【ｽﾗｸｽﾄﾝ】トライアンフのツイン【ﾎﾞﾝﾈﾋﾞﾙ】

なぜかトラのスレがないので立ち上げます。
スラクストン900って買いですか？
ボンネビルをお乗りの方の感想も聞きたいです。
トラのツインは乗ってて楽しい？故障しない？

終了

トライトンでイイジャン。

デイトナ1300も無くなり、
ロケットスリーもなかなか出ない、、、
どんどん縁遠くなるなー。

終了に５マルク

現行ボンネビルの２バルブ７９０ｃｃで総合８０−９０点と感じているオーナーが大半だろう。しかし、それで必要十分なのだ。スラクストンは現行ボンネビル・オーナーには気になる一台であることは間違い無いが、いきなりスラクストンに乗換えるとは思わない。
バイク乗りは上位機種が出れば気になってしょうがないものだ。単純な性。
現行ボンネビルは乗ってて楽しいし、故障はまずない。オーナーとの付き合い方次第で１００点になる。
スラクストンは雑誌もこぞってインプレ載ってるが、一年くらい待ってもいいと思う。
モーターショーで跨れるだろう。ライポジ試してこいよ。

ボンネビルにFCRで良し

>なぜかトラのスレがないので立ち上げます。

なぜか？ではなく、すぐ落ちるだけさ

>6
サンクス。
ボンネビルもいいけど、スラクストンはエンジンどうのではなく
まずスタイルに惹かれました。英車ってのも初めてなんで、
オーナーさんの生の声聞きたかった次第です。

1年くらい待っても、というのはマイナートラブル対策のためってことですか？

きっとこのスレにくる大半の奴がトライアンフを所有してないだろう。
かく言う俺も。しかし、興味はあるし欲しいのだ。
SR乗りやダブ6海苔にたたかれぬよう、こっそりと保全sage

そういえば、前のトラスレはスピードトリプルだかデイトナだかに乗ってる
超宇宙的天然傲慢へそ曲がりコテハンによって荒らされ見事に撃沈す。
(詳しくはﾋﾟﾀﾊﾊさんちのHPから調べられるがhtml化を待て)
今回はバーチカルツイン限定らしいからひっそりと生き残り千までレスを伸ばし
前スレの英霊達を弔いたい。
今回も保全sageだが、バーチカルツインとは何さ？
普通のツインとはわかりやすく言って何が違うのさ。

バーチカルツイン ２つの並んだピストンが一緒に爆発するエンジン形式。
採用例はＷ１、Ｗ６５０、トライアンフ等。

自己完結して申し訳ない。

いいかげんなことを書くな
バーチカル=垂直　並列ニ気筒の一種だ
それと360度クランクは、同時に上下運動するが片方が爆発、もう片方は排気
これのくり返しだ

そうかそうか、そうだったのか。
わからなくて個人差意図からコピペしたけどやっぱ間違ってたんだな。
ロータリー猿人のことを低燃費と書いてあったから不安はあったんだが。
やっと真実がわかった。39

タイガーは乗ったんだけどね（大柄だけど扱いやすいイイ車だった）。
でもやはりエンジンはツインが好みなんです。最新SSも持ってたけど、
インジェクションの四発ってのにあまり馴染めなくて売りますた。
そんな折に発表になったスラクストン。早く実車が見たいもんです。

>9 そう、基本はボンネだから共通パーツ多いし、機関的にも安心だけど、
その他マイナートラブルがゼロということはないだろう。
現状バイク所有であれば発売後のインプレ等も熟読し、マーケットに情報が氾濫してからのほうが良いとすベし。
スタイルについては、どう考えても魅力的。ボンネ・オーナーのオイラからみると、
スラクストンもまた、８０−９０点のような気がしますね。
完全なシングルシートではないし、特化したセパハンではないし、タンクはボンネと共通だし、メーターは現行ボンネのほうがグレースミスっぽいしね。２７０度クランクのほうがパルスのメリハリあるだろうし…結果オーナー次第で１００点、１２０点にするバイクだと思うよ。

America/SpeedMasterの話はしちゃいけませんか？そーですか。吊。

最終ボスのドグラバが強すぎて倒せません。

>17　 ツインだからどうぞお気軽に。
そういやクルーザーモデルも270度でしたね。360はボンネにしか
採用しない何かこだわりがあるんでしょうか？

＞16　アドバイスどうもです。
個人的には完全なシングルシートであって欲しかったのですが。ｗ
どうせ走り倒すツーしかしないので、いつも荷物も殆ど持たないし。
ここ数年バイク雑誌あまり見てないので、本屋を探したところ別モに
インプレありました。他はやってくれるんだろうか？（´д｀;）
ＢＳ誌の解析コーナーみたいのでやって欲しいです。

ツインカよ、俺のはトリプルだよ、スレ違いだよ。

前のトラスレつぶしたのもトリプル乗りだったなぁ

>>18
そりゃ違うtruxtonだろｗ
http://www.toaplan.com/truxton/

うう、すまんね。個人的にツインが好きなのよ。
でも「すぐ落ちる」という噂のトラスレで、しかもモデル限定して
しまったところに悩んでみたりする・・・。

トリプルも結構気に入ってるんですよ。タイガーはよかったし、
街で見たサンダーバードのメカノイズと排気の音もかなりいい感じでした。

発売、試乗くらいまでは落とさず努力します。。。

>>21>>11
eds@gとかそんな感じの腐れコテだったよな、たしか。

俺もスラクストンかボンネビル欲しくて、金貯めてるが
学生の分際じゃちと厳しいな。どうやらW650になりそうだ

うるせー　妥協すんな

今売ってる別冊MC4月号にThruxtonインプレ乗ってる。つか既に表紙がスラ。

その別モを見てここ来マスタ
スラクストン(　・∀・)ｲｲ!
あのシートはシングルシートなのそれともあれはカバー？
トラのページって車両紹介が大雑把で、よくわかんねーYO

シングルシートとするには、かなり余裕があるような気が・・・
でもタンデムするにはちと狭そうやね。実物跨ってみたいわ

ttp://www.bigfour.co.jp/new/triumph/thruxton/thruxton13.jpg
ttp://www.bigfour.co.jp/new/triumph/thruxton/thruxton18.jpg

ハンドルが下に遠いんでしょうね。別モの写真もライダーが165cm
とはいえ、極端に前に着座しているように見えるので、そこそこ
身長ある人でないとキマらないのかな？
まぁ、乗って楽しければどう見えてもいいんだけど。

>25
昨今、100ﾏﾝ以上のバイクなんて国産でもゴロゴロあるわけで、
乗りたいならもう少し頑張ってみませんか？学生から乗り始め
た1台のバイクを30代、40代になっても乗っている人なんて滅多に
いないし、また、そういうのが似合いそうなバイクだし。

>29
雑誌より断然格好いいバイクに見えます。いや、欲しいわ、やっぱ。

価格も安い、というか他みたくボッタじゃないしね。無借金だけど無貯金な漏れにも買えそうだｗ

スラクストンにつられて別モ買ってしまったよ。
かっちょいいー。
オレは軟弱なのでポジションとかきつくない方がいいなぁ。
シートもシングルじゃなくてカウル付きのセミダブル？
ルネッサみたいのが好み。
それから純正OPでロケットカウル。
まぁ欲しいバイクには変わりない。
ただ金ないのでW650カスタムするのも魅力的だ……

W650RSってのが出たらいいな

W650を750にボアアップしてカンパホイール履きたい

　 　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
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　　　　　,-､::::::|.　　　　-･= | |=･-　　　|
　　　　　（< |::::|　　　　　　　| |　　　　 ﾉ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 ∨|:::::|　ヽ 　　 丿(_ _)ヽ　　　|　　　　|今年はみんながﾋﾞｸｰﾘするやうな
　　　　　　| |:::::|　　　　　　ｰ＝-　　　 |ゝ 　＜　事件があるでつよ！！きっと。
　　　　 　 | ＼::ゝ　 　 　 　　　　　　　ﾉ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／::ゝ､　　ゝ　　　　　　　　　ノ
　　　／::::::::::::::ゝ　　　ゝ-----一 '

↑エルビス？

☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　吉警の刑事サ〜ン！令状まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　　さくそん　　　|／

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080035468/l50
ちょっぱー

スラクストン用のアフター用マフラーは発売されるかな？
個人的にはノーマル形状のままそこそこ音の出るものがいいですね。

別モの26ページにあるオジサンの写真格好イイ！

(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ・・・・ボンネビルT100

グッチスポルトのマフラーいい音してたなー

スレ立ってる〜
前回は宇宙人がいたから大変だった(；´д⊂）
ところでボンネとスラクストンのメーター類は
分厚すぎると思わないか？
ｗ650みたいなスッキリにすればいいのに

>>43
それは、

「タモリはカサカサし過ぎと思わないか？
コージー冨田みたいなギトギトにすればいいのに」

「武田鉄矢は近頃喋りが普通と思わないか？
ジョーダンズ三叉みたいに金八喋りすればいいのに」

って云うのと一緒では？

>>44ﾜﾛﾀ．うまい例えだ
ｽﾗｸｽ�d、タンデムステップが付いてるけど、タンデムにはシート替えないとだめぽ？
あれカバーかな？>>28同様気になるな。

別冊MCの編集長？
衣類にもバイクにも合ってないあのヘルメットのデザインは一体何だ
メディア関係者として意識低いぞ

>>46
「　ま　た　ジ　ャ　ッ　プ　か　！」とか思われてたり。

なんだかんだで少しづつ伸びてるage

>>44
W650はモノマネタレント並かよ！
まW1時代まで溯るとパクってる事は否めないが

おはようｺﾞｻﾞｲﾏｽ。これから寝ます。

>45
単なるカバーでネジで取り外しできそうですね。
外したところ見てみたい。GB500TTみたいなのだったら
嬉しいんですが。

>>46
あのデザインの意味が分かって言っているかどうかで
漏まいの発言の軽重も変わるわけだが

ぶっちゃけ何をかぶればいいんだろ？

猫ですぜ

トラのツインを好き好んで取り上げてるのって別モくらいなのかな。
ボンネとかの特集もあるみたいだからバックナンバー注文します。

>51
どんな由来なんですか？

age忘れます田。

51の由来ってなんだろ〜ヨーク考えよ〜

で、色から最初に連想したのがレイニー
しかし、レイニーとトラの繋がりが？
んで次がバリーﾀﾝ！きっとｺﾚﾀﾞ(ﾟДﾟ;)

お前ら本当に知らないんだな・・・（笑う気も起きない）

由来を知ってて「似合わない」とか言ってるのかと思ってたが・・・
（似合うかどうかの判断は人それぞれだろうがｗ）

新潟でスラクストンってかトラ買うにはどこ行きゃいいんですかね？

ヤ○マーディーゼル

００ボンネ乗ってるが
今日走行中に荷重かけたらいきなり右ステップが折れた！
ステップというより厳密には車体に固定しているボルトが
モキッと折れてた。
其のまま右足ぶらぶらさせて仕事に行って
帰りにディーラー行って気持ち悪いから左も変えてもらった。

ボンネ乗りでこんなトラブルあった人いるかしら？

>57　聞いたところでふ〜ん、で終わり。大多数にゃカンケーない
話ってことよ。

何処行っても、こういう知識ヲタが涌くんだよね。
スレに参加する気がないなら来なけりゃいいのに。

誤爆した。スマン

>62　強ち誤爆でもないような（W

スラクスの定期整備2500km毎でボンネビルは10000km毎だ
随分違うんだけどなぜだ。

2500は通常の定期点検では？オイル交換とか消耗品点検とか。
1ﾏｿ走ったら各部掃除やら増し締め等やれってことじゃないかな。

>57
>由来を知ってて「似合わない」とか言ってるのかと思ってたが・・・

漏れは46じゃないし、56の人も違うと思うので、これは違います。
まあネタとして一応聞いてみただけなんで気にしないでください。

>>64
ボニーの中の人よりクス�dの中の人の方が大変だ、って事よ。

おお、トラスレがあったとは・・・・

立っては落ちるの繰り返し・・・・
新旧の二極分離、トリプル乗りの（ｒｙ

２００４年公開予定の「トルク」という映画に
トラのバイクが出るようです。（モト・モトより）

別モ買った。赤スラクストン良いっすね。
とりあえず、モーターサイクルショーに期待。
実車に跨れるといいな。

>>67
955iがでてるぞ！！

漏れは黒がいいね。リアビューのコブが二つあるような
アングルがたまらん。あのシートカバーとったら魅力半減か？

>>62 >>64
ではない。
新生ツインのボンネビル、ボンネビルT100、アメリカ、スピードマスターは発売時から
（マイナートラブル等のクレーム処理をして数年経ち）現状に至るに、
各部耐久性や走行安定の信頼性があることによって、メーカー推奨の定期整備の設定が延長された。スラクスはデビュー前だからね。数年経って実績がでれば、その性能判断から、2500km毎→10000km毎になると思うよ。

なんかあんまりガンバってないカンジが良いと思いまつ。

>>70
昔のホンダみたいな論理だな（ｗ
そんなの十分に耐久性信頼性が確保されてから発売しろって。

いや、でもそうしたらしたで世に出るのが遅れ、
「2500km毎でもいいからさっさと発売しる！」などと言われる罠。

結局の処ユーザーは勝手で無いものねだりなモンだ

>>73
発表しなかったら「発売汁！」もなにもないわけで（ｗ

製品のテストを市場の一般ユーザーに委ねてるとしたら
工業製品としてあまりにも次元が低いというか間違いでしょう。
金を払ってテストさせられるなんて、そんな馬鹿な話はない。
（ま、結局はテスト費用も購入費に上乗せされるわけだが・・・）

なんで70氏はそんなに自信たっぷりに嘘を書いているんだろう。

>>75
This is 2channel (w

>>76
そうだな。漏れが間違っていたよ。
しかしその後のみんなが釣られすぎだな

おまえいらねーあっちいけ

トライアンフコマンドー。
あのマフラーの形にはたまげた。

“ロケットツイン”の登場を期待sage

なんで昔のトロフィーみたいなモデルを出さんかね？
日本市場を考えればって、エンジン重いんだよなぁ・・・

>>46
>>衣類にもバイクにも合ってないあのヘルメットのデザインは一体何だ

マジで由来を知らないんだ？（ポカーン）
衣類に合ってないのかどうかはともかく
バイクに合わせたデザインかどうかは関係ないべ。
自分のバイクじゃないんだし（ｗ

>>メディア関係者として意識低いぞ

こういうヤシ（>>46）て偉そうに編集部に投書したりして
編集員に笑われてるんだろうな（ｗ
「分かってねえなあ、糞読者が」とか。

そろそろキモいんですけど・・・

初期型にマイナートラブルが出易いのはどこのメーカーでも一緒でしょ。
トラケアもあるしリコールって制度もあるんだからどうにかなるっしょw

それよか、リアシートカバー（カバーだよね？）はずしたら魅力半減かな〜？
あのチェッカー柄がタンクだけで終わってしまうのは寂しいが二人乗りもしたいよね〜。

あれシングルシートでしょ、カバーじゃない気がする。

カバーだよ
ついでにタンデムステップも付いてるぞ

うぞ！？ホントに？！！！
タンデムステップって何のためについてんだろうと思ったけど・・・。
やば、ちょっと苗た。

やはり>>6の言う通りなのかいや？

>82
はあ？
一人のライダーのメットデザインの由来なんか一般人たる俺が知ったことかよ
雑誌見て気持ち悪かったから素直な感想書いたんだよ
てめーんとこの雑誌掲載前提でああいう格好して、
イメージも大切にしなきゃいかん立場でどうかってんだよ

＞こういうヤシ（>>46）て偉そうに編集部に投書したりして
＞編集員に笑われてるんだろうな（ｗ

今どき投書なんて面倒臭いことするか、阿呆が

うっさいからやめれ。
直接会って殴りあいでもしてれば？

ﾄﾗｽﾚで殺伐はやめようぜ。相応しくない

同意だ。
しょーもないマニア知識煽りはヤメレ。
ノイズを生む原因にしかなってない

おっと誤爆。

マニアと呼ぶには大した知識もなそうな者同士の罵りあいだが・・・

>>82はちょっと煽りっぽいなあ。

だが元ネタを>>89だけでなく誰も知らないってのが衝撃的ですわ。
少しだけ別モの人に同情。
俺は「へえ、そのデザイン使うんだ」と思ったよ。
心配するとしたら権利関係かな。関係者が半端無くうるさいらしい。
アライが数年前に過去の名ライダーのレプリカカラーを出した時、
このカラーリングも出すかと思ったら出さなかったし。

>95
気になるから教えて下さい。

ヘルメットで荒れてる（W

トライアンフの名ライダーのレプリカなのかアレは？

トライアンフなんて世界GPじゃせいぜい１９６０年代までのメーカーだし
マン島じゃ同じライダーで数回優勝してるけど、そんなライダー普通知らない。

あのカラーリングに近いヘルメットで英国人だとバリーシーンかマイクヘイルウッドしか
思い浮かばない。
どっちかトラにのってたのかい？ノートンだったような気がするけどね。
漏れはイタ車ヽ(´ー｀)ノﾏﾝｾｰだから英国車は疎いので
博識な９５さん教えて

由来がどうこうは別にしてあのヘルメットは漏れも似合わないと思うな

ヘイルウッドはトラのカタログに出てたと思った。

やれやれ。ﾏﾀｰﾘでお願いしますね。

金〜日に東京ビッグサイトでショウが始まります。仕事も少し入っている
ので行けるかどうか微妙なところですが、早く実車見たいもんです。
ポジションからすると跨るより腹凹ませるのが先かも・・・。＿|￣|○

100頂戴致す

900って呼ぶにはちと排気量ちっちゃ過ぎ！

俺もそう思った875って・・・・。
たいして変わらんと思うがせめて895ccにしろよと。

許してやってくれ。

別モで見たけど、カッコいいよなぁ
W650やめてこっちにしようかな？　なんてちょっと思ってしまったよ

>>102さん
10cc程多くないかな？
ttp://www.triumph-motorcycles.co.jp/models/Thruxton_spec.html

フーン、865ccしかないなんて・・・
どっちかっていうと850cc表記の方がいいかも

前傾ポジション好きじゃないから、俺はスラクストンよりボニーが（・∀・）ｲｲ!!

ノートンの動画ドーゾhttp://www.nortonmotorcycles.com/company.html

で、もう売ってるのか？
買った人居る？＞クス�d

まだ予約の段階で5月からリリースだそうですよ。
ＭＣショウに行けなくなってしまいますた・・・。
ディーラーで試乗車設定すると思うので、その時まで延期です。
ショウ行った方、できたら感想などお願いしますね。

お!?
まぁーた、ﾍﾞﾃﾗﾝﾗｲﾀﾞｰが出てきて、
初心者をﾀﾀｷ、無くなるんだろうなー。
ココも・・・

おっ！トラスレ発見！
ここに来る奴、馬鹿でヘタレが多いから
イジメ甲斐があるんだよな(w

バカでヘタレで無知

age

モーターサイクルショーで見てきた。
柵の中で跨がれなかったのが残念
ハンドル回りの違いだけ？なのにT100より小さい感じがする

現行トラ全般と同じでちょっとおもちゃっぽい所があるなあ
写真写りがいいバイクなんだな
それでもグチドカを見たあとだったので１２０ﾏｿもお手頃価格に思えた（W

モーターサイクルショーおいっ！
トラブースでスラクストンに当然またがってくる予定だったのに。
行った甲斐なし。

ディーラー少ないんだし、その辺営業考えて欲しいよね。
中には本気で考えてる人もいるわけだし。
別冊MC誌で「日本で売るのは難しい」なんて言ってる割には
こういうチャンス有効に使ってないような。

↑と同じ意見ってことでひとつ頼む！

漏れのお世話になっているディーラーさんから聞いたんだけど
宣伝したくても金がないのが原因らしい。
ジャパも頑張ろうとしているみたいだけど資金不足でかつかつらしい。
生暖かく見守ってやるが吉。

作り込みが甘いのは、オートバイなどこの程度で充分という英国流
オトナのゆとりなのです。

>>119
変にきっちり作り込む割りに乗って面白くない日本車
作り込みが甘いけどその他に魅力がいぱーいある外車
（異論反論あるでしょうが）

作り込みってなんだよ

欲しいんだけど、保証とか部品供給とか実際のところどうなんだろう？
軽い気持ちで手を出さない方がいいのかな？

>>122
保　　　証　：　正規ディーラーなら問題ない。むしろ国産より対応早い場合もある。
部品供給　：　大物でなければ問題なし。消耗品位なら、国産のが流用可能。
盗難保証は2年間無料だし、「外車だから」という気負いは外国メーカー中じゃ
かなり少ない方のメーカーじゃないかなぁ？

モーターショーで配ってたパンプに記入して、ディーラーにて
ベースボールキャップを⊂(ﾟーﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡ｹﾞｯﾄ
してきた。

中々良い品質なのでまだの人は早めにゲットするべし！！

２５０単気筒をレストアしているのですが、
シリンダー・ピストン。サイドバルブが不良のようです。
１９５０・６０年代のパーツを入手する方法をご存知の方いませんか？

>>125
．．．
．．．
．．．車種は？

>>126
２Hなんですが・・・・・
どんな情報でも良いので、
ご存知でしたらお教えください。

2Hって戦前戦中モデルでしょ？
50-60年代のパーツを探している意味がわからん。
とりあえずヤフーイングランドなんかでググれ。
アメリカにはパーツあまり無いだろ。

>>128
１９４０年代の車なんですか。
初年度登録が昭和２６年だったので５１年の車だと思ってました。
ヤフーイングランドも覗いていますが、それらしき物が見つかりません。
御情報ありがとうございました。

>>129氏
ｽﾏｿ。怪しげなｼﾄかと勘違いしてますた。
2Hはもっと古く、1930年代後半の車体でつ。
URL教えたいけど、某大手さんでも書かれているみたいに最近は
パーツ大量に買い付けてヤフ奥で売りさばく業者が多くて迷惑して
いるので、ここでは書けませぬ。
（漏れは新旧ボニー乗り。）

ヒントとしては、同じ年代車のサイトをググってみそ。かなりの確率で
パーツショップのリンクがあるはず。

チョップして作ればこんな形作れるじゃん。
それとも吊るしに拘りでもあんのか？

ていうか普通にClassicBike嫁ば解決するじゃん
とりあえずUnityとMCA押さえとけ

>>130・131・132
お返事、ありがとうございました。
おかげさまで幾つかのショップを見付けられました。
目的のパーツはまだ見つかりませんが、大きな進歩です。

レストア完了後には、またこのスレにお邪魔したいと思います。
今回は本当によいアドバイスをありがとうございました。

age

ｽﾗｸｽﾄﾝの展示車両が出現するまで細々と・・・

モーターサイクルショーのトラブースは今年無くても良かったかも。
コンセプトモデルでない市販予定車なんだから跨らして欲しかったな。
とりあえず、RATには行ってみるよ。

街中で走っているところを見てみたいですね＞ｽﾗｸｽﾄﾝ
なかなか雰囲気あっていいかも、なんて想像だか妄想だかを
勝手に膨らませてます。ディーラーにお目見えするのは
5月のいつ頃ですかね・・・。

ヨシムラのオヤジさんが、
初めてチューニングしたバイクってﾄﾗなのねー。
感動した。

>>137
ポップ自らの著書によるとキャブトンだったはずだが。
キャブトン→BSA→トラ等、の順。
キャブトンは材質が悪くてすぐ壊れ、外車は材質はイイが、性能うｐは３割り増しくらいが限度で、
パーツも高くて入手難なので、優秀な国産車が出るのを待っていたという・・・

ちなみに戦時中はシンガポールでハーレーに乗ってたらしい。

>>137
昭和５０年頃の火災現場から、
GSX-Rのタンクを抱えて逃げてましたね。
NHKの映像を鵜呑みにしたらダメなのかも！？

くそっ「P'Ｘめ。」NHKに騙された。

数日でほんとにすぐ落ちそうになるね。
意識してるけど、街（都内）で当該車種を見かけることも
あまりないからなあ。

とりあえずageます。

トラだけでも、乗り手少ないのに、
ボンネって付けてれば尚更少ないんじゃない。

ボンネビル　FUKUDAで乗ってきました。
ほんわかしててｲｲ！
あと10年後に欲しいと思った。

なぜ10年後なのだ？今乗るのだ！

ボンネ乗って仕事行って来ます
(=ﾟωﾟ)ﾉｼﾞｬ､ﾏﾀ!!

現行トラは盗難されやすい？

さて、０２ボンネを中古で買ったわけだが・・・

皆さん、このバイクにｵｽｽﾒのヘルメットってどれですか？

>>144

刺激がなさすぎと言うか・・・
よく走るんだけどね。
スラクストン乗ってみたい、あれなら今欲しい。
試乗車ないかなぁ

本社サイトのボンネの写真。黒いボンネにニーグリップラバー、皮のパニア、
メッキのタンデムグリップ、キング＆クイーンシートの奴。
かっこいいなあ・・・・・できればスラクストンのエンジンで作ってほしい
が、まあいいかこれはこれで。

キャブの交換してる人はいますか？ＴＭＲ３２あたりとか？

>147
安パイでSZあたり？
漏れはフルじゃないと安全性で疑問なので（過去に頭擦る転倒多し）
ゴスとかワイバーンとか、ミスマッチかも知れないけどヘンな形の
ふるを選ぶな。色はシルバーとか黒どちらかかね。

>>147
別モ４月号の表紙のヘルメット
最高に似合ってる
厨房は意味が分からないようだが気にすんな

もういいよ、その話

>151 粘着キモ

>>151
「教えてー」「スゲー！！」って言われるの待ってんだろうな
漏れは嫌だが、誰か構ってやれよ

ニュー虎、３発のんは独特の味がたまらんのだが、２発は面白みに欠けるんだよねー。
機会があったらスラクストンは乗ってみたいけどね。

トラ以外の３発ってぇと
ﾄﾙﾈｰﾄﾞ、K75、MVX250F、NS400くらいしか思いだせん。

ｽﾚちがさげ

>154
最早「すげー」なんて言われるほどの大したネタでもないことに
気づき、言うに言えないからかき回してウサハラしてるだけらしい。
可哀想だからほっといてやろう。

今年からトリプルは注文制なんだと。
去年あまり売れなくて残ったものだから
今年は在庫抱えない方向だそうだ。
ショップへ注文が入るたびにトラジャパンが本国へ発注するらしい。
だから納車までずいぶんかかるそうだ。
ボンネばかり売れているから
トリプル以外もそうなのかも。

トラ通勤に使ってます。
僕は気に入ってますよ。
みんな、乗らない?

>147
僕は、BUCOの金色ストライプを被ってます。
BUCOのでない金色のバブルシールドしてます。

>>159
俺も通勤に使ってる♪

ボンネT100、次の購入候補に入れてるんですけど乗り味どうですか？
ツインにしてはずいぶんマイルドな感じらしいですけど。

>>162
超マイルドです。モーターちっく。
好き嫌いは別れるんだろうけどねー。
盆根しか乗ったことないが
うしろにおねえちゃん乗っけて田舎道走るのによさそうなバイクだなーって思った。

みなさんレスどうもです
結局ショウエイのSR-FREEDOMにしました

なぜって？
頭デカいんです・・・XXLってサイズだけで決めましたｗ

フルフェはアライ、ショウエイ共にもってるんですがね
さすがにボンネにこれは似合わないだろうと

似合うか似合わないかはカラーリングが第一でいいんじゃん？
漏れはﾛｰﾗｲﾀﾞｰだけどフルしか被らないよ。
ジェットはちと不安だし、お椀ﾍﾙなんざ痛い目に遭ったことない
幸せモンが使うもんだと思ってる。

ミッションとエンジンが別体になってるのって何年以前ですか？

62年型まで

バイクメ〜ンは不思議な漫画だった…

>>163
あ、俺そんな感じ・・・
いい感じ

ロケット�Vいいね、バカで。もう少しメカメカしいというか銀ピカの
エンジン仕上げにしてくれればいいのに。ハーレーと迷うね。

62年以前のトラエンジンてどーなの？
どのくらいスピードでるの？

今のボンネはいわば企画モノだからなあ。。

サンダーバードも昔ながらの空冷トリプルで出して欲しかった

>>171
ちゃんと整備すれば160kmは出る。しかし命がけだ。
スピード命ならば現代車に乗ることをすすめる。

>>173
あっというまに真ん中が焼き付きますが何か？

>>158
日本の騒音規制に引っ掛かったと言う事もあるけどね。
逆に03モデルなら全外装パーツ付きで、まだ在庫あるかも。

>>170
ハーレーは巷に溢れているので俺ならロケット�Vがﾎｽｨ。

嘘でもいいからAmericaとかSpeedmasterって言ってください

↑その２台って名前を分ける必要があるのかなあ、

と思っていたり。

>>178
クレスタとチェイサーみたいなもんかな。

どのみち現在のトラはクラシック路線だし、クラシック系以外で大きくモデチ
ェンしそうなのは、タイガー位だから、今後アメリカやスピードマスターのエ
ンジン使った変わり種は出てきてもおかしくは無いわな。

ツインクラッシック路線は歓迎。
ｽﾗｸｽﾄﾝに続く何かも期待しているのだが・・・。

ラインナップがすきま産業的だなあ

ボニーも出た当時は世界最速車だったのにな

ボンネって高速はどうですか？
快適に飛ばせますか？

>>184
何と比べてるのかな？
今何に乗ってるoｒ今まで何に乗ってきたのさ。

それによって全然違うんじゃないの？

３亀頭は・・・

>185
じゃ、代わりに。

高速100キロ走行からすんなりクルマ抜けますか？また、
シフトダウン必要ですか？120キロ巡航は疲れませんか？
140キロのコーナリングは安定してますか？

当方以前ﾛｰﾗｲﾀﾞｰ乗ってました。本当に知りたいのでお願いします。。

>>187
どれも違反です

また、ﾛｰﾗｲﾀﾞｰとかってバイクに乗ればいいんじゃん？

何なんだろね。

トラ乗りは安輸入車乗ってるだけにケツの穴がちいせえな。

男なら三発だよ三発。

こないだ現行の２発と３発乗りくらべてみたが、断然３発が面白かった。
なんつか、今の２発って、３発のを１鬼頭減らしてみましたって印象でした。

４発のを１鬼頭へらしたのが３発。

>188-190
答えられないなら黙ってろ。くだらねえ茶々入れやがって

春になったなー。

淫ジェクションの３気筒はつまらん！非常につまらん！４気筒と同じだ！
キャ武の３気筒は面白かったがな

壁|-`).。oO(みんな187さんの質問に答えられないんだ…）

マジレスするが、釣りだと思われてるのではないでしょうか？
だいたいボニビを指向する者の質問じゃないし。

>>199
漏れもそう思います＞187氏ほか

しかしボニビ？
これは始めての略し方ですな。一瞬悩んでしまった。

>>200
うんさっき適当に思いついた。
だってマンドクサかったし、ボニーだとこれは個人的意見だがスノッブ臭いし。
ちなみに漏れはボンネビルで100km/h以上出した事ないッス。だって怖い

スノッビ〜だという語感もわかるけど、これはまぁ
日本を含めても半世紀以上世界で定着している愛称だからなぁ＞ボニ〜

187氏の質問にマジレスすると
100kmから普通に抜けます。特にギアダウンの必要無し。
120km巡航疲れません。140kmは疲れる。
140kmコーナリングはそれなりに振動あり。怖いほどではない。
まぁ、これらに満足行く性能を求めたらデイトナの方がいいよな。
そういうマシンじゃねぇや。

ああ、何か私めの質問が怪しげだったようで何となくｽﾐﾏｾﾝって心境・・・ｗ
でも、真面目に質問したつもりなんですよ、これでも。
HDよりも軽いツインで、車体を押さえやすいってのを探していたのです。
ﾏｯﾀﾘﾍﾞｰｽなので過度なスペックは要らず、そこでトラはどうなのかな、と。

質問の内容はﾂｰﾘﾝｸﾞの高速道路で頻繁に遭遇するシチュエーションなので
あえて聞いてみたわけです。

202氏、有難うございます。

えっと、補足です。一番怪しい質問であろう140キロ云々というくだりは、
中央高速の帰路（上り）で多いんですよね。走ったことある方は少し
ご理解いただけるかと思うのですが・・・。

もしかしてハレ海苔ってアホなのか？

たしかにハレ乗りはアホだが少なくともトラ乗りのように陰気ではない。

〜で、スラクストンだが

>>192
わかいね〜。
漏れなんか1発で精一杯だよ。

>>206
あぁー、ｵﾚってインキンに思われてるんだー（ｸﾞｽﾝ

>>195-196の流れ、ﾜﾗﾀ

>>206
いや、確かにハレ乗りとトラ乗り（ただし昔のヤツな）は似てるよ。
どっちも意味なくエンジン吹かしたがるし車を自慢したがる。

現行トラのボンネ乗り（ボニーなんて呼ぶほどナルシスじゃないｗ）は
最近のハレ乗りに近いね。ものを知らなくてバカ。

>>210
こういう奴はウゼェな。

>>210
つー事は、Tr-AMERICAは二冠か＿|￣|○

>>212

自覚があるうちは大丈夫！（ｗ

ボンネを「ボニー」なんて呼ぶようになると、救いようがない

>>210=213
何があったんだ、おまいさん。
リーゼントにロッカーズでバカなのがまわりにいて
「俺のボニーはよう、さいこーの相棒だぜ」とか言ってたのか？
...それなら気持ちはわからんでもないが、普通にボニーという
だけでナルなわけではないだろ。
上でも書いてた人がいたが、もはや普通の略称。
アンチボニーキャンペーンしたければ
50年遅れて生まれたことを苦しめよ。

BMWをビーマー、スズキをスージーと呼んでますが？

BMWはベンベでしょう。
漏れは本田技研じゃなくてストリートファイター�Uの本田をだけどホンディーと呼んでいたよ。エディ＋本田で。

そもそも昔のトラを知ってる世代は現在のトラ認めてないし

ハレ乗りとトラ乗り・・・とか、うっせーなー。
ｵﾏｴの台湾製はそんなにいいバイクなん？

現行トラ乗りは英国製であることだけが心のよりどころらしい

＞＞219
「カワサキ車」とか言われまくってるのにそんなこと思いもしないよ。

アホ度
ハレ乗り≧トラ乗り＞ＢＭ乗り

陰湿度
ＢＭ乗り＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞トラ乗り＞ハレ乗り

バイカーズもロッカーズも安心しる。いずれもモッズ程イタくない。

2輪車をけなし合うのはもういいよ。
それぞれに魅力があると俺は思うよ。
単車好きとして、皆さんのカキコを見てると心が痛いです。

>>223
二輪車をけなしてるんじゃなくて、乗ってるﾔｼをけなしてるんだと思う（ｗ

ま、ここまで読んで少なくともトラスレ住人は陰湿・陰険なことはわかった。
さっさと落ちて二度とスレ立てるなよ。

ｦﾏｴ知らんの？
トラ乗り以外乗りが来なくても、
トラ乗り同士で貶しあい、いつも落ちるンだよ。
心配すんな。

>>223は煽りだろ

>>226が書いてる通り7月頃には新スレ立ってると思う
心配すんな

umu

トリプルスレ・・・・懐かしい・・・(とほい目

>>229
ならばトラの3気筒スレを新たに立てれば？
愚かな書き込みをする連中が分散するかもよ。
しかし2004モデルのトラの3発、日本では殆ど売れていないみたいだね。
黒待ちなのかもしれんが・・・・。

ロケット待ちだな。

ロケットは価格帯が違いすぎるからなぁ。
ハレ乗りがロケットへ移行するのは、あり得なくもない話ではあるが・・・。
無論2気筒が良いのであれば、270度間隔のエンジンの方が鼓動感はあるだろ
うね。どのみち現在のボンネ系はモーターみたいだし・・・。
キャブのサンダーバードスポルトが落ちてしまったのは、やはり痛いね。
まぁ関係ないが、BMWの〜Cあたりも、ハレからの移行の候補にはなるだろう。
ただロケットもBMWもシャフトドライブだから、ベルトやチェーンよりは、
癖が強いだろうね。

>>229　
トリプルスレも、その前スレも、
同じ感じで落ちたから、３気筒スレ立てても同じだと思う･･･

ちなみに「ロケット」って、幾らくらいなんだろう？
いや、もち買えないよ。

>>233
２３０万円くらいだったとｵﾓﾀ。

うげぇ。
でも、そんなもんか（ｗ

ゲームボーイ版倉庫番、目標が「ろけっと　かうぞ」ｗ

240万超えてたはずだが・・、ロケット。
まあアメリカでもいいんだけどね。あれはシフトアップはカカトでもできるのかな？

バックギアは付いてるのかな？＜ﾛｹｯﾄ３

ＧＷかワルキューレだけだろ、ついてるのは。

>>238
聞いた話ではリバースギアはないらすぃ＜ﾛｹｯﾄ3

ホンダのはバックギアじゃなくて電動モーターで下がるぽ

うん、そうだね、スイッチ？入れてセル回すとバックすると聞いた。

バックしないんだ。
取り回し出来ないだろうね。
買わないから、いらん心配だけど。

>>237
2004年モデルの価格表だと２３０万円ちょうど。
消費税入れると２４１万５千円だ。

ちなみにスラクストンは１１５万円。

スラクストン見に行ったのだが、
置いてあった黒スピードトリプルにも惚れてしまった。
激しく悩む

>>245
ほぼ同じ体験をした。
全身ブラックアウトのスピ４もカコイイぞ

スラクストンすごいかっちょいいと思うものの
せっかくトラに乗るなら3発に乗りたいのでサンダーバードスポーツかなと思うものの
重そうなのでスピードトリプルかなと思うものの
スピードフォアもかっちょええなと思う
私であります。
もちろん買うお金はありません。

>>247
だめじゃんｗ

チョイ町、
サンダーバードスポーツ、スピードトリプル、
って、トリプルの方が軽いのけ？

当たり前田

ついでに云うとフルカウルのデイトナはもっと軽い。600四気筒も同様

そうか、サンダーバード、カッコええのに、重いのか。
ボンネ話から反れたね、失礼。

サンダーバードスポルトは製造終了の筈だから、現在ディーラーが所有してい
るものだけ。
もし欲しい人がいれば、所有しているショップを探して購入するか、中古を探
すしかないと思われ・・・。

去勢鳥なんて元からイラネ

去勢鳥なんて呼び方はあんまりでは・・・

まぁ2chでは何故か、トラの2気筒好きがトラの3気筒を嫌う場面にしばしば遭
遇するけどね。

試乗した感じじゃ６００より面白そうなんで　９５５iを購入予定なんですが　どう思います？

age

雑誌見たら、
03トリプル購入時に付いてるオプションがﾒｯﾁｬ増えてた。
ﾘｱﾌｪﾝﾀﾞｰなんかも･･･いいなぁー。

>>257
国産の4発を乗り倒している人なら、トラの600は遥かに乗り易くて好印象。
そうでない人なら、3発の方が面白いと思われ・・・。

>>259
リアフェンダー=シートカウルなので、特に目新しいものはない筈。
ちなみに04モデルは、03モデルの4点付きから、2点付きに変更。

全身黒トリプルは飽きる。
今月のＲＡＴの試乗車種にロケット３はあるのか？

>>257
600の四気筒なんて国産で良いのがあるじゃねぇか。
あえてトラにする必要はない！！！
もし買ったところで、トラ二気筒組にも相手にされず
トラ三気筒組にも相手にされず。
峠では珍車扱いだし・・・。
955iだったら惨亀頭♪
　＝同じ珍車でも国産のSSには無い設定
　　＝トラだからこその味わいがある！
　　　＝トラにする理由がある！！
悪い事は言わん。955iにしとけ。


ところで誰かTT600乗ってるヒトいる？ｵﾚﾀﾞｹ?

日本国またはアメリカ合衆国、もしくはその両方の著作権法に触れる内容であると疑われることから表示できません。

>>260,262
レスサンクスです
やっぱ９５５iの方がいいみたいですね。
現在は国産ＶーＴｗｉｎ６５０　ネイキッドに乗ってるんで　３発に少し惹かれたんですよね
ありがとうございました

>>264
日テレ？

去年のＧＷは２台のボンネに出会ったが、今年は０でした。

（´･ω･‘）ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>264
うっ？650のVなんてあったっけ、もしW650ならヴァーチカルツインなのか？
でも現在のトラの2発よりW650の方が、かつてのトラに近いフィーリングだと
言う話は、よく雑誌面で見かけるコメントだよね。

ホンダのブロスとみた！<V-650
どぅ違うか？

そうか、ブロスの650かぁ、すっかり忘れてたよ。
狭角Vで、位相クランク組み合わせて、270度間隔にしてたやつだったけか？。

ボンちゃんの360℃クランクというのは
二つのピストンが同時に上下するという意味ですか？
で、片方は爆発、片方は排気、でいいの？
270℃クランクというのはまた違うんですよね。

>>270
温度かよ！
360度はそうですね。パラレルツインの270度は、それに90度の位相をつけて、
爆発間隔を270-450度にしたもの。タイヤにかかるトラクションとして、V90度
ツインと同じ効果を持っています。
ちなみにハレやBuellのV45度ツインだと、爆発間隔は225-495度となり、振動
は増えますが、鼓動感は大きくなります。また現在での量産品は無いと思いま
すが、昔のホンダ製品には、パラツインで180度の位相をつけた180-540度爆発
間隔のものもあり、パワーは稼げないが特有のトラクションがあり、乗ってい
て大変面白いものだったと言う話は聞いた事があります。

ホンダのブロス
で、当たりだったのか？>>257