【楕円】ＮＲ７５０（ＲＣ４０）スレ【ピストン】

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700323B20011214159
新車まだあるぞ急げ！！

http://www.honda.co.jp/news/1992/2920406.html

今さらいらねぇよ…

2

3か・・・・

　　　　　　　　_|￣|○

HONDA NR
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065467731/

感想重量223キロって終わってるな。
500万以上するフルカウルレプリカ系で
100万以下の600モデルよりも遅いのか、、、。

ホンダの恥部的もでるですね。

いったいピストンがいくらするんだ…

1個4万数千円

この間の日曜に守屋ＳＡにいた。
前後オーリンズ＋コルセマフラー。

色褪せない塗装が羨ましい。

>>8
マジですか　安い原付買えちゃうｼﾞｬﾝ
これで峠行ったら神だな…

>>1に呼ばれたよーな気が・・・・。


あ、呼んでない？

あ、新車の告知！？　　　　あら、残念・・・。　

>>2
前スレでわかったんだけど、
まだ欲しい人、けっこういるんだよ。
さすがに>>1の値段では買わないだろうけど。

>>6
フルカウルだけどレプリカではありません。
クルマで言うなら、スポーティーサルーン（ｗ
高速や峠を「流した」時の安定感は、今時の軽量レプリカにはないですよ。

それにしても、まだ、バイクを速い遅いだけで優劣つけたい人っているんですね。
若くていいな〜。

んｒ氏ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━ !!!
貴重なオーナの話また聞かせてくださいな。
日記みたいな些細な事でもいいんで。

単車を趣味としてる人のステータスとして、所有感を感じられる国産で唯一のバイクだと思う。
4輪で言うNSXみたいな存在か？

神田小川町あたりで良く見かけるよ。

ＮＳＸなんて中古で３５０万なんてのが出てたぞ。

>>12
歓迎していただきありがとうございまする。
できれば、前すれのオーナーの方々にも来ていただきたいんですが。

現状から申しますと、未だエンジンかかってません。
コイルもやっと揃い、プラグもプラチナプラグ買ってあるんですが。。。
時間がなかなかとれなくて。
連休も休みがないので、まあ、ボチボチやっていきます（ｗ。

がんばってくだされ。応援してる。

逢委袷圧逢溢

鰯鰯鯵鞍案鰯

鰯扱阿按咽允

引緯姶挨引緯

芦医移移移絢

誰もいないの？



明日はまずはカウルを外そう。。仕事次第だけど。
あ、バッテリー買わなきゃ。

飲飲違椅飲溢

>>24
ちと下世話な質問で申し訳ないのですが・・・
年収はいかほどですか？

乗ってんじゃん、乗ってんじゃん！

闇郁阿飲域域

壱飴逸絢稲稲

>>24　んｒさん　こんばんは！やっと始動でつね！
漏れはドカモン売ってＲＣ２４を買いまつた！
下げ進行？

販売店向けプラグ専用トルクレンチ(0.9kg-m)あるって
本当ですか？

ow-02のがよさそう。

俺はＮＲ実際に見たこと無い…見てみたいな。乗るのは修理代がコワイｗ
そういや何かの雑誌で実測300キロ近く出したＮＲがあったような…

買ってみたはいいが消耗部品て手に入んの？

ふ、４台買える金がある。

6台買える金を相続する予定。

>>26
んー、何と言っていいのやら。。。
４００以上５００以下と言うことで。
>>30
おー！お久です〜
モンスタ売って、２４ですと！？
また、マニアックな。
>>31
プラグ専用のトルクレンチがあるかどうかは調べないとわからないけど、
専用工具はイパーイあるよ。
ステムナット（？）専用レンチもバイク屋さんに預けてあるです。
でも、車載工具にプラグレンチがあって、角度メモってあってこんだけ回すってなってるよ。
>>33
前すれに詳しくでてますよ。
>>34
消耗品は結構早くきますが、今回コイル４個中、１個だけ２ヶ月以上かかりました。
３個だけは１週間以内で入ってきたのに。

1の値段は高すぎないか？プレミアついてここまで高くなってんの？

発売当時の５２０万とか中古で少し安くなったのだったら、車をあきらめれば
なんとか購入は出来そうだけど、どうしよっかな〜。
んｒ氏は車も持ってんの？

>>37　ども！２４はあまり格好良くないけどイイバイクですよ〜。
スパーダか２４かカナーリ悩みますたｗ

>>38　新車は他でもまだ１０台くらい売ってますがどれもほぼ定価。
１の値段は高過ぎますね。逆車かも？
安い車と中古のＮＲの組み合わせがおススメっす！
コレクショソとしてではなく乗って楽しむなら今がチャンスです！
パーツの心配が少ないうちに買っちゃいませう！

つーかＮＲスレって定期的にたつね
落ちないように祈ろうか

>>40 そうなんすよね。
オーナーでもそうそう書くコトないし最高速や価格のコトは出尽くしたし
内輪ネタだと他の人がツマラナイから落ちちゃうし。。。
今から出勤でつ。逝ってきま〜つ

いつのまにやらスレ復活してたんですね。
ネタ切れ気味ですが、
前スレのNRのトルクの谷の話ですが、
越冬後に乗ってみたところ、
自分の（国内仕様ベースの輸出仕様的改造版）は6000回転に若干のトルクの谷があります。
ですが最近になって再び試したら6000回転の谷が感じられなくなってました。
気温の上昇か？
レギュラーガソリンに変えたせいか？
単に気付かなかっただけなのか？
今のところ理由は不明です。

もしかして、明日から世の中は「連休♪」ってヤツですか？
いいなー。
あしたもあさってもずーと・・・仕事がんばります。。。

>>42 前すれ765さん
おー、引っ越し完了ですね。
っていっても、このスレも自分が立てたわけではないですが。。
私にはスレ立てなんておそれ多くてとてもとてもできません。（小心者・・・）
トルクの谷、レギュラー交換ってのがもしかして効いてる！？
よし、俺も・・・って先にエンジンかけなきゃね。（ｗ

まだ、カウルも外せてないや。。。

あ・・・名前間違った。
年代スレのコテハン使っちゃった。

やはり『盆栽』？

転倒動画まだ〜!?

んr氏、>>26の下世話な質問に答えてくれてありがたう。
何だか、年収1000万のエグゼクティブ。みたいな香具師しか乗れない乗り物なのかと・・・
いかんですな、何か妙な色眼鏡が掛かってたみたいだ。

オレの貯金がやっとNR1台分を超えました。乗ってるバイクはジェベルです

>>42 前スレ765さん　ども！先日体力測定に逝ってきますた。
パワーグラフで見ると8500付近でごく小さな谷がありましたが気になる程ではなかったでつ。
２馬力程度なので全然気にならないレベルですた。

>>49
bbさん どもです。
体力測定の結果はどうでしたか？
ピークパワーなどなど、情報キボンヌ。

>>50 ども！ピークパワーは後輪出力で９０弱ですた。。。
速度とメーター表示のリミッターカットは確認済ですがお弁当箱に？？？です。
もしかしたら速度リミッターカットのみの配線変更？とも思いましたが
ＰＧＭ交換する金はないし現状で不満はないのでこのまま乗りまつ。

はーい　目を離した隙に落ちてきてるよー

>>52 個人のバイクのピークパワーとかトルクが！とか書いてもつまらないから
仕方ないねかもね。。
でも何か書かないと落ちちゃうしな〜・・

明日から連休で嬉しいっす。

ＮＲの後継車まだ〜？

ＲＣ３０とどっちがいいかな？乗って楽しくて所有欲を満たしてくれるのがいいんだけど。

ＲＣ３０とＮＲ・・・乗って楽しいのは、きっとＲＣ３０だと思う（ＮＲ乗ったことない
でも所有欲満たすっていったらＮＲだと思うし・・・

２台とも買えば？

そっか。ありがとう３０さがすよ。

ついでにRC45も買ってしまいなさい。

ついでにオイラのYZF750SPも買わないか？ｗ

OW-01とかGSX-R750Rとか・・・

何でプレミア付かないんだろ。
NRにはそこそこついてるのに・・・

格の差か？

>>61 楕円ピストソだからかなあ？
今ヤフオクで出てるね。

だって世界で唯一の存在だもんな。
遅いだの重いだの、そんなの吹き飛ばすバリューだよ。

ピストン形状の差かな？（ｗ

>>49　bb氏
後輪90っていうとちょっと中途半端ですね。
ウチので115前後、ダイノジェットの持っているNR国内仕様→輸出仕様で110前後ぐらいだと思いました。
まあ、数字だけの問題ですが（ｗ。

>>48
お〜すばらしい。
俺は銀行に利子付きで毎月積み立てしています。。。

>>47
いえいえ。俺みたいなモンがああいうのもつと、もうピーピーですわ。
でも、結構多いと思うんですよ。俺みたいな人。
勝手な想像だけど（ｗ。

>>45
前スレや前盆栽スレでも写真うｐしたけど、「スーパー盆栽」といわれてます。

あちゃー。書き込んでいるウチに、言われちゃった。

ヤフオク、ご飯食べたら見てみます。

ＮＲ７５０（ＲＣ４０）が出れるレースってないの？
オフとかドラッグとかでもいいんだけどw

ＮＲちょーだい。

>>66
もて耐

>>67
鋼材運んでいるトレーラーに付いているよ。

救済age

連休中ふらりと立ち寄ったバイク屋にてNRの話題で盛り上がったYO！
車検切れで眠らせてる知人は今後どうするんだろうな。
友人価格で譲ってもらうにしろ現状じゃ色んな理由でオーナーになれねぇ・・・

>>66
オフとかドラッグ・・・・にあのバイクがでてたら、それだけでニュースだ（ｗ

>>67
ヤフオクで「NR」って検索すると、いっぱい出てくるよ。
「NR」の前後に「まじっく」とか「あらい」とか書いてあるけど。

>>70
なんでなんで？
その友人のをもらって、オーナーになりましょうよー。

>>64 んｒさん　年齢　年収　状況似ているっすｗ

最近はＲＣ２４ばかり乗ってるっす。とても楽しいっす。

改めてバイクは価格やスペックじゃないなって実感しますた。スレ違いスマソ

New Racing age

Never Ready sage

>>72
やっぱ、そんな余裕でNR持っている人の方が少ないですよね、きっと。。

>>価格やスペック・・・
同感です。
それぞれに、それぞれの楽しみがあるんでしょうね〜。

さて、連休中も全くバイクの整備が進まなかったわけだが・・・。

test

ＮＲ憧れますね〜。
もっとも僕では今持ってるＮＣ３０ですら維持に精一杯ですがw

行きつけのバイク屋の常連さんでＮＲ乗ってる人いて、よくそのバイク屋に飾ってあるです。
バイク屋いって飾ってある時は毎回眺めてますが、何度みても飽きないですね。

下がってるので保守age

やっぱガレージが無いと持てないバイクだよなぁ。
向こう5年は持てそうにありません。

山奥に安い山荘買ってNR隠しとくのが俺の今だ持ちつづける夢だったり。

>>77>>79
いやいや、クルマ買う気になれば、十分買える！

買ってしまえ〜（ｗ。

ガレージはあった方がいいでしょうね〜・・・。

>>80
車でさえ最高額１２０万円の中古車しか買ったことのない私は負け組でつか？(;_;)

あげますよ

http://www.rmracing.it/main3/honda/NR.JPG
http://www.micapeak.com/DPG/honda/sport/nr/nr750.gif

ネイキッドNRのオーナーを知ってる

い、意外にかっこいい、、。

別にＮＲを骨にしなくてもいいと思うのは漏れだけか？
まあこの手の車種だと世界に１台と言っても過言ではないがわけだが

ネイキッドのオーナーさん、既に骨の状態で購入されたのですよ。
それも、その場でキャッシュで
テーブルの上に聳え立つ札束・・口アングリだった・・

おいおい、>>1の店は関西では最も悪いと言われているホンダディーラーではなかったか？
関西の悪い店を探せ　みたいなスレッドでボロカスに言われていた覚えがある。

>>87
経営者が金の亡者なのは
>>１の写真見れば判る

盆栽には良いバイクですね

飾っててなにが楽しい？
金田バイクと同じで客寄せパンダだな

古いバイクなのに走行距離少ないの多いよね。もったいない。
NRは憧れるけど、ツーリングとサーキット少々だったら、
Ｒ７とかの方が楽しめるのだろうか？

大昔、バイカーズステーション誌に『NR125の幻』っていう小説が短期間連載
されていたって話はガイシュツ？
細かい話は忘れたけれど、NR500の先行研究のために作られた単気筒エンジン
を使ってGPの125ccクラスに挑戦するプライベーターの話だったかと・・・

90>
NR持ってるヤツならよほどのバイクバカだろうから
他にバイク持ってて走り倒してるだろ。

投資目的にはならんしな、バイクじゃ。

>93
じゃあＮＲは乗る分には楽しくないということ？

俺バイク複数持ってるけど、結局楽しいと感じるバイクばかり
乗っちゃうな。だったら１台にしろって言われそうだけど。

知り合いでカウンタック乗ってる人がいる。カーマニアで他車種も数台所持。（金持ちっつーか車バカ）
でもカウンタックはやっぱ気軽にゃ乗れないらしく、ここ一番って時に乗るらしい。
でも、やっぱ至福のひと時なんだとよ。

>>95
＞ここ一番って時に乗るらしい。
　ってカレー屋にでも逝く時か？

もてぎのホンダコレクションホールで初めて実物を見てきました。
感動！

近所のバイク屋に飾ってあったなぁ
ホンダのバイクなのにめちゃカッコイイ

NRは所有して楽しむバイク

乗ってこかしたらとか出先で盗難されたらとか考えたら楽しめない

>>1見たけど・・・。
二台も置いてあるよね。

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200029B20031011002
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200029B20020202017
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200029B20010809001
中古だが…同じ店に3台もあるんだろうか。

http://home.bcline.com/msjeong73/content/nr2.htm
裸

あらためて見るとやっぱすげーな。

>>102
一見プラモには見えないね。

え！こ、これプラモなの？？

プラモだべ。うちにもあるよ。

しかし寂れ杉
オーナーさんなんでもいいからネタきぼんぬ。
高値の華だから話聞いてハァハァする。

すんげー！リアル。プラモもここまでできるんだ〜。
よーくよく見ると、ビミョーに違うような気がする部分もあるけど、
ホントよくできてる。
こんなふうに作れる人もいるんだね。

http://www.blackbird.ru/nr750.htm
http://www.rimeedu.com.cn/xssq/gxkj/mtsj/mtsj/famous/nr750/nr750.html
http://www.kbs-frankfurt.de/seite.NR750.asp
http://rabish.free.fr/pageNR750.htm
http://www.dakotacom.net/~robertz/honda_page.html

h祖父

誰かＲＣ３０、４５のスレを立ててくれないだろうか？

>>110
立ててみたら立っちゃいました（＾＾；；
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085216338/l50

今日、初めて走ってるの見ちゃいました。ＮＲ
朝の７時過ぎくらい、第二神明西向き、加古川あたり。
興奮しますた

走ってるの見たのは発売間もなく、１回だけ。
しかも、抜かれざまにリアを見ただけ・・・情けない。

まだ３００万はするんだよなー。
私の収入と貯金ではせめて２００万を切ってくれんと・・・いつやろ？

NRのネイキッドはブロスみたいだね。

>>112　
まだ元気に走っているNRがあちこちにいて、嬉しく思います。

>>113
発売後１２年経っても半額にならない・・・。
なんてリセールバリューの高いバイクだろう・・・。
って思ったけど、考えてみれば年単位で償却している額はあまり変わらない？
あんまり待ってタイミング逃すと、楽しむ期間が短くなりますよ（ｗ。
何せ１２年も経ってますから。。

>>115
反対側から見ると、マフラー二本出しでダイシン製アルミだったりで、
ｶﾅｰﾘ特徴的ですね。
このタンクカバーを、以前使っていたことあります。

こないだ、浦安はイクスピアリにレイトショーを観に来ていた
NR海苔を見た。

＞あんまり待ってタイミング逃すと、楽しむ期間が短くなりますよ（ｗ。

それも心配なんだよなー若いつもりでも４０になってしもたし。
５０までには乗りたい。

落ちてまうぞage

横から見るとエンジンかなり小さく見えるなー

>>120
前から見ると、４気筒分ありますよ（ｗ。

>>118
いや・・年齢のことではなくて（ｗ・・バイクの維持のことなんですが・・・。
まあ、特殊なバイクなので、そう簡単にパーツ欠品したりしないと思うんですが、
今でも、コイル一個に２ヶ月とかかかってますから。
下手に壊すと、修理に一年とかかかるようになりそうで。（ｗ

>>121
>>特殊なバイクなので、そう簡単にパーツ欠品したりしないと思う

特殊だからこそ欠品出るんじゃないか？
インジェクションの部品が出なくなってるとか聞いたこと有る。
前スレで読んだのかな？

>>122
Hondaにとって特殊って意味でない？

以前、ＮＲのコンロッドが焼きついて・・・、
メーカーでクレーム扱いで・・・。
直して貰ったと、そばでオーナーが話してるのを聞いた事が・・・。

下がってるのでageときますね。

NR750ﾏｸﾞﾅ

未だに走らせてもらえないNRがあるのか・・・

懐かしいな、こいつのピストン俺が作ってたんだよ。

どうやって造るんですか？
旋盤で加工なんか出来ないし、
NCでも精度キッチリ出たりするんすか？

なんとなくシリンダーの加工はドリルを
横にスライドさせりゃ加工出来そうだけど。

紀伊半島の某バイク屋で、NRが展示してあった。
「良心的な値段のNRだなぁ」と思ってたら、実はｾﾞﾛを一つ間違えてて
実際には新車価格と同等（ようするに新車）だった。
かれこれ2年前の話でつ。

ネタ切れでもう落ちてたかと思ってたｗ

>>127 古い別冊モーサイによるとピストソ加工機は、高速サイクノレによるＮＣ
加工法を採用した本田金属技術�叶ｻでピストソの乗るターンテーブルをコンピューター
制御で移動させ、加工刃具が回転、速度一定の状態で上下する方法をとっているって
書いてありますた。

もう引退した鈴鹿の千石さんはいずこに？
あのＮＲはあの人の個人所有のものだったのかなぁ？

>>130
今でも、鈴鹿の交通教育センターのどっかにしまい込んであるんでは？

age

そろそろ落ちる頃かな？

今日、さっきまでかかってやぁーっと、プラグ、コイル、ケーブルの交換しました。
リアバンク側は、比較的簡単だったけど、フロントバンク側の４本は、メンドかったです。

エンジンはまだかけてません。今のままでは、燃調濃すぎ。バッテリー氏んでるし。

それにしても、コイルのコード突っ込むところのピン、新品なのにやたら錆びてた。あとからきた一個以外。。。
何年放置されていたんだろう。。。

ヤフー板の方も明日あたり落ちそうだね。。。

ツインリンク茂木の博物館にNR展示してますか？

>>135
良い事教えてあげよう。

車両No.が一桁台、かつ新車で一度もエンジン掛けたことの無いNRが
俺の町の某工場に展示してあるよ。（ただ見OK）
楕円ピストン＋リングの開発＋生産をした功績を称えてホンダが
プレゼントした奴。


・・・ここまで書くとわかる奴居るだろうなｗ

ＮＲってノーマル（輸出仕様）でどこぞの周回路で２９９キロくらいの記録だしてたよね？

>>137
その記録かどうかは知らんが、
1993年の8月28〜29日、
南イタリアのナルドサーキットで
フライングスタート
1km区間で299.825km/h
1mile区間で299.788km/h
スタンディングスタート
0-1mileで221.219km/h
0-10mileで283.551km/h
という当時で4つの世界記録を達成した。（いずれの記録も更新前より10〜40km/hは速かった）
ライダーは当時マルボロ・チーム・ピレリのカピロッシ。
使用されたNRは155psにチューンされており、
灯火類取り外し、サブフレーム簡略化、Fブレーキディスクも片方取り外すなどで軽量化、
車重は185kgだった。

そーいやNR開発史で
160馬力くらいでるポテンシャルがあるとかいってたが、
マジだったんだな
また楕円ピストンのエンジン開発せんのかな。
もう無理かねぇ

もっと煮詰めてくれれば良かったのに
そしたら今頃、低価格で進化したNRR1000？とか凄いの
乗れたかもしれんのにね

一般市販車の最高速ってどれくらい？メーター読みで260ぐらい？

なんだチューニングしてたんだ２９９キロのやつ。でも確か１８０馬力も可能なエンジンでしょ？

>>141
雑誌情報ですが、
モーサイ(1993/2号)の谷田部テストでは実測261km/hのようです。
このＮＲは国内仕様から輸出仕様パーツに交換したもので、輸出仕様的ＮＲといったモノ。
余談ですが同号で'93GSX-R1100が矢田部で実測273km/h(エンジン吹け切り)のようです。
同年代のリッターマシンにさえパワーでは劣っているようですね。

自分はほぼ同内容のＮＲに乗ってますが、
高速で確認できた範囲ではメータ読みで270km/hぐらいですね。（実測だと一割引きくらいでしょうか）
一応ゆっくりではありますが、まだまだ速度は伸びそうでした。
最高速自体は'92CBR900RR(最高速は実測260km/hらしい)と同じくらいじゃないですかね。
経験的にはCBRはメータ読み250km/hあたりでパワーの下りと空気抵抗増加が重なる感じで、
急に速度が伸びなくなってましたが、
ＮＲはCBRほどのパワーの盛り上がりが無い代わりに、
CBRよりもレブリミッター付近でのパワーの落ち込みが少ないようですね。

レースでのレギュレーションで殺されちゃったからねぇ。。。
手元に雑誌無いから正確なこと書けないけど、レギュレーションで排気量×１．７５で計算されちゃうんだったか。
ターボと同じ計算方法ですよ。

どのバイクより速く走るために生まれ、その特異性から姿を消さざるを得なかった悲劇のバイク。
（ ´Д⊂ヽ

え、それってMotoGPのレギュレーション？

>>144
　まだええやん。ヨツワのF1じゃそもそも使用が禁止された。超絶性能を発揮するを怖れたためらしい。なんか慣性過給
がすごいんでしょ？

>>145
モトＧＰっていうか、ＷＧＰ時代ですね。


>>146
充填効率が真円ピストンに比べて、計算上かなり良いらしいですね。
やはり手元に雑誌無いから詳しいこと書けないですけど。。

たしか楕円ピストンにするとバルブが効率的に並べられて、デッドスペースが少なくなるから
充填効率が格段に向上云々　だったかと。

＞超絶性能を発揮するを怖れたためらしい。
そうですね。それもホンダしかその技術を持っていなかったから、ホンダの独走を未然に防ぐため・・・ですね。
体の良いホンダ潰しだったわけで。

２ｓｔ５００全盛の時代に、こだわりをもって４ｓｔ５００で挑んで、その結果生み出したオーバルピストンだったのにね。
宗一郎さんカッコえぇねぇ

あ、ちなみに楕円が効率良いって言うのは計算上周知の事実だったそうですが、
実用出来たのは、唯一ホンダだった、、と。

で、その唯一のホンダも手を引いちゃったと..
莫大な費用かけてんだからもっと、多種ださんかい！
高すぎるよ。

あのピストン使ってV型２気筒３７５ｃｃなんてのが出たら‥（妄想中）

>147
技術者の余計なこだわりによって、勝てないバイクにキャリアを
浪費させられたライダーの心労を思うと……。

楕円のウィークポイントは
低速トルクが無い事
これは常識

あと、製造コスト高杉だそうです
だからあの１機種で止めた

>>152
製造コストって言うのは具体的な値段を言われないと分からないけど
低速トルクがないって言うのは問題にならないと思う

今の技術でNR990作ったら、RC211Vとどっちが…
とか思うのは漏れだけではないはず！

>>153
低速トルクが無くても魅力があるって事ですか？

>>155
レースで低回転域で回している奴を、俗に「下手糞」と言う。

で、楕円ピストンだけどどれ位コストが高いかって？










1日に10個も作れませんでした。。。
リングはもっと大変でした。

>>156
俺は>>155の意味で言ったんだけど・・・
公道仕様車のつもりで話してたしね

でも１日１０個作れないって・・・
定価520万円はだてじゃないか

楕円ピストンバイクって
装備とか欲張らなければどの程度の値段になったんだろうなぁ

>>157
ｽﾏｿ。

今の技術、素材でNR作ったらさぞかし安くあがると思いますけど。
エンジンはもっと楽な楕円ピストン加工機出来たし、カーボンは材料費安くなったし。
マグネシウムとチタンがまだ高いけど、F4より安く作れるはず。

NR開発の本ってありましたよね。前スレ？で出てた。
題名教えて下さい。

いまいち話の流れについていけないんですが、、、
低速トルクって、どれくらいのことを言うんでしょう？

許容最高回転数の何割以下ぐらいというんでしたら、
排気量と最高回転数と、発売当時の周りのバイクを考慮に入れれば、
十分に低速トルクはある方だと思うんですが。。。

>>159
Ｆ４より安く高性能な（？）ＮＲ！
魅力的〜。いいな。ほしぃでっすー！

>>160
機械主役と人間主役とあるようです。
どっちも富樫ヨーコ著。
一つはもっているけど、今手元にないっす。

>>160
ホンダＮＲヒストリー
Ａ５判・上製・２４０頁
２０００円

HONDA NR　ピクチャーブック
Ｂ５判・上製・１１２頁（カラー４８頁）
２５００円

って本の事かな？（両方とも山海堂）
’９２年のサイクルサウンズの広告のページに載ってました。

また’８８年のサイクルサウンズ３月号に
ルマン仕様ＮＲ７５０レーサーの事が載ってました。

IDがNR記念ｶｷｺ

オクに出てたYo
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/68241853
あっ、出品者じゃないからね。（＾＾；；

出品者なら162で定価書かないでしょ。（＾＾；；

あ〜、俺持ってるのこれ。
これ読んで、ＮＲ買おうと決めた。


へー2500円で売るんだ〜・・・。


他にも、過去スレでなんかでてたよ。
旧名「いつか勝てる」ってヤツ。
今は名前変わって売っている見たい。

保守っとな。

ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1084369814/586-

HONDAは楕円ピストンの素晴らしさを知らしめる前に
感じの読み方を教えた方がよさそう
漏れ的にはネタだと思いたいが

あれはネタでしょｗ

そういやなんで市販NRってあんなに重いの？

部品数多くて重そうだとは思うけど、
最高速アタックしたNRは相当軽くなってたみたいだし。

520万もするバイクが簡単に逝ったら泣けるから頑丈に作ってあるのかね？

どうだかね。

で、ホンダは何故ＮＲを作ったのだろう？

なぜ市販化したかってこと？

>>171
技術者の意地いうか、自己満足
バブルだったしなぁ

本気でレース投入考えてたの？

プロジェクトＸでＮＲ物語でもやらんかなぁ。

　失敗すますたと放送かい？

失敗談も美化されてしまう番組なので心配無用。

NRはMOTOGPでリベンジして欲しかったが、もう楕円ピストンって規制対象？

とっくの昔に規制受けてるじゃん。
進化した姿が拝めずに残念無念。

>>169
いろいろ交換した立場としては、
まずはマフラー。鉄製で中心から離れてるので重さを感じやすい。
エキパイもかなりのもの。ステン製なうえに、所々こぶを作っている。
前の方ではメーター。外してヘルスメーターに乗せたら、３キロを超えていた。（ｗ
カウルもカーボンは表一枚のみで、後はグラス。
市販用に強度持たせるから結構重い。まあ、一般的なカウル素材（ABSだっけ？）よりは軽いけど、面積がでかいから。

ここまで交換すると、結構軽くなるよ。

でも、最終的に一番重いのは、エンジンでした。。。
これ交換しちゃったら・・・・ＮＲじゃなくなるよな〜・・・。

>>174
おもしろいと思うんですけどね。
今の211Vが、NRの発展形だととらえて、その辺から番組構成すれば。
２スト全盛のレースに、不利を承知で４ストで挑戦！
いかにも日本人が好きそうな話になると思うけどな。

>>いかにも日本人が・・・
自己レス。
俺も好きなんですが・・・。

来年度からのＭＯＴＯＧＰの車重規定のなかにオーバルピストンは
なかったなぁ〜、べつに禁止ではなくどのメーカーからもオーバルピストン
車の車重規定について意見がなかった為、決めなかったらしい。

つまり、どのメーカーもオーバルピストンの開発はしないってことだな…

>>181
(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>182
ヨシヨシ（。・＿・）ノ”（ノ_＜、）

>>174
NR500,ルマンＮＲ750
って知らない？




釣りでつか？（ｗ

プロジェクトXでNRを取り上げるとすると、
入交昭一郎氏に話を聞かん訳には行かないだろうが、
ホンダを辞めてセガに行っちゃった人だから微妙かもな。
それにしても、60年代に二輪RCレーサーや4輪F1に携わり、
NRのプロジェクトリーダーから最後はアメホンの社長（だったよな？）
までやった人が、何で途中でホンダを辞めちゃったのかな？
俺はてっきり川本氏の次くらいに社長になると思ってたんだが・・・

入交はＭ資金疑惑で失脚らしい

セガの入交さんてNRのプロジェクトリーダーだったのかよ！
マジ驚いた。

>>185
今はまたホンダ系列のピストン屋？か何かの社長だと思ったけど。
ヨシムラの時もちょっとだけ登場してたし問題ナッシング。

http://neykn.mine.nu/asp/check/check.asp?cid=bikewota

昨日、ガレージで倒しちゃった・・・・。鬱。
ついでに、思いっきり踏ん張ったら首周りが異常に痛い・・・。
タンクカバーに傷ついた・・・ｼｸｼｸ・・・。
全然乗ってないのに、傷つけるヤツって・・・。
あ〜〜、情けな〜〜〜。。。

>>190
逆境にめげずがんがってくれ、俺には応援しか出来ないが…

>>191
ありがﾄﾝです。
の〜んびりがんがるです。

近所に迷惑かけずにセッティングできる方法はないものか・・。
走るようにするためには、まずはブリッピングぐらいまともにするようにならないと。

このバイクって傷つけるとエライ高く付くそうですがどうですか？

立ちゴケで１００万円だよ

補修しても、色がそろわないから、
その点を気にすると、交換しかないモンね。

>>190

情けな〜〜とかいって乗ってんじゃん！乗ってんじゃん！

下がってるので保守age

>>196
乗ってないんですよ〜。押して移動中に倒しちゃったんです〜。

でも、そのせりふはＮＲには定番になりましたね。

ＩＤがＮＲ。我を崇めよ。


＞んrさん
よく買いましたね、、、、。お仕事は何？こんな高いのを買うとは。

>>199
タダのしがない、落ち目の自営業でつ。。。

今、お金なくて、売れるモンなら売りたいくらいだが、いじりすぎて売れない・・・。（ﾎﾝﾈ?）

>>200
そうなんですか。
うーん、凄い。よく買われましたね。高いのに。

　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|::::::::::(　」　　＜　　　やっぱﾓﾛｺｼだべ？
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 　∩_
　　　　　／,|ＳＡＭＵｺＩ|　＼　　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ|　　■ 　　|'、／＼ /　/
　 　 　/ `./| ■■■　 | ＼　　　 /
　 　 　＼ ヽ|　　■　　 | 　　＼__/
　　　　　＼ |　　　　　 　|
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

700過ぎてるので保守age

250ccV4楕円ピストンの変態みたいなバイクつくらねーかなー

age

もうダメ？

わ・・・話題が無い・・・・。


せっかくなので、ちょっと近況を・・・。


　　　　　え〜、変わってません・・・orz・・・


夏までに走れるのだろうか・・・？

裏山Cので色々写真見せてくれると嬉しいのです。

お願いいたす・

最近　元ＮＲ海苔の平○氏がタイーホされたね。
ネタかもしれんがシリアルか車体番号が６９だったって雑誌に書いてあったｗ

んｒさん
メーター周りの写真うｐｷﾎﾞﾝﾇ

ﾒｰﾀｰ周りは昔のＲ１と同じになってます。
タコメーターの回転数が足りないのが悩み。振り切ってからリミッターかかります。（ｗ

http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040627185406.jpg

他の写真は、昔、うｐしたのとあまり変わらないです。
スレ保守ついでにチマチマうｐ致します。ご迷惑でなければ・・・。

>>211
純正メーターもヌッ壊れたんだっけ？

壊れてないっすよ。
ヘッドをモーテックに換えたらタコメーターが動かなくなったので、
カウル交換するついでに、動くタコメーターにしたんです。
中身バラしてタコの部分だけ交換しようかと思ってたんですが、
とてもそんなことできるような中身では無かったです。

それでもしばらくはタコメーター動かないまま、
後付けのデジタルタコ貼り付けて乗ってました。（ｗ

お世話様です。
お題と違くてスミマセン。ちょっと情報がなく困っております。
ハスクバーナＷＲ２５０に乗っているのですか、半年かけて
レストア完了したので、直った当日にエンジンかけて走ったら、
逝っちゃいました。キックが降りず、完全に焼き付いちゃいました。
半年間が一瞬にしてムダに・・・・・・・・（悲涙）。
何方か96ＷＲのシリンダー＆ピストン類を売っていただける方居ませんか？
（純正はとにかく高くて、とても買えない）
また、ハスクに精通しているショップ等の情報なく困って途方にくれております。
社外パーツで治す方法などありまたらアドバイスお願いします。
是非ともお待ちしております。よろしくお願いします。

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500813B20040624033

今なら新車420ﾏｿ。
ホンダドリームでこの値段なのに、
>>1が紹介したところは高杉やな。

あぁああああ・・・・・
欲しいなぁ・・・・・




























フルローンで買っても良いですか？ｗ

乗って楽しむなら今がチャンスです！漏れもローン残り52回あります。
買っちゃえば何とかなります。多分。。。

買いたいな、乗りたいな。

ローンに偏見持つ必要ないですよ。
キャッシュで買うのもローンで買うのも、どっちも同じだと思います。
ウチみたいな弱小自営業から見たら借金して何かをすることなんて当たり前。
下手に黒字決算すると、税金でゴソッと持って行かれるモン。
っていっても、家族にまかせっきりでよくわからないんですが・・・。

なんか出たので記念カキコ。

>>220
おめ。

保守age

新しくV5、もしかしたらNRみたいな形で販売されるかもしれませんが
ＮＲのオ−ナ−の方は興味とかあるのでしょうか？

久しくカキコ。

>>223
興味・・・あります。でも、個人的にはNRのような形ではない方が嬉しい。
できればレプリカに近い方が。

まさにレプリカですね。
金額いくらかな？１０００万くらい？
でも、あのＮＲ時代に５００万を考えたら同価値かそれ以上に安いかも
ヨシムラの零−５０やレッドバロンのもの凄い高いﾋﾞﾓ-ﾀカスタムよりは
欲しいな。
ベ−スカスタムとは訳が違うから

これ２ｓｔでつくればおもしろかったのに

>>226
同排気量で２ｓｔに勝つために楕円ピストンが生まれたのに、
それを２ｓｔにするのは・・・・かなーり難しい気がする。。。

言ってみりゃエセ8気筒だからな(w

でも８気筒より慣性過給はすごいんでしょ？

ただのV5ならいらないな。直５の１２５ccをだしてほしいぜ。

ho

為芦芦亜夷亜

あげ

俺はＶ５欲しい。
たぶんＮＲを買った方と同じ冒険かもしれないけど。
もし、まんまレプリカだったら、それだけの価値はあるだろ
あの時代の５２０万と今の１０００万。似たようなもんじゃない？
零−５０より買い得だと思う。

零50は800万だっけ？
まぁ、こういうのは値段だけじゃないんだろうけどさ。。。

零50・・・知らなくてググッて初めて見たけど、すごいね・・・
購入資格の「決定後１０日以内に６２.５％を振り込める方」ってぇので、
かなり限定されるね。
しかも書類審査付き・・・・

でも、写真で見る限りいまいち魅力無いな〜・・
保安ﾌﾞﾋﾝ回りの処理が、ちょっと安っぽいカスタムチック。考えてはあるけどね。
高額商品って、中身も大事だけど、見た目も大事だと思う。
実際見るとまた違うのかな？


　　　　　　　　あ、まんまレーサーですか・・・


V5にはそういう見た目も考えてだして欲しいな。。。いや・・・買えないんですけどね。。。

当時、ＮＲ買った人で軽く「買える」と言い切れる人って少なかったんじゃない？
でも、雑誌や実物見てどうしても欲しくなって、「買えない」を「買おう」に
変えたんだと思う。
それだけ、バイクに惚れるって９割の人にはバカにしか見えないけど俺は
カッコイイと思う。
Ｖ５も、もしかしたら235さんにとってそんなバイクになるかもしれませんよ。
俺は期待してます。
ちなみに零−５０は顔が×。　
バイクを惚れるのって性能より外見がかなりありますね。

昨日、本屋さんに言ったらV5のスクープ？予想ＣＧがあって、
ハイスピードツアラーとレプリカの予想だった。

普段から使うならハイスピードツアラーがいいなぁ。
でも、所有欲はレプリカだな〜。

>>236
まさにその通りでした。
ＮＲがでた当時、まだ働き始めだったので、
正直「こーんな高いバイク、誰が買うんだ！（ﾃﾞﾓ､ﾎｽｨ･･･）」と思ったものです。
それが何年か過ぎＮＲについていろいろ調べていくと、どんどん欲しくなり、
そんなときに、普段まず買わない雑誌をたまたま買って、新古車安売り広告を見てしまう。

もう、タイミングですね。思わず突っ走っちゃいました。（ｗ

まだまだ1000には遠いわけだが・・・

ヨシムラの零５０はマンマＪＳＢレーサー仕様だよ。足回りだけで２００は優に超えるらしい・・・

零50の問題は、顔が999っｐうわなにをするｙ

>>240の書斎派ﾀｿは、ヨシ○ラの工作員に拉致られたようで・・・（ｗ

>>239
確かに付いているもの、スペックはすごいよね。きっと走らせてもすごいと思う。
でも、やっぱそれだけじゃぁ「スぅパぁー」なバイクには成り得ないわけでして・・・。
使用目的が勝つためのレーサーならカッコなんかある程度どうでもいいかもしれないが、
個人的にお金を払って、所有して、公道で乗る限り、
ガレージに保管しておいて眺めていられるだけで、悦に浸れる見た目は大事。

はっきり言えば、「盆栽」の世界だす。

だって、公道を走る目的のみなら１００ﾏｿもだせば、十分満足できるはず。
その「８倍！！」も払わそうとするんだから、それくらい望んでもバチは当たらないと思う。
どうせ５台しか作らないなら、思いっきり個性的でもよかったと思うんだけどなぁ。
５人に気に入ってもらえればいいんだから。

でも、あんまり変更すると、レプリカといえなくなる罠。
そうか・・・レプリカであることが重要なのか・・・。

　
= = = = = = = = = = = = = =

1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維“ガチャ万”成金ブームに乗ろうと
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車[バタバタ]を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。

ヤミ屋相手の商売という地元の風評から逃れるべく、1951年東京北区へ工場移転する。
1954年、放慢設備投資により不渡りの危機に陥るが、
専務・藤沢武夫、ホンダの売名策として「マン島宣言」を考案、
これの対マスコミ・大衆への大宣伝が成功、倒産を免れる。

= = = = = = = = = = = = = =
　

>>239
これは自分の意見なんで気を悪くさせたらすみません。
メ−カ−とカスタムショップが出す特別バイクって全然違うと思う。
カスタムショップは所詮高いパ−ツで固めてもメ−カ−が出す販売価格に
見合うモノを作ることは不可能だと。
所詮、零−５０はＲ１０００のカスタム、Ｖ５がもしレ−サ−レプリカで
出すとしたらレベルがまったく違うと思います。
ヨシムラが逆立ちしたってＮＲを作ることは不可能ですし。

前々から読みたかったNRヒストリーとNRのピクチャーブックを借りてきた。



NRヒストリー再販して(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

ていうかNRも低価格で再販してホスィ
定価で買ったオーナーに悪いか……

しかしワルルーンといいゴールドウィングといい
やると決めたホンダはどうして手加減を知らんのか。

カウルを安くして、共通パーツ色々使えばどのくらいまで落ちるかな？

>>246
今なら半額ぐらいにはなるんじゃないでしょうか？

あてずっぽうですが。

>>245
全然悪くないです。むしろ好都合。
現代的なパーツで直していくことができるから。
この前交換したコイルにしても、今ならプラグキャップ一体型で、何か考えてくれるだろうし、
エンジンにしても何かと流用できたら、好都合だと思う。

ｶﾜｻｷじゃないからそういうラインナップはしてくれないか・・・。

下がってるのでage

NRではないがNSR500の市販バージョンをHONDAが造るのなら350ﾏｿくらいなら買う。

>249
かなり難しいよね。というか今となっては絶対にありえないし。
NSベ−スに作る？

素直にＶ５造って欲しい

Ｖ６なら..ジャニ−ズに

お久しぶりです
書き込めないのには訳がありました。

私の住んでいるところは福井県福井市でして
今回の豪雨により近所の堤防が決壊。
私の自宅は完全な床上浸水になりました。

当然、ＮＲ、もう一台のドカ、クルマ全部、
はたまた、自営業なので仕事用の機械、
すべて失いました。
インターネットにもやっと今日復帰しました。

悪夢の日曜から何とかもとの生活もとの仕事に戻ろうと、
必死に片づけています。
バイク自体はまだ、どこまでの被害かは調べてる時間がない状態ですが
たぶんフルオーバーホールが必要となることでしょう

被害額が甚大なだけに、これから先、どうやっていこうか見当もつかない状態ですが
なんとかＮＲは復活させたいと思っています。

とりあえず、ご報告まで。。。、

>>254

言葉足らずでごめん

がんばれ！！

>>254
ガンガレ！！

報告ありがとうございます。
大変だと思いますが頑張って下さい。
本当に言葉だけですが応援しますので、元気出すことも含め状況など
よければまたカキコんで下さい。

>>んｒさん
大変だったんですね。そして今後も。。。
カゲながら応援します。ガンバって下さい。

んrさん、言葉が見つかりません。

んrさん，頑張って復活させてください！

しかし災害は怖いなあ．

>>255
逆境をバネにして強くなるNR魂でがんがれ！
漏れも応援しとるでよ〜！

東海豪雨じゃ従兄の店が全損したけど、
ほんと洪水はたまらんよ。。。

みなさん　ほんとにありがとうございます。
困難に負けずがんばります。
ＮＲも必ず復活させます。

今まで洪水を甘く見てました
洗えば元に戻るような気がしてました
でも、実際はクルマ類、電化製品、木工家具は全滅、
家の中のありとあらゆるところに雑菌に汚染された泥が入り込み、
足は傷から晴れ上がり、空気中には雑菌混じりの埃が舞い上がり、常に感染症の危険がつきまとう。
家の床下も当然泥が堆積する。
こんなひどいもんだとは、思いも寄りませんでした。

しかも悔しいのは、ほんの数百メートル横にずれると
何の被害も受けていないこと。
ほんの一部の地域、ちょこっと低い土地にいるだけで天国と地獄が分かれること。
先日、先週借りていたＣＤを返しに行ったら、
普通に立ち読みとかレンタルに来ている人たちがいたことが、別世界のように見えました。
でもそのおかげで、親戚や友人がヘルプに来てくれるんですが・・・。

ただいまいろんな地域からボランティアに来ていただいています。
地元の高校生も夏休み返上でボランティアしていただいています。
ホントありがたいことです。

むうう。
何かやり切れん｡｡｡(つДＴ)
何か漏れにも出来る事は無いんだろうか‥

＞＞２６５
そんなあなたに義援金をお勧めする。

>>265
俺達になにか出来ることなんてホント何もないと思うよ。
ただ、彼もここを見て頑張ってるんだから、話を盛り上げて
いくことこそ、俺達が出来るすべてなんじゃない？

で、話は変わるが2007年モトＧＰでもｵ-ﾊﾞﾙﾋﾟｽﾄﾝは全面禁止
これだけでも、ＮＲの技術が驚異ということがうなずける。
仮に禁止解除になっても実戦投入出来るのはホンダだけだもんな。

楕円ピストンを作るのをシミュレートしてみたけど、
バカみたいに時間がかかるんだな。あの値段も頷ける。
精度が1/10ミリ程度なら簡単だけどさ、1/1000ミリじゃぁねぇ。

250CCで６気筒造って勝っちゃう会社だもんね。
でも、お願い。NSRの部品造り続けてちょーだい。

NSRは人気あるからかなり大丈夫でしょ。
他の２ストと比べてもそのあたりは安心。

250の６気筒か。今、市販で進化し続けてたら
どんなバイクになってるんだろう？

>>270
最大２５０００回転で７０ｐｓオーバーとかになりそう…


一般公道じゃ乗れなさそうだなー。

>>270
欠品だらけだよ。
ステップ無い、シート無い、カウル無い、ピストン無い…。

もう終わりだなー 88。

おかげさまで　何とかすこーし落ち着いてきました。
精神的に・・・。

>>271
アイドリングがＮＲ５００で6000前後と言うから、
２５０の６気筒だと8000ぐらいでは？（テキトー）

そんなにアイドリングたかいもんなの？
2000rpmじゃだめですかい？

保守age

>>273
NRのフルOH代っていくらなんやろねーまだ当分先の話でしょうが。

>>267
消耗品はわかんないけど工賃はばらして清掃だけだから
あまりとらない..わけないよな。
というか贅沢な悩み。

少しではありますが義援金を送らせていただきました。
なんと言っていいか言葉が見つかりませんが・・・。

ttp://www2.pref.niigata.jp/niigata/webkeiji.nsf/d92f8fc6935d9f1b49256525003b25bf/49256b2c0011ba5b49256ede00162207?OpenDocument

>>278
流石。俺は郵便局で余った小銭を箱に入れる程度です。

>>278
ううっ。。。ありがとうございます。（涙
そのお気持ち、大変嬉しゅうございます。

ちなみにリンク先は新潟ですが、私は福井です。
どこかの、奇特な方が２億円の宝くじ寄付していただいて、
そのお金が少しもらえそうです。

>>279
それだけでも、十分でございます。


そのうちフルＯＨするつもりではいますが、いつになるやら・・・。
まずはクルマ。全然足がないんです。
でも、どっからもお金が出てこない・・・。

災害融資って、なんで利子とるの？無利子にしてくれたっていいじゃん！

水没した他のバイクなんか売れないだろうな〜。

　　　　愚痴ってスミマセン。

貴方は愚痴って良し。
というかマジ利子盗るの？国って..

そういやヤフオクで水没したバイクが格安で出てたけど、OH前提だと安くないんだよなあ。

そういえば無利子融資なんて聞かないな。
政治家も騒がないし。理由あるのかな？

あげ

保守ありがとうございます。

久々にバイクの話。

NRのパーツリストとサービスマニュアルが、かろうじて助かりました。
と言っても、完全水没して乾かしたので、ベゴベゴですが。。。

あげ

>>285
ガンガレ。

---------------2ch発■80年代ﾎﾝﾀﾞ車オフ---------------
[場所]葛西臨海公園
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.51.50.9N35.38.19.5&ZM=7

[日時]　８月８日　日曜日　PM3時〜PM5時半位

[参加可能車種] 『HONDA製　80年代生産の全車種』
[内容]
車体紹介　純正ﾊﾟｰﾂ情報　盆栽自慢ｗ　 （応急修理大会を含むw）
あとは、気ままに突発参加者で小走りでもする(?) 希少車登場は皆で拍手汁！

暫定本スレhttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088414728/l50

保守age

80年代のオフ会って範囲広すぎ。
でも２ちゃんのだから集まり悪いかな？
NRはおろか俺の乗ってるバイクすら来そうに無さそげ

>>290
ズークに乗ってるんですか？

>>290
グ−ス？乗ってないよ。
グ−スは人気あるから必ずいるよ。

NRって80年代に入るんですか？
でも、もし走れたら参加してみたかったかも。ずいぶん遠いけど・・・。

さてさて、バイクの修理はまだまだ遠い先になりそうなんですが、
とりあえずクルマは６０ﾏｿのステップワゴンに決まりました。
納車は来週だそうです。

age

三菱同然もしくはそれ以下

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Hinoki/5501/index.html

保守

aaaaaaaaa

保守であがってたのか・・・
新たな進展があったのかとおもった

んｒさんをひそか（sage）に声援・・・

>>298さんの声援、ｺｿｰﾘ受け取りました。
NRに関して、進展があり、このスレがそのとき存続していたら
必ず！！お知らせします。

ただ、たぶん来年以降になりそうなﾖｰｶﾝです。
給料も減るからなー。。。

どなたか、NRの話、しておくんなまし！
オーナーの方々、居なくなっちゃったのかな？

ヤフオクに岡山からNR出てたけど、また流れたみたい。

なかなか２５０ﾏﾝ出せる奴いないよな。

>>300
今の時代、NRに２５０万出せるヤツはなかなかいないよね。

ＮＲが１２年前でホンダ創業が６０年前
つーか、
「西鉛ガソリン」って何だ？

１２年落ちで２５０万というのはやっぱり高いんでしょうか？

おくで新品スピードメーターでてるね。

>>303
相当高いでしょ。その半分で化け物スペックのＳＳが買えますから
思い入れがあるにしても１２年落ちですから。
だいたい２５０万からであって２５０万現金出しても売らないだろうし

良いじゃないですがパワーが無くても、、ホンダの究極オナニーバイクなんだし。

まあ、人それぞれの価値観だし。
うちの近所の新車のNR、店主は定価でなら売るとか言ってる。まあ、売る気はないんだろうけど。

>>307
結局看板かよ
NRのいろんな技術は最新のホンダバイクに生かされてるんだろうけど
肝心のエンジンが素晴らしいとわかっていても体感出来る車体が無いってのは
ニュ−ロ−ドスポ−ツがほんの限られた人以外は広告代わりにしか使われて無い
のが悲しいよ。

当時、スペックを雑誌で読んで、「リッターバイク並にパワフルでリッターバイク並に重い!」と呆れた｡
素直にリッターバイクを買うか、CBR900RRを買うべきだと思った｡

>>309

特にこだわりがなければ、その通り！

渥悪或亜鞍或

んrさんそんなことがあったのか…がんがってくれ。

age

楕円ピストンがモトＧＰでも禁止になるみたいですね・・・

age

>>314
楕円ピストンってレ−スじゃ、反則技並なのかな
一休さんのとんちみたいに規定の裏をかいたものなの？

亀頭数が実質倍になるわけだからな

>>317
おのれぇ　一休ぅ〜。

楕円じゃなくてビッグボアじゃだめなの？

>>319
気筒数減らすの？

なら、これからは
おにぎり形ピストンだな。

コンロッド３本、一気筒あたりバルブ12本。

素直にV8にしてしまえ！
と思ったのは俺だけ？

>>316
F1でも禁止。

>>322
レギュレーションが気筒数で最低重量が決まってるから･･･
レースでルールの抜け道を探った奇形児的なエンジンですね。
CBRあたりの400直4のシリンダーユニットを二つ使ったV8とか見てみたい。

2年ほど前に筑波サーキット最終コーナー裏の駐輪所で
立ちゴケしてるNRいたな。
ゆっくり走ってきて、バイク停めるときにフロントブレーキかけてカツンっと。
乗ってた人はコケたあと、少し離れた木陰でタバコすって
レース見ないでそのまま帰っていった。
たしかバトル・オブ・ザ・ツインの時。

レギュレーションなんかすべて取っ払った
メジャーなレースがあればいいのに。
きっとレース内容は面白くないけど、
物凄いモノが出来上がって
結果、公道車の性能アップになる,,
切磋琢磨しないとならないか。

ドーピング可のオリンピックみたいなもんか

>>326
というより、体重別クラスも男女別もなくした
柔道とか、レスリングとか。。。

>>324
それって有名な動画のやつかも？

乗ってんじゃん！乗ってんじゃん！

>>324
オレが保存してるのは、オーナーに借りて発信しようとして、エンストゴケするアホ女だが？

ふつー
借りたバイクって、エンストさせぬように回し気味ではしり出すよな？

>>330
同じの持ってるっぽいが、俺には握りゴケに見えますた。

upしちゃダメ？

え、動画とってる香具師いたのか。
ちなみにそのNRは次の年、ハーフカウル仕様になって現れました。

ほっしゅー

>>324のNRと、有名な動画のNRとは違う人のような気がするんですが。
あのバイクで立ちゴケしている人は、世界中に結構居るような気がします。

ずぇ〜ったい普通のバイクより立ちゴケしやすい。

>>312
がんがりやっす！！天災なんかに負けへんで〜。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　実際くじけそうだが・・・・。

人間、自然相手に勝てるわけがない。　絶対的な力ですよあれは。

だけれども死ななければ負けではない。　生きてりゃ何とかなるもんです。

きついだろうけれどがんばってください。　

IDがNRなんで来ただけです。

>1の構図が
ttp://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8700323B20011214159

これに似ていて
ttp://www2.ttcn.ne.jp/~heikiseikatsu/VCD_4.htm
ちょっと苦笑気味。

>>336
ありがとです。がんばるです。いつ直るかはわからないけど。

咳が３週間ほど止まらないんですが、水害と関係はあるんでしょうか？

>>337
いらっしゃいまーし。

同じようなクルマやバイクが綺麗に並んでいて、できるだけたくさん入れてフレーミングしようとすれば同じような構図になるのだが、
このジェット戦闘機はおもしろいね。
エンジンに翼とコクピットがついている感じ。

712まで落ちてたYo!

緊急age

汚水があふれてそこらじゅうに散らばるわけですからね。　病原菌だらけの可能性もあります。

そのせいかもしれません。　病院に行かれては如何か?

ﾊﾁﾛｸ＆ﾏﾙﾖﾝのがｶｺｲｲなぁ。ｾﾝﾁｭﾘｰｼﾘｰｽﾞﾏﾝｾｰ!

>>んｒ ◆FWD4fsMOOM さん
身体を治して、バイクも直して‥
復活ｶｷｺをﾏﾀｰﾘお待ちしてまっせ！

センチュリーシリーズはあの爆音が最高ですな〜やっぱりJETはターボジェットにかぎるっす。

ﾏﾙﾖﾝの下方射出は想像するだに恐ろしい‥

保守age

？？　センチュリーシリーズでググッたら
http://www.adjust2000.co.jp/mashopnewitem/cen-serise.htm

　　　　　　　　　　　　違うよね・・・。

ジェット戦闘機・・乗ってみたーい。
どっか乗れるところ知らないですか？

　
咳、病院には先週行ったんですが、年寄りセンセが電子カルテと格闘していて
全然、状況説明がありませんでした。
要するに何ともないらしいです。　病院の薬も効かないし・・・。

で、仕方がないのでコデインとエフェドリンが一番多い薬を薬局で買ってきて飲んでみてます。
咳は止まるんだが、眠くて仕事にならん！
薬が切れると、咳が出て仕事にならん・・・。

バイクは当分先になりそうですが、待ってていただけますか？

雀　卓　か　Yo　！ｗ

どっかの航空祭か何かで操縦席に乗り込むだけは出来たような気がするけど
気のせいかも‥
そういや来月サンダーバーズ来日の予定だったんだよなぁ。

あまり年配の先生だとインフォームド・コンセントなんて知らん、って人もいるような気がするです。
何か検査はされたんでしょうか？

コデインが　コ　カ　イ　ン　に見えた俺も病んでるかも＿|￣|○

待ってますぜ。

>>346
検査はレントゲンと聴診器のみ。
まあ、ぜんそくとか肺炎とか、他ようわからん病気みたいなのは、だいたいそれでわかるそうです。by友人

コデインとコカインは似たようなものらしいですよ。
コデインはリン酸ジヒドロコデインってのが咳止めにきくらしいです。

　　むかーしむかし、ブロン液イッキ飲みってのが流行ったときありましたよね。
　　焼酎割りとか・・・？


戦闘機は。。。飛んでみたい！！


バイクの話がなにもないのもアレなので・・・修理費用の予想を・・・。借金の都合があるので。

水没したのはエンジンの腰上辺りまでで、シリンダーヘッドは泥水には浸かってないんですが、
やっぱバラした方が良さそうですか？
単なる水ではなくて、酸性がつよい「泥水」ってのがミソなんですが。
エキパイはそれほど密閉製が高くないらしく（ワンオフ品）、水は入っていると考えた方がいいと聞きました。
でもエンジンのエキパイと繋がっているところは水に浸かってません。
意外に安くあがるかな？（淡い期待・・・）

バイク屋さんに持って行けば早いってのはわかるんですが、一応どんなもんかなぁと思って・・・。

ウクライナ共和国で最新鋭機、
Su-27及びMig29の複座型に乗れるはず。
掲載雑誌は部屋のどっかに埋もれてしまってるんで値段とか詳しくはようわからんですが。
ﾏﾙﾖﾝは各務原の航空宇宙博物館に実機があるんで
ﾀｲﾐﾝｸﾞがよければコクピットに入らせてもらえます。

>>348
Su-27でのｺﾌﾞﾗ動画ｷﾎﾞﾝ。
と思ったらSu-37のｸﾙﾋﾞｯﾄ見つけた。すげぇ。

>Su-27及びMig29の複座型に乗れるはず。
それって、有料ですよね？
無料なワケないか‥

>>んｒ ◆FWD4fsMOOM ﾀﾝ
NR腰下までバラしたらﾄﾝでもない金額がかかりそう‥
自分だったらエキパイは外して洗浄、他は様子見にしますｗ
一応、水洗いしましたよね？

>347
うーむ、オレなら
まず、ドレンからエンジンオイルを抜いて様子を見る。

抜いた量が
通常のエンジンオイル交換量とおなじで
抜いた中にまったく水がなければ、ウマー

抜いた量が
通常よりも多くて、さらさらしていて、
抜いた中に水があれば、マズー
新品オイルを入れて
セルスイッチを封印！ゆっくり考える。

ていうか、セル回してませんよね？
ぜーーーったいにまわさないでください。

水洗いはしました。外回りだけ。
セルは回してません。バッテリーも外してます（これは水没前に）。
バイク、もう一度確認したら、どうもエンジンのエキパイ接合部までは水没した模様。。。
エキパイ外して、オイル抜いて、考える・・・でやってみます。

チェーンがさびだらけになってしまいました。
仕事場と住宅の復旧で手が回らなかったから。。。
足回りのベアリング類は交換した方がいいですよね？

さっき、バイクのオイル確認窓をのぞいてみました。

なんかうっすら茶色いものが動いているような・・・
オイルはどこだ？？
　　　　　　　　　　　　　　ワイパー（NRにはついているんですが）動かしてみる・・・。


全部水でした。。。。オイル窓の遙か上までたっぷり入っているようでした。。。。

ってことは・・・オイルはその上に浮いているんでしょうね〜きっと・・・。(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

>>352
とりあえず
シリンダーヘッドカバーとオイルパンだけ外して
上からオイルを流して・・・、
下から出てくるオイルが綺麗になるまで・・・。

ガンガッテください。

少なくともペアリングは総交換だな・・・。

ガンガレ！

もう無い部品は金属に限り
きっちりとした寸法さえわかれば作れるけど・・・。

ありがとうございます。

住宅の隅から隅まで入った泥の状況、
エンジンの中もほぼ同じ状況と考えると、とても洗浄しただけでは乗れません。
クルマのエンジンとも違うしね。（それでも危ないが）
もう決めました。

バラします！！

　　　　　　　　（いつになるかわからないが・・・。）


災害用の低金利融資受けられると思うので、借金します。
ああ、またローンか・・・。
バイク、もう一台あるから、両方いっぺんにやんなきゃな。。。
いくらぐらいだろ・・・。どこでできるんだろ・・・。本社送りかな？


私事ですが、本日、父の食道癌の手術です。こんな心配事も抱えてたりします。

>>355
ガンガッテください。
としか言えませんが・・・。

>>353は、それで乗れると言う意味ではありませんので、
取り合えず「水」を抜いて錆の発生を防いでください・・・。（時間的に、もう遅いかな？）

あるいは、エンジン単体にして、オイルの中に浸けておくとか？来るO/Hの日まで。

>>355
やっぱガンガレとしかいえないなぁ。

とりあえず、オイルというのか水を抜いて、
オイルを入れる前になんでもいいからアルコール入れてね。
要は水を抜くためです。燃料用のやつなら、リッターで500円ぐらい。

で、アルコールを抜いて、
そのまま一時保存のために安いオイルでも。

いずれにせよ、ばらさないとだめでしょう・・。