大型免許持ってるけど中型に乗る人集合 II

大型で安いのにバイク観変わるようなバイクありますか？
無かったら中型でいいです・・・

中古のリッターオーバー

バイク観変わるってほど
おおげさなもんじゃないけど
バンディット１２００試乗した時
結構感動したなあ
ストレートの伸びいいし曲がりもよかったし
（国内モデルなら１００ﾏﾝ以内で乗れると思う）
他の排気量のヤツも乗ってみたくなった

ちなみに普段は別メーカーの２５０乗ってますｗ

税金、ファミリーバイク保険のことから原二。
はぁ、ローンがなければ・・・。

大型免許買ったら、大型バイクが買えなかった

>>952
ZR-7S
感覚的には、750ccのエンジンを積んだ中型バイクって感じ。
取り回しも400と同じ。
乗るとその安定感に驚く。

オレはＺＲ−７なら、スイングアーム短いゼファーの方がいいな。

ザッパー系とかＣＢ７５０は、ある程度乗りこなした
人でないと良さがわからないと思う。

ビューエル欲しい。かおっかな〜

ZR-7は、ホーネットに似ているのが気になる。

600とか750とかあたりでも400との違いはかなりあるのかな？
リッタークラスならそれなりに違うかなーってｲﾒｰﾂﾞできるんだけど。
バイク観変わるくらいなら乗ってみたいかなぁ･･。

教習車以外大型乗ったこと無いﾍﾀﾚでーす、試乗さえしたことありませんﾊｰｨ。
･･･何のために大型免許取ったんだろうｵﾚorz

NSR250>GSX400S>VFR750Fと乗り継いできました。
先日弟からNSR250（上のNSR）もらったので久々に乗ってみたです。
エンジンの調子はかぶっちゃって激悪でしたが
すごーいうそみたいに軽くて乗りやすい。
・・・やっぱNSR治して乗ります。軽くて最高ですな。

>>961
バイク観変わる。遠出しても４００より疲れない。トルク感が楽しい。
４００は４００で楽しいけどな。

>>961
ＣＸユーロ、ＺＺ−Ｒ４００Ｋ、バルクラ４００、ビラーゴ４００
イナズマ４００の４００ｃｃ遍歴があります。いまはＧＬ１２００
アスペンケード、バルカン１５００Ａ、ＶＦ７５０セイバーの３台
を所有してます。

はっきりいってもう４００には戻れませんね。近所乗りは任意の
ファミ特考えると１２５（ＣＢＸ１２５）で十分。というかＶＦと
イナズマの重量を比べるとどっこいなので４００は軽快と言えない
のではと個人的には考えてしまいます。あと私は教習所でＣＢ４０
０ＳＦとＣＢ７５０ってまったく異次元の乗り物に感じましたよ。
教習の帰りに乗ったイナズマがオモチャみたいに感じられました。

>>964
教習用のスーフォアは400だけど４００に非ず。
ありゃ250以下だよ。

でも、400とナナハンじゃ全く異次元の乗り物って感じがすることは同意。
ZR-7は４００と大して値段は変わらないけど
面白さは倍増すると思うよ。

漏れ、大型持ってるけどカブ乗ってる。
燃費よすぎ。
７５Ｋｍ／Ｌ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　中型と小型しか無い・・・。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

↑そのかわり加速が悪いよ。
自分が納得していればいいがな。

>>968

↑は>>966です。

大型免許を持っていると400ccってカテゴリーにはあまりメリットが無いですよね。
400ccでも750ccでも税金などの費用はほとんど変わらないですし。
250ccまでなら車検も無いので維持費がかなり安くなってお得ですけど。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　車検もそんなにお金がかかるもんじゃないけどねぇ。
　|文|⊂） 　 ただ、改造した時の申請とか車検を受けるの自体がまんどくさいので250cc
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

250が１番(*´ェ｀*)

じゃなんで大型とったん？

大雑把に言うと
６００と７５０はリッターバイクと同じ乗り方が必要だね
４００は２５０と同じ感覚でかまわない
多分トルクの違いだろうね
１２５まではまさに原付2種って名前がぴったりの感じ
免許もうまくできてるよ

>>974
美味い事言うね。
そんなかんじだよね。

>>973
ちびぞぅはエッチだから。

ZR-7結構気になりますね。
あの青、カッコイイ。

>>974
250そんなにパワー無い。
少ないパワーを殺さないように乗らないと・・
マターリ走ろうが、かっとぼうが・・・

でもそんな２５０が大好きだ。


ところで、次のスレ続くの？

ﾄﾘかえますた。

>>973
なんで…
限界へのチャレンジ(*´∀｀*)
とか。
>>976
ｴﾁｰ(*´∀｀*)

>970

>大型免許を持っていると400ccってカテゴリーにはあまりメリットが無いですよね。


タイヤのサイドを使う様な走りをしてるとメリットだらけなんだけど。

あんたみたく、街中ピヨピヨ乗ってる分にはねーだろうネ。

次スレは
いいんじゃない？

大型マンセー厨がうるせーし。似たようなスレ一杯あるし。

>>974
６００って言ってもＳＳでしょ？
>>980
６００になると途端に駄目ってこと？
なんだ、へたくそなんじゃん。

昔は３５０って多かったけど、最近は無いな。
グース以来消滅。
２５０のボディに３５０のエンジン乗せているから面白かった。

最近は・・・・そういえば２５０のボディに６００とか９００があったな。

>>981
そふだな、
ヘタレには用は無いしな。
次スレ、イラネ。

>982

原付でいいから、まず免許とろう、な。

>>983氏

揚げ足取りっぽいっすけれど、微妙にGoose250とGoose350って車体構成違うんですよ〜
主な違い
Fフォーク:250　41パイ正立　350　50パイ倒立
メインフレーム:250単管スチールパイプ　350一部二重管スチールパイプ
Rショック:250　調整機構無し　350プリロード調整機構付き
チェーンアジャスター　250　スライド式　350　エキセントリック式

主にこんなところが違います〜、エンジン内や電装系、細かな外装の違いは挙げるとキリがないので（略ｗ

>>986
983です。
グースは、まだ設計が新しいから車体構成違うでしょうね。
当局が何やかやとうるさいから。
昔のバイクみたく、２５０と３５０がほぼ一緒というのはw

中型免許施行後の４００の車体で２５０というのにも参りますが。

狭い日本で乗り回す分にゃ、250で十分過ぎるだろ!!

まぁ旅バイクなら２５０ｃｃで十分な訳だが。
趣味の世界だから十分というもんは無い。
Ｖ型１２気筒９０００ｃｃ、８００馬力くらいのもんに乗りたいというアフォもいる。
どっかのスレに、星型１８気筒２０００馬力のエンジンが欲しいと抜かしたツワモノ
というよりキチガイがいた。

個人的には、原付二種でも十分だろ！というのが本音。
でも２５０ｃｃと１３００ｃｃを保有し、２５０ｃｃばかり乗っている自分がいたりする。

>>989
>まぁ旅バイクなら２５０ｃｃで十分な訳だが。
>趣味の世界だから十分というもんは無い。

池沼？

あー　あの有名な池沼君ね！

池沼君　かっこいいよね

でも　池沼君　転校しちゃったでしょ？

池沼君は　お父さんのお仕事の都合で　北朝鮮へ転校してしまいました。

急だったので　みんなに挨拶もできなかったみたいです。

みんなで　池沼君にお手紙を書きましょう。

新スレ立ってた

池沼君　お元気ですか？　ぼくわ元気です。

誰か　１０００やるよ
　　　↓

新スレ
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087618829/l50

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