[Let's]ｽｽﾞｷの50ccｽｸｰﾀｰを語れ!!　2台目[ｾﾋﾟｱ]

ｽｽﾞｷの50ccｽｸｰﾀｰについて語ろう！

ﾚｯﾂ�U､ｳﾞｪﾙﾃﾞ､ｾﾋﾟｱなどの改造やﾒﾝﾃなどについて情報をかわそう。
荒らしや2st煽りなどは基本的に無視しましょう。

過去ｽﾚ　「[ZZ]ｽｽﾞｷの50ccｽｸｰﾀｰを語るｽﾚ[Let's�U]」
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074424038/

ZZのｽﾚはこちらへ↓
[原ｽｸ]INCH UP SPORT{ＺＺ}を語ろうぜ!![最速]

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082194622/

みなさん楽しくやっていきましょう。
公道では安全運転を心がけてｽｽﾞｷのｽｸｰﾀｰを楽しみましょう。

その他ﾘﾝｸは>>2以降です。

ﾒｰｶｰﾘﾝｸ集

ZZ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/ZZ/

ZZ 限定ﾏｯﾄﾌﾞﾗｯｸ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/zz_black/index.html

ﾚｯﾂ�U､ﾚｯﾂ�Uｺﾝﾋﾞﾈｰｼｮﾝﾌﾞﾚｰｷ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2/

ﾚｯﾂ�US
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets2s/index.html

ﾚｯﾂ�UG
http://www1.suzuki.co.jp/motor/lets2g/index.html

ﾚｯﾂ�Uｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Lets2st/

ｳﾞｪﾙﾃﾞ
http://www1.suzuki.co.jp/motor/verde/index.html

>>1
乙です。
スズキ最高！

スズキの２ストスクーターはオイル飛ばしで最低！

>>1
乙ｶﾚｰ。どうでもｲｲけどもうすぐ走行1ﾏｿ超える

age

ty

age

10年位前のスズキのスクーターってランププレーを3本のネジで押さえてるヤツがリミッターなの？
みんな社外プーリー変えたらリミッターカットできるとか言ってるけど
ノーマルで出来るのではないのかな？

>>9
湿式プーリーのグリス飛散防止カバーではないのかな？
あそこから出ている爪がランププレートに当たってる様にも見えるけど
外してもそんなにワイドレシオにならないでしょう。

他機種だけど、ランププレートがあのカバーを引き裂いたから
あの程度ではストッパーとしては軟すぎると思う。

上げましょう

93年のセピアzz二万で手に入れたよ。
一応普通に走るんだけど排気かなり白いし、ガスケットかホースか
わかんないけどドス黒いオイル漏れてるし・・・
でもワクワクしてる自分がいるｗ
さぁどっから直すかなー。そんなに暇あるわけでもないから
とりあえず明日は外装外そうかな。

女房の親戚方から「原付あるけどいる？」と言われ、
年式わからないけど明日からﾚｯﾂ海苔っす。
とりあえず明日っていうか今日役場行ってナンバー
取ってくるっす。
しばらくはここにお邪魔っす。

落ちないレッツすれは始めてみた
記念age

取ってきました＞レッツ２S、98年式でした。
走行距離が9300Km、上り坂での加速がお話にならない
ブツでした。何せ元のユーザーから私の手元にくるまで
間に2人も入っているので、どういう風に手を入れある
のかまったくわかりません。
とりあえずどこから手をつけてよいのやら。まずはエアフィルタと
プラグの確認だな。

夏までに新しいのでないなら
BJ買います。レッツはどうも…

あげ

レッツ�Uのコンビブレーキに乗ってます。

下部の、サイドスタンドの辺りから、ホースが2本出てるんですが、
コレは、何のホースですか？

というのも、そのホースから、ガソリンがポタポタと、
出てきたんですけど、コレってマズイですよね？

アドレス５０
ボディーは１１０だがエンジンはレッツのエンジンだった。
乗り心地安定感抜群。

>>19
え？レッツなの？ZZでなく？
となるとどうやって12インチホイールが付いてるのか少々気になります。
よろしければ詳細キボンヌ

レッツ�Uのコンビブレーキに乗ってます
すいませんがプラグの交換方法を教えてください

必要になりそうな工具はすべて持っていますが
プラグへのたどり着き方がわかりません

お願いしますです

あれ？ｾﾋﾟｱ系、ﾚｯﾂ系、ZZってﾋﾟｽﾄﾝとｼﾘﾝﾀﾞｰ共通だと思ってたけど…。
ｷｬﾌﾞとかﾏﾌﾗｰの吸排系と駆動系は違うだろうけど。

高校から乗っているセピアZZが３万キロ突破した。
プラグとCDIしかいじってないけど好調そのもの。
まだ７５は出る！(車と並走で確認)

たまには保守書き。
あれからとりあえず一番簡単なエアフィルタ清掃してみますた。
とりあえず国道から自宅までの上りっぱなし（カーブは9箇所）を
最高時速35Km（涙。今までが30Km/hなので多少改善。
やっぱりベルト交換かなぁ。
連休中にプラグ交換予定。あとアイドリングでエンストする
ことがあるのでキャブクリーナ使用とプラグ交換の予定。

3大メーカーの割には書き込みが少ないね。
とりあえず、見た目は鱸の50ccスクーターが、シンプルで一番好きです。

http://www.d8.dion.ne.jp/~imagon/

別に批判するわけじゃないけど鱸の原チャってなんでこんなにエンジン弱いんだろう。

メーカー指定オイル入れてるのに１００キロ休み無しで移動したらエンジンから音が出ちゃった・・・・


前までヤマハ乗ってたけど丈夫のひとことだたな・・・・速かったし・・・


だけど、その弱々しさが愛着を（バカ
ＣＡ１のセピアなんだけどちょっとずつカスタムするつもり。
ストマジのホイールなんかポンズケできたりしてね（ﾆﾔﾆﾔ

97年のレッツを譲り受け乗ってるけど
ﾏｰﾀﾘしていいね。
改めて原付の便利さが分かったよ。
後輪のブレーキが鳴いて利きが甘い感じがするので
早く交換してやらないとダメかな。

保守あげ

スーパーモレもここで語っていいんですかね？
……とはいえこっち(南九州の地方都市)のオバチャンが乗ってるのを
やたら見かけるって話しか出来ないですが＿|￣|○

03年式レッツ乗ってんだけど、リコールの手紙が、きやがった
他にきたひといる？

アドレスV50（９０年）のリミッターってどうやって解除すんの？
ＣＤＩ交換なの？それとも機械式で、プーリー交換なの？

ぐぐっても情報皆無だからこまっててさー

V50は負け組み、確か機械式だけど、いじってもあんま早くなんないYO。
V100エンジン乗せ変えろ。

>>33
じゃあ、そうするがｗ、V100エンジソはポン酢けでいけんの？

>>31
前スレにも書いたが、先月きた。本当にすぐ終わった。

各社のリコール情報見てると面白いよな。（不謹慎だけど

某社の某ビクスクなんて走行中ハンドル外れるだって（しかも事例が２件、内１件は

高速走行中だったそうな・・・・

あとはエンジンが落下するとか・・・・

let's�Uの左ブレーキレバーが折れて効かなくなちゃったんですが自分で修理できますか？

>>37
できますよ。フロントのカバーを外して、取り替えるだけ。すぐ折れるからなぁ。

>>37
できますよ。フロントのカバーを外して、取り替えるだけ。すぐ折れるからなぁ。

先月新車で買った漏れの劣通、メーター読み６５ｋｍ/hでエンジンがボボボ・・ってなるんだけど、リミッターか？エンジンの限界か？

ＣＤＩ換えればもっとスピード出まつか？

てすてす

65も出れば十分だと思うが

>>42

６５だと車の流れに乗れないので　　(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

っていうか65も出してたら免許危うしと思うが。

2000年春に新車で買ってエンジンオイル補充以外ノーメンテですでに２万
は走ってる…ぇｔｓ2は丈夫ダゼッッッ！！！

ブレーキ交換とか後輪がツルツルにならいかい？

今日リコールの葉書が来た。ランプが点灯しなくなるかもだと。スズキは安かろう悪かろうか。

さる筋からデイトナのＣＤＩを安く譲ってもらえることになったので、今度試してみまつ。

６５ｋｍ/h突破するぞー

>>45
スズキの中のホンダも大変だな

こんなとき　誰だって　目線はね〜　セ・ピ・ア〜♪

その高速走ってた奴は口から心臓が飛び出る勢いでびっくりしたと思われ

51は>>36へのレス

メットインで１０マン以下の４スト源さんだして〜
OHVでもいいからさ〜

４ストは敵だ！

タイヤは変えたけどブレーキはまだまだいけるね！

誘って　誘われて　噂一つ抜け出したら♪

セピアのエンジンですけど、
だんだんスピードが出なくなって今３０Ｋｍ/ｈ位しか出ないんです…
誰か原因解る人いなませんか？

あ、ちなみにベルト、ウェイトローラは新品に換えたのですが直りません。

エンジンを変えなきゃ駄目かもわからんね。

マフラー詰まってんかも。替えてみれば?
知人のレッツは似たような症状で40km/hしか出なくなったけど、
純正マフラー交換で65km/hまで回復したとか。

デイトナプログレスＣＤＩつけたんでつけど（他はフルノーマル）、以前の最高速６２ｋｍ/hからあまり変わらないような気が汁んでつが、何が悪いんで商家？

あ、漏れのクルマはレッツ�UＳＴＤでつ。

>>58
>>59
れすサンクス。
取り合えずマフラー見てみます。

Let's使い勝手が良くていいわー
二種登録したいと思う今日この頃

レッツ�Uは低速域のパフォーマンスが良いな

0発進が良いんですか？

早いってことは無いんだろけど
使いやすいよね。

信号GPで０−２００ｍくらいは大抵の四輪をチギれる

>>67
それを言ったら・・・
４０キロぐらいで低速走行中のフェラーリだってチギれる。

>>68

しかし４スト原付（カブ、Today、モンキー、チョイノリetc.）では絶対無理だゾ。

Z4とかは別にして

初期のセピアＺＺにAF50/AJ50用のプーリー等ってつきますか？
買いたいけどパーツ屋にこれしか売ってない。

>>70
初期のセピアＺＺ=AF50　だよ。

書き込みが少ないから落ちそうだ
age

レッツ�Uか
BJか

レッツ�Uのチャンバーで安くて良いの知りません？

ZEROのスーパーユーロコルサ２．４ﾏｿ円はどうでつか？

先月レッツ2Gを購入しましたが、買った当初からスタートボタン初回ではエンジンがかからない
ことが多くて２，３回目にかかるってことが多いんですが、初期不良でしょうか？
2秒ぐらいでボタンから指を離してしまうのがいけないのかな？４，５秒押し続ける必要があるのでしょうか。

>>75
ちょっとだけアクセル開けながらかけたらたぶんすぐかかる

>>75
取説読みましたか？

レスありがとうございます。
取説端から端まできっちり読みました。
たしかに76さんのいわれる方法だとかかりやすいのですが（実際買ったお店では
店員さんにそう指導された）、取説ではそうするなと書いてあるのです。
どっちがただしいのでせう。。

>>78 開けながらかけると暴走させる輩がいるから取説はそうなっっとる

まぁ、バイク屋に頼んでアイドリングあげてもらえや

こまかいこと気にする人よ

>>78
レッツ�USTDの取説には

●2〜3回スタータースイッチを押してもエンジンが
かからないときは、スロットルグリップを1/8〜1/4ほど
回し、スタータースイッチを押します。

とあるがGのは違うのか？
実際マニュアルどうりのやってるけどかからんと
言ってやつに限ってへんなやり方してる場合が多い
いっぺんバイク屋でやり方みてもらったほうがいいよ

微妙にセピア関連の書き込みが多いですよね。
値段的にちょうどお手頃なんですかね〜

話は変わりますがセピアZZの年式不明に乗ってるんですが、
この度オイルフィルターを交換しようと思ってます。
そこで質問なのですが。
SUZUKI用などと称して売ってれば良いのですが実際はどんな物を購入するのかサッパリで…
セピア用ってのを買わなければならないのでしょうか？
もしそうだとしたら製造してないだろうなぁ…初めての事なのでお助け御願いします。

>>81
(~o~)ﾉしつも〜ん、オイルフィルターって何ですか？

まぁフィルター類を交換しようと思い立つことは決して悪いコトじゃないよ
バイクを大事にしようという気持ちが伝わってくるではないか
プラグやエアクリ，ギアオイルなんかも交換してあげてね

ところで>81よ
エンジンオイルは何を入れているんだ？

>>81
まあオイルタンクの出口にはストレーナーが付いてるが、
それを新品に交換しようとしているのか、
それともただ単にエアクリのエレメントの事を間違えているのか。

近くの、輸入スクーターを含めてスクーターがいろいろ置いてある店に言ってみたけど、
ZZはもうなかった。
さすがに、このあたりはもう生産中止？

>>85
全メーカー全機種展示なんて不可能
たまたま置いてないだけでしょう
SBSあたりの専門店のほうがあるかもね

やっぱりマフラー詰りみたいでした。
パーツクリーナー吹いて火ぃ付けて燃やしたら５０キロまで回復しました。

teat

用語も満足にしらないのに堂々と書き込みしてすいません…
それとバイクに関しては関わってから半月もたたない無知識です。

オイルフィルター　→オイルとフィルターの間違いでした(ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ
ただしフイルターに関しては前述どおりオイルフィルターの事を言ってます…
オイルフィルターとオイルエレメントは一緒の物だと聞いた覚えがありまして(違うかも？

ちなみにエレメントに関して>>84さんが言ってるのは、
エアクリーナー(ｴｱﾌｨﾙﾀｰ?＝ｴｱｴﾚﾒﾝﾄ?)の事ですよね？

なんなんだろう…根本的に間違ってるのかもしれないですねｗ
一応、オイルに関してはSUZUKI純正品があることはわかりました。
問題は、もう片方ですね…何方か根本的な間違いをご指摘頂けると嬉しいです。
オイル交換する時に一緒に交換する部品の事なんです…

>>83
お返事遅れてすいません。
現在のオイルは何が入ってるかは中古バイクのため全く不明です。

2stのレッツはエンジンオイルとオイルフィルターの
交換の必要は無い(そんなものはハナから無い)

----------------終了---------------------

いつからZZからレッツの話になったんだ？

再開

>>92
それじゃ、お前が説明してやれ
永遠にやってろ（ｗ

デイトナのCDIつけたら、最高速がおふkm/hからやわkm/hに上がった。

あとはチャンバーを付ければ、ゆわkm/h位にはなるんだろうか？

オイルポンプの供給量って変えられるもの？

>>89
あなたのおっしゃっているのは４ストエンジンの話しではないですか？
２ストのエンジンオイルは交換では無く補充ですよ？
オイルタンクからオイルポンプへのホースにストレーナー（フィルターね）がありますが、４ストエンジンのオイルフィルターとは全然別物です。

２ストスクーターでオイル交換が必要な場所はミッションオイルですが、セピアZZにオイルフィルターなんてありません。
オイルフィルターがあるスクーターも知りません。

エアクリーナーのフィルターもエレメントと呼びます。

Let's2STD買っちゃいました☆
明日取りに行ってきます。
乗り出し価格は11.5万でした。

なんか気をつけた方がいいってことあったら教えてください。m(_ _)m

>>97
得体の知れない安オイルを入れない事。純正品を。

>>96
有り難う御座います。
指摘されて初めて気づかされました。
各部分的に2stと4stがゴッチャになっていました。
オイルは間違いなく補充でした…。
ごめんなさい。

オイル補充に伴い2stの場合は
ストレーナを交換？洗浄？するのがベストなのでしょうか？

ア、アンタいったいどこまで・・・
いまだに２ストと４ストの違い分かってないでしょ
新品２ストオイル買ってきて目の前で缶開けて補充して異物が混入するのか？
夜中に小人さんがオイルタンクのキャップ開けて中に入り込むのか？

ど〜してもオイルフィルターを交換したいのか？
したくてたまらないのか？
しなきゃ気が済まないのか？

インターネットにつなげる環境にあるならば２ストと４ストのエンジンやオイルの
違いも自分で調べられるのではないのか？
セピアＺＺは２ストエンジンだ
オイル交換やフィルターが付いているかどうかは自分で調べてみないか？

age

>>99
vinoに乗っているねーちゃんでも普通にやってそうなオイル
の継ぎ足しが何でそんなに大層なことに・・・

age

どうしても最高速が６５km/hを超えない・・・・

>>104
漏れはLet's�Uｽﾀで82km/hだが何か？

DQN車自慢は誰も期待してねぇから。

ナヌ！？

改造パーツは何でつか？

　プログレスレーシングＣＤＩ
　ハイスピードプーリー
　ターボフィルター
　強化ベルト
　イリジウムプラグ
リアライズ：ショットガン

ってとこか？

よく考えたら50kmぐらいしか出したことないや

排オイルを散布する使命を担って生産される２ストバイク

まるでテロ攻撃

>>108
82か、羨ましいです！
リアライズショットガンってかなりうるさくないっすか？
どこのプーリーいれてます？

>>111
82km/h出したのは、漏れです。
>>108
ﾉｰﾏﾙﾌﾟｰﾘｰ加工
ZZ純正ｳｪｲﾄﾛｰﾗｰ3ｺ
ﾃﾞｲﾄﾅﾊﾟﾜﾌｨﾙ
ﾃﾞｲﾄﾅｸｰﾘﾝｸﾞﾌｧﾝ
DENSOｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ
ﾒｲﾝｼﾞｪｯﾄ#15up
ｸﾞﾗﾝﾄﾞｽﾗﾑ
KAWABAｶﾞｽｼｮｯｸ
CPの160km/hﾒｰﾀｰの平地で82km/hでした。普通の坂から歩くのもキツい坂でも60km/hは余裕で出ます。ちなみに03年製のLet's�Uｽﾀです

漏れは改造するスキルは無いので、なんとかCDI,イリジウム、チャンバーのみで８０km/hを目指したいんだが、
無理かのう・・・・

>>113
おれも無かったよ。免許取ったの去年の11月で、原付歴7ヶ月！工賃費が惜しくて自分でバラしてるうちに色々できるようになったよ。車種によっては、それぐらいでも80いくんじゃない？あとは軽量すれば…

レッツ�U買います。
ついに禁断の花園、ｽｽﾞｷへ足を踏み入れるわけですが
なにか特有の持病とか注意する点ってあります？
あとコンビブレーキの解除は可能でしょうか？

自分はAF50系エンジンにＤＩＯのパワクリと１２インチＺＺのチャンバーを
ムリップオンして７０位？かな。
キャブ＆ウェイトローラーのセッティングでればモット出そうだけど…。

>>115

レッツ�USTDならコンビブレーキではない。

でも実売１０ﾏｿエンで安い。

>>117
友達のを引っ張ってくるんですよ。
んで詳しくない奴なんで「グレードがなんだかわからん」との事で。

今の奴はインナーボックスが後付だから
ちょい不便だね

>>ラッパ
スズキ車を洗車するときに水圧を上げるとライト内に侵入する。
普通に乗ってればそんなちゃちぃと思う所はない。
ZZ乗ってて感じるのはそんなもん。ちなみにノーマル。

モレは放置されてる･･･
FCすればズーマーみたいに売れると思うのが？
前後12インチ、窮屈なのでホイールベースの延長。
フットブレーキの採用。ステップバーの長さの延長。
オフ車のようなビジネススクーターになるよ。

４ストのNEWモデルまだぁ〜

＞＞115
レッツはおばちゃんスクーターなので
すぐにセンタースタンドや、マフラーをすってしまう

>>123
今日すり抜けしてたら歩道にセンタースタンドすりつけちゃった。

ところでレッツあんまりはやくないね。
燃費はまあまあいいけど

>>124
漏れがいいたかったのは
最大バンク角がZRやZXより、浅いって話

>>124

速くないって何と比べてるの？

＞＞100
小人って、、、
青玉好き？

レッツで浜松から東京いけると思いますか？
レッツはエンジンが焼きつきやすいと評判ですけど

>>128
楽勝だよ。

>>128
エンジソの心配より、パンダに襲われることを心配したほうが、、、
ササが好きな方じゃなくて、サツが好きな方のね

177 ：７７４ＲＲ ：04/06/05 17:24 ID:wDSzpuIU
ひとつ、例え話をしましょう。
キャンプ場でたきをしている人がいます。また、田舎では住宅の庭で落ちをたくこともあります。
しかし、おなじたき火でも、これを世田谷区の住宅地でやってはいけませんね？
これはなぜでしょうか？
ここのところを、2st擁護の方には、ぜひ想起していただきたいのです。

かつて、私たちは、個人の庭でのたき火も、電車の中での喫煙も、決して短くない期間にわたって、
だれも問題視しない時代を経験して来ました。これらが今になってNOと言われている理由がわかりますか？

2stも同じ運命なのです。できれば、すぐに無くしたい、これが社会の一般意志です。
今あるものが認められるのは、それが経過処置として認められているからです。決して、今あるものは
「あってもよい」
という主旨ではない。そこのところを履き違えるな、と私は言いたい。

　私の言葉を曲解したり、侮辱したりすることは大目に見ましょう。しかし、社会に対するあなた方の自覚無き
姿勢は、いつかは必ずあなた方自身に帰ってくる。そのとき、たかが2stというなかれ、この事に対するあなた
がたの今の姿勢が凡そあなた方の生き方そのものを映す鏡であることに気付くでしょう。

>>128

俺のツレは東京〜浜松までレッツで行ったよ〜

なるべく旧国道を選んでバイパスは避けたそうだ。
あと大型トラックと取り締まりには気を付けることだな。
エンジンは純正オイル入れてれば滅多に焼きつかないと
思うよ。



>>131は氏ね

>>131

巡回ヲタ　ハケーン

俺も大阪、名古屋館間をレッツ２で往復しようと思ってるけど、名阪国道は原付通れないのか・・・

あんな交通量の多い所でなおかつスピードのでる名阪国道を
原付で走ったら氏ぬよ

>>135
俺もそう思う。仮に許可されていても通りたくない。

使い捨てバイク　走るんですLet's＆ｾﾋﾟｱ

>>120
足だからなぁ・・・フクピカだからその心配は無いですねｗ
ｻﾝｸｽ！

>>123
・・・それはジョグも同じだなぁｗ

梅雨に入って
レッツのマフラーの錆びが気になり始めた

age

>>139

ホルツの錆止め剤を使えば、きれいになるんじゃない？

漏れは車の錆止めに愛用してるヨ

>>141
サンクス
今度ホームセンターで探してみるよ

ジェンマも仲間に入れてくれる？

昔、ジェンマ乗ってたよ
エンジンを焼き付かせてから400に乗り換えて
今、レッツ乗ってるけど
確かカタログ数値でリッター100kmだったような・・・

>>143
ジュリアーノ・ジェンマ（マカロニ・ウエスタンの代表的俳優）がCMに出てた奴だな。

漏れが毎日通勤で通る日銀本店の横に、真新しいレッツ�USTDがいつも止めてあった。
走行距離も１０００ｋｍ位の、ピカピカの黒のやつだった。

でもある日、フロントカウルがぱっくり割れていた。どこかにぶつけたんだな・・・

あれは部品交換で治るんだろうか？
いくら位かかるんだろうか？

最近のセピアＺＺのハイマウントランプはレッツに取付出来るんですかね？

現行のレッツはリアのボディ形状変わってるから無理じゃないかな
ちょっと前のやつなら給油口がシート後ろでZZと同じだから付くかもしれん

>>147
悪いことは言わん、やめとけ。

>>147
「最近のセピアZZ」って何だ？
今のZZならレッツ２と互換部品多し。

南北朝時代のセピアZZ

初心者です。
レッツ�U買いました。
貧乏だったので、メットは一番安いのにしたんですが、30Km/hを超えると
メットが飛びそうになります。
メットを良いのに変えるのがいいのか、法廷速度を守るべきなのかどっちでしょう。
因みに50Km/hくらいで走行しております。
原付のマナーとかよく解らないのネッサして調べたのですが、なかなか見つけられません。
良いサイトご存じ有りませんか？

ヘルメット、タイヤ、ブレーキ、保険はケチるべからず
メットをメーカー製にしどうやったって車に負けるのだから
法廷速度まもりなさい。

>>152
しっかりあごひもを締めるという手もある。

風で飛びそうな帆付きメットを義務付けたらみんな法定速度守ったりして・・・

レッツIIGのダークブルー欲しくなってきた
スタンダードのブルーよりいいね
サブに買おうかな

>152
ホムセン行けばフルフェイスが３８００円で売っている

>143>144
ジェンマって今見るとカッコイイかも
でもフロントカウル前に付いているハンドルポストのカバー外した所に
あるコネクター外すと簡単にゲフッ ゲフッ ゴホン！！

後から見てライブディオとレッツは似杉

>>152

50km であろうが40km であろうが、ヘルメットはまともなものにした方が良いよ。

デイトナCDI付けたのに、最高速が６２ｋｍから６５ｋｍに伸びただけだ。

誰か助けてくれ〜

ストリートマジックってスクーターみたいに荷物入れはあるんですか？

ストリートマジシャンなら、体のあちこちに荷物入れがあるんだが・・・

>>160
嬉しいね、ストマジの話題が出たのは・・・(´･ω･`)

荷物入れなんてものはありません。
書類と小さなお守り等が入る程度でつ・・・。

>>161
ワロタｗｗ

ないんですか・・・。原付で変速のあるバイクってあります？

レイプ５０

>>163
カブ

カブはほんっとに燃費のいいすごいいいバイクらしいですね・・・。
でもやっぱり見た目が・・・。ホンダのＪＡＺＺにしようかなあ

>>166
名前のとおり、マグナ50にするというのは・・・？？

ホンダとかヤマハには原付のスポーツバイクがあるけど、
スズキにはないようでつね。

新車でってこと？
カタログに載っていて新車で手に入るスポーツってＲＺ５０くらいだと思うけど
ホンダは何？

カタログ云々でなければスズキはWOLF５０が新車で売っている店もあるが

>>169

エ、エイプのつもり・・・ドキドキ

>>168
ホンダに「原付スポーツバイク」なんか有るか？

>>171

Benly 50S がある。

http://www.honda.co.jp/motor-lineup/benly50s/index.html

カ、カブ系エンジン・・・
そこまで言うなら

ヤマハ
YB-1 FOUR
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/yb-1four/index.html
もカタログに載ってるぞ
しかも本格的なリターン式4段変速

カブでもいまオシャレなバージョンのカブなかったっけ？ブラウン色の。

スズ菌感染者としては、172の白いベンリー、
ボルティーの零半バージョンに改造してー(ｗ

ボ・ボルティ・・・
どんどんスポーツから離れていってないか？

昔はホンダの原付スポーツはみんなカブ系エンジンですた

いばらき掲示板に載せた記事を再掲しまつ

>>レッツ�USTDでツインリンクもてぎへ逝って来ますた。

守谷〜つくば〜真壁〜岩瀬〜茂木で２時間位ですた。

スーパーバイクレースをやっていましたが、それ以上によかったのはホンダコレクションホールで、

”バタバタ”以来の本田の旧車やF1カーが展示してありますた。

それ以外にも、GL１８００や、CBR１０００が展示してあって、またがったり触ったりできますた。

その後、CB４５０とCL４５０（！珍車）のデモ走行があったり、ロボットのASIMOのショーがあったりして、時間が足りないくらいですた。

これで２輪は入場料５００円だけ（レースの無い日は３００円？）と激安。

是非一度逝かれることをお勧め汁。

>>総走行距離約２００ｋｍ、平均巡航速度６０ｋｍ/hでぶっとばしますた。

レッツでも１日３００ｋｍくらいは平気そうです。

>>171
スポーツバイクの定義によると思うが、Ape のことを
ホンダは「原付スポーツバイク」と言っている。

「ギアミッション付原付スポーツバイク「エイプ」シリーズに
新色を追加し発売」
ttp://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-ape.html

ここは何のスレだよ！

笑い

>>153、154、156、158さんへ
亀レスでｽﾏｿ。
ご意見ありがとうございました。
やっぱメットは良い物を選んだ方が良いようですね。
法廷速度は守った方が良いということでもあるのですね。
なんとか30km/hで頑張ってみようと思います。

飯

ベンリイ５０についてもっと教えてほしいです。
もしかしたら購入するかもしれません

>>184
スレタイ嫁・・・って釣りか

>>184

高い、重い、遅い、ダサい。色がうんこ

( ・∀・)ノ ウンコー　●

レッツ系は、クランクが逝きやすいと聞いたがどう？

俺のレッツ(03年8月に新車で購入)なんですが、ちょうど一万キロ走った
あたりから、エンジン回すと、シャーって音がするようになりました。
シグナルダッシュを決めるのが趣味なので、使い方は荒いほうだと思います。
手入れは、エアクリの掃除、オイル足し位しかしてません。
このシャーって音が、気になるのですが、なんなんでしょうか？
詳しい人お願いします。

俺のレッツはたまにキュルキュルなるんですが故障ですか？

ノーマルのウエイトローラーを６個から3個したらどうなりますか？

ノーマルってもともと3個じゃないの？昔のレッツだけか・・・

>>191
ごめんなさいレッツ�Uです

>>188
クランクがやられてるんじゃね？

普通にCCISオイル使っていたらクランク逝かないかな？

フロントドラムだけど、効きはどうですか？

>>195
いざという時に頼りにならないぐらいの効き。

リコール対象になってるレッツ２糊の諸君。
もう対策してもらったかな？
http://www.suzuki.co.jp/cpd/koho_j/recall/040325.htm

俺のは平成9年モデルだから関係無いな

>>196
えー、弱いんですか？
ドラムはドラム、ってことかな。

甘く感じるのは確かだね
フルブレーキかけてもすぐ六区しないので転けることが無いの
いいところか？

あぁ〜
タイヤ中央に思いっきり釘が刺さってパンクしたから鬱

>>200
そうですか、ありがとうございます。

Lets�U スタンダートってどうなんでしょうか？
低価格で魅力的なんですけど、乗ってる方長所短所教えてください。

性能的に不満はあまり無いけど
個人的に思う長所　
4stに比べ出足がいい　オイル足すだけなので交換不要
リッター30km

個人的に思う短所　
ブレーキ甘め　サイドスタンド無し
インナーボックスオプションが不満

>>202

レッツ�USTDの長所

安い（諸費用込み１２ﾏｿ）

早い（ノーマル６２ｋｍ/hデイトナCDIで７０km/h）

軽い（取り回し楽）

燃費ｲｲ！（３５ｋｍ/L)

キーシャッターあり

コンビにフックあり


短所：インナーボックス無し
　　　キャリアしょぼい（ってかキャリアの代わりにリアグリップしかない）
　　　ライト暗い（３５W)
　　　燃料系無し（警告ランプだけ）


結論：立派なキャリアと燃料系とインナーボックスがあるBJを買いなさい

僕のレッツ�USTD、燃費が42km/L行くんですが、ほかにそういう人いますか？
ちなみに、今まで2000km乗ってます。

僕も、長所はいっぱいあるので短所を挙げるとしたら、燃料計とリアキャリア
がないことかな。
金出せばリアキャリアはつくけど…。
でもやっぱ総合的に見ていいと思うよ。初原チャだから、他と比較できないけど。

>>205
いつも４０km/Ｌ越えてるの？長距離走行の時だけ？
自分は３９km/Ｌが最高だな。

スクーターのキャリアはあってもあんまり荷物載らんけどな。
コー○ンの前カゴ（１６８０円）付けた方が便利な気が。
キャリアはリアボックスつけるくらいか。

>>205
当たりバイクのようですね。羨ましい。




農道30キロで走ってますとか言うなよ。
ちなみに俺のレッツは205の半分の燃費だ(泣

マグシャッターって、当てながら回すんですか？ヤマハのＧロックより楽ですね。
ヤマハもそっちのほうがｲｲと思ったのか、シグナスＸではマグシャッターだ。
と思ったけど、リモコンジョグはＧロックだった、、、

>>208
ただし、Gロックにはメインキーがそのまま使えるという利点もあり。
（特殊なキーを作らなくて良い）

いつも42km/Lですが、乗り方が週３〜４回、55〜60キロで片道60kmくらい乗る
という乗り方なので安定してるのかも。
どちらにせよ、長距離乗るのに燃費が良いのはありがたいです。感謝。
田舎暮らしだから、夜、燃料警告灯がつくと怖い…。

>>206
実は、そのうち荷物を積載するはめになりそうなのですが、降りてからも
持ち歩くので、シートバックみたいなのがキャリアにつけられないかなと思ってます。
そのぐらいのものはつけられます？

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　　　　　　ヽ、＿＿＿＿ノヽ' 　　　　　　　　　ゝ＿＿＿ノ


今日厨一の息子に、ほぼ新車のレッツ�USTD乗らせたら、見事にコケてサイドカバーにでかい擦り傷をつけられた・・・・

>>209
なるほど。
マグシャッターの解除方法は合っていたようですね。

人気ないですね

今週黄ナンバーを取ろうと思いまつ

書類チュンで？

そりはヒ、ミ、ツ

51CCの、エソジソ乗せかえるんだよな(ｗ

そうでつ（と、言っておく）　(ﾟзﾟ)ｲｲﾝﾃﾞﾈｰﾉ?

217だが、漏れも51CCエソジソのに、載せ換えてるんだよね、でも
任意保険の方が、ちと心配なんだよね。

まあ原チャリの事故程度で、エソジソまで調べることは、ほぼ無いって
バイク屋は、いってたが、、、、

ファミリーバイク特約だったら、５０ｃｃ〜１２５ｃｃの間は
何ｃｃでも関係ないんだけどね〜

加速はどないや？

>>221
割といい感じ。

>>220
心配しすぎなんかもしれないんですが。
法廷速度60キロの道で70キロで走ってて事故った場合
普通なら、10キロオーバーで問題なく保険降りるじゃないですか。

でも、50CCであることがばれた場合、法廷速度の、約2倍オーバーで
走ってたことになる訳で、保険屋に出し渋りの原因を与えることになるじゃないかなって
おもってしんぱいなんすよ。どうなんすかね？

わかってんじゃん。ばれたら終わりばれなかったら普通に降りる

約20年間殆ど家で眠ってたジェンマをやっと復活させました。
そして初めて公道をバイクで走ってみた記念カキコ


新車当時は保育園上がる前で、母親の足下に立って二人乗りしてた記憶が…
その後母は車に乗り始めたらもう原付怖くて乗れないって言って
ジェンマはホコリをかぶってました。
そして今成人した自分がそれに乗るってのも変な話ですね。

まだ走行距離が3桁だから大事に乗りたいと思います。

大事に乗ってあげてください。

>>222
そうでっか。ほなあんがとさん。

昔、７，２馬力セピアZZを乗っていたが（イエローヘッドライトの）、
あれのハイマウントはLEDなのか電球なのかがよく分からん。
3つくらい光の塊が見えるんだよな。どうもホンダとヤマハと雰囲気が違って。

>>228
そんな昔なら多分電球。

今日レッツ�USTDを黄色ナンバーに変更しますた。
これで２段階右折＆３０ｋｍ制限を気にしないで済む。

いや〜、それにしても、真新しい黄ナンバーは良いですな〜。

>>225
写真うpキボンヌ。

>>225

写真ハケーン

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SCOOTER/19810707/006.html

今日ZEROのDUKE買って来た。けどDAYTONAのプーリーとZEROのチャンバーは
相性悪いって本当？ｿﾚが本当だったらかなりｼｮｯｸなんだが・・・・(T▽T)
誰か情報ください・・・・。お願いします。m(__)m

その前にデュークは、音が静かなだけあって
あんまパワー上がんねーぞ。

おーい、おまいらのレッツってﾒｲﾝｷｰｼｬｯﾀｰの所の銀色い塗膜剥げたりしてない？
漏れのレッツ2買って2年目位に一部剥げてた。
擦ったり乱暴な扱いはしてなかったんだけど、盗難未遂ってことかな？
友人にもレッツ乗りが２人いるがｷｰを抜き忘れても盗まれなかったって聞いた
から買ったのになぁ。(珍やDQNの食指が動かないバイクだと)

画像を見ないことには分からんな
乱暴な扱いしてないってのも主観でしかないし

233＞ありがとう、言うとおりだった、あんまパワー上がらんねあれ。
高回転まで回したらうるさかったYo!(TT)

ZEROのユーロコルサってどうよ？

ぬるり

>>229
ですかね。
その後セピアＺＺは、羽が低い位置に取り付けられ、あのモデルからはＬＥＤかと思います。確か95年式かな。

初期セピアＺＺの純正ウェイトローラーの重さって何グラムですか？

age

7馬力セピアＺＺは凄く回った。エンジンが。

５月にレッツ�Uを買ったのですが、
ヘッドライトが常時点灯なので
ライトスイッチを取り付けたいのです・・
いい方法があれば教えてください。

>>243
ライトの線が断線すれば点かなくなる。
それを意図的にやればいいだけのことかと。

俺のはライトスイッチがあるぞ！

昨日レッツ�USTDにビデオをつんで、走行場面を写しますた。
左ハンドルのグリップのところにビデオのハンドストラップをかけて、
２時間位走行しますた。

後で見たら地面ばかり写っているのと、空ばかり写っている画面が多かった。
でもたまに正面が写ると迫力だす。

>>246
WGPの放送見てみ、すごいから
次は7/4リオGPです

>>247

次回はもう少し低いところにビデオを固定してみようかな。
迫力が増すかも・・・・

ライトを明るくしたいのですが
どんな球を入れればいいの？？？

とりあえずマツシマの高効率ハロゲンでも入れてみれば？
あんま期待しない方がいいけど。

age

セピア/アドレス/Hi-up系で
タコメーターつけている方いらっしゃいますか。

前ドラムブレーキのワイヤー、前に出っ張っているけど支障は無いのだろうか。
その内曲がってくるとか、、、、、、
昔はストレートだった希ガス。

レッツ�USTD買ったけど、乗り心地が悪いね〜！特にフロントが硬い・・・

BJとレッツ�Uで迷ってるんだが・・・どうしようかな

>>255

レッツ�USTDの長所・・・日本製、キーシャッターあり、前籠取付OK（BJは不可）

BJの長所・・・フロントインナーボックスあり、燃料計あり、リアキャリアあり、U字ロック標準装備
　　　　　　　最近は後付のキーシャッターもついてるらしい、ホーンやセルのスイッチが立派


漏れはレッツ�USTDを買ったけど、最近若干後悔している・・・・

＿|￣|○

レッツ2は加速がいいと聞くが、どうなの？

>>257

計った事は無いから正確にはわからないが、通常の場合信号GPで
脳天気に走っている四輪をチギるのは簡単

軽いしね。

>>259

そう。

家の車庫は狭いから、レッツを壁にぴったし停めないといかんのだが、
いつもキャリアを持って前輪を軸に後輪を持ち上げて移動している。

>>258

信号GPって、何メートルまで？
脳天気に走っている四輪はアクセルを踏んでないよ。

まあ０−５０ｋｍ／ｈ迄でつな。
それ以上は加速が鈍る。

大抵の四輪はひっちゃきに走ってはいないから、レッツの敵ではない。
フルスロットルで挑まれるとさすがに負けるが・・・

昨日、ﾚｯﾂ�Uｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞに、捨ててあったﾚｯﾂ�Uからとってきた燃料ﾒｰﾀｰ付きﾒｰﾀｰの配線と白い箱とｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽを付けてみた。燃料ﾒｰﾀｰは一応作動した。だから、どのﾚｯﾂにも燃料ﾒｰﾀｰは付くみたい。ｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽはちょっと無理があったが付けれた。結構得した気分。次はｾﾝﾀｰｽﾀﾝﾄﾞﾛｯｸだ。

>>263

インナーボックスはどうやってつけたんでつか？

レッツ�USTDを買ったけど、路面の悪いとこを走行すると
ゴトゴトって音がするのは私のだけ・・・？

あぁ、確かになるね
自分は小物を結構乗せてるので
物がなってるのかと思ってた。

最近あったこと
街乗り5000km走ってスリップサインが出た。

>>264
まず、ﾊﾝﾄﾞﾙのｶｳﾙを全部外し、ﾌﾛﾝﾄも外し、ﾌﾛﾝﾄの両ｻｲﾄﾞのｶﾊﾞｰも外し、ﾌｯｸの下にあるネジをとり、ﾊﾞｯﾃﾘｰのある六角のﾈｼﾞもとり、足置くの横にあるﾈｼﾞもとって、その足置く裏側を見るとｶﾊﾞｰが重なっているので、そこにﾄﾞﾗｲﾊﾞｰを差し込んで、てこの原理を使うと外れます。続く

>>264
続き
それでｶﾊﾞｰを上に引っ張れは外れるますが､ｷｰﾎﾞｯｸｽに引っかかるので､そこを何とかして外します｡あとはｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽ付きのをそのまま外した場所に戻しますが､ｷｰﾎﾞｯｸｽのところで苦戦します｡もう1つは､ﾊﾝﾄﾞﾙのｶｳﾙとｲﾝﾅｰﾎﾞｯｸｽ付きのがくっつき過ぎでﾊﾝﾄﾞﾙが回しにくくなります｡続く2

>>264
続き2
切るとかすればOK！結構わかりりずらいですが、僕も初めてやったので3、4時間かかりました。とにかくﾊﾞﾗせば、なんとかなります。ｷｰﾎﾞｯｸｽ以外は…

スズキ？ウッソー！

軽いから、盗まれやすい

スージーというチャリンコみたいのどうよ？
中古で３万で売ってるんだけど。

ってか、濡れは原チャリ30kで走ってる香具師みたことないぞ？
この前なんてかなり飛ばしてるバイクの集団の中に１人だけ原チャリがいた。加速は同等くらい。
スピードは並走していたので同等くらい（実際100kくらいいってかも？）＝能力は普通のバイクとかわらないってことになる。まぁ、集団の中にいた、ﾔﾝｷｰっぽい人なのでどういう
改造してるかは不明。

こいつってモ板に生息してんじゃなかったっけ？

近々新車で買おうと思ってるんだけど、車体９万５千円で大体総支払額はいくらになるの？

>>275
納車整備料１ﾏｿ自賠責１ﾏｿ合計11ﾏｿ5千円でつ。

>>276
ありがとう。来週買ってきます

なんででら調がここにいるんだよ

フロントブレーキかけたら
「キキキー」って鳴くんです。

何を変えたら直りますか？
ドラムブレーキです。

>>279
ブレーキシューを替えなされ。
漏れはバイク屋で4000円ちょっとだった。(シュー2500円工賃1500円くらい)
こいつらが身を削って藻前を守ってるんだ。迷わず替えませう。

age

乗り始めにキッキーって鳴るなー
暖まれば音はしないんだけど
これもブレーキがダメぽ？

ｳﾞｪﾙﾃﾞ
人気ないの？

ありゃ、デザインが、べスパに似すぎ、、、エンブレムぱくりすぎ
それでいてどこかダサい。

ヴェるでー乗るなら、レッツ乗れ！

レッツは、シンプルで、真の男の、乗り物だからな(ｗ

音も、キキー、位なら良いんじゃないの？ガガッ！とかならまずそう。
まああんまり酷い音したらバイク屋へ行こう。

4桁突入しますた
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040704222033.jpg

>>230
ところどころ錆びて小汚いのですがいずれうｐしてみます
実はあまり普段デジカメ使わないので無くしてて今日見つかりました。

>>286
うわぁ凄くシンプルだ
これぞ原付って感じ
大事に乗ってください
燃費はどれぐらいなんだろ？

近頃の原付に比べたら装備いいわけだが

デイトナＣＤＩ入れても、ノーマル６０ｋｍ／ｈそこそこが６２〜６３ｋｍ／ｈに
なるだけ（たまに６５ｋｍ／ｈ位出る）。

こんなもんなんでつか？

電気式リミッタ―じゃないからでは？逆に言うとパワーが上がった？

>>289
レッツ？
あの純正マフラーは吹けなさ過ぎるから
CDI変えても殆んど変わらん。

じゃＺＥＲＯのスーパーユーロコルサでも入れまつか？

>>292
そのマフラー付けられるんならな。
単に最高速伸ばしたいだけなら、
プーリーの方がええよ

>>289

ハイスピードプーリーが１番効果的。
CDI、プーリー、強化ベルト、センタースプリング、ターボフィルター、
プラグ番手１つ上げをセットで組むのが、おススメのライトチューン。
（同じメーカーにするとセットアップも省ける。）

これで、７５ｋｍ近く伸びるはず。
まさみ男のトコが参考になる。

レッツ�USTDを買いました。
ハンドルと、内カバーに貼ってある注意書きシールを
綺麗に剥がす方法があれば教えて下さい。

市販されているステッカーだと
沸騰したお湯をかけながら剥がすと綺麗に剥がれるけど
注意書きのシールは粘りが残りそうだね

>>294
メインジェットとかも上げないといけないんでしょ？マンドクサイでつ。
チャンバーならポン付けできそうなんでつけど・・・・
つくばの難解の店員に聞いたら、チャンバーだけじゃセッティングが出なくて
ダーメダーメだって

＿|￣|○

97年式のレッツ２Ｌにのってまつ。
CDI交換しようとおもってるんですが、何処のメーカーが一番いいでつか？

候補としては、ディトナ、キタコ、スガヤを考えてまつ。
（スガヤは何処で手に入るんだろう？）

キタコ
http://www.tohtan.com/mart/jst/cdi/09pr-cdi.htm

ディトナ
http://www.tohtan.com/mart/jst/cdi/40pr-cdi.htm

>>298
デイトナはあまり伸びないよ　>>289参照

エアクリ外せばＣＤＩのみでも最高速伸びるかな〜？

>>297
ターボフィルターによっては５UPとかあるみたい。
漏れのLet'sはメインジェットはそのまま。チューン後5000Km走行したが
焼き付き等のトラブルは出ていない。

街海苔がほとんどで、全開走行を連続でしていないから大丈夫だった？
全開走行バリバリならヤバいと思う。

チャンバー付けたらターボフィルターじゃ吸気が追いつかないから、パワー
フィル＋チャンバーで爆音仕様。周りから珍走扱い＆珍走に絡まれる
いいことないかも。

２９８でつ

CDI交換しようと思ったのは、大通りで車に煽られて危ないと思ったからです。
メーターで５５ｋｍ／ｈしか出てないから、そりゃ車も煽りたくなるよなぁと。
（微妙に邪魔くさい速度）
８０ｋｍ／ｈぐらいで走行できれば、車も煽って来ないだろうと思いまして。
７５ｋｍ／ｈぐらいでもいいですけどね。

CDIは何処のメーカーも同じぐらいで＋ハイスピードプーリーを着けないと
ダメみたいですね。
おとなしくディトナにしときます（一番身近で手にはいるから）

ところで、レッツのプーリー交換って自分でできますか？
自動車のブレーキパッドは交換した事あるんですけど、
プーリーを外すのに特殊工具がいるようだったら、お手上げですから。。。

工具さえあればあとはプーリーの説明書見ながらで出来るよ。
CDI換えて飛ばしてるとベルト切れるよ。

age

仮に80kmで安定走行出来ても免許が危ないな

もともと免許ないから大丈夫だよ(¬_−)☆

無免でつかまるとキビシーぞ！

age

２９８でつ
さっそくCDIの交換しました。
最高速が５５ｋｍから６０ｋｍへ。
加速もたいして変わらない。。。
女の子の乗ってるスクーターに直線で抜かれた。
（目測で６５ｋｍぐらいでてる。）

やっぱりプーリー交換かなぁ。。

>>308
俺もビーノに抜かされたのが、ムカついてプーリー交換のみしたけど、
(CDIノーマル)60キロ後半は出てると思いますよ。
因みに0〜30�`は、ビーノのが早いが、30からの伸びがレッツのが、格段に上

>>309
情報ありがとう。
俺も加速だけはいいような気がしてた。
信号が変わった瞬間は誰よりも前にでてる気がする。

それと今日聞いたが、原付２種（黄色ナンバー）への変更は、
書類審査だけでできるそうだ。
（ボアアップした事にして。）

保険料は１２５ｃｃまで一緒で、税金は２００円しか違わないから
申請しちゃおうかなぁ。。

２段階右折の縛りから外れるし最高速が３０ｋｍと５０ｋｍじゃ反則金払うのも違うし。。

>>310

ttp://honda.monkey.ne.jp/~mitsuh-y/monkey/regist.html

レッツのプーリーを交換しようと思ってるのですが、
プーリーホルダーなる専用工具は必要ですか？

必要だった場合、何かで代用できますか？

>>312
でかいモンキーレンチ。
漏れのモンキーレンチは横方向にオフセットないから
ちょっと斜め掛けになるけど
それでも十分固定できましたよ。
モンキーならほかにもたくさん使い道あるよ。

後輪、3.00-10 32J より太いタイヤは履けますか？

何回もｽﾏｿ、DUKEからグランドスラムかステルスに変えようと思ってるんだが
やっぱりどっちもうるさい？グランドスラム結構静かって聞くんだけど、
DUKEが一番静かなのかな？

>>315
一応ステルスはグランドスラムよりうるさくない。

やっぱりグランドスラムうるさいんだね・・・・・DUKEってグラスウール使って
無いから静かなんかな・・・

ちょっと煙回収機をここに置かせてくださいね。

よくある質問を誰かまとめてくれよ。

Ｑ．煙いですか
Ａ．煙いです

type04はマジェスタスレに帰れや
ｳｾﾞｴ

承知マジェスタ

スズキ（そしてヤマハ）のレッツ（ＢＪ）の4スト化はいつでしょう。

2ストは全廃になってしまうの？それとも併売？
ある掲示板で今冬レッツ4サイクル発売という情報があったが・・

個人的には4サイクルのオイル交換面倒、ニオイ嫌い。決して2ストマンセー
じゃないけど、なんだかなー

レッツCDIねぇなあ・・・・

>>323
面倒やね。
でも４ストオートバイ乗りや自動車乗りは業者まかせだったり、
自分でやったり、みんなやってるわけで。

俺はホームセンターで売ってたダンロップ製使い捨てポリエチレン手袋
（１００枚４００円強）をはめて交換してるよ。
これを使う前は手が油でギトギトだった。
もし油が手に付いたら、台所用洗剤の花王のキュキュット、
ライオンのチャーミーマイルドで洗おう。
この２つはオレンジオイル配合だからが洗浄力が高い。
石鹸と台所用洗剤交互に使う方法も有効。

ぱっと出のコテは総じてウザイ

どういたしまして

2stより環境に悪いな

レッツが２ストで環境に悪いと言ってるが、
自動車よりはよっぽどマシだろう。

レッツにのってるが１週間に１回給油で４００円。
車の時も１週間に１回の給油だったが４千円。

環境にどっちがいいか？といえばレッツだろう。

最近新車を買ったのに、エンジンのかかりは悪いわ、
低速走行では息継ぎするわ、エンジンがハズレだったのかな〜？

バイク屋に持っていけ

俺のレッツ�Uコンビネィションブレーキは調子いいぞ！
ノーマルで６３キロ。追い風＆下り坂だと６７キロくらいでる。
取りあえず軽量化してみる。ミニ四駆みたいに。

＞＞332
いくら、下り坂でも67は、ノーマルじゃぜってー無理。
もまい、餓鬼の頃お年玉とか、実際より多く言って、友達に自慢してただろ！

1回に15km(40-50分)以上走ると激しくお尻が痛くなるのですが,
シートやサスを交換したほうがいいんでしょうか?
他にどんな対策があるでしょうか?

シートの一番やわらかそうなところに座ってみたりしたんですが,
あまり変わらないみたいです。

お尻の筋肉が足りないんでしょうか?
170cmの60kgなので別に痩せてるわけではないと思うんですが。

↑すみません,機種書き忘れました。
レッツIISTDです。

>>334
虚弱やのう。
座布団を敷いて乗るぐらいだな。

>>334
俺も同じだ！30分が限界・・
尻がシビレて痛くなるよ。足回りが硬いのかもね。

そんなこと逝ってると
立派なホモになれないぞ！

>>333
いや、お年玉は他の子より多くもらってたから
逆サバは読みましたよ？あと、絶対無理とか
どうして断言できるのか？見たこともないのに。
所詮、もまいのレッツは改造しても６５�`が限界なのかな？
もまいのレッツｼｮﾎﾞイなぁ（ﾌﾟｹﾞﾗ

>>339
その語り方が既に、、、、プ

ぼくちゃん、少し知能が劣ってるように見えますYO(笑
三輪車に乗り換えたら？

一応俺のレッツ新車で買って今走行距離2000ｷﾛ(少ﾈ)でノーマル時は限界で
63キロ、ハイプリ+DUKE+ターボフィルター+エアクリ穴あけ、これだけでも
平地で70は出るぞ？メーターノーマルだからわからんが、ぶっ飛ばして針が
底に付くくらい。多分70後半は出てる。
(ちなみに知り合いのｵﾊﾞﾁｬﾝのレッツはオイル管理適当だったので
2万キロでトラブル起こしてOHしたらそのあとノーマルでリミッターカット
なしで70出てた・・・・)ﾚｯﾂもﾊﾞｶに出来ないぞ・・・・

今まで乗ってきたジョルノクレアがいきました。
大好きだったクレア。新しい型のスクーピーのデザインは糞だというのに
クレアは生産中止に追い込まれ、新車で買うことはできなくなりました。

いろいろな事情があり、父親が半ば強制的にＶｅｒｄｅを購入して
かごまでつけちゃってます。なんかもう泣きそうです。というか半分泣いてます。
しかも、サイドスタンド（？）かなんかまでつけてます。「エンジンが空回りするんだぞ」
と得意げに話してました。いつ使うんですか？それ。
その後、「ほら、戻すと、あっ・・・」とそのまま壁にかちーんとぶつかり
すこしだけかごがへこんでました。やっぱりもう一回泣きそうです。

>>341
Let'sって8.1psらしいぜ。


おれのLet's�UｽﾀはﾏﾌﾗｰとパワフィルでMJを#15upで平地で75km/h後半はいってるよ。メーターかえてるからちょっとは信用できる。

そりゃそのくらい出るんでないの＞ﾚｯﾂ

ウチの91年式（古っ）セピア（ZZではないただのセピア）、
走行距離現在5100kmですらそのくらい出る。
カスタムはマフラーとハイスピードプーリー＆WRのみ。
メーターは変えてないので正確な最高速度はわからんが、
針はメーターを振り切って底につく。
おそらく75は出てる。

ただし、出足はあまり速くないｗ

うーん8.1psっつーのは信用できないが、少なくとも6.5psくらい出てる気がする
規制後のやつね、カタログでは6.1psだけど。
やっぱチャンバー入れると低速犠牲にするのが痛いよな・・・・
一応街乗り最速目指してる俺・・・・一応JOGZRのチャンバー付けたやつくらいかな
勝ったやつ。つかほか相手にならん雑魚多すぎ・・・・この前もスーパーDioと張ったが
話にならんかった。

アドレスVにアドレスV100エンジン載せるつもりなんだが、
エンジンハンガーはV100のヤシがいるのか？ハンガーに加工は必要ないのか？

セピア系で載せ換えてるヤシは多いと聞く、経験者、語ってくれ。

もし改造しても、９０キロも体重がある俺には無意味だわ・・・

pu

メインキーのシャッターは、どんなレッツのキーでも開くのかな？
それとも、何百種類も形が違うの？？

そんなばかな

ヴェルデ2004式購入しました。
ノーマルでも結構速いんですが、リミッター切りたいと思っています。
ただCDIが2002式まで確認（デイトナ）とのことで、新しいものは試していないそうです……。一応、SUZUKIの人に聞いたところマフラー以外は特に変わっていないとのことでしたが……。

どなたか試してみた方いませんでしょうか？

キーを使わなくてもシャッターは開くよ！

どうやって？

ハンドパワー

5000km走ってリアにスリップサイン登場
結構、減りが早いんだな

ここに詳しい人がいそうなので質問させてください。

94年式セピアＲＳにのってます。
中古で買った時からエンジンのかかりが悪いです。
かかってもあったまるまで、マフラーからすさまじい白煙がでたり、
アクセル全開にすると一瞬エンジンが止まったりして調子が悪いです。
キャブをＯＨしたら最初はキック一発でかかったのですが、またすぐに
同じような状態になってしまいました。マフラーがつまってるのかと思い
ためしにちょっかんでキックしてみましたがかかりませんでした。(ちょっかんではもともとかかりにくいのでしょうか？）
いったい原因はなんでしょうか？

だれかエライ人おしえてください！

01年式ﾚｯﾂIIのﾒｰﾀｰを130ｷﾛの奴に変えたんですが、
ｳｨﾝｶｰを出すと左前だけが常時灯火（点滅はしない）する様になってしまいました。
他（前右、リアの左右）は点灯すらしません。右に入れても左前が灯火です。

ﾋﾞﾂｸﾘしてﾉｰﾏﾙに戻したんですが、症状変わらずです。
130ｷﾛﾒｰﾀｰを取り付けた後、ﾊｰﾈｽの繋ぎ間違えをしてしまったんですが、
ソレが原因でしょうか…。作業中はﾊﾞｯﾃﾘｰを外してたんですが。

直す方法をご存じの方はいらっしゃいますか…？

>>346
昔換えた事があるので記憶してる限りで語ってみます。

俺の場合ハンガーが外れなかったのでハンガーごと交換しました。
が，ハンガーボルトの径が違うのでなんとかしないといけません。
V50の方がちっと小さくてV100の方が大きいです。
ハンガーごと交換の場合はスペーサーを作成しましょう。
俺は確かゴム板で作りましたが今考えればこれは強度的に問題アリですね。

あとハーネスを100の物に変えたと思います。
取り寄せたんですが結構いい値段した気が。
これは変えなくても加工すれば何とかなるのかも知れませんが
俺にはそんな知識ないのでそうしました。

以上、健闘を祈る。
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

追伸

アクセルワイヤーも100の物が必要。
CDIは忘れた。
ブレーキワイヤーはそのままでいけたと思うが確かではない。

>>356
燃料系が妖しい。
ガソリン、オイルは入手してから全部使い切って交換とかしたことあるか？
お前が入手する前何年くらい放置されてた？野ざらし？
あと排ガスの臭いはどんな感じか？

これくらい情報がないと原因の特定は難しい。
混合比がおかしくなったんじゃないかと思われるが
今のとこ考えられるのは
�@ガソリンに水が入ってる。
�Aオイルポンプがダメになった。
�Bオーバーフロー
�C電気系統
�D俺には分からない問題発生。

チャンバーなしでは2stのエンジンはかからない。

まぁ、故障の原因はこんなとこだろうが治らない原因はお前の無知。

>>360
レスありがとうございます。

>ガソリン、オイルは入手してから全部使い切って交換とかしたことあるか？
オイルは全部使い切ったことはあります、ガソリンは完璧にはありません。

>お前が入手する前何年くらい放置されてた？野ざらし？
買う前のことはわからないです。多分野ざらしはないと思いますが・・・

>あと排ガスの臭いはどんな感じか？
特に変なにおいはしませんでした。

それではこういう場合は故障の可能性個所を
一つづつ片付けていくしかないのでサクサクやろう。

まず見て欲しいのがプラグの状態とマフラーの出口の状態です。
プラグにカーボンがたくさん詰まってるとかマフラーの出口が濡れ濡れ
とかだとオイルの出が多くなってるって事です。
オイルの減りが早いとかなら間違い無くコイツ。
オイルポンプの交換は無理らしいので混合にするしかない。
ついでにプラグも換えた方が吉。

前オーナーがどういう人か知らないが安物の粗悪オイルを使ったり
法定速度遵守していたためにお前の言うとおりマフラーが詰まってる可能性もあります。
マフラーの排気口、エンジンとの接合部分のカーボンのたまりっぷりもチェック。
年式が古いだけにこの辺も妖しい。

それとガソリンの出のチェックもして下さい。
ついでに全抜きしてみた方がいいでしょう。
まぁそれなりに走っているのでこちらは問題無いかも知れないが…

キャブの清掃をしたとの事ですが、分解清掃？
フロートに異常はなかった？
まぁこれが原因ならガソリンが漏れたりですぐ分かるので違うな。

あと違うと思うがエアクリもついでに清掃する事。

最悪でピストンがダメになったと言うのもある。
なんつってもｽｽﾞｷだからなぁ。
が、換えるの面倒だろうしこれは最後にチェック。

ハイオクやガソリン添加剤を入れたら、加速はアップするのでしょうか？

>>363
逆にプラグがカブって失火し加速が遅くなる

高速走っててハンドルが取れた奴のその後が気になって夜も眠れない

http://www.scootertune.com/general/keisiki.htm

ここ見ると、俺のレッツ２って98年製のAZ50LWってヤツで6.3PSなんだけど、
ノーマルの状態で55km/hしかでなかった。
CDI交換したら、頑張って平地で60km/h
ハイプーリーに交換したら平地で65〜70km/h、下り坂で70km/h前半ぐらい？

こんなもんなの？

そんなもんだって、もともと55なら良い方だと思う
名前忘れたけど、デイトナから5000円位で出てる
歯車みたいな部品換えるとあと5キロは逝くんじゃない？かな、、

家のレッツ97年式だけど6.8馬力もあるんだな
初めて知った
どうりで55kmぐらい楽に出るわけだ。

>>367

>>332とか、>>341とか、>>343とか、>>345とかを読んでたら
レッツ２はもうちょっと速いのかと。。

まぁ、そんなもんかなぁとは思ってるんだが。。

歯車みたいな部品ってなんだろ？

３５６さんのは、エアクリのフィルターはどうなってる？
経年劣化でフィルターのスポンジがボロボロになってない？
粉になってキャブに落ちることがよくありますよ。
そうなると吹けないんで、オイルが溜まってよくありません。
まず、フィルターを外してガンガンに全開走行してみて下さい。
それで白煙が治まらなかったらその次はマフラーの詰まりを疑うべき。

大昔の６，８ｐｓセピアだが、ノーマル平地で６５�`、ノーマル下りで７０�`オーバー。
加速もかなりいいよ。最近のはしょぼいね（笑）

歯車ってプーリーフェイスじゃねーか？てかそれくらいしか見当たらない

縦型エンジンでメットインじゃ無い頃のスズキ車は良く走ったよ。
ハイＲに乗ってたけど、最高速では７．２ｐｓ軍団に負けてなかった。

モレってまだ生産してるんだね。いつのまにかセピアのエンジンでリア１０インチに
なってるじゃん。
今見ると斬新だな。欲しいけど中古相場いくらぐらいかな？

古き良き時代だなぁ・・
２０年前に原付に乗ってた頃は、リミッターカットさえすれば最高速は９０ｋｍ／ｈが普通だと思ってたよ。
最近のは無理にパワーを抑えた設計にしてるんだろうか？

>>356
キャブレターはOHしたんだっけ？
俺だったらガソリンタンクとキャブレターが接続してる所を疑うな。
あとは、>>370のエアクリーナー。
これでダメだったらチャンバーを交換かなぁ。

俺のレッツII、アクセル全開なら調子イイのに
低速走行だと息継ぎをするのは、ナゼ〜？
まだ300ｷﾛしか走ってないのに。

>>369
ハイギヤ？

>>362-370-375
レスありがとうございます！
今マイセピアはわけあって今友達の家にあり、手元にないので残念ですが詳しく答えることができません。
でも明日か明後日に見に行くのでその時に隅々までチェックしてきます。
もしセピアが少しでも走れるのならもって帰ってしまいたいのですが、走れなかったら・・・
約２０�qの道のりを押して帰ります…orz

糞暑いんだから無茶はするなよ

俺の94年式くらいのセピア、暖まってくると少しカチカチ聞こえてくる。
タペット打ってるのかなぁ。
でもセピアのタペット調整ってヘッド開けないと無理だよな…
開けるならついでにピストンも変えたいな…
ってかあるのか疑問が…

ググッても出てこない。
その辺バラした事ある人いますか？

教えてエロい人！

漏れのモレ(´･ω･`)80キロくらいしか出ん罠…
しかも、出たら最後…
止まらん罠…

ネタであることを信じたいが、一般的な２ストにはカムもプッシュロッドもないわけで
したがってロッカーアームやバルブも無いよ。
タペット音ではなく、ピストンのノック音だよ。


２サイクルでもピアジオの数車種に直噴タイプ（キャブは空気のみ・ガソリンは燃焼室内にバルブで
直噴）がある。独立した吸気バルブがあるわけだが
根本的に４サイクルのそれとは違う罠。

>>380　いっチョ前な言葉だけは知ってるんだな

チョイノリエンジンに換装したんだろ。

初代のセピアZZはメットインではないですか？

>>381　モレはやー

↑いくらなんでもそんなに速いわけ無いだろ！？
下りで７０オーバーならあり得る話だが。
でも、モレはいいよなあ。オクだと２〜３万が相場かな。

>>385　当然メトイン

コレダ乗ってる人いますか？

エンジンかけて５０ｍほど走ると
エンストしてしまうのですが
何かある、とすればマフラーでしょうかね？

モレのスペック。(・∀・)ｲｲ!!
http://www1.suzuki.co.jp/motor/Mollet/spec.html

漏れのモレ

>>382-383
勉強不足ですいませんです…
H○NDA学園の後輩に聞いたらそう言われたんで
疑問に思いつつも鵜呑みにしてました…

どっかでシリンダーとピストンセットが安く売ってたんで
交換してきます。

ありがとうございました。

>>387
(-_-)スマソ…説明不足だった…
エンジン変えてあるので…
漏れのモレ。
http://bike.hazukicchi.net/img/img20040722000305.jpg
前はぬわわ狙えたんだけど(´･ω･`)走らん病になっちゃったよ。

平仮名表記で速度自慢するとｽﾚの雰囲気がDQN臭くなるから止めようぜ

>>394
(´･ω･`)スマソ。
今度からカタカナ表記にしまつ。

同じだｳﾞｫｹ

>>393
再うpキボンヌ

モレで検索したらこんなのあったよ！！
スゲエ
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f25643035

>>397
こんなおんぼろでつ。
ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040722064357.jpg
>>398
(･∀･)！

安い…

>>376
俺も買ったばかりだが、エンジンは一発でかかるのに
アクセルを開けるとエンジンがストップするよ。
５〜６回繰り返すと動く！

>>399
正直、かなりかっこいいと思うんだが。
３９８のやつは凄いなあ。俺のＺＺでも浮きそうになるけど、怖い怖い。

>>399　むちゃくちゃ(・∀・)ｲｲ!!
某エンジンの搭載は難儀しましたか？

>>402
Vのエンジンハンガーの前方コの字部をサンダーで飛ばして
オートチョークの配線を繋ぐだけ繋いだら、あとはポン付けですた。
約２時間で完了(･∀･)さすがスズキ！

LET'S�Uにオイル警告灯のリセットボタンってないんですかね？
取説が見あたらなくて・・・
どこにあるのか教えてほしいです

オイルを足せば消えると思うのだけど

>警告灯のリセットボタン

何をするスイッチ？
多機種でも聞いたこと無いんだか？

>>405
ああ、そーゆうことね.........＿|￣|○

早くオイル入れないとエンジン焼き焼きしちゃうよ

オイルは入れたんですけど消えないんです・・・

どこにいれたんだろうなぁ・・・

漏れのレッツ、この間エア栗のスポンジ外したら、
エンジンが吹けずに止まりそうになった。
エア栗外したら吸入抵抗が無くなって激速になるんじゃないの？

＿|￣|○

吸排気系をいじったら必ずキャブセッティングしないとまともに走らなくなったりする。
最悪エンジン焼き付くぞ。

エア栗外しとキャブセッティングだけで速くなりまつか？

うーん、ちょっと位は速くなるかも・・・？
正直、あんまり期待はしないほうがいいと思う。

>>413
純正マフラーなら穴を開けた方がいいよ。

>>413
マフラーにだよ。

＞＞415
俺はカコイイ音出そうと思って
排気の入り口にクソ長いドライバーで穴あけたけど、
遅くなったよ、、、、ショボーン

音はカコヨクなった(ｗ

>>417
音が良ければw
純正マフラーに穴開けて、ナッ〇スで整備してもらおうとすると断られるよ。他の店でもそうだと思うが。違法改造らしい。

よし、塩水でも吹いて自然に穴が開くまで待て

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h16482439

>>419
小僧はドリルで表面に穴開けるから、外から穴が見えて、K札に整備不良
で切符切られるけど。俺のは排気の穴にドライバー突っ込んで穴あけたから
一見すればノーマル、K札に一度停められたけど、古くなってうるさくなった
マフラー？ってことでとぼけたら、証拠もないから納得してかえったよ(ｗ

消音器を改造してうるさい音を出すこと自体が小僧なんじゃなくて
表面に穴を開けるか内部に穴をあけるかで小僧かそうでないか区別してる
>>421はサスガだ

ＤＱＮ自慢って格好悪いね
おかげで他のスレでもレッツ乗りが嫌われる

スズキってだけでDQNとしては下に見られそうだが

やっぱホンダヤマハが華だろう

>>421
エクセレント！！！

穴あいたマフラーの音はかっこよくはないきがする。

マフラーに穴あける場合どこに穴あけたらｲｲの？

大人なので素直にチャンバーかいますた。

原付て自転車屋とかで買うのですか？
新品で安い店とかはありますか？
一番安いものでどれくらいですか？

>>429( ﾟДﾟ)ｲｯﾃﾖｼ

最近疑問に思うことがあるんだが、規制後のレッツのエアクリーナーに妙なホース一本つながってるよな？
あれ繋いであるキャブ側の口のところ指で塞いでやったらエンジン止まったんだが、一体あれなんなんだろう？
誰か知ってる人いたら詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

質問なんですがＺＺ(CA1PB)のシートってレッツ�U（CA1PA）につきます？？

あと・・俺のレッツ�U最高速50kmでないっていうのはやっぱりおかしいでしょうか？

＞＞432
距離数はドン位走ってますか？

中古なんですがメーター読み5000kmくらいです。
もしかしたら一周してるかもです。
一応リミッターカットとか考えてるんですが
それでも早くなりませんかね？

>>434

無理無理。
正常ならリミッターあっても６０ｋｍ／ｈは出るはず。
５０ｋｍ／ｈしか出ないのはリミッターのせいじゃない。

手っ取り早いのはプーリー交換だな。よくて10キロUPは見込める。
50ｷﾛしか出ないのはウエイトローラーの磨耗(多分ね)

>>434
センタースタンドが、異様に削れたりしてないか？

最近、足が割にレッツ２に乗っています。
走行距離は４０００�`弱。
最高速度はメーター読み５３�`程です。
レッツ２用のリミッターカットも売ってるようですが、ノーマルでも６０�`以上出るのですか？
５３�`しか出ないので、マフラーが詰まっていたり、何かへたりが出ているのかな？
出来たらメーター振り切る位は出て欲しいのですが。
あと、前後連動のコンビブレーキですよね。
リアを握るとフロントも掛かる仕組みですよね。
フロントとリヤのレバーのタッチがかなり違うのですが、そう言う物なのでしょうか？
一応、調整はしてみましたが変わりませんでした。
シューもまだ大丈夫だと思います。

(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e39869624

>>438

漏れのは新車で１０ﾏｿ円で買ったレッツ�UＳＴＤだが（現在走行２０００ｋｍ）、
ノーマルでメーター読み６０ｋｍ／ｈきっちり出る。
デイトナのＣＤＩ付けると、条件にもよるが６５〜７０ｋｍ／ｈ出る。
藻前様のはキャブかプリが弱ってるんじゃないの？

>>438
ﾏﾌﾗｰ、WR、ﾍﾞﾙﾄのどれかだろ。
ﾒｰﾀｰが一周してないんならWRやﾍﾞﾙﾄはない気がするが。
前ｵｰﾅｰが低速でﾄﾛﾄﾛ走っててﾏﾌﾗｰ詰まってる可能性はありかと。

法律上は時速30�`までなんだから
あまり「○○�`出ますか」みたいな質問は止めてほしいところだ

＞＞442
馬鹿？
吊られちゃったかも(ｗ

>>442

どこのスレでもこういうことを言うバカがいるな。

>>437
今日確認してみましたが特に削れてはいませんでした。
>>436さんがいうようにウエイトローラーのせいで速度がでないのでしょうか？

この時期、お前らをバンバン捕まえてやるよ！

>>446

バカは２ちゃんねるにくるな。
ポリ公の足でもなめてろ。

>>446
馬鹿は2ちゃんねるにくるな。
ポリ公のチンコでもなめてろ。

プーリー交換して速くなったはいいんだが、
ブレーキが利かなくてちょっと怖い。

ドラムブレーキなんだが、レッツ２用で良く効くブレーキシューって売ってるかな？

おそらくセンタースプリングが折れたか、ヘタっている模様なのですが、
スズキ車で使えるオススメのコンプレッションツールありますか？

>>449
良く利くかどうか分からないけど、デイトナのプロブレーキシューはどうよ？

>>449
遊びを詰めて握力を鍛える。

先日、親戚の方からセピアというスクーターを貰いました。
「オイルは少ないから補充してね」と言われたのですが単純にその時は、
原付免許取立てで嬉しく何も考えずオイル＝ガソリンだと思い込んでました。

その後、乗って気づいたのですがガソリンは満タンだったのでオイルキャップを外してみたら
オイルの量が少ない事にその時、気づきました。
ホームセンターでスズキ純正CCISオイルを買ったのですがこのオイルの補充は
薄めたりせずに原液そのまま入れて宜しいのでしょうか？
またオイルを入れる量の目安はどれくらいか教えて下さい。

基本的な事からの質問だと思いますが宜しくお願いします…

>>453
１：１の割合でオイルと水を混ぜて入れてください

↑この場合ネタはヤバイかも

>>453
原液をそのまま補充します。
警告灯がありますので補充時期になればランプがついて知らせてくれますが・・・

>>453
水との混合は、あんま正確でなくて平気だから
�@キャップをあける(回さないで開けるほうね)
�A水を軽量カップで500CCほどタンクに入れる
�B蓋の一番下の部分にオイルが付く程度までいれる

初心者は、ガソリンタンクとオイルタンク間違えちゃうみたいだから
気をつけろよ

>>455
初心者に嘘言うなんて、お前最低だな。
原液いれると最悪やきつくぞ

あまりに455がひどいんで書き込んだが、二連スマソ

自作自演か(ぷ

やれやれ(゜�凵K)

じゃ、あなたの言うとおりにして>>453のバイクが壊れたら
どうぞ責任とってあげて下さい。
カワイソウに、変なのが居る時に聞きに来ちゃったね。
初心者スレで聞き直した方がいいかもよ。

夏になると馬鹿が沸いてくるな
初心者に嘘教えるやつは事故れ

初心者ならぐぐれ、とは思うけどな

まじめな質問ですが原付はどこで売ってるのですか？
近所の自転車やスーパーの自転車コーナに売ってませんでしたし、
自動車のディーラにもおいてないようです。
どこかで注文とかして取り寄せるのですか？

バイク屋で売ってます。

>>462
コンビニにGoo BikeとかBike Brossが売ってるから、それで、家に近いバイク屋探せ。

スーパーの自転車コーナーにあったらウケるけどなｗ

SUZUKIの原付ってどうなの？
燃費とか、トラブルの有無とか。
愛用者からの情報ｷﾎﾞﾝヽ(=´▽`=)ﾉ

>>466
レッツIISTD乗りです。4500km位乗って、燃費は38km/lくらい。割と良いです。
購入したてのころは、42km/lでしたが最近微妙に落ちてきました。
そろそろメンテをしてあげた方がいいのかな？
トラブルは今のところありません。

>>466
レッツ�USTDのりです。10000KM位のって、燃費は18KM/lくらい。戦車並みです。
購入した手の頃は、25ｋｍ/ｌですたがかなーりおちてきました。
そろそろ買い換えてあげた方がいいのかな？
最高速が55キロしか出ません。

>>466

レッツ�USTDのりです。２０００KM位のって、燃費は３０KM/lくらい。いまいちです。
購入した手の頃は、３５ｋｍ/ｌですたがかなーりおちてきました。
そろそろおとなしく乗った方がいいのかな？
最高速は６０ｋｍ／ｈ出まつ。
デイトナＣＤＩ入れると６５ｋｍ／ｈ〜７０ｋｍ／ｈ出まつ。

>>468,469
同志たちよ…

やはり2ストは駄目だねぇ。
ホンダ以外のメーカーもさっさと4ストにしなきゃ。

>>471

バカはさっさと帰って寝ろ。

セピアＲＳにＺＺの１２インチタイヤをつけたいのだけど、
どうすればいいでしょう？リアは何とかつきそうだけど…
フロントはフォークごとかえなきゃ無理ですか？

>>468
戦車は0.5km／L

>>466
古い角ばったセピアのりです。６０００KM位のって、街乗り燃費は２５KM/lくらい。
遠出すれば、３３ｋｍ/ｌですたが。
そろそろ買い換えてあげた方がいいのかな？
最高速が７０キロしか出ません。

>>475

藻前、自慢してるのか？

>>476おまえも４６９でこっそり自慢してんじゃんかー

スズキ純正オイル(丸缶1L)買ったんですけど、
缶の裏の04.05.21って何の表示でしょうか？
この場合は製造日と解釈して良いのですか？
それとも使用期限でしょうか？

スズキ純正オイル(丸缶1L)の底は
何も無いのが普通ですが・・・

うーん、自分も見てみたが何も書いてなかった・・・
ただし手元にタイプ02しか無かったんでノーマルはどうかわからんけど。

レッツ�Uのドラムブレーキをディスクブレーキにしたいのですが、今買えるスズキの原付でディスクブレーキなのは、ZZだけですか？なるべくなら、12インチじゃない方がよいのですが。

>>481
レッツIISはディスクブレーキですよ。

>>478
水：オイル：サラダ油の混合の比率です。
4：5：21で混ぜてください。

丸缶裏になんの表示も無いのが<普通>
と言ってる奴がいるが関係者か？

何を基準に普通と断言したのか知らないが
俺の丸缶裏にも表示あるぞ。
なんの表示かは断言できないが…

suzukiに直接問い合わせ汁

>>482
それだ！(ﾟ∀ﾟ) サンクス

レッツ�Uがやたら遅い場合考えられるのは
・マフラー
・ウエイトローラ
・キャブ
くらいが原因ですか？自分のレッツ�Uやたら遅いんで・・

>>487

おまいがデブ

>>484
家にある02オイルの裏には何の表示もないが･･･

親戚からﾚｯﾂIIを貰いました。多分99年式だと思うのですが、
燃料計が無いのでﾔﾌｵｸでﾒｰﾀｰを安く落札してポン付けしたんだけど
速度計しか動きませんでした。付け方が悪いんでしょうか？
>>263では動作してるみたいなのに…

>>263
ん〜、友達のレッツ�Uも作動しなかったな。実は俺のもおかしい。Ｅの反対側(Ｆを過ぎた所)に行ったら、もうないぐらいで、ちゃんとＥに行かない。

普通に考えたらタンクのセンサーも変えなきゃダメだろ

>>487
ベルトのすり減りは？

最近思ったんだけど、レッツSTDのブルーって実物見たら結構いい色だね。
買うなら何色にするか･･･。
白使ってる人、汚れ目立つ？
スズキの黒ってなんか良い黒な気がする（意味不明

レッツSTDのブルー系は３種類ありますが・・・

パールディープシーブルー（YAR）
パーセクブルーNo.4（Y2W）
アイスブルー（YDM）

>>494
おれ白だけど、洗車をまめにしてやれば問題ないよ。
マフラーカバーやエアクリーナーボックス、リアフェンダーまで洗ってしまう自分だった…

>>492
そうか…。残量警告灯に行ってるセンサーで針も動くモンだと思ってたよ。
期待してたのに残念。じゃあタンクごと交換するかな。

社外部品のブレーキシューに交換しようと思うんだけど
純正と大して変わらないのかな

>>496
レスありがとー。
やっぱまめな洗車が大事ですか。
傷とか付くとほんとに鬱になりそう。

白頼んでみよーっと♪

心配しなくて平気。俺も最初そんなこと気にしていたけど
峠で壁に、サイドカウル擦ってガリガリになっていらい
洗車もカバー掛けるのもアホラシクなたよｗ

>>500
壁で曲がってんの？ミニ四駆？ｗ

レッツ�UＳＴＤを買ったけど、ウィンカーランプが無いので不便です。
アドレスのオイルランプと兼用みたいに改造したいのですが、
やったことある人いませんか？
ウインカーリレーとオイルランプの配線を直結すればよいですかね？

>>502
一番使わないスピード警告灯をウインカーと連動して点滅するように改造してます。
リレーの配線を分岐させてスピード警告灯の配線に繋いだだけです。
点滅がウインカーとは逆になりんす。

>>503
早速のレスありがとうございます。
今度の休みの日にでもやってみます。

レッツ�UにＺＺのノーマルプーリーってつくのかな？
試した人いませんか？

>>501
ミニ四駆←ワロタ
事件は買ってから2ヶ月目に起こった
右コーナーでめいっぱいアウトよりでコーナーを脱出しようと(←アホ)
したら、砂が浮いててバランスを崩し、レッツの左側が縁石に接触
すごい勢いでガリガリガリー、でも奇跡的にバランスが復活してコケナカッタｗ

レッツ�UＳＴＤの純正キャリア、オクで１０００円で買った（定価３１５０円）。
我ながらカコイイ！（・∀・）

今週末ＨＩＰＢＯＸ付けまつ。

>>505
ﾚｯﾂ�Uｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞにつけてますよ。

適合車種がレッツ/�U/�US/�UG/�UL(〜９８）
って書いてあるパーツはレッツ�Uｺﾝﾋﾞﾌﾞﾚｰｷにはつくんですか？

プラグは何キロ走ればチビってくるのかな〜？
プラグ交換は自分で簡単に出来るのでしょうか？

五万キロ以上乗ったセピアＺＺが、今日急に止まりました。バイク屋がいうには、マフラーづまりっていうんですが、マフラー総替えでいくらになるんすかね？おしえてくらはい。あと純正じゃなく、安い社外マフラーってセピア用のものはないのでしょうか

レッツIIですが、マフラー、オイルフィルター、点火プラグ交換で17k円でした。
たぶんマフラーだけだと14-15k円位じゃないでしょうか。
レッツ用はヤフオクで安い社外品が出てますが、セピア用は見かけませんね、、

>>512は>>511ね

>>512
情報サンクス
でも、今日バイク屋から連絡があって、マフラーではなくてベルトが切れてエンジンの中で食い込んでるそうです。
四万かかるらしいので、廃車にしようかと思ってます。十年乗ったし、五万キロ越えたし満足してます。でもやっぱり寂しいですね。みなさんも沢山乗ってあげてください

次何買うの？

>>515
特に予定はありません。もう一台ボルティー持ってますので

ボルチー、鈴菌感染者ですね
結構オッチャンなのかな？

>>517
誰がおっちゃんじゃ！！まだ25才でございます

>>518
あ、怒ったわけではないですよ。ただのつっこみです

今日ﾚﾂ�Uの左ｳｲﾝｶｰがおかしくなりました。
つくんだけど点滅しないでずっと点灯した状態。
後ろのテールランプはつかないです。
これはどこがおかしいと考えるべきでしょうか？
アドバイスお願いします。

>>520玉キレ？

今日キャブがｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
マフラーがｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!
シリンダー＆ピストンも
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━( ﾟ∀)━( ﾟ)━( )━( )━(ﾟ )━(∀ﾟ )━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!!!

>>514
ベルトが切れてエンジンに食い込むってすごいですね。

>>520
俺も前に同じ症状になったんだが、メーター交換もしくは
ﾊｰﾈｽいじってないか？だとしたら配線間違え。
左前ｳｨﾝｶｰの配線をﾘﾚｰに入れてた・・・

>>523
いえ、何もいじってないんです。
大雨なのに外に放置したからかもなぁ・・・
明日ちょっといじってみます

>>520
左リアの電球を交換するだけで幸せになれます

>>525
左右の電球を交換したらなぜか幸せになれました。
ありがとうございました。

今レッツ２に乗ってるんだけど純正で流用できるキャブないかな？
もうちょっとデカイキャブつけたいんだが20ﾊﾟｲだとでかすぎるから・・・
18ﾊﾟｲくらいで使える奴ないかな？

アド110vm18Φは？

アドレスの奴ってポン付けでいけるかな？でも高そうだな・・・・一式買うと
アクセルワイヤーとか変えなきゃだめだろうか？

え？新品買うつもり？
ﾔﾌｵｸで買えばアホみたいに安く買えるじゃん。
ワイヤーはたかが２ミリだしそのまま行けるんでない？
いけなかったらアウターを削れば良い。
ｷｬﾌﾞ自体は付くだろうけど、ｴｱ栗が使えるかは微妙。

エアクリは何とでも出来るんだけど、やっぱ新品で一式そろえた方がいいかと
思って･･･一応探してみたけどジャンク品とキャブ単体しかみつからなかった
V100やつならゴロゴロしてたけどね･･･。

ｷｬﾌﾞ単体以外に必要な物って何

インマニとか？　http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53848293
これ見つけたんだが、これだけでもいけるかな？

セピア(ZZ無し95年式？)65kで買いますた。
3000kmなんだけどなにかしておいた方が良い事ってありますか？

ほんとに3000kmならプラグ見とけばいいっしょ
でも実際は13,000かもしれんし23,000かもしれんね

Wao!
最近セピア(ZZ平成5年式?)買いました。
多分一周二周してるけどなにかしておいた方が良い事ってありますか？
メーター読み60出てます。
ブレーキの効き悪いです。リア鳴くし
デザインがとても気に入ってます。

>>536　ずばり答えよう。遅い　　

駆動系のオーバーホールしろや

ｿｲﾔｯｿｲﾔｯ！
原付をいじったことはないですがばらしてみます。
フロントのタイヤハウスのところむき出しなんですけど
仕様ですか？泥水とかいっぱい入りそう
　 /
　◎)--(◎　　　)のところです

メータ読み60km出る５年式スクーターに対して
｢遅い｣って…馬鹿か？

DQNじゃあるまいし。
たかが法定30kmスクーターに何を求めるんだか…

↑一部禿同

レツ�Uのステッカー剥がそうと思うんですけどいいキレイに剥がすにはどうすればいいですか？

シール剥がしのスプレーが売っていたような気がするけど
沸騰したお湯をかけながらゆっくり剥がせば
なんとかなる

俺も
あの安っぽいステッカーが
あんまり好きになれない

なにせまだガキだからね

普通にドライヤーで炙ってからはがせばいいじゃん、ネバネバ残ってたらシリコンオフ
かなんかでふきとってやれば取れるよ

長いリヤキャリアは、もう買えないのね？
今の後付けリアキャリアの短いです。

たまにはageるぞい。

>>545

後付の短いリアキャリアでもＨＩＰＢＯＸは付きまつ

CCISってかなりいい機能だけど2st生産中止だからなぁ。
4st中心となったこれからスズキってどうなるんだろうか。
最近は「スズキ＝廉価バイク」ってイメージだし（原付）。
4stでカブエンジンを超えるくらいの勢いでがんがってほしいな。

アドレスも生産中止にゃの？（2ｓｔ）

ZZのマフラーﾚｯﾂ�Uにつけたいんだけどやっぱムリ？

>>550
●今日のPoint
ZZとレッツ�Uシリーズは、流用できるパーツが殆ど。

セピアのキャブまでドライバーが届かないんですけど、
エンジン外さなきゃﾑﾘですか？

>>552
キャブのどこのビス？

今からレッツ２買いに行きます。
昨日免許とりたてで、公道デビューが不安だ・・('A`)

>>554
俺にも8年前のあの日そういうドキドキワクワクがあった。
モンキーだったが。

リア工に選ばれる理由とかあるんか？＞ﾚﾂ2

ちょっと聞いて、そして教えてください。
２年ほど前にセピアＺＺ（たぶん一番初めのモデル）を中古バイク屋で買ったのです。
２ヶ月ほどするとバッテリー（新品）があがり、また、速度計と距離計も動かなくなりました。
セルは言うまでもなく、ウインカーも点滅なんてしてくれません。
まあ、キックでエンジンはかかるし、バッテリーだって換えてもまたすぐあがるだろうし、
４ﾏｿで買ったしこんなものか、とそのまま放置して現在にいたっておりました。
んが、たまたまここを読んでるうちに少し位メンテしてやったほうがいいか、と思い直し、
じゃあまずはエア栗でもみてみよう、とみてみたらフィルタにほこりが脱脂綿状にぺっとりと
張り付いてました。おかげで端からはがすだけで一気にとれましたが。
まぁそんなこんなで次はプラグでも、と思ったのですが、ここでいきなりもうどこにあるのか
わかりません。12〜3年ほど前にのってたＤＴ50なら探すまでもなく見えてたのに．．．
異常に前置きが長くなりましたが、プラグはどこでつか？
こんなアホな私にやさしく教えてくれる香具師はいませんか。

>>556
ご名答。リア工ですが。
やはり値段と、あと家族ものることを考えてですね。
金曜納車（´・ω・｀）

>>551
ZZのマフラーはつかないんじゃなかったっけ？

>>553
ふけふぁ悪くなったので、エアクリを外して、
ターボフィルターにしたいんです・・・

一昨日某国道を愛車ZZで65kmくらいで走行してたところ、後ろから聞きなれないサイレンが。
バックミラーで確認したところ白バイ！
「あー、捕まったよ。法廷速度の2倍以上違反だから一発免停？」とか思って減速したら
「そこの原付！危ないからもう少しゆっくり走ってくれよ！」とマイクで言われて
その白バイは200mくらい先の原付２ケツ+後ろノーヘルのDioを猛スピードで追跡しました。

いやー、この時ばかりは前のDQNに感謝

>>560
エアクリーナーばらしてけば普通に取れると思うんだけど…
あとターボフィルターつけても吹けは良くならんでしょ

焼きついたからピストンとシリンダーを新品で交換したら
その日のうちにまた焼きついた
きちんとオイルのエア抜きとかしたのに...OTL

>>563
シリンダーのセンター出しは
ちゃんとしたのかえ

シリンダーのセンター出しとは？
知りません。教えてえらい人！

>>554

速攻でＣＤＩ付ける。
７０ｋｍ／ｈ出る。

ZZのマフラーは多分つかないよ

>>559
ﾚｯﾂ�Uｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞだが、つけてたよ。

ZZマフラーは付くはず、だって社外品チャンバーでもZZ用レッツに付くじゃん
ところでこの前アドレスV50のエンジンがレッツに載るという情報聞いたんだが
これってどうなんだろう？古いアドレスのほうが馬力あって速いのだろうか？

セピアにレッツ、レッツ�U、ZZの純正マフラー付きませんか？

>>568
CA1PAとかCA1KAとか関係なしに？？

つーかCA1KAの場合ノーマルのほうが速いかと・・・
ZZのマフラーは触媒入ってるはずだから抜け悪くなるかもしれんぞ。

エアクリーナーを少し加工すると
驚くほどトルクが上がる・・・

俺の場合エアクリに穴あけ+ターボフィルターでアンマリ効果なかった・・・
プラグが変な焼け方してたからノーマルに戻した。

スズキの２ストはいつどのモデルが最終になるのだろ
しばらくは並売だとおもうが

ていうか国産最後の２ストはどれになる？
そのあとは亜細亜メーカだけか。。

欺瞞の４サイクルは虫唾がはしる。。

>>571
おれのは、インナーポケットが付いてないやつ。友達はインナーポケットが付いてる。どっちでもマフラーはつく。一応CA1PA

レッツ2 stdってなんで２ストなのにあんなに安いんですか？
なんかヤバい所あるんですか？

別にやばくはない。ただコスト削ってる分安いんだろう、ZZと部品が共通
なのも多いし。ただ前後ドラムでバンク角が浅いってとこだけじゃね？
普段待ち乗りに使う分には大丈夫。不安ならレッツ2S買えば？ちなみに
レッツ2Sは年内で生産中止らしいよ。車体価格もSTDと4万弱しか変わらないから
いじるんだったらSのほうがいいんじゃね？フロントのブレーキディスクだし。

レッツ２Ｓなんて買う金あったらリモ無ジョグ買った方が良いかと。
質問的に別にSUZUKIにこだわりなんてなさそうだし。
ちなみに安いからっつって両ドラムのままで改造しまくっても、
ただの直線番長になるんでお気をつけあれ

>>577
２ストだから安いんだ。

みなさん足はどの部分に置いてますか？
１０分も乗っていたら足首が攣ってしまいます・・・

あぐら

>>581
経験上、素直に足を前に投げ出すのが一番楽。（特に長距離）
足首辛いのはひょっとしたら慣れの問題かも？

ヴェルデのプラグを交換したいのだが外装はがさないといけないのかな。
てかエアクリのフィルターも洗浄したいのだが外装がジャマ・・・

レッツ２に乗ろうとしたらエンジンがかかりませんでした。
バッテリーがかなり弱まってるみたいです。
走行距離は３０００ぐらいでエンジンオイルも変えてからそんなにたってません
キック１００回ぐらいしてもダメでした。

どうすればいいですかね？

プラグ交換してごらん

> エンジンオイルも変えてからそんなにたってません

>>587何に変えたんだろうね。

まさか４ストオイルを入れてエンジンが掛からなくなったとかｗ

ZZのリアスポつけようと思うんですが配線はどうつなげばいいんですか？

>>577

そもそも２ストのほうが４ストより安いんじゃよ。
レッツ�UＳＴＤは外観や装備が安っぽいだけで、走りは原スクの最高クラスだよ。

ハイの話題は何処にも無い？

>>577　フロントのサスを見てヤバイと感じないかい？

しかし漏れが乗ってるモンキーやシャリィも
レッツと同じようなFサスの構造（グリスが入った倒立）
で、レッツの方が見た目細くてしょぼいんだろうと思ってたのに
乗ってみたらレッツの方が動きが良くて乗り心地が良かった。
モンキーやシャリィはインナーチューブのガタが大きかった。
レッツは内部の精度がいいのかも。
だからっていいとは言わんけど。

つーか買って損しないのは台湾のSYM50かな。あれ相当速いらしいね、Dio系の
部品使えるらしいし。どっかのショップがグランドスラム組んだコンプリート
出してたよ、ノーマルでも軽く70出るんだと。

ディスクブレーキにするのにレッツ�USの足周りって、いくら位かわかりますか？

ブレーキ改善？
今度、デイトナの赤パッド入れてみようかなと思ってるけど、それはどうなんだろうか。安いしね！
けれど、今月はお金がもうやばくて月末まで買えない…orz
工房じゃありませんよ。（笑

スズキの場合純正部品やたら高いからな・・・
>>595ヤフオクでZXのフロント周り
探して移植するほうが早いよ。ちと加工いるかもしれんが。

レッツのサイドスタンドは値段が高すぎますね。
純正品以外に何かいいのありませんか？？

どなたか詳しい人
初代のセピアZZから二代目、三代目・・・現在のZZまでの
画像ありませんか？

>>598

オクで２６００円で売ってた。
漏れはレッツ�UＳＴＤの純正キャリアをオクで１０００円で落札した（送料６００円）。

>>591
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1088074910/

>>597
サンクス！探してみる。

最近買ったんですけど、夜の走行が暗くてこわいでつ(.;´Д`)
ライトを明るいのに変えたいんですけど、いくら位（金･時間）かかりますか？
ちなみに自分で変える技術はとてもじゃないけどないです。

ヘッドライトのバルブ変えればいいじゃん、そんなもんくらい自分でできるだろ
めんどくさけりゃショップに頼んでHIDでも組んでもらえば？金かかるけど

>>604
�dクス。漏れに変えれるかな・・・ｗ

これ以上はスレ違いの予感なんで、ちょっとどっか逝ってきます。

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ∧∧　 ／　レッツII STDのAA作ってみたよ
　　 р ρ(ﾟДﾟ,,)＜＿__トップケース仕様にしてみました。
　　　(口⊇⊂　 | ⊆⊇ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　/s ／|/　 丿┐/
　　 /／／UU'/／┐＝３　
　 　◎￣￣￣└◎

さりげなくバックステップでのってるｗ

>>601ありがとう。しかし
ハイ違いＣＡ１９

モードＧＴってハンスムートデザイン？

>>552
ダイソーのロングドライバー買えば外せる。



■まめちしき
Q：セピアってなんでキャブが奥まってるの？整備しにくいじゃんよ。

A：これは特許の問題。
　　ホンダが現行のホンダスクーター、スズキのレッツなどに採用されている
　　「右マフラー左キャブ」の設計の特許を持っている為、
　　当時スズキはこの設計をできなかったからキャブが奥まった変なつくりになっている。
　　（特許使用料を払えば設計可能だがコスト的に採用しなかったと思われる）
　　特許の有効期限が切れたのか知らんがレッツの代からはこの設計が採用されている。
　　

セピアＲＳにＺＺ用のウイングつけられますか？

>>610
90年代後半から各メーカーの特許の有効期間が切れはじめて
同時に特許技術の交換が一般的になったよ。
スズキのサイレンサー成形技術とかは各メーカーに浸透した。

レッツのジャバラ状になったマフラーとかもタイヤ交換の時便利なんで
各メーカーで採用してくれないかな〜

俺は決めたぞ。
ヤフオクで安いレッツを買って、ＺＺのタイヤを履かせて
「レッツＩＮＣＨ ＵＰ ＳＰＯＲＴ」を作るぞ！！

というわけで今後ここでちょくちょく聞きますね。

そのネーミング以外はとてもいい試みだと思う

>>614
ﾜﾛﾀｗ　そういうなよｗ

614に突っ込まれたらネーミングがだんだん恥ずかしくなってきた…

>>613
え？良く聞こえなかった。もう一度！

>>613
漏れも聞こえなかった！なんて？

では漏れが代わりに。

レッツいんちあっぷすぽーと！

>>619
ありが�d。聞こえたよ。

レッツいんちあっぷすぽーと
レッツいんちあっぷすぽーと
レッツいんちあっぷすぽーと　だねｗ

(∩Д⊂)ﾋｯｸﾋｯｸ

>>621
インチアップって、ホイールだけ？
それともフロントフォークも交換するの？
（ステムの長さが知りたいのでぃす）

つーかリヤタイヤ収まらないんじゃね？
ＺＺにレッツの外装着けた方が安上がりな希ガス。

>>622
フォークも変えなきゃいけないみたいです。

>>623
だってＺＺ高けぇんだもん。

(･∀･)ステムの長さが知りたいのでぃす。

>>625
ワカラソ('A｀)

>>621
ｶﾞﾝｶﾞﾚ!!


当方>>620ｗ

うーんリアが気になりますなあ。
おそらくホイールだけの交換はダメだと思い。
エンジンごとZZにスワップかなぁ。

なのでフロントだけ12インチの変態レッツもいいかもね。
乗り味とか非常に興味あります。

今レッツ�Uのﾌﾟﾁレストア中なんでつが、
セルが動かないので(リレーから音はする)、モーター外したら
中身がｺﾅｺﾞﾅになってたよ…

レッツ�Uのセルモーターていくら位するのでつか？
形からするとセピアZZのと同じに見えますが…流用は可？

ハイオク入れたらバッチグー！

いきなりですが質問くんです。
いまレッツ�Uの不動車を復活させるべく整備しています。
さっきやっと走れる状態になってテスト走行をしてきたのですが、
スピードが時速50kmになると急にエンジンがフケなくなってしまいます。
レッツ�U(おそらく96年式）には時速50kmで働くリミッターがあるのでしょうか？

法定速度が30km/hなので
それ+10以上出てるなら十分です

>>631
俺もその症状だ。
なんかリミッターが効いたみたいに減速する。
んで47kmくらいしかでないOTZ

まだ駆動系は見ていないのでなんとも言えませんが、
走ってみたところメーターで時速50kmくらいになると急に失火したような感じになります。
時速50kmまでは順調に加速するのに。
やっぱり電子的なスピードリミッターがあるのですかね？

>>632

こういうバカなことを書く香具師は２ちゃんねるに来ないで、ケーサツで番犬でもしてろ。

>>633 >>634
ＣＤＩ入れれば解決汁

>>635
そうなの？
上のほうではノーマルでも60kmはでるって話だったけど・・

頭打ち感があるのは多分電気式リミッターだから、
デイトナＣＤＩ入れれば制限が外れるはず

原付のスピード違反って恥ずかしいよね

レッツで昨日やったよ・・・。スピード違反・・・。
くそ〜！免許とってボアアップしてやる〜！

ガンガレ！

>>629
粉々になってたのってセルギアのことかな？
セルギアなら流用は可能だと思う。
俺はセピアにDio系のセルギアを使ってる。

>>631
96年式のレッツ2には電気リミッターかからないと思うよ。
俺も以前は50km/hしか出なかったけど、プーリー交換だけで70km/h以上出るようになった。

>>642
それは何年式？？

>>631 633
電気式リミッターは年式問わずにあるよ。

�@ノーマルプーリー＋社外品ＣＤＩ＝70km/h強
�A社外品プーリー＋ノーマルＣＤＩ＝65km/h

俺が97年式に乗ってた頃はこんなだった。
規制直後の車種はＣＤＩ変えても65km/hにすら届かなかったな。

特に>631さん
個体差でしょうが、消耗品の交換で5km/hは上乗せできると思いますよ。
がんばって復活させてください。

スクーター関係の雑誌とかありますか？チューニングとか・・・・

みなさんアドバイスありがとうございます。

50キロ付近になると急にフケなくなる(点火遅角？)ので電気リミッターっぽいです。
どこで速度を検出してるのかな〜とメーターをバラしてみたりしましたが、それらしき
機構は発見できず(30キロ以上でランプを点滅させる機構はあったもののそれを検出
する機構は無し)、最小減速比のときの回転数で判断してリミットかけてるのかな、と。

てことでフライホイールから出ている線の２つのカプラーの内１つを外してみたものの
変化なし(外しても普通に走るんですけどw、いったい何の線でしょう？)。
じゃあ駆動系が滑っているのかなと、開けてみるとすんごいベルトｶｽが溜まって
いたので掃除しましたらば、加速は若干良くなったようなものの最高速に変化なし。

以上のことから考えて、CDIがレブリミットをかけていると考えるのが妥当なようです。
時速50kmでレブリミットというのもちょっと信じ難いですが、ありえない話でもないですし。
プーリーやギアを変えて最高速を上げるって手もありますけど、レブリミットがそのまま
では楽しくないので社外のCDIでも入れてみようかなと考えております。

>>645
モトチャンプやチャンプRR。本屋の車・バイクコーナーにいけばわかる。

>>645

http://jogzr.fc2web.com/　　　や

http://gentuki.lib.net/

を見るがよろし

この前プラグ見たら変な焼け方してたんだが、プラグの爪？見たいな部分が真っ白で
芯の部分は半分黒い、半分白い、こんな状態になってたんだが・・・・
しかもノーマルフィルター、ノーマルマフラーでMJ80でも全くかぶらない
どっかおかしいのだろうか？CDI、プーリー、亀のリードバルブのみなんだが
一回修理だしたほうがいいかな・・・・(TT)

>>646
すんごいベルトカスがたまってたなら、
ベルトがすりへって最高速があがんないんじゃない？

>>650
あっ！！！
それかもしれません！！
ベルトの幅が細くなって変速域が狭まっているかも！
(プーリーの有効径を途中までしか使えていない。
　結果としてプーリーを小径のものに変えたか、プーリーのシャフト上の移動量が減った状態）
これだと確かに変速が早期に終わってしまって(最小変速比になってしまって)
時速60kmに達する前にレブリミットがかかってしまいます！
(標準状態の駆動系で最小変速比で時速60kmのときの回転数でリミットが設定されてる場合)

ありがとうございます！これで謎(時速50kmでリミッター作動？)が解けたかもしれません。
ベルトを新品に換えて検証してまた報告に来ます。
ありがとうございました！

×　結果としてプーリーを小径のものに変えたか、プーリーのシャフト上の移動量が減った状態）
○　結果としてプーリーを小径のものに変えたか、プーリーのシャフト上の移動量が減ったのと同じ状態）

自分も同じ原因と考えてもいいんでしょうか？

消耗品の点検推奨
ベルト
ローラー
マフラー詰まり

法定速度以上の話はするな

石部金吉は２ちゃんねるに来るな

サイドスタンド買った香具師！

なんで買ったんでつか？
イマイチわかんない（´・ω・｀）

メインスタンドをいちいちどっこいしょと持ち上げるのマンドクサイでしょ

>>633
あ、大事なことを書き忘れてた。
プーリーと同時にベルトも社外品に替えたんだった。。

>>659
実は一応プーリーは買ったんですけどいじりかたよくわからないんで
まだつけてないんですよね・・・。
プーリー交換って簡単にできます？？
確か専用工具いるんですよね？

>>658
そうだったのか・・・考えすぎでした。�dクス！

>>659　簡単だけど多分キックカバー外すの苦労する。
道具はプーリーロックレンチ､17mmソケット、トルクレンチ、ラチェット
外すのはインパクト使っていいけど締めるときは手で締めろよ、
ちゃんとトルク計ってからプーリー締めないとクランクベアリングが死んで泣くぞ
トルクレンチは2000円くらいだから買っとけ、後で修理に何万も出すより増しだ。

プーリｰのナットを絞めるならトルクレンチは不要。
とにかく腕力でイッパイイッパイまで絞め込めばOK！


インパクトでやたら締めるのはマズイかも。
まぁベアリングやっちゃった話なんて実際聞いたことがないのだがｗ

今日レッツ�Uのエンジンがかからなくなりました・・。
昨日までは元気に走っていたのにＯＴＬ
おそらく雨で電装系がやられたんだと思うのですが
個人でできる最低限のチェックを教えていただけませんか？

エンジンがかからない場合、まずチェックするのは
･ちゃんとした混合気がきているか
･圧縮はちゃんとあるか
･ちゃんと点火しているか
の３点です。

>>664
まずはプラグの火花が飛んでいるかチェックしてみてください。

ガス欠だったりして（ｗ

昨日は走ってたんだからちがうべ(w

とりあえずキー回しても何も反応なしなんです・・。
ウインカーもでなければメットインのライトのつきません。

>>667
結構あるんだなこれが
タンク覗いたらカラッポってことが

>>668
単なるバッテリー上がりならキックでかかるはず
コツはアクセルを開けないでキックを勢い良く踏みおろすこと

2、3回やってダメなら
アクセルを1/8回転くらい開けた状態で固定してキックしてみる

何回もやってるとプラグがかぶるので
時間を置いて再チャレンジするのもいいかも

ヒューズが切れているのかもね。

セピアZZ（ポジションランプのあるやつ）に１０年くらい乗ってます。リミッタ
ーカットで最初は８０km以上出てたのに、最近は６５kmしか出ません。自分では
マフラーを交換すれば直ると思っているのですがどうなんでしょうか？詳しい方
お願いします。

>>671 ベルト、ローラー新品にするだけで元通りでは？

夜は涼しいからエンジンの調子がいいわ！

確かに不要といえば不要だがあると便利だから持っておいてもいいと思うけど
>>663つか実際俺のツレが実際にやっちゃったのよクランクベアリング。
ｱﾎだからインパクト使っちまってご臨終。

>>669
ありがとうございました。先ほど
「アクセルを1/8回転くらい開けた状態で固定してキック」
してみましたらエンジンがかかりました！
そしてセルでつかないということはバッテリー上がりでしょうか？

>>675
とりあえずヒューズのチェックして問題なければバッテリー上がりじゃないですかね
しばらく走って復活するようならメインスイッチをONのまま放置したとか
トランクが半分空いてたとかそのへんがあやしいのでは？

ヒューズが切れてたらキックでもエンジンかからないけどね。

私の経験上バッテリー上がりですね。

>>677
ヒューズが切れてもキックでエンジンはかかるけどね。

>>679
それじゃヒューズの意味ないじゃん（ｗ

>>677
セルは回らないけどエンジンはかかりますよ
ほとんどの原付は点火にバッテリーの電気使ってないですからね

>>681
あ〜〜〜、え〜〜〜っと・・・
バイクになんでヒューズが付いてるか理由を知ってるかな？

>>682
まあ、うだうだ言ってないでヒューズ外してキックしてみ

>バイクになんでヒューズが付いてるか理由を知ってるかな？
教えてくださいよ、大先生（ﾌﾟ

>>683
あ〜〜〜・・・やっぱり知らないで言ってたか・・・。
知らないのに人にウソ教えちゃだめだよ。

>>680
おれは、ヒューズが切れたから、原付でヒューズを買いに行くのにキックでエンジンかけて行った。エンジンの発電だけじゃ、電気不足なのか、ヘッドライトは暗くてウインカーは点滅なくてつきっぱ。ヒューズを買ってつけると、元通りになったが。
ヒューズの意味って、エンジンをかけるためじゃないのでは？

で、どっちなのよ

ヒューズの役割は配線がショートしたときなんかに過電流が流れないようにすることですね。
普通はイグニッションの配線にかましてあってヒューズが切れたらエンジンはかからない
と思いますが、レッツ�Uはキックで始動OKなんですか？
だとしたら点火系と灯火系を分けてヒューズをかましてあるのでしょうかね。
だとするとレギュレタあぼーんでCDIもあぼーん、なんてこともありそうで怖いｗ。
(まあ点火系の回路にもヒューズがあるかなんらかの対策をしてあるのでしょうけど）


ところで・・・。
Vベルト交換しました！
もとのベルトの幅が14.8mmで新しいベルトの幅が16.2mm。
(バイク屋さんが休みだったので機会部品屋さんで適当なVベルトを買ってきましたｗ）
最高速度は大幅アップの時速60kmちょい(メーター読み)。
やっほーい！約10キロアップ！ｗ
プーリーにマジックで印しを書いておいたのですが綺麗に消えています。
(プーリーを端まで使えてる証。まえのベルトでは端から3mmくらいマジックが残ってました)
なんかすっごく嬉しいです。
アドバイスしてくださったみなさんに感謝！
(特に>>650さんｗ)

>>686
レッツなどこのクラスで一般的に採用されているCDI点火方式は
マグネトで発電された電気を利用して点火しているためバッテリー電源は不要です
回路も独立していますんでヒューズが切れてもエンジンはかかります
点火方式にもいろいろあるんですよ

バッテリーを外した状態でもキックすればエンジンはかかる。
これ常識。

要はオルタネーターとレギュレーターが生きてればいい。

>>687
ども。

もらった初期セピアZZ（７０cc?)用にプーリー買った。
今最高速65位、つけたらどの位速くなるのか楽しみ。

>>685とﾏｯﾀｸ同じ症状になったんですけどヒューズ切れた
みたいですね・・。
ところでかなり初歩的な質問で申し訳ないんですが
ヒューズとはいくらくらいするものなのでしょうか？
また交換の作業は自分でできるくらい簡単でしょうか？
質問ばかりでごめんなさい

>>691
ヒューズは何個か入ったやつがホームセンターとかカー用品店で数百円で売っていたと思います。
レッツ�Uの場合足元のフタを開けて、バッテリーからカプラーを外すとそのカプラーの
中にヒューズがあります。それを交換するだけです。
多分レッツ�Uは10A。

間違いがあったら訂正おながいしますｗ。

今日１週間ぶりにエンジンかけるとアイドリングになってもすぐにエンジンが切れてしまいました。
そのあとかけなおしてエンジンをふかしていってもぶうぉぉぉぉぉんって感じでエンジンが切れてしまいました。
何度かやると直ったんですがこんなもんっすか？

・・・ガソリンに水でも入ったのかと思ってしまった

>>693
私のレッツは買った日から毎日そんな感じです。

誰かレッツノーマルプーリー加工のしかた分かる人おる？

>>694
ｶﾞﾝｶﾞﾚｗ

>>693
>>694
恐らく混合気が濃い状態になってて(夏の暑さ等)プラグが被ってるからすぐ止まるんでしょう
なるべく全開で走ってやってそれでもダメなら
エアクリーナーのエレメント清掃もしくはプラグ交換の時にイリジウムプラグ入れればなおるんじゃないでしょうか？
面倒ならアイドリングを少しだけ上げると切れにくくなりますよ

さっきキャブばらしたらキャブとマニホールドの間に砂ついてて隙間できてた
2次エア吸ってた････｡

ttp://www.funkymate.com/ver.JPG
唐突だがこのヴェルデのカラー名知ってたら教えてくれ

国防色#666640

age

30�`オーバーで捕まったら楽しい

タイヤ交換は自分で力技でできますか？
タイヤをホイールにはめ込むことです。
なんか専用工具とかいりますか？

>>703ググってからこい
さすがにひどすぎてマジレスする気にならん

■アホの為のテンプレート集■

Q：タイヤ交換は自分でできますか？

A：スクーターの場合、マフラー脱着の技術は必須。
　　それ以外にもホイールに傷を付けないでビードの脱着ができるなら可能。
　　タイヤレバー２本で外せるようになるにはそれなりの経験と腕力が必要。
　　というかバイク何台も持ってるとか頻繁に交換しないなら店に任せた方がいい。
　　バイク用品店ならバイクから外した状態（ホイールのみ）で持ち込めば工賃が格安となる。
　　ちなみに某店では原付のホイール持ち込みで工賃500円。


Q：ビードって何ですか？

A：とりあえず死ね。

レッツのシートって、実は硬くないですか？
駐輪所で、隣にあったセローのシートを指で押してみたら、あまり変わらないなぁ、
って感じだった。

スクターのタイヤなんぞ簡単すぎ。
たいして力いらないし女でもできる。

すげーな、おれは30分であきらめた

自転車のタイヤ交換からレッスン

ｽﾋﾟｰﾄﾞﾒｰﾀｷﾞｱが偏摩耗してて、針がｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙします。

ｷﾞｱを交換しようと思うのですが、ブレーキパネルの
ゴムシールが外れません。

色々こじってみたけど無駄無駄無駄ァってな感じです。

ｺﾚどーやって外すんでしょうか？どなたか教えてキボンヌ。

車種は2〜3年前のレッツ�Uです。

連投ｽﾏｿ

>>710
ドライバーを使ってテコの原理で…

>>705 きみが一番アホっぽいな

セル回してもエンジンがかからなくなったって人がちらほらいますが
私も同様な症状があって、バッテリーやプラグを疑いましたが、結局
はマフラーの詰まりでした。
エンジンのかかりが悪いのとセットで最高速度が伸びなくなったら
電気系よりもマフラーを疑った方が良いと思います。

>>714
激しく既出です。

age

質問です。いきなりですが

レッツのピストンピンの部品番号を教えてもらえませんか？
レッツ用のものが軽量かつ同寸法らしいとのことでJOGに使用する
つもりです。

SUZUKIのサイトにパーツカタログありませんでこちらでお伺い
してみました。

スズキ　ハイのプーリー交換について。
他車のプーリー交換のＨＰ見て、プーラーロックレンチで掴んで
真ん中の１７ｍｍナットを回せばいいんんだなと予習して
いざ開けたら・・・真ん中がナットではないのです。
何なんでしょうか。さらに特殊工具が要るのかと。
昔いじった方ご教授願います。

>>718　ピンはラジオペンチで外せる。ダイソーに急げ

確かにあのEリングはラジオペンチで難なく外すこともハメルこともできる

2ストはエンジンのフケが悪くなったらまずマフラー。
ハリガネでガリガリｶﾞﾘｶﾞﾘ。しばらく後にまた詰まるガリガリガリ。

業を煮やして貫通ドライバーでコンコン。
壁を抜いたら素晴らしい吹け上がり。
しかし排気音が１０％うｐ。

７１８です

ピンやＥリングじゃないです。只の大きなゴム蓋かも知れない。
といっても手が入らないから何か工具がないと駄目みたい。
パーツリストの絵を見てもその部品は無い事になってる。
こじって取れば１７ｍｍが表われそう。こんど晴れたら。

へー　ハイのエンジソってセピアのエンジソと一緒じゃないんだ。すまねー

Let'shttp://www.domo2.net/bbs/image/1092986162.jpg

はじめまして！
自分は12インチのZZに乗ってるんですが
ＺＺにレッツの純正マフラーは付くんですか？
レッツのマフラーは抜けが良いと聞いたので

>>725
レスを1から読んだら？

セピアZZの最後のやつかっこよくね？

セピアZZ１代目>セピアZZ最終型>>>>>>>>>12inchZZ

>>727
AJ50ZZTのことか？

そろそろ４の話題、でないかねぇ？

>>728　プッ　じじい必死だな

黙れ糞ガキ！
初代が一番かっこいいというのは周知の事実。
札束でひっぱたくぞ

レッツ２Ｓって、廃盤？

スズキの原付スクーターで一番加速性能が優れているのは6.5psのHI-Rだと断言する。

事の真偽にかかわらず断言することは誰にでもできる。

実際フルノーマルならそうかもな。

　　　　　　　　 　 ☆
　　　　　　　　 　 │
　　　　　　　　γ ⌒ヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　i　　ﾟＡﾟｉ　　＜　ﾎﾝﾀﾞよりもｽｽﾞｷですよ、世の中（ﾌﾟｹﾞﾗ
　　　　　　 ／i　　　　ｉ＼　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　⊂／ｉ　　☆ ｉ＼つ
　　　　　　 　 ゝ　　 /
　　　　　　〜/　　　 ＼
　　　　　　　/　 /~＼　＼
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）
　　　　　／　ノ　 　 /　／
　　　　/　／ 　 .　 / ./
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､
　　 （＿_)　　　　　 ＼__つ

>>734　６，８psの古いセピアもなかなかです　５０�`までの加速はV100よりも速いくらいです。

>>733
２００３年１２月が最終生産

>>738
AJ？AF？

AF CA1EA-XXXXXX だろ

>>733　今年で廃盤だよ。新車買うなら今のうちに買うこったな。
俺も今年の4月買った。ちなみにまだ4000キロしか走ってないのに駆動系ばらし
すぎてサイドシールが逝ってクランクのとこから2stオイル漏れてきてる･･･
まぁフルOH出すけど。

もうそろそろレッツ�UをOHしたいんだけど、バイク屋で工賃いくらか教えてください。

ヤマハのＢＪの方がお買い得では？

確かにBJはフロントボックス、リアキャリア、燃料計、U字ロックまでついてお買い得に見えるな。
あとはタイワン製という事のみ気にしなければ・・・・

レッツSTDだったら全てにおいてＢＪの方が優れてる気がするな。
でも俺はＢＪのあのデザインがどうもシックリこない。
レッツの良いとこは国産ってことと、盗難の心配とか少ないのがいいね。

あと燃料タンク容量

BJの燃料は4.6Ｌしか入らないんだな
フロントボックスがあるから今ならBJ買うかも

BJってそんなに売れてるの？当方田舎に在住してるせいもあるからなのかも
知れないけど、BJとレッツ�Uなら圧倒的にレッツ�Uをよく見るんだが…。

でもモト・チャンプとかに出てくる改造大好き小僧には人気がありそう。
価格も安いし、何よりエンジンがJOGと同型だからパーツが豊富だし。

実際、俺も今のレッツ�USTDを買う際、BJとレッツ�USTDでギリギリまで
悩んだけどやっぱり「国産」と言うのと「前カゴがオプションで付く」と言う点で
レッツ�USTDに決めたな。まぁ前カゴは事故った時に外しちゃったけどｗ

BJはフロントレッグシールドにウインカー付いてるから前かごつかないんだよ。
あわててY'Sギアからウインカー付き前かご発売したけど、これがメチャ高（工賃込みで１万くらい？）
元々台湾で販売してたモデルを日本向けにアレンジしたものなんだけど、
台湾でもあんまり売れたモデルでは無かったらしい・・・（こんなもん、日本に押し付けるなよ）

まあ、レッツ２自体、２サイクルの環境問題によりアボーンされる事間違い無しなので、
買うなら今のうちだな

>>750

漏れもそのBJの前かご見た。
オーダーメードかと思ったら、純正パーツだったのね・・・

しかし、いかにもとって付けたようだった

でも、バイク屋側からするとBJはかなり売りやすいモデルらしい。
リコールも余り無くて故障も少ないんだそうだ。逆にTodayはリコールも
多くかなり売り難いモデルだと言っていた。レッツ�Uはどうだかよく分からんがｗ

レッツ２もこの前リコール出たところだし・・・

キャブヒーターの配線の奴だっけ？あれ俺新車で買う前に直してもらったよ。
一つ聴きたいんだがこのｽﾚの奴でクランクから微妙にオイル漏れてる奴居る？
新車の状態って駆動系カラカラだよな？オイル付着とかしてないよな？
>>743　クランクかち割ってベアリング入れ替えたりとかすると3万見込んだ
ほうがいいと思われ・・・

ところで以前から気になっていたんだが、レッツ�Uって

・レッツ�U
・レッツ�Uコンビネーションブレーキ
・レッツ�Uスタンダード
・レッツ�US
・レッツ�UG
・レッツ�UDX
・レッツ�UL
　　・
　　・
　　・

と色々グレードがあるけど、何だかよく分からないグレードが多くないか？
レッツ�Uが標準仕様、コンビ〜はコンビブレーキ搭載、スタンダードは廉価仕様、
Sはスポーティ仕様と言うのは分かるんだが、G、DX、Lの違いがよく分からん…

よ〜く見てみると同じレッツ�Uでも装備に差がある場合もあるし。一体どうなってるんだ？

なんだかんだで>>682,684は逃げたのか

>>755
レッツGは、センタースタンドロックが追加され、あと燃料計がメーター、あとインナーポケットもついてるらしい。実物みたことないから、ウソだったらスマソ。

>>757
それは知っているんだけど、他の「DX」や「L」の意味がよく分からんのだよな…。

因みに最新型の「G」はインナーポケットは付いていないよ。STDがベースだからね。

>>748
今のＪＯＧ系エンジンは燃費良い気がするから、
4.6ﾘｯﾄﾙでも結構走れたりしますぞ。
ﾘﾓｼﾞｮｸﾞでﾘｯﾀｰあたり35kmぐらいだそうだ

>>758
そうだったか(恥
DXってクリアレンズとコンビネーションブレーキだと思った。Lは実際に見てもわかんね。

愛車のレッツ�UＳＴＤにサイドスタンド買った（NISHIMOTO製。ドラスタで２８００円）。
とっても便利で(・∀・)イイ!

>>758
Lは低シートで女性でも足つきも両足べったりつけることができました。
ただLに背の高い人が乗るとシートの前端部に臀部を乗せることになり、
すごくみっともないライディングスタイルになりました。
LはおそらくLady,Low・・・から名づけられたと思います。

「G」はおそらくゴージャスの頭文字でしょう

>>762-763
なるほど。LadyのLだったのか…謎が解けた。

これで今日から安眠出来そうだ。

>755
ＤＸの存在が一番曖昧だね。
Ｇは以前はＳＴＤのセキュリティアップって位置付けだった気がしないでもないが・・・どうだったっけ？

>762
俺、Ｌに乗ってたけどシートの一番後ろに腰掛けてた。
それでようやく他車くらいの目線だったしｗ
今はＺＺだけど、それでも一番後ろに腰掛けてたりするｗｗｗ

>>765
現行型のレッツ�UGはレッツ�USTDに燃料計とセンスタをプラスしたモデルだよ。

レスが付かないなんて悲しいな。ageるか。

レッツの初期型(アド110みたいなライト)って良く見ると
かっこいいですね〜
あれをバーハンにしたい(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ　

>>768
はげどー。俺もレッツの方がデザインは好きだな。

>>768
あれ（AS50T）ならバーハンドル化も難しくないでしょうね。
ウインカースイッチが別体だし。
アドレス１１０だとメーター周りとウインカースイッチが一緒なので、
別にウインカースイッチを用意しないといけない。

それにしても異音を出しながら走ってるASって多いですね・・・

異音って？
一時期のDIOみたいな音か？クランクベアリング？

異音はクランクベアリングやな。下手すると走行中もガラガラ言ってるやつも居るぞ。
レッツじゃなくてパル乗ってるｵﾊﾞﾁｬﾝいるがすげー音させて走ってる。
良くあれでエンジン持つよな。俺も新車買って4000ｷﾛで逝ったけど････

レッツは加速がいいけど結局は追い抜かれる・・・

CCIS入れててどのくらいでクランク軸受け逝き始めるんだろうねえ。
漏れのはそろそろ１マソなんだが２マソまでもつかな。
駆動系へたっても修理簡単だけどクランク開けんのまんどくせ
ベアリングプーラとか持ってないし。

すげー音だしてるレッツはそろそろ寿命なんじゃない？
直すか、乗り換えるか、それは財布次第。

保守あげ

レッツII買ったんだが
慣らし運転っておまいらどれくらい気にする？
距離、速度共に。

スリーセブン揃ったミュージカルディーラー　一発逆転連荘大フィーバ

時速40kmぐらいでトコトコと500kmぐらい走る

>>777
俺全くしなかったな。納車初日から50km/h巡航で50kmぐらい走った。

だから今調子悪いんだなｗ

>>780
謝れ!!レッツさんに謝れ!!!!ｗ

漏れは新車購入後、時速30Km走行で100Km,時速40Kmで100Km,時速50Kmで200Km。
合計で400Km程慣らした後で時速60Km走行に入りますた。
そんな漏れの愛車も購入一年で10000Km走ったよ（´∀｀　）

>>781
俺は納車三ヶ月ちょいで4000km弱走ってるよ。

今住んでる所から地元まで何度も往復したり、ツーリングもしょっちゅうしてるからね。

三ヶ月で4000kmかぁ
そろそろ後輪はスリップサイン点灯し始めるんじゃないの？

>>782
三ヶ月で4000Kmでつか。がんがってますね（´∀｀　）
漏れのは通学とツーリング用だから、多分そんなに走ってないんでつ…。

漏れだって買って三ヶ月で３３０ｋｍのツーリングしたぞ

>>783
分からないなぁ。後で確認してみようと思う。

>>784
4000kmなんてすぐだよ。

>>785
甘いな。俺は納車三日目で甲府〜富士五湖制覇〜御殿場まで走ったよｗ

しかし、レッツ�UＳＴＤって、ものすごくコストパフォーマンス良いと思わﾈ？

１０マソ円そこそこで人生変わるもんな
全然故障しないし

２００マソ円も出して退屈な四輪買う奴の気が知れない

>>787
同意。

バイク板では「スズキ車＝安っぽい、壊れ易い」と言うのが定説だそうだが、
確かに安っぽいのは否定出来ないけど、全くメンテをしておらず、その上
しょっちゅう転倒したりぶつけたりこすったりしているのに、それでも4000kmも
走ってくれてるのはやっぱり凄いと思う。まぁ調子が悪いのは確かだけど。

漏れのもノーメンテで４０００ｋｍ走ったが、
極めて快調だぞ
CCIS使ってるせいかな？

>>789
純正オイル使ってるだけでそんなに変わってくるもんかねぇ…

デイトナのCDIも使ってる訳だが・・・・

CCISを使っているがオイルの垂れと煙が気になる
今日この頃

>>791
CDIって変えた所で何か変わるのかな？

ノーマルマンセーの俺にはあまり関係のない話だなｗ

>>793
791じゃないが、純正CDIじゃリミッターついてて60km/h以上出せないだろ。

レッツ�USTDってリミッターあんの？
普通に走行してて75km/hとかいっちゃう感じなんだけど。

>>794
それもそうだよな。でもまぁ俺は4〜50km/h巡航が基本だからあんまり関係ないやｗ

レッツIIを新車で買った。
フロントのショックが抜けてるのかな〜？
ガタガタゴトゴトって乗り心地は最悪です・・・

バイク屋へGO

>>793
最高速が６０ｋｍ／ｈ⇒６５〜７０ｋｍ／ｈに伸びる。


>>795
嘘こけ

ZZだったらポッシュのCDIで80km/hぐらい出る。

ああ、よく見たらZZスレ違いっぽいね。すまん。

>>797
仕様です。（キッパリ）

>>797

レッツのフロントサスってリジッドだって知らなかった？

>>803　帰れ

レッツフォー　(4stレッツ)
来月某アイドルを起用で世に出るんやって。

レッツよりアドレスを4stにしてデザインもやり直して欲しい

ZZを友達から買っちゃいました(>_<)リミッターカットしたいんですけどどうやるやら…って感じでf^_^;教えてください。お願いしますm(_ _)m

>>807
ﾔﾀﾞ

>>805

４ストレッツ　ｲﾗﾈ

レッツは８月末に新色だしたばっかりじゃないの？

セピアのヘッドライトが切れまつた。
ハイワッテージのヤツは無いですかね?

ﾚｯﾂ買ったよ
原付って怖い・・・・・・・・・
400に慣れた俺には怖すぎる

不器用だな
早く慣れろよ

新車買おうと思っているのですがBJとレッツ�Uで迷ってるんですけどどっちがいいですか？

今のレッツはフロントボックス無いからBJを買う
他のスレを見るとBJはレッツより若干燃費がいいらしいぞ

>>814

>>745->>750 読みな

>>807
ってかバイク屋でポッシュのCDIに換えてもらいなさい。

オイル警告灯がついたので
一気に補充したらあふれた('A`)

レッツIIを新車で買ったんだけど
エンジンが暖まってないうちはなんか不安定なんですよ。
アイドリングの時点で弱弱しいエンジン音。
アクセルを上げると、更に弱くなってエンスト。
うまく上げられてもトルクが無いんです。
暖まると、ガッという感じで加速できます。

新車ってこんなもんでしょうか？

エンジンかけ始めはそんなもんでしょ
数十秒待ってアイドリングが安定してから走ればいい

>>819
まったく同じですね！
もう500ｷﾛほど走行しましたが、症状は変わりません。
冬が来るのが怖いです・・・

走行14000ｋｍくらいの
レッツに乗ってるんだが
燃費が35km/L→25km/Lくらいに
落ちてきた。

基本的なメンテはしてまつ。(グリースアップその他)
ある程度回復させるにはどうすればよいですか?
やっぱりプラグでつか？

>>820
そんなもんなんですね。
安心しました。

>>821
仲間ﾊｹｰｿ
アイドリング中に止まったら泣きます

>>819

漏れの場合、買った直後はそんなこと無かったが、
２０００ｋｍ越えたあたりからそんな症状あり（特に暫く乗らなかった後）。

でも、無理やり走り出すと５０ｍくらいでおさまる。

CA1EB

>>805
マジ？
原付買おうと思ったんだがもうちょい待つか。

>>826

わざわざ高くて遅い４ストを買うのか？

レッツより中古でセピアZZを買った方が安いし、速い、装備も(･∀･)ｲｲ!

中古スクタ→壊れる→金かかる

中古を選んで消耗品に金掛かるぐらいなら
レッツSTD買うよ

>>826
4ストは50ccクラスのエンジンは、かなりカッタルイですよ。
現行の2ストエンジンのスクーターの快適さと比べたら4ストエンジンのスクーターはまだ残念って感じがします。
機会があればディオ等4ストエンジンのスクーターの試乗させてもらうと良いと思います。

。。

おっぱいを揉みたいのですが、どのレッツを買ったらいいでしょうか？

>>833
ギャラクシーシルバーメタリックのSTDではないレッツII

AF５０ZZN

エンジン切ってから白煙が5分から10分近く出続けます、、、

マフラーの中に原始人が住み着いております

よく人を轢いてカウルが割れるんですが、フロント周りが頑丈なレッツはどれでしょうか？

>>838
あーそれだと
レッツゴートゥーポリス
がいいね。

>>838は藤林杏

おまいら、これが現行のレッツ�UＳＴＤに付くかわかる？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h19014125

>>841 申し訳ありませんが、メーカーもしくは、ズズキ販売店にてご確認下さい。よろしくお願いします。

セピアを譲ってもらうことになりました。
無謀でしょうか？ｗ
深緑みたいなカラーなんですけど、
何年式かわかる方いらっしゃいませんか？

藤林椋の裸を見たいのですが、どのレッツを買ったらイベントフラグが立つか教えてください。

ZZのインナーポケットってレッツ�USTDにつくんでしょうか？（多少無理しても）

>>845
多少無理すれば不可能な改造は存在しない

ジャンボジェットのエンジンってレッツ�USTDに載るんでしょうか？(多少無理しても）

>>847
載せるだけなら可能では？

セピア用の社外ＣＤＩってあるんでしょうか？

>>844
レッツでは無理
赤いモンスターを買って納屋に突っ込まないとフラグ立たない

>>850
ｹﾞｰﾑ違うぞ

V100のエンジン換装について詳しいサイト教えてください

>>852
http://www.google.com/intl/ja/

ワラｔラ

くそつまらん

>>855
>>822

>>856
>>843

レッツ�US新車購入
利用期間３ヶ月
走行距離５００ｋｍ
わけありで５万円で手放しました。
そんなもん？

バイク屋相手ならそんなもん

スズキは下取り価格が他のメーカーより低いからその位ではないですかね

店にもよるだろうけど、レッツ２ＤＸのエンジンのOHっていくら位掛かるかな？
ピストンとリング交換だけじゃあまりリフレッシュされないですよね。
４万キロ以上走ってるからなー。やっぱクランクベアリングも要交換かな。