奇跡よ再び！！TDR　２回目

二度目の奇跡は起きるのか！！
前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1055082476/988-

2?

3だよ！

TDR80サイコー！

1ｵﾂ
夢なら覚めないで。
TDRに2ｽﾚ目があるなんて。

>>1
乙!!
過去ログ張っとくよー。

TDR250かっこいいよなー
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987254993.html
TDR250通信
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/987/987396550.html
TDR250通信 Vol.2
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987770527.html
TDR250について
http://ton.2ch.net/bike/kako/1007/10076/1007609697.html
【最強】TDR250のスレッドです
http://ton.2ch.net/bike/kako/1010/10104/1010488476.html
【最高】TDR250のスレッドです ２
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1023087739/
マルチＴＤＲ（ＴＤＭ）総合スレ・パーパス
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032432960/
TDR50乗ってる人いる？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1005/10054/1005426138.html
TDR８０
http://ton.2ch.net/bike/kako/1022/10225/1022500936.html
TDRスレ・復活?
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036916160/
TDR80乗りっています？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/984/984675663.html
TDR80乗りっています？　part２
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987817509.html

　　第１回　わがままなレガシーＢ４と酒田港でバトルするオフ会！　
　　
場所　山形県酒田市酒田港花王工場前集合
開催日　４月１１日　朝１０時
会費　　車でもバイクでも１人５０００円

一番速く走った人は一番遅かった奴にビッグマックおごってもらう。
Ｂ４に勝利したライダーはＢ４の男にでこピン３回のチャンス！
誰かが事故った場合は全員でシカトすること！
Ｂ４に勝利した方は会費全額返納し賞金１万円プレゼント！！


みんな来てね　　　　　　　　　　　　以上

新スレおめ

こうして見ると、結構過去ログあったのね。

TDR８０の頃からチェックし始めたんだよな、漏れ。

↑
"TURBO"スレと勘違いするﾔｼを暖かく見守る
進行だったような・・・。ｗ

↑　"TURBO"懐かしい!!

全スレ1000、ＧＪ！

全スレ999、乙！

ところでさ、2chでTDRオフやるとどうなるの。

全スレ992-1000をまとめると

ナイスな加速のTDR乗りは
ルビーの指輪と
ルーズソックスを見てビンビンになる。
ルー大柴は
ルーマニアで
ルンバでミセスに大モテ。
ルパンはフラれて
ルイ16世は処刑された。

というところか。

おめ！

>>12
オフですか〜うむむ。
問題はオーナーが全国に点在している事ですかねぇ。
「どこでやるか」によって集まれる範囲が決まります。
また、250には行ける距離でも50・80にはツライ場合も。
その辺りを割り切るのが難しいトコロでしょう。
まずは>>12氏の行ける範囲で企画してみてはいかがかと。

　1000達成おめ〜♪

前スレの埋めた『空気』を作ってしまいｽｲﾏｿﾝ

http://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=%a3%f4%a3%e4%a3%f2&cat=2084008674&auccat=2084008674&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

あんま、玉数ないね。

じゃあ点呼とってみるか。

漏れ、250の神奈川。

250　東京

ここ一年ちまちま直してて乗って無いや。

漏れ、２５０　宮城

３年方地中

80改93　　佐賀

すっかり盆栽になった（TT_TT)

２５０　東京に限りなく近い埼玉

ただいま貸し出しちぅ(^^ゞ

【50】
　該当なし
【80】
　佐賀(1)
【125】
　該当なし
【250】
　東京(1)、埼玉(1)、神奈川(1)

８０(ﾌﾚｰﾑ蒼色塗装)　静岡

ほぼノーマル80。
シコ〜クはエヒ〜メ。

２ＹＫ２５０ｃｃ、テール周りが国内ＴＤＲに成ってる位でノーマル　埼玉在住
アレは廃車済みです。

でも、アンチ友の会と、2ｃｈモグリの友の会メンバーでトラブルがでないといいなぁ…＜Ｏｆｆ会

OFF会がOH会になったらどうしまし（ｒｙ

それはそれで有意義

元、黒の250乗り。
現在、廃車。
今は、4st４００に乗ってるけどOK?

神奈川在住。

>>18
個人売買で、10ﾏｿ辺りかぁ〜
OH考えて、＋５〜10ﾏｿかな？

欲しいかも。

私は東京でございます。通勤にてばりばり酷使しています。

【50】
　該当なし
【80】
　佐賀(1)、静岡(1)、愛媛(1)
【125】
　該当なし
【250】
　東京(2)、埼玉(2)、神奈川(2)

現在9名のカウント。

大阪　８０　通勤快速です

　丸目一眼のＴＤＲ欲しがってる後輩にアレを譲れば埼玉250ｃｃが一人増えるかな？
初心者でアレはキツイかな？

丸目のTDRって、一度見かけた事が有る。
カウルも丸目に合わせて改造してあって、なかなか可愛かった。

今さっき、地元の駅前で80カラーに塗った250が走っていた。
地元にもTDRerがいるとわかり、うれしくなった15の夜。

う〜、飲み会続きで会社の駐輪場にTDR放置プレイ中・・・
心配だぁ！

　　　　ーーーーーー緊急ニュースーーーーーー
日本のエーゲ海！牛窓で１７日　ミニＴＤＲのＯＦＦ会があるらしい！！

>>36
　エレミＳＥの黒ハーフカウル付けた方ですか？
例のＴＤＲ乗りから口うるさく罵られたので短期の命だったなぁ…

>>40
一見、普通のTDRなんだけど、ライトが丸い。
ライトを見るまで、気がつかなかった。

本日のTDR目撃情報。

場所　秋葉原
車種　TDR80（黄）
状態　ちょっとヨレヨレ

age

うぉぉい。
この前の土曜、８０で遠出してきたよ。
いや、それだけ・・・・・

このすれ　大丈夫かな？

あっしも　ぜんぜん乗ってないないしなー

二度目の奇跡はやっぱり無理かな？

17インチリム買った！

>>47
50に履かせたら神

50/80/250
ゴッチャでええんか？と思いつつ2回目か。。。。

>>49
漏れもそう思うが分けるとスレが続かなさそう。

>>49
125も入れてやれよ(TД⊂

>48
オークションに出てたよ
ＴＺＲ５０の前後ホイールつけたやつ
３ヶ月ぐらい前だったか・・・
どうなったんだろう

TZR50にTDRの外装付けた方が楽そう(w

>>53
「おとっつぁん、それは言わない約束だよ…」

大阪で５０・８０乗ってる人っていてるん？

みたことないけどな・・・・

日本で180乗ってる人はいるんだろうか。

祝！！交通安全運動無違反乗り切りage

日本で240乗ってる人は…いるんだろうな。

>>55
大阪で８０乗ってました
今日死んでしまいましたが（仮死状態

さんざんｶﾞｲｼｭﾂかもしれませんが質問です。

２５０乗りなのですが、発進前の暖気って皆さんどれぐらいしてます？　サービス
マニュアルには「水温計の針がメーターのラインを越えるまで」と書いてあります
が、ココまで暖機するとカブりぎみになってしまうもので。

それと走行距離が２９０００ｋｍぐらいなのですが、クラッチのキレが悪く、オイル
が暖まってくるとニュートラルに入りにくくなるのですが、これってクラッチＯＨし
たほうがいいのでしょうか？

>>41
自分以外にもカウルで遊んでる香具師がいたとは…獲物はなんだろう？＜丸目カウル
>>60
暖気は、アクセルに回転が付いて来るか、水温30度を超えたぐらいかな？
チョークはアイドリングが安定したら、直ぐ戻します。

一先ず、クラッチワイヤーの折れが無いかチェックして、ＯＫなら注油＆アジェストしてみたら？
温まるとギヤーが入り難いなら、シンクロの問題可能性もあるから大出費のコースかも？
まぁ、クラッチ版のオイル切れ（乾きＯｒ異常磨耗）ってレベルかもね〜
自分のバイク、総走行３０、０００Ｋｍ位（エンジン三代目現状雨曝し放置3ＸＣエンジン蘇生利用）です。

>>58
240と気付いてなかったりして。

>>60
針が動き出すぐらいまでが多いけど、
その前にエンジン吹け上がらないままどべどべ走り出すことも。

>>60
ミッションオイルの量が多いと切れにくくなるよ！少なめにしてみたら？

>>61-63
レスさんくすです。
最悪ミッショントラブルだったら２ＸＴ当たりのエンジンにスワップしますし（ｗ
とりあえず６３氏指摘のミッションオイルを減らして様子を見ようかと。200ccぐらい
減らせばいいもんですかねぇ？

連続カキコすまそ(^^ゞ

>>61
暖まってくるとギアがはいりずらいではなく、ニュートラルがでにくいだけなんですよ
。
１〜６速までの間は普通に入りますです。

ちなみに３XCのクロスミッションってどんなあんばいっすか？

そういえば昔乗ってたＲＺ１２５もエンジンがあったまってくると
なぜかニュートラルがでなくなったなあ？

ヤマハの仕様なのか？

>>65
酷使（急加速＆雑なエンブレ）する1〜2足はバラしてみると結構削れてます。
逝ってしまったエンジンでチェックしたらそんな感じで、
末期には1〜2足でのギアー抜け＆ギアー食いが酷くて泣きが入りました。
シフト様のドラム（名称自信なし）の溝も削れや、詰った異物でこびり付いてました。
3ＸＣのギア比、峠で駆使する1〜3足の加速と繋がりが美味しいです。
4〜5速は、伸びがいいので高速道路のクルージングや最高速アタックにいいのですが…
チョット６速がワイドすぎるかな？リアインチアップしてるから、的を外してるだけかもしれませんが…

>>65
>暖まってくるとギアがはいりずらいではなく、ニュートラルがでにくいだけなんですよ

クラッチワイヤーの伸びによって完全に切れていない状態かも。
試しにアジャスターを目一杯伸ばして試されたし。

ワイヤー張りすぎてクラッチキマル罠

　３ＸＶフロント周りｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!! 来月にはＭｙＴＤＲは倒立フォークに
これで「あばたもえくぼ号　通勤快足ＳＰ」化計画が一歩前進ですわ（ｗ

>>68
クラッチワイヤーは調整しまくったのですが、どうにもダメなんですよ（;´Д⊂
いっそ奥でR1-Zのエンジンでも落として換装した方が安上がりのような。

>>70
　倒立おめ〜♪
切れ角不足と前のめり体制に泣きが入るけど、少し削って、リンクプレート変えれば問題ないよ〜

部品獲り前提の予備エンジン流そうか？
既に次のエンジン確保してるから痛くないし…

なにげにトリップってみました(^^ゞ

>>71
前のめり対策はとりあえず高いバーハンつけて対策しようかと。すでにR1-Zの
ホイールが前後に入っていたりするので、ど〜ゆ〜ディメンションになるかは楽
しみﾀﾞﾀｰﾘ（ｗ
キレ角に関してはあんまりハンドルを曲げない人なので気にしない（AA省略）

エンジンはまだ走れないって訳ではないので、様子を見つつ調整しながら乗って
みﾏﾌ(^^ゞ
しかし、予備のエンジンがあるって一体何基エンジンがあるんですかなんてコワ
くて聞けな（ｒｙ　（ｗ

漏れもﾚﾌﾟﾘｶ系倒立入れてるけど、切れ角はＴＺやＲＳみたいなレーサーよりはましかな？って位なくなるよ。
何が困るって、駐輪場とか狭いところで何回も切り返ししないと行けないのがめんどう。
一緒にﾀﾞｳｿﾁｬﾝﾊﾞｰも入れると段差も超えられいくらい低くなるよ。

>>72
忘れてたけど、ＴＺＲ系倒立とか入れると、カウルステーのウインカーステー部分が干渉するから
切り落とす事になるよ！
まぁ、カウル貼り付けウインカーとか使えばいいんだけど…
付いたからってロクスポチェックしないで走るとヤヴァいよ〜
後、メーターやイグニッションの取り付けもね！
イグニッションのアンダーがカウルステーのフレームマウント部分に干渉しやすいし、
ネジがデフォでは緩みやすいからねぇ〜
予備エンジンは…企業秘密です。（ｗ

>>74
前周りは結構クリアランスありげだったので、「そのままでイケるかなぁ？」と思って
いたのですが大甘でつな(^^ゞ　少なくともウインカーは移設しないとイカンようでつ
な。
メーター周りはどっかのHPにあったようにTZR系の３連メータに付け替え予定。
回転数を確認するたびに死の恐怖と戦うのはイヤなので（ｗ
しかし予備エンジンは気になりますなぁ（ｗ

http://www25.tok2.com/home2/gt50/tdr.htm
↑これ？
ステーの強度面に問題があるから、最後はトップブリッジに肉厚ステー取り付け穴掘ったよ…
ネジ溝作る変な工具まで買ってさぁ…

水温計をタコメーターのところに移設してタコメーターとスピードメーターだけにするともっと奥に押し込めてすっきりするよ。

>>76
そうそれ・・・って。あのぅどこかで見たことあるお名前が(^^;

>>77
その案いただきっ！

とりいそぎ、フロントウインカーの埋め込み化から始めるかな？

>>78
深く追求はしないで下さい。（ｗ
一応、カスタム済みで譲り受けた物がベースですから、デカール物は前オーナーの趣味です。

>>79
追求はしないですが質問です（ｗ
ステム周りの処理ってどうされてます？＜鈍足初心者氏
上下テーパーベアリングにしてしまおうかと思っているのですが、どうでしょう？

しかしプロアームかぁ。取り付け加工が大変そう(^^ゞ
ちなみに我が「アバタもエクボ号」は前後３XV化の予定（爆

>>80
　ステム上側は、ＴＤＲのベアリングをデフォで使ってます。
秋刀魚〜のテーパーベアリングを使うと、数箇所で問題が発生するのでチョット厄介でパスしました。
アプハン化は、フロントフォークに挟むタイプを初期では使ってましたが、正直信用性が低い（強度チェックの為のハードラン中に抜けや歪みがでて死にそうに成った。）
のと、取り付けの為に突き出し量を増やさないといけないの前のめりに＆車高ダウンで泣きが入った。
結局、ドリルで穴を開けて、ネジ溝彫りしてハンドルホルダー固定で仕上げました。
　プロアームの取り付けは加工は、プロアーム側で行い、チェーンラインはオフセットスプロケで誤魔化しました。
寸法さえ出せば、何とか成るよ〜♪
　前後3ＸＶ化、障害が多いので苦労すると思いますが頑張って下さい。
実働なＫＤＸ一台余らせてるから対抗して前後ＫＤＸ足のＴＤＲに挑戦しようかな〜
弄繰り回したＫＤＸエンジン捨てるの惜しいから移植してみたいけど、素人では無理だよなぁ…

>>80
鱸系の「へ」の字スイングアームはへの部分が当たってつかなかったよ
３ＸＶのは大丈夫なのかね？

>>81
上側テーパーにすると問題が発生するんでつね（;´Д⊂
アプハン化は３XVのトップブリッジにバーハン取り付けようのハンドルポストが付
いているので安心です（ｗ
リアの３XV化は大変なのかぁ(^^ゞ　おとなしくこのまま乗ろうかな（ヘタレ）

>>82
まぢですか（;´Д⊂
さらにこのまま乗る率うｐ（ｗ

ほしゅっ

>>84
保守乙！
>>83
ガレージに3ＸＣ、３ＭＡ、ゼファー400、ＣＢ400ＳＦのスイングアームあるけど頑張ってみる？
それとも諦めコース？
　後、3ＸＶのＲホィールＴＤＲに一応組めるよ！
チェーンアジェストの穴をドリル大きくしてやるんだけど…チョットワイルドだよ！

そろそろ

ミニと別スレ立てないか？

たてたければ　立てればと思うけど
そんなことしたら　すぐ消えてなくなるぞ
過去を振り返ればわかるでしょ

その前にこのスレが消えそう･･･

>>88
消えてしまったFJスレにかけてここは死守しますっ！

>>85
3XCのスイングアームは結構さくっと入るっぽいでつな。ただ奥みてっとNC30の
プロアムセットが妙にやすいなぁと（爆
とりあえず、「アバタもエクボ号通勤快足SP」の完成形には前後オンロードスポー
ツの足回りは必須と思っているので（馬鹿　最終的に諦めるってぇのは無いです。
(^^ゞ

>>89
3ＸＣ簡単に入りそうだけど、アレ異常に重くないですか？
ノーマル外して、さぁー付けようっと思ったら重過ぎてお蔵入りしたけど…
見た目重視でＳＤＲのはしご車使用スイングアームとか挑戦したかったなぁ…
>>86
残り組みが無い知恵出して落ちない様に頑張ってるだけで、
ミニを無視してるわけで無いから、ばんばんカキコして下さいよ〜
探すと、ミニよりも250の方が簡単に入手できるから実は羨ましいんです。
ミニ欲しいけど、ミニトレあるから躊躇（ｗ

ﾋｻｰｼぶりに250のタンク外したけど相変わらずオイル抜きﾏﾝﾄﾞｸｾｰ。

>>91
タンクを止めてるネジが丁度オイルのホースにジャストだよ！
でも、結局よごれるんだけどね…

ﾐﾆ(80cc)の話で恐縮です。天気もいいしﾌﾟﾁツーリングに出掛けて
うっかり今までの最高速ぬわえｷﾛ出ますた。
暖かくなると伸びるんですね。ちょっと嬉しかったのでｶｷｺしてみました。

僕も８０乗りなのだ！
しかしミニに限定するとすぐ消えちゃうので
ＴＤＲならなんでもＯＫにしたのです
だから恐縮する必要なしです

>>92
にゃるほど。
自分は太いホースで受けて空きボトルに入れたけど、
クランクケースの上に随分こぼれてしまったｽ。

今日はガソリンコックの分解組立してレギュレータ交換して
キャブのフロート開けてキャブクリーナーで洗って
アクセルワイヤー〜オイルポンプワイヤー交換、とここまでやって日が暮れたので終了。
意外とワイヤー交換にてこずった。
張り調整はまた後日。

外したレギュレータはテスタ当てたらマニュアルどおりで大丈夫そうだったけどまあええわ。
再び乗れるようになるにはもう少し時間が掛かりそうだな、こりゃ。

今週金曜に東京から名古屋の実家にTDR２５０で帰ります。
あれで片道高速で３００kmはつらそう・・・・・

TDR250って、オフ車とくらべてケツへのやさしさ具合はどうですか？
やっぱり高速走行してるとケツ痛くなります？

巾広シートでケツには優しいです。
高速巡行時の震動や熱もご想像よりはマシなんじゃないかと思いますよ〜

でも、４stツアラー系マシンと比較してはいけないDEATH。
ガス欠、オイル欠に気を付けて下さいね。

>>97
ガス欠にさえ気をつければ全然問題なし。
意外と快適と思うのはおいらだけ？

で、100いただきﾏｽﾀ

１万ちょいでＮＣ３０リア周り一式落とせちった(^^ゞ
18inchホイールなので人気無いんすかね？

それもあるけど、いまさらプロアームなんて流行らないからじゃないか？
かなり重いし･･･

ＲＶＦの１７インチホイルがそのまま付くらすいよ。

>>102
　安さと玉数が魅力なんですよ〜
後で金に余裕が出来たら、マグ化（ＮＳＲ）１７ｉｎ化も狙えるし、
１８ｉｎ＆扁平オーバーを組めば、パターン溝がエグくなって悪路でのグリップ稼げるから魅力はあるよ〜
後、リンクやサスの逃げに余裕があるから、色々後で遊べる…でも、チェーンテンショナー後付け加工しないと、
走行抵抗で燃費や最高速の伸びが…って180ｋｍ/ｈも出れば十分？

ところで、ミニＴＤＲ買えそうも無い＆ＴＤＲ250のカウルが余ったので、
ミニトレ（ＧＴ50）に括り付けてミニＴＤＲって異っていですか？＞＞１

>>98、99
4stツアラー＞TDR＞トレール　って感じなワケですね
ありがと、ｴﾗｲﾋﾄ！
TDR250、めっちゃ欲しいんだけど住んでるアパートがバイク置けない…
置き場確保したら即買いデス

うちのTDR２５０、最近アイドリング中にYPVSのサーボモーターの作動音がするんですよ。何度も。
たしかYPVSはエンジン回転数を拾って作動するはず、なのでCDIかサーボモーターを交換してみようかなあ。
まずは配線チェックですか。

>>106
バッテリーが死んでるとかアースが外れかかってるとか？

>107
あ〜なるほど。やっぱり各部の配線と接触をチェックする必要アリですね。
ちなみにバッテリーは好調です．．．

ちなみにメインキーオンでエンジンは掛けず、
キルスイッチオフ/オンでYPVS動くよね？
そしたら今度はその状態で配線をあちこちグニグニ動かして
YPVSが反応したらその辺りがぁゃιぃのかも。

似たようなの他にも見るけど、この世に何台あるんだろうな。
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h11104537

結構ありそう。もっとﾃﾞｶｲｴﾝｼﾞﾝ載せてるのもあるのかな？

前にも見たような・・・別のやつかなー
俺もいつかやってみたいもんだなー

>>109
はい、メインキーオン後は普通に動きます。
ただ、バルブ全閉＞全開＞前閉と2回作動音がしたあと、
ミュ、ミュ、ミュって、ぁゃιぃ微動をするときがあります．．．

レスありがとうございます。
今晩あたり、まずは配線を調べてみます。
無闇にブラックボックスを交換するのも勿体無いですしね。

>>103
多分１８０もださねぇっす(^^ゞ
っつか下道スペシャルの快足通勤SPにはそこまでの速度域は必要なかったり。

>>111
200以上のエンジンを積むのであれば、素直に２５０買った方がはやげなような(^^ゞ

250のオンと、
80＋200E/G＋オフ脚が欲しい今日この頃。

>>110
リアキャリアだけホスィ・・・・

>>116
おいらも２５０用のリアキャリア(ﾟдﾟ)ﾎｽｨ
なにげに奥でもでてないのよね（;´Д⊂

レンテックのキャリア使っている人いないの？

キャリアほしい人多いですねぇ。
ボックスはいやですか？結構便利ですよ。
私はこれを買って使ってますけど（まわし者じゃないです）
ステー工夫で頑丈です。
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f18510638

>>117
一応2セット持ってるには持ってるんだけど…
今はレイド改のキャリアが流行ってるんじゃないの？

>>119
にしても、リアキャリアはいるんだよ・・・・・・

漏れはＴＤＲ２５０のテールカウルの形が好きだからリヤキャリア付けないよ。
便利なのは分かるが箱はｶｺﾜﾙｽｷﾞ

>>121
キャリアなしでつけてるよ。
タンデムグリップはついているけど無しでもいける。
その辺で売っているステーを組むべし。
>>122
確かに認める。こっちは通勤、仕事脚、ツーリング主体だから。
便利さには勝てんのよ。

>>123
キャリア無しで付くのは美味しいかも。
やはり通勤快足SPにはキャリアボックスはあった方が便利だし(^^ゞ

>>鈍足初心者氏
今度一回例のプロアムTDRを見せてもらうってアリですか？

>>124
　今の所、次のオーナーが決まってないからOK!だけど、
廃車済みでナンバー返してるから、仮ナンバートランポって、何処まで持って行けばいいの？
　後、プロアーム化するなら、フレーム加工で行くか、フレーム無加工で行くか考えた方がいいよ〜
フレーム無加工の場合は、サスやリンクの選択肢が広いけど、非フレーム加工だと、その辺が面倒です。
後チェーンラインのオフセットを、スプロケで行うか？チェーンサイズ変更で行くか？って言うのも…
私は、安直に目視でOK!だからデフォっと行って、シャフトクラッシュでエンジン載せ代え決定しました。

>>125
チョイ間違い。
フレーム加工の時は、余裕あり、無加工は、余裕なしです。
＞＞124
http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1083168339.jpg
上箱付き画像オマケ

>>125
わざわざ出向いてもらわなくてもOKっす、こちらから指定された場所にはせ参じ
ますので(^^ゞ

では明日から名古屋の実家に帰ってきます。ある程度は下を走る予定。
別に急ぐ旅でもないので途中浜松辺りでキャンプするかも。デジカメ持ってくんで
帰ってきたらうpしますね。

>>128
気をつけていってらっさい。（ってもう遅いか(^^ゞ）

>>127
頃合を決めて連絡ください。
ＧＷ後半に整備して乗り回せる様に調整しておこうかな？＜あのＴＤＲ

>>130
了解です！
整備するんだったらついでに手伝いましょうか？　簡易レーシングスタンドぐらいの
役には立ちますよ（ｗ

とりあえず捨てアドさらしときますんでお手数ですが直メよろしくですm(__)m

>>131
アレ専用に倒立用スタンド持ってますが…使い方が、偉くない私にはわからんのですよ（；；
折角ＲＺＶのエンジン準備したのに、フレーム切断しないと積めないのは泣きが入りますねぇ〜

ヤフオクなどでサービスマニュアル＆パーツリストがあるけど
まだ普通に買えるのにさらを買うより高い値段を付けてるのはなぜ？
やっぱり再販ものより当時ものの方が値打ちが高いてことですか？

８９年に買って１５年ですが、最近はほとんど乗ってなくて、
引っ越しで転居先にはしばらく持っていけないので、実家に
持って帰ったら、バイク屋に持ってかれてフル整備されてし
まいました。代金１６万 oiz
まぁ中錆まくりのタンクやらなにやら変えたんで値段相応な
んでしょうが、未だにメーカーにタンクの在庫があったこと
に驚き。

しかしこれで、「ＴＤＲは後１０年は戦える」

16万円ですか！これがミニTDRなら　もう一台かえますね

>>133
そんなのパーツでもイッパイありますよ。解体業者なんかだとバサバサ出すので
そんなもんかと思うけど、個人出しはなぁって感じてます。
けど、相当懇意なバイクやがないと頻繁に値段聞けないので
買っちゃうのもわかる。先日「ヤマハ純正部品希望小売価格表」を
ヤフオクで落としてから「イッパイある」ことがわかりました。
（スタート価格から高いのはともかく、安いものでも値は上がっていく）

>>134 見てみたい。バリバリですか？

というわけでいってきました。浜松で一泊しました。帰りは国道一号で帰ったんですが
やっぱりけつに来ました。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040504001911.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040504001458.jpg

>>137
乙カレ〜
懐かしいなぁＯＸのサイレンサーって違う？

>>138
あたりです。アップチャンバーって社外品あんまりないんですよね〜ダウンにする気はないんで。
静岡の国一は轍がひどくて何度もハンドル取られて、沼津から箱根上るときはサイン会もやってたし。あんまり長距離向きのバイクじゃあないですねえ。

>>135
はじめは10万ぐらいと言ってたんですけどね。
まぁ、大物でタンク、前タイヤ、鍵×４(以前エンジンキーに瞬着悪戯
されて交換してるのでキー３個体制はさすがにつらい)、あとバッテリー
にフロントフォークブーツに・・・
チョイノリなら２台買ってお釣りが来ますよね・・・ま、惚れたモンの
弱みですな（笑）

>>136
ドノーマルです。いじるスキルがないのと、ノーマル派なもんで。
写真は撮ってこなかったorz　今度帰ったときにでも

どなたかTDR80買い取ってくれませんか？
埼玉です。走行1万キロちょっと。

7万円でどうでしょうか？

安すぎだろ｡相場下げんなよ

↑お前が決めるな。見てから決めろ。

確かにエンジン好調で外装もきれく　消耗品も変えすに乗れるような
状態なら安いけどね！

>>142
アフォでつか？

>>142
浮島のフリマで５千円で売ってたＴＤＲよりは高いけど…
買っとけばよかったかな？キャリア付きＴＤＲ250につめれそうもないので諦めましたが…

レスどうもです。
ちょっと怖いけどヤフオクにでもだそうかな。

所持したいけど、乗らないと劣化するし…

でも、本当は乗りたい…うーん
独り言、失礼しました。

何でヤフオク出すの怖いの？

ヤフオクだと、どんな人が落札するかわからないじゃない？
あとでクレームつけてきたりされたらイヤだし
もちろん今現在不具合はないんだけど、機械だからわからないし

あと実車確認後に盗難されるとか…ただの心配性なんですけど

だからここでTDRが好きで集まってる人とかのほうが
ちゃんと引き取ってくれるかな？と最初思ったんです

バイク屋の買取は４万円でしたが、もう少し良く考えてみます。

TDR250買いますたので仲間に入れてください

ノーマルフロントハブに17インチリムを組むと、
スポーク長はいくつかご存じの方。
どこぞの車種のスポークが流用可能かご存じの方。
ぜひ教えてｷﾎﾞﾝﾇ。250です。

250の逆輸入車はどの位パワーあるんだろう？
商談中なのですが売り主もわからないらしいので教えてください

>150
いらっしゃい！
ゆっくりしていってください
購入おめでとう

>>152
3CKで、37kw/10,000rpm、36.3Nm/8,500rpmとあるね。
47.586PS、46.935HPってところです。

＜１５１
そんな都合の良いパーツは無い。　ハズ。

ちなみにショックがノーマルのままＦ１７化すると操縦性が悪化するからね。
ただでさえＦヘビーなんだから。

>>155
39。では素直に新規製作します。
サスノーマルのままのF17インチ化による
劣悪化についても了解しました。重ねて39です。

４年ぶりくらいに白バイに捕まった。２８キロオーバーでした。
ほんとはもっと出てたけど赤切符はかわいそうだからとと恩着せがましく言われました。
いや実際５０キロ制限で９０キロくらい出してたからありがたかったんですが。
しかし片道４車線のバイパスでいまどき５０キロ制限はないだろ！！
皆さんもお気をつけ遊ばせ。

>>157
おそろしい・・・・。きおつけねば・・・・。

買ってしまいますた
実に楽しいバイクです
>>154
私のは３ＮＲでした腫瘍データなどわかりますか

大差ないんじゃなかったっけ？
国内はアルミのスイングアームなのが鉄製だったり･･･その程度だったようなきがする。

>160
メーターがフルスケール、ＳＰ警告灯なし、テール周り、マフラーエンドの形状違い
っと、刻印違いとかある程度
…フレームＮｏ長（ｗ

３ＮＲは50ｐｓじゃなかったっけ？
実際はあんまり変わりが無いような気もするが。

質問いいですか？，先日消耗パーツ総取り替えでキャブOH済みの２５０購入したんですが、ガス欠やらかして即ガス満にした直後からエンジンの吹けが悪くなっちまいまして．．．，セローにタメはられちまいました。，考えられる原因ってなんでしょか？お願いします。

>>163
タンク内の錆や水がキャブに流れ込んだためと思われる

>>164
レス有り難うございます。昨日から(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝだったんですがちょっと元気でました。
んで、申し訳ないんですが対処方なんかも御享受していただけると幸いなんですけど．．．
初心者でスイマセンm(__)m。

>>165
買った所に持って行き、金を払ってメンテしてもらう。

ググって自己解決しろ！！の略ですね。
解りました、レス有り難う。

>>165
タンク内洗浄とキャブのオーバーホール

>>167
違います。
初心者でTDRのキャブ２個を分解清掃、
タンク内錆除去&錆防止加工は難しいだろう、との判断です。
まずタンクを外した時点でオイルダダモレでハマるだろうし。
書き方が悪くてすいませんが、ショップへ頼んで
その作業風景をよく見て次回からに備えたほうが良いかと。
ついでにフューエルフィルタも挟んでおきましょう。

>>165
一先ずだったら、ガソリンコックＯｎ又はＲＥＳにして、キャブ下部のネジを緩めて、
キャブ内のガソリン（異物も一緒に流れる）を流して、流し終えたら、またネジを締める
っと言うやり方で復活する事もあるよ〜
少量の水や異物がキャブのフロート内に溜まって、中速以上でガス不足起こしてる可能性あるからね！
まぁ、これで回復したら、ＰＲＩやＲＥＳを使わないで済む様に早めの給油おすすめします。

ただいま仕事から帰ってきました、１６５です。
>>166さん
初心者を気遣っての言葉だったんすね、どうも失礼しました。
自分で調べもしないでいきなり質問しちまったことを一寸後悔してたんで、
レス読んだときドキッとしちゃいまして…。
具グッたら>>170さんが書いてくださったこと書いてました。
症状も4000回転以上が力出てないって感じだったんで、
早速ガス抜いてみた(缶コーシー一本分ぐらい)んですが、やっぱ水入ってました。
調子はというと、かなり良くなったんですが、まだちと吹けきらない感じです。
ガソリンは全部抜いたほうがいいんですかね？それと水抜き剤って単車には
入れないほうがいいんですかね…ヤバ、さりげなく質問してるし(藁
長文になっちまいましたが、レス下さった方々には本当に感謝します、有難う御座いました。
それではまたROMにもどります。

>>171
ガンガレ〜

>>165
2stには水抜き剤やめれって聞いたことあるけど
俺は使ってるよ。年に１回ぐらい・・・・。

DT200とＴＤＲ250に定期的に燃料用アルコール（メタノール）を水抜き剤として入れてます
市販の水抜き剤はイソプロピルアルコール（サリンの原料だったりする）
ですが自分が使った限りではメチルでも問題ないですよ

>>173-174
ありがとうございます、自分も水抜き剤入れてみたいと思います。
バイクのほうなんですけど、かなり復調したんですが、いまいち加速感をかんじられないので、
ショップに預けてきちゃいました^＾;
店員にちこっと乗ってもらったんですが、特に異常は感じられないとのこと。
でも無理やり預かってもらっちまいました。
確かに誰が乗っても異常があるとは思わないと思うんですが、
以前よりアクセルのレスポンスがとろくなった(なんか妙に乗りやすくなったｗ）感じは
否めないんですよねー
単に慣れただけなんですかね？？

あ、>>172-174でした、
鈍足初心者さんに感謝。

TDR糊は地球にはアレでも人には優しいですね(藁

>TDR糊は地球にはアレでも
地球環境を考へ　オイルはバイオを使ってるぞ！！
だから地球にも　やさしいのだ　僕は

漏れは地球の未来を考えてＴＤＲを降りたよ。

洩れは俺の現在を考えてＴＤＲに乗ってます。人に優しくありたいです。
>>178さん、長生きしてね!






人類が滅びても、地球が無くなるわけではないがな・・・････

ありが�d漏れの長生きとはあまり関係ないがな。

古い２ストだと認識してまともな状態でＴＤＲを乗ってくれることを願うよ。
正直、程度がわるいのに実働してる率が高いと思う。＞ＴＤＲ
代わりが無いバイクだからしょうがないんだがな…

あーそーかもなー。
なかなかお仲間にはめぐり合えないですが。
洩れのＴＤＲ80は、古ノーマル5000キロ。まだ大丈夫だな・・・・
正直、チョーク開け暖機は省略したい。
大気とかどうとかでなく、とにかく見た目が悪い。
向かいのおばちゃん飛び出してくる・・・・

だれもいない、、？

いろいろあったみたい・・・・・

ん！？　何があったんだ？

詳細希望

アドレスの一斉移動の事かな？
そういえば、俺ってＴＤＲ海苔じゃないんだよなぁ…
早くＴＤＲ乗りになりたいもんだ（ｗ

「鈍足初心者」よ、デタラメな事ばかり書いてるんじゃねぇ！
ホント氏ね！
ヤフオクで買ったポン付けのスイングアーム、
人からまるまる受け継いだフロント周り。
さも自分でやったような書き込み。
詐欺死ですか？

125乗りの方がいたらお聞きしたいのですが、
あの幅の広いリアフェンダーに合うリアキャリアは知りませんか？
なるべくフェンダーを切ったり削ったりすることは避けたいので、
ボルトオンの奴でいいのがあったら教えてください。
お願いします。

>>187
釣れた(w
今は秋刀魚乗りですし、自分名義のＴＤＲなんて持ってませんが何か？
後、3ＸＶを組んでる香具師と勘違いしてるじゃないの？
まぁ、弄ってやったのも俺だからな…
あのヤフーのプロアームはＴＤＲには付かなかったぞ！っとの事で俺が加工し直してやった。
正直、あのセンターが外れてる、接触面の角度がいい加減、ベアリング斜め入れ辺り、滅茶苦茶な品で笑えたよ
っで、付いてやた、3XVフロンと回りも、歪みオイル漏れが酷いし、ベアリング破損や、ホィールも歪んでいたが、
自称TDR仲間にお金に困ってるって事で押し付けられる形で買ったそうだ。
あと、その仲間にそのTDRを売って欲しいと言われて、その準備で整備して廃車したが放置プレイで、
今、俺の所にあるんだが
って、またOff足組みのやっかみか…、スレが荒れるから、メーリングで陰口をどうぞ！

>>189
脊髄反射即レスお疲れ！
釣れた、で回避のつもり？w
どこからOff足が出て来るんだか…脳内逞しいねぇ。

こいつ自作自演？
叩かれた後のレスがいつもおんなじのようなかんじだが？

http://www.motovia.com.br/imagens/museu_tdr180.jpg

こんなの初めて見た。

>>187、189
微妙に内容が違ってるけど、俺ってこんなキャラなんだ。
Ｏｆｆ会で上がってる話と伝わってきてるから、そちらの面子で話していてください。
真相を知ってる人は苦笑してる内容だからね！
>>192
これって、エキパイの感じからシングルかな？
ほかにデーターありますか？

>>鈍足ﾀﾝ
DT180モーターを使っているらしい。

>>188
俺も125海苔だが、そのまま着くのは見たこと無い。
ホンダOFF用を切った貼ったして付けてる人はいるけど。

>>192-193
空冷っぽいね？
http://www2.uol.com.br/bestcars/classicos/dt-3.htm

何処かで見たﾌﾚｰﾑかと思ったら
DT１２５R・DT２００R＜1988＞に似てまつね。

エンジンは・・・XT系＜空冷４スト＞かしら？？

age

>>194>>196>>197
レスあり〜♪です。
でも、ＤＴ180ってずいぶんとレアなバイクがベースなんだぁ…
確かアレも空冷で18ｐｓ位だったから、4ｓｔ化しても同じぐらい馬力でそうな気が…
でも、そうすると名前がＸＴＺ１８０テレネとかに成りそうだからやっぱり2ｓｔなのかな？

ほーしゅー

200げとヽ(^◇^*)/ ワーイ

おーい誰かおらんかー

今いるぞ！

>>195
レスどもです。
キャリアを切った貼ったしなければならないなら、
逆にフェンダーをスリムな物にした方が早そうですね…
しかし、オリジナルの形は崩したく無いし…困った

TDRに似合うメットは？
皆さん何かぶってまふ？オン？オフ？
ちなみにｦｲﾗは粗いOWをツバ付きゴーグルでオフタイプでふ
そろそろ新しいメットﾎｽｨけど荒いTX モタードってどうだろ？

似合うと言えばSHOEIのVZ-II。
今見るとちょっともっさりしてるな。

漏れはMX-Eのバイザー外したのに鰤子のスティンガー。
最近は只のフルフェイス(GP-4X)かぶってるけど、MX-IIIかゴストラあたりも気になる。

>>204
モタード気になるね。
でも、かぶってみたら帽体がデカくて萎えますた…。
今はBELLのMOTO7なので、どっちにしろデカ頭なんでつが。

保守

80購入記念ﾊﾟﾋﾟｺ。

>>208
おめ〜♪

>>209
ども。

そして、漏れの買った80は141氏の80らしいことがスレ読んで判明。（ｗ
世の中が狭いのか、2chが広いのか。

２５０のはずが１２５になってしまいますた

>>208,211=152
おめ＆おめ。

>>210=208氏
ＴＤＲの世界が狭い・・・・・・・・でも負けない!

TDR80乗ってんだけどキャブを交換したいんだけど
エアクリボックス使えなくなるって本当ですか？
エアクリ使えるビックキャブてないんですか？

213>
エアクリのホースがリアサスと干渉してしまいます。
ある意味どんなキャブでも
塩ビパイプとか使って自作すれば良いことですが。。
個人的にはビックキャブの前に最低社外サイレンサーか
チャンバーと排気ポートいじった方が良いかも。
ノーマルマフラーだと規制筒ありすぎ。

いやぁ走ってる時に突然１２５になったんですよ

いわゆる片肺ってやつね。

↑
おまい、ホントにTDR８０乗ってるんか？

マトモにビッグキャブ積むのなら、
リアサスを取っ払う＜ﾀﾞﾌﾞﾙサスに変更＞方法があるケドね。ｗ

>>213
↑

↑の先違いスマソ

＞２１７

http://up1.dot.thebbs.jp/img/1072589226074088.jpg

　　　　 ／⌒＼　っ　　 ／＼
　　　　/'⌒'ヽ　＼ っ／＼　 |
　　　 （●．●）　）／　　　|:　|　すぐ連れて逝きますんで･･･
　　　　 >冊/　 .／　　　　 |: /
　　　/⌒　　 ミﾐ　＼　　　〆
　　 /　　　／　|::|λ|　　　 |
　　 |√7ミ　　 |::|　 ﾄ、　　 |
　　 |:／　　　　V＿ハ　　　|
　 ／| i　　　　　　　　 |　∧|∧
　　　и .i　　　　　　Ｎ　/⌒ ヽ）　>>1
　　　 λﾍ、|　i　.ＮV　 |　　 | |
　　　　　　Ｖ＼Ｗ　　　（ 、　∪
　　　　　　　　　　　　　 |｜ |
　　　　　　　　　　　　　 ∪∪
http://www.omosiro.com/~clubkids/photo/memory/hikare.avi
http://masada2000.org/impalement.asx

＞２１７
マジ乗ってまっせ！
＞リアサスを取っ払う＜ﾀﾞﾌﾞﾙサスに変更＞方法があるケドね。
それが自分でできるなら何も聞きませんよ（ｗ
やっぱり諦めました　ノーマルキャブでがんばります
＞２１４
チャンバーは交換してます
出口変えたら入り口もと思ったんですけどね
やっぱノーマル加工ですかね　自分ではできんけど（ｗ

オクで買ったナックルガードｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
勢いで買ったTDR250用なんだが、小加工で80に付くんだろうか？
今更((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

かっこよく簡単に付いたら教えてね！！
マネッコしちゃうかも？（ｗ

>>223
あまり期待はしないでね。
なにしろ、まだバイク手元にないし。（ｗ

今週末に取りに行くんだが、週末に台風が来る罠。
帰り道約40キロ、生きて帰ってこられるか？

>213
ノーマルキャブをばらしてボウリング屋にもっていきボア20ｍｍにしてと言えば？

スロー、メイン格ジェットの交換も忘れずに・・

ボウリング場に持ってくなよ（笑

あげ

今からTDR引き取りに逝ってきます。
ﾉｼ

>>227
ここしばらくチェックしてなくて、すっかりカキコしたの忘れてました（汗
無事引き取っていただけてほんとに良かったです

まだ路上でしょうけどお気をつけて！

>>228
無事に帰りますた。ﾉｼ

某所で最高速トライしてみましたが、メータ読みぬわわ超で
至って良好です。
そのスピードでも車体は安定してますし。
ありがとうございました。

>>223
ナックルガード付きますた。
結果から言えば、無加工で付く。

ブレーキ側は、付属のネジに換えるだけ。（マスターシリンダーを利用して固
定するので、ブレーキレバーをとめるネジを変更するだけの一点止め）

クラッチ側は、取説によるとレバーホルダーを変更する必要があるんだけど、
80とナックルガード取り付け対象車ではホルダーが異なっているため、付属のホルダーは付かない。
ただし、ノーマルのホルダーでもナックルガードそのものは付く。
でも、なんかネジが短い。（漏れは強引に止めた）
最後にクラッチ側のナックルガードは、ブレーキ側と違って二点止めになってるん
だけど、もう一点の部分がホルダーが邪魔して貫通できないので、漏れはタイラップ
でハンドルに固定した。

カッコイイかどうかは、個人の主観によるからわからんけどね。（ｗ

>>230
乙カレ〜♪
益々ミニＴＤＲが欲しくなったよ〜
今の相場って幾らぐらいなんだろう？
やっぱり、上げてるのかな？

ＦＵＥＬホースワンタッチジョイントをTDR２５０のエンジンオイルホースに使った、メンテが楽に成った。
８〜６の異径ジョイントは使わなきゃイケナイのはマイナスポイントだが…。
（８〜６の変換ワンタッチジョイントが有れば楽だが難しいか？）

当方メンテ重視の為ダウンチャンバーにしました、キャブOHが楽だ…。

追記
ノーマルサイレンサーは欠品中（生産中止か？）只、逆車のが使えるんでとりあえず無問題だと思う。

TDR改でレースか…大変そうだ。
ttp://cwoweb2.bai.ne.jp/~jdl19901/2yk.html

>>231
絶版2stと考えれば、そんなには上がってないと思う。
ただ、パーツも不足気味だし、色々考えれば多少高くても
程度の良い物買っておいた方が賢いかも。

でも本当に面白いバイクだよ、コレ。
出物があれば、本当にお薦め。
維持費も安いしね。

>>231
GOOBIKEで検索したけど全国で８台

11.6〜19.95万円で12、3万円の車両が多いかな？

新車価格24.9万円だから16年たって半額にしかならないと思うと高い？

TDR２５０でモタードに挑戦されてる方はいますか？
ドリフトをしたいんですが、無謀でしょうか？
目立つかなと思いまして・・・。

>>235
出来なくは無いと思うが・・・車体が重くてエンジンの低速トルクの無いＴＤＲ２５０でドリフトは難しいと思うよ。

250なんだけど誰かACERBISやEMGOのハンドガード付けてる香具師おりまつか？
付けたいと思ってるんだけど、なんかハンドルいっぱいにきった時に
カウルに当たりそうで…

>>233>>234
レスあり〜♪です。
同じ6ｖ2ｓｔミッションのＹＳＲよりは高いですが、使い勝手のよさはＴＤＲの方が上なので、
欲しくなります。
まぁ、予算が極端に少ないので、フリマでも覗いてレストアベース車でもい探そうかな？
>>235
どこサイトか忘れたけど、ロードモデファインした2ＹＫで、雪の林道Ｏｒ峠をケツを流しながら走ってる動画が上がってました。
他のオフ車が転倒したりコースアウトする中オーヴァーアクションで走ってる姿が印象深かったけど、知ってる人居る？

連続書き込みすまそ！
＞＞237
実際付けてみましたが、ＡＣの方を試しましたが、ノーマルハンドルや-5ダウンのＯｆｆ車スタンダードのハンドルでも
スクリーンに当ります。
後、右側がブレーキマスターとあの盲腸にも干渉するので、ブレーキマスターを小型の物に代えるか、
ステーを追加して、右側の細い側の位置を手前にずらす様になりました。

なるほど、それ程手を加えず取り付け可ですな、
がむばってみまつ。＞鈍足初心者�dクス！

TDR80に純正ナックルガード取り付けの話の続き。

クラッチ側のピポットボルトの長さが足りないって書いたけど、
家に余ってたゼファー1100のクラッチのピポットボルトが使え
そうな希ガス。
分解してみたら、径も長さもちょうどよさげな感じ。
多少ワッシャーでの長さ調整はいるっぽいけど、ナックルガード
の下に隠せるでしょう、たぶん。

>>237
　一先ず、ノーマルＴＤＲマスター付きに取り付けてみました。
必要でしたら後日フォトをＵｐします。
　っで、安いステーだと、小枝でもあさっての方向に向いてしまいますので、
アルミの2ｍｍ以上の板を加工して作ったステーの方が実用的です。
ＡＣのプラのマスターガードは泥除け程度の効果しかないので、
本格的に走るんでしたら、ブレーキホースのネジやマスターのガードは別途で作った方が無難です。
自分は、山奥でマスター回り大破で泣き入りました。
　今日、以前、資料で見た形式コードと異なるＴＤＲ250？を試乗してきました。
国内仕様と並べて置いてあったので比べたらフレームワークが一部異なってる＆各所簡素化されていました。
廉価版ＴＤＲなのかな？国内認定は取れてない車両だそうです。

TDR240じゃね？

そんなのどこで試乗？

>>243
240って、250とは別物なのかな？表記や色の違いだけだと思って調べてなかったっけ…
>>244
　陸運局で書類が通らず止まっていた車両ですので、河川敷の広場での試乗でした。

>>245
3CKとか3CLとかじゃないの？

244>陸運局で書類が通らず止まっていた車両ですので、河川敷の広場での試乗でした。
じゃなくて、お友達がお持ちなの？どこかのお店？って意味でした。
お店ならそういうのが出だすのかなぁとか思って。

>>247
その質問なら両方Ｙｅｓです。
行き着けのバイク屋の兄ちゃんの私物で、赤いお芋のお店が輸入元だそうです。
その赤い店とのトラブルが絶えないので、店売り諦めて私物としてストックしている物です。
片田舎のショップ＆そのＴＤＲ中古車だから、>>247の期待には応えれないかな？
＞＞246
確か3Ｎなんとかだった様な気が…
っで、それって、240や180のコードですか？

http://tdr240.rg500.org/
フランス仕様なのかな？

フランス仕様っても、名前だけなのね
排気量は同じ

>>250
パワージェットの番手が違うかも。

圧縮比も高いんだろな

3CKの圧縮比は5.9のようだけどボアｘストロークもピストン、シリンダ、ヘッドの部品も
2YKといっしょなんだよね。
ちょっと謎。
　
　ここ参照↓
ttp://people.freenet.de/tdr250/

ガスケットじゃない？
1KTの頃からガスケットで調整するのは
あのエンジンでは常套手段じゃなかったっけ。

3XCのが薄いんだっけ？

スレ1/4オーバーおめ〜♪
後3/4きりました。

三回目に続くのかな？
次のスレタイ考えておかないとね（ｗ

↑
その前にネタを考えなさい、と

保守。

>>258
次のネタ、提供できるのが無いから、仕込んでこないと駄目かなぁ〜
誰か提供して〜

ＴＤＲで今日はじめて高速海苔ますた
ぬおわ�`を過ぎた辺りからフレームがしなるのが感じられ
ぬよわ�`を過ぎた辺りで目が三角になり
ふわわ�`を過ぎてブラックゾーンに突入したところで頭打ちです
リッターバイクでは体験できないスルリを味わいますた

200もでるんかい？
１５０以上は､怖くて回せん｡焼きつくような気がして｡

>>261
あたしのは逆輸入の3ＮＲなので>>162のレスによれば馬50匹に相当するらしいです
乗った感じでは馬55匹くらいいるような気がします

ノーマルでも180はなんとか出ますな。
1KTのTZRは200軽く越えたから、TDRもファイナルとか次第では
出るんでしょうな。車体や足回り的に確かに怖いですが。
最近の個体だと、本当にキチンと完調にしてないと、
焼き付きの危険も確かにありますし。

ネタを・・・。
保土ヶ谷に多分前後17inchポリッシュホイールのTDRがいた。
ピカピカでかっこ良かったyo。

書いてて思った。大したネタじゃねェ〜な〜。申し訳ない！

　TDRって2ｓｔ認識無いのかなぁ…
2ｓｔ云々のマルチ書き込みが無い（TT

前スレでは散々あったよ、マルチ。

ミニに大きい排気量のエンジン載せてる香具師は
登録どうしてるんだろ？

>267
陸運局に逝ったら普通にくれるらしい

ネタといえばこれだろう。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h13256113
これ買って輸出仕様フルパワーだ！

ナンダ書類なし､部品鳥かよ

>>263
当時1KT乗ってたけどエンジン特性はかなり違うと感じたな。
車体剛性も1KTから比べたらかなり足りないと思った。
高速時はそこらも抵抗として影響するだろうな。
もちろん空力悪いから10〜20ｋｍ/hは落ちるだろうし。

エア栗がオクに出ているんだが形状違い過ぎないか？
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c53252749
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60724867
３MAってTDRだったっけ？

↑上のc53252749は後方排気か…。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d44406798