【総合】ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸはどれが（・∀・）ｲｲ? 27

>>629
あぁそれはあるね　>KLXホット状態での最悪なリスタート
漏れがレース出た時お隣さんがKLXだったんだが、レース終了後に世間話してたら
「出走直後に転倒してそのままキックし続けてました、そのままタイムアウトですた」だと

哀し杉だ・・・

デコンプ空キックしても駄目なの？

>>636
漏れはセルつきでそうなってる人見たことあるよ。
バッテリ上がりまでセル回してもかからずにキックでガンガッテたが途中で諦めたらしい。

>>637
オートですが何か？

>>639
使えね〜な〜ｗ

>>640
昔ラリーロズラーのおじさんが手動デコンプキット売ってたくらいだし(w

>>616
俺の友達はそんな事ないよ。
廃道＆ガレをジェベル250XCでガンガン走破していってる。
その友達が買った初めてのオフ車がジェベル250だったのが逆に良かったのかも。
少なくとも自分がXRで行ける所は、友達も無難にクリアーしてますよ。

昔バイクを買う際、KLX（当時はESとSR）はESはクソだせぇから候補からすぐに脱落、
SRはあのクソ長いキックアームで乗っている人が苦労（右側に立ってキック）していて、
ガレ場でエンストこいたら終わりだと逝っていたので、候補から脱落、
結局出たばっかりのDR250R（SJ45）にした経緯有り

なぜＤＲ２５０Ｒは絶版になってしまったんだろう？
いいバイクだったんだが。　軽くて。

売れないからでしょう。
ライトカウル変だし、スズキだし。モタ化してもカッコ悪そう。

…いや、今EDレースに使ってますが、良いバイクですよ？

＞ライトカウル変だし
気になりません。
＞スズキだし
こだわりません。
＞モタ化してもカッコ悪そう
モタに興味ありません。

というわけで、DRを町乗り、林道、EDレースに
使ってます。

>>645
ライトカウルが同じTSの立場は・・・・

スズキって基本的にデザインがアレだと思う。
DR-Z400も、デザインがナニならもう少し売れたと思う。

そこがスズキがスズキたる所以なのですよ

>>647
それはDR-250Sでは・・・

>>650
アヒャ！そうでしたか。

デザインでは　川≧山＞＞田＞＞＞＞木　って感じかなあ、個人的意見。

ｵﾌ車じゃないけど、川さんの時代を読まないデザインの最たるもんがザンザスかな。
今見るとけっこう普通というかむしろｶｺｲｲ。ライト変だけど。
当時は尖りすぎてた。（´・ω・｀）

確かにDRZの「色」が豊富だったら、もう少し売れてもいいものだよな。
正直、黄色（実際は青と黄緑もあるが）しかないのは、いただけないな。
しかし、こう、あれだね、何でオフ車がカラバリが少ないのかね？
４色ぐらいで展開してくれたっていいじゃんね？

>>653
売れないからでしょう。（´・ω・｀）

つい最近、川越の某オフコースを CR80 で走って以来、オフ車の魅力に
取り付かれ、セカンドにオフ車を買うことにしました。

選ぶに当たって条件としては、中古（価格20万強）、普段は通勤の足につかい
週末に川越の某オフコース、栗橋の某オフコースを走ったり、林道に走りに
行ったりです。
メーカーは特にこだわっていません。
普段は R6 に乗っている私に合うオフ車はどういったものがあるでしょうか？

オフ車についてはまったく知識が無いのでいいアドバイスをいただけたらと
思います。

ジェベル200ってリアブレーキがドラムなんよね
ドラムブレーキはその熱放射の効率から
長時間の使用にあんまり相性が良くないと聞いたのですが
それってツアラーとして矛盾してねぇかいな？

川崎車はあのバッタ色がきにくわんというか恥ずかしい。だせぇ。
あの色はｻﾞｸ（敗者属性・雑魚）を連想させる

川崎車にたまにあるのピンクとか白＋紫とかと比較すればバッタ色の方が・・・

クインマンサorエルメス色


負けはかわらんか・・・

緑がどうこう言う前に、そのガンヲタ発想が恥ずかしい。だせぇ。

>ドラムブレーキはその熱放射の効率から
>長時間の使用にあんまり相性が良くないと聞いたのですが

もうね、アフォかと、バカかと・・・。

ｵﾂﾑのジェベルが判ります

>>660
ガンダム世代なのにガンダムを見ず過ごしてしまい
話に乗れないおっさんの方ですか？

では、こうで
川崎車はあのバッタ色がきにくわんというか恥ずかしい。だせぇ。
あの色はｶﾜｻｷ（敗者属性・雑魚）を連想させる

>>663
それでよし

>>655
体格と、どれぐらい速く走りたいかも重要。

>>656
その質問、ちょっと恥ずかしいぞ。ｗ
この場合の「長時間の使用」ってのは「長時間ブレーキをかけ続ける」ってこと。
熱がこもっちゃうのよ。

>655
Ｒ６て何？　BMW?

>>666
国道６号線に決まってんだろ。
つまり彼は茨城近辺に住んでるってことだ。
もしかすると珍走団員かもしれん。あそこら辺いまだに多いから。

＃なんでそうやってひねくれるの？

>＃なんでそうやってひねくれるの？
>＃なんでそうやってひねくれるの？
>＃なんでそうやってひねくれるの？

ツアラーでブレーキが重要ってのがﾜｶﾗﾝよ

ブレーキはどんな乗り物でも重要だ。（トラックレーサーは付いてなかったりするけど

自動車なんて未だにリヤブレーキはドラムが主流なのに。

リーディングシューにセルフサーボ効果だっけ？あれがあるから初期の食いつきは
ドラムブレーキの方がいいらしいね。リアブレーキがディスクの車でも、ポンプアシスト
使わずに手で操作するサイドブレーキはドラムになってたりするよね

>>663
どんなに強気にとり繕っても所詮はガンヲタ。恥ずかし〜(w

>>672
そのおかげでロックしやすく扱いづらいんだな。

まあスズキといえどフロントはディスクブレーキなんだし、いいじゃん。
ロードでＮＳＲ２５０が出た当時なんてリヤディスクのオフ車なんて数える程だったんだし。

・・・当時はブレーキシューに切り欠きを入れて（←オヤジ向撒き餌

>>674
いや、それがあるからｲｲんだよ。
車（特にFF）はRドラムBの方が圧倒的にｲｲ
Fはフェード怖いからディスクに限るが・・・

ＦＦ車のリヤドラムとリヤリジッドサスはコスト優先の選択結果だと思うんだけど・・・

>>676
CRXとかね。EF6。
慣れないとパッド交換が難しくて泣きそうになるけど。

最近のドラムインディスクのちっぽけなパーキングブレーキじゃ、拘束力に不安があるな。

因みに、リジッドサスは必ずしもコストダウンのためばかりではないよ。
ニッサンのマルチリンクビームサスとやらはリジッドの発展型だし。ワゴンやライトバンでは積載のことを考えれば、
最低地上高の下がらないリジッドは有利だしな。

すれ違いsumann

クロカン車だとリジッド以外に選択肢無し
独立懸架は使えない
それとブレーキは前後ディスクが良いよ
どら息子は泥遊び後のメンテがたいへん

リーフかコイルかはどっちも良い面があるけれども

うわ、変なのに食いつかれた。

ん？
オフロードバイクスレだから
車もオフロード向きで良いかと。

スレ違いの話題ではあるが・・・

すみません、スレ違いかもしれませんが質問させてください。
モトクロッサーなどのレーサーって、温まってると始動性が悪くなると聞いたんですが、
何故でしょうか？
普通、温まると始動性って良くなりませんか？
また、上記の件について、有効な対策があれば併せて教えていただけると幸いです。

よろしくお願いします！

ｶﾞﾉﾀもｵﾌ海苔もﾐﾄﾓﾅｲ香具師はﾐﾄﾓﾅｲから同類ー(*ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

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