奇跡よ再び！！TDR　２回目

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224 ：208：04/05/19 23:04 ID:nsSdmc63
>>223
あまり期待はしないでね。
なにしろ、まだバイク手元にないし。（ｗ

今週末に取りに行くんだが、週末に台風が来る罠。
帰り道約40キロ、生きて帰ってこられるか？
225 ：TDR100改 ：04/05/20 12:24 ID:wiyUBG2v
>213
ノーマルキャブをばらしてボウリング屋にもっていきボア20ｍｍにしてと言えば？

スロー、メイン格ジェットの交換も忘れずに・・

ボウリング場に持ってくなよ（笑
226 ：７７４ＲＲ：04/05/22 05:41 ID:bZwVySct
あげ
227 ：208：04/05/22 08:16 ID:O/RLW6ax
今からTDR引き取りに逝ってきます。
ﾉｼ
228 ：141：04/05/22 11:47 ID:wvUMSGuE
>>227
ここしばらくチェックしてなくて、すっかりカキコしたの忘れてました（汗
無事引き取っていただけてほんとに良かったです

まだ路上でしょうけどお気をつけて！
229 ：208：04/05/22 14:13 ID:amKcCLsA
>>228
無事に帰りますた。ﾉｼ

某所で最高速トライしてみましたが、メータ読みぬわわ超で
至って良好です。
そのスピードでも車体は安定してますし。
ありがとうございました。
230 ：208：04/05/22 20:38 ID:amKcCLsA
>>223
ナックルガード付きますた。
結果から言えば、無加工で付く。

ブレーキ側は、付属のネジに換えるだけ。（マスターシリンダーを利用して固
定するので、ブレーキレバーをとめるネジを変更するだけの一点止め）

クラッチ側は、取説によるとレバーホルダーを変更する必要があるんだけど、
80とナックルガード取り付け対象車ではホルダーが異なっているため、付属のホルダーは付かない。
ただし、ノーマルのホルダーでもナックルガードそのものは付く。
でも、なんかネジが短い。（漏れは強引に止めた）
最後にクラッチ側のナックルガードは、ブレーキ側と違って二点止めになってるん
だけど、もう一点の部分がホルダーが邪魔して貫通できないので、漏れはタイラップ
でハンドルに固定した。

カッコイイかどうかは、個人の主観によるからわからんけどね。（ｗ
231 ：鈍足初心者：04/05/22 21:10 ID:lQETfMcb
>>230
乙カレ～♪
益々ミニＴＤＲが欲しくなったよ～
今の相場って幾らぐらいなんだろう？
やっぱり、上げてるのかな？
232 ：７７４ＲＲ：04/05/22 21:46 ID:Jpjj5j3d
ＦＵＥＬホースワンタッチジョイントをTDR２５０のエンジンオイルホースに使った、メンテが楽に成った。
８～６の異径ジョイントは使わなきゃイケナイのはマイナスポイントだが…。
（８～６の変換ワンタッチジョイントが有れば楽だが難しいか？）

当方メンテ重視の為ダウンチャンバーにしました、キャブOHが楽だ…。

追記
ノーマルサイレンサーは欠品中（生産中止か？）只、逆車のが使えるんでとりあえず無問題だと思う。

TDR改でレースか…大変そうだ。
ttp://cwoweb2.bai.ne.jp/~jdl19901/2yk.html
233 ：208：04/05/22 22:36 ID:amKcCLsA
>>231
絶版2stと考えれば、そんなには上がってないと思う。
ただ、パーツも不足気味だし、色々考えれば多少高くても
程度の良い物買っておいた方が賢いかも。

でも本当に面白いバイクだよ、コレ。
出物があれば、本当にお薦め。
維持費も安いしね。
234 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:47 ID:yYrwUeBh
>>231
GOOBIKEで検索したけど全国で８台

11.6～19.95万円で12、3万円の車両が多いかな？

新車価格24.9万円だから16年たって半額にしかならないと思うと高い？
235 ：７７４ＲＲ：04/05/24 01:02 ID:IV43ocQE
TDR２５０でモタードに挑戦されてる方はいますか？
ドリフトをしたいんですが、無謀でしょうか？
目立つかなと思いまして・・・。
236 ：７７４ＲＲ：04/05/24 14:56 ID:vYReSprp
>>235
出来なくは無いと思うが・・・車体が重くてエンジンの低速トルクの無いＴＤＲ２５０でドリフトは難しいと思うよ。

237 ：７７４ＲＲ：04/05/24 16:34 ID:ya+I3i3z
250なんだけど誰かACERBISやEMGOのハンドガード付けてる香具師おりまつか？
付けたいと思ってるんだけど、なんかハンドルいっぱいにきった時に
カウルに当たりそうで…
238 ：鈍足初心者：04/05/24 20:44 ID:OZjs01VL
>>233>>234
レスあり～♪です。
同じ6ｖ2ｓｔミッションのＹＳＲよりは高いですが、使い勝手のよさはＴＤＲの方が上なので、
欲しくなります。
まぁ、予算が極端に少ないので、フリマでも覗いてレストアベース車でもい探そうかな？
>>235
どこサイトか忘れたけど、ロードモデファインした2ＹＫで、雪の林道Ｏｒ峠をケツを流しながら走ってる動画が上がってました。
他のオフ車が転倒したりコースアウトする中オーヴァーアクションで走ってる姿が印象深かったけど、知ってる人居る？
239 ：鈍足初心者：04/05/24 21:27 ID:OZjs01VL
連続書き込みすまそ！
＞＞237
実際付けてみましたが、ＡＣの方を試しましたが、ノーマルハンドルや-5ダウンのＯｆｆ車スタンダードのハンドルでも
スクリーンに当ります。
後、右側がブレーキマスターとあの盲腸にも干渉するので、ブレーキマスターを小型の物に代えるか、
ステーを追加して、右側の細い側の位置を手前にずらす様になりました。
240 ：237：04/05/25 12:24 ID:7ObrzoVY
なるほど、それ程手を加えず取り付け可ですな、
がむばってみまつ。＞鈍足初心者㌧クス！
241 ：208：04/05/25 21:56 ID:H3lvE4S5
TDR80に純正ナックルガード取り付けの話の続き。

クラッチ側のピポットボルトの長さが足りないって書いたけど、
家に余ってたゼファー1100のクラッチのピポットボルトが使え
そうな希ガス。
分解してみたら、径も長さもちょうどよさげな感じ。
多少ワッシャーでの長さ調整はいるっぽいけど、ナックルガード
の下に隠せるでしょう、たぶん。
242 ：鈍足初心者：04/05/26 23:18 ID:ZGrLEEQe
>>237
　一先ず、ノーマルＴＤＲマスター付きに取り付けてみました。
必要でしたら後日フォトをＵｐします。
　っで、安いステーだと、小枝でもあさっての方向に向いてしまいますので、
アルミの2ｍｍ以上の板を加工して作ったステーの方が実用的です。
ＡＣのプラのマスターガードは泥除け程度の効果しかないので、
本格的に走るんでしたら、ブレーキホースのネジやマスターのガードは別途で作った方が無難です。
自分は、山奥でマスター回り大破で泣き入りました。
　今日、以前、資料で見た形式コードと異なるＴＤＲ250？を試乗してきました。
国内仕様と並べて置いてあったので比べたらフレームワークが一部異なってる＆各所簡素化されていました。
廉価版ＴＤＲなのかな？国内認定は取れてない車両だそうです。
243 ：７７４ＲＲ：04/05/27 09:11 ID:DdUKEmUR
TDR240じゃね？
244 ：７７４ＲＲ：04/05/27 14:57 ID:Ka2hZn4W
そんなのどこで試乗？
245 ：鈍足初心者：04/05/27 23:31 ID:oISHnajr
>>243
240って、250とは別物なのかな？表記や色の違いだけだと思って調べてなかったっけ…
>>244
　陸運局で書類が通らず止まっていた車両ですので、河川敷の広場での試乗でした。
246 ：７７４ＲＲ：04/05/28 00:12 ID:z+8Xflc/
>>245
3CKとか3CLとかじゃないの？
247 ：244：04/05/28 15:15 ID:RVBQK052
244>陸運局で書類が通らず止まっていた車両ですので、河川敷の広場での試乗でした。
じゃなくて、お友達がお持ちなの？どこかのお店？って意味でした。
お店ならそういうのが出だすのかなぁとか思って。
248 ：鈍足初心者：04/05/28 23:09 ID:YZM0JniP
>>247
その質問なら両方Ｙｅｓです。
行き着けのバイク屋の兄ちゃんの私物で、赤いお芋のお店が輸入元だそうです。
その赤い店とのトラブルが絶えないので、店売り諦めて私物としてストックしている物です。
片田舎のショップ＆そのＴＤＲ中古車だから、>>247の期待には応えれないかな？
＞＞246
確か3Ｎなんとかだった様な気が…
っで、それって、240や180のコードですか？
249 ：-：04/05/28 23:52 ID:0+YJdWjA
http://tdr240.rg500.org/
フランス仕様なのかな？
250 ：７７４ＲＲ：04/05/29 05:41 ID:L1itmkLY
フランス仕様っても、名前だけなのね
排気量は同じ
251 ：７７４ＲＲ：04/05/29 06:52 ID:DXCUPcVK
>>250
パワージェットの番手が違うかも。
252 ：７７４ＲＲ：04/05/29 08:42 ID:L1itmkLY
圧縮比も高いんだろな
253 ：７７４ＲＲ：04/05/29 10:03 ID:QY9pKK8S
3CKの圧縮比は5.9のようだけどボアｘストロークもピストン、シリンダ、ヘッドの部品も
2YKといっしょなんだよね。
ちょっと謎。
　
　ここ参照↓
ttp://people.freenet.de/tdr250/
254 ：７７４ＲＲ：04/05/29 18:18 ID:vx5rcXVr
ガスケットじゃない？
1KTの頃からガスケットで調整するのは
あのエンジンでは常套手段じゃなかったっけ。
255 ：７７４ＲＲ：04/05/29 22:54 ID:VFqhZ8ti
3XCのが薄いんだっけ？
256 ：鈍足初心者：04/05/30 22:42 ID:+uKTtenL
スレ1/4オーバーおめ～♪
後3/4きりました。
257 ：１：04/05/30 22:47 ID:ikVoY6W1
三回目に続くのかな？
次のスレタイ考えておかないとね（ｗ
258 ：７７４ＲＲ：04/05/31 21:52 ID:ZYZt8Oz4
↑
その前にネタを考えなさい、と

保守。
259 ：鈍足初心者：04/05/31 23:00 ID:l+WxfEMm
>>258
次のネタ、提供できるのが無いから、仕込んでこないと駄目かなぁ～
誰か提供して～
260 ：152：04/05/31 23:00 ID:S9zn1HX3
ＴＤＲで今日はじめて高速海苔ますた
ぬおわ㌔を過ぎた辺りからフレームがしなるのが感じられ
ぬよわ㌔を過ぎた辺りで目が三角になり
ふわわ㌔を過ぎてブラックゾーンに突入したところで頭打ちです
リッターバイクでは体験できないスルリを味わいますた
261 ：７７４ＲＲ：04/05/31 23:06 ID:cvC04lWo
200もでるんかい？
１５０以上は､怖くて回せん｡焼きつくような気がして｡
262 ：152：04/05/31 23:58 ID:S9zn1HX3
>>261
あたしのは逆輸入の3ＮＲなので>>162のレスによれば馬50匹に相当するらしいです
乗った感じでは馬55匹くらいいるような気がします
263 ：７７４ＲＲ：04/06/01 01:45 ID:JEp4o/Ja
ノーマルでも180はなんとか出ますな。
1KTのTZRは200軽く越えたから、TDRもファイナルとか次第では
出るんでしょうな。車体や足回り的に確かに怖いですが。
最近の個体だと、本当にキチンと完調にしてないと、
焼き付きの危険も確かにありますし。
264 ：７７４ＲＲ：04/06/01 02:23 ID:Aa0kezYQ
ネタを・・・。
保土ヶ谷に多分前後17inchポリッシュホイールのTDRがいた。
ピカピカでかっこ良かったyo。

書いてて思った。大したネタじゃねェ～な～。申し訳ない！
265 ：鈍足初心者：04/06/01 21:58 ID:8XcQweVN
　TDRって2ｓｔ認識無いのかなぁ…
2ｓｔ云々のマルチ書き込みが無い（TT
266 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:10 ID:Ug52tumw
前スレでは散々あったよ、マルチ。
267 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:45 ID:zrI2VTX+
ミニに大きい排気量のエンジン載せてる香具師は
登録どうしてるんだろ？
268 ：７７４ＲＲ：04/06/01 23:39 ID:m0Ufn/JX
>267
陸運局に逝ったら普通にくれるらしい
269 ：７７４ＲＲ：04/06/02 00:46 ID:HTHleRXY
ネタといえばこれだろう。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13256113
これ買って輸出仕様フルパワーだ！
270 ：７７４ＲＲ：04/06/02 04:37 ID:E+Nbxt4H
ナンダ書類なし､部品鳥かよ
271 ：７７４ＲＲ：04/06/02 04:48 ID:UzJKtaC5
>>263
当時1KT乗ってたけどエンジン特性はかなり違うと感じたな。
車体剛性も1KTから比べたらかなり足りないと思った。
高速時はそこらも抵抗として影響するだろうな。
もちろん空力悪いから10～20ｋｍ/hは落ちるだろうし。
272 ：TDR２４０ＲＲ：04/06/02 06:03 ID:fQ/4RH11
エア栗がオクに出ているんだが形状違い過ぎないか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c53252749
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60724867
３MAってTDRだったっけ？
273 ：自己レス：
↑上のc53252749は後方排気か…。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44406798