【ｽﾗｸｽﾄﾝ】トライアンフのツイン【ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ】

2輪車をけなし合うのはもういいよ。
それぞれに魅力があると俺は思うよ。
単車好きとして、皆さんのカキコを見てると心が痛いです。

>>223
二輪車をけなしてるんじゃなくて、乗ってるﾔｼをけなしてるんだと思う（ｗ

ま、ここまで読んで少なくともトラスレ住人は陰湿・陰険なことはわかった。
さっさと落ちて二度とスレ立てるなよ。

ｦﾏｴ知らんの？
トラ乗り以外乗りが来なくても、
トラ乗り同士で貶しあい、いつも落ちるンだよ。
心配すんな。

>>223は煽りだろ

>>226が書いてる通り7月頃には新スレ立ってると思う
心配すんな

umu

トリプルスレ・・・・懐かしい・・・(とほい目

>>229
ならばトラの3気筒スレを新たに立てれば？
愚かな書き込みをする連中が分散するかもよ。
しかし2004モデルのトラの3発、日本では殆ど売れていないみたいだね。
黒待ちなのかもしれんが・・・・。

ロケット待ちだな。

ロケットは価格帯が違いすぎるからなぁ。
ハレ乗りがロケットへ移行するのは、あり得なくもない話ではあるが・・・。
無論2気筒が良いのであれば、270度間隔のエンジンの方が鼓動感はあるだろ
うね。どのみち現在のボンネ系はモーターみたいだし・・・。
キャブのサンダーバードスポルトが落ちてしまったのは、やはり痛いね。
まぁ関係ないが、BMWの〜Cあたりも、ハレからの移行の候補にはなるだろう。
ただロケットもBMWもシャフトドライブだから、ベルトやチェーンよりは、
癖が強いだろうね。

>>229　
トリプルスレも、その前スレも、
同じ感じで落ちたから、３気筒スレ立てても同じだと思う･･･

ちなみに「ロケット」って、幾らくらいなんだろう？
いや、もち買えないよ。

>>233
２３０万円くらいだったとｵﾓﾀ。

うげぇ。
でも、そんなもんか（ｗ

ゲームボーイ版倉庫番、目標が「ろけっと　かうぞ」ｗ

240万超えてたはずだが・・、ロケット。
まあアメリカでもいいんだけどね。あれはシフトアップはカカトでもできるのかな？

バックギアは付いてるのかな？＜ﾛｹｯﾄ３

ＧＷかワルキューレだけだろ、ついてるのは。

>>238
聞いた話ではリバースギアはないらすぃ＜ﾛｹｯﾄ3

ホンダのはバックギアじゃなくて電動モーターで下がるぽ

うん、そうだね、スイッチ？入れてセル回すとバックすると聞いた。

バックしないんだ。
取り回し出来ないだろうね。
買わないから、いらん心配だけど。

>>237
2004年モデルの価格表だと２３０万円ちょうど。
消費税入れると２４１万５千円だ。

ちなみにスラクストンは１１５万円。

スラクストン見に行ったのだが、
置いてあった黒スピードトリプルにも惚れてしまった。
激しく悩む

>>245
ほぼ同じ体験をした。
全身ブラックアウトのスピ４もカコイイぞ

スラクストンすごいかっちょいいと思うものの
せっかくトラに乗るなら3発に乗りたいのでサンダーバードスポーツかなと思うものの
重そうなのでスピードトリプルかなと思うものの
スピードフォアもかっちょええなと思う
私であります。
もちろん買うお金はありません。

>>247
だめじゃんｗ

チョイ町、
サンダーバードスポーツ、スピードトリプル、
って、トリプルの方が軽いのけ？

当たり前田

ついでに云うとフルカウルのデイトナはもっと軽い。600四気筒も同様

そうか、サンダーバード、カッコええのに、重いのか。
ボンネ話から反れたね、失礼。

サンダーバードスポルトは製造終了の筈だから、現在ディーラーが所有してい
るものだけ。
もし欲しい人がいれば、所有しているショップを探して購入するか、中古を探
すしかないと思われ・・・。

去勢鳥なんて元からイラネ

去勢鳥なんて呼び方はあんまりでは・・・

まぁ2chでは何故か、トラの2気筒好きがトラの3気筒を嫌う場面にしばしば遭
遇するけどね。

試乗した感じじゃ６００より面白そうなんで　９５５iを購入予定なんですが　どう思います？

age

雑誌見たら、
03トリプル購入時に付いてるオプションがﾒｯﾁｬ増えてた。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰなんかも･･･いいなぁー。

>>257
国産の4発を乗り倒している人なら、トラの600は遥かに乗り易くて好印象。
そうでない人なら、3発の方が面白いと思われ・・・。

>>259
リアフェンダー=シートカウルなので、特に目新しいものはない筈。
ちなみに04モデルは、03モデルの4点付きから、2点付きに変更。

全身黒トリプルは飽きる。
今月のＲＡＴの試乗車種にロケット３はあるのか？

>>257
600の四気筒なんて国産で良いのがあるじゃねぇか。
あえてトラにする必要はない！！！
もし買ったところで、トラ二気筒組にも相手にされず
トラ三気筒組にも相手にされず。
峠では珍車扱いだし・・・。
955iだったら惨亀頭♪
　＝同じ珍車でも国産のSSには無い設定
　　＝トラだからこその味わいがある！
　　　＝トラにする理由がある！！
悪い事は言わん。955iにしとけ。


ところで誰かTT600乗ってるヒトいる？ｵﾚﾀﾞｹ?

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>>260,262
レスサンクスです
やっぱ９５５iの方がいいみたいですね。
現在は国産ＶーＴｗｉｎ６５０　ネイキッドに乗ってるんで　３発に少し惹かれたんですよね
ありがとうございました

>>264
日テレ？

去年のＧＷは２台のボンネに出会ったが、今年は０でした。

（´･ω･‘）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>264
うっ？650のVなんてあったっけ、もしW650ならヴァーチカルツインなのか？
でも現在のトラの2発よりW650の方が、かつてのトラに近いフィーリングだと
言う話は、よく雑誌面で見かけるコメントだよね。

ホンダのブロスとみた！<V-650
どぅ違うか？

そうか、ブロスの650かぁ、すっかり忘れてたよ。
狭角Vで、位相クランク組み合わせて、270度間隔にしてたやつだったけか？。

ボンちゃんの360℃クランクというのは
二つのピストンが同時に上下するという意味ですか？
で、片方は爆発、片方は排気、でいいの？
270℃クランクというのはまた違うんですよね。

>>270
温度かよ！
360度はそうですね。パラレルツインの270度は、それに90度の位相をつけて、
爆発間隔を270-450度にしたもの。タイヤにかかるトラクションとして、V90度
ツインと同じ効果を持っています。
ちなみにハレやBuellのV45度ツインだと、爆発間隔は225-495度となり、振動
は増えますが、鼓動感は大きくなります。また現在での量産品は無いと思いま
すが、昔のホンダ製品には、パラツインで180度の位相をつけた180-540度爆発
間隔のものもあり、パワーは稼げないが特有のトラクションがあり、乗ってい
て大変面白いものだったと言う話は聞いた事があります。

ホンダのブロス
で、当たりだったのか？>>257