＊＊ｴｸｽﾄﾘｰﾑ！！＊＊

ないみたいなんでたてみました｡
ﾓﾀｰﾄﾞなどについての情報を交換しましょう

きんたま

２ｹﾞｯﾂ！

>>3
ﾌﾟｯｹﾞﾗ

ソフトクリーム

エクスタシー

FTRでウイリー、ストッピー、ローリンエンドできたよ（過去に）。

DﾄﾗとかXRﾓﾀｰﾄﾞのカスタムに詳しい人はいませんか？ﾄﾞﾘﾌﾄの仕方とか教えて下さい

カスタムに詳しいﾔｼが、ドリフト等のテクを備えてるとは限らない罠

むしろ・・・・・

オフも走ったことない人がモタードやるってどうおもう？＞all

リッターＳＳでのエクストリームに興味のある人間もこのスレでおｋですか？
自分はパワーウイリーぐらいしか出来ませんがｗ

マックスターンとかしてみたい・・・。

SSでエクストリーム・・・うーん俺も憧れちゃうなぁ
>>11
ウィリーできるだけでも凄いですよ。
やっぱりかなり練習したんでしょう？

GPZ900Rでもエクストリームって出来ますかねぇ？

>>13
9割方のﾔｼは無理だろ
残り1割の中の1�lぐらいは可能かもね

出来ますかねぇ？って質問なら出来るだろ
ニンジャどころかローラースケートだろう戦車だろうがなんだって可能だ

ｼﾞｬｯｼﾞﾒﾝﾄﾃﾞｲ見てみ。
ほとんどSSだよ。

ていうか>>1
ﾓﾀｰﾄﾞなどについての情報を交換するのになんでエクストリームスレ立てる必要があるんだ？
モタードスレいけや

>>12
１速吹けきりまでフロントを一定角度に保つ事はなんとか出来るのですが、
恐怖心から「バランス点まで一気にフロントを上げる！」って事が出来なくて
なかなか2速にシフト出来ないんです（バランス点は体感した事あり）
だからまだウイリーが出来る　と周りには言えませんが一応かじってるって事でｗ
（練習は去年の11月からやってます。）

ウイリーも少しかじった事だし、ちょっと違う事もしてみたいと思って
目を付けたのがマックスターンなんです。
一応一人で練習した事はあるんですが、やり方があってるのか？と不安になり
思い切ってアクセルを開けれない→余計に怖い→体が固まり力む・・・
と悪循環してばかりなので、実際にマスターされている方や、現在練習中の方がいましたら
お伺いしたいのですが、マックスターン用にマシンのパーツやセッティングを変更したり、
気を付けているって事はありますか？

アクセル開けるのも重要だけどクラッチをｽﾊﾟｯと繋ぐのが一番肝心だよ。
最初はやはり怖いけど、そこらへんは度胸でなんとか汁。
マックスターンできるようになったら次はローリンエンドだ。
　
ケガと故障は自己責任でお願いします。

ストッピーはできるようになったのですが、ストッピー１８０が
できません。ストッピーは１０ｍぐらいできます。何かコツはな
いでしょうか？

>>19
そうなんですよね、思い切ってクラッチを繋ぐのが一番怖いですｗ
実は、タイヤがもったいなく感じてバーンナウトすら練習した事なかったので
あの感覚が怖くて怖くてｗ

海外の動画でエクストリームしてる人達は皆タイヤの空気圧が低いのか、
タイヤがベト〜ってなってるじゃないですか？
あれって余計にグリップしてしまう様な気がしてならないんですが・・・。
あれにはどんな意味があるんでしょうか？

怪我と弁当は自分持ちですねｗ

ﾓﾀｰﾄﾞでｳｨﾘｰのほうが簡単ですか？

マックスターン＆ローリンエンドやるときはクラッチを躊躇せずに
つながないとクラッチが焼けてしまいますよ。
どのトリックやるにしても覚悟決めてやらないと体も財布も
痛いですよ。

ちなみに自分はフロントロックしてバイクから加重を抜いて跨り、
9000ｒｐｍ以上の状態からクラッチを繋ぐ。
という方法でバーンナウトしてみたんですが、
クラッチを繋いだ後は4000ｒｐｍ位で安定し、
そこからさらにアクセルを開けていくと徐々に前に進みだす・・・
これってちゃんとバーンナウト出来てるんですかね？
タイヤの泣いてる音とかエンジン音で聞き取れないし、
クラッチが滑ってるのかな？と思ってしまいます。

皆さんが実際タイヤを滑らせてる時ってどのくらいの回転数ですか？

質問ばっかりでスレを汚すのもなんなんで、
雨上がりで路面ウエットな状態で練習してきまつ。

もちヘタレリミッター全開でﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

フロントロックからのバーンナウトってフロントどっかに飛んでかないんですか？

上手く出来なかった時はバイクが勝手に旅立ちそうになりますけど、
普通バーンナウトってフロントロックしてやりません？

逆にそれ以外の方法ってあるんですか？

フロントロックまでいかなくても、Fブレーキﾁｮｲかけて
前輪荷重後輪抜重でことたりるんじゃない？
ロックしてる状態でバーンナウトしようとしてグリップ生き返っちゃったら
そのままずるって逝っちゃいそうだよ。
　
ってココまで書いて気が付いた。
>>24さんは
バーンナウト＝停止状態で後輪空転だから
Fタイヤが回らない、要するに停止状態＝ロックって意味で書いたのではないかと。
　
停止状態or動いてる状態でロックの解釈が変わってくるのかな。

↑自分で書いててわけわからなくなってきたｗ
スルーしてください。

なるほどｗ
自分も「フロントロック」って書いて、これでいいのか？と思ったくらいなんで
紛らわしくてスイマセンｗ

ちなみに昨日は練習場所に移動しようと暖気をかねてゆっくり向かっている途中に
カブっぽいバイクがコケてしまって立ち往生しているのを見つけたので
コケた時の話を聞いたり、バイクの状況を調べたりしました。
幸い怪我がなかったようなので（バイクも大丈夫でした）
家に帰るよう伝えてその練習場所に行きました。

練習場所に着いて気合を入れてやってみたのですが、
路面が思っていたよりも乾いててグリップしまくりで怖い怖いｗ
しばらくして先輩（元バイト）と会いそのままラーメンを食べに行って帰宅しました。

全然練習してないじゃん__|￣|○

エンジンの回転数はタコがないのでわかりません。が、繋ぐ時は結構
ぶん回してからつなぎます。回り始めたら回転数は下げたり上げたりできますね。
>>２４
タイヤが泣いているのなら回ってますよ！クラッチを滑らすとクラッチの
遊びがなくなり最悪のパターンだとギリギリ走れるものの坂道を
登れなくなります。
ウイリーは小排気量シングルなら一発で角度を決めないとやりずらいです。
XRやDトラならまだすこしやりやすいかも。
大排気量はしくじった場合ローンのみ残る恐怖からパワーまかせ
でしかできないです。。

クラッチ滑りの点検の仕方は
停止状態の時にブレーキをかけてシフトを最上にしてゆっくりクラッチを繋げる。
タイヤが動かないのにエンストせずにエンジンが回り続けたらクラッチが滑ってる証拠。
そのまま乗り続けるとクラッチ焼き付いちゃうから即交換汁。
焼きついたら財布に大打撃だよ。

やっぱり、クラッチは高くつきますよねぇ。
当方走行距離がもうすぐ３万になるんで
金銭的余裕が出来たら強化クラッチ入れたいなって思ってます。
その方が安心してトリックに挑戦できると思うんで。

ちなみに皆さんはどういった場所で練習されてます？
自分は夜信号待ちの際周りに車や住宅地がない事を確認してからトライしてますけど、
一般公道なのでそこに留まってずっと練習するって事が出来ないのでなかなか上達しません。

やっぱり港とか大きな駐車場で集中的に練習してるんでしょうか？

練習場所は夜中の港だす。

400でエクストリームやるんだったら車種は何がいい？
ＣＢは友人が乗っているので避けたいところなんですが。

やっぱり夜の港っていいみたいですねぇ。自分はそういった場所を知らなくてｗ
短期集中って感じで１週間に１時間くらい連続で練習できるような場所を探さなきゃ。

＞＞33さん
当たり前すぎるけど、路面ってすごい重要ですよね。
港ってアスファルトって言うよりコンクリートって感じの路面じゃありません？
めっちゃ滑りやすい路面と言うか。

もし大阪から通える範囲の場所でしたら参加させてもらいたいですｗ

ストッピーはできます！！ストッピー１８０ができません
できる方教えて下さい。お願いします

漏れもバーンナウトしかできない（ ´･ω･)ｼｮﾎﾞｰﾝ
ローリンエンドは直線にリヤタイヤ空転させながらは
なんとかできるんだが、ぐるぐる回れない

バーンナウトって半クラみんな使うの？
３００オフだけど、クラッチ焼けそうで・・・

＞＞36さん
自分はストッピーも練習中なのですが、
ttp://www.h5.dion.ne.jp/~u16/
ここでストッピー180やってる動画あるんで参考になるかも？（知ってたらスマソ）

＞＞37さん
半クラは使ってないと思いますよ、じゃないと焼きつきの可能性が・・・
なによりどんな人もクラッチをポンと離すって言っているし。

ローリンエンドは曲がりたい方向のステップにチョットだけ加重を掛けてやるんじゃ
なかったですかねぇ？（自分では出来ないので信用しちゃ駄目ですよｗ）

しかし最近になって気づいたんですが、ギアを１速に入れてクラッチを切った状態で
9000回転くらいから一気に繋いでも、実際のアクセル開口度は10％位じゃないですか？
こんなんじゃ全然パワー足りなくてタイヤが滑るなんて雨位降ってないと出来ませんよねｗ
こんなアフォな事に気づかなかった漏れって・・・　○|￣|__
でもクラッチ切った状態で回転数レッドにぶち込むのって躊躇しちゃうしなぁ・・・

アクセル開ける動作をしながら一気にクラッチを繋いでみるかぁ。

>>３５さん
グウ。残念。東京湾なんですわ。でも練習してると黄色いランプまわした
港湾パトロール？ってのがくるんで短時間しかできないのが悩みの種。。

＞＞39さん
そうですか、残念です。
やっぱり場所の確保が一番難しいかもしれませんね。
なんだかんだ言っても世間から言わせれば危ない奴等って事でしょうし、
暴走族とも言われてもしょうがないですしね・・・（確かに暴走ではあるｗ）
でもそういう場所だと４輪とかと場所の取り合いになりません？
彼らも練習場所欲しいでしょうし。

今日は雨降りそうだけど０−４００楽しんだ後ゆっくり練習する予定です。
雨が降ってもおいしかったりｗ

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/sin/t-ex.htm
もまいらこのサイトの動画みれ！
怪我と弁当は自分もちはもっともだけどやっぱ人様に心配かけるから
最低限怪我防止の装備はせいよ。ほな、がんばってー。

いつか大黒でxtremeしたい

結構前に渋谷の○井のまえでローリンエンドをやって○を
書いてみたらパトがイパーイ集まってきてあわてて退散しますた。。。
去年の寒くなり始めの話デツ。

extreme系の動画見るの好きだけど何がなんていう技なのかわからない…
だれか私に説明して〜

>>34
400だったらVFRとかハイパワーなレーサーとかが無難だと思います。
DRZ400も他の用途に使えていいかもしれないですね。

でも一番のお勧めは250のトリッカーですね。
新車で買えて最初からトリックをする為に作られたとしか思えない仕様。
ＣＭでも色んなトリック決めまくりでかっこよかったですよ個人的には。

>>44
その技はどんな技でした？
前が上がってたのか、後ろが上がってたのか、
またまたタイヤから煙が出てたとか・・・
情報がないと説明できないというかｗ

この前練習した後気づいたんですが、トリック決めた後（バーンナウト系）
タイヤって少し変わりません？
段減りするのもあるでしょうが、グリップ感というか接地感というか
そういうものが少し変わって倒すのが怖くなりました。
タイヤに熱が入る事で性能に変化とか生じるのでしょうか？
ちなみにタイヤはディアブロコルサです。

すいません
走行中のバイクから降りてバイクにつかまりズザーみたいなやつです

46さん
多分それはアスファルトスキーだと思います。
バイクの後ろに捕まってズサーですよね？
足元から火花が出てたりｗ

アレを練習するならホントに広い場所が必要ですねぇ。

>>46
バイクの後ろに降りてすべるなら、アスファルトスキー。
バイクの横ならサイドスキーとよびます。

俺は犬の散歩って呼んでますた。
やはり靴の裏に鉄の鋲とか入れておいたほうがいいんですかねぇ。

11,18,21、24,26,29、32,35,38、40,45,47は自分です。
なんも出来ないくせに良く書きコンドルｗ
>>49
金属の板とかかましてるはずです。
ブーツのそこが硬いといってもさすがにそのままではしないでしょうし。

峠とかに行くタイヤでトリック決めるのは躊躇する・・・
でも練習はしないといつまでたっても上達しない・・・
って事でない知恵絞って考えたんですが、も一個ホイール買って
片方に灰グリップ＆現在のスプロケ
もう片方にトリック用のクソタイヤ＆加速仕様のスプロケ
って使い分けたら万事解決！
なんで今まで思いつかなかったんだろうｗ

ちなみに雨の日の練習って思ったよりイメージが掴み易くて
♪ｲｲ ｲｲ (σ★∀☆)σｲｲYO♪
簡単に滑ってくれる分マシンに負担も少ないみたいだし。
乗り手には厳しいですがｗ

スピン系の技を練習するならオフ車が一番！
だって転けてもあんま壊れないんだもん！

スピン系の技を練習するならオフ車が一番！
だって転けてもあんま壊れないんだもん！

＞＞51
確かにウイリーでも最初はオフ車で練習すると覚えが早いって言いますし
コケても壊れないってのがすごくいいですよね。
後、車両が軽くて扱いやすいってのもありますしね。

ストッピーはブレーキをグッて掛けてるものだと思って練習してたんですが、
いつもジャックナイフにしかならなくて（しかも怖いし）難しいと思ってのですが。
「ゆっくりブレーキを掛けてみてはどうだろう？」と思い
いつもは限界と感じてそれ以上掛けないブレーキを
さらにゆっくり掛け足していくと思ってたより簡単にリアが上がって行きます。
その時は簡単に上がりすぎたのと速度が遅すぎたために直ぐ降ろしましたが、
やり方の違いでこれほど違うのかと驚きました。

てかこれ以上自分にはネタがありませんｗ
擦れ立てさん、どんなモタードの情報が欲しいんですか？（苦し紛れ）

http://cgi.aya.or.jp/~aya1017/cgi-bin/uppp/img/11.jpg

＞＞54
グロか？グロか？って思いながら心の準備をしてページを開いたら・・・・

アル意味グロですたｗ

ありえねぇ

そろそろヒザの痛みがなくなってきたので復活予定。
東京湾岸エリアで気兼ねなく練習できる場所って
ありますか？情報キボン！！

ストッピーとジャックナイフの違いがわかんない

走るか止まるか

OK了解した！
後輪をあげたまま徐々に進んでいくのがストッピー
キュィッっと音をたてつつその場で止まるのがジャックナイフですね

そそそそ

今ジャックナイフorストッピーを練習しとります
メインバイクじゃ重い(とはいってもガソリン込みで140kg)ので
原付、RG50Γでやってます
体重をうまく移動させることができた1回だけお尻が一瞬あがっただけで全然うまくいかない
ブレーキが悪いんでしょうか、それともブレーキングが悪いんでしょうか、余りガツンとかけてはいません
進入スピードやタイヤの問題でしょうか、交差点で止まるぐらいじゃ遅すぎでしょうか

同時にマックスターンのように前ブレーキさせて後輪を回転させてみようかとやってみたのですが
うまくアクセルがあけられません
砂地で練習したほうがいいでしょうか

>>34 400NKならザンザスつかってる人もいるね。 中古で個人売買ならNKのほうが安いし 修理するのにも部品がオークションに出品されている確率が高いだろいね。

>>61
コツがつかめればできるはず。ジャックナイフは重心が後ろにある
リード１００でもできるし（１０Km/hくらいで）バーンナウトもできる。
フロントを沈み込ませる感覚をつかむのと思い切ってタンクを
ヒザでなく両腿ではさむくらい重心移動してみてはいかがかしら？

だれか250ccクラスのドラムブレーキなバイクでFブレーキ系トリック決めた勇者はいないかい？

停止車両に突っ込めば出来るのでは？

>>65
恐ろしいことを言う人でつね。

65デツ
追突は経験済みなもんでね。

エクストリームの動画はる？

ジャッジメントデイ２プロモ
ttp://www.localhost.nl/stuff/movies/motor/JD2Promo.wmv

>>68
二輪動画専用のスレがありますが、エクストリーム限定の動画なら
貼っていただいても大丈夫だと思いますよ。

それにしても、土曜の夜久しぶりに晴れましたねぇﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ

BIGxとマルプレあるね

>>70
まずは動画みてあーだーこーだ議論してみて
実際やってみないとこのスレ維持できないような気もするんですが…
やってみた結果が成功だろうが失敗だろうがネタになりますしｗ

＞＞72
そうですね、動画を貼る事に賛成です。
ただ、ルールみたいなの決めておきません？
峠とかサーキットの動画とかは貼らない。みたいな
エクストリーム関連だけにするとか。
じゃないと二輪動画専用のスレと同じ中身になってしまいますし。

ここはエクストリームをしたい人達の情報交換場所がメインだと思っているんで
練習の仕方だとか、セッティングの方法だとかそういった事を話し合って
今からやりたいと思ってる人達に出来る人間が教えていくみたいな感じで
やっていけたらいいなぁ、って思ってるんですよ。

でも本当に動画とか見ないと何も出来ないと思うし、自分も動画を見たいんで
動画を貼る事には大賛成なんですよ。
なんか矛盾してるっぽいし、めちゃめちゃな文章スマソｗ

これ行く人いる？
http://www.multiplex.jp/

>>73
あなたの意見に同意。てか漏れはそういいただけで。
峠の動画張るような擦違い野郎は放置でいい。
峠動画は動画刷れでもだいたいあるからね
　んじゃ、エクストリームな話してくれよ。クソスレにすんじゃねーぞ。
漏れはそれだけがいいたい。

外国人って、無謀だね（゜Д゜；）ノーヘルTシャツじゃん！？（ごく一部）
皆頑張って！事故の無いよう。

あれはPVとるためジャン？

>>74
それ行こうと思ってます。
今ＨＰ見たら前売り完売だって。
早く買っとけばよかった・・・＿|￣|○

125でxトリームに使えるバイクない？
やっぱ２ｓｔだとやりにくい？？

2ｓｔはむつかしい。
調子悪くなりやすいから。

でも。軽くて取り回し易く、直し易いのが長所。

>>79
どうしてもパワーが足りないですし、エクストリームに重点を置くなら2stかと。
カキコから見て普段も利用する方だと思いますので、ＫＤＸとかどうでしょう？
タマ数結構あるしお手ごろじゃないでしょうか？（自分もセカンドに狙ってたりｗ）

50ccオフ車でバーンアウトって無理っぽい・・・？
砂地ならできんこともないだろと思ってやってみたんだけど、地面掘ってばかりで煙が出ないからつまらん・・・・（ｗ
オンロードタイヤ履かせたらできるようになるかなぁとか思ってるんですが、どうでしょうか？
それともやはりバーンアウトってある程度のトルクは必要なんですかね・・・・・？

↑バーンナウトね

http://www.h5.dion.ne.jp/~u16/

東京エリアで練習してる方いますか？

都内近郊の人はどこで練習してんだろ？

エクストリームが好きなら、練習場所をネットでばらしたりしなだろうよ。

外国人ばっかりが目を引くが国内も捨てたもんじゃないね。

>>82
50のオフ車って小さいから荷重をバイクに全く掛けないで跨れると思うので
アスファルトの上でもバーンナウト出来ると思います。
砂の上と少し違うだけでやり方は一緒ですが、事故怪我の無いようにｗ
痛さはアスファルトの方が痛いと言いますし。

自分はアクセルターンをした事が無かったんで
今日はアクセルターンを重点に練習する事にします。
やり方は大体しか知らないんで無事帰って来れたらカキコしますねｗ

東京の人は首都高や東京湾といった素敵な遊び場があっていいですねぇ。

バーンナウトにチャレンジしてみたのですが、うまくできません。
まず立ち乗りしてＦブレーキをかる。
そして前輪に体重が乗るように意識しながら半クラで回転を上げて一気に繋ぐ。
・・・そのままの姿勢でウイリーしてしまいました。
おしっこちびりそうになりました。
ウイリーも出来ないのに・・・＿|￣|○。

>>90
怪我とか大丈夫ですか？コケてはなさそうですけど。
何のバイクに乗っているのかは分かりませんが、
バーンナウトなら立ち乗りせずにバイクに跨ってバイクから加重を抜いて下さい。

９０さんがやろうとした技はローリングエンドって技だと思いますよ。
リアタイヤを空転させながら少しずつ進むやつですよね？その場で回ったり。
かなり難しい技なはずですのでまずはバーンナウトからの方から練習をｗ
しかしスタンディングウイリーでデビューなんてイケイケっすねぇﾟ+.(･∀･)ﾟ+.ﾟ
この経験を生かして怪我の無いよう頑張って下さい。

さて今日はアクセルターンの練習の筈がウイリー講座になってしまい
終始ウイリーをしてましたｗ
自分のウイリーを他人が見ると「危ない」らしいです。
ウイリー開始の速度が速過ぎるのと、動きがギコチナイと言われました。
未だに２速にシフト出来なくて長距離ウイリーはまだ先です。

このスレでウイリーの話ってどうなんですかね？
ウイリー専門のスレがありますが、一応エクストリームではあるし・・・

ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0443.mpg
これのやり方激しく教えて(・ε・)/

俺も激しくやりたい(・ε・)
こんな感じ？

1　3,40キロで走行。
2　クラッチ握ってリアブレーキガツン、同時に左にバンク。
3　カウンター当たらないようにハンドル左にきりつつ
　　左足を軸に回転するイメージで右ステップを外に蹴り出す。
4　90度くらい回ったらアクセル開けてクラッチポンとつなぐ。
5　リアスライドしつつバイク立ちあがり。

違うかな？

>>92
確か車で言うと直ドリみたいなやり方だったと思います。

直線（曲がりながらだと危ない）で3,4速で走行をし、
フロントブレーキにてリアの加重を少し抜き一気に2速落として空転させる
このとき発生するバックトルクを半クラなどでコントロールする。
リヤタイヤの空転している状態から車体をバンクさせ（イン側のステップに加重？）
ハイサイドに気を付けながら振り替えしをして最後はアクセルターンっぽく。
車体を倒してるのは最後くらいで、空転してる最中は股の下で遊ばすような感じで。

タイヤが空転している時にアクセルを戻したりするとハイサイドの危険があるので
どっちかって言うとアクセル開け開けでこけた方が安全かもｗ

と脳内保管してマツｗ

恐い

>92
結構簡単だったり。
ブレーキターン+アクセルターンでしょ

１００