【SEX DRUG】 YAMAHA　SDR 【ROCK'NROLL】

SDR！

煮

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　　　　|　　　　　 ∩ 　　ジャーッ ゴボゴボ・・・
＿＿ノ　　　　　 .| |　　　　　　　　　|　　＿
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ヽ二二 ヽ -―- | |　　　 　 　 .／／|＼ノ（◎）
＿____／　／"￣| ヽ∧＿∧／／　.|
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　 　.＼ヽ＿_ノ＿＿,,.／｡　ﾟ　 　 |＼ 　　.＼
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　 　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼ |　先生！助けて！　　　　
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　　 　　　 　 　 　 ヽ-二二-―'

乙！

2

どさくさまぎれとはいえ
いきなりAAかよ・・・

見てる人がいるとは思えないが、
とりあえず、SDRのことならココか。

ttp://sdr.s13.xrea.com/

見てる人がいないってのはこのスレのことね。
↑のサイトはオーナー＆オーナー予備軍にとって
激しく良サイトだ。

どさくさまぎれとはいえ久しぶりのSDRスレで砂。

↑のサイトの掲示板には親切な人が多い。
サイトの情報量も多いので勉強になります。

SDRの200の改乗ってる。去年ふらっとヤホク探しに行ったら見た瞬間に即決した。カッコイイ、マジで。そして速い。キック蹴ると簡単にエンジンかかる、マジで。ちょっと感動。しかもオンロードなのに100kgちょいだから取り回しもむちゃ軽くて良い。
200cc単気筒は力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。2stレプと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、公道走る分にはすぐ赤切符きちゃうし、それは間違いないと思う。
ただツーリング先とかで止まるとちょっと怖いね。古いからあちこち壊れるし。維持費にかんしてはもう旧車でしょ。部品の欠品がいくつでてるか知らないけど部品あっても値段が倍も変わってたらアホ臭くて普通の人はSDRなんて買わないでしょ。
個人的には出てくれるだけでも十分だけど。
嘘かと思われるかも知れないけど首都高の料金所でSDR知らなくてマジで原付と間違
えられた。つまりはそれだけ知名度低いと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

↑
カナリワロタ( *´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>11
カナリオモロイ

>>11
このコピペいつもうざいけど
これ正直ワラタ

あ〜、SDR。
引っ越しやら、諸々の事情で手放しちゃったけど面白いバイクだった。
書類上で「2人乗り」になってて「はぁ？」って思ったっけ。
また乗りたいなぁ。

ヅラ使ってる。去年位から薄くなってきてアデランスに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そしてフサフサ。ブラッシングでスタイル自在、マジで。
ちょっと感動。しかもヅラだから着脱自在で散髪も簡単で良い。
ヅラは馬鹿にされると言われてるけど個人的にはいいと思う。
植毛と比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ強風が吹くとちょっと怖いね。捲れ上がって飛びそうになるし。
見た目にかんしては多分ヅラも植毛も変わらないでしょ。
植毛したことないからわからないけど頭皮から生えてるかいないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもヅラな
んて買わないでしょ。個人的にはヅラでも十分にばれない。
嘘かと思われるかも知れないけどメタリカのライブでガンガンヘッドバンギングした。
つまりはフサのおまいですらハゲの一茶みたいに柴咲コウみたいな彼女をゲット出来ないわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

最近タイヤとチェーン交換でバイク屋に預けてたら
「当時の純正未使用ホイールが出てきますた」
なんていうもんだから「装着しる！」とゆっちゃたよー



いくらかかるのかな・・・（´Д｀）

発売当初、北海道で高校生だったんですよ。
自分、AR50に乗ってて、本州からやってくる大型の「ミツバチ族（死後か
な？」に憧れたものでした。
そんな中、札幌駅で多摩ナンバーのSDRを見かけたんです。無理やり巨大
な荷物をくくりつけていました。あれは逞しく思えましたよ。
本日、久しぶりに街角でSDRを見かけました。あの情景をやっぱり思い出
してしまいましたよ。そして、金属の美しさは、未だ色あせてないなぁ。
いつか乗ってみたい単車の一台ですよ。
オーナーの皆さん、大切にしてあげてくださいネ。

そのライダーは北の大地の直線道路をSDRで駆け抜けたのか。。
シンドかったろうな。
手が痺れただろうな。
でも、、忘れられない旅ができたんだろうな。

中免とったばっかの夏休みにツーリングに行きたくて買った。
その後「ツーリング」というものに行ったことはない・・・。

俺はSDRでツーリングに出るヤツのことを
算盤ができるヤツの次に尊敬する。

十数年ほど前に乗ってました。経済的事情で手放したけどオモロイ単車だったと思います。ただブレーキ時にすぐにケツ振るのには閉口した。
当時ニンジャも持ってたけど、ＳＤＲがあまりにも面白くて不動車状態でした。デザイン＆走りは最高だったけど、わしには少々小柄過ぎたかな。
最後にバイクでコケたのもＳＤＲでしたな。アドレナリン出過ぎます。

バイクこれのみってひといるのかんな？

>>11
このコピペバイク板で見るとは

>>23
高速に乗れる新車で一番安かったからこれにして、以来今でも大事に乗ってますが何か？
>>21
二日で1000キロ乗ったこともあるよ、流石にその後は３日ほど体が痛かったが。

質問です。
エンジンを125ccのものに載せ換えて、原２登録したいのですが、
TZR125やDT125のエンジンはポンで載るんでしょうか？
前にDT200のエンジンはスイングアームのところのマウントが違うと聞いたもので。。。
ご存知の方がいましたら教えてください。

>>24

君バイク板は初心者？
GTOコピペは使い古されているよ

>>23私もSDRのみです。
しかも2台+部品取り1台あります‥‥
部品取りのつもりでヤフオクで落としたら
2台目は程度がよかったのでレストアしちゃいました。
2台とも絶好調だゼイ

うわぁ…SDRスレだぁ〜(^O^)
去年の夏に買いました(15年越しの念願叶って!)新車発売の時に試乗した感覚が忘れられなかったんですよ〜｡
んで､今ｾﾊﾟﾊﾝとﾊﾞｸｽﾃ装着して黄色にｽﾄﾛﾎﾞﾗｲﾝにｵｰﾙﾍﾟｲﾝﾄしてますが、ﾉｰﾏﾙのﾊﾝﾄﾞﾙ幅って広くないですか?私は左右25�oづつ詰めてますが…

ぢつはセカンドバイクにSDRも欲しいです。
R1-Zも面白そうだけど

>>21 若かりし頃、埼玉→Ｒ１７等下道のみで寺泊まで、そこからフェリーで
佐渡島に渡って、１泊してきた経験があるけど、ガソリンスタンドが夜中に
開いているかどうかが心配でしょうがなかったよ。

>>29
ハンドル幅つめたらライポジさらに固まっちゃって
キツくないです？

岐阜が田舎なんだけど、その昔、
SDRで元日に、東名使って東京〜小牧間走った事がある。
2度とするかと思ったが、帰りはもっと地獄だった。
橋本〜厚木のバイパス(名前忘れた)で、
170イッて1人興奮したはいいが、
GSから出てきたタンクローリーがゆっくり過ぎて、
ぶつかって死ぬかと思ったのも懐かしい。
その後、事故って骨盤骨折、
麻酔がきれたら腿に金属の串が刺さっていて、ひたすら牽引。
天井だけ見て2ヶ月、全治1年。
その後天皇崩御直前で覆面いっぱいの八王子にて、
免停中に捕まって、免取り。
大学時代の若かった頃の話。
今は原2でおとなしく通勤してるけど、
でも最近、また猛烈に乗りたいんだよね。
2〜3速でグググィーッって加速が伸びる時、
明らかに脳ミソからなんか出てたモン。
37歳。

32さん
きつく無いですよ〜。ﾎﾞﾃﾞｨに対してﾊﾝﾄﾞﾙ幅が妙に広く感じたんですよ。
ﾊﾞｸｽﾃもﾊﾝﾄﾞﾙ幅を詰めたらﾉｰﾏﾙだと妙に前方/低い位置にある気がしたので変えました(OXR製です)。
長距離は確かに辛くなりましたが(500�q位が限界かな…)人車一体感は強くなりましたよ〜。

>>33
確かにSDRは加速時の爽快感が凄いですよね、
でも漏れって乗り手もSDR並にスリムだから（170�pの45kg）、
タンクが空の時にぶん回すとフロントが浮きまくっちゃって大変。
まわりからは人間SDRとか言われてます。

23でつ

>>25
>>28
偉いなあ・・・・っていうか、カコイイ ヽ(・∀・)ノ

オリはトラブル続きのSDRにヘタレて
グラアクをセカンドに買っちゃったけど
最近整備がマンドクセになってバイク屋まかせにしたら
全然トラブル起きないよ（;´Д｀）マア、イイカ・・・

>>35
>>170�pの45kg

うおぉ、あんた大丈夫か？（余計なお世話か
男のシト、、？
ライダー込みでも軽杉。加速に有利。
生まれついてのsdr乗り。みたいな（もういいって？

ところでsdrは押しがけが楽だったねぇ。

>>37
男です、ちゃんと食べてるから大丈夫。
RD50ではやったけど、SDRでの押しがけはしたことが無いので今度やってみようかな。

あ、押しがけといえば昔あるライダーがマッハ３に乗ってて、
押しがけをやってみたら、またがるまえにマシンがウイリーしちゃって、
そのままマシンと並走して自分の家の駐車場の生け垣に突っ込んだという話を聞いた事があるんだけど、
そのひとがやっぱり漏れみたいな体型だったらしいのね。
三多摩の某所での出来事なのですが、そんなんなったら怖いからやっぱ止めとこう。

>>38
激しくﾜﾛﾀ

>>38
SDRはまたがったままでも押し崖できまつ。

40さん、
本当でつか？今日やってみまつ(^O^)

40さん、
本当でつか？今日やってみまつ(^O^)

>>42 生け垣にダイブ

いま販売中のバイク雑誌(名前失念) に
２stの特集でこれ出てるけど
やっぱいいね
SPタダオニューチャンバー出たぜ！

>>40
それは何度かやったことあるです、ニュートラルで信号待ちしてたら止まっちゃって、
ローギヤでも簡単に再始動したんだけど、何度か同じ現象が続いたので調べたらエアクリ詰まりぎみだった。

以前府中で限定解除した直後に仲間のSRX600貸してもらったら、なんかキックが重いんで、
そのまま今にいたるまでSDR乗ってますが、セル付きが出た時はぐっと来るものがあったけど結局買わなかった。
理由は言うまでも無く押しがけの問題だったりする。

SP忠男、ニューチャンバーって・・・
ものすごい商売してるな。
儲け、出るんか？

40さん、
掛かりました〜(^O^)しかも楽々でした!すっげぇ!!今まで気付きませんでした。
43さん、
会社の駐車場の近所に生け垣ないのでダイブしようがないっス〜。
車がばんばん飛ばす一桁国道ならありますが…突っ込みたくない(^_^;)

SDRに関する悪口ってそれほど聞かないような気がするんだけど
現に乗ってる人（そしてかつて乗ってた人）
満足度はどんなもん？

48さん、ﾉｰﾏﾙの状態AND人に進めるとしたら
ポジション=８０点(ちょっと中途半端)
燃費=８５点(２５�q/�g位、２stとして考えたら凄く良)
走行フィーリング=９８点(リアサスの動きがつかみづらい)
外観=１００点(あの細身なボディはタマラン)
カラーリング=７０点(地味)
トータル平均(気持ちの中で)８０点位って所っス。
でも、自分２０年位色々乗って来ましたが｢こんなに面白いバイクは無かった｣ってのが正直な感想っス。
色々手を入れたという事もありますが、自分的には１００点以上でつo(^-^)o

おお、80点。高得点ですな。
「こんな面白いバイクは他にない」っていうのはよく見聞きする意見だね。
そうか。みんな満足度高いんだろう。
たしか、SDRって新車で売られてた頃は不人気だったよね？
いまの時代に再販したら、受け入れられるかな（って2stはもう無理だな）
残念だね。

あの車体にWR250Fのエンジンで・・・。
無理ならとリッカーのエンジンでもいいから・・・。
お願いしますヤマハさん。

焼き付いたー
キャブ変わってるのがわるかったのか、ノーマル部品無いし、
エンジンもギア抜けまくりだし。
もう一台買おうか悩み中。
一度でいいから完調のに乗りたい。

マターリしてていいバイクなのにトラブル続き

当時ものすごく欲しかったけど積載量の関係で日帰りツーリングしか
できないから断念したなあ。

50さん、
今新車として発売されても多分当時と同じ様な結果だと思われ…(- -;)
理由として｢割り切りが良すぎてとっつきにくい印象｣があるんですよね…(遊びの幅が狭そうな感じ…とでも言えばいいのかなぁ)
53さんも言われてますが｢日帰り以上のツーリングが難しい｣って事も(実際そんなに出掛ける事も無いのですが…)一歩引いてしまう要因だと思います(;_;)
一度でも乗ってしまえばマイナスイメージになってしまった割り切りがあるからあの絶妙なボディワークやバランスにつながっているのが理解出来ると思うのですが…(;_;)
51さん、それ私もよく妄想します(^-^
)いっその事ヤフオクで部品取り車落としてﾌﾞﾛﾝｺeng積んでやろうか…と思う事もしばしば(^_^;)
52さん、ＤＴの部品は流用出来ないのですか？
以前バイク屋でエンジン部品は結構使えると聴いた事がありますが…

当時ですら不人気で叩き売りに近かっただけに、再販はまずないでしょうね。
事実上一人乗りだし、積載性は良くないし、今や売れ線はビグスクですから。
私も親のセダンが家にあるから10年以上乗ってこれたようなもんだし、
ビグスクみたいに、これ1台で生活の用が足りるようなマシンの時代だけに、
SDRみたいなのはおよそ理解されないだろうなあとおもう次第。

>>48 セカンド、サードバイクなら楽しくていいよ。
でも、長距離通勤とか、長距離ツーリングにはつらかったよ。
高速（東北道）走ってたら、隣の車線を走る大型トラックに吸い寄せられた。
吸い寄せられるのと反対側にバンクさせながら真っ直ぐ走って・・・
いや、ホント怖かった。

皆の意見をまとめると
もうある意味、潔く「特化」しちゃってるバイクだけに
「これ一台でなんでもかんでも」は無理があるけど
割り切ってしまえば、低〜中速域からでさえ
脳ミソからドーパミンが出まくるは
なにやらマゾヒスティックな喜びも感じられたりで
「これほど面白いバイクは、ないったらない！」
っていうカンジなのね。


欲しいなぁ。。

最近出た／国内新車で売ってるバイクで似た奴ないもんなぁ。
軽量級脳汁バイクほしい。

・・・あるなら教えてくれぇ

現状のラインナップでは絶望ですね．．．
国産中小排気量終わってます。

ほんと、ライトウエイトな125〜250って需要ないのね。
みんな大型にいっちゃうんだろうね。
俺、バイク乗れても週イチくらいだから大排気量って要らないんだよなぁ。
気軽に乗れるsdr（4stエンジン載せたらsrx？）みたいなのを欲してます。
あんまりmaxパワー要らない。加速がよけりゃ楽しいし。
そんなので。

58、60さん、
軽量/コンパクトだけならトリッカーかと思われ…
でも、今試乗した限りSDRのような気持ち良さは無いです
何か、振り回す感覚が有りすぎて一体感が薄い…(;_;)

ttp://www.negishi-irs.com/burnish/customer/sdr.html
根岸研磨のサイトにフルレストアしたＳＤＲの写真があるよ。
チタンコーティングに再メッキ、バフ研磨・・
１０万単位で金が飛んでるだろうけど、大事にしてやればもう１０年は乗れそう。

SDRも１万回転ぐらいキープしないと峠の登り遅い？
体重78�`でｱﾌﾟのRS125乗ってるんだけどSRX600とSDRで迷ってる
RS125は立ち上がりでﾊﾟﾜｰが出るまでかなり待って美味しい回転までくると
次のｺｰﾅｰで正直、足代わりの100ccｽｸｰﾀｰの方が直線が短い峠だと速い時がある
（遊びでﾀｲﾑ計ると）

63氏、ＲＳ125っスかぁ〜、面白そうですね(^o^)
タコ付けて無いので(ノーマルでは付いてません)わからかいですが1ﾏｿまで回さなくてもトルクは出てると思われます。
SRX6、1型に乗ってました、上りも下りもSDRより乗りやすいですよ、(操ってる感覚はSDRの方が断然強いですが)
コーナーリング中or出口付近でパワーバンドをキープする様に半クラあててもだめぽですか?

SDRってエンジン自体はとんがってない。
かなりマターリしてるよ。

セカンドとしてszrとsdrどっちがいいですかね。
維持費ならsdrなんだろうけど。

何のセカンド？
それによって話が全然変わる

今ヤフヲクで125改が出てるよ

根岸研磨のSDRはきれいだけどまだまだあまいな
ホイールまで鏡面仕上げしたのを見たことあるよ。

＞SDRも１万回転ぐらいキープしないと峠の登り遅い？

ノーマルでタコが付いていないから　オーナーでも回転数は分かりづらいかも
コーナーによるけど　６０００チョイから上で　おいしい走りが出来ます

過去に　同系列のエンジンのＤＴ２００　ＤＴ２００Ｒ　ＤＴ２００ＷＲ　と乗り継いできましたが
ＳＤＲは本当に　乗っていて楽しいバイクですよ！！！　　　だだし　近距離に限る。



　

>>だだし　近距離に限る

このバイクに乗ってる＆乗ってた人は
ディスプレイに向かって一様に頷いたはず（w

>>71 下道オンリーで埼玉から佐渡島（途中フェリー）で行ったけど楽しかったよ。
尋常ではなく辛かったけど。
前にも書いた。長距離移動には向かない！片道３０〜５０ｋｍくらいまでが
楽しいバイクだよ。

>>71
発売当時の雑誌には
「東京都内から日帰りで峠（奥多摩？）に行って帰ってこられる楽しいバイク」
っていうコンセプトで作られたとかいてあった気がする。

72さん
私は名古屋〜京都を国道/県道で往復(片道約150キロ)時に大体50キロ毎に15分づつ休憩してました。連続ライディングは確かに30〜50キロ位が一番いいっスね。
とにかく、走ってるのが楽しくて楽しくてしょうがなかった〜(^o^)／

休憩入れつつ一日200キロくらいが楽しめる限界かな？
東京から椿行って帰るくらい。

>>64氏>>70氏
＞コーナーリング中or出口付近でパワーバンドをキープする様に半クラあててもだめぽですか?＝もう少し詳しくおながい

よく同じｱﾄﾞﾊﾞｲｽをされるんですが・・・やってみても今ひとつﾋﾟﾝと来ないです？この走り方でﾌﾞﾚｰｷと半ｸﾗとｱｸｾﾙのﾀｲﾐﾝｸﾞは何処？↓

腕は自信ないんですが、あと腕を棚に上げてRS125のﾏｽﾝにｸﾚｰﾑあり。ﾀｲﾔがﾊﾟﾜｰの割に太すぎる。表示以上に重い気がする重量。ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞらしき体感域は8千〜9千5百で狭いでつ。
普通に信号からｽﾀｰﾄするだけで40�`ｽﾋﾟｰﾄﾞ出るまでﾌｧﾐﾘｰｶｰにも迷惑かける鈍足。7千回転以下死んでます。122型のｷｬﾌﾞが小さい方は多少改善されてる様。
ｺｰﾅｰで倒しこむと2段階で突然倒れこむ所がある（原因ﾀｲﾔ？）音が五月蝿い割にｺｰﾅｰでｽﾋﾟｰﾄﾞ出てないｗ。

いつもの走り方をﾍﾀｯﾋﾟなりに説明しますと
やや登りｺｰﾅｰが緩いのとﾀｲﾄなのが二つある所にて（下りは不満あまりなし）
3速8千で110�`ｺｰﾅｰ手前ﾌﾞﾚｰｷ→90�`2速1万1千ｷｰﾌﾟ（し辛い不安定な回転域）→CP過ぎて開けるも回転上がるだけでﾊﾟﾜｰそのまま→なので3速へ6千で失速回転域、でまた直線の美味しい回転に入る→次ﾀｲﾄなｺｰﾅｰなので美味しい回転半分しか使えず
でﾌﾞﾚｰｷ→2速へ40�`5千失速回転域→CPあたりでﾊﾞｲｸと自分の体重の重さを感じる→ｱｸｾﾙ開けるも回転上がらずもっとﾄﾙｸをと叫ぶ
（1速に落としてみた事もあるが吹け上がるだけでｽﾋﾟｰﾄﾞ全くのらない）
こんな感じで150�`程の距離を走って帰るとｴﾝｼﾞﾝとﾏﾌﾗｰの継ぎ目から汁がｶｳﾙ内に　汁まみれで真っ黒。
大きいｷｬﾌﾞの方がもうｴﾝｼﾞﾝのﾊﾟｰﾂ無いので最近盆栽＞次にsdrかSRX6考えないと、てな訳です。
RS125は、もっと腕のある人がｻｰｷｯﾄとかで走らせると速いかも
漏れの買う前のｲﾒｰｼﾞとは掛け離れた感じですた。ぬゆわ�`？出るから他も速いかと勘違いしてますたね。

走りに行くぞ

76さん、
パワーバンド狭いっスね(^_^;)私は基本的にパワーバンドキープしたい時に半クラあてます。
バイクによって走り方違う/想定されている場所にギャップが有るかもしれないので何のアドバイスにもならないと思いますが、SDRで私の乗り方だと
先のコーナーの場合｢手前3速8千ブレーキ→2速1万1千…｣が多分↓
｢手前アクセルオフ+ブレーキ→CP辺りから(回転ついてこない時は)半クラあてつつワイドオープン｣
ヘアピンは｢2速5千失速域→CPアクセル開けるも…｣が↓
｢7:3でブレーキ+シフトダウン(2速まで)→ブレーキをリリースしつつバンク、この時点で半クラ(気持4分の1)+アクセルスローオープン、CPへ→徐々にクラッチをつなぐ｣
になると思われます。
RSのタイヤ、空気圧大丈夫ですか？何か日本車には考えられない作りになっている部分が有るかもしれないですね
車種違い/参考にもならない事を長々と書いてしまいました、ｽﾏｿです。

ＳＤＲにできあいの基準は多分通用しない。
多くの人の共感も得られないかもしれない。
それでいい。
それがＳＤＲ。

キックするときステッップたたむのメンドクセって思わない？

俺のＳＤＲはガソリン入れたらキャブから漏れまくりだぞ
久々にエンジン掛けようとしたらガソリンカラッポ
おかしいなと思いながらガソリン入れたらキャブからもれまくり（泣
漏れててもエンジンはかかるのよね

80さん、
思わないっスよ〜(^_^)
でもバクステに変えたら畳めなくなったっス。最初の頃はいつもの癖でつい…

>>80
おいらはいつもステップ戻すの忘れて
走り出すよ　
んでもって走りながらちっとあわててﾓﾄもどします

>>69
是非君のSDRが見てみたいなｗ
よっぽど綺麗なんだろ？

>>81
コックを見てみなさい。

＞キックするときステッップたたむのメンドクセって思わない？

思わない　ただし
たたんだはずのステップがいつのまにか、、、ＳＤＲにあるよね（笑

２輪板の「Ｉ・Oデータの激安ムービーでコンテスト！ 」でSDRハケーン (・∀・)ﾉｼ
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081743706/401-500
の４４６（ｗ

>>87
Uターンするたびに律儀にウインカー焚いてて
エライなと思いました（w

ここ見てる人ならみんな知ってるんだろうけど、このサイトにある動画は痛快だね。
ttp://ueno.cool.ne.jp/tutchy02/video/video.html

すげ．．．
公共電波で公道爆走放送してる。
今じゃ考えられんな。

>>89
多謝。

通報しま・・・時効だった。

>>89にある動画
前輪がふらふらしてるように見えるんだけど
ＳＤＲってあんなに不安定だったっけ？

>>87
ここの動画が保存できないでつ？
なんどやっても・・・　　　　何で？

さっきgoobikeでSDR検索してたんだけど
全国で33件しかないのな。
下は10万から最高値が38万（ASKなんてのまである
中古市場のタマ数、慢性的に少ない？
（というか世に出た台数自体が・・・）
あるいはオーナーが大事に乗ってるんだろうな。

ｲｲﾈ！

スリムだから自転車並の駐輪スペースですむのもイイですね、
いつもパパンのエブリィのわきに置いているんだけど、
ゴテゴテのハーレー乗ってる知り合いは家族から邪魔物扱いされてる。

フルペイントって何かと思ったら珍仕様だた･･･ＯＴＺ

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e38309539

>>98氏
今見て来ました…花柄…つД`)…嫌過ぎ…ハワイアンでつか???

半年くらい前にも見たような...
その時は開始価格がもっと安かったけど、最低落札がついてて誰も落札してなかった。

>>100 自分も以前に見ましたよ。

つーかイラネー

以前このバイクに短い間だけど乗ってたときに
ypvsが死に続けてたんだけど
みんなのはそんなことないか？

ＤＴの時にはあったが　（バルブに連動の半円形のパーツの破折）
ＳＤＲでは　今の所無いな、、、つーか
完全に趣味のコレクションバイクなので
走行がいまだに　３０００弱　
他の３台は泥まみれだが　こいつだけは室内保管のピッカピカだ〜

ＳＤＲに泥は似合わない。

殆ど新車ですね、カブ90と４輪を併用してる漏れでも30000�`まであと少しなのに。

自分もちょっと前にＳＤＲに乗ってました。

峠で転倒した時、ガードレールをすり抜けて谷に落ちそうに。。。
ハンドルが引っ掛かって止まってくれましたが。

峠を走る皆様、気をつけてくださいな。

>>103
室内保管で思い出したけど
どこかのサイトでレストア用のSDRを
アパートの一室に引っぱりあげてる写真を見たことがある。
なんだか面白かった。

>>105
そんなすり抜けは嫌杉。

>>102
只今2万8千キロ、最近動きが悪くなってきたっス。そろそろ掃除/調整時期かと思われ…
でも死に続ける事は無いなぁ。(ひょっとしてバッテリーレス仕様でしたか?)

3マソ3千?｢
まだまだいきまっせ！！

今日で29987�`です、明日の朝の通勤で30000�`逝きそうです。

>>107
実を申しますと、、
単にバッテリーのメンテを怠っていたという。。
（そりゃ、沈黙したままだわな＜YPVS）
すいません逝ってきます。

ボッボンボボボんボボボン・・・
ヴゥアウァアーー
ウァアアアアァぁアアーー
ウァアアアアァァアアアァゥアーーー

諸般の事情により半年ほどまともに乗れなかったのですが、居場所を確定
させることができたので、昨日手元にもってきました。
昼の2時ごろ奈良を出発し、途中豊橋の友人と夕食を食べ、横浜の部屋に
ついたのが午前3時。東名には浜松から乗りました。
ツーリングがしんどい、という話もありましたがそうでもないですな。
##辛かったのは小さい皮パン、伸びたチェーン、70lザックだった。
東名でも30km/lほどだから、6速ローギヤードな割には燃費落ちないし。
ちょうど500kmほど乗りましたが、半年ぜんぜん乗れなかった分、しばら
くべったりと戯れる予定です。幸せ。
ちなみに現在33000kmぐらい。本体タダの元不動車にしてはよく走ります
です・・・。

>>111さん
復活おめ〜。何気にコテハンが型式ですね。500キロ一気で平気って…鉄人ですねぇ〜。
それにしても本当に楽しいバイクですよね(^O^)

30000�`突破記念age

2ストの排オイルが本当に首に炎症を起こすかどうかは、
排気口に付着しているオイルを指でぬぐって首に塗ってみればわかる。
できれば２４時間ほど放置してみたまえ。

>>114
のせいでレスがとまっちまったじゃねーか！！
(`ε´) 　<イッテヨシ

TZカラーのSDR萌え

>112
鉄人・・・そ、そうかな・・・？
基本的に流れてたし、流れに乗ってたし、まったり走ってたからでは
ないかと思ってみたり。
まだ完調を体験してませんが、それでも加速といい倒しこみといい
もう萌え萌えです。
>114
24Hで首以外に炎症起こさんのなら、どってことないような。
>104
おめ。
何万キロぐらい持ってくれるのか、漏れはちょっち不安。
>81
私のはキックしたらエキマニからガソリンがふき出したこ
とがありました・・・。

やっちまったよﾏﾏﾝ…つД`)…
転んだ〜。タンク凹んじゃったよぉぉ〜(泣
。はぁ、再塗装しなきゃ…

はやりの初心者大型海苔なんですが、SDRほすぃ。
もうおっきいのはだめぽ。しんどいしお金かかるし。
SDRで基本をしっかり身に付けたい！！
質問なんですがよく壊れるんですか？

>>119
壊れるというより先ずは直すところからですｗ
メンテの基本も身に付くかもしれません

SDRはもう旧車の部類、経年劣化から来る壊れに対処しなくちゃならんが
職人たちがまとめた情報量のおかげでけっこう楽だね。

>119
こちら側へいらっしゃい。
大型とは違った楽しさが待ってますよ。
走りしかり、メンテしかり。
ＳＤＲは自分でメンテする気にさせるバイクだから、愛着もわく。
自信がないことはバイク屋に頼むというスタンスだが
乗り始めて２年で、今のところ大きなトラブルは無し。

はじめVTR250いいかなぁと思てたんですが
初めてSDR見たときギガデインかけられますたｗ
しかし今まで２スト跨ったこともないんですが・・・
「メンテが大変よ」「短命よ」とかよく耳にするのですが？

自分が短命ﾖ!

ﾀﾝｸ､ｼｰﾄ外して塗装剥がしました。今夜パテ盛ります
どんなカラーリングにしよう(^_^;
>>123
メンテ=楽々、フレームの隙間から手突っ込めるand単気筒だから
短命=??何が?そんな事ない。壊れるのは乗り手次第。(漏れの事か…つД`)…

ＡＲエンジンほすぃ

>>125
フルペイント「トロピカル」ver.（>>98）が旬。

>>123 金次第、愛情次第で何年でも乗れますよ。

一度、一通り整備、修理をキッチリやってやればそうそう壊れたりしません。
キッチリ整備後の普段のメンテも大切です。

俺のSDRです。
http://www15.ocn.ne.jp/~rokaichi/gazou/SDR_01.jpg
http://www15.ocn.ne.jp/~rokaichi/gazou/SDR_02.jpg
美しい･･･ああ、何て美しいんだ･･･。

って、美しいのは確かなんで大事に乗ろうと思ってるんですけど、
燃費すごく悪いんです。満タンで130くらいしか走らない。
２スト初体験なんですけど、どこに原因があると思いますか？

130走ってガス欠はおかしいな、駆動系と燃料系見てみては？
自分のは大体リッター25は走る。

通勤に使ったら１７k/Lぐらいしか走らんぞ
長距離をゆっくり走ったら２８キロ走りましたが

>>1
DQN

SDR海苔のスレで写真晒しても意味ないかｗ
俺はSRX400ｾﾙ→SRX400ｷｯｸ→ﾃﾞｨｳﾞｧ2台と来て今度のSDRと、
ヤマハ一筋の敬虔なヤマハ信者ですｗ

>>130
おかしいですよね･･･この前手に入れた安物の車体なんで、やっぱり
ｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙが必要なんでしょうね･･･。燃費悪いだけじゃなくて、
ｴﾝｼﾞｿよく止まるし( ´Д｀)y-~~
サビまくってる部品も交換したいし、金かかるのは仕方ないか･･･。

冬にキャブを薄目にセッティングして、
トップギヤで東名道を京都めざして70〜90�`キープでリッター30�`

夏にキャブを濃い目にセッティングして、
トップギヤで東北道を北海道目めざしてメーター降り切り続けたらマンタンで125�`

今パテ盛り終了〜、何となくSRXのシルバーにしたくなってきました
>>127、いくらなんでも…嫌杉(;_;)
ところで、ペイントしている方います?

以前新車で所有してて、事情があって泣く泣く手放しましたが最近中古入手しました。
ところで、その中古はフロントエンジンマウントがひび割れて、ブッシュも痩せてしまい、
キックするときにエンジンが大きく揺れるんですけどみなさんどうですか？
ちなみに、メーカーに問い合わせたところ、パーツは非売になってました。

>>136
漏れのSDRは3月に交換したよ、部品まだ出たけど?
ブラケットASSYの交換になったから結構高め(5千円以上)
ゴム部品は早めに交換しないとな…

久々にエンジンを掛けたが

クラッチの張り付き
回さないとフロート室へガスが降りてこないなど
お決まりの症状発生　

チョイ走れば機嫌を直して　ご機嫌でした
やはり乗っていて楽しい〜　　

ガンバレ！SDR

キック蹴るとエンジン踊るのはエンジンのリヤ側ダンパがへたってると思う。
交換はけっこう面倒だけど、こちらはまだ部品は出た。(2003年秋)
フロントのH字マウントが破断するのもたぶんこっちが原因だから、他の人もエンジン踊ってたら早めに交換しといた方が良いよ。

>>137
>>140
ありがとうさんです。
リヤ側のエンジンマウントはとりあえず交換済み。
フロントのマウントは、再確認してもらったところやはり非売でした。
>>137さんのパーツが最後の１個？
今、内燃機屋さんに頼んででブッシュを製作中。

先日SDR入手したばかりのSDR初心者なんですけど、質問があります。
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしてるとｴﾝｼﾞｿ止まっちゃうんですけど、ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整を
どこでやるのかわからない･･･教えてくださいおながいします。
ちなみに回してる限りは小気味良く回るんでｴﾝｼﾞｿがだめぽと言う
わけではなさそうなんですが･･･

エアフィルターの目詰まりかもしれないと言ってみるテスト

>>143
今日、結構入念に整備してエアクリチェック、キャブクリーナーがけも
したんでそれはないと思います･･･。やっぱプラグでしょうか？

キャブレターヲアラウヨロシ。
タブン、ジェットガツマッテルアルヨ。

>>142　漏れもうSDRずっと乗ってなくて、
懐かしさからこのスレ見てるんだけど、
確か、エンスト対策で、
薄さの違う金属の板(0.25mmとかぺらぺらなヤツ)を
何枚もキャブんとこの隙間に挟んで、調節したの覚えてる。
でももう遠い記憶で殆ど覚えてないっす。
どなたか詳しい人、教えてやっ地区梨。

>>145
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工
まぁ整備性いいから外すのは･･････でも実は２スト初心者なんす。
SDR関連のサイト調べてたら、よくコックがやられる？ガスがうまく送られなくなる
ケースが多いとか？
>>146
そんな裏技みたいな手使わんとｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ調整出来んのですか！

どうしようかな･･･周りにも２スト海苔いないし。

漏れの中古は、キャブの中は見た目きれいだったけど、やはりアイドリング不調だた。
全分解すると、メインジェットの上のメインノズルが結構汚れてて、掃除してやったら絶好調！
マウントのブッシュ未だなんで、走ってみることはできないけど。

>>142さんへ
キャブクリーナーぢゃ完璧にはジェットの詰まりは取れないよ。

>>142
キャブ左側面にあるアイドリング調整ノブで調整じゃ駄目って事？
キャブばらして清掃するだけのスキルがあるなら
ジェット類全交換も選択肢としてありじゃないかなぁ

チョークプランジャーのＯ−リングなんかも曲者

ありがとうございます･･･。
キャブ全分解か･･･orz
とりあえず>>150さんの方法今すぐ試してみますー

タダオレーシングの新チャンバーはまだ発売未定だそうです。
欲しかったけれど、あまり回るエンジンにすると余命も短くなるし悩みどころ。

>>152
どこのショップなのか忘れたけど｢焼き付き保証無し｣のとってもクレイジーなチャンバーがあったような…

昔、YUZO扱ってた高田馬場の某店でSDR用はないかと聞いたら、
試作はしたがクランクケースがもたなかったから市販化しなかったと言う話だった。

焼き付き保証なんてあるの初めて知った。

ってゆーか、焼き付き保証付きチャンバーなんて
とってもクレイジーだと思うけどなぁ。
そういうもんかね。

>>154
;ﾟДﾟ)<ﾊ､禿ｼｽｷﾞﾙ…ﾔﾊﾟﾘ､ﾉﾏｰﾙｶﾞﾖﾛｼ｡柳葉魚ﾉ腹ﾐﾀｲﾅｶﾀﾁ、ﾜﾀｼｽｷｱﾙﾖ｡

>>155
｢焼き付き保証無し＝セッティングしてもブン回し過ぎると焼き付くぞ〜、自重しろよ〜｣
って事らしいです。ｽﾏｿ、日本語怪しかった…ノд`)…

#! /チャンバー
マウントがヘタって割れまくったので、中古のノーマル探して
交換しました・・・。

ノーマルマフラーって白煙出やすいよね、やっぱりあのグネグネした独特の形状だから完全燃焼しきらないのかなぁ…

俺はノーマルチャンバーのうねりをみると
サザエを連想するんだ。
あのあたりもデザインの一環だったのかと
いまなら思う。
ホント、SDRって奇麗なバイクだと思うよ。

nsr150spなら400如き糞だな。まして、200なんて片腹痛い。
加速なら600とタメだし、コーナーかNSR150SPの方が
軽いから速いしな。負ける理由がないね。

どこのコピペ？
発売が１５年以上も違うバイクと比べられてもな
と思って検索してみたけど
結構重いんだねぇ
アルミフレームじゃないのかな？
いくら過剰装備とは言え
乾燥で１７kgもＳＤＲより重いとは

SDRは速さを競うマッスィーンではありません

年式とカウルによる高速域での抵抗以外で
ＮＳＲの勝ってる所って有る？

パーツがでる

age

極秘情報として
田宮模型はSDRのプラモデル（1/12）を
リリースする予定がなかった

>159
私の場合は青缶のせいだと思われ・・・。
そういえば他のオイル入れたことないな・・・。

ぬるぽ

ぬるぽ

>>169-170

ガッ！

このバイク、Ｆフォークがソフト過ぎませんか？
ブレーキングで沈み込み過ぎ。
みなさん何か対策してます？

フォークインナーロッド炒れてまつ ヽ(・∀・)ノ

チタンチャンバー
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g12431231
ビードが汚いね
チタンの溶接って難しいのかな？

>>173
インナーロッドとは何ですか？
ノーマルのインナーロッドを加工するの？

>>172
ブレーキング時の沈み込みに合わせてサス調整するのはお勧めしないが
どうしても気になるならオイルの番手換えて油面あげるのが簡単
それでも納得いかないならプリロード調整したりスプリング換えたり
インナーパーツのオリフィスバルブの穴を溶接で埋めて小さめの穴を開ける

>>175
フォークインナーロッド ＳＤＲ で検索してみ
>>173は機能について勘違いしてる
オリフィスバルブ絞ることになるから確かに沈みにくくなるだろうけどさ

>>168
一時、獲る腐のオイルを入れてたけどあまり変わらなかったよ。
新車から乗っているわけじゃ無いから、はっきりとは言えないけど。

>>174
確かにチタンの溶接は難しいですが、ＮＳＲ５００の手巻きチタンチャンバーはキレイでした。
ソコのは型（カクカクしている）と溶接自体の問題で、汚く見えるようです。

＞１７２
洩れも以前乗ってて、前がやわらかくて困りました。
ブレーキリリース残して曲がるのは面白いんだけど、
中速コーナーでも1回ブレーキかけないと前が不安だったような気がする。
フロントスタビ入れてたけど、やっぱり関係なかったわな〜

キャリパーも気に入らなくてＲ１Ｚの異型４ポッドも付けてました。

燃費はマターリ走ってれば２０／Ｌ以上はラクラク行くんだろうけど、
ついぶん回してしまうのであまり伸びず、一度リッターと一緒に首都高乗ったら
７０Ｋｍでリザーブ入ったことがありました＞＜

やぱみんなフォークの動きには不満があるんすね。
漏れは先日自分でフォークシールを交換した際に初期動作向上とレーサーチックでカッコ良いからとダストシールを付けなかったので、余計初期動作が良くてピョコピョコする感じ。
今度オイルを10番と15番のミックスにしてみるかな。

それにしてもインナーチューブ下端にあるオイルオリフィス穴の内側がバリだらけ、、
仕上げしろよ＞下請け

SDR購入からまだ２ヶ月弱。
昨日、常磐道乗って初めての高速走行テストをしてみたら、140kmで
焼き付きやがりました。死ぬかと思った･･･。
バラしてないからどこまで逝ってるか不明。
いっそエンジン探した方がいいですかね？

＞181
いきなり後輪ロックだったの?
改造してたのかなあ、燃費良かったんじゃないの?

>>182
そうです後輪ロック。バイク海苔歴で二番目に怖い体験でした。
あっという間にリアタイヤ溶けて抉れました。
ノーマルで変な弄り方してませんが、原因がわからんです･･･。
ただ、ピストンもシリンダーも、場合によっちゃクランクも死亡だと思います。

＞183
そかぁー。カキコできるということは、クラッチ握って何とか大丈夫だったようだね。よかったネ無事で。
でもショックだよね・・・・同じ２ｓｔ乗りとしてもわかるなあ。

いまヤフオクにでてるSDRのジャンクの人も2ヶ月で2回焼きついたって書いてるね。
KR250みたいに140ｋｍ以上の10秒以上の全開は焼きつきで危険とか言うのはSDRでは聞かないもんね。
排煙結構吐いてたの？燃費はどうだった？薄かったのかなあ。
うちの84’の２ｓｔは250で35馬力、排煙は少なく、SDRほどチューンされていないんだけど16km／�gだもん。
少し混合にしとくのがいいのかもね。

今日納車でつ！！！！！
行き付けのバイク屋に委託で入ってスグに
値段も付いてないのに一目惚れして即ｹﾞﾄｰしますた。

ジムカーナに使おうと思うのだが、タイヤサイズが異常に無い！！
TT900で前90/80/17、後120/80/17でいこうと思うのですがどーですかね？

↑タイヤ銘柄ね　ｽﾏｿ

自分も焼き付いたので、エンジンごとDT200WRのにでも載せ換えようかと思ってましたが、SDRとは後ろのマウントが違うみたいですね。
いっそのことTZR125あたりのエンジン積んで原二登録にしようかな。どうせ高速乗らないし。
果たしてマウントは合うのか、ご存知の方います？

>185

その組み合わせは　定番です。
ﾘﾔにハイグリップのフロントも　よくあります
ちなみにおいらはリアのみヤフオクで落としたレーシングレインです

焼き付き起こしたというカキコがまだ200足らずで既に数件。
このエンジンの信頼性は如何？
焼き付き、エンジン交換の話が悉くスルーされるのは、
SDR海苔としてのプライドがあるならそんなもんここで訊くな
自分で解決汁！ということですか？
ロクにエンジン出回ってないんですが･･･。

俺のエンジンは焼き付いてないし…ｗ
焼き付きを起こしてない多くのオーナーは書き込んでない
焼き付き起こすにしても何らかの問題を解決してない事が多数
中古購入でしっかり整備せずに高速走行で焼き付きとか
すでに１５年以上も前に製造された中古エンジン
まるっきり正常な状態である可能性が高くはないのだから
今さらエンジン自体の信頼性を語るのはナンセンス

>>185
俺はリア100/80-17
倒し込み軽くて良いよ

>>190、禿同
大体、単気筒エンジンって信頼性とか以前に長時間の全開走行には余り向いてないと思われ。
他車では複数のピストンでやってる仕事を、こいつは一つだけでこなしているからなぁ…(がんがってるなぁと思うよ実際)

DT系のエンジンだから元々高回転維持には向いていないしね
街乗りが楽しくできればいいや

>>187
DT125R,DT200R,DT230ランツァ・・全部載りますよ。
3XPも載らないことはないけど、はまらないネジが出る。
ちなみに上記エンジンはクラッチカバーガスケットが共通。
TZR125も載るはずですが、古いやつはわからない。多分同じだと
思うけど・・・・。

チャンバーがー　ジャッカルチャンバーがー
取り付けステーがー　折れたー　

明日　奥多摩に行く予定がー　もうダメボ

応急処置としてワイヤー等で固定したらどうだろう？

>>194
明日大雨かもよ
行くなというSDRからのありがたい啓示（有料）だと思いなよ

SDRが行きたくなかったんだよ。

















コケて痛いから・・・・・。

皆さんアリガトさんです
私としては　こんなのトラブルのうちに入らんのですが
たまたま連れが乗っていたもので‥
このまま乗って帰るというのを
電車で帰ってこさせました
針金もつんであるんだけどねー

明日、トランポで取りに行きます‥

>>193さん
情報ありがとうございます。3XPだけネジが合わない部分があるんですね。

自分のはみなさまの予想通り高速道路（軽い登り）の連続走行中の焼き付きですた。

ＳＤＲ２００age

orz

うわー！！！！！！カネコさんとこのＨＰがー！！！！！！！

移動してるね

>>202
びっくりさせんな、ｺﾞﾙｧ!

　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　　　　　　 （ ´∀｀ ）　保守、保守・・・と
　　　　　　　_＿＿__（つ日_と)_＿＿
　　　　　 ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿＼
　　　　 .<＼※ ＼＿＿____|i＼＿＿＿ヽ.
　 　 　 　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ
　　　　　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_i‐>
　　　　　　　　　￣￣￣￣|　.|￣￣￣￣|
　　　　　　　　　　　　　　　＼| テレビ台.|〜

なんだ、不祥事云々の責任とって削除じゃないんだｗ
しかし自分に優しく他人に厳しい人だね
自身の企画したパーツだって問題あったじゃん
自分の車輌は未だ不動だから気が付いてないだけなのかね

先週末首都高で見かけたオリジナルペイントのＳＤＲ、
音のリズムが悪かったけど調子悪かったのかな？

ミッションオイルがだいぶ汚れてきた、そろそろ換えた方がいいかな。
お勧めミッションオイルってある？

餅のﾄﾗﾝｿｲﾙはどうよ？

tes

>>206
本人乙

>>188,>>190
ありがとございます。遅レスすいません。
早速試してみます。

ほっしゅ

俺はかわいらしいジェッペルかぶってる子に(*´д`*)ﾊﾟｯｼｮﾝ!!

チェーンとスプロケを換えた。
車名欄に「SDR250」と書いてあった・・・＿|￣|○

j

速いんだろうな〜>>「SDR250」

うちに２年間ほったらかしのエンジン一式（ラジエーター込み）があるんだが、誰か欲しい香具師いるか？
オクで売り払おうかとも考えたんだが、このスレ除いてる香具師に譲る方が幸せかと思って。
正直動作するか分からんので（買った時は問題なくクランキングしてた。）ジャンク扱いで。
値段は・・・ビール１ダースくらいでどう？ちなみに大阪市内で引き取り大歓迎。

ＴＺＲ１２５に積んじまおうと思ってたんだけど、時間が全然無くて断念　_|￣|○

エンジンオクレー
ビール５００で1ケースでどうだ！

いままさに歴史に残る取り引きが行われようとしている。

>>218
せめてあと柿ピー３袋くらい付けてもバチはあたらないと思われ。

柿ピーでよければ
徳用袋でつけますよ！
それとも枝豆がよい？

ピスタチオがよいな。

正直、値段よりも引き取りに来てくれる人キヴォンヌ。

gj

通算3台目のSDR購入決定しますた。
1代目・・・ノーマル
2代目・・・タイヤのみ前後ワンサイズアップ
さて、3代目はどうしてくれようか。

まずはレストアかｗ
目標は元気に走行可能な個体。

_|￣|○

保守

>>223おめ

>目標は元気に走行可能な個体。
SDRはまずここからだねぇ、ホント。

ちょっと前、路面のギャップ拾ってハンドルガクブルで漏れも
((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
だたんだが、ステダンつけてるヒトの感想とかキボン。

発売されたとき
新車で買い、五年程乗ってましたね。
峠でNSR.TZRとかを相手に連戦連勝してました。

簡単にウィリーはするし、軽いんでブレーキングで抜くのも可能で、なかなか楽しませてもらいましたね。
タイヤの接地感がないような気がしたのと
やはり高速はかなり安定感なかったかな･ ･ ･
それでも仲間のGSX400Rと並んで計測したら
170キロは出ました。

その後、TZRに乗り換えたんですが、SDRに比べてすべてにわたり安心感を感じました。
正直、SDRは乗り手の挙動がすぐに伝わり、難しいバイクでした。
まぁ そこが乗りこなす楽しみだったんだけどね。

>>226
ギャップでハンドルが振れるのは、SDRはそんなでもないほうですよ
90NSRとかγとかのほうがハンドルにくる印象が強いです。
五年乗っててハンドル振られてこわい思いしたこともなかったです。

コーナーで路面が荒れていると
フロントからアウトに逃げてくよ
進入時にｶﾞﾂﾝとブレーキ掛けると
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです

>>227
え、トップスピード170も行きましたか。
その時はどんな仕様でしたか？

漏れ昔乗ってたけど、何度かｶﾞｸﾌﾞﾙなった事あるよ。
R1-Zもなるらしいけど、捨て段で解消できるかな？

>>230
フルノーマルです！真面目な話で出ましたよ。

>>231
俺も昔はいろんなの乗りましたが、加速中にギャップ踏むと、どんなバイクも振れます。
前にも書きましたが、90NSRなんかすごく振れましたよ。
蛇足ですがバイクってまっすぐ走っていても
体感できないレベルで小刻みに振れてるんですよ
ステダンつけたから完全に解消されるかといえば･ ･ ･NSRの場合はされませんでした

>>229
よっぽど路面が荒れてるとこですかね？
俺が昔、峠を攻めてた頃はそうとう無茶しましたが、そんなに振れたといい記憶ないなぁ･ ･ ･

>>232
すぶらしい。
仲間の弄ったGoose350には直線では付いて行けんと思っていましたが、今度勝負してみます＞走行1500km過保護温存エンジン＋ELF　モト2ウィナー

＞２３４
１００ｋｍ位全快で走っておけば出ると思いますよ。
私もスピードメーターのブラックゾーンに入りましたよ。（エンジン、給排気ドノーマルで）
ちなみにオイルはヤマハスーパーＲＳでした。

＞振れ
１３０ｋｍ位のカーブで後輪が振れた事はありました。　ﾌﾟﾙﾌﾟﾙﾕｯﾃﾏｼﾀ
前輪の接地感は無い方だったのですが、
車体が軽いので、ギャップを見るたびにいつ飛んでもいいように
腰を浮かせていました。（邪道かもしれませんが・・・）

>>226
ありがと！

1代目の時はMAX160位だったなぁ。
スタビ追加して路面のインフォメーションは良くなったけど
振られた時はより倍増だった・・・。
タイヤサイズがノーマル時はステダンの必要性を感じなかったけど
サイズを大きくした時は必要性を感じました。

>>232
NSRはステダン必須って話はよく聞きますね。
SRXでギャップ踏んだときはブルっときたけすぐ収束したなあ。
120以上だとなんとなくぶるぶる来そうな不安感が出てくるけど実際はなったことがない。
SDRの時は普段は不安は全く無かったんだけど、軽い下りで加速したときにいきなりぶるぶるしだして
しばらく(といっても数秒)収まらずびびりますた。
キャスター角やトレールのせいもあるのかと思ってみたり。
リアタイヤ太くしてプリロード強めにしてたせいもあったかも。

漏れのもトップスピードは目盛のないところくらいは、いったなあ。

ステダンの件、参考になりました。
SDRはステダン必須、って感じではなさそうなので
このままでいこうと思います。
ちなみにウチのもスタビあり・ステダンなしです。

でもホント楽しいけど難しい。
オレはステップ荷重のクセが抜けてないみたいで、
ときおりフロントがアウトに逃げていくことがある。

まぁヘタなだけなんだが＿|￣|○

＿|￣|○

ブルッときたら、車体を挟み込み、アクセルをやんわりと戻せばおさまりますよ〜
それなりに2ストに乗ってきましたがSDRはハンドル振られほうだと思いますね。

ちなみに昔乗っていて出た不具合？は
フロントフォークがイカレタ(多分ウィリーのしすぎ)のと
ディスクローターにパッドがかんだ(走行中にフロントロックした)
YPVSの作動音がしないことがあった(実際に作動しなかった)
チャンバーに亀裂がはいってきた。

五年乗ってこんな感じでしたね。
攻めるときはハンドルに極力、力はいれないようにして、視線で倒しこむような感覚？で速く走れたような･ ･ ･

フルブレーキングするときはフロントかけるまえに一瞬はやくリヤを
踏んでやると
うまくブレーキングできたような感じがしましたね。

SDRはハンドル振られないほうだと思いマスの間違いでした(´Д⊂

ヽ(･∀･)ｫｧｮｩsan！

ジャッカルチャンバー

>>240
>チャンバーに亀裂がはいってきた。
ウチのもノーマルチャンバーでありました。
で、サイレンサー部分もげました。走行中に(TдT) 。

>>243
という理由でウチのもつけてます。ヽ(･∀･)ﾉ ｼﾞｬｯｶﾙﾁｬﾝﾊﾞｰ!

今日　単車屋さんに行ったついでに
ＳＤＲの買取の相場を聞いてみました
そしたらお金になりませんと言われました（泣
物にもよるらしいけど　買い取り＆下取りは期待いないでと言われました

>>245
でも店頭にでる時はいい値段つくんだろーな。

一部の人気車種以外はそんなもんみたいよ。
売ればやたら安いし、その割りに買うと高い。

☆★☆★☆★☆★お知らせ☆★☆★☆★☆★

某大手インプレサイト（>>ttp://my.reset.jp/~tk_nagoya/） が会員制になってしまったのを受け、

＞2ちゃんねらのためのバイク選び
＞http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088904801/
というスレでバイク板住人による、
バイクの投稿インプレの総合サイトを立ち上げようというプロジェクトが進行しています。

暫定ですが、19氏によるHPが既に稼動中です。
ttp://f48.aaacafe.ne.jp/~tetsuuma/

まだまだプロジェクトは始まったばかりです。
皆様のお力をお貸しください。
インプレ投稿など様々なご支援、お願いいたします。

〈コピペ推奨〉

うちのジャッカルは、車体と共にもらったときから溶接跡があ
り、クラック/穴、ステー切れ、サイレンサー脱落などの後、
１辺5cmぐらいの三角形がぺろっとはがれてきました・・・。
今は中古のノーマル。上が8000rpmでパタッと伸びなくなって
だいぶさびしいです。

移動してるね

近県で一番安かったのが、1万５千kmで車体１３万。
乗り出し１９万てのかな、もーちょいで貯まるﾅﾘ。

FフォークのHOついでに、雨の日は乗らないし、街乗りも少なめでサーキット走行会が多いので、動作性向上のためにダストシールを付けないで組んでみた。
が、余計にフロントがピョコピョコに＿|￣|〇

例のインナーキットは入手できないし、フォークオイルをチョイ固めにブレンドするしか無いかな。

>>251
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

近々フォークをO/H予定なので質問。
オイルオリフィスを小さくするような加工を行った方います？
SDRのフォークをバラした事無いので全然的外れだったらすみません。

>>251
近くに懇意にしているバイク屋があって、メンテの心配が無いなら
ｵｸで入手というのも1つの手かも。

以前sdrに乗ってて、やむなく手放したことあるんだけど。
そのときの買い取り価格、７マソくらいだったよ。
（走行距離、約15,000キロだった）
「こういうバイクはマニアしか買わないから」だって。
でもいま市場を見ると２０マソとかするんだよねsdrって（モノにもよるんだろうけど
いま乗ってる人にはぜひこのまま乗り続けてほしい。
こんなバイク、たぶんもう二度と現れないと思うんで。

おれ

私は走行7500で乗り出し105000円
で買いました。
行き付けって事もありますけど、安かったっす。

ﾄﾗﾝｿｲﾙ

ウチのは走行距離9,800kmで車体120,000円だったかな。
走行距離はウソっぽいけど。
納車整備でクラッチプレート交換してたし(w。

でもエンジンは全然元気です。

>258
最高速何キロでます？

家の子は1ﾏｿ8千位で98000円だった。
ただし外観錆+店の人が気を利かせてくれた｢刷毛塗りシルバー｣付…
*`Дﾟ)<嫌がらせかｺﾞﾙｧ!!!!
落として再塗装汁の大変ﾀﾞﾀｰﾖ

>>259
メーター読みで160km/h位かな。
もう少しのびるかもしれなかったけど
白いバイクの中のヒトが怖かったのでやめときました。

聞かれてないけど・・・

この前CBR900RRに併走してもらって、デジタルで見てもらったら
162位出てたみたいです。

2STなんで頭打ちはそこらへんだと思います。
でも400NKより到達時間は明らかに早いのは間違いないっす。

＞261，262
サンクスコ
わたしのＳＤＲ　不調にて１１０キロ程度

＞259
それはYPVSの・・

110キロで頭打ちってのは

夏　バ　テ　で　す　ね

>>265、旨い!!
所で、家のSDRはレギュレーターが逝きまちたが例えるなら何でしょう？肝炎？

>>266
ヤマハ車は昔からレギュレーター弱いよなぁ。
ということで

持　病　の　し　ゃ　く

1はレッズのファンか？

俺はキックのギアが逝かれて2ヶ月間ずっと押し掛け。
結局はヤマハがサービスで直してくれたけど最初に
部品代だけで7万5千円とか言われた時は目の前が真っ暗に。
おかげで押し掛けバリ上手くなりました。軽いと
こう言う時は便利だな。

ﾚｽくれた方ｻﾝｷｭ
明日、実物観にいってきます（別のお店のだけど）
なんか眠れねぇ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>270
即決は避けて1日は考えようね！
良い個体である事を祈るっ！

クリスマス中止

>>270
あー、なんかワクワクでいいなぁ。
オレは即決だったけどたまたま状態のいい個体でラッキーでした。

素敵な出会いになるといいですね。

SDRはまずここからだねぇ

今日ツーリング用にシートバッグ買いますた。
起きたらつけてみる予定だがちゃんとつくんだろうか。

ホント荷物は載らんなぁ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ワカッチャイタケド。

自分で背負うかタンクバック付けるかしかないよな。
40リッターのリュック買ってツーリング行った俺って
根性あったな。2度と行かなかったけど。

>>271,273
状態、価格に、あと実物の魅力ってンで…ﾌﾗﾌﾗと即決しちゃいましたw
前のオーナーの生活臭が多少ありましたが、これはどうとでもなるし、
乗りはじめてから判断できることもあるだろうから。

帰宅して寝て起きてからこっち、遊ぶことしか頭にないのが、自分でも不思議。

誰かSDR売ってくれないか？

嫌。

>>277おめ
オマイはオレか？ってくらいの心理状況だw

乗り出したらイイ意味で想像を裏切られると思いまつ。
オレはしばらくヘルメットの中で笑いが止まりませんでした。

まわりは気持ち悪かっただろうな・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

>>277　オメ！
即決しちゃいましたか。
俺もその口だから何も言わんが（ｗ

ナンバー取ってきたけど雨でまだ付けていない・・・。
今週は晴れたら乗るぞっと！

SDR.おいらのはYPVS死んでるクサイ・・・。
６速で１００以上はエンジンがボコボコするぞ！！

あとやっぱり、リアタイヤは１００だよね。ヤスイ！！

SDRはサーキットマシンでつ。オケスポ・秋が瀬向きでつ

　　　　|　　　　　　　　　　
　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　|　　　　　 ∩ 　　ジャーッ ゴボゴボ・・・
＿＿ノ　　　　　 .| |　　　　　　　　　|　　＿
| |　　　　　　　　.| |　 　 　 　 　　./ ）ノ＼__ヽ
ヽ二二 ヽ -―- | |　　　 　 　 .／／|＼ノ（◎）
＿____／　／"￣| ヽ∧＿∧／／　.|
　　 /　 /　　　 /　（　；´Д｀）>>1 ￣￣＼
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　 　.＼ヽ＿_ノ＿＿,,.／｡　ﾟ　 　 |＼ 　　.＼
　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼　ﾟ .／　 ￣￣￣￣￣￣　　　　　　
　 　 　　 .＼＼::::::::::::::::: ＼＼ |　先生！助けて！　　　　
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　　 　　　　　　＼＼_:::::::::::＿） ）
　　 　　　 　 　 　 ヽ-二二-―'

シートバッグ載りました。Gold Winの28�gのヤツ。なんとかなるもんだ。
これでも足りなきゃサイドバッグに走るか・・・。
（タンクバッグは既につけている）

>>276
>>282
SDRでツーリングに行こうとしているオレはもしかしてバカなのだろうか・・・。

いや勇気があってよろしい。

>>284
ttp://www.mahoroba.ne.jp/〜gonbe007/hog/shouka/wakamonotachi.html

夏は心の季節だ。
ガンガレ！

アレ、、
>>284のために「若者たち」をリンクしたのに、できてない。
俺の独唱でガマンせよ。

「君の逝く道は　果てしなく遠い♪（以下略」

とにかくガンガレ。

誤：逝く
正：行く

何やってんだ俺は。。

ありがとう。
なんかオマイらのニヤニヤした顔が見えるような気もするがありがとう。
1日400kmくらいならなんとかなるだろう。




たぶん

>281様
状況が改善されたらうｐ　きぼんぬ
４，５，６速のどれを使っても１１０キロ程度しかでない
（がくがくして危ない）

ＳＤＲ子よ　おとうはそったらな子に育てた覚えはねぇ！

保守しとくよ

今日SDRの納車だよ。
５年ぶりにバイクに乗るよ。ﾜｸﾜｸ
１．４万ｋｍ、車体１６万でした。
早く仕事終わらないかな。
久しぶりにバイクで首都高かっ飛びたいよ。ｗ

290＞
なんかYSVPをぶったたくとたまに復活するような・・・

２９２＞
SDRで首都高なんかいったら死にますよ・・・。

＞SDRで首都高
いやいや、なかなか面白いよ＾＾

満ﾀﾝでも、７０ｋｍ走ったらリザーブに入ってしまったけど・・・

>281様　サンクスコ

φ（．＿．）　ぶったたく・・・と。

やっぱバイクは最高だね。
２ストの加速はたまりまらんよ。
帰り道雨に降られてしまったので、
今日のところは真っ直ぐ家へ帰りました。
連休ちょろっと走りに行ってみます。

>>294
え！回すとそれしか走らないの．．．
さすが２ストと言うべきか．．．

しかしＳＤＲは軽いね、
首都高のつなぎ目で飛んじゃいそうだ。ｗ

が！日本語が変だ．．．
２ストの加速はたまりません、です。

>>292 隣の車線を走る大型トラックに吸い込まれますよ。（実体験）

つーか
ぶっ叩いたら治るデバイスってのも
なかなかヤルな！ってカンジだよね（泣

すまん、ちょっと力を貸してくれ。

この前友達がSDRを買ったんで少し乗らせて貰ったんだが、
低回転はパワーは無いけどスムーズに加速、中回転域でかなりぐずついて
高回転ではいかにも2ストって感じの良い加速をしてたんだけど、
これって不調だよな？
このスレの上のほうでリンクされてたサイトのカタログスキャン画像で
パワーカーブ見たけど滑らかに曲線を描いてたし
単車選びでは中回転でのトルクが厚いとまで書いてるのもあった。
燃費も単車選びによると20〜25くらいらしいんだが友人は12くらいって言ってたし。

そして単車選びでYPVSが死ぬとピーキーになるって書き込みがあったので
YPVSの調子が悪いんじゃないのかと思って
エンジン右側のYPVSって書いてある所を空けてみた。
中には2本のワイヤーがあって回転部分の突起が右側にあるよね。
そしてメインキーをオンにすると一度左まで動いてからもとの右側に戻る。
そしてエンジンをかけると突起が左側に移動するんだけどこれって正常？
他にも考えられる原因があったらアドバイスお願いします。

>>300
マフラー純正品か？と言ってみるテスト。
ひょっとしたら社外ﾁｬﾝﾊﾞｰ付いて無い?

>>300
キャブの燃調がずれている＞SJ、チョーク経路の確認。
インシュレーター類から2次エアー吸い＞漏れていないか確認。
YPVSの組間違い＞ポート開口部が一度開いて閉じる事を確認。
マフラー内部の詰まりorプラグのカブリ＞中回転〜高回転にかけて白煙吐かない？
　　　　　　　　何度か高回転まで回すとしばらくは調子がいい。
燃費に関しては追加で前後ホイールが軽く回るか確認。（チェーンのフリクション含む）

こんなトコが思いつくとこかな？

今日初めて城北のチャンバーついてるのを見た。

>>301ｽﾄﾛﾎﾞ氏
SDRもって無いくせに300取ってごめんなさいｗ
マフラーを含めおそらく全て純正だったかと。
ちなみに走行距離はメーターでは一万キロくらいです。

>>302氏
燃調、二次エア、YPVS組み付け、ホイールの回転は今度友人と確認してみます。
白煙に関しては、その友人のSDRとよく一緒に走るんだけど
アイドリングからアクセルを大きく開けたとき、中回転時にたまに吹いているようだけど
高回転域ではあまり吹いてなかったと記憶してます。
プラグは一度外して見たけど若干かぶり気味だった。
でも少しアイドリングさせた後だったんで全開後のプラグを今度確認してみます。


アドバイス非常に参考になりました。ありがとう！

＞300
>そしてメインキーをオンにすると一度左まで動いてからもとの右側に戻る。
>そしてエンジンをかけると突起が左側に移動するんだけどこれって正常？
>他にも考えられる原因があったらアドバイスお願いします。

ワイヤがついてるドラム（太鼓？）に凹状の突起が付いていて
一番右（キック位置）に行った時、ケース側の穴と凹が一致する事
（ここがＹＰＶＳの全開位置）

キックを軽くするためと聞いた希ガス

んで　何キロ出ます？

今日ＳＤＲでサーキット走ってきました
ノーマルタイヤだけど結構がんばってはしれましたよ

あげ

フロントフォークからオイル駄々漏れです
ブレーキにかかって死ぬかと思ったよ
にじんでんの放置しといたらびっくりです

みんな修理は早めにね

>>305
YPVSはその通りでした。
ｷｰONで全閉＞全開（合いマーク位置）。
始動後アイドリングで全閉。

>>308
おいらは先週スライドメタルまで交換したんだが・・・アウターボロボロ（泣

中免ないのにＳＤＲがすごくほしい。
と自分の想いを語りつつage

昔SDRを買おうと思ったんだが、直前に彼女ができて
SRX250にしたよ・・・

SDRは１人乗りだからね〜。
俺も女の子に「後ろに乗せて」と言われて「１人乗りだから」と断るとき、どんなにつらかったか・・・。

久しぶりに乗った〜。
暑い中の街乗りだったけれど、低速もあるから乗り易いんだよなぁ。
しかもエンジンの放熱は全く感じられんのがこの時期Good。
バカ熱なリッターマシンはお蔵入りです。

ＳＤＲで山いってくるべか！

そいやーこのまえ奥多摩で水色のＳＤＲみたな。まさか同じバイクと会うとは・・・。
しかしＳＤＲで走ってる人はみないな。みんなマッタリ。

ぼかーツナギキテマウス

久しぶりに乗ろうとおもたらバッテリーあがり掛けてたsage

uuuuu

ヤフオクで買っても大丈夫だろうか・・・
まじＳＤＲヤバイ

置き場所も維持も全然困らない今
再びＳＤＲが欲しい・・・
当時欲しかったけどＳＲＸ４買っちゃたもんなー

TZR125に載せてたエンジン

ヤフオクにきれいな青ＳＤＲ出てるがおまえら入札すんなよ！




おながいです、漏れに落札させてくだちい。いやマヂで

>>320

情報サンクス！！

それ行け！！

あ〜悪いけど本気で某茄子豆乳しまつ。
いままで何回落札しそこねたかw

毎回忘れて寝ちまう・・・orz

>>322

冗談冗談ｗ
欲しいけどしばらくは購入出来ないので
（トリッカー買ったばかりで資金がちょっと・・・）
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ競り勝ってくだちい。

今ヤフオクに出てるの何台かあるけど
320が狙ってるのはかなり手が入ってるヤツかな？
なんにしてもガンガって落とせ！

昨日、保土ヶ谷でミーティングあったのですか？
たまたま保土ヶ谷ＰＡによったら
沢山ＳＤＲがいて欲しくなりましたよ

ＳＤＲに乗ってる方、皆さんフレームを綺麗にしていて
大事に乗ってるのだなぁ、と感心しますよ

どこぞのサイトでオフがあったようです。

昨日、納車されて、店から自宅まで友人と交代で走らせてみました。
今まで最高で80ccの単車しか乗ってなかったので
緊張に身体が硬直気味になりつつも、なんとかﾀｯﾀｶﾀｰっと。
小中学の頃のプールで必死こいて泳いでたような感覚と似てるなぁ…と、
思い返してます。おもしろかったー！

ブレーキのことで気になった点があったので、お店の人に連絡して
取りに来てもらい、またしばらくは乗れないのだけれども
寝て起きて、いまも夢心地っちゅう感じ。はやく乗りたいなぁ…

ブレーキどっか悪かったの?
スポンジーならﾃﾞﾌｫだよん

age

>>328
前しか使ってなかったんで、帰宅して気がついたのだけど、
後ろのブレーキ液が全部抜けてたw
前のオーナーさんが直した箇所でもあったので部品取り寄せて交換てことに。
悪いとこが早めにわかってﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ

>>330
後ろは使わん人は全く使わんけれども、タマに使おうと思ってスッぽ抜けると怖いから、気が付いてよかったですね。

　今、濃緑のSDRの契約をしてきました。２万km走っていましたが、程度は良好で、
タンクも奇麗です。前輪フォークの油漏れが有り、その修理などで、納車は来週
の土曜になる予定です。諸経費や任意保険その他で２４万かかりました。
来週からSDRに乗れます！！！！！！！

おめでと！
うっかり加速すると脳ミソ出ちゃうぞ〜。
気をつけろ〜、わはは。

あれ？
331の名前が入っちゃた？？？？

まったく酔っ払いてやつは・・・　＿|￣|○

>>332
おめでとー。
楽しーよー、SDRは。

age

age

昔はボア・アップ・キットが売っていたらしいが今はどこかに売っていないだろうか？
このバイクは再販があってもいいと思っていたけど２スト狩りで夢になっちまったな〜〜（泣

奮発してブレンボ購入、取付
マスターも変えてみた
それでも効きが悪く感じるのはディスク小径だから？
もう少し大きいディスク使えたらいいのに・・・＿|￣|○

>>340
パッドは？

>>341
パッドはブレンボ純正ですよ、そのまま
古くなってもいないと思うんですが

握り込めば効くんですけれど
軽いタッチでコントロールし易くできないかと思って

>>342
ﾎｰｽは変えた…よな？普通w
後、ﾏｽﾀｰをｵｲﾙ吐出量の多い物に変えてみれ。

>>343
＞後、ﾏｽﾀｰをｵｲﾙ吐出量の多い物に変えてみれ。
ストロークは適度なのでそれはどうなのかと
ホースは変わってますよｗ

大径ディスク使ってる人いませんかね
純正ディスクと比べてどうなのか知りたいです

セカンドバイクに遊べるバイクを探してて
ＳＤＲに一目惚れして買っちゃいました。

それで、家にあったヨシムラのデジタルデュアルテンプメーターを
つけようとおもったのですがフィッティングリストにＳＤＲがありませんでした。
Temp Meter Sensorのサイズさえあえば使えると聞いたのですが
なんとかＳＤＲに取り付ける方法はないものでしょうか。

どなたかお知恵をお貸しください。

はあ

>>345
もうわかってるじゃん
自分でサイズ測って交換しなよ

>>344
でっかいディスクはイマイチかも。
重くなるし効き過ぎるしね。

＞大径ディスク
ﾌﾙﾎﾞﾄﾑｼﾁｬｲｿｳﾃﾞｽﾅ

>>345
以前、取り付けを検討した時のメモによると、
水温センサの中で、PT1/8-28のサイズが適合となってた。

ただし、俺は買うのをやめたので組み付けテストはしていない。

>>348
実際付けてみての感想でしょうか？
もし良ければその時のディスク径を教えて貰えませんか
多少重くなるのは承知で２８０か３００と思ってます

>>349
フォークのボトムは別の問題ですが
挙動に出るようであれば調整したいと思います

348です。
実際に付けてみての感想です。
とは言っても、昔の事なのでイマイチ記憶が、、、。
確か、300ぐらいだったような？
300？にした理由は、それが余ってたから。

保守

　さっき契約していたSDRを取りに行き、近所を乗り回しました。本当は黒だったんですが、
タンクが錆取りの過程で穴が開き、急遽濃緑のタンクを取り寄せたみたいです。
そのため、タンクは濃緑で、リアは黒という変な色調になりましたが、タンクが新品に近いため
私としてはOKです。まだ60位しかスピードを出していませんが、そのうち脳みそが出るような
可速を経験したいと思っています。まだ数十分しか乗っていませんが、数時間の
ツーリングならこなせそうです。

納車オメ　
＞数時間のツーリング
２〜３時間ごとの給油が必要と思われ
馴染んだらインプレきぼんぬ

>>354
“脳みそ”飛び出たら死んじゃうから
“脳汁”くらいでとどめとけ

早速燃料を入れたスタンドで、「きれいなバイクですね」と言われ、ふふふふふ・・・・
でも、スイッチ入れずに一生懸命キックして、はじかしかった・・・
本当にニーグリップが出来ませんね、太ももの内側が痛くなった。
また今日も乗り回してこよ〜〜〜〜と。

オイラはKILLスイッチは降車時にOFFにするクセをつけています。
そんで、乗るときにON。
路駐している間にいたずらでよくスイッチOFFにされるからね・・・

SDR退院、試走して問題なし。これからもよろしくSDR。
　　　↓心理描写
　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい!おっぱい!
　　　 ⊂彡

運転していても、周りからは何となく「原付きなのに、なんを意気がって飛ばしとるんじゃ」
という雰囲気がヒシヒシと伝わってくるんですけど・・・・・
確かに自転車の駐車場に停めても違和感は有りませんが、軽く見られちゃう
（というか軽いんですけどね）
自己主張をすべきかどうか迷っちゃいますね。

>>360
高速に乗ってるとよく車に並走される。
「なんで原付が高速走ってんだよ。」
とか思われてるんだろうな・・・・・・・・・。

運転席見てニッコリ笑うと離れていくけど。

ニコっと笑って煙にまけ
２ＳＴの叫びを聴かせたれ（ﾍﾞｲｰｰﾝ)

ﾌﾌﾌ‥　原付に間違われるって
おいらはそれをそれを楽しんでるぞ！

sdrと現行rz50の寸法ってかなり近い？

>>352
遅くなったけどサンクス
２８０で充分みたいですね
サポートも見つけたので検討してみます

>>364
SDR＞全長 1,945mm、全幅 680mm、全高 1,005mm
RZ50＞全長 1,805mm、全幅 615mm、全高 970mm

原付並みとは言われますが一回り大きいですね

振動が凄いから長時間乗ると確実にキンタマ細胞が破壊される予感・・・・。

さすがにSDRの方がデカイよ

家の倉庫が、長さ２ｍで、入り口の幅が７０ｃｍ、段差が１５ｃｍあるんです。
ＳＤＲが丁度入る大きさで、押して登れるんです。しっかり雨風から守り、
晴れた日にしか乗らず、完全箱入り娘にしています。

振動が激しい通勤道路でｵﾏｹにステダンつけてた所為なのか、フェンダーに
ひびが入った。
それに気づかずしばらく乗り続けてて、そのひび割れの先っぽでバッテリーが
がりがり削られててypvs動かなくなったなぁ･･･しみじみ

SP忠雄のジャッカルつけてたんだけど、すぐに錆びたなぁ・・・しみじみ

蚊トンボって馬鹿にされたなぁ・・・しみじみ

またがったまま2〜3歩歩いただけでエンジン掛かったなぁ・・・しみじみ

もっかい探してかおうかな。。。

>>368
昨今の狭小住宅にもピターリですな。
どこかでテールパイプを伸ばしてリアセンター出しにしたチャンバー作らんかなぁ。
更にナロー最強マシンに。

焼き付きが怖くて気持ち良い所まで回せない俺はへたれですか？

へたれ認定
ちゃんと整備してればそう簡単には焼きつかない

>>369
そんなおいらはブランク空けての3台目。
今回はボチボチと整備＆小改造して楽しもうとしてマス。
もいち度こっちにおいでませ〜ｗ

金子さんのホームページのメーカーのカタログを見てたら意外なことに気付きました。
最初に作成されたカタログではメルティンググリーンとアップルレッドになっていますが、
http://yamaha-sdr.hp.infoseek.co.jp/catalog/sdr/SDR06b.jpg
の写真を見ると、メルティンググリーンはどうしても濃紺にしか見えません。
そして黒が追加になってから（シートが白の）カタログではメルティンググリーン、
アップルレッド、シャイニーブラックとなっていますが、どうみてもメルティンググリーンが
ラメ入り濃緑にしか見えません。
http://yamaha-sdr.hp.infoseek.co.jp/catalog/sdr/sdr-1b.jpg
で、ちなみに私のリアシートは濃紺で、タンクはラメ入り濃緑です。
どちらもメルティンググリーンでよいのでしょうか？

生まれてくる時代間違ったバイクその３って感じだな。
その１はFTR

SDRの場合、いつ出せばヒットしたのか想像つかない気もする...
ということでその４はBROS。

>>374
カスタムペイントしてるのでは。シートカウル裏面とか、塗り重ねた形跡はないですか？

>>374
取り込み画像で青かぶっちゃってるからなぁ
これで判断するのはナンセンスではないかと
さらに実物の方は褪色してるかと
タンクがメルティンググリーンで
リアシートカウルがシャイニーブラックじゃない？

ついでに言うが、あまり人のページの直リン貼るなよ

もうちょっと幅があれば売れてたきがする
いくらなんでも細すぎ

SDRとBROS両方持ってる俺は世捨て人ですか?

>>379
いい人。

>>379
プロダクトワンだったら神だったのに。

スマソ

プロダクトワンだったりするw

SDR乗った後BROSに乗ると、BROSのタンクでさえ
とてつもなく太く思える。前傾の度合いはあんまり
変わらないけど、SDRはステップでホールドする割合が
多いので、200km以上走ると足が疲れてくる。
振動はあんまり気になんないな。

うちもSDRとBROS P-1両方乗ってる...
ナカーマ？　>>379（ ・∀・）人（・∀・ ）
振動、どちらも5000rpm近辺に山があるね。BROSだと高速巡航（ぬふわ）にあたるのでちょっとつらいかも。
SDRは振動強い割に気にならないかな。

うらやますィ

ＳＤＲ，ＢＲＯＳ両車共に程度がよい出物って
なかなか無いのよね

ＢＲＯＳなんてジムカーナ疲れしてるのが多いし。

保守sage。

age

田中さんに650乗らせてもらいますた。

俺はなにげにSDRとﾌﾟﾛﾀﾞｸﾄ通
４気筒よかﾌｨｰﾘﾝｸﾞが合うのかｻｰｷｯﾄでは
この二台の方がタイム良かったり

　　

保守sage。

走りに振って「ない」エンジンを積みながらもスリムな車体で小気味良く走るってとこ、ちょっと似てるのかな>SDRとBROS

うちのSDRはフレームナンバ5000番台なんですが、不人気といわれるSDRでも当時はそんなに作ってた＆売れたんですかね。 それとも間の番号飛ばしてるのかな？

age

うちのは
１０００　一号機
３０００　レストア中
４０００　部品取り　番台
です　
７０００番台まで見たことあるよ

>391
まぁBROSも開発当初はRGBと言う単気筒レーサーを目指して作られ、
テストライダーさんの嗜好でV2になったらしいんですが
細身なトコは似てますよね。 あのEGなんで重杉

車番は一応メーカーの公表だと7000ちょいだそうです。

俺のは2**番台

結構いますね、両方乗ってる人。

SDRもBROSも思うのは、高速巡航でエンジン回り過ぎて
燃費が悪くなるところ。どっちも、あと1速あればって
いつも思う。ガス欠の恐怖はSDRの方が切実なんだけど。

なので、最近SDRのドライブスプロケを1T増やしてみようかと
思うんですけど、経験された方いますか?
教えて下さいエロい人。

＞３９４　車番は一応メーカーの公表だと7000ちょいだそうです。
　　　わたすのSDR調べたら、８７××番でした。
　　　じゃ、わたすの乗っているSDRは何者？レプリカか？
　　　みんな、自分のSDRの車台番号みて教えてよ。最後の番号は
　　　本当は何番？

あり？
以前のｽﾚでも7000台で終了とか言ってたような…
東本の漫画でもそんな記述があったみたいなんで
僕の勘違いですかねぇ…

レクチファイア壊れてバッテリー充電出来なくなってしまった・・・。
部品買うかねないから毎日帰宅したら充電して暫くしのぐか・・・。

>>395
別の2スト200�tオンロード乗りなんだけど(どれかほとんどバレバレやな
同じ事を感じて同じ事をした事あります。
フロント一丁増しだと全体的に回転の息苦しさというか高回転の唸り過ぎすぎとかが
和らぐ程度で少しとちょっと体感できるくらいです。
回転数的には6速同じ速度で6000rpm位で500rpm〜位下がりました。
燃費は大して変わらなかった気ぃしますｗ

ほんと7速欲しくなりますね・・・て、お邪魔しました

400

>>396
もしかしてフレーム破損のため、補修部品として取り寄せたフレームとか！？

＞394
7000台ちょいという数字は違います｡
さる情報筋（笑)から得たヤマハ発動機からの確かな数字によれば、
SDRの生産台数はトータル8800台｡
生産期間は87年5月から11月の僅か半年で生産中止､その後の追加オーダーはなし。
販売は87年7月から開始し、初期ロットの在庫が捌けるまで。
途中メルティングブラックの追加はあったものの､恐らく追加受注というよりも
最初からグリーン、アカ、ブラックの3色で行く予定が、生産開始時にはグリーンと
アカしか都合がつかず､、ようやくブラックが間に合った頃には思ったよりも
売上げが芳しくなく、様子を見ようと生産を一旦止めてみたら、そのままだった
というのが予想されますが｡

＞４０２
ありがとうございます。わたすの大事なSDRが補修部品の寄せ集めにされるとこでした。
でも、８８００台作っても売れなかったんでしょうね。投げ売りにされたとか＊＊＊＊
でも解りますよ。若者は欲しくても買いませんもん。なぜならSDRは一人乗り＊＊＊＊
タンデムできないもん。彼女がいれば一人乗りなんて買えないし、彼女がいなくても
いつかはタンデムにと大志をいだいちゃえばSDRは買えないわさ。
とういことで、今のSDRのオーナーはタンデムの可能性のないオジンになっちゃったのさ。

確かにオジンですが、バイクは一人でかっとぶのが最高だと思います。
タンデムシートはいりません、車の助手席がありますから。
若いときは車とバイクの両立は辛いっすよね。
だからでしょうか、車の助手席なみのタンデムシートを持つスクータータイプが人気あるのは？
バイクはもっとストイックな乗り物だと．．．

>402
補足乙
生産台数は某漫画で見た限りですた。
当時のレプリカ世代ですがSDRの走りのみ追求するような
ヤマハの物作りには潔さを感じてました。

>>399
なるほど、ありがとうございます。
ドライブスプロケは投資コストが比較的安いので、
今度試してみようかと思います。

たとえば
SDRがあともう少し、ほんのキモチだけ
ファットな車格だったら
どうだろうか？

入手して初めての給油、ストップ＆ゴーの街乗りで燃費は21.76 km/lでした。
まずまずというところでしょうか？
>>407　タンクが少しだけグラマラスなら…とは思います。

>>407
内股じゃなくなる。

見た目原付なんだもん
物好きしか買わない罠

>>408
アプリリアのRS50乗ってますが燃費22.5k/l・・・・排気量1/4なのに・・・ｗ

僕のはEG不調だったり負圧コックの故障で
気をつけてないとリザーブにならず全部使い切りでｶﾞｽｹﾂ

限りなく満タンから100�`辺りでGS探さないと(泣)

最近SDRと同径なTZRのタコメータを入手したんで、スピード取っ払ってタコだけにしようかと思ったのだが、考えてみたら一番重要な燃料補給タイミングが測れんのね。

チャリンコメーター併用にするか、、うむぅぅ、、

>>413
トラッカー系のカスタムパーツのちっこいスピードメーターを付けるとか。

>>413
チャリンコメーターの方が便利そう。
オドメーター2ヶあるし時計もあるし。

いつのまにかFrのブレーキオイルが減っていてスカスカに(:_;)
こんなことってあるのね。

最近乗ってなかったバチか、トホホ。

age

CATEYEのチャリンコメータ（サイクルコンピュータ）付けてるけど、自分のは100km/hオーバー辺りで表示が狂います。
狂わない機種もあるけど、型番によってODO(総走行距離)の引き継ぎが出来なかったり、仕様に細かな違いがあるのでもし購入予定の人が居たら気を付けてね。

あのｻｲｸﾙﾒｰﾀｰはﾀｲﾔ外周をｷﾁﾝと実測しないと
微妙に合わない数値が出るのでﾉｰﾏﾙといっしょに取り付けて
比べながら微調整が必要です

そんな君に“STACK”があるじゃないか｡
命懸けろよ。w

ﾉｰﾏﾙ自体そんなに正確じゃないし

STACK
STACK
STACK

・・・欲しいねぇ

おいらのSDR抱き付き気味。
ゾイル投入で改善されると思う？

ん〜、またまたリアブレーキの液漏れ。
無償で交換整備となりましたが、なかなか、自分の慣らし運転が終わらないなァ〜

age

>>422
乗り続けるつもりなら、素直にエンジンを開けるのが吉。
潰すつもりならゾイルでも良いかもしれんが。

STACK買うならもう一台ＳＤＲを買うw

タコはＴＤＲ８０用の機械式を組んでる
ワイヤー長がぎりぎり

TDR用かぁ
ｹｰﾌﾞﾙはTZR125？

age

>>425
THX！
確かにそうですね。
開けるの恐いなぁ・・

　

最近、朝早くＳＤＲを連れて散歩に出ます。ひとけの無い田舎道をぶっ飛ばしたり、
近くの峠に上ったり。でもカーブで後ろブレーキ踏むとリアがスーと持っていかれますね。
まだへたれだからカーブでスピード上げれません。早く回るコツを教えて下さい。

DT200Rの腰上ってSDRの腰下にポン付けできますか？
SDRのエンジン見つからない。

保守

載せるだけなら普通に載る
ただﾎﾟｰﾄとか違うからEG見つかるまでのツナギ程度に
ちなみにDT125Rの腰下に200Rのｼﾘﾝﾀﾞｰも載るが
ﾋﾟｽﾄﾝまで組んだ訳では無いので参考程度に

age

>>426
腰下TZR125ですか？（ry
昔の武川のキットはTZR125の部品を使っていたみたいだけど、他に使えるケーブルってあるのかな？

１０００

９９９

　

レース界からも完全に2stが無くなりそうな今日この頃。
あと2年もSDRを大切にしておけば、どこぞのサーキットで聞いたような甲高いエキゾースト音に郷愁を感じるようになるのだろうか。

そういう漏れはノーマル派。
今のうちに予備マフラーとしてISHIIのチャンバーでも買っておくか。

自称ノーマル派なら純正マフラーを新品でゲトしる！

>440
走行会とかﾗｲｽｸなら2stでも桶
まぁ盆栽なｵｼﾞｻﾝ達のﾘｯﾀｰと混走なのでｹﾞﾝﾅﾘw

漏れのSDRもほぼ走行会専用です。

サーキットも峠もどいつもコイツもリッターSSばかりなのに面白みが無く、R1＞FZR400RR＞SDRと段々小型化乗換えしてきましたw。
ブレーキバッドやホースまでノーマルのSDRでも、メンテを十分にしておけば参加者の中盤辺りのタイムで走れるから十分です。

ということでそういう時の雰囲気用に今あえてチャンバーなんぞを、と。

忠男さんとこのチャンバー注文したら２〜３ヶ月待ちですと！
今、待ってますけどね。

>>443
なんというか、ある意味“あっぱれ”なダウンサイジング具合ですが
SDRに乗り換えられて、例えばライディングのプレジャーみたいなものは
ドラマチックに変化しましたか？

>445
大･中･小と夫々良い所悪いところがあり、3台はどれも違った楽しさがありました。

SDRはモノとしての質感が非常に高いので、高級感のある最新SSに比べても見劣りしないし、ちょっとした手入れで更に高級感が出るのが良いです。

例えばFキャリパボルトはR1の肉抜きされた軽量ボルトと同寸法なので、それを使いワイヤリング穴を開ければ安価に、
しかも強度上これ以上のモノがなく、アルミアルマイトの派手なボルトよりクールでワークスライクなブレーキ回りのチューン（ドレスアップ）が出来ます。

走安的には貧弱な程の細さの外観で乗る前は心配しましたが、乗ってみたらそこそこあるホイルベースのため思った以上に安定感がありました。
R1時代はコーナー立ち上がりでブラックマークを残しながらアクセル開けられる程までは乗りきれなかったので、
タイムは今のSDRより良かったとは言え、右手に神経を使いすぎてコース一周を全体として組み立てることに意識を向ける余裕が無かったです。

SDRはその点ラフに開けられるので、全体の流れを考える余裕ができ、全体的に「オラオラオラ、イケイケ〜」というようなメット下ニコニコ感が増えました。

また車体の姿勢変化が多いので、ブレーキング中の右指の入力変化に敏感で気を使ったり、コーナリングスピードの高さの割りに頭打ちの早いエンジン特性なので、
意識して早めにシフトアップしないと全然タイムが出なかったり、考えること・やることがたくさんあって、それが自分のレベルの中で対応できるのが楽しいです。

>>446
レビュー、サンクスです。
>>「オラオラオラ、イケイケ〜」
なんかイイなぁ（笑

age

age

今日、Ｆフォークのオイルシールを交換したＳＤＲがバイク屋から帰ってきました。
前回のサーキット走行は果てしなくコーナーが怖かったのだけど、
今度は速く走れるかも・・と期待です。

>>446
ﾆﾔﾘ
おいらもそんな走り方（楽しみ方）好きです

age

みなさま、タイヤどうされてますか。
みぞはまだあるのですが、前回の交換から2年近いので、ヘタレな私でも
違いを感じています。
現在は前後ともK730。同サイズで銘柄を変えるならMT75しかないと聞
いています。
##IRCとかありそうなもんだが。
てなわけで、どちら様も情報くださいな。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)
　|廃|⊂）
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
ピレリーユーザーでつ
MT75よいでつよ
純正とハイグリップの中間というかんじでつ
トレッドパターンもカコイイ
タイヤがふとめに見えます

街乗りしない&走行会用なので TT900GP
ﾘｱ120ですが

age

街乗りだけどTT900GP。F:100/80-17,R:120/80-17で。前足はTZ125だったりする。

中古で買ったＳＤＲでしたが、TT900GPの110/80（リア）、90/80（フロント）
が付いていました。巷の評判によると、グリップ力は強くて、標準では
曲がれなかったカーブを曲がれるようになったなどと評価してあるものの、
タイヤの減りが速いと言うことでした。一度試されては？

110/80-17はTT900のリアタイヤ用にはないですよ、
フロント用入れてるのかな？

そんな自分はリアに100/80-17使ってます。

110/80-17のリアはフロント用のを使用しているみたいです。
他の人の話からも、そのサイズはフロント用の流用ですが、
特に問題ないみたいです。

ノーマルのホイールでＯＫなの？

よく行く店では、ＴＴ９００のフロント用をリアに履かせてくれません。
いくと必ず１２０ｗ

>>461
前後ワンサイズまでならノーマルでＯＫ
フロントに８０履かせた話は知らんけどね。

age

みなさまレスどうもです。
ヤッパ多いのはTT900っすか。
>>454
MT75の人は始めて見ました(W
次回まじでMT75考えよう。

先輩の塗装屋兼FRPｼｮｯﾌﾟを偶に手伝うのだが
余所が作ってない&作らないﾆｯﾁなﾊﾟｰﾂを作ろうかと。
ﾉｰﾏﾙｽｲﾝｸﾞｱｰﾑに付くｴｱﾛﾌｪﾝﾀﾞｰ って何処か売ってましたかね？

ＳＤＲ用？あったような気がする。

メーカー不明のを中古で買ったことがあるよ。
シートとタイヤの間のすかすか感がへるよね。

いや、あのスカスカ感がたまらんのですよ

age

　最近は、朝乗りするときはチョークを引かないとエンジン掛かりませんね。
しばらくはチョーク引いたたまま走んないと、信号でエンジンがストップしてしまいます。
これから冬になっても朝乗りを続けます。

>>470、ﾁｮｰｸ引いたまま走るのｲｸﾅｲ！きっちり暖気汁！

やっぱりありましたよね<ﾌｪﾝﾀﾞｰ
ｽｶｽｶ感はともかくﾉｰﾏﾙﾌｪﾝﾀﾞｰ外しただけじゃ
ﾃﾞｻﾞｲﾝ的に面白くないから作ってみまつ

漏れはシートカウルがほしいな。
GP125のRSみたいな蟻んこ尻形状の。

>473
それはRS用で間に合うのでわw
練習にﾉｰﾏﾙｶｳﾙをFRPで貼るのも良さげ
一応、先輩は商品ﾗｲﾝﾅｯﾌﾟとして一万以下辺りの小物をﾔﾌで流してます。

リヤフェンダーならNSR50用の奴を加工するといいよ
別にNSRじゃなくたっていいんだけど、入手しやすい

　

age

明日モーサイのライダー写真館にＳＤＲで行く予定！誰かくる人いる？

>478
どこで？

Rブレーキの交換修理から戻ってきまして、土日は宿とって試験走行してきました。
温泉〜（ﾄﾛﾄﾛ）〜温泉〜(ﾉﾛﾉﾛ）〜温泉〜(ちょっとだけﾊﾞｨｰﾝ）〜温泉〜(略）〜極楽。
今朝、地元に戻ったのですが、たっぷり羽虫を浴びてしまった。
仕事から戻ったら洗車です。

スタイリングに惚れて購入を考えているのですが、
正直、年式が気になります。
いつからいつまで発売されていたのでしょうか？

>402
>7000台ちょいという数字は違います｡
>さる情報筋（笑)から得たヤマハ発動機からの確かな数字によれば、
>SDRの生産台数はトータル8800台｡
>生産期間は87年5月から11月の僅か半年で生産中止､その後の追加オーダーはなし。
>販売は87年7月から開始し、初期ロットの在庫が捌けるまで。
>途中メルティングブラックの追加はあったものの､恐らく追加受注というよりも
>最初からグリーン、アカ、ブラックの3色で行く予定が、生産開始時にはグリーンと
>アカしか都合がつかず､、ようやくブラックが間に合った頃には思ったよりも
.売上げが芳しくなく、様子を見ようと生産を一旦止めてみたら、そのままだった
>というのが予想されますが｡
ということで、生産は１９８７年のみで１７年前のバイクです。
買われる方はしっかりした中古車屋さんを選ぶ必要があると思います。
私は地域の某赤男爵さんを選びましたが、現在特に不調はありません。
タンデムや長期ツーリングを考えずに、ただ近場をひたすら風を感じて
走りたいのなら最高のバイクです。面白いですよ。
SDR仲間が一人でも多くなることを楽しみにしています。

そうこうしているうちに
ヤフオクにまたリアフェンダが出ているわけだが

いっそのことフロント作んね？

>>485
あのデザイン俺苦手
あれ付けるとSDRが安っぽく見える

ﾌﾛﾝﾄかぁ… どっちにしろ当分ﾑﾘﾎﾟ
今、色々試行錯誤してますが深いﾌｪﾝﾀﾞｰは
樹脂の硬化ムラで内側に曲が〜る(泣)

ドラスタにてタイヤ注文してきました。

折れ：「あの~ピレリーのMT75,サイズは110/80-17」
店員：（にやり）「2ストいいですよね~」
折れ：（え、なんでわかったの？）
店員：「僕も乗ってるんですよ~」
折れ：（キタ--------ヽ(・∀・)ノ----------）






店員：「RS50（アプリリア）」


＿|￣|○ まあ、たしかにこっち側のシトではあるが・・・
聞いたら、
MT75はもともとRS50専用に開発されたタイヤだそうな・・・

>485
ﾉｰﾏﾙ形状でﾌｪﾝﾀﾞｰのみだったら近い内に作る予定
ただし、ｽﾀﾋﾞは付けない状態でどの位なら妥当だろうか？
ｶｰﾎﾞﾝはめんどくさいのでｹﾞﾙ仕様だけど

>>488
ワラタ。
タイアネタ出した甲斐があった。
つけたらレポよろ。

ドラスタから?ｴが・・・
MT75の入荷は10月末だそうです(･ε･｀ )

海外ﾒｰｶｰのﾀｲﾔは国内在庫が無ければ 船便

ﾐｼｭﾗﾝTX11/25の頃は二ｶ月

age

ｂｂ

SDRって何の略なのでしょうか？

単純に略ではないだろうけど
S=単気筒
D=ダート出自のエンジン
R=レーシー
ぐらいのところでなかろうかと推察

しかしTDRやSRVで齟齬が生まれる罠

それで思い出したけど俺の乗ってるSRV、何の略なんだ・・・

SRのSはシングルだってのはわかるんだけどさ、それにさらにVって・・・ｗ

待たれよ>>499
SRVはビラーゴ250のVツイン
だからおかしいのはむしろS

>>500
そう！そこなんだよ！・・・って説明が足らなかったよねｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_, ,_
そうなのよ、VツインなのにSR。SRに似てるからSR、でV？なんのこっちゃ（　ﾟ∀ﾟ）


SDRはシングルでDTでレーシーってことでどうでしょ？ｗ

盛り上がっている（？）ところ悪いけど、
「ヤマハテイスト路線を示すSRに２サイクル軽二輪クラスを示すDを組み合わせたもの」らしい

>>502さんのおかげで私のSRVの謎も一気に解けましたわｗ
っつーことはSRXはヤマハ風味Xtremeってことか(笑)

にしてもSDR・・・ホスィ・・・・DT200RがあってYSRがあってランツァのエンジンも持ってて
SDR持ってないってのは２ストシングル者としてモグリですか？ｗ

>>503
LANZAのエンジンほすぃｗ

>>503
モグリじゃなくて、もう1歩ってトコ？ｗ
頑張って入手して下され〜

おまいらスレタイもう一回良く嫁

　

ＴＤＲは
ＴＺＲのエンジン　＋　ＤＴのサス　＋　ＲＺのフレームの

ゲッターロボバイクじゃなかったか？　

>>508
ＤＴのサスは入ってないよ。
ロードモデルに毛が生えたくらいのもの。
名前の由来はTZR+DTだけど。

SRV＋LANZAエンジンなんてことしてる人いるかなあ

>>510
SDRにならわかるけど、SRVでやったら味わいも何もなくなってしまうがなｗ
かな〜り奇特なバイクになるだろうけど。(トラディッショナルでハイパワー2ストシングル・・・・ｗ）

あ、SDRにTT250とか426Fとかのエンジンっていうのもある意味面白いかも・・・
さらにトルクが太くなってガチョンにも負けないマシンになったりするかも？！

今日2号線を広島方面に車を走らせていたところ、
後ろから単メーターのバイクが迫ってくる。
お、SDRかも（ｳﾎ
赤SDRｷﾀ━━━━(Дﾟ(○=(ﾟ∀ﾟ)=○)Дﾟ)━━━━━!!
(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

　

ルネッサならSDRから浮気してた時に
エアクリ両生やし（ツインキャブ効きっぱなし）にして
ミニスポスタ仕様で遊んでたことがあるぞ。
足換装にフレーム補強までやり上げてしまえば
ギア比と乗り手の気合次第で200オーバーも楽勝だった。



まぁ結局飲酒ランクルに踏まれてSDRに戻って来たわけだが。

　今朝の散歩の途中で燃料切れました。最初のの満タンから144kmでした。
24km/Lですね。やはりアクセル開けて乗ってるとこんなもんかな？
皆さん方の燃費はどんなもんですか？6Lでどこまで走れます？
昼間、二回目の給油に行ってきま〜〜〜す。

ん？満タンだと200km位(予備使用)は軽いけど・・・。
あんまり開けて乗ってないからかな？

ｶｽﾄﾛRide2T入れても大丈夫？

6Lってことは
リザーブになるまで何キロ走れるかって事でしょ
おいらは　ノーマルの時　22キロ位
チャンバー変えたら　12キロくらいにおちました。
ぱいーんって音が聞きたくてまわしすぎです‥

>>517
藻前は・・・挿れたいのか・・・？

　

夏のあいだ燃調合わずに苦労してたけど、涼しくなったら22km/lを記録。
TM30＋忠男ジャッカルの街乗り使用としては良いほうかな？

>>518の12km/Lつーのはすごいね
バイクじゃないみたいだ

僕のは10行けば良い方なんですが(汗)

>>523、10桁=10ｵｸ？(w
漏れのSDRは街海苔25�q/ﾂｰﾘﾝｸﾞ(ﾏﾀｰﾘ)30�qちょい切る位/回すと20�q切るかな？
因みにノーマルね。

>>523
漏れもそれくらい。

vv

>>523,525
直キャブ仕様とかですか？
うちは日和ってエアクリ＋ブタ鼻付きにしてます。

伝え聞く話ではガソマとかヲルフなら良くある話らしいが...＜10km/l以下
って情報源偏ってる気もｗ

僕のは状態が悪いから左のｸﾗﾝｸｼｰﾙが抜けてるようです。
積み替え用にDT200Rの腰下を買うも
形状違いで載らない ﾄﾎﾎ

>>528
左ならジェネレータの下ですね。
ロータ外しの特工(ストレートで1000yen位)があれば交換できますよ。
シール自体は某サイトの情報通り、木ネジをネジ込んで引っ張れば抜けました。
ロータの取り付けの際は締めすぎに注意。
(グリスとか付けた場合、S/Mの数値だと締めすぎ〜)
右だとクラッチバスケット外さなきゃいけないのでもうちょっと大変らしい。そっちは自分は未経験でつ。


そろそろギアオイル交換時期だけど、チャンバ外すの億劫だ〜

木ネジだと入っていかなかったから、ステンのタッピングビスを買ってきてやったさ。
バラさずに右も交換したら、エンジン全バラの方が楽だと思えるほど苦労するし。

その昔、ヲルフで７km/lだった時はターボ車かよ、と思いまつた。

ﾌﾞﾛｽﾚも僕ですw
王道の四気筒はﾌｨｰﾘﾝｸﾞが合わないので
ﾌﾗｲﾎｲｰﾙはｷﾀｺのミニ用ﾌﾟｰﾗｰでは底付きしてﾀﾞﾒなのでSSTかな…

ﾐﾆﾊﾞｲｸﾚｰｽ出身ですのでｸﾗﾝｸも芯出しして使う予定

>>531
あらら、レースな方でしたか。知らぬ事とは言え差し出口失礼しました〜。
自分は250単〜650ツイン〜>SDRと順調に痩せバイクばかり。
幅のあるのは違和感ありありで乗れませんｗ　
ストレートの760円プーラーはネジ山掛かりが少なめな気はしますが使用実績ありです。
>>530
二輪免許取る前、夜中ふぁみれす行くのに先輩のWOLFに二ケツした事があります。
いつ落っことされるかと思ったｗ

SDRの話題でないのでsage。

SDR走ってるの見たことない…

漏れも家にあるけど走ってるの見た事無い。

>>534
・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・

おいおい。ＳＤＲは走ってなんぼ、乗ってなんぼだヨ。
今朝も、５ｋｍ程暖気運転した後、フルスロットルで１５ｋｍ流してきました。
赤ランプ付いてからの加速が気持ちいいですね。
風を感じたくて、いつもフルへルのシールドを上げて走ってますヨ。

ｼﾞｪｯﾄﾍﾙﾒｯﾄがｲｲ!(･∀･)
因みに漏れはSZ〜w

　ＳＤＲでかっとぶ時はフルへルがいいゾ。
ジェットヘルは転んだとき、全然顔面保護にならないゾ。
ジェットへルで顎の骨割ったやつたくさんいるゾ。

赤ランプ速度域でシールド上げてると目が辛くない？ 眼鏡なひとかな。
それよりも何よりも、フルスロットルで15kmも流せる環境がうらやましい...

>>538
自分はoffヘル。利点はヘルメット被ったままものが食える。人様にはお奨めできないｗ

>>538
割ってないけど縫った('A`)ﾉｼ
RFV盗まれて、注文したラパイドが届くまで知り合いにジェット
借りてた間に自爆＿|￣|○

顎があがるやつの安物を買ってみました。
次はこのタイプのちゃんとした奴にする予定。

ジェットタイプで3回転けてますが、頭は無事でした。
（>>537 と同じSZ）

前にぶっ飛ぶような転けかたをしなければ大丈夫かな・・・なんて思ってます。
ジェットに慣れると、フルフェイスが面倒になっちゃった。

age

転けかたをしなければって、、
道路にはどうしょうもない馬鹿がうようよしてるから、
どんなに安全運転をしても道路に出る以上は、俺にはそんな考え方はできん。

左側車線から減速もせずいきなりUターンするような奴もいるぞ。
あと数メーター近かったらほんとに逝ってたよ・・・

フルフェイルで転けたときは全治3ヶ月の重傷。
ジェットで転けても脂肪が溶けた程度。

はっきり言って運の問題。フルフェイルかぶっていても逝くヤツは逝く。

>>545
アホか？　運じゃなくて事故の内容だろ。

545は警察に止められないためにかぶってるんでしょ。
1980円の半キャップだって同じだね。

ｂ

昔ハイサイドで飛んだとき、どこもケガしなかったので「運がよかったな〜」と思いながらヘルメットを脱いだら
フルフェイスのあごの部分が地肌が見えるくらい削れてた。
削れたのが俺のあごの皮膚（もしくは骨？）だったと考えると・・・。

それ以来、ジェッペルはかぶろうと思わない。

そろそろ話題を戻しましょ

フロントばらし始めてから3ヶ月、青空ガレージなので台風に邪魔され続けたが、
明日こそ組上げるぞ．．．．ﾀﾌﾞﾝ

がんがれ、明日はきっと晴れだ。ﾀﾌﾞﾝ
Ｏ／Ｈ？ それとも何かの前足と組替えたとか？

自分はせっかくの土日なのに仕事の付き合いがあって乗れない...orz

皆さんにお聞きしたいんですが…
ＳＤＲは今から免許を取りにいく様な初心者にも問題無く扱える物でしょうか？
デザインが気に入って購入を考えているんですが
古いバイク（とくにヤマハ車）は下手に乗るとすぐ故障して
部品が少ないので修理しにくいと言う事を聞いて不安に感じています。

漏れも中免とりたての頃に乗ってたけど、別に問題なく乗れたよ。（すでに10年以上前の話だが）
その後、色々整備も覚えて、初めて腰上あけたのもこのバイクだった。
別に気難しいバイクではないから２ストということだけ覚えておけば大丈夫じゃない？

ただ、免許とりたての漏れにとってはSDRは乗りやすいバイクではなかったけどね。
腕に力入ってると曲がらない感じで、当時は疲れてくるとうまく乗れなかった。
逆にライテク覚えるにはいいのかもしれないけど。

乗りやすい、足付きも良い、燃費も良い、軽いから何とかなる、
部品は出ねえぞ、焼き付かせたら一苦労だ、OSピストンもう無いし。
欠品も増えてる、積載性皆無、でも好きなら苦にならない。

もう程度のイイ車両はほとんど無いから、中古購入したら
かなりメンテしてやらないと、楽しく乗れるようにならない場合が。
（昔の自分がそうでした）

　大学時代に小型を取り、１２５にしばらく乗っていましたが，
車に乗り始めてからからは全く二輪に乗っていませんでした。
このたび急に二輪に乗りたくなり，頑張って中型を取り、バイクを
選んでいましたが、ある中古車屋で見たSDRに一目惚れし、金子さんの
ホームページでSDRの歴史を知ってますます欲しくなり、ついに買ってしまいました。
２０年ぶりに乗ったバイクですから他と比べようもないのですが、
乗ってて楽しいですよ。何もなくても近所を乗り回したくなります。
ただ信頼できて修理が出来る中古車屋さんから買う必要は有ると思いますが。

全くの初バイクだと、調子の良い悪いの判断がつかない時があるから、近くに
バイク乗り(できれば多少整備できる人)か面倒みてくれるバイク屋がいた方が
いいかも。
でも惚れたバイクなら、多少の苦労は笑って済ませられるよ〜 >>552

>>555
去年の自分がそうでした...
購入から1000kmの間にレギュレータパンク、クランクサイドシール交換等。
ツーリング中に止まったときはどうしようかと思った。
でもそこで不具合出尽くしたようであとはほぼ無故障で走ってます。

オーバーサイズピストンはまだあるんじゃないかな。今年前半の時点ではまだ出ましたよ。
無いのはシリ◯◯ヘッ◯qゑら;jfg;あg

どのみちエンジンマウントは欠品で漏れのSDRはエンジン震えまくりの状態を
根本的には直せないわけだ。

>>558
そんな貴方に某SDRサイトでタイムリーな企画が！

あとは横ぶれがひどい場合、エンジンのリア側マウントダンパも要交換。
キック時にエンジンが首振るようになってたので降ろしてみたら、ゴムが劣化していてちょっと引っ張るだけでダンパが分解してしまう状態だった。
左右にロールする向きの振動は本来こちらで吸収する構造になってるようだ。

新品フレームって手に入りますか？
崖から落っこちてフレームと前脚が曲がってるSDR貰えそうなんですが｡

皆さんレスありがとうございます。
やっぱり古いバイクだけにある程度の妥協が必要みたいですね。
幸い調べた限りでは本体は２０万そこそこで買えそうなので
バイク屋さんにしっかりと整備してもらえば５０万程で
それなりの状態を保った物に乗れるのかな？

がんばって普通２輪免許を取らねば…

>560
ﾌﾚｰﾑとﾌｫｰｸだけじゃ済まない予感…
大人しくドナー…

>>560
そのエンジンだけでも俺に譲ってください。

>>552
その気持ち（と資金）があれば結構行けるでしょう。
バイクに詳しい方は近くにいませんか？
出来れば同行してもらって個体を選択しましょう。

ウチのカミさん・・・キックで始動出来ない・・・俺がすると1発なのに
キック嫌いになりました＞カミさんｗ

>>552
５０万も出せたら、前後ＴＺ１２５の足回りにしてSTACK付けてエンジンフルＯ／Ｈまで行けるんじゃｗ
冗談はともかく、２０万出してしっかり走らない物だったら、それ以上金をかけてもあまり変わらないと思います（そうで無ければボッタクリの可能性大）

車体の不調と車体の特性（性能）の違いが分かる人が近くにいれば一番なんですけどね（＾＾；）

>>564さん
>>565さん
レスありがとうございます
身近には原付に乗ってる人しかいないですね。
状態に関してはバイク屋さん任せになりそうです。
ヤマハ専門店（ＹＳＰですか？）とかで
「比較的状態の良い物をしっかり整備してもらってコミコミ５０万で」
という注文の仕方は問題あるでしょうか？
専門店ならばいいかげんな商売はしないだろうと思っているんですが…

>>566
YSPのほうから「そんなにかからないよ。Eｇオーバーホールでもすればいいの？」とか言われそう。

>>566
状態が良くないものをとことんまで整備するにしても、50は掛からないと思いますよ。
私の場合だと、4年前、免許取ってすぐトラブル覚悟で貰い受けたのがSDRの不動車です。
信用できるバイク屋さんのおかげで今も乗れています。修理に掛かった費用は、この4年で7万から10万程度でしょうか。
##ノーマルマフラー買ったりしたし。
今でも状態は悪い(特に外装)ですが、1晩で500km走れる程度の状態の悪さなので、私は納得しています。
某SDRサイトで秋のオフ会が企画されているようですので、いろんな個体を見せてもらうのはどうでしょ。

50万かーそんだけあったらオクムラに出してリアにペンスキー入れて、
フロントチタンコートでMEチューンしてもらって。
そんでEgフルオーバーホールで、ブレーキ強化で50万くらいで出来るかな。

僕だったらとりあえず消耗品買貯めしとくw
知り合いのRZ乗りはﾎﾞｰﾅｽで大人買い

本日MC誌を買った。
ライダー写真館にSDRが写ってた。
やっぱりカッコイイね。

レストア始めようかな。
前途は多難ですが。（不動歴７年…）
（￣_￣）

>>571
あ、それオレかな？！とりあえず本屋いってきます！！

オレでした、なんか笑顔がたりないな・・とりあえずＳＤＲ宣伝しときました。

>>571
漏れのも７年不動でした。しかも雨曝し。
取りあえず動かしたら病み付きになりますぜ。

>>574
ですよね、やっぱりバイクは走ってナンボですね。
今日倉庫を見てきたらイイ感じでほこりをかぶってました。

まずは洗車だ。

>all
ひとことだけいわしてくれ・・・・












いい単車だ！これからも大事にのってやれ！
と、言いたかったのでなんとなく書いてみるテスト。

>>576
蟻蛾党！末永く楽しく乗って逝くよ(･∀･)ﾉｼ ﾎﾝﾄﾆｲｲﾊﾞｲｸﾀﾞﾖ〜

誰になんといわれようと手放さないぞ。
価値は自分で決める物。

>>572
見ました（＾＾）

g

俺が乗っていたのは89年頃だったかな〜。
Y社らしからぬエンジンフィールが良かった。
ただ、気に入らないところも結構多かったな・・・
今覚えてるのは、たとえばこんな感じ。

＞タコメーターはオプション（しかも超・小径・・・・）
＞燃料タンク容量の少なさ。（ツーリング中、常に不安）
＞エンジンマウントの材質が軟らか過ぎて、ウイリーすると
チェーンラインがいきなりズレてスプロケと変に干渉、イオンが出る。
＞キャブに付いてる水の通路、夏期は不要。
＞リヤサス、俺の走りに会わなかった。（奥で硬すぎ）
＞チャンバーのエキパイ付近が良く割れた（STD＆社外チャンバー）
＞ブレーキがプアーで、急制動ではフロントがヨレヨレ。
スタビも良くネジが緩む。（この頃のY社の特徴）
＞既出ですがハンドル幅（開き角ね）が嫌味なほど広い。
＞真冬は始動困難。（以前所有してた2台ともがそうだった）
＞タンク形状が×（ニーグリップするにもタンク幅が・・・・・）

と、嫌いな事ばかり覚えていますが、それだけのめり込める
対象のバイクだという事でしょうか・・・・。（ｗ

SRX250のフォークスプリングってそのまま使えるの？

ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞどころかﾌｫｰｸ丸ごとﾎﾞﾙﾄｵﾝですが…

SRX用はﾔﾌで格安だったりするし

>>582
ｸｽ.
バネレートはSRXの方が上だろうから試してみようかな..

あげ

SRXの方がバネレート高いのか。
試してみようかな。
SRX用に社外スプリングとか出てないのかな？
シングルレースとかでSRX乗ってる人たちはどうしてるのかな。

その後自分でもいろいろ調べてみますた。
SDRフォークのいくつかの部分はパーツナンバーが51YでSRX250そのものだけど、スプリングだけが違う。
SRX250の乾燥重量はSDRより18〜19Kg重い、

俺の体重70kgあるからSRX用でちょうどよさそうだ.....

ｻｰｷｯﾄで130からﾌﾙﾌﾞﾚｰｷ
ｼﾞｬｯｸﾅｲﾌ状態でも底突き感は無い58ｷﾛ

社外品はｷｼﾞﾏから出てたがもう廃番じゃないかな？

SDR を今月納車予定なのですが、エンジンオイルの燃費はどれくらいか
教えていただけないでしょうか？

500km で、0.9L 消費とか、目安を教えていただけないでしょうか？

>>588
1lで1000km位。

>>581サン
試したらインプレしてください。

バッテリレスにしてもYPVSってちゃんと動くんですか？

>>591
キック降ろす（Egがちゃんとかかる）までは動作しないと思う。
エンジンかかれば動く。
でも、エンジンかかる前のYPVSのポートイニシャライズしない訳だから
あまりオススメできない。

>>589さん、ありがとうございます。
ガソリンの燃費ほどは心配しなくて大丈夫ですね。
ヤマハ オートルーブ・スーパーRS買いました。

　いつも始動のときに感じるのですが、始動してから４〜５kmはどうしても３〜４０００回転あたりで、
息継ぎします。皆さんのSDRもそうですか？私のだけかな？
それを過ぎるとスムーズに加速するのですが。
普通の車があまりにもスムースなので、この息継ぎが，バイクが古いせいなのか，２サイクルのせいなのか、
SDRのせいなのか、それとも私個体のSDRのせいなのか判断できません。
皆さん，知っている方がいらっしゃったら教えてください。

>>594
暖気は終了してます？

>594
私もそんな感じでしたよ。
走行800kmの中古でそんな様子だったので、大丈夫なんじゃないですか？
その後1万kmまでそのまま走ってましたよ。
>暖気は終了してます？
初めの内は私もしてましたが、冬の朝一はやはりなってたと思います。

>>592氏、どうもです。
知人からもバッテリレス化するとYPVSユニットが
故障しやすいというような話を聞きましたのでやめときます。

>>594
大抵の２ストは大体暖まるまでは回りませんよ。
息継ぎするうちは暖気が終了してないので回さないほうがエンジンによいと思われます。

>>595
>>596
>>597さん、ありがとうございます。
今朝も２０km程流してきましたが，数km走るとブワアと吹け上がります。
やはり、暖気運転が足らないみたいですね。大事に乗ります。