【生産中止】ハンターカブ

ハンターカブについて語りましょう
仕様がいろいろありますが
情報交換しましょう

<*｀∀´>いやぁぁぁぁぁー!

俺は豪州仕様に乗ってます
チェーンカバーがデザイン的に気に入らないのですが・・・・

>>2
そんな事言わずに盛り上げてくださいよ

ｶﾌﾞｽﾚに宣伝してみては如何

>>1
僕もハンターカブ乗ってます。豪州仕様です
１さんは何処の仕様ですか？

>>6よ>>3のID見たら>>1さんだよ
俺も豪州仕様だけど
適正空気圧って幾つなの？
F／R　1.75kg／2.25kgと聞いたんだけど
これで合ってますか？

わからん

>>7
舗装路なら少なくとも前2.3後3.2くらいは入れたほうがいいぞ。
前2.5の後3.8くらいがオススメ。

高速道路も走れるハンターカブ150を作ってください

>>9
まじで？
入れすぎじゃないの

>>7
国内仕様はF／R　1.50kg／2.25kgでした。

記念パピーコ！

俺もオージー仕様に乗ってる。

ええええええ〜っ!!製造中止なの？？？ガックリでつ。

保守！

上げとく。

長年乗ってるっちゃ。良いバイクだよ。
分かる事ならナンでも訊いてっ。
あ、国内仕様限定でね。

>>9
そりゃＭＤ。

>>12
俺は豪州仕様だからF／R　1.75kg／2.25kg入れとくか

150kmくらいでリザーブに入るけど
みなさんもそんなもん？

>>20
そんなもんでしょ。
カブって燃費が良いイメージあるけど、ハンターはそれ程燃費が良い方じゃないよね。

12V・CDIなら今すぐにでも欲しいなぁ
ホンダさん、再販しましょうよ。

>>9

実は、おれもショップに整備出して帰ってきたら
空気圧が前2.6　後3.0にしてあった。

ミスかしらん？と思ったがそんなものなのかぁ？？

>>20
リッターあたり４０�`前後だなぁ
だからそんなもんだね

>>23
自分の空気圧測定器が正しいかどうかの検証も必要です。

カムチェーンテンショナーの調整方法がわからん。

どうでもいいがハンターカブ乗ってると、
Fフェンダーの先に”白い奴”が無いモンで（豪）、右折後によく警官に停められるのがウ材。
で、フツーに詫びるヤシも居れば、苦しい言い訳（タイヤや保険がどうとか）するDQNも。
結局、白いビニールテープをカットして貼り付けた。

20マソ位の中古車探すか！

ハンターカブって４速？

>>29
多段速モデルもあるよ。

あれは、スポーツサイクル（ロードレーサーやMTB）みたいな機構になってんのかね？

定期保守

>>29-30
あれは、クランクケースの下にスライドレバーがあり、
前の方のスプロケを切り替えてる（傍にH＜＞Lて書いてある）
Hの4段階が普通、Lの4段階がスーパーロー。L4速でHの1速くらい。楽しいぞ

ハンターカブって再発売しても売れないのか？

＞33
ああ、ホントに欲しい奴はもう持ってるからな。

漏れのは国内仕様で逆車カラーにしてますが6Ｖなので出来れば12Ｖ化したい
でもどうすればよいか分からず…かといって逆車を買えるほど金も無いし
そんな方他にも居ませんか？

>>35
逆車も６Ｖだよ。
ちなみに１２Ｖ化したいならぐぐってみれば、それらしいサイトが見つかるよ。

みんなタイヤは何を履かせてる？
ブロックパターンのかっこええのっておすすめありますか

ハンターカブのスレってあったんですね。
国内仕様に乗ってます。
昨日今日と近くの山の林道や酷道を走ってきました。

そういや前後とも三角マークついていない…
一度も警察に呼び止められたことないけど、やっぱ無いとヤバいのかなぁ。

>>38
前の白帯、後ろの△、どちらも無くても構いません。

モノチリのアーシングが評判良いんだが、どこからアース取ってるか分かる人居る？

上へまいりまーす。

>>37
メーカーは多分ＢＳだったかなぁ？
トライアル車用のタイヤは個人的にお勧めです
グリップも良いし、なんと言ってもパンクしても
そこそこ走っていける（チューブは心配だが）
きれいなサイコロ目が並んでるので見た感じもＯＫ

>>39
おー、そうですかー。
カッティングシートで自作しようとしてたけど無しのまま行くことにします。

>>26

・アイドリング状態で、Ｌクランクケースカバーの下にある８mmロックナットを弛め
アジャストボルト（Ａ）を弛めればスプリングにより自動調整される。
・それでも音が消えない場合は、上に記したアジャストボルト（Ａ）を弛めたままシー
リングボルト（クランクケース底のオイルドレンボルトとよく間違われるヤツ）を外し、
中にあるアジャストボルト（Ｂ）を音の消える所まで徐々に締め込む。

　国内仕様のＳＢにはこんなん書かれてますが。
シーリングボルトを外しての調整はまだやったことないなぁ。

連続カキコスマソ…

>>40
確かに気になりますねー。
貧乏人なもんでヤフオクで￥150/mの耐熱ケーブル（105℃までらしい）と丸端子など買って
自作してアーシングしますた。アーシング場所は適当なところから取ったけど、効果はありまし
たよ。２０年以上経ってる車体だったからかもしれないけどﾜﾗ

モノチリさんからはタンデムシートとステップのセットを買わせてもらいました。
これを買った月は酒もロクに飲めんかった（；´Д｀）

ＳＢじゃねぇ。ＳＭですね＿|￣|○
サービスマニュアル…

>>43
三角はとりあえず紙ばんそうこうでも買ってそれっぽく貼っておくといいよ。
すぐ剥がせるし、糞おまーりに停められないで済むし。

>>43
なるほど、アイドリング中にカムチェーンの音がしなければＯＫって事か。

実はエンジン全バラして再度組み上げたんで、構造的に>>43のようにする
事は分かってたんだけどアジャストボルト(B)を最弱の位置にしても異音が
聞こえないので、どの辺まで締めれば良いのか分からなかったんです。
あまり締めすぎるとフリクションロス増加でパワーロスになるし。

ちなみに漏れはアジャストボルト(A)を、いっぱいに締め込んだ位置から
少しだけ緩めてロックナットで固定してます。
こうする事で簡易オートカムチェーンテンショナーっぽいかなと（ｗ

これはMD90ですが、カムチェーンテンショナー調整を怠るとこんな事に！
ttp://rose.zero.ad.jp/starlight/MD90-15.htm

>>44
アーシング効果ありましたか。
漏れも自分でアーシングしたけど効果がワカラン　＿|￣|○

アーシングは寒い雨の日に絶大です！リークも減ったように感じました。

暖かくなってきたからプチツーリングでもしようと思ったら
明日雨らしいジャン

雨でもいいからどこかに行きたい！

今日は近くの林道を走ってきますた。
ヌタ場でエンジンが水没しかけそうになった（；´Д｀）

アーシング、赤色のケーブルなんだけど見た目がいい感じ（ｗ

アーシング俺もやってみたいです
どこをどうすればいいのか分りません
どこか解説しているサイトとかないですか

>>52
ググりましょう！

マジでアーシングに挑戦してみようかな
それほど難しくなさそうだし
効果はあまり期待してないけどね

そろそろツーリングの予定立てるかな

>>54
アーシングより簡易コンデンサ化のほうが効果有り！

メッシュコードでハイテンションプラグを巻いて
ヘッドに取り付けるとカブ系統の雨かぶりヘッドは
ぐずりが減ります。雨天に効果がわかる…

ハンターカブか。
買いたい候補に入ってはいるんだが

>>56 ﾌﾟﾗｸﾞのどこに巻きつければイイの??

>>58
プラグのハイテンションコード！

メッシュコードを20-25センチぐらい用意して
その一方の先端にアーシングの要領でコネクターを圧着し
ヘッドのボルトに共締めする。

その反対を被覆してプラグのハイテンションコードの
先端のところから10-15センチぐらいの部分を
5-10センチぐらいの幅でくるむ！テープ止めして出来上がり。

気筒数や排気量に関係なく効果あり！

>>59
ありが�d

夜間なんかスピードメーターが読めないほど暗いんですけど
バックライトかなんか切れてますか？
それとも最初からこんなもんですか

>>61
球が黒化してるんじゃないのかな。蛍光灯の点灯管が古くなった時みたいに。

あのクソメーターは暗いところでは読み取れないねw

いっそ、換えちゃえ。

なんだよ、みんなも夜間メーター見えてなかったのかよＷ
>>63
ポン付け出来るようなの無いですかねえ？

えむで(ry

CTに明るいメーター求めちゃイカン！
漢なら体感で行くべし。

でもライト暗いよなあ

やっぱり12V仕様にしてワット数上げましょう！

しばらくほっといたらシートベースがボロボロに錆びちゃった（＞＜”）

で　とっかえようと思ってパーツリストを見たならば
あらら　仕様によって何種類かあるじゃないの。

これってどう違うか知ってる人　手ぇあげて！
（手ぇあげるだけじゃイヤよ）

望みとしては　柔らかさは諦めることとして
もちっと前上がりだとウレシイんだけどなぁ。

漢なら板に直乗り！！

一瞬「漢」とゆーのにグッときたが
ﾁﾞにわるそーなのでパス！

ハンターカブは仕様がたくさんあるからわかんないなあ
バイク屋で見てもらったほうがいいんじゃないの？

ハンターカブに詳しいバイク屋ってあるならスグにでも行きた〜い！
ちなみにワタシは23区内在住ナリ。

さてと　雪も消えたしオイル交換とバッテリ充電しようかな。 (^^)

天気が良かったから、北摂方面の林道を走ってきたよ。
ﾏﾀｰﾘ走るのも気持ち良いもんだな。

ハンターカブって、獣道林道用途はどうでしょうか。
マニュアルクラッチキットってありますか？

フロントタイヤを2.75-14から2.50-14に換えた人っています？
デメリットがあったら教えていただきたく

国産にOG仕様のマフラーつけたら
ガードの止め位置が合わなかった…

>>76
林道も行けるよ！
ただし攻めるような走りは無理、ただ通過出来るって感じかな。
オフロードバイクっていうより、トレッキングバイクだからね。
マニュアルクラッチキットは有ればオレも欲しい（ｗ
林道みたいな所はクラッチ操作出来ないと走りにくいんだよな。

マニュアルクラッチは　国内はもちろん米にも豪にもないですねー
ATC110の写真を見ると　左レバーがあるので「おっ！」と思ったんだが
残念ながらリアブレーキでしたぁ〜　がっくし。

>>78
もってきたCT110のフレ番がJD01-1***********なら
PROTECTOR, MUFFLER 18361-459-910

もってきたCT110のフレ番がJD01-5***********か　アルファベットなら
PROTECTOR, MUFFLER 18361-102-010

マフラーのパーツ
ただし国内流通ルートでこの品番が出てくるかどうかは不明なり。

いけね　途中でアップしちゃったｽﾏｿ

＜後ろから２行目の続き＞
マフラーのパーツNO.がわかれば　正確にどっちかがわかるよん。
マフラー本体に刻印あったっけかな？

>>81/82
とってもサンクス！
週末速攻で調べてみます
CTは実家に有るもんで…マフラーの箱は捨てちゃったから
刻印を探して見ます。

>>83
わかったらうｐされたし。こっちは急いでないし（^◇^；
あ　ネジ類のパーツNo.もいるかな？

>>84
判りました！何回もスミマセン。
ちなみに画像の貼り付け方法知らんのだけど
どっかに書いてあるんですか？

>>85
いやいや画像じゃなくて　読み取った文字をそのままカキコしてちょ。
前出のパーツNO.のどっちかだったらアナタは勝ち組の仲間入り。

あ　いけね　前出じゃないや。>>86
ｱﾌｫだなオレ。

ついでだからマフラーのパーツNo.もうｐしとくね。
18300-459-720
18300-459-910
18300-459-940

立て続けにありがとう!!
コレであの金きりビビリ音ともおさらばです
パーツナンバーと車体ナンバーをチェック!!!してきます。

俺もなんかハンターカブ欲しくなってきたな
程度のいい中古はないかな

>>89
高いが新車を勧めます。

俺は親父の乗ってた、国内仕様のCT乗ってますが
フロントフェンダー（フロントフォークの辺り）が
腐食してきました。
やっぱり２０年近くなるとしょうがないかなぁ？

>>89
あんまり手放すヒトはいなさそうだからねぇ。中古は滅多にないんじゃない？
てゆーか　オレも>>90と同様に新車を勧めます。
小型車はどんな使われ方したかわかんないからね。
希少車の人気車だからたいした差額にはならないと思うし
その差額をシンドい思いで払ったとしても　それ以上の価値がありますよ。

>>90
オレのもシートベースがボロボロにサビちゃって交換を迫られてます。
オレのは10才ですが　その上の20年ものじゃしょうがないでしょ。
てゆーか　20年ももったのはホンダならではです。
同じ条件で他のメーカーなら　そこまではもちませんよ。

新車買えるの？

>>92
扱ってるとこは多くないけど　知ってるだけでも複数箇所で逆輸入してますよ。
ググってもいろいろ出てきます。

でも、既にメーカーは生産中止してるじゃなかったっけ？

中止ってウワサが有るけど、ＯＧ仕様はまだ作ってるって話も聞くし！？
正直判らん？？

>>92
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b50396665
ヤフオクだが涙モノの振るオプション!!

このタンデムシートが凄く欲しい！！

おれのCT50盗んだ奴、今なら先生怒りません。
みんな目を閉じて！
手を上げなさい。
先生は、10年前のことでも忘れませんよ！
でも、>>95のハンター株まじ考えてるとこです。
お金の無い先生は悲しいよ。

>>96
95です。
ここは長野のCT屋です！本気ならばのぞいてちょ！！
中古も有ったりして？？無いかなぁ？？やっぱり…
　　　　　　↓
http://village.infoweb.ne.jp/~cilindro/

>>97
宣伝してんじゃねぇよ
っつーかモノチリは兵庫の西宮だろ？

サブタンク欲しいな

宣伝！？

宣伝！？でも良いからサブタンクとフロントキャリアー欲しいなぁ？？

興味はあるんだが旧式カブに40万は出せん。250が買える。
つーか高杉。カブ90新車2台買える。＿|￣|○

CT90-4型国内発売きぼんぬ。70km/h出ればいいや。

AG200ってのも有りかぁ？？CT110に負けないディープさ！！

>>102-103
迷わず乗れよ　乗ればわかるさ

>>104
そっくりさんに毎日(ry

逆車のCTのボディーって市販の色だとナニが一番近いですか？
あの赤だけど、イマイチわからん？？

MDぢゃだめ？

>>107
MDって何色ですか？郵便局指定カラーとかですか？？
確かになんか近い色のように感じるカナ

すいません、質問です。
キャブのアイドリング調整をしたいのですが、どこをどうイジれば
いいのかわかりません、ちなみに今の状態はアクセルを半分以上開けると
かぶってしまいます。

キャブが問題なの？？アイドリング調整ですかぁーそれ！？

エアクリとかは？
プラグ見た？
チョーク引きっぱなし？
メインがつまり気味？？

>>109
ホントにカブってる？　もしかして逆に薄すぎてガボガボいってるのではない？
まぁ実車を見ない限り事実はわかんないからそれはさておき。

>>110の言うことも確かながら　加えてリアキャリア上部のエア吸い込み口を塞いでないかを確認するのと
プラグがメーカー指定の番手が入ってるかチェックね。
NGK：D7EA, D8EA, D9EA／ND：X22ES-U, X24ES-U, X27ES-U
それでもなくばキャブ調整しる。

１．エアスクリュー（キャブボディ左側、筒状の中にネジの頭だけが見えてるほう）をカルく全閉にし、
　　まずは標準戻し回転数の1●1/8にする
２．スロットルストップスクリュー（キャブボディ左側、ネジ山部分にスプリングが入ってるほう）で
　　アイドリング回転数を1300rpmにする（目安でね）
３．エアスクリューを左右にまわし、エンジン回転がもっとも高くなる位置に調整する
４．再びスロットルストップスクリューでアイドリング回転数を元に戻す
５．これでおかしければ２〜４を繰り返す

それでもダメならキャブのO/Hですな。
あと　コックのところに付いてるフューエルフィルターが詰まってる可能性もあるなぁ。
でももしかして点火系かも？
初期の頃のモデルはポイント点火だし、後期なら滅多にないけどCDIが逝ってしまったとか。

いろいろ書いちゃったけど　このあたりを調べてみたらいいと思うよ。

>>109
ホントに初心者だったらバイク屋に行こう！
教えてもらえるような、顔見知りのバイク屋で覚えてから
自分で修理したりイジッたりしよう！！

２ちゃんで聞いてイジルのはどうかと思う。＝壊す元

>>112
それが無難でしょうね

俺もキャブかどうかわからんがアイドル不調！！

ワコーズのキャブクリーナーで明日掃除するんだぁ〜

バッテリーがすぐ上がるので、キャパシタつかってバッテリーレスにしました（６V)

そしたらアイドルとかではウインカーつきっぱなしで、回転かなりあげないと点滅しないんだけど、こんなモノ？

キャパシタってのがよく判らんが、会社の香具師で
ラジコンかなんかの充電用バッテリーを使って
バッテリーレスのモンキーに乗ってたYO

最初は同じ様にバッテリー電流が弱くてウインカーが
点滅しなかったけど…コンデンサーかましたら
問題なくなったってサッ。

>>116

スマソ、キャパシタ＝コンデンサです。
耐圧１６V２００００μFのキャパシタと、充電できるニッケル水素電池をパラレルで噛ましたんだが、
回すといいんだけど、アイドルから３０００回転くらいまではボーっとつくだけで点滅しない＞ウインカ

まあショーがねーか。

>>117
俺は電気に弱いからよく判らんが
コンデンサの容量では変わらんの？？
もしくは水素電池の容量とか？？

CTってジェネレーターから直で
ライト系の負荷に行ってたような気がする。
発電がOKなら、戻りが悪いの？アース線を太くとか

シロウトなのでめちゃくちゃ言っちゃいましたが…スミマセン

久々にエンジンかけたら排気漏れしやがる･･･

液体ガスケットでふさげ

なお！噴出！！

なぜ長野？（ｗ

すまん、ミスった・・・＿l￣l○

６Vだからめんどいな

GWはＣＴの修理だぁー（ほとんどレストアに近い！）と、思っていたが
他のバイクを弄繰り回して終わった…＿|￣|○

やっぱ夜はライトが暗いな

MDの修理ほぼ完了！後は外装の補修／塗装だけ…

やっとこれからCTの補修に移れるヽ（・∀・）ノ

MD&CTとは渋いですな。漏れもあるけど全然のってないや。

CT終わったら、今度うｐします。
ちなみにMDは茨城産で解体屋から４年前に買った（５千円でした！）

何時のまにこのような良スレが。
ところでハンターカブってメーターケーブル2回切れたけど
なんで？今4000キロほどなのですが。
一応オーストラリアの最終らしいですが。

自分のバイクはハンターカブではありませんが。
取り回しが悪いと、とくにメ−タ−側の根元付近の角度に
よってすぐ切れます。

メーターケーブルはカブ系だとホイール近くでも折れやすい。
自分で取り回しや曲がりを工夫すると良いよ
漏れはうまくRが出るようにバンドで止めちゃいました。

今、Ａｕｓ在住だけど、ハンターカブってホンダがＡｕｓの郵便事業用に
特別に作ってるってマジですか？
新ためて、日本って凄いって思ったよ。

>130です。
>131>132
どうもです。別に変な取り回しではなかったのですが。
もう面倒になってメーター見ないしそのままにしてます。
今までメーターケーブル切れなんてセローで一回とスクーターで
一回のみだったので不思議でした。
やはりマッタリハンターは最高ですね。

皆さんＣＴのタイヤってどうしてます？何つけてるの？

>>135

　今日タイヤ交換しますた。
井上のFB3(2.75-17)ってヤツです。これはオーストラリア仕様の純正タイヤかな。
ダンロップのユニバーサルにしようか迷ったけど、やっぱりハンターにはオフタイヤが
似合うと思って(w
　しかし久しぶりのタイヤ交換で、汗だーだーになった(；´Д`)

>>136
自分でタイヤ交換できるんですよね
俺は初心者なんでむりっぽいです
ダンロップのユニバーサルってどんなタイヤですか？
オンロード？安ければ候補に入れたいです

どっちかと言うと長い間持つ方がいいのでオフよりで無くて
良いから耐久性が有るのはどんなタイヤですか？
揚げついでに。

ダンロップのユニバーサル
ttp://ridersnavi.com/tire/onroad/v_t/index.html
１７インチタイヤ候補
ttp://www7.ocn.ne.jp/~pinkman/benly/btire4.html

カブスレ、ベンリィスレなども参考にされたし

ＣＴ海苔の人って幕張ライダーさんみたいに
ＭＤと一緒に所有してることが多そうだね。
俺の知り合いでも何人かいるよ。
いつまでも大事にしてやってな。

ttp://idol.kt70.net/~wildbeauty/ct110.JPG
ハンターカブ＝CT？教えて野郎ｽﾏｿ

http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7509/

そうだよーん！

>>140
俺はＣＴ探してて偶然ＭＤ90が手に入ったのさ
その後ＣＴ見つけて２台所有することになった！
原２だから両方持ってても苦じゃないしね。
でも、きれいにしてるわけじゃなくあくまでも
実用車だから乗りまくりだよ…

>139さんありがとう。
ネクストタイヤはIRCのNR74に決定しました。
まあ店に行ったら安くて良さそうなのに決まる確立が高そうだけど。

>>142
いいねいいね、
実用車は綺麗にしてなくてもサマになるもんな。

あのボテッとした旧式のエンジンは、
今じゃＭＤ９０とＣＴ１１０だけじゃなかったっけ。
無骨で頼もしい感じがして好きだな俺は。

144<<
同志だ！！

今日割れたレッグシールドの代わりが届いた
付けてみたらソコだけ綺麗なのでなんか変だ…

シートも異常に汚れて見える、週末洗車かぁ？？

レストアの始まり・・・・・・・・・・

ハンターカブって本当に猟師が乗ってんのかよ(w

クソスレ乱立対抗ａｇｅ

俺は釣りに行く時はかならずCTに乗って行く！
魚釣りも「ハンター」です…

ちなみに８３年製の国内仕様＋釣りスペシャルだ。

百碁銃達成！

幕張ライダーさんは
俺の知り合いじゃないかって気がしてきたw

他の人たちもカフェカブですれ違ってそうだ。
俺はＣＴ持ってないからＭＤで参加してるけど。

えぇーそうなの？？誰でしゅかなぁ…

最近はCTは休みがちでGW前からもっぱらMDがメインです。
ちなみにMDはカミサンのバイクですが、CTが不調になって
MDを駆りっぱなしなのサ！！
そんでカミサンはCDを下駄代わりにしてる。

ＭＤって普通に売ってるんですか？
家は田舎なので未だに売ってるの1台のみしか見たこと
有りません。しかも凄くボロイ汚い奴が。
前バイク屋に聞いたら東南アジアに全部行くと聞き
しょうがないのでＣＴを買いました。

>>152
微笑ましい夫婦だねえ･･･
ＭＤやＣＴを何台も持ってカミさんの顰蹙をかってる
俺の仲間が聞いたら羨ましがりそうだよw

>>153
都会でも普通には売ってないんだよＭＤ･･･
むしろ田舎のほうが手に入れ易いって話も聞いたことあるよ。
まあＣＴもあんまり多くはないけど。

ＣＴ買った当時は「しょうがなく」だったかも知れないけど
今じゃけっこう愛着あるんじゃね？
どうせならＭＤもオークションで探してみたら？
程度の割に安くはないけど、ぼちぼち出てるよ。

そうだね！今はオークションがあるからそこでよさそうなＭＤを
見つけたほうが良いかな。
俺もそうだったが、地方でＭＤ見つけても結局なんだかんだ
いじって結構な金額になる。
たとえばチェーン／スプロケ前後／ＦＲブレーキ／ワイヤー類／クラッチなど
場合によっては、前後のタイヤ／チューブもある。
〒局では業者がＯＩＬ交換はきちんとしてるが、代替直前の（４月／１０月）に
なると廃棄する車両はほとんどノーメンテ状態で最悪！！

ＭＤより最近ＣＴもオークションで見かけるから玉数から言ってＣＴが良いような…

しばらく借りて乗ってますが
チョークって上にあげた状態でオンですか？
下げた状態でオンですか？

>>156
ＣＴを借りて乗ってたら、欲しくなりそうだね。
俺のＭＤは始動時にチョークレバーを上にあげるけど
たぶんＣＴも同じじゃないかな。未確認ですまん。

>153です。
成る程、自分の場合はＣＴの値段に納得がいかなかったものですから
ＭＤを探したのですが売ってませんでした。
今はＣＴ買って良かったと思ってますがＭＤもやはり良い感じですね。

>>157
ありがとうございました
上のほうでも書いてありましたが
夜間はメーター見えないですね

どうでも良いけど雨が降るとレッグシールドが欲しくなりますね。
ＭＤのとかポン付で出来ないですか？
と言いつつ揚げ。

エアクリ位置も違うし、ポン付けは無理と思う

そのむかし　CD系かなんかにレッグシールド（とはいっても湾曲した板が２枚）のオプションがあったような気がしたが。
もうないよな　さすがに。
そーゆーカンジのを探してみたら？　ダウンチューブに取り付けとかで　なんとかなりそうな予感が。

てゆーか　できるんならオレも欲しいかも。

ＣＴ５０だか９０だか昔のやつには
そういう感じのレッグシールドがオプションであったみたいだね。
当時のカタログの写真で見たことあるよ。

近年のＣＴ１１０でも、
ＣＤ５０やＣＤ１２５あたりのレッグシールドが
ステーの工夫次第じゃ付けられるかも知れないね。

国内仕様のＣＴのオプションでレッグシールド有ったような？？
ダウンフレームを利用して付ける２枚のやつだが

昔は、良くつけて走っていたのを目撃したが今見ないねぇー
でも小さくて、スネ位までしか無かったような？？

CD50には、今でもオプションでレッグシールドがありますよ。
パーツリストにはレッグシールド、CD90にはピリオンシート
（荷台に付ける四角い座布団）が載っています。

上は三叉の下にあるネジ穴、下はシリンダー下の穴を
使っていたと思います。
CDには逆にCTのフロントキャリアを付けれるかもしれません。

>165
ＣＤのレッグシールドを付けるのが一番現実的みたいですね。
しかしＣＤにフロントキャリアは似合わないかと。

週末の台風！今週もCTをいじれそうに無いので当分乗れない

そしてCDはカミサンが気にいちゃって返してくれそうに無い
「やっぱり250は早くていいね」だって…

>>167
ＣＤ２５０Ｕも持ってるんか？

>167
なんでも持ってますね。おいらの知り合いにもなんでも持ってるの
居たけど悲しい事に不動車が多くて10台くらい持ってるのに
実動は二台ほどでした。しかもそれがもとでマンション追い出される
悲惨な目に、合掌。
ところでMDとハンターってどっちが速いのですか？加速とか
最高速とかは？

>>169　
やっぱりCTのほうが早いねぇ〜どんぐりの背比べだけど（ウチのCTは国内仕様）
中型はCD250Uで後は、維持費の安い原�UのMD90とCT110で、動いてるのは3台だけ…
全部おんなじ様なビジバイばかりなのさ！

ちなみにMDとCTは、カミサンと2人でツーリングしたのが残っただけで
今は通勤使用がメイン！アトは釣り（遊び）に行くのに使うだけだよ
だけどCTは不調で実家の庭にてGW前より補修中！

>170
成る程CTの方が速いんですか。だけどチョッピリ国内の方が
逆輸入より速くないですか？
これだけ雨だとイヤになりますね。

>>170
うわー、俺や仲間内と好みが同じだあ。
どっかＭＤ関係のサイトの掲示板で話してるかもw

俺はＭＤとＣ５０持ってるけど、
中免あったらＣＤ２５０Ｕ欲しいなあ。

実用車シリーズでＣＤ１２５も買ったら？
あれの郵政仕様って荷台がデカいんだよね。
箱根の集配特定局さんで使われてるのを見に行ったけど
５台くらい並んでて壮観だったよ。
見に行った連中がみんなＭＤやＣＴで、それもすごかったw

CD125の〒仕様は昔、町田近くの解体屋から2台買って
ニコイチにしてました（一台は事故車だったのさ）
シルバーと赤のタンクがミョーにかっこよく思ってたんだが
盗難に遭って…その後少ししてCD250Uを買ったんだ。

あの頃マイブームは小排気量のロングツーリングだったので
125は南の端に250は北の端にツーリングしました。
関東近辺はスズキのGAGでした（笑

トレッキングバイクとビジバイの違いがわからない香具師のスレ　はここでつか？

馬鹿が大人の話に首突っ込むな！！

>174
ハンター持ちの人はそっちも興味有るから良いの。
実際俺もMDとCD125は結構欲しいしハンターの対抗馬として
買うとき迷ったしな。

MDはCT仕様にして乗ってるので別に>>174君みたいに区分けなんかしてないね
乗りたいバイクを乗ってるだけだし自分の中で用途は大体似たり寄ったり

それより夜勤が終わりなんで、帰ろうと思うが外は雨かいな？？
CT早よ直さんとなぁー

やっぱりＣＴに乗るくらいだから
ＣＤやＭＤにも興味ある人が多いんだね。

今年のカフェカブも、いろんなＣＴが見られるのが楽しみ。
俺は数台のＭＤ仲間で集まって行ったんだけど、
ＣＴに乗る人ってセンスがいいよな。

ＣＴを国内再生産してほしいですＨＯＮＤＡさん！！

今夜の夜勤もＭＤで出勤します…だけど台風が怖いなぁー
ワケェ頃は台風の中もツーリングしたもんだが年取ると雨風が
やだねぇーぬれるとパンツのゴム辺りがカユイんだよ

この時期はやになっちゃうねー
明日も雨かなー
俺もＣＴで雨の中毎日通勤してます！

台風の影響で帰宅が7：30に…ねっねむい!!!!!

ＭＤやＣＴで通勤の皆さん、お疲れさんです。
どうぞ安全運転で。

ほんとＣＴやＣＤ１２５、ＣＤ２５０Ｕあたり
また作ってほしいなあ。

起きたら晴れていた…さぁまた出勤です！！

>>182
「ＣＢ72も再生産望む！」ってスレ違いかぁ？？

副変速はどんな時に使いますか？

>184
使わないかと。使うような所に行かないし一度だけ
試しに使ったけどエンジンに負担がかかりそうなので。
正直付いてなかったら買わなかったけど無くても良い機能かと。
カメラ付きの携帯を最初だけ珍しくて使って、慣れたら使わなく
なる感じでは？

>>184
俺のＣＴは付いていない！！（;´Д⊂）

確かに副変速使わないな
ニュートラルのときに切り替えるんだったか？
使い方すら忘れちまったW

タイプ３つけてる人います？ビックルですってあるんだけどそんなに良いの？
前タイプ２をつけてたんだけど結構排気音でかかったなぁ・・
今回はノーマルと変わらないって有るけど本当のところどうなんでしょう？

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1085323386.jpg

本日何とか綺麗なアイドリングをするようになりました！
コレで自分のＣＴが戻ってきます…明日はコレで出勤ーん
バンザーイ！ヽ（・∀・）ノぱちぱちぱちパチパチパチ…
ちなみにコレは国内仕様です！結構サビも凄いんです…

割れたウインカーは今回のチョンボ

>189
サビ云々よりもタイヤを・・・

>189さん
外装が逆車使用なんですか？
やはり錆びとか出るところは一緒ですね。

>>188
ノーマルのマフラーが錆びやすいらしいから
それなりに需要あるみたいだね。
俺の知り合いもタイプ２を付けてるけど
タイプ３ってどうなんだろうね、気になるところ。

>>189
治ってよかったね、
いいなあサブタンクついてる。

…タイヤは通勤仕様なので、もう少し減ってから交換します。
外装は国内のオレンジが汚くなった時に自分で塗装して
輸出仕様のシールを貼りまくったので逆車タイプ？かなぁ？？

サブタンクは夜勤の帰りガス欠（抜かれた）でひどい目に遭ってから
取り付けました…（帰る時間にＧＳ開いていないので）
ちなみにサイドスタンドが径年劣化で根元から折れてるんですが
何か変わりになるもの無いでしょうか？

>>193
ＣＴは国内仕様もタンクキャップにカギがないのか。

サイドスタンドの代用･･･
そうか豪州仕様と違って左右両方についてないんだっけ？

オクでＭＤ用を安く買ってスイングアームにつけるのは？
穴あけがちょっとアレかも知れないけど
リアキャリアに重量物を積んだとき
スイングアームで支えてるほうが転倒しにくいから。

純正がやっぱりいいんじゃないですか？
チープにいくなら鋼材切ってくっつけるとか・・
レストア頑張りましょう！皆さん楽しみにしてますよ

>>193
ヲレも付けようかと思ってるんだけど、こんなのはどうかな？

ttp://www10.plala.or.jp/elza/ct110-castamu-5.html


ぐぐってみたら新型になってるのか？黒色のほうがよいんだけどなー。

ttp://www.bike.ne.jp/shopping/disp1.asp?Maker=1&ProductId=5469

>193
あれっ　でもスタンドの根元は
左がステップバー　右は独立したプレートだから
割と安価にパーツ交換で治るんじゃない？
必要であればパーツNO.うｐしますよ。

あとタイヤについて参考までに。
自分のもそのくらいまでキャラメルタイヤを使ってて
１サイズダウンだけどカブ50のノーマル（2.50-17）を入れたんですよ。
友人がタダでくれたので！
そしたら　まぁ乗り心地は別物になるわ　制動距離は短くなるわでイイことづくめ！
見た目はちょっとショボくなるけど　ハンドリングも軽やかになるので
ある意味　オススメなコースです。

MD好きというか郵政バイク好きな人のスレです。
ttp://pink.jpg-gif.net/bbs/18/img/59044.jpg
ttp://money3.2ch.net/test/read.cgi/nenga/1019146518/-100
現職の人達もツワモノが居ますね。

深夜勤突入！！

>>194-197
レスサンクス…アイデア＆商品紹介助かります。
ついでにタイヤも来月には交換かなぁ？？

http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1085422326.jpg
　　　　　　↑
これがカミサンの草履で、俺がＣＴの代わりに借りてたヤツです

初めての200ＧＥＴだぁー

>>199
前フェンダーからすると、俺のと同じＨ型かな？
綺麗に乗ってるねー。うらやましい。

サイドカバーのＨＯＮＤＡ９０の文字は
昔のＭＤについてたやつだよね。
ステッカー作ったの？

ここのスレはハートフルで良いですな。
いつか青山のホンダ本社あたりでオフりたいモンだ。


・・・まさか既出じゃないよね？

>>202
ｲﾊﾟｰｿ人には簡保セールスにしか見えないだろな。

>>202
いいねそれ。小人数でも楽しそうだなあ。

>>203
よし、お父さんＭＤに奨励用かばん付けちゃうぞー

郵政カブを買ったのですが、できるだけ軽量化を考えています。
とりあえずサイドスタンドとチェーンカバーを外しました。
リアキャリアはハンターカブのでも取り付けられますか？

>>205
ＭＤは９０だとキャリアの取付部分が
ＣＴと同じだった気がするから、いけるんじゃないかな。

でも５０と７０だとフレームが違うんで、どうだろ？

小さ目のキャリアを付けたいんなら、
ＭＤの貯保用キャリアに替える手もあるよ。

>>201
…綺麗と優香カミサンに借りてたから、返すんで自家製塗装したのです！
結構ごまかしかなぁーぐらいで、ステッカーは毎回マスキングして
塗装してるので残ってるのだぁーでもってそう！MD90H型です

>>202
OFF会イイですねぇー
CT直ったので参上したく、青山のホンダも結構いてないし…

>>205
ライトのことをクリアーできたらフロントキャリアーも
はずしたほうが…

>>207
オフ会やりたいねー、いつごろにしよう。

>>205
ＭＤのフロントキャリアを外して
ライトを取付ける方法、ここに出てるよ。
ttp://members.jcom.home.ne.jp/matsu43/newpage3.html

もうスグ入梅だからやっぱりその後の梅雨明けぐらいかなぁ？？

梅雨明けちゃうとあちーでしょ。
来月のどこかの土曜か日曜のお昼あたりではいかが？
降らないことを祈りつつ。

郵政カブのＩ型なんですけど、フロントフォークカバーは外せないんですかねー？
カバーが付いていない郵政カブも見ますが、どうなんでしょうか？

>>211
ＭＤにＩ型なんかあったっけ？俺は聞いたことないけど。

フロントフォークカバーって、ひょっとして
ヤマハの郵政についてる黒いゴムの蛇腹のことじゃ･･･？

>>208
にある、
R･フロントホークアッパーカバー・・・51602-198-000
L･フロントホークアッパーカバー・・・51606-198-000
なんですけど。
それと郵政カブのキャブを掃除するの初めてなんですが、ショップでやってもらわずに
自分でもできますかねー？何か注意点などアドバイスありましたら教えてください。
外すときガソリン漏れませんか？

それか、キャブはもうかなり古く汚くなってるので新しく買おうかと思うのですが、
他のカブのでも代用できますか？あれば教えてください。

>>213
すまんかった、アッパーカバーのことを言ってたのか。
俺はやったことないんで分からん･･･

素直にショップさんに頼むのがいいと思うよ。
どうせパーツを注文するんだし。

オフ会ですか
東京近辺で集まるんでしょ？
関西でやってくれたらいいのになあ

カブ系のキャブはガソリン漏れ（シール不良）していなければ
交換しなくてもイイと思います。
ばらす時より組み上げ時にネジが切れやすいので要注意したほうが良い
（アルミなので軟いから力まかせだとネジ山壊すことが多い）
ワコーズのキャブクリーナー（泡状）を穴という穴に入れて
ジェットもはずしきちんと貫通してるかどうか確認しながら吹きあげ
最後にパーツクリーナーで十分キャブクリーナーを掃除したら
乾燥（1〜3分ぐらいど乾く）させて組上げれば出来上がり！！

MDもCTも自分はこんな感じで結構いけてます（アイドリングも安定してる）

>215
男だったら国道１号を走ってくる！　たかが500kmじゃないか！
集合は青山のホンダ本社。（日程は未定）

ホントに来たら神認定の証しとしてコーヒーおごったる。

>>215
関西やってたやん。カフェカブ関西とかやってた連中が。

レストアしようと思ってぼろい郵政カブ購入したけど、
早くも断念しそう・・・。塗装落としてるけど、ムラできすぎ。
もうやだ。

>>218
何回か参加しましたがどうも合わないと言うか･･･
>>217
500kmですか･･･ムムム

郵政カブのフロントフォークのオイル交換やっていますが、
オイルの量は何ｍｌですか？

いつの間にかＣＴの話しからズレちゃった様な？？？？

>>221
郵政カブの何に乗ってるのかなぁ？自分はＭＤ90Ｈ型だけど
これは大体140ccぐらいかなぁー前に乗ってたMD90C型は
130ccぐらいだったけど（記憶があいまい）実用車だから
10ccくらいならばOKだと思います…無責任でスミマセン

>>222
どもども。

ＣＴ１０も欲しいけど、あのマフラーの形が好きになれないんですよね。

CT好きはあのスクランブラータイプのマフラーがイイ！！

>>223
俺の知り合いでも、アップマフラーじゃつまらんという人がいて
なんか社外のマフラー付けてるよ。
けどＣＴ用って出てるのかなあ？ワンオフなのかも。

age

アップでもメガホン形状ならかっこよくない？

何台か変えてるの見たけど結局はノーマルが一番の気が。

ノーマルのままがイイと思う。錆びるのは仕方ないのけ？

↑そうだよなぁ　結局ノーマルが”らしくって””しっくり”くるんだよね・・
（１８８の俺だけど）　
　そこでモノチリタイプ３が気になっているんですよ！

俺もサビサビにモノチリの３は良いんですか？
金が無いのでまだ無理だけど良かったら教えて下さい。
エンジンガードの内側とか荷台の隙間とか厄介な所ばかり
錆びますね。

迷彩塗装されたハンターを都内で見た。
いかにも自家製で　すっごいきちゃなかったんだよね・・・

好みをさっ引いたとしても
あれじゃハンターがカワイソウと思ってしまいましたマル

age

ラットつったかピックアップトラックにはそーゆーカスタムあるね。

考えようによっちゃ
綺麗に乗っても、きたなげにしてみても
それなりにハマるのがＣＴなのかもしんない。

ハマってなかったから言ってるの！
見ればわかるんだろうけど・・・無理でｶﾅｼｰ

まぁ、何か塗ってあれば錆びないんだからハゲチョロケよりゃマシだよ。

チェーンとスプロケってどの位持ちますか？
チェーンで良いのは有りますか？428だとシールチェーンとか
カブには強すぎる感じが。

>>238
走り方とメンテによる。
チェーン弛ませたままで走ってると確実にスプロケの減りも早い。

それとシールチェーンは抵抗が大きいので非力なカブにはオススメ出来ない。
加速、最高速、燃費等が悪化する危険性大！
オージー仕様のフルカバータイプのチェーンケースならオイル跳ね＆汚れの心配
がないので、たっぷりチェーンオイルを注油してやれば問題無し！

>>238
俺もシールチェーンはお勧めしないかなぁ？？価格のことも有るが
チョット負荷が大きいような気がする？？？
カブ系統の遠心クラッチは結構チェーンに負荷が掛かるので
ギヤチェンジ時に伸びやすいのもあるし、確か燃費向上目的で
2次減速比を小さめにしていると「カブ物語」で読んだ気がした
（ウル覚えですまんがCTにあてハマルか不明です）ので
さらにチェーンに負担が掛かるみたいだし…

俺は切り売りの安いやつを使ってるがマメに給油していればOKと
思います…普段自分のバイクを気に掛けることはいろんな意味で
長持ちさせる一番のコツだと思うが！！？

御二人ともご丁寧にアリガトウございます。
なんとなくノーマルのチェーンじゃスプロケに負けそうな気がして
少しでも良いのを付けようかと、420ならモンキーやなんやらの
強化チェーンで良いのが有るかもと用品屋に行ってチェーンの適用表見てたら
驚愕の428だった物で。カブ程度の非力さじゃ必要ないのは確かなんですが
チェーンが伸びるのが早いとスプロケの消耗度もアップするしちょうど
合うやつがないかなと思って。シールチェーンはセローでも少し負担
だったのでどうかとは思うのですが。

MD50とMD90のリアスイングアームは共通部品でしょうか？

>242
年式とかあるのではと言いつつ揚げ。

>>242
50と70は同じだが…90は違うと思いました！？

品番調べてみます。

郵政カブ（６Ｖ）のキャブを新しいのに交換しようと思いヤフオクを
見ているのですが、カブ用のであれどれでもいいのですか？

>>245
どれでもよくはないと思う･･･

>>242
自分は90しか所有していなかったのでハッキリ言えませんが
50/70は共通設計が多いので同じと思います（年式にもよる）
90は別設計が多く結構合わないようです…
12Ｖ時代には、共通部品が増えたようですが詳しいことは
近くにウィング店があれば車体ナンバーで判るはず！

>>245
下部のでさえキャブは結構シビアなのでオリジナルが使えるならば
それを使用しつつ部分的に新品を使うことを薦めます！
ヤフオクで判らないキャブを買うよりも今のものを洗浄し
ゴムシールはフロート室をAssyで買えばほとんど付いてくる
特に6V時代は専用設計が多くて合いそうで合わないことが多い！
手持ちのキャブがどう言う状態か不明ですが、洗浄して使ったほうが
良いような…自分も以前持っていたMD90C（6V)は５年ほど放置状態でも
キャブは洗浄とシール交換で問題なく綺麗にアイドルしました。


しかしこう見るとCT乗りはMDも興味持ってたりするんだネェ〜

>>247
カブは好きだけどボトムリンクがどうにも･･･とか、
ちょっとゴツめが好み、となると
ＣＴかＭＤになるのかもね。俺もそうだし。

そういえば、先日ウェルカムプラザに行ったら
１９６０年式のＣ１００が展示してあったよ。
Ｎ３６０とＥ３００発電機も一緒に。
昔のＣＴも展示してくれたら嬉しいなあ。
オプションが面白いんだよね。

>>248
そうだねぇ〜あのフロント回りは俺も苦手！

C100よりC102のタンデム仕様が好き！
Nコロはイイ！

ＡＳＳＹってどこですか？

Assｙ＝アッセンブリー

>250
アッセンブリー＝そのあたり全部。
つまり「キャブレターAssy」つーたら
一般的にはキャブ一式全部のことです。

MDの構造を知らないので「フロートAssy」なるものがあるかは不明ですが
詳しくはバイク屋さんで聞いてみてくださいな

ちなみに！
CTは「CHAMBER SET, FLOAT」という名称で
キャブ下半身（フロート室＋Ｆコック＋小パーツ）だけでのパーツナンバーがありんす。

MDとCTは親戚？兄弟？みたいなものだもんね。
エンジンもそっくりだし。CTも12V化していればMD/CTのパーツ
のやりとりがもっと簡単だったかも。

MD藻ってまつがCTもかなり興味アリ。４速ミッション(・∀・)イイ

あげときましょう！！

>>253
CT乗ってると５速ほしくなってくる・・・

そう言えば4速なのに更に上げようとしている
自分を発見する事がありますね。

>256
スーパーカブみたいにロータリーチェンジじゃなくて良かったッ！って思う瞬間でもある。

ツーリングをしていると、峠の登りはもう少し細かいギヤが欲しいが
（登らないときにギヤを落すと、スグに吹けきる）
峠を下る時には、クラッチを切るだけでエンブレと軽いブレーキで
曲がれるから、このままがイイかなぁ？？個人的には…

山でお勧めの道有る？
あくまでCT用の

>>259
自分としてはCTは信州に良く連れて行くけど…好きだがお勧めかどうか？？
まず笹子の旧道／杖突／権兵衛／和田の旧道／野麦／国道360号（白川郷付近）
あとは清内路の大平廃村辺りと究極は静岡・愛知・長野の県道１号シリーズ！！
狭いけど交通量の少ない細めの道（すべて舗装路だけど…）



薩摩アゲ↑

山じゃないけどしまなみ街道。
原チャリ系なら一度は通っても良い道。
ＣＴで行ったけど今度は通るだけでなくゆっくり行きたい。
島の中をチョロチョロ走るのですが車や中型バイクは
高速をわざわざ降りないのでのんびり行けます。
原チャリ道としては最高かと。橋の渡り方も新鮮でした。
尾道から向島はフェリーがお薦めです。

ＣＴが似合うのは山だろうけど
鎌倉の細い道をゆっくり行くのもいいよ。
江の電と並んで走ったりしてさあ。

＞＞２６１
しまなみ街道・尾道最高ですよね
映画の舞台でも使われていましたよね・・
そのときは夏の倉敷〜小豆島〜尾道と照りつける太陽の下
いいツーリングが出来ましたよ。おすすめです！

２６２＞＞
鎌倉もいいところたくさんあるんでしょうね！
また機会があったら教えて下さいねー

いつかここの皆さんとＣＴツーリングできたらいいね。

>>263
半角にすると青い文字になるのかな？過去の項目に直接移るのは
これでいいのでしょうか

>>264
レスアンカーと言います。
半角で正解です。

>>265
回答ありがとう(^^)
今日は雨があがって最高の天気です。

アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！
アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！
アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！
アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！
アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！アゲ！

モノチリンドロの在庫も残り６台だそうです。
欲しい人は迷わずゴー！

金ができたら確保しときたいですね。
どう考えてももう製造しないだろうし。

あーまったり一人でツーリングしてえ
仕事が忙しくてなかなか暇がとれない

>>270
昨日ソロツーしてきた。
林道4本に腐道コース、天気もよくて最高だったよ。

>>271
よかったな
今週末の天気はどうかなぁ
俺も少しまたーりしたいな

95年式　豪州郵政ベース？モデル乗りです
すでにマフラー２本目　タンクも２個目ですがまだまだ乗り続けるつもり。
最近、リアのウインカーステーが折れそうなんでそろそろ付け変え時期かと。

>>273
マフラーは解らんでも無いけど、タンクってそんなに錆びるの？

>>274
普段の使用回数で違うと思うが一番底の部分はさびやすく
そのサビがキャブをつまらせやすい
自分のは83年式だったかなぁ？マメに水抜きしてても１回交換したねぇ〜

>>273
どうしても振動でクラックが入りやすいので、見た目を気にしなければ
小型のウインカーに交換を勧めます。そうすれば折れにくくなる…
自分は昔のタクト用をつけました（社外品は用品店で手に入るはず）

見にくいがこんな感じ　→　http://2st.dip.jp/imgbbs/src/1085323386.jpg

>274

殆ど乗ってないのでタンク内が錆びてキャブ詰まりでO/Hした時にタンクも交換しました。

マフラーはお約束の所から錆びて折れました（ｗ

>275

本田のこの手のウインカーステーは経年変化でぼろぼろになりますね、以前に乗ってたアフリカツインもやはり折れました（ｗ

>>275、>>276
マジですか。これからは出来るだけ乗るようにします。
今日見てみたが満タンな為見えなかった。空近くになってから
確認しなければ。なんか錆び止めで良いの無いですか？
マフラーはまだ大丈夫そうですがまた錆びの進行が。
良く見たらブレーキランプの鉄の部分とかあちこちが
錆びてる。梅雨でまた進行するのが恐い。

>278

タンク内の水分で錆びるんで、やはりまめの乗る事でしょうね。

>>279
最近運動不足なので自転車乗ってて週一位しか乗ってなかった。
もっと一杯乗らないと。タンクが錆びるなんて考えもしなかった。

今日見てたらまたもや錆びが。わさび揚げ。

生産中止といわれてるが、オーストラリアホンダのサイト見ると
その気配すらないな、みんな騙されるなよ

えっーそうなの？
某ＨＰでは常にラストラストって！
真実はどうなんだ！

売れ残ってるのでは？俺もレッドバロンでもう入荷しませんとか
言われてしかたなしに中古を買うか、少し高い金出してYSPで買うの
選択となりナクナクYSPで買ったら2月後にとなりのレッドバロンに
入荷してました。あの店員メ。ユルスマジ。

いすれにしろ近いうちに消えちゃうのかな？
個人的にはマニアックなバイクだけど細々と生産してほしいね。
ところで元チャンプにあったＧクラのカブディスクキットってかなり期待？
すれ違いか？

>>282
ソース希望。

ソースかなぁ？
http://www.hondamotorcycles.com.au/motorcycle+range/off+road/agricultural/ct110p.htm

コレはラリーみたいだが凄いね！
http://www.postiebikechallenge.org/2003/photos/pages/IMG_0830_jpg.htm
http://www.postiebikechallenge.org/2003/photos/pages/IMG_0846_jpg.htm

アゲます！

４速で止まってニュートラルに戻す時、いつも何回か空振りするんですが、そんなものですか？
ちょっと吹かして遠心クラッチつないでガチャガチャやるんですけどね。

>>288
俺は中古で買ったので初期状態は知らないが
ニュートラルに落とすときそんなもんです

ハンターカブはタンデムは出来ますか？

>>288
ギア付きのバイクならどれでもなるんじゃないのか…

漏れはギア落としながら停止します

>>288
オイル交換すすれば収まる時も有る。新車で買ったけど
たまになる時がある。後2速にあげる時とか上がらなかったり。
>>290
キットは有るけど事故った時に保険屋とトラブルになりそうな
気がする。俺は一応保険屋に二人乗りで契約したけど。
イチャモンつけられた時に保険がおりなかったらヤバイので
キットも付けてない。

<<290
思うにたとえ二人乗りできたとしても遅いわ、不安定だわな。
Ｒショックもいいやつ入れたら少しはいいかもしれないが。
どう思います？他のオーナー？

ありがとうございます。
もともとは乗車定員が1人なんですね。
キットを付けたとしても、緊急用として使う程度しかダメみたいな感じですね。

二人乗りするならタイカブ辺りを買えば？
荷台はずしてマフラー変なアップにしてロングシートにしてた
ニイチャンが後ろに彼女乗せて自慢げに走ってたけど
妙にカッコ悪かった。似たような事考えてたけど
目がさめました。やはりノーマルで乗るのが一番。

age

今日会社で内示（ウワサ）が出た…もしかしたら転勤？？
転居先に３台もバイクは持っていけるのだろうか？

思い入れの強いCT110だけは何とか残したいが…（´・ω・`)

>297
ガンガレ！
おいらも末永く乗りたいバイクCT110。
純正部品の在庫が心配な今日この頃。

幕張さんが動く（かもしれない）前にオフキボンヌ！

>>298
応援アリガ�d！
来月月末には正式な内示が出る…もしかしたら回避できるカァ？

>>299
OFFはさんせぃ〜！に一票

梅雨明け宣言後かしら。

上げ忘れた。

いいねぇー

さらにアゲ!!

梅雨あけてぇー

梅雨が明けたらどっか走りにいきたいなあ

オイル交換どのくらいでしてます？
私は２５００ｋｍ。

あと、カムチェン調整ってやってます？
やったことないんだけど。　今一万キロくらいです。

>306
おいらは2000kmぐらいです。
>307
カムチェーン調整やってないなぁ・・。エンジンいじったことないもので。
逆にどういった症状の時に調整するものかのですか？
おいらのハンター、1万kmこえてからオイル漏れが激しくなって、
バイク屋にオーバーホール頼んだ時にたぶん一緒にやってくれたと思うけど。

OFFは海の日あたりがいいのかな。もっと早い方がよいのか？

>>309
場所は青山？ホンダプラザ？だったよね？

ハンターカブは２速と３速の間が大きすぎて走りづらい。
メインキーとハンドルロックのキーひとつにならんか？

ギアに関しては思わんけでハンドルロックを標準使用には
して欲しいな。後錆びをどうにかして欲しい。

今残存のハンターカブはオーストラリア産でフルチェーンケースだけど
前のニュージーランド仕様のバーケースの方がオフらしくてかこいいな。
もうこの簡易なのは部品ないんだろ？

他ので代用が効きそうだが。
それよりも久々にオークション見たらなんか程度の良い
ハンターが4,5台でてる。北米使用とか古そうなのに
俺のより程度が良い。俺の時出てたら買ってたのに。
チョット整備してきれいにしよ。

>>311
スクーター乗れ

本田青山でもどこでもいいですよ。幕張さんはどうでしょうか。

ＨＯＮＤＡと書いてあるカバーをバイク屋が締めすぎ、ねじのあたりが
割れたが、もう部品はないという。みんなの割れてない？

そりはフレームをおおってるカバーの事ですか？
ハンドルからシートにかけての？
それなら振動で割れるのでワッシャーをかませと
アドバイスを受けました。
それより部品が無いって？マジですか？
無くなるには少し速すぎませんか？

フレームカバーです。去年、ホンダに聞いたら欠品、なかったよ。
サイドカバーも締めすぎると割れるよ。

>>311
きついことは言わないこと！

>>316
299氏：OKですが他の皆さんはどうなのでしょう？


個人的に関東近郊であればどこでもOKです!!

サブタンク取り付けを考えていますが、ブラケットは無加工で取り付け
られるのでしょうか？（当方ＵＢ仕様です）
パーツリストではＣＭ（カナダ）のみ対応になっていますが、豪州仕様に
取り付けているＣＴをよく見ます…
ご存じの方、教えて下さい。

１５年くらい前、レッドバロンでニュージーランド仕様を買ったが、
サブタンク標準装備だったよ。
フレームカバーの新品どこかにないでしょうか？

ハンターカブ欲しいなあ。スーパーカブ９０なんかより走りはいいんでしょうな。

>>323

ありがとうございます。
ＮＺモデルは多分「後付け」ではないでしょうか？
標準で付いているのはＣＭ（北米… カナダ）だけだと記憶しています。

あと、メインパイプカバーの生産中止は確かなのでしょうか？
純正タイヤも「生産中止」と言いつつも、今年に入ってから
普通に買えていますので、今一度お確かめになった方が良いと思います。
バッテリーカバー用ステッカーも、某ＨＰで生産中止がアナウンスされて
いましたが、先週普通に買えました…

>>325
メインパイプカバーの在庫は、ホンダ、レッドバロン、モノチリンドロで
問い合わせましたが、残念ながら欠品、在庫なし、新車についているもの
のみとなってました。
純正タイヤあるんですか。たしかＹＯＫＯＨＡＭＡですよね。
当方、近所のバイク屋がブリジストンしかないというので、付けてしまいました。

>>324
カブと比べると性能的にたいして変わりません。
むしろ普通のカブの方が優れてるところが多いかも。
性能面でハンターカブの方が良いと思うのは直進安定性と
ブレーキ時の安定感です。これだけは普通のカブより
完全に優れてる点です。後はトルクくらい。
他にも有るかもしれませんが体感できる点はそんなものかと。
性能面で求めるバイクではないと思うのでレスしたけど
自分としてはのんびり走れるし良いバイクだと思います。
しかしカバー欠品って宗一郎様が死んでからひど過ぎる。

>>326

タイヤはパーツナンバーから購入出来ました。
メーカーはヨコハマだったと思います。（確認していませんが…）

パイプカバーはモンツァとタヒチアンとで在庫が違うかも知れませんね。
いくら何でもモンツァはあると思います。
タヒチは分かりませんが…

>>328
輸出用の赤っぽいのはどっち？

おいらのタイヤ
ttp://www10.plala.or.jp/elza/P101000112.jpg
これと同じIRC TA1.

両方あります。
国ではなく、年でどちらかの「赤」に指定されているはずです。
本当に赤っぽいのがモンツァレッド
国内モデルのように、朱色っぽいのがタヒチアンレッド
だったと思います。

>>327
ハンターカブの１１０も９０カブのボアアップなんでしょ。
それとも別エンジン？
>>328
当方、ニュージーランド仕様のモンツァレッドです。フレームナンバーで
パーツを注文しましたが、欠品でした。

>>324
加速もトップスピードもカブ９０と大して変わらない。
ただし振動はハンターカブの方が酷いので、カブ９０に乗ると良くできた
エンジンだなーと思ってしまうｗ

>>332
ハンターカブ１１０とカブ９０のエンジンは全く別物。
ハンターカブと同系列エンジンは、今となっては郵政カブ９０ぐらい。

>>332
モンツァもないんですね…
欠品というのは入荷待ちではなく、生産完了なのですよね？
新車の組み立て途中や輸送中に割ったら、どうするつもりなんでしょうか…

とりあえず、週明けにダメ元で聞いてみます。

物地理のタイプ２マフラーを使っていますが、エキパイをカバーで隠すのが
イヤなので、マフラーカバーのみで走り続けていたところ、本日めでたく
やけど食らいました…　しかもエキパイにはナイロンべっとり
タイプ３も出た事ですし、１５cmほど長い、専用マフラーカバーきぼーん。
あの美しいエキパイを、カバーで隠すのは酷ってもんです。
関係者様、ヨロシクです。

>>334
生産完了みたいです。去年生産中にもないって言われました。
新車で割れたらもう売れないですね。
念のため聞いてみてください。お返事お待ちしてます。

まだ10年たって無いのに。もう少し在庫は有りそうな気がするけど。