Honda　4stエンジンDio・SmartDioスレッド

KENDAは立派なタイアメーカーじゃ。

ジャイアントとか、台湾製の自転車で良く見るね。>> KENDA

>>802
でも、俗に言うハイグリップタイヤはほとんど中央には溝が入ってない
じゃないですか。
溝があると、排水性が高いから、雨天走行時のグリップが良くなる
とかじゃないですか？
ちなみに、バイク屋で注文しようとしたら、一本の価格が1万円近くしたので、
購入を断念しました。多分ブリジストン製でした。

>>828
説明書読んだ？KENDAはSmartDioの指定タイヤになってる。
IRCもそう。なのでこのどちらかのメーカーを使用していれば問題ない。

>>831
溝のないタイプのタイヤはいくらくらいなのかな、、、

　　　　　 　　　　　　/ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/　ヽ　　　　　 /　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /U　ヽ＿＿＿/　　ヽ
　　|　＿＿＿＿　／　　　U　　　　:::::::::::U:＼
　　| |　　　　　　 /／ ＿__　　　＼　　::::::::::::::|
　　| |　　　　　　 |　　|　　 |　　　　　U :::::::::::::|　なにこのスレ……
　　| |　　　　　　.|U　|　　　|　　　　　　::::::U::::|
　　| |　　　　　　 |　├―-┤　U.....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　 ＼＿＿＿　　　　　 ::::::

>>833
http://www.dl-tyre.com/cgi-bin/cart/cart_pro.cgi?page_id=tt91gp&disp=on

中国Dio（ブルー）に乗ってます。
まだ納車後3週間だけど快調です。（当たり前か…）
中国製品だけど一応世界のHONDAブランドだし、クォリティに不安はありません。
実燃費は40km/lくらい。（満タンで約200km走れば大満足です！）
皆さんが愛用している中国Dioの調子はどうですか？

僕のＩＤを見てみなさいよ

>>837
ディゼロ

>>832 >>829 >>830
サンクス。マニュアル読まないのは悪い癖だな。
とりあえずは安心できました。
つか、マニュアルに従ってたら、全然いじるところないな。それもよし。

>>837
すごく・・・V3です・・・

まったり解体けおお金ないの・・・・

16500km＋にして初めてのセルフオイル交換というわけで、
カストロールGPS（10W-40)に5%少しGRP（オイル添加剤)を使用してみた。
駆動系に関してはノーマル。
プラグはデンソーのイリジウム（IUH24)を使用。
普段の使用燃料はシェル/ピューラ（ハイオク）。

最近一日5km程度という日が続いているので燃費は期待できない
（それでも購入からの平均燃費は40Km/L以上)が、何か変化が出てきたらまた書くかも。
（オイルがこなれるかと少し走ったところで雨降ってきたのでこの時点で変化は感じず）
基本的に素人なんで変化が変化として感じられないかもしれないんでそのときはスマン。

マグネット付きドレンボルトやらボルト用にKTCの17mmアタッチとかついつい買ってしまって
腹が痛いぜ；

>>841
それなら中古カブとかtoday-がいいんでないの？中国dioでもとりあえずここのすれでの
相場は諸々合わせて13から15の間だからねえ。それでも相当安いとは思うけど。

>>836
中国Dio納車して3ヵ月たちました。
走行距離も1000km突破してｵｲﾙ交換もしたんですが
たまにｾﾙでもｷｯｸでもｴﾝｼﾞﾝが全くかからない時があります。
一体何が悪いんだーーーヽ(｀Д´)ノ教えてｴﾛｲ人orz

>>844
知ってるけど、ｴﾛｲ人じゃないので教えません。

そういえば思い出したんだけど、
2週間ほど前、雨だ用事だで、5日間、中国Dioに乗らないでいました。
で、その次の日エンジンかけようとセル回しても、一向にかからない。
キックで頑張ってもどうしょうもない。
根気よくセル回してたら、なんとかかかった。

その後は快調だからいいのだけれど

何か知ってたら教えてください・・>>845

idがdio

>>847

Midium DIO 4サイクルかと。

>>844
ちょっとだけアクセル開けたら掛かりやすい？

http://dio.client.jp/

中国dioネタが増えてきたね

>>851
SmartDIOは売れてないのかな・・・

スマディオのカウルデザインをもっとかっこよくしてくれないかなと期待してみる

嘘です。何もしりません。ごめんなさい。

エロイ人は正直ですねｗ

>>844
俺の須磨ディオもそんなことあるなぁ、毎日走ってるけどね。
なんかいつも磨いてあげるとその直後乗るときにセルではかからなくなる。キック20回
くらいすればかかるんだけどね･･･。まだ購入して1ヶ月ちょい1200kmなんだけどなぁ。
こんなもんでしょうか？

>>849
ｱｸｾﾙをちょっと開けてもかからない時は全くかからないです。
>>855
俺も毎日乗ってるんですけど突然かからなくなります(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>846
セルを続けて回すより。２秒程度回す、８秒程度休むのパターンのほうがお勧め。
１回始動に失敗するとキャブレター内のスタータージェット用のガソリンが減ります。
この部分はゆっくりとしか供給されませんので、しばらく待ってからもう一度セルを回してください。

セピアからSmartDio STDに乗りかえて思ったこと。
まぁ、加速が劣るのはどーでもいいんだが、



とまらね(´・ω・`)

>>スマディオ用に空気ポンプを買おうと考えてます。
>>ところで、スマディオのタイヤの空気入れ口(？)の口金の先端と
>>ホイールとの間って結構狭いですよね（２�aくらい？）。
>>これに使える空気ポンプに心当たりがあったなら
>>ご紹介くださいませ。

５のスレを参照させて戴きました。

インジェクションのＤＩＯＺ４のホワイト乗っていますが
上の質問とまったく同じ質問です。

今の所、空気入れの度にお店に持ち込んでばかりなので・・・・
Ｚ４に使えそうな空気ポンプを教えて下さると、とても助かります。

もし無さそうでしたら思い切ってタイヤをＢＳのＨＯＯＰに
交換して貰い一緒にＬ型に交換して貰おうかと思います。

>>859
固定方式がねじ式のものからレバー式のホースに交換したら使いやすくなった。

口金の根元はゴムで柔軟性があるので多少曲がるし。

>>859
タイア換えなくてもL字に出来るよ。そこそこの工賃は要るけど。

あのさ、、、、、
なんか最近思ったんだけど
純正プーリー＞＞シモンプーリーじゃない？

最高速重視にしても63Kmくらいしかでないし、
加速重視にすると、純正と同じ加速で最高速58Kmだよ　orz

どっかのサイトでシモンプーリーに変えただけ(他はノーマル)で
最高速が70Kmくらいになったって書いてあったんだけどネタだったのかな？

ちなみにベルト＆ウェイトローラーは新品

>>860
>>861

色々とアドバイス
ありがとうございます。
今週末にＬ字に変更してきます。

>>863
Ｌ字に変更しなくてもこういう口金（レバー式）にすればすんなり入るよ
いろんなメーカーからレバー固定式が出てる。
俺はディスカウントショップでもっと安いのを買ったが問題ない
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/panaracer/bfp-3hose.html

＞＞８６４
この場合ホースごと交換になる

中国DioにKITACOのToday用のハイスロ付けたよー。
ボアアップもしてあるからいい感じに走れるようになった。
ハイスロまじおすすめ。

せっかく徹夜で応援サイト作ったんだから、何か感想くれよ馬鹿。
http://dio.client.jp/

そういや今後のホンダのスクーターってみんなPGM-FIになるんでしたよね？
それなら今は少ないZ4「FI用のパーツもいずれ増えていくんだろうな〜と期待
しているのは俺だけでしょうか？＾＾；

>867
乙。

で、このスレとかの上の方を読んだ限りでは、
中華Dioのリミッターはスピードリミッターではないらしいぞ？
どうやら8000rpmでのレブリミッターらしい。
8000rpm時のギヤ比が大体55km/h位になるらしい。
CDIがノーマルのままでもハイギヤキットを組むと60km/hオーバー
するらしいしな。伝聞ばっかでごめん。

それから「コケてもウィンカー類が壊れにくい」てのも利点の
ひとつだ。デザインの勝利だな。これは実体験。
漏れはダートの林道とか走ってコケまくってるけどまだ割れてない。

>>867
気持ち悪いサイト。
宗教か左翼系のカルトサイトみたいな独特のキモさが漂っている。
Dio海苔の評判悪くなるから止めてほしい。

>>867
＞ちゅうごくディオは安い！早い！
と
＞スピード狂、爆音信者、環境汚染指向の方には不向きです。
は矛盾している。Dioが「速い」ならスピード狂な方々にもオススメになるはすだが？

あと
＞爆音信者、環境汚染指向
は排気量の大きいバイクや2st乗ってる奴のことを言ってるのかな？
自分は4st派だけど、こうやって他人の趣味にケチつけるのは感心しない。

＞リミッターは、およそ55km/h付近で作動する仕組みだと思われます。
今の原付は大抵リミッター付きだろ。
自慢するほどのことじゃない。

＞座り心地がイイ！他の原付と比較すると更にイイ！
具体的に何と比較して良いのか書かなきゃ意味ない。

自分が買った車種を単に自慢したいだけなのを、必死で
オブラートに包もうとして失敗してる感じだな。

折れは
＞中国Dioは、人間を正しい方向へ導く原付です。
というくだりがカルト宗教並の胡散臭さをかもし出してると思うｗ

>>867が今までどういうバイクに乗ってきたのか知らんが、今のスクーターは
どれでも改造しない限り大抵静かだし、極端に白煙吹いたりすることはないし、
座り心地も悪くない。

まあ、せっかくHP作ったんだから独自の展開でがんばったらいいんじゃないかな。

>>747
オレの1977年製パッソル
２ｓｔだけど、静かに走ればリッター５４ｋｍ
飛ばすとリッター４３ｋｍ
全開走行でリッター３７ｋｍ
おとなしい運転心がけているからリッター５０ｋｍ切ることは
最近ほとんど無い

AF35　リッター20km　ノーマルじゃないけどな。

99CC以下のスクーターまで原付免許で乗れるようになったら、4ストもいいんですけどね。
49ｃｃエンジンでは馬力ＵＰ（6.5馬力）するとや耐久性+排気+燃費に限界がある。税金2倍にしてもいいから法律改正して欲しい。
そうしたら49ｃｃ原付で阿呆な改造するやつも減るだろうし、と個人的に思ってます。

まあ、２輪のオートマ限定免許は近いうちにできると思う。
メーカーの後押しに期待します。

>>877
９０ｃｃで馬鹿な改造する奴が増えてさらに滅茶苦茶になるだろう。