★抜作親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part14
>>793
オンとオフとで遊びが違うから・・・となるのでとにかく車種を書け。
オンなら、リアスプロケとチェーンの間にドライバーを
突っ込んでおいてチェーンをピンと張り、アクスルを固定した後
ドライバーを抜けば「おおよそ」ぴったりの遊びになるはずだ。
オンとオフとで遊びが違うから・・・となるのでとにかく車種を書け。
オンなら、リアスプロケとチェーンの間にドライバーを
突っ込んでおいてチェーンをピンと張り、アクスルを固定した後
ドライバーを抜けば「おおよそ」ぴったりの遊びになるはずだ。
798 ：７７４ＲＲ：04/03/30 23:04 ID:ZtVrXy/K
早速ありがとうございます。
洗浄・注油はしてあるので、やはり張りすぎのようです。
明日見直してみます。
洗浄・注油はしてあるので、やはり張りすぎのようです。
明日見直してみます。
799 ：７７４ＲＲ：04/03/30 23:07 ID:ZtVrXy/K
っとすみません。書き込んでる間にレスを頂いていたようで。
車種はバンディットの250です。
振れ幅は35～25ミリとなってたのでそれにあわせてみたんですが
そういう調節の仕方もあるのですね。試してみます。
どうもありがとうございました。
車種はバンディットの250です。
振れ幅は35～25ミリとなってたのでそれにあわせてみたんですが
そういう調節の仕方もあるのですね。試してみます。
どうもありがとうございました。
>>799
私もBandit250ですが、チェーン調整の後、ギチギチと言う音は有りますよ。
音が気になったので、お店に持って行きましたが、振れ幅も取り付けも正常だと言われました。
（チェーン洗浄・給油はもちろんやりました。新品交換後300㌔での最初の調整です）
それ以降も毎回調整するとギチギチ鳴るので、もう気にしていませんでしたが。
気になるようなら、一度お店で見てもらう方が、精神的にも心配ないと思いますよ。
私もBandit250ですが、チェーン調整の後、ギチギチと言う音は有りますよ。
音が気になったので、お店に持って行きましたが、振れ幅も取り付けも正常だと言われました。
（チェーン洗浄・給油はもちろんやりました。新品交換後300㌔での最初の調整です）
それ以降も毎回調整するとギチギチ鳴るので、もう気にしていませんでしたが。
気になるようなら、一度お店で見てもらう方が、精神的にも心配ないと思いますよ。
801 ：793：04/03/30 23:18 ID:ZtVrXy/K
すると張り直し後の音はバンディットの持病なのかもしれませんね。
でもあまり気持ちの良い音じゃ無いので見直してみる事にします。
最後は慣れなのかも知れませんが…
でもあまり気持ちの良い音じゃ無いので見直してみる事にします。
最後は慣れなのかも知れませんが…
そのうちＭＴ車に乗りたいので、今のうちに質問なのですが。
チョークを引くと、ファーストアイドルなる回転が上がる機構がありますよね。
で、エンジンが暖まるまで若干チョーク引いたまま走る訳ですが
（そうでしたよね？）、そうなると、走り出してしばらくは、停車時は
アイドリング回転が高い状態なんですよね？合っていましたっけ？
あと、どれくらいの時間チョークを引いておいたほうがｲｲですか？
５分くらいかな？暖まるまで、ですが。当然個体差があるでしょうけど。
あんましずっと引いているとカブりますよね？何を目安にチョーク解除
するんですか？適当ですか？
チョークを引くと、ファーストアイドルなる回転が上がる機構がありますよね。
で、エンジンが暖まるまで若干チョーク引いたまま走る訳ですが
（そうでしたよね？）、そうなると、走り出してしばらくは、停車時は
アイドリング回転が高い状態なんですよね？合っていましたっけ？
あと、どれくらいの時間チョークを引いておいたほうがｲｲですか？
５分くらいかな？暖まるまで、ですが。当然個体差があるでしょうけど。
あんましずっと引いているとカブりますよね？何を目安にチョーク解除
するんですか？適当ですか？
803 ：4ep：04/03/30 23:28 ID:gOvpMI1p
>>802
チョークはファーストアイドルを上げる為の機構ではなく空燃比を濃くする為の
機構です。
エンジンが冷えていると吸い込まれた燃料の気化が進まないため、普通の濃さの
混合気では薄すぎて火が着きません。
なのでチョークで燃料を沢山供給し、ちゃんと火が着く空燃比にしてエンジンを
かけるのです。（結果としてアイドル回転はある程度高くなります）
掛かった後はすぐに燃焼室の温度が上がるため気化が促進されるので
長時間チョークを引きっぱなしにする必要はありません。
チョークを引いてエンジンをかけ、メットをかぶって跨り、チョークを戻して
エンストしなければそのまま発進、というくらいで大丈夫です。
チョーク解除の目安は「エンストしない」くらいで十分です。
チョークはファーストアイドルを上げる為の機構ではなく空燃比を濃くする為の
機構です。
エンジンが冷えていると吸い込まれた燃料の気化が進まないため、普通の濃さの
混合気では薄すぎて火が着きません。
なのでチョークで燃料を沢山供給し、ちゃんと火が着く空燃比にしてエンジンを
かけるのです。（結果としてアイドル回転はある程度高くなります）
掛かった後はすぐに燃焼室の温度が上がるため気化が促進されるので
長時間チョークを引きっぱなしにする必要はありません。
チョークを引いてエンジンをかけ、メットをかぶって跨り、チョークを戻して
エンストしなければそのまま発進、というくらいで大丈夫です。
チョーク解除の目安は「エンストしない」くらいで十分です。
804 ：７７４ＲＲ：04/03/30 23:30 ID:UNO5gi+v
Ｑ
タイヤの速度記号１ランク落としても問題ないっすよね
タイヤの速度記号１ランク落としても問題ないっすよね
その速度レンジ以下で走るのであれば無問題
>>804 それを認識した上でその速度域を使用しなければ多分。
高３のおれがBMWのK1200LT（親父の）を乗るのはおかしいですか？
809 ：4ep：04/03/30 23:44 ID:gOvpMI1p
>>808 保険さえしっかりはいれば、全然問題無いと思ひます。
813 ：７７４ＲＲ：04/03/30 23:49 ID:7zz0+TWn
新車で買えるハブステアのバイクってどんなの有りますか？
日本車外車問わず
日本車外車問わず
じゃあ明日晴れたらラジオを爆音で流しながらツーリングに行ってきます。
817 ：4ep：04/03/30 23:56 ID:gOvpMI1p
>>815
GJ！このバイクは始めて見ました。
エンジンや車体構成からするとビモータのテージ1Dの発展形？
これ以外は例の金田がパクッたバイクレプリカくらいなんでしょうか。
ちょっと前はイタルジェットにも在りましたが。
GJ！このバイクは始めて見ました。
エンジンや車体構成からするとビモータのテージ1Dの発展形？
これ以外は例の金田がパクッたバイクレプリカくらいなんでしょうか。
ちょっと前はイタルジェットにも在りましたが。
ゴメン。思い切りDUCATI２Lshaped90゜って書いてあった。＿|￣|○
823 ：4ep：04/03/31 00:14 ID:3i0exXUP
>>821
日本車ではヤマハが輸出用に作っていたGTS1000が唯一のハブセンター
ステア車両でした。もうしばらく前に生産中止されてます。
イタ車の125だとスクーターのイタルジェットが確かハブセンターステアでしたが
スポーツバイクでは有ったかどうか知りません。
カジバCXというバイクがフロントフォークが1本だけのモノチューブサスという
機構を採用してましたがこれとは違うのですよね？
日本車ではヤマハが輸出用に作っていたGTS1000が唯一のハブセンター
ステア車両でした。もうしばらく前に生産中止されてます。
イタ車の125だとスクーターのイタルジェットが確かハブセンターステアでしたが
スポーツバイクでは有ったかどうか知りません。
カジバCXというバイクがフロントフォークが1本だけのモノチューブサスという
機構を採用してましたがこれとは違うのですよね？
教えてちゃんですみませんが、どなたか御存知の方教えて下さい。
12～13年前かもう少し前に、多分イタリア製だったと思うのですが、
空色(？)のメタリックがとても美しいフルカウルのオーバーリッターバイクがあったと記憶してます。
確か日本には10台も無く、どこかで展示していたのが盗まれて騒ぎになっていたと思います。
そのバイクの名前を失念していまして、どうしても思い出せません。
何て名前のバイクだったか覚えておいでの方がおられましたら、是非教えて下さい、お願いします。
12～13年前かもう少し前に、多分イタリア製だったと思うのですが、
空色(？)のメタリックがとても美しいフルカウルのオーバーリッターバイクがあったと記憶してます。
確か日本には10台も無く、どこかで展示していたのが盗まれて騒ぎになっていたと思います。
そのバイクの名前を失念していまして、どうしても思い出せません。
何て名前のバイクだったか覚えておいでの方がおられましたら、是非教えて下さい、お願いします。
>>822&823
アリガトゴザイマス
残念ながらスクターには興味ないのです
小生もうすぐ４０歳のオじサンです
しばらく（２０年くらい）バイクに乗ってなかったのですが
最近なぜか乗りたくなった、てゆうか所有したくなったのです
昔憧れたファルコラスティコ的なデザインのバイクが欲しいのです
そのてんからすると>>815さん紹介のものが希望に近いですね
アリガトゴザイマス
残念ながらスクターには興味ないのです
小生もうすぐ４０歳のオじサンです
しばらく（２０年くらい）バイクに乗ってなかったのですが
最近なぜか乗りたくなった、てゆうか所有したくなったのです
昔憧れたファルコラスティコ的なデザインのバイクが欲しいのです
そのてんからすると>>815さん紹介のものが希望に近いですね
826 ：4ep：04/03/31 00:29 ID:3i0exXUP
>>826 舌噛みそうw
( ﾟдﾟ)ノ質問
モンキーのフレームでFにもサスペンション（フォークが無い）ってやつがどっかから出てたのだが
それはハブステアとはまた違うのですか？
モンキーのフレームでFにもサスペンション（フォークが無い）ってやつがどっかから出てたのだが
それはハブステアとはまた違うのですか？
あ、そういえばあったね。モンキーのハブステア。
830 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/03/31 00:36 ID:SdPEJoNq
んー探してみたけどフォルゴーレビアンカもハブステアモンキーもいい画像が無い･･･
833 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/03/31 00:41 ID:SdPEJoNq
834 ：4ep：04/03/31 00:42 ID:3i0exXUP
>>830
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8192/bianca/bianca.html
このページにビアンカですが画像が多少あります。ちゃんと市販してました。
ビモータのテージ1Dのスペシャル外装バージョンがフォルゴーレビアンカで、
デッロセッテンブレは更に特別な外装色の限定バージョンでした。
イタリア語で9月の雷鳴（デッロセッテンブレ）と言う意味だったかと覚えています。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/8192/bianca/bianca.html
このページにビアンカですが画像が多少あります。ちゃんと市販してました。
ビモータのテージ1Dのスペシャル外装バージョンがフォルゴーレビアンカで、
デッロセッテンブレは更に特別な外装色の限定バージョンでした。
イタリア語で9月の雷鳴（デッロセッテンブレ）と言う意味だったかと覚えています。
VSMか・・・ｶｺｲｲ（・∀・）。
でも、登録どうすんねやろ？フレームナンバーないやん？
でも、登録どうすんねやろ？フレームナンバーないやん？
836 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/03/31 00:49 ID:SdPEJoNq
837 ：4ep：04/03/31 00:57 ID:3i0exXUP
>>836
確かその通りです。
それでショップのデモ車が盗まれて。。と言う話があったと
記憶していたのですがかなりあいまいです。（笑)
これ以外でも外車バイク販売で有名なお店から超高額ハーレーなども
盗まれていた記憶があります。
確かその通りです。
それでショップのデモ車が盗まれて。。と言う話があったと
記憶していたのですがかなりあいまいです。（笑)
これ以外でも外車バイク販売で有名なお店から超高額ハーレーなども
盗まれていた記憶があります。
>>4epさん
お早いレス有難う御座います。
”フォルゴーレビアンカデッロセッテンブレ”というバイクがあるのですね。
ググってもHITしないのでかなり珍しいのでしょうか。
画像が掲載されているURLも紹介して頂きまして、感謝感激です。
早速拝見させて頂きましたが、凄いバイクですね。ただ、色の違い以前に、どうもカウルの形や大きさが違うように思いますが、
なにしろ私も10年以上前に雑誌で見て感動した程度ですので、詳細な形状は正直はっきりとは覚えていません。
ただ、美麗なカウルで車体全体が覆われていて、全体的に角ばった感じ、でも随所に微妙なラインがあるような、
どちらかと言えば形状的にはカワサキのZZ-Rとかに近かったように記憶しています。
然しながら言われてみればビモータのバイクだったような気もしますし、名前の最初がサ行だったような気もするのが何ですが（ｗ
オーバーリッターというのは実にうろ覚えなので、実際の排気量はよくわかりません（苦笑
少なくとも750cc以上、イメージとしましては1200か1300ｃｃだったように記憶しております。
薄い水色のメタリックカラーが洗練された印象だったのが記憶に残っています。
質問させて頂いておきながら、当方が記憶している情報が曖昧で真に恐縮です。
お早いレス有難う御座います。
”フォルゴーレビアンカデッロセッテンブレ”というバイクがあるのですね。
ググってもHITしないのでかなり珍しいのでしょうか。
画像が掲載されているURLも紹介して頂きまして、感謝感激です。
早速拝見させて頂きましたが、凄いバイクですね。ただ、色の違い以前に、どうもカウルの形や大きさが違うように思いますが、
なにしろ私も10年以上前に雑誌で見て感動した程度ですので、詳細な形状は正直はっきりとは覚えていません。
ただ、美麗なカウルで車体全体が覆われていて、全体的に角ばった感じ、でも随所に微妙なラインがあるような、
どちらかと言えば形状的にはカワサキのZZ-Rとかに近かったように記憶しています。
然しながら言われてみればビモータのバイクだったような気もしますし、名前の最初がサ行だったような気もするのが何ですが（ｗ
オーバーリッターというのは実にうろ覚えなので、実際の排気量はよくわかりません（苦笑
少なくとも750cc以上、イメージとしましては1200か1300ｃｃだったように記憶しております。
薄い水色のメタリックカラーが洗練された印象だったのが記憶に残っています。
質問させて頂いておきながら、当方が記憶している情報が曖昧で真に恐縮です。
840 ：250LTD ◆DtG23FgK9k ：04/03/31 01:15 ID:SdPEJoNq
実に曖昧な記憶で申し訳御座いませんが、どこかのメーカーの限定モデルで、
全世界でも100台も無く（80台位だったような）、そのうち7台程が日本に入って来たように思います。
ショップ限定モデルでは無かったと思います。
全世界でも100台も無く（80台位だったような）、そのうち7台程が日本に入って来たように思います。
ショップ限定モデルでは無かったと思います。
844 ：4ep：04/03/31 01:58 ID:3i0exXUP
>>843
残念ですが私ではお力になれないようです。
盗難がニュースになるほどの高額車両ですので多分有名なメーカーの
ものなのでしょうが。
ドゥカティとかジレラとかベネリとかせめてメーカー名だけでも
分かれば何とか探せそうな気がします。
もし思い出されましたら是非書き込まれてください。
残念ですが私ではお力になれないようです。
盗難がニュースになるほどの高額車両ですので多分有名なメーカーの
ものなのでしょうが。
ドゥカティとかジレラとかベネリとかせめてメーカー名だけでも
分かれば何とか探せそうな気がします。
もし思い出されましたら是非書き込まれてください。
>>4epさん
参考にならない情報しか無くて、申し訳御座いませんでした。
御親切なレスにいたく感謝しております。
お手数をお掛け致しました事に改めてお詫びとお礼を申し上げます。
せめてメーカー名でも覚えていれば良かったのですが…
自分の記憶のアホアホさが恥ずかしいです（ｗ
何か有力な手掛かりを思い出しました時は、また宜しくお願い致します。
参考にならない情報しか無くて、申し訳御座いませんでした。
御親切なレスにいたく感謝しております。
お手数をお掛け致しました事に改めてお詫びとお礼を申し上げます。
せめてメーカー名でも覚えていれば良かったのですが…
自分の記憶のアホアホさが恥ずかしいです（ｗ
何か有力な手掛かりを思い出しました時は、また宜しくお願い致します。
846 ：７７４ＲＲ：
エイプ50です。
ヘッドの辺りからキュルキュルキュルと音がします。
全開走行を続けた後に鳴るんだけど、停車してしばらくすると鳴らなくなります。
なんだろ？
走行距離2700㌔でオイル交換2回
マフラー以外ノーマルで、エンジン側のスプロケを２丁増やしてあるので、回し過ぎでは無いと思うんですが…
ヘッドの辺りからキュルキュルキュルと音がします。
全開走行を続けた後に鳴るんだけど、停車してしばらくすると鳴らなくなります。
なんだろ？
走行距離2700㌔でオイル交換2回
マフラー以外ノーマルで、エンジン側のスプロケを２丁増やしてあるので、回し過ぎでは無いと思うんですが…