ＳＲＸについて語りましょう／VI型 【SRX】

整備、カスタム、ツーリング・ミーティング、雑談、諸々、語って下さい

−お約束−
荒らしは放置、煽りには大人の対応
批判反論ＯＫ、誹謗中傷禁止
ムカッときたらまずは一服、一杯、ひとっ風呂
さりげないネタ振りに優しいレス
教えて君は検索＆スレを読んでから質問
個人・コテ叩くぐらいならネタ振り

過去ログ＆スレは>>2-に…

前スレ
ＳＲＸについて語りましょう／V型 【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070992131/
前々スレ
ＳＲＸについて語りましょう／IV-II型 【SRX】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053502247/
前々々スレ
ＳＲＸについて語りましょう／IV型 【SRX】
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1047216443.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1047216443/
前々々々スレ
不滅の単気筒　ＳＲＸについて語りましょう／�V型
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1036068982/
前々々々々スレ
ＳＲＸについて語りましょう／II型【250/400/600】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1028766750/
前々々々々々スレ
ＳＲＸについて語りましょう。
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1013959342/

おまんこ女学院

関連スレ
【シングル】単気筒オンロードスポーツ弐【single】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076611604/
速い単気筒オンロード車は？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1068088924/
ＳＲＸ復活プロジェクト
http://hobby3.2ch.net/bike/dat9/1052690789.dat
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052690789/
ＳＲＸってどんなもんでしょう？
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/980/980584864.html
SRXのことについて
http://ton.2ch.net/bike/kako/990/990609631.html
にゃまは　SRX
http://ton.2ch.net/bike/kako/1002/10028/1002885588.html
シングルの可能性。
http://ton.2ch.net/bike/kako/1003/10033/1003371802.html
シングルの有名なカスタムＳＨＯＰ教えてー。
http://ton.2ch.net/bike/kako/994/994775181.html
大排気量の単気筒が欲しい。
http://ton.2ch.net/bike/kako/992/992790433.html
シングルスポーツが欲しい
http://www.2ch.net/tako/bike/kako/986/986444865.html
SRX250
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011748087.html
SRXっていい?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010328/983336669.html
SRXってどんな印象?
http://mimizun.mine.nu:81/2chlog/bike/tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html
http://tako.2ch.net/bike/log/20010121/976648933.html

乙！

☆★ＳＲＸってどうＹＯ！！！！★☆
http://ton.2ch.net/bike/kako/1023/10238/1023853935.html
ＹＡＭＡＨＡ　ＳＲＸ
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10016/1001643393.html
SRXって不人気者？
http://ton.2ch.net/bike/kako/1001/10014/1001415661.html
ＳＲＸってどんなもんでしょうか？
http://ton.2ch.net/bike/kako/987/987918541.html

タイトルなど特にいじりませんでした
前スレ消費してから移動しましょう
間違いなどあれば指摘、次スレで修正してやって下さい

では以降宜しく

>>7
小津

乙>>398RR氏

乙です
タイトルに「幻のVI型」とかいれて欲しかったような気も。

みなさんＳＲＸにどんなオイル使ってらっしゃいます？
おすすめのオイルってありますか？

10W-30の安い奴で十分

って質問が出ると、漏れみたいな３００Ｖマンセーが現れ、
安いオイルでも早めの交換という話題が出るのですねｗ！

ということでフェイントレス。
なんていうか、最近ＳＲＸで事務遊びのようなことをやっている
のですが、油温がすごく上がるので３００Ｖがもったいないような
気がしてます。３００Ｖって一度温度が上がりまくると、すぐユルユル
になるイメージありませんか？　同じようにＳＲＸでグルグルしてる
人ってオイルの選択どうしてるんだろうかと。

５〜７月、８〜１０月　エルフの15w-50
11〜2月、３〜４月　10ｗ-30で適当に。

KZクラシック　15ｗ-50で一年中。

オレ、純正オイル＋GRP。モチュール300V並かそれ以上。

今はカストロールのシンテック（5w-50）を入れてます。
今度は多走行車向けの四輪用オイル（Valvoline　MaxLife10w-30）を試してみます。
安かったので、どうかなと思いまして。

自分はSUNOCOの二輪用オイル使ってる。
フツーのオイルって印象です。

4月から始まる、
「仔犬のワルツ」とかいうドラマに、
SRX250が使用される場面があるようです。
どの程度の登場時間かは不明。




少なくとも海に転落するようですが。

>>19
あー、以前バイクが事故を起こす再現VTRにSRXが使われてて、
非常に悲しい気持ちになったことがあるな（ｗ
1J系だったけど。

「あの子犬のワルツで水没したＳＲＸ！　イオンなし」
とかいってヤフオクに出たらどうしようかと思いました。

>>20

SRX現役の頃、免許センターで見たVTRではSRだったのに・・・。
西部警察の「黒塗りセド・グロ」の位置付けを思い出して、
とても悲しい。

>>21

誰が乗って海に落ちるかで価格も・・・（笑）

おお新スレ

>>19
昨日か今朝かテレビの予告でチラリと見ました！！
あの三角形のフレームとタンクの形がオヨヨ、と思ったんですけどやっぱSRXだったんですね。
何か白いタンクのやつで二人乗りで落ちてた気がする。

でもやっぱ落ちないで毎回乗って登場、とか良い出方してほしいなあ。
キムタクが乗ったらTWみたいに人気でたりするのかな。
倒立フォークはいったようないじりまくりのSRXにキムタクが乗って登場。
ストリートでフルチューンSRXが大流行。

とかまじありえないですね。妄想しすぎすんまそん。

>>24
つーかそんなハヤリかたされてSRXが消費されるのを
見るのは忍びないのでカンベンしてほしい。
まあ、ありえないけど（ｗ

長ーく眠らせていた600を先日復活させた。
いっぱいお金かかった。
初期形でタンデムステップがアレなんで、後期形のフレームに取り付けるのを無理矢理つけてもらった。
フレームから後方へ長ーくのびてるステー？に無理矢理穴あけて。
強度が激しく心配。フレーム側の取り付け部分がもともと強度がない。

フレーム側にも少し強度のある出っ張りを溶接することは可能でしょうか？

っていうかこんなことしてる人いる？
どうぞ教えて下さい。

>>25
○○がSRXに乗って活躍
↓
SRX人気急上昇
↓
SRX再販！！
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

○○がSRXに乗って活躍
↓
SRX人気急上昇
↓
SRX再販！！されず、ヤマハは一過性のブームは採算合わないと判断
↓
中古だけ高騰し、部品不足、盗難の危機が訪れる
↓
(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞー

いかりやちょうすけがＳＲＸに乗って活ry

あぁ、漏れはまだ氏の死去から抜け出せないのです。
芸能人嫌いだが氏だけは…。

○○がＳＲＸに乗って活躍
↓
ＳＲＸ人気急上昇
↓
ＳＲＸ再販！！されず、ヤマハは一過性のブームは採算合わないと判断
↓
しかしその流れにスズキ（本気）、ホンダ（流用やっつけ）が参入
↓
国内ラインナップが増えてシングル復活！！
↓
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ｺﾞﾙｧ！
>>ホンダ（流用やっつけ）
は聞き捨てなんねぇ！

このスレは同じYAMAHAでもSRスレと違って、
良識のある香具師が揃ってると思ってたのに。

…正直ガッカリだよ。

ふざけてるだけと思われ。ﾓﾁｹﾂ

GSR400X
CB400SS RX

まあ、ホンダにはＧＢがあったんだからそれを復活すればいい。

スズキはST250出したばかりぜよ。

プラグリークの可能性を教えていただきありがとうございました。
今日プラグ、コード、キャップを交換してきました。
ホットワイヤだと1万円を超えそうなので
スプリットファイヤにしました。
プラグがプラチナＸ、コードキャップがＶチャージャーなんたら。
今まで入っていたのがボロボロだったらしく
通りでひどい振動がしたわけだ。
交換後かなりスムーズになり、100キロまでがかなり近くなった。
いいねぇ、この適度の振動具合が。
交換前のプラグで燃費が２３前後だったので
２５ぐらいまで行くといいなぁ。
乗り換えようかと思っていたけど
次の冬までは乗り続けるとしよう、と思った。

今度、４００の４型に乗るのですが、 今、左右出しのマフラーを出しているメーカーってあります？ ヨシ村に聞いたら廃盤と言われました…

>>36
http://www.over.co.jp/over_racing/products/90srx/133900.html
http://www.over.co.jp/over_racing/products/90srx/133901.html

ビキニカウル付けて走ってみたよ。
正直カッコ悪くなったけど、１００キロ位なら
伏せないでも楽チンになった。アップハンに
変えたらさらにツーリングが楽になるんだろうなあ。
けど、風きり音がすごいんさ。

>>26
以前バイク屋で聞いたら溶接そのものは数千円でできるが
溶接する為にフレーム単体までバラして組みたてると
5ﾏｿ円くらいかかるんじゃないかといわれますた。
フレーム再塗装するともっといくかも。

漏れは、2､3型用タンデムステップを加工してヒールガードついていたところにつけてます。
ちょっとぐらつくんで強度的にはオススメできないが。

>>36
http://www.thruxton.jp/SRXPART.HTM
http://www.mg-craft.co.jp/shop_srx.htm
物は同じもんらしいが。

つか良し村、2本出しだしてたっけ？

>>36
http://www.sptadao.co.jp/muffler/mak/yamaha/90-SRX4.html

>>39
よし村の2本出しは俺も全く記憶にない

>>26
私も２NY用のタンデムステップにもう一箇所穴をあけて39さんと同じく
ヒールプレートの部分につけてもらいました。おっしゃるとおり強度的に
は２ＮＹにくらべれば弱いですが、十分だと思います。見た目にも問題は
なし。

>>38
前スレ988さんだね。
俺もどっちかと言うとあまりカッコイイとは思えないんだけどなぜか周囲のウケはいい。
カウルつけての走行が長いんでもう外すことは考えられないね。
風切音は…ヘルメットが安物だから気にならないやｗ

愛車サビタンク４００を車検に通す決心をして
半ば思考を飛ばしながらバイク屋に行き散財
イリジウム＆プラグコード＆ゾイルオイル＆工賃で１４K
プラグコードが大変香ばしいことになっていたらしく(くっついてるだけみたいな)
前回のタイヤとチェーンといいドックの人に苦笑いされる

交換後の余りの軽やかさに散財した価値があったものだと関心
次はタンクアセンブリか･･･ヘイゴンサスにベアリング、道はまだ長い･･･

>>36
２本出しにすると、抜けが良くなるってﾎﾝﾄですか？
費用対効果を考えると・・・
見た目好きなら結構なのですが...余計なｺﾄ言ってｽﾏｿ

ガレージセールでこぎれいな外装3点を格安でｹﾞﾄｰ。
特にタンクは裏側に一部サビがあるものの
中はサビ無し、キズ凹み無しでｳﾏｰ。

コレ、1〜3型ので色が青みがかったシルバーだったんだけど
この色なんていうんだっけ？

>45
ポーラーシルバーじゃなかったっけ？

>>46
ありがとん。
自分のも含めて街中で見掛けるのは黒が多かったんでわかんなくなってますた。

>45
>1〜3型ので色が青みがかったシルバー

1型と2・3型のシルバーは違うシルバーだった記憶が・・・

>>42
どーもです。
付けた時のイメージとしてはGUZZIのＶ１１のビキニ
みたいになるといいなと思ってたんだけど、車体が
小さいからビキニが目立ってしまうみたい。
機能的にはかなり満足なんですけどね。

最近ＯＶＥＲレーシングツインを入れたんですが、かなりの音量ですた。
なので早速キジマのインナーサイレンサーを購入、装着。
すると今度は上が回らない・・・
（と云ってもバッフル無しでは３千以上回さなかったのでバッフルの所為かどうかは不明）

キャブセッティングに詳しいヒト居ませんか？

>>50
Overの2本出しなら純正バッフルが付属しているはずだが…
ひょっとしてレース管か？
だとしたら超爆音だろ、街乗りで使うのは無謀だと思う

ＳＲＸってＳＲと比べたら加速とか最高速はやっぱ上なの？

レース管にバッフルいれると
セッティングでないよ。

>>48
1型のシルバーはファインシルバーですな。

しっつもーんです！　SRX250　51Yのフロントブレーキマスターを
社外（多分デイトナニッシン）にしようかと思うのですが、マスター径
はイカほどがよろしいものでしょうか。このスレは250の話題が極端に
少ないですが、ご経験者いらっしゃいましたらアドバイスお願いします。

>>55
マスターの径は使用するキャリパーとの関係で決まる。
判らないならノーマルと同じにすれば？

好みだしな
純正は1/2だっけ？
現状で不都合がないなら
社外に換えたからって良くなるとは限らないよ

どうもです。現状不具合ありまくりです。
多少径の上下させると思わぬタッチ向上になったりするんで
経験者のご意見を求めたんですが…。

社外に変えて悪くなるケースもありますよね。自分の１ＪＫは
デイトナニッシンでえらく具合良くなってくれたんでラッキーだったですが。

それは古い物を新しくしたら改善されるわな
車両の年代というものを考えよう

>>58 ：産廃氏
だからタッチの向上って主観的なもんでわ？
じんわり効かせたいとかガッツンが良いとか
自分が良くても相手がどうかわからないでしょ
ましてや現状不具合有りまくりで基準もないのに
何の良し悪しを語れ…と？

純正新品か
お気に入りのデイトナニッシン同径新品にしたら？

産廃はウザイ
産業廃棄物並にウザイ

>>51
レース管です。インナーサイレンサーを入れたんでそんなに五月蝿くないです。（主観）
街中のスパトラと同じ感じです。
>>53
まじっすか？

とりあえずメインジェットを交換しようか考えてますが、オーバーサイズのジェットって
用意されているんですか？

今日、宅配SRXとしばらくランデブーしてしまった。

>>58
1/2入れてるが握りシロは結構あるからもう少し径の
小さいの入れてもいいかも。
個人的にはストロークが大きくて奥で利く感じが好きなんだけどね。
ただしメッシュホースも入れたんで、純正の配管ならサイズ変えなくてもすんだかも。

参考になるかワカランがSDRのマスターはφ11だったね。

>>58

　１ＪＫのマスタをデイトナニッシンにしたらよくなった、ってのは、単に「新品に換えたから」って
　効果のほうが大きいんじゃないかと思います。
　ニッシンにしたから、ではなく。

　中古のバイクのブレーキマスターだけ新品に換えてみたら「おんなじブレーキかこれ？」って
　思うほど効く様になるってのはよくある話で。
　純正の新品、ためしにヤマハから取って換えてみてはどうでしょう？

ピストンのアジャストボルトが当たるところにキズがつくと非常にタッチが悪くなるよね。

ウザイ言われてしまった　ｼｮﾎﾞｰﾝ

現状どーしょもないので確かに新品にすればどこのものであろうと
今よりはマシ。なんかダイヤフラムというよりタイヤァフュラミュ？みたいな
感じになってます。純正新品とって…というのは１ＪＫでやってみたんですが、
なんとなく入り口がヌルい気がしてニッシンに落ち着いた経緯がありますんで、
ニッシン１/２とメッシュで試してみようと思います。アドバイスありがとう
ございました。

って思ってたら、昨日１ＪＫのレギュレタがお亡くなりに…。やっぱり持病で
すかねこれは…。バッテリー換えたばっかりなのに、こっちにまでダメージが
いってたらショックでかすぎでつ。

>>68
具体的にはどういう状態になるの？＞レギュレタがお亡くなりに…。

レギュレタが死ぬといきなりバッテリーが充電されなくなる＆電圧が不安定で
ヘッドライトが暗くなったり明るくなったり。テールランプやヘッドライト
のバルブが飛んだりもします。そのまま乗ってるとバッテリーが死亡してしま
うらしいです。

ヒートシンクに穴開けたら少しは放熱効率上がるのかなあ…。

>>68

　入り口がヌルいって感じがするなら、一つ径上げていくのもいいかもしれません。
　２ＮＸ用の１４ｍｍマスタとかどうかな。　握りシロ過ぎたとたんカツーンと入るようになりまっせ。

おぉ、14mmならほとんど新品が下駄箱の中に転がっているです。
ということをさっき思い出したです。
チャレンジしてみますか！　具合よかったらいいなあ…。

>>70
なる〜。　ｻﾝｸｽ！

ネタがないので、今朝走ってきたときの画像です。
今日はﾏﾀｰﾘ走ったのでﾘｯﾀｰ30ｷﾛ超えました。

ttp://bike.hazukicchi.net/img/img20040410111815.jpg

リッター３０っていいですねえ。
自分のは２０．５くらいですよ、いつも。

ところで、ゾイル入れてからしばらく乗ってますが、シフトがやっぱ入りやすくなった気がします。
前より回しやすい感じもするし・・・・・・ゾイル信者誕生。

>>75
私も帰ってきてオイル＆フィルター交換しました。
今回は10w-30に挑戦です。純正使ったことないので試してみます。
レポートはまた後日。

キャブからガソリンが滲んでるよ。
パッキン交換だろうな。

漏れは、きょう仕事だったんだけど、いい天気だったので
職場までSRX4(3型)で行った。高井戸〜木場まで首都高を走ったが、、
いやぁ気分よかった。

15w-50のオイルに変えてから、燃費が物凄く悪くなった。
25km/L→17km/Lくらいになっている。ただし、走りは物凄く絶好調。

>>78
オイルでそんなに燃費って変わるんですか？
俺、夏場でも１０ｗ−４０でいいかな？

600に15ｗ-50だけど、都内19〜20km/�gだす。
最近通勤で川崎の方へ行くようになったら23km/�gくらいに上がってﾋﾞｸｰﾘした。

>>75
自分もゾイル入れて向上感があったと思う
点火系も同時に交換したから絶対性能は分からないけど
シフトは確実に軽くなって「今入ったの？」って時もある
たまにシフトダウンするときにスカるみたいだけど。
明日は燃費チェックだ

やはり400の1JLだと高回転は辛いのかな
4千回転以上で「イィィィィ」って感じの音が出てくるよ。
単にボロイだけかも知れんが

≫39、41
超おそレスすんません。
実は同じようにヒールガードのところにつけてもらってます。
何となく強度が不安ですが、5万は出せない。
やっぱこれで行きます。
ありあとやんした。
曲がっちゃったらまたどうしたらいいか考えましょう。
ども。

先日画像を貼ったものです。
貼り先でネタにされてる・・・。

>>83
みんな判っててやってるんだよね？　＾_＾；)ﾋﾔｱｾ

>>79、>>80
燃費はタイアのエアー圧なんかでも影響ありますね。
先週久しぶりにエアー測ったら1.6kgしかなかった。
それで標準のF2.0、R2.25に合わせて1週間（給油2回-300kmほど走行）。
それまで19〜20km/Lだった燃費が22kmになっている。ﾋﾞｸｰﾘよ。
まあ季節による気温や走り方も違うんで一概には言えないけど、
OIL交換はその間無しのデータです。
因みに３VNのマフラー交換、メッシュホース程度のほぼノーマル状態です。

>>83
ﾈﾀとﾏｼﾞﾚｽと勘違いが交差しまくってるなｗ

教えて訓でスイマセンが
ヘッドライトケースの角度調整ボルトの径と長さを教えてくだちい
奥まってて上手くナット側を計れないんでつ。

ほかにも二箇所、なくなってるーYO!　鬱死

角度調整ボルト→角度調整して止める所のボルト　でつ。

最近よくオークションに出てる１Ｊ系用の高容量バッテリーレスキットってどうなんでせう。
ウィンカー点滅しなくなったりせんのだろうか。

プラグをイリジウムに変えた
もともと始動性は良かったので、始動時の変化は無いが
高回転時の振動が減った、失火する事が減ったのだろう
以前は5000rpm以上で硬質な振動が出ていたのが
マイルドになって7000rpmに向かって振動が収束していくようだ
2000円ちょいでこれならいい買い物だった

今日の昼前に靖国→昭和通りを走る銀の３ＶＮ？を見かけた。
後ろからしか見えなかったけど二本出しにバフか鍍金のスイングアームが
格好良かった。ノーマルでもカスタム車でも大事に綺麗に乗られてるのを
見ると何かうれしいなあ。

1JKでセパハンのまま少し高くしたい。
46Xのハンドルいれようか、垂れ角無しの溶接ハンドルにしようか、う〜ん悩む。

≫92
それってどんなハンドルですか？
ちょっと高くしたい僕も。

1JK用のハンドルスペーサーってないの？

ハリケーンのセパハンなら、ハンドルの垂れ角度を調整できる。
ワイヤー類がキツイままだが、鬼ハン仕様に出来るハズ。
誰かこれの経験者は居ないのかな？

≫92
あ、46NってFZ400R のことか。なんや。

漏れは3VNに乗っていて、1JL/1JKの外観もグっとくるものがあるが、
キックってのはどうも、と思い敬遠してたんですよ。

今日、街中で1JLがキックして走り出す、、と思ってみてると
も前さん、びっくりですよ。そいつ、否その娘は前かがみになって
胸の谷間を半分くらい見せて、おもむろに、おもむろにですよ！
キックペダルを握り、それをガクンと押し下げると、いや色っぺぇなぁと
もう中山筋肉君みたいに鼻血がでましたよ、いや漏れの話はいいんですよ、
1JLからバン、、バン、、バン、、と爆音がしだしたですよ、も前さんたち。

1JLのキックって、手でもかけられるんだぁと驚いた次第です。

シートを低くすれば相対的にハンドルは高くなります

≫97
ずーっと昔、ウエリントンというshopで整備してるの見てたら、なにげに手でかけてました。びっくりした。乳は見えませんでした。
ところで、冷えてるときよりいっぱい走った後、15分くらい経って半分冷えたくらいのときが一番かかりにくくないですか。
なんで？

自分は９８年式の４００ｃｃ、サスが一本のＳＲＸなんだけど。
熱いＳＲＸ乗りの皆さんはマフラー何を付けているのか教えて下さい。

>>100
ノーマル

>>101即レスども。
自分もノーマルなんだけどそろそろ替えたい…
そもそもパーツが少ないのね。店で聞いたけど、わからんから
店長が帰ってきてから聞いてくれと言われた。

>>102
自分は書き込みが制限されていたようで
なんとなくさらっとレスを打ってみたのだが
どうやら書き込めるようになったみたいなのでちゃんとレスをすると、

ヨシムラのサンバーってマフラーが評判がいいです。
でも今では手に入らないようです。
そのほかのマフラーについてはどうやらノーマルのほうが
総じて評判が良かったりします。
スパトラ、直感は振動がひどくなって上まで回せなくなるので
自分はお勧めできません。SRじゃなくてSRXだし。

個人的な話ですが信号がほとんどない国道を890キロ前後で走って
燃費で26行きました。

>>100
２本出しの直管つけてる。
普通に上（8000rpmｵｰﾊﾞｰ）まで回るよ。
ｷｬﾌﾞｾｯﾃｨﾝｸﾞ必須だけど。

400だとどーなるか知らない。

>>103
ありがとうございます。
でも確かにノーマルは音が気に入らないものの、
見た目は凄く好きなんですよ。
実はスーパーサウンドのマフラーを入れようとしてたけど
あんま乗り気じゃなかったんで…
金をためて日本出しかなぁ、て感じです。

＞＞103
国道を890キロも出して走って個人的な話もないもんだ。よく事故らなかったなw

>>105
日本出し→二本出しですな。

>>103
サンパーだって、○な。
サンバーじゃ軽自動車（ｗ

>>103
音速超えたら教えてくれ
どうやったのかうわなんだおｍ

>>105
ノーマルの形が好きならこんなのも。
ttp://www.mars-marusu.com/mall/yume008.html

きっと103氏のＳＲＸは世界最速のバイクなんだな、うん！

まあまあ、そのへんで勘弁しといたげようや。

>>106,109,111
藻前ら頭悪いなぁ
時速なんてどこにも書いてないじゃんｗ

>>103
サンパーって未使用信者多いよなぁ、なんでか
漏れもモノサスで使ったことあるが
ノーマルと特性が変わらないから面白くなかった
高回転回る言っても回しすぎりゃエンジン逝くし

スパトラの振動は重りが無くなったことと
セッティングがあって無いからだろ

>>100
マフラーなんか買わないでキャブ買え
性格が一変するしセッティングで遊べる
まさしく一石二鳥だ

合わなかったら俺が半値で買ってやるからｗ
FCRかTMRの小径な

>>110
車検が通るなら間違いなくやりたかった…

というか、8~90kmとサラっと読めないのか？
そんなに食いつくネタだと思わなくてスルーしてた…。

>>114
通る。ノーマル形状でまずスルーされる
仮に測定されても音量越えないと思われ
責任は持てないがｗ
気になるならグラスウール入れられるか
聞いたらどうか

>>115
あぁ、すまぬ
あんまりしつこいのが多かったのでな

そっかー、通るならやってみようかな、高くないし。
レスありがとう。

>>97
SRXはオートでこんぷ　だから結構簡単だよ。ただし400のハナシなら。

やっちまった。
リアディスクローター曲げちゃったっぽい。
スリットタイプのディスクってまだ出るかな？

>>110
そのマフラー使ってまつ
今月検査なので車検用にノーマルマフラーも用意してあるのですが
そのまま受けてみます
連休前くらいには結果が出るでせう
だけどこのマフラーいいよねトルクフルだし良く回るし
スパトラ並に軽ければもっといいんだが元々ノーマルの改造だから無理か

ノーマルマフラーもサンパーも重さがネック
オールチタンならいかほどに？

ここの住人じゃないと思うけど
先日茂原走ってたＳＲＸ６００もう来るな
五月蝿くてしょうがない
デブでチビで頭禿てて派手なつなぎ着て
かっこ悪いフォームで走るな

>>122
ここの住人じゃないと思ってるなら
ここに書き込みされてもなあ・・・。
しかもただの中傷だし。

>>123
ほっとけよ
ただの荒らしだろ

>>120
通るといいですね。
結果出たら教えて下さいね。

>>121
なぜチタン？アルミでいいじゃん。
つーか、中に入ってる整流パイプとか綺麗に溶接すんのが難しくてアルミだろうが
なんだろうが、べらぼうにコストあがっちゃうから誰もやれないのでは？

勢い余って初期型600を全バラしてしまった…
現在フレーム補強個所の検討と足回りの選定中。
微妙に泥沼化の予感。

ちょっと質問させて下さい。
SRX6の購入を検討中なのですが、パーツの欠品なんかはありますか？
それと購入に当たって注意しなければならないことがあれば、教えて下さい。

>>126
対費用効果と剛性などの問題
コストは篦棒というほど上がらないと思われ

>>127
補強も度が過ぎるとしなやかさのない車体の出来上がり
何処かしらにしわ寄せ来るから
極端にガチガチにしてぶっといタイヤとかにしない方が
気持ち良いよ
好みだけどさｗ

>>128
１本サス？２本サス
どちらにしろ特に致命的な欠品はないと思う
社外パーツいっぱい付いてる車輌はエンジンいじってる可能性あり
腰下から音がしてる車輌は要O/H
扱いによってエンジンがかなり逝ってる車輌もあるので
距離が少なく全体的に綺麗な車輌が○

3vn、自己最高ぬえわｋｍ
でもスピード出すバイクじゃないね、風すごかった。

>>128
ヤマハの欠品といえば、オーバーサイズピストン。
車種を問わず出荷してない。

ＳＲＸ６ではシリンダヘッドが欠品らしい。未確認。

>130
自分のも同じくらい。
ちなみに出そうと思えばもっと出せそうな感じ？
漏れのはめいっぱいです。

１JL 自己最高 ぬおわakm/hってとこか。　それ以上もイケそうだったけど・・・風が五月蝿いなぁ
風切り音酷くて暫く耳鳴りがしました。
上体持ち上げただけで20km/hは速度が落ちるし。

ビキニカウルとかって効果あるのでしょうか？　装着されてる方がいらっしゃったらインプレ希望。

>>128　
１J系は色々欠品あります。　>>131は初期型１JKのヘッドの事じゃなかったけか。
純正ガソリンタンクもカラーによっては欠品らしいです。
ガソリンコックも�W型以降のもので代替。

あ、�V型標準のラジアルタイヤは欠品・・・リアで120サイズなんてもうｊありません orz

見た目が綺麗な場合でも長期間動かしてなかった車両だとサスからオイル吹く事があり。

10年眠っていた１JLはFフォークからオイルを吹き、次の2NYはリアサスからオイルを吹き･･･
って事があったので。　サスペンションはお買い上げの後、最初乗る前に潤滑してた方が
いいかもしれません。

フォークのオイルシールもまだ出るし、サスはリプレイスがあるので致命的なものではありません
のでご安心を。

>>132
回せばあとすこし出るかもしれない感じでしたが、人間がめいっぱいでした・・・。
トップで7000回転くらいだったかなあ・・・。

>>133
そんなにでるのか・・・。
たしかにフルフェイスが後ろにもってかれそうになるほどの風きますね。
カウル見た目も好きだからつけてみようかな。

>>134 ＝ >>130

レス無駄にふやしてすまん。

痩せる前は140ぐらい、痩せた後は150ちょっと越えぐらい。
今ではもっと痩せてるけど、試してない。

>>134
カウル付けたんで今度チャレンジしてみるよ。
もっとも空力重視のタイプじゃないから
抵抗が増えてる可能性もあるけど。

でかいビキニもハーフカウルも試しましたが、最高速が伸びるというより
体感速度が落ちる感覚の方が大きいというのが自分的結論です。
もちろん最高速もちょっとは伸びますが。
高速巡航は確実に楽になりますけど、愉しくはないですねぇ…。

>133
>純正ガソリンタンクもカラーによっては欠品

以前2本サス黒タンクの在庫が「残2個」になっていて、焦って注文したが、
その後再度調べたときには、かなりの数に増えていました。
注文がたまれば作る物もあるようです。

>>139
ウチの奴、タンク錆び錆びなんで焦ってたんだけど、
慌てて注文する必要ないんかね？

ちなみに、塗装しちゃうつもりなんで
色に拘りはないっす。


1J系の欠品の話だけど、
ｼﾘﾝﾀﾞや、ｷｬﾌﾞのﾏﾆﾎｰﾙﾄﾞが
欠品だったって噂を聞いたことがある。

実際はどうなんかね？

>140

保証はできませんが、色にこだわらなければ今のところ大丈夫だと思います。
その他個別の部品に関してわかりません。
「注文入れてその結果」、という感じです。

純正大量発注なら、きーまんさんとこの書き込みに頼んでみたらいかが？

>141 訂正

「の書き込みに頼んでみたらいかが」ではなく、
「に書き込みしてる人に頼んでみたらいかが」でした。

>>134
１JL=400ccですが、ヨシムラのst1カムと、2次減速比を600と同じ15/37に変更してます。
加速は鈍いですが、ぼぇーっと待っていると速度は伸びます。
仰るようにフルフェでも上体持ち上げると辛いですから･･･もう最高速チャレンジはいいです。

>>138
高速巡航が楽になるんですか。　気に入った形のがあれば試してみたいですね。

>>140
マニホは手に入りました（1月時点）。 マニホより待たされたのは初期型用のドライブスプロケを
止めてるプレート（なんて言うんでしたっけ？）でした。　これも欠品だったらしくて1ヶ月くらいの
待ちでしたね。
今のとこは生産してくれるようですが・・・ ぼちぼち部品をストックしていっている状態です。

ガソリン漏れのキャブの修理完了。
吹けあがり方が、かつて無い調子の良さ。
燃費の向上も期待できそう。

みなさんありがとうございます。あと数年は問題なく乗れそうですね。
ただ>>133に書いてあった
>あ、�V型標準のラジアルタイヤは欠品・・・リアで120サイズなんてもうｊありません orz
ってのは問題ないんですか？

>>145

　あー　問題ナッシング
　そんなサイズの「ラジアル」タイヤがもうないよ、ってだけで
　バイアスタイヤは（そんなに選択肢いっぱいではないとはいえ）ちゃんとあります。
　最初期型の前１８インチタイヤが一番選択肢少ないけど、それでもBT45とGT501から選べるし。

　性能的にも、当時モノのラジアルよりずっと設計新しいタイヤだし・・・・・

プラグの交換むずい。
整備マニュアルに載っているような交換ができない。
ヘッドの真上見えないから、プラグ回したりするのがきつい。
なんかいい方法ないっすかね？

私は車載工具のプラグレンチと手で交換しとります。

>147

私は全般において面倒くさがりなんですが、
プラグ交換は面倒、難しく感じた事が無いです。
汎用のレンチでも入った記憶が有るのですが・・・。

このタイプ↓

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h10089463

それとも、タンクはずしだったかな・・・？

>>147
レンチで締める前の手で回す段階のことを
言ってるんでしょうか？手が大きめな人な
のかなあ、自分は苦労したことはないです。
むしろプラグを孔に差し込む時に気をつかう。

不当に安い…買うしかないか？

キャブを替える前と替えた後を、何かに例えて欲しいのですが。

劇的に変わるとはレスを見て知ってはいるけれど。

プラグ交換なんて、、キャブ外す事に比べry

>>147
プラグ交換ですが、短めのエクステンション(5cmくらい？）等をソケットと組み合わせると普通にできると
思いますが。

締め込むときはプラグを直接回すのではなく、ソケットを被せて前述のエクステンションを回転させてます。
他にはモトメンテナンスなんかではプラグの碍子にガソリンホースを被せて回す方法が載っていたと
思います。

>>151
プラグを外す時は気を使いますね。　自分でやる時は歯ブラシ改（中心2列を残して両端を切断）で
ブラッシングしたり、エアダスター吹きつけたりしますが、普段はバイク屋さんでエア吹いて貰います。

プラグそのものは車載のレンチで充分だけど
ｺﾑﾌﾟﾚｯｻｰがﾎｽｲ。。

ブレーキが・・・。
異音がすると思ってた鉄ブレーキになってました・・・。
気付かなかった俺くやしい。

>>150
一人乗りか二人乗りか程度
主観だけどな

ノーマルキャブの１ＪＫ＝荷物満載のロバ
リプレイスにした１ＪＫ＝荷物を降ろしたロバ
という感じでしょうか>>150さん

タンクに穴が開いて車検１月後･･･他にも色々調達すると６桁楽に逝きそう。
サトゥルノの足音が聞こえてくるよ〜あれに惹かれたら確実に修羅道だけどな
というかバイク屋にホントに置いてあってビビッた。Fオイル漏らしてたけどな（w

6桁ですか・・・　痛いですね。
でも6年間で維持費+カスタム費用7桁逝ってるんだよなぁ・・・
皆さんって維持費にドレくらいかかってますか？

>>158
まだ乗って一年にもなりませんけど、そろそろ六桁に突入するか
否かってところです。
…期間短くて参考にならないか。

>158
購入8万、維持費+カスタム200万ｗ

>158
1号車　購入45.3万（＋諸経費）　＋維持費
2号車　購入18万 （＋諸経費）　＋カスタム200万　＋維持費

車体デビュー当時免許取って、それから一筋だし、
このまま最後まで行くだろうから、年割りすれば安いもの？w

タコメーターがいきなり動かなくなってしまった。
調べなくちゃ・・・。

ケーブル切れに１票

>>156さん、ありがとうございます。
欲しいな、SRX…

SRXのオフとかの情報ってありますでしょうか？
自分のSRXがどの位ヘタレているのか知りたいのです。
自分のはクラッチが滑っているためか
1速でのクラッチのつながりが悪いです。
クラッチのつながりが悪いためか
2速発進が困難なほど扱い辛いです。

SRXにレッグシールドつけている人なんていないですよね。
正直自分はつけたい、CD125のやつとか使って。

雨の日はレッグシールドつけたくなる。
車体がスリムだと足下濡れまくるのね。

>>165
それならclub@SRXあたりをチェックするといいかと思われ。
現在、いくつかのオフの話がでてる模様。
ttp://cgi.din.or.jp/%7Eyokitani/cgi-bin/bbs/light.cgi

>>165さん
それはもしかすると、2000ぐらいの低回転でクラッチレバーを完全に
離してもクラッチがつながるまでワンテンポ遅れるという状態ですか??
であれば完全に末期過ぎてます。即交換です。他人のＳＲＸですが、
一度そんな状態のものに試乗したことがあります。すっ〜〜〜〜ごい
怖かった！　東京近郊お住まいなら、お台場で深夜とかであれば、こ
こでオフ募集してくだされば行きますよ。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g19159997

斬新なカスタムで・・・（泣）

>>169
趣味は人それぞれではあるが…
なんつうか、どうしてこんなに怒りが…

>>170
「いおん無く好調」でおなじみのKRPだからだろ（笑）

これ俺もSRXで検索して見つけたときさすがに呆れたよ。

んでもってカメラのレンズのせいとは言い切れないぐらいフォークが
内にまがって見えるのは気のせい？それともいそつぐだから？
二枚目はレンズのせいだとしても、一枚目をよーく見てるとやっぱ
まがって見えるんだけど…

わ〜、気のせいじゃないっすよぉ多分。
自分の子供をぶん殴った上に物凄いダサい服を着せられた気分？
切ない。

これを黙って売ろうとするから「いそちゅぐ」なんだよなぁ…

…本当だ、曲がってるよ。Σ(゜д゜|||)

しかも「走行１３０００KM」っていかにも実走っぽく言ってるし（笑）

さすがいそタンってことですか？

>147
>これを黙って売ろうとするから「いそちゅぐ」なんだよなぁ…

入札者もイタイのでドロー（笑）

ttp://rating.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/rating?userID=freiwiederwind

久しぶりに見たけど評価もすごいな。
「走行中にキャリパが外れました」だと。

>>176
すまんが、入札者のどこがイタイのかよくわからん。
特に問題を起こしてる様子はなさそうなんだが、
オクスレとかで有名な香具師の別IDとかなのけ？

>178

誤解を与えてしまいすみません。
イタイかどうかの判断基準は人それぞれですよね。
私的な判定でしたので、ご判断はそれぞれにお任せいたします。

まー、人生いろいろだよね。

趣味の合わない私からすると
>176の言わんとするところはわかるんだけど
サベージ６５０は、、どうなったんだろう

ただ落札してみたかっただけでしょ。

しかしほんとに最近のオクはSRX安すぎないか？マジで。
�W型があの値段にしかならないなんて…、
こりゃメーカーも単気筒の新車開発しないワケだよなぁ。

あの値段なら、スペアENGって割り切っても良いかも。

>183
エンジンの調子もどんなだか怪しいけどな

これから買おうかと考えてるんですが、
400と600どっちがおすすめなんですか？

というか、250、400、600とあって、
ベストバランスなのはどれなのでしょう？

>>185
SRX500

>>185
マジレスしとくと、体重､身長によってかわるし、求める乗り味やメインに使う場所等によって
変わるので一概にどれとは答えられない。

>>185
SRX修羅道のススメ

１．400cc購入しる
２．500cc化しる
３．600ccに載せ替えしる
４．620cc化しる
５．680cc化しる
６．サブマシン（もしくは趣味のレーサー）として250も購入しる

楽しい世界が待ってるぞぉ〜（爆

>>188
漏れの修羅道↓

０．友達にSDR200をオシャカにされる
１．一念発起して限定解除
２．600を購入
３．680化
４．レーサー化、パパンのタウンエースバンを無断でトランポ化
５．街乗り用にまた600を購入
６．部品鳥と化す、その後ニコイチ
７．街乗り用にあらためてFJ1200を購入

ああ、楽しひ…

>>185
これからｶﾚｰ食おうかと考えてるんですが、
中辛と辛口どっちがおすすめなんですか？

というか、甘口、中辛、辛口とあって、
ベストバランスなのはどれなのでしょう？

って質問くらい答えようの無い質問ですね。

ちなみに、俺は辛口（600）しか食ったコト（乗ったコト）ないですけど、
不満は無いですねぃ。

甘口（250）、中辛（400）と比較すれば
また違った感想になるかも知れないですが。


>>189
680ってどうですか？
オレが昔乗ってたときは、
上が回らなくて余り良い印象無かったんですが。
（確かに速いコトは速かったけど。）

>>185
250と600とを比べてる時点で本気で買う気が
あるのか疑問に思うなあ。別に250が駄目な
バイクとかってことじゃないんです。

>191
>400と600どっちがおすすめなんですか？
って言ってるんだからあくまで候補は400/600だろ？別に購入対象として250/600を
比べてないと思うが？それに彼に買う気があるかどうか君が疑問に思うかどうかは（ｒ

>>191
俺はバイク屋にほとんど同じ値段で各車種売ってあって
どれにするか悩んでるんだと読んだなｗ

>>192
ホントだ読み間違えちゃった。
ｽﾏﾝ・・・。

250前期型のノーマルマフラー売ってください。

むう、

400と600どっちか選べ、　　って言われるの と
250と600どっちか選べ、　　って言われるの じゃ

後者のほうが絶対深く悩むであろう漏れはなんかヘンなのかしらん・・・・

>>196
単に貧乏性なだけじゃ？（ｗ

んでも400と600で悩む？

大型免許あれば600にしないか？

新車販売されてない今となっては
値段と程度の問題もあると思われ

200

社外のミラーに交換してからやたらとブレて見えないものだから、中に詰め物しようと
鏡を外そうとして・・・割りました。　orz
純正はぶれないんだけど、大きくてすり抜けの時邪魔・・・

振動に強くて、ちっちゃい（かつ安いと嬉しい）ミラーってご存知ないですか？

>>201
純正ミラーのステーのみ短い物に交換

>>201
まあ俺のミラーも最高にブレるけど
目視で（・∀・）イイ！！

>>201
ハンドルウエイトは付けてますか？

軽いミラーはブレるよね。
オフ用の可倒ミラーつけてた時は加速中は全く見えなかった。

純正のネジの締りが悪く、締め込みが利かなくミラーが固定できない。
少しブレるが、ナポレオンに交換した。逆ねじアタダプターが必要。
すり抜けしやすくて良い。

誰も触れてないので、連投するにょ。
今月はシングル特集の、クラブマソ誌を読みましょう。
カスタムＳＲＸが表紙だぞ。

ミラーを買いに行ってきました。>>206を参考にしてナポレオンを買って来ました。（30%オフってのもありましたが）

以前のよりブレは減ったので見やすくなりましたが、ラフ＆ロードにいくまでの道中やっぱりヒビ入りミラーは
怖かったです。

>>204
ハンドルは社外品（デイトナのオメガだったかな？）なのでウェイトがないんです。　振動が増えた原因の
ひとつなのは解ってるのですが、ノーマルでは腰が痛くなっちゃって・・・

>>私が以前つけていたのはボディがプラスチック製の原付用だったのですが、これも軽かったです。
お財布には優しかったのですが、加速中は全く見えませんでした。

>>120
車検終わったケ？

>>185
個人的な見解を言わせてもらうと、同程度の400と600なら間違いなく600。
400の不満点は600である程度解決できたがその逆は無い。

>>190
しょーも無い例え方すんなよ。排気量が辛さだって？アホか。

208を読んでふと思うのですが、
�W型の場合、純正ハンドルのスペーサーを追加して
ハンドルアップが可能なような気がします。
ボルトは別に用意する必要がありそうだけど。

フォークの付き出し増やさないとクランプする面積が減るのでちとコワイ。
付き出し増やしたら実質ハンドル高さ変わらないし。

>>211
そうですね、3VN、3SXの場合はスペーサーで高さの調整ができるんですよね。
私のは2NYなのでできませんでした。　
ハンドルが高くて腰が痛い（と思っていた）ので、1本分高さが下がるハンドルに交換したのですが、結局腰痛の
原因はシートでした。（ちゃんと体をホールド出来てなかったからみたいです）

現在はオレブルの純正改に変更して腰痛は解消されました。
普通は腰が痛くなるときはバーハンにするようですが・・・ 最初から方向が間違っていたのは・・・
FZ400R用のハンドルも試してみようかな。

3VNなのだが、速攻アップハンにしようと思っていた。
しかし、ノーマルのセパハンでも、コーススラロームも結構曲がれる。
ツーリングで３５０ＫＭ走っても、腰痛は無いし変に疲れない。
そんな理由でノーマルのセパハンのままで、乗ってる。

俺は1JLに乗ってますが、ノーマルのハンドルとシートで300キロくらい休憩
無しで走っても疲れもしなければ腰痛も感じません。椎間板ヘルニア持ちで、
前にレーサーレプリカに乗ってたときは100キロも続けて走れなかったのに。
SRXはなかなかいいバランスだと思う。

>>215
私の場合は就職してバイクとの付き合い方が多少変化した事で腰が痛くなるようになりました。
田舎から引っ越してみたら目周囲にを三角にして走ってる方が多くて乗り方が多少引きずられた為ですね。
私の体格＆乗り方だとちゃんと体がホールドできない（無論ヘタクソだから、なのですが）みたいで、
1年くらい悩みました。
昔は給油時以外は降りる事なく500kmとか平気で乗っていたのですが・・・
多分、年と運動不足もあるのだろうなぁ、と思います。

今日朝から西湘〜箱根新道と出かけてみました。
以前よりミラーのブレが減ったので見えやすくなりました。
これでエンジンが回っているときでも後方がしっかり確認できるようになりました。
（だからといって安心してると白馬さんのお世話になってしまうので余慶に安全運転を心掛けなきゃいけませんが）

今日はベイエリアで、ライテクの練習をしてみた。
最近は伸び悩みだ。セパハンSRXのスラロームのコツが解らん。
セルフステアと言う、律儀な基本がメンド臭くなってきて、
アップハンドルにしたい！と思った。

その後、フジテレビ前のホンダ試乗会に行き、
ＣＢ４００ＳＳセルに乗ってみた。フラットでスムーズな吹け上がりで、
ＳＲどころかＳＲＸよりも振動が少ない！ハンドル位置もバンザイしてる
みたいで街ち乗りは良いかも。

報告します
ttp://www.mars-marusu.com/mall/yume008.html
このマフラー付けて車検通りますた
アクセルを煽ったりしないでゆっくり回転を上げていけば大丈夫なようです
連休はおいもっきり走るぞ

>>218
報告乙。

>>218
報告ども。
通って良かったでつね。

SRX600（前期も後期も）は最高速度はどのくらいでますか？
現在ドノーマルの３VNを乗っているのですが、高速で120ｋｍ巡航がいっぱい
いっぱいなので、600cc化を検討しています。

>>218
コレって、某氏が加工のまんまパクリだよね。
やたら「俺のパクリだ」って風潮するヤツとは異なり
某氏は紳士的にリンク張ってるけど、
金取ってる業者としては如何なんだろう。
アイデア発案の紹介リンクくらいしても良いような気がするけど。＜業者

まあ、ユーザーとしてはメニューに掲げてくれているだけで
有り難いんだけど。

今だ！223ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　　(´´
　　　　 ∧　∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（*´∀｀*⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ﾑﾌｰｯ

>>221
前期（I〜III型）と後期（IV型）は車体構成が違うんだから
一概にはいえないと思うが…
3SXなら180手前くらいまでは出る、ただしノーマルなら
そこまで引っ張るのはかなりかったるい。
もちろん、風圧やら振動やらがあるから、その速度で
巡航できるかつーとたぶん無理。

ただし、3VNでも150〜160は普通に出るぞ？

普通には出ないだろ…

>>225
自分が以前乗ってた3VNはドノーマルでメーター160は出たけど。
もちろん巡航はムリ。

並の程度のノーマル3VNで120kmいっぱいいっぱいなら
600にしたからって巡航速度上がるとは思えないがな

漏れはノーマル3VNでSA一つ飛ばし（100km位?）位だったら140で可能
当然混雑状況なんかにもよるけど
上は160位までなら出したことあるしまだ行けそうだたよ
ノーマルなら600も巡航や最高速度はメカ的にはさほど変わらないんじゃね？

高速巡航が目的ならＳＲＸなんうわなんだおまえやめｒ

最高速はエンジンや車体よりも風が問題だと思いますた。

整備できてないのか、それともデ〜ブなのか…それが問題？ｗ
俺の1JLどノーマルでもメーター140までは逝くから
3VNならフツーもっと逝くんじゃねーの？

あくまでもエンジン的にある程度
余裕がある状態で巡航したいって
ことなんじゃない？
その意味でなら３ＶＮで１２０だと余裕って
感じではないと思う。ギアがもう１速あれば
楽になるんだろうけど。

んじゃちょっとだけ高速にスプロケ振ってやれば良いだけじゃね？
むしろサスセッティングした方が高速でも安定すると思うが

俺の1JLのリアサスはダンパーというものの重要性を痛感させてくれる。
ボヨンボヨンのバッタバタだ。

疲れず走れる巡航速度は８０キロがいいとこだな。
高速じゃはっきり行って９９％の車、バス、トラックに抜かれるよ。
高速道路よりもむしろ峠道の方が瞬間最高速度が出てるかも。

>>232
ま、ダンパーが抜けてなくても柔らかいですからね。
俺３ＶＮだけどリアよりもフロントがやばい。
マフラー変えて軽くはなったんだけど
重心位置がフロント寄りになってるんだよね。
１２０キロくらいで走っていてギャップを拾ったときは
ロデオ状態になり、死ぬかと思いました。
ノーマルに戻したときのハンドリングのバランスのよさを
改めて見直しました。

たペット調整って専用のアジャスティングツール使ったほうがいいのかな？
ラジペンで事足りる？

>>234
足りる言えば足りる
むしろクリアランス計る方が困難

>>233
＞高速じゃはっきり行って９９％の車、バス、トラックに抜かれるよ。
＞高速道路よりもむしろ峠道の方が瞬間最高速度が出てるかも。
ｱﾝﾀｼｮｳｷｶ?ｺｳｿｸﾆｶﾞﾃﾅﾀﾞｹｼﾞｬﾅｲﾉｶ?

フロントフォークも年に一度ぐらいはオーバーホールした上で
セッティングしてやれよ

>234
ラジオペンチで他ペット調整して、走行中に固定ナットが外れたことがあります。

まあ、あの精度の悪い工具に380円払う価値があるかは疑問ですね。要は一辺2mmの四角形の
穴が開いたものであればいいのだから、自作か他車種用を流用したほうがいいかも。

最近、走ってるよりOHしてる時間のほうが長い。。。
フレームも少しハゲてきてオイルタンクも汚いなぁ。

皆さんのSRXはまだまだ綺麗ですか？？

ｵﾚ、ﾀﾍﾟｯﾄ調整には、＋ﾈｼﾞ使ったな。

>>237
まだまだ乗っている時間の方が長い・・・かな？　会社から帰ってから各部の清掃＆グリスアップをちょこちょこしてるから同じくらいか。
（通勤未使用。乗るのは週末のみ。休日ののヨゴレを、数回に分けて平日に掃除する感じですね。）

先週オイルタンクを割って中を清掃しました。
スラッジだらけだったーよ。
バイク屋さんでオイル交換ついでに「お願い」した筈だったけど、殆ど自分で作業してたような・・・（取り付けはやってもらいましたが）
クランクケースから排出するオイルとオイルタンクから排出するオイルの色の差が酷いなぁ、と思ってましたが、割ってみて納得。
まぁ5万Kmも乗っていれば当然かも。

フレームは・・・サビサビだよ。　沖縄で乗ってた車両なので各部キてます。
手が届くところはワイヤーブラシ＋ポンスターして塗り直してるのですが、フレーム色にぴったりのものが中々ないので、
毎回適当なタッチペン2色くらいを調合して、気づけば斑模様のフレームになりました。　_|￣|○

「沖縄から持ってきた車両ってどれも錆が凄いねー」とは某墨田区のバイク屋さんの言葉ですが。

>>233
確かに疲れないで走れる点では80〜90Km/h程度ですね。
さすがに高速では疲れない速度＋20〜30km//hは伸ばしますが、風が辛いのでロングツーリングでも高速を使いたくないのはしょうがないのかなぁ・・・

SRXは１J系、3V系問わずノーマルのフロント周りは柔らかすぎるみたいですね。
私は買って直ぐにWPのスプリングを入れましたが、今度は硬くて硬くて･･･
PLOTで扱ってるG-FLEX、装着してみた方っていませんか？

前のスプロケットを1丁増やして､後ろのを２丁減らして、
それで高速巡航は、ものすごく楽になった。

１００km〜120kmでスムーズな走行が出来る。
スプロケを変える前の１００kmの振動は
やっと130kmくらいで出始めるかな。
加速も、ある意味で普通の400くらいになったかも知れない。

もともと果敢にコーナーを攻めるとか興味が無く、
むしろ加速を持て余してたくらいなので、
乗り味がマイルドになって良かったと思ってた。

そう思ってたんだけど、そう、、なんていうか
自分が男だと思い込んでる上戸綾みたいな感じで
もったいなくも想う今日この頃。

＞自分が男だと思い込んでる上戸綾みたいな感じで

確かにそりはもったいないｗ

>>235
Ｆフォークはオイル変えたりいろいろ試してるよ。
今は１５番使ってる。
今度は突き出しをちょっと変えてみたいと思う今日この頃です。
バイクなりに走るとこうなっちゃう。
最高速ぬおわキロくらいは出るけどとてもじゃないが
走り続けられないっす。
またーり走ろうと思って買ったバイクだから
そのあたりは気になりません。

>239
>フレーム色にぴったりのものが中々ないので、
>毎回適当なタッチペン2色くらいを調合して、
>気づけば斑模様のフレームになりました

ワイズギアから純正色のタッチアップ出ていますよ。
今年のカタログでは大分ラインナップ落ちしていましたが、
昨年のカタログにはフレーム色が有ったように記憶しています。

価格は500円だったと思います。
参考まで。

>>243
そういや、昨年タッチアップ探したけど
４型フレーム色のイエローイッシュグレーは
色見本、カタログ共に出てなかったよorz
しかも、車体色がダークレッドで、これまた出ていない罠OTZ

いつかは、フレームを全塗装にだしたいなあ……

車検も取ったしキャブを変えてみようと思うのですが何が良いでしょうか
1ＪＫで峠メインのツーリングが殆どなんですが良いアドバイスをお願いしまつ

>>236
一辺2mmではなく3mmだな。

>244
そう言えば4型は見た事無いですね。
すみません。


ところで、「orz」「OTZ」とはどういう意味ですか？

>245
>キャブを変えてみようと思うのですが何が良いでしょう

どんな点を重視するかも色々あるでしょうが、私ならFCR。
もし面倒くさがりじゃなければ、ヨシムラのMJNを使ってみたい。

>>247
>ところで、「orz」「OTZ」とはどういう意味
そのままググれ

>>247
四つんばいになって、頭を垂れる人を横からみたアスキーアート。
立体的にはこういう感じｗ
ttp://www.stv.ne.jp/event/lehmbruck/work01/02.html
まー、立ち上がれないほどがっくりきてるって感じ？

>249様
ありがとうございます。

「ネットゲーム用語集フォーラム」
ってとこで解説見つけました。

>250様

ttp://www.stv.ne.jp/event/lehmbruck/work01/02.html

も絶品。笑いました。
ありがとうございます。

3VN乗りですが今日ツーリング行ってきた。
今までケツの痛さに悩んでいたが解決しました！
革パン履いただけなんだけど、
革パン自体の厚みもあるが、シートが滑らないので
ポジション変更も決まるしこれはいい！

ところで高速走ると目に見てわかるくらいリアタイヤが減るのだが
こんなもんでしょうか。GT501装着で5000ｷﾛくらいしかもちません。
3VNはラジアル標準ですが、パワーや車体を考えるとバイアスで十分と思うのですが。
純正タイヤの乗り味が好きになれず速攻バイアスにしちまいました。
今度はBT45を試してみたいです。

3VNでラジアルのGPR８０のリヤで、５０００ｋｍは余裕で持つよ。
大体約８０００ｋｍは持つ。
GT５０１ならもっと持つのが普通です。１万ｋｍぐらい？
リヤタイヤをよくロックさせてるとしか、思えないな。

エアが少ないとか？

>>254
そんなに持つんですか・・・。
リアをロックさせるようなことは滅多にないのですが、
リアに荷重がかかりやすいようなセッティングにして
且つ姿勢制御でリアブレーキを多用するのは確かなので
そのあたりが影響しているかな？
あとやっぱり単気筒ならではの加速感が楽しくてついついアクセル開けちゃうのもあるな。

漏れも空気圧不足に一票。
そうじゃなけりゃ、すげー体重が重い人とかｗ

>>255
エアは標準よりやや高めにしています。

>>256
あー、無駄にアクセルをオンオフさせたりするのも
タイヤライフを短くするよ。
つっても、5000kmで目に見えてってこたーないと思うけどさ。

>>259
高速だと特に顕著なんですよね。
高速は仲間とツーリング行くときにしか乗らないので、
仲間についていくのに頑張っちゃってるのでしょうね。（ビックバイクが多いので）

後、体重は６５キロで多分標準体型と思います。
でも脱ぐともう若くはないんだなあと寂しくなります（涙）。

高速使って長距離は顕著に減ると思うよ。

Ａ：１回５kmで１０００回走った５０００km
と
Ｂ：１回５００kmで１０回走った５０００km
だと
Ｂの減りが多いと思う。
高速走行はタイヤの温度が高くなるからコンパウンドが柔らかくなって
グリップ良い状態で、なおかつ減りやすいと思う。
めったに高速使わないけど、高速走った後にタイヤ見るとビックリする。

というわけで253はそんなに心配しなくてもいいと思う。
でもね・・・ラジアル標準のバイクにはラジアルを使おうよ。

>>261
うーん。ビックリするほど減るかなあ？

ていうか、高速を走るとセンター部分とサイド部分で
色艶とか汚れとかいった見た目が違ってくるから、
それでセンターだけが異常に減ったと錯覚してるってことはない？

ところで、253さんのタイヤが目に見えて減ってるのであれば、
ハンドリングもかなり変わると思うんだけど、
そこらへんはどうなんだろ？

あ、漏れもラジアルにはラジアル推奨。

一度ラジアル使ったらなかなかバイアスには戻れんと思うが…

そうすか？町乗り８割な俺にはわからんかったが？

でもバイアスの方がラジアルより減りやすいんで今度はツーリングラジアルなタイヤにしてみたら？

ダンパーが効いてないからタイヤ減るんじゃない?
換えたら減らなくなったよ

≫248
1JK乗ってます。FCRはタンクと当たるんでタンクを叩いてへこますとか、かなりジャンクな作業しないと行けないからうちではあまりやりたくないってshopの人に言われました。
つけられるんですか？

>>266
2本サスの場合、FCRに限らずキャブ交換には
タンク加工は必要だと思ったが…

続けて質問すんません。
リアのショックって自分で交換できますか？
見ると上下のねじだけみたいなんでもしかして買ってきて自分でつけたりできるのかもと。
メカ音痴ですが。
すっかりボロくなったのでOLINSにかえようかと思ってます。

質問しはじめたらとまらんくなった。
ず〜〜っと以前MOTULのオイルが一番って聞いてました。
今はどういうことになってるのでしょうか。
エンジン周りのメカニカルノイズが大きくなってきました。
オイルで変わりますか。

≫267
ありがとうです。
ってことは変えてる人は皆タンクをへこませている・・・。
ははあ。そうでしたか。

>268
たしかに上下のボルト二本だけです。
が、そのまま外すと・・・
　　　　　　　　　　　　・・・・ガシャコーン！！

片方ずつでいいじゃんｗ

>272
つっこみサンクス。

皆さんいろいろアドバイスありがとうございました。
せっかくなのでＧＷ中にタイヤを調べて検討したいと思います。

チェーンが寿命のひとにおすすめ（３ＳＸ）な紹介です。
５２０にコンバートして歯数はＦ15：Ｒ38
車検ついでに交換したんだけどスンゴクいい。
２速か３速かで迷うことが今まで多かったけど迷いが無くなった。
ワインディングでの走りやすさがかなりアップしました。
５速１００km/hで４０００rpmくらいになるので
ＳＲＸで高速メインの用途にはお勧めしませんけど。
あと、バロンで買った人はバロンで売ってるチェーンは
一番いいヤツでも格安で買えるのでお勧め。
グループでドラムで買ってるから単価を抑えられてるし
必要なリンク数だけ買うことが出来ました。
用品店ではあまり見ないけどＯＥＭでは結構シェアを
持ってる（と思われる）エヌマチヱン製だった。
新品チェーン＆スプロケは、ＳＲＸのいいヌルヌル感を感じられるよ。

＞＞２７５
スプロケはアファム等の社外品？それとも流用品でつか？
純正流用ならかなり気になりまつ

>>276

５２０の純正はR37/F15なので社外品と思われ。

≫271、272、273、
なるほど、片方づつ外せば素人でもできるってことでよさそうですね。
うーん。いっちょうやってみるかああ。どうかなあ。やってみるかなあ。

とにかくサンクスです。

>>278
>どうかなあ。やってみるかなあ。

心配するほどの事はありません。

>MOTULのオイルが一番って聞いてました。
>メカニカルノイズが大きくなってきました。
>オイルで変わりますか。

一番かどうかはわかりませんが、
純正からモチュールに換えたら明確に熱ダレしなくなりました。
メカノイズがなくなるかは程度もありますので不明ですが、
悪いオイルでは無いと思います。

私は熱ダレの件以外は感じませんでしたが・・・。

SRXって確かに、ヌルヌルっと加速する感じだよな。
うなぎバイク。

新品ﾀﾝｸｷﾀｰ!やはり純正は塗装が良いね。
でもシートとのスキマ(約5mm)でこすれて傷がOTL
おまけにシートもガタが来て鍵から奥のロックが外れるし。

さて車検を通さないと･･･
車検期限が5月下旬自賠責が6月下旬だと
GW明けにユーザー車検通すときに自賠責更新って必要ですか?

>>280
うなぎバイクかぁ・・・SRから乗り換えた時、そんな事感じましたね、確かに。
どちらもノーマルでしたが、SRの方が爆発の鼓動をしっかり感じとれたような気がしました。
同じヤマハの400で、ピストン×ストロークも同じなのに、でも全然違うエンジンな感じですね。
でもFレーシングキャブが入っていたり、なおかつピストンが大きくなってたり、ハイコンプにとかになっていると
結構な勢いの加速を見せてくれますよ。

スレ違いっぽいですが、他メーカのシングルってどんな感じなんだろ・・・

お！新品のタンクってまだ手にはいるのか〜！！
2型なんだけど・・・
タンクに穴空いて困ってたんだよね。
新品買えるなら、検討してみようかな。

＞281
ちなみにお値段幾らでした？

2本サス用タンクコンプリート（本体のみ：コック等は別）
は36900円ナリ。
青を九州から注文したら仙台からの発送で
間違えて大阪で止まっていて泣きたくなったナリ
しかも前オーナーの自家塗装よりも明るくてドキドキナリ

ヤマハのサポートに電話かけたらパーツ3点までは
生存の確認ができたよ。ハーネスもレギュレータも6千強ぐらいだったよ


もう後にはひけねぇ（ほぼレストアだよ･･･）

考え様によっては安いのかも…＞36900円

＞284
おーありがﾄﾝ
＞285
だね！修理＆塗装考えると、買った方が安いかもしれないな！

>>281
＞GW明けにユーザー車検通すときに自賠責更新って必要ですか?

車検期間をカバーするだけの自賠責が必要です。
つまり「6月までの現自賠」＋「新規24ヶ月」

たまになんだが
ガソリンがリザーブいくまで減ってないのにガス欠症状が出る事がありんす。
一度リザーブにしてから戻すと何事も無かったかのように元に戻るんだが
どこら辺に原因があるんだろ？

燃料コック掃除してみたらどぉ？

うい、やってみまつ。

>>287
ｻﾝｸｽ

≫279
ありがとうです！
OLINS買ってきまーす。
ってどんな種類があるのかも知らないけど。
たのしみになってきた。

MOTULやっぱりいいんですね。
多分今入ってるのもMOTULと思う。聞いときます。
次から自分でOIL交換しようかと思ってます。
もしかして添加剤とかでメカノイズ減ったりするだろか。
ここでも話題になってましたっけ。
なんとかゾイル？

≫286
ごく最近タンク買いました。
1JK用34,500円でした。

タンクの穴補修にクイックスチールなる商品を買ってみました！
tp://www1.odn.ne.jp/jgt/goods/quicksteel/quicksteel.htm
１時間ほどで固まるらしいので、効果のほどは後ほど！

>>278
34500？>>284より安いのはなぜ？
色によって値段が変わるのかな？
600の青っぽいシルバーなんだが…（正式な色名なんていうんだ？ポーラシルバーだっけ？）

>>294
用も無いのに欲しくなってしまたーよ。

≫283
色は普通のシルバー
どして値段違うでしょうね？？わかりませんです。

3/31までは税抜きで34500
4/1からはオンラインで引き当てると税込価格になってる
若干値段改正もしたんじゃね？

結果報告！
5cm×2cm大の穴も塞ぐ事ができました！
でも、盛り上がっちゃうんで裏側に空いた穴にしか使えないね…

でもって、表側にも新たに穴が空いてる事を発見しちまって。。。
もう新しいの買おうかな…( -_-)

IDがSRXになったので、記念カキコ

誤爆しました・・・
スレ汚しスマソ

ヨシムラST-2カムと強化スプリングが手に入りそうなのだが
ノーマル400エンジン+Over２本だし+CRキャブ程度のSRX
に取り付けて差を感じられるのだろうか？

ST2なら、400にも対応可能なハズだよね。

600でしか乗ったこと無いから、
400の場合、どの程度効果があるのかﾜｶﾝﾅｲけど．．．。

ハンドル上げようかと思ってたけど、
意識的に前傾とるようにしたらラクに乗れるようになった気がする。

オレもノーマルセパハンで問題ないので、そのままにしようと思ったが、
やっぱりハンドルを上げる事にした。
その方が楽しいし、楽だもんな。

自作のキャリアとか付けてる人いる？全然無いから自作しようと思ってるけど、そういう人っているのかな？

ハリケーンのセパハンがＳＲＸでありますよね？
アレって絞り具合（開き？）と、垂れ角の調整ができるだけで
高さは変わらないんですか？
装着した人っていませんか？
どういう感じか教えてください。よろしくおねがいします。

>>306
確かに欲しいよね〜キャリア。
ツーリングシーズンになるといつも思うよ。

自作したら画像ウｐキボンヌ

>>306
クラウザーやヘプコ＆ベッカーのパニアケース用のケースホルダーが
キャリア兼用になってるっぽいね。値段高いけど。
オフ車用のキャリアを流用加工したほうが安いかな？

>>307
ハリケーンは垂れ角を上げて調整すると、ハンドルのエンドは高くなる。
その結果ノーマルよりは少しは上体が起きる。
クランプの高さは変わらないので、ワイヤー類は無交換で済みます。

１JKでステアリングのボールレースを交換したんだけど、上フレーム側が手ではずせるぐらい緩かった。
新品をはめるときはたたかなくてもスコンと入ってしまうし。ガタはないみたいだけど。
SRXってこんなもんなのかな。

>>311
いやそんなはずは・・・多分・・・
レースがステムシャフト齧ってない？

>>310
レスありがとうございます。
ノーマルハンドルが、私にはほんの少し開きすぎに感じたので
購入を検討していました。（もう買っちゃいました：中古ですけど）
単純に絞っちゃうとタンクとの干渉がありそうですもんね。
垂れ角とのバランスをとるのが大事ですよね。
早く来ないかなー。

明日でＧＷも終わりだーー
ＳＲＸで気持ちよくツーリング満喫してるやつら！！
明日は気を付けて帰ってくれ･･･

仕事場から無事と晴天を祈っておりまつ

>>314
同じだ　orz
GW中に乗ったのって、仕事の資料調達しに行ったのと、
今日タバコ買いに行ったくらいだよ…
しかもまだ仕事がおわらねー

GW中一度も乗ってね―よヽ(`Д´)ﾉ

最後に乗ったときに右ウインカーが点滅じゃなくて点きっぱなしになっちゃうことに気づいた。
点滅じゃないといけないんだよね？大方接触不良なんだろうが…

>316

接触不良か、前後どっちかの球が切れてる。

そういや結構水はいんない？＞＞純正
球交換のときレンズ外してビクーリしたよ

ウチの3VNは14年モノだが、ウインカーは４個全部を交換している。
水が入りやすくて、ボディの裏側はアルミのさびで真っ白だった。

アップハンドル化なのだが、トップブリッジに穴を開けて
ハンドルクランプを固定する方法は、電動ドリルがあれば出来るのかな？

>>320
それやってます！
電気ドリルあればできます。
ただトップブリッジ裏面を削らないとクランプ固定用のネジが入りませんでした。

>>321
そうですね、トップブリッチの裏面が凸凹になってる。
あれを削ると強度的に不安なのですが、無問題でしたか？
凸凹は電ドリで削れますか？

最近右にフルにハンドルが切れるとランダムでホーンが鳴り困っています
スイッチボックス内のショートかと思いきや分解しても変化無し
おまけに左ウィンカーの配線間違えたらしく点滅感覚が不定期に(泣)
一体どこでショートしているんだか･･･あと前オーナーのｳﾝｺー(母校の先生だが)

陸運局にユーザー車検の説明を聞きに行ったけど
現在の状況から次第に不安になってきよ
ステムの上蓋が何故か歪んでいてベアリングとチャオできるし。何故だ。

>>322
今のところ強度的に不安に思った事はありません。（峠とか激しく攻めたりしないので…）
凸凹も電ドリで削りました。

>>324即レスサンクス。
結構、スラローム系が用途にも含まれているので、
転倒→トップブリッジ叩き割れそうな、展開が怖いのでした。

>>325
凸部分少し削っただけなので、割れる事は無いと思います。。。
立ちごけぐらいしかした事ないんで、なんとも…

>>320
モノサスだったら凸凹削らないで穴あければポスト立てれるよ。
使用するポストは若干手前にオフセットされてる（例えばポッシュのやつ）とかがいいよ。
１０ミリで穴あけて裏側からキャップボルトで締めこめば綺麗に付くよ。
左右均等にあけれる場所探してがんばってみてね。

>323
>右にフルにハンドルが切れるとランダムでホーンが鳴り

連れがハンドルロックをホーンの線に噛り付かせて鳴らしていた、
なんて間抜けたことをやりました。

>>317
＞前後どっちかの球が切れてる。
大当たりですた。これはどうしてそうなるの？

あとなんかオイルがめちゃくちゃ減っててビックリしたよ。

>329
>これはどうしてそうなるの？

（ほとんど回答になってしまいますが）回路図を見れば判ります。
また、発見しやすくする為にわざとそうなっているとも考えられます。

>>329

ウィンカーリレーってのは、繋がってる回路（要はウィンカー電球）が特定の消費電力のときにちょうど良く
点滅するようにできてるので、消費電力が多すぎたり、少ない過ぎたり（今回はこっちね、なんせ球切れだから）
すると、ハイフラッシャー状態（ウィンカーがすごい勢いで点滅する）になったり、点滅しなくなったり、
要は点滅スピードが変わります。 >330サンも書いてるけど、球切れが検出できて便利なので、わざとそういう設計の
ままにしてあるですよ。

球切れんときにどっちになるかはリレーの設計次第なんだけど、
ＳＲＸのウィンカリレーは点滅しなくなる設計になってるです。

なので、例えばＬＥＤウィンカー化とかして、ウィンカーリレーを外してＩＣタイマー点滅とかに改造してるような場合は、
球切れ起こしててもわからないです（ＬＥＤはまず球切れ起きないけど）

>>330-331
なるほどさんきゅーです。