【NC31】CB400SFスレッド　11台目【NC39】

基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは？
VTECモデルでは切り替え時は(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速（w
NC31も負けずにがんばっております！
スペック3も登場だ！
便利リンクは >>2-10　に。

ホンダ公式サイト：http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cb400sf/
スペシャルコンテンツ：http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFカスタマイズのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/index2.html
CB400SFのイギリス仕様は33馬力（英）:http://www.400greybike.co.uk/Forum/topic.asp?TOPIC_ID=7900
ホンダパーツリストonline（CB400SFは真ん中あたり） ttp://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/honda/

Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31 F110/70-17 R140/70-17　NC39 120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。

Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750　スペ２：6300）にバルブが２ポートから
　 ４ポートに切り替わるシステムだが、詳しくは>>1の公式サイトへ

Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、高速走行中心なら付けた方がイイかもしれませぬ。

Q：スラッシュガード、スラスターは付けるべきですか？
A：これも、個人の判断任せますが、特に自分が下手くそと思うなら
　 絶対付けた方がボディに傷が逝かないからイイと思います。

Q：なんか、V-MAX、NチビをCBスレで自慢している人がいますがどうしたらいいでしょうか？
A：その人は通称１７祭ことコーイチです。出現したら荒らしと同一なので無視して下さい。

Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。（ちなみに教習車はNC31ベースでNC39外装）

Q：ヨンフォア(CB400Four)スレは無いですか？
A：今現在立っているスレはこちら↓落ちてたら立てましょうｗ
　【復刻】CB400FOUR【四本出し】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1074725485/l50
　【398】蘇る７０年代の伝説CB400F【408】
　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080501124/l50

過去スレ

【NC31】CB400SFスレッド　10台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078023284/
【NC31】CB400SFスレッド　9台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075635616/
【NC31】CB400SFスレッド　8台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073311619/
【NC31】CB400SFスレッド　7台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070643649/
【NC31】CB400SFスレッド　6台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1067951084/
【NC31】CB400SFスレッド　5台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065944975/
【バイク】 【NC31】CB400SFスレッド　4台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1063460072/
【NC31】CB400SFスレッド　3台目【NC39】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1060270452/
ＣＢ４００ＳＦスレッド　ＶＴＥＣ　二台目
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1056667492/

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　　　　　　　　　　　　　　　　　|　ちょーっと待って！！！今>>1がテンプレ張ってる！！
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◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1006/10060/1006001481.html
◆◇◆≪CB400SF専用スレだゴルァ！pert 2≫◇◆◇
http://ton.2ch.net/bike/kako/1011/10117/1011772662.html
『ＣＢ４００ＳＦスレッドだゴルァ！』ｐａｒｔ�V
http://ton.2ch.net/bike/kako/1016/10161/1016135976.html
CB400SFスレ　part4
http://ton.2ch.net/bike/kako/1017/10177/1017712690.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど
http://ton.2ch.net/bike/kako/1018/10181/1018103753.html
17歳とＶ-ＴＥＣのいないＣＢ400ＳＦすれっど二つ目
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1026084888/
【中型】ＣＢ４００ＳＦ総合スレッド【水冷】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1030704602/
CB400SF総合スレッド part6
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1032430323/
CB400SF総合スレッド part7
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1033664115/
CB400SF総合スレッド part8
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034251350/
CB400SF総合スレッド part9
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1037/10378/1037856239.html
CB400SFスッドレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1040/10400/1040053886.html
CB400SFドッスレ
http://hobby2.2ch.net/bike/kako/1042/10424/1042482105.html
CB400SFスドッレ　SPEC3
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1046608362/
CB400SFスレドッ 4バルブ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1048609504/

>>4
おまえにその言葉そっくりくれてやりたいぜｗ

>>1
オツ

CB400SFレドッス バージョン5
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1052751363/
ＣＢ４００SFスレッド　VTEC
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053490835/

●ビキニカウル●

【SRD】
http://www.srd-products.com/
【Nプロジェクト】
http://www.nproject-jp.com/

こんなもんでしょうか

気づけばNC39買って5年経ちますた。
そろそろエンジンガード買おうかな(*ﾟ∀ﾟ)=3

(o^-')b >>1

新車かったぞ〜
４月３日納車だ〜
だけど天気予報は雨だ・・・・・・・

>>1
お疲れ

>>10
おめでとう!

NC31にお勧めのマフリャ−は？

1乙。

>>12
ノーマル。これマジレス。

>>1
おつでし

＞前スレ979
スペ3はスペ2新車でもクリアできない騒音規制をクリアしてるのでアイドリングなんかは
超静か。
NC31は一番新しくても6年落ち。ノーマルでも経年劣化はあるし、メカノイズ含めると
若干うるさいかな。気にするほどじゃない。

スペ3は、スペ2でVTECの切り換わりを強調しすぎたのでマターリ気味に少し戻したとか。
（リア1丁下げとか、フロントはマルチリフレクタで重くなったので少しジオメトリ変えて対処してるらしい）
6速だけ切り替えが6750rpmなのは高速100km/h巡航でVTEC入れないため。
アクセルひねるとVTEC入るからちょうどいいと言えばちょうどいい。

そいやスレタイ、スレドッとか一時なってたけど、
気がつけば普通に戻ったね。

XJRは小物入れ全然ないよ

書類と車載工具ぐらいしか入らなかったような気がする

>>1乙。
ふーん、細かい質感はXJRのがイイ！とか聞いてるけど
漏れのTZRのしかも50くらいじゃ、質感も糞も無いもんな・・・10年落ちだし。

安直かも知らんが、俺の中では400NK買うならCBに決まった。
あとはR1-Zと脳内対決させて、金貯めるだけ。
さんくすおまいら！夏ごろに会えたらイイね。

物入れ以外での動力性能だが
XJRはCBに比べると低速がないでつ。

低速スカとまでは言い過ぎだが他の400NKと比べたら明らかに低速のトルク足りないよな

age

スペ２(17000キロ走行)のクラッチレバーにギシギシいうような違和感があります。 家にあるのはクレ556とスプレー式のグリスだけなんですが、どちらかを吹き付ければ直るかな？

556は禁止

>>21
それはレバーよりもワイヤーの油切れと見た。
ワイヤーインジェクション買え。

>>21
ワイヤーには浸透性の高い556
ワイヤーエンドにはグリス

今日近所のバイク屋でスペ3用のモリワキZERO　ANO買ってきた、
バイク屋で工具借りて組みつけて、とりあえずエンジン始動させたら、ノーマルからビックリするほど音が太くなってた、
もうちっと高音でもよかったなぁ、と思いつつ走ってきたけど、やっぱ抜けは良くなるね、

で、おいらのCBはスペ1なんだが・・・エンブレムにCB400SF　VTEC　Spec3って・・・

>>22、23、24 サンクス。でもどれを信じていいのやら…

>>26、556は浸透性は高い、市販ワイヤーグリスは556より持続力というか油が切れにくいと思われます。

556は潤滑には向いてない。油膜がすぐ切れる。
でも硬くなったネジには絶大な威力を発揮。

自分の場合、ワイヤには紙で漏斗を作ってエンジンオイルをたらしこんでる。
調子こいて入れすぎるとエンジン側ワイヤーからオイルがたれてベトベトに。
かなりクラッチが軽くなります。

>>27、28 サンクス。とりあえず明日グリスやって様子みてみます

初ユーザー車検行ってきた。
光軸が×だったけど、テスター屋で調整して合格。
印象は検査員がかなり適当だった事かな。
マフラーの音量なんて一台も計ってなかったし。

で、車検証貰って「さあ、帰るか！うぃーん・・・がちゃん！！」
コケた。ｗ
なんでコケたのかも解らず周りの目もあって、激しく動揺！！
とりあえずバイク起こして、落ち着いて考えたらフロントディスクに
ディスクロックが・・・。ｗ

ブレーキレバーとステップ、バーエンドだけの傷ですんだから良かったよ。

今さっき甲州走ってたツノ付けたニケツ小僧いらっしゃいますか？
当方、４輪。あぶねーぞ、ｺﾞﾙｧ(ﾒﾟДﾟ)

ＣＢのクラッチワイヤーはコーティングされてるので
５５６とか吹きかけちゃダメよ。

つーか、５５６使ってる時点でアウト

愛機倒してしまった…幸い、タンクは無傷だったが、
右ステップとミラー破損。当方、スペ３だが純正部品いくらか
わかりまつか？

バイク屋に聞けよ…ﾎﾞｿｯ

１万円握り締めて行くべし

>>34 >>35
ありがﾄﾝ　逝ってくる。
痛い出費だ・・

ノーマルのミラーって大き過ぎてバランス悪くない？俺は社外品に変えたよ

このバイク200キロで巡航できるからいいよね

スペ２にオプションのアラーム付けたいんだけど、使い勝手はどうですか？あと工賃込みの値段を参考にしたいんで実際に付けてる方、教えて下さい

バイク雑誌やお前らがギャーギャ騒ぐもんだから、
１万５千キロになったんでｍフロントフォークオイル交換したけど、
ほとんど変わらないじゃん。
一体何が変わったんだろう？交換する意味がわかんない。
これで１万円かよ。
やらなきゃよかった。

>>40
身を持って交換サイクルがわかったんだから
よかったじゃないか、ｶﾓﾈｷﾞくん！

>>30俺も初車検まで２ヶ月切って、普通の車検に出すとどのくらいかかるか
買ったバイク屋に聞いたところ相場６〜８万って言われた。
うーん、これからの時期色々物入りでそんな金ないな・・・と言う訳で自分も
今回はユーザー車検で通す積もりです。
そんなにいい加減なんすか？最大の難関はやっぱ光軸みたいですね。。
テスター屋などで調整していくら取られました？
あと気になるのが検査官がハンマーでネジの緩み検査のためにあれこれ
叩くみたいですが、どんなとこ叩いてました？教えて君でスマン・・
初めてのユーザー車検で色々不安なもんで

>>42
俺は神戸で受けたんだけど、ハンマーで叩いたのはタイヤ、キャリパー
、アクスルぐらいかな。叩くというより触るといった感じ。
傷つける訳にいかんしね。
某オーナーズクラブの掲示板でマフラー社外品で
排ガス検査落ちた、って話が載ってたけど、俺は社外品で大丈夫だった。
触媒ついてないから当たり前なんだけども。

光軸の調整は1000円だった。どこでもそれぐらいの相場じゃないかな。

解らなかったら現場で赤男爵の兄ちゃんに聞いたら、教えてくれるよ。
自分の庭のように検査受けてるから。

車検おれは行きつけのバイク屋に頼んで4万5千円ですた

>39

自分の明細書に載ってるのでよければ．．．
アラームキット　　5,980
取り付け工賃　　 3,500
と、なっております

今年の2月に買った初バイクなのでインプレとしては参考にならないかもしれませんが
もちょっと大きな音が出るかと思ってたんでちょっとガッカリ
ハッキリいって携帯の着信音より小さい？もっと激しく警報してくれないと．．．
チカチカ光るのはそれなりに防犯効果があるのかもしれないけども
もとから普通にHISSのランプが光ってるしなぁ．．．

>>45 ｽﾍﾟｼｬﾙｻﾝｸｽ。参考になりました。結構安めなんですね。あ、少し揺れたくらいでも作動するんでしょうか？

>>43参考になりますた。サンクス！！！
ネジというネジすべて叩く訳ではないんですね。
光軸は絶対ずれてるよな〜、何回も外してるから。

スペ２かったんだけどブイテックはいっても
音が変わるだけでアクセルをひねる分だけ加速するような感じで
アヒャ的な加速はないような感じがするのですが、そうゆうもん
なんですか？

>>48　そんなもんじゃない？
初期型の俺は始終Ｖテック入りっぱなしな訳だがｗ

>>49ま音がよくなるからいいかｗ
話ずれますがブイテック入ったらどんな音します？
俺のはヲォーってゆう感じなんですけど、知り合いは
メカノイズっぽいおとがでるらしいんです。

>>48
１〜３速だと漏れもあんまり(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬらないなー。
４速だと少し(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ、５〜６速だとけっこう(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬれる。

漏れはVﾃｸｰ初体験が５速だった。
(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ度に感動しますた。

初期型でも６５００〜７０００からコァァァ〜ン！！って音で
いい感じ。（マフラーはヨシムラサイクロンね）やっぱり適度に
回してなんぼのエンジンだし。
一応知ってると思いますがＶテックってパワーうｐするシステム
じゃありませんので。。。テンプレも読みましょうｗ

>>51
まだ三速までしか入れたことないや、それから
上はまだブイテック入れる機会がない・・・

>>52
知ってまつ！でもまだｱﾋｬ的加速を味わってないんで。

>>52 まだ慣らし中でつか・・・？
　　俺の友達は中古のスペ１なんで互いに交換して乗ったことあるけど、
　　俺は初期型との違いを感じられなかったな・・・どっちもアヒャですよｗ

>>53のマチガイすまん

>>54
まだ低回転域のならし中でちょこちょこっと
ブイテックいれちゃってまつ！
ただ思ったより加速感がないってゆうか
音はきゃなりイイでつ！！

>46

当然人によってちがうとは思うので自分の場合を参考までに

シート外して荷物ごそごそやって、やっと鳴るか鳴らないか
カバーかけるのにそぉっとすれば鳴らないがハンドルに引っかかったら鳴る
と、いうわけで自分はそんなに敏感だとは思わない

他の人はどんなもんでしょうか？

ならし中みたいだから仕方ないけど
丁寧にアクセルをじんわりと開けてブイテクエリア入れても
ほとんど違いわからんですよ

ｱﾋｬ的加速を味わいたいなら一気にガバッと開けると（・∀・） イイ！
ブイテクエリア入った途端、そりゃもうｱﾋｬｱﾋｬ的加速ですよ

>>58
そうなんでつか！！ずっとじんわり開けてました

ま、実は漏れのはｳﾞｨﾃｰｸ付いてないから関係ないんだが

純正ｱﾗｰﾑは自分で取り付けた方がいいですよ。
工賃云々以前にめちゃ簡単なので。
やり方は、説明書には書かれていませんが、
いくつかｿｹｯﾄ？みたいなのを差し込むだけだから。
ただ、少しだけ試行錯誤は必要かも。
店員が知ってて教えてもらえるなら、店員に聞けばいいですし。

感度に関しては、人それぞれですが、
自分はもっと敏感なのが良かったので、数日で社外ｱﾗｰﾑに変えました。
でも純正ｱﾗｰﾑも悪くはないと思う。
純正だけに元々接続ｿｹｯﾄ？が用意されてて、ﾊﾞｯﾃﾘｰから電気引っ張ってくる必要ないですし。

一度、社外品も検討してみてから結論出しても遅くはないと思いますよ。

XJRからの海苔換えもんです。　よろしく。
音はXJRのほうが良かったけど、燃費や加速はこっちが良いね。　下の点を
除いてきにいりますた。
　今　CB400SF　NC31の燃料系のない椰子　昔　XJR400のRじゃない初期型

1.XJRの方がリアの旋回性が良かった
2.ライポジもXJRの方がよかった・・・・。

1.はリアに結構安心感あって街中でもヒラヒラ走れた。　これってリアが150と
140の違いでつかね？　それともXJん時はBT45だった　今はマカ50

2はXJRに比べてちょっと前傾かな・・　ハンドル位置がもうちょっと高ければ
良いけど。　ハリケーンとかの買えば結構良くなるのかな？

教えてください　

外国の方ですか？

ハリケンって言ったらセパハンだろ何言ってんだ？ておもたらスペーサーのことね。
しかし不思議日本語を記述しますね。どこの星の生まれですか？

いい加減(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ的加速はやめようぜ。

普通の水冷400マルチの加速だよ。

全然違う話題ですまんが、
スペ�V買ってそろそろ慣らし運転が終わるから
買ったバイク屋に持っていって初回点検してもらおうと思っているんだけど、
そのときのオイル交換で自分がいれたいオイルを持っていって入れてもらう
ってのはありかな？

ライポジは慣れじゃないのかなぁ。
漏れも最初は8時間乗ったくらいで疲れてアップハンドルにしようかとか
考えたけど、今は15時間乗ってもそんなに疲れない。

>>67
セパハン仕様ですか？
詳細おせーてください

前スレでCB Ver.sを大破させたものです。
修理完了しました。バイク屋が好意で工賃値下げしてくれて、
六万九千円くらいに収まりました。
リアカウル、フェンダーレスは値段そこそこします。
けっこうデカかったのが、メーター自体のカバーで（銀色の中身のほう）
4000円くらいですか。ステップも三千円くらいしました。
体のケガのほうは病院いったところ、膝にある膜がやぶけてるそうです。
最悪手術みたいですが経過良好なので問題ないかと。

右折のワダチでこけた人かい？

もうスグＭｙＣＢのエンジン組み立てができる！

今バイク屋にコンロッドのメタルを注文して部品待ち。

ピストン、コンロッド、クランクに細工したからどんなエンジンになるかすっげぇ
楽しみ。

この日のためにＳＮＡＰ−ＯＮのデジタルトルクレンチ買ったしね。
アヒャアヒャアヒャ(ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ∀ﾟ)

>>71
(ﾟДﾟ)で？

SPEC?｡の話題、少ないね。

>>67
長時間乗るならセパハンの方がラクなんだが。。。

セパハンのアップハン

NC31初期型に乗ってます。
5000〜6000回転以降排気音がおかしくなるのですが原因はなんでしょうか？
例えるとボクサーエンジンのような感じで、ブォープルルルルル！
と音が変化します。
キャブO/H、プラグ交換、エアクリ交換、オイル交換しても変わりませんでした。
マフラーもへこみや錆がひどかったついでに変えても変化無し。
前オーナーが15000くらいオイル交換無しだったからエンジン死んでるのかな…

ノーマルハンドルだと数時間でケツをずっと鈍器で殴られたような痛みになる。
サンセイクリップオン&B/Sが俺的にはベストだがハンドルあまり切れなくなる為仕方なく今はハリケーンのセパハンに。
ハリケーンだとハンドル遠くになるから、長時間乗ると手首が疲れる。

>>76
4発動いてないと思われ

ﾊﾘｹﾝのスワロー＆コンドルは角度がセパハンに近くて、距離が短くなるんじゃないですか？
俺は最近、ﾊﾘｹﾝのセパハンからコンドルにしますた。

>77
タンクを下半身でしっかりホールドできてればノーマルハンドルでもケツが痛くなる事はないと思うよ。
セパハンに変えてケツへの負荷が軽くなったというのは、セパハンがそういうフォームを強制するから。
ノーマルハンドルでもちゃんとしたライディングフォームで乗れば数時間でケツが痛くなることはない
と思う。

77だけど、(NC31)どーもシート幅が細いからだと思われ。
長距離だと、ニーグリップ更に意識してても、どーしてもだんだん尻が前にずれてく。

ゼファーの時は全然痛くならなかったんだが。

きちんとしたフォームで乗ってたら〜てあるけど確かにCBで峠や、サーキット一日中走ってもケツは痛くならなかった。
ケツずらすからかな。
NC39のシートはまだマシそうですね。

ところがどっこいザンクのシートのほうが滑る罠
弐ケツすると、減速の度に後ろの人が前にずれてくる。
しっかりニーグリップさせててもね。

>>３１のハンドルが低いと嘆いていた方、
３９のハンドルくらいでちょうど良いんじゃないですか？
あれってたぶんＸＪＲくらいですよ。

アップハンにすると何か房仕様みたいにならない？
アルマイトカラーなんかだと余計に（ry

教習車にリアキャリアとビキニカウルつけた様なのってダメかなぁ。
なんかそんなのほすぃなぁ・・・

そーいやサンセイクリップオン時代に、白バイに整備不良で切符切られたよ。
｢ノーマルポジションが一番いいんだ！むやみに崩すんじゃない！
ん？バックステップも入ってるのか…走り屋か？｣
と言って俺のCBにまたがるやいなや
｢飛ばしたくなるポジションだな…セパハンにしたい気持ちは分かるがタンクに当たらないやつあるだろ、これレース用だからとうしてもタンクに…ぶつぶつ…｣
かなり詳しい白バイさんで、タンクに当たるからと切符は切られましたが。
明確にハリセパはだいじょうぶとは言わなかったけど以後ハリセパにしてからは、峠で白バイに出くわしても
｢えらい低くしとんなー｣くらいで済みました。
｢こんなとこ(峠レベル)で膝擦らんでえーやろー膝擦らんでもワシ等速いぞぉー｣と言われましたが…。
たまにええ天気の峠に白バイいるけど速いもんね…

VTEC慣れれば大して感激しない
VTEC邪魔な場合がある
旧型の完成度も捨てたもんじゃない

↑
これらは旧型乗りに悔しい気持ち抱かせるんで一つ夜露死苦。
めちゃくちゃ羨ましいぞ、VTEC

>>86
そんなにかわらんって。同じ400だろうが。

音量うｐで気分的に速くなるだけな悪寒

スペック３を新車で買ったんですが特にこけたりしてないのに
2千�`位走ったあたりからローターがしゃりしゃり？（引きずったような音）してるんですが
問題ないのでしょうか？

>>88

ｷｬﾘﾊﾟの掃除しれ。

>>89
えと、もうOHしれって事ですか？
ブレーキクリーナーとかで掃除はしてるんですが
やり方が不味いんでしょうか？

東京足立区綾瀬女子高生コンクリート詰め殺人事件｣
我が国史上最も凶悪かつ残酷な事件
１９８９年、女の子が４１日間渡って監禁され、計１００人ぐらい に強姦、
朝から晩まで暴力と陵辱。（主犯格は５，６人）ヤクザ顔負けのリンチで、
天井に血が飛び散っていた。（犯人らは後に何回殴ったかわからないと言っ
ている）「なんでもするから家に帰して」という女の子に、自慰(オナニー)
を強制され、真冬に裸でベランダに出され、踊らされ、尻の穴に花火を入れ
爆発させ、膣に３センチの 鉄の棒を何度も強引に突っこみ、性器や尻穴を
完全に破壊。膣をタバコの灰皿代わりにされる。重い鉄アレイを顔面や身体
に投げ落とされ、瞼（まぶた）に熱いろうそくをたらされ、陰毛を剃り、ラ
イターで手足を焼き（全身にオイルをかけ、点火し火だるまになったことも
あるという。）肛門に瓶を挿入し蹴った、膣にライターを入れられ、点火し、
火あぶり、苦しさのあまり何度も気絶する。（この時ストレスと恐怖のあま
り髪が全部抜け落ちていく）大量の精液を飲まされ、大量の尿を飲まされ。
女の子の悲鳴（絶叫）はとても人間とは思えぬものだった。
恐ろしいことに、監禁されていることを知ってた人は計１００以上いるが、
誰も通報しない。そして最後の日は２時間にも及ぶリンチで殺された。
死体の顔は目の位置がわからないほど変形し頬は鼻の高さまで腫れており、
親でも誰かわからず、原型をとどめてないほどで、性器のほうは顔より
もっとひどく完全に破壊されていた。死体には髪がなくなっていた。死体
の陰部にはオロナミンC２本が入っていた。なお、死体は手足を縛られた
状態であった。被害者は殺害される前あまりの暴行に耐えかね、助けてで
はなく、殺して！と哀願した。
この内容は「全く」誇張されておらず、今から約１５年前実際におきた
事件です。現在でも２ちゃんねる内（少年犯罪版、マスコミ版他）や各メ
ディア、雑誌、ネット、テレビ等でこの事件を風化させまいと大激論をか
わされ、大きな話題と関心を集めています。
みなさんもこの他人事ではない事件を見つめ直してはいかがでしょうか？
（コピペです）この事件は絶対忘れてはなりません！！

今日赤男爵に行ったら「HONDA LICENSE」のCBが売ってた…。

>>91
Y太先生がコミック夢雅で描いてましたね。

エキパイは全部あっつくなり、速度も170まで確認(まだ出ますが)したのですが四発動いてないのかな…
四発動いてないとすれば原因はなんだろう…
IGコイルやプラグコードとかの電送系かな？

>>90

たぶん、ﾊﾟｯﾄﾞかすで、ﾋﾟｽﾄｿの戻りが悪くなってるので、
ﾊﾟｯﾄﾞはずして、中性洗剤とﾊﾌﾞﾗｼで
ﾋﾟｽﾄﾝ掃除して、ﾗﾊﾞｰｸﾞﾘｽかｼﾘｺﾝｵｲﾙをﾋﾟｽﾄﾝに塗って押し込む。

初期型乗りだけど、最高が120km/hまでしか出ない
オイル変えても同じでした
何が駄目かな？

簡単な原因から
エアクリの極度の汚れ、詰まり
ブレーキの引きずり
マフラーのひどい詰まり
アクセルワイヤーの引っかかり
キャブセッティングが濃すぎる
　
これ以上のレベルになったら俺にはお手上げ

エンジンのヘタリとか

>>97
サンキュー
100kmくらいまでは快調(な気がする)んだけど、
11km辺りからパタッと加速しなくなる感じです

エアクリ一度も変えてないです(汗)
見てみましたが、あれって見た目で詰まってるの分かります？
車のエアクリしか見たこと無かったので、なんじゃこれ？って
感じでした

まったくもって知識不足ですまんのだけど
キャブセッティングって、アイドリング調整とは違うんだよね？
車しかいじったこと無いので、キャブって謎なんでつ

店に行って来い。
その文面では、下手に弄るともっと調子悪くなる

ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~tomo_k/index.html
ここの掲示板１の方で質問してみるといいかも。
バイク屋が必ずレスしてくれるよ。

キャブ調整はアイドリング調整とは違うよ。素人は勝手にいじらないほうが無難。
俺も原付くらいならともかく、ＣＢは自分じゃ無理ｗ

100ゲット。口で言うほど簡単じゃあない。

もう何千回と100ゲットに挑戦したことか。
もう何万回とF5ｷｰで99のスレが立っているかチェックしたことか。
すでに俺のキーボードの1と0のキーは磨り減って印字が消えている。
他の奴らが100をゲットしているのを見てくやしくて枕を濡らした夜。
よっしゃあ100ゲット！と思い書き込みボタンを押したら回線が重くて
100ゲットに失敗したあの暑い夏の日。

100を取るために光回線を導入した。
100を取るために指の力が上がるように特訓した。
100を取るために動体視力を上げる本を熟読した。

100が取れたならもう死んでもいい。
寝ても覚めても100ゲットの事しか思い浮かばない。
100ゲット。ああ好きさ。結婚したい。

今度こそ100ゲットできると信じてる。
さあ、書き込みボタンだ。100ゲット！！！！

確かに簡単ではなさそうだ

>>99
ショップには、壊れたら新車にするって言っあるので
行きづらいんですよ(汗)
じっさい、街乗りでは問題ないので

>>100
了解です
まぁ自分でできる範囲で、適当にやってみます
エアクリとプラグくらいは変えとくかって感じですかね

ついでにオイル添加剤とか入れてみようかな
体感できたこと無いけど

キャブ調整ﾏﾝﾄﾞｸｾ
単気筒ならまだしもマルチはきつい
手間も金も
けどマフラー変えるよりキャブ変えたほうがパワーうｐするよな？

今後もがんばれよ！　>>101

スぺ３の白×金ホイールの実物見たことある人いないですか？
このカラーを購入しようと思うんだけど変？　しかも女で。
パンフレットでは小さくて雰囲気がわからないです。

できれば写真アップを…。

知り合いが、白×黒ホイールなら買ったぞ。納車はまだだけど。

>>106
ホンダの公式サイトで色の組み合わせを比べられるよ。

>>106
漏れはスペ３の赤黒×黒買ったんだけど他の香具師が買った白×金見たよ
ホワイトはパールもしくはかラメ？でCBXカラーの白い部分と同じか近い感じ
綺麗だと見栄えはいいけど白×金は水垢とか埃が目立つから
まめに洗車しないとダメな悪寒
漏れが見たのはショップまでの配送の間に降った雨とかほこりで凄い事になってたw
金ホイルも汚れが目立つし

別に女だからとかは関係ないと思うヨ
気に入ったらそれを買えばいい
近所にレッドバロンとかあるなら見てくるといいかも
CBなら在庫で持ってる可能性高いし

女でもメットかぶればそうわからん

おかまでもメットかぶればそうわからん

自分でＦＣＲ組んだんですが、どういう訳かガソリンが上手いことキャブに落ちてくれない・・
フロート＆フロートバルブ付近は分解洗浄したし、エンジン始動中は負圧もコックまで来てるし
で、もう実際何が悪いのか見当がつかなくなってます。
自前でＦＣＲ組んだ事のある方、アドバイス頼んます。

ｷｬﾌﾞｽﾚのほうがいいんでね

>>112
まずエンジンを始動してから十分暖気する。
　　　　　　　↓
　　まず低速で走ってみる
　　　　　　　↓
周りに誰もいない事を（安全を）確認しておく
　　　　　　　↓
　　チャックをそっとオープンする
　　　　　　　↓
　　春の花香る風に当てる
　　　　　　　↓
　フリチソライド完成　（゜д゜）ウマー

>>114
マジレスかと思って真剣に読んじゃったじゃないか（ｗ

昨日走行距離１８００キロのスペック２納車したんですが
シフトアップする時にクラッチがつながった瞬間にショック
がくるんです。シフトダウンは別にショックはこないんですけど
こうゆう仕様なんですか？

>>116 とりあえずクラッチをゆっくり繋ぐように心掛けてみよう

>>117
スピードでてからもゆっくり繋ぐんですか？
友達が走りだしたら一気に繋いでもいいってゆって
たんですが。

>>116
おっかなびっくり運転してるからだよ。
運転になれるとショックは無くなる。

>>116
チェンジの操作が遅いか
アクセル戻すのが早すぎるか
とﾖｿｰﾝ

最初は>>117の言うとおり、丁寧にチェンジすると良い。
じき慣れて体が覚えて、自然に操作が早くなるよ。

チェーンがたるんでてもそんなショックがあるやね。

キャブスレ逝ってきます、レスくれた方々サンクス。

俺の中古スペ２ですが、今日メーター読みで182km/hまで確認しました。
それ以上出るかどうか試したかったけど、前の車が近づいてきてしまったのでダメでした。

・・・で、このバイクは本当に180km/hでリミッター効いてるのですか？

俺もスペ１だけどメーター読み１８５出たよ。
たぶんメーター読み１９０は出そう。

多少誤差も考えないとね。

みなさんレスありがとうございます。
とりあえず丁寧に繋ぐように心がけてみます。
それでも改善されないようなら>>121さんの
チェーンがたるんでる以外どのような原因が
考えられるでしょうか？

冷却水を交換したいんだけど、どうやったらいいの？？

お店で冷却水交換してくださいと言えばいいと思います！

>>128

自分でやりたいんだけど。
お店で安いならそれでもいいんだけど。

自分で！
なら自分でやり方みつけたらいいと思います！

サービスマニュアルに書いてある。

>>130-131

どこかやり方載ってるサイトないんですか？
サービスマニュアルなんてもってないよ。

>>132
>>100

NC31についてなんですが、何方かキャブレター同調を行ったことのある人いらっしゃいますか？
3番キャブの同調ネジってどうやって回せばいいんでしょうか。
ドライバ入れようにもヘッドカバーに当たって入りません。
何か特殊工具が必要なんでしょうか・・。

>>123
今日東名高速でメーター読み190出た、
マフラーをモリワキzeroに変えてあるだけ、変える前はメーター読み185までだった、
ちなみに190までいくとエンブレっぽいのが掛かっちゃって180くらいまで減速、
アクセルあけっぱだとまた190まで復活、減速、復活、減速、これのエンドレス、
ちなみにスペ1

リミッターじゃん

つまり、「リミッターはメーター読み190km/hに設定されている」
という結論でﾖﾛｼでしょうか？
たしかにメーターの目盛りも190km/hまで振ってあるから自然と言えば自然かな

ちなみにタコメーターのほうにはリミッターって付いてるのかな？
「２or３速でグ〜〜〜〜〜っと加速してたらいつのまにかレッドゾーンに入っちゃった！」

という事態は避けたいのだが・・・
エンジンにとってスピードリミッターよりもこっちのほうが大事だと思うのだが。。

そりゃ、レブリミッターあるだろ

>>131自分でしたいならサービスマニュアルくらい買えよ

CB400SF・・。
漏れが始めて乗ったバイクだ。Ｖｔｅｃとかついてなかった。
年式はわからないけどキャンディーブルーにホワイトのストライプ２本入った奴。
学校に内緒で免許とって鬼のようなバイトとローンで買ったっけ。
諸々の事情で手放したがこのスレちょっと読んだらまた欲しくなったよ。

>>123 >>138
レブリミッターっていうのがバイクにはあって
レッドゾーンに入った瞬間減速しますよ。135さんが言ってるみたいな感じで。
これは何速でもレブリミッターは作動します。

やっとキャブ取れたよっ！
シリンダヘッドとキャブボックスにつながってるホースに亀裂が入ってしまったのだが
これって致命的ですかね？　どんな役割なのだろう？　
とりあえず問題なく走ります

13000rpm/minほどで
ブゥイィィィィィーンって感じで止まるね

どんな単位だよっ！

>>145
？

ああ、ごめん

13000Revolution・Par・minute/minute

マジレスすると回転数の加速度だな

CB購入検討中なんですが、今のような風の強い時期でも
力強く走れますか？
当方、原付とCBR250海苔です。

>>150
風の程度による。
164馬力、250キロあっても強風のときは怖い。

カウルが無い分、スピードをだせばそれなりに風圧を感じます。400ネイキッドはみんな同じかな(ZRX除く)横風という意味ならCBRと大差ないのでは

寝起きで間違ったすんません
まぁレブリミッタかるとウォンウォンウォンって止まるね

>>151、152　アンが�d。そうですか。
CBRとか原付みたいに車体も小さくて軽いとﾌﾞﾝまわさないと
前・横風ともに不安な事多いﾝですよねー。

>>150
CBRはRR？
ハリケーンとかじゃないよね？
RRより風圧は感じるけど150cc分は力はあるよ
横風はCBRより重い分気持ち怖くないと思う
漏れも前バリオス乗ってた時ベイブリや虹橋は怖かったが
CBに乗り換えたらｿﾚほど怖くなくなった
でもやっぱり強風の日は2輪だから怖い

>>152
ZRXのビキニは大した事ない罠

カウルがある方が横風の影響は受け易いように感じたので、
CBRよりCBの方が横風には強いかな。アンダーカウルとっちゃうと
そんなには変わらないけど。
向かい風はCBの方が辛い。CBRだと伏せちゃえば身体に当たらないので
向かい風でも行けたが、CBだと向かい風だと押し戻されるような感覚がある。

ヘッドライトのバルブを交換したんですが、ヘッドライトケースを閉めるときにやたらきつくてなかなか入りませんでした。
これは正常なんでしょうか？
それとも取り付け方法が間違っている？
教えてくさい。

あれはわりときついよ。正常と思われ。

>>157
このサイトで紹介してますよ

http://www.angelfire.com/bc3/jmakaya144/

↑
マルチ投稿による悪質ブラクラ注意

VTEC用のフルスケールメーターはあるんですか？

>>153
e! 壊れちゃうんですか？　やべぇー

>>158
ありがとうございます。安心しますた。

>>157->>158
はめる時に裏が配線をいい感じにぶつかってずれてくれると
物凄く簡単につく
大抵の場合うまくずれてくれないのできつくていいのかこれ？ってなる

>>161
自作したって香具師はいたような気が
社外品は見た事ない

>>162
レブリミッタもリミッタもかかっただけでは平気だと思う
6→1とかにして一気に負荷かけたら壊れるだろうが

有り難き幸せに存じます

>>162
回転が上がるのが止まるのです

レブリミッター当てるだけならいいけど、
シフトダウンでオーバーレブさせたらマズいよ。
レブリミッター効かないからね
164の６→１みたいな。

あﾞ　違った
自分が聞きたいのは　
シリンダヘッドとキャブボックスをつなぐホースの役割ですよ
もっともレース仕様の直キャブだとないのかな？

Ｖスペ２を買って一年程経つんだけどふと疑問に思った。
ＨＩＳＳの赤い警告灯あれってどんな効果があるのかな
なんかあったら警告音とかなるの？
おしえてください偉い人

光ってるだけ。
まぁ良くあるビビらせようとかじゃない？
後はバッテリー生きてますよサインぐらいかｗ

CB400SF新車を契約してしまった。いい歳して・・・・・・・・・・。

>>171
ほんとは歳なんざ気にしてないでしょ？
それでいいのです

>>171
おいくつなんですか？

そいえば、この前どうみても50オーバーのおっちゃんが
初期型で爆走してんの見た。

>173
もうすぐ３８っす。

>>174
まだ若造じゃねえか。

俺も>>171と同じくCB400SF新車を契約してしまった。いい歳して・・・・・・・・・・。

だめだこりゃ

次いってみよ〜

次いってみよ〜

逝ってきまつ。

>>176
バイク乗ってるときぐらい歳を忘れろ

今日納車だー朝から快晴だーうほっ！

>>182
ｵﾒｯﾄｻﾝ

>182
いいなぁ
おめでと

>>182 納車おめでとう。今日から素晴らしいバイクライフの始まりだ！警察と事故にはくれぐれも気を付けて。

愛車(バージョンS)の負圧調整をしてやろうと思いタンクを外したまでは良かったのですが
負圧を取り出す場所がわかりませんでした･･･
CBの負圧ってどこから取るのでしょうか？
ついでに負圧の規定値も教えていただけるとありがたいのですが

>>182
いいですねー、おめでとうございます

＿|￣|○ぬは、IEでアドレス調べてそのまま書き込んだらfusianasanじゃないか

>>168
その書き方じゃ、ｼﾘﾝﾀﾞﾍｯﾄﾞとｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽ間のﾎｰｽか、ｴﾝｼﾞﾝとｷｬﾌﾞを繋ぐｲﾝｼｭﾚｰﾀなのかｲﾏｲﾁ解らん

>>187
君はぁゃιぃcookieでも食べさせているのか

>>183
>>184
>>185
>>186
ありがとうございます！朝から落ち着かない。早くこい！
事故にはほんと注意ですね。

誰も>>150のIDに突っ込まないのか？

>>150
は神

４月３日に納車されたんで乗り回してるんだけど
乗り心地がなんか硬い・・
道路のちょいとしたデコボコがすごい感じるんですが・・
サス硬いからかな？

ハンドル位置とかクラッチとか微調整などする事多いな
ま　それが楽しいんだけど

ついでに
足つき悪いんでローシート買ったけど
全然実感できね〜ょ・・・・・・

身長いくつよ？

１６８
でも胴長短足

身長164で柔道部出身の俺でも足つき十分なのに・・・

>>196は只者じゃねーな

乗り方が悪いに一票

股下70cmも無いに一票

>>193 とりあえずリアサスをアジャストしてみよう。 足付きは…底の厚い靴でも履いてみよう。

どうやって免許取ったんだろう

そうは言っても片足ぐらいは付くだろう。
なら充分じゃないの。

CB400SFを新車で買ったんですけどセックスて何処でやればいいのですか？？

>203
センスタつけた？ついてないと無理だよ。

>>203-204
藻前らｱﾌｫかｗ

今度初めて高速道路を走ることになったんだけど、
なにか気をつけた方が良い事はありますか？
ちなみに、走行距離は大体380ｋｍ程です。

2時間くらいで走りあげろ

算数習ったよな？ｗ

NC39、納車されたけどオプションで付けたマフラーが・・・
サイレンサーに傷、エキパイの下の部分が本体に接触しそう
なくらい近い。なんかブルー

>>209
新車で新品なら苦情出せ
中古なら仕方ないがそれは店が悪いんだろ？

>>210
だよね〜。明日言ってみる。

ただ、納車時に言わなかったんなら、てめえが付けたんだろ、って遠まわしに言われる鴨よ。

今日友達に自分のバイクをまたがらせたらこかされたー。
はぁ・・・。
ちゃんと修理代はだすからって言ってくれたからいいんだけど。

>>207
ぐは。
2時間は無理なんで、6時間以内に到着出来るようにがむばってみます。

>>186
亀レスで悪いが・・・。
負圧って書いてあるからたぶんキャブ同調だと予想してレス
１番シリンダーからは燃料コックに負圧チューブがいってるのでそれを利用。
２,３番はキャブの下、４番はエンジンの横のフィンの間にそれぞれネジがあるんで
そこから負圧を取り出してください。自分の場合、このネジがやたら硬くて
インパクトドライバーとハンマーが必要でした。

２番キャブには調整ネジがありません。負圧は２番キャブの負圧を基準に、
各キャブの負圧差を調整してください。確か30mm-Hg以内？
それと調整ネジがすごい奥まったところにあります。長短のドライバー揃えて置くといいかも。
３番キャブはかなり無理があったよ・・・。

CB400SFを新車で買ったんですけどぼぶっさっぷて何処でやればいいのですか？？

>>216　港か広い駐車場で。近隣の民家に迷惑掛けないようにね。

俺は過去三回盗難(うち一回丸ごと二回パーツ)にあって、現在
カバー&ぶっといチェーン&U字二つ&ディスクロック&ペイジャーXで武装してるが一緒にチェーンでくくりつけてるリード90のナポミラーがパクられた…
スクーターにも警報機つけないとな…。
おまいらも事故、盗難には気を付けろよ！

>>218
えらく治安の悪いとこに住んでるんでちね
尼崎ですか？

俺は先日スペ3を３時間ほど試乗してきたけど
シートが硬いせいかケツが痛くなりますた
普段250ｼﾝｸﾞﾙに乗ってる俺には切り替わり時の加速が激しくよかったでつ

>>219
ええっ！
尼崎ってそんなに治安悪いんですか！？

スペック３今日納車しました！！シートの開け方があおりではなくわからないので
教えていただけますか？鍵を開けてからがはずしかたがわかりません。
説明書は中に入ってます。

ボブサップが何だかちゃんと説明できたらみんな教えてくれるでしょう・・・

>>221
メットホルダーの裏の変なのを下に下げた状態でシート引っ張れ

後ろに引けばいいんじゃないですか？スペ２の話なのでスペ３は違うかも。ごめんなさい

自分も質問します。アルファホーン買って付けようと思うんですが、
付けるべき適当なところがわかりません。
ちなみにエンジンガードあります。

変なのってなんでしょうか？＞２２３

取説に載ってないんですか？

>>225
ぼぶさっぷの事だよ

>>221
取扱説明書の４３ページを見れ

>>228 >>221をよく読め

>>229
読んだうえでレスしてると思われるけどなｗ
シートはカギ回してスッて開けるだけじゃん
スペ３になってそんなに難しくなったのか？

そーいうことか。
メットホルダーのキー穴の裏にL字のがありそうだが


GB250と同じならｗ

開きました！！！！！！ありがとうございます！
ＣＢ仲間最高！

>>232

「ＣＢ仲間最高！」と言われてﾓﾅｰ・・・・


232とは仲間だとは思われたくないかも（ｗ

そんなこと言ってやんなやｗ
同じＣＢ海苔やん毛

>>230
スペ3のリアフェンダーは、ナンバー灯の都合で鍵が
メットホルダーの所に移動したんよ
ホルダーオープン状態にすると、ロックが解除されて
ワイヤー引っ張るレバーが動くようになった

>>231のいうとおりGBと同じかもしれないが
初めてだったら多分分からないと思う

CB400SF VersionSを中古で買いました。
燃料計なんですけど、針が「R」近くの時に給油しにいくと10Lぐらいしか入りません。
確かCB400SFはタンク容量18Lですが、燃料計ってかなり余裕もって表示してるんでしょうか？

>>236
自分で答えが出てると思うが。

>>318
今日、自分のすぺ2が盗難未遂にあったぞ。
バイトから帰ってきて、自分のバイクを見てたらイグニッションにマイナスドライバーが刺さってた
純正アラーム＆HISSのおかげで盗まれる事はなかったが、ちと朝から(-＿-)ｳﾂ


やっぱり、CBXカラーだからDQNか珍に狙われたのかも．．．．．．．．．(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>238
今度からワイヤーロック（それもできるだけ派手な色）もしる。
盗めないことを視覚で訴えることが大事。
アラームがあればさらに基地。

>>236
あのメーターは赤ゾーンに入ったところでリザーブまで残り1リッターくらい。
一番左まで振り切ったところからONではガスがこなくなりRESに切り替える
ようになっている（リザーブ：約3リッター）。
赤ゾーンに入るまではかなり表示が当てにならないから気にするな。

今慣らし段階なんだけど、６速で６０キロになるのが４０００回転弱なんだけどこんなもんなの？

>>241
自分で答えが出てると思うが。

>>241 そんなもんです。
慣らしが終わったら２速、３速とかで６〜７０００回転くらいで
走るのが気持ちいいです。
４００ｃｃってこんなもんだったの？何かかったるくて、周りの小排気量より
遅いんじゃねーの？って疑問は解決します。

>>242
>>243
ありがとう。スピードも加速も何も不満はないのですが、何しろ初めてのバイクなのでちょっと不安でした。
３０００くらいで慣らしてたから。

>>240

どうもありがとうございます。
今後赤ゾーンの真ん中ぐらいで給油するようにします。
（リザーブに3リッターも余裕があっても、走行中にエンストしたら怖いんで...）

>238
まさか、まだﾏｲﾅｽﾄﾞﾗｲﾊﾞｰでｴﾝｼﾞﾝかかると思ってる輩がいるのか・・（鬱

ちょっと調べれば分かるのに、ﾊﾞｲｸ見て本当に突発的にやっちゃうのかな。

>>246
珍やDQNの知能指数は少ないからマイナスでもエンジンかかると思ってんじゃないの?
事情聴取という事で、警察に逝って来ます

>>247
そのマイナスドライバから指紋採取したのかな？
出るかどうか兎も角、それすらやらない警察なら、怠慢だ、って訴えよう。
警察庁ご意見箱　ttp：//www.npa.go.jp/goiken/index.htm

ところでよ、マイナスドライバー刺さってたらあと修理どうなんの？
ＨＩＳＳ付きでもキーシリンダー交換だけでいけるのかい？

>>248

指紋なんて採るﾜｹない。

ﾊﾞｲｸ盗なんてﾁｬﾘ盗と同じ扱い。
ﾁｬﾘ盗「未遂」でｹｰｻﾂが「捜査」すると思う？

来週新車が来るのですが、マフラー各社のＨＰを見ていると
どこのＨＰもver.3の記載が無い。
ver.2用のマフラーもver.3に付けられるのだろうか・・・・・・・・。
心配で夜も眠れない。

Specだに
verﾜﾗﾀ

>>251
普通に考えたらつくだろ

まぁ仮に付かなかったとしても、
ちょっと待てばver.3用のラインナップも揃えてくれるよ。

>>251>>253
スリップオンなら全年式共用出来る
フルエキは配管が違っている可能性がある
無印のVTECとスペック２は共用出来るがセンスタが使えなかったり
ステーの位置が違うので干渉したりするので曲げたりしないと使えない

漏れが知ってる限りだがアクラポ、モリワキZEROとワンピース、
ヨシムラサイクロン、TSRがスペック３用のフルエキをラインナップしてる

お前らオイル交換何kmごとにしてますか？
漏れは3000km〜4000kmくらいで交換してるんだが、サービスマニュアル見たら
10000kmごととか書いてあった。
今どきのバイクはそんくらいでもいいのか？

>>256駄目。へたったオイルじゃ碌なコーナリング描けないよ

>>256
乗り方にもよるかと
峠とかで1万回転常用とかしてたら短期間若しくは短距離で
サンデーとかでまた〜りなら半年若しくは5千�`ごとにとかって感じでは？
1万�`というのはあくまで推奨の目安だと思う

漏れは回す方なので2千�`ごとに変えてるよ

変えたくなったらいつでも変える
逆しかり

一応３０００キロもしくは半年が目安かな？

競技でもしてない限り、春と秋に換えてれば問題なし。

エンジンオイルを交換しまくれってのは
ディーラーやガソスタ、オイルメーカーの陰謀らしいど
最近の車はめったにオイル交換しなくていいらしい
ベンツなんかは20000�`越えるまではオイル交換ランプがつかないねんてさ
ただオイルが減った時には補給してあげましょ

>>262藻前みたいなバイクは絶対に中古市場に出さないで下さい。


　　買う人がかわいそうです

漏れはバロンのオイルリザーブで心おきなく交換しまくってる

うちのロートルNC31は交換後4000Km超えるとタペット音が出たりギア抜けが
起こったりするので、そこが交換の目安になってる。
交換すると不思議と収まるので、そんなもんなんだと思って4000Kmを目安に
してる。
>>262
車はミッションオイル別だし、クラッチ湿式じゃないし、エンジン1万回転超えるなんて
まずないからバイクと一緒に考えるのはどうかと思うよ。
車は俺も車検ごとにしか変えない（あとはたまに量見て足すだけ）だけど問題ないからね。

バイクはオイル交換しないとシフトタッチが悪くなってくるから。
やっぱり最低でも半年ごとに交換かな。

さんくすこ。今の交換サイクルを守るとするよ。

地球にやさしくない！イクナイ！

別に地球にやさしくしようとなんて思ってないし。

地球を甘やかしちゃ駄目だ。

バイク屋でオイル交換してすぐにギア抜けしてた俺
だがもうマイCBはこの世に無い

>>270
売ったのか。

この世に無い 事故って歯医車？可哀想に…

＿|￣|○　最近アイドルが妙に低いんだけど…
　　　　　　なんでだろ…

>>273
アイドリング調整をすべし
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~tomo_k/carbu1.html

アイドルの身長が低いってことかと思ったｗ

昨日、マッタリ走ってたらシフトチェンジの時にいきなり『ばごっ！ガリッ！シュルシュルシュル〜』って感じのものすごい音がなったんだがこれは一体何？
その間はニュートラルっぽい感じになってました…。
ものすごく不安なんだが…。

チェンジする力が弱かったのでは？

ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb400sfspec3/200312/images/003-002.jpg

このトルク特性はひどい、燃費重視なVTECセッティングはやめてくれ！

>>274
ありがとうございますた。
実は写真だとよくわからなかったのですが、実際にその辺りを見てみると
なんか奥のほうに水道のハンドルみたいな、いかにも回しやすそうなﾌﾞﾂが
生えてました。よかったよかった。

>>278
メモリがないね
横軸一目盛り2500？

しかし、不思議なトルク特性だね
アイドリング〜5000回転まで、なんだあれ？

>>250俺んときは指紋とってたぞ。
けど盗まれたのが出てきてから初めて採取した訳だが。
ちなみに巡回中のお巡りが発見してくれ、珍使用になったまま乗って帰って来た。
途中捕まっても事情話せばＯＫらしい。
帰りは恥ずかしかったなぁー
以後うちの駐輪場はパトロールのルートに組み込まれてるみたい。
まあその後もパーツ泥やら後をたたんがね

スペ3の珍テールはいかがなもんか

>>282いい加減しつこいのでSPEC3叩きは隔離スレでもたててそっちでやれ

スペ3は珍テール 間違いない気をつけろ！

だから荒れるから別でやれ

以後この手の池沼は放置しる

保守　ａｇｅ

>>269
地球に甘えるな

4輪用のエンジンオイル添加剤って、バイクに入れてもOK？

ものによるが、摩擦低減剤がクラッチ滑り起こす可能性もあるので
安オイル＋添加剤ならバイク用の高いオイルのほうが結果的に割安の罠

>>288
バイクはぜんぜん詳しくないんですが
4輪用の消耗品をけっこうストックしてるので、
それを使いまわそうかと思ってました
オイルはカストロのRSがあるので、それを入れて
添加剤は、オートバックスで安売りしていたので
まさに摩擦低減剤入り
マズーでしょうか？

>>290
OILは物によりおｋだがバイクに添加剤入れるのはﾏｽﾞーと思われ
2stの原付なら平気かもしれないがCBSFにはやめとけ
クラッチが滑るよ

>>278
2も3も変わらないように見えるが・・・1とはどう違うのか気になる。
しかしわざわざVtec導入で低速トルクを補った筈なのに
ほんとわけわからんトルクの出方だな。

>>292
乗ってるときは別に変な感じしないんだけどね
こんな妙なグラフを描くとはね

>>293
あ、でも3000回転あたりは確かにどん詰まりのような感触があるね。
スペック1だけど。

nc31で幅１５０以上のＲタイヤはいてる人いますか？（スイングアーム、ホイールはノーマルで）

やっぱり１４０からサイズアップするとグリップ良くなるんでしょうか？
そろそろ交換なので感想を聞きたいっす。

あとタイヤの扁平率を変更するのは（７０→６０とか）車みたく効果ありですか？

昨日新宿らへんでｽティーﾄﾞのアメリカ人ひとがいきなりはなしかけてきて。質問されたんだ
がナンバープレートのＣってはじめてみたってＣって意味なにあるか？って聞いてきた
から俺もわからんって言ったんだけ足立区ナンバーのＣってなんすか？

溢れたから。
横浜・練馬もある

足立キャプテンの略 んなわきゃーない

原付のスマディオを1000キロでオイル交換してるけど
交換周期早いのは問題ないですよね？
んでいま普通自動二輪とりにいってわけですが
中古車って博打みたいなきがする。
前のオーナーが適当な整備だとあとどれだけのれるのか不安や〜

>>295リアにTT900GPの150サイズ履いてます。
変える前にバイク屋に聞いたところ
｢そんなに変わらないよ｣との事。
ワインディング等では140で端までキレイに使えてたのが、150なら少し残るといった程度で、素人には分からないです。少しでも太くなるから見た目はいいんじゃないんでしょうか。
70→60ですが、CBRホイールに換装した時は車高が下がるので、リアの車高をあげるので対処しました。
ちなみに変なマフラーだと車高が落ちることで、バンクした時擦るものもあります。

>>295
リアにブリジストンのBT-39の150いれてます。
スイングアーム、ホイールともにノーマルです。
自分のヘタレな腕前では端までつかえません。
外径が12mm大きいのでちょっとハイギヤードになるそうです。
タイヤのサイズを変えたっていう事よりも、新品タイヤをいれた
事のほうがよく実感できるかも。曲がりやすさに感動しました。
以前のタイヤがぼろかっただけですが・・・。ｗ

>>300
CBRのホイールってボルトオンなんでしょうか
やっぱり要加工・・・？
あとTT900GPってバイアスですよね？
150-60ってあるんでしょうか？
質問ばかりですんません

>>301TT900GPは150/70 17です。
CBR400RRのホイールに変えるにはカラーとFホイールにメーターギアボックスがない為、Fスプロケから取り出すキットがいります。NKレースしてるとこならそれなりにノウハウもあり安心かと。

NC39(99年式）のトリップメーターが距離とかわ計ってくれるんだけど
スイッチ押しても０に戻らんようになってしまった。
どうしたら直りますかね？

みなさんマフラーってどこのつけてまつか？
今度マフラーかえようと思うんですけど、スリップオンと
フルエキってだいぶ音に差がありまつか？

新車のスペ3、納車から4日目にて、信号待ちの際、
ちょっと体を斜めに傾けた際、立ちゴケした。

横に倒れるまでの間、あの時は、悪夢を見ているようだった。
え、まさか、マジで、やめてという感じで…。
それなりに荷もあって、重くて踏ん張れんかった…。

しかも、荷物もあってか起こせないし…　教習所では出来たのに。
親切な外人さんが、駆けつけてくれて起こすの手伝ってくれた…。
本当に感謝…。

傷は、エンジンの黒い部分がちょっと剥げただけだった。
コケた時は、タンクとか、他も傷つくまくりだと思ってた。
ゆっくり倒れていったからかな。

左ハンドルと手と足のクラッチの部分が曲がったので、
バイクで部品交換。

さっき普通の女の子が、spec3でよたよた走っているのを、
三軒茶屋で見ました。
なんか微笑ましかったなぁ。
いきなり「俺はspec2乗ってるよ」っていうのは、
さすがに変態っぽいので止めといた。

そうだね、ただでさえバイク乗りはきもいって思われる傾向にあるからね

やっとSPEC3の慣らしが終わったので首都高近辺で走ってきたよ

おいおい、5速1万3千でぬゆわ出るじゃん（´Д｀;）
6速1万2千でぬよわでリミッター作動･･･
リミッターカットすればもっとでそうだけど免許なくなりそうだ

リミッターカットでふあわまで行けまっせ

NKで１８０出せる香具師は・・・正直尊敬する。

NKでっていうより、この期間にそんな事する奴は・・・正直尊敬する

>>311
同意。ただのアフォ。
つか、180で何が嬉しいのか。

誰がなにをしてどう嬉しかろうが
他人には関係ないこと。

別に喜んでる訳じゃないんだけどね
つか湾岸線ぬおわ位で流れてたから出さざるをおえなかっただけだよ
ぬおわで走ってるのに煽られとは･･高速って100キロ制限だったよね？
当分高速乗りたくない

>>310
ビキニ付けてればもーまんたい

>>314
進路を譲ればいいだけの話だろ。
結局自分がスピード出したかっただけじゃねえか。

そんなにつっかかることでもないだろ。
煽るのはやめようじゃないか（´・ω・｀）

>>316
勝手に自己満足していればいいのに、新学期も始まったというのに
わざわざこんなところでスピード自慢しるアフォをたしなめているだけだが？

>>DTtL+A7t
じゃ、お前は法定厳守してるんだ？
流れに乗れないような迷惑野郎は自転車でも乗ってろ
あれか？左端走ってて更に進路譲るって事は路肩を走れって事か？
誰も自慢なんかしてないだろ？

ちゃんと学校逝こうね

>>318
つか、せめてちゃんと免許とってから乗れ。

>>319
荒らしたいだけなら消えてくれ。

て、いうか今交通安全週間だぜ？
パトカー、白バイ、覆面がノルマ達成のためにウロウロしてます。
ねずみ取りもあちこちで。。。
１８０だす云々てのはおいといて、１５日までは控えた方がｲｲ

そういうオレも今日は覆面に後を付けられたんだが。
長い直線で路肩に止まっていてオレが通りかかったとき、さりげなく後ろへ…
しかも、すぐにトンネルに入る場所だったから、気づかなかったらやばかった。
すぐに気づいて良かった。

♪ケンカをやめて〜 ２人を止めて〜

今、警官多すぎ(￣−￣)。
アホみたいにおる

山の中は誰もいないよ？

わりと山の中にもおったぞ、誰か捕まってたおかげで自分が助かった。・・

>>304ダイシンDICMANオールアルミ
長所…アルミ独特の音
手元のレバーで音量調節できる
短所…低速トルクがなくなる、マフラーの手入れが大変、右コーナーでエキパイ集合部が擦れる

エトスフルエキ(レース用、ステン＋カーボン)長所…低中速トルクがあり扱いやすい
マフラー擦るときはこけるときなバンク角
短所…言うまでもなく爆音なので公道使用不可そこで…
WR'Sカーボンサイレンサー(ZRX用だが無問題)
長所…バッフル付きなので車検も通る♪
エキパイはエトス(4ｰ2ｰ1)なので低速トルクもあり街乗り楽チン
短所…見た目が珍

スリップオンは未経験です

デイトナと純正のメーターバイザーって違いがありますか？

値段

>>304
ヨシムラのサイクロン（ti/ca
すりっぷおんは装着した事無いのでよー分からんが、
多分音量はあんまり変わらないかと…（多分だよ多分！
音質は色んなマフラー色んな音色。
ワタシが付けてるサイクロンは低速低音で高速高音（当り前
参考になってないが…(;´Д｀)
ちなみに車体は'03のVtec-2どす。

>>305
俺の知り合いも、納車3日目のｽﾍﾟ3で同じことしてたよｗ
でも俺が横にいたから、俺の足にもたれ掛かかって完璧には
倒れなかったけどね。夜だったんだけど、その後は何度も
何度も街頭の下でバイク止めてキズ付いてないか確認してた。
つーか、普通に信号待ちしてるだけで何でコケルのかなｗ

>>300>>301
ｻﾝｸｽです
どーするか　悩むなぁ
それともvtecのＲホイールを仕入れるか…

上げちまった

>>329
レスサンクスでつ！
自分もヨシムラいいな〜っと思ってたんですけど、サイクロンって
音量はどのくらでつか？うるさいでつか？
ちなみに私も０３のスペ２でつ。

ヨシムラｽﾘｯﾎﾟﾝ実家にしまってるんだよなー
どうすんべ

最近シートが取れにくくなってるんだけど・・・
あのシートをロックする部分のワイヤーって
どうやって調整するんだ・・・

マフラを社外に換えた香具師って
外した純正マフラどうしてるの？

>>334
いいな〜

>>336俺はアパートの一人暮らしでおき場所が無いんで
やふおくに出品したらあっという間に売れた。

最近になって突然エンジンのかかりが悪くなりました。
はじめはアイドリングが低くなり過ぎてるのかと思って調整したんですが、
その場しのぎ的にエンジンが掛かっただけでした。

今日になって、セルをｷｭｷｭｷｭとやっても反応せず、
始動してくれるときは、そのｷｭｷｭｷｭの2・3秒あとにエンジンが動き出します。
この状態はどういった症状が考えられるんでしょうか。

NC39、2002年式のスペ2、新車購入から現在まで走行17000km、
プラグをイリジウムに変えてからは3000kmほど走行。その他はノーマルです。

そのｷｭｷｭｷｭの元気がよくなかったらバッテリー

>>339
バッテリーの劣化か、プラグの劣化か、エアクリの詰まりが疑わしい。

できれば純正は取っておいて、下鳥に出すときに鳥帰る。

で、社外はｵｸで売る。


まあ、ﾌﾙｴｷの置き場所には苦労するけどな・・・。

>>338
幾らで売れたか参考までに内緒でおせーて。

>>339
長く乗らないでいるとキャブ内のガスが腐って中々かからないことがある。
そういう時は新しいガソリン入れて何十キロか走ってキャブ内のガソリンを
新調すべし。

皆さんありがとうございます。
バイク屋に行ってとりあえず診てもらうことにします。
セルが虚弱体質ヒョロヒョロ感満載なので、バッテリー充電コースですね多分。

>>339
俺のｓｆも最近似たような症状がでます。
なんだかセルを回す力が弱くなった気がします。
たまにですが、セルのスイッチを押しても反応しない事もあります。

あと回転が高いときでも、ヘッドライトの明るさがチカチカ変わってうっとおしいです。

それは間違いなくバッテリぢゃな

>>304
近接排気騒音は5500rpmで94dbでつ。
あのクソ静かすぎるノーマルマフラーと比べたらさすがにウルサいですけど、
社外マフラーの中では結構静か鴨。
やっぱりVﾃｸ入れたら音は大きいです（当然
ワタシ的には好きですよ〜このｻｳﾝﾄﾞ(*´∀｀)

>>342
ワタシも部屋に転がしてあるんですが邪魔です(;´Д｀)

>>347

さっき知り合いがいるセルフのスタンドで充電させてもらったら調子良くなった。

今日中にバッテリ交換するけど、バッテリーが悪くなった原因は何だろ
それを直さないと交換してもまた同じことになるんだろうな

レギュレータとかのせいもあるのかな、ﾊｧ

>>349
レギュレータが壊れると、ジェネレータで作られた過剰電流が
消化されなくなるのでバッテリーが壊れる。
レギュレータが対策品かどうか確認しる。
冷却フィンがついてなければ未対策品。

>>343 １０００円スタートで５０００円くらいで落札。
　　　サビだらけだったけど、ピカールで徹底的に磨いて
　　　出品したから。結構、車検用に欲しがる人が多いみたい。

NC39なんですが、サイドカバーの外し方がわかりません。
ネジ1個と下のツメは外せたんですけど、前の方にあるツメが外せません。
どなたか教えてください。

思いっきり引っ張れ

>>353
(´ﾟдﾟ`)えっ？ほんとに力任せで大丈夫ですか？
下側のツメと違って先割れのツメなので、ﾒﾘﾒﾘｯてなりそうで怖いんですけど…

>>大丈夫。カバー全体を両手で持って一気に引っぺがす。

確か上の爪は押してカチッと嵌めるだけだから、手前に引っ張って外してOK

のハズ

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e36563469
これどうですかね？

走行5000km台とは思えないほどの使用感が漂っているな。
写真が悪いだけか？

ところで今日ナップス行った帰りに教習所の横を通ったんだが、スペ3テールの
教習車が走ってた。

>>357
なんか倉庫にしまってあったのを引っ張りだしてきたって感じですな。

>>357
高い。
これ、もし査定してもらったとしたらせいぜい５万ぐらいだね。
それと、この外観で走行５千キロのわけがない。
悪いことは言わない。やめとけ。

>>355-356
けっこうドキドキでしたが、確かに引っ張るだけで外れました。ｱﾘｶﾞﾄﾝ!!

>>359
コヤマ？

CB400SF
　5年落ち
　真っ青
　走行約10000�`
ゲット記念age

スプロケットとチェーンって大体なんｋｍくらいもってる？？

やっぱ３点一緒にかえなきゃだめかね？　スプロケはギア比を変えたかった
から去年変えたばかりで全然綺麗なんだが・・・・

さっきホンダのお店でバッテリ交換してもらたよ。
以前のバッテリーは側面がデコボコで、「あーこれじゃあ交換ですね」って言われた
安くは無かったかけど、バイクが元気になったので良かったわぁ

それとここで聞いたレギュレーター云々って話しをバイク屋のｱﾝちゃんにしたら、そんなの100台に１台
出るかでないかですよって笑われたよ

ちなみにおれのは未対策品でしたが、無問題でした


>>357
クランクケースに傷のある方のタンクが写ってないのがあやしー

100台に１台 ?
んなわけない

いまんとこ6台中5台発生してる

>>365
おれ四万キロで換えてるよ
ドライブはノーマルで　ドリブンは社外品にゴールド
チェンはDIDのVMシリーズだっぺ
もうおいらの３１は１３万キロだっぺ

>>362
俺には感謝無しですか。そうですか。

>>366
NC39なら100台に1台かも。
NC31ならそのアンちゃん情報知らな過ぎ。
俺も壊れたし俺の友達も何人か壊れてる。「持病」あるいはリコ（ｒｙ

俺もNC31買って数日後に信号待ちでエンスト
バイク屋に引き取ってもらって取りに行ったら
レギュレタが壊れてました。対策品に変えときました。金はいらないです
って言われた経験あるな

まぁ「対策品」が出てるワケだから、そんな少ないワケないわなぁ。

中古で買って以来、ずっと極端に減りっぱなしだったFタイヤを変えたら
ビックリするくらい旋回性が増した！グリップも吸い付くように良くなった！
でも、ベアリングにガタが来てることが判明。いつまでたっても完調にならんなぁ…。

ﾚｷﾞｭﾚﾀ-の件ですがSFに限らず俺のまわりじゃVT、ｼﾞｪｲﾄﾞなど車種を問わず80%程の確率でぶっ壊れてます、俺のSFは14万キロで２回交換しますた(現在は対策品)仕事はバイク便ですが

レギュレタが壊れてました。対策品に変えときました。工賃含めて5000円になります。

てな感じで言われた人はいたり、いなかったり・・・

>>353
ありがとうございました

そういやCB-1とかVFRあたりも壊れたって話聞いたことあるなあ＞レギュレータ
80年代後半〜90年代のホンダ製バイクの多くで起きてる、ってことは
供給メーカーの問題か？ 現行品は中国製と聞いたことがあるが…

>363
いえす

愚問でしょうがレギュレーターってどういう装置ですか？ 釣りとか煽りじゃないです。

>>378شمال غرب بغداد مصرعيهما، كما قتل جندي

>>379
正解

信号待ちしてるこのバイク見たけどすんごい静かだね

オプションのモリワキスリップオンって誰か使ってる？
音ってどうなんでしょう？
フルエキと倍の価格差があるが、しかし数万円の差しかない。

悩ましい・・・・・。

http://www.iodata.jp/promo/motionpix/outrider/index.htm

>>368
漏れは2万キロ走った時点でチェーン調整のねじが交換のところを指してました。
漏れの場合エンブレ＆急加速多用してたから寿命は短いと思いますが
それにしても4万はすごいですね。
これは漏れが神経質に交換しすぎなのかも。
漏れはしなかったけどチェーンを切って詰めたりしてますか？

だれかバージョンＳの空気圧教えてくだされ
シールはがれて分からない・・・

とりあえずチェーンをピカピカにするように心がけヨウ

チェーン周りの綺麗さがバイクへの愛情のバロメーター
と誰かが行ってました

>>385
一名乗車
前輪　200ｋPa(2.00kgf/㎠)
後輪　225ｋPa

二名乗車
前輪　200ｋPa
後輪　250ｋPa

>>387
ありがと

今日セルフスタンドで　前2.5　後2.7　まであげちゃったよ
ハンドリングがかなりよくなったなぁと思っていたのだが

ﾀﾞﾒだったのね　OTZ

>>378
ジェネレータで発電してその電流がバッテリーで蓄えられるわけだが、
走行中はずっと発電しつづけるために、バッテリーも腹がいっぱいになる。
すると、満杯になってｱﾎﾞｰﾝしる。
それを防ぐために、過剰電流を熱に換えて逃がす仕組みが必要になる。
それがレギュレータだ。

>>389 説明どうもありがとうございました

>>389
ちょっと違ってる。

主目的は、発電した電圧をＤＣ１２Ｖ一定にしてバッテリーに送ること。
そして、１２Ｖ制御で余った電力を熱にして逃がす。

オプションのセンスタってSpec2から装着可能なんですよね？

ｿｳﾃﾞｨｽ

ｵﾝﾄﾞｩﾙ?

ありがトン

チェーン切ってもっかいつけたらだめらしい
カブとかではよくあるらしいが
排気量がでかいやつはだめだって。

理由
チェーンは全体的に伸び縮みするのではなく一部分だけ伸びたりしている。
それは目視だけでは把握しきれない
もしうっかり一番縮んでいるところを切ってつなぎ走行すると
一番伸びている部分が負荷に耐え切れず切れることがある

>>382
スペ3、新車購入時にフルエキ付けたよ。車検対応だから？音は気になるほどうるさくもないし
気に入ってる。まだ馴らし中だから5000回転位までしか廻してないけどね。

>>384
全開まで引いて　Uターンなのでバイクがねじれるとチェーンが外れるまで使ってます
段差とかでも外れてしまい　手で入れて走り出します　そこまで使ってます

それだけ使ってやれば、チェーンも本望だろう。

しーびー400げーっとｽﾞｻﾞｰｰ

>>398
喪前はバイク乗るな
走行中に切れて逝ってしまえ
冗談抜きに止めろ

おい、昨日のCB！
そんな爆音マフラーやめろ！
中原街道で今日も見かけたら殺るぞてめ〜！

すみません

すいますいません

厨な質問なんだが教えてください。

NC31の初期型STDのキャブのメインジェットの番数とクリップの位置
エアスクリューの回転数を教えてください。

>>398
そこまで使っての4万ですか。
いや尊敬します、、
漏れも次はとりあえずねじぎりぎり＆チェーン外れるまでがんばってみまつ。
前回交換時はねじぎりぎりだったが
後輪フルブレーキしたときスプロケとチェーンが
空回りしてカタカタいいだしたからびびってすぐ交換してしまった。
よく考えてみるとまだいけてたよ。

それにしても浜崎あゆみは昔すごくかわいかったのに今はなんだ、、、
なんかケバくて魅力無し！
A song for XX最高だったなぁ〜。
また元にもどって欲しいと切に願うよ。

応募すると年収８００万　確実です！！

http://vip.6to23.com/jpgman/gui/mm.htm

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0408.wmv

http://www.angelfire.com/bc3/jmakaya144/

>398 >406
あふぉハッケソ
お前ら事故らないうちにバイクから降りてくれ。

物を大事にするとかそういうレベルじゃないよ・・・
自己厨の自己満足
回りを巻き込む前にバイク降りて免許返上しる

>>405
97年式STDｷｬﾌﾞばらしてみたがMJ96、JNにはｸﾘｯﾌﾟとか無かった。
ｴｱｽｸﾘｭｰの開度は、乗ってみて自分が最適だと思われる位置に合わせるのが良いかと。

>>407
ラッパ館長らしからぬ投稿だな

もう工房はたくさん

>>405
初期型なら
1,4キャブが95
2,3キャブが98
パイロットスクリュ開度　2･1/2

>>411
トリップ前の菱形が白いけど？

この間、バッテリの事を質問させてもらた者です。

またｃｂが病気になりました。
今度の症状は、帰宅しバイクを降りて門を開けているときに、突然エンジンがストップ
ガレージ内にバイクを入れて、エンジンかけたまま門を閉めに行ったら再びエンジンがとまりました。

そのあと様子を見ようとバイクに跨ったままエンジンを掛けてみると、
始動後じょじょに回転数が落ちて停止しました
寒い日にエンジンかてもすぐ止まっちゃうみたいな感じでした。
今日は寒さのせいか、いつもよりアイドリングも低かったしもうそのせいもあるのかなぁと、

それとここで聞いたレギュレーター云々って話しをバイク屋のｱﾝちゃんにしたら、そんなの100台に１台
出るかでないかですよって笑われたよ

ちなみにおれのは未対策品でしたが、無問題でした

>>416
それは前にも聞いた

俺なら１００台に１台だろうが１０００台に１台だろうが、そういう症例が報告されている以上
念のため交換しておく。転ばぬ先の杖。バイク屋のｱﾝちゃんに笑われた？関係ないね。
だって俺が乗るバイクなんだから。

100台に1台ってすっげー高確率じゃねーか（ｗ

>>418

確かにそうだな

>>416
じゃあ笑い返してやってください。おたく、プロでつかと。

今日さーキモいやつに笑い返されちまったぜ！　

>>421
そのｷﾓｲ奴に微笑みかけたオマイが悪い。

>>417
すまん、俺は>>415じゃない
過去ﾚｽを持ってきて皮肉でﾚｽしたんだが>>415って入れ忘れた

>>416
過去ログ嫁

ていうか釣られたか＿|￣|○

>>415は次スレにおけるレギュ不良のテンプレにしようよ。

信号待ちで止まる場合などの応用もきくし。

それは本当にレギュの問題かと。

NC31のノーマルキャブに付けれるパワーフィルターって
どんなところから出てるの？　ググったんだけどXJは結構あるんだけど
CBのはエアクリボックス使うのが殆どなんだけど・・・・・。
ラムエア（RAMAIR）二連タイプ（MS-H）ってのはノーマルにポン付け
できるのでつか？？？

チェーンオイルって、シールチェーン用オイル使うの？

そうです

サラダ油で大丈夫だよ

>>430
…それほんと？！

特にオリーブ油が最高d


ってウソだよそんなの
ちゃんとしたやつ買いましょうね

信じたおれがバカだった＿|￣|○

教習所のバイクと同じCBが欲しいんだけど中古バイクって安くないよね？？
新車のCBが７５万ぐらいで買えるのに４−５年オチのCBが５０万前後って・・・
こんなもんなの？

一概に言えない。
不満だったら新車を

そんなもんだよ。

ってか教習所のって外装がNC35で中身はNC31だよね。
どっちが欲しいの？
それとも教習所と同じのが欲しいってことはエンジンガードフェチ？

まちがえたー
NC35外装て。

あったらちょっと欲しいけど

いや、横のパイプとかはいらんけど純粋にカッコイイな・・・と思ってさ。
4輪乗用車ほど値崩れしないってことを確かめたかっただけ。
うーん新車かー、どうせ転ぶからもったいないな。

スペ２のかっこよさは普遍的だな

>>434
色とSPEC2に拘らなければ初期型NC39なら40万位で買えるよ
新車のSPEC3でも値引きされて70万で収まると思うけど･･･
SPEC2でも新古に近いのは高いけど並ならそんなにしない

http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500899B20040325006
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500300B20040319010
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8501052B20031116010

後はギャンブルだがﾁｮﾝｵｰｸｼｮﾝで買うとか
漏れは殆ど新車の青白の限定車を45万で買えた
安かったけど今のところ問題ないけど酷い奴は事故車を
直して売ったりしてるので素人にはおすｒｙ

>>440
ありがとう。
http://www.biketel.com/biketel/bikelist.html?keyword=CB400
↑ここって全体的に高くない？

人気車種の相場は強気です

スペック２は人気車種だったのか。
じゃあ初期型を買ったほうが良さそうだね。
40万なら納得して買える。中古に50万以上払いたくない。

>>441
高いと思う
CB400SFはNC31含めて人気車輛だと思うヨ
SPEC2は特別人気という訳ではなく比較的高年式なのと
VTECシリーズ中一番スポーツ向けだかららしい

http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8200096B20040206005
↑これどうかな？あと何年走れるんだろう・・・。

>>445
つか、教習車だろ？
２．５万なら買いだな。

購入スレでお願いします

ノーマルＳＦのセンタースタンドってバージョンＳに流用できるんですかね？
ホンダパーツリストonline見てみたけどのってなさそう・・・
だれか知ってたら教えてください

>>434
最後に答えよう
>>445のVTECはやめておけ
教習所で使っていた車輛だから転倒でフレーム歪んでたり
色々とよろしくない

あ・・・スレ違い？
でもよそで相談すると「なんでCBなんか欲しい？」とか言われそうでちょっと
イヤなんだよね。でももういいや。ありがとう。参考になったよ。

>>373
そんなに走るの？
メンテ具合教えてください。

自己解決しました
お騒がせしましたｍ(_ _)ｍ

スペ２ってVTECシリーズ中、一番スポーツ向けなのか？
初期型のマイナーチェンジとしか捉えてなかったんだが、
そんなに違いあるのか？

>>434
購入相談スレがあった筈
そこで相談してはいかが？

>>453
6300VTEC、純正の前後ショックがすぽーてーだかららしい

>>453
大して変わらん。サスが少し硬いだけ。
路面いい場所じゃないとあんまいいことない。
むしろ鈍いフロントが跳ねるのを押さえるために必要以上にフロント荷重で曲がる癖が付く。

まあどうでもいいじゃん、仲良く喧嘩しな

01年式にはココセコム入れるに適した場所はあるんですか？ココセコムHPにはNC39にはあるって書いてあったからあるとは思うんだけど

今週土曜にカラーオーダーでスペ�Vを買おうと思うんですが、
ゴールデンウィークに間に合いますか？

>>458
カラーオーダーは一ヶ月掛かるとのこと

>>459
そうなんですか？
がっかりです･･･

>>448
バージョンSはそもそもセンスタつけられる部分がなかった気がする。

純正オイルってどれですか？
なんかＧ１　Ｇ２　Ｇ３ってあってどれなのかよくわからないんですけど…

>>459
もちつけ、そんな事言われたが漏れは2週間で納車された
取り合えず、店で聞いてみれ
在庫がある筈だから間に合うかもよ

>>462
これからの季節はG2以上にしておけ

>>458
多く見積もって言ってるだけだから２週間〜３週間ってとこみたいだぞ。ただしＨＭＪに
発注が掛かるのは１９日になるんじゃね？
漏れは今日で発注から３週間目に突入で禁断症状が(ry

>>448
CBの中古買う時、本当はバージョンＲ（マニアでスマソ）が欲しかった。
「もう、コレ買う！」って決めた時センスタがないのに気付いて
店員に聞いたら「これには付けれません」と言われた。
結局、初期型で状態良さそうなのを買った。←今では相当気に入ってる。

Ｒの話で悪いけど、Ｓもそのへんの仕様は同じじゃなかったかな？

くわしい人、おながいします。

>>466

バージョンＳ　Ｒにセンスタ付けるなら溶接が必要。

逆に言えば溶接すれば付けれる。
（排気管にセンスタストッパーがないとチェーンと干渉するのでストッパ必須）

溶接したろか？

VERS/Rにはセンスタ用のステーがないの？
それともｴｷﾊﾟｲにストッパーがないの？

たった今CB４００SF新車納入！！
これから一眠りして慣らしに出発予定。
東名に行くか〜。

>>469
センスタ用のステーが無い。
センスタないんだからｽﾄｯﾊﾟｰもない

高速での慣らしって、
タイヤも皮むきできなければ、
ブレーキもあたりつけられないし、
ミッションも下のギア慣らせないし、
サスもそんな動かないし、
あんまいいこと無いと思うんだけど・・・

エンジンだけ先に慣らして後は自然に？

あぁ、大事なこと忘れてた。。。

>>470
ｵﾒﾃﾞﾄｫｰ!!

>473

ありがとうっす！
最高の慣らしってどうやるの？

>>471
そうなんだ
じゃあ、STDのフレームに換装すれば完璧？

>>470
オメ
東名で慣らしするのはきついよ
DQNトラックに煽られるし
漏れは気にせず慣らししましたが

個人的には環状線がお勧め
ってどこに住んでるかで変わってくる罠

>>472
タイヤの皮むきは出来るんじゃない？
ブレーキはかけっぱなしでサスは1にして
東名は4速以降の慣らしはマジでお勧め

慣らしなんて必要無いんだけどねえ、ﾎﾝﾄは。

ナラシ？
大事だろうやっぱ
でもやらなくても平気って香具師多いよな
ま、人それぞれなワケだから別にいいけど
よーするに機械に対するそいつの考え方なワケよ
新車で買って車検までって香具師はそこまでしか考えてないし
20年乗り続けたいって香具師は20年分考えるだろう

漏れは大事と思う
たとえ新車でなくてもたったひとつでもパーツが換われば
機械である以上馴染ませるのが当然だろう？
例え1年しか乗らなくても
それとナラシは自分に対してでもあるよナ

3000回転でレブ縛り1000�`
VTEC寸前まで使って800�`

まじで溶接しないと無理なんですか・・・
onlineにのってるからつけれるのかと思ってました
あれはノーマルのパーツガイドだったのかな？
あやうくヤフオクで落とすところだったよ
みんな情報ありがとさん

しかしセンスタないと整備しにくい・・・
チェーンの調整すらできん・・・
なんかいい手あります？

フレーム型番違うし

今起きた。早速出発の準備と思ったら・・・・・・・。
やっぱり東名は無理があるかな〜。
（さっき取って来たばかりなのでまだ２キロっす。）

首都高回ってからにするかな〜。

>>479
メンテスタンド買えよ

>>481
一緒に回ってもいいよ
珍のケツもちみたいにw

ありがとうございます。
>483

やっぱり今から東名に乗って名古屋を目指します。

んじゃ。出発っす。

どこ泊まろう・・・・・・。何も考えてない奴。笑

スペ２ですが
ミラーを変えようと思うのですが
ネジ径は何ミリなのでしょうか

メンテスタンドですか
とりあえずＤＳかタイチにでも行って
値段だけでもみてきます

>>485 たしか10ﾐﾘかな？ホンダ車は殆ど同じだったと思う。外車用みたいなの買わなければ大概のミラーが付くハズ。けど径は確認してね

あのねーあのねー、スペ３だけどさぁ、カタログとか見るとテールがすっごい変
な感じする人多いじゃん？実際俺もどうしてもあのテールが微妙だった。
でもね、実際見るとあのカタログ程は変な感じはしない！むしろカコイイ！！
今ではスペ３大好きです。

>>485
>>487の言うように10ミリ。
それとYAMAHAの逆ねじを買っちゃわないように。

>>488
俺はすぺ２海苔だけど同意。
いざ実物見てみたら「お？案外イケてんじゃん！」と。

>>490
でしょ！？一体どう撮ったらあのカタログみたいになるのやら・・・小一時間問い詰めたい

撮影角度がまずー

まあ、漏れ様のスペ２が最もｶｺｲｲわけだが

まぁ、漏れのスペ2はあと2週間で下取り出してしまうわけだが・・・｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

VTECって
そんなにいいか・・・？友人のスペ2借りた時そこまで感動しなかったんだが。
俺の乗り方がヘタレなだけか・・・

３１ｻｲｷｮ

>>495
燃費が良い…。



ｿﾚｼｶﾜｶﾗﾅｲﾔ…。orz

漏れはＮＣ３１乗りな訳だが、やっぱりＮＣ３９のテールの方が
スタイリッシュだと思う今日この頃。
ＮＣ３１のケツって何か芋っぽいんだよな〜・・・・

ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f53085.bmp

画質悪いけど、スペ3斜め後ろから撮った画像。

商用ナンバーやん

メット落とした…orz

スコーン、っていい音して落ちた…

・:*:・゜'ヤッタネ!(b^ー゜) オメデト~・:*。・:*:・゜'☆♪

今ゼルビス乗って鱒
遠出したときに80km/h以上が疲れるんでCBかZZR400買おうかなと思ってるんですが
CB400sp3のツーリング時の燃費ってどれくらい行きますか？

テンプレに追加

Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。

>503
20から25くらいかな。ZZR400と比べてもまあ大した差はないかと。
ツーリングメインならカウルがあるZZR400の方がいいんでね。

>>４２９
そっか、ありがとう。

ついでにもう一つ、シールチェーンを灯油で掃除しても大丈夫？

どうやらいいようですね。すみません、自己解決。

漏れの走行2千位のスペ３のリアショック、2本とも謎のOIL漏れが発生
買った店に持っていったら本田に電話→無償で交換（部品が届き次第）となりました
不良品だったのかな？

そろそろ１５０００キロを迎えようとしてる俺のスぺ２は今日もまたおっちゃんに「新車じゃね〜かぁ。ええのぉ」と言われてた。
チェーンもピカピカ、タイヤ活き活き、外装は言うまでもなし
過ごす時間が増すごとに愛着がわいてくる

ねぇ・・・
盛りageようYO。

>>509
日常点検とか整備のコツを教えて下さい。
再来週にスペ3が納車なんで、是非509さんみたいに
長持ちさせたいです。

>>510
質問しといて礼をしない>>503が諸悪の根源

>>510
税金のIDに盛り上げられたくないｗ

>>512
そんなの２ちゃんでは日常チャハンジですが。
折れ的にはお礼返答率5％だな。

>>498
仰るとおり、今の時代、旧型は多少芋っぽく感じる(今のバイクじゃないから仕方ないっちゃ仕方ないんだけど)。
やはりspec1, 2あたりの方がデザインはバランスよく、カッコ良くなっていると思うよ。
芋過ぎず、小僧過ぎず、誰が見てもバランスが良いと思える形としてかなりｲｲレベルかな、と。
10年後に我々の目にどう映るのかが楽しみ。

>>511
月1でいいから洗車+チェーン清掃やってたら大丈夫かと
あとはバイク屋任せで（汗
僕も整備なんかよくわからんからよくバイク屋に相談してる
よくわからんなりに気をつかってあげてたらＯＫでは？
スぺ３はセンスタ標準装備でしたっけ？
チェーン清掃が楽そうでうらやましい
納車オメ！！

日常点検なんて・・・

ﾁﾗっと目で見て確認するぐらいだ。

>>516
標準じゃないと思う。

軽量化のためにオプションにしてるんでない？

>>518
ありゃ、何と勘違いしとったんじゃろう
スマンコ

そういや納車+初めての２００キロ近いバイクを乗るという人はエンジンガード付けといた方がいい
慣れたらあんなもん外せばいんだしね
僕なんてブレーキレバー2回交換、クラッチペダル1回交換、クランクケース傷物にしたあとやっとつけたからね……
つけたあと1回もこけてないのは皮肉だ…
一時期狂ったようにたちごけしてたＯＴＬ

>>516
サンクス!
月に一回、洗車＋チェーン清掃ですね。
あと、バイク屋さんにはこまめに相談するようにします。

センスタについては、518さんの言う通りオプション(19800円)です。

スペ1のフォルムはぁぁぁああ
世界一ｨｨｨｨｨｨｨ！！

とは言わないけど、コイツが気に入ってるのよ。

そういえば、CB400SFの純正エンジンガードって教習車と比べて
どれ位のサイズなんでしょう？

とりあえずバイク屋さんにセンタースタンドと一緒に頼んだんですけど、
考えてみたら実物のサイズを知らないですね(w
パンフの写真じゃ幅が分かりにくいですし。

俺のCBを撮ってみた。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040417005433.jpg

>>522
必要最低限のサイズで、色が黒なら目立たないよ
ジムの練習してても峠行っても擦ったことないんで走行の邪魔にもならないし
過去スレで擦るとか言ってた人がいたような気がするけど、
ノーマルステップでステップのバンクセンサーか靴のバンクセンサー擦ったぐらいでは接地しないよ

>>523
立ちコケした？

>>524
ありがとうございます。
色は黒にしてるんで、大丈夫そうですね。

コケてますな。

>>525
バレてるね。ｗ
ちょっと前にこのスレに書いたけど、車検行って陸運局から帰るときに
前輪ディスクロック付けたまま発進！ｗ　１mも走らずボテ・・・

ちなみにいつもはちゃんとタンデムステップ付けてます。

525さんに便乗してうｐ。
画像のサイズを上手く調整できないけど・・・
ttp://cgi.2chan.net/up2/src/f53132.bmp

>>529
白のスペ3ですか?
良いですね〜。

>>530
ありがとう。
結構”白”が気にってます。

んー
純正エンジンガードには2度助けられて、
1回足引っ張られた。

週２くらいで洗車してる俺・・・orz

あ、でもワックスはあんま塗ってないからね

カラーオーダープラン車の納期ってどれくらいでしょうか？

>>534
自分は3週間。店員の話だと、3週間〜4週間位
かかるのが普通だと言ってました。

メサリックシルバー以外は●

レスありがとうございます。
教習中だけど、そろそろ注文しようかな。

ホンダ ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ 23万円 検2年付 400cc 13551Km (年式不明)
どうでしょう？

↑
ここで聞け。それに情報も田輪

■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.38■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081758636/

>>539
底でも聞いた

名前欄間違えた

ならマルチポストなんで、そっちに回答を貰うことだﾅ

年式不明って400だから初年度登録年月書いてあるだろ？

初年度登録と年式って必ずしも一致しないのでは?

フレーム交換とか逆輸入とか通関証明で登録しなければ
普通は売れ残っても1年位だと思うが？

ていうかフレーム及びエンジンNOがわかれば年式はわかる
無交換を前提だけど

年式不明なら>>1のホンダパーツリストから
ある程度は推測できると思うがな。

今日タンデムしてたヤツが降りるとき初めて立ちゴケした。
瞬間的に降りて押さえ、後ろに乗ってたやつも抑えたんだが
ゆっくり、しかし確実に落下。
終わった…そう思った。
後ろに乗ってたやつが自分のせいだと思ったらかわいそうだなぁって考えてた。
完全に地面に接地しあきらめて引き起こす。
神様…！！！
あぁ！傷がついてない！えっうそ？！まじで？？
ハンドルとミラーによくよくよくよーく見ないとわからないような傷が付いてた。
さすがＳＦ…おれの気持ちを察してくれたんだなぁ

タンデムの乗り降りは危険だよね

本日カラーオーダーで購入してきました。
でも納車が5月11日。
ゴールデンウィークに間に合わなかった･･･

慣らしに行ってきました。マジで疲れた。
結局大阪まで行ってしまった。

なかなかいないだろ〜な〜。暇だな。

>523
ストライカーのマフラーってどうですか？
・音の大きさ
・バックファイヤーなどなど
私も買おうかなと思っているので、インプレ希望！

見て見て！とーちゃん！あのバイクミラーとハンドルに傷がついてるよ！

今日２４６で左折車に巻き込まれてしまった。
俺のスペ１がボコボコ･･･。車検から帰ってきて３日目の出来事でした。

俺の後ろを走っていたライダーの人、手助けしてもらってサンクスでした。

>>553
賠償金でスペ３が買えてｳﾏｰ。

ﾀﾝﾃﾞﾑの乗り降り・・

みんな横に降りるんだ？？
ｵﾚが後ろに乗せてもらったときは、いつも
真後ろへ飛び降りてるな。
ｽﾃｯﾌﾟの高さ高いから、ﾊﾞﾗﾝｽ崩して怖そうだし。

>553
書き込みできてるということは体は大事なかったようで、
まだよかったでつね。
巻き込み寸前までｵﾚも一度なったけど、左折車のふところまで入っちゃうと、
ほんと逃げようがないですよね。

>552
ｷﾞｸっとする人多数だからやめれw

>>552
ｷﾞｸｯ

>>552
･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

最近、ぱっとしないねこのスレも。

人気車種な割りには盛り上がりませんね（´・ω・｀）

sageてる俺もわるいけど。

あ〜・・・
毎晩仕事終わりにしか乗れなかったCB400SF。
初めて青空の下を・・・走れる（・∀・）

>>551
音の大きさはサイレンサーの種類によって変わるよ。
ストリートとレーシングがあるから。
俺はレーシング付けてるけど、それほどウルサクないよ。
下は低音で7000ぐらいからプワァァァァン！って感じ。（ありきたりだけど）
colorsのページで排気音聞けるから聞いたら良いと思う。
排気量の違うマシンだけどね。

ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰも解るほどパンパン鳴らないよ。
高回転からアクセルオフしたら解るぐらいかな。
車両の状態にもよるだろうけど。

temageシリーズとus super sportsがあるんで好きな方選んだら良いと思う。
ちなみに俺が付けてるのはtemage。俺は結構気に入ってるよ。

欠点は下が結構薄くなる、集合部分に小石が溜まる、って所かな。

ところで、車が急に左折した時、後続の車が当たる確率よりも
後続のバイクが当たる確率が高いのは何でだろ？

公道未経験なんで、いまいちイメージが掴めない。

それはそれとして、いよいよ来週末にスペ3が納車だ〜♪
メットもグローブもブーツも揃えた。後はロック系を明日買えば
準備はバッチリ!

>>561
それはね、バイクは左側をすいすい走るから。

そうそう、すいすい走ってるからかな。

巻き込んだ人がかわいそう

>>561
左折時に、一度、右に膨らむ人多いのよ
そのくらいの隙間に入っちゃうバイクも多いのよ
どっちも気持ちはわかるわ

わざわざ交差点レベルで曲がる反対がわにハンドル切るなって思うね

>>565
その運転後ろから何回も見てるから
俺は絶対突っ込まない
まーウインカーなしでやられたらくらうけど

>>566
そーだよね
お前はドリフトデモするんかと小市（ｒｙ

俺も今日右に立ちごけしてしまいました。
タンクに傷は付かなかったものの、マフラーとエンジン右側のHONDAの
文字が彫ってあるカバーと右ミラーに傷が・・・

ちなみにHONDAの刻印のカバーって幾らぐらいですか？スペ2です。

>>568
2800円くらいです

>>>560

インプレありがとうございます。
やっぱり下が無くなってしまうんですね。
抜けが良くなる奴はどうしても仕方が無いみたいですね。

再検討っす。

ありがとうございました。

>>568
カバー交換する場合は中に入っている2つのOリングも新品に交換する事と。
サービスマニュアルに書いてあった気がする。

>>567
> まーウインカーなしでやられたらくらうけど
公道では実際よく見かけるよ
ウィンカー出てなくても右に膨らんだら左折するかもしれない
くらいに予測した方が自己防衛のためには良い

交差点で抜くのやめたら？

左から抜くやつはスーバカテックDQNだろ、ふつーに

危険回避に十分な車間距離取らないやつもスーバカテックDQN

VakaTEC Vakasion3

(　´,_ゝ｀)ﾊｲﾊｲ

V型８気筒の４００ｃｃですか

>>577
2,3回新だほうがいいよ、バカくん

>>578
ニッケルクロムシリンダV8、５リッターBossHossです

こっちのほうがいいでつよ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080849837/

>>580
うるせーNC言うたら４００じゃ
猛読解家

　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .＼
　＼　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　／
　　 ＼　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　. ／
　　　　＼　　　.／　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　／
　　　　 |　＼／　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／...|
　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　　　 |　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
　　..＿ |＿|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |＿|＿..
　　 　　|　 |　　　　　さあ‥　逝こうか‥‥　　　　 |　 |
　　 　　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 |
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　　　 　|　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|　 |
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　 ／　..|　 |　　　＿−＿−＿−＿−＿−　＿　　 |　 |　 ＼
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　　 ／　 ／━　　━　　━　　━　　━　　━　　━＼　 ＼

>>583
いってらっさい

(　´,_ゝ｀)うざ・・・ID:V8NCvdfb

第二のコーイ（ｒｙ
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!?

本当の事を聞きたいのですが、CB400SFに乗っている皆さんは、
公道で何速まで全開にした事がありますか？

2速
レッド入れたのは1速だけ

3速全開で１１０〜１２０くらい？

なんでこんなの聞くの？

やっぱ、 murofusianasan だろ

1 ：ひろゆき ◆3SHRUNYAXA ＠どうやら管理人 ★：04/02/05 14:13 ID:???
ハンマー投げゲーム機能つけてみました。
名前の欄に『murofusianasan』と書き込めば
【６０ｍ】とか【７５ｍ】とか記録が出ます。
数値はランダムで０〜１００くらいまでありますよ。。。
お暇なら遊んでください。

どりゃ！！

カスタムの幅が意外と狭いのもこのスレのマンネリ感の原因かもな。
超盆栽カスタム見てみたいぞ。

おっ、結構いい距離でた（ｗ

つか、走行中の車の同一車線の左スペース走るのは止めて欲しい。
車乗ってる時はハラハラするよ。
せめて停車中か徐行中にして欲しい。

>>594
アナタの話で思い出したが
輸入車左ハンドルの初心者は、走行中、気を抜くとすい〜っと左によってしまうのを
多々見かける。それで運転のスキルがバレる。
多車線の幹線道路じゃ、ヒドいのだと左を併走しとるクルマにぶつけるんじゃ
ないかと思う勢いで左に寄ってしまう。
渋滞で四つ輪の列の真ん中をすり抜ける時、上記の輸入車に通せんぼされると
俺はそんなクルマに長々と付き合いたかないので
とっとと見切りつけて躊躇なく進路変更して右から抜かせてもらう。
当人も自分が左にそろそろと寄ってる事に気付いてすらいないようだ。

友達にサイドスタンドで停めてたＳＦを右側に倒されてしまった
それ以来アクセル開くのにやたら力いるよーになったし
たまに自然にアクセル戻らなくなるし
早く修理してもらわねば事故りそうな予感

あふぉﾊｹｰﾝ

昨日、お店に行って見積もりしてきました。
今、カラーオーダーを頼むと５月12日になるっていわれました。

割引が３万で、色々と含めると合計で70万…。
高いな…。

>>598
高いか？
安くはないが高いというほどでもないような・・・
普通と思われ

フラフラしてる車は突然どんな行動取るか判らないから、寧ろ慎重に行動したほうがいい。
車に乗ってる時と同じように、車線の真中走って、前と車間取ってたらいいんじゃないかな。
すり抜けしてて事故に巻き込まれても、全額保険が下りないこともあるだろうしね。
強引なすり抜けをたまに見るけど、こわいやね。

カラーオーダープランだとGW前の納車は無理か。。。

ﾌﾂｰですか。
バイク買うの、はじめてなので…。

こういう店では買わないほうがいい！みたいなのはありますか？

昨日中古の400SFを買いました。
来週末に納車です。
子供が生まれてからずっと２輪を降りていた私ですが、
やっと息子をケツに乗せて走れます。
うれしいんです。

>>602
>>595みたいなのが店長やってる店

>>603
オメ！
１３００SFのCMは寒いけど、実際にやるのはうらやましい！

FI化されるのは何時でつか？

>>605
ありがとうございます！
ダンナと別れてから生活でいっぱいいっぱいでしたが、
最近やっと余裕もできてきて、決断しちゃいました。

きのうスぺ３ちょこっと借りて乗ってみた。ゼロ発進で坂道登らん・・
３速でアクセル開けても回転がついてこない。慣らしでオトナシク乗ってるからでしょうか？
シフトタイミングが早（低回転）すぎたか・・・
こんなもん？ちなみに俺のバイクはX4。

鬼ﾄﾙｸ車と一緒にしないの

>>607
子供にライダーにお母さんみたいにライダーになるって言われたらうれしいような心配なような感じですね＾＾
>>608
X4のつもりで遊ぼうと思うたら不満くらいでるわ！
4千回転くらいだと直線走っててもだるいくらいパワーがない
８０００くらいから気持ちよくなってくる
８０−１００�`くらいの峠ならほとんど2速固定で走ってる

意味不明
子供にお母さんみたいに　でどうぞ

蛸メータのムギ球が切れたムギ。
夜、時計が見れないのはちと不便ムギよ。

誰かモリワキのスリップオンを付けている人いますか？
低回転でのトルクや音質等々インプレ希望です。（当方spec3です。）

ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/cb400sf/muffler.html

よろしくっす。

>>612
不覚にもﾜﾛﾀ

>>613
ノーマルとあまり変わらない
音は多少言い感じになる

街中を走っているＣＢ乗りの共通点を俺は発見した。
どいつもこいつもおんなじだ。
しかも、ＣＢ乗りにしかないものだ。

それはだ、ＣＢに乗っているときのライダーの後姿が非常にカッコイイってことだ。

俺はVTR250に乗っていてそれはそれは非常に満足しているが、
ハッキリ言って、お前らを見ているとムショーにＣＢに乗りたくて
仕方がなくなる。

VT250F（2代目）最後に、バイクを降りて13年。
最近、またバイクに乗りたくなってきて、「HONDAのFour」をキーワードに、CB400SFにたどり着いた。
今日、ショップで見てきたけど、良さげ。
貯金降ろしてスタンダードで買っちまうかなー・・・という漏れは40歳。

>615
低速トルクも変わらないの？

見た目の変化が一番大きいなんて・・・・・・。

この前部屋の掃除してたらド初期型のリミッターカットが出てきた。
周りに乗ってるやついないしほしい人取りに来てくれるならあげるよ。
ちなみに東京です。

>>617

> ー・・・という漏れは40歳。

それがどうした？お前より年上はいくらでもいるが？

>>616
ふふふ、乗っちゃえ、ＳＦに

>>617
年なんぞ関係ない
惚れたのなら乗ってしまえ

>>618
変わるといえば変わるが見た目と音と考えた方がいい
特にモリワキは限定車に標準でついてたくらいだからね

エンジンのマフラーとめるスタッドボルト？
あれ三気筒目の二本とも根元から逝っちまったよ。。。
さてどうすんべかな。。

>621
レスありがとうございます。

何を買おうかいろいろと悩んでいました。

どれも音は良くなるが、抜けが良い分低速トルクが
無くなるのが嫌でしたが、下もありそうなので安心しました。

早速購入してきます。

つーかネジ穴が二つとも逝ってしまわれたみたい。。。 ガバガバだｗ

>>623
JMCA認定だから、経年劣化にも強いよ。車検もあんまり怖くない。
ただ、ヨシムラのほうが音は静かなような気がする。

>>623
TSR、モリワキ、バッフルのFAD略Y、ベガと試して今はベガだが
慣れもあるのか低速トルクはそれ程気にならないけど上はいい
Nちびとかみたいにチャンバーでがくっと変わらないから
お好みを買うとよいかと

>>624
エンジン側をオーバーサイズにするとか


今日近所の教習所を覗いてきた
NC39もどきをよく観察したらあれってステップバーやウィンカーとか
細かいところもNC31なのね

おまいら！
そろそろエアフィルターを交換しようと思うんだけど
Ｋ＆Ｎとか社外品にするのか純正使うかどっちがいいと思いますか？
つーか社外品てどう違うの？
教えてエロいシト

名前をsageにしてしまった・・・

オイル添加剤は非塩素系の金属改善系がいいかもしれませんね　っと

なんでやーー

>>627
セッティングしないなら断然純正。
Ｋ＆Ｎリプレイスはポン入れするのはいいけど、全域でトルクスカスカになるからね。
その代わりエンジン回転は異常に速くなった。
でもパワーは出ないので結局純正の方が遥かに速い。

もしマフラー交換の予定があるのならば、その時Ｋ＆Ｎリプレイスも入れて
セッティングしてもらうといいよ。

そうそう、Ｋ＆Ｎリプレイスの中にカラーを入れたり、ガムテープで塞いだりして
エア量を調節するという小技もある。

>>630
ﾁｮﾄﾜﾛﾀ

>>630
ホスト晒すくらいどってことない、
ｷﾆｽﾝﾅ

明日、用品屋でフロントスプロケの歯数を一丁増やそうと思っているんですが、速度計やら距離計に誤差が出ますか？

ｽﾋﾟｰﾄﾞや距離は前輪のメーターギアから拾ってるから、問題茄子。
ただしCBR用のホイールとか組んでるﾔﾂは別。

NC39は後から取るが、1T変えるだけなら誤差の範囲と聞いた

CBRのﾎｲｰﾙの件は違うかも･･って気がしてきた、知ったか振ってｽﾏｿ
NC31はﾌﾛﾝﾄにﾒｰﾀｰｷﾞｱ有るから、ｽﾌﾟﾛｹは好きな様に替えて良いと思う。

>>631 >>632
レスサンクス
マフリャーはすでに交換済みでセッティングとかもややこしそうなんで純正にしときますよ
てかどこをセッティングするの？
キャブ？
ならなおさら無理だ・・・

>623
純正が最近一番速い気がする。
やっぱり下がある方が速く走れるぞ。

と言ってもspec3の静かさは恐ろしい・・・・・・・。
事故が増えそうな気がするのは、おいらだけ。

ちなみにもうすぐ38才。

>>639
うん、キャブ。マフラ交換済みで現状に不満ないようだから純正がいいかもね。
セッティングしたらパワーは出るだろうけど燃費は確実に悪化、
折角燃費が良くて中々速いCBだし、パワー追い求めるのでなければ純正が良し。


そうそう、昨日TSRの楕円カーボンSOつけて走ってきたけど
Vtecに入る瞬間ってちゃんと音変わるのね。
「あっフタが開いた」って感じだった。
3、4千回転辺りはグズついた音がして嫌だけど、回転数の上がり方が明らかに速くなった。
下のトルクが若干弱くなった気がするけど、すぐ上まで回るので帳消し。
パワーは上がってるし、マフラーが軽くなって切り返しも速くなったので対費用効果抜群。
排気音がかなり五月蝿くなったので意外と言えば意外だった。

ってか左からすり抜けするとき、先に交差点の有無、または店とか
車が左折してきそうなところがあるか、前走車の減速具合とか
それぐらい確認しろっての

それで自分でつっこんで巻き込まれただ！？ろくに自分で危険予測できない
ような奴がすり抜けしてんじゃねーよ！
おなじＣＢ乗りとして恥ずかしいわ

まっ、怪我がそんなにひどくなさそうで何よりだけどね☆

０〜４００ｍ/０〜1００ｋmのデータありますか？
よろしくです。

635を書いた者です。
SPEC2乗りであることを書き忘れました。

636さん、637さん、情報ありがとうございます。
速度計は良いけど、距離計に誤差が出るのはきついなあ。
ちと考えてみます。感謝！

怖くてまともに１万回転以上回せません（・∀・；）

>>645
上手で速い人と一緒に走りこむと
CB400SFを回し切るような走りが身に付く。
そのうち馬力の無さに買い替えを考える事になるかもしれんが。

>>644
速度計もかなり大事だと思うのだが・・・（汗

そういえばHARDYのバーハンやめて純正に戻したんだが、かなり振動が伝ってくるね。
HARDYで130km/hくらいが純正の80km/hくらいかな？
でもライポジが体に合わなくて疲れるのでHARDYやめたよ。

今度中免が取れそうなのでバイクをいろいろ調べて見ました。
最初は体格から重いバイクは無理だろうなあと思い250ｃｃくらいを買おうと思っていました。
でもどうせ中免あるなら400ｃｃ乗りたいなあと欲が出まして、CB400SFが目に留まりました。
見た目、性能は自分的には申し分ないのですが、自分に扱えるかどうかが疑問で・・・
168cm　45kgくらいじゃ400ｃｃクラスは厳しいですよね？

ハンドルスペーサーって付けている人いる？

>648さんが体に合わないと書いているが
ノーマルもちょっとハンドル遠くない？

168cm　45kgくらいじゃ400ｃｃクラスは厳しいですよね？
自分も168だし、足つきは心配ないっすよ。
でも体重４５は痩せてんなあ〜起こせる？

>>651さん返信ありがとうございます！
足つきは問題ないですか！それは良かった〜
体重軽いですよね・・・結構食ってるつもりなんだけどなあ・・・
起こすには起こせます。結構疲れますが＾＾；
買うにしろお金貯めないといけないので、それまでに体力上げて体重上げて、
できれば新車で買いたいと思います！

>>651
引き起こしは体重じゃない。コツだよ
コツを掴めば女の子でも引き起こせるよ

>>645
普通に流してるR1000の後ろ付いていこうとするだけでも1万rpm以上回さないと余裕で置いていかれます(;´Д｀)

>>650
たしかに。
ノーマルでも微妙に前傾姿勢だよね。
あと少しだけハンドル高かったら楽なのに。とも思う。

でもまぁこの程度ならストライクゾーンかな。俺的には。

>>652
初めて買うなら欲しい物より
ワンクラス落とした方がいいと思うよ。

>>656
またまたどーしてよ？ｗ

すいません、いきなりですが教えてください。

バージョンS(ノットブレンボ)に乗っててFスプリング交換しようと思ってるんですが
ノーマルSF用の使えますか?内部構造が違うとは聞いたんですが。
ちなみにWPのスプリングで92〜と書いてあります。。

よろしくお願いします。

安い買い物じゃないんだし、乗りたいまたは、欲しいバイクを買うのが一番。
と、私は考えてます。

で、CB400SFに関して言えば、オールマイティで良くできたバイクです。
（トータルでの性能や使い勝手／用途などを考えてね、但し1番じゃない）
強いて言えば、高速走行時の風だけが不満だ。あくまで私感です。

>>659
ビキニつければ法定走行する分には問題ないと思いますw

ビキニだと？

あまえてんじゃねぇ〜（゜д゜）
風に耐えてなんぼだろ！

法定走行ならビキニなんてなくても全然平気だろー。
てかビキニって意味あんの？

つけたこと無いから分からないんだけど、
ビキニ付けるとどんな感じがするの？
顔面の風圧だけ減る…みたいな？

顔面より胸にかかる風圧が減るんだそうな。

なるほど。
そりゃ楽だわ。

このバイクがＮｏ.1な俺ですが

>>641
アリガトン
純正にしときます

ひそかに漏れはTSRのチタンカーボンフルエキ・・・

ビキニはタンク上に直接風がこないのでかなり楽になります
雨の日とか寒い日に恩恵あると思う

ということは逆に、夏は暑いってこともあるんでしょうか？
メッシュジャケット着てても、体に当たる風が少なくなるわけだから。

>>669
バイク乗ってる？
夏はどのバイクもくそ暑いよ。特に昼間、渋滞にはまると(ry。

チタンエキパイ装着車は
純正の鉄製パイプのより熱く感じない。オススメ。

そーそー　チタンって走ったあと触ってもあんまり熱くないんだよね。
エンジンに近いところは別だけど…
なんでだろ、放熱しやすいのかな？

>>669
まったく当たらなくなるわけじゃない。
ノーマルより少し減るだけ。
体感上、２０キロぐらい低く感じる。
つまりビキニ付きで１２０キロで走ってて、ノーマル時の１００キロぐらいに感じる。

>>673
焼け石に水と仰りたいのですか

どうぞ。

ごばくすまそ

チタンって熱伝導率？ってのが良いってかなんてか・・・
そんかわり、冷めるのも早いよ。

熱しやすく、冷めやすい　んでないかな。

俺のコッヘルはチタンだけど、以前のステンレスと
比べたら料理しにくい、部分的に焦げやすくて、
冷めやすい。まぁ、軽いから良いけど・・・

すれ違いスマソ。

>>649
そんなあなたに「強力わかもと」

>670
>673
ﾚｽ､ｻﾝｸｽです。
なるほど。走行時の熱さは、ﾋﾞｷﾆつけててもあまり変らんということですね。

>>649
心配するな。俺は167cmの44kgでスペ�V乗ってる。

純正でシート高下がるシートもオプションで出てるし、
余程のことがない限り大丈夫でしょ

高速道路を片道１００�`ｍ以上使うようなツーリングだとビキニの恩恵はでかい
体感以上に疲労は軽減されてる
いつものツーリングコースにたまたまビキニつけずに行ったらかなり疲れた
風で速度をあんまし出す気にならないから１２０くらいで流しても帰るとすごい疲れてた
ツーリング先の峠で５，６時間遊んだりするから余計にビキニの恩恵を感じるのかもしれない
アメリカンは姿勢こそ楽だけどドッシリと真正面から風を受けるからそっちでかなり疲れるしね

>>680
俺はおまいの肉体が心配だ

>>683
女の人なんじゃない？

どっちにしろ痩せ過ぎだ!!　ヽ(*｀Д´)ノｳｧｧｧｰﾝ

羨ましいぜ。俺なんか腹がでっぷり出てきちまったぜ。

ＮＫだからﾃﾞﾌﾞでもｶﾞﾘでも乗れる。

>>682
最初付けたときは、お？ちょっと良くなったな！って感じだった。
外してみると如何に効果が大きかったか分かるんだよね。

俺の尻会いの女のこは１５２cm４８kgでspec３海苔

>>689

微妙な数値なんだが…

それはちょい太めちゃんってことか？

田村改め谷亮子かもしれん。

試合が終われば増量するだろ、とマジレス

1500km走行で慣らし運転はどのくらいの回転数が目安でしょうか？まだ、VTECは作動しない手前にしてますが

関係無い。思いきってブン回せ。






で、不都合でタラ報告しろ。

>>686

>>686
低炭水化物ダイエット汁。マジで効く。俺15Kg落とした。

>>693
オイル入れ替えて、オイルが回ってること確認したら思いっきりぶん回せ。
その後は普通にVTEC入れるように回して、たまにぶん回してやれ。
こまめにオイル交換してやれば、元気なまま10万キロは回せるだろ。

初期型NC31ですが

気温20度で
40〜60�`で走行中に水温計が2〜3mmぐらいしかうごかないのは普通？
0〜15�`ぐらいのﾉﾛﾉﾛ走行で一気に半分あたりまでぐんぐん上がるのは普通？

>>697
普通。

>>698
普通なのか。
あまりにも激しいのでどっか逝ってると思った。

ｻﾝｸｽ。

>>696
主にどんな物を食してるのかきぼん

>>693
スペ3なら1000ｋｍも走れば十分だよ
OILとフィルター交換すれば全開にしておｋ

俺の中古の初期型NC31ですが、6速100km/hくらいから、アクセル全開にしても130km/hくらいまでしかでない
単に調子がいまいちなのかなぁ
されとも、もしかして、5速に落とすと、最高速があがるモンなの？
バイクで、高速はよっぽどの事が無いと乗らないので、試せないんで

>>701
エンジンパワーを使いきれていない可能性あり。

100ｋｍ/ｈからなら3速からフルスロットルで
レッドからレッドへ繋ぐ感じでシフトアップｼﾙ。

それでも駄目ならなんかの故障

最近メーター周りのビビリ音(振動音)がひどい。
マスターから出てる2本のメッシュホースが共鳴してるっぽい。
当方スペ2海苔。みんなはどうですか？

>>702
アドバイスありがとう
車だと5速2000回転からリミッター速度まで加速するので、
バイクでも、低速でも、つい6速まで入れちゃうんですよ
やっぱり低いギヤで高回転域を使わないと、いけないんですね
と言いつつも、試せるのはGWになってからかな
都内だと100km/h以上出す機会ないですね

>>703
俺の場合は、ビビリ音かと思ったらキーホルダーの音だったよ(笑)
最近キーホルダーを替えたとかない？

まさか芋ﾁｬｰﾑじゃあるまいな？

そういやキーホルダーにつけてる家の鍵とかが振動してトップブリッジと微妙にこすれあってトップブリッジが黒くなってる
拭いても取れないし…
鍵（バイクのじゃなくて）とかが振動して音は立ててるね　それかもね

漏れのスペ３の場合、トップブリッジが黒いので逆に禿げて地肌出てるorz

スぺ3のトップブリッジ黒くてかっこいいなぁと思ってたがそういう弊害があったか

>>709
そうですね
バフも黒塗装もキーホルダーつけてると駄目みたいです
自分のは更に何個もロックのキーついてるせいもあるかもしれません

トップブリッジが黒ならフォークアウターも黒にしてくれよ>>ホンダさん
どっちつかずで微妙に間抜けorz

>705
>707

キーホルダーは変えてないね。
ひどい時は信号待ちでもビビリ音がなって、メーター本体を強く押さえる
と聞こえなくなってメーターから手を離すとまた鳴り出す感じ。

>>703
メーターカバーの螺子が緩んでるかライトはずして確認してみては？

納車から17日で、既に１１００ｋｍ・・・

>>713
普通だろ。

漏れは納車10日で1000km
新車買ったらうれしくてみんな普通にそれくらい乗るんじゃないか

ちなみに88日目の昨日帰宅したら7777kmだたよ (・∀・)ﾌｨｰﾊﾞｰ

トップブリッジは耐水ペーパー→コンパウンドで指紋がなくなるくらい研きましょう♪
もちろんその間バイクには乗れませんが。
セパハン車には光り輝くトップブリッジが良く似合う！

通勤手段をチャリからバイクに代えだした頃から太ってきたなぁ。
年齢も関係あるんだろうが。
通勤はチャリに戻そうかな。

>>696
ググってみるよ。ありが�d♪

俺は買って１年目が９０００キロ。
２年目が６０００キロですた。
合計２年で１万５千キロ。
これって普通かな？

>>718
普通か、それ以下じゃないの？
なんでそんなこと聞きたい？

二種ｽｸとか買ったら、
便利すぎてもっと距離が減るから気をつけれｗ

俺、納車初日に500キロの真夜中ツーリングしてた。
初期不良にぶちあたる可能性考えてなかった。
無事だったのは幸運以外の何物でもない。
５日で1000キロ走って最初のオイル交換。
二週間で3000キロ走ってナラシ終了でした。

>>720＿|￣|○

俺なんか、ここ数年は1年で3,000kmペースだ

そんなもんじゃない？
物件見てても99年式走行1万5千キロ　とか珍しくないじゃん
「俺は1週間で１０００キロ乗ったぞー！すごいだろー！」とかは10年乗ってから言えと
10年で２０万キロ乗りましたとかはよくそんなに乗るなぁと思う

俺も半年で一万ｋｍ走ってる（しかもオフシーズン）のがちょびっと
自慢だったりするが、オイル交換やら消耗品の交換に掛かる費用が
馬鹿にならず、本当は泣きたかったりする。
ガソリン代も馬鹿にならんし・・。

>>721
ﾎﾝﾀﾞ車にそんな心配はｲﾗﾅｲ。

>>724
それはね、それはメーター戻うわやめじゃかあやめうあわあ

俺のｽﾍﾟ２もﾒｰﾀｰからﾋﾞﾋﾞﾘ音出たなあ。
出てるときに左手でﾒｰﾀｰ押さえると収まってたから
ﾒｰﾀｰのﾊｳｼﾞﾝｸﾞがｱﾔｼｲ。
直そうと思ってたんだけど、その前に事故って、売っちゃた（ｗ

今日初めてスペ３と遭遇した
246で後からなんかくるな〜と思ったら純正青金でマフラー変えた奴がかっトンで逝った
とかいう漏れもスペ３の赤黒だったり

その後青金のスペ２にも遭遇したりやたらとVTECを見かけた一日だった

カローラみたいなもんですから

>>727
俺も信じちゃいないけどね、中古車の走行距離なんて
裏でせこせこと戻しえ？なに？えちょっとえうわぁああああああ

まあ戻してあったって状態見て問題なけりゃCBなら買っていいと思うがね。
NC31のレギュを除けばぶっ壊そうとしない限りなかなか壊れないバイクだし。

スペ３のカラーオーダーで購入された方、どんな組み合わせにしました？
私はまだ購入していないのですが、黒ストライプ金ホイールか、スタンダードのブルーのどちらかを買おうかと思っています。

○スペ３の
×スペ３を

あぁまた間違えたorz

○スペ３を
×スペ３の

_no

ｵﾁｹﾂ

>>733
CBXカラー

ねえよ(w

全部黒がいいな

おっと途中で送信してしまった

車体色赤ストライプ、黒ホイルの車両にスペ２のCBXカラーの
タンクのっけてリアカウルにスペ２のシール貼ったもどき仕様

ﾀﾌﾞﾝ,ｵﾁﾂｷﾏｼﾀ

>736
IDが「もうダメポ」！
>737
渋いですね

白黒羽無、今週末納車。

個人的にVTECには青が似合っててカコイイかと。カタログイメージが強いのかも。 そんな俺はスペ２青

そーいえば以前、スペ２が一番スポーティーなセッティングというレスがあったが実際どうなんでしょ？Fフォークはスペ1のツーピース型が見た目スポーティー？

>>718
おれの３１は１６万キロだぜ　絶好調っ！

バイク便なみですな。

>>743
VTECのなかでもスペ2のタンクのパターンが好き
色でいえば白ストか青ストかCBX赤白が自分のなかで最強

そんな俺もスペ2青

白黒羽有　

モリワキフルエキ

カッチョエェェェ〜

ストライカーのUSを買ってしまった。
パンパンなりませんように・・・・・。
（ちなみにspec3の銀色羽付き）

俺のは最初期の黄色
イエロー最高！！

今日乗っててふと気が付いたんだが、左足が熱い。
帰ってバッテリー見たら熱い。
フレームも熱い。
もしや…もしや…レギュ…orz

>>751
俺も左足が熱くなるが

レギュのせいかのか？

今日は夏日だったんですぜ。

ニュートラルでクラッチ握ると、クランクケース（？）のあたりから
ビリビリと何かがゆるんでるような音がする…なんだろう？

えっちがうの？？

ところでレギュってどこにあるの？
初期型、中古だし
多分対策品じゃないと思うのだが。

壊れて無くても対策品に交換できますかね？

IDにSFが出たので記念パピコ

セックスフレンドｵﾒ

>>756
過去レスにもあるが5千円位で手に入るらしい
手言うか壊れてからだと大変

>>759
解りにくくてｽﾏﾝ（´д｀；）

どこで手に入れるとかじゃなくて
車体のどこについてるかです。

なにぶん取り説も無く、バイクの知識もあまり無いので。。。

あー、左足が熱いのってレギュのファンのせいだったんですね。
３１乗ってますが今気づきました。

まぁ今週売っちゃったんですけどね。

>>761
一応突っ込んでおきますが

そ　れ　は　な　い　。

>>760
すまん、漏れは39海苔なので詳しくはわからんが
シフト側のサイドカバーの中だったと思う

左サイドカバー内にあります。

ＳＰＥＣ�T〜ＳＰＥＣ�Vって何が違うのか分かりません。
バルブの可変タイミングを変更しただけなんですか？

>>765
落ち着け、スペ3はタンクから後は別物だゾ
無印→6700
センスタ使用不可
イモビなし
倒立だか2ﾋﾟｰｽチックFフォークアウター

スペ２→6300
オプションでセンスタ
イモビ

スペ３→1〜5速6300、6速6750
オプションでセンスタ
イモビ
グラブバー標準装備
サイドカバー、シートカウル、シート形状変更
LEDテールランプ
他細部のマイチェンによる色チェンジ

>>766
おお！詳しくありがとうございます！
やっぱり�Vは変更点が多くていいですね・・・
スペック�Uの中古が少し安めだったので性能がそこまで変わらなければ�Uでいいかな？と妥協していました。
やっぱ�Vに憧れる(*´Д｀)

>>767
変な意味はないけど実車見て決めたほうがいいよ

マルチリフレクターヘッドライト採用とウィンカー形状変更もしてますぜダンナ

でも全体的なスタイルはスペ２の方が…などと言ってみるW

>>770
そんなもん個人の好みでしょ
でも同意ｗ

まぁアレやね、GT-RのR32、R33、R34でどれが好き？みたいな感覚かも。例えがホンダ車じゃなくてスマン。 あと、スペ２ではメーター廻りに変更あり

スペ３は糞

なんで？

そろそろテンプレに入れておいたほうがいい気がするな。

Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39(VTEC)では問題ありません。NC31の場合かなりの高確率で壊れます。
　対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
　　レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
　　放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
　　のものは旧型で交換が必要です。
　　交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
　　部品代は5,250円（税込み）です。工賃払うほどの作業ではないので部品だけ
　　取り寄せましょう。

このバイク買いたいけど俺の財力じゃ高すぎる
(´Д⊂

94年式ぐらいなら安く買えるっしょ

初期型NC31が
一番すばらしい(´□`)

みんな自分のが一番W

>779
それをいっちゃーおしまいよ

昨日、おそらく納車後間もないと思わしきスペ２かな？赤青白のCBXカラーが
友人らしきリッターバイクに先導されて恐る恐る走っている姿を見た。
なんかほほえましい光景ですた・・・ｗ
しかしあのテールランプは一瞬１３００と間違うY

間違う？　テールだけでも一瞬の雰囲気で分かるがなあ・・

一瞬の雰囲気ってｗ

次期モデルはスペ４？FMC？FMCならFI化かなぁ。ﾗｼﾞｱﾙﾏｳﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰはまだだろうな。

まだだろうなってそこまでしていらん

モデルチェンジするならもっとリア周りのボリュームうｐしてほしい
スペ３小さすぎてあまり荷物はいらねぇ
1300ぐらいあったら便利だろうし珍テールなんて言われそうにないしｳﾏｰ
バランスとかは悪くなりそうだが

まぁﾎﾝﾀﾞは2007年までに
全車種をFI化するらしいから
ｽﾍﾟ4がでるならFIでしょうな。

スペ何までいくのかな

俺はモデルサイクルからいってスペ３で終わりかと思ってるのだが。

CB400SFは終わらないだろう。

スペ３でも２の時みたいにBXカラーとかモリワキスリップオンでテコ入れするんだろうなぁ。

伝説は終わらない。。。

CB1300SFにある、赤白カラーがカコイイ！
カラーオーダーの白買って、模様は、専門店で赤ペイント。
いくらくらいかかるんだろう…。>ペイント

>>781
無くなってからつくづく思うよ。ＣＢＸカラーっていい色だったな・・・と。

ｵﾚっていつもこうなんだよな。

NC31だけどハリケーンのバーハンドル買ってきますた。
今　せっせと付けていたんだけどアクセルグリップ側の
キルスイッチが付いているスイッチボックス。　なんか内側に
螺子の頭見たいのが出ていてピッタリしまらない（欝）
純正ハンドルをよく見るとスイッチボックスが動かない様に
その螺子の頭がはいる穴があるのね・・・・・。
ハンドル変えている人ってここってどう始末していまつか？

伝説にはならない。。。

というかホンダのハンドルは全部そうだったような。

ボックス側の突起部分を削るか、穴開けるしかないね。

>>795
ハンドルに穴を明けた方がいいとおもうよ。
オレは突起部分を削ったら
アクセルを開けると一緒にスイッチボックスも動いてたよ。

俺はセパハンつけるときに削りました
ただ、全部削ったのではなくスイッチボックスを止められるほどに削った
それで滑りにくい素材をハンドルに巻いて一緒に止めた
それでノントラブルでした

>>794
オーダーの赤買ってCBXカラーのタンクとでカール買えば作れる

>>784
FI化は次期モデルで確実にやる。環境規制が年々厳しくなってるからFI化は避けて
通れない。でもラジアルマウントはやらねえべ？
今のNISSINで十分効くみたいでキャリパー替えてる奴見たことない。

初期型のノーマルブレーキでも十分だしね（´д｀；）

ブレンボなんてイラネ・・・と悔しがってみる　（´д｀；）By初期型乗りの俺

いつでもすぐにロックできる制動力があればいいんだよね。

市販車のほとんどは純正のまんまでもｿﾚくらいの制動力あるし

・アルミフレーム
・倒立Ｆフォーク
・モノサス
・FI
上記二つ以上の採用で次代CB400に乗り換える

そんな些末の変更よりも、いい加減600cc出して欲しい。

Ｈｏｒｎｅｔ…

ポジションは各自でバックステップいれるなりするとして、
・もうちっと車体剛性が欲しい（倒立フォークは雰囲気壊れそう）
・もうちっと安心して旋回できるサス（モノサスは雰囲気壊れるから嫌かな）
・あとからセパハンつけるのにもう少しだけ配慮したタンク形状
・前輪のみＡＢＳ
ラジアルマウントキャリパーやらはいらんなぁ
十分じゃない？
サーキットいったりレースする人は欲しくなってくるんかもしれないけど

>>805
お互い国内仕様でも６００のレプリカ乗ったほうがいいような＾＾；
でもＣＢＳＦがすきなんだよね！

あと、ビキニカウルも付けて欲すぃ。




で、ここまで変わって、SFといえるのか小一時間。。。。

600つーかＣＢ750ＳＦ
きぼんぬ。

ビキニじゃないけど、TSRで一時期公開してたCB1300typeRのカウルがかなり
ツボってるので、スペ3用にカウルキット出たら買い替え検討する。
ライト変わっちゃうんで要構造変更か？ってのが難点だが。

皆さんのスペ３が見てみたい！！！

うーんボーナスでたらビキニカウルつけようかな。
高速で200kmくらい走るとダルい。

>101-103
逝ってよし

ごばくすまそ

ユニットプロリンクというホンダならではのモノサスがあるわけだが、
アレはネイキッドには似合わん。
というわけで、今後のホンダのネイキッドは二本サスに回帰するのではないか？
次の骨のモデルチェンジはユニットプロリンクの似合うデザインにするか、二本サスにするかの
選択を迫られるだろう。で、二本サスにするなら骨のデザインに固執する必要もない。
つーわけCB600SF激しくｷﾎﾞﾝ。

二本サスのホーネットなんて有り得ない

X4

ﾋﾞｷﾆを否定するつもりはないが、ﾋﾞｷﾆ純正装着は要らない。
あっても、純正オプションの方がいいな。
ｽﾀｲﾙは装着しない素の方が好きだから。

スペ３を３週間と２日でようやく納車しました。ＮＣ３１初期型から乗り換えたんだけど吹け上がり
がすごいですね。音もちょっと乾いてる感じ。
スペ３かららしいけどHISSランプの点滅を解除できまつ。でも一回一回やらないといけないけど。

リヤブレーキをちょっとだけ掛けるとブレーキランプスイッチが短絡状態になっていたんだけど点灯
タイミングを遅らせたら直りますた。アイドリングが微妙にハンチングするのは仕様のようです。

>>819
全く同意見
ＳＲＤのビキニつけてるけど、やっぱ無いほうがカッコイイ
欲しい人だけつけたらいい

>>820
そんないい加減なこと教えたのは赤男爵の新入り営業マンですか？
ＨＩＳＳのランプ解除くらいスぺ２でもできますよ

>>812
いいうｐろだあればうｐするよ

いよいよ納車。
いきなり関東から神戸まで行くのは無謀？

往復するだけで慣らしが終りそう・・・。

ＸＪＲ１３００に買い替えしまスタ。
金持ちだったら手放す事もなかった。さよナラＣＢ。

>>823　中型バイク以上の運転歴はあってただCBを納車したってんなら
別に構わんと思うけど、もし免許取りたてで、このCBが初の中型です
ってんなら止めといた方がいいかもね。。。まずは近所を走りまくって
そのバイクに自分が慣れたら？

ありがとうございます。
教習車で慣れてる位じゃ、危険でしょうか。

止めても行ってしまうかも知れないが、公道走行の経験が浅いなら
やめた方が無難。
長距離のバイクは、想像以上に疲れるよ。GWなら渋滞もひどいし。

やっぱり止めた方がいいんですね・・・。
車なら五年以上の経験があるんですけど、
バイクはコーナーを曲がる自信すら微妙ですし。

でも、折角の連休なのに遠出できないのも
悲しいですね・・・。

伊豆辺りをのんびり走る位なら大丈夫でしょうか。

車の運転とは違うよ。車よりも体力は消耗する。

バイクで渋滞中の車の左すり抜けとか全くしないならともかく、すり抜けするなら、それなりに注意点も
あるし。
車を運転しているときの左折や、渋滞している対向車線を右折とかで、バイクとぶつかりそうになった
経験があれば、判ると思うけれど。

近場でのんびり走る方が吉。

かくいう漏れは、５／１納車予定。

車に乗ってるんなら、交通の流れとかはわかるだろうし、
問題ないと思う。免許取立てかと思ってた。ごめん。
ただ、バイク初めてなら最初のうちは余裕で明るいうちに
帰ってこれる距離がお奨め。
渋滞さえしてなかったらどこ走っても楽しいよ。
事故にだけは気をつけて楽しんで来て。

普段乗る時もし転けたらって気になりませんか？
上着は肩肘脊椎にパッドが入っているが、足はジーンズのみ
転けたら骨が出る！多分・・・・。

みんな何か対策してる？

>>828
車で危険予知はある程度出来るだろうけど、慣れないうちは、バイク操作に神経使うから、
止めた方がいいと思うよ。
出先でトラブったりしたら、対応に困ることも出てくるだろうし。
バイクで、どの程度なら苦も無く走れるか、知っておいた方がいいし。

きになりませんか？ってそりゃまともな人なら誰でも気になるよ！
皮装備で行くしかない
そういえば８０−１００�`くらいの峠でこけたとき奇跡的に膝に軽い打撲だけで済んだうえに
バイクもウインカーカバーが取れかけたくらいで割れてもないし機能した
たまたまタンクバッグしててそれが破れたけど外装にも傷なし
あとはまあ普通にこけりゃあ削れる部分が削れただけという幸運なことがあった

ジーンズにスリーシーズンだった

昨日ナップスでお洒落なカッコウしてSF乗ってる娘を見た。
SF乗ってナップス来てんだから本当にバイクが好きなんだろうな。
足元を見たらヒールだったので、それは危ないだろ、と思いました。

あと、ドンキでオイル買おうとして、粘度の見方を忘れたから店員に聞いたら
「数字が大きい方が良いオイルだって事ですよ！」って言われました。

>「数字が大きい方が良いオイルだって事ですよ！」って言われました。
激しく和路他

ヒールで乗るなんて、ちょっと大げさな表現すれば自殺行為だよな・・・
ストリートバイカーズに出てくるようなスタイルも全否定はしないけど

そう言えば、ドラスタのセールの封筒が来てたっけな。
３９９円の安物ツーリングネットでも買いに行ってくるか。

>>828
クルマでの危険予測とバイクのそれとは違う。
むしろ、まだまだクルマの視点でバイクに乗っているだろうから、
かえって危険かもしれない。
バイクからの視点が身につくまでは、遠出はやめて近所で走れ。

例：
こちらが直進で、前方に右折待ちのクルマがいる。
当然こちらが優先なので、このまま直進して桶。
　　↓
甘い。相手のクルマからは、藻前様が把握している距離よりも
１５メートルぐらいまだ後方を走っているように見えている。
クルマは右折できると判断して右折してくるかもしれないと思って、
注意して直進しる。

原付のマニュアル乗ってたとき始めの時はすげーてんぱって危ない経験もしたな。
クラッチ操作でいっぱいいっぱいでウインカー出し忘れたり。
キープレフトでいくと右折するときウインカー右方向のだしてるのに右から抜かしてくるやつ結構いるから
注意した方がいいよ見てないやつとかけっこういるからあと朝も急いでるやついるから注意した方がいいね。

>838
ｵﾚの場合、そういうｹｰｽでは、
「ｵﾚは直進するぞ！今ｵﾏｴが曲がってきたら危ないぞ！」
って意思表示のため、自分の左後方にクルマのいないことを確認の上、
やや左に進路を曲げながら交差点を通過するな。
雰囲気、右折待ちの車を避けるようなイメージで。
当然、右足はﾌﾞﾚｰｷの上。

新車で買ったCBをまだまだ傷つけたくないし。

ビキニカウルをつけていらっしゃる方いますか？
今ヤフオクで出ているのですが、どうも取り付けステーなどがないようです。
そのステーはホームセンター等でも売っているのでしょうか？
それとも皆さん取り付けはバイク屋に頼んでいるのでしょうか？

暇潰しにどうぞ　
http://mito.cool.ne.jp/search2ch/doc/benpi.html
http://vip.6to23.com/jpgman/gui/mm.htm
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http://2st.dip.jp/uploader/src/up0471.wmv
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i!
.　r‐..､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 i;|
　 ＼:::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｊ:;:l
　　,. >_ノヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. '_:;_;:｀ヽ.
　/{::::(:;´`''´ﾞ､　　　　　　　　　　　　　　　　／ :-;‐ ､:::::.＼
〈ヾ＼::｀ヽｿ:::ヽ　　　　　　　　　　　　　　 /.:／　;　　 ＼:::.ﾞ:､
　ヽﾆ､ﾆ)':::::::::､〉　　　　　　　　　　　　　/,.:'⌒ヽl.,:'"´`ヽ､､ ヽ
　　＼::::ヾｰ::;ﾉ,ｲ　　　　　　　　 　 ,､　,ノi!:.:.:.:.:;ﾉi '､.:.:.:.:.:.:.}i::::.ﾄ､
　　　 ＼ー'";ノ::ヽ　　 　 　 　 　 /ﾞi'"　ﾄヽ-‐'　i　 `' ､;:ノﾉ' :.|　`∧､
　　　 　 {ﾆ''"_;:ノ:.＼ 　 　 ∧-‐'i　 }　 .|::| 　 　 !　 　 　 |!:::::.|　 i　} `'‐∧
　　　　　＼`.::::::::::::::.ヽ　　 !　!　 !　 !　 |::|＿＿_!＿＿__,.|!:::::.|　 |　i　　i　ﾞ!
　　　　　　 ＼ :::::::::::::. ＼‐ ､ !-‐L. 」-､|.:::_;;;;::::::::::::::::;;;;;;;::::::::.|,'ﾆl　l, ‐､l　:!　　　
　　　　　　∠ヽ､.::::::::::::::.};ﾞヽ`ヽ─--..､_`'=ｧ'"￣￣｀`'､;;;_`;.､ｌ　 ￣　　`‐'　　　 ｽｶｲｾﾞﾙ･ｼﾞｮｰｼﾞ（兄）
　　　　 　 ＼;;;ﾄ`:､.:::::::::j'.::.ｿ:､ ヽ:ト-､:|;|::::｀`''‐-::､;;;;;;;;;;;ﾞ､＿_,,.　　　　　　　　 _,,....,,_
　　　　　　　 ＼`ト､__;:／／ ＼}::i` ﾞ､;l;!;;;;;ﾉ｀>::::::::::::::::::::::::::::::::〃':::`'‐-.､,／´　　 　 ｀`ヽ､
　　　　　　　　　`ヾ､--‐"　 i |/::{!ヽ､ヾ='／'::::::::::::::::::::::::i｀`7_」,L＿_:::::::/　　　　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　 〉､　　　Y＼|i　　｀ '´ /::::::::::::::::::::::::::!　i;;;;;;;;／／::::/　　　　,. r ‐ ' '"'‐-_j
　　　　　　　　　　　 ﾞ､＼､　 |.::::`i　　　　/::::::::::::::::::::::::::::l　`'"´／/:::::/　　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;／ ´

自分でやる知識が無いなら、新品を店で取り寄せた方が幸せ。

>>835 わたし昨日SFでナップス行きました …が、男なので別人でつね

何も免許持ってない奴や、原チャしか乗ったことない奴が初めて
中型に乗るなら危険予測も難しいだろうが、車に乗ってる奴なら
交通上の危険予測は出来るだろう。すり抜けなんて最初は恐くて
出来なかったしね。むしろ安全運転になたっりする。
構造上2輪と4輪の特性が違うので、バイクに慣れるのは大事だと思う。
関東から神戸って・・・、車だって疲れる。まして納車した
ばかりじゃ慣らしをしながらでしょ？論外。まずは慣らしをしながら
自分がバイクになれる事が大事だと思います。

>>838
まあ車とバイクでは違う場合はあるけど、その例に関しては危険予知という観点から
見ると同じだと思うけど…。
もちろんバイクは軽視されがちなんで、この場合も含めて多くのシチュエーションでは、
より慎重になる必要はあるね。

>>846
クルマではそうでもないのにバイクに乗っていると、やたら右折待ちのクルマが
こちらが直進で優先なのに曲がっていくと感じたことはないか？
それはバイクを軽視しているのではなく、実際の距離よりも遠くにいるように
見える目の錯覚が原因なのだが、普段クルマにしか乗っていないとそれが
理解できずに、バイクをナメやがってと不快に感じるだろう。
それが視点の違いだと言っているのだが。
バイクがクルマからどう見えるかということが理解できるようになるまでは、
ついクルマと同じ感覚で公道を走ってしまいがちなので、それに注意しろと
言いたいわけだ。
クルマとバイクとでは、公道感覚が微妙に異なる。

俺、ずっとラリー車に乗ってて運転暦10年だったけど
先日バイクの免許をとった直後は、怖くて60km/hくらいしか
だせんかったよー

一番危ないのは乗り始めよりちょっと慣れてきた頃だったりする。

これは良いＣＢ４００ＳＦスレですね。

>>841
そのビキニカウルは取り付けステーが必要と書かれてますか？
多くのビキニカウルはステーを必要としないです
ライトステーにネジで固定する方法を取るので、長いネジとか付属品さえしっかりついてくれば問題ないです
僕がつけてるのはＳＲＤのビキニですがネジ止めです
2点止めなので気になる人はあとからステーで3点止めにしてくれとメーカーは言ってます
ステーはホームセンター等で売ってますよ

>>847
いやあのね、右折車が飛び出すかも、という考えは危険予知の観点からは、バイクも
車も変らないでしょう、と言いたかっただけなんだけどね。
軽視という書き方は、やんわりな表現を探して、つい出しちゃったけど、この場合は
出すべきではなかったのかな…、自分悪かったね、ごめんよ。

>>852
まあ気にしんな
>>847
確かにこのケースでひやっとするのは1年に1回ぐらいあるね。
あと二輪で注意する事は、サイズが小さいから死角に入りやすいところかね。
例えば2車線以上の道路で大型トラックを追い越すときに突然車線変更されて進路を塞がれたりとか。

お台場でスペ３試乗してきました。主にスペ２との比較です。

ファイナルとエキゾートノートの変更の影響か、ストレートは
心持ち大人しくなったかな？という感じです。
全然違うのが、コーナー時の感覚。とにかく軽い。試乗コースの
様な、低速コーナーでのロール感はスペ２とは別物。スペ２で
フロントでフォークを縮ませないと、曲がれない所をリアブレーキ
のみでクリア可能でした。このロール感の違いは、タイヤ銘柄が
前作と同じ（Ｄ２０４）だった事から、恐らくサスの設定が大きいの
でしょうが、それ以外にもハンドルが近くなり、全体のマスが
コンパクトに集約されているように感じました。
このセッティングにより、ハンドリングは軽いのですが、安定感が
確保されているのだと思われます。

以上、素人インプレでした。

エキゾーストノートage

エキゾートノートage

VTEC作動息が変わったからといって大人しくはならない罠
サイレンサーの内部変更だが試乗コースで6速VTECなんか無理じゃねーのか？
重量はスペ３の方が重いんだが･･･
ロール云々は言ってる事が意味不明
そんな攻めるような試乗出来たのかと小一時間略
ハンドルは変わっていない罠

ごめんいまいちよく理解出来ない

もともと初代やスペ2用に設計されたフレームにあんな尖った尻をポン付けして
大丈夫なわけ無い気がする

>858
アホか？ホンダはちゃんと計算してる。角度とか。

>>858
えっ？フレーム変更されてるよ？

ｵﾚはｽﾍﾟ3のことをよく知らんが、
ｻｽがｽﾍﾟ2より柔らかく沈み込みやすくはなってる、
とは聞くね。

あと、ｽﾍﾟ3からﾘｱﾌﾞﾚｰｷが1ﾎﾟｯﾄﾞになってるみたいだけど、
重量が軽くなったわけでもないのに何でなんだろう。
その方がﾊﾞﾗﾝｽがいいのかね。

スピード重視のときと、燃費重視のときの
理想的なギヤチェンジの回転数を教えてくれませんか？

訂正：1ﾎﾟｯﾄﾞ→2ﾎﾟｯﾄﾞ

これで合ってるかな・・・ﾄﾞｷﾄﾞｷ
無知が露見した（恥）

>>皆様
多くのレスを付けて頂き、ありがとうございました。
色々考えたのですが、ＧＷは7連休になりますし、前半は近場で
練習して、慣れてきたら後半は少し遠出するという形にしようと思います。

注意しなければならないのは、↓のような感じでなのでしょうか。
・先頭車で交差点に入る時は右折車に注意する
・右折時は車を信用せず安全マージンを大目に取る
・右折待ちの時にはハンドルは直進方向のままにする
・前の車との車間をしっかり取って、急の左折に
　巻き込まれないようにする

ところで、バイクって一日にどれ位乗っていいもんなんでしょう？
休憩をはさみながらなら、自分の体力や判断力が鈍らない限りは
いくらでも乗って良いのでしょうか？
CB400SFの耐久力とかも気にしないとダメですか？

>>863
方押し1ポットになった

でも、とにかくスペ3の低速ハンドリングは軽いってのは本当！　驚いた！　
たしかに>>854は一部意味分からないけど、言ってることは嘘じゃない。
今日、ライコ＠埼玉でＳＰ忠男のマフラーの試乗ができたから裏の駐車場をグルグル回ってみたが、
自分のスペ２と全然違うの！　>>854に書いてある通り、低速コーナーのハンドル感が断然軽い！

いいなぁスペ３・・・・

>828さん
自分が大丈夫だと判断できれば、幾らでも乗っていいけど、
現に一日１０００ｋｍ以上乗る人も居るし。
個人的には高速使わない場合は、２００ｋｍ以内が適当だと思う。
ツーリングで平均時速３０ｋｍ/ｈくらいを想定して。

あと、バイクの不安定性から、どうしても近くの路面を注視しすぎる
傾向があるから、車と一緒でなるべく遠くもみることを意識した方が
いいと思う。（バイクだと石ころ一個踏んだだけでも、結構緊張するから
どうしても近くの路面を注視しがちになる）

中免とってスペ３乗って一ヵ月。
初めて公道出た時は、信号で先頭になったときが一番いやだった。
後ろの車が気になり、青になったら速くスタートしなければと、急いで出ようとクラッチをパッ・・・エンスト！
最近は慣れてきたけど、初めのころはこれで結構エンストしました。

ん〜〜やっぱ８０〜９０ｋｍ／ｈで流してるときが一番気持ちいいなぁ〜。

免許とって3日もたてば
信号で先頭に立つのが当然のことだったな・・・。

下道400�`のツーリングしただけで足腰が痛い。
1000�`とか走る人はすごいでつね。

>VTEC作動息が変わったからといって大人しくはならない罠
ＶＴＥＣの事なんて触れてないですが・・

>サイレンサーの内部変更だが試乗コースで6速VTECなんか無理じゃねーのか？
？６速？ストレートで２速使っただけで、後は全部ローです。

>重量はスペ３の方が重いんだが･･･
重量云々はカタログレベルの話ですよ。
確か６００ＲＲが出た当初も、９５４と比べて重いとかカタログ厨が騒いだ事があったけど、
実際試乗すると９５４より軽く感じますよね？

>ロール云々は言ってる事が意味不明
ハンドリングが劇的に変わっていたので、ホンダはどんな魔法をかけたのかと
興奮して変な文章になってしまいましたね。すみません。

>そんな攻めるような試乗出来たのかと小一時間略
小一時間何を言われるのかな？攻めるってあまりにも抽象的ですが、まぁ試乗車ですからね・・。
あと、スペ２に２マソ�`。タイヤ３セット履きつぶした上でのスペ３比較です。
ここ３年間ホンダで出た殆どのミッション車は試乗しています。

>ハンドルは変わっていない罠
ハンドル形状の話ではなく、ポジションを含めた全体的なディメンションでの話をしています。

>ごめんいまいちよく理解出来ない
わかりにくくてスイマセンが、ケチつけるだけのレスって面白くないし、建設的でないですよね？

このバイク新車でも７０万足らずで買えるのに中古で５０万ぐらいで平気で
売っているんだよな。悩む。スペ３のイモビってどうなの？輪止めナシでも盗まれる
ことない？

同じCB400SF同士で罵りあうのはやめないか？（´・ω・｀）

872さんに賛成！　850さんの言うとおり。
スペ１→スペ３乗換え、今慣らし中の私です。

>>871
新車価格が安いと言っているようだが
その後の中古価格については意味がわからん
中古価格が安いと言っているのか、高いと言っているのか？

さておき、HISSというかイモビライザー全般は
エンジンがかからないだけだから過信は禁物
乗り逃げされない＝盗まれない　じゃないからね
それにパーツ泥とかには無力だし

>>870
別にケチをつけてる訳じゃないんだが･･･
漏れはスペ２からの乗り換え組みとして思ったまま書いたのだが･･･

大人しくなったというのは加速の事？
音量とかだと思ってレスしたんだが違うのか？
ならすまんかった

ハンドルはそんな感じないが確かによく曲がる
スペ２だと硬すぎて沈みづらくて苦労したのが馬鹿みたいだ

ポジションが微妙なので教習所のNC39K？のハンドルにしたい

初期型とｽﾍﾟ3とじゃ
クラッチの重さって違うもんかね？

初期型に乗り3週間たつけど乗ってると左ひじが痛くなる・・・
クラッチ操作とひじ痛が関係あるかはわからんけど。

今日ツーリング行ったら信号待ちで対向車線にスペ２CBXカラーを発見
「自分のと同じバイクだ(ﾟ∀ﾟ)ｳﾋｬｰ」とうれしくなって軽く手を振ってみたが
見事にシカトされた＿|￣|○

>>877
違う人にされたけどどう返せばいいかわからなくて困ったw
ﾋﾟｰｽｻｲﾝとかってどうやるん？

>>851
ありがとうございます！！
張り切って落とします＾＾
みなさん、貧乏学生の自分を邪魔をしないで下さいね　笑

>877
漏れはスペ３ライダー。
こないだ信号待ちで一緒になったスペ２をじーっと眺めていたら走り出す時に
スペ２ライダーがビッと親指立てくれた。

CB1300を中古で買おうか、すぺ３を新車で買おうか迷っています。

加速、トルクともに４００じゃ碌なもんじゃないしなぁ、かといって
１３００を維持するのも大変だし。４００くらいだとGT車に煽られるのも
嫌だし。

やっぱり1300SFだべ！

んなことはない。400だって一寸右手捻れば車に煽られるはずはない。

>878
左手を右肩の辺に持っていって手のひら向こう側に向けてＶサイン。いまだに北海道ではやっているが内地ではとんと見ないな。

>884
北海道では→北海道ツーリングの時はでした。

何度もすいません。
落札できた場合は自家塗装するつもりです。
今までタンクの自家塗装はしたことがあるんですが
今回はＦＲＰ？というような素材らしいです。
タンクと同じようなやり方でいいでしょうか？

>>881
気持ち、気合があるうちに1300乗っとけ

今の漏れはあの重量を見ただけで萎えちまう

>>877
ごめん気が付いてたんだ(ﾃﾍ

CB400SF乗りの方に質問です。エンジンカバー部分の
黒く丸いところを、 傷つけて少しはげてしまったのですが、

HONDAからでている耐熱塗料を塗ろうと思っているのですが、
ツヤ消ブラックと半ツヤブラックと2種類あるのですが、
どちらが適した色なのでしょうか？

黒色がいいとおもいます

なぜそんな質問が出てくるのか理解できません。

藻前らさん、Spec3とVerSならどちら買うのがおすすめですか

よろしこおながいしまつ

ぐわー！！！！なにやってんだオレ！？！？
２００２年式すぺ２買っちまった！！！！
また通帳カラッポだよ！！！！

でもうれしい(*´д`*)

>>892
スペックヲタじゃないなら
外見で決めればいいんでない？

>>889
その二つから選ぶなら半艶ブラック。
でもほんとはただのブラック（書いては無いが艶有り）ってのがいい。
別にﾎﾝﾀﾞのじゃなくてもよい。ていうか耐熱でなくてもいいくらいだ。

>>893
おめ！
色はなに？
こけないように気をつけてね

>>894
そんな orz

やはり新しい分Spec3の方が性能的にも上でつかね
VerSは色々装備も変わってるみたいでつが、もう数年前のものでつし...
スペヲタといいまつか、パーツのブランド云々より実際の性能という面で
どちらがどうか気になりまつ

そりゃあ新品のほうが性能いいと思うよ

やぱーり昔の高級品より今の普及品の方がいいってことでつかね
まるでPCみたいでつ

ありがとうがざいますた

>>899
そうですね

いいＣＢライフをおくってください

　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　/ヽ　 　＼　'､
　　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 　　　./　　ヽ　　 ヽ　',
　 　 　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 　　　　ヽ　　/　　　. ',. ',
　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　　　_______ヽ/______　　 ', ',
　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　/　.　　/　ヽ　　ヽ　 i .i 　　　　　噴出す黒煙　きしむハブ。
　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　/_______/　 　ヽ_____ヽ | .|　　　どこまでも追いかけてくるタイヤは　　　　
　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　　　　　　　　　　 　 } .} 　　　　　あの夏の君のようだった
　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　　F　U　S　O　　 ! .|　　　　
　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　　　　　　 　 　 ,'　!　　　　　バックミラーに消える幼い命。
　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'　　　　　　----　Ｈｅａｒｔ.-.Ｂｅａｔ　Ｍｏｔｏｒｓ
　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　　　　　　　　　　三菱自動車
　　　　　　　 ＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

誤爆だと言ってくれ

>>896
ブルーです。メットも手袋もブルー。
車両本体は４８万だったのに支払い総額は６０万オーヴァーで気持ちもブルー。
もうちょっとで新車のすぺ３が買える・・・けど自分が買ったすぺ２も走行３００ｋｍ
の新車同様キズひとつないバイクです。
こけないように気をつけます。

60オーバーって。。。スペ3新車で買えるYO

>>903
スペ２の方が速く走れるよ。

NC31の方がもっと早いけどな（゜д゜ ）

>>906
弄りかたによっては、そうかもしれない。

>>903
前の所有者からはｽﾍﾟ2に対する愛が感じられないね
愛せよ

>>904
やっぱり？？そうかと思ったんだ。でも盗難保険や任意保険２年分も含んだ
本当の支払い総額なので、やっぱり新車なら７０いくでしょう？
>>908
前の所有者は年配の方だったらしく、バイクを複数所有しているそうです。
すぺ２はなにが気に入らなかったのかほとんど２年間放置されていたらしい・・・。

俺も３ヶ月前に2002型スペ２買ったけど、距離は約9000kmだった。車体価格43万。
妥当な線かなあ？

>>897
俺はVerSのりだが、性能を気にするならSpec3買っとけ。
VerSは中古だから経年劣化だってあるし、NC39の完成度はNC31の比じゃないよ。

>>910
４３万？ぐう・・・。でもこっちはエンジンガードついてるからね。



エンジンガード・・・５万・・・。

買った後でぐちぐち言うない。

俺も買った後でぐちぐち言ったな。
あの店がいいだの、あの店で買ったほうが安いのに等いわれ、それを知ったときには
もうぐちぐち言ってましたよ。

ま、それも納車されるまでさ（・∀・）
乗ってしまえばCBはそんな些細なことを忘れさせてくれます。

今日バイク屋いってspec3の注文逝ってきました。
新車カラーオーダーで乗り出し67万ジャスト
GW前なので納車が5/20前後だそうです。(*'д'*)待ち遠しー

一緒にマフラーも買ってしまおうかと思うんですけど、
モリワキZEROSSとヨシムラサイクロンで迷ってます。
音的にはどんな違いが出るか教えてくださいｍ（＿＿）ｍ

スレ違いですが。
青函トンネルって原付で通行できるのでしょうか？？
軽く調べたら電車しかないみたいなんですが

（ ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

＞＞916

スレ違いですが、私が軽く調べたら電車のみだと思います。
どうしても運びたいなら電車に乗せることが出来たと思います。

>>917
ごめんなさいﾎﾟｶｰﾝとさせて
>>918
ありがとです。ツーリングの方に引っ越します

>>915
音量はヨシムラのが大きい。いい音出したいってならこっち。回すと独特のﾌﾞｧｧｧﾝって感じか。
　　　　モリワキは回すとｳｧｧﾝって感じ　あんまり排気音が主張強くない。

あとはお好みで。俺ならヨシムラかな

昨日初めて自分でブレーキパッド交換したんですが
今日走ってみたらやたらRブレーキのローターが熱くなるんですよ、火傷するくらい。
都心部を10数km走ったくらいでこんななるもんですかね？
ブレーキングがRに偏重してるって事もないと思うんですけど…。
少しだけだけどキィキィ鳴くようになっちゃってるし…やっぱ組み方に問題が？

あ、↑の書き方だとモリワキの音がｲｸﾅｲみたいに感じるかもしれないけど
そんなことはありません。いい音です。音質の違いでし。ブァンとウァンっていう

そうは言ってもRブレーキをよく踏むタイプなのかもしれない。
俺も同じ経験ある。
CB買って間もない頃の話。
走行後にRローターが熱くて触れなかった。あなたよりも短い、たった5kmの走行で。
次に日に走行するとき意識的にFブレーキのみで走ったらなかったよ。
まずはRブレーキなしで走ってみて報告よろぴく。

Fローターが片側しか熱くならないときがあって、それはキャリパーとパットの洗浄で解消しました。

>>921
交通に気をつけて一度リアブレーキを全く使わず3分間くらい走ってみて。
全く熱くない　もしくは　人肌程度ならば問題なし。

水をつけるとジュッって蒸発するくらい熱くなっているなら問題あり。
特にあるのはキャリパー組みつけのときに真鍮の（金色の）金属のパーツ
あるよね？あれが正しく取り付けていないとローターにパッドが変に接触してしまうことがある。
逆に付けちゃったりね。

とりあえず命にかかわるのでノーブレーキチェックしてみて

×Fブレーキのみで走ったらなかったよ。
○Fブレーキのみで走ったらRローター熱くならなかったよ。

>>915
ヨシムラは、極低回転のトルクがモリワキより落ちる、という話はある。

>>923　ｹｺｰﾝ　ｽﾏｿ　まあいちお、

や　　　ら　　な　　い　　か　　？

オイラのスペ3はモリワキZERO-SSカーボンサイレンサーフルエキで
付けました。ヨシムラのマフラーと値段が3万違かったからモリワキにしました。
バイク屋に聞いたところ、ヨシムラよりモリワキの方が多少大きく聞こえるん
じゃないかって言ってました。
オイラはモリワキのマフラーに大満足しています。

>>927
　　　　　ヽ○ノ ヽ○ノ
　　　　　　/　　　 /
　　　　　ノ)　　　ノ)

>>923 >>924
早速今、4km程、平均時速5〜60km程で走って参りまして、
結果、Rローター熱くなりませんでした。やっぱり知らずに偏重してたんですかね。
どうも有り難う御座いました。

加えて…バイクを押し歩くときFローターがショリショリ言ってるんですが、
普通でも多少は音しますよね？しません？ブレーキ関係だけに心配で…。
こんな事なら自分でやるんじゃなかったかも…。

>>930
良かったね。
>普通でも多少は音しますよね？
はい鳴ります。キーキーはまずいけどシャリシャリはOK。
キャリパー組み付けてブレーキにぎにぎしましたよね？
あの作業でキャリパーのピストンを正常な位置に戻し、
次に油圧がかかったとき（ブレーキ握るとき）にタイムラグなくパットがローターを挟むのです。
油圧がかかってないときにローターを押し続けることはないので大丈夫です。
ピストンのオイルシールや、マスターシリンダーのダイヤフラムの意味も知っておくと悩みが解決するかもしれません。

俺のもシャリシャリしてたから心配してたけど安心した。

ｶﾗｰｵｰﾀﾞｰ　本体61万9000円
登録諸費用30000円
自賠責18440円

任意保険とか盗難保険なしで、70万くらいなんだけど…。
高いかな。

俺のも押して歩く時ショリショリ言うぞ。
最初の頃は引きずってるのかと勘違いしてたが、
ディスクも微妙に歪んでるからね、出っ張ってる部分が
こすれてショリショリ言うんだろうね。

>>933
自分でﾌﾙﾒﾝﾃするんだったら安売りの店に行けばいいと思うし
その購入を考えてる店で今後も面倒見てもらおうと考えてるなら
その値段で買っても別に高いとは思わないよ

ブレーキをかけた時にシャーシャー鳴るようになったらパッドが減っているので要交換。てか見りゃわかるか…

>>933
俺はモリワキのフルエキ、アラームキット、盗難保険、自賠責
整備代、登録諸費用、任意保険以外全て込みで76万だったよ。
ローンの金利が高かったけど(ｰｰ;)

400にはSVもあるという事を忘れないで下さい

忘れちゃおらんが選択肢には入らず ホンダだったらな〜

忘れるも何も
CB400SF購入後にそんなものがあったということを知った。

スレ違いなのは解ってるけど、ＳＶは面白いバイクだな。
金があったら一台欲しい。

アメリカ製のアメリカン海苔でつ。連れに台場の試乗会に連行されて
列が一番短いって理由だけでSF乗ったんですが、感動しますた。
漏れには微妙なニュアンスはよくわからんのですが、試乗した人たちの
インプレには大いに頷きますた。
国産マルチ400なんて乗ったことがないので、他社とか前モデルとの
比較が分からなかったんですが良いバイクですね。欲しいっす。マジで。

アメリカン乗りさんには、意のままに向く前輪と
息の長いパワーゾーンが新鮮だったでしょうね。
逆にこのバイク以外に乗ったことがない人には
アメリカンやオフロード、大きな声では言いづらいけど
（んｓ４００ｒとかのｗ）2stにも乗ってみていただきたいですね。
きっと新しい発見と、愛車の長所再発見があるでしょうから。

後半を軽く通訳してくれ

NS400R？とかの400の2stに乗ればSFｲｲと再確認出来るって言ってるんじゃない？

皆さんレスどうもです。
見積もってもらった所で買おうと思います。

ところで、スリップオンタイプのマフラーってどうなんでしょう？
ノーマルよりイイ音になりますか？

>>946
おまいさまはノーマルの何が気に入らないのだ？