■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.179■

836 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:25 ID:atR2lxxm

>>832
普通自動二輪免許ぢゃ。
そんな事も自分で調べられないようでは、面接は確実に落ち(ry

837 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:27 ID:atR2lxxm

>>835
あなたには手に負えないので素直にバイク屋へ。

838 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:27 ID:2oViXw4l

ノーマルモンキーの最高速ってどんくらいですか？

839 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:28 ID:F67mgm5y

>>827
ずれてロック？
オーナーなら反対側の外し方は知ってるはずだがまずそれを書いてくれないか？
ちょっと怪しんでるんで。。

840 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:30 ID:v8sz23zR

>>833
ｻﾝｸｽ！
真ん中が嫌なら両側に付けろってことですな。

・・・・微妙ｗ

841 ：831：04/04/07 23:30 ID:mK/hiEVx

（∩Д｀）ﾟ｡ｯｸ。漏れはｽﾙｰなのね＿|￣|○

842 ：827：04/04/07 23:30 ID:CPKFfVth

ごめんなさい、すぐ外れました
決して盗難などではありません。これからは慎重に発言いたします

843 ：ＢＴ：04/04/07 23:30 ID:4sJVvKxa

>>835
Ｒブレーキはブレーキフルードの劣化＆エア噛み。
鳴きはパッド磨耗かパッドのカドが立っているか。

Ｒブレーキエア抜きとパッド点検ｏｒカド落としで対処可能。
ただし初心者にブレーキ修理は重荷なのでバイク屋に依頼しよう。

844 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:30 ID:F67mgm5y

>>835
パッドが減ってるかオイルラインにエア入ってるかとか。
とにかくブレーキメンテは初心者には危ないからバイク屋だね。

845 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:30 ID:Pm+2pyjA

原付を個人売買したいんだけどさ、俺が売る側で､､､
名義書・ナンプレ無くしちゃったらさ、どうやって名義変更するの？

846 ：826：04/04/07 23:31 ID:oEbLrojN

>>831さん
お返事ありがとうございます。
引換券案いいですね(^_^)

ウェアはそうですね、普段はイエローコーンとか、タイチの
シックな？感じなんですが、バトルスーツも着ます、、、。
一緒に選びに行けたらいいんですが、色々と事情がありまして、
できたら、みなさまに御指導してもらいたいのですが？
だめですか(;＞_＜;)

847 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:32 ID:i1/GxSSJ

>>843　>>837
レスサンクスです
やはりそうですか・・・・
結構修理になるとお金かかりますよね・・・orz

848 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:32 ID:i1/GxSSJ

>>844さんもサンクスです

849 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:36 ID:F67mgm5y

>>846
漏れもメットだったらかぶってじっくり選びたいから
いきなり勝手に選ばれたのを貰うのは困ってしまうな。

に一票

850 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:38 ID:Gvhzc4Wc

>>847　知人いわく「キーキー音はカワサキだから仕方がない」らしいよ。

851 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:41 ID:atR2lxxm

>>847
知人いわく「ガラガラ音はカワサキだから仕方がない」らしいよ。
知人いわく「ガシャコン音はカワサキだから仕方がない」らしいよ。
以下(ry
別にアンチカワサキではないよ。

852 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:41 ID:i1/GxSSJ

>>850
でも相当キーキー言うんですよね・・・
最初は気にならなかったんですが乗ってるうちに段々鬱に・・・

853 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:48 ID:Gvhzc4Wc

>>852
俺のはしばらく乗ったらしなくなったけど。
でも何日か乗らないとまた音が（ｗ

854 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:53 ID:4YtwmVpQ

立ちゴケしたらブレーキオイルが漏れてしまいました。
あわてて起こしたら漏れは止まりましたが不安です。
一応ブレーキはきくようです
やはりバイク屋に持って行った方が良いのでしょうか？

855 ：4ep：04/04/07 23:56 ID:KX94h5hv

>>854
ご自分で転倒時に洩れてきた箇所が特定できないのであれば
バイク屋さんに点検してもらって下さい。

ただ普通は単に転倒しただけではブレーキフルードは洩れないのですが
（リザーバーが削れれば洩れますが）、洩れたのは本当にブレーキ
フルードなのでしょうか？

856 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:57 ID:atR2lxxm

>>854
はい。
構造上バイクを逆さまにして振ってもブレーキオイルは漏れない。

857 ：７７４ＲＲ：04/04/08 00:01 ID:qN+ifSGm

ありがとうございます
触ってみてぬるぬるしたので間違いないと思います
ハンドルについてる四角い箱です
かなり不安ですね、乗らないでバイク屋に持って行きます

858 ：７７４ＲＲ：04/04/08 00:04 ID:R2M6GzDe

>>857
ハヤブサでクラッチフルードだったってオチぢゃ・・。
どっちにしても>>856だが。

859 ：７７４ＲＲ：04/04/08 00:08 ID:iTKTEfsz

>>857みたいな子の「はじめてのばいく」が隼だなんていや～ん

860 ：７７４ＲＲ：04/04/08 00:10 ID:+79EQxCR

素直にバイク屋持って行け。
はじめにお金ないんでいくらくらいかかるか教えてください
っていえばいきなりお金もとられまい。
ブレーキは命に直結するので金なくても何とか直せ。

861 ：835：04/04/08 00:12 ID:ZX83Zo3J

たくさんのレスどもでした
素直にバイクやに持っていって見てもらうことにします
まだ死にたくはないので・・・(汗

862 ：７７４ＲＲ：04/04/08 00:23 ID:R2M6GzDe

>>857 >>861
バイク屋へ持って行くという事で決着はしてるが
ハンドルに、路上によく落ちてるスライムが付いてしまったとか・・。

863 ：７７４ＲＲ：04/04/08 00:38 ID:hTfPQNcV

http://www.asahina-racing.co.jp/stars/evolution/staevogtr130.jpg
このリアタイヤ浮かばせてる白いヤツってなんていう名前ですか？
バイク屋で変えるものなんでしょうかね？いくらくらいですか？

864 ：4ep：04/04/08 00:41 ID:UvZ59o27

>>863
レーシングスタンド、で検索してみてください。
対応車種によって値段が違う事もあります。

865 ：774-SR：04/04/08 00:42 ID:Ii8kvyWx

>>863
メンテナンススタンド。
1万から1万5000円くらい。
バイク用品店に売ってるよ。

866 ：７７４ＲＲ：04/04/08 00:54 ID:lpN5tmeN

非常に初歩的なことですが、減速の仕方を確認させてください。

今は
１．前後のブレーキを軽く握る（後続車に速度を落とす合図として）
２．アクセルを戻す
３．前後ブレーキを軽く握った状態で（ブレーキランプが消えると減速しないんだと思われる？）、
　　１段ずつシフトダウン

これで、2速ぐらいの時にブレーキをゆっくり握っていって完全停止しています。
もちろん制動距離が長いのですが、ブレーキパッドなどにが異常に消耗したりするでしょうか？

正しい減速の仕方を教えてください。

867 ：4ep：04/04/08 00:58 ID:UvZ59o27

>>866
別におかしくは無いと思います。
ただ後続車両との間隔がよほど狭くなければ１と２は同時で問題ないのでは
ないでしょうか。

また停止時のシフトダウンはその後の加速を考えて臨機応変にすればいいので
あまり悩まず、スムーズかつ安全に走行できるよう心がけていればよろしいかと
思います。

868 ：863：04/04/08 01:02 ID:hTfPQNcV

ありがとうございましたっ(>_<*

869 ：866：04/04/08 01:03 ID:lpN5tmeN

>>867
返答ありがとうございます。

>ただ後続車両との間隔がよほど狭くなければ１と２は同時で問題ないのでは
>ないでしょうか。
恐らく無意識で同時に行ってます。

バイク購入して1ヶ月たっていませんが、まあ何とかスムーズに走行してるつもりです。
しかし、大型ダンプとか大型トラックが後ろにぴったりとくっつかれると怖いですよね。
（毎日通勤で環八とか走っています）

870 ：７７４ＲＲ：04/04/08 01:04 ID:521pkzGx

オークションでバイクを落札したいのですが
わたしはトランポがないので輸送できません
バイクの発送をやってくれる業者を紹介してもらえないでしょうか。

871 ：７７４ＲＲ：04/04/08 01:07 ID:XErgLpxn

きてもらう

872 ：７７４ＲＲ：04/04/08 01:08 ID:R2M6GzDe

>>866
１．アクセル緩める
２．ブレーキかける
３．クラッチ握る・シフトダウン・アクセル一煽り・クラッチ離す（全てほぼ同時に、状況に応じて繰り返し）
４．1速かニュートラルで停止
出来なければ、３．は、クラッチ握る・シフトダウンだけでも可。

873 ：書斎派 ◆lnMoNKEyvM ：04/04/08 01:16 ID:CWSc1ank

>>667
お待たせ。
ホンダ純正フランジボルトの代表的3種を挙げてみますたので
参考にしてちょーだい。
ttp://2st.dip.jp/imgbbs/src/1081354298.jpg

調子に乗って「俗に言うRC30タイプ」なんて書いちゃったけど、
ごく一部のマニアにしか通じないんで気にしないでくださいです(ﾟAﾟ;)

874 ：866：04/04/08 01:17 ID:lpN5tmeN

>>872

>３．クラッチ握る・シフトダウン・アクセル一煽り・クラッチ離す（全てほぼ同時に、状況に応じて繰り返し）
なるほど
急激に減速しないために多少アクセル開けるんですね。

>>これで、2速ぐらいの時にブレーキをゆっくり握っていって完全停止しています。
これは書き間違えでした。
「完全停止直前」に1速にしています。これもまずいんですかな？
（低速走行中に多少前の車が動いたときに、ちょい前に出ようと1速で半クラッチすると
　車体がガタガタ言ってしまったので、1速は発進の時にしかできるだけ使わないようにしています）

875 ：７７４ＲＲ：04/04/08 01:24 ID:R2M6GzDe

>>874
３の練習は、必ず前後が安全な状況で練習するべし。
ブレーキは止まるまで握りっぱなしだからね。
慣れればブレーキの強弱のコントロールも出来るようになる。
「車体がガタガタ言ってしまったので」
”ジャダー”と言われる現象で、乗り方にもよるけど間もなくクラッチ交換の時期かも。
オイルの粘度によっても出る場合あり。（乾式クラッチ除く）

876 ：７７４ＲＲ：04/04/08 01:27 ID:Qa4YvInR

ジャダーというかノッキング寸前ということもあるから。
でも874のやりかたで後は慣れてくるにしたがってスムーズになるさ。
要はあんまし緊張しないで落ち着いてということさね。

877 ：７７４ＲＲ：04/04/08 01:43 ID:XmBxzIGc

シフトダウンのときに回転数合わせて下げるのと、そのまま下げてエンブレで「ギャイーン」となるのとでは、
どちらがエンジンに優しいでしょうか？

878 ：4ep：04/04/08 01:45 ID:UvZ59o27

>>877
どちらかと言うと回転を合わせる方がいいです。
またこれはエンジンに良いと言うよりも後輪の不用意なロック→転倒を
防ぐ事になりますし。

更に再加速もスムーズに可能になりますので是非身体で覚えてください。

879 ：７７４ＲＲ：04/04/08 01:46 ID:cML1Vri0

>>877
多分オマエが思ってる通り

880 ：７７４ＲＲ：04/04/08 01:54 ID:XmBxzIGc

>>878 >>879
自分はいつも4000回転ぐらいでシフトダウン（ちゃんと回転合わせてまつ）しているのですが、普通はどのくらいですか？
友人は6000回転でシフトダウンしてるので、自分は回転落とし過ぎなのかなと…

881 ：4ep：04/04/08 02:00 ID:UvZ59o27

>>880
シフトダウン時の回転数はあくまでそのときの状況によります。
ただ、回転が高い方がより強いエンジンブレーキとなるので
積極的にエンブレを使うときは高め、普通に走るときは低めと
いった感じでよろしいのでは？

別に高回転で合わせるのが偉いわけではないですし、ご自分が
スムーズに走れるところで回転を合わせれば良いと思います。

882 ：７７４ＲＲ：04/04/08 02:01 ID:oTmcEtXA

１０００取り合戦っていつ頃始まるんですか？

883 ：７７４ＲＲ：04/04/08 02:04 ID:cML1Vri0

>>880
車種も何も分からんから正確な事は言えない。
車種や状況が違えば回転数は違って当然。

っていうか…いつも(状況もギヤも違う状態で)同じ回転数でシフトダウンしてるのか?

884 ：７７４ＲＲ：04/04/08 02:19 ID:+79EQxCR

>873
さんくすこ！

885 ：７７４ＲＲ：04/04/08 02:42 ID:XmBxzIGc

>>881
わかりました。

>>883
4000回転は大体の値で、もちろん状況やギヤに合わせて変化します。