CB125T

CB125Tかっこいいと思うのですが、なぜスレがないんでしょう。
乗り心地、燃費等教えてほしいです。
おしりが痛い等々
よろしくお願いしますﾍﾟｺﾘ(o_ _)o))

ﾊﾞﾌﾞｰｰｰｰﾝ

よく落ちるからに決まっている

1000まで必死に保守しておけ

保守

かっこいいとは思わないが
エンジンは個性的でいい。125シングルで高回転ばかり使うのは不快なだけだが
こいつのエンジンは回すのが楽しい。
アイドリングでは「ぽそぽそ」とやたら静かなんだけど回していくと
ｶｰｰﾝといい音がする。

たしかにシングルで上まで回すと振動がすごいのなんの＾＾；（250でも）
CD125TやCBX125Fは続いてるのに、やっぱ人気ないんですかねぇ
(　´ー｀)y─┛~~

シールドバッテリーに変えたいので適当なのをさがしていたが、GT12B-4を横向けに入れたらぴったりはいりますた。

シールドバッテリーってなに？（爆
無知だなあ＾＾；
明日バイクめぐりしてさがしてみるかな
ＣＢ125Ｔ（もってないんかいｗ

MFじゃねーか？
でもジェネレーター大丈夫なんかな

MFのことだね。

ほい

前スレ

★２気筒でびゅんびゅんびゅん!CB１２５T
http://ton.2ch.net/bike/kako/995/995690989.html

CB125Tだー
http://ton.2ch.net/bike/kako/1014/10145/1014532712.html

【並列２気筒を】CB125Tを語ろう！【ブン回せ!!】
http://bubble.2ch.net/bike/kako/1053/10535/1053519416.html

【最高速度120�`】CB125T【空冷並列２気筒】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1065111083/

【空冷4ストローク】CB125T【並列2気筒エンジン】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1075740971/

さて、２週間持つかな…

>>7-10
わし、ツーリング先の緊急用でMFバッテリーつけたけど
つけた直後はセル元気に回ったものの、2回目にしてセル回らなくなったぞ。

>>1
> 乗り心地

Cub90→CB125Tで腰痛が治った（マジ

> 燃費等教えてほしいです。

30km/L 前後

> おしりが痛い等々

痛ない、平気

モデルの後半は、プロリンク方式（一本サス）なので、
泥・水に弱い。要メンテ。しないと錆びて固着するよ！

つーか、CBX125よりユーザーの絶対数は多いはず

ｶﾞﾑﾊﾞﾚCB125ｽﾚ

>>13
ありがとう、参考になりました。
当方、腰痛なのでその話しは(・∀・）ｲｲ!!
おしりも痛くならないものさらにいいですね＾＾
ﾏｼﾞで買っちゃおうかなｗ

CB125Tが良いというよりも、カブが最低だったのかも（汗

漏れ痔持ちだけど、クルマ（軽）運転してるときよりは良い感じ

80km/hで走っても40km/Lの好燃費

あげちゃる

やっぱ乗ってるのｵｻｰﾝばかりで、２ちゃんやる年代とは、ずれがあるのかな
若いの乗ってる見たことねー

自分は20代前半だけど、ｶｺｲｲと思うよ。
まぁ友人には好みがｵｻｰﾝっぽいと散々言われてるがｗ
初バイク買うときにも候補だったけど、ロンツー予定もあったので結局
250にしちゃったけどさ。
でもその年に絶版しちゃったのは残念でならないねぇ…

このバイク自体あまり見ないけど、オサレなｶﾌﾟｰﾙが
タンデムで100均来たの見た時はいいなーと思ったよ。

このバイク持ってないけど、ｶｺ(･∀･)ｲｲ!
ってCB125Tスレが立つといつも書いてる。

きっと、緑色のヤツか、ベンリイだな。。

最終型の緑はとことん地味で、それが良いな
前の型のは少し若者受けしようという色気を出してて無駄に古く見えるな。
ステッカー剥がせば良くなると思う。（最終型も十円玉みたいなデザインのマークがアレだ）

CB125TF ﾌﾟﾚｱﾃﾞｽｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ
CB125TJ ﾍﾋﾞｰｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸ
CB125TM ﾄﾗｯﾄﾞﾌﾞﾙｰﾒﾀﾘｯｸ
CB125TP ｵﾌﾟﾃｨｱﾝﾌﾞﾗｯｸ

補完頼みまつ

>>1
保守

シフトage

(´･ω･)やっぱ人気ないのかぁ
街で見るのはｵｻｰﾝばかりだし
(´-｀)。o0（俺もか・・・）

稼動部全部グリスアップしたら、夢のように軽くなった

このバイクこんなに軽かったんだ！

２７歳age

こないだ、60は越えてそうなｼﾞｻｰﾝが乗ってるのを見た。
なかなかシブイとｵﾓﾀよ

P型乗って早7年！
オプションはリアキャリア装備で走ってまつ。
燃費は25キロ位で最高速は110キロチョイ・・・
タンクも14リッター入りでツーリングにも通勤にも可もなく不可もなくでつね。
ハンドルの位置をチョイ上げると乗りやすいでつよ。。。

漏れなんかＭ型だけど、サービスマニュアルに載ってネーノ、使用限度わかんねー。
致し方なく、パーツリストで部品が一番近いＰ型のをみてるよ。

モンキー用のロックナットレンチを買ったら、サイズぴったり！

つーことは、クラッチセンターホルダー（クラッチアウターホルダー）もか？

ﾄﾞｷﾄﾞｷ

http://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/tool/674-1013950.html

＞つーことは、クラッチセンターホルダー（クラッチアウターホルダー）もか？
なんのこっちゃ？

キタコのクラッチアウターホルダーＢ（NSR50/80用）がぴったりだった、いぇーい。

モンキーとかNSR50とか、売れてる車種のものが使えたおかげで、
たっかいホンダ純正工具を買わずにすんだ、感謝感謝ですよ。

しかし、クラッチは全く減ってなかった。ちょっと小躍りしたね。

毎日往復４時間、渋滞も多い中スリ抜けせず、
半クラ使いまくり・ギア２速落としの急加速、を繰り返しているというのに…
CB125のクラッチって丈夫なんだね。いや、非力すぎて多少の無理でも減らないのか？
チェーンはよく伸びるのにねー。

不人気スレ、独り言age

んなモンつかわんでも3�o程度のアルミ板挟めば良いんだけどね。

嫌な香具師（；´Д｀）

>>33
なかなか実践的で良い情報だと思う。
オレには役立たないが。そもそもこのバイク持ってな(ry

13000回転age

このバイクの最大の欠点は高いことだな。

特別とりえもないし、欠点もない。かっこよくないし、かっこわるくもない。
でもな〜んか気になるんだよね・・・

ああ、いまCB50Sにのっててさ、中免とって、次買うバイクを検討中。
やっぱりZZR250が堅実と思ってるんだけど、
生産中止、実はいちばんかっこいいバイクと思ってるCB125T緑。
ほしいなぁ。２０際大学生あげ

俺も大学から院生時代はずっとCB125Tだったよ。懐かしいなぁ。金のかからない良いバイクだよ。

学歴自慢ｶｺﾜﾙｲ

そう読むか。ひがみっぽい奴だな。俺が言いたかったのは、6年維持すりゃ経済的なバイクだよ、という事だよ。

教習者バイクage

欠点がないのが欠点

ロハで手に入れたは良いが、消耗品のほとんどを変えたら、
工賃が存外高くて、中古がもう一台買えるぐらいになった。

こりゃいかんと思って、自分で整備し始めたら、
工具だけで、何マソも飛んでいった。合掌。るるるー♪

こうなったら、部品がなくなるまで、

乗　り　続　け　て　や　る

メーターを電気式の奴に替えようかな。

音がもろカブ

どれ、聞き比べてみよう

CB125Tの音
http://www.cityfujisawa.ne.jp/~tokayuso/CB125TEnginesound.wav

カブの音
http://yanak.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/upload/sounds/15191_cabu.mp3

やっぱ、単気筒は単気筒、二気筒は二気筒の音だが…

>>40
俺も20歳大学生。cb125tの緑のってまつ。最初は糞カコ悪いと思っていたが
今はかなり惚れてる。遅いのはご愛嬌

CBX125Cユーザー。
CB125Tは教習で乗っただけ、だけど・・・低速が素直で乗りやすかったですな。

バイク屋でCBXを見つけられなければ、間違いなくTに乗っていたはず、です。

>>49

おお。やっぱいいっすよね。
これにセパハン、バックステップつけたらさぞかっこいいだろうな。

デザイン悪いよな、CB125は。
オヤジのセンスを疑うよ。
FTRの125版ができればいいよな。

>>50
教習所にあるのは、教習所仕様じゃないかね。

>>52
正直もう来なくていいよ（ﾌﾟ

フロントフォークをオーバホールしようと思うのだが
オイルの量を知っている識者はいませんか？

CB125T-I 110-115cc
CB125T-II 記載なし
CB125TZ 記載なし
CB125TC 130+-2.5(単位表記なし)
CB125TF 記載なし
CB125TJ 記載なし
CB125TM 記載なし
CB125TP 125.5-130.5cm3
CB125TW 125.5-130.5cm3

今時、角目ライトって・・・。
３本スポークも激しくダサいし・・・
貧乏臭ただよう単車ですな。

>>57(=52?)殿
主観で貶してくださってありがとうございます。
残念ながら、もう作っていないので、すでに「今時」のバイクではありません。
国産原二クラスでは、かなりの高級品でした（\369,000）。

マンセースレ化するのは嫌だけど、荒れんのはもっと嫌だから
気に入らなければスルーしる！

CB125Tは、ダサかっこいい。

あまりにダサすぎて販売台数伸びずに
メーカーからもスルーされたわけか。

俺は旧型（'78発売）の丸目が好きだなぁ。
出来るならもう少し軽いといいのだが。

マルチリフレクターの汎用品のヘッドライト付けた人いる？
弁当箱メーターを社外のミニメーターに換えた人いる？

教習所で大型の練習中にこれ乗り回して遊んでました。
めちゃくちゃ楽しいですな。ヤケクソ気味に回る高回転域が非常に(･∀･)ｲｲ!
スタンディングスティルとかもやりやすいし。セカンドに一台ほしいなぁ。
こいつでのスラロームは漏れには4.5秒が限界ですた。

たしかにダサいのは認めるが、ここで言わないで他で咆えてなｗ
ダサかっこいい、(・∀・）ｲｲ!!

うん。あの角目ライトが
80年代前半って感じでいい。

同じ路線のGS125E(小刀)も好きだったな。
シングルだけど。

コムスターが出た頃のがええな。

漏れCB125T欲しかったんだけどヤフオクで競り負けて、勢いでCG125買っちまった。

最近上がるたびに、頭のおかしな人がからんでくるCB125スレ

春だなぁと諦めながらの保守age!

30になって、似合うようになったので買っちゃいました。
今日納車で、今バイク屋から乗って帰ってきた。
回して回して楽しめまつ。最高。

納車オメ

ギア２段落としの、12000回転

フウゥンギュイアワワワワワクゥーーーーーーーーーーワァーーーーー

レッドぎりぎりで追い越す快感

リアキャリア付けたいのですが、純正以外に合うのってありますか？

CB125Kはだめなの？

>>72
部品取りとしてくれ。
クラッチが動かないんだ。たぶんワイヤー。もうデッドストックだし。
一発圧縮低いし。この前、ヒューズとんだし。エンジンが欲しい。

CB125K-700XXXXだよ。

>>72
ええですよ。
よかったら、きたってください

>>73　おいらのも１発死んでるかも・・

>>75
タコメーターワイヤーとエンジンヘッドの接続部分からオイル漏れ…
そのせいかわからんけど、右側一発圧縮低いんさ。
前にゾイル入れたら、マフラーから蓄積してたカーボン出まくりでﾋﾞｸｰﾘしたよ。
もちろん、右側のマフラーから…
おまけにフロントの機械式ブレーキ、錆びててほとんど働かないし。油圧式にしたいよ。

>>76　よかった。芯でなかった。
　　　　それにしても、左側のプラグ、回しにくいね。
　　　　サービスマニュアルはどこかに売ってないかな？
　　　　76さん、持ってないの？コピーさせて欲しい。

>>77
パーツリストもサービスマニュアルもあるよ。
サービスマニュアルは確かＫ４〜Ｋ６(Ｂ６)まで載ってたかな。
残念ながらスキャナーが無いんだわ。すまんのぅ。
おまけに今、車のトランクの中だわ。

ホンダウィングで取り寄せてもらったら？結構高かった気がするけど。

よっと

スレ復活ですね。

>>78 PL　8000えん　SMは２まんえんだって
　　　 エアフィルター、もう無いんだって・・・
　　　 このバイク、坂道は2速じゃないと登れないんだが、こんなもんなの？
　　　

坂道の程度しだいでは。

>>77
ttp://search1.auctions.yahoo.co.jp/search?sb=desc,cat&desc=CB125T&cat=2084008712&auccat=2084008712&acc=jp&f=0x12&alocale=0jp&mode=1

>>83 T　じゃなく　CB125K-700XXXX
　通称K4〜6（なのか？）
　モンキー並みの登坂力だ。

エンジンOHしたらヘッドからオイルﾓﾚ
うーん

北海道スレにも書いているけど、GWを利用して北海道ツーリングに行ってきます。
日曜日にタイヤ（TT100GP）前後変えてきました。
行きは埼玉から新潟まで自走そこからフェリー、全走行距離2500ｋｍを予定しています。
500km程度のツーリングはよくこなしていますが、耐えられるか？2500km!!
36000km走行の老体です。

>>81
うーん、普通の坂道なら、３〜４速でも登っていくよ？さすがにトップだとキツいけど。
欠品だらけだね。何が少ないかは、業者に買い占められると困るから言えないけど。
ただ、バッテリーはユアサから、ブレーキパッドはベスラーから出るよ。
あと、スピードメーターケーブルは共通であるみたい。

>>84
その車体番号だとＫ６だね。

>78 レスさんくす。
SMが無い。だれかくれないかなぁ

俺様がほしゅ
ドレンボルトを磁石付きにしたよ！（・∀・）…

5速で6000回転＝60km/hって、思ってたけど
グリスアップしたら、5800回転＝60km/hにナタ。むむぅ。

しかし、どんなに回しても（回さなくても）30km/L
渋滞があっても、郊外でも、アイドリングの回転数を減らしても、30km/L

漏れ右手に変な回路がビルトインされてる？ｶﾞｸﾌﾞﾙ