■HONDA CBR1000RR■

とてもホンダ臭がするスーパースポーツが出た。語れ・・

http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/

>>1は、もう寝ろ

>>2 ズサーもしないで何がバイク海苔だ。

600でいいじゃん

5

６ｹﾞﾄｽﾞｻｰ
￣￣Ｖ￣￣￣￣￣
　　∧ ∧
⊂(ﾟДﾟ⊂⌒^つ≡３

おまえらビッグスクータなんて乗ってんじゃね〜ぞ！
ありゃ陸バイカーだ。

600と1000ではどちらがｶｺｲｲと思いますか？
私は1000のデザインが好きです。
600は微妙に安っぽいような……

今日、大阪の舞州でやってるHONDA Ride On Festa に行って
CBR1000RRに乗ってきたよ
７台ほどRRあったけどその内２台は逆車でした（私のは、国産使用でした）
感想は、乗りやすいしよく曲がるパワーは国産なのであんまり
まあ、コースがしょぼかったので全開にはできませんでしたが

日本仕様と逆輸入はどのくらいパワー違うんだろ・・
カラーリングにも違いはあるのだろうか？

国内版のパンフレットでは赤／黒がメインの扱いだけど、何かぱっとしないよね？
やっぱトリコロールなんかな。

本田は早くサイトを完成させろ！

赤/黒のカラー見てると何やらNRを彷彿とさせるカラーなわけだが・・
もうネタ切れかいな。

早い所は明日入荷するぞ。

赤黒はマジでNR意識したんじゃない？ステッカーも赤黒だけ貼って無いし。
俺は虜カラー最高ですが。

デザイン悪すぎ
激しくｶｺわるい
いくら性能よくてもあんなの欲しいと思えんな・・・

>>16 そんじゃ、ここに来なけりゃ良いざんす！

>>14
逆車が？
国内仕様はもう入荷してるところもあるみたいだけど

>>16
現物見たら思ったよりカッコよかったよ

舞洲行ったよ。赤黒かなりカコイイ。
逆車と国内両方乗ったけど、逆車のほうがトルクのつながりがイイ感じで、
楽しめる気がした。国内買ってもフルパワ化は必須かな。
HESDも自然だったし、かなりよくできたバイクだな。

兄弟スレ
【FireBlade】CBR900RR【Mr.BABA】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1082288901/

前スレ
●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part3●
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078611334/

●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part2●
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068111867/

●《FireBlade》リッタークラスCBR-RR総合Part1●
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1062901761/

元祖？
【FireBlade】893→919→929→954→？【CBR-RR】
ttp://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053553580/l50


関連サイト
Honda　motorcycles
ttp://powersports.honda.com/

日本国内向け
ttp://www.honda.co.jp/motor/

とどのつまり国内にもハザードは無しか・・・・
なんか騙された気分だな。。

ハザードはオプションって事はないよね？

俺のは梅雨明けには乗れるそうだ。まだまだ長い道のりだ、そっくりなのは
今週末に入荷らしい。ばかばかしいことだ。

乗りたいがその前に免許だ

がんばって取得すべし。別世界が垣間見える。

舞島行ってきました。
ＣＢＲよかったですね〜なんかモーターみたいな感じで、
知らない間に速度出てる。
乗ってみたら欲しくなってきた〜〜〜！
がんばって免許取ります！

ＦＴＲでバ−ンナウトやった奴がいたぞ！案の定注意されていたがｗ

漏れも舞洲行ってきたぞー。７台あったから午後からは乗り放題。
１５回試乗して、うち１４回１０００ＲＲに乗った◎
試乗受け付けの人の話では１８回に次ぐ第二位の記録だったそうな・・・
ちなみに１０００ＲＲに乗った回数はたぶん一番多いはず。
大二免許取ったばっかで、初めてのリッタークラスＳＳなので感想とかは
よくわかりません、スマソ。
とりあえず加速に驚きました、前輪浮きました。
国内、逆車どっちも乗ったけどもちろん違いはわかりません。汗

>>27 該当する免許が無けりゃ試乗できなかったんじゃ？？

>>28
友人は免許持ってます、私は普通二輪しかないので…
受付で引き換え券もらったあとはチェックありませんよねｗ
欲しいバイクなのでやってしまいました。
ｽﾐﾏｾﾝ。

>>29 納得。別にあやまらなくても・・・むしろその気概に感服ですな（　´∀｀）

1000RR乗りやすかったね
早く逆車入荷しないかな・・・

タチゴケしたヤツいたな。
弁償したのだろうか。

もう転けたのか？
第１号だろうな（ｗ

>>33
日曜の１１時ごろだったな。
周回終わって停止する直前にコケてた。
「マシンは無事か」とばかりに走り寄る係員。
並んで待っていた俺たちの間では、(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )
あれがVFRだったら、みんなに殺されてただろうな。

VFRは一台しかなかったからね。

日曜って空いてたみたいやねー、俺も日曜に行きゃよかったよ
あ〜CB750に乗りたかった・・・

やはりとっくの前に逆車は入ってきていた模様
極少数っぽいけど

>>37
が〜ん…。
CBRいつかわからないってことだったから、
突然店に入ってきた10Rにしちゃったよ。
今週納車でつ。
CBRなんか、というかホンダは糞。
国内優先？あほちゃう。

>>38
10Rスレに情報出てたよ。
1台だけ載ってた。

10R良いバイクみたいだし、とりあえずオメ。
RRより遥かにSSらしいと思うけどね。

国内モデルで結構安いところもあるなぁ
しかし肝心のEDはASKかぁ〜
幾らなんだろう...

明日は待望の納車日だよね（国内第一段）…俺のは24日だよ〜ん。

>>39
ｱﾘｶﾞﾄﾝ
ホンダ糞なんて言ったけど、ホントはCBR欲しかった。

ホンダと契約している各バイク店（ウイング、ブロス）の多くは、逆輸入に関する
独自のルートを持ち得ない中小店だから、国内仕様を発売する以上、そちらに優先
順位を持たせるのは企業として妥当と思われる。

他３社が国内仕様を出さないのは、日本の車検基準に合わせた仕様の開発コストを
省いているから。
オレの知ってる店は、逆車をいくら売っても、メーカーへの販売成績に繋がらない
と嘆いてるよ。

俺はCBR1000RR(国内仕様)
明日,納車予定!!

>>44
おめ！

海苔だし１２０万くらい？
車体だけで１２０万くらい？

>>４６
４４で書き込んだものです。
海苔だし＋盗難保険で約１３０万
CB400SF vtec2を約３０万で下取ってもらたから
ジャスト１００万でした。

うほ
お金持ち

>>47
うほっ
お金持ち・・・
茄子まで待とうホトトギス

去年あたりのCB400SFの下取りが、たった３０？

そんなもんなのか？

>>50

俺、去年、１年乗ったSF売ったら３４ﾏｿﾀﾞﾀｰﾖ｡
ﾀｿｸに５ｾｿﾁも凹みあったけどな。（ｗ

>>５１
４４で書き込んだものです
高いですね!!
走行距離はどれくらい？
ちなみに僕のは13,000kmでした。

そんなもんだろ。

オレのスペ２は下取り１５位だろうな。　外装ボロボロだし。

>>47
盗難保険込みとはいえ乗り出し価格130万？
国内仕様ってノーマルのまま？
フルパワー化して？
ノーマルのままだったら高いような気がするのは俺だけ？

>>５４
明日はノーマルのまま納車で
店に逆車のマフラーが入ってきたらフルパワーやってくれるみたい
ちなみにフルパワー化は４万

>>55
マフラー代込み４ﾏｿならめちゃくちゃ安い。
マフラー代別なら全部で２０ﾏｿくらいになるか？？

近所の店では国内各色納車済み&納車待ち札付きトリコロールずらり。
逆車は今月中に数台のみ納車らしい。
漏れは1000RRには興味ナシオだけど。

ttp://strawberry.atnifty.com/cgi/up/src/up2087.zip.html
舞州の画像。

フルパワーにするならカムシャフトも交換するって聞いたんですが本当ですか！

>>59
嘘です

ふーん 1000は600と違ってカム一緒なのか

漏れも今日納車できるが、仏滅なんだよなぁ・・・
あと、ハザードの件、ホンダにメールで聞いてみた

○○　○○様

Hondaウェブサイトをご利用頂きまして、ありがとうございます。

早速ですが、お寄せ頂きましたハザードランプの装備におきましては、
情報の出所がわかりかねますが、現モデルには装備されておりません。

尚、今後の装備予定につきましては、現時点でお伝えできる情報が
ございませんことをご了承願います。

今後ともHondaにご声援ください。

ですと

販売店に行ってみたけど、確かに赤／黒って悪くないね。
車体がぐっと引き締まって見える。
トリコと迷ってたけど、赤／黒にしようと心に決めた雨の日の午後。

銀が良かったと思ったのは俺だけなのか

ttp://www.southbayriders.com/forums/uploads6/101322.jpg

皆さん気をつけませう。

銀黒よかった！
係員は1000ＲＲの赤はｲｸﾅｲ！って言ってた。

銀良いよ
ウイングマークさえ無ければ

>>58の画像の00069.jpgって何のマフラーつけてるの？
かなりかっこいい。1000RRでも出ないかな

>>68
agustaみたいだな。

>68
ちゃんと書いてあるじゃん＜まふらー

なんかロゴっぽいのは見えるんだけど何のメーカーまでかはチョット・・・

>>71
ＢＥＥＴ

1000RRｷﾀｧ!!!
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10683463

欲しいが金がねぇYO!!

逆車か国内仕様かは、どこで見分けるの？

思い返せば、最初は、何だこの下手なﾌｫﾄﾁｮｯﾌﾟ写真は！と思ったもんだが、
本当にあのままが店に並ぶようになったとはなぁ。・・・しみじみ

主観の問題だろうが、カラーリングがダサい。
Ｒ１見習って欲すぃ。

漏れの国内仕様は26日納車だって。

以後、>>21をテンプレとして末永くCBR1000XXを支えていきたいです。

これから社外品でマフラーなどが出てくると思うけど、これだけ完成された車体に
社外マフラーぶち込むってのはバランシング的にどうなんだろうか・・

それと、フルパワーとの差・他社スーパースポーツとの格差はどんなもんか？
とても気になるところだ・・とにかく車を売却して購入してでも手に入れたいマシンが
でてきたぜ！

CBR1000RR(国内) 本日納車しました！！
　　↓
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/big-size/img-box/img20040420200723.jpg

>>79
元祖以前にも、いくつも900RRのスレはあった。

>>80
桜井ホンダはさすがにはえー・・・
みてろー、こっちも2〜3日後には・・

しかしカラーがな（´・ω・`）
なしてレプソルカラー出さないんだべ？

レプリカぽいカラーって最近あんまないよね
2年くらい前に６００でロッシカラーがでたぐらい？

漏れはテルフォニカカラーキボンヌと言ってみる。

>>52

たった６０００ｋｍ。

そのｶﾈを足して９５４買った。

’０３の９５４（国内ﾌﾙﾊﾟﾜ・傷なし）って、いくらで売れるかな？
１０００ＲＲほしくなってきちゃった（ｗ

>>84
テレフォニカは簡単じゃん
漏れはレプソルキボンヌ
業者に出してやってもらうと20前後掛かるかな

>>85
だからそういうのは買取店にでも聞けや　ﾌｫﾙｧ



格安でよければ買うぞ　ｱﾋｬ

今年のレプソル(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだし、俺もテルフォニカカラーがいい（ｗ
http://www.as-sugahara.com/top.htm

宇都宮近辺で試乗車置いてるところないかな？フクダヤの前は、
いい店なんだけど６００しかなかった。

>>80
オメ
折れの1000RR（逆車）は何時になることやら

前にもあったが、逆車は既に極少数だが入ってきてる。
ただ排ガス検査があるので、納車は最早でもGW明けらしい。

>>75
マフラーとコーションラベル見ればすぐ分かる

フルパワー化マニュアルがバイク屋にＦＡＸ
されるそうな。現車を見て国内フルパワー
でもいっかとグラツイテオル。逆輸入しなきゃ
ならんこの国のあほらしさ。船の油も勿体無い。

そう思うなら国内で良いんでない




逆車はｲｲﾖｲｲﾖｰ

俺の聴いた話だと、実際に車体を移動させることもあるが、
大半は書類だけのことみたい。

少なくとも、輸出先の港の倉庫までは必ず持ち込まれる。
書類だけというのはガセネタだよ。

10RもR1も見たが1000RRは一度も見てない
レアですな(*^_^*)

今日２４６号で鳥子を見た

漏れもゴールデンウィーク前に納車だからカキコ
ちなみにフルパワー２万だった
で、マフラーがないのには困った

ttp://www.aerodevice.net/salida/sokko.shtml
読んだ？

HONDA CBR100RR

>>99
辻さんお疲れさま 読み応えのある文が(　・∀・)ｲｲ!

レースベース車納車されたのですが、レーシングマフラーで
すぐ手に入る物はありますか？？

そりゃ〜もう〜モリワキしかないやね！値段も安いし…。

モリワキは二本だしならいいかも。
他のメーカーも日本だしださね〜かな。

>>102
ヤマモトレーシングで23万
ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_citan.html

二本出しのレーシングマフラーって・・・

普通、そんな物、作らないよ。

ベース車手配した時点で、マフラー手配するのが常識だと思うのですが。
６００みたいにユーザー多くないし。

で、エンデュランスのフルエキにでもしたら？

やってしまった。
ttp://www.southbayriders.com/forums/uploads6/101322.jpg

>>107
何回貼れば気が済むんだ？

もとＧＰのマシンにもついてた、
レオビンチやデビルとかなら出そうだけど。

突然のリアのロックでアボーンだそうです。原因は不明。。。
初期不良でなければいいのだけどすごく心配・・・

http://www.1000rr.net/forums/viewtopic.php?t=346
http://www.600rr.net/forums/viewtopic.php?t=8790

>>99
これを見ると国内フルパワー化にはエアファンネルとエアクリーナーの交換、ラムエアダクトの蓋外し
それにECU加工とマフラーのみでOK?
インシュレーターはそのままでいいのかなぁ・・

TSRのマフラーは、まるでドカ999みたいだ。
好みが分かれそうだな。
オレはイイと思うんだが・・・。

TSRのマフラーがあまりにダサイので舞洲で聞いてみたら
ふつうな楕円タイプも出すそうだ。

カムから違うと舞州で聞いたが真偽のほどは？

このバイクいじるところあるのかいな？

>>114 ホンダ系のバイクショップに行きなはれ！国内と逆車の違いなんか直ぐに分かるぞよ。

http://up.2chan.net/j/src/1082489258134.jpg

待ちきれんのでバイク屋においてあったトリコ（国内）
を衝動買いした。逆車の純正マフラー￥７８，０００
だと。迷わず社外のモンにする。どこにするかもちょっと
検討。

>>117
なんなの？試乗会？
鳥肌立っちゃった。

>>117
これテスターだろ？こいつら転けても「ごめん」で終了だからな・・
そういえば、昔　ミスターバイクの山銀がGPのNSRを試乗でクラッシュさせて
たっけな・・・

しかし、見事に決定的瞬間だな。
良くこんなタイミングで写真が撮れるもんだ。

>>102
漏れもベースシャノーシャしますた。
で、マフラー待ち・・・ＨＲ●（エンデュラ製）だと
ＧＷ明けだそうです鬱。

さっき赤・銀・銀の三台を積んだトランポを見ますた（萌

26日納車だけど27日から天気悪そう(ｋ

そろそろインプレｷﾎﾞﾝ

素人質問ですまないが、良く１０００ＲＲはつまらんと言われるが何処がなんだ？
ＳＳなんだし、速度出りゃ面白いと思うけど。

他の2台が面白すぎると思われ

>>126
●ＳＳ1000のなかで一番車重が重く、
●パワーは一番少ないかＧＳＸＲと同等、
●ハンドリングはあくまで安定性ありき
●パワー感は限りなくフラット。

後の二つはＲＣＶの模倣なのだろうけど

>>128　乗り比べたことないのに言うなよ

９５４から乗り換えたが、普通に乗ってりゃ違いが分からん
たしかに９５４よりは乗りやすいし、気が付いたら速度出てるな

>117

右のﾐﾗｰが哀れを誘うね。

本日納車しましたー
１０年ぶりの単車。しかも大型は初めてです。
とりあえず体の衰えと技術の進歩に驚いています。
なんか今予約殺到みたいですね（特に赤）
ボチボチ馴らしていきます。体痛いけど。。。
しかし・・・・熱いっ！！かなり熱いですね！！！
今日は３０キロ程走ったけど（まぁ夕方のラッシュ時なんで、そうはスピードだせなかったけど）
ほとんどファン回りっ放し。チョット走って水温下げてもすぐ１０５℃まで上がっちゃう。
こりゃ夏は地獄ですね。
>>118
それってサイレンサーだけですよね？　やっぱ高いねぇ・・・

>>131
カウルの左側、下のほうに黒いカバーがあるだろ？
それは輸出仕様にはないもので、単なる騒音対策だ。
それをはずせばカウル内の空気の流れが良くなって、少しはマシになるよ。

>>131 おめでと〜！インプレきぼん

>>126 あくまでもサーキットを限界まで走らせることができるライダーから見て
「物足りない」のでは？

雑誌のインプレでは４社どのSSを購入しても一般道では◎らしい・・
俺的にはスタイリングで1000RRが１番だと思うんだけど。

乗ってみなければ解らないけど100万超えるバイクを自分で購入すると
是が非でも自分のバイクを高く評価するだろうなぁ・・

1000RRとR1とでは、どっちがシート熱いんでしょうか？

ドカ916系

１０００ＲＲカッコイィっすね。
ＰＬ持ってる方いたらシートカウルとステッカーの品番教えて下さい...

うん。
オレはＲ１にしたけど、現物を見て、「なーんだ噂ほど悪くないじゃん。」が第１印象。
（鳥子の皆さんには悪いが）色が２色タイプのヤツである分には随分洗練されてる印象。
鳥子は、オレなら公道で走らすにはちょおっと目立ち過ぎて恥ずかしい･･･運転下手だし･･･。

俺は上手いからトリコでも大丈夫だな

納車しました　まだフルパワ化せず慣らし中です
ゆっくり走ってるので、まだよく分かりません

国内純正マフラーは異常なほど静かで走ってる感じ無し
こんな静かじゃバイクじゃないマフラー要交換
ステダンの効き具合も普通に走ってる分には分からない
タイヤはブリヂストンが付いてると思っていたんですが、ピレリーでした
慣らしが終わってフルパワ化しないと何とも言えん

バイク用品店に行くと、良くも悪くも注目され恥かしい

>>126

http://www.tsrjp.com/races/aj/index.php?MainFile=fn.html

>>140
雑誌テストでほとんどﾋﾞﾘｹﾂなのに言い訳がましいこと書いてるなあ
一番重くてパワー出てないんだから開けられるのは当たり前だろ（w

>>141
素人が偉そうに（笑

>>141
ｵﾚﾓｿｳｵﾓﾀ

>>141
しっかりした車体だから、開けられるのだよ。
たとえばユニットプロリンクにすることで、タンクの配置に自由度が増し、
スイングアーム長を伸ばすことができたり。
リアのトラクションが増し、フロントも浮かない。路面に十分パワーが伝わる。結果としてはやい。
この事はＧＰでユニットプロリンクと同構造のサスペンションが各メーカーで
こぞって採用されていることからもあきらかだ。

１０００ＲＲ・Ｒ１・Ｒ１０００・１０Ｒ　
どれも一流なバイクだ、殆ど僅差で、どれも素晴らしいバイクだよ
デザインなどで選べばいいんだよ

＞一番重くてパワー出てないんだから

そんなの乗ってて分からないよ
９５４より重いが、同じにしか感じない
乗ったことのない奴に限って、脳内評価してるな

大体同じだが、差はわかる。
954
　軽い(特に停止している時)
　ポジションが楽(特にハンドル)
1000
　シートが少し座りごこちがいい
　ハンドリングがサーキット向け(バンク中の安定感が少し上)
　低速トルクが少し大きい

954もクロスだが1000はもっとクロスミッションっぽい(ギア比は見ていないが)
出来はなかなかいいが買い換えるほどとは思わなかった。
町海苔では圧倒的に954の方がよさそう。
なんで、954のまま1000にしなかったんだろ？

ttp://www001.upp.so-net.ne.jp/FANATIC-RIDE/page105.html
ここに０４ＳＳ比較がある。参考までに。

>>146
全面的に同意。
ポジションだけでも使用前提がハッキリ違うね。

雑誌やネットのSS評。
テスターの皆さんの感想は「ｲﾊﾟｰﾝ車になにここまでフィードバックしてんだろう？」
って感じに聞こえるのよね。
他のSSに比べて盛り上がりに欠ける、安定感ありすぎ･･･あたりが多かったかな？
大パワーをここまで調教してしまうホンダの姿勢に皆ちょっと疑問符が･･･みたいな。

それってRC211Vの感想だったやん。JSBレーサーとかを考慮に入れなければ
YAMAHA、KAWASAKIはSSを作って、ホンダはレプリカを作ったとも取れる。
4stMotoGPを作ったあたりから感じてたホンダの車両製作に関する姿勢が
素直にフィードバックされたのだとｵｲﾗは感じる。

とってもホンダらしいバイク。後は乗る人の好み次第だね。
ｵｲﾗは予想通りの記事ばっかりだったんで結局注文してきますた。

>>146
言われてみれば、そうだね
９５４よりエンジンの回転がスムーズに感じたのは俺だけ…
ワイヤーに慣れてたので油圧クラッチが重い…

＞なんで、954のまま1000にしなかったんだろ？

新しい物好きだし、９５４は盗難されてしまった
９５４乗ってたら買い替えはしてません

まぁ、要するに・・一般道で乗るのに４社とも大差ないだろうし
マシンの限界まで転がせるライダーなんて少なくとも２ｃｈには
いないだろ。

>>144
1000RRって自慢できるほどスイングアーム長かったっけ？
ていうか、ホイールベース自体が一番長いんだからアーム長など自慢できん。
他車はユニットプロリンク採用してなくても同等以上のアーム長があるわけだし

>>147
車重実測値　212.0kg・・・。
そりゃ安定志向だ罠

で、エキゾーストはなに入れるの？

ｵｲﾗは密かにマイクロンのアンダーシートタイプが出るのをまってみたい。
ところでモリワキのストリートはやっぱ2本出しになってしまうのでしょうか？

ＴＳＲのフルエキを注文中。
納期は５月末くらい。ＪＭＣＡの認可取るんで遅くなるとか。

1000RRって、9Rと殆ど同じ重さなのな。

>154
HRC

>155
特集ページの右サイドレイアウトってのは
600RRみたいな二本出しってことなんでつかね？

>157
レースされてるかたでつか？

>>131
> しかし・・・・熱いっ！！かなり熱いですね！！！

954と比べてどっちが熱いっすか？

今朝、チャリ通勤の際横を通り過ぎたトラックに、
CBR1000RRが5台くらい積まれて走ってました。

思わずチャリを必死でこいで追いかけしまった。

お陰で朝から汗だく…(;´ρ`) ｸﾞｯﾀﾘ

俺のはいつ納車されるんだ？

>159

954譲りの熱さと、ｱﾅﾙ下マフラーのＷパンチ・・・・
((((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>159
すみません、何せ10年振りの単車なんで、954は試乗ですら乗ったことは無いもので・・・
比較は出来ないんですが、シート下のマフラーが熱く感じる事はありませんでした。
やっぱりエンジンの熱ですね。ニーグリップしたくなくなります（笑）
あと、今の単車ってヘルメットホルダーないんですね・・・車載工具の中にあったワイヤーがそれとは・・・・

モリワキの2本出汁はあまり好みじゃね〜な。
600でアクラポヴィッチが1本で出してなかったっけ？

>163
国内販売は何時で幾らなのかわからんけど
1000RRでは1本出しのようですね＞アクラボ

ttp://www.akrapovic-exhaust.com/main/productnews/product-news.htm

￥９９，０００ちょい高。どれにしようかも少し
悩もう。フルパワ用のパーツもまだこねえし。

以前雑誌で１００ｋｍまではＲＣ２１１Ｖと同じ乗り心地って書いてたぞ。

俺は赤男爵に昨年秋からCBR1000RR逆車、予約入れてたのだが、入荷時期が遅れに遅れたため、
その間に地元YSPに04R1が入荷して、エンジンパワーもさることながら、デザインと車体バランスの良さに
完全にノックアウトされ、結局、キャンセルし、04YZF-R1ブルーイッシュ・シルバー即決購入したのだが、
昨日、地元赤男爵にCBR1000RRの国内仕様が入ると聞いていて、よかったら見に来るだけ来てみて下さいという連絡も
もらっていたので見に行ったら、関東方面と他府県の予約が多数で、地元赤男爵には当分国内仕様も入ってこないそうだ。
地元ホンダ直系販売店にも入ってきていないので未だ実車をに拝めず。
4月25日に大分オートポリスに行くのでその時ノーマル国内仕様の実車見れるかな。
ちなみに赤男爵の話によると逆車は第1便が空輸で入ってきたとのことで、国内仕様+10万の135万ぐらいで
デリバリーが始まるとのことだった。国内仕様はそれなりの値引きがあるから価格差は20万以上出るの
間違いないな。赤男爵なら逆車1年保証付くけど、ホンダ直系販売店の保証はどうなの？店によって違うのかな？
R1は全てプロスト経由なので1年保証が効くが・・・。
地元赤男爵では04R1も、ZX-10Rも当分入荷予定がないそうだ・・・。他府県は入ってきてるの？

>>166
タイヤ一つで変わるのにフレーム剛性や重量など違いすぎるのに一緒なワケないだろ。
よっぽど鈍感な奴か？w

>>167
都内の自宅マンションから某HONDA店が見えるが
毎日何人かトリコを納車されて乗って帰ってるよ。
お決まりは店先で記念撮影。w
裏のストックヤードには、数台の他色とトリコが並んでる。
輸出仕様は今月中に数台納車確実だと。
色は不明。
10R以外、各社の'04SSが走ってるのは見た。
そういう漏れは全く1000RRに興味はないが。ww

>>169
引きこもりか？

いや、むしろ漫画家のような因果な商売なんだろう。

>168
RC211Vに乗ったテスター達は皆新しいレーサーの方向性に
戸惑ってたじゃん？それと同じ傾向がはっきり見えたんじゃないの？

歯に衣着せないタイプのお歴々はお遊びツールたるSSにそれは無いんじゃないの？
って感じで疑問を投げかけてるよね。でも実際どうなんだろ？
これが最新のレーサーの雰囲気なんだよ。ってのも立派にお遊びツールたるﾚﾌﾟに
必要な要素かもしれない。

600RRあたりから忠男とかマフラー出さなくなったじゃん？
きっとバイクはバイクたれ！ってタイプの人の琴線にびよーんってのが
最近のホンダには無くなってきたのかも知れない。

ま、昔からそういった演出が下手なメーカーだとは思うけど
俺はある意味それが正義だと思って支持してる。
クルマは逆にそういった演出が鼻についてならない。同じメーカーなのになんでだろうね？

俺の逆車ﾄﾘｺはいつ納車されるんだあぁぁぁぁーーー！？

折れの逆車ﾄﾘｺはいつ納車されるんだあぁぁぁぁーーー！？

俺はいつ1000RRが変えるんだあぁぁぁぁぁーーーーーー！？

変える　→　買える　ね・・・

俺のは今日バイク屋に来ますです。う〜ん、楽しみ〜。

いつ入って来るかわからない逆車なんかやめなよ。
漏れはやめた！
ホンダなんかくそくらえ！！
　
合言葉は山・川だね。

俺のマシン来た。
フルパワー化の為バラシにかかるらしいがマフラーがまだ届いてないらしい。
弄る前に一度乗った方が良いか？

それにしても最近のリッターマシンってコンパクトなのねえ。

俺のも今日来たでぇ〜！但し納車は来週やね。

600RR買ったのに1000RRのプロモーションDVD貰ってもなぁー

>>181
じゃクレよ

漏れの馴らしはいつ終わるんだーーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！！！！

今日赤男爵でﾄﾘｺに跨って北。
ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ的には妥当な感じ。
ﾘｱｻｽが954より柔らかい感じがしたけど・・・。

ﾄﾘｺは悪くないけど・・・欲しくはないなあ（ｗ

>>181 売って！

漏れの連れが明日納車予定age

逆車のとりこを１月末に予約したが、ここにきて店から「今月末に納車できるかも」と
怪しげな事を言われた。８割冗談として期待しとる。
ちなみに車体価格は国内に１０万UP。

とりこてなによ?
レプソルカラー?.

トリコロールカラー＝青白赤
バイク知識以外の問題だ・・・

>>189
ガンダムか

tri color
トリコロールカラーっていいかたも変。うひゃひゃ、揚げ足取りタノピー

トリコロール＝三色

フランス語だぞ。
エルフ提携してたころからかな？トリコロール。
あ、思い付きね。

あ、192はそれもわかって言ってんのね。>Tricolore

三色の組み合わせなら何でもトリコロールなの？
青白赤だけがトリコロールなの？

ゴキブリコローリ

青白赤のフランス国旗じゃないの・・・・

>>197
原則的には、それでいいんじゃね
ttp://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%A5%C8%A5%EA%A5%B3%A5%ED%A1%BC%A5%EB&kind=&mode=0&jn.x=28&jn.y=12

今日、赤／黒納車されました。

国内どノーマルだけど、CB400SFからの乗り換えなのでパワフルさに
ビビってます。フルパワ化はもっと慣れてからかな･･･。

慣らし中だけど都内走ってるぐらいじゃ３速までしか使う機会なかった･･･。
やぱ、高速とかで６速まで使っといてあげたほうがいいですかね。

セパハン初めてで背中痛い＆油圧クラッチ思ったより固くて左手痛くて
自分のスペックがマシンに付いていってない事を実感(汗。ｶﾞﾑﾊﾞﾛｳ･･･。

1000RR買った人に質問
車載工具入れるスペースはあります？

連れが929乗ってたけど小物いれがきっちり抑えてあるのもCBRのポイントだっていってたなあ・・・

>>197
ホンダとしては合衆国旗の三色のつもりだった。

>202
でもフレンチトリコな配色なんでヨーロッパで人気に･･･
今回もトリコは欧州からの要請なんだってね。

ｵｲﾗはアンダーカウルの青味にやられちった。
赤黒買うつもりがトリコを注文･･･

>>191
ホンダサイト内では「トリコロールカラー」って表記めちゃ使ってるよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　これはトリコのCMです

>>204
サイトの文言考えてるのもただのリーマンだろうから、カタカナ語の
用法等についてあまり考えてないんだろうね。

そういえば、ﾄﾞｩｶとかにトリコｶﾗｰのﾏｽｨｰﾝがないのはなんでだろ〜？

イタリアだからじゃない

>200
リヤシート下に車載工具入ってましたよ。
600RRみたいにちょっとトリッキーなの期待してたので
ﾁﾄ残念。

>>208
いや、昔はﾄﾞｩｶでﾄﾘｺﾛｰﾙｶﾗｰのもあったんだけどね。
最近は単色ばっかだよね。と。


スレ違いすぎでｺﾞﾒﾝ

国内仕様トリコ明日納車予定です。

>>209
やっぱりシート下なんですか・・・・＿|￣|○
折れも600RRみたいなやつを期待していたのだが。

国内仕様買いにいったら、６月あたまに納車っていわれたよー
ｳﾜｧｧｧﾝ

>213
何色よ？

３色

昨日、国内赤黒を注文したら最悪の場合6/4納車と言われた。
まぁ、6週間なんて短いものだ、うん。

私も昨日注文。（トリコ）納期未定と言われますた。
乗るバイクも無いので体でも鍛えてますよ。

山口辰也二連勝〜。

そろそろ出てくる頃だと思い奥多摩に偵察に行ってもおらんかった。
帰りに店の試乗車に乗ってみたが、軽くてエンジンのよく回るバイクだ。
結構、低回転域のトルクはあるのかな。４速までしか使わなかったが、
ギアの繋がりも良くギクシャクするところはなかった。

東名の海老名SAには３台もいたぞ。

お台場の臨時ＰＡにも３台
５００円で２回試乗しました。

たまたま店いったら飾ってあった国内仕様。
逆車注文して早半年。

跨った、レバー握ってみたりした、ニーグリップしたり取り回させてもらったりもした。
気付いたら購入契約してました。
5/3納車予定です。
みなさんよろしくお願いしますm(_ _"m

にしても逆車の価格が決定したとかで見積もり比べたら
50万も差がでました・・・。
何はともあれ楽しみ。

　バイク屋さんから連絡ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

５/１納車可能との事、ギリギリＧＷに間に合った。

ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ

　

ｵｲﾗもﾌﾙﾊﾟﾜ化して5/1納車ヽ(´ー｀)ﾉ

＞221
ちゃんと書いたほうが・・・・・

きょうは、お台場のHONDAの新製品試乗会の日。
CBR1000RR試乗車３台その他各ショップの、たとえばTSR仕様の１０００RRなど展示も多数。

そして駐車場にも来場者の1000RRが３台もあった。銀、赤、赤。トリコはいなかったなあ。

HONDAのやる事は偶に分からなくなる。
タンクカバーって何の意味があるんだろ？
24Lタンクつけてくれた方が乗り手の為には良いのに。

逆車と国内とではカム違うんでしょ、おいらはあくまで逆車待ち。

>>227
カムは同じ。
ヤングマシン６月号　P.60参照

>>228
まじで？フルパワ化はECUとマフラーとあと何？いくらかかる？

>>229
ヤンマシによると
・ダクト
・エアファンネル
・エレメント
・マフラー
・ECU加工

あと本田の中の人に聞いたらチェーンも代えるとか言っていたよ
マフラー抜きで5万円くらいになるって言ってた

>>230
ｻﾝｸｽｺ

>>226
コケてタンクベッコリ逝ったときは、タンクを丸ごと交換するより
カバーだけの方が安いんじゃないか？

1000RRﾎｽｨｰ
だけど貯金5万
とりあえずがんがってみる

>>233
ｶﾞﾝｶﾞﾚｰ
応援してる

頭金０円でローンだ！

>>235
((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

漏れの知り合いがZX12Rで頭金０円ローンやってた。しかもローン中にも
かかわらずサイレンサーとか買ってそれもローンｗ

恥ずかしながら漏れも頭金０円ローンです。

えへへ。

買った人でキャンペーンのスペシャルブックもらった人います？
渡されなかったので、くれと言って出てきたのはどーみてもパ
ンフレット･･･。

A4横サイズなんだけど、コレ違いますよねぇ？雑誌の写真とか
みると縦っぽいもんなぁ･･･。インタビューとかも無いし。

どこでももらえるってもんじゃないんだろーか。(ちなみにDream)

>>238
数年死なずにがんがれ！

>>239
漏れはDVDとパンフレットしかもらえなかったょ・・・

>>240
とりあえずバイクをおしゃかにしないよう、がんばります！

>239
A4横サイズは間違い無くパンフレットだよ。もらってるし。
パンフは3種(A4横と裏ポスターのと三つ折り)かな？

漏れが予約入れてる店には、実車が来てないけど(明日かあさって？GW前)
なぜか特典本来てるし(さすがに中身は見せてもらってないが)。
A4よりは小さくて、マンガのコミックスに近い（若干大きかった）と思う。

あと、↓で協賛店は検索できますよ。
ttp://www.honda.co.jp/CBR1000RR/event/index.html

俺も3年ローン頭金無しで買う予定だよ。
保証人いないと組めないフリーターなんで親には保証金としてローンの半年分預けるけど

その前にとりあえず大型取らないと…＿|￣|○

レプリカに憧れて5年1000RRに一目惚れです。

盛り上がっているところ悪いが、1000RR小さいぞ。
跨ってから買うことを勧める。

？
>>245氏は未だに大艦巨砲主義な人ですか？

>>246
体格のことを言っているのだが、たしかに俺のは巨砲。
６００ＲＲの方が大きく感じた。

>>239
B6サイズ？のハードカバー本を納車の時に貰ったよ。
総ページ数68Pで、内容は主に写真と開発者インタビューだった。
DVDといい、ホンダ、リキ入ってるなって感じ。

ID:FsLkTMzCさんが何を言いたいのかさっぱり分かりません。

いや、とても公共の場では書けないような下ネ(ry


いやはや、すごい自信だな。

>>249
うむ。そうだな。

>>248
おまけよりバイクに力入れてほしい今日この頃いかがお過ごしでつか

うーん、スペシャルDVDは

「キャンペーン協賛店にてご予約いただいたお客様に」

とあるのでキャンペーン協賛店のみ、スペシャルブックは

「ご成約いただいたお客様に「CBR1000RRスペシャルブック」を
(中略)
詳しくはお近くのPRO'S店にお尋ねください。」

とあるのでキャンペーン協賛店じゃないけどPRO'Sならブックは
貰えるかなぁと思ってたんですが･･･。ブック自体キャンペーン
のくくりだから、やっぱダメなのかも。残念。

総ページ数68Pですかぁ･･･いいなぁ、読んでみたいなぁ･･･。

>>253
どうしてもならヤフオクで手に入れたら？

リップしてDivXエンコしてnyにﾖﾛｼｺ

スペシャルブックってなんだよ？

リッター9って。

>>256
あんなポーズやこんなポーズの写真

すみません、１０年ぶりに単車乗ってるものなのですが
発売日に１０００RRを買いました。
インジェクション車は初めて乗るのですが、“ドンツキ”っていうのですか？
シフトチェンジするたびにどうもギクシャクしてしまって上手くいきません。
アクセルとクラッチも丁寧に操作してるつもりなんですが・・・
何かコツはあるのでしょうか？
いつもは低速でチンタラ走ってるのですが、結構回すと割りとスムーズにできるんですよねぇ・・・
やっぱただの屁タレなんかなぁ・・・わては

昨日慣らし終えて全開にしてみたがパワーが足りんかった。やっぱ国内仕様だと物足りんな
速くフルパワーにしたくなる。峠ではかなり素直で走りやすかったぞ。
きっとあれは誰でも速く走ることができるな。

雑誌見たけど、簡単にフルパワー化できるみたいですね
いいなぁぁ

神戸吉田屋

・ﾌﾙﾊﾟ化しても四車中最低レベル・・・
・超平べったいパワー感
・車重は他より１０キロ以上重い
・安定指向のハンドリング
・とにかく車体が熱い！！

やっぱ本田やめた

>>263 もったいなぁ〜！04モデルで一番まともなのはCBRなのにねぇ〜。ホント勿体ない話やのぅ〜。

お台場で試乗してきたけどサブスロットルバルブがないせいか、空ぶかししたときのレスポンスは凄いね。
その分ローでノロノロ走ってるときもレスポンス良すぎて少し気を使わないとギクシャクしちゃいそう。
10RとR1はもうちょっと適当でもよかったような気がする。

盛り上がりに欠けるってのはトラピジウム・パワーって発想が未だに根付いているのかねぇ。

>266
ワイドなレンジってのはホンダの正義だからね。

トルクの谷とか作って盛り上げ感を演出する手法ってのは俺は賛同できない。
技術者としてはまるでモーターのようなは究極の誉め言葉でそ？
それでバイクの楽しみがスポイルされるとは（ことSSに関しては）思わない。

スポイルってなんや。

>>267
04SSでは一番トルクがありましたよね
たしか

１番トルクがあるのは10Rでそ。
雑誌のインプレを見る限り。

>>263

とにかく車体が熱い！！

ドカの９９６から乗り換えだけどあれに比べると全然ましｗ

今日納車の予定がナンバーが明日に延期
明日は雨だから更に延期（ｋ

↑ナンバーが取れなかったので

PROS店に、DVDはもらったけど、スペシャルブックは？と聞いたら、
店長と社長がなんか話しして、結果「DVD＝スペシャルブック」ってこと
らしかったよ。

>>259

EFIに体(右手)が慣れていないからだと思う。
それと抜けのいいマフラーにすると極低速時でのギクシャク感は減る。

>>270
ﾓｰｻｲの実測だと、１０Rは他より１�`程度トルクが少なかったりする。
R1が一番らしいぞ。

慣らしだからと言って、そ〜っと操作しちゃ駄目だす。ＳＳはある程度メリハリつけて操作してやんないとね！

そうそう。
発進時は必ずホイールスピンさせて、制動時は必ずジャックナイフ。

コレよコレ。

>>277
先生、勉強になりなした。m(__)m

>>278
先生、勉強になりなした。m(__)m

新型GSX-R750より遅いのね。

ｷﾞｬﾊ！

＞２７５
ＥＦＩはＴＯＹＯＴＡの商標
ＨＯＮＤＡはＰＧＭ−ＦＩ

>>187
それは正しいぞ。

トリコの逆車が27日に店に到着（予定）。
GW前には間に合いそうだな。

>>281
先生、勉強になりなした。m(_ _)m

慣らしが終わったんで、現在フルパワー化作業中。
吸気系とＥＣＵは問題ないが、フルエキはまだ各社お役所の審査中で、発売は早くて
も５月末になりそう。
しばらくは手持ちのレースベース車のマフラー（キャタ無し）を装着予定。

>>283
27日着じゃ登録できないだろ。

>>283
私も住民票と資金をかき集めないと。

ついでにアクラのフルエキをオーダーしてしもうた。
いくらかわからん・・・。

今日の新聞で知りましたが、JSBの山口辰也、２連勝だそうですね。
評判の悪いCBRの世評を挽回しようと、HONDAが躍起になっている様子が伝わってきます。
ベース車両の良否など跳ね返すだけのレースノウハウ（人、物、金）を持っているということですね。
果たして、HONDAマニア以外が食いつくようになるんでしょうか？？

1000RRに関してはHONDAマニアのほうが食いつき悪い感じがするけど。

>>267
>トルクの谷とか作って盛り上げ感を演出する手法ってのは俺は賛同できない。
>技術者としてはまるでモーターのようなは究極の誉め言葉でそ？
>それでバイクの楽しみがスポイルされるとは（ことSSに関しては）思わない。

それでこそ、ホンモノのホンダヲタだ！
これからも真のホンダヲタとして、精進してくれたまえ！

>>271
Gパンで跨ると太ももの内側火傷するぞ。
うちのVTR-SP1、夏、渋滞にはまりなんかひりひりすると思ったら、真っ赤に
なっとった。ツインチューブはタンクにガスが少ない時は要注意。

288>>
ならば他メーカーもそうやって躍起になってレースで勝てばよいのでは？

>>292
無理を言っちゃあいけません。
他メーカーは、ホンダほど人・物・金をかけられません。
規模が違うんだよ．．．(つД｀)

>>288
負け犬の遠吠えはスルーしようよ。
ケンツだってチームグリーンだってYSPだって、メーカーの力がバリバリに
入っているのは見りゃわかるべ。

いやーホンダのほうが金かかってるべ。
YSPなんかまったくやる気感じさせねぞ。
ホンダ系ショップは金持ちだべ。

みんな安心汁！>>293が言うほど規模がでかいとするなら、レースで勝てる見込みのない車両を
世に送り出したりしまい。

ねぇ〜
Kナンバーワンの鱸さん。
多ジャンルに進出している山羽さん。
世界の航空機メーカー川崎さん。
どこも豊富な資産を抱えた大企業だと思わないかね？
でも一番長く二輪を扱ってるのは本田さんなんですけどね。

他メーカーは、いかに金をかけずにホンダに勝てるマシンを作るかで苦労しているのです。
特にカワサキ．．．金があったら20年もGPから離れていないよ．．．(つД｀)

金がないならヴィッセル神戸のスポンサーやめれ

株価も大変な事になりっぱなしだしな＞カワサキ

昨日トリコの逆車2台おいてある店があったよ。

>>271
慣らし中、渋滞にも何度かはまったが、別に熱いという感じはなかったけどなぁ。

しかしこのバイク、荷物をスマートに積むにはどうすればよいのやら・・・
コードやネットを使おうとすると、どうしても張り出したシートカウルに当ってしま
う。
シートカウルにベタベタと保護シートを張るのも何だし。

>>298
ｿﾚﾀﾞ！

た・か・ら〜０４モデルで一番まともなのはＣＢＲだ！って言ってるでしょ！ ※あくまで、レーサーとしての話ね。

>>275
ありがとうございます。
まだ１１０ｋしか走ってないんで・・・
これからは練習に励みます！

>290
ｱﾘｶﾞﾄw　納車はもう少し先だけどホンダの今を体感してくるよ。

それとこのスレで他メーカー貶めるのはﾔﾒﾚ。
４メーカーとも各社の正義で気合の入ったのだしたやん。

勝った負けたじゃなくてどのメーカーのデザインや方向性に
シンパシーを感じるかでそ？趣味性が高く実用性に乏しいSSなんだから
きっちり惚れ込まないとつまらん買い物になっちゃうよ。

ま、CBRを叩くのはありだとは思うけど。（このスレではね)

メーカーはレースで勝つために作ったんだぞ！
勝ち負けは重要だろ？最終的にそのバイクについた勝利の称号が価値となる。
去年まではスズキの一人勝ち状態、んで今年ホンダが巻き返す！
カワサキもオートポリスで２位獲得して今後面白い！新型CBRが強いから、
金だなんだの言うのは負け犬の遠吠えに思える

>>301
リヤシートを加工してトップケースを積むべし。
ハコ物スレッドのR1を参照。

こないだの台場の試乗会はひどかったな。
３台しか1000RRないから1時間以上待ちだったもんな。

もうちょっとかんがえておくれよ。。。

＞３０８
YAMAHAだと全部で６０人しか乗れなかったらしいよ。R1。
HONDAは1時間で６０人だからまだマシなんだが、そのぶんコースが短い＆有料。

＞３０７
６００RR用のキャリアがあるのでそのうち１０００RR用も出るでしょう。

キャリアは６００RRスレ参照

思ったよりシート熱くないぞ
というより
９５４の時は、フレームと接触する内股が低温ヤケドしてたが
１０００は、フレームと内股の接触部分にガードが付いてる

慣らし終わったけど、やっぱり封印を解かなきゃ、物足りないね
森脇の古駅二本出しが来たら、封印を解きます

スレ違いだが、今TVでやってたんだけど…2ちゃんにテロ予告の書き込みがあって、警察が捜査してるんだって！オトロシイヤ〜。

シートは対策がしてあるのでまったく熱くないと、フォーラムで開発者が言ってました。
エンジン周りの熱じゃないのかな。

>>312
警視庁公安部が強制捜査しているようだ。
下手すりゃ２ｃｈ閉鎖になるよ。公安は容赦ねーからな。

>>311
エンジンでシートが熱くなるバイクって・・・。

いっぱいあるよホンダにもｗ
すると何か？
屁をこいてみたらシートに熱いものを感じるほうがいいのか？
俺はいやだ。断じて。

漏れの国内仕様今日納車の予定が、暴風雨の為に明日以降に延期。(´･ω･`)ｶﾞｯｶﾘ･･･

>>316

甘いな。
カワサキにだって一杯あるぞ。

>>317
おとこなら取りに行けよ！
股間のブツは飾り物か？
あーん？どうなんだよ

あそこまで酷評されるとなんか可哀想になってきた
ｶﾞﾝｶﾞﾚ！１０００RR！

しかしあれだね〜・・・ﾚｰｽでいくら成績良くても
市販車の雑誌の評価って影響でかいね
鵜呑みにするﾔｼ結構いるだろうからなー・・・
そういう漏れもR1にしちゃった口だから・・・

>>306
レースは資金豊富なところが絶対有利ですな。これは動かせない事実。
当然ホンダが一番有利。
プロ野球の巨人と同じですな。
ただ、資金力のないメーカーは金をかけずに勝つところに意味があるんですな。
だから、ホンダ以外のメーカーは勝てないのを金のせいにはしていないだろ。
意地があるからな。
ところで、負け犬って誰のことを言ってるんだ？
金がないから勝てんと言っている奴らのことを言ってるんなら、別にこいつらが
レースをしているわけじゃないんだから、負け犬という表現はおかしいだろ。



．．．といっても、俺はホンダ乗りだがナーｗ

>>321
今話題の負け犬を知らないの？

30代独身子無しの女性のことだよ。

600RRでの問題点は1000RRでは対策されているね。
サイドスタンド、オイル交換、リアシート下スペース、シートの熱、など。
他は無いかなあ？

もう出てるな。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10683463

>>324
出品者乙

>>325
ありがとうございます

煽りで見ると、益々デヴに見えるな・・・

アンダーカウルがデカくみえるからか？

>>324

>>73にてｶﾞｲｼｭﾂ
スレ内ぐらいチェックしれ

>>328
大変申し訳御座いませんでした。
以後このようなことの無いよう気をつけますので
今回は、何卒お許しください。
重ね重ね申し訳ありませんでした。

>>323
リアシートの下から覗くと分かるが、
バッテリーとテールパイプの耐熱用の仕切り

６００ＲＲ　は樹脂　　＜バッテリー大丈夫か？
１０００ＲＲは金属

>>307,>>310
情報、ｻﾝｸｽｺ。
実は以前乗っていたR1000はタンデムシートにGIVIのボックスの台座をボルト止めしてた。
（普段は標準装備のシングルシートカウルはめてたから、タンデム潰しても問題なし。）
ちなみに小物はシートカウル内スペースが結構あったから、そこに突っ込んでた。
CBRもロングツーリング用には同じように台座を取り付けようかと思っているが、ちょっと
した小物を積むのに何か良い方法がないか悩んでたんよ。
シート下スペース、まったくないからね。
今、考えているのがZX-9RやYZF-R6のタンデムシート下に内蔵されている荷掛けフックを流用
すること。
あれなら必要ないときはすっきりしてるし、ネットやコードのフックもしっかりとかかりそうだ。

とにかく尻がいたいんだが・・・
シートが固いのか、漏れのケツが軟弱なのか？

なんと？リッターＳＳでは一番乗り心地良さそうなＣＢＲでケツが痛いと？
ぢゃ、１０ＲとＲ１なら痔になれるな。ｼｮﾎﾞｿ

>>324
店頭で売る事ができないﾍﾀﾚな店だな（笑

>>334
まともな店ならこんな糞バイク売らねぇよ

イメージとしてですが・・

ヤマハ→ピアノですか？
スズキ→軽自動車メーカーですか？
カワサキ→穴掘り機作ってましたね・・
ホンダ→バイクしか思い浮かばないのですが。

つーとこで、おいらはホンダが好きだ！
一般人でも楽に乗れるようにぼかして制作する所がまたいい。

>336

本田技研　＝　宗一郎が金儲けめあてに繊維工場として始めた会社　だぞ

ヤミ屋相手にバタバタ（原付自転車）が売れて、そっちがメインになった

スキッドパッドを取り付けた人います？
現物見てないからよく分からないのですがカウルの加工が必要なのでしょうかねえ？

>>338
モリワキから出てますよ〜
ちなみに、アンダカウルに穴を空けないと
付きませんけど。

モリワキのドカ風マフリャーかっこいぃ

>>338
交差点でコケルと、バイクが滑って歩行者や車に突っ込んで行くかも・・。
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

1000RRのフロントブレーキのパッドは1キャリパー2枚のタイプ？それとも4枚？

>>340　どか風はＴＳＲだろ

>>342　そんなこと買ってから心配しろ

>>338
質問の答えにはなってないが
スキッドパッドは本来サーキットでの転倒時に
コース外に滑らせる＆バイクのダメージを少なく、が目的。
公道では >>341 と峠ならバイクは谷底まっしぐらコースなので
メリットはほとんど無い。
固定式バックステップの方が、セッティング位置によってはよっぽど有効。
立ちゴケでもカウルは無傷で済む位置がある。

>>338
１０００ＲＲはカウルに穴を開ける必要あります

>>345
そうだけど、ステップ高いし
ストリート用はレース用とは違い長くて用途が違いますよ
９５４に付けてたけど効果ありです。

立ち後家にはメリット絶大でつ。

>>346
効果が無いから付けるな

とは誰も言っていないわけだが。

まだココで立ちゴケした輩はいないみたいだな

フロントブレーキはパッド2枚タイプなんだ・・・
ということはR1000や10R用のブレーキパッドは使えないのか
ブレンボの鋳造ラジキャリパーにでも交換するか

あんな軽いバイクで太刀後家なんてできん。どんなに傾いても余裕で足で支えられるわよ。
あんたたち男のくせに弱すぎるわ

4/27納車した。
4/28強風で立ち後家した。
初立ち後家じゃ漏れか？

もう寝ます。

>>350
ピッチが違うので付きません。
盆栽かレースに使うんじゃなければ、ノーマルで十分じゃないの？

>350
ってかR1000も'04から2枚タイプになったんでそ？

>>352
ｲｷﾛ

で、参考までに被害状況は？

俺の場合一回でもコケると、とたんにバイクから気持ちが離れてしまう…

先日、出会い頭の事故でフロント大破でマシンを廃車にしてしまいましたが、スキッドパッドのおかげでしょうか、
サイド側はタンクとマフラーに目立たない程度の傷が付いただけです。
スキッドパッドの効果は絶大でした（廃車になっちゃあ意味無いけどさ）

1000RR購入後も取り付けたいと思ってましたので訪ねてみました。
お答え頂いた方々ありがとうございました。

>>356

結婚生活には充分注意してください。

俺の予約している逆車にも取り付け可能だろうか？
http://www.honda.co.jp/bike-security/ria.html
もし可能なら購入を考えたい。

>>359
CBR1000RRの写真にカーソル合わせるとCBR600RRとの表示が・・・。

>>356
それわかるなぁ・・・一回でも転けると、もうこいつ傷物だとか
どっかフレームがゆがんでんじゃないかと鬱になる

これくらいはへっちゃら。

http://article15.7inchtaint.com/pictures/cbr1000rrwreck/towing05.jpg
http://article15.7inchtaint.com/pictures/cbr1000rrwreck/bike02.jpg
http://article15.7inchtaint.com/pictures/cbr1000rrwreck/bike04.jpg
http://article15.7inchtaint.com/pictures/cbr1000rrwreck/bike06.jpg

>>361
フレームの歪みだったら理解出来るが、傷物だからって言うのは何なんだろうねえ。
マシンに乗っているのではなく、\1,207,500に乗ってるんじゃないのかい？

これから納車です。(*´д`*)

>>364
おめでとう。
俺も国内仕様のトリコロールが納車です。

やっぱり装着タイヤってピレリ？

>>362

これが>>356の愛車だったら本人は多分卒倒するだろうな

まー漏れも鬱死するが

>361
ばーか、お前バイクは攻めて攻めてコケテ男になってくもんだぞｗ

>>365
タイヤはピレリでした。
CB1300SFから乗り換えなんだけど、50キロほど走って手首と首が痛いです。

>>367
一回コケると吹っ切れるのも確かだけど、財布がヤヴァイから無理！
前コケて完全修復したときは、20万近くかかって死にそうでした。
攻め行く時やサーキットは未だNC30で走ってまつ。

漏れは国内仕様の納車だったけど、逆輸入も納車でした、両方トリコ
排気音は聞き比べるとだいぶ違いますね。

試乗した／買った人に質問
１０００ＲＲのライポジってどんな感じですか？
９５４とかＲ１とか、知っているバイクとの比較でもｏｋす。

R６と比べたことあるけど、大分ポジは楽だと思うんだが。

逆車にはライトスイッチキットがついてるのかな？国内だとついてなくてちと寂しいよ
逆車についてるなら流用したい

今日納車して早速250km走ってきたよ〜！それでライポジだけど〜ツーリングは辛そうです！しか〜し、攻めた走りすると笑いを堪えるのが必死やね。RRめちゃ良いじゃ〜ん!!って感じだす。

今日納車して早速250km走ってきたよ〜！それでライポジだけど〜ツーリングは辛そうです！しか〜し、攻めた走りすると笑いを堪えるのが必死やね。1000RR どうしてどうして、めっちゃ良いじゃ〜ん!!って感じだす。

ｵｲｵｲ･･･

その微修正に、職人の心意気を感じた

>>371
ポジションはきついね。
929と比較すると、ハンドルは低くステップは高い。
02 R1知っている奴も、1000RRのほうがポジションきついと漏らしておった

>>373
逆車もライトスイッチ付いてません（涙）
954の流用も不可でした（当たり前か）
ライトは常灯が国内と逆です。
後は各ステッカーが英語表記のみ・・・・
無理して逆車を買う必要は無いかと・・・・

>>378
でも極楽ポジションの929と比較されても、正直実感が湧かん。

>>361
( ´･ω･`)GMDに行くと新車よりもまっすぐ走るようになるそうですよ。

レースリザルトは今のところ04最強ですね。身の程に応じてNSR250SPから
６００RRに移行するつもりだったのですが、ショップから唆されて1000RRに
物欲が芽生えつつある今日この頃です。

>>381
> ( ´･ω･`)GMDに行くと新車よりもまっすぐ走るようになるそうですよ。

それってホイールベースが延びるってことかいな

今日、世田谷ナップスで1000RR二台見かけた
あとR1もいた、CBRはでかいね

>>371
レーサーレプリカに乗っていた自分としては1000RRのポジションは楽ですね。
レプリカはダウンハンドルも結構辛いですから。
それでも長距離ツーリングに良く出かけますから人によるでしょうかねえ。
ただ走るだけならポジションが辛いと感じた事はありません。
市内走行みたいなのが一番辛いですがね。

１０００RR乗ってるけどカッコ良過ぎて目立ち過ぎるから、交差点をフラフラ曲がってるのを見られるのが
恥ずかしいでつ。

ライポジについてレスくださった方ありがとうございます。
参考にさせてもらいます。m(_ _)m

>>385
釣れなさそうな餌だな。

ﾊﾟｸｯ

HIT!

では釣られてみるか。
恥ずかしいのは、交差点での右折寺に対向車がいなくなった瞬間のエンスト立ち転け。

>>368
やっぱりピレリですか。
ありがとうございます。
俺も同じネイキッドの
BMWR1100Rからﾚﾌﾟﾘｶに久々に
乗り換えです。
ﾚﾌﾟﾘｶの姿勢に
しばらく慣れるまでちょっと心配・・・・。

>>385
では釣られてみるか。
「カッコ良過ぎて」
そう思ってるのはオーナー＋極々一部。
大多数は(ry

試乗会で乗ってみて、あまりの乗りやすさに思わず予約してしまった。
国内仕様なんだけど、峠遊び＋ツーリングにちょうど良さそうだね。


でも、、、、
なんで納期が7月なんだよ！！
もっと早くしてくれよぅ。。。。

ホンダの中の人、がんがって生産してくれ。
いや生産してください。おながいします。

国内をフルパワーして、奈良市中だが・・・
マフラーが欲しい
どっかない？？

TSRにしとけ。

>>395
まだなんだよ・・・ＴＳＲも


http://www.tsrjp.com/products/machines/select.php?Code=cbr1000rr&Year=104

ガス検が混んでいるので、5月中旬くらいになるとTSRの中の人は言っていた

>>393
多分そのホンダ主催の試乗会でオーダーが一気に増えて
納車遅れに影響してしまったのとＧＷの休暇？
が重なったかと思います。
その前でしたら色を選んでも遅くとも納車は
６月とプロス店の人が言ってましたから。

>>398
嘘かホントかしらんが、生産予定２０００台なのに、もう２５００台以上注文が入っているそうだ。

バイク屋のおっさんが言ってたぞ。単なる言い訳かもしれんが・・・（鬱

ポジションなんですが、オヤジな私にはやっぱり無理ですか?う〜ん・・・


>>368 > 50キロほど走って手首と首が痛いです。

>>374 > ライポジだけど〜ツーリングは辛そうです！

>>378 > 02 R1知っている奴も、1000RRのほうがポジションきついと

>>399

http://www.aerodevice.net/salida/sokko.shtml

>>400

オヤジだと諦めたらそこで終わりだが・・

>400
ｵｻｰﾝは休み休み行けば良いんでつ。
昔みたいに3時間も4時間も続行でバイクに乗るのを止めればいいのでつ。

ｵｲﾗはタンクに腹が引っ掛かるのが心配でつ。

千葉のホンダのお店で試乗しまつた。
試乗は無料で待ちもありませんでつた。
ＣＢＲのほかのも何台かありまつたよ。
ポジションはえらいキツイでつ。
自分の乗ってたＮＳＲよりハンドル近くて低くてステップ高いでつ。
おいらにゃ無理ってな感じでした（鬱

ハンドルの

2500台ってすげーな。レプリカ世代がそのまま成長してんのか

http://www.users.on.net/homer/Bike/images/16.JPG
９５４と並べた写真
１０００はハンドルが５センチは低い・・・
さすがにおれにも無理っぽい。

>>394
マフラー国内のままフルパワーはエンジンにあまり良くないぞ
マフラーにバナナ突っ込んで走ってるようなものぞ

山本さん
ttp://www.yamamoto-eng.co.jp/honda/cbr_rr1000_s_o.html

>>406
本当だ　でも９５４から乗り換えたんだけど
乗った感じでは分からなかったな〜
俺が鈍感なのか？

>>401
>>言ってみれば『みんなが乗れる高性能』で、まさにそのとおりの仕上がりだ。
>>これはひとつの正解である。ただ、二輪車に本当のフェイルセイフはあり得ない。
>>ましてやスーパースポーツの頂点に立つジャンル。
>>小排気量車から乗り始めてそれなりに経験を積み、
>>バイクを制御する意識を明確に持った人間以外は、またがるのを躊躇するようであっていい。
>>真面目に乗らんヤツ乗るな！　みたいなバイク作りでいいと僕は思うのだが、

VTR1000SP-2はそれで誰も買わなかったよ。
商売なんだからしかたがない。
>>

VTRが売れなかったのは、それ以外の問題だろ。

SPは日本以外だとそれなりに売れてるみたいだけど・・・
みんな雑誌に踊らされすぎ。

そういえば、

>>そうした地道な活動は近々報われそうだという。

って何を意味するんだろう･･。

>>410
ライダースクラブ誌に読ませたいね。

>>394
亀レスでｽﾏｿ。
TSRのマフラーなんだけど、レース用のならもう売ってるよ。
価格は１９ﾏｿ也。
音量が110dBで排ガスも規制値超えてるからそのままでの車検は無理。
TSR全体で在庫が６セットぐらい残ってるはず。

車検がっていうかそんなもん公道で使うなよ。せめて98dBくらいに汁

>>398
ホンダの営業さん（正確にはHMJ）も同じ事を言っていた。
4/25の試乗会のあと、オーダーが一気に増えたそうな。

>>399
生産予定2000台はホンダが発表した販売目標値だね。
現時点では、バックオーダーになってると言う話だった。


>>406
ハンドル位置も低いが、それ以上にシートやタンクが低い。
実際に乗ってみると足つきは良いし、前傾もきつくない。
ハンドル位置だけでは判断できないんじゃないか？

都内でたまに見かけるマフラー替えてる1000RR(同一車両ではない)って
メーカー不明だが、うるさいだけでお下劣な音ばっかりだな。
ある意味、音質的に族以下。

マフラーメーカー各社はまだレース用途のマフラーしか販売してないもんな。
トルクはスペックシートで想像してたより出てるけど
やっぱりある程度回さないと加速しないからそりゃうるさいだろなぁ。

誌乗者の話を総合すると、03のR１、R1000、954RR
のどれよりもポジションキツイのは間違いないね。

モーオタショーその他、つい最近までホンダが客に1000RRに跨がらせなかっ
たのもよくわかる。

>>420
横からの写真のシート高とハンドル位置だけでもハッキリわかるが・・。
漏れは954RR-EDからの乗換検討中、2ヶ月前にレースベース車に跨った瞬間に候補から消えた。

国内仕様をフルパワーするのにチェーンも変えるのってマジか？

SSに乗るのにポジションやハンドルがキツイなんて
言う人いまだにいるんだなーw

>>394
>>407の言う通り。
フルパワー化するならまずはマフラーが最初。

>>417
試乗して俺も思った。
とにかくシート位置が低いので「ハンドル位置の低さ＝乗り難さ」には繋がらないと思う。

>>422
国内マシンはドライブチェーンの仕様が耐久力150psとか言われてる。
HONDAのショップではチェーン交換もするらしいとのウワサ。
本当のところは自分確かめないと何ともねえ。

1000RR馴らし中の初心者です。現在頑張って440ｋ走りました。
何れはマフラー（スリップオン）を換えたいと思っているのですが、メーカーや仕様（レース用と公道OK用）で
パワーはそんなに変わるものなのでしょうか？そりゃ音は変わるというのは分かるのですが・・・
後、昨日300ｋ程下道ばかり走ったのですが、やっぱ首と手首が激しく痛い・・・（現在湿布療養中）
一緒に走っていた友人に「ハンドル持つ手が真っ直ぐ（ハンドルに対して直角）だから疲れるんじゃない？」
と言われました。その友人曰く、もう少し肘を外に出して、グリップも小指から斜めに握るようにした方がイイ
と言われたのですが・・・皆さんはどうなんでしょう。
スレ違いになってしまい、尚且つ教えて君で申し訳ありません。

>>415
ありがとん


>>424
今月末に>>408がでるってショップの親父が行ってたのでつい・・・orz

まあしばらくは慣らしだからいいかなあと〜
そんなわけで今から、千葉〜富山まで帰省します

みなさんもお気をつけてくださいね

>>406
すげ、リッチだなぁ。

>425
グリップは釣竿を持つ感じで（腕をすっと降ろしたときに手首が変に傾かない
状態がキープできるポイントがある)。SSはハンドルバーが斜め後ろ気味にでるので
自然にそのポジションが取れる。取れないとしたら腕が突っ張ってるか、脇絞り杉。

状態は自然に猫背。これがけっこう難しいのではじめは背中の頂上付近を
上に引っ張り上げるイメージで乗るようにすると疲れない。
あとは膝頭かくるぶしを車体側に付けることをイメージして乗るようにすると
上半身の力がだんだん抜けてくる。視線は少し上目遣いを意識する。

因みにSS乗ってて一番恥ずかしい乗り方は
前乗り・背筋逆エビ・顎出し・腕ツッパリ。
案外そういった乗り方が多い。イメージとしては獣が獲物に襲い掛かるような感じ
で乗るとｶｺｲｲ。

>>423
漏れは、サーキットは走らず、都内を通勤や普段の仕事移動に使ってるからね。
バイク便ではないがポジション的には954RRが限界のヘタレ。

>>425
必ず速くなるという意味ではないが、商品ごとにS/Oでも特性が大きく変わる。
漏れの954RR/ED＋フルパワーS/Oだけでも、友人の同フルエキ（車検対応）と比べて
友人も認めるほど3000rpm以上全域で暴力的な加速をするくらい違う。
ただし、うるさいし、その違いを感じるか、特性は好みか、などは商品や個人次第。
マフラーを替えたいなら「どうしたいか」を明確にして情報収集に精進するべし。
金があるなら何本も付け替えるのも面白いが。

>>428
「前乗り・背筋逆エビ・顎出し・腕ツッパリ。」
ハタから見ると1000RRは全員それなんだが・・。
街乗りポジション的に無理があるんだろうか。
「獣が獲物に襲い掛かるような感じで乗るとｶｺｲｲ。」
確かにそうだが疲れそうだな。w

ていうか・・・
954が限界って、アレ、ものすごく楽なポジションじゃんか。
ハンドル位置がとても高いから。


おじさんびっくりだ。

>>430
逆に言うと、ポジション的には普段使いでR1・ZX-10R・R1000にも乗れないわけだが。
腰痛持ちでも何でもなく、至って健康体の単なるヘタレ。w
ずっと乗ってると都内はきついぞぉ。
SSなんか乗るな、と言われそうだが好きなんだからしょうがないべな。

街の中で獲物に襲いかかるような感じで乗ってるとDQNだろ、普通


ということで街海苔してはいけまへん。

>>428
ピンクレディの「モンスター」のフリでいいんですね？

>432
一ついえることは80km/h以下で走ってるとえらく疲れる。
街中はどうしても飛ばしぎみ＋すり抜けまくり。

うーんDQNだw

ある意味遅いバイクのほうが疲れない。速いバイクを乗ってて前をふさがれて走るのは苦痛だ。重大なストレスだ。
うんと遅いバイクのほうがストレスがたまらないのかもしれない。
空いてる下道で渋滞作るくらいのペース(50キロくらい)でチンタラ走っても悪いことしてるわけじゃないし、ポリにも捕まらない。
周りには迷惑千万だけど、本人は気持ちよいしね。

おいらは大型の免許が欲しい

>>436
そんなこと書き込んでる暇があるなら教習所に行ってこい

暇があって金がないなら試験場
暇が無くて金があるなら教習所

お金ない
1000円くらいしかない
試験も受けられない
もうだめ

>>439
馬車馬のように働き、種馬のようにヤル。
これ、健康的。
風俗店不可。

>>435
確かに、カブで30km/hとか40km/h前後でトコトコ走るのは、
楽しいしストレス溜まらない。車に煽られさえしなければ。

俺が今大型二輪に乗っているのも、カブのあの殺人的な遅さが原因だったなぁ。

加速は驚くほど遅いし
最高速はせいぜいメーター振り切る程度だし
坂ではグングン減速するし
車には煽られ、どんどん抜かれるし（例え最高速で走っていても）
辛かったなぁ。

カブは重い。

>> 442
ソレわかる。オレ、今正に同じ道を辿ろうとしてる。
カブでＲ２４６はもー走りたくねー！加速力無さ過ぎで後ろが気になってしょうがねー！
と、日々ストレス募って、単車に乗り換える事にした。
２５０じゃ高速辛いし、やっぱ排気量４００以上ないと、余裕が無くて色々きついよね。

どうせなら1000RRにしてしまえｗ

･･･スマン、Ｒ１にしてしまった･･･板違い逝ってキマス･･･。

パワー自体は４００でも十分だと思いつつ、乗り換える単車探してたら、
最近のリッターＳＳ、中型と車重変わらん事にビックリ。
じゃあ車重変わらないなら余裕はいっぱい有った方がより安全なんでねえの？と、
そんな軽めな動機で買っちまいますた。

･･･乗りこなすのはとっても大変な事に気が付いたのは、注文した後だった、まる。

なにぃ〜〜〜〜？
重くてハンドリングは安定性指向、パワーは低く刺激もない味付け、
ホンダは気を利かせて中高年向けのスポーツバイクを作ってくれたのかと思いきや、
ライポジだけはチョー前傾きついんですか？？？
むぅ〜。。。。

暇も金もないが、自信と実力があれば余裕の試験場。

>>447
身長による。
170くらいあれば前傾も辛いとは感じないと思う。
つーか、SSの中ではポジションが極楽だと感じたくらいだ。

＞重くてハンドリングは安定性指向、パワーは低く刺激もない味付け
いっぺん国内仕様車を試乗してみ。
その上でこんな台詞が言えるのなら、たいしたもんだよ。

もっとも、不満があったとしてもフルパワー化すれば良いだけの話なんだがな。

逆車ﾄﾘｺ注文中の者だす。
今日…昨日か、バイク屋へ顔出したら
「（納車は）相当遅れそうだよ、○○さん」
と言われた。
「いやー、盗難抑止用品買う金貯めているから
その方が却って都合良いですよ」
とお茶を濁したが、その後激しく自己嫌悪に駆られ鬱。

国内仕様に替えてﾌﾙﾊﾟﾜｰ化の方が納車は早いかな。
このｽﾚ読むと国内仕様も相当バックオーダー抱えているみたいだけど。

逆車なかなか入らないですよ。
さっさと国内で慣らし済ませてフルパワー化のほうが吉。

イメージとしては阿部さんが街中で女子校生に襲い掛かるような感じ

トリコ２台買っちゃた。ﾃﾍ。




だってバイク屋だもん。

今日納車だ　遠足に行く子供みたいに
目が覚めた　まふりゃーと部品がこん
ので当分９４うまじから

>>453
しばらくそれで良いんじゃないの。
フルパワー化は身体とサスとエンジンを慣らしてからでも遅くは無いよ。

俺はCBR1000RRから04R1に浮気しちまった口だけど。逆車、納車した人はいらっしゃいますか？
先日、自宅からすぐ近くの赤男爵(CBR1000RR逆車の予約を入れていた）に聞いたところでは第1便は空輸されて
来たので車体本体価格が135万から140万ぐらいになるって聞いていたんだが、実際のところはどうなんですか？
うちの地元ではまだ国内仕様（ホンダ系列店でも）も全然入ってきてませんよ。
赤男爵には4月24日に1台国内仕様が入る筈だったのが、それも俺のキャンセルの余波で他県に廻されて
しまったらしい。（ちゃんとお詫びしましたよ！でも国内仕様発表されたら逆車にするか国内するか再検討する
から情報提供お願いしてたのに、全然情報入ってこなかったんだもん。）
ちなみに地元県下では04R1も5月1日現在で俺の1台入荷分のみです。4月入荷予定分が遅れているようです。

>>452
なんでまたトリコを・・・

漏れが買ったバイク屋ではやっと1台入ってきて、4月29日に納車してた。
次の便は6月以降だとか（ｋ

国内仕様はやっぱりパワー不足やねぇ〜！まぁ〜既にマフラーは注文してるけど〜。あ、そうそう逆車を狙ってる人は気の毒だけど、国内仕様はアフターサービスが凄いです！故障した時など『搬送距離無制限レッカーサービス』とか、もろもろ…。ホント、マジかよ〜？って感じ。

いつとこで逝くか判らない裏返しとか？ 今度はエンジン取れました〜！ とか

以前こちらで質問ばかりさせていただいた素人です。
その節はありがとうございました。
とりあえず今だ筋肉痛が引かないので（特に首はムチ打ち状態です）バイクには乗ってません。
そこで、申し訳ないのですがもう一つだけ質問させてください。
ツーリングとかでしばらく走り続けた後、休憩する為バイクを止める時ってエンジンはすぐに切ってしまっても
良いものなのでしょうか？　水温計が104℃とかになっててファンが回ってるのにいきなり切ってしまって大丈夫
なのかな・・と思いまして・・・

ラジエターファンを回して冷やすつもりでアイドリングさせとくのは意味ないよ。
ファンを回しとくためにエンジンをかけてて発熱させる度合いのほうが冷却に勝ってしまう。

やっぱり何が良いかといえば走行風をラジエターに当ててやること。
飛ばした後とかは止まる前にスローダウン(普通に走る速度)してできるだけエンジンを冷ましてから
止まってすぐにエンジンを切っちゃったほうがいい。

これができなくても長々とアイドリングさせとくよりはすぐ止めたほうがいいね。

>>640
初めてRC45に乗った時同じような症状に暫く悩みましたなあ。
街乗りには全く向いてない車種だと感じました。
その内姿勢が変わって楽になるとは思いますがね。
1000RRはRC45に比べるとハンドル位置が高いので試乗した時には楽だなあとか思いました。
インジェクションも随分進化しましたねえ、ドン付きが殆ど感じられません。

国内仕様をフルパワー化したらどの程度のアップになるんでしょうかねえ？
マフラーはスリップオンの交換として。

>>462
スリップオン8ﾏｿ + ﾌﾙﾊﾟﾜ化2ﾏｿ = 10ﾏｿ
ってとこです。
国内だとちょうど本体値引き分ぐらい。

この手のバイクの耐渋滞性能っていつまでたっても進化しないね。
乗り手に苦痛を与える。ま、そういう文句たれるやつはカブでものってろってことか。

というかエンジン止めてもファン回るでしょ？

逆車乗り、インプレ希望。

>>458
最近のサービスは、よっぽど田舎やビビリ店は知らんが
逆車も大半のショップでは一緒。

>>460
954RRでは121℃まで正常範囲だから1000RRでも104℃程度では問題ないかと。

>>465
イグニッションがオンのままなら。
オフにすると当然ながら止まる。

>>465
補足
エンジンが止まるとファンが回っててもオイルポンプが止まってるので何の意味もない。

そろそろ液体窒素で常時適温に設定できないものかと

>469
窒素漏れが発生したらシロウトには手におえない。

おいちゃんめっさ猫背だから1000RRピッタリっぽい。
ドカ999とかヒジョーに快適やった。
アメリケンのが苦痛。

自分の猫背ップリを見ると、バイク乗り以外に道がないと思いたくなる。

>>458
それに１年間だけだろうしな　そういうの
漏れは逆車のほうが好きだ

>>462
1000RRってRC45よりラクなの？
って事は、極楽ポジションだね。

個人的には、今まで跨ったｗバイクの中では、RC45が一番いいポジションだったなぁ。

>>473
フルパワー化して変えるパーツ以外じゃ、

・逆車専用のカラー
・ウィンカー横の小さな”Fireblade”の文字
・英語表記のステッカー

こだわりは何？

納車は遅い、ホンダのサービスなし、国内より３０〜４０万円高い
逆車専用カラーにこだわりがあるのは少し理解できるけど…

世の中には３０万くらいお釣りの違い位にしか思わない人もいるんですよ。

納期気にするのは出遅れたからでしょ？
あるところにはあったりするし
値段も安めのところだと20前後位しか違わないよ
サービスは所有期間ずっと見てくれるなら魅力だけど、最初だけだし
ほぼ突付かず乗るだろうから、腑抜けにされた国内は要らないよ
逆にかなり手を入れる予定なら、国内買ったほうが安上がりかもね

30〜40も違えば流石に止めるけど

乗り出しだと30違った。ガス検うぜえ

つーか逆車でもあのブッサイクなマフラーは誰だって替えるだろ？

逆車を入手した人もいるようですが、結局の所こみこみで幾らになるんでしょうかねえ？
30万アップとして140万くらい？

>>463
私の言い方が悪かったようです。
価格ではなく馬力がどの程度になるのかを知りたかったのですが。
まあ、正しくはシャシダイで計測しないと分からないとは思いますが。

>>472
ﾅｶｰﾏ（・∀・）人（・∀・）！！！

俺は逆車純正マフラーなら許せる
国内は出口小さすぎて変だ

一番我慢ならんのが600RR あれの見た目は酷すぎる

納車されてまだ２５０ｋｍしか走ってないです・・・・
早速ＧＷで慣らし済ませてしまおうとしていたのに
今日から雨が・・・・・・・

やっぱり付いてたタイヤはピレリでした。
説明書見たところＢＴ０１４も標準装備のタイヤ
で有るみたいですね。

＞＞４４６
Ｒ１おめでとうございます。
良いんじゃ無いですかＲ１も俺好きですし
決めるまでＺＸ１０Ｒ、Ｒ１、ＣＢＲの
どれにしようか迷ってた位ですから。
少しはＢＭＷ１１００Ｓも考えましたが
もうボクサーエンジンの慢性的なＯＩＬ滲み
はこりごり・・・・ゴムパッキン等の
ゴム製品の精度悪いぞＢＭＷ。

やっと500Kmほど乗りました。
ネイキッドからの乗換えで、まだポジションが掴みきれません・・・
腰は痛くないのだけど、首と肩が激しく痛い。

たしかにＮＫからＳＳに乗り換えると、背筋が痛く
なる。

まあ、一月もすれば慣れるけどなあ。

いままでいかに間違った乗り方をしていたか、よくわかるってもんだな。

首や背中が痛くなるのってアゴ上げてしまうからじゃないかなあ。

う。同じく。
400NKから乗り換えたけど、初日は股関節と肩甲骨の裏あたり
が妙に痛かった･･･。

試行錯誤してるうちに痛まなくなったけど、腰に疲れが来るように。
まぁ、これは仕方無いのかな。

>487
ある程度スピード出さないと顎が上がっちまうね。

本当にポジション辛いっすねぇ〜！でも、ツーリングする為に買ったんじゃないからねぇ〜と、自分に言い聞かせてますよ〜やっぱカッ飛んだらベストポジションですからねぇ〜！

身体が痛い香具師はこれを機会にジョギング位してみたら？

ｿﾚﾀﾞ!!

国内仕様1000RRと929(ED)の比較ｲﾝﾌﾟﾚ(長文)してもいいでつか？

（ ´∀｀ ）bどんと来い!!

1000RRか10R買うか非常に迷ってます。
納車された方に質問なんですが
スロットル急閉後の急開はどんな感じでしょうか？
以前は初期のZX-12Rだったんですが乗り手をコロス気ﾃﾞｽｶという感じでした
他の3ﾒｰｶｰは使用しているサブスロットルバルブを使用しない1000RRはいかに？
ｲﾝﾌﾟﾚｯｼｮﾝ求むですm(..)m

>>493
語ってくれ

>>450の阿部だつ。
一応、バイク屋に国内仕様＋フルパワー化＋デジタルボクサーFスペックで
納期どれくらいになるか、GW明けに流通業者へ問い合わせてみてくれるとのこと。
ただ、バイク屋はR1000の前に954RRの見積頼んだときもそうだったけど、
あまりやりたくないみたい。
「阿部さん、（フルパワー化）全部やっても馬力あんまり出ないよ〜」
とか言いながら。嘘こけって心の中で突っ込んでいますけどねｗ
店替えたいけど壮絶近所だし、学生の頃からの付き合い駄科。

あと漏れの場合、現車がないのに何故か漢の48回ローンが組めちゃって、しかもそれを
払い始めているんだよなぁ。これっていいんだろうか？

ポジションに関しては心配していません。初期型900RRに乗っていました。

>>451
＞イメージとしては阿部さんが街中で女子校生に襲い掛かるような感じ

俺はノンケだって構わないで食っちまう人間だから、それはないです。

>>493
OKOK！楽しみにしてまつ。

493でつ。おまたせしました。
ｵｲﾗはレプリカ乗り続けて12年のｵｻｰﾝなため、ちと偏ったｲﾝﾌﾟﾚかと思われまつが、ﾖﾛｼｸ。
では、長文ですが早速。

ポジションは個人的には929と比べても違和感は無い。
ステップが多少高いと感じる時もあるが、ハンドルも近く、基本的には乗りやすい部類だと思う。
足つきもほぼ同レベル。

エンジンはまだﾌﾙﾊﾟﾜ化していないけど、サーキットや高速道路バトルでもしない限り、問題なし。
ただ、929でもあった2500rpmあたりの谷が消えてなかったのが残念。
さらに１速がだいぶﾊｲｷﾞﾔｰﾄﾞ化したと思われ、929と比べて発進時の半ｸﾗ時間も長く、かなり気を遣う。

ﾄﾞﾝﾂｷは無しとは言えないが、929のことを思えば無いも同然。

特筆はｴﾝﾌﾞﾚ。929だとｴﾝﾌﾞﾚﾛｯｸが怖くて、高回転で不用意にﾛｰｷﾞｱに落とせなかったけど、
1000RRはなんも考えずにｶﾞﾝｶﾞﾝ落とせる。コレは感動物だった。
ただし、ﾌﾙﾊﾟﾜ化したときに変わるかもしれないけどね。

峠を数回軽〜く流してみたが、流してみたつもりでもリヤタイヤの端から5mm程まで、難なく使えた。
サスは929標準と比べて、柔らかくセッティングされてるらしく、峠とかの荒れた路面は本当に乗りやすい。
倒し込みの瞬間のフロントの入りがちょっと弱い様な気がするが、気のせいかもしれない。
ただ、リアの安定感は凄く良い。

929だと、荒れた路面は車体が跳ねて大変だったが、1000RRは同じ道でもアスファルトを
張り替えたんじゃないの？ってぐらい安定してる。
これはステアリングダンパーも一役買ってると思うが。
（ステアリングダンパー付き乗るの初めてなもんでスマソ）

で、そのステアリングダンパーは、高速走行時や、峠での安定感は抜群だが、
渋滞路の車の間を縫って左右へ切り返すとき
（ちょうど教習所のクランクみたいな感じのとき）
たまに一瞬遅れてステアリングが切れる感覚になるときがある。
ほんと、たま〜になんだけどね。

と、こんなもんかな。
全体的に、929と比べても全く別物？ってぐらい乗りやすい。
したがって、コーナリング時も余裕が生まれるので、状況がよく把握でき、
さらにバンク角を増やす事に集中出来るため、本当に楽しい。

で、まだ慣らしなので、超高速走行ｲﾝﾌﾟﾚは次回ということで。

>499

乙です。

しかしステダンって公道で必要んかなー。

私もプチインプレ。

レースベース車のマフラーを使ってフルパワー化しました。
慣らしも終わり、先日初めて全開にしたけど良く聞く「パワーが無い」なんて大ウソ！
「キュイｨーッンｯ」と、12,000prmまで一気にワープします。
でもコントロール不能になりそうな脅迫的なものではないです。
車体はとにかく安定していて、荒れた路面でも全然バタつきません。
コーナーの立ち上がりでわざとワイドオープンにしてタイヤを滑らせてみたけど、
「ヌルルッ」と感触は伝わってくるものの、ズリズリと横に逃げないです。
ウイリー気味になるシーンでもHESDが効いてるのか、ハンドルは振れません。
寝かし込みや切り返しでは特に重くも軽くもないって感じ。
ブレーキは初期からメッチャ効く！しかも扱い易いです。
498さんの言うとおりエンブレは非常に軽く、これならバックトルクリミッター
はいらないと感じました。

ともかくどんな場面でも破綻しそうな気配がなく、安心して攻め込めます。

ステダンは保険と思ってりゃ良いかと…買うとなると高いしね。

しっかし、1000RRマジ乗り易いよ〜！まだ慣らし中なのに数年所有してたバイクみたいに振り回せる！ホント乗り易いわ〜。

ただ気になる点もあるね。低回転時のスロットル開け始めにチェーンが“チャン”（擬音ね）って張る感じが伝わる事かな。

後はＲサスがちょっとチャチィーかな？あれがベース車のサスだったら涙もんだったんだけど…実に惜しい！

>>502
リアサスはそのうちオーリンズから出るだろうから、交換すりゃいいよ。

>で、そのステアリングダンパーは、高速走行時や、峠での安定感は抜群だが、
>渋滞路の車の間を縫って左右へ切り返すとき
>（ちょうど教習所のクランクみたいな感じのとき）
>たまに一瞬遅れてステアリングが切れる感覚になるときがある。

当然だろな。
とおもいました。w

一般公道では段差とかでハンドルが振られることもあるからステダンはあったほうがいいかもね
それにこのクラスは車体重量が軽い上にパワーがあるしね

今日、カウルに着いた虫を取って綺麗に磨いてました。
そして、リアホイールを見たらチェーンの油？か何かが飛んでて汚くなってたので
何も考えずに濡れタオルでホイールを拭いてしまいました・・・そしたら余計に汚くなってしまって・・・
皆さんはホイールの汚れとかどうしていらっしゃいますか？何か綺麗にできる方法はあるでしょうか？

車用のカーシャンプー

>>503
それがねぇ〜ベース車のＲサスってマジ良いのよ！
※リンクもあるけど…

全日本に出てるライダーも使ってんのよね。
俺は、もっと凄いスペシャル品か？思ってたんだけどね。

確か全日本JSBはサスのみの買取規定もあるから、
あんまりコスト度外視のスペシャルは、セミワークス
待遇のチームでも使えないと思われ

ケンツもショーワの市販品だったから、同じものかもしれない

>>507
台所用中性洗剤の方が安いし、効果は同じ。

市販車は２人乗り仕様の為カタくなってるだけではないかと・・・。

レースベース車のサスはリヤクッションASSYで \120,750だって。
これはホンダの店で買えるのかな？

>>512
レースベース車の部品はＨＲＣの扱いだろ。ＨＲＣ契約の店でなきゃ買えないと思う。

>>501

>レースベース車のマフラーを使ってフルパワー化しました。

その手があったか！
しかしレースベース車はキャタライザー無しのはずだから、いずれキャタ付のに
交換しなくちゃならんな。
でも各社のマフラーが出揃うまでの臨時用としてはいいね。

>468
えーオイルポンプがファンとなんの関係があんの？

ホンダは知らんがカワサキはキーをOFFにしてもファンは回るよ
ホンダは回らへんの？

>>515

これはおそらく、キーOFFで、
「ファンが回る」＝少なくともラジエーター内の水は冷える。
「オイルポンプが回らない」＝エンジン内部の熱を運んでくれるオイルが動かない。
ということですな。

ついでに、
「ウォーターポンプが回らない」
＝ラジエーター内の冷えた水をエンジンに戻すことができない。
ということでもあるから、
キーOFFでファンがいくら回っても、エンジンを冷やす効果にはつながらない、
と思われ。

自然対流するので多少は効果があるんじゃないの？

>>500
高速道路でのギャップ乗り越えや峠のゼブラなんかに効果あるぞ
特に俺は段差バリバリの首都高走るから絶対に必要さ
街乗りでも走るし電子制御は非常にありがたいよ

すいません、前スレでちょっと出ていた車体周りの問題の可能性ですが
そのあたりホントのとこどうなんでしょうか。
安くはないモノだしちゃんと安心して買いたいので・・・。

>>519
問題があるものを売るわけないだろ。

三菱とか雪印の事件以降メーカーはかなりナーバスになっている。

>>519
前スレで車体の問題話なんてJSBレーサーのやつしかないけどレーサーなの？
ちゃんと安心したいなら信頼してるバイク屋に聞けよ。

しかも問題のソースは無しだったので信憑性もいかがなものか。

国内フルパワー時の180km/hのリミッターはどうなる？

>>523
ＥＣＵには国内用と輸出用のプログラムが二つ組み込んであって
フルパワーする時に、ＥＣＵの配線切替するから問題なし
ってこんな事も知らずに買う人いるの？

>>524
お前みたいにageて威張るやついるからまだ12Rにするよ
ホンダヲタｷﾓｲし

メーカーによってキーOFF後にファンが回るか回らないかは方針の違いだよね。
カワサキ車は回すみたいだね。

>>524
一言多いんだよ、藻めぇ。

言い方悪かったかな、気分害したとしたらゴメン
でもね高い買い物するんだから何でも教えてくれ
って姿勢が理解できなかった
で、age てはいけないのか？

>>528
ageていいのでは？ただ言い方はちょとキツかったかな･･
俺はZX−10R乗りだが､04SS乗り､またはそれに興味ある人
達は同じ人種(仲間)と思ってます｡1000RRも例外ではなく
俺自身も興味あって､良くここも覗き見してます･･･｡
>>528さんの言いたい事も少しはわかりますし･･｡
>高い買い物するんだから何でも教えてくれって姿勢が
>理解できなかった←これね｡
>>525
お前もホンダオタキモイとか言うなよ､教えてもらって
おいて何様だ?俺もカワサキに乗ってるが､少々残念に思
うよ･･･

>>529

うるせー　ハゲじじい！！

まーまー俺の一言で場を乱してスマン
ここにくる知識があるならググれるだろ
最近の若者は自分で調べもしない”教えて君”が多い
ちなみに俺、頭禿げてるし１２Ｒも乗ってる　文句あるか

いつのまにか1000RRのオフィシャルが更新

雨でイライラしてますね

>>526
カワサキの水冷はほとんど回るよ。
ラジエターの温度センサーでファンスイッチのON/OFFしてるだけだから。
最近のは知らないけど。

以前、カワサキの水冷を初めて買った時（`99ZX-6R）、
夏場にエンジン止めてバイクから5ｍ位離れた瞬間に
ブォォォ〜っていきなり回り始めた時はﾋﾞﾋﾞﾀ。

エンジン止まると水の循環も止まるので、
一時的にラジエター内の水の温度が上がるからだろな。

>>532
CBR1000RRで勝ち組宣言ﾜﾗﾀ

>>520-522
レスありがとうございます。
このスレでも早々にアメリカの事故情報とかもあったりしたので・・・。
機会が合ったらバイク屋で聞いてみます。

>>534
そうそう、エンジン止めてちょっと経つと回るんだよなｗ

こんなの見つけたんだが、もしやまた1000RRリアサスに問題発生……？

http://www.sportbikesforum.com/forum/viewtopic.php?t=1339

>>538
http://www.southbayriders.com/forums/showthread.php?p=55808
これは後輪ロックって書いてある

ウホッ、いいエスパー！

みんなー燃費どれくらい伸びてる？
おらは下道のみで16km/l

>538
それ、R1もこけてるし
Is any one aware of a rear swingarm or suspension problem with the CBR 1000?
We were out riding Sunday and I saw the third new CBR down. Experienced riders.
The two I spoke to said that in a hard left hander rear seemed to bounce then collapse.
スイングアームのこといってるけど、ロックしたんならスリップ痕のひどいのがあるだろうし、
ハイサイド？まあ、問題があるならアノ国では大問題になるからすぐわかるよ、たぶん。

お買い得情報満載
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html
http://vip.6to23.com/jpgman/gui/mm.htm
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0408.wmv
http://www.angelfire.com/bc3/jmakaya144/
http://2st.dip.jp/uploader/src/up0471.wmv
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i!
.　r‐..､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i;|
　 ＼:::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｊ:;:l
　　,. >_ノヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. '_:;_;:｀ヽ.
　/{::::(:;´`''´ﾞ､　　　　　　　　　　　　　　　　／ :-;‐ ､:::::.＼
〈ヾ＼::｀ヽｿ:::ヽ　　　　　　　　　　　　　　 /.:／　;　　 ＼:::.ﾞ:､
　ヽﾆ､ﾆ)':::::::::､〉　　　　　　　　　　　　　/,.:'⌒ヽl.,:'"´`ヽ､､ ヽ
　　＼::::ヾｰ::;ﾉ,ｲ　　　　　　　　 　 ,､　,ノi!:.:.:.:.:;ﾉi '､.:.:.:.:.:.:.}i::::.ﾄ､
　　　 ＼ー'";ノ::ヽ　　 　 　 　 　 /ﾞi'"　ﾄヽ-‐'　i　 `' ､;:ノﾉ' :.|　`∧､
　　　 　 {ﾆ''"_;:ノ:.＼ 　 　 ∧-‐'i　 }　 .|::| 　 　 !　 　 　 |!:::::.|　 i　} `'‐∧
　　　　　＼`.::::::::::::::.ヽ　　 !　!　 !　 !　 |::|＿＿_!＿＿__,.|!:::::.|　 |　i　　i　ﾞ!
　　　　　　 ＼ :::::::::::::. ＼‐ ､ !-‐L. 」-､|.:::_;;;;::::::::::::::::;;;;;;;::::::::.|,'ﾆl　l, ‐､l　:!　　　>>6は３０代だな
　　　　　　∠ヽ､.::::::::::::::.};ﾞヽ`ヽ─--..､_`'=ｧ'"￣￣｀`'､;;;_`;.､ｌ　 ￣　　`‐'　　　 ｽｶｲｾﾞﾙ･ｼﾞｮｰｼﾞ（兄）
　　　　 　 ＼;;;ﾄ`:､.:::::::::j'.::.ｿ:､ ヽ:ト-､:|;|::::｀`''‐-::､;;;;;;;;;;;ﾞ､＿_,,.　　　　　　　　 _,,....,,_
　　　　　　　 ＼`ト､__;:／／ ＼}::i` ﾞ､;l;!;;;;;ﾉ｀>::::::::::::::::::::::::::::::::〃':::`'‐-.､,／´　　 　 ｀`ヽ､
　　　　　　　　　`ヾ､--‐"　 i |/::{!ヽ､ヾ='／'::::::::::::::::::::::::i｀`7_」,L＿_:::::::/　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　 〉､　　　Y＼|i　　｀ '´ /::::::::::::::::::::::::::!　i;;;;;;;;／／::::/　　　　,. r ‐ ' '"'‐-_j
　　　　　　　　　　　 ﾞ､＼､　 |.::::`i　　　　/::::::::::::::::::::::::::::l　`'"´／/:::::/　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;／ ´

>>543
２ｃｈ専用ブラウザで見ると全部

『グロ』 『ブラクラ』

と登録表示されてるんですが…

>>542
> それ、R1もこけてるし

写真の感じだと、連れが事故ったのを見てスタンドもかけずに駆けつけただけじゃないか
元スレでもR1が巻き込まれたとかは書かれていないし

>545
↓
ttp://www.villagephotos.com/viewpubimage.asp?id_=8617838&selected=863329

http://www.villagephotos.com/viewpubimage.asp?id_=8617877

コケたらしきキズは見当たらないが。急いで路肩に置いただけだろう

あの〜、逆車はもう入ってきているのでしょうか？
赤男爵で予約してあるのに何の連絡も来ないんですが・・・。

>>548
第1便は空輸便で入ってきたそうなのだが、かなり台数少ないように言ってたぞ！
（第1便での正確な入荷台数は不明）
空輸便なので、料金もかなり割り高になってるそうだ。
予約入れてる赤男爵に確認してみたら・・・。

>>546
向こうの谷の下に転がっている小さい黒っぽいのがＣＢＲ・・・・？？
(((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

納車後　すでに　約４０００ｋｍ　はしりますた。

＞＞394　マフラーはMoriwakiから出る２本だし　を予約すますた。
　　　　　これもガス検　待ちらしく　5/15に物がくるそうだ。

ぐちゃぐちゃ〜
http://www.villagephotos.com/viewpubimage.asp?id_=8617840

バッテリーはまだ使えそうだな。

逆輸入の自主規制のお願い(?)は、まだ解除されてないみたいだから、向こうで
の買い付けは、さらに別業者をかましてるだろうから、空輸代以上にかかってる
と思われ。

>>554
ホンダの中の人はひどいね。
逆輸入出来ないのなら、ホームページとかで通達すればいいのに。
昨年の秋から予約してたのに、全然来ないからＳＳ自慢競争に出遅れちゃったよ。
出遅れたので第二候補のYAMAHAも買えず（遅れそう）結局kawasaki買った。
走りは満足してるが、10Rは形が好きじゃない。
CBR来たら買い替えたくならないか心配。

>>555
他人を責めるより、自分の節操の無さを責めなさい。
結局何が欲しいのよ？

>>555
ホンダというより輸入元だな
パッセージ　http://www.hw-passage.co.jp/

ところで逆輸入EDの1000RR現地価格ってどのぐらい？

ＳＳ自慢競争・・



やってみたい！！！

ＳＳ自慢競争・・
なつかしの盆栽先生独壇場のヨカン。

>>555
国内仕様を買えばいいだろ。

逆輸入の会社は輸入したいだろうに。
させないでいるのはホンダじゃないのかい？ >>557

第一候補第二候補とかってあるんだねぇ。
国内か逆車で迷うのはあるけど・・・

>>563
1.「SSカテゴリーのバイクに乗ってみよう」
2.「どのモデルにしよう？Ｈ？Ｙ？Ｓ？Ｋ？Ｄ？」
3.「Ｈを選ぶ場合は国内と逆車があるけど、どっち？」

という選び方をすれば、自然と第１候補、第２候補とかになる罠。

いや、たった2ヶ月やそこらの待ちで候補が変わるﾓﾝなのかと思ってさ。
値段は相当重要なファクターだとは思うけど。
あとはカッコや性能でないの？＞特にSS

ｵｲﾗはノーマルで乗りたいから逆車にしようかと思ってたけど
店頭で国内見て我慢できんかった・・・でｽﾘｯﾎﾟﾝ物色中。
やっとることあんまり大差ないやねw

>>564
565さんと同じになるかな。

そんなに冷静にバイク選んでるのか？
ウソだろ。
俺なんか、あっカッコイイ！って感じだぞ。
理性的なのねー。

バイクって最初に乗ったメーカーの影響力結構無い？

>>564　一つ項目追加

1.「SSカテゴリーのバイクに乗ってみよう」
2.「どのモデルにしよう？Ｈ？Ｙ？Ｓ？Ｋ？Ｄ？」
3.「Ｈを選ぶ場合は国内と逆車があるけど、どっち？」
4.「Ｙを選ぶ場合は北米(イモビなし)とオーストラリア(イモビあり)があるけど、どっち？」

600RRの黄色単色がカッコよすぎ。
1000RRも塗り分けないで黄色単色だしとけよ。

今年は値段同じでフル装備なＫの勝ちでしょう

今日初めて１０００RRとすれ違った。向こうも気づいたかな

>549 ありがとう。
そっか、やっぱちょびちょびなんだ。
赤男爵では値段表に載ってないから不明って言われてます。

ちなみに漏れは、もう200km/hは飽きたから300km/h出せるマシンで、
自分が一番格好いいと思うバイクが欲しいっ
という理由でCBR1000RRを選んだっす。

>>538
> http://www.sportbikesforum.com/forum/viewtopic.php?t=1339

Is any one aware of a rear swingarm or suspension problem with the
CBR 1000? We were out riding Sunday and I saw the third new CBR
down. Experienced riders. The two I spoke two said that in a hard left
hander rear seemed to bounce then collapse.
This bike had 297 miles on it.
--------
誰かCBR 1000のスイングアームやリアサスの問題を知っている人はいますか？
日曜日にツーリングしていたんだけど、事故った新CBRを見るのはこれで三台目だ。
経験を積んだライダーたちだった。話した二人によれば、スピードの乗る左コーナー
で、リア回りが跳ね上がったあと潰れたように見えたとのこと。
バイクの走行距離は約480キロだった。
--------

>573
既出

既出だけどちゃんと紹介してくれた>>573に感謝。

>>573
マジそんな問題あるの？
俺、既に全開くれてるけど〜
乗り易い〜！乗り易い〜！…で、カッ飛んでんだけど…。

ちんちんシュシュ

オレも現地価格ってきになるな

>>571
トリコと赤黒の出会いでしょうか？
僕は通りすがりの600RRですが、どっちも見たので。 関西某所

Ｒ１待ちの一人です。
こっちも微妙に不具合っぽいの抱えて先行き不透明気味みたいです。
今んトコ調子良さげなのは、意外や意外１０Ｒ？
まーお互いガムバりましょーや。

実は昨日、国内物がでてることを知ったものです。
早速今日赤男爵に行って現車みたけどなかなかよかった。
182もある自分が跨ってもポジションきつくないし。
なんといっても価格が魅力だね。
そこで聞きたいんだけど、国内をフルパワー加工したものと比べて
逆車のメリットってなにがある？

>>581
色

>581
まんどくさくない。ノーマルで乗れる。

>>580
元カワサキ乗りだけど、カワサキの場合少々の不具合は気にならないので
あまり話題に上がってないのでは？
自分は１５日に国内仕様納車予定。

>>573

「どんな1つも、CBR 1000を備えた後部swingarmか保留問題に気づいていますか。
私たちは日曜日に乗って、外にいました。また、Iは第3の新しいCBRを下へ見ました。
経験を積んだ乗り手。2つのIは2を話しました、困難な左利きの人後部のそれがそのとき
崩壊を弾ませるように見えたと言いました。このバイクはその上に297マイルを持っていました。」

ということ。

どのサイトの自動翻訳ですか？わかりにくいね。
というかちゃんと>>573には訳が書いてあるんだけど、それすらわからなかったの？

>>585
この程度の英文なら、変な翻訳ソフトを使わなくても意味がわかるだろ。

>>578
検索すりゃ海外の店の値段なんぞいくらでも出てくる。w

子供じゃないんだから、何でも教えてくれって言うなよ
キーワード『cbr1000rr price $』でググってみろ

だけど、昨年秋に大型免許買って、いっしょに買った仲間どうし、
漏れは何々買うぞ〜！漏れは何々だ〜！！
なんて話で盛り上がって、本田党の漏れはCBRの予約をしたわけだが
みんなは納車になってく中、漏れのは納車しない、しないどころかいつ納車
なのかもわからない。GWは近づき、みんな順調に慣らしをしていく。
国内をフルパワーにとも考えたが、聞くと納車は7月らしい。
持ってるバイクは今にも壊れそうな400cc（20年近く前の代物）
藻前らに漏れの気持ちがわかってたまるか！

追伸
もうホンだは買うまいと心に決めた！
漏れは男kawasaki

>>590
ン〜、人それぞれではあるけど
残念ながら1000RRを選択する気持ちは全く理解できん。
で、>>591となったところで、それもイマイチ(ry

サーキットで見たよ
600RRよりフロントが精悍になっていてカコよかった

>>591
いっとくが、ｋも遅れるときはとことん遅れるぞ。12Rのときがそうだった。
ちなみに、１０Ｒはマレーシア仕様でもフルパワーじゃないらしい。
なんでも日本の車検にあわせて、いくつかの封印がされてるそうだ。

周りが新車買ったからってあせってあまり欲しくないバイク買う人の気持ちはさすがに分からないな。
自分のバイクが古いのは少しも恥ずかしいことじゃないのに。
古いバイクを大事に乗ってる人はいぶし銀のかっこよさがあると思うんだけどなあ。
まあ、大事にしてればの話だけどね。

往年のバイクを大事にしつつ、新しいバイクを楽しむ。
そういう人に私はなりたひ。

ＣＢＲの発売が遅れたのはどうしてなんでしょーね、、
やっぱしこのリアサスの問題のせい？

別に発売じたいは遅れてないだろ

みんな、笑ってくれ
俺の１０００RRが逝っちまった・・・
激しく、激しく鬱

発表は去年９月
発売は北米で先月、日本でＧＷというのは遅過ぎでしょー。。
Ｒ１は２月に売られはじめたそうでつよ

>>598
ええっ。。。
とりあえず落ち着いて。。。あとでレポよろしこ

>>596
国内仕様は予定通りの発売だったぞ。

逆車の事なんか知らん。
>>599
発表が９月と言うが、ソースは？
日本でもモーターショーで発表されていたが、あれは発表と言わないの？

>598
どう逝ったのか説明しる、あんたの体は健康かい？ｗ

ホンダの逆車は、保証なしだって・・。
おれの９５４は、エンジン焼きついたのに逆車だから
クレーム効かない。
ホンダの相談センターでもかまってくれない。
売った店も、話者知らんだって。
悪い事言わないから、国内買ってフルパワーにした方がいいよ。
壊れた時の対応が違うから・・・・。

>>603
メーカー保証ありの逆車なんてあるのか？

ホンダ以外のメーカーは自社の
インポーター持ってる
リコールも販売店なんかに通達される
無いのはホンダだけ

国内仕様で、フルパワー仕様に改造したら、保障対象外では？いいんでやんすか？

フルパワー化のマニュアルってホンダからバイク屋さんに
送られてくるらしいです。

そうするとホンダは規制に立ち向かう正義のメーカー？

>>603　>>605
メーカー保証は付かないねぇ。
漏れが買った954RR-EDは、販売店が国内仕様と同じ保証を付けてるが・・。
929RR北米仕様のステム廻りのリコールも
お客さんに連絡して無償修理やってたよ。
どこからリコール情報を得たかは知らんが。
ホンダの逆車のメリットは、逆車専用パーツもインポーターではなく
納期含めて国内仕様と同じデリバリー体制ってトコかな。

>>609
＞ホンダの逆車のメリットは、逆車専用パーツもインポーターではなく
＞納期含めて国内仕様と同じデリバリー体制ってトコかな。

こんなのどこのメーカーでもやってるんですが。

国内で生産してるんだから当然だよな

>>610
>>611
メーカー直で国内パーツを仕入れられるショップが
逆車パーツをメーカー直で入れられるのはホンダだけです。
他メーカーの逆車用パーツはデリバリールートが違い、問屋通しが基本です。
納期についてはヤマハは国内パーツと変わらなくなってきている、というレベルです。

俺は929のラジエターファンが逝った時、
ショップの仕入先の輸入商社の保証制度があったので、
それを利用したよ。

ホンダの逆車でも、ショップが利用している商社のサービスによっては
独自の保証サービスをやっているはずだから、それを利用すれば？

一応ホンダにも本音と建て前があるからねぇ〜！

まして、ホンダは曲がりなりにもNO1メーカー

他メーカーみたく、とんねる会社はマズいやね。

つーか各社販売契約店で注文すれば、逆車だろうが何だろうが
普通に買えるんだからメリットも何も、流通経路なんかユーザーに関係ないと思うんだが。
納期云々だって、カワサキは逆車の部品の方が国内よりも早く来たりする。最近は。
特にSS系。

>>615
ふあんてい。

スズキのインポーターって倒産しなかったっけ？
今はどうしてんだろ？
なじみのバイク屋は、油冷Ｒ1100時代そこに随分
嫌がらせされて
「スズキやらん！買うなら他で買ってくれ」と
言ってた（ｗ
そんな漏れは1000RR待ちでつ(つД｀ﾟ)゜
ＵＳ仕様来ねえな・・・・。

それより598の身とＣＢＲの事が気になるのだが･･･。
廃車になるほどやっちまったとでつか？
でもそんなレベルの衝撃ならアンタ、今ここに書き込めないだしょ？

>>618
事故相手の過失100%で廃車。
身体は無傷。
相手の補償で'04SSのどれを買おうか、の再度ウキウキ状態。
と、前向きに考えてみる。

>>619
相手有りで廃車なら未だ良いじゃん！
漏れなんて気に入ってたＳＰ−１
盗難で何にもなし。
しかたないから04’ＳＳにしたのに
未だ・・・・。(つД｀ﾟ)゜ダメッぽ

>> 619
なーんだそういう状況か！
まあ新車で戻ってきて良かったよな、シーズン乗り過ごしたのは残念だけどさ。
でも、相手もバイクの事よお知らんヤツなら
「えーっ！？１５０万っ！？」
とかこの後ビビるんだろうよ、ケッケッケざまーみやがれ！

>>620
ホント腹立つやいね！最近は荒っぽい手口なんでしょ？

俺も昔やられてな！思い出すだけで腹立って来たわ

ホント、ギッタンギッタンにしてやりたいわ！

>>618
次は別のにするのか。1000RRはあまり気に入らなかった？

618じゃなくて>>619

誤解されてたらすまん。
ワスィは >>598 ではないYO。
そう思いたい、という事なんだが・・。

本当にすまん。
「であろうと、前向きに考えてみる。」
とするべきだった。

>>620->>624
くぅぅ、見る度に心が痛む。
悪気ではなく漏れの国語力がないばっかりに、そう願う気持ちが通じずに・・。
ごめんね、ごめんね。（ToT）

あげとくぞ！

いや、オレは普通に理解できたぞ。最後の一行で

ホンダのサイトの動画で1000RRに乗ってるのってヘイデンですよね?

結局、ホンダの逆車は他メーカーと較べてどうなのよ？
子会社もつくらないわなんのサポートもしないわ。
客よりも建前が大事な一流メーカー？
パッセージみたいな
自分からルートを作り根回し出来るようなインポーター経由でなきゃ
買わない方が良いって結論でいいんかいな？ホンダ逆車の場合。

ホンダは正攻法で、わけのわからん強制自主規制撤回を狙っとります。
バイク業界はホンダを見せしめに押さえれば
他社が横並びになるので、ホンダがヤマハのような直系の
輸入販売元を作ったり、国内版と同等のメーカー保証をつければ
事実上の国内向け販売として全社に規制が入る事になり、
国内の規制緩和の流れを止めてしまう事になるかと。

632＞ホンダは正攻法で〜強制自主規制撤回を

へぇ、そうなん？
しかしそもそも「自主規制」はホンダが、カワサキZ1の国内発売を抑える
ために仕掛けたものなんでしょ？
（そもそもCB750からして、Z1計画の産業スパイの産物という話もあり）
30年たってようやく自分らが撒いた種を刈取るために重い腰をあげようと
しているだけでは？

国内ユーザーなんぞﾁﾝｶｽ以下と思ってる気がするが

CB400SFや原付以外の稼ぎ頭ってあるのか？

>>634
それなら本質をちゃんと見極めてるって事になる。

>>630
購入者に配布されるＤＶＤ見ればメイキングがあるから分かるが
宇川がヘイデンのマシンに乗ってる

ちなみに、そのマシン　今はここ↓にあるぞ
ttp://www.as-sugahara.com/top.htm

>>637 カッコいい！！
やっぱ、ミドル？カウルとロアーカウルは一緒のイメージで塗装されてたほうがいいね〜

逆輸入車について語るスレはここですか？

カウルをスケルトンにできないの？

>>632
逆に俺には、ホンダは自主規制の旗の下、逆車の一掃、
流通規制を狙っている様に思えて仕方がないんだが。

どこかの国会議員が逆輸入バイクは危ないとか言い出してるらしいな。
EUの300�q/h規制の記事読んで、感化されてるだけのｳﾞｧｶとも聞いたが。

ちがった話で悪いんだけどさ、1000RRの盗難状況ってどうなんだろうね？
もちろんまだ出たばかりで、んな情報なんてないだろうから予測でもキボン。
俺は954があまり盗難情報なかったから1000RR買ったんだけどさ。不安だよね。
622のレスみて改めて不安になった

お騒がせしました・・・
大げさに書きすぎたかもしれません。　が、　当方物凄くショックなもので・・・
僕の1000RR、ツーリング先で駐輪しておいたら（やや下り坂で前下がりでした）バタンと右側に倒れてしまいました・・
なぜ右側に倒れたのかは分かりません（結構強い風が吹いていたからか・・・）　ギヤは入れないとダメですね・・・
未だ立ち直れません
とりあえず破損状況はアンダーカウルが傷つき、真ん中のカウル（ウインカーが付いてるカウル）がウインカーがめり込み
割れ、タンクにごく小さい傷二つ。ミラーとウインカーも少し傷つき、ステップが折れ、ハンドルのバーエンドと中身のスロットルが
逝ってしまいました。
とりあえず全部交換しようとして見積もり出してもらうと１１万チョット（工賃１万）
タンクカバーだけで３万５千円くらいしたので、これは泣く泣くキャンセル。その他は全部換えます。
ちなみにアンダーカウルは２８０００円、真ん中のカウルは１６３００円くらいだった・・・

ハァ・・・辛い・・・辛すぎます

>>643
金持ちだなー
おれはベキベキのボコボコにならない限りカウルなんて買わないな

タチゴケでそこまでいくとはショックでかいですね
普通はウインカー割れとカウルに擦り傷ぐらいで済みますから

傷物のｶｳﾙもｦｸ出せば足しにはなるさ・・・慰めにはならんか。

折れだったらステップとハンドル周りだけ修理して、あとはもう一回はコケるまでほっとく。
傷を見るたび、自分のやったバカな失敗を思い出すためにもね。

だいたいタチゴケ１回で11万とかかけてたらかなわんでしょ。
ショックなのは痛いほど分かるが立ち直ろう・・。


しかし、右か・・もしかして誰かに目を離した隙に蹴倒されたとか・・？

>>643
固定式バックステップに替えて、大きくポジションを上げなければ
立ちゴケ程度ならカウルやタンクは無傷で済むぢょ。
最近は場所によって車検も通るそうな。

598 ：７７４ＲＲ ：04/05/06 20:16 ID:cAEX87MV
みんな、笑ってくれ
俺の１０００RRが逝っちまった・・・
激しく、激しく鬱

===========

立ちゴケで逝っちまったと言う馬鹿がいるスレはここですか？

新車なら気持ちもわかるだろうが

>> 649
そうヒネくれててよく今までやってこれたな？
楽しいんだろうなあ、お前にとっては。
オレにはちっとも面白くないけど。

別にそれほど楽しそうにも見えないｹﾄﾞ・・・

部品の類がなんもコンノデ
暇つぶしにタンデムステップ取ったりしたら
なかなかカッチョヨイ
調子こいて下っ腹のＨＯＮＤＡも
ひっぺがしてＦｉｒｅＢｌａｄｅにかえたった
コレモマタなかなか

>>653
ついでにリアサス取ってローダウンっちゅうのはドウ？

>>653
タンデムステップ取るとヒートガードのステーが
無くなってしまうじゃない。
なんとかしてよ！ホンダの中の人。

逆車ってまだ来てないんですかね?
半年待ってるといいかげんむかついてくるんですけど。

>>656
大阪の寿司屋は予約で1年待ち。
かつてフェラーリF50は2〜3年待ち。
まだ半年なんてカワイイもんだ。w

バロンに試乗車あったなー。

>>657
たかだかホンダだぜ。

>>656
現在E.G.Fを待って、４年ほど経った。
半年なんて(ry

>>656
国内仕様買ってフルパワ化すれば？
今なら探せば在庫持ってる店があるかも。

国内で二ヶ月待ちとか言われるといい加減むかついてきますよ

ヤマモトやレオビンチとかのマフラーは
なっぷすとかに入ってる？

>>662
予約し無かったお前が悪い。
予約したらちゃんと４月に乗れたぞ（笑

最近のＨとＹは新型を予約して買うなんて
そんなｱﾌｫな事は出来んよ。

>664
ｵｲﾗはﾓｰﾀｰｼｮｳとかも行かなかったから現物見て決めた。

>662
6月頭のロット逃がすと7月以降みたいだね。
R1もそんなﾓﾝみたいだし、逆車も出てくるだろうから
予約せずに待って見たら？

夏過ぎると来年モデルで出るであろう新色（青か黄色が出そうだよね)
が悩ましそうだが･･･

>>665
少なくとも'04に関してはな。

>>666
赤男爵では即納と言ってたが・・・

まさか、男爵が買い占めたなんて・・・うわなにをすｒ・・・・・・・・・・

大阪付近での金額情報知ってるヤシいる？
漏れ、国内諸費用込み115マソって聞いてるけど。

>>670
うちの近所は110万きってるよ

税込みですか？１１５マソは税抜きなので、１２０マソはこえそうでつ

上記は乗り出し価格ね。

他所より５マソぐらいの違いなら我慢しようと思ったけど、
関東では税込み車体のみで１００マソ切ってる所ありま砂。
どうしようかな？

通販で買って近くのバイク屋で登録だけお願いするのってありですかね？
バイク屋さん居たらこんな客をどう思うかプリーズ。

車体で100万切ってるところは登録その他諸費用でボリそうだな

>>675
こっちで聞いてみたら？

【春眠暁（ｒｙ】バイク屋の集い【ﾏﾀｰﾘ日記】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081211324/

赤男爵は本体104万、近所の店は乗り出し109万ちょっとだった。
赤なら全国統一だと思うよ。

バイク屋の見積もりを見直したら、税込みで１１５マソでした。
最安ではないけどこれで我慢使用と思います。

思ったより安いね

VFRと同じくらいか..
客層が全然ちがうけど

VFRは重くてやだ。
本当は９５４ＲＲが良いけど近所のバイク屋でわざわざ買うのは
面倒くさそうだし、ちょっと重いけどいいやって感じです。

車体安くしても、フルパワ化で稼げるんじゃね？

「加藤大治郎の事故映像？そんなもんネーヨ。ないもんはネーンダヨ！
俺たちゃ何も悪くない！ヤシが下手糞だからコケて死んだんだＹＯ！」

　　ｂｙ　ホンダ

ホンダは悪の帝国になりますた

オーリンズのリアサスが定価で161,700円か

ストライカーのレーシングコンセプト
カワサキ車には評判いいんだけどどうなのかなぁ？

音はいいよな、ストライカー。

性能はしらん

おはようございます。
国内仕様をフルパワー化したいのですが、
お金はどの位かかるでしょうか？
90馬力に慣れてきたので、フルパワーを楽しみたいです。

>>689
人に聞く前に過去ログ見ようね。

珍しく動いてないな・・・

書き込めない？

2chブラウザが機能してないような？

鯖が移転したんでつね
板とスレ更新しなおしたらおなりました

グラブバーでないかな。

でないよ。

やっぱ乗るならモトコンポかキャノビーがかっこいいよ。マンドクセ

そろそろ国内が納車になるのですが、どのメーカーのマフラーがいいのでしょうかね？

レオビンチ

トリコを予約していたのだが、その後レッドがあると聞いて変更したら納車が６月になると言われた先日の雨の日。
トリコは余っているらしいですねえ。
即納出来ると言われましたが、嫌いなのでそのまま待つ事にしてます。
今月末にマシンが届いてそのままフルパワー化とマフラー交換の予定です。
序でに、ディスチャージとスキッドパッドもつけます。
バックステップまでは手が届きませんでした。

因みにマフラーはモリワキに決めました。

>>699氏
THX。調べてみます

>>700氏
これですか？
ttp://www.moriwaki.co.jp/internet_web/site/product/new_closeup/cbr1000rr/CBR1000-WEB3.jpg

おれもレッドで納車6月。鬱MAX。早く乗りたひ

漏れが買ったバイク屋も、次回6月に入ってくる分はトリコのみって言って棚。
その他の色はﾊﾞｯｸｵｰﾀﾞｰらしいが？
ちなみに漏れはﾄﾘｺ、黒銀でなければどっちでもいいよってﾊﾞｲｸ屋に伝えてたので。

マフラーは初めはTSRにしようと思ってたけど、あの豚鼻に(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
それで止めてｱｸﾗﾎﾟに変更。しかし、入荷予定は6月って・・・orz

国内仕様のフルパワー化って、
ピークパワーは逆車と同じくらいになるの？

カムも同じだし、フルエキまでキッチリとやれば。

>>701
これだったら良いのにねえ・・・
スリップオンを予定してます。
9万弱ですね。

>>703
テストした結果ほぼ同じくらいだと言ってたな。
170psは出る模様。
でも乗りやすいパワーアップにした方が良いよってのがショップ側の意見。

今日赤黒の1000RRを先導に4台の1000RRと600RRの集団が走っておった。

ｶｯｸｲｲ！じゃん。
6月の納車が待ち遠しくなりますた。

グラブバー付けたいんですが、良いのないですか？

>>704、>>705
サンキューです。

ならば、>>705さんの言うとおり、国内仕様のデチューン分を、
セッティングの幅ととらえる方がよさそうですね。
これで決心がつきました。国内注文します。

トリコの白がオレンジで青が黒ならはげすぃくカッコいいのに。

写真だとでかいのかと思ってたが
意外にも小さくてびっくり

>>706
同じのばっかだと・・・・
キモくない？

>>709
一応おっしゃったとおりにぬってみましたが　ｶｺｲｲ?
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040512212929.jpg

>>712
ださー
やっぱスケルトンがエロスを醸し出してｶｯｺｲｲ！！

移転あったので存在確認

HPで申し込んだ国内仕様のカタログが届きました。
豪華…ではなくて四つ折りなのね。ショボイ(´･ω･`)
タンデムステップに穴が開いていて、荷掛けフックとして使えるというのは既出？
ショーモデルのタンデムステー荷掛けリングが量産車では無くなったのは
こういうことだったのね。

明日、バイク屋から国内仕様＋フルパワー化と逆車、どちらが納車早いか
回答が来る。

ブレーキのマスターシリンダーってまだバックオーダーなんでしょうか？

皆さん、「CBR1000RR」を何と読んでいますか？

>>712
オールイエローきぼん

>>718
試乗会で展示されてたんだけど、黄黒（タイガースカラー）の1000RRはかっこよかったよ。
あと、レプソルカラーもカコ良い！！

>>717

しーびーあーるせんだぶるあーる

>715
バイク屋さんにもらうと、もうすこしまともなのがもらえるよ。

マスターシリンダー6月頭に入ると言われた。
頼んだ後思ったが、R1のヤマンボでも良かったかな・・・・

>>722
やっぱり6月ですか・・・
お金ないからちょうど良いかも・・・

R1のヤマンボ？

>>717
シィ　ビィ　ぅアーウ　ウぁンスゥズン　アーウアーウ

>>718
ほい。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040513003920.jpg

一昨日注文しますた。

>>725
それだッ！

>>726 (ﾟ∀ﾟ)ありが�d
ｶｯｺｲｲ!!　が、ちょっとメリハリに欠けるかも。
やっぱアンダーカウルは黒が良いのかなー。

>>712
お顔部分もオレンジで、ウイングマークは白でオネガイチマツ。

ｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!!!!!

出荷停止！(ry

なんの話ですか？

http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040513100350.jpg

来年出るかな･･･

なんとなくヤマハっぽい配色な希ガス

>733
青はTSR仕様がそれだしなあ・・

もっと色んなカラーバリエィションきぼんぬ。
ｺﾚｲｲ！って思ったらそれにして晒しますんで。ﾄﾘｺはダサすぎる、、

>>736
・上が白・下が黒で真ん中辺りに「警視庁」の文字
・真っ白で真ん中辺りに「警視庁」の文字
・真っ赤で真ん中辺りに「消防庁」の文字

>>737
それやった人達で記念ツーリングすれば町の安全は守れるかと。

・上が木目模様で下が黒で真ん中辺りに「宮内庁」の文字

>>737
おお!!それもの凄くカコイイ!!

>>736
忙しくなってきたな。w

・BOX付けてロゴ入り「ピザーラ」カラー
・牛柄
・ヒョウ柄
・電飾バリバリ「トラック野郎」仕様
・唐草模様
・キティーさん

こっちの方が加工しやすくない？
ttp://www.motorsports-network.com/honda/2004mc/1000rr.htm
自分でやれってか？？

ヤングマシンのメンテナンスの記事を見たんだけど
オイルパンのドレンボルトのネジ穴部分だけ別部品なのね。
ちょっと感心しちゃった。

>737
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040513175340.jpg

暇つぶしにやってみた。
これでいいか？

>>743
昔、X-11が白バイになったら恐ろしいなと思った事があったのだけど
CBRの白バイの方が怖そうだ

>>743
ありがたい、
んだが「警視庁」の文字が・・。

>745
忘れとった･･･

>>746
一番のキーポイントだべ。w

>>730
こんなかんじかな？

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040513190118.jpg

古き良きトリコロ風。

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040513195354.jpg

>>749
藍色ソリッドのほうが良い

>>731
ソースを出せ

>>743
どうせならうｐハンに汁。

>>748
素直にｶｺｲｲ

>>749
古き良きっつーか、そのパターンは極最近のじゃん。


つーことでみんな乙

>>751
素直に釣られるんじゃない。

ねえねえストライカーのカラーズのBBSにこんなのあったんだけど

こんにちはー。
はじめまして。実は先日、マフラー検問に引っかかりまして、青い紙を頂いてしまいました。03型のZ1000にレーシングコンセプト(バッフル付き)で付けさせていただいていますが、細い棒を入れられ触媒が無い、とのことで切られました。
もちろん、ストライカーだけで無く、いろいろなメーカーのマフラーが切られていました。

ホントなの？

>>753
ｺﾞﾒﾝ・・・

以前、スペシャルブックの話をさせてもらった者です。

何故か昨日になって突然、スペシャルブックが郵送されてきました。
キャンペン協賛店リストに載って無い所で1000RR購入したので諦め
てましが、思わぬところで手に入ってｳﾚｽｨ-。

･･･という訳でリストに載ってない所でも可能性アリです。
HONDAの中の人、ありがとう。

>>754
何でこのスレで？
まあしかしＺ１０００は純正キャタ付きみたいだから
無ければ引っ掛かるわな。

だけど規制以前の生産で触媒無くても構わない車種まで
ガス検査の結果だけで挙げてたんじゃないかとﾁﾄ不安

CBRのキャタはエキパイの立ち上がり部にあるから、サイレンサーから棒を突っ込んだ
ところで届かんと思う。

なんだろうねえ。件のＢＢＳ覗いて見たけど
ガス検の道具じゃ無さそうだ。
インチキ検問か？

僕の肛門も触診されそうです！

ちょっと待て！貴様・・・ﾆﾝﾆｸ食ったな？

レースベースのメーター、ストップウォッチが付いているな。
市販車でも配線変えれば表示されるかな？

CBR600RRスレで見かけたんだがURL弄ったら1000RRの方も見つけた
逆車のパーツリスト
http://www.worldofpowersports.com/epc/Honda-CBR1000RR-2004-EPC.pdf

>763
俺も晒らそうか迷ってた･･･

これって北米だよね？
ﾌﾙﾊﾟﾜパーツってEDと型番同じなのかな？

サービスマニュアルはないんか？

＞７６３
GJ!!!

http://www.worldofpowersports.com/epc/

954のパーツリストはないですか？

>>768
漏れの目の前にあるよ。

>>769
くれ

>>770
取りに来れば桶。
大地の真ん中の小島なので住所はないが。
目印は・・・オーロラ・・かな。

>>770
すまん。
×　大地の真ん中の小島
○　大地の真ん中の小屋

ＣＢＲのカタログのオプションカタログ見たらモリワキの
フルエキ触媒付いてないように見えるけどホンダの
カタログでこんなの売っちゃって良い訳？

あの〜〜〜、国内モデルをフルパワーにしたら、車検通るんでつか。

>>774
マフラー次第。

パワーは問題ないけど、騒音とかでひっかかってくるらしい。
フルエキでいうと、
モリワキはＯＫ
ＴＳＲは最初はいいんだが、吸音材へたれてくると×
アクラポはパワーがいちばんいいが、車検通らないｗ

ＣＢＲ１０００はしらないが、ＣＢＲ９５４はキャタライザーついてないよ
今年受けた車検で、マフラー変えてあるけど何も言われなかったし。

>>776
モリワキでＮＧだった。サイレンサーリペアしたらＯＫになった。
国内仕様のＣＢＲ１１００ＸＸですけどね。

つまりノーマルを保管しといたほうがいい、と

車検についてだけど、キャタライザーがマフラーについているものは交換しただけでアウト。
カワサキのモデルがこれに相当する。認定を取る時にメーカーが書類を出すから一発でわかる。

ＣＢＲがどうなっているのかは、これから調べます。

アクラポのスリップオン、ライ子にあったから買いに以降と思うけど・・・
ナップスとかだと他のマフラーあるんかな？？

今日納車、しかし外は曇り・・・。
つーかそろそろ梅雨に入りそうな雰囲気なんですけど。

>>780
TSRの広告によると1000RRは触媒付きみたいだよ

つーか車検証でわかる

600スレでわけのわからんスルーをうけたので。
雑誌でCBR1000RRの国内版をフルパワー化したら、燃料はレギューラーからハイオクにかえなさいと
書いてあったのだが、これは600にも言えることなのでちょうか？今はレギューラーいれてまつよ。

＞785
入れてみていい方を選べば可

>>780
キャタ内蔵サイレンサーに交換しても駄目ってこと？
内蔵タイプの物へなら交換しても通るって聞いたけど？

>>731
>>751
今日オーダしたんだが、マジで出荷停止中だと。
オーダ受付中だがバックオーダ扱いじゃと（´д｀；
メータ周りに不具合が・・・

いやまぁそれでもオーダしたわけだが（笑）

>>787
OKですよ。大手しかラインナップしてないですけど。。。

>>785
日本のガソリンは質が良いので概ねレギュラーで問題ない。
エンジンがハイオク仕様になった場合はショップやメーカー側からコメントがつくから参考にするのが宜しかろう。

>>790
わかりもうしあげました。

>>788
俺が聞いた話もそう。
なんでも、リコール？が発生したそうな。
詳細は聞いてないんだが、スピードメータが正しく表示されないんだとさ。

それでも、6月末くらいには納車されるみたい。
あ、予約入れたのは4/30です。

>>792
その症状は俺がクレーム付けたんだよ
俺のバイクだけかと思ったらリコールにまでなったのか？

メーターでリコールなんてすんごく珍しいね

逆車と国内はメーター作ってる会社が違うとか

ＮＳじゃないのか？

じゃあ不具合でたのは逆車と国内どっち？

今日、バイク屋から回答を聞いてきました（当方、逆車ﾄﾘｺ注文）。
ただ、このバイク屋、言ってることがかなり無茶苦茶です。
眉唾付けて読んでください。

・逆車の納期はいつになるか分からない。一ヶ月先か、三ヶ月後か半年後になるか。
・逆車は問題が発覚、リコールを抱えている。
・国内仕様にフルパワー化のパーツを組んでも、逆車ほどのパワーは出ない。
エンジンがまるっきり別物←ここが一番大嘘臭い。面倒な事は、やりたくないだけちゃうんか？

結局、国内仕様＋フルパワー化で、見積、納期の目処、頼んできましたけどね。
学生の頃からの付き合いで壮絶近所にあるバイク屋だから、手切れないし……ﾊｧ

メーターがどう悪いんでつか？>>793

リコールって話でつけど、どれくらいの割合でクレーム出てるんでつか？

やっぱ人柱はやだなぁ
3年ぐらいでフルモデルチェンジするだろうから待つか

>>800
そしていよいよ出た新型の人柱に(ry

２年だよ

2年後はMotoGPも900ｃｃになるので1000から900に逆戻りだったりしてね・・。

>>803
> 2年後はMotoGPも900ｃｃになるので1000から900に逆戻りだったりしてね・・。

なんで？スーパーバイクは変わらないけど

そうマジレスされてもなア・・・

メーターは３割程低めに表示されるという不具合が報告されています。

つまり三割早い気分で走れるわけですね

嗚呼、もうキャンセルしたい。。

>>798
そんなバイク屋とは手を切れよ。
俺なら隣通しでも付き合わないぞ。

>>807
逆でしょ？
メーター見では、三割遅い気分で走るわけです。
で捕まったら三割分ショックが大きいわけです。

三割だったら良くても免停だな。

車検に通るかとか言ってるけど、
いきなり止めさせられて検査されない限りは大丈夫。












どうせ2年後には乗り換えるんでしょ？新型に(w

メーター三割も違うのに車検を取れた人がいるってこと？
それとも何キロか走ってオカシクなったってわけ？

もしくは、300キロ以上表示されないという不具合だなｗ

>>811
国内ならライン通さないだろ

折れのトコではユーザー車検で速度計検査しなかったよ。
光軸とガス検だけ。

あめ〜るぃかでアイドリング〜低回転の失火＆異音クレーム続発
のようなので当分購入見送り

とりあえずソースくれる？

今日アクラのスリップオン買おうと思ってたがやめた
モリワキ2本にします

>>816
http://1000rr.net/forums/viewtopic.php?t=496

このにも同類スレ幾つか有り

×このにも同類スレ幾つか有り
→この他にも同類スレ幾つか有り

>>793
おれ今日っていうか、昨日納車だったぞ。
注文して納車まで一週間もかからんかった。
リコールのことはお店の人はなんもいっと
らんかった。
メーターが正しく表示されないだけなら、
そんなに大したことないかね。まさか100km
の表示なのに実際は200Kmでてるとかいうわけじゃない
だろうし。なおるし。
まさにぎりぎり注文だったわけですな。

>>820
リコールの意味知ってますか？

>>820
国内仕様余ってるの知ってますか？

>>820
ついでに
リコールは輸出仕様の話って知ってますか？

>>823
皆様、ｽｲﾏｿﾝ、、、、

モレはネイキッド乗ってて、1000の国産に乗らせてもらったがなんか体感スピードの割りに
メーターの数字が低い気がしたので店の人間に聞いたら、「ポジションの違いでいつもより
視線が低くなってるから」といわれた。
なんか納得できないものがあったが、ほんとに大丈夫なのか？国産。

視点が低い方が、スピード感が増すってことなんか
常識だと思っていたが。

なんか不安を煽ってる人がいますなぁ。
自分はせっかく納車されたのに、雨で乗れないのがつらひ。

国内仕様は品薄だっつーの。
さらにメータ不具合で国内仕様の出荷が停止中だっつーの。
まだリコールにはなってないっつーの。
>>824は謝る必要全然無いっつーの。

>>828
ジャイアン？

　　　 ／￣￣￣￣￣＼
　 　 /　　 ,∨∨∨∨∨
　　/　　／　 ／　　 ＼ |
　　|　 /　　　,（･）　（･） |
　　 (6　　　　　　⊂⊃　|
　　 |　　　　＿＿＿l＿，|　　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　＼　　　＼＿＿/ 　 　 　＜　>>829のものは俺のもの！
　　　　＼　　　　　　 ／　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　_____.ﾉ 　 　 　　(⌒)
　 ／/::::::::|-､ ,-/::::::ﾉ ~.ﾚ-r┐
/　/:::::::::::|　　/:::::ノ__　|　.|　ﾄ､
| /:::::::::::::::|　〈￣ 　　｀-Lλ_ﾚ′
ﾚ::::::::::::::::::|/:::￣

>>830
じゃあ借金もよろしく！

>>830
離婚の慰謝料と子供の養育費、愛人との子供の認知もよろしく！

おもしろくないからもういいよ。

銀×黒はすぐに手に入るぞ。人気無いから（ｗ

トリコも。w

いや、トリコは結構人気あるぜ。
それより今、佐川が来てさ・・・届いた荷物みたら“CBR1000RR”って書いてある・・
おぉーーーーーっ！！！！な、なんだこれは！！！
と思い早速開けて見ると・・・スペシャルブック・・・これ店で貰ったのに・・・わざわざメーカーから
ユーザー全員に送ってるんかなぁ

>>836
人気はあるが、余ってる所には余ってる。＞都内某店数台即納可。

>>837
余ってるんじゃないよ。
資金力のある店は事前に仕入れて在庫を持っているだけ。

金の無い店は、客からの注文後にメーカーに発注するから納期が遅い。

>>838
荒らすつもりはないけど
買い手が付かないので在庫になってる。
そういうのを余ってるって言うんでないの？

>>839
どうでもいいけど発売して１ヶ月も経っていないよ。

他の店で順調に流れているなかで、在庫抱えている店があるなら余っていると
いえるが、多くの店では買い手が居るのに車体がない状態なんだから、この場合
は品薄とみるのが正しかろう。

>>838
　839の言う通りだな。
その店鋪が資金力あるなら販売力もあるはずだし、
客も多いだろう。そうなるとやっぱ売れてないのか？
実のところ、どのくらい出荷されてるんだろーね。
そろそろナラシも終わって上まで回した人のインプレキボン。

それでは日本中に余っていないバイクはなくなってしまうがな。

赤黒買ったよ。今日来た。なんと取りに行ったんじゃなくって持ってきてもらったへたれです。一週間前に
足やってしまって、でも速く手元に置きたくて、嫌ではあったけど近場だったんで店員に乗ってきてもらった。
下町の工場みたいなイメージの店なんで融通は何かと聞くんですわ。こういうタイプのバイクは乗ったことないし
楽しみではちきれんばかり。なんか音的にも質感的にもNSXって感じですな。シューんって音が個人的に気に入ったんで
当分はノーマルマフラーで行くぜぃ。

>>842
だからパワー不足は否めないと言ってるだろう

>>844
バイクだって、金だせば家まで車体を持って来てくれるのは当たり前だと思っていたが・・・

まぁそれは置いといて、おめでとう。

誰か真っ赤な１０００RR見せて！お願い！！

うっ･･･それは凄くカッコ良いかも･･･。

そこで>>712の出番というわけですよ。
712、真っ赤な１０００RRしぼんぬ！

漏れの、銀黒君なんだけど、、
だから直ぐ来たのかわからんけど、
でもむちゃむちゃｶｺｲｲですぞ。
とり合えずかなりいいでつ。

>>850
実車見たけど、銀黒ｶｺﾖｶｯﾀよ。

ｲﾏｵｷﾀﾖ

ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040517071431.jpg

>>852
これにウイングマークの車が全日本走ってるけどカコイイ！
桜井ホンダとかドリームのはﾀﾞｻﾀﾞｻ

846>
　説明不足だった。いやどこでもやってるのは知ってるけど車で持ってきてもらうと金かかるでしょ。近場でも金は変わらんと言われた。でも手元に置きたいし。
で、新車にも関わらず初乗りの権利を他人に譲ってしまったわけです。これだとただって言われたんだけど苦渋の決断だった。

　にしてもSSってどんな乗り心地なんだろーなー。楽しみすぎて日常に支障をきたしてます。

>854
っい？積載でなく自走で納車？
そりはあんまりないと思う･･･

>>854
俺の、行ってる店では市内・近郊なら
無料で、トラックで納車してるよ。（頼めばね）
それくらいの事やってる、個人の店は結構あるよ。
俺は、いつも撮りに行くけどね。
付き合い長いから、申し訳なくて・・・・。

近所のバイク屋に聞いたら、国内モデルも第２ロットは出荷停止になって
るって。

不具合が解消されるのならいいことじゃないか（初期ロットユーザーを除く）

モレは初期ロット（：д；）

メーターで３割りも誤差がでる不具合で、初期ロットが放置されるなら、単に
２ロット目の部品の生産中に不具合がでただけと思われ。
まぁ、量産中のロット優先で対応して、既に出荷済みのロットの対応を後回しに
しているだけかもしれんがね。

違う抵抗値のﾔｼでも組み込んじゃったのかな？
ボリュームの設定ミスとか？

どちらにしろなんかﾎﾟｶミスっぽくない？

９２９の時の対応にならなきゃいいが…

ECUとかだと交換がめんどくさそうだな。

>863
それがいちばん簡単でしょ｡

＞８６４
え、そうなの？HISSのカギとかって関係ないのかなあ。ECU高そうだし。

>>865
メインキー差し込んでデータの書き換え。
すぐ終わる。

しかし、待ちくたびれますね。

こういている間に、痩せ細っていく自分が悲しい。

>>867
間に合わせにR1000でも買っとけば？

>>852
乙！　素晴らしいじゃないか！！！　塗ろうかな・・・マジで

逆車も納期未定らしいね

それほどまでして欲しいか？
９５４で何の不満がある？

＞＞870
15日に確かにＥＤ仕様の黒が２台入っていたよ。
俺のトリコでないとダダをこねたけど。

>>871
型。

>>872
黒買っといて、外装トリコにあとで換えるってのはどう？

>>873
スタイルならなおのこと９５４の方がカコイイと思うけどな。
ま、人それぞれってことか。

だってさ、水平に処理されたアッパーカウルとロアカウルの継ぎ目、
あれがどうしても好きになれん。カコワルイ。

>>874
店にこれだけ待たせたんだから、そこにある国内モデルのトリコの外装を交換して、
特注の国内黒モデルで売ればと言ったら却下された。

>>877
待たせてるのは店ではないしな。

給排気とＥＣＵの線つなぎかえて
バビューンと生まれ変わった
感想を求む　わしのは６月に
スリップオン到着予定。

うちの行ってるディーラーで来週だったか再来週だったに大量入荷だってさー

赤黒が人気ありすぎて虜の在庫が増えてるな。

>880
月末に月初の分も前倒しで入荷するみたいだね｡

>881
ある意味トリコ選んだ自分の選択に萌えた。
赤黒も良いんだけど皆赤黒だよなぁ・・・で結局トリコにした｡

>水平に処理されたアッパーカウルとロアカウルの継ぎ目、

オレはそこが好きで、600より1000を選んだんだが（藁

>>871
エンジン性能

現在貯金5万。
150万貯まったらスグ1000RR買いますのでヨロ

>>884
えぇぇぇ？？

954のｴﾝｼﾞｿは旧世代の設計だしなぁ。

>886
他のSSと比べて中速に見事に谷がないのは
すごいことだと思った。

そして>>885の果てしない旅が始まった

>>887
漏れの954RR-EDですらドえらく速く感じるですが？
at公道オンリー

>>888
谷・・・全開してもどこにも感じん・・。
うるちゃいフルパワーS/O入ってるからかな。
って、ならば普通は出来やすいのにな。
中古購入時から付いてたから
ノーマルサイレンサーはdevilの箱で眠ったままなので愛車の素や1000RRを知らん。
何の比較にもなんないね。

そんなつもりは無いのにケンカを売ってるようなので訂正。

>>887
漏れの954RR-EDですらドえらく速く感じるですが？
ヘタレなだけ？
at公道オンリー

変わってないか。 ＿|￣|○

速く感じる事がどう関係するんだ？

OTL

タイミング悪〜

跨っただけで軽さが伝わった。

600RRとよく似てるね。
正面から見たら全く分からん。

>894
眼科

そろそろ、逆車入ってくるみたいだね♪
国内定価のだいたい+200ｋ位で収まる模様。
後は、マフラーだけだが・・・フルエキか
スリップオン・・・。どうすっかな

フルエキにするとかなりパワーうｐするらしいね。
某パーツメーカーの中の人が言ってた

今日国内仕様の封印を解きました。やばい加速。脳みそ後ろに吹っ飛びそうよ。
国内古パワー最高だね。そのほうが絶対お得だ。もちろんカラーバリエーションが気にいらなかったらその限りではないが。
２０万の違いはでかいっしょ。逆車にこだわる理由がわからないなぁ〜

漏れもはやく吹っ飛びたいよ。。。

逆車まだかな
しかし、届いても梅雨が・・・

>>898
悪るかったな！
ＵＳの赤黒目当てで！

USの赤黒いいな
ED仕様でそのカラーがあれば買ったのだが

>>898
マフラーどこの入れました？
自分も慣らしが終わったら、フルパワーにしようと思ってるのだけど。

>>898
２０万円＝年収の奴もいれば、２０万円＝時給の石油王も。
どちらかと言えば漏れは大きく前者寄り。

>>902
ＵＳ仕様は実際フルパワーじゃないしね（苦笑

>>904
それとね、大型店舗なら他人の逆車の車検証でパーツ
手に入るけど、昔からの付き合いの個人ショップだと
手に入らないんだよね（苦笑

Ｃ付きマフラーだと、車検の時の手間を考えると
スリップオンもやはり考慮したいし
フロントパイプも経が違うでしょ？（国内or逆車）
なもんで手間を省くか金を省くか・・・・。

まぁＵＳ仕様の赤黒自体がね選択肢ないし〜

>>902
こけてこすったらおわりだろ。

>905
USの赤黒って国内赤黒にｳｨﾝｸﾞﾏｰｸ付いた感じだっけ？
だったら、黒銀のｳｨﾝｸﾞﾏｰｸのｽﾃｯｶｰを別途注文すれば(ry



・・・って、ｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙの色も違うのか?!
ttp://photos.motorcycle-usa.com/04_CBR1000RR_DetA.jpg

どっかのﾍﾟｲﾝﾄ店に出して塗ってもらえ。余計に金掛かるし幾らなるか知らないけど(w

>>907
微妙に違うのよね・・・・。
余計に金かかるわい（ｗ
ならいっその事、ＡＬＬペンかな
(*￣ｍ￣）ノ彡＿☆ばんばん

>>907
あと、同じ赤でもウイニンレッドと
イタリアンレッドの違いあり（ｗ

>905
今時他人の車検証のコピー云々言ってる奴がいるとはお笑いだ。

現行VFRのパーツは車検証ないと買えないが、1000RRは無しで買えるのかな？
ブラックバードは無しで買えたが

>>911
このご時世、国産メーカーで車検証が・・・とは聞いた事がない。
少なくとも都内では。

>912
YAMAHAのパーツがWEB検索できるようになったんだけど、
そこにはYAMAHAのばあいは、いるってかいてあるよ。実際はわからんが・・・。

>913
パーツナンバーさえわかればwebikeとかでも買えるから安心汁。

>>913
パーツは返品がきかないので
仕向け地などの間違いが無いように、では？
大昔のシステムの>>905「他人の逆車の車検証で・・・」とは
意味合いが違うと思われ。

思ったより究明に時間掛かっているみたいだね。＞メーター

とりあえず納車してからでも良いんだけど･･･だめか。

サイレンサーは逆車ノーマルバージョンですわ。俺もどこの入れようか迷ってるよ。
もうすこしすればもっと色々出てくるだろうからそれからでもいいかな〜と。
国内ノーマルと比べると逆車ノーマルはやっぱりうるさいね

↑989＝898すまそ

>>916
原因究明よりも対策品に交換や製造ライン変更に時間が、ではないか？

対策品やら製造ラインなんぞ、すぐに変更できるよ。
大幅な変更じゃないだろうから。

大企業の事だから、半導体パーツ一個変えるだけで
部品単位で検証だの登録だの試験だので恐ろしく時間がかかるのｶﾓﾈ

メーターか
液晶反転させたり、バックライトのLED替えたりしてみようかな。

>920
そんなに甘いもんじゃないよ。

>>920
製造ラインに乗ってる小さなパーツ１つ変えると
世界中に渡っている膨大な種類の書類変更や告知も含めて
再度量産体制を整えるまで
各部署そりゃもう大騒ぎさ！！
になります。

製造現場の実状は、もっとアバウトだぞ。

>>925
>>924や>>921は、製造ではなくGM。
で、毎日毎日残業ごくろーさんな人なんだよ。

HONDAの事だから当然ISO9001を取得しているはずだ。
あれやってるとこの手の問題は内部の事とはいえ大問題なんだけどなあ。

９２９買ってすぐ走行中クラッチスカスカになった折れより
メーター誤表示のほうがまだマシ
だって走れるしね

そろそろ直4ではなくて時期V5は多分むりなのでV3エンジンのレプリカがでるかな〜〜。
そんだら車幅とか細くていい感じかな〜〜〜。

>>929
これ以上スリムになると迫力が無くなっちゃう。
目的が違うから当然だけど
211Vも正面から見ると本当にリッター？と思う。
V3だとトライアンフがあるしなぁ。

でも正直V5に乗ってみたい。
バイクでV5って無いよね？

>>931
今はMotoGPライダーやテスターになるか
VWパサートやボーラで茶を濁すしかないね。>V5

都内で試乗車ってあるんですか？

できれば大通りで試乗できるところがうれすぃんですが、

ご存じの方教えてください。お願いします。

>933
SAKURAIへGO

>>934
桜井ですか、○○のとこですよね？８耐で仮面ライダーかウルトラマンで出てたとこ、

行ってみます。ありがとうございました。

これって当然輸出仕様ってあるんですよね？　　どこ仕様のが一番スペック過激ですか？

それとついでに聞きたいのですが、乾燥重量ってなにを意味するんですか？

オイルはおろかブレーキフュールドもはいってない、金属の塊だけの重量を言っているのですか？

教えて君ですみません！

>>936
大型免許を取れる年齢に達する方が先かと。
あわてずゆっくり大人になるんだよ。
大人になったら検索してみようね。

赤男爵で聞いたら、逆車は７月になるそうだ。
絶望的に遠いな・・・・・・。金ためる猶予だと考えておくか。

>937
きついな
>938
もっとキツイな　最悪ナラシ終わったら台風きまくりの秋！！

金持ちならRC45に乗れ!

正直1000RRよりRC45の方が好きだな
買う金なんて無いけどさ…

納車してすぐにクラッチのマスターシリンダーがまっちゃ色　クラッチのオイルがにごるなんて・・・

エロイ人おせーて

納車してすぐにクラッチのマスターシリンダーが茶色に変色たかが150ｋｍ位で変色するもんなの？

エロイ人おしえて

>>942
あっと言う間に真っ茶になる。
エンジンオイルと一緒で、ならなければよっぽど粗悪オイル。
仕組みを理解汁。

あれは確かオイルとは言わないような・・・・・

>>938
メーカーの出荷調整

>>945
すまん。
ふるーどね。

標準で入っているフルードはﾀﾞﾒﾎﾟ
すぐに茶色くなる

漏れのも500kmで変色した

そんなに高熱になるんすか？


フルードの番手がダメなの？

熱が原因で汚れてるのか？

熱か空気に触れて酸化するのがフルードの劣化だよね？

オイルじゃないから何か別の物質が混ざるわけではないと思うけど

青山に展示してあるのも茶色かったからアレはクレーム対策で
あらかじめ色がつけられてるんじゃないかな。

そんなアホな

ttp://www.kurumade.com/garage/manual/brake_fluid/12buy_01.html

>>955
汚れなんですね、
劣化してそれ自体が変色するのかと思ってました。

>>930
レーサーと市販車を比べちゃあいけないなあ。
車重もコンパクトさも全くの別物。
211Vなんて知らない奴が見たら400ccだと思うぞ。

>>940
金持ちでは無いですがRC45に乗ってます。
最初のインジェクターマシンなので制御幅が広すぎて扱いにくいです。
そして重いです。
更に10年前のマシンにしては現状でも異常に高いです。
更に更に、パーツも異常に高いです。
拘り無くして乗れません。
でもこのマシン好きです。

RC45って、ポジション最高だよな。
跨らせて貰った時、これだ！って思ったもん。

＞957
うそーん・・。東京Mショーでまたがったら、となりの600ｒｒと変わらんかったぞ。

>>957
目的が違うから当然だけど、と書いてる通り充分承知してるが
市販SSがレーサー並みに必要以上にコンパクト化してるのも
いかがなものか、と思う。
軽量化には賛成だけど。

>>959
東京モーターショーで600RRと一緒にRC45が展示されてたの？

＞961
↓
＞211Vなんて知らない奴が見たら400ccだと思うぞ。

>>962
ｽﾏｿ、958と勘違いしてた。

一回2chで晒したことあるからもう一度うｐしてみた

身長184cmですがRC211Vに跨がるとこんな感じ
http://v.isp.2ch.net/up/d61a7f2609d5.jpg

Nチビって言われた…＿＿|￣￣|○

>>932
わしパサートのV5乗ってまし。
フィーリングはV6とV4の間って感じかな？
V4なんてあったか？

>>965
1967年、SAAB ソネットＶ４ （エンジンはフォード製1500ｃｃ４スト、65馬力）や
フォード マスタングＩＩ (1700cc)など。

>>966
スレ違い

>>967
単発の細かい事に反応するな。

てか600rrスレ消えた?

>>969
ほれっ。
ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083339667/