【流用】この部品はこいつにいける！【スワップ】

1 ：944ST：04/03/13 00:01 ID:dNtdKAht

ドカに国産、ハーレーにあれ流用等々、純正部品の高値をかいくぐり、
有効なスワップ流用情報で経済的に修理したく立てました。
どうぞよろしく。

2 ：７７４ＲＲ：04/03/13 00:02 ID:ot7886I5

２

3 ：７７４ＲＲ：04/03/13 00:44 ID:fYfkbKjP

算

jvﾋﾟjgvIJOjgrwehgkbeahobkjea-gihjigk[QGいｒｈ[

4 ：７７４ＲＲ：04/03/13 02:25 ID:E6jc9S84

あ～こういうスレ待ってたんよね。
ドカのF3エンジンに使えるセルモーターって国産にないかな？
ご存じの人いたらよろしくです。

5 ：７７４ＲＲ：04/03/13 02:51 ID:hDrWXozi

ｆｔｇｙふじこｌｐ；

6 ：７７４ＲＲ：04/03/13 09:59 ID:ogbQhxEc

国産から国産もありだよな？
カスタム系、修理系も

7 ：７７４ＲＲ：04/03/13 14:45 ID:oZFm+qd5

まぁ、オーソドックスとこから

株系エンジン

8 ：７７４ＲＲ：04/03/13 14:47 ID:qrXupJ2d

MBX50のエンジン

9 ：７７４ＲＲ：04/03/13 19:29 ID:w4fsQxGU

猿エンジン→NSR50フレーム
こんな感じ？

10 ：944ST：04/03/13 19:41 ID:H/Mqt3er

お、それいいすね！>>9
逆もいけるってこと？？

レースとかでＳＲがアルミスイングアームつけてるけど、あれって何用の
使ってるんだろか？

11 ：７７４ＲＲ：04/03/13 19:59 ID:w4fsQxGU

>>10
逆はポン付けでは無理だろう。
猿エンジン→NSR50フレームはステーを買う必要がある（3万位

12 ：７７４ＲＲ：04/03/13 20:03 ID:E+l4oYyt

ゼハ750にZZR400Kのホイールとか？

13 ：７７４ＲＲ：04/03/13 22:24 ID:5ih5LCkL

ベスパのキーシリンダーって刀初代のネイマン製で一緒っすよ！

14 ：７７４ＲＲ：04/03/14 18:31 ID:sfVbSagE

ミニバイクですまんが。しかも殆どの人が知ってる。
NSR50/80の足回りはモンキー、エイプ、KSRに流用可能
KSRの倒立フォークはモンキー、エイプに流用可能。

ビックバイクは、ブラックバードにCBR954RRのLEDテールを流用可能。

15 ：７７４ＲＲ：04/03/15 00:48 ID:nEHYwHEO

特別な情報は無いけど気になるのでアゲておこう。

GSX-Rの250とGOOSE250はフロントフェンダー一緒。

16 ：７７４ＲＲ：04/03/15 00:51 ID:PM4yNhmd

>>10

定番はFZR400

17 ：７７４ＲＲ：04/03/15 00:53 ID:sDaQknKa

ZX-9とザンザスのテールライトは一緒

18 ：７７４ＲＲ：04/03/15 00:54 ID:yy4LotHN

　　　／⌒ヽ　　
　　/　´_ゝ`）すみません、ちょっと通りますよ
　　|　　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

19 ：７７４ＲＲ：04/03/15 01:01 ID:achwT4xq

正立のガンマはインパルスのＦ周りボルトオン。

応援ａｇｅ！

20 ：ｶﾜｻｷF系：04/03/15 01:07 ID:CiVz95M2

CB250RSにXL500のE/Gが載るって聞いた事が・・。

21 ：944ST：04/03/15 10:43 ID:YFC7w14C

おお～サンクスです！>>16

さって～ヤフオクヤフオクっと・・・。まず解体屋行ってこよ。
う～ん他にも楽しい情報が一杯になってきたっすね。
CB250rsの情報もこりゃいけそう。うひひ。

22 ：７７４ＲＲ：04/03/15 11:18 ID:XvawBgib

>>20
これは出来たら凄いなぁ。

23 ：７７４ＲＲ：04/03/16 01:17 ID:pf4yyUPk

>>20 >>22
それ雑誌で見たことあるよ。シングルレースに出てたマシンだった。

定番ですが、ヤマハ系の足周り（前）はボルトオン率高いです。
TZR用をRZ系に付けたり。

24 ：７７４ＲＲ：04/03/16 05:56 ID:u/vmmWmj

そういやNSR50のフレームにNSR250のエンジンを
無理やりつけたバイク屋があるって聞いた事がある。
240km/h出たとかなんとか。。。本当なのかな？

25 ：７７４ＲＲ：04/03/16 20:26 ID:YBcZQ5yW

NSR50にSDRのエンジン載せたってやつなら
本で見た事あるけどNSR250はさらに凄いなぁ。
そのSDRエンジンの車両はケツが滑りまくりらしい

26 ：７７４ＲＲ：04/03/16 22:56 ID:gJaXLYyQ

>>24
それも雑誌のゼロヨン企画で見たぞ！
もうエンジンとかチャンバーとかはみ出しちゃってスゴイの何の！！
思い出したがスペ忠でTZ250のＶツインを載せたYZ（モトクロッサー）作ったな。
ジャンプしたらエンジン落ちたらしいけど（ｗ
マトモそうなところではDT200のエンジン積んだTDR50というのも誰かが作ってた。

・・・全然流用話じゃなくなってきた＿|￣|○

27 ：７７４ＲＲ：04/03/17 01:32 ID:H2cZdIgQ

究極といったらあれだろ。

ＧＳＸＲ７５０のフレームにＧＡＧのエンジン。

前モトチャンプに載ってた。フルカウルだから見た目７５０ｃｃ（ｗ
一応走行写真あったよ。

28 ：７７４ＲＲ：04/03/17 03:24 ID:TlwM+0WP

ふむふむ

29 ：７７４ＲＲ：04/03/17 12:19 ID:ZnrLMyS7

>>26
本当だったんだ、凄いなぁ。
>>27
ﾜﾗﾀ

流用ネタを一つ、興味ない人が殆どだろうけど。
CRとかのモトクロッサーにNS-1などの17ｲﾝﾁ足回りを
スワップしてモタードにできるってよ。

もしかすると原付（2種）オフ車もできるかもしれない。
調べてるんだが見つからない、知ってる人いない？

30 ：７７４ＲＲ：04/03/17 13:25 ID:dfmvthiZ

>>29
以前そういうの走ってるのを見たことがあるんだけど、
本田のMTX50Rって知ってるか？
前後足周りがNS-1に交換されてたんだけど、ｶｺ（･∀･）ｲｲ!!かったぞ。
ｴﾝｼﾞﾝも80になってたのか、黄色ﾅﾝﾊﾞｰ付いてた。

ちなみにCRM80でやるならスイングアームも交換しないとダメだろな。
アレはリヤが14インチだからでかいホイールが履けない。

31 ：７７４ＲＲ：04/03/17 14:45 ID:ZnrLMyS7

>>30
おお、早速レスありがとう。
MTX50R名前だけは知ってました。で、写真を見てみた。
結構ｲｲじゃん。10万前半で買えるし。
TS125Rとか狙ってたんだが悩んでみよう。

32 ：幼稚園の先生（24歳独身彼氏募集中：04/03/17 15:23 ID:YK3fHpL+

スポーツ新聞見てたらスワッピングパーティーの広告がようけあったけど
なんか文面がエロエロやった。

33 ：７７４ＲＲ：04/03/17 15:46 ID:07cjbMcG

新着レスが見えない

34 ：７７４ＲＲ：04/03/17 15:51 ID:xkoAGTH8

　　　　　　　　○ 　　
　　　　　　　　ノ|）俺もﾀﾞﾖ
　　　＿|￣|○ <し

35 ：７７４ＲＲ：04/03/17 15:55 ID:07cjbMcG

･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡｡

36 ：７７４ＲＲ：04/03/17 19:41 ID:uU8wadYb

風のせい、風のせいさ。
その答えは風の中さ～♪

37 ：７７４ＲＲ：04/03/20 01:26 ID:p/3QBbeu

うう、有名なネタしか書けなくてｽﾏｿ。

漏れのバイクは油冷リッターネイキッド。
定番のGSX-Rラウンドオイルクーラー装備でつ。
もうすぐリヤショックもGSX-R用純正に交換予定。
若干ケツ上がりになるらすい。

38 ：７７４ＲＲ：04/03/21 00:09 ID:CXXXjtkw

保守ついでにage

39 ：７７４ＲＲ：04/03/21 20:53 ID:usGll1hf

ゼハ400＆750にGPz400＆750のカム通称Fカムｗ
定番だが、ハイカムになり気持ちよく回るのが ( ﾟДﾟ)＜ウマー

40 ：７７４ＲＲ：04/03/21 21:04 ID:PTRVAz/8

足移植は大概可能。ボルトオン可否が問題。
ＭＴＸにＮＳ1足は近々やるので、そしたら報告しるね！

41 ：７７４ＲＲ：04/03/23 11:52 ID:gNutH1jS

あげ

42 ：７７４ＲＲ：04/03/24 10:08 ID:NJ0gjvTe

ＺＸ－４にＺＸＲ４００のエンジン

搭載は無加工

43 ：７７４ＲＲ：04/03/24 15:25 ID:3//ZGcg+

>>40
ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ下さい。
>>42
無加工で出来るって(・∀・)ｲｲ!!ね

44 ：７７４ＲＲ：04/03/24 18:53 ID:VAhXZPn+

皆様、ポン付け流用なのか加工流用なのかを
書いていただけるとありがたいです。

TZR125のﾌﾚｰﾑににSDR200かDT200WRの猿人がﾎﾞﾙﾄｵﾝだったような・・・。

45 ：774RR：04/03/24 20:57 ID:XBVB+X5m

それどころかヤマハは５０から１２５まで２スト単気なら穴の位置がいっしょらしいぞ。
折れはそんなにバイクを持っていないから確かめようも無いが。

46 ：７７４ＲＲ：04/03/26 00:33 ID:bfx8dmB8

ヤマハ系はボルトオン率高しということでTRXにFZ400(4YR)のカウルをつけるべく
オークションでステーと割れカウルをGET。
ステーは難なく付いたがメータの置場がなくなっちゃったよ・・・
メータごと交換するならなんとか大丈夫だと思う。

47 ：７７４ＲＲ：04/03/26 01:35 ID:IAQRHfeo

>>42
サイレンサー部のステーさえ何とかすればZXR純正マフラーもおけ。
右側のカウルステー1個は外さにゃならんけど。
リセッティングが必要かどうかは不明。
（それで長いこと乗ってたけど不調はなかった）

ついでに小技ながらZXRの可倒ミラーもそのままZX-4に付く。

48 ：７７４ＲＲ：04/03/27 00:43 ID:2GjNOVby

Z400FX Z400GP GPz400F ゼファー400　ゼファーχ
どれもエンジン自体はポン付け桶ィ！
マウント位置が変わってない。川崎さんこのクランクケースでいくら儲けたのｗ

ちなみにGPz400F ゼファー400　ゼファーχはどれも
エンジン型式が同じなんで車検も問題なっしんぐ♪

49 ：７７４ＲＲ：04/03/29 00:21 ID:fwu+EaCr

まじっすか？？>>48
むむむ、、、恐るべし川崎さんじゃぁ～

50 ：７７４ＲＲ：04/03/29 00:35 ID:Ii2toVNb

まあＦＸにゼファーχエンジン積むかゼファーχにＦＸの外装がんばってつけるのとどっちを選ぶかっつーと

51 ：MEKAyou!!：04/03/29 00:44 ID:w2QgOcnS

でも、ゼファーは遅いですよ。あれは旧車チックに仕上げてあるだけなんで。
χの方はまだマシだけど。

52 ：７７４ＲＲ：04/03/29 01:13 ID:ku+x09uB

ホーネットスレでも出てたけど、ホーネット250と600のフレームはほぼ共通で、エンジンに限らずほとんど全て流用可能と聞いた…真偽はどうだろ?

53 ：７７４ＲＲ：04/03/29 01:19 ID:ku+x09uB

Vmaxに、9R用のラジエターファンのスイッチ?がそのまんま使える。
冷却系イジリたいけど金が無い…って人にオススメ。地味だけど結構効果有り

54 ：７７４ＲＲ：04/03/29 07:00 ID:sFAQXIpf

ラジエターファンのスイッチじゃなくて
サーモスタットのセンサースイッチね

55 ：７７４ＲＲ：04/03/29 09:05 ID:ku+x09uB

>>54 訂正ｻﾝｸｽ

56 ：７７４ＲＲ：04/03/29 20:12 ID:5+vy0+/6

>>52
エンジン関係はわからんけど、タンク以外殆ど付けれるはず。
って言ってもフロントホイールとタンク以外殆ど同じ作りだから、流用する意味ないかも。
社外品で600用を250に付けるって事ぐらいかな。

57 ：７７４ＲＲ：04/03/29 22:41 ID:atXsKUsX

ＴＺＲ海苔なら普通は知っている？けど。
３ＸＶ（Ｖ型ＴＺＲ）にＴＲＸ８５０の純正ミラーはポン付け可能
固定式ミラーが可倒式ミラーに

新品で片方￥４０００チョイ

58 ：７７４ＲＲ：04/03/31 00:11 ID:Zbh1EQ/b

あげ

59 ：７７４ＲＲ：04/04/01 15:31 ID:AiisnOKn

>>48　おお！こういうの聞くと中古でGPZ400F買っても
いざと成ったらエンジンはこのあたりの中古に載せ替え
れば安く直せるな。安心して探せる。

60 ：48：04/04/01 17:40 ID:v8DDsmuX

>>59
GPZ400Fにゼハの猿人ポン付け桶ィなんだが、アウトプットシャフトの長さ
違うんでオフセットスプロケが必要になる罠！
リアの足も含めてヤルなら別だが。

61 ：７７４ＲＲ：04/04/02 14:38 ID:WKdg+bLI

ふむふむ、だんだん使えるスレになってきたなぁ、俺もなんか書きたいけど
ネタがないのよ、、、スマソ。

62 ：７７４ＲＲ：04/04/02 14:52 ID:r6ZbG+wy

マローダー125（年式不明）のライトって何と一緒か分かる人います？？
交換したいけど何があうのかワカンネ

63 ：７７４ＲＲ：04/04/02 15:16 ID:ce3Pp00A

そんな悩める藻前等に神の言葉を伝えよう

「ｴｰﾓﾝｽﾃｰとﾀｲﾗｯﾌﾟ、瞬着。これで全てが流用可」

64 ：７７４ＲＲ：04/04/02 16:49 ID:gtqy1E1O

漏れのツレで針金とガムテで原チャ直したヤシがいたなぁ　（￣ー￣）

65 ：59：04/04/02 19:13 ID:Sp8yiS7p

>>60
ご丁寧にありがとうございます！

66 ：７７４ＲＲ：04/04/03 01:44 ID:6bxrHvsD

>>63
よ～し！じゃぁ俺のバイクにRVFのスイングアームをタイラップで付けちゃうZO！

67 ：７７４ＲＲ：04/04/03 11:40 ID:LzoJfmMS

でも究極、なんかの雑誌でどっかの社長（ｽﾏｿなんかどっかで）が

「流用して付けられないパーツなんてこの世にない！！」

って豪語してたぞ。問題は加工度なんだとさ。
だから>>63じゃねーけどポンヅケに的を絞らないと
スレの意味ないんじゃないか？？と思ったのだが・・・

68 ：７７４ＲＲ：04/04/03 12:32 ID:Ww6IvJ7/

>>67

>>63の言いたいのは
「『エーモン』はポン付けできるぞ！」
「タイラップもポン付けできるぞ！」
「瞬接もポン付け？できるぞ！」

69 ：７７４ＲＲ：04/04/03 16:22 ID:c1IIJQn6

>>67
うーん、素人でも小加工で取り付けできることじゃないかな。
たとえばTS125RにTS200RのE/Gとスイングアーム、ＦＲサス
ＮＳＲ２５０のＦＲホイールとか
ＫＤＸ１２５ＳＲにＫＸ用のキャリパー、フロントフォークとか。

70 ：７７４ＲＲ：04/04/03 18:39 ID:1x3uY9r4

ヤマハはキャリパーの流用が幅広く出来ますな。
３ＸＶ（ＴＺＲ２５０ＲＶ型）にレーサーＴＺ２５０のＮＩＳＳＩＮの
キャリパーとか

71 ：７７４ＲＲ：04/04/03 22:12 ID:+4DThJvG

小加工の線引きも難しいかな？
ある程度の切った貼ったは仕方ないと思うけどね。

俺は手持ちの工具で出来るモノは「流用」の範囲だな。
ちなみに一般的な工具（レンチ類、ドライバー、ハンマーなど）の他は
電動ドリル、ディスクグラインダー、ジグソー、ハンドリベッターなど。
溶接は出来ないので穴開けてネジ止めかリベット止めまで。
これでも結構色々なモノを付けられるよん。

72 ：７７４ＲＲ：04/04/04 00:36 ID:xX8DQwFZ

俺も糸鋸、ヤスリ、手動ドリル（穴あけ専用）、なんかを駆使してやってる。
手動はしんどいので電動ドリルは欲しいな、トルクレンチ付きのやつ。

73 ：７７４ＲＲ：04/04/05 17:11 ID:pZLJ1je4

モンゴリにモンキーＢＡＪＡのステップ
ﾊﾞﾝｸ角が増えるしｶｺｲｲしお勧め。

74 ：７７４ＲＲ：04/04/06 10:24 ID:1g2ySBTL

カブネタならあるが

やっぱカブ板逝ったほうがいいか？

75 ：７７４ＲＲ：04/04/06 18:46 ID:53XU0S9A

>>74
両方とも書けば良いんで内科医？

76 ：７７４ＲＲ：04/04/06 20:20 ID:7sjKAj3l

車種に拘らないのがこのスレの良さじゃないか！！

77 ：７７４ＲＲ：04/04/06 20:59 ID:71heqKAN

３ＸＶ（ＴＺＲ２５０Ｒ）にＴＺ２５０～９４の鋳鉄ディスクローターが
ポン付けＯＫ
自分の３ＸＶにはＴＺ２５０用のブレンボ鋳鉄ローター×２枚取り付け、
実際に無加工でした。
ただ、ローター径が２８２→２８０になります。

78 ：７７４ＲＲ：04/04/06 22:17 ID:M1j+p6GN

カブネタ聞きたいです！！

79 ：７７４ＲＲ：04/04/06 22:18 ID:53XU0S9A

過去稀に見る良ｽﾚだね。
ageないけどね。

80 ：７１：04/04/06 22:57 ID:AZUgmn2g

現在愛車（リッターネイキッド）の高速快適性向上のため、
他車用のフレームマウントのハーフカウルをドッキングするべく検討中。
上で書いたとおり、自分は溶接が出来ないんだけど、
何とかしてステアリングパイプの所にカウルステーを
マウント出来るように加工するつもりです。

81 ：７７４ＲＲ：04/04/06 23:34 ID:G4pTx9wA

>>80
珍御用達アイテムのロケットカウル取り付け用の
文鎮ステーなる物はいかがと（ｒｙ

82 ：７７４ＲＲ：04/04/07 02:30 ID:Ne0NSpxa

ヤマハ系のブレーキはすごく互換性あるよね。
3XVにTZ用はもちろん、同じモノがSDRにも付くしRZR（初期を除く）のフォークにもボルトオン。
俺は4L3に51Lのフォーク付けてR1-Zのキャリパー付けたけど、ホイールとディスクは4L3のままでセンター出たよ。

83 ：７７４ＲＲ：04/04/07 02:51 ID:yLO1upic

ヤマハネタの連続になるが
VMAXのリアにR1-Zのフロントキャリパーがつく（らしい）
不確定でもうしわけ無いんだけど、
一応、バイク屋さんからの入れ知恵です。

84 ：MST ◆u9FXTS9imU ：04/04/07 05:32 ID:RuSLkIaD

VF系ﾈﾀ
VFR400にRVF400のカムはつくぞぃ
RVFのほうがリフト量多いので若干パワーぅぷ
PROARMに関してはいろんな方が切った貼ったでいろいろ流用してるようですし
RVFにVFRのキャブつけると若干パワーぅぷ、ただし若干高回転型になるので、街中不向き
倒立サスも切った貼った（以下
マフラーもＲＶＦとＶＦＲは共用可
てか結構付くのね・・・
ＮＣ30のリアサスは小加工でＣＢＲ250ＲＲにつけてる奴も居る

85 ：７７４ＲＲ：04/04/07 06:59 ID:OMKpkOM6

ヤマハは100ｍｍピッチと83ｍｍピッチが大半だからね。

86 ：７７４ＲＲ：04/04/07 08:31 ID:45Lqq7M+

んでもリアに４ポッドは危ねぇだろ。＞V-MAX

でも良スレage

87 ：７７４ＲＲ：04/04/07 08:51 ID:CVgYWgLg

ｽｽﾞｷも流用部品ﾏﾝｾｰだったような。

88 ：７７４ＲＲ：04/04/07 18:28 ID:HKeTSL6K

灯火類はステーさえなんとかすれば何でも流用できる？

89 ：７７４ＲＲ：04/04/07 19:18 ID:60OmnfMj

>>86 ﾋﾟﾀﾊﾊ氏に聞いてみそ。あの人Ｖ－ＭＡＸ海苔

90 ：７７４ＲＲ：04/04/07 19:24 ID:60OmnfMj

ＶＴ２５０スパーダにＶＴＲ２５０用、レイブリックマルチリフレクターが
小加工で取り付け可能
加工内容は、スパーダのライトステーに平ナットを２個づつかまして、左右に
広げてやるだけ。（ＶＴＲのライトの方がデカイので）
シビエの暗いガラスレンズから、明るいポリカーボネートのレンズに。
＋高効率バルブでもかなり明るい。

91 ：７７４ＲＲ：04/04/07 20:42 ID:Apgtbpj0

Z400FX～ｾﾞﾌｧ系6速ミッションはZ650～GPz750F～ｾﾞﾌｧ系750に乗るとよく聞きますが....
ついでに空冷Z400系と水冷GPz400R系も互換性があったような

92 ：７７４ＲＲ：04/04/07 23:33 ID:PhpH4hLF

ん～と
タンクとか外観に大きな変化のでる
思い切ったスワップネタは無いかな～

93 ：７７４ＲＲ：04/04/08 00:06 ID:GBikTuSm

そうですねぇ～
あと＞1のいう外車に国産パーツとかの経済的なネタも
むずかしいのかな。

こんなこといっといてなんですが
ZRX400にZRX1100のスイングアームはすっぽり....ｽｲﾏｾﾝ

94 ： ◆Y1RZ250a1w ：04/04/08 00:22 ID:Z2G6evNX

じゃあ漏れも基本から
モンキーにゴリラのタンクとシートはそのまま逝ける！
ｽﾐﾏｾﾝorz

95 ：７７４ＲＲ：04/04/08 12:28 ID:9QLqVuT9

じゃぁドカ乗りとして、少し。

VT250スパーダのコイルはドカのパンタ系、４００ssにほんの少しの加工でバッチグー
だす。ベベル系も行けるずじゃ。ワシはこれですでに５万キロ走破しておる。

パンタ系ではクラッチワイヤーが川崎GPZのものがマスター側で少し加工がいるが
使える。

ベベルのセルモーター（ダーマやＲ１）にはスズキの31100-301300っていう品番
のデンソー製がまんま使えるよ。ギアを入れ替えるだけでオッケーだす。

また思い出したらなんか書き込みます～グッチ系とかも。

96 ：７７４ＲＲ：04/04/08 12:35 ID:LSWkHwVx

カブネタ聞きたいです！！

97 ：某Z：04/04/08 12:44 ID:7U7cLx1S

Ｘ４スレに書いたけど、Ｘ４に新ＣＢ１３００ＳＦのマフラー。
サイレンサー部のステーだけ作れば、後はポン付け。
ttp://pita.paffy.ac/bbs/img/50-04040715593327935.jpg

98 ：７７４ＲＲ：04/04/08 13:13 ID:o/vNkOJL

>97
これは下手な社外品より全然よいね。

99 ：７７４ＲＲ：04/04/08 17:05 ID:EA5KCwoX

＞95
400F3乗ってるときにそれ知ってれば｡｡＿|￣|○
＞97
ｶｺ(・∀・)ｲｲ!!

100 ：７７４ＲＲ：04/04/08 23:22 ID:P5o7Ll1b

>>20,>>23
俺はＸＬ４００のエンジンを載せてるけどとりあえずポン付けＯＫ、でもカムカバーとフレームを繋ぐステーが干渉する（ヘッドクリアランスが足りない）
からそこは固定できないよ。チェーンのオフセットも必要なし♪
あと、ＣＢ２５０ＲＳにはＶｍａｘのピストンが入る。

101 ：７７４ＲＲ：04/04/09 01:15 ID:JR/cT5bF

>あと、ＣＢ２５０ＲＳにはＶｍａｘのピストンが入る。

↑これワロタ！！すげーな、やってみる人がいるってのも・・・。

102 ：７７４ＲＲ：04/04/09 09:43 ID:pbIHbksT

LEAD90にLEAD100初期のトルクカム。
LEAD90にLEAD100のドライブプーリー。

103 ：某Z：04/04/09 09:53 ID:Ep4x34Wl

マフラーネタだけど。
1)エリミネーター400（含SE）にFX400Rの集合管。
黒い車体に黒い集合がかなり似合ってた。
2)GSX-Fやバンディット400など、GSX-R系のエンジン積んだバイクには、
GSX-Rのマフラー、キャブ、足回りがポン付けできたね。

104 ：某Z：04/04/09 09:56 ID:Ep4x34Wl

連投ﾃﾞｿﾏｿ
>>98,99
ありが㌧｡

105 ：７７４ＲＲ：04/04/09 16:01 ID:A/dmodSG

グランドアクシスにDioのタンクキャップ。
グラアクはただの留め金だけなんで閉めずらい
Dioはスプリングがついていてウマー
あとャマンボは既出だよね

106 ：手羽先屋：04/04/09 22:49 ID:B4KoAj1O

CB750F系のタペットシムは、XJR1200/1300と一緒。

107 ：167：04/04/10 15:28 ID:vcR7y+rs

ｼﾞｮｸﾞにＶ１００のメータ。
60km/hじゃ足りない人向き。

108 ：７７４ＲＲ：04/04/10 15:38 ID:b4nd/UNg

ＢＭＷＫシリーズのカムシャフトのクリアランスシムは
カワサキＺ２バルブ系と共通、、
ついでにカワサキＷ１シリーズのバルブは
日産のサニトラのが流用可能、、

109 ：７７４ＲＲ：04/04/10 15:40 ID:FiYsT/EY

良スレですな

極めて遅レスだが

>>11
ステーは何処製のものですか？

110 ：７７４ＲＲ：04/04/10 17:36 ID:XtSWdlsd

>>107
マジで？ハンドルまわり一式全部？（ライトとかカウルとか燃料計とか）それともメーターパネルのみ？

111 ：７７４ＲＲ：04/04/10 18:58 ID:Gp2/VZbX

>110
107ではないがメーターのみ同じですよ。

112 ：手羽先屋：04/04/10 19:30 ID:bhfE0gsh

ついでにメーターネタを一つ。

Dio(AF27/28 AF34/35)に、キャビーナ90のメーターがボルトオン。
100km表示になります。　地味にフルスケール化したい場合には有効。

113 ：７７４ＲＲ：04/04/10 20:00 ID:ogkDF8er

>>112
ガソリンのほうは合うのかな？

114 ：７７４ＲＲ：04/04/10 20:02 ID:0hQjHq23

ﾏｼﾞｪのﾌﾛﾝﾄﾛｰﾀはR1のﾘﾔﾛｰﾀ。
ついでにﾄﾞｶも。

115 ：７７４ＲＲ：04/04/10 20:22 ID:V9WUgOZC

メーターネタ…昔、ＤＴ50にセローのメーター付けてました。

Ｖｍａｘとマジェスティのミラーは同じかな?

116 ：７７４ＲＲ：04/04/10 21:11 ID:bqO21GU4

>>109 微妙に違うけど、ＡＰＥエンジン用ならハルクプロが出していたけど、
発売後すぐ完売したとか。
もとちゃんぷを買えば、色々情報があるかと

117 ：７７４ＲＲ：04/04/10 22:29 ID:Yqdz8bXM

アプリリアＲＳ125とべスパのキャブは同じデロルト

118 ：110：04/04/10 23:47 ID:XtSWdlsd

>>111
サンクス
いや、どっちも持ってないけどね

119 ：７７４ＲＲ：04/04/11 01:31 ID:vkrLhr8B

50ccJOG系とTZR50R(TZM50R)のピストンは
一緒とか聞いたことあるけど、
ほんとか？

120 ：７７４ＲＲ：04/04/11 03:06 ID:YlGjBMSP

おお～！サンクス！！>>114
ドカ屋さんで部品取るのとヤマハで取るのとどっちが安いんだろうね！！
実践してみるんで、後日報告致しまつ！

121 ：７７４ＲＲ：04/04/11 12:07 ID:d1QWBXVJ

素晴らしいスレだ
ずっと続くことキボンヌ
ネタつきるかな？

122 ：７７４ＲＲ：04/04/11 18:12 ID:VoN55ve7

初期マジェステイとFJ1200のフロントウインカーレンズって一緒?

123 ：７７４ＲＲ：04/04/12 00:37 ID:XdFdDQBb

確かに過去稀にみる良スレですねな。結構使えるネタが増えてきて喜んでる
人結構いるんじゃないかな。とはいえ、自己責任の枠内で危ない使い方には
気を付けるべきかもね。

じゃ一つネタ。
RZ250/350系にNSR250（片持ちじゃなくてね）のスイングアーム、ピボット幅が
ほぼドンぴしゃだよん、但しチェーンラインをあわすのにホイールでカラー
作らないといかんけど。あ、あとサスも少しやらないとね。

124 ： ◆Y1RZ250a1w ：04/04/12 00:50 ID:h1iJ+iZC

>>123
まままマジですか！！　ｷﾀ*･゜ﾟ･*：.｡..｡.：*･゜(ﾟ∀ﾟ)ﾟ･*：.｡. .｡.：*･゜ﾟ･*!!!!!
ガルアームじゃないやつですよね？
移植してぇ…

125 ：手羽先屋：04/04/12 09:08 ID:2DBC4SnR

>>113
メーカー一緒だし、フューエルセンサも同じタイプを使ってるので無問題。
しかし配線は元のままだから、速度警告灯は外してください。

126 ：７７４ＲＲ：04/04/12 18:23 ID:qXCCZAAI

>>96
遅レスすまん。
流用？って程でないけど
プレスの足回り入れると全然違うぞ。
スポークが太いから剛性が上がってバイクみたいに曲がれるし、
荷物過積載するヤシならスポークがポキポキ折れないから
過積載ロングツーリングするなら必須だな～。
あとドラムが一回りデカイからブレーキがよく利くYO。

あとCB750F～1100F系にX4、1300SFのキャブはポンっ！

127 ：手羽先屋：04/04/12 21:38 ID:2DBC4SnR

87FZR750/250　XJR1200　セル付きSRX400/600のフロントディスクと
DUCATI851系～998位までのかなりのモデルのフロントディスクが流用可。
(GUZZIも、ブレンボ320mmローターを使ってるモデルであれば流用可）

SRXのリアディスクは、空冷DUCATI（900SSとか）であれば、流用可。

ヤマハが、ブレンボの株主だったころのバイクに、流用可能な物が多い様子。

128 ：７７４ＲＲ：04/04/13 00:53 ID:zN+VKKoy

>>127
TZのFディスクモナー

129 ：７７４ＲＲ：04/04/13 12:14 ID:APcFFinm

株ネタwディスクブレーキ化
タイホンダから出てるNICE110のF足回り流用可能
ただ、中古部品がないので新品購入になると思う（結構高いと思う）
CB50のF足回りも流用可能だったような。
ちなみにNS50も可能らしい、ただステム打ち替えとかしないといけない。
しかもキャストホイールになるので、リアもNS50にしないとバランスが悪くなる。
スイングアームとかも変えないとだめかな？（ようわからん）

モンキーエンジン流用
3.1psのプリティーパワーになるのでボアアップなど必須か?!

（NS50の件はあまり情報がなかった・・・、NICE110がポピュラーらしいです）
さぁ、最強のカブで峠を攻めろ！！

130 ：７７４ＲＲ：04/04/13 12:21 ID:APcFFinm

余談。
ディスクブレーキじゃなくてもいいって人はCD用でテレスコ化できる。
今のカブのまま、ディスクブレーキ化は難しいと思われ（やってる人は居るみたいだが・・・。）

131 ：７７４ＲＲ：04/04/13 18:33 ID:XV4hgs4c

>>129
ごめん。全然あてに（意味無い）ならないぞ・・・

2000年以降のフロント（株ね）のブレーキロット
に変えると、長いから（テコの原理増強）よく効く
ようにはなる。

132 ：７７４ＲＲ：04/04/13 18:51 ID:Wc2BEm20

>>129
カブネタかぁ。

NS５０のリヤホイールは入るよ。
入るってだけで、チェーンライン諸々はあわせないといけないが。
まあボルトオンでは無理ってことだ

12Vカブ９０のCDIは自動進角してｲｲ!
とだけ言わせてくれ
モンキーやCD50なんかにオススメ

133 ：54：04/04/14 01:18 ID:ysZDpyQp

MBX50にNS50Fのホイールポン付けOK
初めて知る人も役に立つ人も居ないだろうけど…

134 ：７７４ＲＲ：04/04/14 16:31 ID:qdZNjP0S

>>133 ラクーンネタもあればｷﾎﾞﾝ

135 ：ｽｺﾌ～：04/04/14 22:01 ID:F3J0OnTJ

Ｃ２ＳＳに流用できるパーツネタないですか？
スピードメーターケーブルは２５０ＴＲのがポン付けできた（ちょっと長いが）んですが
クラッチとブレーキシューが寿命なんだよなぁ・・・

136 ：７７４ＲＲ：04/04/14 22:53 ID:qdZNjP0S

>>135 流用ではないけど、ブレーキシューは張り替えてくれる業者さんが
いますよ。廃盤で新品が手に入らなくても、ベース部分があれば大丈夫

137 ：７７４ＲＲ：04/04/15 00:30 ID:39UGMLS/

芝ライニングとかね！>>136

138 ： ◆Y1RZ250a1w ：04/04/15 00:33 ID:yV9UStDU

モンキーにAPE100のスピードメーターはポン付け
5500円くらいで95km表示になる
スピード警告灯は点かなくなります
ライトチューンにはもってこい

139 ：７７４ＲＲ：04/04/15 01:43 ID:Df4lAwxE

いきなりですがCB50系とXL125系のｴﾝｼﾞﾝを積んでるものは、
TLR250の電装一式を加工すれば12V化＆ﾊﾞｯﾃﾘｰﾚｽ化＆CDI化が出来るはずです。
今乗ってるｲｰﾊﾄｰﾌﾞはそれで12V化したんですが詳しく覚えて無いんで…。
ｲｰﾊﾄｰﾌﾞに乗せ換えれそうなｴﾝｼﾞﾝの情報あれば教えて下さいm(__)m
役に立たない情報ですいません。

140 ：７７４ＲＲ：04/04/15 04:00 ID:T23+5U4q

CB400SFにＲＶＦ400のフロントフォーク無加工で取り付け可能。

141 ：７７４ＲＲ：04/04/15 07:00 ID:15z7idg3

>139
自分CB50乗りなんで気になる情報ですが、もしかしてCB90の方と
間違えてませんか？XL125ってことは多分CB90系クランクケースに
ついての話だと思いますので・・・。

ちなみにいえばCB90系はホンダ125～200クラスの空冷単気筒OFFから
現行のSL230まで使われている長寿エンジンなので、色々流用できるかと
思いますよ。もちろんイーハトーブもその仲間です。

6vCB50系（除く初期型）の12v化には少し前ならXLR80が使えましたが、
今ならapeのが中古豊富ですね。でも確かクランクのフライホイール
取り付け部が少し形違うはずなので、ボアストローク変更のついでに
する方がイイでしょう。（ape100やXR100のクランクはベアリングサイズ
およびコンロッド小端のパイ系が違うので、ape50用クランクを要使用、
だったかな？）

あ、単に灯火類のみ12v化したいのなら、メインハーネスとジェネレータ
は6v用のままで、レクチファイアとウインカリレーとライトバルブ周りを
ホンダ12v原付用（株とかDioとか）に替えてやればOKです。
バッテリーレスにしたいなら社外品の12v用レスキットにapeなどの
元々レスな車種のウインカリレーを使うと。（でないとアイドル時は
電力不足でライトとウインカが同時点灯しない）

ホンダの50系は昔から流用の塊なので結構奥が深いですよね。

142 ：７７４ＲＲ：04/04/15 10:21 ID:DZRQo4Qy

JAZZとマグナ５０のFフォーク一式は相互に流用可能でした。

143 ：139：04/04/15 12:22 ID:Df4lAwxE

>>141 情報ありがとうございますm(__)m
SL230とは盲点でした…、実は「APE100のｴﾝｼﾞﾝ載るかな～」なんて妄想してたんで調べたいと思います。
CB50系ｴﾝｼﾞﾝへの件なんですが、とあるｼｮｯﾌﾟの製品がTLR250のものをﾍﾞｰｽに加工して売り出していると、
関係者の方から聞いたので少し勘違いをしていたのかもしれません…(>_<)
すいませんでしたm(__)m

144 ：ｽｺﾌ～：04/04/15 23:48 ID:Qc14p2VD

>>136･137
張替えしてもらえるんですね。ありがとうございます
クラッチフェージングも張り替えできるトコあるかもしれませんね
調べてみます

145 ：７７４ＲＲ：04/04/16 02:04 ID:ndZb+ffU

ZZR1100の型にのってます。
僕としては加速は文句ないんですけど、ブレーキがちょっと不安で…。
今のフィーリングはそのままに、純正流用できるZZRより効くブレーキってないですかね？

146 ：７７４ＲＲ：04/04/16 02:25 ID:yYCYe3Nb

>>145
前期と後期でブレーキ変わってなかったっけ？

147 ：７７４ＲＲ：04/04/16 10:03 ID:ovVhYfrT

>>145
ピッチは62ですよね？
TOKICOの6POTが付きますよー

148 ：７７４ＲＲ：04/04/16 12:17 ID:DFO+eDex

う～ん、なんて使える良スレなのでしょうか！すんばらし～～～
スレ立てしたやつ偉い！

RZ250/350によくTZR系の足回りを使う例が多いですけど、あれってまんま
ポン付けできるのでしょうか？？
リアのリンクとかは一体どうなっているのか、、、と。

149 ：７７４ＲＲ：04/04/16 13:07 ID:zBcV4Ohb

TZRの型式にもよりますが、フロントはステムにカラーとかかますんじゃなかったかな。
リアはサスのマウントを作る必要がありますが、どっかでキットが出ていたような。

150 ：７７４ＲＲ：04/04/16 22:08 ID:L6sOspQ6

>>148
昔初期型TZR(1KT)足のRZ作りました。
F周りはステムシャフトが長いので何かしらの対策が必要です。
ホントはシャフトの打ち換えするのがベストなんだろうけど、
俺は金も技術もないので下側のベアリングのレースを１枚余分にハメてました。
あれ？２枚だったかな？？(;´Д｀)

で、コレをやると三又のステアリングストッパーがフレーム側に当たらなくなります。
俺は三又のストッパーをグラインダーで削り落としドリルで穴を開け、
アルミの丸棒に雌ネジを切ってボルト止めしました。

151 ：150：04/04/16 22:14 ID:L6sOspQ6

続きです。
ココまで書いておいて何ですが、後方排気のTZRならばステムシャフトの長さが
RZ系と同じなんで加工はいらないそうです。
でもハンドルロックの位置が合わないと思ったな。

で、次にリヤ周り。
俺の場合は福島県のレトロと言うショップでセミオーダーのスイングアームを
作っちゃったんで参考にならないかな～

ちなみにRZ-R系＆初期型TZRは初期型RZ系よりもチェーンラインが12mm外側になりまつ。
この分はオフセットスプロケットで合わせました。

以上、参考になりました？

152 ：148：04/04/17 01:01 ID:atlm8DR3

多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！
多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！多謝！>>150

もの凄～～～～～く参考になりました！ありがとうございます！
GWは早速解体屋さん廻りだな、、あ、閉まってるか（笑）。
このスレ、テキストで全部保存しておこうっと。

153 ：７７４ＲＲ：04/04/17 01:07 ID:JWgdz6BS

カブにハイオク。

154 ：７７４ＲＲ：04/04/17 04:15 ID:2TGffl78

ＲＺ（ＲＺｰＲも）のリア周りは初代(86～87)FZR400用が
長さや加工の手間なども含めてベストだとか

後方排気や、最終型(V型２気筒エンジン)のは
シャフト経が太く、ホイール幅の問題でチェーンラインに無理が出てくるそうで
止めた方がよろしとか

元カスタム目指して今は86RZ-R*2台をﾄﾞﾅﾄﾞﾅさせちまった香具師の戯れ言でした。

155 ：７７４ＲＲ：04/04/17 04:25 ID:2TGffl78

後、F周りは後方排気TZR(正立＆倒立共に)＆V型エンジンの型が
ステムシャフトの長さがほぼ同じで、ベアリングの打ち替えのみでOK

んで後方排気TZRの前足(倒立じゃない方)で
トップブリッジに、XJR４００のを合わせたらパイプハンドルで
メータステーの位置までRZとほぼ同じだとか

156 ：７７４ＲＲ：04/04/17 10:27 ID:Cmdnt4/X

Ｆ16inchのCBR900RRに、ポン付け（できれば無加工で）できる、純正のＦ17inchホイール有りますか？

157 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:08 ID:sPtRo4Tm

>>156
CBR400Rを使うみたいね

ttp://wheelie.fc2web.com/004bike13.htm

158 ：GL400：04/04/17 20:11 ID:RTKZRpIT

↑のスロットルワイヤが切れました。正規部品はもうありません。
だれか流用可能な車種の部品を教えてください。　あ、２型（ＦダブルDISC）です。
初代（ＦシングルDISC）より少しハンドルが小さくなっています。

159 ：７７４ＲＲ：04/04/17 20:13 ID:sPtRo4Tm

>>158
ワイヤは中古探すより店に行った方がいいと思われ

160 ：７７４ＲＲ：04/04/17 23:20 ID:NysHzTP/

>>158
若しくは自分でお飲みの長さのワイヤーを自作するキットが
アメリカ辺りで出ているそうだけど
ハーレーのカスタム関係を扱うお店で聞いてみれば
もしかしたら取り扱っているかも

161 ：７７４ＲＲ：04/04/17 23:39 ID:Nx0MXa7c

>>158
漏れもGL500なんだがつくってもらったぞ
ここ
ttp://www.toho-wire.co.jp/

探せば他にもけっこうある。

162 ：銀のスカＧ＠雪国：04/04/17 23:56 ID:C9gu7HaU

>158
キャブがホーク用とほぼ同じなので、ホーク用が流用可能かと。アクセル側の
スイッチボックスもほぼ同じだし（文字刻印の色が違うのみだと思う）。

んじゃ漏れも。

GPZ400R系の水冷エンジンのマフラースタッドボルトを長いﾔｼに替えると、
Z400FX系のマフラーが取り付け可能（マフラー後部の吊り下げステーは要自作）。

163 ：７７４ＲＲ：04/04/18 00:15 ID:fLWu3qIB

良いスレですね。
RZネタに便乗させてください。
十年前くらいに初代RZ350を焼き付かせたまま倉庫のゴミに・・・。
無性に最近乗りたくなり、動かそうとしているのですが、シリンダーは
すでにメーカー欠品となっているそうです。ホーニングしてオーバーサイズ
ピストンをいれるしかないのでしょうか？？ピストンもないんじゃないか？
と店の人に言われて落ち込んでます・・。

噂でヤマハが出してるスノーモビルかなんかのエンジンシリンダーがまんま
RZ に使えると聞いた事があるのですが、知っておられる方がいたら情報いただけれ
ば幸いです。バイク屋に聞いても守備範囲外やな～ってことで×でした。

164 ： ◆Y1RZ250a1w ：04/04/18 00:21 ID:Ud+T9GMQ

>>163
たしかRZのピストンはまだありますよ。
PROX・ワイセコなどから出ていると思います。
ガスケット・キャブOHキットもヤフオクなどで出ています。
がんがって復活させてあげてください。

スノーモービルはわかりませんが
RZ350Rのエンジンをバンジー？という四輪バギーに使っているという話を聞きました…
定かではないので間違っているかもしれませんがｽﾏｿ

165 ：154：04/04/18 00:33 ID:FrRiwBqy

>>163
シリンダーは
ミハラスぺシャリティﾞでリプレイススリーブを出してるし
スリーブ打ち換えもやってくれるとか
ピストンもアルミ鍛造ピストンが商品化されているみたい。
#64mm～66mmまで0.5mm刻みで

ピストンはワイセコでもなかったっけ？確か
今も有るのか要確認の情報だけど
スノーモービルじゃなくて
バンジーという４輪バギーがRZ-R系のエンジンを使用しているらしい
ただし、YPVS無し、冷却系の通路が違うなど
違いが大きいんでRZ‐R系に使うのは難易度高かも
詳細はクラブマン誌で前に特集されていたような
ちなみに、このカキコも、同誌の特集本よりの情報

166 ：７７４ＲＲ：04/04/18 00:34 ID:hnxyJAp8

YAMAHA Banshee
ttp://atvsport.tripod.com/yamaha/banshee1.jpg

167 ：７７４ＲＲ：04/04/18 00:36 ID:hnxyJAp8

ttp://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=1&lc=atv&cid=1&mid=2

168 ：７７４ＲＲ：04/04/18 00:38 ID:G5J70by0

TZ750のとかジェットスキーのシリンダーとか載せてるRZ250の連載が
クラブマンであったはずだけど･･･

ぐぐったほうが早い予感。

169 ：163：04/04/18 00:47 ID:fLWu3qIB

どわ～、書き込みしてから少しなのに、貴重なレスが付いてる！
結構いろいろあるんですね！私ゃ一体なにを調べていたんだろうか・・お恥ずかしいです。
復活させる勇気百倍っす！ありがとうございます！>>154,164,166,167,168氏

170 ：GL400：04/04/18 04:42 ID:ya809YP+

情報サンクスです。１６１みたいなお店に頼むとしたら、
外して寸法を測ってからのほうがよさそうですね。

171 ：１６１：04/04/18 08:15 ID:0WYBGAdc

>>170
そうだな。つうか外さないと寸法もわからんしな。

じゃぁＧＬ400/500ネタ
フロントブレーキ周りは同年代のホークやＣＢとおんなじ部品だ。

ああすっげぇ需要なさそうなネタですこと

172 ：７７４ＲＲ：04/04/18 08:58 ID:ZFSnbOlX

>>165
ミハラはお亡くなりになられました。
RZ系は売れたから海外パーツもあるんでなんとかなる率が高いよね。

173 ：７７４ＲＲ：04/04/18 10:31 ID:wNtCkBo+

>>169 ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/index.html
ttp://saotec.com/ospiston.htm
ttp://parts-mc.com/home.html

174 ：GL400：04/04/18 19:10 ID:ya809YP+

>>171 度々サンクス。でも「同年代のホークやＣＢ」の部品も残ってないのは一緒ですね。
なにせ昭和５７年(^o^)　息子がS50年製で今２８・・・２１年前のバイクなのね、ﾄﾎﾎ

175 ：７７４ＲＲ：04/04/18 19:23 ID:yiqwWncn

自分で取ってないんで未確認なんですが、結構やってる人が多いみたいなので
とりあえずご報告。

NISSIN のセミラジアルマスターは、デイトナから出てるやつを買うより
CBR954RR 用純正部品を注文したほうが安いそうです。
ただ、マスターASSY.で取っても、レバーとピボットボルトがついてこないので
それも合わせて取る必要があるとのこと。

できれば以上のパーツNo.晒しｷﾎﾞﾝﾇ

176 ：銀のスカＧ＠雪国：04/04/18 19:40 ID:UCb9TYaF

>161＆>GL400さん
漏れのホーク、ブレーキ周りは純正流用のカタマリですYO!　'81スーパーホークの
250（トリプルディスク）がベースなんですが、

・CBR400F用キャリパー
・VF750F用スリット・ローター
・RC30マスター

ホースは特注のグッドリッジですが、それ以外は全てホンダ純正。ホークの
純正部品はマスター～キャリパー間のホースを2本に分岐するジョイントのみ！
コレで、峠の下りだろうが指2本でラクラク停まれますｗ

CBR-F用通称"バッテンキャリパー"はGB250・400・500なんかにも使われてるし、
その後の「NISSIN」と書かれた片押しキャリパーも流用できそうですね。

177 ：銀のスカＧ＠雪国：04/04/18 19:46 ID:UCb9TYaF

需要の無さそうなネタをもう一つｗ

カワサキGPX250Rに、ZZ-R250の前後足回りがほぼボルトオン。ただし、車高が
若干下がる（特に問題はない･･･左右にバンクして擦った事無いし）。リアサス
周りのリンクは混ぜこぜで組む。フロントは無加工だったかな？　漏れがやった
のは、GPX250Rの1型（シングルディスク）･･･海苔味はブレーキの効きが向上
したのと、前後17インチ化（GPXは前後16インチ･･･タイヤが選べない）くらいで
特に変じゃなかったです。素直でバンク中も安定！

エンジン関係も当然いけます。ただし、GPXは45PSでZZ-Rは40PSですが。

178 ：７７４ＲＲ：04/04/18 20:51 ID:Zy5HsP/7

>>176
銀のスカＧ氏に便乗。
CB250RSのフロントブレーキにGB250(E)初期型のがそのままポン付け可。
GB250の2型はキャリパー自体はＯＫなのだが、キャリパーサポートで不可。
バイカーズステーション1999/1号でCB750Fにバッテンキャリパーを付けた記事あり。

179 ：７７４ＲＲ：04/04/18 21:02 ID:oHfGChH1

>>175
929RR用3/4゛なら
マスター：４５５１０－ＭＣＪ－００６
レバー：５３１７０－ＭＣＦ－００６
ボルト：９０１１４－ＭＣＦ－００６
ナット：９０２０１－４１５－０００

180 ：銀のスカＧ＠雪国：04/04/18 21:08 ID:X+QuOIj6

>178さん
あの頃（'80年前後）のホンダ車って、流用ききまくりですよねｗ

CB250RS＆RS-ZとGB250初期に加えて、CBX250RSも付け加えてあげたい。
BS誌の他にクラブマンの'92年？頃でも、CB750Fに付けてました。因みに
記事を書いてたのは"元ホンダマン"のモトメンテ誌編集長・田口さん。

ついでにもう一つ。
空冷Z400FX系・水冷GPZ400R系・Z750FXⅡ以降のザッパー系は、ポイント＆
ダイナモカバーが共用できたハズ。

181 ：７７４ＲＲ：04/04/18 21:28 ID:yiqwWncn

>>179
ありがとうございます。セミラジ化をちょっと考えていたので助かります。

182 ：７７４ＲＲ：04/04/19 00:27 ID:yoGMT7qn

自分もCBR954RRのセミラジマスター使ってます。
バイク屋で部品一式取り寄せてデイトナ品より数百円お得。
でも標準のフルードタンクのステーの角度はネイキッドにはあわない。
タンクが変な向きに傾くのでステーのみ自作品に交換しました。

183 ：７７４ＲＲ：04/04/19 00:58 ID:dLQnglJ/

>>180
ジェネレーター側はザッパー系と400系は合わなくない？

パルシングカバーはザッパーからゼハ750、400FXからゼハχまで
いずれも共用桶ィでつｗ

184 ：７７４ＲＲ：04/04/19 01:57 ID:5YGX5Y4q

ヤマハ・パッソル（旧車のほうね）
キャブレターは「ヤマハ・キュート」のが使える
基本的に同じで、調整ネジが使いやすく改良されてる

キュート用ならまだまだオクで見つかるよ

185 ：７７４ＲＲ：04/04/19 03:18 ID:czOncMT4

>182
いくらくらい？

186 ：GL400：04/04/19 05:47 ID:Z7UZGa91

>>176 すごいなあ、そういうのはみんな自分で取り替えるの？パッドかディスクなら自分で
できるけど、ブレーキフルード出さなきゃいけないようなのはやる気しません。
ディスクはＳＰレコード板みたいに溝が切れてて、パッドがシャリシャリ煩いのですが、
行きつけのバイク屋は流用には相手してくれません。　
私は元々は３本指操作でしたが、この頃は４本指でグワシと握るようになってきました。

187 ：１６１：04/04/19 06:32 ID:ml7iaohd

>>186
漏れは自分でやってるよ。ほんとはダメなんだろうけど、もう20年ほど。
現状見てないからよくわからんけど、
そのディスクはとりあえず交換したほうがよさげ。

176氏の情報よいです。ディスクはGLにもポン付けできるかなあ。

188 ：156：04/04/19 08:43 ID:c5PVHgmw

>>157
遅レスになったけど、情報サンクス！

189 ：７７４ＲＲ：04/04/19 11:22 ID:m2aoICDv

・SRX400(3VN)にZealのトップブリッジがポン付けできます。
　部品自体は貰い物なんでPN.価格は不明

・VFR400(NC30)にCB400SFのトップブリッジが小加工で付きます。

190 ：銀のスカＧ＠雪国：04/04/19 19:29 ID:ooEEpI03

>186:GL400さん
漏れも161さん同様、自分でやってます。サービスマニュアルとパーツリストを
熟読しつつモトメンテ誌等で要領やコツを補完しながらって感じかな？あとは
現物の観察・バラす時の順番とかを忘れないようにして。ある程度の工具、ケミ
カルは用意の上ですね。

ただしブレーキ周りは整備士資格がないと触っちゃダメなんですよねえ･･･
なのでやる時は自己責任（>なぜか流行ってる）でおながいします。

>161さん
ディスクはP.C.D及びオフセットまで同一だと思いますYO!一応現物合わせして
みてくださいね。因みにスリット無しでも良ければ、CB750FCとかが同じ寸法
です。インナーデイスクがアルミなので、全ステン製の純正より軽くなるハズ。

>183さん
そうかも･･･ジェネ側もネジ穴位置・内部構造から可能かと思ってましたが、
まだ試してないのでわからない･･･＿|￣|○
ウチのZ750GPで後で試してみます。

ここでもう一つ不確定ネタｗ
ホンダ・ブロスP-1＆2にCB400SFのトップブリッジがすんなりイケそう。

下らないトコでもう一発。
CB1000SF（BIG-1）のハンドルクランプに、CB500Four等のインジケーター付き
アッパークランプがボルトオン･･･配線すれば点灯も可能！ｗ

191 ：１６１：04/04/19 20:00 ID:ml7iaohd

>>190
スリット入りすてきです。部品が手に入ったら試してみます。

ブロスにCB400SFのトップブリッヂ、付きます。
メーターなんかも意匠は少し違えど付きます。
最近すっかり見かけないけれど、CB-1なんかのも使えそう。

192 ：銀のスカＧ＠雪国：04/04/19 20:10 ID:ooEEpI03

>161さん
ん？ブロスにCB-1･･･セパハン同士ですけどよろしいですか？と突っ込んでみるｗ
でもさすがホンダ、付きそうと思ったパーツは大体付くんですよね～。
逆に付きそうと思っても意外と付かないのがカワサキとかスズキな気がする。

GLにVF/CB-Fローターを入れると、径がアップするのでサポートも忘れずに！

193 ：183：04/04/19 20:11 ID:dLQnglJ/

>>190氏
確か750は400と比べて一回り大きかったと思われ♪

194 ：銀のスカＧ＠雪国：04/04/19 20:30 ID:ooEEpI03

>193さん
そうだっけ？見比べても同じ寸法に見える･･･＿|￣|○ ﾆｾｼﾞｮｳﾎｳ･･･？

195 ：183：04/04/19 20:41 ID:dLQnglJ/

>>194
エンジン側の取り付ける所の直径が一段大きくなってないですか？
750GP付くのかな…　GPｚ以降はだめポですたがｗ

196 ：７７４ＲＲ：04/04/19 21:42 ID:yXhK5np3

>>184
　　　　　　　　　　　　　　_,.＿__　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　_,.＿__　.　／( ⌒),.冫.　 ∩＿ _
　　　　／　,＿_,.冫. i" /,. ノ.　.,_ﾘ／i　.,,E）冫.
　　　　 i."／ _.　 .,_ﾘ.l /　/ｰ, <‐｛i" /　/" .,_ﾘ
　　_n　,!､〉 , ｰ, <‐｛ ./　/ !‐三ｧ !／ノｰ, <‐｛
　（　l 　､｣　 !‐三ｧ !/　/ 　｀ニｨ´ .／. !‐三ｧ !　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!
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　　　ヽ___￣￣　ノ　ヽ　　　　　 |　￣　　　＼　　（ E）
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197 ：鈍足初心者：04/04/20 01:14 ID:b3QQ+saD

ＦＺＲ250Ｒ（3ＬＮ）のフロントに、ＴＤＲ２５０のインナーチューブ＆フォークキャップボルトオンでき、
イニシャルアジェスター付に化けるよ～
後、ヤマハのリア対向２ポットキャリパー（非１００ｍｍピッチ）に、フロンとキャリパー（非１００ｍｍピッチ）がボルトオンだから、
’89～のＴＺＲ250のを使えば、リアキャリパー異径対向４ポットとか…利点は少ないけどね～

198 ：163：04/04/20 11:42 ID:omEDvyEh

重ねてサンクス！！！>>173

199 ：７７４ＲＲ：04/04/20 23:19 ID:audPFKBj

ドカねた、、ない？？

F1とかF3とかのパンタ系のエンジンセルモーターって国産ので代用できるの
ないのかな～？ベベルは上でも誰かが教えてくれたように存在するらしいん
だけど、、、。

200 ：KENZ：04/04/21 01:34 ID:KZpaISLQ

ＣＢ１０００ＳＦにＣＢＲ１０００Ｆのエンジンが乗ります。
ＣＢＲ１０００Ｆのオイルパンの出っ張りをＣＵＴするだけで
ＣＢ１０００ＳＦの逆車以上のフルパワーになります。
イグナイターも変更するとなお良し。

201 ：７７４ＲＲ：04/04/21 07:30 ID:9ct2SdW6

カタナ1100･750のフロント星型キャストホイールに
ブロスのディスクローターがボルトオンじゃなかったっけ？
径がうpするからサポートは造るしかない。

202 ：７７４ＲＲ：04/04/21 13:58 ID:vxVKFPKy

HONDAフリーウェイのハンドルトップとマフラーの互換性を調べてる
ところなのですが、何か流せるものはありますか？
微妙にｽﾚ違いのような気もするので遠慮がちに質問します。

203 ：７７４ＲＲ：04/04/21 18:33 ID:XaHaXvLN

>>201
スパーダのも共通ではなかったかな。
じゃぁCB４００SFのもいけるのか?

204 ：７７４ＲＲ：04/04/21 18:35 ID:IWxolYT1

ＳＲにＲ１－Ｚとか３ＬＮのＦＺＲ２５０のフロントがボルトオン。
本当にボルトオン。ハンドルストッパーもばっちり合う。
ベアリングはＳＲ用を使う。

ＳＲＸのスイングアームもちょっと削れば入る。
２本サスのヤツな。
。ただし、シャコタンになるから気をつけれ

205 ：７７４ＲＲ：04/04/22 21:07 ID:v2BxNZqC

ドカティの先代９００SS(91-97)の左ハンドルについてる
ウインカー・ライトスイッチと、右ハンドルのスターター・
エンジンストップスイッチなんですが、以前に日本車の
純正部品がそのまま流用できると聞いたことがあります。
詳細をご存知の方いらっしゃいましたら、教えて頂けない
でしょうか。
標準のパーツは余りにチャチくて。

旧F1とNC３０のライトスイッチに関しては、コネクタ形状が
同じで、スイッチ側配線を組み替えれば使用可能らしい、
というところまでは分ったんですが、９００SSの情報が意外と
見つけられないのです。
カスタムパーツショップからホンダの純正品に似た形状の
パーツが発売されてるのですが、ドカ名物ボッタクリ価格で・・・

206 ：７７４ＲＲ：04/04/23 19:00 ID:PL8iBCNE

ヤマハにドカのディスクローター（300mm）がポン付け可、
インナーローターの三角穴が丸穴に。(既出？）

207 ：７７４ＲＲ：04/04/23 22:52 ID:a2lfQr48

やはりヤマハは武恋慕ピッチを意識してるのか？

208 ：７７４ＲＲ：04/04/24 10:49 ID:pu3Eb5fB

>>201
サポートは神戸ユニコーンで出してたはず。未確認ですが。

209 ：７７４ＲＲ：04/04/24 11:32 ID:GgNMTETM

SRXでR1のキャリパーそのまま付けてる知り合いがいる。

あとスポスタでフニャフニャだからってゼファー1100のRサス
ポンしてる奴もいるな～

ｱｹﾞﾄｸYO！

210 ：７７４ＲＲ：04/04/24 18:54 ID:h4Vcbzd7

>>209 ８３ミリのヤマハピッチですな。ＴＺ２５０用のＴＯＫＩＫＯとか、
住友キャリパーも取り付けＯＫでは

211 ：７７４ＲＲ：04/04/24 21:08 ID:SAZszNZQ

>210

　ちがうちがう、Ｒ１キャリパは１００ミリピッチの方。イワユルＸＪＲ用のヤマハブレンボも１００ミリ。
　それからＴＺ２５０の８３ミリはニッシン。

　あと、「住友キャリパ」とだけ言われても、どれのことかわからんぞぉ。
　つーかヤマハのバイクの対向４ポッドは住友製じゃないヤツのほうが珍しいし。Ｒ１のキャリパだって住友製キャリパ。

212 ：７７４ＲＲ：04/04/25 05:16 ID:PuH/9xe+

今日このスレ見つけたので、遅レススマソです。

>>145
>>147
TOKIKOの6POTってZRX400後期を流用ですよね？
見た目は6POTですが、パッドのサイズが変わらないし、元が400用なので、
ストッピングパワー不足と聞いた事がありまつ。
タッチは向上するとの事でしたが。
GPZ900Rくらいなら問題なさそうだけど、ZZRになるとツライとの事・・・。
（速度域の問題で・・・飛ばさないZZR乗りならイケルのかも・・・）

カワサキのあの手の4POTは、純正の9R（B型）のパッドを入れると、効きがうｐ！
とバイク屋情報で聞きました。
カワサキはキャリパーはほぼ同じもので、パッドの種類が数種類あるそうです。
自分もGPZ900Rなので、今度やってみる予定です。
友人にも勧めたので自ら人柱ってみますｗ

余談ですが、ZRXの6POTはZZR400等同じ形のキャリパー付いてる他車種にも
当然ボルトオンで付きますです。
尚、最近のカワサキ大型車の6POTはピッチが違うので、そのままでは付きません。

>>146
変わってるのはローター径で、キャリパーは同一のはずです。

と、いう訳でこれも余談ですが、あの辺の年代のカワサキ車のホイールであれば、
ZZR1100のD型のローターでφ320に大径化できるというおまけが。

長文スマソでした。

213 ：７７４ＲＲ：04/04/25 05:24 ID:PuH/9xe+

も一つおまけで、誰か興味持つかわからない情報をｗ

RZ250R（3HM以外）にFZ250フェーザーのステム＆トップブリッジをそのまま付けられます。
何の意味があるかといえば、ショートオフセット化です。
ただし、ホイールベースもちょっと短くなりますｗ

RZにクイックなハンドリングを求めたい人にお勧めｗ
ちなみに、昔自分でやってましたｗ　（29Lに1XGフロント＋FZステム）
RZらしいハンドリングが好きな方にはオススメしませんｗ

当然初期型RZ（4L3、4UO）にRZ-Rフロント移植している方でも付きます。
これは自分では試してないので、どうなるかわかりませんがｗ

自己責任で（ｒｙ

214 ：７７４ＲＲ：04/04/25 05:26 ID:PuH/9xe+

（補足）
やりたい人はまず居ないと思いますが・・・。
上記の方法でFZ250フロント周りを全部移植すると・・・16インチ化できますｗ
また、FZR250のフロントもボルトオンで付きます。
・・・フォーク径は変わりませんが。

215 ：７７４ＲＲ：04/04/25 07:29 ID:2Ygj1LbE

むむむ
あいかわらず良スレだ

216 ：７７４ＲＲ：04/04/25 16:24 ID:M+9RUEQI

>>189
>SRX400(3VN)にZealのトップブリッジがポン付けできます。
これは間違ってるっぽいフォークピッチが5mm違う

間違いを指摘するばかりじゃ能が無いんで
・FZR250R(3LN)の前足にZealのトップブリッジを組み合わせてアップハン
・SRX400(3VN)のステムにFZR400(1WG)のフォーク&ホイールでWディスク化

217 ：７７４ＲＲ：04/04/25 22:50 ID:/JPeUl3r

　～2001 （インジェクション以前）の YZF-R1 のメーターは、電気式スピード
メータの車両に流用可能。タコメータがステッピングモーターになって鋭く反応
して、メーター周り軽量化でｳﾏｰです。

　車種によっては多少（？）誤差が大きいが、↓で補正可能。
ttp://www.speedohealer.com/eng/intro.htm　
　燃料警告灯(燃料ゲージ)の配線は 1kΩ でアースに落とせばキャンセル出来る。
水温センサーは、R1 の奴を利用すればよい。
　燃料計は各メーカー用の別体式の（スクーター用）とか利用するが無難。

　配線図は R1 のほうはヤマハのお店でサービスデータとして入手可能。
　あとは、移植先のバイクの配線図と睨めっこ（謎）。

　FZS1000に移植してみたけど（コネクタの差し替えでほぼOK）、メーター
の針の振れ方が異なるだけで、（ノーマルと乗り比べると）全く別の性格の
バイクに見えるからとっても不思議...

218 ：７７４ＲＲ：04/04/26 02:22 ID:hNgHWuiy

自分はやった事無いが聞いた話

ＲＺ１２５のフロントキャリパーはＲ１－Ｚのの物がボルトオンで付く。

同じくＲＺ１２５のフロントローターにＴＺＲ５０の物をポン付けで流用できる。

219 ：７７４ＲＲ：04/04/26 05:48 ID:cygSKiCP

ZRX400にポン付けでZZR600エソジソ載ります。

・・・最強ネイキッド完成ｗ

220 ：７７４ＲＲ：04/04/26 10:34 ID:HQ6AUz6i

↑そこらへんのZX-4やｻﾞﾝｻﾞｽ、ZXRとかって
どうなんだろうね？？知ってる人～！！

ｱｹﾞﾙYO！！

221 ：７７４ＲＲ：04/04/26 10:35 ID:HQ6AUz6i

↑あがってなかったね　ｽﾏｿ

222 ：７７４ＲＲ：04/04/26 12:28 ID:9FyT0M2S

>>214
RZ系に初代FZR250のＦ周りを付けるとハンドルストッパーの位置が合いません。
三つ又のストッパを削り落とし、新たにボルトなどで作ってやればOKですが。
あと初代FZR250のF周りにはSR400のトップブリッジが付くのでパイプハンに出来ます。
その際フォークの突出しにハンドルが当たるのでビラーゴのハンドルポストに換えます。

なおRZR系ならリヤホイールも初代FZR250や初代TZR250が付きます。
ブレーキ周りのパーツも要交換ですけどね。

メリットは17インチ化でタイヤの選択肢が増えることかな。

223 ：７７４ＲＲ：04/04/26 12:55 ID:LbK9Sh7b

CJ360Tに乗ってるんですけど。
マフラーがボロボロです。
なんか取り付けられるのないですか?

224 ：銀のスカＧ＠雪国：04/04/26 13:51 ID:PgpkCcKH

>223さん
ホークになる前のCB250/360のﾔｼ。他には社外マフラーが数少ないながら出てる
ハズ。

･･･つうか2ちゃんねらにCJオーナーがいたという事に驚きだｗ

225 ：７７４ＲＲ：04/04/26 14:02 ID:cO0nlzRy

そろそろオフ車ネタで、、、

ＲＭＸ後期正立フォーク　→　'95YZ125倒立フォーク　に交換可

ただ　セッティングしないと固すぎです。

オフ車は　トレールとレーサーでスワップ効きまくりですねぇ　当たり前か

226 ：７７４ＲＲ：04/04/26 20:26 ID:hNgHWuiy

コレはまだ誰も知らないと思う！

実はな、ＮＳＲ（ＭＣ２８）のスイングアームとフロント回りがな

ヤマハのＳあくぁくぁくぁくぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：「」

227 ：７７４ＲＲ：04/04/26 20:42 ID:ff8SkRYj

>>226
ふじこ書きたいだけちゃうんかと・・・

228 ：７７４ＲＲ：04/04/26 21:29 ID:MT4YoYpg

CJ360T！
よくやった！
フロントブレーキまわりはCB4000FOUR(1974)から流用できるよ

RプロジェクツからRサス＆ポイントレスキットがでてるよ

リアサスはヘイゴン（あんま良くない）と
ゼウスのCB4000FOUR(1974)用コニーの復刻（お勧め）が他にあるけど
ゼウスの方は再生産に時間がかかるみたい

ガスケットセットはア・ファームにもあるけど
気をつけてねホークのガスケットセットもってくるよ
あいつら旧車の事なんもしらんから

マフラーはヤフーオークションでCB250T(360T)用
がちょくちょくでてるよ

そいじゃがんばってねー

229 ：７７４ＲＲ：04/04/27 03:21 ID:BFp25pRx

CB4000FOUR??

くぁｗせｄｒｆｔｇｙふじおｌｐ；＠

230 ：７７４ＲＲ：04/04/27 06:04 ID:JA1UrqmA

.......あ！
まちがえちゃった?｡
てへっ
CB4000FOUR→CB400FOUR

ああそうそうカムチェーンは結構切れるらしいけど
ヤマハのカムチェーンでいけるよ。音うるさくなるらしいけどね。

231 ：猫 ◆pFHlq2sgoc ：04/04/28 14:09 ID:tOg7YKWz

>>219
ヘッドの形状がまったく違うので、キャブを付けるとタンクが載らないのでは？
ポン付けは絶対無理です

232 ：７７４ＲＲ：04/04/28 15:14 ID:T6FbXa6C

キャブなんて飾りですよ。
偉い人にはそれがわからんのです。

233 ：219：04/04/28 22:23 ID:RqqhZvt3

>>231
えっ、そうなんですか？
バイク屋がやってて、聞いたら簡単に付くって言ってたので信じてました・・・。
吊ってきます　＿|￣|○ !||i|!

234 ：猫 ◆pFHlq2sgoc ：04/04/29 01:36 ID:AMoEUOjk

>>233
ＺＲＸ＝ホリゾンタルポート、ＺＺＲ＝ハイポートだからね。
その上フレームがエンジン真上を走る形になるから、エアクリーナボックス
の装着が不可能。
以前漏れが見た香具師は、タンクの後半底面を大きく抉るように加工して
キャブとファンネルの逃げを作っていたよ。

キャブ付けずにエンジン搭載するだけならボルトオンかも（ｗ
ヘッドだけＺＲＸにすれば可能だけど、意匠が激しく異なるから
漏れ的には嫌だなぁ。

235 ：219：04/04/29 04:57 ID:EBRoqVgU

なるほどなぁ・・・。
Ninja（GPZ900R）にZZR1100エンジンと全く同じ状況な訳ですね。
カワサキ・・・パターン同じか・・・ｗ

236 ：７７４ＲＲ：04/04/29 18:56 ID:oujDUkix

CBR1000RRにＮＳ－１のえんじんボルトオンです先生！！

237 ：７７４ＲＲ：04/04/29 22:24 ID:kmheYFnl

でかした！！

早速実行じゃ

238 ：７７４ＲＲ：04/04/30 00:09 ID:yW2FzBgz

㈱ネタでキボンヌ！
1975年式６Vのセンターチーョークの車両に乗ってイマツ。
F・スプロケを１４丁→１３丁にしたいのですが、チェーンサイズは４２８でツ。
１３丁・４２８サイズでスプラインの合いそうな１３丁て～のなにか有りますかネ？。

239 ：７７４ＲＲ：04/04/30 00:27 ID:X8IRuy+/

>>238の翻訳を誰かおながいします
ＧＷですな

240 ：７７４ＲＲ：04/04/30 00:58 ID:f/+Tyh9x

>>238
センターチョークって何？

‥ググってくるか。

241 ：７７４ＲＲ：04/04/30 01:08 ID:cOHQgB/G

>>238
株ネタはそれ専門のスレに行った方が情報も集まると思うけど。

>>248
多分初代～2代目辺りのメーターの下(？うろな記憶だけで書いてるんで多分)
辺りにチョークレバーがあるタイプだと思うけど
株は歴代モデルでの変更点が多すぎてマニアしか把握出来ないから
このスレの住人には荷が重すぎると思われ。

242 ：240：04/04/30 01:10 ID:f/+Tyh9x

ググってもよう分からんかった(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>241
さんくす。そういう事ね(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ

243 ：７７４ＲＲ：04/04/30 02:10 ID:ZL2eJ8mI

JAZZ＆マグナにNS-１のフロントフォーク＆ホイールがほぼボルトオンでいける

244 ：７７４ＲＲ：04/04/30 02:18 ID:70pXg8gP

ドリーム50にＮＳ－1のホイールもボルトオンで装着可。
あとＭＢ系のトップブリッジでアップハンに出来る

245 ：７７４ＲＲ：04/05/01 12:46 ID:IdQkHwdn

>>238
センターチョークの70乗ってるよ
スプロケは同型の90ccとかのは使えるけど15だったような気がする。

面倒な方向に考えず420にしる。

246 ：７７４ＲＲ：04/05/01 23:23 ID:kJuwSonI

ＴＺＲ５０ＲにＴＺＲ１２５のリアショック
ボルトオンです。

247 ：７７４ＲＲ：04/05/01 23:25 ID:JpM09j1e

>238
XLR125やMD90のスプロケがもしかしたら該当するかもしれない。
なかったらISAかAFAMに注文しる。

248 ：まいうー：04/05/02 00:34 ID:8nLWX8CO

ズークのネタはないですか？

249 ：７７４ＲＲ：04/05/02 23:27 ID:RK2RfUG7

うろ覚えですが、
ドカのＳＢのステアリングヘッドのベアリングは
YAMAHA　OW-1のものが流用できるそうな。
でも、その記事の掲載されていたページは更新されていて確認できません。
（999の登場以前だったもので916が対象ですが、999は？です）

250 ：７７４ＲＲ：04/05/03 12:51 ID:b2MloPMq

>>248
zook。
スワップとは関係ないけど
フレームが真っ二つに折れるのもありました。

ロードパルの再現ですね。

251 ：手羽先屋：04/05/03 13:41 ID:13cp7H5B

DUCATI900SSの41φ倒立フォークのフォークシールは、NSR250（90～）のシールと同じ。

NSR用だとダストシールまで付いて、ワンセット1300円位。
DUCATI純正は、ダストシール付属してないのにNSRの倍近い金額。

ウチに帰ってから、オイルシールの品番見て気が付いた。＿|￣|○

252 ：944ST：04/05/03 20:41 ID:Q0nyNxoQ

グッジョブ！！>>251

当方も確認しました。ただ、、NSRのも在庫僅少だとかこうとか・・・
まぁでもショウワさんだから他のも行けそうっすね。
分かったら追加報告いたしやす！

253 ：774ＲＲ：04/05/03 20:58 ID:0m6s2CjR

遅レスですが、ＲＺＲには同じヤマハの
ジェットスキーのエンジン＆ピストンが流用可。
上野のコー○ンでそのキットがでてまふ。

254 ：７７４ＲＲ：04/05/04 10:17 ID:N0z3vjpv

>上野のコー○ン
散々叩かれているそこで買物する奴は、ココには居ないと思われ＜Ｗ
そういえばコーリ○スレって落ちた？

255 ：７７４ＲＲ：04/05/04 17:15 ID:F6Z4qSpd

お聞きしたいのです・・・
HONDA CB-1のジェネレーター（ステーターコイル）が、
メーカーにも残ってないようなのですが、
流用できる車種はあるのでしょうか？

よろしくお願いします。

256 ：７７４ＲＲ：04/05/04 17:29 ID:jQQYhdPo

ここは質問スレでは無い

257 ：７７４ＲＲ：04/05/04 17:37 ID:pb1as+G0

CB-1スレで聞けば

258 ：255：04/05/04 17:44 ID:F6Z4qSpd

>>256
>>257

失礼いたしました。
CB-1スレにいきます・・・

259 ：７７４ＲＲ：04/05/04 20:42 ID:RJRIAm1p

>>255 コイルの巻きなおしとかをしてくれる業者さんがいるそうな。
詳しくは原付ＨＩＤスレ（落ちてる）を検索しる

260 ：手羽先屋：04/05/05 00:16 ID:/dReEYKt

>>255
CB400SF(NC31)は使えないかな。
エンジン型式は同じNC23E　しかし中身は別物だからハッキリと流用出来るとは
言えないが、調べてみる価値はあるかも。

261 ：７７４ＲＲ：04/05/05 11:51 ID:F0E0EV3l

>>255
ていうよりCBー1ってCBR400R（だっけ？）のエンジン使ってるんじゃなかったっけ？
そこから流用とかはＮＧ？

262 ：９９８R：04/05/06 07:45 ID:Ka899tTw

　ここでオフ車ネタ。ヤマハXT２５０Tー３０Xに同じヤマハDT２００R‐３７Fのフロント周りが
流用できるって話、本当ですかね？インナー系とか、調べた限りだと同じっぽい
んだけどね。

263 ：７７４ＲＲ：04/05/06 16:05 ID:QgTfKQNz

ヤマハトレール系はかなりの確率で互換性有り
セローに3ＥＴのＤＴのＦ周りがイケル
ＴＴ350にＤＴＷＲの倒立入れてる奴見た事ｱﾘ

264 ：998R：04/05/06 18:31 ID:Ka899tTw

DT200RのFキャリパとXT250TのFディスク版のキャリパとセローの中期（SEかな）
までのFキャリパはすべて共通っぽ。

265 ：255：04/05/07 06:07 ID:Q3VmPymA

>>259
>>260
>>261
ありがとうございます。

CB-1スレでもいろいろと教えて頂きました。

一か罰かで、CBR400RRからの流用も
考えております。

266 ：７７４ＲＲ：04/05/07 16:11 ID:LCdrJYuB

GPX250R/RⅡとZZ-R250のシートは共通です。

267 ：261：04/05/07 16:26 ID:gyxTlPPO

>>265
ＣＢＲ４００ＲっていってもＮＣ２９のことではないでつよ。
ＣＢ－１と同時期に出てたＬＣＧフレームを使ってない方でつ

間違い無きよう

268 ：７７４ＲＲ：04/05/07 16:38 ID:FNMQ0vqb

後方排気にリアインナーカバーとしてバンディット250とZXR250(旧型)のが流用可能（多少は加工必
後方排気のリアキャリパーはXJR400Rのとほぼ共通なので流用できる。
サポートは3MAの使用でTZ250(88-90)までのリアとコンバートも可。
リアブレーキランプユニットはR1-Zと共通。

269 ：７７４ＲＲ：04/05/07 18:33 ID:2YiyO6UH

史上稀に見る良スレだな、ここは。

う～ん川崎さんってばなかなか強かな商売っすね、>>266
こういう情報があるとほんと、ヤフオクとか解体屋さんの利用度合いが上がって
助かりマスク。

270 ：７７４ＲＲ：04/05/07 18:53 ID:ORiicaeH

この前俺様の頭が取れたからアンパンをスワップしてみた。以来、なぜか子供に大人気です

271 ：７７４ＲＲ：04/05/07 18:55 ID:LKjSMFCR

子供？カバの間違いだろ

272 ：７７４ＲＲ：04/05/07 18:56 ID:LKjSMFCR

ID:SMフルチンライド…

273 ：７７４ＲＲ：04/05/07 19:34 ID:fzK/3eC9

カバだけとも限らんだろう。

ウサギとか．

274 ：７７４ＲＲ：04/05/07 20:26 ID:Fquly5Oy

>>270
味はどうですか？

275 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:07 ID:Qk9HgfHc

モンキー/ゴリラにＸＲ５０かＣＲＦ５０外装＋ハイシートキットそしてアチェルビス！
ポン付けじゃないけどね。

抜群にかっこ良いよ！

276 ：266：04/05/08 00:25 ID:eQmxjW0U

>>269
普自二（当時中免）取って初めて買ったGPXが
オカマ掘られてすぐ逝ったのですが、
シートだけ、次に買ったZZ-Rに入れてました。
形が似てるので、入るかなと思って入れたらドンピシャ（ｗ。

GPZ250-GPX250R-ZZ-R250はエンジン等にも共通パーツ多いですよ。
サービスマニュアルも、基本マニュアルがGPZで、
変更が加えられたところだけ追加版のマニュアルで補足してますから。
こういう場合は、比較的共通性が確認しやすくていいですね。

277 ：鈍足初心者：04/05/08 00:28 ID:qRffL3n/

>>276
ツーことは、同形式エンジンのＫＬＥアネーロも一緒って事だね？

278 ：266：04/05/08 01:19 ID:eQmxjW0U

確かに、アネーロも同じエンジンでしたね。
エリミネーター250もそう言えば同型エンジン。
この2車種のサービスマニュアルは見たことないので
どこまで共通化しているのか、詳しいことは分かりませんが。。。

基本的に同じパラツインのエンジンを、
アメリカン・デュアルパーパス・ツアラーと使い回してると。
余程このエンジンに自信があったのかな？カワサキさんは。
カムやらCDIやらキャブをGPXのに換えて、
排気系もGPXノーマル並みに効率がいいのに換えてセッティング出したら、
45ps仕様になるのかな･･･?この辺りは試してないので分からないです。
すんません、中途半端で。。

279 ：改：04/05/08 01:19 ID:ipqTjnA0

http://www.circlist.com/anatterms/anatimages/grossly_redundant_prepuce.JPG
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/108.jpg
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/109.jpg
http://wp.aimoudo.net/picbbs02/masa202/img/110.jpg

280 ：墨田区怪人同盟　ブラック･ブラジャー：04/05/08 02:59 ID:OybF1RW4

ヤマハ５０・８０系と１２５・２００系はｴﾝｼﾞﾝが別系統

５０に２００を載せる場合はスイングアーム上部のマウントをサンダーで詰めればボルトオンで載るがソレ以外は溶接作業でつ。
ヤマハ５０系は鉄フレームなのでアークが使えるのがGOODでつ。

281 ：７７４ＲＲ：04/05/08 03:28 ID:xBfSQApl

TS50ネタありませんか？

282 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:57 ID:y4SN8LZQ

279はグロ

283 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:21 ID:Xo+bdzgC

>>279

クリックする前からリンクが紫色になってる俺って･･･

284 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:35 ID:oBL33TYB

>>279はソチンボッキシターン（フランス語）

285 ：７７４ＲＲ：04/05/09 03:09 ID:y4mLONZD

国産→ハーレーってないかなぁ～
昨日家にある初期型パラＴＺＲとスポスタのフロントフォークのパイ数が一緒だった
んだよね～なんか使えないか思案中…セパハンくらいかな？
具体案ではなくスマンです…

286 ：７７４ＲＲ：04/05/09 04:14 ID:T2R8W6FR

昔、GSX-RのフロントフォークつけたFXの写真を見た記憶が…
まぁ、トリプルツリーが純正かどうか判らんが…

287 ：７７４ＲＲ：04/05/09 18:28 ID:JHXlqmbY

アプリリアＲＳ２５０前期型のフォーク（マルゾッキ製）のオイルシールは
ＺＸ－１０の物が流用可能。ダストシールは不明。
ドゥカの例と同じく純正買うより大幅に安い。

288 ：７７４ＲＲ：04/05/10 01:20 ID:4cgmkB9+

前の彼女に使ってたバイブを新しい彼女に流用してみた！
サイズも問題なしでレスポンスも悪くないぞ。

ブラックエースって商品名につられて買ったのだが、店員がちょっと年増だが色っぽい女！
で、ローションも買おうとして「どれがオススメ？」と聞いたら「ちょっと手につけてみます？」
と言ってローションを少し開けてオレの手の甲に塗り塗りしだした。
なぁみんな、オレは誘われてたのか？

289 ：７７４ＲＲ：04/05/11 11:43 ID:fDQvgD73

>288
こんなネタもありか？

290 ：７７４ＲＲ：04/05/11 11:59 ID:ZeuaRlj3

>>288
嫁取り扱い説明書スレに逝け

291 ：７７４ＲＲ：04/05/11 12:24 ID:O78e47LP

外車のサスに小加工をして、
国産の安価なオイルシールを取り付けられるようにしてくれるお店もあります。
ttp://www.koracing.com/sas.html

流用とはちょっと違いますが、
「性能や信頼性は落とさず、より安く」という意図は同じだと思うので、揚げてみました。
こんなタイプの情報もありでしょうか?

292 ：ＴＳ２００Ｒ ◆Tt5QIeuw6. ：04/05/11 13:14 ID:4elqKEwh

>>69
遅レスで申し訳ないんですが、ＴＳにＮＳＲのホイールって流用できるのですか？
詳細を知っている方居ましたら教えてください。

293 ：７７４ＲＲ：04/05/12 01:01 ID:WoKV8E5f

>>292
まさにその改造をやってるHPあったんですがなんか最近見れないのです。
たしかホイールのカラー？を自作してチェーンラインを出せば可能みたいです。
Fキャリパーはサポートをアルミ板で自作してました。見た目はとてもGOODでしたよ。

294 ：７７４ＲＲ：04/05/12 07:41 ID:+Rlaxb5c

保守

295 ：７７４ＲＲ：04/05/12 23:33 ID:HL+mV1Rp

鯖移転age

296 ：７７４ＲＲ：04/05/13 00:54 ID:3m4u8wfF

冗談抜きで、
アグスタのフレームに916系のエンジン載りそうでコワイ…。
神戸在住のH氏、
そういう訳でとっととエンジンよこしなさいｗ

297 ：７７４ＲＲ：04/05/14 01:44 ID:i5Ym7PEb

GB400/500には、VFR400（NC24）のドライブスプロケットが入る。

298 ：７７４ＲＲ：04/05/14 10:04 ID:l2xBMYw3

昔、CB250RSZにFT500セル付のEng載せた

299 ：774TW ◆.ptw200BOQ ：04/05/15 18:56 ID:3V5bd7W1

ＴＷスレにも書いたけど。
ＴＺＲ２５０（１ＫＴ）のレンズアセンブリを角目ＴＷにポン付け可。
ガラスレンズ・Ｈ４バルブ６０ｗ仕様になって明るくなるが、
発電量が足りないので頻繁にバッテリーチャージャーのお世話になる羽目に。

300 ：７７４ＲＲ：04/05/16 17:33 ID:jw0c3ZfC

３ＸＶのタンクに初期型ＴＺ２５０（１ＫＴ）のＹＡＭＡＨＡステッカーが
無加工で着きました。
昔懐かしいＹＡＭＡＨＡロゴになりました。

301 ：７７４ＲＲ：04/05/16 18:16 ID:PPhG4s2n

ageますよ～

302 ：944ST：04/05/16 23:16 ID:GFdb+/y+

いやはや、ここまでスレッドが延びるとは思ってなかったっす。
うれしい限りです。

全然有りっす！>>291

303 ：291：04/05/17 19:34 ID:VBqsjv9E

>>302
そういっていただけると嬉しい限りです(´∇｀)。
また良い情報を仕入れたらカキコしますね。

304 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:58 ID:+qoG8pV2

3XVといえば、4DPや4TWのエンジンパーツがそっくりそのまま使える
唯一無理なのが、フランジ止めのチャンバー

305 ：７７４ＲＲ：04/05/18 19:28 ID:OCDGW/ci

あげとく

306 ：７７４ＲＲ：04/05/19 02:59 ID:AxA7E/OH

ドカのパンタ系に使える国産車のスプロケット、ご存じの方はいらっしゃいますでしょうか？？
質問で大変申し訳ありません。

307 ：７７４ＲＲ：04/05/19 18:50 ID:bClme9H2

ドカの人も苦労してるんだな

308 ：手羽先屋：04/05/20 02:40 ID:VwyGAEsz

NSR250R辺りはどうでしょうか。
自分自身で確認している訳ではありませんが、スプロケットが
入ったとかいう話を聞いた事があります。
スプロケット自体の固定方法とチェーンサイズが分かれば
候補を絞り込む事も可能かと思います。

309 ：７７４ＲＲ：04/05/21 04:39 ID:vhT8VJu0

ttp://gsx-r.tatsuwo.org/MY_R/brakelever.html
ニッシンの別体マスターって意外とレバーの流用効くのね。

310 ：７７４ＲＲ：04/05/21 04:46 ID:xJYTKIzo

ホンダラクーンにＭＢ-５のエンジンがポン付け可能。
これで機械式タコメーターが装着可能になるゾ。

311 ：７７４ＲＲ：04/05/21 11:13 ID:9cfIlgDJ

ホンダラクーン　アシストサイクルか？

312 ：７７４ＲＲ：04/05/21 12:41 ID:mxOroXaf

俺の友達はCB50JXにNS50Fのフロント周りをポン漬けしたよ。
リアはホイールが流用可。
アルミホイールになるし、フロントはディスクだし・・・
って常套手段だよな・・・

313 ：７７４ＲＲ：04/05/21 13:33 ID:vcDOtX/6

エンジン兄弟

たしかボルトオン。GPXにTT-F1パーツとか入るはず。
GPX750 -> ZXR750H

たしかボルトオン。（マフラーステーは考えろ）
ZXR750J/K/L/M -> ZX-9RB

エンジン以外は共通点多し。
ZX-7R/RR -> ZX-9RB

腰下ほぼ一緒
GPZ750R/900R -> GPZ1000RX -> GPZ1100 -> ZRX1100 -> ZRX1200
ZX-10 -> ZZR1100 -> ZZR1200

スズキも多そうだよなぁ。

314 ：７７４ＲＲ：04/05/21 14:07 ID:AgRPnGns

エリミネーター250にSRX(二本サス)のフロント周りがボルトオン。
ステム交換なしでいけました。

ただし歪んでる疑いのあるフォークだったからもしかしたら若干フォークピッチ違うかもしれない。

315 ：銀のスカＧ＠雪国：04/05/21 21:14 ID:JFhk6yHB

>>309さん
ニッシン製別体マスターはホンダ純正とそれ以外でレバーが違うけど、
ブレーキスイッチ部分の小加工で付け替え可能です。つうか、付ける
だけならボルトオン、ブレーキスイッチ位置が微妙に違うだけです。

>>310さん
オフ車のMT-50も入れてやってくれｗ

>>311さん
20年以上前のアメリカン風バイク。詳しくはぐぐってみれ。

>>312さん
リアはチェーンラインがズレるので要加工です。

>>314さん
そのメーカーを超えた無謀な組み合わせにﾜﾗﾀ。でもよく試したなあｗ

316 ：７７４ＲＲ：04/05/21 22:05 ID:QP9x8HFw

ぶっちゃけF周りはフォークのパイ径と全長が同じならほぼ流用可なんじゃないか？

317 ：７７４ＲＲ：04/05/21 22:07 ID:QP9x8HFw

訂正。全長は帳じり合う範囲内なら同じでなくてもいいな。

318 ：７７４ＲＲ：04/05/21 22:26 ID:DzopeluR

あとフォークの間ね

319 ：７７４ＲＲ：04/05/21 22:37 ID:deZjxEBt

>>318
三叉は元のを使えばフォークピッチは関係ない。
だから>>316は
>フォークのパイ径
と言ってるのでは？

320 ：銀のスカＧ＠雪国：04/05/21 22:50 ID:g+EFYAju

>>319さん
>316氏がどっちのつもりで言ってるかだね。フォーク単体ならどうにでも
なるし･･･ただしアクスルシャフトのスペーサー・フロントディスクの
オフセット・キャリパー位置・メーターケーブル取り出し方法などで
苦労する悪寒。

漏れの友達がやってた改で、VT250FG（VT最終型前期のインボードディスク車）に
CBR400Fのフロント周りをステム・トップブリッジ以外丸ごと流用してるのがいた。
突き出し過多（5センチはあったかｗ）になってたけどね。

ホンダはインナーのパイ数が同じで近い年式だと流用し易いかも。

321 ：７７４ＲＲ：04/05/22 13:12 ID:J9ilxvRo

そういや詳しい年式は忘れたけどCB400SFとNSR250とXLR250のFフォークインナーチューブ、
相互に互換性あったはず。インナーカラーだけどうにかすればフォーク長変えられる。

322 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:25 ID:MNpDRCs8

質問で悪いんだけどXJR400とライトassy流用できるのないかな？

323 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:35 ID:34XSLmGH

>>322意味不明

324 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:52 ID:pMlJkhCl

灯火類はステーさえなんとかすれば大体つくだろ。

325 ：７７４ＲＲ：04/05/22 23:33 ID:OWvsqM3R

>>322
あの手のバイクはヘッドライトは汎用品が付きそうだ。

326 ：322：04/05/22 23:35 ID:MNpDRCs8

ごめ、ステーそのままで流用出来るものって意味・・・

327 ：７７４ＲＲ：04/05/24 12:41 ID:fiamhKcy

>>315
>>銀のスカＧ＠雪国　氏

312ですが
NS-50Fの件ですが、チェーンラインのズレの一番手軽な解決策は？
オフセットスプロケ？

328 ：銀のスカＧ＠雪国：04/05/24 21:06 ID:nIfTNA2p

>327
10年位前のライダーコミック誌（DQN系、既に廃刊）で編集部員がやってたYO!
フロントはステムから丸ごと簡単に入ったけど、リアはどうしてたんだか･･･
漏れの記憶が正しければ、スプロケ1枚分くらいズレてたはず。

考えられるのはリアホイールのドリブンスプロケ取り付け面のスタッドボルトを
抜いて面研（金属加工屋でフライスが無難）し、ドリブンスプロケをホイール
寄りにオフセットさせる方法。

もう一つは、ドライブスプロケを外側にオフセットさせる。でもフィキシング・
プレートで固定するホンダの原付だと、ちょっと現実的ではない･･･。

ホイール側を加工する方が簡単そうだね、面研する部分を正確に罫書いて荒削り
した後、オイルストーンで面出しするのなら自分でも出来そうだし（手間だけど）。

329 ：新参者：04/05/24 21:56 ID:0T77tdqO

スミマセン他のスレより来ました…

ここの皆さんに知恵をお借りしたくお願いします。
ＣＴ110にサイドスタンド（根元から折れたので）付けたいのですが
ノーマルの取り付け位置は疲労劣化で取り付けられないのですが…
何か他の車種で取り付け可能なもの有りますか？？？

330 ：７７４ＲＲ：04/05/24 22:07 ID:Eja+W8GX

>>328
実はタイヤのセンターをオフセットとか<Ｗ

331 ：７７４ＲＲ：04/05/24 22:22 ID:npaUb1gR

>>329
スーパーカブの物が流用出来そうな悪寒。

332 ：銀のスカＧ＠雪国：04/05/25 00:01 ID:Z8ugRWuc

>>330さん
どっかの紺色Z1000Rみたいだなｗ

>>329さん
普通のスーパーカブじゃ駄目そうな気がする悪寒･･･郵政カブならOKかも？

333 ：手羽先屋：04/05/25 00:07 ID:Q9XSxQsc

>>329
社外品ですが、パワースタンドなる商品が有るらしい。
ttp://www10.plala.or.jp/elza/ct110-castamu-5.html

プレスカブや郵政カブと同じような取り付けで、強度も期待できそうです。

334 ：新参者：04/05/25 02:58 ID:SvXRvRd2

>>330-333
早ッ！！！流石ですねぇ～南海部品で調べてみます

ありがとう…

335 ：７７４ＲＲ：04/05/25 11:37 ID:1CK1brqn

アプリオにビーノのシート、キャリア

336 ：７７４ＲＲ：04/05/25 19:32 ID:ENL+vq2K

雨が降ってきたときに新聞屋が近くにあれば、そのカブのシート上げて
雑巾をとり出して拭く

ってちょっとｽﾚ違いか。
俺のてぃむぽは彼女以外のあの子にいける！
とかでもいいの？

337 ：７７４ＲＲ：04/05/26 20:44 ID:X0HFzrPW

重い純正油圧クラッチから、RC51のクラッチマスターに交換が(･∀･)ｲｲ
ってのはきいたことがある☆
部品番号は知らん(･Ａ･)

338 ：７７４ＲＲ：04/05/27 00:15 ID:IcvyIuht

メジャーな流用と言えばSR500に400のピストンなんてのも。
ちょっとハイコンプになる。

339 ：７７４ＲＲ：04/05/27 00:25 ID:sL/prwLH

ハイオクにしないとノッキングするけどな。

340 ：７７４ＲＲ：04/05/27 20:35 ID:7vDD/Zhp

>338
圧縮比はいくつになるの？

341 ： ◆Y1RZ250a1w ：04/05/27 20:44 ID:dTmcqaaw

首振らないのかな…

342 ：銀のスカＧ＠雪国：04/05/27 21:08 ID:4JzIu9vj

>>341
ボルトオンだから関係ないような、と言ってみる。

逆に、SR400に500用クランクを組むと･･･げふんげふん。

343 ：７７４ＲＲ：04/05/27 23:18 ID:pk5ILT8C

KLX250に300のシリンダー載せるのは、みんなやってるんだろうなぁ･･･

344 ：７７４ＲＲ：04/05/28 01:22 ID:rAcjuqZ1

>今現在（5/27 22時）2chが重くなっている、落ちているのは、BBQの移転作業をしているからで、移管問題とは関係ありません。
>つまりここに書いてある事を実行したからといってどうにかなるものではありません。
>誤解しないように。

>ここに書いてある事が問題になるのは、29日以降の話です。

>また、重い板に無理に書き込みを続けると処理が貯まってますます重くなっていきます。
>書き込みはできるだけひかえましょう。
ttp://dempa.gozans.com/prj/page/browser/ikan.html

345 ：７７４ＲＲ：04/05/28 19:51 ID:rq5KaPmc

私はGPX２５０R-2に乗っているものですがいろいろとあってエンジンをだめにしてしまいました。
それでしょうがないから乗せ変えしようと思うのですがそのまま同じエンジンをのせるよりもっと
早いバイクのエンジンを乗せようと思うのですがなにがあいますか？

346 ：７７４ＲＲ：04/05/28 20:11 ID:SJJhj4/B

>>345
GPX250R-1300

347 ：７７４ＲＲ：04/05/28 23:14 ID:3/I6Jkyn

息の長いGPZ250系エンジンの中にあって、一番元気の良いのがGPXだからね･･･。
直せるようならお金をかけてきっちりO/Hするのが一番だと思うけどなぁ。
当たり外れが大きいエンジンだけど、きっちり組めてたら、
当時のレプリカには引けをとらない動力性能を持ってるからさ。

敢えて流用しないのも、一つの選択肢かもね。
参考にならない意見でｽﾏｿ

348 ：銀のスカＧ＠雪国：04/05/29 01:22 ID:8fNjNyU5

>347さん
確かにあの系統のエンジンで45PS出てたのはGPXだけだったな。加速だけなら
ゼファー400とタメだったし。漏れのはメーター読みで「ぬやえ」㌔出てた。

因みにこれより早いエンジンは↑の解説の通り、無いと思う。ただし、同じ
エンジンを持ってくるのも年式的に美味しくないから、ZZ-R250の40PSエンジン
の方が新しい分トラブルも無く乗れそう。電装がボルトオンしない可能性が
あるので、その辺は現物合わせかなあ。マウント位置は一緒だと思う。

349 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:12 ID:Dsi5qy2Y

>>348ｻﾝ
そうですね。。確かに。。
エンジンと電装系は確かコネクタ一本でしか繋がっていない（うろ覚えでｽﾏｿ）ので、
CDIをZZ-R用にすれば無問題かも＞ZZ-RのE/G載せ換え。
でも、これはやってみないとわからないかも^^;。

そうそう。ZZ-Rは年式よっては、キャブレターに冷却水を回す構造になっているものもあります。
このタイプは、多少水周りの部品を取り寄せて変更してやる必要ありです。
ZZ-R同士でも年式によって違うことがあるので、これは要チェックかと。。

あとは・・・FCRでも組むとか。GPX用あるみたいだし（でもこれは流用じゃないか）。

やっぱり、壊れ方によっては中古エンジンを買うより安つくこともあるので、
内燃機屋さんに相談しても良いかもしれませんね（しつこくてｽﾏｿ）。

350 ：７７４ＲＲ：04/05/29 16:15 ID:ahGXmp7o

ｷｬﾌﾞｳｫｰﾏｰなんて殺せばOK
冷間時の燃費を向上させる為だけのﾓﾝだから

351 ：銀のスカＧ＠雪国：04/05/29 21:51 ID:QMxBhdjJ

>>349さん
漏れの記憶だとコネクタ2箇所だったような･･･GPXの積み換えをやった事あるけど
もう7～8年も前だから忘れちゃったな。ま、そんなに複雑ではなかったですね。

GPXもCDIだけど、ZZ-Rと点火タイミングとかが変わってる可能性があるので
エンジンを流用するならハーネス丸ごとが安全でしょう。もしかしたらCDI
ユニットだけ差し替えてOKかも知れませんが･･･。ついでに言うと、ZZ-Rには
ヘッドライトスイッチが有るモデルと無いモデルがあったかも？

漏れのGPXはノーマルとしてはかなり高圧縮な設計が祟ったのか、ヘッド
ガスケットが抜けたらしくて暖気時にカブり易くなってました。熱くなった
冷却水がエンジンが冷えてからも冷却通路に戻らなかったり、とかあったし。

速くするんならFCRキャブを組んで集合を入れるくらいしか出来ないかと思います。
ただし、どれだけの効果を発揮するかは未知数ですね。吹け上がりが良くなるだけ、
くらいでピークパワー的にはあまり期待出来なさそうな気もします。元々よく
回るエンジン（ツインでレッドゾーンが14000からって･･･）なので、そのままでも
楽しいと思いますけど。

352 ：７７４ＲＲ：04/05/31 09:36 ID:wVyDrbJB

今頃になってこんな良スレ発見した　ー

353 ：GL400：04/05/31 19:32 ID:Y07chk8g

シートは同車種持ってる人からスペアを譲っていただきました。ここで答えてくれた人ありがと。
ざぶとんシートでもさすがにホークとは互換性無いみたいです。
同じ車種のⅠ型とⅡ型で同じ部品がけっこう違っているのでびっくりしました。

354 ：銀のスカＧ＠雪国：04/05/31 20:02 ID:UKTDdrIO

>>353さん
ホーク系のシートはホーク系でしか使いまわし出来ません。それもタンクの
長さが2種類（タンク形状は4種類）あるので、長さの同じ物同士でしか
出来ませんYO!

そういえばGL400のトップブリッジって、CB400FOURと付け替え利きそうな
気がする･･･あと、CB250RS。メーターステー等は要加工だろうけど、オフ
セットとかが一緒っぽい。もしかしたら、GB250クラブマンもイケるかも。

355 ：７７４ＲＲ：04/06/01 16:59 ID:ZLcx1sd/

NSR-spのマグテックホイール、何か他車種に流用してる人いらっしゃいます？？
例えばドカとか、DR-zとか（無理か？）。

にしても、このスレ使えるなぁ。

356 ：７７４ＲＲ：04/06/01 17:04 ID:Wloj2iIq

>>355
カラーとブレーキローターの問題を
クリアすればOKなので・・・

ただ、旧車盆栽でつけているのを見ると
その車重で大丈夫かよ。と、思いたくはなるが。

あとあのマグテックはNSR乗りの方の中には
似非マグと呼ぶ人もいるので・・・

357 ：355：04/06/01 17:28 ID:ZLcx1sd/

超ッ速レスサンクス！！です。
確かに車重が気になるところっすね。

え～っと、、、似非マグっつーのは、、、マグネシウムじゃぁないってこと？？
そんなに軽くないってことなのかな？？
ちなみにおれはfz250に使おうかと思っていたのだが、、、。>>356

358 ：７７４ＲＲ：04/06/01 17:41 ID:Wloj2iIq

>>357
そう、そんなに軽くないと言われてる。
まあアルミ比で-500g位だから軽いと言えば軽いし、たったそれだけと言えば（ｒｙ
それに耐久性云々があるからマグ含有率が多いと市販車には向かないし。
似たような形状のHRCマグテック（RS250用）は軽いと聞く。

まあ、なんだかんだ言っても純正ホイールだし標準アルミより軽いし
信頼性云々はリプレイスよりはるかにいいとは思うんだが･･･

交換する前に重さだけは調べた方がいいかもね。

359 ：乙乙一尺：04/06/01 19:48 ID:ptP0pL7S

ZZR1100DにZZR1200のフロントウインカーレンズ。
ZZR1100Dがクリアウインカーに変身！

360 ：355：04/06/01 19:57 ID:BF86Sa4U

なるほど、、、、。含有率もあるのか。これは勉強になった。>>358氏
ありがとございます。
ワークスマグテックはキット別物なんだろうなぁ（遠い目）

361 ：７７４ＲＲ：04/06/01 20:01 ID:/5ToFKfy

>>355
2st車のホイール流用する時はハブダンパーの容量を
気にした方が良いと聞きました！
その辺りも検討して使用汁ｗ

>>359
カナ～リ定番みたいですねｗ

362 ：355：04/06/01 20:24 ID:BF86Sa4U

重ねてサンクス！>>361氏
スプラインに負担がかかっていたみやすそうっすね、まぁ俺の場合は４ｓｔ２５０
に換装だから大丈夫かな、、、と
ハブダンパーとか新品まだ在庫あるのかな？ちょっと心配になってきた。
調べてみようっと。

363 ：７７４ＲＲ：04/06/02 00:31 ID:5z/Jy0SA

>>361
ハブダンバーの話はよくきくけど、
例えばSRXなんかだとRZ-RやTZRと同じハブダンパー使っていたりする。

364 ：７７４ＲＲ：04/06/02 05:39 ID:NP9PIpby

>363
それは逆にSRXがベースでそれ以外は流用というパターンなのでは？

4stは2stに比べてエンブレによるバックトルクで駆動系に負担がかかりやすい。
流用する際は注意するに越した事はないでしょう。

365 ：７７４ＲＲ：04/06/02 07:48 ID:5z/Jy0SA

>>364
パーツ品番が2本サスだとRZ-R(29L)、モノサスだとTZR(1KT)なの。
メーカーも充分余裕があると判断したんだろうと推測。
勿論、注意するに越した事はないのは同意っす。

366 ：７７４ＲＲ：04/06/02 13:51 ID:wZQPvKU4

ちなみに・・・・ハブダンパーが容量不足となると、具体的にはどういう症状が
出て、どんな危険が起こるのでしょうか？？何となく想像はつくのですが、、。

367 ：７７４ＲＲ：04/06/02 14:08 ID:rHw8imyl

バリオスにゼファーのテールレンズ付きますか??

368 ：７７４ＲＲ：04/06/02 15:47 ID:NP9PIpby

>366
ダンパー激減り→スプロケにガタ→チェーンはずれてぶち切れ→ホイールロック転倒
もしくはドライブシャフトロックでエンジンｱﾎﾞﾝ

運良くチェーン無事→ダンパー無しでホイールに直ショック→ホイールｱﾎﾞﾝ

369 ：７７４ＲＲ：04/06/02 19:57 ID:hkUYePE0

ハブダンパ容量つっても、マメにチェック＆メンテ出来る人ならそれほど
問題にならないと思われ。あまりにも違いすぎるのはまずいが。

2ストの原付とかだと、ハブダンパその物が存在しない車種があったりするね。
社外のマグホイールでもない奴があった。

370 ：７７４ＲＲ：04/06/02 20:14 ID:7qINnewY

ちなみにチェーンﾌﾞﾁ切れると、フロントスプロケに振り回された上側チュエーンが
左脚太ももの裏あたりにヒットして裂傷を負うか、クランクケースにヒットしてｶﾁ割れる
ことも多い様です。

371 ：７７４ＲＲ：04/06/02 20:36 ID:1QqOjJ+q

あげときますよ

372 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/02 21:05 ID:uPsTOmx8

>>370
あー、それやった。伸び限界が近かったチェーンが、ギャップ通過時に
張っちゃってブチ切れた･･･ケガはしなかったけど、ケースのスプロケ
カバーを叩き割った挙句にハブ周辺にひっ絡まった＿|￣|○

お陰でそこから5キロくらい延々とバイクを押してアパートに帰った
思い出があるなあ･･･250でも橋とか坂とか、結構辛かったYO!ｗ

373 ：７７４ＲＲ：04/06/03 07:45 ID:rC0nHcIj

AGEとく。。下がり杉

374 ：７７４ＲＲ：04/06/03 09:15 ID:KdJM5X4n

聞きたい事があるのでギブ＆テイクで。

FZ400(4YR)のフロントにNSR250のフロント周りが三つ又FZのままで丸ごと入りました。
そのまんまだとフォークの長さが足りないけどネー。
フロントマグとかFZより多少軽いSFのホイールとかSFのフォーク使うだとか応用利きます。

で、こちらの聞きたいこと。
Gアクシス水冷にしたいのですが、ピッチが似ててオイルポンプ使えそうなシリンダ
なにかありませんか？

375 ：366：04/06/03 22:30 ID:OSJb1XLE

あわわわ、、恐ろしいっすね。

376 ：ｶﾜｻｷF系：04/06/03 22:42 ID:vZtG0+/2

バイソンにはビッグホーンの腰上がジャストフィット。ボアと点火方式とキャブの
口径位しか違いは無かったはず。

377 ：７７４ＲＲ：04/06/04 02:47 ID:gTPhJ6s3

FZの話題が出たのでひとつ。

FZ250にVJ22か3XVの前周りがよい感じ。
メーターステーの両サイドが邪魔になるので要切断。
カウルと残ったステーのセンターで何とか保持できる。

・・・ハンドルロックは死ぬけど。

これは流用にならないかな。

378 ：７７４ＲＲ：04/06/04 12:18 ID:/pGjPh17

YAMAHAネタ
RZ-R系をバーハンにするにはSRがトップブリッヂがジャストオ～ン！
おまけにキーシリンダーまでピッタンコよ☆

379 ：７７４ＲＲ：04/06/04 12:28 ID:rbl1hpB6

>>378
ＳＲのトップブリッジは17インチのRZ-Rにしか合わないはずでは？
フォーク径は同じφ35だけどピッチやオフセットが違うと思う。

考えてみれば18インチRZ-Rなら29L（おたふくカウル）が元々バーハンドルじゃん！

380 ：７７４ＲＲ：04/06/04 12:33 ID:/pGjPh17

>>379
なんてこった・・・orz
役に立たないねたでスマソ

381 ：７７４ＲＲ：04/06/04 15:16 ID:585l+lIt

ならば同じヤマハ車のアップハン化ということで、

ＳＲＸ(二本サス)のアップハン化にはルネッサのトップブリッジを使うと良い。
メーター、キーシリンダー位置にフォークのピッチやオフセットも同じ。
ただしフォーク径が違う(SRX36φ、ルネッサ38φ)のでスペーサーをいれる必要あり。
適当な1mm厚のパイプぶった切ってスペーサーにしても良し。

382 ：７７４ＲＲ：04/06/04 15:38 ID:/pGjPh17

>>381
フォーク径が違うからスペーサーかませるのって
常套手段なの？
なんか俺的には外れそうで怖いんだよね(^^;

383 ：７７４ＲＲ：04/06/04 17:08 ID:udHvLTeH

無問題

384 ：明日香です：04/06/04 17:09 ID:uRlJXyIr

ＨＲＣのＲＴＬのハンドルクランプをＣＢに付けたいのですが
部品番号を知らないと近所の小さなバイク店で注文してもらえません。
どなたか部品番号教えて下さい。　ＨＲＣの文字がカコイイハンドルクランプ部品です。　
部品番号を知らない為に夜も安心して寝られません。
どなたか助けて下さい。お願いします。　　　　　

385 ：７７４ＲＲ：04/06/04 17:12 ID:w2DraSRo

>>384
マルチさんいい加減にしてください。

386 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/05 00:34 ID:WPCnMYhF

>>384
ＨＲＣのﾔｼなんて珍しくないだろうよ、漏れならＲＳＣのを探すね！

･･･存在するかどうかは知らんが。

387 ：デスラー総統：04/06/05 01:39 ID:bbnFKee3

これだろ？

http://www.bonsairun.com/ftrdet.html

388 ：原付君：04/06/05 03:19 ID:MVzJvBMV

ホンダディオにＶ100のエンジン載せ変えてる人いてますが、大阪で載せ変え
してくれる、ショップ知りませんか？

389 ：７７４ＲＲ：04/06/05 09:45 ID:UqER7h0b

>>388
ディオにＶ100？リード90とかでなくて？ハーネス処理めんどくせえ事になんぞ？
つーか君原付二種もってんの？　頼むから俺の働いてる所に持ってくるなよｗ

390 ：７７４ＲＲ：04/06/05 10:15 ID:6LI1RQ5N

>>388
DIOのエンブレムとＶ100持ってきてくれればなんとかするよ。

391 ：７７４ＲＲ：04/06/05 13:34 ID:ABAPzIgZ

>>388
マウント作り直し、配線引き直し、
ついでにいろんなトラブルの温床になるような
DQNバイクなんてまともな店は請け負いません。

あ、DQNだからBW'S100にマジェ250のEG積んで
原2登録で売るようなショップが（ｒｙ

392 ：７７４ＲＲ：04/06/05 19:38 ID:5dIGkkQJ

微妙なネタだがCB400SFのオイルフィルターにTODAY（四輪）のものが使えるらしい。
TODAY用のほうが少し安いとか。

393 ：真っ黒RR：04/06/05 22:04 ID:5EqqJ85o

>>392
'98CBR900RRにシビック（EG-6）の純正オイルフィルターを使っていたけど
問題無し、値段は1300円位だった

394 ：７７４ＲＲ：04/06/05 23:17 ID:Q37gsbYd

ＮチビにCR80のエンジンが載るみたい。
ちょっと加工が必要らすぃですが。

395 ：７７４ＲＲ：04/06/05 23:18 ID:8kIKVfom

CBR250R(MC19)乗っているんですけど、CBR250RRや他のアッパーカウル流用できるか
どうか知ってる方いらっしゃいませんか？
ちょっと前にアッパーカウル割ってしまって、ステーで無理やり補強してつけてるんだけど
激しくカッコ悪い(´･ω･`)
ヤフオクでRRのアッパーカウルが出てると買っていいものかどうか悶々としとります。
知ってる方いらっしゃいましたらどうかよろしくお願いします_|￣|○ﾍﾟｺﾍﾟｺ

396 ：ドカ糊：04/06/05 23:26 ID:8EwEYFzn

こんなスレあったんだ～いいすね、ここ、、。
ドカ糊の人はあまりいらっしゃらないみたいですが、、。

ZRXのクラッチマスター、クラッチケーブルまんま、初期のF1・F3に使えます。
おそらく350XLとかのパンタ系にも使えるはずです。
そういえば、ドカのオイルフィルターも国産車の（車種忘れた！！）がまんま
流用できたはず。どなたかご存じなら教えてください。

397 ：７７４ＲＲ：04/06/05 23:41 ID:mL6/Jaew

>>395 流用でなくて悪いけど、社外品のＦＲＰカウルなら新品で手に入りますよ。
ＯＲＭとか、サイタニヤファクトリーなどから買えると思います。
ＦＲＰなら補修キットも売ってますし。

398 ：７７４ＲＲ：04/06/06 00:41 ID:ZfOij9yv

何をどう流用すると言うわけではないのですが。。

ベアリングとかダストシールとかオイルシールとか、
規格品が組んである場合は、自分で買う手もありです。
部品に打刻してあるメーカーと番号をたどれば、
自分で直接部品屋さんから部品を買うことができます。

例えば、シールなしのベアリングをシール付きのものに換えるだけで、
より耐久性は増します。

傍目には全くと言っていいほど判らない「流用」ですが、
特に旧いバイクには、効果てきめんかと思われます。
例えばスイングアームピボットのニードルベアリング化等、
動作を改善できる箇所が多そうなので。。

それに、外車で輸入パーツしか適合がない場合でも、
ディーラー経由より、ちょっとは安いかもしれませんね。。

399 ：人柱レス：04/06/06 01:06 ID:u02DEdNr

JADEにCB-1のステップがポン付け出来ました。

・・・何となく付きそうだなぁ～と冒険してみたが
PLで調べようと思えば、調べられたというオチを
後日、知らされました。。。＿|￣|○

400 ：湾岸光速警備隊：04/06/06 04:34 ID:s/LKZQUA

>389
割り込んですいません。リード90ならやり易いんですか？
自分も載せ換え考えてるんですが、時間なくてやってほしいな？期間は気にしませんが
費用はいかほど？大阪どの辺じゃ？教えて栗

401 ：ハソブラビ法典：04/06/06 05:45 ID:+w/+K+91

ゼファー系車両にバンデット400系のマフラーはボルトオン

402 ：７７４ＲＲ：04/06/06 07:27 ID:RD2hYjgq

無理やり他車種流用が昔流行ったけど、
部品の設計ってのは凄い苦労してマッチングさせてあるんだからな。
そこのところを勘違いしないように良く覚悟して流用するがﾖﾛｼ

403 ：７７４ＲＲ：04/06/06 07:34 ID:GaW4xBtP

／:::::::::::::::::::::::人:::::::::::::::::::::::::＼
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　　　　|:::::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　|:::::::|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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404 ：ハソブラビ法典：04/06/06 08:21 ID:+w/+K+91

>>402
聞いた話なんで、なんとも言えないんです

405 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/06 09:51 ID:mWlzk8Ds

>>402さん
言いたい事はよくわかる･･･が、それでも流用改はやめられないｗ　勿論、
強度やバランスは重要項目だけど。流用する元ネタにしても、自分の
車両より「車格が上」「排気量が大きい」くらいは守った方がいいかもね。
そうすれば強度的不安は解消され易いし。まあ、自己責任でというのは当然。

>>404さん
マフラーなんてそれ程重要な部品でもないから、取り付けをしっかりして
キャブセッティングすればいいんじゃない？付けば、の話だけど。

406 ：７７４ＲＲ：04/06/07 20:18 ID:4R8hZVnp

良ｽﾚage

407 ：７７４ＲＲ：04/06/07 22:07 ID:8AFlLNC2

ナイトホークとCB125Tのステップ周りはスワップ可能

408 ：７７４ＲＲ：04/06/08 16:53 ID:IpA6CVX9

kitaiage

409 ：７７４ＲＲ：04/06/09 01:31 ID:IIjsDaTg

ヤマハもネットでパーツリストが見れるようになったんだね
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

410 ：７７４ＲＲ：04/06/09 02:14 ID:1ujfXNSD

>>396
ドカのオイルフィルタだけど
大きさはスバル用あたりが近いけどどうなんだろ？

411 ：７７４ＲＲ：04/06/09 10:19 ID:HOw6/UXM

ちょっと大ネタ？。乗ってる人はもう知ってるかもしんないが...
エリミネータ900はシャフトドライブなんでリアホイール流用が
困難ですが、バルカン1500ミーンストリークの17インチホイールが
無加工で入ります。センターも出る。

412 ：７７４ＲＲ：04/06/09 22:57 ID:zU8Zigpq

ヤマハＹＺＦ－Ｒ１のミラーがＦＺＳ６００にくっつきました、
でもハンドルをアップにしてるので、ナックルガードに当たる・・・・・

413 ：７７４ＲＲ：04/06/10 06:19 ID:c1PQGcUU

エイプのトップブリッジをNS-1に流用してバーハン化

414 ：７７４ＲＲ：04/06/10 06:24 ID:hW52UhBU

>>413
そのままだとキーシリンダーが付かない＆ハンドルロックが付かない。
そんな事するよりモンキーをバーハン化するパーツを
使用するほうが簡単。

415 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:23 ID:cq1OdCO2

NS50FをパイプハンにするにはMBX50のトップブリッジを流用。
てか、NS50FはMBXがベースだからほとんどのパーツ使える。
逆にMBXにNSチャンバー風マフラーが付く。（ただしⅠ型用マフラー）
Ⅱ型以降はステップ付近の取り付けが違うのでステーを作って対応しろ。

416 ：７７４ＲＲ：04/06/11 01:45 ID:2tWfzUGh

RZRにはVガンマのステムがそのまま入る。
有名だから既出かな？

417 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:37 ID:nRn+emQ0

ゼファー750系カスタムに、GPZ750ターボのクラッチを使用する。
すべり防止に良いんだが、めーか欠品・・・再販しくれぃ

418 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/11 21:47 ID:lk/iOaHm

>417
バーネットとかの社外品でいいんじゃない？純正相当なﾔｼで。

419 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:49 ID:0XJd3z5i

>>414
モンキーをバーハン化するパーツって？

420 ：７７４ＲＲ：04/06/11 21:53 ID:mK0ZvOkb

バーハンじゃモンキーの柄に突っ込ませるにはちょっと細すぎるんじゃないだろうか

421 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/11 22:06 ID:lk/iOaHm

>>419
モンキーは元々バーハンだけど、折り畳み式なワケで･･･おそらく>>414は
「通常のクランプ式でハンドル交換が可能なようにする」という意味で
言ったのでしょう。

>420
ﾜﾗﾀｗ

422 ：７７４ＲＲ：04/06/12 01:33 ID:lFR/09CX

CB50JX-1をセパハンにしたので、バックステップをつけたいとおもってます。
Ｇクラフトからは昔でていたようですが、今はどのメーカーも廃盤。
なにか流用可能なものはありますか？純正部品でもＯＫです。

423 ：７７４ＲＲ：04/06/12 02:19 ID:Kd9+8tae

AX-1で講習会に通ってるのですが、
オンロードタイヤを履かせても
限界を感じてます。
そこでタイヤの選択肢を増やしつつ、
見た目も重視してXRモタードやDトラッカー
みたいなバイクにしたいのですが、安く作るのに
他車から流用出来るホイールを教えて下さい。

424 ：手羽先屋：04/06/12 02:47 ID:FjgJyfri

>>423
ボルトオンでは付かないが、ジェイドとかVTR250辺りはどうだろう。
アクスル径が似た感じだったと思う。
パーツリストのベアリング番号から調べてみるのが良いかと。

しかし、ブレーキを含むフィッティング作業に掛かる時間と工賃を考えると、
素直にスパーダに乗り換えた方がトータルで安上がりかもしれん。

425 ：７７４ＲＲ：04/06/12 13:35 ID:egD63e6R

>422
RがドラムのままならモンキーR、ディスクにしてるならNSR50が使えるかも。

たしか上のボルト穴はスイングアームと共締めで、下穴はフレームに開いてる穴に
工事現場で使う様なながーいナットを溶接して固定する。

・・・というのを以前雑誌で観たことがあるから。

これがめんどくさいならアクティビティってお店からボルトオンの
バックステップが出てるよ。昔出てたのはたしかミクニ製。
アレも溶接が必要だったはず。

426 ：７７４ＲＲ：04/06/12 14:30 ID:iigp0g9y

ライブＤioＺＸにロングホイールキットとリード100のエンジンを載せたいんですけど、難しいでしょうか？誰かアドバイス頂けたらうれしいです。宜しくお願いします。

427 ：７７４ＲＲ：04/06/12 15:18 ID:eTSGgdEb

イグナイターが逝きかかると朝だけかかりにくかったりしまつか？
スレ違ｽﾏｿ
神多そうだからｶｷｺ
ついでにGK76Mのイグナイター・イグコイルの診断方法も整備ブック買えない洩れに教えてくらはい・・・

428 ：７７４ＲＲ：04/06/12 15:29 ID:fxLV7USW

MTX50Rのフロントに倒立フォークを入れたいんですが
流用可能な物はありまつか？

CR80あたりのが行けないかな･･･
(CR80前期ならベアリングの交換でOKらしいのだが)

他車でも流用可能な物がありましたらお願いしまつ

429 ：sage：04/06/12 16:53 ID:+yfMkGvR

流用質問が中心のスレではないのでは？
せめてGIVE＆TAKEにしな！

もんきーとNSはフォークのパイ数がちがうくないかい？

430 ：７７４ＲＲ：04/06/12 17:24 ID:7VQFQhFk

>>426
「難しいでしょうか？/出来るでしょうか？」と尋ねて来るﾔｼには　出　来　な　い　。
と言うのがﾊﾞｲｸ板の定説でございます。

>>422
>>425ｻｿがおっしゃる様に、どうせ加工が必要ですから、
最寄の鉄工所さんに頼んで現物合わせで作った方が安いし確実でつ。

431 ：７７４ＲＲ：04/06/12 20:44 ID:Mo9tM5kd

ステップ固定式に拘らないならキャリパーサポートみたいな感じの部品を
近所の鉄工所か何かで作ってもらう。
これ最強
全然流用じゃないけどね＿|￣|○

432 ：７７４ＲＲ：04/06/12 22:08 ID:2edJ0SIq

最近なんか、部品流用スレから
部品流用の為のワンオフサポートスレになっている気がするような。。。

433 ：７７４ＲＲ：04/06/12 22:47 ID:6Lpk6T13

付くか付かないか？と聞いてくるヤツには
「付く付かないじゃなくて『付ける』んだよ！」
と答える事にしているオイラは鬼でつか？

434 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/12 22:56 ID:f3vh4CGs

いや、おまいは正しいと思う。

435 ：７７４ＲＲ：04/06/12 23:01 ID:TbmV3oSz

>>433
普通そんなもんだろ

付くか質問したい気持ちはとてもよくわかるけど
冷静に考えてみるとその質問しただけで都合よく
付くか付かないか知っている人が現れる確立はとっても低い罠。

436 ：７７４ＲＲ：04/06/12 23:37 ID:eTSGgdEb

それはお前らが無能あづさだから(ry

437 ：７７４ＲＲ：04/06/12 23:45 ID:R8Uch4M+

>>433 正論

438 ：422：04/06/13 00:52 ID:O0ERei0P

>>430その他の人

ありがとうございます。アクティビティみたのですが４万後半・・・
たかがバックステップにそんな金出せません・・

ＮＳＲ５０の純正ステップを溶接しますわ・・

439 ：７７４ＲＲ：04/06/13 01:33 ID:jcaK2qLC

ジャイロにZXはよくい聞くけど、クラッチとかは軽い車体から
重い車体じゃ強化にならない。

ジャイロのクラッチをDioに流用すると強化クラッチになるよん。

ジャイロに流用するクラッチはリード９０のが使える。
プーリーから何からリードにするのがお勧め。

440 ：９９８Ｒ：04/06/13 01:48 ID:yrKAtXOh

　流用とは関係ない話だけど、サイレンサーのダッフルは、ジョイフルほん○
とかの断熱用のグラスウール買ってくれば、１０５円で相当巻きなおしができ
るね。２本出しのサイレンサでも、うまく切り取れば、５・６回は巻きなおし
ができる。

441 ：７７８Ｒ：04/06/13 01:51 ID:yrKAtXOh

　流用で聞く話だけど、ヤマハのモノブロックキャリパはヤマンボよりも
新品値段が１万円以上高い！だから、Ｒ－１やＸＪＲ４００のニューモデ
ルにブレンボつけるのはちょっと・・・。

442 ：７７４ＲＲ：04/06/13 04:53 ID:c705VO1b

本当のモノブロックがインチキOEM＋一万円ならお得な気もするが。

443 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/13 10:01 ID:dB6g463R

>442
>>441が言いたいのは、モノブロック標準装備の車体にブレンボつけるのは
わざわざキャリパーの値段が安い物に交換するという事だからちょっと･･･
って事なのでは？最新機種に詳しくないので間違ってたらスマンが。

それにしても、社外のキャリパーサポートキットとか見てると、対応車種の
殆どが現行＆近年の車種･･･メーカーの補修部品は当然出るし、そもそも
ブレーキの効きに不満のなさそうな車種ばっかり。漏れは20年以上前の
250と750乗ってるけど、ボルトオンできるキャリパーキットなんて
まず見ない。何だかなあ･･･。

444 ：７７４ＲＲ：04/06/13 12:44 ID:T3yJozJE

一パーツメーカに古今東西全車種のラインナップを望む方が無茶だろ。
旧車やマイナー車を選ぶってことはそういうリスクも引き受けるってこと。
素直にワンオフすれ。

445 ：７７８Ｒ：04/06/13 19:31 ID:yrKAtXOh

>>443
そういうことですね。言葉足らずですみません。ヤマンボよりヤマハ純正モノ
ブロックの方が値段的には高級ってこと。後、あのヤマハの１０ｍｍピッチの
キャリパなら、ブレンボだろうがスミトモだろうが、スミトモモノブロックだ
ろうが、ポン付け可能みたいね。既出かもしれないけど、ＴＺ－１ｋｔにヤマ
ンボやモノブロックはポン付けＯＫなはず。３ＭＡや３ＸＶは１０ｍｍピッチ
じゃないから、だめっぽいけど。

446 ：７７４ＲＲ：04/06/13 19:46 ID:QnL9I9gZ

>>445
100mmの間違いですよね？＞10mm

447 ：７７８Ｒ：04/06/13 19:54 ID:yrKAtXOh

失礼しますた・・・。

448 ：７７４ＲＲ：04/06/13 20:19 ID:yrKAtXOh

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/6943/technote/break/cariper.htm
これっすね。

449 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/13 20:23 ID:FxRNIHSh

>>444
うんにゃ、ちょっとニュアンスが違う。普通に乗ってブレーキに不安・不満の
無い車種用のキャリパーキットばっかりでどうすんだろって事さ。純正で
エダマメだの対向だの付いてるのに替えちゃうの？とか思うワケだよ。

因みに750は車検切れで寝かせてるけど、250（ホンダの某ツイン）の方は
他車種純正パーツ完全ボルトオンでフロントブレーキを強化したよ。

・VF750F用スリットローター（×2）
・CBR400F用キャリパー（×2）
・RC30用マスター

この組み合わせにしたら、レバー指2本掛けでラクラク停まれるようになった。

450 ：７７４ＲＲ：04/06/13 20:36 ID:aqiDDAXy

ホンダの２気筒、２５０ｃｃ、Ｆｒダブルディスクって事は‥

451 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/13 21:22 ID:ssnjfbjO

>>450
すんげー絞られる罠ｗ　漏れの知る限り2車種しか思い浮かばん。

ところで君のID、DAXだね。漏れのバイクのセカンドに相応しい感じだｗ

452 ：７７４ＲＲ：04/06/13 21:35 ID:aqiDDAXy

>>451
そんなに無いと思うんだけど思い浮かねーよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ！

ん？ＤＡＸ？今気付いた∩( ･ω･)∩

>漏れのバイクのセカンド
これはヒントでつか？ｗ

453 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/13 21:49 ID:ssnjfbjO

>>452
それはかなりヒントだ。あんま行儀の良い方面の話ではないが。他には猿とか
シャリイとかパッソルとかも「らしい」かな。

因みに車で言うと「ジャパン」とか「330」辺りだろうｗ

454 ：７７４ＲＲ：04/06/13 22:11 ID:aqiDDAXy

｢ケンメリ｣はダメでつか？(古っ

つかヒントで尚更わかんなくなってる気がするので降参でつm(＿＿)m

455 ：銀のスカＧ＠雪国：04/06/13 22:36 ID:uRg7HhQj

>>454
このスレのかなり前レスに自分で同じ事書き込んでた･･･忘れてたわ。

そろそろスレの趣旨に戻ってネタを一つ。現行CD50（27パイフォーク）に
CB50Sのフロント周りがフォーク差し替え＆トップブリッジ移植だけで
ボルトオン、ハンドルロックも入れ替えればOK。ただし、ライトとメーターは
各自適当に。

456 ：７７４ＲＲ：04/06/13 22:48 ID:aqiDDAXy

分かった‥何てこったい＿|￣|○

スレ違いすんずれぇしました。

457 ：７７４ＲＲ：04/06/13 23:02 ID:Iq+dEfLo

>>449
ぶっちゃけ、数でないと採算がってとこでしょう。

458 ：７７４ＲＲ：04/06/13 23:10 ID:T3yJozJE

その系統でいえばCB50(除く初期型)、XE50/75、TL50、XL50/80、
CD50/90、CL50、CT110などの27パイ車は相互流用可。
XE/TL/XL/CDのトップブリッジ使うとFフォークを長めにクランプ出来る。
最近の車種ならドリーム50やソロも27パイで同じピッチの三つ又。
Dax、R&P、モトラは三つ又がワイドになる。

HONDA原付が27パイから29パイになったのってNS50Fからか？
もしそうならMB-5/MBXも使えそう。ラクーンとかもあったな。
オフ系はどうだろう？XLR80からXR100まで30パイのはずだが。
CRMも30パイ？MTとかMTXとかが微妙なんだよなー。

でNSRとモンキーR、Jazz/マグナは30パイか。NS-1とエイプが31パイだな。

459 ：７７４ＲＲ：04/06/14 06:32 ID:yP7GNWMW

MTXも31φ
CRMは33だったっかな？

460 ：７７４ＲＲ：04/06/14 15:28 ID:2SGGEgnZ

自転車（MTBとかロードレーサー）をある程度自分でいじれる身からすると
何故ここまで規格がバラバラなのかとうてい理解が出来ないです。

せめてハブの寸法やキャリパーの取り付け穴、ステアリングコラムの径などをある程度統一しろと言いたい。
そうすればアフターマーケット市場も活性化・部品調達コスト削減が出来ると思うのですけど

461 ：７７４ＲＲ：04/06/14 19:00 ID:4uqnZV2q

グランドアクシス、Bw's100系のフレームに
マジェスティのエンジンはそのまま乗っかる。
良い子は公認を取ろう。

462 ：７７４ＲＲ：04/06/14 21:22 ID:djKfH4E7

>>460
　バイクは自転車みたいに流用改が主体じゃ無いでしょ？
それにメーカー側としては安全に乗ってて欲しいわけですよ。

まあ流用改は面白いからやめられないのだが。

463 ：７７４ＲＲ：04/06/14 21:52 ID:2CXMf52I

>>460
そうなると流用天国で楽しそうだけど
数あるパーツの中からポン付けできる
部品にめぐりあう奇跡もまた流用カスタム
の楽しみでもある罠。

464 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:11 ID:l51bVxUv

>>460
猿人出力がピンキリだろ。
>>462
自転車で流用と言う概念はあまりないと思うが。

自転車はコンポーネンツ化が進んだりパーツメーカーあぼんぬしたりで
部品選択の楽しみは減ってきた気がする。
最近はフレームオーダーも流行らんし。

465 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:16 ID:2SGGEgnZ

自転車はヘッドだとφ28.6か27.2で統一
ハブ幅は前100後ろ130（ロード）135（MTB）
MTBのディスクブレーキキャリパーの位置も昔はバラバラでしたが今はほぼ統一
（ただMTBのダウンヒル用だとハブシャフトがバイクの様にクランプ止めだったりオーバーサイズローターがでてきていますが）
バイクと違うのはパーツメーカーとフレームメーカーが明確に別れ、部品の規格化が上手く行っていることです。
プロショップだとフレームにナニを組み合わせるかを選んで最初からカスタマイズ出来るわけです。

で、バイクで同じようなことが進んだならばフォーク・ホイール・ブレーキなどを今まで以上に自由に組み合わせることが安価に出来るかと。

466 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:20 ID:uE7OmStT

整備できない素人が事故起こしそうだな。

467 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:21 ID:jT7yWC0J

そもそもやる人は少ないと思いまつが。。。
KL250にエストレアのエキパイついた。ポン付け。
ついでに、KL250にKLR250（古いやつ）の前足ついてますた。
こりはポン付けかわかりませぬが。

468 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:21 ID:l51bVxUv

>>465
MTBが出てきてから新しい規格が増えるようになったな。
オーバーサイズヘッドに始まりいろいろと。
そうでなくてもJIS、イタリアン、フレンチと微妙に規格があったが。

469 ：７７４ＲＲ：04/06/14 22:57 ID:WZhPcO4Q

バイクもPC自作機のようにキットカーみたいなのが数割シェア取る時代が来たら
部品の規格化が進むだろうよ。

でもその前に鱸＆革みたいなOEMによる部品共用がより進むかもな。
コストダウンにより車両価格は下がり、部品供給も安定するだろうが
似たり寄ったりのモデルばかりで今以上につまらなくなること請け合い。

470 ：７７４ＲＲ：04/06/14 23:55 ID:AofUU4Ia

>>469
似たり寄ったりはレプリカブーム辺りから始まって、今最高潮って希ガス。

471 ：７７４ＲＲ：04/06/15 07:45 ID:D2FZnZhN

SRに400クランク500ピストンでキックが楽な上にエンストしにくくなるよ

472 ：７７４ＲＲ：04/06/15 08:17 ID:KADHLZx2

>>471
ってか、普通に考えても圧縮落ちるだろ～

473 ：７７４ＲＲ：04/06/15 10:19 ID:LEIxhT5g

>>461
だからちょい前にヤフオクのDQN業者が原付登録で（ｒｙ

474 ：７７４RR：04/06/15 13:15 ID:IurZGp6q

VFR750R（RC30)の３インチリムＦホイールを3.5インチにスワップする場合、
VFR400RR（NC30)のFホイールがボルトオン流用可能。

･･･なのは有名ですが、絶版車のパーツ流用なので高い。
現行車のＦホイールで流用可能なのはないかな？（結局、質問スマソ）

475 ：７７４ＲＲ：04/06/16 08:43 ID:aHKbiYhU

某国の単車外装メーカーのように、中身は同じ（125cc空冷単気筒、ツインショック、
リヤドラムブレーキ、鉄ッチンキャストホイールetc...）ながら、外観で個性を出している場合も
「似たり寄ったり」と言えるのだろうか？

ttp://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/www.mawhora.com/image/cawol/k1color.htm

'04最新モデルは、GSX1300隼と似たり寄ったり？
ttp://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/mawhora.com/jboard/?p=detail&code=notice&id=20&page=1

476 ：手羽先屋：04/06/17 01:09 ID:yU+/Fr9R

>>475
いや、GSX-R1000だと思うが。

477 ：７７４ＲＲ：04/06/17 10:16 ID:Tcg4pvR4

>>458
遅レスで申し訳ないけど．．．
MTはフォーク径は27パイでピッチはNS-50Fと
共通だったよ。
NS-50Fをバーハンにしようと思ったら、
フォーク径がダメだった．．．orz

478 ：７７４ＲＲ：04/06/17 16:05 ID:PHHfNuYG

とにかく安上がりにNS-1をバーハンにするネタない？

479 ：７７４ＲＲ：04/06/17 16:33 ID:j7yTW12x

>>478
セロテープかアロンアルファでバーハントップブリッジに固定すれば安上がりにバーハンになるぞ

480 ：７７４ＲＲ：04/06/17 16:35 ID:JDp0Jg8D

>>478
F回りをそっくりMBXから流用退化ｗ

481 ：７７４ＲＲ：04/06/17 16:52 ID:ThD1vyEh

>>478
トップブリッジに穴開けるだけで良いｼﾞｬﾝ

482 ：７７４ＲＲ：04/06/17 17:23 ID:qn9Y/3OF

直径のことを「ぱい」と言うのは、日本では許されるのか？

483 ：青白γ ◆RGVrR/sZy2 ：04/06/17 17:53 ID:wvIV1SCk

　21γに２２ガンマのエンジン周りとリヤ周りはそのマンマポン。

細かいトコのすり合わせは大変ですが…

484 ：７７４ＲＲ：04/06/18 05:07 ID:OA7g1vcD

>>482
だって言いにくいもん、diameterって...

485 ：７７４ＲＲ：04/06/18 06:20 ID:Pv3wyj/7

ただのパイだと外径・内径が区別できないね。

486 ：７７４ＲＲ：04/06/18 09:24 ID:3y8P2Jsm

>>485
いや、「φ」は「ファイ」。「パイ」は「π」かと。
などとエラそーに言う漏れも「ピポット」なのか「ピボット」なのか「ブリーザー」なのか「ブリーダー」なのか…orz

487 ：７７４ＲＲ：04/06/18 13:05 ID:CPAC+s2U

職人さんはφ＝「まる」といってるね

pivot=回転軸

breather=呼吸するもの→タンクから生えてるホース
breeder=家畜や植物などの交配・育種・生産などを行う人
bleeder=血を流す人（笑）→ブレーキのエア抜き

488 ：７７４ＲＲ：04/06/18 13:21 ID:Ozg5qhUV

ブリーザーは双方向、ブリーダーは単方向（出すのみ）ってイメージなのかな。
だとするとキャリパーのブリーダーボルトから注射器でフルード注入は
間違った使い方なのかｗ

489 ：７７４ＲＲ：04/06/18 18:46 ID:amwGqraK

製図の世界ではφは「まる」と読む。
φ45＝まる45

490 ：７７４ＲＲ：04/06/18 20:11 ID:ZY2PQJGp

配管屋の世界ではいちいちよばない。
ましてまるなんて使わないし。
45Φならヨンゴーだ！あんま職人なめんなよ！

ところでEGルームにナット落としたんですが問題ありますか？

491 ：７７４ＲＲ：04/06/18 20:21 ID:1W6F4B5A

>>490
ﾜﾛﾀ

ナットなんていくら落としても大丈夫だ。チェーンにからんでぶち切れるくらいだ。
それこそマルだよΦ

492 ：７７４ＲＲ：04/06/18 23:32 ID:jEFuR43P

>>490
｢あんま族なめんなよ！｣ってタイトルで以前あったｽﾚを
思い出す。

そのｽﾚからいくと、
｢あんま職人」はマッサージ師さんでしょうか。
ｽﾚﾁｶﾞｲスマソ

493 ：７７４ＲＲ：04/06/19 00:16 ID:0aY9dB0l

>>492
（´・ω・｀）ややうけ

494 ：７７４ＲＲ：04/06/19 06:13 ID:y66ti0p9

>>492
うん、ややうけ

漏れ切削加工を生業としてる職人だが
45φなら「45ミリ」っていうぞ
外径とか内径とかの説明は必要なら付け足す。
スレ違いｽﾏｿ

じゃぁ流用情報
350ss（マッハ
にRZRのキックペダル付けてました。ポン付け。蹴りにくかったけど。

495 ：７７４ＲＲ：04/06/19 11:59 ID:ufKFPwFW

あんま職人って「マッサージいかがでスかぁ～♪」って寄ってくる
フィリピン姉ちゃんかい？
オプションで「なめる」のもアリだと思うのだが。

496 ：７７４ＲＲ：04/06/19 15:09 ID:0aY9dB0l

(･∀･)ｶｴﾚ！

リードバルブは外した方がパワーでまくりでしょうかね？^^

497 ：７７４ＲＲ：04/06/19 15:40 ID:RNrAR37J

ZZ-R250とGB400TTのブレーキレバーピボットボルトは全く同じサイズ。

498 ：７７４ＲＲ：04/06/19 16:04 ID:kuifBeIZ

流用と関係ない質問も初心者スレでききなさい。

ボルティーにGN125だったかのタンクを付けてるやつがいた。

499 ：７７４ＲＲ：04/06/20 12:34 ID:7DErf2Ug

>488
楽チンだけどゴミ入るから良くない

500 ：７７４ＲＲ：04/06/20 15:17 ID:GlDk40RA

誰も乗ってないと思うけど、俺のCBR1000F(SC21)ネタ。
フロント回りが三つ又からまるごと一式CB1000SFのがポン酢け。
ステムベアリングもそのまま使えるから交換しなければ
３時間もあれば可。
で、タイヤ不徳なったら曲がらないorz

501 ：500：04/06/20 15:50 ID:GlDk40RA

ハンドルストッパーは効かないから工夫しろ。
そのままでもアンダーブラケットがカウルステーに
当たるから気にしないならOK。

502 ：７７４ＲＲ：04/06/20 21:00 ID:0v9clucw

ラジアルポンプマスターをつけようと思うなら
ホンダCBR1000RR用11/16が
カップ、ステー、スイッチつきで約15000円

ヤマハR1用はセミラジ16mmで約13000円。

そんな中アクティブから
ニッシン19mmが20000円で発売。

ラジポン買うならいまだよ。

503 ：７７４ＲＲ：04/06/21 00:15 ID:0bXeIAkH

>>492
「最近原宿警察多くねぇ？」ってのも思い出した
>>2で「原宿警察は一つしかありません」以後ﾈﾀｽﾚ化

504 ：７７４ＲＲ：04/06/21 10:10 ID:s9A2a5Mm

>>503
戸塚の原宿？
つられた(ノω・`。)

505 ：７７４ＲＲ：04/06/23 18:30 ID:XLRiya6E

すわっぷ

506 ：７７４ＲＲ：04/06/24 08:40 ID:4okUMBII

原宿警察署には嫌な思い出が。。。
いやおまわりさんは親切だったんだけどね。
　
　
　
　
　
　
　
　
事故は嫌ですね。

507 ：７７４ＲＲ：04/06/24 09:57 ID:wqhgQjQv

自転車のステップにプラグ。

508 ：７７４ＲＲ：04/06/24 10:52 ID:jBKfYSDB

TDR250に、ＴＺＲ（1ＫＴ）のチャンバー付くよ。
チョットへこませないといけないけど。

その逆は無理。

509 ：７７４ＲＲ：04/06/24 19:36 ID:J9ewaOIV

TRXのリヤブレーキローターにマジェスティのリヤブレーキローターがポン付けだそうな
メリットは・・・知らん

510 ：７７４ＲＲ：04/06/24 19:37 ID:J9ewaOIV

間違え
マジェのフロントですた

511 ：７７４ＲＲ：04/06/24 23:57 ID:dkWRRWhH

>>489
普通パイって言うけど、本当は｢まる」らしいね

512 ：７７４ＲＲ：04/06/25 00:16 ID:XAG4KFnb

>>511
『本当』じゃないと思うが。

513 ：７７４ＲＲ：04/06/25 00:23 ID:uRZbtNAB

>>512
解説よろ。

514 ：７７４ＲＲ：04/06/25 06:49 ID:C7//GtDD

｢まる」はJISで規定された読み方。

515 ：７７４ＲＲ：04/06/25 09:43 ID:3FotHspG

>>509-510
TDM850も同じだ。因みに'80年代のFZR400なんかのリアも同じ。
メリットはマジェ用として出ているサンスターなどの社外品を使えること。
セール時は純正よりも安い。あと今流行りのペータルディスクもある。

ペータルディスクにするメリットは…知らん。
バネ下重量の軽減とか聞くが、そんなの取って付けた言い訳にしか聞こえん。

516 ：７７４ＲＲ：04/06/25 18:20 ID:zzr6xSPm

あのギザギザがパッドのクリーニングにイイって聞いたことが。

まぁそんな言い訳タレながらカタチを楽しむのが良いかと

517 ：512：04/06/25 20:20 ID:XAG4KFnb

>>513
>>514
ふむ。JIS調べてみたら「まる」が『本当』ですた。ｽﾏｿ
ギリシャ文字のφ(Φ)じゃなくて「○に棒」だから「まる」。
ということは「ファイ」も「パイ」も間違い。(通称は別として)
勉強になった。ｻﾝｸｾｺ

518 ：７７４ＲＲ：04/06/25 22:06 ID:JL/BaZaW

>>502
純正でラジアル19mmは無いものか・・・・
CBR600みたいに一体タンクとかだと飾り過ぎなくていいんだが。
ラジアルが21000円で出た今、スペース問題さえクリアすれば
セミラジの価値はなくなったなぁ

519 ：７７４ＲＲ：04/06/25 22:17 ID:W3oDeLIf

>>517
まるに棒ならまるに棒じゃないか
まるって言ったら○だろ
なんでまるに棒がまるなんだ

520 ：513：04/06/25 23:23 ID:uRZbtNAB

>>517は直径を表す記号の『形』を説明するのに『○に棒』と言っているだけなのに
何故絡むんだか‥

>>517=512
その記号の読みとしては『まる』で正解。
まさか>>517自分で調べてみるとは思わなかったがｗ失礼。
いい姿勢だよ。
でも実際に『まる』と読む人は‥少ないかな。

521 ：７７４ＲＲ：04/06/25 23:29 ID:W3oDeLIf

>>520
なんで絡んでる扱いなんだ
じゃあおまえが説明してくれよ
まるに棒ならまるに棒じゃないか
まるって言ったら○だろ
なんでまるに棒がまるなんだ

522 ：７７４RR：04/06/26 00:12 ID:EMN2BUTr

>>521

>>520をあと１０回位読め。
>直径を表す記号の『形』を説明するのに『○に棒』と言っているだけ
そしてその記号は『まる』と読む、とＪＩＳ（Ｚ８３１７らしいが）で決まっている、ってだけのこと。

ttp://www.jyose.pref.okayama.jp/nouki/ko482.htm
ttp://www.gijyutu.com/techml/giron/320.htm

523 ：７７４ＲＲ：04/06/26 07:17 ID:a1omcnUP

よそでやってくれ。

524 ：７７４ＲＲ：04/06/26 13:13 ID:x4lu8DRN

まあ、なんと言われようが漏れはφ（ファイ）と書いて『ぱい』と読み続けるけどな。

525 ：７７４ＲＲ：04/06/26 19:18 ID:0cXOc+MT

流用ネタと微妙に違うかもしれんが外車に限らず
ベアリングならNSK、オイルシールならNOK等の
営業所、代理店へ行きパーツに刻まれている番号
外車なら外したパーツを持ち込めば寸法を計って
該当する物を見つけてくれる。
安い、速い、うまー

526 ：７７４ＲＲ：04/06/27 17:32 ID:vU7ItGUX

527 ：７７４ＲＲ：04/06/27 20:46 ID:XzgKvVpc

ここで聞いても良いのかな？
ホンダのViaなんだけど純正パーツ流用で
パワーを上げる方法が有ると聞いたんですが、
誰か知ってる人いませんか？

528 ：７７４ＲＲ：04/06/27 23:40 ID:+1TX7slJ

>>527
駆動系の純正流用チューンなら昔のモトチャンプに載ってたな。
詳しくは覚えてません。

529 ：７７４ＲＲ：04/06/28 08:58 ID:9aCeIrWQ

ＯＷ０１のミッション使って、３ＧＭを６速化ができるらしい

530 ：７７４ＲＲ：04/06/28 10:22 ID:QhJGYXbf

>>527
うむ、確かに安い。バイクのパーツは頭に来るほど値上がりしてる場合があるので、ヘタすりゃ半額以下だ。
先日ホイールベアリングを総交換して純正なら８千円超がベアリングメーカー直注文なら３千円ちょいだった。

531 ：530：04/06/28 10:23 ID:QhJGYXbf

すまんアンカーミス
×>>527
○>>525

532 ：７７４ＲＲ：04/06/28 20:56 ID:nPyQeWj/

527です。
>>528さん、どうもです。
>>530さん、一瞬？？？？でした＜Ｗ
取り敢えず、初心者か整備スレでも聞いてみます。

533 ：７７４ＲＲ：04/06/29 18:22 ID:MkxvKIQR

ＧＪ

534 ：７７４ＲＲ：04/06/29 23:15 ID:cZZWpSMC

TRXにもOW-01のミッションが着くって噂を聞いたことがあるけど
OWだけにミッション単体でも高そうだ

535 ：７７４ＲＲ：04/06/30 02:17 ID:ZmNp/T6M

>>529
普通に付くな。だが最高速は出なくなるぞ

536 ：７７４ＲＲ：04/06/30 03:39 ID:Qc79monm

φ＝「まる」

537 ：７７４ＲＲ：04/06/30 16:45 ID:lQ+MLsel

エンジンスマップ

538 ：530：04/06/30 19:55 ID:zIKQoznb

>>534-535
その昔、OVERがTDM用に出してたな。
確かOWのをTDM用に改造していたと記憶しているが、TRXにポン付けならTDMにもポン付けなのか？
クロスミッションになるとは聞いていたが>>535の言うように減速比が変わるとは知らんかった。

539 ：手羽先屋：04/06/30 20:50 ID:DINDcOS8

XJR1300のタペットシムはCB750F系(RC04)にそのまま使える。

CB1000SF等に使われてるキャリパーと、CBR954RR等に使われてるキャリパーは
取り付けピッチが同じ。
ブレンボラジアルマスターなんかと組み合わせて使うとウマー

未検証ではあるが、鱸GSX1000R？の6ポッドキャリパーが
954RRにポン付けらしい。　同じに見えるカワの6ポッドは
オフセットが違うらしく装着不可。
誰か検証可能な香具師、よろしく。

540 ：７７４ＲＲ：04/07/01 09:12 ID:D/st+hbP

>>539
６ピストンなキャリパって重いだけであまりメリット無いような気が…。
オレも以前FZR1000の６ピストンを付けてた。別段不満はなかったのだが、
今はMOSにした。６ピストンに比較してもMOSは素晴らしい。
コレだけでもヤマハ車に乗っててヨカッタと思えるほど。

541 ：７７４ＲＲ：04/07/01 10:15 ID:Qrbl82zN

>>540
実際GPも4ポッドだしな。

542 ：手羽先屋：04/07/01 11:09 ID:Puio5AJL

>>540-541
盆栽アイテムと化した感も有り。

MOSキャリパいいなぁ・・・

543 ：７７４ＲＲ：04/07/01 13:07 ID:ynu2JoMf

ハンドルストッパー

544 ：７７４ＲＲ：04/07/01 18:46 ID:iiwoYGim

MOSキャリパのアルマイトは、日焼けで色あせするのかな？

545 ：７７４ＲＲ：04/07/01 19:51 ID:aPofb+NP

色褪せる前にパクられたよ。俺の連れ。

声掛けれなかったよ・・・ｏｒｚ

546 ：７７４ＲＲ：04/07/01 20:46 ID:GUwKNllg

Φ＝マル　age

547 ：７７４ＲＲ：04/07/02 00:41 ID:sP0KlmAX

CB400SFスレでも聞きましたがここの方が良いかもと思いカキコします。
NC39(VTEC)とCBR400RRのマフラーで互換性ないだろうか？
NC31やCB-1は1、4番の排気ポートが外側を向いていて共通です。
NC39は排気ポートがまっすぐなんでいけそうな気もするんですが…
ピッチとか違うかな？
どなたかわかる方いらしたらお願いします

548 ：７７４ＲＲ：04/07/02 02:36 ID:f/MyhDYL

んん２４

549 ：７７４ＲＲ：04/07/02 19:53 ID:O1NGO60J

━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━

550 ：７７４ＲＲ：04/07/02 20:05 ID:SaGLuPK9

赤のアルマイトってすぐ色褪せるよな
金とれるレベルじゃねえよ、あれは

551 ：７７４ＲＲ：04/07/03 21:16 ID:sK1Z+BdK

>>550
アルマイトに限らず赤ってのは退色しやすいからな。
黄色は虫にたかられるという罠もある。

552 ：７７４ＲＲ：04/07/04 00:51 ID:4M91AcX7

ペルチェ素子は１５Aもくわねぇぞ

553 ：７７４ＲＲ：04/07/05 02:28 ID:kHg5w33I

漏れもあなたとまったく

554 ：７７４ＲＲ：04/07/05 04:09 ID:uZRfCY82

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555 ：７７４ＲＲ：04/07/06 11:17 ID:pUfHoDmQ

ほれ

556 ：７７４ＲＲ：04/07/07 00:39 ID:F6/KMAgJ

スワップ流

557 ：７７４ＲＲ：04/07/07 13:31 ID:sKDeGSl3

TDR250に、ＴＺＲ（1ＫＴ）のチャンバー

558 ：７７４ＲＲ：04/07/07 15:52 ID:dedO1A22

>>557
508でがいしゅつ

559 ：７７４ＲＲ：04/07/08 01:38 ID:bXD9mi01

普通パイ

560 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/08 17:43 ID:Y9EmltDu

最近友達と話してて盛り上がったんだが、GSX1100S刀とGSX1100E（ベコ）って
フレームのディメンション同じかな？一応直系のバイクだし、エンジンや
車体構成が似てるからふと思ったんだけど。

･･･刀ファイナルエディションにベコ外装とか乗らないかなあ、と。

561 ：７７４ＲＲ：04/07/08 20:33 ID:gYx7Bygi

普通は捨て値のベコに刀外装を、とか思わんか？

562 ：７７４ＲＲ：04/07/08 21:30 ID:z7JXR+Qm

｢まる」はJISで規定された読み方。

563 ：７７４ＲＲ：04/07/08 22:21 ID:xGg1TWmL

今時ＪＩＳネジなんか誰が使ってるんだよ

564 ：７７４ＲＲ：04/07/08 22:29 ID:2noO5jaK

>>562
まあ何度粘着しようが、漏れはφ（ファイ）と書いて『ぱい』と読み続けるけどなｗ

565 ：７７４ＲＲ：04/07/09 12:04 ID:ZGZVbfID

>>560
おまいは漢だ。

566 ：７７４ＲＲ：04/07/10 00:00 ID:bT8aSx4J

DNAつよし・・・

567 ：７７４ＲＲ：04/07/10 01:01 ID:8TNNQCc5

キョジンのピストンは大抵フジアナの径にぴったり。

568 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/10 01:25 ID:x1D656cv

>>561
普通はそうなんだろうけど、刀はどこでも大事にされてるからさ。
刀の元になったベコにも日の目を見せてやろうか、と。

･･･友達には「人として間違ってるｗ」と言われたが。

>>565
ありが㌧。君は「ベコ・アニバーサリー」を頼む！

569 ：７７４ＲＲ：04/07/10 01:39 ID:zrkZZVhi

久し振りに鱸乗りの変態っぷりを垣間見ました。

迷わず突き進んで下さい。ノシ

570 ：フフチ尺尺：04/07/10 02:51 ID:gRfVEqAI

禿藁。最高の人達だ。漏れは250刀もってるが
Banditの姿にする勇気は無い（てゆうか物理的に難あり）

571 ：７７４ＲＲ：04/07/10 13:27 ID:6xUZaYvc

いや、ここではむしろ
Ｂａｎ→小刀（モノサスなので７５０Ⅳ型風）
を目指すべきかと。

572 ：７７４ＲＲ：04/07/10 14:19 ID:E4a5WT5Y

じゃあまずはフレーム交換からだな

573 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/10 20:34 ID:jLIYRcTQ

>>569
外れ～、漏れ過去の車歴にスズキ車はGS400E（昔の方）の書無
部品取り車が2台だけだYO!1台は手放したけど。因みに今所有
してるのはホンダ250とカワサキ750。

刀は鱸海苔にとって心の故郷みたいなバイクだから、そんな
変な事はしないんじゃない？漏れは刀の有り難味がわからないから
思いつくけど。好きなバイクだけどね。

外装載せ換えできるバイクってないかなあ、気分で換えられる様な。
漏れのバイク、それが出来るから楽しいんだよねｗ

574 ：７７４ＲＲ：04/07/10 23:58 ID:XyrbZr64

↑
皆前で言うな。鱸乗りでは無いにしろ、それは立派な

変態願望だと思うぞ。

575 ：750E1：04/07/11 05:29 ID:7BtLuXDR

皆でそうやってﾊﾞｶにｽﾚ
当時はｶﾀﾛｸﾞﾃﾞｰﾀでは七版ふぉあより最高速が早かったんだ～
唯一国内正規販売のノーマルバイクの中で200km/h以上でたんだ～
因みに1150ESなんてのもあったよね

576 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/11 13:18 ID:mrdpWxWH

>>574
バイク乗りの宴会の席で言っちゃったよ･･･＿|￣|○
ま、周りも変態揃いだから気にしてないけどなｗ
変態結構、漏れは自分で楽しいと思ったことをやるまでだ。

>>575
1150ESって？EFじゃないのか？

そういえば車歴にもう1台あったよ、

　Ｇ　Ｓ　Ｘ　４　０　０　Ｅ　（ｗ

577 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 15:48 ID:PXC30SWS

(o・ρ・)/ □□ [東]■■[東] [南]■■[南] [西]■■[西] [北]■■[北] 六倍役満!!

578 ：７７４ＲＲ：04/07/12 01:41 ID:oFtOwa4+

四カンツ・四アンコ・大四喜・字一色　・・・あとなあに？

579 ：７７４ＲＲ：04/07/12 19:43 ID:NbC/SWMQ

↓

580 ：：04/07/12 22:01 ID:CuwTxOB+

スーアン短期でダブル、ダイスーシーでダブル役満つーことじゃーないん？

581 ：７７４ＲＲ：04/07/13 21:54 ID:WYcPVUGW

>>580
４カンツだから、４アンコウにはならないよ。カン４つの時点で自動的に
単騎待ちだし。字一色が付くけど、６倍には絶対にならないと思う。

582 ：７７４ＲＲ：04/07/13 22:31 ID:gNtfuGvA

アンカンだから四アンコウ単騎になるのでは？
>>580で正解のような…

583 ：７７４ＲＲ：04/07/13 23:03 ID:/QzaLcMc

ここはバイク版でつよ！！いいかげんにするでつ！！

584 ：７７４ＲＲ：04/07/14 02:26 ID:HS44jew3

age

585 ：７７４ＲＲ：04/07/14 03:37 ID:2Mfhukv/

SDRのシートフレーム作ってるところ、、、どこだっけかなぁ～～～～と
ぼやいてみるテスト。

あんなバイク、どこかでもう一度作ってくれんかな、（遠い目）

586 ：７７４ＲＲ：04/07/14 08:20 ID:f+Bnn3is

>>585
>SDRのシートフレーム作ってるところ
街の鉄工所さん。
鉄っﾁﾝフレームだから割りと簡単/しかも安く作ってくれると思うよ。

漏れん家近くの鉄工所さん、膨張室がサビて腐ったイノウエのRZチャンバー持って行ったら、
取り付けフランジとサイレンサーは活かしてソックリそのまま鉄板で作り直してくれたし。

587 ：７７４ＲＲ：04/07/14 10:42 ID:B6feVwFi

>>586の言う通り、町の鉄工所は（もしあれば）大事にしよう。ホントスゲーありがたい。
あと、ボーリング屋とかな（ボーリング場じゃねぇぞ）。
漏れはキャリパのバンジョーボルトねじ切っちまって「キャリパー１個幾らすんだよ…orz」と
途方に暮れていたが、たまたま飛び込みで入ったバイク屋に近くのボーリング屋を教えて貰い、
直して貰ったら\3.5kで済んだ。ヘリサートも使わず。サスガプロだ。

微妙にｽﾚ違いな匂いもするが、ポン付けを考えるだけでなく、こういった地域密着型「職人」に
やって貰った方が結果的には安上がりだったりすることも多いぞ。ってことで。

588 ：７７４ＲＲ：04/07/14 14:05 ID:dZ6M67Hn

流用ったって結局やれセンター出し用のカラー削り出しだ
ステーの位置変更で溶接だとなにかと職人さんのお世話にならざるを得ない。
なのに不景気でどんどん町工場が減ってゆく…喪前らもっと仕事頼め。

ちなみにボウリングをボーリングと表記するやつはいっぺん辞書引いてこい。

589 ：７７４ＲＲ：04/07/14 14:28 ID:j8X9RiqW

>>588
藻前の意見には概ね同意だが最後の一行だけはボーリング

590 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/14 21:25 ID:39blSpqF

>>586
SDRのフレームはメッキが掛かってる罠。もし溶接作業するなら、
メッキ掛け直しかフレーム塗装が必要になる。

>>587 >>588
それはほんと痛感するよなあ。漏れも純正マフラーの出口加工とか
町の鍛冶屋に頼むけど、いつもキレイに仕上げてくれるよ。勿論
溶接するだけの状態にしてから持っていくんだけど。

591 ：いいなぁSDR：04/07/15 04:14 ID:tijrtFkp

たしかにいいよなぁ、SDR。
最近また街でちょくちょく見かけるのは気のせいかな？？
昔なんかの番組で若い頃の藤原義彦だったかな、伊豆を爆走してるシーンが
あった。めっさいい音していて感動した記憶がある。

部品とか結構廃盤も多いだろうけど、また乗ってみたいバイクだねぇ、欲しくなってきた！

592 ：588：04/07/15 07:08 ID:L8jUgTDL

>>589
同意してくれるのは嬉しいが
ボーリング＝井戸掘ったりシリンダーのボア広げたりするやつ
ボウリング＝タマ転がしてピンを倒す球技

これだけはボウリング場勤務のオレとしては譲るわけにはいかん

593 ：７７４ＲＲ：04/07/15 16:11 ID:VKBoZAoO

>>590
君の町に｢鍛冶屋｣がある事にびっくりした!!
いや煽りじゃ無くてマジで。

594 ：７７４ＲＲ：04/07/15 17:04 ID:b+fZH2Xa

>>593
「鍛冶屋」てのは古い言い方で、今風？に言えば「鉄工所」ってなとこだろ。

こんなとこもある(w
ttp://ironwork.jp/monkey_farm/index.html

595 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/15 19:46 ID:xhLqGbRT

>>591
確かにあの「宝物」感は昨今のバイクに無いもんだよねえ。
クリーンな造形・コンパクトな車体・乗って楽しそうと思わせるに
充分なバイクだね、漏れも探そうかなｗ

>>593
正解は>>594の通り、鉄工所の古い言い方だよ。誤解させてｽﾏｿ。
でも、親父一人で鉄板とか切断・溶接してる姿は「鍛冶屋」って
表現が合ってる希ガス。マフラーの加工・穴塞ぎなんかに
よく頼むよ。

>>594
そのサイト、すごまじい（←何故か変換できない）なあ。見て
可笑しくてたまんないよｗ

596 ：７７４ＲＲ：04/07/15 23:20 ID:/H42z2SU

既出ならごめん　GPZ400系にFZR400（たぶん初期型）の前後足廻りがボルトオンと
聞いたときあります。フロントはゼファー系もぽんづけ出来るみたいすね。
ハンドルストッパーとかの小加工はいるんだろうけど・・・いいなーGPZ400系
フロントはともかく、リア廻りごっそり他車流用出来るから　オイラのZ400GPな
んて、昔　KR250のＳアーム天地逆で加工付けしてた人見たけど・・・Ｓアーム細
かったしなー

597 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/15 23:25 ID:sx0GrmAZ

>>596
サス受けの関係で、適当なスイングアームが流用し難いんだよね。
だからって強度的に強いかっていうとそうでもないらしいし。

･･･大人しくUASのアルミスイングアームになるのかな。

598 ：７７４ＲＲ：04/07/16 00:07 ID:WXmG5D+V

>>597
そうですよねー　フレーム無加工だとそうなっちゃいますよね
大人しくGPZ400系にZ400GPの外装&シート流用しようかな（これも小加工でｒｙ

599 ：７７４ＲＲ：04/07/16 00:16 ID:3r2nPHRC

今日貯めこんだ部品を整理して気付いた。

二本サスＳＲＸに1KTのステムポン付けできそう。ステム寸法全く同じだ。

600 ：７７４ＲＲ：04/07/16 00:22 ID:uTvikHTG

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/1033/r_c/srxfolk.htm

601 ：７７４ＲＲ：04/07/16 01:34 ID:DdwqewZ+

NS-1、NSR50、CRM50なんかのホンダ水冷50に
MCX50の腰上を付けると！
（ボルト恩、出来ればクラッチカバーも）

空冷に出来る！

そんだけ．．．
車種によってはステー類があたるかも
NS50Fはいけた

602 ：７７４ＲＲ：04/07/16 15:20 ID:pCtdkGIg

>>592
漏れの言ってるのはbowlingでもballingでも
ましてやdrillingのことでもなくboringつーことなんだが

603 ：７７４ＲＲ：04/07/16 15:47 ID:rcDxXR3M

まぁ、>>592の仕事に対するこだわりっつーのはわからないではないが、
>>602の言ってるのは外国語をカタカナ表記するのに正しいも間違ってるもないよな
つーことでﾏﾀｰﾘﾖﾛｼｸ。

604 ：588：04/07/16 17:00 ID:xiPnwKck

>587=>589=>602なのか？
587の＞（ボーリング場じゃねぇぞ）。ってのはbowling場のことだろ。
ならボウリングが正しいんじゃないのか？

>>603
例えばタイヤorタイアみたいなケースなら確かにそうだが、こういう
発音が紛らわしい別語の場合は、すでに定着した方のカタカナ表記とは
無用の誤読を避ける意味からも別にするべきだろ。

ちなみにbowling関係の公式HPでは「ボウリング」表記が一般的。
（ボーリングで検索かける素人用に一応そちらも並記してるが）

605 ：７７４ＲＲ：04/07/16 19:03 ID:bmK+w3aS

>>604
>>589も言ってることは同じでしょ。

>ちなみにボウリングをボーリングと表記するやつはいっぺん辞書引いてこい。

これを
>>588は「bowlingをboringと表記するやつは・・・」と言いたかったんだが
>>589は「boringをbowlingと表記するやつは・・・」と読んでしまった。

このｽﾚでは例え間違ってたとしてもボウリングと聞いて球技が先に
でてくる奴は少ないと思うから、

>>588は説明不足
>>589は早とちり

いじょ

606 ：588：04/07/16 19:38 ID:xiPnwKck

bowlingをボーリングと表記する例はあまた見てきたが、いまだかつて
borlingをボウリングと表記するパターンにはお目にかかったことがない。

さらに>>587の＞ボーリング屋とかな（ボーリング場じゃねぇぞ）。
を読んでるなら普通は球技の方が先に出てくるとおもうが？

まあいいかげんスレ違いなのでこのくらいで止めるよすまん。

607 ：７７４ＲＲ：04/07/17 00:34 ID:0j7XRt04

RZRとSRとFZ250フェザーのステムは互換性がある。
SRにはR1-Zのステムがそのまま入る。
フェザーとFZR250はフレーム同じなのでもちろんステムも互換性あり。
FZR250と1KTのステムは一緒。
そんで1KTとSRXにも互換性があると。

…ヤマハってすばらしい

608 ：７７４ＲＲ：04/07/17 01:46 ID:Q3OiLj89

>>607
FZR（2KR）と1KTはフォークのΦが違うから
互換かもしれないけど一緒じゃないYO！

おまけ
TZR125にSDRのエンジン載せてちゃんとマウントさせようとすると
それなりに大変

609 ：７７４ＲＲ：04/07/17 11:26 ID:zZEQdsbT

ハヤブサとＴＬ－Ｒのホイールは同じものだぜい

610 ：７７４ＲＲ：04/07/17 11:55 ID:wQf/oRvP

鱸だからな

611 ：７７４ＲＲ：04/07/17 12:53 ID:0eYYBf/Z

>>609
ソレを言ったらTRXとXJRも同j(ry

612 ：607：04/07/17 19:57 ID:0j7XRt04

>FZR（2KR）と1KTはフォークのΦが違うから

あれ？　2KRのフロント回りは1KTと全く同じでなかったっけ？
もしかしてずっと勘違いしていたのだろうか…

613 ：774RR：04/07/19 12:46 ID:2YNKdBsU

ジールに簡単に取り付けられてカコイイ風になれるハーフ・ビキニカウルって？

614 ：７７４ＲＲ：04/07/19 13:15 ID:pH8gDftF

>>613
定番だと、Nプロジェクトのブラスターとか。

あとはアリートのハリススポイラー…ジールにはある意味ジャストフィットかも？
http://www.webike.net/catalogue/body_ariete-spo.php3

615 ：７７４ＲＲ：04/07/19 22:57 ID:/Un3N5JR

ドラスタ４００のフロントフォークを、倒立にしてスポーティにしたいなあと前々から
思っていたんですが、流用可能だったりするんでしょうか？

616 ：７７４ＲＲ：04/07/20 00:08 ID:qtj0IjGp

>>615
意味あんのかなぁ…。

617 ：７７４ＲＲ：04/07/20 00:26 ID:f4rs9nI9

>>615
仮にできても非常にｶｺﾜﾙｲと思う
効果も無いだろうし
それに下手するとフレームが耐えられんかも

618 ：７７４ＲＲ：04/07/20 00:43 ID:+fD4/zGL

>>617
あなたはデスペラードを侮辱しているのですか？
ということはあなたはスズキを侮辱しているのですね？
ということは私に対する挑戦ですね？

>>615
おれはカッコいいと思うよ。ドラスタに倒立フォーク。
おまけにフレーム補強してビキニカウルとアンダーカウル付けてVブースト入れて
キャブを換えてキャストホイール組んでブレーキ強化してセパハン組んで・・・・・

R1のE/g無理やり載せてリヤにスリックタイヤ履かせてウイリーバー組んで
保安部品外して直管にして・・・・・・はい！ドラッガーの出来上がり！

619 ：７７４ＲＲ：04/07/20 01:00 ID:f4rs9nI9

>>618
ハハハ
それはスズキだからこそ許されることであって
ヤマハやホンダでやったところで到底あの高い領域には達しないのですよ
それに貴兄は変態アメリカンのお株をわざわざDSなどに譲る気か？

620 ：７７４ＲＲ：04/07/20 09:23 ID:qqcn0J3L

>>619
ヤマハでも、1,700ccツインのアメリカン（名前失念）はR1と同じ倒立が入ってる。
ただしこちらはアルミフレームだ。前後フェンダーは鉄だが(w
「ちゃーんと」コーナーリング出来るそうだ。でもソレは「倒立だから」じゃないぞ>615

621 ：７７４ＲＲ：04/07/20 14:12 ID:ZBAjoC3e

おお、わかってくれる方が・・・・
実はウォーリアの姿に惚れ込んでしまいまして、でも
そんなにお金ないし大型なんてもってないしな野郎なので
自分の愛車をドラッグスターウォーリアにしてやろうと考えてたところだったんです。
デスペラードも理想に近くてカコイイとは思うんですがいかんせんパーツがなくって＿|￣|○
パーツも豊富なこやつならできるんではないかなと思ったわけです。

622 ：７７４ＲＲ：04/07/20 15:53 ID:oZXOnFss

atui

623 ：７７４ＲＲ：04/07/20 17:25 ID:qqcn0J3L

>>621
なんだ、そんな理由（金無い＆免許無い）だったら中途半端に金なんか掛けない方がいいぞ。
似せたところで所詮はニセモノだ。金貯めて、免許も取って、一番好きなホンモノ買えや。
意地悪で言ってるんじゃなくてホント。排気量に拘わらずそのマシンが好きならヤレばいいと思うが、
我慢してたら絶対に飽きが来る。

例えばハーレーに似せた改造を施した国産400ccアメリカンを見る度に「ダメだこりゃ」と思う。
本人はハーレーぽくて楽しいのかもしれないが、似せてこしらえたモノは見ていて痛い。

って、別に漏れはハーレー乗りじゃないぞ。国産オーバーナナハンに10年乗ってる。

624 ：674rr：04/07/20 19:32 ID:IphgNHro

>>623
漏れもそうおもうＹＯ！
　　下手したらあとちょいでモノホンウォーリア買えるぞなもしって金がとんでったり・・・。
　　　
　　ハレはやっぱり違うって気がするよな。スポスタばりに日本のアメリカンが走れるかっていったら
　　はしれねーもんな。
　　見た目だけならあれだけど、乗り味的にはやぱーりモノホンがよいかと。

　　

625 ：７７４ＲＲ：04/07/20 20:34 ID:tP+t5r9t

まあここは流用ｽﾚだしさ。金が無けりゃ知恵出せってモンで
変に落ち着かずに周りがあきれるぐらいの流用考えてみるのも悪くはないよ。
（自己責任でね）。チャレンジしたらレポよろしく！（無責任）

626 ：７７４ＲＲ：04/07/20 21:47 ID:bWSRd+aw

デスベラード？ああサベージより格好いいよね。

627 ：投稿者@バイク雑誌：04/07/21 10:25 ID:eQPrRRE8

>>625禿同。
漏れもこのスレを参考and励みにして改をしてる。
因みにブロンコ海苔の漏れも、流用/製作の嵐で｢YA1(赤とんぼ)｣っぽくして乗ってる。エンジン以外は、ほぼ手を入れたよ(w
後はﾘｱｻｽをロード車の物に変更出来たらほぼ理想道り…な訳だけどなかなか見つからないよ(^_^;

628 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/21 22:51 ID:AEKouz8+

>>627
何故に赤トンボ仕様なんだｗ　ブロンコならセローにも変身出来そう。

629 ：投稿者@バイク雑誌：04/07/21 23:47 ID:eQPrRRE8

>>628
いや、その(^_^;)
現車(YA1)も所有してるけど部品の事や今の交通事情を考えてカスタムしますた(w
ブロンコの理由は、新しく車体が購入出来ない事(7年乗ってまつ)と
(1)ヤマハの単気筒で
(2)高速に乗れる排気量で
(3)維持費/改造費をを安くをﾓﾄｰに選択しますた。
因みにｾﾛでも出来ますよ。シートレールの形状が違う位で部品の互換はあると思われまつ。

630 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/21 23:51 ID:AEKouz8+

>>629
モノサス赤トンボも可能って事か･･･夢が膨らむなあｗ
トレッキング赤トンボとかスカチューン赤トンボとか･･･

でも、「爆走赤トンボ」とかいうとトラック野郎みたいだ。

631 ：投稿者@バイク雑誌：04/07/22 08:07 ID:0kr+tlsG

>>630
爆走赤とんぼﾜﾛﾀw。文さ～ん(^O^)
因みに値段調べて無いからどっちが安いか分からないけど
ﾜｲｽﾞｷﾞｱのｾﾛ用ﾛｰﾀﾞｳﾝｻｽとﾌﾞﾛﾝｺの純正品は全長/ｽﾄﾛｰｸがほぼ一緒でつ。
多分ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞが違う位かと…。

632 ：７７５ＲＲ：04/07/23 01:34 ID:45oIeQTf

SDR！を手に入れてしまいました。学生の時のあこがれバイク。便ボーしてたから買えなかった。
んがんが、欠品多いようですね、さすがに。
流用可能なフロントフォークってありますでしょうか？？
ステムから丸ごと打ち換えた方が安価に上がるのかな？
にしても、思っていたより振動の多いバイクでした・・・。

633 ：７７４ＲＲ：04/07/23 17:54 ID:P9g1JZrJ

ステキＳＤＲ！欲スィ…
ＴＺ１２５のに代えてるのは見たことあるがどうなんだろ…

634 ：７７４ＲＲ：04/07/24 00:49 ID:HWCdDcSO

635 ：７７４ＲＲ：04/07/24 01:00 ID:MbIhF2Uk

SDRか。
>607で挙げたやつのフロント周りが多分そのまま入るよ。ハンドルストッパ位置は違うけど。
でもバランスが悪くなりそうなんで個人的にはノーマル推奨。

ちなみにSRX250とTZR125はおなじφ33のフォークだからステム交換無しでそのままいける、かもしれない。

636 ：７７４ＲＲ：04/07/24 01:09 ID:R1HYvJ5b

>>632
SDRとTZR125(3TY)のフロントフォークは基本的に同じです。共に33パイでアクスル径も変わりません。
2TVのほうが若干装備は豪華だけど（アルミのセパハンだったり＜TZRは鉄。
ちなみにフロント16incの2RM用でもフォーク自体は変わらなかったとおもいます。
ただ、いずれにせよトップブリッジは全然形が違うので、そこは換えないとダメです。

637 ：632：04/07/25 15:39 ID:hlB5KiVO

遅くなりましたが、情報ありがとうございました。
お世話になってるお店でも同じようなアドバイスをいただきましたが、
共に供給状態あんまし良くないようです（がっくし）
今中古部品を探してもらうようにしてます。うまくいったらまた報告します。

なんか、、最近町中でSDR見かけるようになってきたのは気のせい、、でつか？

638 ：７７４ＲＲ：04/07/26 11:58 ID:3ScbJF8c

ＳＤＲ、ＳＲＸ２５０（後期型）、ＴＺＲ１２５は、フロントフォークは、
無加工で取り付け可能。
ただ、ＳＤＲ、ＳＲＸのフォークは、ｕｓｒ(urs?)、ＯＸレーシングの
エアサスキットが使えます。（ＯＸの物は、入手困難）
どこのサイトで見たのかは、忘れましたがＳＲＸの
スプリングは、この３車種のなかでは若干堅くなるそうです。
三つ又も、全部取り付け可能ですが、ハンドルロックが効かなくなる組合わせがあります。
（たとえば、ＴＺＲ１２５にＳＤＲ、ＳＲＸトップブリッジ）

フロントホイールと、ディスクプレートも共通。流用可能

ブレーキキャリパーは、前後共に８３ｍｍピッチなので、
ＴＺＲ２５０（３ＭＡ、３ＸＶ）、ＦＺＲ（３ＬＮ）、ＦＺ４００（型式忘れました）
ＸＪＲ４００初期型、マジェスティ（型式忘れました）、ＲＺ－Ｒ系統
等が流用可能。
（私は、前：３ＬＮ　後ろ：マジェスティ）

ブレーキディスクも、ＦＺＲ４００（１ＷＧ）で、大径化が可能。
但し、キャリパーサポートが必要です。

キャブレターは、ＴＺＲ２５０（１ＫＴ）の、片肺、ＤＴ２００ＷＲが、流用可能。
ＤＴ２００ＷＲ用をつけるときには、アクセルワイヤーの加工をしたほうがいいようです。

純正パーツ欠品の件ですが、オーバーサイズピストンなどを除くと、
ヤマハのパーツ検索ページで、パーツ番号を打ち込むと、代替パーツの番号も、
表示され結構、消耗品などは、入手可能です。（現在）

以上、ＴＺＲ１２５改２００作成途中で知りました情報です。

639 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:33 ID:ESXfJ4g+

お初です。
お聞きしたいのですが
CB400　Super Four にVTEC SPEC２、３のパーツはつきますか？
ハンドル周り、タンク、リアカウルなど
つけることができるパーツがあれば教えてくださいm(__)m

640 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:35 ID:mRQUF3HL

いや、ほんとにこのスレつかえるわ～、かつてない良スレじゃないか？

641 ：７７４ＲＲ：04/07/26 23:23 ID:lp8OgTDK

>>639
恐らくこう言ったレスがつく四巻

付けようと思えば何でも付くよ（ｒｙ

正直ＮＣ31とＶＴＥＣ以降は共通部品なんて皆無だろうからポン付けは無理ポ

642 ：７７４ＲＲ：04/07/27 07:55 ID:xWnZbuZR

>>641
つまりモ○ちゃんぷの井上社長の名言「つけようと思えば何でもつくよ」
ってことですか！？

ありがとうございます

643 ：７７４ＲＲ：04/07/27 14:56 ID:ZvIRCxgh

いや、あの、付けようと（ｒｙってのは
溶接したり、削ったり、切った貼ったすればってこと。

例えば、カブエンジンをハレーに乗っけることも金か腕があれば逝けるって事でつ。

644 ：７７４ＲＲ：04/07/27 17:56 ID:zZeDHNS/

５０ｃｃ系のネタですが、
前にもありましたが、ホンダ５０ｃｃ系のフロントフォークのインナーチューブ径は、
ＭＢＸ５０から２９ｍｍ径で、それ以前の車種は、２７ｍｍ径と記憶しております。

知っている方も多いとは思いますが、
ＮＳ５０Ｆと、ＮＳＲ５０の～９０あたりまでは、ＭＢＸ５０初期型のＣＤＩを、
使用するとリミッターカット＆ピックアップが良くなったと記憶しております。

あと、ＤＴ５０に、ＴＺＲ５０のフロント周りが、そっくりポン付けできます。
海苔味はかなり、クイック（怖いくらい）になりました。
残念ながらこの車両は、盗難によりなくなってしまいました。

645 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/27 21:13 ID:d5+bX+FU

>>644に補足。
ホンダの原付用フォークには25パイってのもいくつかあるYO!

646 ：644：04/07/27 21:24 ID:ivjnzhDw

銀のスカＧ＠雪国さん
　
おお！まじっすか？
自分、ＭＢ－５系の２ｓｔばっかいじってたんで、それ知らなかったッス
２５パイのインナー使ってたバイクってどのあたりのヤツなんでしょう？

ちなみに私は、ここ１０数年ヨツワにはまってたんで、かなりの流用資料と
記憶を喪失してしまったんですよ。
でも、このスレみてたら　”おお！そんなんあったぁぁぁ！”　的な物があり、
懐かしさで、ついカキコしてしまいました。

647 ：７７４ＲＲ：04/07/27 23:37 ID:xjdci7Zj

今試してみたらSRにKX125のキャブが付いた。
セッティングが出るかは知らないけど…

単気筒のキャブはいろいろ流用できそう。

648 ：７７４ＲＲ：04/07/28 16:32 ID:Oq2xA1cz

VT250F(MC15)に取り付け可能なリアキャリアを探しています
流用可能なものをどなたか教えていただけないでしょうか？

649 ：774rr：04/07/28 21:03 ID:H+MdThhp

ビラーゴにビレットサスつけたんですけど、ショートスタンドを
買っていなかったため、バイク倒れるんですよね！

ショートサイドスタンド買おうと思い「イージーライダース」で検索
したら１万円くらいするんですよね。

で、ビラーゴに流用できる安いスタンドありましたらお願いいたします。

650 ：７７４ＲＲ：04/07/28 21:12 ID:cIoL7HY3

>649
切るか曲げる

651 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/28 21:20 ID:i7LJUC0M

>>646
ベンリイCD50の12Vになってすぐ位まではインナー径が25パイです。
MB-5（MB-50）って27パイだっけ？アレも25パイだった希ガスるのは
漏れだけかなあ？

MBはうる覚え（←なぜかｒｙ）だけど、CDの話はマジです。

652 ：644：04/07/28 23:12 ID:lEfChR25

＞銀のスカＧ＠雪国さん

ご返答ありがとうございます。
なるほど、ＣＤ５０だったんですね。
ＣＤ５０は、以前ミニバイクレースをやっていた時にダートラ仕様にして
河川敷で、仲間とトレーニングマシンにしようとしたんですよ。
結局、バラに、ハイの猿人積んだスクーターで、やってたんですけど。

ＭＢは、たしか２７パイですよ。
キジマのクリップオン２７パイ用に、キタコのバックステップルーニーのチャンバーで、
小僧やってました。（笑）たしか、ＭＢＸのキャブを、付けた気がしましたけど・・・
あれ？ＭＢＸのＭ／ＪやらＰ／Ｊ、Ｎ／Ｊ流用したような・・・

また、釣りいくのにＣＤ５０ダートラ仕様、作ろっかな・・・

653 ：７７４ＲＲ：04/07/28 23:16 ID:T43BScvt

>>648
　教えてって言う前に自分の知っている情報を出せ

654 ：７７４ＲＲ：04/07/29 09:54 ID:jm9KTmLg

前にホンダ系50のFフォークネタ書いた者ですが。

MB-5は確か27パイです。というか、それ以前に出てるCB50Sから27パイです。
同じCB50でも初期型～JXまでは25パイですね。
でも、同じようにフォークスプリングがアウターになってる時代の車種ならまだしも、
12VのころのCD50まで25パイはないはずです。

いま6VCD50のPL見てみましたが、インナーフォークの部番頭５桁が例えば
ドリーム50などと一緒なので、やはり27パイだと思いますよ。

自分は、70年代以降のホンダ５０は基本的に27パイ以上だったと覚えています。
ちなみに同年代の他メーカーの50だと1サイズ細いかフォークの構造自体が
簡略的な物も多かったですね。

655 ：644：04/07/29 22:13 ID:Y4Qxmqi1

>654さん
ＪＸは、２５パイなんですね。
Ｓから２７なんだぁ～

ちょっと、思い出したんですが昔、モトチャンプにカブに
前後、ＭＢ－５の足入れた車体がでてたんですよ。
たしか、ポン付けって記載してあったと思うんですよねー。

質問なんですが、ヤマハのＨＸ－９０に、ＲＺ５０の足周りって付くんですかねー
あの９０ｃｃ２気筒って好きなんですよねー
どなたか解りませんでしょうか？

656 ：654：04/07/30 03:02 ID:BCBksL/c

カブに27パイテレスコフォーク入れるなら、ハンターカブの三つ又を
使うのが定番だったと思います。（MB-5用も同じ部品かどうかは不明）
Rは要加工でしょうね。2本サスな分NS50Fのよりかは流用向きっぽいですが。

HX-90についてはあまり詳しくありませんので、こちらなどで質問された方が
よりくわしく聞けるのでは無いでしょうか。
ttp://homepage2.nifty.com/emuclub/

657 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/30 21:56 ID:XAfKRl0s

>>654
･･･新車で買った漏れのCD50H（CDIの12V初期）が25パイですｗ
CB50Sのフロント周りをフォーク差し替えだけでやろうとして
判明しました。というか、CDで27パイになったのはライトスイッチが
無くなった型辺りからだと思われ（ベンリイ50Sや再販CL50はこっち）。

因みにホンダの部品番号は「5桁-3桁-3桁」が一般的ですが、
頭の5桁は「パーツ名の番号」です。例えばインナーチューブに
番号が振ってあるとすると、頭5桁はホンダ車であればどれでも
共通です（たまに例外あるかも？）。

真ん中3桁は車種類別番号と言って、車種毎に違います。ここで
車種名をある程度特定できます。例えば「300」と言う番号なら
CB750Four（K0）という感じで。今ではアルファベットと組み
合わせたり、3桁ともアルファベットだったりします。

後ろ3桁は部品の仕様番号です。例えば機能的・取り付け的に全く
同じ部品でも、仕上げが塗装かメッキかで番号が違います。また、
その部品の仕様変更（製作メーカーが変更になった等）でも変わります。

というワケでホンダ車で純正部品流用をするなら、真ん中3桁が共通か
どうかを見てやればハズレの確率がかなり減ります。と言うか、ここを
見れば'60年代から使われ続けてる長寿パーツ（ステムベアリングに
CB72用とか）があったりしてビックリしますｗ

車種類別番号の一覧は、ホンダ部品価格表（数年に一回出版される、
バイク屋で持ってたりする）に載ってます。

658 ：銀のスカＧ＠雪国：04/07/30 22:09 ID:p1rBh6Oj

>>656
カブに27パイテレスコを組むならハンターカブもいいけど、郵政MD90のを
使った方が部品探し易そうですよん、CD50用も共通っぽいけど。ただし
上下のステムベアリングが共通でもステム長が微妙に違ったりするので、
そこは確認した方がいいかも。

実はCD50HとCB50Sのフォーク差し替えが無理だとわかり、ステムごと
スワップしようとしたらステム長が10mmほど短くて出来なかったという
悲しい思い出があるのです･･･スレッドナットを締めるだけでステムの
ネジ切り部分を使い切ってしまい、トップブリッジが付かなかった（つД｀）

659 ：７７４ＲＲ：04/07/30 23:20 ID:AyzkheT3

CBR250RにCBR250RRの外装、メーター周りはつけることができますか？

660 ：７７４ＲＲ：04/07/30 23:23 ID:J3uLvM3T

夏厨と教えてクレクレにつける薬はありますか？

661 ：７７４ＲＲ：04/07/31 01:54 ID:XRjP1MxA

薬は無いけど

気合と根性で何でも付きますよ、とお約束のレスを付けるとしましょう。

662 ：７７４ＲＲ：04/07/31 08:19 ID:t4D+Z7rv

近所の団地の駐輪場に埃をかぶったNSR…って、カウルはCBRﾀﾞﾀｰﾖ

663 ：644：04/07/31 22:23 ID:ue/HM734

>656さん
ＨＸ－９０の情報ありがとうございました。
１２５ｃｃ以下の排気量で、２気筒・・・・・・
なんか”汚れた英雄”の世界みたいで、どうしても惹かれてしまいます。
小排気量多気筒ってなんかかっこいいなぁって

さて、ＴＺＲ１２５改２００の後は、ＣＤ５０トラッカー風を作ろうか、
それともＤＴ５０スーパーバイカーズ（呼び名古！）作ろうか
どっちにしよう。

664 ：７７４ＲＲ：04/08/01 21:31 ID:w28hNGGk

age

665 ：７７４ＲＲ：04/08/03 02:30 ID:1sX0Takl

age2

666 ：７７４ＲＲ：04/08/03 09:39 ID:Bk/Gwwa2

age3

667 ：７７４ＲＲ：04/08/03 23:29 ID:svPnBruy

付くか付かないかじゃない。
付けるか付けないかが問題なのだ。　
と、言ってみる。
排気量が近いなら結構なんとかなるモンだ。

金と時間と手間はかかるがな。

668 ：７７４ＲＲ：04/08/04 12:41 ID:KEj+Pqxu

裏薩摩　閉じ込めるだけか

669 ：７７４ＲＲ：04/08/05 12:08 ID:dmUzIKdD

ＮＳ４００ＲのコムスターホイールのハブにＶＦ１０００Ｆのリムを合体させる

素人にはお勧めできない

670 ：７７４ＲＲ：04/08/05 18:24 ID:Mgs+/JNa

裏薩摩ってなに？

671 ：銀のスカＧ＠雪国：04/08/05 19:41 ID:VwMgJyv4

>>669
禁断のコムスターばらしですかｗ　昔はRSCからレース用ワイドリムの
設定があったって聞いた事あるけど。

672 ：644：04/08/05 21:08 ID:sfUqXKiX

全然このスレとは、関係ないけど

ＲＳＣといえば、昔ＲＳ１０００を、フランスか、イギリスでナンバー取得して、
日本国内に、確か２・３台入ってきたはず。

ある意味、　純レーサー→公道マシンの、究極の流用だなぁっと。

673 ：774rr：04/08/05 21:30 ID:E5zzPvES

ビラーゴ２５０にステップボードつけたいんですが

見あたらない！　探しまくったが見あたらない！

流用できるものの情報ありましたらお願いいたします。

674 ：415：04/08/05 22:18 ID:NpWUSX9A

＞６７２
これか？
http://www011.upp.so-net.ne.jp/bike_kenbun/honda/031103_honda_rs1000.htm

675 ：７７４ＲＲ：04/08/05 22:28 ID:FNmpiNnD

NSR250のタンクはＮＳ-１に移植できる
ただ、タンク下のフレームぶった切らなきゃだめ

676 ：644：04/08/05 23:56 ID:sfUqXKiX

４１５さん

車体の写真が見えないんで正確には解りませんが、
たぶん、解説を見る限り同時期に生産された物だと思います。

確か、ＲＳＣカラーで、ウインカーライトなどの保安部品が、
付いた写真でした。（２０年くらい前のバイク雑誌）
で、うるおぼえですが確か、ヨーロッパの耐久を走っていた
車体ベースと記載されていました。

その後、何年かたって仲間と、ＲＳ１２５（鉄フレーム）に、
保安部品を付けて、ビデオ用のドライバッテリーで動作するようにして・・・
って、とこまでやったんですけどスピードメーターを、作動させることが出来なくて
結局、トランポに積んで、埋め立て地で試走して終わりでした。

今考えると、公道を純レーサーで走る。
かなり、無謀かつ、ＤＱＮな行為ですねぇ。
まぁ、若さ（馬鹿さ）故の過ちってことで・・・・

677 ：644：04/08/06 00:11 ID:J6YiT/wm

ＲＳ１０００公道仕様

ベース車両は、このサイトの、１９８０年式のリア２本サスのほうでした。

http://galerie.bocf.free.fr/pages/galetr02.html

678 ：944ST：04/08/06 22:42 ID:EAfG+HBb

うはぁ、こりゃすごいですね。
かち上げされた右だしマフラーがたまりませんな！>>644
時代を感じますね、スペンサー仕様・・・・
音を聞いてみたいものです。

679 ：７７４ＲＲ：04/08/07 23:43 ID:/XEIgkI6

680 ：７７４ＲＲ：04/08/09 07:22 ID:T2KL6P73

681 ：７７４ＲＲ：04/08/10 07:51 ID:SXwb4+1w

ＣＢ400SF（ＮＣ31燃料計付）なんですが、メーターがバリバリに割れてしまってまして、ヤフオクで探したのですが、
結構高価なので他車流用を考えてます。
その場合、配線類は簡単に結線出来る物でしょうか。
また、流用に適した車種はありますか？
よろしくお願いします。

682 ：７７４ＲＲ：04/08/10 10:03 ID:uvEbuLku

>>681
費用が第一の目的なんでしょ？
多分、素直にSF用使ったほうが手間も費用もかからない気がする…。
まぁ、ネイキッドのメーターなんてどうにでもなりそうだけど。
無責任レススマソ。

683 ：７７４ＲＲ：04/08/10 13:35 ID:/spGz/QF

>>681
ＮＣ３１の最初期型（二眼メーター、水温計付き）のは見た感じＣＢ－１の流用ぽかったけど
後々のは専用品ぽい。

ああ、でもＣＢ－１ってスプロケから引っ張ってきてるから違うかも?

まあぽいってだけで確認したわけじゃないんでそこんとこヨロシク。

684 ：681：04/08/10 14:23 ID:SXwb4+1w

>>682
>>683
レスありがとさまです。
ＳＦって、ちょっと倒すだけで、メーターがこなごなになりやすいみたいで、みなさんヤフオクで狙っているみたいなんですよ・・・
三万くらいまで上がってしまうんですね、まあ新品よりは安いんですが。

685 ：７７４ＲＲ：04/08/10 22:21 ID:Vg3jwqsf

>>681
どのくらい壊れたの？
オレもホネでこけた時メーターが粉々になったけど
中身は無事だったのでケース交換だけですんだよ。

686 ：７７４ＲＲ：04/08/11 07:42 ID:gMOJUZjE

>>681
この際だからＶｅｒＲのビキニカウルごとヤフオクで買っちゃえば？
５０００円くらいでメーター付だったりするし。

687 ：681：04/08/11 08:08 ID:MvXdDymi

どうも中身が弱いようで、メーター本体を留めている部分が全て折れてしまって（構造的によわっちい）
ケースの中でぐらぐらです。一応ケースの中にスポンジ入れて遊ばないようにしてます。
>>686
いっそビキニもいいですね。その方向でいこうかな・・・

688 ：683：04/08/11 10:43 ID:5fDzmk4y

ｖｅｒＲのライトは暗いぞ。夜間走行が多い人にはオススメできない。

しかもライトバルブも専用品が入ってるからなおオススメできない。

でもデザイン的には大好きだ。ｂｙ元ｖｅｒＲオーナー

689 ：７７４ＲＲ：04/08/11 20:48 ID:KZK8ymlF

手放した理由はなんだったんでつか？

690 ：７７４ＲＲ：04/08/12 20:58 ID:SdLTsXeF

RZR250のハリセパはVTZ250にポン付け。

691 ：７７４ＲＲ：04/08/12 21:39 ID:J6F8HE3u

>>690
35パイつながりですね？

692 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:29 ID:sxhHwGOo

おなじφ35ならFZR250(2KR)の純正ハンドルはどう？
アルミ製のセパハンで見た目も某マグ○風。しかも値段がお手ごろですよ。
ちなみに昔SRにつけてました

693 ：７７４ＲＲ：04/08/12 22:33 ID:J6F8HE3u

某マグナ風ｗいいね

それよりSPADAに使える37パイの奴を・・・。

694 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:13 ID:qBRrC204

>>693
アップタイプにしたいなら250刀用なんかどうよ？
付くかどうかわからんが、一応Φ37だよ。

695 ：７７４ＲＲ：04/08/12 23:23 ID:sxhHwGOo

詳しい年式は忘れたけど初期のVFRやCBR250、400がおなじφ37ですぜ。
あとカタナは250だけじゃなくて1100や750もφ37だね。

VFR400の教習仕様はセパハンのくせにかなりのアップポジションだからもし付いたら面白いかもよ？

696 ：683：04/08/12 23:36 ID:Fm5SLDO/

>>689
４年間（６万キロ）と長いこと付き合いすぎて、新鮮味が無くなったことかな。
んで後輩に譲ってしまいました。

日ごろの足から長距離ツー、峠とどんな状況でも不足なく対応してくれました。
北海道にも行きましたし、大学時代は常に一緒にいますた。

今はヤマハの単気筒に乗ってますが、今まで乗ったバイクの中で唯一また所持したいバイクですた。
スレ違いスマソ>>all

697 ：７７４ＲＲ：04/08/13 04:57 ID:lNFm1geq

RZR250のデイトナのスタビいらないか？

捨てるにすてきれん。

698 ：７７４ＲＲ：04/08/13 05:38 ID:SJd2djoW

3ピースのスタビなぞ今どき使うやついるのかよ

699 ：693：04/08/13 09:18 ID:My7bpuAc

>>694
>>695
使える情報をありがとう。
ＶＦＲ４００Ｋのアップセパハンは良いかもしんない。

700 ：７７４ＲＲ：04/08/13 20:37 ID:e3xxgNik

つーか社外スタビ自体無用。しなやかさがスポイルされる。
漏れもスタイル重視で買ったが乗り味優先で今は手放した。

701 ：７７４ＲＲ：04/08/13 21:24 ID:lNFm1geq

ようするにこのスタビは誰からしてもゴミ？

んだら捨ててくる。

702 ：銀のスカＧ＠雪国：04/08/13 21:27 ID:6opr4/j5

>>701
勿体ねー。高く売れるもんでもないけど、欲しがるﾔｼは
結構居そうだぞ？ヤフ億にでも出してみれば？

703 ：７７４ＲＲ：04/08/14 00:20 ID:8U85Uegf

誰からしてもゴミ、ちうワケじゃない。
見た目チューンなヤツには宝なワケで、
ヤフオク流れてババ抜きになったりしてな(w

704 ：７７４ＲＲ：04/08/14 23:00 ID:HH4SWaeS

705 ：７７４ＲＲ：04/08/15 17:57 ID:CHsjGJIT

91`GSX-R1100に01`GSX-R100のメーターを移植してみたいと
考えてるのですが、どなたか詳しい方はいらっしゃいませんか？

移植の可否、メーター以外に必要なパーツなどが知りたいのですが・・・。

706 ：７７４ＲＲ：04/08/15 18:10 ID:qAWyi4ef

>>705

気合と根性で何でも付きますよ(棒読み)

707 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:06 ID:QPCgtEZc

>>705
ええと、まずGSX-R1100のエンジンと電装とフレームと書類と保険を流用すれば
間違いなくポン付けです。

708 ：７７４ＲＲ：04/08/15 20:33 ID:RV7ptVjx

俺もGSX-100Rが欲しいのですがエイプ100より速いですか？

709 ：７７４ＲＲ：04/08/16 02:30 ID:ZMHXCtEB

age

710 ：７７４ＲＲ：04/08/16 09:38 ID:lSkNdM1f

NSR250とNSR50/80とKSR50/80のウォーターポンプのシールは共通。

使えたのでビックリ。

711 ：７７４ＲＲ：04/08/17 11:25 ID:jxXiO6nR

大した情報じゃありませんが、スズキ車のリヤキャリパは
大抵の車種のスズキ車のブレーキパッドが共通。

形が似てるからもしかしたらと思って試してみたら使えました。

712 ：７７４ＲＲ：04/08/17 18:47 ID:V9CC2TWI

あげ

713 ：７７４ＲＲ：04/08/18 09:01 ID:RM2KqvMD

CB400SFにRF400（初期型）のｲﾆｼｬﾙｱｼﾞｬｽﾀｰがぴったんこ

714 ：７７４ＲＲ：04/08/19 00:57 ID:l/Y6udc1

VTZ250HとVTZ250Jってレギュレータのパーツ番号が違うけど使えまつか？
今がVTZ250Jで前車のVTZ250Hのレギュレータを持っていますが。

715 ：７７４ＲＲ：04/08/19 04:15 ID:Udul6JO3

716 ：７７４ＲＲ：04/08/19 23:00 ID:pdf7obuC

ｓｍａｐ

717 ：７７４ＲＲ：04/08/20 01:00 ID:woriJrET

レギュレーターなんてどれも基本構造は変わらないから端子形状さえ何とかすれば大抵流用できる。
ただしMFバッテリーのバイクと開放型バッテリーのバイクでは制御電圧が違うから注意だ。

718 ：銀のスカＧ＠雪国：04/08/20 20:35 ID:ETcRYVQt

>>714
もしかすると別部品。VTZって充電系のトラブルが多かったから、
マイナーチェンジした時に43→40PSになったんじゃなかったっけ？

719 ：714：04/08/20 23:03 ID:uzaF/1EF

>>718
漏れも対策品に変わったのかと思って質問したんでつ。

720 ：７７４ＲＲ：04/08/22 03:16 ID:hHtRq51I

721 ：７７４ＲＲ：04/08/22 22:37 ID:tF2/Mh3K

嫁をスワップ

722 ：７７４ＲＲ：04/08/22 23:47 ID:m9Cyxucu

↑まんまｽﾜｯﾋﾟﾝｸﾞじゃねえか

むしろ嫁交換会

723 ：銀のスカＧ＠雪国：04/08/23 00:59 ID:dDF8fgs7

↑朝早くからヤルんですね？

それはそうとVT系のレギュレータは結構パンクしてるのを
見てるだけに、2個並べて古いのを流用するのはやめた方が
無難かと。

パーツリストでジェネレータの品番を追ってみて、同じなら
間に合わせで使ってみるのも可、だろうけどね。

724 ：７７４ＲＲ：04/08/23 19:19 ID:1WCvCDrz

age

725 ：７７４ＲＲ：04/08/23 20:48 ID:0E70j8EJ

むしろ嫁レストア希望

726 ：７７４ＲＲ：04/08/23 21:44 ID:qpoXNQLX

嫁買い換え(w

727 ：７７４ＲＲ：04/08/23 22:42 ID:5RJlBRcx

部品取り嫁

･･･猟奇殺人っぽいorz

728 ：７７４ＲＲ：04/08/23 22:47 ID:11S2z0Sa

Ｏ/Ｈ待ち嫁

誰か格安でゆず（ｒｙ

729 ：７７４ＲＲ：04/08/24 15:42 ID:ruxo2h/t

誰か家の嫁軽量化してw
外したﾊﾟｰﾂあげるから(爆

730 ：７７４ＲＲ：04/08/24 16:03 ID:zIEH+20h

逆車フルパワー嫁

731 ：７７４ＲＲ：04/08/24 16:07 ID:CY5I2pIL

ゴツそうな嫁でつねｗ

732 ：７７４ＲＲ：04/08/24 16:23 ID:EzgJ+vhe

軽量化しても良いけど
素人なんで見栄え悪くなっても良いでつか

733 ：７７４ＲＲ：04/08/24 17:44 ID:vW9wAXqZ

ケンツＪトラスト嫁

買い取り規定３５０万

734 ：７７４ＲＲ：04/08/24 18:51 ID:LlvmpP53

スカチューン嫁

決してスカト（ｒｙ

735 ：７７４ＲＲ：04/08/25 17:21 ID:ad2LmtFx

これだけいればパーティーできるな

736 ：７７４ＲＲ：04/08/26 23:27 ID:1VtfOXxy

737 ：７７４ＲＲ：04/08/27 11:18 ID:3xDEzjDT

パーティー何時する？

738 ：７７４ＲＲ：04/08/27 11:45 ID:9BR/FAB7

NC30なんですが、NSRのプロアーム、またはNC24のリヤディスク流用出来ますか？

739 ：７７４ＲＲ：04/08/27 11:49 ID:3xDEzjDT

やろうと思えば出来る

740 ：７７４ＲＲ：04/08/28 05:42 ID:UJ3YiX0u

age

741 ：７７４ＲＲ：04/08/29 01:30 ID:4b9PA8Fo

VTRのライトはスパーダに小加工で着く。スパーダのライトは小さいからステーを広げる。
ってゆうかスパーダのライト暗いから、やってる人多くてネタになってないかも…。

ところでVT250FEにNS250Rのフロント足回りはボルトオンで着くかな？三つ又はFEで。

742 ：７７４ＲＲ：04/08/29 08:25 ID:pHDuYJ84

>>741
多分無理かな。
だってＮＳＲのフォークは41パイだよ？
ＶＴ-Ｆって３５パイじゃなかったっけ？

確かＮＳＲ１２５雷電が３５パイだったようなｗ

743 ：７７４ＲＲ：04/08/29 09:56 ID:Nqk+qw/6

NSは同じ35φでそ。
付きそうなもんだけど、余計なｵﾏｹとしてTRACがもれなく付いてくるという｡｡

744 ：７７４ＲＲ：04/08/29 11:35 ID:79Bd78V/

NSは37でつよ。

745 ：742：04/08/29 12:16 ID:pHDuYJ84

みんなボロボロじゃないすか・・・。
ＮＳ‐ＲとＮＳＲ‐Ｒを読み間違えたorz

746 ：741：04/08/29 12:35 ID:4b9PA8Fo

>>742->>745
NS250Rは35φです。
NS400Rも35φなんですが、パーツが手に入りにくいので…。
ちなみにタイヤサイズもFEとまったく同じです。
流用初体験なので、ご意見お願いします。

747 ：銀のスカＧ＠雪国：04/08/29 12:47 ID:F81HSWFN

>>746
同じ35φ同士だからフォーク差し替えでいけそうな気がするけど、
インボード車と普通のディスク車だとフォークスパンが違った
希ガス。

VT250FGだかFHにCBR400Fのフロント周りをフォークごと差し替えたのは
見た事あるんだけど、GだったかHだったか覚えてない･･･orz

748 ：741：04/08/29 17:15 ID:4b9PA8Fo

>>747
なるほど。
VT250FEにFGやFHの足回りがフォーク差し替えできると聞いたのですが、本当ですか？
本当だとしたらCBR400Fもいけそうな気がするんですが…。

749 ：７７４ＲＲ：04/08/29 17:43 ID:trHzX2qj

モトコンポ用シリンダーにＺＸ用ピストン入ります。
でもコンロッド特注しないとダメぽ＿|￣|○

750 ：７７４ＲＲ：04/08/30 01:13 ID:1tiSQqIb

カレンのエンジンが使えると聞いた事が有る
氣我栖（ｗ

751 ：７７４ＲＲ：04/08/30 12:48 ID:9I8hwiG6

ハミングじゃないの

752 ：銀のスカＧ＠雪国：04/08/30 21:07 ID:Jxv9GScN

>>748
FEにFG・FHのフォークが差し替えで入るんなら、CBR400Fも
差し替えでいけるね、確かに。問題はインボードのFGと普通の
ディスクのFHで差し替えが出来るかどうかなんだよなあ。
CBX400FとCBR400Fは同じ35φだけど、差し替えは出来ないって
聞いた事がある。とりあえずノギス・メジャー・物差しもって
解体屋にGO!だな。

>>750
漏れの友達もカレン探してたなあ、モトコンポに積むんだとか
言ってｗ　12Vにもなるんじゃなかったっけ？

753 ：７７４ＲＲ：04/08/31 17:06 ID:RJtFuEdW

age

754 ：741：04/08/31 20:51 ID:FYr2XbZa

ですね！
リアのスイングアーム接続部もシャフトじゃなくて、FEと同じようなボルトタイプだから移植できたりして。
簡単に流用できたら報告します。

755 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:36 ID:JUzkhzA0

TZR250(1KT)のフロントに初期型ビラーゴや初期型SRのスポークホイールがボルトオン！

やるかどうかは別問題

756 ：７７４ＲＲ：04/09/01 23:59 ID:dREsbRqn

age

757 ：７７４ＲＲ：04/09/03 01:16 ID:ZpTjYC/j

758 ：７７４ＲＲ：04/09/03 12:46 ID:022QdS63

SRに長いサスを付けて車高を上げたいんだけど
他社のリアサスのピボット径って分かる人いないかな？

759 ：７７４ＲＲ：04/09/04 09:29 ID:w/ggyg1H

教えてください！
GB250にグラストラッカーやTWのメーター使えますか？

760 ：COOL ◆ltoVI9Fa5. ：04/09/04 11:58 ID:aHLzsC29

RGVにZXRの純正焼結ブレーキパッドを組み込んだら、ディスクの磨耗が激しくなり、
さび付いて、張り付いた。後悔している。

761 ：７７４ＲＲ：04/09/04 18:59 ID:EawlxV6c

もう皆ネタ切れてきたか？

SRX600にTL1000のピストンが使えると言う風の噂。

762 ：７７４ＲＲ：04/09/04 19:20 ID:RlmP3dsD

ＳＲＸにＴＬのピストンってどこかのサイトで
見たことあるよ。

７５０刀のスイングアームに８８Ｖガンマの
リヤホイールがカラーの調整で入ります。

Ｆもステムごと入るけどトップブリッジのねじ山分
短かった。
フォークが短いので要延長キット。

763 ：セコくてすまん：04/09/04 21:15 ID:wLB2jTUJ

バンディット１２００に、イナヅマ４００のステップバーがボルトオン。
ＧＳＦ１２００やＲＦ９００も、ホルダーが同じなのでイケる。

細身で尚且つ踏部にゴムありなバーになりまつ。

764 ：７７４ＲＲ：04/09/04 21:19 ID:OQNqYcNX

ZRX1200にZZR1200のカム、ミッションを
移植してハイカム、6速化できるらしい。

765 ：７７４ＲＲ：04/09/04 23:15 ID:c2q3SR+k

「フロントフォーク径一覧」
でググッてみ。
そして手持ちの情報を提供しよう。

766 ：７７４ＲＲ：04/09/05 03:31 ID:noykcycz

いや、ブロス海苔なんだけどな、
刀海苔はＦブレーキディスクを流用するの
やめてくんないかと思う。

767 ：７７４ＲＲ：04/09/05 08:29 ID:nnrwxzyH

いや、GSX-R初期型１８インチ海苔なんだけどな、
Zや刀海苔は足回りごそっと移植するの
やめてくんないかと思う。

そんなオレも刀の時はブロスディスクにNSRキャリパーという組み合わせだったが。

768 ：７７４ＲＲ：04/09/05 14:03 ID:NT69/eGq

俺は後方排気ＴＺＲ乗りなんだが以下略

769 ：７７４ＲＲ：04/09/05 14:28 ID:AD6aBomD

旧嫁会

770 ：銀のスカＧ＠雪国：04/09/05 22:10 ID:0Um6Tyel

いや、'70～80年代のホンダ車乗りなんだがな、
みんなVF750Fのスリットローター流用に
飽きてくんないかと思う。

･･･ヤフとか高過ぎ（´･ω･｀）

771 ：７７４ＲＲ：04/09/05 22:13 ID:9Uu8aDYF

FZR1000糊だけどエンジン逝ったら譲ってってみんな言わないでくれ。

772 ：７７４ＲＲ：04/09/06 01:07 ID:5jPZnOWM

3AA
BW`s乗ってますエンジンいちゃったんですが、ボルトオンで付くのありますか？

773 ：７７４ＲＲ：04/09/06 01:27 ID:FGe5WR1/

ホーネット250にホーネット600のエンジンがそのまま乗っかるってのは本当かな？

774 ：７７４ＲＲ：04/09/06 05:38 ID:2EIK5wo2

FZR250にFZR400って噂もあるよね。

775 ：７７４ＲＲ：04/09/06 18:24 ID:+3LmE+9K

流用じゃないけど・・・。
ダイソーで売ってるメガネレンチは便利です。
やたら強度のあるマフラーステーにしたり
フェンダーストラットに４つつけてサイドバッグサポートにしたり
工夫しだいでいろいろつかえますね

776 ：７７４ＲＲ：04/09/06 18:33 ID:ZzPIuC9E

>>772
ボルトオンか知らんけどGEARのエンジンが同型

777 ：７７４ＲＲ：04/09/06 18:38 ID:Mr8LhMMq

ギアのエンジンは腰上2JAで共通だがボルトオンではないわ！たわけ！

778 ：７７４ＲＲ：04/09/06 19:33 ID:7kJQnSvk

ＲＧ５０－３型にのってるんだけど、社外パーツがとにかくない。
なにか流用できるマフラーとか社外パーツがあったら教えて下せえ。

779 ：７７４ＲＲ：04/09/06 19:48 ID:ZzPIuC9E

>>777
日本語がわからんらしいな

780 ：７７４ＲＲ：04/09/06 20:07 ID:HWvffBL5

>>778
え～とﾏﾒﾀﾝとかﾏﾒﾀﾝとかﾏﾒﾀﾝとかﾏﾒﾀﾝとかｗ

781 ：７７４ＲＲ：04/09/06 22:57 ID:6auRNN+f

ドカねた。
旧900SS(キャブ車)のアッパーカウルはOVERのOV10Aにボルトオン可能。
ついでにヤマハTRXのアッパーもOK。

つまりこの３車のアッパーは互換性ありってこと。

782 ：７７４ＲＲ：04/09/06 23:51 ID:I/qNk+NX

>>777
この空け者め！

783 ：７７４ＲＲ：04/09/07 18:32 ID:O8ck8PgO

純正流用って言っても、チョイ加工必要だったりするじゃない
そんなとき、タウンページやネットで調べても
どこに頼めばいいか解らないんだよね。
旋盤で加工して貰いたいとか、溶接して貰いたいとかさ。

マフラーの取り付けステー溶接して貰おうと、タウンページで
調べていったら、受付のお姉さんのいる結構な会社で恥ずかしかったよ。
素直にバイク屋行った方がいいのかな。

784 ：７７４ＲＲ：04/09/07 23:03 ID:3XGzWNKw

>>783
旋盤とか溶接機を持っている街のナイスガイ、人は彼らを『鉄工所のｵｻｰﾝ』と呼ぶ。

785 ：７７４ＲＲ：04/09/08 00:19 ID:NzTaiQvD

>>783
川崎とか工業地帯に行って適当に小さい工場に声をかけながら「溶接やってもらえますか？」って聞けば
30分ぐらいでやってもらえる場所が見つかる。

しかも、マフラーとかだとすぐに終わるし、いい人なら「金はいらないからジュース一本おごって」って人もいる。
しかもプロの溶接だからとても綺麗。
塗装なんかも一緒。小さい従業員が20人以下ぐらいの工場とかはかなりいい。

まぁ、漏れの場合は親の職場が小さい工場なんでそこで何でも勝手にやってるが。
溶接免許とか持ってないけどやってるしね。

786 ：７７４ＲＲ：04/09/08 00:54 ID:liWpxZ6L

ＦＺＲ１０００（２ＧＨ）のエンジンにＦＺ７５０のミッション入れて６速化すると、１，２速のギアがパワー負けして逝くらしい。

787 ：７７４ＲＲ：04/09/08 17:00 ID:vRAns72k

age

788 ：７７４ＲＲ：04/09/09 03:12 ID:aSI/OLpy

>776 777

返事ありがとうございます。腰上は2ＪＡ（ギア）とかでいけるみたいですが・・
腰下はだめってことですよね？

789 ：７７４ＲＲ：04/09/09 21:21 ID:dPlGD/2L

Ｘ４・ＣＢ１３００のシリンダーにＣＢＲ１１００ＸＸのオーバーサイズピストンが入るよ。
1.75mmのオーバーサイズになる。面研するとドカンパワーになる。

790 ：７７４ＲＲ：04/09/11 01:09:59 ID:6L0D24pR

791 ：７７４ＲＲ：04/09/11 01:42:41 ID:slAowZhB

>>786
ギア歯？ドック欠け？
FZR1000（3GM）にその組合せを考えてるんだが、それは怖いな～。

792 ：1100RR ◆6pyav4kOws ：04/09/11 03:10:50 ID:KaAe/Wdi

>>767
すみません。

793 ：７７４ＲＲ：04/09/11 05:35:10 ID:zMHrT119

88年式ＮＳＲ250のヘッドライト
ＸＬＲ・ＣＲＭに配線加工で付くよ。
カウルにジャストフィット。
NSRはガラスレンズなので、ハイワットバルブが入れられる。

794 ：1100RR ◆6pyav4kOws ：04/09/11 18:24:27 ID:JMAYcdRh

'90NSR、CB1000、VTR1000なんかがキャリパーピッチ同じ。
多分、CBR954とX4なんかも上記の物と同じ。(←これは自信無い)

795 ：７７４ＲＲ：04/09/11 23:19:20 ID:3BlOC8kt

>>791
FZR1000ならYZF1000（サンダーエース）の6速の方がいいんじゃね？

796 ：７７４ＲＲ：04/09/12 12:50:26 ID:qHvCaF4Q

age

797 ：７７４ＲＲ：04/09/12 13:11:40 ID:7npiqhZo

XL230のエンジンとAPE100のエンジンって
元は70年代のCB125JX系って本当ですか？
本当なら発電機の新品購入して移植したい。

798 ：７７４ＲＲ：04/09/12 13:13:48 ID:VCUxJIH7

>>791
３ＧＭならＯＷ－０１がいい
モノが有ればだけど。

799 ：銀のスカＧ＠雪国：04/09/12 13:59:42 ID:NGKFabbQ

>>797
それは間違い。APE100はCB50系がベース、XL230・SL230・FTRの
エンジンは'70年代のCB90系がベース（CB125もこの系統）。

800 ：７７４ＲＲ：04/09/12 15:22:55 ID:21WIKFRF

エリミ400後期型につけれるビキニカウルで
いいのありますか？

801 ：７７４ＲＲ：04/09/12 22:59:46 ID:21YkSqUZ

エリミSEのやつ

802 ：７７４ＲＲ：04/09/13 09:15:02 ID:MPiE9Xfw

>>799
レスありがとう
そうすると、CB125JXに流用出来そうなのはXL系の方なんですね
しかし、発電機も年月によりくたびれるものなんですかねえ

803 ：７７４ＲＲ：04/09/13 18:43:35 ID:1Fh33juD

804 ：銀のスカＧ＠雪国：04/09/13 19:03:32 ID:wMltjPdn

>>802
CB125JXって6Vだよね？だとしたら、クランク末端のフライホイールが
付く部分＆フライホイールカバーの幅が違う可能性があるよ。カブ系の
エンジンって6Vと12Vで幅が全然違うから、CB90系もそうじゃないかって
希ガス。

805 ：７７４ＲＲ：04/09/14 03:30:15 ID:HnLitGIw

age

806 ：７７４ＲＲ：04/09/15 00:45:28 ID:cOU3ddyn

>>795
YZF1000も同じ5速になってる
>>798
そうだね。自分のはワイドレシオ6速にしたいんでFZ750に興味だけど、
クロスレシオ6速が欲しい場合は、OW-01やYZF750SPの物を流用出来るみたい。
それとTRX850のパーツリストを見るとFZR1000のギヤが含まれてるんで
憶測だけど両車、TDMも含めて交互流用が可能かも。

807 ：７７４ＲＲ：04/09/15 01:31:51 ID:4NfLQmmf

808 ：７７４ＲＲ：04/09/16 12:45:46 ID:/WP0iQlN

809 ：７７４ＲＲ：04/09/16 20:57:36 ID:sf2qIond

とりあえずタイラップ置いておきますので
流用にでも使ってください。

回IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII>

810 ：７７４ＲＲ：04/09/16 22:13:58 ID:YZXbSQ6w

フレームにハーネス固定するにはコレくらい欲しいな
回IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII>

811 ：７７４ＲＲ：04/09/16 23:56:51 ID:CcPcJBUX

>>809-810はタイラップのようでいて実はサナダムシだ。騙されるな。

本物をココに置いておく。
回||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||>

812 ：７７４ＲＲ：04/09/17 00:08:35 ID:dqSNcxCh

>>806
FZ,FZR,YZFはチェーンラインが微妙に違うみたいなので、ミッション流用の際は相関を確認したほうが良いよ。ちなみにFZ750(1AE,2MG,3KS)とFZR1000(2GH)はスプロケット内側で2mm違った。

813 ：７７４ＲＲ：04/09/17 00:13:47 ID:aEsJ2B8x

2mm違うってこの２mmをどうやって計ったのですか？

前々からこういう誤差の測定方法を疑問に思っていたので。

814 ：７７４ＲＲ：04/09/17 00:22:07 ID:dqSNcxCh

>>813
ホイールセンターとドリブンスプロケットの内側までを計っただけ。要定板、ノギス又はハイトゲージ。

815 ：７７４ＲＲ：04/09/17 18:54:55 ID:z/q4diYZ

サンクス。定板ということは
ホイルセンターは、リム幅の半分の位置を仮想で割り出した訳ですね？

816 ：７７４ＲＲ：04/09/17 21:06:57 ID:xpBclKzS

>>815
はい、そうです。

817 ：806：04/09/18 00:59:12 ID:QSQmPbuO

>>812
情報ありがと。　気をつける。

818 ：７７４ＲＲ：04/09/18 09:34:42 ID:8mGDAoPl

age

819 ：７７４ＲＲ：04/09/19 20:03:04 ID:L/dNppkm

漏れら極悪非道のageブラザーズ！
落ちそうだからageといててやるからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

820 ：７７４ＲＲ：04/09/19 22:57:03 ID:cF2+2RXS

>>819
何となく良い人？？

821 ：７７４ＲＲ：04/09/21 00:51:54 ID:uGFRLrJv

>>819海苔は言い奴ばかりだ。

822 ：７７４ＲＲ：04/09/21 02:16:27 ID:tSE2Hbca

?
座布団一枚置いときますね。

823 ：７７４ＲＲ：04/09/21 02:17:31 ID:tSE2Hbca

文字化けした･･･

824 ：７７４ＲＲ：04/09/22 05:39:42 ID:7TEpoILu

age

825 ：７７４ＲＲ：04/09/22 14:52:59 ID:eHXNMoLf

XLR（MD22）にXR（MD30）のフロントフォークはポン付け可能？
アクスル径とか違ってるのでしょうか。
XLRが腐ってきているので、取り替えたいのです。
教えてくださいませエロい人。

826 ：７７４ＲＲ：04/09/22 22:41:44 ID:Qo+tE2sP

＞＞XLR（MD22）にXR（MD30）のフロントフォークはポン付け可能？

付いたよってカキコが欲しい。

KDX200SRのKDX220SR前後ホイール付いたよ。
ディスクもスプロケも流用可。

827 ：７７４ＲＲ：04/09/23 11:51:59 ID:OpxWkzez

定板って何？　定盤のこと？

828 ：７７４ＲＲ：04/09/23 23:04:21 ID:eCNNnhje

kkk

829 ：７７４ＲＲ：04/09/25 05:28:50 ID:W3NTUHWo

agr

830 ：７７４ＲＲ：04/09/25 21:57:22 ID:ZvHVn5zb

漏れら人外魔境のageブラザーズ！
ネタは無くともageっちまうからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

831 ：７７４ＲＲ：04/09/25 22:00:03 ID:ZvHVn5zb

漏れら人外魔境のageブラザーズ！
age損ねてもめげねえからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（´Д`∩）（∩´Д`）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

832 ：1100RR ◆6pyav4kOws ：04/09/25 22:44:50 ID:VW+74V1x

ドンマイ（ｗ

833 ：７７４ＲＲ：04/09/26 02:12:59 ID:+Kg10rj+

俺の手持ちのネタですが、
RZ-Rシリーズのフロントフォークには互換性が有りそうだが
最終型の17インチ(3HM)だけはディスクローター径が大きいので他のフォークは使えない。

キャリパーが干渉しちゃうんだな。

以上。

834 ：７７４ＲＲ：04/09/26 23:24:49 ID:Dbbvw6Q0

age

835 ：７７４ＲＲ：04/09/28 02:50:55 ID:pZEx1WWI

836 ：７７４ＲＲ：04/09/28 04:21:41 ID:Ml+7mYcv

まもなく小銭が入ってくるので
都内にちょっとした加工場を作ろうかと画策中
フライス　旋盤　溶接機　その他工具類を用意して
ねらーがまたーりくつろげるような場所にする予定ー
１０月中旬には使えるようになるので、ちょっとした加工あれば
勝手につかっていいよーっていったら
誰か来る？

837 ：７７４ＲＲ：04/09/28 06:03:37 ID:X35H/RRC

( ﾟДﾟ)ｲｸ!
ちなみに何区？

838 ：７７４ＲＲ：04/09/28 06:30:25 ID:ZbtXRTfn

>>836
行く！ちょうどそういう場所を探してたんです。
外注に出してもいいんだけどやっぱ自分で作れるところは自分でやりたいしね。

839 ：７７４ＲＲ：04/09/28 09:32:03 ID:o8lWIsel

>>836
おもしろそう！どこに作んの？

840 ：ななしだぶるあーる：04/09/28 09:39:01 ID:rkMNjPyf

逝く！ネタじゃないよね？

841 ：しょーた☆ ◆CjWfGigG6g ：04/09/28 12:50:00 ID:Ml+7mYcv

836でつ
場所はー、、金がそこまでないから、
新　小　岩
何だが、まぁ許して('A`)
別にお金もいらないし、バイク海苔とかねらーが集う場所が作れりゃいいかなと
おそらく、場所は蔵前橋と環七が交わるところ（車屋いぱーいのあたり）にする予定

842 ：７７４ＲＲ：04/09/28 20:39:02 ID:Xsw+pC9U

出来上がったら教えてちょ。ぜひとも行くよ。旋盤使わしてほしー。

843 ：７７４ＲＲ：04/09/28 21:31:08 ID:WvUIsEXH

逝きてぇ！
材料はどうすりゃいい？

844 ：７７４ＲＲ：04/09/28 21:39:01 ID:QWzDue3q

CB400SSにSR400のタンデムバーはつくかやったことある人いない？

845 ：７７４ＲＲ：04/09/29 08:11:42 ID:RkVx/X2A

75年式CB125JXに使える12Vｼﾞｪﾈﾚｰﾀｰ知りませんか？
12V化したのはいいけど・・・発電量が足りない・・・

846 ：７７４ＲＲ：04/09/29 12:54:35 ID:Ak4E73Ap

>>485
あちらこちらでの質問ご苦労さん。
お前さんみたいなのは、素直にバイク屋に行ったほうがいい。

847 ：７７４ＲＲ：04/09/29 12:57:49 ID:Ak4E73Ap

ごめん、>>845の間違いだorz

848 ：７７４ＲＲ：04/09/29 16:21:10 ID:kp/3m8PD

>>845
XL200R/125Rは？

849 ：７７４ＲＲ：04/09/29 20:37:13 ID:iuRbJDDU

９０ミリピッチのニッシン異型４ポット（34mm+30mm　GSXR,OW01等)に
CB400SFのキャリパーのアルミピストンが流用できると聞いたのですが
どれが流用できるか知ってる方いらっしゃいます？
CB400SFは年代、バージョンが複数あって自分が調べても突き止められませんでした・・・

850 ：７７４ＲＲ：04/09/29 22:30:12 ID:547yVhTh

>>849
デカいバイク屋と仲良くなって、中古で入ってきた車両を片っ端から調べる。

キャリパのピストンがアルミになるとなんかメリットあるんか？

851 ：７７４ＲＲ：04/09/29 23:35:15 ID:52bv9USC

>850
バネ下軽量化、共振点の移動

852 ：７７４ＲＲ：04/09/30 00:32:41 ID:CnPzuDO2

>851
それらが無視できない素晴らしいメリットであるなら全てのキャリパに採用されてる筈だな。

それ以前に、アルミのバンジョーが経年変化で割れるのを目の当たりにして
ブレーキラインを全てステンにした漏れとしては
アルミってなんかおっかない。ｽﾚ違いｽﾏｿ

853 ：７７４ＲＲ：04/09/30 02:02:43 ID:PF4hRO36

>>852
コストを掛けても売れるバイクには採用される。

854 ：７７４ＲＲ：04/09/30 23:11:25 ID:ZFdtrkso

age

855 ：７７４ＲＲ：04/10/01 21:04:05 ID:er4BiweP

856 ：RZKAI：04/10/02 01:10:43 ID:T6UqMYRb

RZ-R(3HM)の部品取り車欲しいよ。前後足回りとか欲しいよ。誰か有りませんか？？

857 ：７７４ＲＲ：04/10/02 09:17:13 ID:Ha5Hd1ah

スレ違い
ヤフオクにでも逝け

858 ：RZKAI：04/10/02 09:32:52 ID:T6UqMYRb

加工工場の場所を聞いてる方もすれ違い。。！ｵﾌ会版に逝け！！

859 ：７７４ＲＲ：04/10/02 10:04:29 ID:foTnhOCA

>>858
逆ギレかよｗ

860 ：しょーた☆ ◆CjWfGigG6g ：04/10/02 18:31:27 ID:17797pzP

久々にネタ
ウルフ50に、TZR50の足回り、小加工で乗る
ウルフ50に、カタナのあのカウル、載った
ま、需要ないネタですが。。

861 ：７７４ＲＲ：04/10/03 18:59:40 ID:qEbXr55R

age

862 ：７７４ＲＲ：04/10/04 20:39:24 ID:dNfCjM0a

漏れら戦国無双ageブラザーズ！
ネタは無くともageにて候！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

863 ：７７４ＲＲ：04/10/05 02:32:15 ID:3fSJqLsv

部品情報漁ってたら検索に偶然過去ログが引っかかったのでage

〓〓バイクパーツ流用情報を報告せよ〓〓
http://ton.2ch.net/bike/kako/1004/10040/1004089407.html

864 ：７７４ＲＲ：04/10/05 02:32:50 ID:3fSJqLsv

って上がってなかった…

865 ：７７４ＲＲ：04/10/06 12:44:15 ID:9GK+gUZY

age

866 ：７７４ＲＲ：04/10/06 18:17:48 ID:OdM+P68f

FZX750に３GMのスィングアームは付きません。（シートレールのしたパイプが干渉する)
OW01のデルタボックスならスリムなのでだいじょうV！

867 ：７７４ＲＲ：04/10/07 16:44:37 ID:SlgpGoaJ

あげ

868 ：しょーた☆ ◆CjWfGigG6g ：04/10/08 14:42:44 ID:W/6aDZHY

ほっすー

869 ：７７４ＲＲ：04/10/08 18:54:16 ID:XfXo+MF2

漏れら前人未到のageブラザーズ！
ネタは無くともageっちまうからな！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

870 ：ネタ切れか？：04/10/08 22:57:59 ID:0ekuKfUC

スズキのSB250はカワサキD-トラッカーのパーツがかなりの確率で流用可らしい。

871 ：７７４ＲＲ：04/10/09 07:00:16 ID:N1tO/D2z

そういや鈴木と川崎って提携してたような希ガス

872 ：７７４ＲＲ：04/10/09 10:27:56 ID:9kYj1LwO

>>870
何言ってんだ？
250SBとD虎は全く同じ物だぞ。

873 ：７７４ＲＲ：04/10/09 11:02:59 ID:VkqRBmPC

・・・・・・　＊ﾀﾒｲｷ＊

874 ：７７４ＲＲ：04/10/09 13:07:27 ID:nZUe1Agu

ネタをネタと(ry

875 ：手羽先屋 ◆HONDADGcWw ：04/10/09 13:38:27 ID:jAi6e2eY

タイヤの選択肢が無いとお悩みのTDMユーザーに朗報。

TDM900に00yYZF-R1のフロントホイールがボルトオン。
これで貴方も17インチに！

・・・コレを喜ぶ香具師が何人いるんだろう。

876 ：７７４ＲＲ：04/10/09 13:44:39 ID:Eosyepnc

>875
ステアリング特性が激しく変わって倦怠期も乗り切れる

香具師は何人いるのだろう。

877 ：７７４ＲＲ：04/10/09 15:46:07 ID:KLQBdnvy

>872
>250SBとD虎は全く同じ物だぞ。

ぼくにはステッカーが違くみえますた。

878 ：７７４ＲＲ：04/10/09 16:45:38 ID:7v+WnKbf

>877
ﾂﾏﾝﾈ

879 ：７７４ＲＲ：04/10/09 18:01:59 ID:yDOcSo6E

モンキー用のディップスティックタイプの油温計、
あれはＳＲＸ(二本サス)にもそのまま使えるぞ。

880 ：７７４ＲＲ：04/10/09 18:22:32 ID:7MpvXX5e

スズキのGSX250FXはカワサキ･バリオスのパーツがかなりの確率で流用可らしい。

881 ：７７４ＲＲ：04/10/09 19:07:04 ID:zSMGBLjg

>>880
検証してから書いてくれるとメッチャ嬉しい。

882 ：７７４ＲＲ：04/10/09 19:51:35 ID:To/OqPDx

ZRX1100にZRX1200Rのタンクを付けました。
Assyなら流用可能
ゲージユニットと（裏のホースが付くカバーも）ヒューエルキャップが違いました。
ヒューエルキャップのキーは組み替えて使えます。
２品で約１万円でした。

883 ：７７４ＲＲ：04/10/09 23:08:23 ID:0fzDfiga

>>882

その逆はできないので要注意

884 ：７７４ＲＲ：04/10/09 23:46:28 ID:ObBefLa/

GSX250FXってバリのOEM版と記憶しているんだが
メーカーが違うだけで同じものじゃないのか？

885 ：７７４ＲＲ：04/10/10 03:54:09 ID:sRt/xoeh

だからネタをネタと(ry

886 ：７７４ＲＲ：04/10/10 13:36:25 ID:gOa6FD9L

ネタもなさそうなのでありふれてるけどまだ出てないネタを
CB400SF(NC31)に関するワイドホイール互換性
フロントはNSR250、CBR400RR、VFR400R、RVF400の物を流用可能。
カラーとローターはそのホイールの物を使う。
VTEC(NC39)の物はVFRのカラーを使うことにより流用可能。
但し、これらのホイールを使うとメーターギアが無くなる。
これはCB-1のスプロケカバーを使うと対処できる。
リアでポン付けできるものはNC39しか知らない。
これはNC31のカラーを使う。
チェーンラインは合うが、ホイールのセンターは5mm程ずれる。

887 ：７７４ＲＲ：04/10/10 17:41:56 ID:oLCZFwz0

おお

888 ：７７４ＲＲ：04/10/10 18:37:06 ID:g784U1YX

>>886、ｽﾋﾟﾄﾞﾒﾀｰを換えないと実測100ｷﾛでﾒﾀ-75ｷﾛだったﾊｽﾞ。

889 ：７７４ＲＲ：04/10/10 19:38:30 ID:IlA3v1wk

CRM250（2型以降）/XR250（MD30）の三つ又部分のテーパーローラーベアリング
250～ホンダオフ系の同位置ボールベアリングと互換性がある。

一例：アフリカツイン/XR600/XLR250（MD08～）等。

890 ：７７４ＲＲ：04/10/11 08:57:45 ID:dmpR5dPA

ｽﾏｿ。
他のメーカーは知らんけど、ﾎｿﾀﾞの場合は部品番号である程度流用が利くかどうか類推できるはずだったのだが・・。
部番の読み方忘れちゃった。どっかのサイトにあったんだけどなぁ～。
確か、
○○○○○-×××-△△△
の、△は仕様とかなんとかであんまり関係なく、○と×が合致すれば流用が利く可能性が高い・・・だったと思うんだが、○と×のそれぞれの意味するとこってなんだっけ？
誰か教えてｸﾚ！

891 ：sage：04/10/11 08:59:55 ID:dmpR5dPA

すまん！自己解決しちゃった。
ここだ↓
http://homepage2.nifty.com/shimamura/bike/xlr80r/xlr80r_ryuuyou.htm#buhinhousoku
ご参考に。

892 ：７７４ＲＲ：04/10/12 01:51:29 ID:WQ0I2hin

1/2インチのクラッチマスターを探してるのですが
おそらくホンダ系の純正部品だと思うのですが、ご存じの方います？

http://www.akibamc.net/aims.htm

にあったんだけど、この価格は・・・

893 ：886：04/10/12 03:46:01 ID:bV5RhdHv

またまたNC31ネタ。
エンジン載せ変えに関してはいくつかのエンジンが使える。

１、NC31のエンジン。
勿論ポン付けですが、初期型(９２～９３)と2型以降(９４～９８)では外見と4速の減速比が変更されている。
また、Ver.R/Sに関しては点火時期等も違う。

２、CBR400RR、CB-1のエンジン
このエンジンとNC31エンジンのヘッドを合体させる事により積む事ができる。(そのままではキャブがタンクに干渉するので。)
これにより規制前59psカムギア仕様のSFにできる

３、VTEC(NC39)エンジン
これは電装系の移植も必要となる。マフラーはギリギリ入るが、フレーム加工した方が望ましい。
これは排気ポートの向きがNC31では車体に対して外向きだったが、NC39では正面になったためフレームとツライチになってしまうから。

ちなみに上の3種類のエンジン形式は全て「NC23E」なので車検もそのままでOKです。

894 ：７７４ＲＲ：04/10/12 17:22:19 ID:43yizklB

895 ：７７４ＲＲ：04/10/12 18:51:44 ID:ZHg2pHX6

ＺＺＲ１１００（Ｃ型）の純正Ｆフェンダーが野暮ったいとお嘆きのあなた！
’８９以降の正立サスのＺＸＲ７５０のＦフェンダーがボルトオンですぞ。
値段もＺＺＲ純正（２ピース）に比べて随分安かった記憶が。
Ｆ周りがスッキリしてオススメです。

896 ：７７４ＲＲ：04/10/12 19:30:53 ID:kHC3lwig

>>895
なるほど、
部品名：フェンダー・フロントFR　部品番号：35004-1309-××（色コード）　税込希望小売価格：￥14,018-
部品名：フェンダー・フロントRR　部品番号：35004-1310-××（色コード）　税込希望小売価格：￥ 7,749-
合計：￥21,767-
が
部品名：フェンダー(フロント),グリ-ン　部品番号：35004-1316-7F 税込希望小売価格：￥10,406 -
な訳やね？

897 ：７７４ＲＲ：04/10/12 19:41:11 ID:5FfA6ORf

直接流用ネタではないけど。

当方VTR250（初期型)MC33 と CBR600RR BP-PC37 のSM/PL 所有なので
パーツ流用で部品番号等必要になったらカキコしてね。

多分部品流用で使えるパーツが見つかっても、部品番号がわかんなくて
注文できないことってあると思うので、SM/PL所有の人は、その旨
ここに書いとくとお互い助かるかも。車種専用スレで聞いても
回答がないことがあったりしますから。

898 ：895：04/10/12 22:26:30 ID:ZHg2pHX6

>896
詳しいデータ、ありがとうございます。
流石に詳しい値段までは覚えてなかったもんで…。
なんせ交換したのは１０年くらい前でしたから。
ワタシの場合、事故でＦ周りが大破しまして、少しでも安く修理したいなって
いうのが先ずあったので、たまたまバイク屋で両車を見比べたら
何とかなりそうだぞって感じでして、試しに注文したらどんぴしゃでした。
仕上がった感じもすっきりしてて軽快感があってお気に入りです。
しかし某オーナーズクラブのサイトや雑誌等でもつけてる人見かけないですね。

899 ：７７４ＲＲ：04/10/13 01:35:17 ID:+OEIOVZL

>>893
サンクス！

900 ：７７４ＲＲ：04/10/13 12:00:40 ID:QvOs3xmT

>>897
ホンダとスズキも、ネットでいろいろ見られると便利なんだがなあ。
ヤマハとカワサキのネットパーツリストは助かるね。比較的新しいモデルしか載ってないが、それは仕方ないか。

901 ：897：04/10/13 16:19:12 ID:Kxl7s8Jq

>>900

そうなんですよ。別にPLそのものを売って儲けようとか思ってないでしょうから
できればホンダスズキにもやってもらいたいけど、手間暇かかりますからね。

902 ：７７４ＲＲ：04/10/13 16:53:02 ID:GAnOtKIF

ライコランド多摩の純正パーツコーナーは便利ですよ。
パーツリスト国内４メーカー見放題！でもスパーダのＰＬがないOrz

903 ：KS乗り ◆SNATANv1Ws ：04/10/13 20:50:59 ID:nV+O3L0z

ttp://www.ronayers.com/fiche/getman.cfm
ほい。
海外販売されているものばかりだし、値段は英語だけど・・・

904 ：７７４ＲＲ：04/10/14 02:07:50 ID:YREGANHu

905 ：７７４ＲＲ：04/10/15 16:40:42 ID:1uSPGeH7

906 ：７７４ＲＲ：04/10/15 16:42:20 ID:iTLIB6Rf

古いタンクパッドとか売ってるとこ知りませんか？

907 ：７７４ＲＲ：04/10/15 18:46:20 ID:/tkk9ATT

>>906
タンクパッドってｷｬﾝﾀﾏがあたる所の奴か？
それともニーグリップする所の奴？

後者ならクラシックなデザインの新品がいくらでも売ってるよん

908 ：906：04/10/15 19:47:05 ID:LIBq8E2q

>>907
そうですニーグリップのところ。
中古でも新品でもいいんで教えて下さい

909 ：907：04/10/15 23:35:15 ID:/tkk9ATT

>>908
ダブルエムとかペイトンプレイスとかブルックランズなんか
のカフェレーサー系のパーツ屋なら多分出てる。

910 ：７７４ＲＲ：04/10/16 06:52:28 ID:3Yp98/8j

>>900
カワサキならココへ池。古いのもあるから参考に汁

http://www.buykawasaki.com/Site/VIVehicleInformation/VIselectvehicle.asp

911 ：７７４ＲＲ：04/10/17 16:22:49 ID:ncoLXvl3

912 ：７７４ＲＲ：04/10/18 08:41:49 ID:tnXbRpfL

ゼファーのサスをモンキーに付ける際にブッシュとカラーが必要かと思うのですが、どこで買えばいいのでしょうか？
モンキー用にとのことでネットで買ったはいいのですが、、、。

913 ：７７４ＲＲ：04/10/18 10:23:06 ID:cyHV6hQT

>>912
ｾﾞﾌｧｰとかのｻｽ取り付けﾎﾞﾙﾄは12φ、ﾓﾝｷｰとかは10φかな？
ホームセンターの資材コーナーとか行って、厚さ1ﾐﾘで内径10φのﾊﾟｲﾌﾟを買って来れば良い訳だ。

なお、烈しくｽﾚ違いなので、
■初心者のためのよろず質問スレッド　Vol.210■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1098061450/
★夜露親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part44
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1097227792/
へ移動しる。
ｺｺは『流用情報を開陳するｽﾚ』であって『尋ねるｽﾚ』じゃないので。

914 ：７７４ＲＲ：04/10/18 10:27:50 ID:OkdOi/i3

元々モンキーに付いていたサスのカラーじゃダメなのか？
もしダメだとしても、カラーの内径がモンキー側、外径がゼファーサス側に
合えばいいんだから、色々工夫すりゃ出来るだろ。
少なくともその組み合わせ用のカラーなんて市販されて無いと思う。

基本的に純正流用改ってのはそういう各人の創意工夫による帳尻合わせがキモなの。
それがめんどくさいなら専用品をボルトオンしてなさいってこった。

915 ：７７４ＲＲ：04/10/18 11:49:38 ID:MkTcmaJI

>>912
通販で作ってくれるとこもあるよ
たとえば↓
ttp://www.two-wheel.net/voice/
ttp://www2u.biglobe.ne.jp/~SHIZU/sej/index.htm

916 ：７７４ＲＲ：04/10/18 12:24:41 ID:yoP6IagO

>>912

>>841氏のトコで作ってもらえば？
つぅか、>>841氏のガレージの話はどうなった？
まじで逝って良いの？？

917 ：７７４ＲＲ：04/10/18 13:34:23 ID:tnXbRpfL

なんだかんだ言ってみんな親切すぎる、、、。
スレ違いとのお叱りのお言葉も暖かい、、、。
ホームセンター行ってみまっす。
レス下さった皆さん感謝です。
スレ汚しすみませんでした。
後日成果を報告します。

918 ：坂角 ◆LZMZmgxXFE ：04/10/18 16:06:33 ID:bB3+Kil3

CB750FcにVF750F(一番初期のﾔｼ)の前後足がポン酢で金色F16ｲﾝﾁ化桶。(厳密にはﾌｫｰｸ上部の左右を繋ぐﾊﾟｲﾌﾟを手で加工。曲げるだけ)
なおかつCBX750のﾎｲﾙポンで黒足。ﾌﾞﾚｰｷﾃﾞｨｽｸがCBやVFよりｶｺｲｲ!
ﾒｰﾀｰ本体はそのまま使えるがｽﾋﾟｰﾄﾞが狂う。ｹｰﾌﾞﾙはCBX使う。
ﾘｱｽｳｨﾝｸﾞｱｰﾑとﾌﾞﾚｰｷﾛｯﾄﾞは1100Fのポンで角ﾊﾟｲﾌﾟ化、剛性うぷぷ(^m^)

間違ってもﾌｫｰｸはCBのを使うな！

919 ：坂角 ◆LZMZmgxXFE ：04/10/18 16:20:17 ID:bB3+Kil3

ｶﾞｲｼｭﾂがもしれんがZ400FXにｾﾞﾊのマフリャがｽﾃｰ加工のみ。

初代ﾊﾟｿｰﾙに初代ｼﾞｮｸﾞｴﾝｼﾞﾝがポン!

CBｰFaにNS250のｷｬﾘﾊﾟｰがポン。

とりあえず思い出したのはこれくらいかな？

920 ：774RR：04/10/18 19:43:20 ID://ZGYaT1

ちょっと前にドカネタでカキコされてたけど
SB系にOW01のステムシャフトベアリングが合うってのはガセです。
流用を試そうとした本人が言うのだから間違いない。
シャフト径はカワサキと同じなんだけど
カワは純正でテーパーローラーベアリングなので使えない可能性大。
それにカワもドカもそこら辺のパーツの納期は同じくらいだし。
あきらめて純正を使いましょう。
ちなみにドカのステムシャフトはアンダーブラケットアッセンでの取り寄せ
になります・・・っていくらかかんだよ！！！

921 ：しょーた☆ ◆CjWfGigG6g ：04/10/18 20:39:15 ID:HLUoIpoL

>>916
場所は確保済みなのでつが微妙に機材がそろってないぽ('A`)
もうちとお待ちあれ

922 ：７７４ＲＲ：04/10/19 02:33:50 ID:h5tsNAJP

>>921
もつ。無理するなよ。

923 ：７７４ＲＲ：04/10/20 01:38:11 ID:q2shblBj

ＲＧ２５０ガンマ(3、4、H型)と初代GSX-R750、1100のブレーキキャリパーは同じデザインだが中身が違う。
GSXのはピストン径がでかい。よってこいつをガンマに移植してやれば見た目は変わらずブレーキ強化でｳﾏｰ

924 ：７７４ＲＲ：04/10/20 19:08:46 ID:dp2+0BVU

KDX250に91年式KX250の腰上が付くって
うちのお母さんが言ってた。

925 ：７７４ＲＲ：04/10/20 23:53:42 ID:yNMs4N7M

>>920
ドカとOWの話にカワサキが関係あるの？

926 ：７７４ＲＲ：04/10/21 17:07:56 ID:vSIMXo2Q

927 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:02:55 ID:IMe+VR2s

ヒマになってきたのでネタ投下。便利な純正パーツでも語るかや？

・ＶＴＺのダブルホーン
・ホンダＲＳ２５０のテールカウル
・現行ＶＴＲのマルチリフレクター
　　　　　　　　　　　　　　　　　とかどう？

928 ：７７４ＲＲ：04/10/21 18:11:27 ID:8B/IhdK5

かなり限定されたネタだけど・・・

ZXR250 I/II の右ステップには、III以降のステップ
周りのマスターシリンダーガードの鉄板が入ります。
ニーグリップのとき、足首痛い人はぜひ。

929 ：774RR：04/10/21 19:14:10 ID:/eENhVQ1

>>925
前にOW01とドカのSBはステムシャフトベアリングの流用が効くってカキコあったんよ。
でもシャフト径が違うんでガセネタだって指摘してるわけ。
そんでシャフト径であればカワの1部車種とドカのSBは同じなわけ。
だからすげー低いけどむしろカワの方が合う可能性があるかもよって・・・そゆこと。

930 ：７７４ＲＲ：04/10/21 20:43:00 ID:hvIuG28g

>>927
でもサ、純正部品て意外と高いんだよな。
漏れ的なお薦めは、ホーンは解体屋で四輪用、
ウィンカーはPOSHのがｲｲ！

931 ：７７４ＲＲ：04/10/21 21:40:34 ID:3pYi5GGx

都内に住んでると、解体屋ってないよな～。

932 ：７７４ＲＲ：04/10/21 21:59:17 ID:8B/IhdK5

そうねぇ・・・・・ちょっと遠いけど、湘南ジャンクヤードとかどう？
車種も大型から原付まで、外車のパーツ取りも結構あるしさ。

都内からだと大渋滞路ばかりだから、開店前くらいに着くよう
に行くのが前提だけど。

933 ：７７４ＲＲ：04/10/21 23:03:43 ID:hvIuG28g

都内なら湘南に行くまでもなく小松川に山ほどあるぞ。

934 ：７７４ＲＲ：04/10/22 00:01:11 ID:p5Vty+yd

小松川？もうちょっと詳細きぼん

935 ：930=933：04/10/22 14:01:58 ID:05uAsOFV

>>934
ｽﾏｿ正しくは葛飾区篠崎ﾀﾞﾀｰﾖ。ｸﾞｸﾞってみたら篠崎って自動車解体屋発祥の地ﾗｽｲ。
確かこの辺り↓に数軒あった筈。道が狭くて路駐がキツいので二輪で行くことをお勧めする。
http://map.livedoor.com/map/?ZM=9&CNT=1&COL=1&OPT=e0000011&SZ=820%2C600&MAP=E139.54.36.3N35.41.46.1&KN=1
記憶では二輪の中古（つまり廃車から剥ぎ取った）部品屋もあった気がするが、安くはなかった。
四輪の解体屋にて大衆車ｸﾗｽのダブルホーンで\500ぐらいだったかな。
でもホーンぐらいなら近所の自動車修理工場（含・ｵｰﾄﾊﾞｯｸｽ、ｲｴﾛｰﾊｯﾄ）と仲良くなっておけば出物があれば貰えるのでは。

因みにｼﾞｪｲﾌﾞ美術館は開館当時に行ったがｼｮﾎﾞｶﾀｰﾖ(w

936 ：925：04/10/23 00:41:47 ID:CxqRJpgu

>>929
なるほどそういうことですたか。

937 ：７７４ＲＲ：04/10/23 06:40:47 ID:QlzQQdq3

938 ：931：04/10/23 19:56:44 ID:i65yYQ5k

>932
>933

環七こえるの遠くてめんどくせー。

939 ：７７４ＲＲ：04/10/23 21:53:02 ID:kmekscpb

>>938
どのあたりお住まいですかー？漏れは湘南はよく使ってますよ。
ちなみに西側環七付近住んでます。

関係ないけどここでよさそうなパーツあったので、まだ在庫あっ
たら今度印旛沼の近くの店に行ってみようかな、とか考えてます。

http://www.bbb-net.ne.jp/index.html

940 ：７７４ＲＲ：04/10/24 00:21:38 ID:YZvIJmps

カワサキ ZX-4 とヤマハ XJR400 はフォーク径・間隔が同一。
‥って、一般には役に立たないですよね、‥ｽﾐﾏｾﾝ

でも三つ又（ステムシャフト）はカワサキ ZX-4 のがベアリングを
工夫するだけでスズキ GT750 に‥付くかな？
‥しばらく時間が掛かりますが確認してみます。

とりあえずフォーク自由長が一緒、ってだけで GT750 に XJR400 の
脚を移植しようと決めたんですがワンオフのステムシャフト作ると
高いじゃないですか‥（3万円台の所もありますが‥）

旧車に41mmフォーク付けたい人にはお勧めかもしれません、ZX-4の三つ又。
今日、うｐがれーじでたまたま見かけてノギスもものさしも無しに
「コレダッ!!」と飛びついてみました‥

941 ：７７４ＲＲ：04/10/25 11:37:03 ID:onTMy3MW

>>940
ヤマハXJR400とスズキバンディット400がフォーク径、フォークピッチ（間隔）が同じはず
スズキの41mmフォークも調べてみれば？

942 ：７７４ＲＲ：04/10/25 11:53:54 ID:mqYd5pwn

>>941
あれ？CBとFZ400もフォーク径、ピッチ一緒だったよね？

ここらへんみんな一緒なんかな。

943 ：941：04/10/25 15:34:08 ID:IYVJb1jB

>>942
ホンダは他より2mm広かったと記憶してますが

944 ：７７４ＲＲ：04/10/25 17:29:28 ID:hFw9uAwr

945 ：931：04/10/25 20:01:04 ID:GEiRe31N

>939
文京区。

でも、よく考えたら、バイクの部品買うからってバイクで行く必要ないか。

946 ：７７４ＲＲ：04/10/26 00:34:25 ID:OH5iew1F

>>945
何を買うか分からないけど、工具持っていったりパーツの積み込みを考えれば
車の方が断然良いと思うよ。

そう言えば東名の横浜町田インター周辺の解体屋ってまだやってるのかな？
昔は良く通ったのだが・・・

947 ：銀のスカG＠雪国：04/10/26 00:41:02 ID:/nMX+aX3

>>946
千刈商会だっけ？

948 ：７７４ＲＲ：04/10/26 21:45:09 ID:R8f6AOvk

>>946
千刈もキャブもまだやってるよ。

949 ：７７４ＲＲ：04/10/26 22:23:19 ID:5Uu45BH7

>>946
どっちも中古スクーターの販売には力を入れているが、
401cc以上のバイクとか、オフ車はほとんどないです。
（あってもスゲー昔の入荷分）
400ccはかろうじてあるって状態ですネ。
ネット上の解体業者か、ヤフオクの方が良い場合もありかも、、

　

950 ：７７４ＲＲ：04/10/26 23:53:42 ID:6p6wQd3y

９４６です。情報ｻﾝｸｽ。
千刈とかキャブとか懐かしいな・・・
今は解体パーツに縁の無いバイクなので行くことも無くなってしまった。

951 ：７７４ＲＲ：04/10/27 02:33:10 ID:vg55oU0E

>>945
巣鴨の西ケ原のあたりに中古パーツ屋あったけどなくなったの？
外語大の裏あたりかな。5～6年行ってないけど

952 ：７７４ＲＲ：04/10/27 04:11:07 ID:Y0K9HKvU

どこかの250のフレームに650のｵﾌ用単気筒載らないかな？

953 ：７７４ＲＲ：04/10/27 09:51:27 ID:G4rVhD6r

>>952
SZR660を参考に汁！

954 ：銀のスカG＠雪国：04/10/27 21:07:09 ID:1R73Noxz

CB250RS（＆RS-Z）にFT500エンジンってのはわりと見掛けるから、
やろうと思えばXR650エンジンも可能か、と。

955 ：７７４ＲＲ：04/10/27 21:26:38 ID:PUZ3aPmF

>>952
たいていエンジンの背が高すぎてタンクの裏を加工しているな。

956 ：７７４ＲＲ：04/10/28 01:59:45 ID:E26htw/R

良スレage

957 ：７７４ＲＲ：04/10/28 02:01:59 ID:HmtgYSCi

>>953
SZR660中古屋で一回見たっきりｗ
あのﾌﾚｰﾑが250なの？
>>954
XR650の重量越えないかな？
>>955
加工し難そう

958 ：７７４ＲＲ：04/10/28 03:00:44 ID:3M+CJsAt

>>957
メインフレームが後方排気のTZRからの派生ではなかったかな。
同じベルガルダのTZR125RRなんかと同じ。

959 ：７７４ＲＲ：04/10/28 03:06:45 ID:DssSOIuZ

ZZR４００ネタほしいな

960 ：７７４ＲＲ：04/10/28 12:34:20 ID:3dAHQDiQ

>>959
ZZR600のエンジン載るでしょ？

961 ：７７４ＲＲ：04/10/28 15:53:07 ID:GAXUtiOX

載せるまでにZZR600新車で買えるくらいの費用が必要と聞いたが

962 ：７７４ＲＲ：04/10/28 17:40:13 ID:aaE9+M3A

大掛かりな組み換えは、どんな車種でもそんなモン。
中古や、融通の利くショップを活用しても、上位機種
の中古と比べれば高いに決まってる。

結局、性能を求めるなら1000ccのSSを買う方が吉。
でなければ、ゆっくり、部品を揃えながら、自分が暇
なときに組み付け、お休みの日に峠に行き、ゆっくり
付き合っていくのがいいと思うよ。無理せず、むしろ、
不足な部品や性能は、これからの楽しみと割り切っ
て。どうしてもの性能の壁を感じたら、次の車種を検
討してみるといい。

963 ：７７４ＲＲ：04/10/28 22:30:30 ID:zoQO/nIp

962がいい子とイッた。

964 ：銀のスカＧ＠雪国：04/10/29 00:27:28 ID:mXaRtDk/

>>962
とはいえ、ベースとなる今の愛車に思い入れやこだわりがあると
気軽に乗り換える気にはなれない罠。刀に油冷積もうとしてる
ﾔｼに「せめて油冷1100Rに乗り換えれば？」と言っても納得は
しないでしょ。

趣味としての楽しみだから、いくら金が掛かろうが遠回りな
改造だろうが、最終的には本人の満足度だね。そんなﾔｼが
いるからこそ、このスレにネタが投下されるワケだしｗ

965 ：962：04/10/29 00:33:52 ID:wCYmR/f9

>>964
別にそれ揶揄しているわけじゃないよ。俺だって、
いまのバイクから乗り換える気はないしさ。

>>961で費用のこと云ってるから、それはしょうが
ない、それなら自分でコツコツやる道もあるってこ
と。それと、それで性能の面で満足しない人だっ
ているわけじゃない(＾-＾;

というわけで、今日は仕事が遅くなったので、走
りにもいかず家で金具眺めて弄ってたりするわけ
です(＾-＾)//□

ちなみに俺も、「せめて油冷Rに・・」という向き。ヨロ！

966 ：７７４ＲＲ：04/10/29 09:10:27 ID:5TK7xHKc

>>954
もう十数年前、信号待ちで前にいたCB250RS。ナンバーは当然緑枠無しだったんだが、
シグナルグランプリで当時の漏れの愛車GB400TTがどんどん離されてしまう。
「？？？」だったが、後で考えてみたら500ccのエンジンだったのかと。

法律論は置いといて、こういう楽しみ（？）もあるんだろうね。
でもCB250RSに500ccのエンジンなんて今でもいるのか？(w

967 ：７７４ＲＲ：04/10/29 18:30:49 ID:0DQ5+pJd

２５０にそれ以上のエンジン載せて、
構造変更？で車検取れないかな？脱税はいやなんで。
ＲＺ２５０＞３５０みたいな場合は脱税仕様しかないんだろうか･･･

>>921
期待してるんでｶﾞﾊﾞﾚｰ　小岩だと近いしｗ　カンパくらいはできると良いかな。

968 ：７７４ＲＲ：04/10/29 19:44:22 ID:fI38CWbo

>>967
> ２５０にそれ以上のエンジン載せて
何かのついでで運輸支局の検査課に電話で聞いたらOKだった様な希ガス。

969 ：銀のスカG＠雪国：04/10/29 20:55:46 ID:Pr2px6Sx

>>965
読みが浅かった。今読み返すとそういう事だ罠、ｽﾏｿｗ

>>966
今でもたまにあるよ、オクなんかでも見掛ける。

>>967
おまい、マジメだなあ。漏れにはそういう発想ないや。

970 ：７７４ＲＲ：04/10/30 00:57:27 ID:JfLgYwA2

>>968
じゃ、今度直接聞いてみるｽ。さんくす。

>>969
まじめつーかどこに誇りを持つかだけなので。
ﾜﾚｻﾞｰだがphotoshop正規ユーザーであるところから推察してくれ。

971 ：７７４ＲＲ：04/10/30 12:02:34 ID:sl4lmaha

250までのフレームにそれ以上のエンジン載せると
今は新規扱いになるからガス検受けないといけないってどっかで聞いた気がする。

972 ：７７４ＲＲ：04/10/30 13:43:17 ID:YA0ILXdy

>>971
オートスタッフ末広のサイトと思われ

973 ：７７４ＲＲ：04/10/30 18:50:51 ID:GkG9AqLH

974 ：７７４ＲＲ：04/11/01 01:43:15 ID:NVoz8/6E

ショップは嘘言うからね。

簡単に登録出来ても出来ないと言うよ！

車のNox規制で旧車が規制クリアのエンジンに乗せ替えた時には
エンジンと、マフラー一式を規制クリアの年式のに乗せ帰れば
Nox規制をクリア出来たから。新規扱いはねーべ。

975 ：７７４ＲＲ：04/11/01 08:36:06 ID:VxOHmko1

>>974
いや、そのタイプ(小型2輪→小型2輪とか同じもの)の場合は
確かに問題とならないんだけど、軽2輪→小型2輪となると
新規扱いになるということ。新規扱いになるのは昔からそうだった。

976 ：７７４ＲＲ：04/11/01 08:42:09 ID:VxOHmko1

あれ？軽枠はみだして小型車扱いになった4輪の場合はどうなんだろ。
エンジンが軽枠外の小型車に、軽エンジン積んで軽登録したときはガス検受けたんだけど
(エンジンは流用だからいらねぇだろうと思ったら駄目だった)
種別が変わる場合は、4輪も難しくなってるかもしれん。

977 ：７７４ＲＲ：04/11/01 11:21:12 ID:AbAF4E3U

四輪新規小型車はクラッシュテストがある。更に厳しいな。

だもんで、トライクは免許上は四輪だが、車両運送法的には
「クラッシュテストを必要としない」二輪になった。
外圧によって…。

978 ：７７４ＲＲ：04/11/02 03:03:02 ID:JX9jl9Xa

形式認定うけるのと組み立て車じゃ扱いが違うが。。

979 ：７７４ＲＲ：04/11/02 07:21:56 ID:oCIecpAn

>>978
形式"指定"だしょ。組み立て車は「組み立て車」という形式で認定されるから。
組み立て車や少量輸入車は、実車衝突試験はいらないが何らかのデータの提出が求められた気がするけど。
(法改正後の資料もって無いからその辺曖昧)

980 ：７７４ＲＲ：04/11/02 09:33:20 ID:X01h0IeX

おまえら
型式じゃないのか？

981 ：７７４ＲＲ：04/11/02 10:10:07 ID:oCIecpAn

指摘のとおり「型式」の間違い。

982 ：７７４ＲＲ：04/11/03 07:35:29 ID:LDd2uekq

983 ：７７４ＲＲ：04/11/03 16:02:15 ID:0yxybFOJ

Dトラッカーは、かなりの確率でKLXのパーツが流用可能らしい。

984 ：７７４ＲＲ：04/11/03 16:03:12 ID:FV8T36ys

そりゃそうだろ・・

985 ：７７４ＲＲ：04/11/03 16:20:08 ID:927FnHA5

>>870

986 ：７７４ＲＲ：04/11/04 11:35:54 ID:VNNdMZ+N

>>983
御前　？？？
らしい　？？？
ＯＥＭって、知ってるか？

987 ：７７４ＲＲ：04/11/04 11:53:26 ID:mgIDuRDk

steedの燃料タンクを他の車両から流用出来ないですか？

988 ：７７４ＲＲ：04/11/04 12:11:04 ID:loa5DwxG

何でも出来ますよ