※※ホンダとヤマハどっちがいい？※※

スクーター、壊れたので新しいやつ買おうと思います。
ホンダとヤマハどちらがいいですか？
実際、どっちが売れてるの

単発質問スレにより終了

誘導

■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.40■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084413710/

個人的な目的の為に立てたと判断

パパとママ　どっちが好き？みたいな質問だな。

だけどやっぱり　ママが好き〜♪














くたばれ>>1

長々と聞きたいのか？え？

とりあえずキムコを薦めておこう。

単発質問でスレ立てか。

そんなお前は、国産で尤も高い物を買ってＧＤＰに貢献して、謝意を表せ。

やっぱり、本田ディオだろ

カワサキ

ホンダ

ﾁｮﾝﾀﾞｲ

ホンダ ＴＯＤＡＹ 安くていい

(･∀･)

>>1
ビクスクの歴史はマジェスティの歴史です。TMAXはスポーツタイプとしては
唯一の２気筒スクーターで、スイングユニット方式ではないという孤高の存在です。

マジェを踏み台にブランドと販売の弱さを別にすれば最高のスクーターと
なっているのはスカイウェイブです。スカブ650は高速ツーリングスクーター王です。

ピアジオのX9やアプリリアのアトランティックはマジェやスカブに追いついてます。
ピアジオのビバリーやアプリリアのスカラベオは大経ホイールスクーターとして
独自の世界を作っています。ベスパGTはスタイル、軽量さ、高出力さで秀逸（高いけど）です。
ピアジオX8はヘキサゴンやHONDAフュージョンの後継車的ポジションをゲットしました！

カワサキはスクーターに乗り遅れました。ホンダは、物真似スクーターを作ってます。
台湾メーカーに近く、韓国メーカーよりは少しマシ、中国メーカーよりはまあマシです。
ヤマハ、スズキ、ピアジオ、アプリリアとは身分自体が違います。四輪業界の住人です。

>>15
フュージョンが、『今』のスクーターだと思ってないか？
初代の発売の頃、マジェスティは影も形もなかったのだが。

いやいや、ﾔﾏﾊｦﾀになると
こんな風に物事が歪んで見えるという、
よいサンプルなんですよ。

>>1
















カワサキにしろ！

sageろバカ！

>>1









スズキにしろ？

俺のＩＤが本田最強を物語ってる！！

>>21
一瞬、『おおっ』と思ったが、
ノー・ホンダとも受け取れるな、それ（笑

んじゃヤマハ応援するでつ、、、、

250cc乗りなのでホンダ

>>1様

御購入を検討頂いていると聞きました。

つきましてはカタログ等をお送りさせて頂きたいと思いますので

ご住所・e-ｱﾄﾞﾚｽ等をお教え下さい。

この掲示板に晒して頂いて結構です。

粗品等の準備がありますので是非御願いします。

それではよろしく御願い致します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ニダ

エンジンの作りに関してはホンダですな（バイク屋情報）
ただしデザインやカスタムパーツではヤマハの勝ちですな

一流のスクーターメーカーは400cc〜460ccの水冷単気筒搭載車種を持つ。
スカブ400とマジェ400は欧州向け中核車種、250は国内向け派生車種。
下の車種としてはバーグマン125/150，マジェスティ125/150/180。
ピアジオがビバリー500やジレラネクサス500、X9-500を持ち、
その下にX9-250/200、X8-125/200を持つのと一緒。
アプリリアがアトラン500やスカラベオ500を持ち、
その下にアトラン125/200/250やスカラベオ125/200/250を持つのもそう。

フォルに400や500は出るのか？どうして銀翼400の実売価格は激安なのか？
KYMCOやPGOに二輪部門を売却する可能性は？

フージョンはマジェより先だよな？
俺は、国内4社全てがいいと思うんだけどなぁ。
ビクスクなら間違いなくスズキorヤマハ。
原二なら国内4社(今、125cc海苔)。
250ネイキッドならホンダorカワサキ。
400ネイキッドならホンダorカワサキorヤマハ。
クルーザーならカワサキorヤマハ。

ジャンルによってメーカーも変わってくるんだよ。
でも、どちらかと言うとヤマハ寄りかな。

フュージョンは前世代スクーター。だから中国あたりにコピー機作られて
千葉とかで堂々と売られたりしてるわけだ。今時、足踏みブレーキ、
小径ホイール、低剛性フレーム、見切りの悪いノーズ（よく割れてる）、
情けないエンジンパワー、効かないブレーキ、専用ヘルしか二個入らないトランク。
似たコンセプトのPiaggioヘキサゴンがX8にモデルチェンジしているのに
フュージョンは化石のまま製造販売中。

で？
前時代だからスクーターじゃないとでも？

まさかとはおもうんですが、
そんなにあらさがしや中傷しなくちゃならないほど悔しかったんですか？

まさかねぇ。

前時代の話をするなら、ベルーガとかジェンマとかも出てくるぞ。
ザ・スクーターなベスパも出てくるぞ。昔々からオートマもあるし、
今でもハンドシフト新車を売ってるぞ。
ヴェクスター150とかも初代マジェと並んで売られてたし。

日本でのビクスクの歴史はマジェスティから始まった。
ホンダは乗り遅れ、追随した。これは事実。
現在発売しているフュージョンは絶版後に、中古市場での動きや
逆輸入に刮目させられたホンダが国内向けに再発売したもの。

ヤマハが活性化して本田が便乗でウハウハ。

まあ、マジェスティも最初はそんなに売れてなかったんだけどね
所さんが雑誌かなんかの企画かなんかでカスタムしたんだっけ？
それでカスタムブームなんてのがやｔぅてきたので一気にぽーんと売り上げが跳ね上がったんだけどね

カスタム用としてビック系は売れているけど、ただ単にツーリング用としての用途だったらどうだったかなあ、と今になって思う
私は好きだけどね。

tころさんってあの所さん？あの人アメ車オンリーなんじゃないの？

最近オフ車のエンジン掛けるCMやってなかったっけ？

デザインはヤマハの勝ち

まあ「バイク単体」ならヤマハの方がシャープな感じがするね。
俺も先鋭的だと思うよ。
だけど、肝心の部分なんだが、
人が乗ったら、まるで浮いてるデザインだとも思うよ。
バイクだけならカッコイイのに、人が乗るのを拒否してるような物に見える。
ＳＲやＸＪＲはそうは思わないけどね。

その次がスズキでついでホンダだと思ってる。

逆に川崎のバイクは、バイク単体だと一番垢抜けてない。
ダサイと言ってもいいと思うくらい悪い意味での奇抜だったり、無骨だったりすると感じてる。

そんなカワサキだけど、人が跨がったらアラ不思議。
どんな格好をして乗っても、決して乗り手の体格や格好を拒否しない。
なんて人を拒否しないデザインなんだろうかと思う。いつも。
まあ、俺のセンスなんて、どうせ他人とは違うから、書きたい放題なんだけど。

でも、俺は二度だけカワサキに乗ったくらいで、ホンダ乗りなんだよな。
やっぱり、買ったヤマハがカワサキ同様、すぐ壊れたのも厭だったんだけど。
今まで特別困った事がなかったのもホンダだけだし、
人が付けた８０点だから気にしない。壊れ難くて言うことを聞くバイクが一番だ。

断然ホンダ！ヤマハ車とは造りが違います。ヤマハ車はちゃっちいし、すぐにサビが出ます。一ヶ月前に新車でマジェ１２５買ったけどもう、いたる所サビだらけ！

VTR250を定価298000円にしてみろ！

はて? ヤマハのラインナップに
VTR250と競合する車種があったでしょうか？

APEもバリバリ錆びるけどね
モンキーのときもそうだった

国内小排気量車は価格競争が激しいから
粗悪な品質素材を使いがちだよ。ホンダもヤマハも。
中国や台湾で作ってるじゃん、最近の50ccスクーターとか。

ホンダは四輪が主体になっていて、発電機や耕耘機と二輪は同じ扱いだよ。
利益だけ考えてるから、北米向けのGLみたいな車種が中心だし。
国内向けはDQN向けのオモチャを出してるつもりにしか見えない。

ヤマハにもホンダ的な傾向は出てきた。北米向け、欧州向けの
各ラインナップを国内向けのそれと比べてみるとよく分かる。
国内向け二輪に明らかに手を抜き始めている。
http://www.yamaha-motor.com/
http://www.yamaha-motor-europe.com/

プレストが輸入販売しているヤマハ社の豊饒なこと…
欲しいバイクは国内向けよりこちらにたくさんあるという悲しさ。
http://www.presto-corp.jp/
モトコが輸入販売している欧州ヤマハの純正オプションもヨダレもん。
http://www.motoco.co.jp/

マジェＣとフォルツア機能的にはどっちがいいと思う？

キムコ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ニダ

マジェCとフォルの場合はフォルの方がいいかな。
GマジェとフォルならGマジェの方が絶対いいとおもうが。

>>42
ヤマハのヨーロッパのスクーターはどれもかっこいいが、国内のは...
同じJOGの名前でもどうしてあんなに違うんだ？

・・・・・HONDA。

>>45
Ｇマジェとマジェ400ならマジェ400の方が絶対にいい。
マジェ400とスカブ400は質感と足つきで痛み分けの互角。
マジェ400とスカブ400よりアトランティック500やジレラネクサス500の方がスポーティー。
マジェ400とスカブ400よりスカラベオ500やビバリー500の方が実用的でお洒落だ。

TMAXは無敵、孤高の存在。DQN仕様の黒TMAXなんか叩き売って、04年型の国内投入しろ！
銀翼400/600はKYMCOエキサイティング500がライバル。

ぎょえ〜
http://poetry.rotten.com/chopper/index5.html

なんか、ここで、ヤマハを得意気に語ってる奴って、

なんで　ス　ク　ー　タ　ー　の　話　ばっかりしてるんですか？
『てーまっくすむてきーここうのそんざいー』
はいはい、いいですよ、それで。ｷｭﾝｷｭﾝ！


スクーターﾏﾝｾｰ野郎以外の、ヤマハ大好きさんの降臨求む。

CMみてR1かっこいいと思いました。

ＹＺＦ７５０ＳＰマンセー

新たな珍達！！
http://poetry.rotten.com/naked-people/

>>48
Gマジェとマジェ４００くらべてませんよ？？

>>53
中には勃起してる奴が２〜３人いるのではナカロウカ

ホンダとヤマハのスクーターの話するスレだろ？
ホンダ信者ってホント意味がわからん

>>34
あの所ジョージさん。
雑誌デイトナにて、
「このスクーター（マジェ）、いい素材だねぇ」
「俺だったら、こう乗る」→ローダウン、ショートスクリーン化構想
その後、同雑誌にてお披露目。
今のビクスクブームの立て役者。

　　_、_
（　, ﾉ` ）　　　　
　　＼,; 　ｼｭﾎﾞｯ 　
　　　　(),　　　　　　　
　　　　|E|

　　_、_
（　,_ﾉ` )y━･~~~　どっちでもいいだろ・・・　

エンジンの丈夫さなら本田だな

人に優しいつくりなら山羽でしょう

単に好みでしかない

欠点があってｵｽｽﾒできないメーカーは某(ry

>>50
>なんで　ス　ク　ー　タ　ー　の　話　ばっかりしてるんですか？
１の問いかけから始まったこのスレはスクーターのスレです。

スクーターは、2004年度第一四半期の国内二輪車売上の3/4を
出荷台数でも売上金額でも超えました。スクーターが二輪車の
中核車種で、ミッション付きバイクは少数派となりました。
このノークラッチ車優勢傾向は今後、逆転することはありません。

下らん煽りはいいから、ホンダとヤマハどっちがいいのか君なりの見解をくださいよ

>>57
思い出したよ。黄色いマジェスティにのってた
というか所さんは究極優しい人だから、多分スクーター関連の関係者に企画出されて、いいよ。って言ったんだろうな。
ZOOKのCMもしてたしで、この人は爆笑問題並に仕事を選ばない人だなあ。返す返すいい人だ

所さんは、番組とかの収録現場では役者相手にはナカナカです。
何がナカナカなのは中傷になるので書きません。
彼と一緒に仕事すれば分かります。

スズキに一票

オイラはどちらかといえばヤマハ党です。スクーターだけに限っても、過去から現在まで、
Vino、Axis、Vino Bianco、Majesty125、Majesty250、TMAXのオーナーでした。
さらにスズキやイタリアンスクーターも数台乗ってきました。
ホンダは昔、GL400/500を乗り継いでた時期があります。NSR80にも乗ってました。
この夏、APE100を遊び用に買おうかなと思ってます。その程度のホンダファンです。
Scoopyをデザインしたホンダの社内デザイナー（女性）の
講演を聴いたことがあります。制約条件の多い中、いい仕事を
されていると尊敬しています。フォルツァや銀翼に敬意は感じません。
フュージョンやフリーウェイは出た当時は画期的だったと思います。

スクーターはクソ！

所が優しいだって？
冗談だろ？

なんかこう、上品なバイク作るのはヤマハが上手いよね。
でも、乗るのはホンダですが。

ｱﾌﾟﾘﾘｱに一票。

が、DQN達が目を付け、DQNｶｽﾀﾑで乗ってもらいたくないから
ﾏｼﾞｪでもﾌｫﾙでもお好きに乗ってくださいませ。

男ならラビットと言ってみる

パッソル・パッソーラ

>>65
ずーいぶん乗ったのね・・・
そのヤマハの乗った中で何がお気に入りでした？

ちなみに私はヒューズというばんどがCMしてたスーパージョグに昔乗ってたけど、
その時はなんとなく作りが荒い印象をもってました。まあでもタフでしたね。壊れなかったことはいいことです

>>70
月光仮面の中の人ですか？

マジェとフォルで迷う・・・どっちがええかいの？

>>74
足が長くて理詰めでスクーターを選ぶならGマジェ。
品質感も高く、長く乗って嬉しいスクーターだよ。

地方在住で派手好きなら新フォルツァ。
流行っぽいし、ホンダだと近所に店があってメンテも安心。

エンジンではホンダの頑丈さですね
スクーターでも、メンテしてれば5万キロは壊れないです
実際においらの　スペ１２５も　約4万でエンジンは元気ですｖ

スクーターに限定していうと、プラ外装の丈夫さや質はホンダなんだよな・・・
まぁコケなきゃ関係ねーけどな

ヤマハのプラの艶や、メッキはすぐ駄目になる。

TODAYを買うべきか
BJを買うべきか
なやむ〜

>>79
ﾁｮｲﾉﾘSSｻｲｷｮ。アクセル捻ると走り出す。マジで（ｒｙ

>>80
そりゃ走るべｗｗｗ

スクーターに限定していうと、外装の丈夫さや質はベスパが最高。
だって鉄ボディだもの。傷ついたりへこんだら板金行きだけど。
ヤマハもYSP店でベスパET4売ってるだけじゃなく、
スチールボディとかも大先輩のピアジオから見習えばいい。

>>82
釣りですかぁ？

鉄ボディのベスパっつーといわゆるミッション式の奴だと思うけど、
あれ、重くて高くて作るの大変なんだけど。
錆びるし剛性たらないし、おまけにすぐ傷つくし。
最近のは塗装と鉄板の質下がってる。

それから最近のＡＴ系ベスパ、一部鉄で一部プラだから
その継ぎ目の部分、板金したらあわせるの大変だぞ？？？

日本車が安いのナンデだと思ってるんだか・・・

>>82
ﾁｮｲﾉﾘ加護付きｻｲｷｮ。加護と一緒にｾﾙまで付いてる。アクセル捻ると（ｒｙ

ｳﾞｪｸｽﾀｰ150加護付きｻｲｺｫ。加護と一緒に高速走ろう。

マジェ、T-MAX、トレーシー、CZ150……と
スクーター関係はヤマハが優れてる気がする。
エポックメイキングさという点で。

ほんださぁん、ＣＢＲ１２５／１５０Ｒを国内正規発売してくださいよう！
おねがいしますだぁ。

タイバイクは禿しくｶｺﾜﾙｲから、デザイン変えてくれ

釣られてやらぁ

>>８８
もまいは各車実際に乗ったことがあるのかな？
「タイバイク」とひとくくりにしてくれたレッテル厨くんよ。

>>89
デザインが禿しくかっこ悪いのであって、タイバイクがかっこ悪いわけじゃない

psvA1KwEさんは書きましたぁ〜

>>88
> タイバイクは禿しくｶｺﾜﾙｲから、デザイン変えてくれ

>>90
> デザインが禿しくかっこ悪いのであって、タイバイクがかっこ悪いわけじゃない

読み返してごらん？
日本語じゃ意味通らないから。

いや。
「メイドイン・タイである事」がかっこ悪いワケじゃねーぜ？

と言いたいんだと思われ。。。

それ以前にﾋﾞｰﾉリコールだ藻前ら

日本人なら

＞タイバイク（のデザイン）は禿しくｶｺﾜﾙｲから、デザイン変えてくれ

＞デザインが禿しくかっこ悪いのであって、タイバイク（自体）がかっこ悪いわけじゃない

ってことを理解してくれ

>>94
三国人的にはどうよ？

分かってるけどね。
揚げ足とってみたかっただけ。

>>89もﾃﾞｻﾞｲﾝについて言いたかったんだけど。
タイバイクにもいろいろあるのに、タイバイクのデザインはかっこ悪いから・・
等々言われるとね、実車を各種見たことがあるのかなぁ？
まさか写真見ただけで言ってるんじゃないだろうなぁ？？
「タイバイク」だからかっこ悪いって頭ん中で変換されちまってるんだろうなぁ。
レッテル厨くんだなぁって思っただけ。

なんでやねん。 Ｄ−トラッカーはタイで製造しているんだぞ！
だからあんなに安く造れるだ。
タイ製をパカにするな！

タイ房

>>98
厨房コテが何ですか？

　 三|三
　　イ `＜　　　　　　　　 　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　　_|＿
　　￣　　　　　　　　　　 　 ／. : : : : : : : : : ＼　　　　　　　　|＿　ヽ
　　　∧　　　　　　　　 　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　　　　　　（j　　）
　　 /　 ＼　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　　　　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　　　　　_ヽ＿∠
　　└┼┘　 　 　 　 　 {:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　 　 　 ｌニl ｌ ｜
. 　 |＿|＿|　　, ､　 　 　 { : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　 l─| l 亅
　　　_＿　　　ヽ ヽ.　　_ .ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　　　　　　　 _
　　　 ／　　　　 }　 >'´.-!、 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′　　　　　　l　 ｀ヽ
　　　´⌒)　　　 |　　　 −!　　 ＼` ｰ一'´丿 ＼　　　　　　　l/⌒ヽ
　　　　-'　　　 ﾉ　　　 ,二!＼　　 ＼___／　　　/｀丶､　　　　　 _ノ
　　　　　　　 /＼　 ／　　 　＼ 　 /~ﾄ､　　 ／　　　 l ＼
　　　　　　 /　、 ｀ソ!　　　　　 ＼/l::::|ハ／　　　　　l-7 _ヽ
　　　　　　/＼　　,へi　　　　⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、　　　 |_厂　_ﾞ:、
　　　　　 ∧　 ￣　,ﾄ｜　　　 >‐-￣｀　　　　＼.　　| .r'´　　ヽ、
　　　　　,ﾍ　＼_,. '　| |　　　　丁二＿　　　　　7＼､|ｲ　_／￣ ＼
　　　　 i 　 ＼　　 ハ��　　　 　　 |::::|`''ｰ-､,_/　 /＼＿　 _／⌒ヽ

http://up1.dot.thebbs.jp/img/1072589226074088.jpg

　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>100
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪
http://www.omosiro.com/~clubkids/photo/memory/hikare.avi
http://masada2000.org/impalement.asx

鱸最高！

ヤマダ

HONGDA

>>101
見飽きたぞ糞やろう

ヤマハがとてもいい
次にスズキがいい
カワサキはガチャガチャが嫌
ホンダはともかく格好悪いよ

所さんは２、３週間前駒沢通りをアメ車のオープンカーで爆走していました。
所さんのT-MAXはかっこいいと思いました。
バイクのおじさんが言ってましたが、４輪メーカーの２輪は良いと言ってました。

ただスカイウエーブは燃費が悪いです。

やっぱりヤマハでしょ
デザインは大人っぽくて、性能もいい
ホンダは性能はいいんだけど
子供っぽい

スクーターなら
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/67166033
これが一番いいだろ

ヤマハはパッと見良いように見えるが
肝心な所を手抜きしてるようで買う気がしない。

>>111
ある意味で最高のスクーターだなｗ

>>112
肝心な所は流石に手抜きはしないよ、乗ってる人が死んじゃうからさ
大して影響がでない所は手を抜いてるけど

ヤマハはホンダを凌駕する気概を持って欲すぃ

【欧州というか世界スクーター市場】
スカブ400で大人気を博しポジションをゲットしたたスズキ。バーグマン150も！
TMAXが不発でマジェ400でスズキ追撃のヤマハ。マジェスティ180も！
伝統の名をもってスズキ＆ヤマハを迎撃するピアジオのX9。ジレラ500やX8も離陸！
スカラベオ200/500のヒットに元気付くアプリリア。アトラン250/500も発進！
銀翼400/600で笑いものになっただけのホンダ。タマは無い…。＠150で戦う？
地上滑走を始めたKYMCO Xciting 500。

>>1
スクーターの選択で、ヤマハとホンダは格が違いすぎる。
10万円以下の安売りスクーターとかから選ぶなら、
KYMCO、PGO、ホンダ、その他韓国メーカー等だろう。
高速道路を走れたり、二人乗りできるスクーターなら、
スズキ、ヤマハ、ピアジオ（ジレラもベスパも）、アプリリアが４大勢力。

なんでか知らんけどＹＡＭＡＨＡばっかり乗り継いでる。
ＨＯＮＤＡは性能も伝統もしっかりしてるし憧れるんだけど
ＳＵＺＵＫＩやＹＡＭＡＨＡに興味を持つ。

素人なんでてんで細かい事は分かってないんですけどね。
とりあえず今まで興味を持ったのは
ＳＶシリーズ（400クラスで考えるとコレ、650も1000もそれぞれいいよね）
Ｖ−ＭＡＸ（まぁ誰もが乗りたがりますよね）
ＧＳ１２００（あの形状がなんかそそる、ﾏﾆｱｯｸな方向にｗ）
ＹＺＦ−Ｒ１（最高速よりも峠最速ってのがツボ）
トリッカー（乗り回してこてんぱんに遊び倒したい１台）
Ｒ１−Ｚ（２ｓｔってのもいいし、あの形もﾁｮｰｶｺｲｲ）

結局行き着いたところは、大型欲しいけど金が無いでＴＲＸ８５０ｗ
まぁ、気に入って買ったから十分満足。
そんな２０歳のガキの戯言でしたとさ・・・

>>119
いい趣味だねー。
SVは400が形いいよね。VMAXもいい、ずっと売り続けて欲しいよな。
GS1200SS、青白も良いけど初期の黒一色も良い、
デカいスクリーンといい、足つきといいツーリングが楽だよ。
YZF-R1、田舎に住んでたら１台欲しいね。磨いても楽しそう。
トリッカー、昔TYやXTに乗ってたんでスゴク欲しいよ。
R1-Z、昔RZやTDRに乗ってたんで（以下同文↑）。
TRX850、いいじゃん、すごくいいよ。トラスデザイン、カッコイー！
36才の俺はSDR200やGOOSE350も好きだよ。

いつのまに船外機になってたんだ＞VMAX
http://www.yamaha-motor.jp/marine/lineup/outboard/v-max/
Vブースト無しの国内仕様も今はもうないのけ？

SUZUKI

おいら、ヤマハに一票。

エンジンとシャーシー。共にホンダに一票。
特に長距離走行性能と耐久性はホンダの圧勝！
両メーカーのバイクに乗り継いだユーザーの意見ですが何か？

塗装や仕上げは昔からヤマハの方が定評があった

ｽﾏｿ、たいゆわんヤマハで。
カウルを注文したら、色、ちょっと違うし
(注文したヤツの方が色褪せてるがな！)
オマケにクリア塗装が極薄で、
ビス穴の回りは完全つや消しだし。

>>127
そんな台湾山羽のチープさはPopで楽しいじゃん。

やっぱ、通はヤマハなんだよな。

ヤマハの塗装はすぐに艶がなくなるから駄目だ。
ヤマハのメッキはすぐはがれるから駄目だ。

錆びたらパーツを買い換えようよ。楽しいじゃん。再メッキもいいし。
俺が下駄代わりに乗ってる台湾ビーノ125なんか交換部品だらけだよ。

ホンダとヤマハの好きな そんな貴方こそ YAMUDA！

詳しくは以下参照
http://ocn.amikai.com/amiweb/browser.jsp?url=www.mawhora.com%2Fimage%2Fcawol%2Fk1color.htm&langpair=9%2C2&c_id=ocn&lang=JA&toolbar=yes&display=2

>>132
恥ずかしい・・・見てるだけでもう寒い・・

すずきは 国産だから 本当いいよ

俺的デザイン比較
R1＞＞1000RR
XJR＞＞CBSF
CB400SS＞＞SR400
FTR＞＞TW

うほ

バイク、スクーター共に
排気量クラス比較でホンダの方が良いのは
GL1800とAPE100くらい。あとは全部ヤマハがいい。
GL1800とAPE100にはヤマハに競合車種がないからなんだけど。

>>137
かわいそうな人ですね。

ホンダに乗れば幸せになれるよ

さっき、銀座４丁目の交差点で信号が変わり、
急停車したヤマハTW200にHONDAフュージョンが
停まりきれずに追突し転倒したのを見た。
追突されたTW200のお兄ちゃんは飛散した
フュージョンの破片を集めてあげていたよ。
復刻スクーターを出すなら、今の交通情勢に合わせて、
せめてブレーキは改善して発売すべきだと思った。

そこでホンダの追突軽減ブレーキシステムですよ

Fusionだけに、破片を集めれば自然に元の姿に戻るんだろうか。

葉月　いい！

カワサキが一番なんだよヴォケ！

ｹﾞｺｹﾞｺ　皮先？ｐっ

ホンダはいいバイク作るよ。デザインも好きだ。認める。

…が、しかし!買うならヤマハでしょ♪(´∀｀)
ZXなんかZRに比べりゃクソ遅いし、NSR50よりTZM50Rの方が早いし、CBR600RRもイイけどYZF-R6なんて｢ワインディングキング｣の異名を持ついいマシンだし。

走りのTMAX、快適さのマジェ400
先進のスカブ650、安楽さのスカブ400
燃える銀翼600、激安叩き売りの銀翼400

二輪の国内販売台数の2/3はスクーター
その有様がこれではホンダに未来はないよ
（欧州の同クラススクーター市場でも大惨敗）

すくーたーばかり売れるのは悲しいね
まぁ本田が本腰で豚スク造ってないのは誰が見ても明らかだからなｗ
何だっけ？最近出したフォルッァか？どーなんだ？
正直スクーターなんぞ買わんけどな

我道を行くカワサキ
トータル性能のホンダ
普通なヤマハ
物好きスズキ

俺はこんなイメージ。

皮裂きのえぷしろんが鱸の空波に見えてしまうのは漏れの脳内革命？

スクーピー125/200とか出せる社内的雰囲気があれば
ホンダの二輪事業もまともになるだろうけど。
DQN向けの250スクーターしか出さないあたりが
ホンダの限界。かつて族車とオヤジ車ばかり連発して
傾いた日産に似ている。

go---n

そんな糞メーカよりYAMUDAに決まってんだろハゲ

２スト　ヴェルデしか選択肢が無い訳だが。
小排気量で４ストって。。

り-ど100さんがまだ売ってんべさ。
ゆーろっぷﾃﾞｻﾞｲﾝのがさー。

２ストエンジンは文句無くヤマハ。
オイル切らさなけりゃ絶対に壊れないし、いつまでもパワフル。
昔のヤマハはタンクが錆びるのだけがネックだった。
ホンダの２ストは普通に壊れる。
フロントフォークもクソみたいな作りだったし、手抜きの見本市みたいなスクタだったわ。
母親のはスグマフラー詰まったし。

４ストはやっぱホンダ。
・・・とか思ってたらこれまた普通に壊れた。エンジン部品ほとんど交換だと？あほかもうこんなスクタいらんわ。
どえらい遅さだったしな。すかしっ屁みたいな加速だった。
ヤマハの４ストはどうなんだろうね？

今乗ってるキムコは外装の作りがタイワ〜ンだけど、エンジンに足回りはエエわ。
早いし。ただオイル食い過ぎ・・・

こないだ借りて乗ったリモコンレスJOG（リミッターカット済み）が一番良かった。
壊れないエンジンに堅実な車体って感じ。次はこれかな。


数年の内に排ガス規制で消えるんですか？そうですか・・・

でもなあ・・・・・・・
ラインナップ見るとHONDAはカラーオーダーやリッターまでラインナップしてるのに、
国内見捨てたようなYAMAHAのラインナップはなんだ（怒

くらいの差があると思う。
HONDAは少し別の方向でがんばってるよ。

ジパングツーリングの今月号の編集後記見た！？「町の壁などに描かれたグラフィツクアート
を・・・最近驚きの作品を発見・・・芸術的に描かれた・・・」かかし
社会問題にもなってる犯罪行為を褒め称えてるんだぞ！俺はもう買わんことに
したよ！そこの会社が出してる本全てね！！

>>158
http://homepage.mac.com/ryomasuda/Saigoku/Nagara/yoka/nagara.html

ラクガキ(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!

大阪の謎の落書き。漏れも何回か見た。

スレ違いでしたｽﾏｿ。

漏れが今興味あるビクスクの顔（マスク）の見た目で独断で判断すると。

HONDA：NEW-フォル＝猫（猫好き）

YAMAHA：Gマジェ＝ゼブラ星人（キモい）

SUZUKI：スカブ＝ド根性ガエルのヒロシの子分（名前忘れた･･･）

といった感想なのでHONDAかな･･･(ﾟεﾟ)

ヤマハの(台湾製だっけ？)グランドアクシスはやばかったね
買って半年くらいでやたら修理代が掛かるのよ
乗り方も結構ハードではあったけどさ
新車で買ってアレはねーな
燃費はひでぇし
まあ値段相応ってか

ホンダは値引きが少ねぇし難しいべ(漏れ様の近所比)

>>156
キムコはホンダ系だよ

フォルの顔はプレデター（オバケ宇宙人）に似てて醜悪

>>161

こちらの地元近辺だとホンダとスズキの店の方が値引が良くて
ヤマハが値引渋いんだが・・・・・（東三河）

とりあえずフルパワーじゃ無くて良いから
YZFR1の国内仕様出て欲しい。
納車待ちで夏まで待つのは正直辛い
あと何ヶ月待てば良いんだ・・・・・・

すいません、誰か大阪でディオにアドレスＶ100のエンジン載せ変えてくれる、
ショップしりませんか？

原付坊の無免許運転に加担する訳にゃいかねーな！

マルチだし。

>>1
ヤマダ

>>1
ヤマハがいい
逆輸入車を信頼できるお店で買いましょう！

ヤマハファンだが最近ヤマハのマシントラブルの話よく聞くね。最新のモデルで。
ヤマハ車は３台経験あるがいずれもトラブルはないんんだけどね。
でもその３台は結構熟成が進んだモデルだから、もしかしたら最新系は弱いのかな？

ホンダかヤマハかという悩みの延長線にはスズキがあるんだな
考えれば考えるほどスズキになっていく

>>169　利益の出る体質を作るとかほざいてるハゲのせいでコストダウソ
しまくりだからな。

どっちでもいいよ・・
そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所の吉野家行ったんです。吉野家。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、１５０円引き、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと（ry

高速道路を走れるスクーターに関しては
スズキとヤマハが日本の２強
ピアジオ（ジレラ、ベスパを含む）とアプリリアが欧州の２強
追いつこうとしているのがキムコ、ホンダ、プジョー、マラグーティ他

軽二輪以上のスクーターに関しては
ホンダはヤマハの敵ではない

ホンダ最強。
イメージ戦略上手い割に
ソニーみたく製品がクソという事が無い
日本で数少ない優良企業。

でも、原スクだとZZがあるからヤマハかな。
早いよねこれ。

すくなくとも外車のトラブルさえ覚悟の上で買わない限り
ホンダ、ヤマハ、スズキ・・・・・・・えっと・・・・かわさき
は良いバイクだと思うが。

>>176
ZZはスズ…

二輪車出荷台数の2/3以上がスクーターとなった今、ホンダ手持ちのコマは…。

メインの欧州市場で全然売れない銀翼600（TMAXやスカブに負けまくり）。
大安売りの叩き売りでも全然売れない銀翼400（異常に重すぎる豚スク）。
お子ちゃま向けオモチャ（擬似シフト他のデコ）満載だけど海外では相手にされないフォル。
フレーム剛性もブレーキ性能も前世紀のままでリコールされないのが不思議なフュージョン。

漏れはメーター萌え人間（松本零児世代）なんでGマジェはだめだ。
なんだあの貧弱なメーターは･･･(´･ω･`) 液晶の扇子模様にも萎える。
まだマジェCの方がゴージャスでマシだ。でもマスクは嫌い･･･
だから漏れは、NEWフォル!!(ﾟ∀ﾟ)

Gマジェ（欧州向けはマジェ400のみ）とかTMAXは欧州向けの車体だろ
ヤマハ社内には本当のところ、タコメーターでさえ、バカ臭さが漂うから
付けたくないという気持ちだってあるだろう…。少し前までTMAXに
タコメーターがなかっただろ。シフト機能のないスクーターには不要という判断。
マジェだって一つ目ヘッドライトの頃はタコメーターがなかった。不要さを削ぎ落とした、
シンプルな装備にしっかりした基本性能が知的でかっこよく見える世界が欧州市場。
しかし、X9、アトランティックなどを見ると南欧のミーハー向けに日本のデコトラ趣味が
影響を与えている事実もある。台湾や中国、韓国のメーカー製ビクスクはデコレーション
満載仕様になりそうだよ。松本零士センセイ仕様のマジモトゲージがあふれるかもね！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　やっぱカワサキだカワサキ。
　|偽|⊂） 　 クーラントがミッションオイルに以下略とか
　|￣|∧| 　　 KIPSが固着して以下略とか、ｷﾆｼﾅｲ
￣￣￣￣￣
#サイレンサーが振動でもげたのはちょっと凹んだ

山葉

ボッタクリ整備料金の請求、整備能力に疑問を覚えた店の数
ヤマハ系ショップ＞＞＞＞＞ホンダ系ショップ

そろそろ決着つけるか

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0949.wmv
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0948.wmv
http://pya.cc/pyaimg/img/2003121008.wmv　　　
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0089.wmv
http://jya.jp/jack/tmp//1085496383.wmv　

歴史どうこう言う気はないが本田の方がいいです
全てのスクーターにおいて
根本ががホンダが基本だしホンダにしか出来ないメリットが多すぎ
（特許関係ね）それを無理してホンダのような作りにしたがるから
他メーカーはぼろが出る
なんでヤマハ　スズキは走行中にプラグが外れたりするの？？？
２５０ｃｃももともとホンダの独占市場だったのしらないのかぁ？
２５０ｃｃスペイシー２５０から作ってるっていうの！

新世代のスクーターは50ｃｃのタクトの１９８０年から
大きいものは１９８２年リード125、ジェンマ125、そしてシグナス１８０。
YAMAHAが先陣で玉砕。
250でヒットさせたのはHONDA。
大型スクーターの先駆けはフュージョンでHONDA。
数年後に
YAMAHAマジェスティで大衆化。

まあイイ勝負じゃないかな、両社とも。

（今に比べれば）それ程売れてなく、認知度も低かった２５０ｃｃスクーターを世間に広め、
流行らせたのがヤマハだって事だね。

しかしマジェスティの出現で、若者の間で流行り過ぎてしまったとも言える・・・

ジンジャーに一票

スクーターの歴史はピアジオの歴史だ。世界最初のスクーターはピアジオが作った。
現在もベスパ、ジレラ、ピアジオの３ブランドを抱えるスクーターメーカー。
日本国産スクーターは、スバルのラピッド号に代表されるMTで足ブレーキ時代、
ヤマハのMajestyに代表されるATでリアもハンドブレーキの時代に二分されるだろう。
ホンダはジュノオが面白いけれど、スクーターの歴史ではいつも脇役だし、現在も国産では三番手だ。

なんでＳＵＺＵＫＩがあらかじめ選択肢から外されてる！
差別じゃ〜

鱸はアドレス１００だけじゃんか

各メーカー共、設計製造時の基準が違いまして、二輪車では誉田が一番厳しいそうです。

>193
ためしにマジェ+Gマジェとフォル+フュージョン+フォーサイトで販売台数比べてみ

>>195　ストマジっていうヘンな子も居るよ＾＾　DNAと仲間　かな??

鈴木は鈴木なりに独自のやりかたでそれなりに、
売れているからいいんじゃないの？ホンダとヤマハができないことをやっていけばそれなりのニーズはあるはず

ラピッド号とは、ラビットスクーター↓とは別物ですか？
http://www.ne.jp/asahi/rabbit-house/yamada/s82.htm

ラピッド号はラビット号の誤植。
大学院時代、所属講座の教授が乗ってた。
スズキはユーディーミニ50、ジェンマ125、
ヴェクスター150、スカブ400のユーザーだった。
スズキもいいスクーターメーカーだよね。
実は今もヴェルデ50持ってる。

ヤマハとスズキが良いよ。どちらかといえばスズキ。
ホンダは落ちこぼれた。ヤマハやスズキの相手にならないほど落ちぶれた。
カワサキは孤高の存在。特殊二輪メーカーとしてマニア向けに健闘して欲しい。

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20040610AT2M1000A10062004.html
ホンダ、米国でのリコール急増・今年累計119万台に
ホンダの米国でのリコール（無料の回収・修理）台数が急増している。
9日現在における今年の累計リコール台数は約119万台（２輪車を除く）と
なり、昨年の年間リコール台数（約90万台）を上回っている。
部品の共有化率の向上などが原因とみられるが、日本勢の中では際だって
多い。

部品共有化なら日本で売ってる車もヤバいのではないでしょうか？
もうコッソリ修理はできないだろうし、日本でも早くリコールしたら？

Ｈは真面目なだけとちゃう？
他社は・・・

ホンダは、現状のままに、四輪に経営資源を集中して二輪に手抜きし続けるなら
競技用車、実用車（カブ）、米国向け豪華ツアラー（GL1800）を残して
二輪から撤退した方が良い。もうダメになったホンダ二輪を諦めきれない
ホンダファンが不憫だ。見ていて気の毒でたまらない。

ＣＢ４００ＳＳ買っちゃった

>>207
購入オメ。バイクらしいバイクですね。
こういうバイクがたくさん売れると良いね。
ボディカラーは何色ですか？

(・∀・)

>>208
白赤です。
煽るとコケそうになるので、煽らないでやって下さい。
あと、ＳＲ海苔さんイジメないで下さい。

ﾉｰﾏﾙで乗るならホンダ。改造して乗るならヤマハ。
利便性を求めるならホンダ。走りを求めるならヤマハ。

Ｇマジェにリコール発生ですな。
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2004-06-10/index.html

>>212
SR海苔は優しい人が多いですよ。

>>212
いい色だな、と思います。ちょっとレトロな感じがお洒落！
CB400SSのような趣味のいいホンダ車が増えますように（祈）。

ホンダ二輪開発拠点＝ださいたま

ホンダ四輪開発拠点＝ほとんど東北の北関東

ホンダは何もしなくても速いバイク。そしてその歴史はカブから始まった。世界のホンダ。
YAMAHAは・・・、ピッ・・・ピアノ？とか楽器？

ホンダの原点　＝　バタバタ

なるほど、
ヤマハの美しさは楽器の機能美から来てたんだな。

>>216
埼玉　vs　静岡　か

今年のmotoGPは面白くなりそうだね
YAMAHAのバイクも一気にレベル上がりそうだし
HONDAもうかうかしてられないな

ヤマハの美しさはヨットの機能美ともつながってんだな。

剛性や耐久度でホンダ、見てくれの美しさでヤマハか。
こういう部分ではバランス取れてるんやね

= = = = = = = = = = = = = =
1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維ブーム"ガチャ万"成金を目指して
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車「バタバタ」を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。
= = = = = = = = = = = = = =

闇市業者が闇金業者に見えた‥

SRはどのバイクよりいい音色出しますな。

NSRのほうがいい音だすＹＯ！ＳＲなんかに負けないね。

>>223
「剛性」と「強度」ごっちゃにしないように！
「耐久度」も「耐久性」と言った方が通っぽい（w

>>225似たようなものらしい

＞＞227
確かにNSRもリアルバイクって感じの音ですよね。てか音で速いバイクって感じがしまする。

ホンダ
目線を向けた方向にすぐ曲がる。
誰でも大差ない旋回性を得られる。
フロントへの依存度が高く、蛇角が大きく感じ、
ヤマハ車乗りは巻き込みの不安を覚える(俺だけか？)

ヤマハ
ライダーの積極的な動きを要する。
が、ツボにはまると、安定して高い旋回性を発揮する。
基本的に安定志向のセッティングのため、安心して攻められる。
そのため、コーナリングスーピドが高い。(と思う)
バイクを支配している感覚が強い。(と思う)


俺？当然ヤマハ派だ。
といいつつも、レースではホンダ車だった・・・

レース用途とか荷物運搬とか配達業務とか軍用とかにホンダは向いてる気がする。
バイク歴30年にして今まで一度も買ったことがないけど、真面目な感じがする。

>>224
ホンダは紡績業がルーツかぁ
そういえばホンダ、青山に本社があったり、原宿にアパレル店があったりするよね(＾＾；)

ﾌｧｯｼｮﾝ系？

>>233
ついでに、トヨタも紡績機械がルーツでごじゃる

豊田自動織機でつかね？

そういえば、スズキもだ

カワサキもですね。

ベスパやジレラのピアジオ社は120年前に操業の輸送機器メーカー。

PS250が青山のショールームに展示してあったんで
またがってみた。なんか初代のVANVAN125みたいな感じ。
久しぶりにホンダのオリジナリティが感じられるスクーター。

>>240
これね。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ps250/index.html

>>240
おら、やっぱりヤンマーがエエな・・・
やっぱ耕運機はヤンマーだべ？

んにゃ、井セキじゃ！

クボタも捨てがたい。
三菱は･･･大丈夫か？

？

やまは

素人が街乗りする分には別にどっちでもいい

ヤマハがいいよ

ヤマハXG250 VS ホンダPS250
禁断の対決。
笑うのはどっち？

ホンダの詐欺は真実だった！
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1071503050/

ホンダFTRとヤマハTWだったらどちらがいいですかね？素人なもんで。

スズキのVanVanだろうな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　カワサキの250TRだな。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

XL230も乱入

>>224

どんな販売店でも買えるスズキがいいよ。
ヤマハとホンダは店を選ぶからキライ！
ヤマハ等だったけどスズキに寝返りました。

意味不明の日本語なり↑

やっぱヤマハしか考えられないなぁ。
どれを較べてもヤマハの方がカッコいいし。
バイクはカッコよくないといかん。

>>258
チョイノリだけだろ？どこでも買えるのは。
ていうか乗り捨てOK？慈善の雨傘？

おいらはバンドマンだから
ヤマハかな

ホンダが楽器つくったら
センス悪そうだ

デザインは明らかにヤマハの方が気合入ってるんだよな〜。
ヤマハのバイクがカッコよすぎるのか。それともホンダのバイクがダサいのか。

ヤマハ車しか所持したこと無いけど、ヤマハ車は質感の詰めが甘いように思う。

確かにデザインはいいんだけど、本田やスズキはストリップにしたときでも
結構キチキチだったり中身の配管が綺麗だったりするけどヤマハ車はかなり
キモイ。

外見や乗り心地なんかはリア過重でステップきっちり践めば勝手にバイク
なりにコーナー抜けてけるのばっかりなんだけど．．．．


つうかやっぱりVFR750PとかP仕様だから質感いいんじゃろか(?)

ランディー丸山は、当然ヤマハですＹＯ〜(￣ー￣)

ヤマハ

ホンダがいいのはわかっているんだ！
でもどうしてもヤマハが好きなんだよう。

下取りとか中高年者へのウケはホンダが一般的には良いだろう
だけど
デザイン、品質、性能の総合商品力では
ヤマハやスズキの敵にはなれない
あまりに魅力が乏しくつまらない商品構成だ

会社の歴史を思うと
HONDAだな。

YAMAHAはピアノでも造ってりゃいいよ。
マークも3本音叉だし･･･

しかし、なぜか、HONDAの車やバイクには
音楽用語が多いな。プレリュードとかタクトとか。
HONDAサウンドとかも言われてたな･･･。

歴史だけなら３世紀続くピアジオとか

戦前からのハーレーに勝てないのか

>>270
バイクは４年ローンでＣＢＲ１０００ＲＲを
あと普段の足にＤＩＯＺ４買って
しまっているジュビロサポーターの俺って・・・・・・・・・
・・・・・今はグランドマジェスティかトリッカーの
どちらかを夏のボーナスで買おうと目論んでいるんだが・・・
・・・・・・・いや・・・・ホンダ、ヤマハ、スズキ
も地元（浜松）近いから好きなんだけどね・・・・
優柔不断ですいません。

= = = = = = = = = = = = = =
1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維ブーム"ガチャ万"成金を目指して
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車「バタバタ」を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。
= = = = = = = = = = = = = =

俺のイメージ

家電に例えると
ヤマハ＝シャープ
ホンダ＝松下電器

ヤマハは先見の明があり、新しいことにトライする。
ホンダは熟成(パクリ？)を得意とする。

人に勧めるならホンダ。
俺が乗るならヤマハ（かもね

>>276
本田はパクリっていうのは酷いと思うし、技術力や実現力を考えると
パクリの表現はありえない。

「後発」だな。

ヤマハは2stだの5バルブ270℃クランクとか独自の方向性をもってて
日本のBMWっぽいね。

>>278
俺はどちらかと言うとＢＭＷボクサーＯＩＬ滲みの精度の酷さで見ると
カワサキと良く似たレベルだと思うんだが・・・・・・・。

パラレルツインはオイルポンプからオイルﾀﾞﾀﾞ漏れ

>>276
ホンダって先進的で新しい発想のバイクを結構だしてるけど売れないね。

ヤマハは商品の企画とか展開がすごい。
国内の売れないバイクに対する扱いもすごい。

ヤマハはバブル期もの凄いバリエーションのバイクつくってたけど、
このごろは確実に伸びるバイクしか出さないね。

国内->リッターネイキッド&400ネイキッド
->ビクスク/スクーター
->電動チャリ
国外->スパスポ
->ユーロ系ネイキッド

あとはラインナップからことごとく消し去ってるしな

ヤマハに関しては、４００ネイキッドは見切ったほうがいいと思う。
その代わり２５０クラスのオン、オフのシングルスポーツを同系のエンジンで生産するとか。

俺は頼むからR1-zとLANZAは続けて欲しかったよ。

ＨＯＮＤＡはベンリィだな。

　♪リードって便利だな。(ﾟ∀ﾟ)

リードはCBシリーズだったのか・・・

>>278
でもよー、リヤサス1本にしたの、Yが最初だぜ。
(今となっては、どこもそうだから、他のすべてがパクリか)

2stの排気デバイス、RCバルブなんてYPVSのパクリだぜ。
レーサーのスイングアームの湾曲も、Yが最初だったと思われ。

現行SSでは常識となっている4stのダウンドラフト化も、
FZシリーズでYが最初にやったんだぜ。

ツインスパーフレームだって、Yのデルタボックスにどんどん近くなってねぇか？
RC211Vのフレームは、デルタボックスのパクリじゃん？











と、ｽｰﾊﾟｰY贔屓の洩れ。(ry

本田はGPやセミワークスクラスのマシンはヤマハを圧倒したけど、
TZやTZRなど市販クラスだと結局全滅だったよな

>>283
XJRを見切るの？それはどうかと思うけど

>>275
本田は糞。やめとけ。

気にするな、誤爆だ。

漏れもスーパーY贔屓
>>286ハゲドウ！！
TWとかマジェとかはまあ市場が生み出したごっつぁんブームかと思うが、
先鞭つけてるのってヤマハが多いよね。ヤマハだけとはもちろん言わないが。

ただ先走ってコケるのも多いんだよな、、
話題になってる400レプだってFZ400がもっとカッコよければ盛り上がったかもしんない。
あれもコンセプトはよかったけどいかんせん形がイマイチだったように思う。
SDRもしかりだよね。熱狂的なファンはいるけどごくごく一部のマニアだけ。
SRXもしかり。セールス的には失敗だったね。

先走っても結局ホンダあたりがパクらないと市場が盛り上がらないような気がするね。。
そーゆー意味では持ちつ持たれつなのかも。マジェだってTWだって、フォルツァや
FTRなんかがあって客の選択肢が増えたってことで市場が長続きしている感がある。

個人的にはW650とかトラのボンネビルっぽい大きめなスタンダードがホスィ。
シングルかツインでね。。長く乗れそうなやつ。

あ、BT1100があったな。。
もちっとクラシカルなの、、無理か

nsr-cb750-gl1500-gl1800

yamahaは、あとが続かない・・・
そういやぁ、serrowなら乗ったことあるなぁ。

ＳＥＲＯＷとＸＲ２５０はどちらがいいですか？

ソコソコ飛ばしたい重視ならXR、トコトコ走りたい重視ならｾﾛｰ。
かっ飛びは両方ともペケ。かっ飛ばすならWRかCRFにしとけ。

５気筒バイクは本当に出るんだろうか？

お金が貯まったのですが
CB400SFとXJR400Rのどっちを買ったらいいのか未だに悩んでまつ

>>297
購入相談スレ池。

カッコいいＸＪＲに一票

おれとりにくは照り焼きがいい

>295
ありがとうでやんす。
やっぱオフ車は飛ばすのにむいてないんですな。

>>300
鰤も塩焼きより、照り焼き派ですか？

トラッカーブームの先駆けはFTR250なのにな！
なんだよTWってヘボイのは！

いや、ホントの先駆けはHONDAとかSUZUKIのこともあるってば。
HONDAはFTRにフリーウェイにXL250と、SUZUKIはRG250にGS250EWにRH250と、
YAMAHAはDT125とXT200系とSRか。

さて、掃除をしていたら昔のＴＺのシリンダーが見つかったわけだが
どうしてくれよう。
燃えないごみ行きか…

ＴＺって何ＣＣ？いろいろあったっけ？

出来れば欲しいんですけど>>ＴＺシリンダー

本田に決まってんじゃん！ヤマハは楽器のイメージが強くてしょぼそうでやだ。

普通の体格の日本人が
日本の市街地や林道を
普通に乗り回すなら
セローがいいよ
ホンダSL230もいい

>309
ふむふむ、なるほど。

>>309
そこにランツァも入れておくんなまし。

☆★☆★☆★☆★お知らせ☆★☆★☆★☆★

某大手インプレサイト（>>ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/） が会員制になってしまったのを受け、

＞2ちゃんねらのためのバイク選び
＞http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
というスレでバイク板住人による、
バイクの投稿インプレの総合サイトを立ち上げようというプロジェクトが進行しています。

暫定ですが、19氏によるHPが既に稼動中です。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

まだまだプロジェクトは始まったばかりです。
皆様のお力をお貸しください。
インプレ投稿など様々なご支援、お願いいたします。

>>304
スズキの「先取り」は、品質確保せぬままの見切り発車が多い。

品質確保出来ないから、見切り発車
「スズキだから、しょうがない」ってみんな思ってくれるから
何回も、同じ事を繰り返す・・のが、スズキ
そのうち、中国製にも劣るんじゃないかいな

50ccスクーターなら断然ホンダです。
少々高くてもホンダにしましょう。
耐久性が断然違います。また、修理用部品代もホンダの方が安めです。

さらにそもそも同じように見えて構造が違う！！
ヤマハはステップ下の構造が糞！！
段差に弱く段差が高いところなどでは、マフラを段差に引っかけて破損させやすい。
ちょうど段差にあたりそうな部分にマフラが出ている。

そして、エアクリーナーエレメントもステップしたにあるため、
大雨時など川が溢れたりして水没気味のときに
エアクリーナーに水が入りやすくなって、結果的にエンジンが窒息状態に陥ることがある。
最悪の場合、キャブやシリンダないに水が入ることも考えられる。
ヤマハは構造上問題ありなので、ホンダにしましょう。

↑随分必死でつね（￣ー￣）
ヤマハの４stスクーターにぶち抜かれたんでしょうか？

あげてみる

>>1
ぶっちゃけどっちでもいい。

世界のホンダ。

宇宙のヤマハ

うたのおねえさん、美人のはいだしょうこさんに
比べてもらったらどうだ？
「どっちが速い、どっちが速いでくらべっこ〜♪」