DUCATI スーパーバイク走行 3LAP目

>>850
なんか良い対策ないの？

748R(01)乗ってるけど、最初の頃は水温120℃なんてしょっちゅうでした。

対策として、冷却液にﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸ＋ｵｲﾙｸｰﾗｰでっかくして前垂れｶｳﾙに穴あけ加工。
4輪の後ろでﾉﾛﾉﾛ夏でも100度以上にあがることはなくなりました。

↑
詳細きぼんぬ。

ヒートブロックって、なんですか？

999は後ろのシリンダーがむき出しなので、
熱気がもろに内股を直撃します。
916系はカバーされているのでわりとマシでした。
そのぶんエキパイのある右側が熱く感じるのかな？

水温はのろのろで103度程度までは一瞬。これくらいでファンが回るみたいで、
それ以上にはなかなか上がりません。

なるほどー・・・しかし水温が100℃を簡単に超えるようではいけませんね。
国産４気筒とかは７５℃あたりが一番馬力が出ていて、１００℃なんて超えたらかなりパワーダウンしてますから

ドカだって例外ではないでしょうし・・・

でも俺のは１００℃あたりが最もトルク出てるような気がする・・・圧縮下がってるんだろうな・・・ｏｒｚ

ﾜｺｰｽﾞのﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸ位知っとけ！ﾊﾞｲｸ海苔の常識。

>>854
WOKO'Sから出てる冷却水でつ

ところで９１６系ってラジエターキャップが無いようだけど、
クーラント交換するときは一部の車のように、レベルチューブを
どこかにたててリーザーバーから注入するの？

>859
ガソリンタンクの下にあるのはリザーブタンクではなく、ラジエターの一部です。
ですからラジエターと同様の圧がかかっています。
そして、そのフタがラジエターキャップになっています。
目盛りが横にあるので、ガソリンタンクをはずしてから入れることになります。

あれがパーティングラインから割れちまうんだよな

>860
ｻﾝｸｽｺ、じゃ今度自分でやってみようかな？
最近高性能を謳ったプロピレングリコール系のクーラントも
いろいろ出てるようですが、使用してる方どうですか？

WOKO'Sのﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸは不凍液が入っていないので寒い地方では
エンジンが割れたり、パイプに支障をきたすと聞いたよ。

>>863
夏場に凍ったりしねーだろ？

正攻法を紹介してみる。
�@水冷式オイルクーラーにしてオイルクーラーのスペースにCBR600RRのキット(サブラジエータ)を入れる
　参考ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9588/rsoil/newpage1.html
�A安価に製作
　参考ttp://www.orange.ne.jp/~aaron/aaron.htm
�BCBR1000RRのラジエータを改造(コア削減)して付ける
どれも10万位で出来る筈。
�@の水冷オイルクーラにするとフィルター擦ってヤバイかな？

ヒートブロックは効果あり！
でもマフラーからの熱で下半身だけは大変。

冬場は交換しないとｲｶﾝのでずっと敬遠してたし、
正直電波アイテムの類と思ってたけど
ヒートブロックプラスとかいう不凍タイプの奴があるみたいなので
今度使ってみよかと思う。

>>867
冬場に交換すれば良いやん！
たいした手間じゃないだろ？

マジーのファンとローテンプキットで結構いけると思うけど。
水物換えるよりはいいかと思うけどなぁ。
あ、916spsね。

ローテンプキットは最近ヤフオクでも出てるね。
確かに年々熱容量的には厳しくなってるなぁ、ドカは。
連れのST4sは夏は都内走れない！って言っていたぞ、ファンが回りっぱなしで
も１１５度キープ！！！！お〜怖い怖い。

１１５℃キープって・・・おい！

それはいわゆる「オーバーヒート」だろ。水が噴き出さなきゃ大丈夫ってもんじゃないからね？

きっとその友人の水冷ドカはエンジンの出力がかなり下がってると思われ。

今の時期、都内ノロノロだったらそれくらいすぐいくぞ＜水冷

115はかなりやばいかも
普通110以下でファンが回って回ったら水温下がるけどな
温度表示のセンサー壊れてんじゃない？
もともと正確なモンじゃないけどさ

普通のﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸにも凍結防止剤が入ってます。
ちゃんとﾊﾟｯｹｰｼﾞに書いてあります。

えー。そうなんだ。
購入する前にちょっとみて見ればいいんだね。

スーパーバイクでホワイトテール＆ウインカーにした人、いる？
おれのＲはシロクなっちゃいましたけど。

クリアテールなんてダサ確なアイテムをドカにつけるなんてなかなかオシャレさんだなｗ

折れも最初はそう思った...が白くすると
それがなかなか似合うのよ。(^_^;)

でも、赤いカウルに白いホワイトテール合う様な気がする。
ウインカーは想像付かないけれど。

という訳で、クーラントとドレンワッシャーを買ってきました。
交換の手順はだいたい分かっているつもりですが、
もしかしてどこかにエア抜きボルトとかありますか？

ちなみにクーラントはシルコリンのプロピレン系のにしてみました。
無事交換が済んだらインプレしますね。

aa

>>879 はクーラント交換失敗で入院みたいだな

★★★★★★★★★★速報★★★★★★★★★★
デスモ１６ＲＲがついにベールを脱ぎました！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ttp://www.mvagusta.jp/blog/2004/05/22/1085194499000.html

騙された　　＿|￣|○

>>881
だろうな、途中で材質を変えるのは部品には良くないよ
そんなに上手い話があればとっくに皆やってるしな
Ｂフルードと一緒でグリコール系、シリコン系共に良い点も悪い点もある

>>883
グロ画像で涼しくなったみたいですな　心中お察しします

どんなグロだったんだ？ｗ

俺は見る勇気ないけどな

別にグロじゃなかったけど。

情報として、古い！騙された！なんじゃないかと。

887

ＧＥＴ！８８８

>881 884
コラコラ、ひとを勝手に病院送りにするな！ｗ
時間無くて未だ作業できてません

不浄

再度浮上

デスモ１６ＲＲは同爆で出るのか？
やっぱ、マフラーは４本出し？

なかなかサイト更新しませんねぇ＞セディチｒｒ

サーキットを走る際に、サイドスタンドの代わりになるステップバー
（ステップに円筒状のものを差して車体を支える）を探しています。
車体９９８、カスノのバックステップ装着です。
教えて、エロイひとm(_ _)m

>894
ttp://www.battle.co.jp/syohin/stand/side.htm
これダス

↑　おお、サンクスこ！！！

夏場、インナータイプ使って
目を離した隙に９９９ぶっ倒れました
思いっきり曲がってますた

↑　ゲゲッ、それってバトルのものでつか？

もうちょっとゴツいの探してみるか…

バトルの物ではありません。
メーカーは忘れました。
シャフトに突っ込む所が曲がりますた
ステップにかますタイプなら大丈夫と思いますが
どちらにしろ軽量バイク用と思います。

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