【スラクストン】トライアンフのツイン【ボンネビル】
2輪車をけなし合うのはもういいよ。
それぞれに魅力があると俺は思うよ。
単車好きとして、皆さんのカキコを見てると心が痛いです。
>>223 二輪車をけなしてるんじゃなくて、乗ってるヤシをけなしてるんだと思う(w
ま、ここまで読んで少なくともトラスレ住人は陰湿・陰険なことはわかった。
さっさと落ちて二度とスレ立てるなよ。
ヲマエ知らんの?
トラ乗り以外乗りが来なくても、
トラ乗り同士で貶しあい、いつも落ちるンだよ。
心配すんな。
228 :
774RR:04/04/30 12:29 ID:y2GcfcYx
umu
229 :
某壱:04/04/30 13:03 ID:x3W8eTU1
トリプルスレ・・・・懐かしい・・・(とほい目
>>229 ならばトラの3気筒スレを新たに立てれば?
愚かな書き込みをする連中が分散するかもよ。
しかし2004モデルのトラの3発、日本では殆ど売れていないみたいだね。
黒待ちなのかもしれんが・・・・。
ロケット待ちだな。
ロケットは価格帯が違いすぎるからなぁ。
ハレ乗りがロケットへ移行するのは、あり得なくもない話ではあるが・・・。
無論2気筒が良いのであれば、270度間隔のエンジンの方が鼓動感はあるだろ
うね。どのみち現在のボンネ系はモーターみたいだし・・・。
キャブのサンダーバードスポルトが落ちてしまったのは、やはり痛いね。
まぁ関係ないが、BMWの〜Cあたりも、ハレからの移行の候補にはなるだろう。
ただロケットもBMWもシャフトドライブだから、ベルトやチェーンよりは、
癖が強いだろうね。
>>229 トリプルスレも、その前スレも、
同じ感じで落ちたから、3気筒スレ立てても同じだと思う・・・
ちなみに「ロケット」って、幾らくらいなんだろう?
いや、もち買えないよ。
うげぇ。
でも、そんなもんか(w
ゲームボーイ版倉庫番、目標が「ろけっと かうぞ」w
240万超えてたはずだが・・、ロケット。
まあアメリカでもいいんだけどね。あれはシフトアップはカカトでもできるのかな?
バックギアは付いてるのかな?<ロケット3
239 :
774RR:04/05/01 15:04 ID:7fr3LYwH
GWかワルキューレだけだろ、ついてるのは。
240 :
774RR:04/05/01 21:16 ID:xaloBpkJ
>>238 聞いた話ではリバースギアはないらすぃ<ロケット3
ホンダのはバックギアじゃなくて電動モーターで下がるぽ
うん、そうだね、スイッチ?入れてセル回すとバックすると聞いた。
バックしないんだ。
取り回し出来ないだろうね。
買わないから、いらん心配だけど。
244 :
774RR:04/05/02 14:28 ID:Ne1+KFn+
>>237 2004年モデルの価格表だと230万円ちょうど。
消費税入れると241万5千円だ。
ちなみにスラクストンは115万円。
スラクストン見に行ったのだが、
置いてあった黒スピードトリプルにも惚れてしまった。
激しく悩む
>>245 ほぼ同じ体験をした。
全身ブラックアウトのスピ4もカコイイぞ
スラクストンすごいかっちょいいと思うものの
せっかくトラに乗るなら3発に乗りたいのでサンダーバードスポーツかなと思うものの
重そうなのでスピードトリプルかなと思うものの
スピードフォアもかっちょええなと思う
私であります。
もちろん買うお金はありません。
チョイ町、
サンダーバードスポーツ、スピードトリプル、
って、トリプルの方が軽いのけ?
当たり前田
ついでに云うとフルカウルのデイトナはもっと軽い。600四気筒も同様
そうか、サンダーバード、カッコええのに、重いのか。
ボンネ話から反れたね、失礼。
サンダーバードスポルトは製造終了の筈だから、現在ディーラーが所有してい
るものだけ。
もし欲しい人がいれば、所有しているショップを探して購入するか、中古を探
すしかないと思われ・・・。
去勢鳥なんて元からイラネ
去勢鳥なんて呼び方はあんまりでは・・・
まぁ2chでは何故か、トラの2気筒好きがトラの3気筒を嫌う場面にしばしば遭
遇するけどね。
257 :
774RR:04/05/05 09:51 ID:Y3fu3Fbw
試乗した感じじゃ600より面白そうなんで 955iを購入予定なんですが どう思います?
258 :
774RR:04/05/05 09:55 ID:HuSlEYp9
age
雑誌見たら、
03トリプル購入時に付いてるオプションがメッチャ増えてた。
リアフェンダーなんかも・・・いいなぁー。
>>257 国産の4発を乗り倒している人なら、トラの600は遥かに乗り易くて好印象。
そうでない人なら、3発の方が面白いと思われ・・・。
>>259 リアフェンダー=シートカウルなので、特に目新しいものはない筈。
ちなみに04モデルは、03モデルの4点付きから、2点付きに変更。
261 :
774RR:04/05/05 18:13 ID:MDH2kMNR
全身黒トリプルは飽きる。
今月のRATの試乗車種にロケット3はあるのか?
262 :
774RR:04/05/05 20:35 ID:+/TMscyi
>>257 600の四気筒なんて国産で良いのがあるじゃねぇか。
あえてトラにする必要はない!!!
もし買ったところで、トラ二気筒組にも相手にされず
トラ三気筒組にも相手にされず。
峠では珍車扱いだし・・・。
955iだったら惨亀頭♪
=同じ珍車でも国産のSSには無い設定
=トラだからこその味わいがある!
=トラにする理由がある!!
悪い事は言わん。955iにしとけ。
ところで誰かTT600乗ってるヒトいる?オレダケ?
263 :
ひみつの文字列さん:2024/09/01(日) 13:47:29 ID:MarkedRes
日本国またはアメリカ合衆国、もしくはその両方の著作権法に触れる内容であると疑われることから表示できません。
264 :
257:04/05/06 16:20 ID:hB+6HzbI
>>260,262
レスサンクスです
やっぱ955iの方がいいみたいですね。
現在は国産VーTwin650 ネイキッドに乗ってるんで 3発に少し惹かれたんですよね
ありがとうございました
去年のGWは2台のボンネに出会ったが、今年は0でした。
(´・ω・‘)ショボーン
>>264 うっ?650のVなんてあったっけ、もしW650ならヴァーチカルツインなのか?
でも現在のトラの2発よりW650の方が、かつてのトラに近いフィーリングだと
言う話は、よく雑誌面で見かけるコメントだよね。
ホンダのブロスとみた!<V-650
どぅ違うか?
そうか、ブロスの650かぁ、すっかり忘れてたよ。
狭角Vで、位相クランク組み合わせて、270度間隔にしてたやつだったけか?。
ボンちゃんの360℃クランクというのは
二つのピストンが同時に上下するという意味ですか?
で、片方は爆発、片方は排気、でいいの?
270℃クランクというのはまた違うんですよね。
>>270 温度かよ!
360度はそうですね。パラレルツインの270度は、それに90度の位相をつけて、
爆発間隔を270-450度にしたもの。タイヤにかかるトラクションとして、V90度
ツインと同じ効果を持っています。
ちなみにハレやBuellのV45度ツインだと、爆発間隔は225-495度となり、振動
は増えますが、鼓動感は大きくなります。また現在での量産品は無いと思いま
すが、昔のホンダ製品には、パラツインで180度の位相をつけた180-540度爆発
間隔のものもあり、パワーは稼げないが特有のトラクションがあり、乗ってい
て大変面白いものだったと言う話は聞いた事があります。