ヤマハ総合スレッド

ヤマハ好きの為のスレですよ。
車体デザインとかハンドリングとか歴史とかレースとか色々語ろう。
ファンクラブ的なノリでのんびりいく方向でひとつ。
他メーカーに対する誹謗中傷は厨房が絡んでくるので勘弁な。

そして自力で2ゲット。

最近の流行バイクのパイオニアはほとんどヤマハだな。

アメリカン（ドラッグスター）→トラッカー（ＴＷ）→シングル（ＳＲ）
→スクーター（マジェ）

ほんとすごいよヤマハ。

でもそんな俺はカワサキ党。

4位ぞなもし。

10年前は「ホンダしか考えられない」だったがいつの間にかヤマハメイン。
今はＲ１とアクシス90です。

お友達スレ

カワサキの欠点を教えろ！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075963433/


スズキ変態スレはdat落ちしました

一応関連スレかな？

男 KAWASAKI 油　SUZUKI
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079872063/

個人的には80年代〜90年代初頭位？のヤマハデザインが一番好きかな。
SRX(キック)とかSDRとかTZR250とかVirago400とか。
ルネッサの黄色とかSR400の85年型アップルレッドも好き。
何となく色っぽいというか。男のカワサキに対して女性美的ヤマハ。
大昔のDT-1の白とか飾っておきたいくらい好き。
あーでもTDR250とかV-MAXのマッチョ系もいいなあ。
GKデザインマンセー。
でも最近スポーツバイクのラインナップが少なくて寂しいですね。

ヤマハ好きっていないのかねえ。
一度だけあげてみよう。

ヤマハは塗装弱すぎ。

ヤマハ好きだけど今のヤマハの国内ラインナップを見ると・・・
ヤマハだけ250クラスのロードスポーツないじゃねーか！
とゆーかほとんどドラッグスターとビグスクだし。
モーターショーでもヤマハだけ(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝな内容。
頼むよヤマハ！

10年くらい前のラインナップがすきだったなぁ・・・。

今月号のMC誌、新型V-MAXとMT01市販車の記事載ってるけど、
どう思われる?

てすと

考えたらV-MAXってすごく長寿なマシンだよねえ。
ツレが以前乗っていたんだけど、流石に最新機種と比べると基本設計が古い
感じがしたらしいんだけど、フルモデルチェンジなら性能良くなりそうね。
でもヤマハはSRXでデザイン変えた途端人気なくなったし、デザイン次第？
とりあえず発表は楽しみね。

>>13

もう飽きた。もう何年待たせてんだか。
バカガキ騙してデカスクで小銭稼いだんだから
さっさと出せばいいものを
何をもったいぶってんだか。

MTの市販車も重量が重かったらダメだな。

TRXが出る前は「ヤマハのツインが出るらしい」って
すんげえ期待してたのに、ブツはドカモドキで
「プアマンズドカ」だの「ヤマカティ」と揶揄される始末。
提灯雑誌が必死に「ドカとは違う」って擁護してたのが涙を誘った。

MTが「プアマンズビューエル」になってたらもうアウト。
あと露骨なアグスタの模倣もヤメレ。

つーか、もうR-1、XJR1300、SR400、TW、ｾﾛｰ、ﾏｼﾞｪｽﾃｨしか作る気ないでしょ。

TDRの再販キボン

アグスタの模倣やるならXJRベースで
往年のインラインフォアアグスタみたく粋なバイクを作ってくれないだろうか？

いくらネイキッドといえど最新スーパースポーツ特有の野暮ったい集合管や
マービック風デザインのキャストホイールにはいいかげん飽きた。

そういえばヤマハのバイクで
4本マフラー＋スポークホイールの組み合わせというのは
いまだかつて存在したことがないな…

250のラインナップに力をいれてほしいなぁ。。。

ここはいっちょ排ガス規制に対応させた原付以上の2stを発表し
RZの発表で死亡寸前だった2st市場を復活させた
時代に逆行した行為をやってのけるあのころのヤマハ再来を望む。

SDRをなにとぞなにとぞ・・・
あんなオモロいバイクはそうない。

とりあえずトリッカーが売れてくれるのを望む。
まずはそこから。
国内ラインナップ、ヤマハは本当に貧弱だよねえ。

SDR200の４スト版が欲しいねー。
初代の青白RX350、青黄TDR250、水色後方排気TZR250の４スト版も欲しい。
初代XT250、モノサスSRX600のリメイク版も欲しい。
今、欲しいYAMAHA車がないよ。電動パッソルは２ヶ月で処分したし…。
リアデザインをリファインしたVINOビアンコ125/150とか出てこないかな。
YSPでピアジオやジレラのスクーターしか欲しいのが無い状況はイヤだよ。

>>25
青白RX350ではなくて青白RZ350だ。
ブロンコもまあまあ良かった。軽量で足つきのいい、モノサス・デュアルパーパス希望。
TRXのトラスデザインも悪くない。今、あれば欲しい。ホンダやスズキのVツインは格好悪い。

TZRの4st版なんぞイラン。

絶滅種は絶滅種として命のともし火が消えるときまで
只走り抜ける。
それでいい。

復活、それはまた別の話。

XJR1300とかSRとかTWなんか
もうみんな20年とかそれ以上昔の設計のエンジンで
そこそこ以上の売り上げ出ちゃう状態だもんな。

リスク冒してまで新設計のバイクなんか造る気なくすわな。

ヤマハ車はデザインとか芸が細かくて（上手で）、
そこそこヒット車を出して生き延びてきたと思います。

エンジンや造りをもう一度辛辣に見直して「本物」を
追及して欲しいです。今のところ買う気がしないんです。＞ヤマハの関係者

私の中で、信頼度の順番は、ホンダ＞カワサキ＝スズキ＝ヤマハ
という感じです。

ヤマハが気合を入れて作ったバイクは大概売れない。
「エンジン余ってるし、何かテキトーに作っとく？」こー言うのが売れる不思議な会社

>>25 SDRの4スト版って一瞬SRX250じゃんという気もしたが、
今ならWR250のエンジン使って100キロ台の乾燥重量で実現して欲しいよね。

>>21
そこで、Ｒ２５希望ですよ。

永井さんて今年１０周忌でしたっけ？
詳しい方、情報キボンヌ

保守

てすと

外装ＦＺ750のフェーザーとか欲しいなぁ…。

チビッカーでないの？

誰か知りません？
(´･ω･`)

永井さんが誰か分からん＿|￣|○

TDR、SZR660、ランツァ、TTRレイド
乗りたいバイクは絶版車ばかり
もー俺の中では
スズキ＞＞ホンダ＞カワサキ＞＞ヤマハ
の格付けですわ

またTDRみたいなスタイルのバイク出してくれないかなあ。
今BMWのF650GSに惹かれているんだが、何かあちこちがちゃちい作り
で、今どき液補充式バッテリーで部品も高くてなかなか入ってこないと
いう話なので、踏み出せない。近場に店ないし。
600ccクラスのオフ系ツアラー希望。でもやっぱ売れねえかなあ。
海外モデルのXT650はシート高くて形も何か嫌。

ＦＺＳ６Ｎのライトとか嫌いなカタチしてる、フツーのライトにしてくれんかなぁ

TDMが欲しかったのですが、予算の関係でＴＤＲを買ってしまったあたしは逝ってよしですか？　仲間にも入れてもらえませんか？そうですか

gobaku

>>41
>海外モデルのXT650はシート高くて形も何か嫌。
同意。ほんとにそう思う。
俺、XT250、XT500、SL230、TDR250、TZR250に乗ってた。
最近は乗りたいのが無くてビクスクばかり乗り回してる。
TDRのデザインラインで新型500〜660出して欲しい。

俺は、競馬も競艇も競輪もしない。
ありとあらゆる金をかけた博打はしない。

だって、ヤマハ車に乗って走る事が一番の博打。
なんせ命が掛かってる。
それが最高の博打だから。

>>41
スズキならあなたの希望に答えられるかも
フリーウィンドとかVストロム６５０とか
スズキは結構コアなユーザーのことを考えた商品づくりしてる

>>47
そういうのを是非ヤマハブランドで出して欲しいのよ。
スズキは良さそうなの作ってるけどイマイチ食指が動かん。

ヤマハの営業氏ね。保身に走りすぎ。
デルタボックスのVツインスポーツ作れよ。

>>48
俺もかつてヤマハ派だったけど
今はスズキ車ばっかり、案外乗ってみると丈夫でよかぅたりするよ

ヤマハはYSPとか良い販売店持ってるのにあのラインナップじゃもったいない
いつも懇意にしてもらってるYSPで何か車両をかってあげたいけど
欲しいバイクがない

>>49
禿同。
近所のＹＳＰで買ってあげたいんだけど買いたい車種が無い。
ヤマハが売れない理由は消費者の方が良く分ってるみたいね。

なんか外野が騒いでますが今のラインナップの方が利益が出てるんですよね。
実際、売れているでしょウチの商品って。 マニア様向けはご近所のメーカーさん
がフォローしてくれてるから必要ないんですよ。でもたまにはニッチも狙いますよ〜
いいでしょ今度の250cc。 まぁあれで何処走るんだと聞かれると困っちゃうんですが・・・

2st復活汁！

新型TRX希望。
セパハン信者の俺にはTDMは無理だ(つД｀)

>>51
まぁ目先のことだけ考えたら、良い路線行ってるんじゃないの？
デカスク、ストリート系のってるヤツらは、いずれ車オンリーになるし
バイクってものは趣味性がたかいものだと思うよ
だから、イタリアメーカーが生き残ってる訳で
ヤマハさんの２０年後はバイク造ってないかもね
案外、スズキ、カワサキあたりがバイクのブランドメーカーに育ってるかも

国内、思いっきり切り捨てられた感はありますね。
R4とかFZ400って作っても売れないのかねぇ。

>>54 んでもヤマハのストリート系って狙って作ってる訳じゃないっぽいんだよなぁ。
なが〜く作っているものがある日ブレイクしちゃってそのように呼ばれるだけの話で
最初から狙ってコケているどこかのメーカとは違うのでまだ好感もてるのよね。

まーそうだなマジェもTWも昔からあったし。
ただ、ブレイクしてるのはDQN仕様のおかげでノーマルなんてほとんどみないが。

>>54
>案外、スズキ、カワサキあたりがバイクのブランドメーカーに育ってるかも
そうだね。昔はホンダのファンだったけど今はAPE100位しか欲しいバイクがない。
ヤマハは10数台乗ってきた。この夏、下駄用に04TMAXを買うかも知れないけど、
あとは欲しいバイクが無くなってしまった。両社とも利益効率だけ考えてる気がする。
スズキやカワサキ、台湾メーカーに期待を寄せた方がいいかも知れない。
今現在ヤマハ、スズキ、ドゥカティ、ピアジオを合計数台所有しているマニアの気持ち。

何だか、ヤマハを総括してﾂﾏﾝﾈって言ってる人が多いが・・・
250〜400がｸｿなのは俺もそう思うけど。トリッカーは良さげだな。
まぁそれは置いといて、だ。

ヤマハにはYZF-R1という最強のバイクがあるじゃないか。
R1に乗った上での、ヤマハには欲しいバイクがねぇ発言かい？

Ｒ１
欲しくないんだが…
それ買うぐらいならＲ１０００買う

>>60
何故か理由もｷﾎﾞﾝ。

>>61
替わりはいくらでもあると言いたかっただけ
Ｒ１　VS　R1000
正直悩むな

ヤマハに欲しいバイクが無くなってハヤ数年･･･
今の愛車は鱸、欲しいのは川崎。。
「ホントにヤマハ好きなの？なんでオススメが無いのよ！」

こんな言われっぷりのオイラのトコに、セルSRXがやって来た。
ふぅ。。。なんとかこれでヤマ党を名乗れるよ。。。

YZF-R1とSR500を足して2で割ったようなバイクを出してくれ。

空冷90°V2 750cc

俺、RZ350、RZR250、RZV500、SDR200、TZR250と乗り継いできた。
そこで打ち止め。欲しいのが無くなった。γエンジンのアプリリアRS250は
買う踏ん切りがつかないままに生産中止。R1やR1000もいいバイクだと
思うけど、月に何回乗るかを考えると買うのもどうかと思う。
試乗した感じでは、R1000の方が乗りやすかったけど。
そこそこ軽く、そこそこ小さくて、よく走るバイクが欲しいな。
電動パッソルとVINO、中型ビクスク２台、大型ツアラー１台、そして乗用車を持っていて
欲しくなるようなバイクがなかなか無いんだよ。ビクスクとツアラーは
次の買い換えで、イタリア製品だけが手元に残りそうだし。

ドラスタ750て空冷90°V2 750cc じゃなかったっけ？
水冷だっけか。間違ってたらｽﾏｿ

>>65
ヤマハ2サイクルを乗り継いできた貴方にはぜひR1-Zの楽しさを味わってほしい。

>>66
400と共用の650ブロックは狭角空冷ですよ。

そかっ
ﾚｽﾄﾞﾓﾃﾞｽ

ドカのモンスターとかビューエルの対抗車造ってくれ。
軽くて面白い二気筒。

マネはダメよ。

BT1100 とか　Fazerとか 買いたいと思うものはみんな海外モデル。
カワサキも、スズキも。

>>59
あれは凄いかと。
試乗したら何も言えなくなるかと。

>>72
凄いのは分かるんだが俺には必要ない性能。＜R1
楽しもうと思ったら結構な速度域になっちゃうし、
そのリスクを考えるとアレより低い速度域でも十分に楽しめるバイクがﾎｽｨ…

>>73
>アレより低い速度域でも十分に楽しめるバイクがﾎｽｨ…
そういうのがヤマハには無いということですな。
ちなみに、何か推薦はありますか？

>>74
要は小排気量のコーナリングマシンってコトですよ。
Vツインの400とか。直4は音もフィーリングも飽きた。

>>75
なるほど。
私は丁度その逆でツインしか乗ってなかったので
今は４発の方が新鮮です。

＞要は小排気量のコーナリングマシンってコトですよ
RZとかTZRとかSDRとかですな。

>>77
Vツインの400ね。
昔R1-Z乗ってたし2ストはもういいよ。←でも曲がるバイクではなかった。

>>78
ヤマハにはXZ400/550の悪夢が有るのでスポーツタイプの400cc、Vツイン
というのは永久に欠番かも（笑）

シャフトドライブだったしカウル付のはそこそこかっこよかったと思うのですが。

現行R1とFazerの中間くらいを狙った
New TRX900が欲しい。

カリカリに攻めることもできるし
1週間くらいのツーリングもできるような。
初代R1がそうだったように。

ﾌﾞﾌﾞbb

TDMのエンジンを特性変えてマターリ低速型にすれば
おもろいバイクできると思うんだけどなぁ。

別に空冷にこだわる必要もないし。

維持費が安い50〜125のオフ車ｷﾎﾞﾝﾇ。
DT125の再発が出来なければTT125ベースで。
軽二輪2台は任意保険代が辛い〜

個人的には600クラスのツアラー欲しいな。
FJR1300みたいな機械っぽいデザインじゃなくてもうちょっと
曲線を使った、色気のあってでかすぎない奴を。
んで純正オプションでパニアを。

でもツアラーは日本じゃ売れねえんだよなあ。
金持ってるオッサンはBMWにいっちゃうし。

ヤマハはBMWなんかと張り合う必要はないと思う。
もっと柔らかい線や優しい面のデザインで勝負して欲しいよ。
電動パッソルの専用サイトを見ると分かるけど、
ヤマハは一貫して「女性向けバイク」という視線を持ってきたメーカーだろ。
SDR、SRV、セローなんかに嬉しそうに跨る女の子たちは幸せそうだ。
ヤマハにはピアノやヨットを作ってきたメーカーとしてのカラーがある。
自転車屋からのホンダ、織機屋からのスズキ、軍需工場からのカワサキとは違う。
ただベタベタに可愛いだけの安物原付チャリを並べるホンダやスズキとは違うはず。
四輪の世界で、日本にべたべたな安物カワイイな軽自動車やマーチはあっても、
３ナンバーのキュートカー（新MINIや新ワーゲン）が無いのは貧しさのせいだ。
新MINIを見ると分かるが、フェンダーを黒く塗ったり、車体にメッキが多すぎたり、
メーターがたくさんあり過ぎたりと、BMWはやはり感覚がお洒落じゃなく下品だ。
ちっちゃくて質素でかわいい、キャンディーやゼリーな質感の車は作るのは苦手だ。
そのへんこそヤマハにとっては得意な分野だ。清楚なカワイサはおてのもん。
女の子向けの150/180/200/250を出して欲しい。
ギャル男クン向けの250/400/500/600を出して欲しい。
笑顔が優しいオジサマ向けの400〜1300を出して欲しい。
バイクでもスクーターでもいい、国内二輪市場向けにもいちど真面目に取り組んで欲しい。

そこでビラーゴの出番ですよ

たしかにBMWは日本人の感性からすると「グロテスク」なとこもあるねえ。そこがオリジナリティでもあるわけだけど。

ソレダ！
最近のヤマハデザインは何かアニメっぽいっつうかガンダムちっくで嫌だ。
バイクは戦闘マシンじゃないんだからね。(レプリカはある意味戦闘マシン
なのでそれもありなんだが)
曲線の美しさをもう一度追及して欲しいな。

ああ、ビラーゴの400は美しいマシンだったねえ。
夜の都会の光の中で見るビラーゴはもの凄くセクシーなバイクだと思った。
今乗っている人には大事にして欲しいなあ....

糸井重里も乗ってたね＞ビラーゴ400

そこでﾃﾞｨﾊﾞｰｼﾞｮﾝの出番ですよ。

紺の９００ﾎｽｨ

YZ250Fはいいよ。CRFより馬が多いし。KXFより丈夫だし。
ヤマハいいじゃんかぁ

今は、むさ苦しい男専用ってカンジのラインナップか・・・(w

>>92
国内向けはね。
米国や台湾市場に投入している原付２種Vinoとかカワイイよ。
水色のVino Biancoなんか、かなりキュートだ。

YZF-R1はデザインも秀逸だと思うんだがなぁ。

>>92
たとえばTMAXで、国内向けと海外向けの
スクリーンの長さや車体色設定なんかを見ると
車体色：欧州は明るくPOP　日本は暗くダーク
スクリーン：欧州はノーマル＋OPでトールも　日本はショート
機構：欧州は最新　日本は年式遅れ（パーキングブレーキもない）

>4stSDR
それイイと俺も思うんですけどね。SDRカップやってくれたら絶対参加するわ。

TDRミニも4st化でオオバケ、しないかなあ

>94
ほんとすばらしいと思う。他メーカーのSSがウンコに見えるくらい俺は好き。
だけど他の方向性でも頑張ってほしいんだよなあ。

【単気筒】ヤマハ４スト原付スクーター【鼓動】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084774194/l50

FZは、隠れた才能を持った(･∀･)ｲｲﾊﾞｲｸ!!

100

Gマジェ　かっこよい！！

JOGで４５キロくらいで走るのが気持ちい。

正直カワサキがうらやましい。
エストレヤ、W650、ゼファー750RS…
今のヤマハにはこういうタイプの粋なバイクが全く存在しない、
むしろ正反対の道を歩んでいるのが現実だ。

ヤマハならぬヤボハ発動機だな、こりゃ。

おりゃSSがあれば文句はないが・・・
>>103みたいな選択肢が無いのは確かだな。
歳とってから乗るのがない。

SRとXJRでええやん。
つーか、W650あたりまでいくと、演出過剰でいやじゃない？
「全部仕事と割り切ってるＡＶ嬢みたいだ」ってだれか言ってたけど。>カワサキ味わい系バイク

パーツ検索開始記念上げ。

ヤマハはW650みたいのは出さないだろうね。どこかしら現代風にモデファイした造形にするだろ。プライドがあるから。

んでもXS650は新車出したら買っちゃうかもしれん

リコール情報

http://www.asahi.com/national/update/0519/021.html

>>109
台湾で製造してるんだっけ？

SRXのコンセプトで、
新車種出してくれ。

軽くて、足つきが良くて、単気筒500/600かVツイン600/800、
リアがモノサスのネイティブバイクに乗りたいよな。

重くて、足つきが悪くて、４気筒で、二本リアサスのネイティブバイクは
たくさんあるんだから、そろそろ違うのを出して欲しいよ。

250CCのスポーツモデルないぞ！

えーと　ネイティブバイクって？？？

ネイキッドのこと？

４ストの小排気量スクーターは
新規開発を国内でする気はないのかな

どのスクタも開発は国内って話だけど？

ワルキューレルーンやバルカン2000みたいな
変態チックなクルーザー作ってくれないかな〜。
ロードスターはともかく、ドラッグスターみたいな
面白みの無いアメリカンはもういいよ。

なんでＴＺＲ２５０がコンペティションでしかないんだ？
保安装置つけて値段下げて売れば買うのに…
２５０…結局ホーネット買っちゃった…ヤマハ党なのに…

↑ここだけ80年代

俺も手頃なニ気筒ないからW650買っちゃった。
…ヤマハ党なのに

初心者です。すいません。
ＴＷのスレッドってありませんか？
よろしくお願いします。

ヴィラーゴの車体にディヴァージョンのエンジンを搭載した50年代風バイク。

こういうバイクを欲しがる変人は日本中どこを探しても俺一人だけであろう。

補足
ヴィラーゴ400風またはYD250風の車体デザインでエンジンはディヴァージョン、
50年代に四気筒のバイクは国内になかったのだが
XJRとは180度正反対の真の意味で旧車風の多気筒バイクがヤマハにはないので…
なお、自分の中では断じてXJRは旧車風バイクではない！

>>121
2ちゃん初心者って言うよりパソコン初心者でしょ？
ctrl+Fで検索しろ。

しかし、再びこのスレに辿り着けるのかな・・・

>>124
テメェ何様だよ。初心者とか言ってんじゃねえよ。
お前のと比べもんにならないハイスペックＰＣ使ってるし
サーバまたいでてもＩＤから居場所まで探知できるんだよ。
とっとＴＷスレッド探してこいや！ヴォゲ！

　(∀` )　.。oO（>>125　ぉぉ。。ｽｰﾊﾟｰﾊｶｰ様だ・・・ｶｺｲｰ）
　ﾉ(　 )
　 < <　　ｾﾞﾋ､ｲﾊﾞｼｮﾀﾝﾁｷﾎﾞﾝ

やはり、dqn連合の方と同じ、個性のまったくないｽﾊﾟﾄﾗ仕様のTWでつか？

やはり、セロー650！で大ブレイク決定でしょ。
いや、とりあえず400でもいいから、セローで高速150で走らさせて・・・

>>128
ttp://www.presto-corp.jp/lineup/04_tt600re/index.html
でええやん。

どこできいてよいのか分からないのでこちらで聞かせて下さい。
10年ほど前、恵比寿の電車線路沿いにあった、YSPはどこにいってしまったか
知っている方いますか？とても良い店だったので知りたいです。
おねがいします。こんなこと聞いちゃまずいかな？

>>125
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
釣られてやるがよぉ〜
そんなクダラナイものを探せるのならTWスレくらい自分で探せるだろｗ
＞ハイスペックＰＣ
確かに俺のPC性能は1年落ちくらいだなｗ

俺の個人情報晒し ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) まだぁ?

ランツァ納車だ！
日本平まで早速ナラシちゃった・・。

この喜びを誰かに伝えたい！

>>125
えらい気張ったコメント書いてるのに。ＨＮが１２１です！
この【です】って律儀さに健常者を感じてしまった。藁

なんかハイスペックパソとか言ってるとひじょ〜に初心者臭く感じるのは俺だけか？

>>134
皆そう感じてるでしょｗ

空冷並列２気筒で２５０のツアラー出してくれないかな？
もちろん名称は「ディバージョンJr」で。

おいこら、チンカス共
くせーバイク走らせてるくせにでけーこと言ってんじゃねぇよ

>>137
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

DUCATI SPORTCLASSIC風の車体に
ヤマハ特有の水冷前傾インラインフォアエンジンを搭載したバイクを！

そういえばFZX250ズィールはあれによく似ていると思うが…
もっと70年代色を強めた粋な大人のバイクにすれば本当にそっくりだ。

ハイスペック　＝　最新モデル　＝　買ったばっか　＝超初心者？
冗談だが

俺のＰＣはロースペック

バイクもだが・・・。

最近のヤマハは、やっぱりリアステアな味付けなのかい？

'04 TMAX国内モデルはよ出せや（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ！！

稲威位印位威

フェーザー600のエンジン積んだＴＤＲ600キボンヌ

出願番号 : 特許出願平８−１１５４６１ 出願日 : １９９６年４月１３日
公開番号 : 特許公開平９−２７６５１７ 公開日 : １９９７年１０月２８日
出願人 : ヤマハ発動機株式会社 発明者 : 斉藤 敏之 外１名

発明の名称 : パチンコ，パチスロ等の遊戯顧客の管理システム



要約:

【課題】 顧客に何ら手間をかけさせることなく顧客全員を管理す
ることができ、且つ、遊戯した顧客のみを正確に管理することが
できるパチンコ，パチスロ等の遊戯顧客の管理システムを提供
することである。
【解決手段】 玉数又はメダル数等の遊戯材の投入数が設定値を
越えた場合若しくは／及び遊戯時間が設定時間を越えた場合
に、遊戯装置又はその近傍に設けられた撮像手段により当該顧
客の顔面を撮像した後この撮像した画像を画像処理し、この画
像処理したデータに基づいて顧客を管理するパチンコ，パチスロ
等の遊戯顧客の管理システムである。

>>145
バイオの次はパチンコですか(w

>>144
XT660のエンジン積んだTDM660もいいね。

2ストの排オイルが本当に首に炎症を起こすかどうかは、
排気口に付着しているオイルを指でぬぐって首に塗ってみればわかる。
できれば48時間ほど放置してみたまえ。

花王製品の相談室／パッチテストってどうやるの？
http://www.kao.co.jp/soudan/answer/color/use/ans_03.html

皮膚癌になる危険性があるから冗談にもやるなよ
毎日、ラットの腹の産毛を剃って排オイルを塗ってみろよ
すぐに腹水癌とかが…

IDがﾔﾏﾊ風味なので来てみました。

たまにはageよう。

ロッシって、器用な奴だよな。
アプリリアでもホンダでもヤマハでも、すぐに乗りこなす…。

いやぁ、昨日のmotoGPは面白かったねぇ。あんなに遅いバイクで勝てるなんて
やっぱロッシって凄いんだなぁ。

しかしそろそろRZの部品が取れなくなってきて悲しい。RZの再販はしなくて
いい（できる訳ないし）から、部品だけ再販してくれないかな・・・。

４日にヤマハのAX750を買ったよ
いい感じ

国内ラインナップつまらなすぎ

トリッカーが売れたらちょっとは変わるのかな

FZ250PHAZERは昔憧れてたんだよな。あの近未来的スタイル、あのカラーリング…
…今のヤマハSS、あのR1やR6のデザインはどうも好きになれない。どうも
ヨーロッパ趣味に走り過ぎというか…

　
　話しは変わるが、未だにロードコンペマシンは2ストのままで、4ストマシン
を開発している気配が無いな。…ヤマハに限らないけど…

>>156
市販レーサーの話？
だったら250クラスが4ストに移行するときだな。

>>156
同意。FZR250FAZERとかTZR250とか、水色と白のツートンのデザインが
小綺麗でキュートで良かったな。後方排気のTZRとかにスレンダーな女の子が
乗ってたりすると、すごくいい絵になっていた。今、そんなデザインは無い。
スポーツバイクにもスクーターにも、250ccクラス以上のクラスに
スレンダーな女の子が跨ってキまる外観デザインの車種がない。
みんな凶悪な目つきでおどろおどろしい醜悪な色味の二輪だらけだ。

高学歴高収入な大人が跨ってキまる外観デザインの車種もないが…

確かに最近のヤマハは優等生が優等生であることに疲れて
不良に変身したかのような野暮ったさがバイクに表れているようだ。

SRという“聖域”は例外かもしれんが、
ユーザーの手に渡るとほとんどの個体は野暮った系カスタムに化ける。

XJRあたりによく体現されている＞デビューした優等生

>>159
FJRはダメ？

>>161
4ドアスカイラインって感じ。

>>158
同意サンキュー。…でもRC211Vレプリカの新型CBRシリーズはなかなかイケてると思う
んだけどな。…最もやっぱサイズがアレだけどな…(-_-;)
だから250版を出せってんだよ!!

Y’ｓギアのサイト重すぎ　もっと軽くしろ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ！！

あそこはたしか重いな

小排気量で超高回転型エンジン積んだモデルを作って欲スィ
最近は空冷単気筒ばっかじゃん？２５０ｃｃは
ＦＺＲのＦ１カーみたいな音が禿しく懐かしい…

電動パッソルやトリッカーのデザインの流れで
超軽量の200cc〜230ccの水冷単気筒トレッキングバイクを作って欲しい。
トライアルな曲芸なんか出来なくて良いから、一日に500km走っても
お尻が痛くならないシングルシートの付いたやつ。排気音は優しく静かなのがいい。
車体は小さく、細く、軽いのがいい。エンジンは低回転でカラコロとよく走るのが欲しい。

DTの復活・・・。

YSPメンバーズクラブオリジナルのウエストバッグ情報きぼん！
ttp://www.ysp-members.com/porter/porter.html
実物を見た、触った、買った人おられますか？
詳細聞かせてください〜

吉田ヲタ逝ってよし

たかがナイロンのウエストバッグが2万円かよっ！
また田舎者がダマされるんだろうが
ラフロで作れば5000円だな。

「逝ってよし」って久し振りに見たな・・・。

>>169
防水？
ま、防水でも高すぎるから買わないけど・・・

この前も「トリッカー」なんて変なお風呂バイク出したけどさ、こんなの売れると思う!??
こんなの出す位なら、FZ250PHAZERをリメイクして出し直してくれよ!!　少なくともこんな
トリッカーなんかよりは絶対売れるハズだよ。

ヤマハはサービスマニュアルがショボくて分かりにくい
ホンダを見習え

でもパーツリストをWebで公開してる（しかも値段入り）からエライ。

あれ重くてウザったてー
つーか、しょっちゅう部品の値上げすんな（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧヤマハ！！

ごめんなさい

>>174
PHAZERなんて4発はもういらん。
それよかTDMみたいな水冷ツインエンジンのピュアオンロード250出せよ〜〜！
デザインはＦＺＳ1000フェザーみたいな車体でな。
今ちゃんと走る250はＶＴＲくらいしかねーじゃねーかよ！

うなぎ市　　　　　　　5票
魚市　　　　　　　　　3票
大天竜市　　　　　　3票
みんななかよし市　3票
アクト市　　　　　　　2票
漁業市　　　　　　　　2票
なかよ市　　　　　　　2票
ニュー浜松市　　　　2票
家康市　　　　　　　　2票
ウナ浜市　　　　　　　2票　
大浜松市　　　　　　2票
新サンパウロ市　　1票　
スズキ市　　　　　　1票
ﾆｭｰｳｪｰﾌﾞ浜松市　1票
魅新ﾌﾞﾗｼﾞﾙ市　　　1票
ﾚｲﾝﾎﾞｰ浜松市　　1票
和音市　　　　　　　1票

この間、瀬田の交差点で白バイに捕まった。
FZ750Pが何気にカッコ良く見えた。
「年代物の白バイですね」って言ったら
「ボロく見えても中身はギンギンだよ」って
お巡りさんに言われた。何となく納得した。

PHAZERなんて4発はもういらん。
という発言に賛成。
ブロンコ、セロー、TW、トリッカーの流れで
小さくて薄くて軽くて足つきがよく、静かで、
シートがよくてフットポジションが窮屈じゃない、
単気筒の250が欲しい。ホイールはキャストでもいい。
チェーンはベルトでもいい。タコメーターは不要。

今月の別冊MCで「国産二気筒特集」やってる。
ヤマハ本社でのインタビュー記事で
いかにも何か（MT-01?）出しそうな出さなそうな微妙なテイストで語ってる。

モノクロス・サスって〜（ｏ⌒∇⌒ｏ）／

誰が考えたの？

W65０みたいの出して・・

>>176
何処に値段でてるの？

そーゆー「安直」なのは出さないって別モに書いてあったよ＞185

>>186
ヤマハのサイト逝けば分かる

あのぉ〜・・・
ここで５０ccの話は無しですか？
ＹＳＲ５０・・・

別モの取り上げ方といい、近々ヤマハからあたらすぃいのが出るヨカーン

期待しといて結局ドカとかMVアグスタのパチもんだったりする罠。

つうか大型が普通になり高速二人乗りが来年可能になる今こそ
600クラスの魅力的なマシンを国内投入するべし。
最近のアニオタなデザインはなしの方向でお願いしたい。

>>188
あっ、見つかった。

モタードかベースになるオフ車出して欲しいな・・・

>>179
ンだトォ、ゴるぁ〜〜〜!!
…あ、でも、おメーの言う事にも大いに賛成だな。エンジンはTDM900みたいな水冷並列
2気筒で、デザインは旧FZS600FAZERみたいな、そんな感じの奴出して欲しい。

流行後乗りは嫌いなヤマハだから、もろモタードはあまり期待できないなあ。

XT200でトコトコ走るときのエンジンの鼓動感が大好きだった。エンジン自体がきままに唄ってるカンジ。セローになったらなぜかただの「動力源」になっちゃった。

>>187

＞そーゆー「安直」なの

あれあからさまにW650批判だね。
W650オーナーでヤマハ党の俺は少しギクっとしたが
「じゃあさっさと新しいの出せよ！」とも思ったっす。

しかし、昔に比べてラインナップが減ったね・・

今の技術でＳＲＸ２５０やＳＤＲのようなバイク出してくれないかな。
乾燥重量９０キロくらいで。

そだね。もう大型は市場にひととおり行き渡ったから今度はセカンドバイク需要の魅力的な中型つくってもらいたいなあ。

>>199
欧米での需要がないことにはね。GPの125・250クラスが4スト化してくれればあるいは…

４ｔ２５０、５００になるのかな
それともシングル化かな

どちらにしても市販車待ってます。

なんかこないだGP-Monoの試作車走ったらしいじゃん。ホンダもだけど。
モタがちょい流行ってシングルの面白さが少し見直されてるような気もするので
頑張ってなんとかシングルのスポーツ出してほしいねぇ。。

しかしSDRにしてもSRXにしてもそんなに売れたわけではなかったしねぇ。。
いずれにしても世界基準に合わないバイクはもう期待できないと思うので
GPはとっとと全部4stになっちまって欲しいね。

テイスト系（W650みたいなのは）は、既に生きた化石（SR）を
持っているヤマハに期待するのはちょっと厳しい気もする。

しかしW650て持ってないけどいいバイクだと思うけどね。
気兼ねなく長く付き合えそうなバイクだと思います。
SRもそうだけど弄る手間ヒマコストがﾒﾝﾄﾞｲおいらとしては
もすこし基本性能が高い奴で普段着っぽいバイクほすぃ。

毎日祈り続ければきっと願いがかなうと信じています。

ほらIDが21！

>>197
後追いが安直ってことじゃないの？

元記事よんでないからテキトー言ってみた。

いや昔の商品の信頼性を高めただけで、なんら新しい提案がないもの
（デザイナーがラクしてるもの）は出せないということでしょう。

まあそこがヤマハのプライドというかクセで、ときには市場に受け入れられずオオコケすることもあるのですが。

>>206

記事をかいつまんで言うと
XS650あたりのリメイクを望む声があるのは認識してるけど
それは安直すぎだし、だったら昔のバイク乗ればいい。
昔の彼女の写真を引っ張り出して嫁さんと比べるようなマネはすべきじゃない。と。

けっこう手厳しい。

XJRやブロンコやFZ400の立場は？

XJRはともかく、ブロンコやＦＺ４００の立場は問題ないと思うが。

XV1700PC　Roadstar Warriorに乗っている方いますか？
乗り心地はどんな感じなんでしょう

今、すごく欲しいバイクなんですが
１６７cmの自分に乗れるのか？　と。

一応、ＤＳ１１で足裏着きますが
Warriorはシート幅も広いし、なんと言っても
ハンドルが遠そう

>>175
禿しく胴衣
作業工程の解説を写真を全く使わず、イラストだけの車種もあるし、
使われてないパーツ（キャリパーシムとか）まで描き込んであったりして混乱する。

>>210

XJRのときはいわゆる“ゼファー旋風”で
カワサキが出した妙なレトロバイクに他メーカーも雑誌も
割りと冷ややかな目で見てたのに、市場が爆発的に支持して
飛ぶように売れて、みんなレプリカから乗り換えたんだな。
400ccの市場が大きく変わって慌てて他社も出さざるを得なかった。
いままでの400の主力商品のレプリカが全然売れなくなったんだから。

W650はそこそこ売れてるけど、ゼファー騒ぎのように市場そのものが
変わるようなことが無いのが分かってるから余裕があんだよ。

>202
超ハゲ同!!　早く全面4スト移行して、んで市販車バージョン250レプリカが発売
されて欲しい!!

DS11って、完全カタ落ちなの？
DSC11より乗りやすかったのに

ロードスターなどの逆輸入車に乗っていて
困ったことってありますか

部品届くのが３ヶ月後とか良く聞くけど。。。。

250ccの市場は、もうちょっと何とかして欲しいね〜
YAMAHAとしては、あんなスクーター作っちゃったから、出すに出せない状況なのかな〜

あまりにもスクーターがこの市場食い尽くしてくれちゃったから、絶望的かもね〜

あと、400ccで本気レプリカを、1回くらい出して欲しい。
R6が地味に流行ってるらしいので、その流れで中免を開拓して欲しいな〜

どこまで行っても、叶わぬ願望。

４００のレーサーレプリカを今後作らないことに決めたのは４社の協定です。

今後作ることはありません。

トリッカーとグラマジェだけでいいではないか。

ビーノ150日本でも発売して下さい＞ヤマハさん

>>220
250は別に取り決めてないよね。今後また250レプリカが発売されるって、私信じてます。

お世話様です。
お題と違くてスミマセン。ちょっと情報がなく困っております。
ハスクバーナＷＲ２５０に乗っているのですか、半年かけて
レストア完了したので、直った当日にエンジンかけて走ったら、
逝っちゃいました。キックが降りず、完全に焼き付いちゃいました。
半年間が一瞬にしてムダに・・・・・・・・（悲涙）。
何方か96ＷＲのシリンダー＆ピストン類を売っていただける方居ませんか？
（純正はとにかく高くて、とても買えない）
また、ハスクに精通しているショップ等の情報なく困って途方にくれております。
社外パーツで治す方法などありまたらアドバイスお願いします。
是非ともお待ちしております。よろしくお願いします。

>>222
>ビーノ150日本でも発売して下さい＞ヤマハさん

同意。できればハンドルに丸ライトのレトロスタイルで、
ビーノビアンコ125の水色モデルに準拠したのがいいな。

俺は台湾のＪＯＧ１００（４ｓｔ）が欲しいなぁ。
国内仕様出して下さい＞ヤマハさん

マックススターホスイ

>>227
・・・雨に弱いよ

たまには上げてみるか。
がんばれヤマハ。ぼくらは新しいTTを待っている。

とか書いておいてあげわすれ。

>>227
冬にも弱いよ・・・（；_；）

お前らも、いい減ヤマハに期待するの止めろよ・・・。
もうマジェ、SR、TW、XJR400or1300、R1しか作る気ねーの明らかだし。

久々に出た車種はトリッカーなんて泣けたよ。
そんなん出すなら、TTRの後継かセローをいい加減モデルチェンジしろよ・・・。

昔の車種の後続かモデルチェンジなんかするのなら
新しい物作った方がまだいいような気がする

そこでＷＲ２５０Ｆの公道版でつよ！！
しかも３０PS以上で！！
＞ヤマハさん

100台くらいは売れるかね？＞それ

ホンダもＣＲＦ２５０のデチューン版（約３５馬力）を開発中！！

・・・かもね。

こうゆう感じのＦＺ、メーカーで作ってくれないかな・・。
結構、タイプなんで。

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c63478355

■▲▼

>>237
FZS1000じゃだめなの？
でもｶｺｲｲですな。

>>237
気持ちには同意したいけど
もぅ、こういうのが良いって時代じゃないんだろうね〜

･･･スズキは、好きそうだけど・・・

>>231
JOG100とＲ1の国内仕様
どうかどうか出して下さい
ヤマハさん。

>239
FZS1000の顔がいまいち好きになれないんで・・・・。
FZ750の個性的な顔が好きで今だに乗り続けてます。

＞240
デザイン的には各メーカー共に80年代中盤〜90年代位のデザインが一番カッコいいと思ってて
最新のスペックで外見が80年代のデザインてな感じが好みです。

バイク乗りで尚且つｶﾞﾉﾀな香具師の見解だと・・・
Ζガンダムと∀ガンダムの差、って言うらしい。
'80年代のデザインが好きな香具師はΖガンダムのデザインが好きなんだってさ。

おれもＦＺ７５０は凄いかっこいいと思う。
次のキリンの主人公バイクにしても良いくらいかっこいい。

>243
>'80年代のデザインが好きな香具師はΖガンダムのデザインが好きなんだってさ。

悪いけどちょっと人種違いかと・・・。
ガンダムもアニメも興味ないんで・・・。

俺は80年代とかの丸目二灯カウルとかダメ派
猫みたいな吊り目とかグロい顔のが好きだなぁ
ついでにレプリカって呼び方も好きじゃない　個人的に

>>245
興味ないならわざわざ(ry
別に俺が言ったことじゃないからいいが・・・

>>243
ぅわ
俺Z好きだわω
ZZから、嫌いになったが・・・微妙

個人的に、TZR後方排気のシルエットに、’85のフロントマスクなんてのが、理想と思ってﾙ
もしくは、トラスフレーム復活してほしい。

キモくなってまいりました

最近のバイクはカウルとか全体的にはなめらかなんだが
ライトとかが威圧的でとんがってるみたいな印象は否めない。
もう少し、やわらかい印象で実は…ってのが欲しい。

ttp://response.jp/issue/2004/0705/article61838_1.html

内装では本木目を多用したものとなっており、カーオーディオ中央の木材には象嵌細工
（ぞうがんかこう）によって「MAJESTA」の文字が埋め込まれた。
この木目パネルはヤマハが製造を担当、高級楽器向けの木材加工技術が活かされている。

ヤマハ凄い！！

>>248
>TZR後方排気のシルエットに、’85のフロントマスクなんてのが、理想

俺もそう思うよ

羊の皮を被った・・・ってのはいまどきの小僧には人気無いね。
今時の小僧は、狼は狼らしくしてないと「解らない」らしい。
それが悪いとも思えんがな俺は。時代の流れって香具師さ。

>>253
しかし最近は「狼の皮被りの羊」ばっかりだからな。
セッティングも何もしてないスカチューンに爆音マフラーで
ＲＺ５０の方がよっぽど速いのではと思わせるＴＷ小僧とか。

つか俺としては、マジでＴＤＲ２５０の現代版を出して欲しい。
今、それに使えるエンジンが思いつかんが。
あとＸＴＺ６６０じゃなくてスーパーテネレを再版して欲しい。
ＴＤＲもスーパーテネレも、あくまでもパラツイン。シングルやＶツインは不可。

TRX900を何故出さんのじゃ！
エンジンあるのに。

↑IDがロシア人っぽい

↑RZ糊のラオウｷﾀ━━ヽ( ´∀`)･ω･) ﾟДﾟ)･∀･)￣ｰ￣)´_ゝ`)`Д´)-_-)冫､ )´Д`)=ﾟωﾟ)ノ━━!!

>>255 そんなの出した日にゃみなさんそれで満足しちゃって他のバイクを買い換えないからでしょ。
TDM900は850からの乗り換え需要が多いと聞く。

そういえばヤマハがヨーロッパで出してる
ＴＺＲ５０って手に入らんの？
Ｒ１っぽくてかなり好きなんだけど…

てすと

ほしゅ

>>253
てか今時の子は羊の皮を被ったって言葉知らないよ。
だからそういう美学は無いんじゃない？
オイラは二十代半ばだけどその言葉最後に聞いたのは
8年前くらいだな。

ＳＲＸにＴＲＸのエンジン載せたら羊の皮をかぶった狼になるかもしれん

中条きよしが二枚目といわれてた時代の価値観だね。

にしきのあきらは今でもスターだぞ。

オオカミなのにヒツジの皮かぶるなんて卑怯じゃね？

>>266
よーしおじさん説明しちゃうぞ。

昔はわかりやすく「どうだ、俺ってこんなにすごいだろ」って暑苦しく主張して
他人に勝つのこそかっこいい、が世間の主流だったのだな。

だからそんな中で物静かでも隠し切れない実力がチラチラしてる人が居ると、
ハゲしく主張してる大したことない奴はカコワルイ・・
そんな「世間とちょっと違う実力者」を憧れ交じりに語る言葉だったのだよ。

なるほど。
うちの課長がカツラかぶってるのと一緒だな。

いや、それは違う。ハゲはハゲだ。

トリッカーぐらいしか乗りたいバイクねーな
中免しか持ってないし

>トリッカー
手軽で、壊れにくくて、楽しそうなんだけど
タンクが小さいのが、チョットいただけないです。

トリッカーとパッソルしか欲しいのがない。
両車ともデザインが似ているし。軽いし。

でも少し足を伸ばして走れない。
ガソリンや電池がすぐに切れる。

トリッカーはその前にシートがきつい。

>>268
逆だ。ハゲなのにテクニシャ（ｒｙ

YAMAHAでアップハンドルのフルカウルってあるのでしょうか？
昨日、そんなバイクが前を走っていて、気になりました。
お尻のランプはは▽□□▽んな感じ。
　　　　　　　　　　　↑　　　↑
　　　　　　　　　　+90°　　-90°
色は青だったなぁ。
お尻のカウルは１つでつながっているように見えました。
排気量は250ccオーバー。そしてサイレンサは左右に２つで、
ピカピカメッキ（恐らく純正だと思う）

このバイクってなんですか？
宜しくお願いします。

>>274
FJR1300

>>275
おおー、まさにこれだ。
大型取ったらこれのろっと。

貧乏なもまえには無理

>>277
残念ながら、当分先だから安心してくれ。

当分先だと多分生産中止
不人気だし。

>>279
だよなーorz

次こそは新車とおもうわけだが、
これを永遠と繰り返すことになるのだろうか。
もう10年早く生まれたかったよ。

>>280
漏れはGTS1000がそんな感じ。
カコイイのに。

MT-01出るみたいね。

もうでてますが、なにか？
http://www.miyake-inc.co.jp/cyber/item/MT-01.html

↑これはよい角形断面フレームですね。

http://www.yamaha-motor.com.au/hot_news/movies.asp

>>282

www.mt-01.com 見れ

代官山に行ったらパッソル祭りやってた。

http://www.daikanyama.ne.jp/passol04/topics01.html

hosyu

捕手

明日は８耐決勝。
わたるんガンガレ！