タイバイクスレッドPart5

そこがさびる事で他を守る構造ではあるんだけど

>>915さん

えっと、アイドリングはキャブの右側のねじをまわせば調整できますよ。
自分のは大体1000〜1200rpmくらいでアイドリングするようにしてます。
つれは800位でもアイドリングするって言ってますが。

サビ……本当に恐ろしい(((( ;゜Д゜）））ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
とりあえず汚れという汚れを拭き取ってきた。これで無事だといいけど。
今日で走行距離は７０ｋｍ。大分慣れてきた感がある。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n5079658
この値段ならまだまだ上がるけど入札したらどうです？
俺は1台あるから要らない。洒落で入札してやろうかしら？

カウルだけじゃなくて、フレームの色も違うんだな。この色ってタイでしか売ってないのかな・・・・
シンガポールではCBR600RRみたいな黒/赤モデルがあって、凄くカッコ良かった。
ホイールが白いのは今年か去年のモデルかな？
俺のライムグリーンは黒いホイール。

>>929
レスサンクス。
俺のは1700です。うーん、少し回しすぎかな・・・・
今日はぬあわkm/hで国道を走ってて、その１分後に白バイとすれ違った。
減速してて良かった・・・

シャッターキーか・・便利そうだけど車両が重くなるのであんまり。
そんな数百グラム気にすんなよと思うかもしれないが500のペットボトルを持って
歩くのとそうでないのは疲れに変化があるぞっと。バイクもそうだと思う。
そんな意味では04より03の方ががいいかも。



しかし04の橙×黒カラーが600F4みたく白×黒カラーが出たら
まっしぐらに飛びつくんだけどね。
ちなみに前はCBR150で今は原チャに乗ってます。
インプレするならギヤが6速あるので150ccでもリッターバイク
の半分は出ます、ショートスポーツの良い所ですね。
それと車両が軽く作ってあるのでぬわわkm/hを過ぎた所から振動が出てきます。
重い車両ほど安定するのでそれが(ﾟДﾟ)ｳﾏｰな人には向かないかも、
取り扱いがまるで羽のような軽さがこのバイクの特徴だと思います。

KRRのフェンダーレス化とシングルシート自作を妄想中。
ZX-10Rみたいなカウルにしてやりたい・・・・流石にカチ上げのケツまでは真似出来ないけど。
来年の春には作りたいなー

>>932
バーロックとか車輪固定するﾔｼだけで駐輪場に半日置いてみ。

たった数百グラムがどれだけ重要か分かるよ(;´Д⊂)ｶｷﾞﾊｲﾗﾈ。。

>>933さん

もし完成したら写真うｐおねがいします〜〜〜

そういえば、この前タイヤ屋で交換お願いしたら。
精度が悪いでやりたくない！とか言われました。

まぁ〜電話してから行ったんで、やってもらいましたが。
漏れの前のバイクが中途半端に古いハーレーだったのは。。。

>>ZX150海苔氏
・・・半年後、ですが。

ところで、無かったので作りました。
http://2sin.net/krr/
NSR150SPには色んなページがあるけど、日本版ZX150の個人ページって少ないし・・・

ZX150でぐぐって先頭に出るまであと○○日

ってか、最高出力がわからないのが辛い・・・
海外のページにも載ってないし・・
それに通称"NinjaRR"ってのがそこはかとなくダサい

>>937
ダイノに掛けた人いないの？
漏れは限界知るのが怖いのでやりませんが（Ｗ

でも所詮125〜150ｃｃでしょ
何馬力有ったら購入に踏み切るのかな？
このクラスは使い勝手が一番大事じゃないかな。

馬力よりスピードメーターの誤差の方が気になりまつ
そろそろ４輪と並走してスピードメーターのチェックしなきゃ。

もうすぐ納車１周年。

あげ

>>936さん

おぉ〜お疲れさんでした。

いつかタイカワサキオーナーズクラブでも作りませう。

(;ﾟдﾟ)＜お前等のタイバイク見せろよ。

ネタもないし
まずは、言い出しっぺの俺から

ttp://padofu.hp.infoseek.co.jp/namihei/0824000455.jpg
ttp://padofu.hp.infoseek.co.jp/namihei/0824000519.jpg
ttp://padofu.hp.infoseek.co.jp/namihei/0824000440.jpg

初めて正面から見たが予想外にカコイイな……

タイバイクに限らないけど、真横からの写真ばかりだよなバイクって。

サイドバッグ付けるとバランスがよくなるね。マフラーもｶｺ（・∀・）ｲｲ!

>>942
メーターが未来的でｶｺｲｲ!えらく変わったところにタコメーターが付いてるんですね。

>>943
やっぱ、バイクのカタチが一番よくわかるから、じゃないでしょうか？

では私もZX150を。そのうちにHPに方に載せるけど。
http://2sin.net/krr/01.jpg　http://2sin.net/krr/02.jpg
http://2sin.net/krr/03.jpg　http://2sin.net/krr/04.jpg

フェンダーぶった切って　ナンバー立てたりしてるから
「なんか言われる」とか思ってたら・・・。
おまいら！　(・∀・)ｲｲﾔｼﾃﾞｽﾈ

>>943
非ライダーから見ると　「前から見ると特徴が無くて見分けがつかない」
らしいですw　そのせいもあるのかな。

>>944
サイドバックは自作ですw
700円のショルダーバック2つで作りました。
マフラーは代理輸入したやつです、ステーが合わなかったのは流石ﾀｲ製w
自作インナサイレンサーでソコソコ静か。

>>945
ﾀｺは大森ﾀｺ60φで後付けです。
プラグケーブルから信号取ってるんで飛びまくりで使えないです・・。
CDIの配線分かればなぁ

ZX150ってｹﾂのボリューム感がｶｺ(・∀・)ｲｲ!!
垂直指針のメータも(・∀・)ｲｲ!!

>>946
CDIの配線分からなくてもコイルの１次側から取れば良いんじゃないの、漏れはそうしてる

>>947
コイルの1時側って言うと
ttp://kamoair.ld.infoseek.co.jp/sperkcoil.jpg
これで見ると、Cの端子の方だよね
でも　ダメなんだよね　飛びまくる。

抵抗無しのプラグ使ってるからノイズ拾ってんのかな？

>>948
正解

でもそれで駄目だとCDIから取っても同じ悪寒

タコまでアース線を増やして信号線とツイストペア（２本の電線をよじる）にしてもだめかな？

>>942
上から2番目の写真(・∀・)ｶｺｲｲ!!斜め上からのアングルがイカス。
サイドバッグでお尻がグラマラスになっているのも(･∀･)ｲｲ!

>>949
やってみますた
信号線はカーTV用アンテナの細い同軸ケーブルがあったのでコレ使用
メータの根元からなるべく最短になる様に一次側に接続してシールドもアースに落としました。

す　る　と

結構まともにｳｺﾞ(・∀・)ｲﾃﾙｰ!
まだ+-1000rpm振れるけどw
前は+-5000rpmでとても使えなかったよ・・・。
>>947 ｱﾘｶﾞﾄｰ　ｱﾘｶﾞﾄｰ

因みに　抵抗ありのプラグに変えても振れは+-1000rpmで
変わらなかった・・・。

>>950
サイドバック自分で作っただけにお気に入り
財布・デジカメ・ボトル　荷物背負わなくて済むから(・∀・)ｲｲ!

んじゃ、俺も晒すか
ttp://tokyo.cool.ne.jp/this3/cbr00.jpg
ttp://tokyo.cool.ne.jp/this3/cbr02.jpg
ttp://tokyo.cool.ne.jp/this3/cbr03.jpg

写真を撮ってない　ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ!!!!!

という事で、これ見てください。私のは LEO-STAR のライムです。
http://www.kawasaki.co.th/

>>951
ヨカタネ

もしアイドル付近で特に振れるとしたら電源電圧の変動が原因になってるかも
一度外部電源でテストしてみるよろし
場合によってはコンデンサ噛ませば改善するかも

>>945さん

新車ですか〜ってか、さすが・・・きれいだ・・・
漏れのなんてもう、カウルは日々入ってるし・・・
何回かこけちゃったし・・・
大学決まったらジムカーナにでも使おうかな・・・
カウルははずしたくないんだが・・・

>>951
ｽﾚ仲間で協力しあって問題を解決するってなんか(･∀･)ｨｨ!!Yo!ﾈ
>>952
ttp://tokyo.cool.ne.jp/this3/cbr01.jpg
ttp://tokyo.cool.ne.jp/this3/cbr04.jpg
ttp://tokyo.cool.ne.jp/this3/cbr05.jpg
は何で没ﾅﾝﾃﾞｨｽｶ?
ttp://tokyo.cool.ne.jp/this3/cbr03.jpg
は半ｷｬｯﾌﾟ位は収納化ですか不可ですか?
どの位詰めれますか?

>>956
あんまりたくさん張るのもどうかなと思ってね。。。
確認したわけではないけど半キャップは多分無理
大きさ的にはビデオテープが２、３本入るくらい
(３本だと厳しいかも、高さがそれほどでもない)

ttp://padofu.hp.infoseek.co.jp/namihei/0824000440.jpg
ttp://tokyo.cool.ne.jp/this3/cbr04.jpg

タイホンダ車ってハンドル周りは共通なのか？

>>952
チューブレスホイールいいなぁ
フロントフェンダの形がｶｺｲｲね。

シート下の容量(・∀・)ﾓｯｺﾘ!　の分だけ
見た目より入らなそうだね　カッパとディスクロック位は入りそうだけど

>>953
是非　写真で見せてくださいw

>>954
アイドル時は+-500rpm位
エンンジンに負荷掛けた時によく振れるよ
コンデンサ噛ませる配線は電源の方だよね？
耐圧とか容量とかの目安どのくらいかなぁ？

>>958
少なくとも　左右スイッチはｿﾆｯｸと同じだったよ
あっ　ﾁｮｰｸの位置が違うか。

>>956
俺は>>952じゃあないけど

収納は一見広広としているように見えるが、じつは結構浅い作りになっている
マンガ本3冊入るか入らないかくらい
雨具とロックを入れるとおそらくそれで一杯になるよ

>>ZX150海苔氏
ヤフオクでカウル出てますよ
シルバーだけど。
デイトナの塗料で塗るとか・・・・

で、質問ターイム
ZXのクラッチオイルについて
跨った状態で、右の方向にあるクラッチボックス（仮名）の左下に円形の窓がありますよね。
アレはクラッチオイルの点検窓ですよね？
2stだからエンジンオイルではなさそうだし・・・跨って左側のアレはギアボックスだし。

窓を見たところ、窓の一番下の縁でした。現状では多分不足です。どのあたりが適正な量でしょうか？
確か、クラッチオイルを入れるっぽいトコの、黒いキャップを開けたら
そこが斜面になっていて、その斜面の間に油面があればいいような気がするんですけど。
そこにも油面はありませんでした。

あと、整備スレでも聞いたのですが、キャブレターのネジでわからないのがあります。
http://2sin.net/krr/cab01.jpg　写真中央、左上へ向かって飛び出ているネジ
http://2sin.net/krr/cab02.jpg　異なるアングルから
http://2sin.net/krr/cab03.jpg　こちらも角度を変えて撮影 左の○

うわ、質問多過ぎ・・・ごめんなさい。
アドバイスよろしくお願いします。

うえええい入れ過ぎた・・・・
クラッチオイルってどっから抜くんだろ。車体下部、一番下にあるボルトがドレンかなぁ。

奪取のタイヤって、メーカー選べるほど種類出てるんですかね？
無い場合、サイズはどの辺りが妥当なんですか？

あのあたりです

>>961さん

そうですね〜えっと、まずは、円形の丸い窓の所からチェックできる。
オイルですが、あれはミッションオイルです。
量は窓の上下？に二本のラインがあると思うので、その間にあればＯＫです。
バイクを垂直にした状態で点検してください。

オイルは、ギアオイルとかバイク用の4ｓｔオイルですね〜
僕は安いのでカワサキの4ｓｔオイルですが・・・

キャブのねじですが、少々お待ちを。
ちょっと見てみます。
キャブの中のガソリン抜くためのねじだと思うんですが・・・
いまいち自身が。

一瞬　タイバイクスレのﾃﾝﾌﾟﾚかとｵﾓﾀ
ttp://www.geocities.jp/cd90p/2ch/thai2ch.html

>>963
ﾀﾞｯｼｭのリム幅調べて　適応範囲のタイヤ

参考に17インチタイヤ候補
ttp://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/benly/btire4.html

>>965　ZX150海苔氏
ありがとうございます。
コイツを売った販売店に言わせれば、黒キャップ（仮名）を開けたら斜面になってますよね？
その斜面の中ごろ、だと。・・・・・・つまり超入れ過ぎ。わんだほー。

えーと、黒キャップから覗き込んでみたら、クラッチが見えました。
という事は、黒キャップから入るオイルはクラッチケース・ギアボックス両方にオイルを満たす
でファイナルアンサーでしょうか？
車体下部に銀色のドレンボルトが付いているのは知っているんですが
アレは果たして黒キャップから入れたオイルを抜く物なんだろうか？と疑問に思ったので・・・・

ところで、カワサキの4stオイルって1L何円ぐらいです？

>967サン
横レスｽﾏｿです

「カワサキＴ４」ＳＦ10Ｗ−40　１Ｌ \1,575-（税込）
「カワサキＳ４」ＳＧ10Ｗ−40　１Ｌ \2,100-（税込）
「カワサキＲ４」ＳＪ10Ｗ−40　１Ｌ \2,310-（税込）

（３種ともＭＡグレード、カワサキ車の指定オイルはＭＡ）

CBR150乗りの方、空気圧はいかほどですか？
空気入れるかーと思うも、そういえばいくつだっけと。
どっかに書いてありますか？

>>969
左の後ろ足付近に書いてあったような気がする。

う、後ろ足？('A`)

>>967さん

えっとですね・・・
それは、、、わんだほーーー過ぎる入れすぎです・・・

ちなみに、そのファイナルアンサーが正しいと思います。

それから、そのオイルを抜くのは車体の左側からエンジン下を覗き込んで
見える銀色のボルトです、ちょうどチェンジペダルの内側にありますよね？
1センチくらいスペーサーがついてるようなボルトです。

オイルを抜くときは・・・どうしてもチャンバーに少しかかってしまいます。
まぁ〜仕方ないということで。

オイル容量は0.8Ｌとなっていますが。交換のときはもう少し少ないようです。
窓から確認して入れてください。

>>969

後ろ足の写真ﾄﾞｿﾞー。

ttp://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/zv140827145327.jpg

>>968
ありがとうございます。不勉強でした・・・・MAとか知らんかった・・・・・

>>972　ZX150海苔氏
了解しました。ありがとうございます。
ドレン締める際にはシールテープ等は要りますかね？

関係ないけど、バンプオブチキンの新アルバム、やばいくらいイイ・・・・

>ドレン締める際にはシールテープ等は要りますかね？
967氏はもう少し本などで勉強してから、ﾊﾞｲｸ弄りをしたほうが
ｲｲんじゃないか?といってみる､ﾃｽﾄ｡

漏れもそう思うな。。
後で泣き見るかもしれづ('A`)

>>973
おー。丁寧にありがとうございます。