DUCATI スーパーバイク走行 3LAP目

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229 ：７７４ＲＲ：
９９９とか普通に買える人ってどんな仕事してんの？

ちなみに俺はバーテン。バイクは９９６ｍｏｎｏ、車はＭＲ２（ＮＡ）

ﾊｯｷﾘ言って火の車ですｗｗ
230 ：７７４ＲＲ：04/04/22 01:13 ID:V8oKSMy3
薄給のサラリーマンですが、クルマ持っていないので
クルマ買うつもりで999monoを買いましたよ。
こけたりしなければクルマの維持費(税金、駐車場代とか)で充分維持出来そうです。
ていうかこういうの、普通じゃないですよね。
231 ：７７４ＲＲ：04/04/22 01:35 ID:nJlokjYv
いや、普通かどうかはおいといて俺はﾊｯｷﾘ言ってそういうの好きだな。

いやね、車も処分してマジで９９９買っちゃうとか思ってるんですよ、実は。

ええ、婚約者もいるし、さっさと式挙げてなんて状況なのにもかかわらず・・・

そう、結婚式よりも９９９なんですね、俺。現実社会じゃこんな事いえませんが・・
あぁぁーーーーーーーー！


ネタでもなんでもないです。ホント俺っておかしい人になっちゃいました、いつからか知らんけど。
232 ：110です：04/04/22 02:33 ID:OBYCA1M4
>>229
こんにちは。　私はバックボーンが無い医師です。
独身なので　火の車　｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
233 ：ゴンレン中山：04/04/22 03:06 ID:T9LJjxQX
どなたか916系にHI,LOW，共にHID入れた方いらっしゃいませんか？
私は、88ハウス製の物を取り付けたいと思っているのですが、
バラストのサイズが9×7.5×3.3とかなり大きめなので、躊躇
しています。
どうか、アドバイスを宜しくお願いします。
234 ：７７４ＲＲ：04/04/22 08:19 ID:BcnAV/PH
>>230
漏れは999monoじゃなくて998monoだけど、同じこと考えて購入しました。
保証期間の2年が過ぎたので、これからが厳しくなりそうだけど。。。
235 ：７７４ＲＲ：04/04/22 10:14 ID:H3d+LeS6
ｵﾚは薄給ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾏｰ。748Rとﾕｰﾉｽﾛｰﾄﾞｽﾀｰ乗ってます。
周りの人はバイクにカネかけてるから
金持ちと思っていますが違います。

ｹｺｰﾝと貯金をあきらめただけです、ﾊｲ。

orz
236 ：７７４ＲＲ：04/04/22 13:37 ID:UJx7vX0Q
普通の事務員
998ﾓﾉ+ﾊｲｴｰｽ
998は5000㌔越えた位だが、一度ﾊﾞｯﾃﾘ-が氏んだ位で後は何もﾄﾗﾌﾞﾙ無し
237 ：７７４ＲＲ：04/04/22 15:48 ID:IU99l7YX
749Rお買得だけど絶対的なパワーを求めるなら
999Rでしょう。公道のばあい749でコーナーをがんばるより
999Rで立ち上がり勝負のほうが楽にリスクもすくなく楽しめるハズ
経験上ジャーナリストはアンダーパワーなバイクを
車体剛性とパワーのバランスが絶妙！とかいって誉めるけど
騙されないように。何処かで試乗車出てるはずだから
乗ってからきめるのが吉
238 ：７７４ＲＲ：04/04/22 17:43 ID:emUL0ndH
999R買える奴は敢えて749R買わないって。
239 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/04/22 19:59 ID:MgePTSC4
頑張れば749Rを買えたが、敢えて748にした俺って・・＿|￣|〇
240 ：７７４ＲＲ：04/04/22 20:45 ID:+NG0lJFQ
保守アゲ
241 ：ＢＴ：04/04/22 21:48 ID:AnqmJFsM
私は９９８を蹴って９９６を購入。
新規エンジンのイタ車なんて怖くて買えません…
それにサイドカウルの穴はあったほうが良いなあ。（個人的主観）
242 ： ◆FILA.amR7s ：04/04/22 22:09 ID:cmrqd3Ia
俺は「限定」に弱い。
243 ：７７４ＲＲ：04/04/22 23:23 ID:SDD/eBzE
>>241
998エンジンは、996Rがあるから厳密には2年目のエンジンだ罠。
244 ：234：04/04/22 23:31 ID:BcnAV/PH
>>241
穴に関しては漏れもそう思いまつ。
一般道での使用速度域では穴があいていたほうがよく冷えると思う。

それより（？）あのダクトがあったほうがデザインが引き締まると思う。
漏れ的に998のサイドカウルはちょっとのっぺりしすぎ。
穴開きのタイプに換えようと思ったけど、
補機類をいろいろ移動しなきゃならないようなんで断念しますた。
245 ：110です：04/04/23 02:03 ID:8sgWniZD
過日、ツーリングに行きました・・・お尻と腿が熱いです。
　
246 ：７７４ＲＲ：04/04/23 21:37 ID:rwy0wV2C
>>241
９９９エンジンは､９９６Ｒ→９９８→９９９で３年目でつね
デンソーＫのトラブル多かったけど、、、０３後期型は全て対応済み
９９８はミッションのトラブル（ギア抜け/ニュートラルがいっぱいある）多し
247 ：７７４ＲＲ：04/04/23 21:42 ID:2qa3tUAB
漏れの998も4～5の間でたまーに抜ける。
でもｾｶﾝﾄﾞに使ってる皮先の方がｼﾄﾞｲ。
248 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/04/23 21:45 ID:qJwe78og
>>245
お疲れさまでした～　革ﾊﾟﾝとﾗｲﾃﾞｨﾝｸﾞﾌﾞｰﾂは
SBに長時間乗るときの必需品でっせｗ

＃操りやすくもなるし、一石二鳥ですよ
249 ：７７４ＲＲ：04/04/23 22:38 ID:rwy0wV2C
因みに､９９６Ｒのミッションの基本は９９６。
９９８及び９９８Ｒは､９９６の仕様変更です。
９９９は､９９９専用ミッションになっています。
よって９９８系(Ｒ含)ミッションは中途半端です。
タケシのＴＶ風－貴方の９９８､オイル交換の時ミッションシフターのシムが千切れて出てきていませんか？
ほっとくと大変な事になりますよ（ならないけど、、、）
250 ：７７４ＲＲ：04/04/23 23:02 ID:qlwVwai6
>>247
漏れの998Sは5～6速の間でたまに抜ける程度。（この辺りはF4Sでも一緒だった）
ファーストバイクのカワサキは12年ものだが、これも5～6速の間でたまに
抜けるだけで、酷くはないな。この辺は新車当時から変わらないね。
251 ：110です：04/04/24 11:45 ID:44FroxRP
今、350㎞走りました。
信号待ちでギァがニュートラルに入りませ～ん。
　
252 ：７７４ＲＲ：04/04/24 17:21 ID:eMWxpleO
>>251
止まる前にニュートラルに入れませう。
253 ：７７４ＲＲ：04/04/24 17:37 ID:G2PfoW0s
タイヤ換えたぞ。パイロットパワーだぞ。
254 ：７７４ＲＲ：04/04/24 19:41 ID:yAGy8DhW
>110氏
クラッチの切れはどうです？
自分の場合、クラッチレリーズの液漏れが原因でクラッチの切れが
悪くなり、ニュートラルに入りづらくなるという症状が出ました。
レバーを指２本掛けでわずかに引いて、スパッと切れるのが正常
ですが…
レバーをいっぱいに引かないとクラッチが切れない、なんて状態では
ありませんか？
255 ：７７４ＲＲ：04/04/24 20:26 ID:gbTTcxTH
クラッチレリーズの液漏れは液が黒く濁ってきませんか？
256 ：７７４ＲＲ：04/04/24 21:36 ID:HAlLtpgH
>255

そうなの？
黒く濁るけど，眼に見えてフルードは減ってはいないけど。
257 ：７７４ＲＲ：04/04/24 22:03 ID:gbTTcxTH
黒く濁ってくるのは、発生する確立が高いというだけで漏れないものもあります。
濁らないのは普通漏れないみたいですよ。
258 ：７７４ＲＲ：04/04/24 22:10 ID:eMWxpleO
ドカのクラッチフルードが黒く濁るのは仕様じゃないの?
259 ：１９１：04/04/25 00:31 ID:bUZvj9CU
とうとう入札してしましましたよ。９９６ＭＯＮＯ。

まあ念願のドカなので大事に乗りたいです。今後ヨロシクです。


まあ爆裂ローンなんてのは内緒ですが・・・
260 ：７７４ＲＲ：04/04/25 10:14 ID:EYlzYU36
ひょっとするとヤフオクの９９６ですか？きれいな車みたいだったしよかったですね！
俺もヲチリストに入れてたから経緯は見てました。
とりあえずオメ！
261 ：７７４ＲＲ：04/04/25 10:32 ID:Xo9XvU0T
ducati-japanがやってるローンって審査通りやすいかな。
車買ったばかりなんで微妙なんだけど。
262 ：７７４ＲＲ：04/04/25 15:12 ID:B33/mjwd
>>261
車両が担保になると思うので、大丈夫じゃないでしょうか。
263 ：７７４ＲＲ：04/04/25 19:56 ID:cOmmELWW
クラッチフルードのカップを外から見たらフルードが入っているように見えたが、
開けてみたら空っぽだったということがある。
264 ：110です：04/04/26 11:07 ID:TYCFO+4F
>>254氏
液漏れは確認してはいませんが、クラッチの切れは悪い気がします。
指２本掛けで、スパッと切れるのなんて事は無いです　(>_<)
（注）カスノ製アルミクラッチレリーズシリンダー（30）を付けています。

>>252氏
この方法だと大丈夫。
　
265 ：７７４ＲＲ：04/04/26 20:23 ID:N/P+3r+N
SBのｸﾗｯﾁは28Φがいいと思う今日この頃。
266 ：110です：04/04/26 21:58 ID:TYCFO+4F
30と28で、迷いました。
30は軽いが、切れが悪いと聞いていましたが、
握力が弱い私には渋滞でも耐えられるものでした。
　
267 ：７７４ＲＲ：04/04/27 01:05 ID:bE6syaHd
２８にしよっかな・・・
268 ：ぱっちー本部長：04/04/27 01:17 ID:EXchyrom
ノーマルで頑張りましょう。
269 ：254：04/04/27 06:30 ID:l6/zWA0Q
>>110氏
なるほど社外品に換装済みなんですね。
レバーの位置調整をして引きしろを今より多めにとって、
いっぱいに引いた状態でNの入りを確認してみてはいかがでしょうか。
それでも変わらないなら、原因は別のところにあるということで…
270 ：７７４ＲＲ：04/04/27 10:26 ID:R0kNdik/
いまさらだけどね、タイベル１５０００ｋｍで交換ってのは意外に高くつくね・・・

日本製のベルトなら５００００ｋｍくらいもつんじゃないの？とか思うのは邪道なのかな
271 ：７７４ＲＲ：04/04/27 10:33 ID:RdVsxk+I
>>254氏
ありがとうございます。早速試してみます。
私は手が小さいので引きしろが少ないのですよね　(^^ゞ
　
272 ：７７４ＲＲ：04/04/27 15:36 ID:Yxtkw10W
>>270


確かにな、高いよ。でもそれがドカ乗りの宿命だと思うしかないのが現実。

俺の９９６は全くのノントラブルで２万キロ走ってるよ。ベルトも一回換えただけ。
そろそろ交換時期だけどね。
273 ：110です：04/04/27 16:20 ID:RdVsxk+I
交換時期の前兆とかあるのですか？
　
274 ：ＢＴ：04/04/27 17:48 ID:+iF2JPnC
>>273
前兆は全くありません。あった時点で手遅れになります。
また使用中のベルト単体を診断してもほとんどわかりません。

これはドカに限らずタイミングベルト使用エンジン全てに該当します。
275 ：７７４ＲＲ：04/04/27 19:31 ID:YvXFBDzJ
なんぼ位すんの？
276 ：７７４ＲＲ：04/04/27 19:33 ID:h2A+0FC0
BTさんに質問です。タイミングベルトの寿命が１，５万ｋｍってのはどうしてなんですか？
国産の車とかは上限の回転数にかかわらず１０万ｋｍは保証ですよね？

ドカがその何倍も早く交換時期になるのが疑問です。

ホンダの４輪も９０００回転とか回るのがなー
277 ：ＢＴ：04/04/27 19:57 ID:+iF2JPnC
>>276
原因として考えられるのは…
「ベルトの品質」、「ベルト容量（幅）」、「熱問題」、「使用頻度」、
「エンジン回転数変化が大きい」などでしょう。

国産のタイベルは限界を超えると切れますが外車は山が飛ぶ傾向があります。
さらにスペースの都合でベルト幅が細く、熱に晒されやすい。
またタイベルにとって一番負荷がかかるのは回転が高速で変化する時。
アイドル付近から一気に回すバイクは負荷が激しいのです。

余談ですが軽自動車のタイベルは切れやすいので
７万キロ前後での交換が望ましいですね。
イタ車（ランチアデルタやフェラーリ等）のタイベル交換は２～３万キロ…
278 ：７７４ＲＲ：04/04/27 21:05 ID:h2A+0FC0
ありがとうございました、アイドリング付近から高回転まで一気なのが最大の原因といわれれば納得です。
確かに国産４輪がいかに高回転仕様であってもバイクと比べれば回転上昇スピードは比べるべくも無いですしね。

しかしランチアやらフェラーリも３万キロ交換・・・やはり材質も大きいみたいですね。


いやね、俺がちょっととあるメーカーに依頼してベルト作ってもらおうかと思ってるんですよ。
国内の某メーカーなんですけど。純正よりも安くて寿命も長いときたら売れるかも？

でもロット分さばけないと高くつくしなー
279 ：Z：04/04/27 21:12 ID:L8FLDRli
＞＞２７８　自分、買いますよ。
280 ：７７４ＲＲ：04/04/27 21:14 ID:AZWySxol
自分が開発したエンジンの経験から言うとタイミングベルト
の寿命を大きく左右するのは温度です。
雰囲気温度が１０℃下がると寿命が２倍になります。
また幅も大きな要素で幅が倍になれば寿命も倍になります。
そのほか歯型や屈曲回数、角度などで多少は違ってきます。
ドカが２万キロに設定してるのは多分バイクのコンセプトに
よるものが多いのでしょう。
「２万キロも走ったらベルト位は換えてくれよ」というのり
だと考えます。
これが新聞配達御用達バイクだったら許されませんね。
要は「コンセプト（＝設計思想）」ですよ。
281 ：７７４ＲＲ：04/04/27 21:20 ID:MV9KT4FZ
>>274
>また使用中のベルト単体を診断してもほとんどわかりません。

じゃあ、定期点検等でタイミングベルトの点検をするのは意味がないの？
282 ：７７４ＲＲ：04/04/27 22:01 ID:/m8dc1V+
>>280
＞「２万キロも走ったらベルト位は換えてくれよ」というのり
＞だと考えます。
いや、のりとかじゃなく本当に切れる可能性が高いそうな。商売根性抜きで。
；ﾟдﾟ)＜ベルトプッツンで修理→90ﾏｿ逝ったらしいよ・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!!


プーリーが小さいせいもかなりあるみたいね。
でもいまさらながら、なんでベルト・・・？
283 ：278：04/04/27 22:48 ID:h2A+0FC0
おお！レスが・・・マジでテストもかねて試作してもらいますね。ドカ純正品がいくらだったか定かでないんですが
確か１８ｋくらいだったと思いますので、それ以下で寿命も長いものを目指して見ます。

ただしドカの保証とかはＮＧになるでしょうね・・・俺は問題ないけど
284 ：ＢＴ：04/04/27 22:55 ID:+iF2JPnC
>>281
張りやテンショナーの状態、各部の緩み、異物混入などをチェックします。
特にテンショナー固着やアジャスター緩みは重要。

使用中のベルト単体を目視しても1000キロと1万キロでの
状態区別はほとんど無理、だから定期交換が重要なのです。
285 ：７７４ＲＲ：04/04/27 22:57 ID:/ZA1IBpc
>>283
恒久対策ならカムギヤトレイン・キットでも作ればいいんじゃない。
テスタストレッタだとあの辺りゴッソリ交換できるし。
286 ：７７４ＲＲ：04/04/27 23:31 ID:MV9KT4FZ
>>284
なるほど。ありがとうございますm(_ _)m
ディーラーでは10,000kmでの交換を推奨していますね。
使用状況にもよると思いますが、これぐらいで交換するのが無難なんでしょうか？
また、たとえ走行距離が短くても、ベルトの経年劣化もあると思うのですが、
そのあたりはどうなんでしょうか？
287 ：110です：04/04/28 00:09 ID:yJqkN6ge
10,000kmでの交換って・・・
少し伸ばしても15000Kmくらいかな？

少し怖いですが。
　
288 ：７７４ＲＲ：04/04/28 00:12 ID:TPfvYO8o
突然ですけど、教えて下さい。

748で３万キロ走行してる中古車って
距離的には問題ないとお店の人が言ってたんですが
実際どう思います？
289 ：７７４ＲＲ：04/04/28 00:13 ID:SqizARTk
やめとけって
290 ：７７４ＲＲ：04/04/28 00:46 ID:T1o/uoXB
>>287
たった5000kmの差なんだからさっさと交換した方がいいよ。

>>288
きちんと整備されて、無茶してない、店も自分の目で確かめて信用できる店なら、
という条件付きで。
できれば腰上ぐらいは開けておきたいな。
まあ、イタ車なんぞブツ見ねえとなんとも言えん。
つか、>>288が初めてのドカとかバイク経験が少ないならお薦めはしない。
CBR600買った方が手間かからんだろうから幸せになれるぞ。煽り抜きで。
291 ：７７４ＲＲ：04/04/28 01:06 ID:j4/iKqpR
好きなの買えばいいじゃん。３万キロだって問題ないよ。





とか心にも無い事言ってみる
292 ：７７４ＲＲ：04/04/28 01:06 ID:UvUkCi/5
>>288
安いから買うって言うならお勧めしない。
それしか無いっていうなら止めはしない。
どちらにしろCBR600RRレースベース車が買える位の整備費が近々掛かって来る。
748系は、かなり回されてるタマが多いんで大端のメタルが焼き付く寸前のも有るよ。
293 ：７７４ＲＲ：04/04/28 01:13 ID:j4/iKqpR
つうかさ、ドカって国産に比べるとホント耐久性がないよね？仮にもストリートバイクなのに。
上のほうでベルト云々とか話題あったけどさ。

なんかメーカーとしての未熟さをユーザーが勝手に神格化したり正当化したりしてるだけに見えるね。
だってＶＴＲのＳＰとかＴＬのＲだったらこんなにショボくないでしょ？

しかも馬力だって国産のほうが出てるし、メンテも半分くらいで済んじゃうし。というかこれが世界基準か？


そんな俺もドカ乗りなわけだけど、好きだから許せるだけで、メンテが国産並だったらもっといいと思うよ。



財布に厳しすぎなんだよ＞水冷ＳＢＫ
294 ：288：04/04/28 01:16 ID:TPfvYO8o
レスありがとうございます

初めてドカの購入を考えてたんですけど
やっぱり距離３ﾏｿはお勧めできないですよね

＞どちらにしろCBR600RRレースベース車が買える位の整備費が近々掛かって来る。
あの中古車両はちょっと萎えてきました



295 ：７７４ＲＲ：04/04/28 01:17 ID:T1o/uoXB
>>293
お前はホンダでも乗ってなさい。
296 ：７７４ＲＲ：04/04/28 01:23 ID:j4/iKqpR
↑
絶対こんな脊髄反射レスが来ると思ったよ。

いいじゃんか好きで乗ってるんだから。
ただ、ドカ好きだけどメンテサイクルが短い事には疑問をもってるってだけ。

お金をメンテにたくさんかけるのが好きな人にはわからないだろうな。


俺からすると　「バカみたい」　ってだけ。もう２００４年なんだしいいかげんに
「普通の進歩」を見せて欲しいよ＞ドカ
297 ：７７４ＲＲ：04/04/28 01:29 ID:UFr1lbsV
>>296
中小企業に無茶言うなって…
298 ：ぱっちー本部長：04/04/28 01:35 ID:RRPZOkTz
無茶言ってるとは思わないよ。
299 ：７７４ＲＲ：04/04/28 01:44 ID:UFr1lbsV
まぁ、実際乗りっぱなしでもOKとまでは行かなくても、もちぃと耐久性上げてホスィとは感じる
ただでさえパーツとか高いんだし特殊な整備も必要とするし
趣向性に特化するのも良いけど工業製品としての質も伴わないとね～
300 ：７７４ＲＲ：04/04/28 02:38 ID:e4ua/2TP
>>294
3ﾏｿ大事に整備してきたバイクかもしれません
走行の磨耗はメンテで補えます
実車確認で買いもあるかも
301 ：７７４ＲＲ：04/04/28 09:06 ID:gKa/0YEC
漏れは次はSP-2でもいい。
302 ：７７４ＲＲ：04/04/28 09:28 ID:p8xR22mU
でもさ、結局ホンダやスズキじゃ９１６みたいなバイクは発売できないんだよね。
俺９８年にＴＬのＲを買ったんですよ。その時は９１６が欲しくてたまらなかったんですが・・・

価格とかスペックで「ドカもＴＬもかわらんだろ、壊れないだけスズキのほうが優れてるはずだ！」

という感じで実車も見ずに発注しました、で、実車来てﾋﾞｯｸﾘ！

「でかいな・・・」　俺は９１６とほぼ同じサイズであのスタイルを想像してただけにガッカリでしたよ。
まあ、結局国内メーカーじゃ割り切った製品は出せないんですね。

こんなの4気筒とかわらないじゃん・・・しかもＳＢで勝つとか言ってて1年で撤退かよ！
今は９９６乗ってるわけだけど、ＳＰ２も迷ったけどパスしましたよ。

俺は９９６のサイズと同寸で車重も１６０ｋｇ台で水冷、かつ高性能な国産が発売されたら考えますよ・・・

リッターマシンを感じさせる商品なんざイラネ
303 ：７７４ＲＲ：04/04/28 09:46 ID:uwXHiwFe
>趣向性に特化するのも良いけど工業製品としての質も伴わないとね～

日本の工業製品品質は、世界一ではないですか？
日本人は、それを普通に感じていますが、やはり世界的にみたら
日本製品はまだまだ過剰品質と考えられているかもしれません。

日本車と外車、それぞれ一長一短で、棲み分けが出来ていいじゃないですか。
万能じゃないところも、なかなか可愛げがありますよ。

…

と、余裕のあるふりをしてみました。
そりゃ国産並みの品質、耐久性あったら、文句なしだけど、ねぇ。
304 ：110です：04/04/28 10:42 ID:yJqkN6ge
工業製品と感じられない今日この頃（350㎞しか走行していませんが）。
305 ：７７４ＲＲ：04/04/28 12:18 ID:Hh3+DUd5
あんまり壊れるのを正当化すると、ハーレー化する予感。
そうなると結局、瞬間最大風速も稼げなくなってしまうよ。

長期保証を始めたのは工業製品としての品質を高めていく方針転換かと
思ったんだけどなあ。保証して壊れるもん売り続けたら自分で自分の
首しめてるようなもんだ。

つか、とりあえず外国で日本製品が過剰品質なんて考えられてない事は確か。
あんまり無理矢理正当化は見苦しいよ…。
306 ：７７４ＲＲ：04/04/28 16:04 ID:gKa/0YEC
日本車は、誤差が1～9までが許容範囲だとすると、ほぼ1～3に納まる。

しかし、ｲﾀ車は1やら9やらﾊﾞﾗﾊﾞﾗで、『許容範囲だからいいじゃん』といった感じ。誤差1の部品と誤差9の部品が組み合わさって組まれたら、そりゃ壊れやすくもなるさ。
307 ：７７４ＲＲ：04/04/28 16:13 ID:jiKcJ03t
>>306
国民性の違いってヤツなのかねぇ…
イタリア本国のドカオーナーはどう思ってるのか気になる>耐久性
308 ：７７４ＲＲ：04/04/28 16:51 ID:VuKSCowR
日本のドカオーナーがさ、「金払ってナンボ」みたいなノリだからつけあがるんだよ。

すぐに「壊れるのが嫌だったら国産にしろ」とか「貧乏くせえやつがドカなんざ１０年早いんだよ」

とか低レベル発言しちゃうし。だいたい新車から調子悪くて某ショップに持っていったら

エンジンフルオーバーホールで５６万かかって。
調子よくなった！とか喜んでるおめでたい客がいるのも事実だからね
309 ：７７４ＲＲ：04/04/28 18:25 ID:8G+vcG1g
>>なかなか可愛げがありますよ。

工業製品というか機械にこういう感情持つのってどうなのよ・・・・
普通？
310 ：７７４ＲＲ：04/04/28 19:08 ID:bGRAi30A
機械といっても、車やバイクはそういうのがあってもいいと思うな。
冷蔵庫や洗濯機にあったらどうかと思うけど。
311 ：７７４ＲＲ：04/04/28 23:26 ID:UvUkCi/5
>>309
日本のエンジニアは、そういう感覚持つ人多いよ。(H社の人とか)
ユーザーは、嫌な感覚として認識してる様だけど日本の工業品質を支えている思想だよ。
312 ：７７４ＲＲ：04/04/28 23:29 ID:KXSPDf9n

　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　
　　　　　　　　　　　　　　　　　（´Д｀　 ）　
　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 丶'　⌒ヽ:::
　　　　　　　　　　　　　　 　/ ヽ　　　 /　/::: 　馬鹿だねぇ・・・愛がないバイクライフに意味があるのかい？
　　　　　　　　　　　　　　　/　/へ ヘ/　/:::
　　　　　　　　　　　　　　 /　＼ ヾミ　 /|:::
　　　　　　　　　　　　　　（__／| ＼___ノ/:::
313 ：７７４ＲＲ：04/04/29 00:12 ID:5DCRTleP
皮先から乗り換えた(買い足した)身からすると
ドカも皮先もどっちもどっちの壊れ具合。

保証あるうちにガンガン乗ってネガを出し切れば問題なし。
乗れ！
314 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:13 ID:De387/HL
このスレってほんと技術のこと判ってる奴いねえのな。
315 ：110です：04/04/29 01:26 ID:9F3jM91i
999Sってリヤブレーキが効かないんですよね。
聞いたら、姿勢制御のためにとのこと。
確かに納得。　あす、晴れたら箱根でも行こうかな。
　
316 ：７７４ＲＲ：04/04/29 01:32 ID:l0pNtkHV
>>315
オリの記憶が正しければリアブレーキ効かないのって999に限らずドカ全ての仕様じゃなかったっけか？
317 ：110です：04/04/29 01:36 ID:9F3jM91i
あー、かもしれませんです。
318 ：110です：04/04/29 01:39 ID:9F3jM91i
追伸ですが、タイトなコーナーでの姿勢制御は
とても便利で、コンコンと当てるだけでくるりと回ります。
　
319 ：７７４ＲＲ：04/04/29 10:45 ID:uKqWEPmI
>>313
かつて貴殿同様の皮との比較の感覚を見聞きして、
以前皮乗りだった漏れはドカ購入に踏み切れますた。
やー　あの皮はあっちこっち世話の焼ける香具師ですた。うん。

でも壊れないにこしたことない。耐久性あるにこしたことはない。そりゃそうさ。
320 ：７７４ＲＲ：04/04/29 10:46 ID:KSTmRz7h
ちょっと質問です。テルミのスリップオンの音量って車検だいじょうぶですかね？

大丈夫だったって人がいるみたいですが、ダメだった人いたら教えてほしいです
321 ：７７４ＲＲ：04/04/29 10:51 ID:XvuCZLb7
まず駄目です。スリップオンなら元に戻すのが吉。
先月、車検通した折れが言うのだから間違いない！
322 ：７７４ＲＲ：04/04/29 12:24 ID:YJQf3r4i
即レスｱﾘｶﾞﾄﾝ

やっぱりだめかぁ・・・明らかに１００ｄｂはありそうですもんねｗ
323 ：７７４ＲＲ：04/04/29 19:56 ID:lacpQ6BH
>>3131
>>319
カワサキって言うほど壊れる？
Zなんかの旧車はともかく最近のバイクは普通に乗れるけどなあ。
メンテとかきっちりしてた？
俺は公道用で2台レーサーで3台乗ってきたけど、カワサキだから
壊れるってことはなかったけど。
ま、他メーカーより覿面に錆びるのは否定はしないが。

今までにホンダもヤマハも乗ってたし、今はドカを乗っているけど
メンテしないでトラブルが出ないバイクって無いと思うんだけどなあ。
トラブルをメーカーの責任にしていない？
324 ：７７４ＲＲ：04/04/29 22:08 ID:DYINSMpG
トラブルの発生度は、言われてるほど多くない。むしろトラブル出ても
間違った診断と対処を実施する販売店の方に責が有るなぁ…。
誤対応の結果、同様のトラブル再発か違う箇所のトラブルが発生するからな。
最近出店した大体の店がトラブルシューティングのチャート鵜呑みにして対応してるだけだから
根本的に解決している訳じゃない。
トラブルの発生メカニズムまで追求して対処する店は、極少数。
そういう店は、大本の要因からトラブル発生まで一連の流れを素人が納得できるように説明できる。
貴方の通っているお店は、説明できていますか？
325 ：313：04/04/29 22:29 ID:WJ1BLU76
>>323
じゃあ俺の乗ってきたバイクがはずれだっただけですわ

今までの皮もドカもトラブルは電気系ばっかでした。
ラジエターのポンプに水温計（ファンのセンサー？）、イグナイターやイグニッションコイルやら。
エンジンかかんねーわ、冷めねーわ
326 ：７７４ＲＲ：04/04/29 22:56 ID:JRhnoEuX
ホントに弱いのは電気がらみでない？
（と書いてたら325氏が書いてるがな　

壊れる，壊れないの話ならエンジン本体は根本的に頑丈だとオモウヨ。
「美味しい」か「美味しくないか」という点ならきっちりやらんといかんけど

とゆーか
国産壊れないゆーても，距離走っても「壊れない」だけで
「美味しい」かというとそうとは限らないと思うが。

駄ﾚｽｽﾏｿ。
327 ：７７４ＲＲ：04/04/30 02:37 ID:z2z8JCiT
ライダースクラブだかなんだかのオリジナル商品？で
対策レギュレーターがあるけど、どうなの？つけてる人いるんかいな？

328 ：７７４ＲＲ：04/04/30 03:38 ID:CxGeVMvy
>>326あんた痛い。
329 ：７７４ＲＲ：04/04/30 07:24 ID:5T6MGEhc
構造がシンプルなものほど壊れにくく、出力の小さいものほど壊れにくい
つまり、機械も電気も同じことで、オルタネータは回転数を上げるほど
高電圧になるし、大型車はそもそも高出力のオルタネータになっている。
電圧を一定にするレギュレータは、あまった電力を熱に変えて捨てている。
車の場合、界磁制御しているのでオルタネータの出力そのものを
下げているので、レギュレータの負担は少ないが、単車は、相当な
ストレスを受けている。

ハーレー１５年乗っていますが、3回代えました。
点火系はポイントに変更しています。
999購入しましたが、どこが弱いですか？
330 ：７７４ＲＲ：04/04/30 07:58 ID:OncKhyQZ
皮先はﾄﾗﾌﾞﾙは出るけど、頑丈ですよ。
331 ：110です：04/04/30 09:19 ID:pDvIIa6K
16歳の頃からカワサキのみに乗ってきましたが（4台）、
さしてトラブルはありませんでしたよ。
ただ、あの独特のエンジン音が不安をかきあげます。

あっ、GPZ900Rの熱量に苦しみましたが、999系の方が凄い。
332 ：７７４ＲＲ：04/04/30 19:40 ID:5yHkeh2n
俺は今までカワサキを3台乗ってきたし、今乗ってるカワサキは新車から12年
乗ってるけど、これといったトラブルはないでつ。

>>331
>ただ、あの独特のエンジン音が不安をかきあげます。
あのエンジン音がいいんですよｗ
あれで不安だったらドカなんか乗れませんて

ｽﾚ違いｽﾏｿ
333 ：７７４ＲＲ：04/04/30 20:20 ID:ybYhE7gH
質問です！

999乗ってる方でレーシングマスター入れた人居ませんか？
その場合のサイズ教えていただきたいのですが。
ブレーキは19×18なのでそのままいこうと思いますが、
クラッチは15×16ですよね？
この場合、16×16と16×18のどっちが良いんでしょう？

詳しい方、ご存知の方、お願いします。
334 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:18 ID:2lavET2F
あいだをとって16×17にしなさい。
335 ：７７４ＲＲ：04/04/30 21:55 ID:5MD3NSDf
>>333

999，
僕にはノーマルのマスターシリンダーでも充分ガツンと効く感じがするので
レーシングマスターにしようとは今のところは思わないのですが、
サーキットとかでは役不足なんでしょうか？
336 ：７７４ＲＲ：04/04/30 22:04 ID:ybYhE7gH
>>334
17なんて無いでしょ！
マジで聞いてるのにさ・・・

>>335
いや。。。レバーが折れたんです。
レバーが高いので、どうせなら替えてしまおうかと思った訳です。

カウルとのクリアランスも気になるな～。
337 ：７７４ＲＲ：04/04/30 22:15 ID:5MD3NSDf
>>336
なるほど合点。
確かレバー一本14千円でしたっけ？高いにも程がありますよね。
アントライオンの削りだしでもそこまでしないと思います。

でもご指摘の通り、純正のぺったんこの三角リザーバータンクでないと
アッパーカウルに干渉しそうな予感。
338 ：７７４ＲＲ：04/04/30 22:24 ID:/0q7zp9X
スターターレバーがクラッチ側にある場合、
その辺を移動させなきゃな予感。
339 ：７７４ＲＲ：04/04/30 22:40 ID:IQgYdYEC
>>335
×役不足
○力不足
340 ：７７４ＲＲ：04/04/30 23:41 ID:v64eTyoE
バイクは倒れる物とは言い聞かせても・・・凹む
ダメージが少ないのが幸いか？

>>337
確か16Ｋくらいだった気がします。
何かの雑誌にパーツの価格見て「倒せんな」とは思ってたんですが。
ダイアルとかの干渉も気になりますね。

>>337
あれってやっぱり無いとダメなんですかね？
短絡させてもＯＫというのを他の車種で聞いた事あるんですが。
クラッチ側のマスター交換は初体験なもんで・・・
341 ：110です：04/05/01 21:25 ID:HghMPnp3
立ちゴケした。
もちろん自分が下敷きになって必死にカウルを守ったおかげで最小限の当て傷。

足・・・内出血してしまいました　(>_<)
　
342 ：340：04/05/01 22:17 ID:ZioHmkLf
>>341
レバー大丈夫でした？
漏れも体張ればよかったよ・・・
343 ：７７４ＲＲ：04/05/01 22:46 ID:oO66YY7B
998は立ちゴケしても漏れの場合は大したダメージ無かったけど、
(クラッチカバー付近のカウルがちょっと削れただけ）
999は厳しそうだね・・・
344 ：110です：04/05/01 22:59 ID:HghMPnp3
クラッチレバーはなんとも無くて、Rブレーキアームが曲がりましたが
レンチなどを駆使してゆっくり戻しました。意外と粘りがある印象です。

ただミラーの端に傷が付きますが、コンパウンドで均してタッチアップ！
345 ：110です：04/05/01 23:04 ID:HghMPnp3
×クラッチレバー
○ブレーキレバー

ゆっくりBIKEの下に身体を滑り込ませていくのが、傷をつけないコツです(笑)
346 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/05/01 23:10 ID:7JaArxXz
先日TIサーキットを748で走行しました。で、748は２ｔトラックに
載せてサーキットまで運んだのですが、途中で748が跳ねてしまったらしく、
サイドスタンドが「）」みたいな感じで曲がってしまいました・・・＿|￣|○
あと、ストッパー部分も少し凹んだので、サイドスタンドが使いものに
ならなくなってしまった・・・。

曲がりはバイク屋のプレス機で修正してもらい、凹んだ部分は溶接で
肉盛りして何とか復旧。それにしてもやわいサイドスタンドだ・・・
次回からは注意して荷台に固定することにしなければ。
347 ： ◆FILA.amR7s ：04/05/01 23:22 ID:amwMBsPq
コケたらどうしよう･･･。
考えただけでも寒気がする。
348 ：７７４ＲＲ：04/05/01 23:44 ID:oO66YY7B
リアにレーシングスタンド掛けてリア周りを主体にタイダウン。
フロントはレバーにゴムかなんか掛けてロックさせとくといいでつ。

と聞きかじりのことを書き込んでみるテスト
349 ：７７４ＲＲ：04/05/02 00:26 ID:8cbLfyNT
>>346
鯛ダウンの仕方が甘かったんじゃないかな。
しっかりしばってやりゃ跳ねないよ。
左、右、とジワジワ左右縛ってく感じ。
んで揺すってみて少しの揺れも許さない。
もちろんフロントストッパーは止めてね。
オッコとしたら後ろの車が大変なことになるしw

>>348
俺はトランポでスタンド使てるけど、2tじゃ使いたくない。
いや、なんとなくな。
350 ：７７４ＲＲ：04/05/02 10:27 ID:6dMpteyM
ドカの場合、スタンドの基部がエンジン本体にねじ止めだから、
そっちにストレスかかってひび割れなんてことになったら、
もっと鬱ですな。
351 ：７７４ＲＲ：04/05/02 10:44 ID:7Sv3VdSP
そりゃ鬱だ
352 ：７７４ＲＲ：04/05/03 07:04 ID:yHKmCbYi
昨日、信号待ちで998Sベイリスと一緒になりました。
その998Sベイリスは照美のチタンマフラー（フルエキかスリップオンかは不明）
を付けていたのですが、やたら音は静かでした。あんな静かな照美は初めてです。
音の歯切れはイマイチよくなかったので、バッフルを付けていたのでしょうか？
（真横から見ただけなので、マフラーエンドは確認していません）
353 ：７７４ＲＲ：04/05/03 08:08 ID:3diEQAPE
なにか入れてるとみた・・・

テルミで車検通るレベルの物は無いと思われ
354 ：７７４ＲＲ：04/05/03 08:15 ID:9iTXyr0v
ノーマルバフがけ+ステッカーじゃね？
355 ：７７４ＲＲ：04/05/03 08:22 ID:3diEQAPE
ｿﾚﾀﾞ
356 ：７７４ＲＲ：04/05/03 10:29 ID:DtL0Lq4l
バッフル入りだろ
357 ：110です：04/05/03 18:44 ID:Vh7jNE92
>>252氏
亀レスですが、クラッチのストロークを2ノッチ増やしたら
信号待ちで楽々ニュートラルに入りました。
ありがとうございます。
　
358 ：７７４ＲＲ：04/05/04 03:11 ID:OKbTN5fj
996spsについている純正テルミと、レーシングタイプの物と
では、特性や音量は違うのでしょうか？
359 ：７７４ＲＲ：04/05/04 10:26 ID:Zb+hCtqb
ひょっとしてヤフオク？あれ安いもんねー

でも仕様は違うと思われ
360 ：７７４ＲＲ：04/05/04 15:06 ID:MaJFb5vM
ＲＯＭとかで適合する訳だから違うといえば違うでしょ、レーサーの物とは。
361 ：７７４ＲＲ：04/05/05 13:43 ID:iBTIBo7O
大型免許受かったのでどのバイク買おうか迷ってるんですが、996ってヘルメットホルダー
付いてます？
付いてない場合、オーナーの皆さんはどうしてますか？
362 ：７７４ＲＲ：04/05/05 14:08 ID:0NWY0oPf
こんな香具師が乗るのかと思うと(ry
363 ：７７４ＲＲ：04/05/05 14:09 ID:8NuPFE99
メットホルダーだぁ？

釣り師としてはなかなかやるじゃねえか。
リアルだったらやきそばパン買ってこい。
364 ：７７４ＲＲ：04/05/05 14:52 ID:A88K7DXm
361にマジレス
シートをあけるとそれらしき針金？がありますが、
使う人は見たことありません。
心配なら、メット用のワイヤーロック買えば？

ってか、初心者が中古996はやめたほうが
365 ：７７４ＲＲ：04/05/05 14:53 ID:Rfw0r5kQ
付いてますが何か？
細くて簡単に切られちまいそうなシロモノだが
366 ：７７４ＲＲ：04/05/05 14:53 ID:zZeGwDaJ
ドカに利便性を求めるな

・・・と釣られてみるテスト
367 ：365：04/05/05 14:54 ID:Rfw0r5kQ
逝ってくるorz
368 ：７７４ＲＲ：04/05/05 14:56 ID:zZeGwDaJ
IDが…
ジジイゴールデンウイークだじょー
369 ：７７４ＲＲ：04/05/05 14:58 ID:aDIVZEpY
>>361
ライダーズクラブ誌やドカティマガジンを読むと結構初心者が乗ってるから平気だと思うよ。

好きなら乗りましょ。
370 ：７７４ＲＲ：04/05/05 15:01 ID:QYfS+gbo
あの針金を使ってる香具師、見たこと無いぞ。
折れも使わず、メット用のワイヤーロックで防御してる。
371 ：７７４ＲＲ：04/05/05 15:38 ID:CXzzU85v
NC30乗ってた時、ワイヤーにヘルメットくくり付けてたら、ワイヤー切られて
ドゥーハンのレプリカヘルメット盗まれたことあったな。

直ぐ後にサイフ拾って収支はトントンになったが。
372 ：７７４ＲＲ：04/05/05 16:04 ID:DNDal/rD
メット用のワイヤーロックなんてあったのか・・・・
ナップス等で買えるのかな。
373 ：７７４ＲＲ：04/05/05 16:17 ID:K4UH7Gps
>>369
361は、迷ってるんだ「好き」じゃない。
使い勝手で購入可否が決まるんだから
実際の使い勝手を教えてやるべきじゃないの？

>>361
メットホルダー等の公道用装備は、必要最低限のレベルで付いています。
日常的な利便性は、一切考慮されていません。
街中オンリーで使用する場合なにをするにしても頭に「我慢すれば」が付くと思ってください。
例　我慢すれば渋滞した道でも乗れる。　
我慢しなくて良い状況でのみ楽しめるバイクなのでご理解ください。
374 ：７７４ＲＲ：04/05/05 16:32 ID:2JVcjp0F
ｵｰﾄﾊﾞｲ誌の'05 999予想図どう思う？
375 ：７７４ＲＲ：04/05/05 17:57 ID:biBkRVNU
ほんと大型が教習所で取れるとなるとこういうのも出て来るんだよなー

マジレスすると好きでもやめときな。国産ＳＳから（これもまだ早いかもしれん）
まあ６００とかから慣らしたほうがいいよ。

俺の個人的な感覚だけど、初心者＋外車って最悪だとおもうよ。
こんな事書くとお決まりのｸｿﾚｽが帰ってくることは必至だけどなｗ
376 ：７７４ＲＲ：04/05/05 18:33 ID:JPr9XHDE
>>375
>こんな事書くとお決まりのｸｿﾚｽが帰ってくることは必至だけどなｗ

禿同ｗ
377 ：７７４ＲＲ：04/05/05 18:56 ID:Rfw0r5kQ
知り合いが大免とって初のバイクが996
転倒（しかもスリップダウン）＞廃車で次が748
それも自分の不注意から事故＞廃車
挙句「俺にはツインは向かない」とさ

もうね、アフォかとヴァ(ry
378 ：７７４ＲＲ：04/05/05 19:40 ID:pks61XRK
奥多摩でNSRやVFRに混じってローリングしてる996は、なんかカコ良かった。
こんな事書くとお決まりのｸｿﾚｽが帰ってくることは必至だけどなｗ
379 ：７７４ＲＲ：04/05/05 19:50 ID:biBkRVNU
あれ。なんで「お決まりのｸｿﾚｽ」がないんだ？

ｅｘ１　「何にのろうが個人の自由だろ、貧乏人のひがみｶｺﾜﾙｲ」
ｅｘ２　「だいたいお前は何様のつもりなんだよ、脳内ベテラン気取りは氏ね」

こんな感じのを期待してたのにさ

>>378
そんなこと書くと

「これだからＤＱＮ珍走はｒｙ」とかｸｿﾚｽついちゃうよｗ
俺はそういうの好きだけどね
380 ：＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ ：04/05/05 20:10 ID:yrrVJj9Z
　　∨
　　　　／￣￣￣￣＼　　　
　　　（　　人＿＿＿__,,）
　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　∴　ノ　　３　.ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ヽ､,,　　　 　__,ノ　　 ｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼.＿___|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|
381 ：７７４ＲＲ：04/05/05 20:11 ID:JztaZd2S
>>380
ﾜﾗﾀ
382 ：７７４ＲＲ：04/05/05 21:08 ID:biBkRVNU
最近はこれかｗ





ﾂﾏﾝﾈｰ
383 ：７７４ＲＲ：04/05/05 21:52 ID:MIPhENT5
>>374
烈しく萎え('A`)
なんでヘッドライト1つにまとめるかな…
なんでエラ小さくするかな…

タンブリーニ帰って来い
384 ：７７４ＲＲ：04/05/05 22:12 ID:6wXp/1B2
香ばしい厨が一人いるな
385 ：７７４ＲＲ：04/05/05 23:26 ID:diJz+TBo
>>361
どうせ後悔するなら
買わないであとから後悔するより、買って後悔した方が
人生豊かになれるぞ。
386 ：７７４ＲＲ：04/05/05 23:51 ID:Kqo3PSS3
中古SBKともなると忍耐力と財布への厳しさも覚悟が必要だがな。
387 ：110です：04/05/05 23:53 ID:5WNiy8DJ

手付金を打ってからずっと悩みました。本当にこれほどの高価なものを買っていいものか？
しかし、一度立ちゴケしたら愛着が沸いてきて、購入してよかったと思っています。

各人、境遇の違いはあるとは思いますが、「飛び込む」ことで気持ちが豊かになれるかも？
稚拙なアドバイスで申しわけありません。
　
388 ：７７４ＲＲ：04/05/06 00:12 ID:d95nEup8
歳を取ってから、あの時買っておけば良かったと後悔するなら買ってしまえ。
389 ：ひみつの文字列さん：2024/07/24(水) 20:07:11 ID:MarkedRes
日本国またはアメリカ合衆国、もしくはその両方の著作権法に触れる内容であると疑われることから表示できません。
390 ：７７４ＲＲ：04/05/06 01:15 ID:dS5f0DhP
中古っても程度だよな。だって俺のは５０００ｋｍで買ったけど
今１５０００ｋｍだけど、ﾉｰトラブルだし（９９６モノ）。

つうか乗り方次第だけど、初心者じゃあＳＢＫはムリだね。壊すだけ
391 ：７７４ＲＲ：04/05/06 03:55 ID:J5fu/y+y
自分が初心者だった頃のことあんまり覚えてないなぁ
気が付いたらドカに乗ってたような・・・
皆さんどんな車種を経てドカに至りました？
漏れ
ＲＺ→Γ→アプ250→999
392 ：７７４ＲＲ：04/05/06 04:03 ID:2oypuv29
>>369
持っていることと所有していることはry
393 ：392：04/05/06 04:03 ID:2oypuv29
間違えた

×持っていること
○乗っていること
394 ：７７４ＲＲ：04/05/06 06:48 ID:XlWLi/RU
>>391
なんか車暦がカブるところがあるなぁｗ

ＲＺ→ＴＺＲ→アプ２５０→７４８Ｒ

厨丸出しなカキコだけど、正直ドカ乗る前にレプリカで
ヒザ擦りやってなかったら手放してたろうなぁ。
まあ、まだまだとても乗りこなしてるとは言えないんだけど。
395 ：７７４ＲＲ：04/05/06 11:04 ID:BdJLD5S5
質問です、９９６の前後スプロケとチェーン交換を自分でやってみようと
思うのですが、右側から差し込むスタンドが無いと出来ませんか？
サイドスタンドだけで出来ますか？お願いします。
396 ：３９１：04/05/06 15:22 ID:J5fu/y+y
>>394
おおっ、似てますな～
２ｓｔからの乗り換え組ってけっこう居る
と思うのですが、違和感てありましたか？
エンブレとか、吹け上がり感とか…

漏れ全く無かったんですが皆さんどうでした？
397 ：110です：04/05/06 16:29 ID:U0FmwPR0
やはり方持ちですから
http://sp-co.com/ducatism/
このようなものが必要なのかも。

ドカでチェーン交換を試みたことはありませんが、
17歳のとき、Z400FXでトライ！　スプロケの歯数を変えて、
近所のBIKE屋さんから工具を2時間と言う制限を
付けられて替えました。　いい思い出　ヽ(^。^)ノ

頑張ってください。
　
398 ：110です：04/05/06 16:40 ID:U0FmwPR0
本題。
サイドスタンドは信用しないほうが良いかと思います。
四輪で使う『げた』と言われるものでボディをリフトして
後輪をフリーにした方がより確実かと思います。

ディスカウントショップで安く売られているとおもいますよー。
もちろん2個買えばOKね！　（注）傷を付けないように気を付けて！
　
399 ：７７４ＲＲ：04/05/06 20:03 ID:QFvKDUCW
FvckDUC(w
400 ：７７４ＲＲ：04/05/06 20:47 ID:BdJLD5S5
＞１１０
あの～トップだけ紹介されても・・（ｗ
おっしゃりたいのはフレームスタンドのことでしょうか？
左から差し込むスタンドは持っていますが、これじゃ外した
スプロケが抜けませんし。

というか、左のロックナットを外すとタイヤ取れちゃう構造に
なってるのでしょうか？本国ＨＰのパーツリスト見たら、
チェーン調整のときに緩める２つのボルトがちゃんと締まってれば
イケそうな気がしてきたのですが。
401 ：７７４ＲＲ：04/05/06 22:48 ID:rnOTVWwv
>>400
スプロケとチェーン交換？
チェーンカッターとかトルクレンチは当然持ってるんだよな…
時分で弄りたい貴方は、「ワークショップマニュアル」を購入しましょう。
構造も締め付けトルクも必要な消耗品も把握していない貴方の行動は、
蛮勇と言っていいです。
402 ：７７４ＲＲ：04/05/07 02:28 ID:i3dZPw2u
ドカではありませんが、
自分でチェーン交換して走行中にいきなりぶった切れたことがあります。

運良く怪我はなく、リアフェンダーを真っ二つにしただけですみましたが
一歩間違えばどえらい事故になっていたかも。

素人の自分がいうのもアレですが、
もし諸々ご不安ならプロにお任せの方がいいと思いますよ。
403 ：７７４ＲＲ：04/05/07 02:40 ID:krsQd8Pk
>>400
つかさ、ホイールは外したことホントにあるのか？
ないならやめとけ。
外したことがあっても実物を見て手順が判らんようならお前さんじゃ交換無理だ。
構造をよくわかってねえのにやるのは自殺行為。
三菱ふそうみたいな事故起こすぞ。
404 ：７７４ＲＲ：04/05/07 07:19 ID:fGL6mqv5
まあ、本人がやろうとしてるのだから教えてあげろよ。
すべて「自己責任」なんだし。
405 ：７７４ＲＲ：04/05/07 07:44 ID:H7nSXi13

>>400氏
おはようございます。片持ちでは経験はありませんがフレームが持ち上がればと
過去の自己の経験を元に書き込みました。
>>404氏のおっしゃるとおり『自己責任』は乗車最中にも重くのしかかってきます。
>>395氏はより自身でBIKEを触ってみたい・経済的に負担がより軽いに越したことが無い。
と鑑みれば、色々な手法を皆さんのお知恵を私も知りたいです　(*^。^*)
　
406 ：110です：04/05/07 07:46 ID:H7nSXi13
>>405
すみません『110です』
　
407 ：７７４ＲＲ：04/05/07 08:08 ID:E2ktNZpN
たまに、ﾁｪｰｿは車種別に長さを合わせて売っているﾓﾉ、と勘違いしてるﾔｼが居るからな。
408 ：７７４ＲＲ：04/05/07 10:29 ID:im/RFblz
まあ楽勝だろ、ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
409 ：７７４ＲＲ：04/05/07 11:48 ID:vLlYdL74
「自己責任」って今年の流行語大賞だな
410 ：７７４ＲＲ：04/05/07 17:54 ID:zhyDTBBu
「日本一の自己責任男」
411 ：７７４ＲＲ：04/05/07 23:42 ID:Rymz63C2
んじゃまあ、自己責任ということで！

①エキパイにジャッキを噛ませて、サイドスタンドを支点にアップ。
②リアホイール側ナットを緩めてホイールをはずす。（はずさなくても問題ないがやり易い）
②スプロケ側のナットを外す。
③チェーンアジャスターを緩めて、チェーンを緩める。
④リアスプロケットサポートを外して、新品と入れ替え。
⑤チェーンを切る。　④と⑤の順序は反対でもよい。
⑥フロントスプロケを付け替え。
⑦リアスプロケサポートを付ける。
⑧チェーンを取り付け。

注１　チェーンはちゃんとかしめてね！
注２　１Ｇでのちぇーんの張りはゆるゆるで！
注３　リア端数を変更するなら、事前に高さを測りましょう！　（ハイト調整する）


おまけ。
どうせ換えるならＳＴＭとかのリアスプロケの取り外しが容易なものにした方が良いですよ。
あ、アファムは専用アダプターの精度に問題ありなのでお勧めしません。
私は加工してつけましたが・・・・。
412 ：７７４ＲＲ：04/05/08 00:20 ID:Bc/lPpp4
>経済的に負担がより軽いに越したことが無い。

弄くり壊す人もいるし、作業の詰めが甘くてあとで大変な目にあう
ということも考えても経済的に負担がらくですかね～。

ショップに任せれば、後で不具合発生したらショップ負担になるので
かなりお得ですよ。
413 ：７７４ＲＲ：04/05/08 07:42 ID:XdTvdAec
つか、この程度の作業で後から不具合出すショップ(もしあるんなら)に出す方が怖くね？
414 ：７７４ＲＲ：04/05/08 21:14 ID:N4xYD+kh
>>411
乙！
415 ：400：04/05/08 21:30 ID:OxX9eQ61
もしかしてオレ叩かれてます？（ｗ
あまり詳しく書くのもなんなんで、思いっきり端折って>>396と>>400
のようなカキコしましたが、実際は買った店が非常に遠い、っていうのと
今までにした他の整備に於いてちょっとミスが有ったりして技術的信用度が
下降してる。というのがありまして・・
だったら部品だけ取り寄せてセカンドバイクのメンテで世話になってる
近所の国産バイク屋（「出来るだけ自分でやってみろ」という感じの店）
の軒先を借りて自分でやってみようかと思った次第です。
まぁ最重要ポイントと思われるチェーンのかしめ作業はプロにお願いして
自分は間近で見学ってことになるかとは思いますが。
アドバイスや忠告くださった皆さんありがとうございます。

ところで、リア周りの締め付けトルクは分かったのですが、フロントスプロケの
締め付けトルクご存知のかたいらっしゃいましたらついでに教えてやって下さい。
416 ：７７４ＲＲ：04/05/08 21:31 ID:OqoM3c+V
>>411
すごい整備しますね・・・

ところでチェーンの張りってどのくらいを目安にしてます？
マニュアルでは25ｍｍ以上となってますが、
ぴったり25ｍｍじゃ張りすぎですよね・・・
かといってゆるい方はどのくらいにしたものか迷ってまつ。
417 ：７７４ＲＲ：04/05/08 22:14 ID:Ig4TPbAu
411です。
えらそうに書いてますが、すごい整備と言われても最初から全部自分で出来るわけじゃないですよ｡
なじみの店は国産メインの普通のお店でドカは自分ひとりなので
情報は自分が集めてメカさんと一緒に整備するので覚えただけですし。
といってもメカは友人で、お店のほうも客扱いじゃないので気楽なもんです。
やれといわれりゃ自分で出来ますが、基本は走るだけで無頓着なほうです。
まあ、門前の小僧習わぬ経を読むってやつですな。
418 ：７７４ＲＲ：04/05/08 22:25 ID:Ig4TPbAu
あ、チェーンの張りですが、具体的に計らないので数値はわかりません。
張りすぎは問題でまくりですが、ゆるいのはチェーンが外れないぐらいじゃなければ
問題ないようです。
・・・・・・・いま、ガレージに下りて計ってきました。(^｡^)
２７～２９ｍｍぐらいですか・・。
スイングアームの下部に余裕で当たってます。
419 ：110です：04/05/08 23:51 ID:2UafPgNH
>>411さん
私は叩いてはいないですよ～。しかし、『（Ｗ』は如何なものかと思います。
　
420 ：110です：04/05/08 23:54 ID:2UafPgNH
>>418氏
私のチェーンの張りもやはりスイングアームに当たっていました。
421 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:16 ID:MidcJTGj
>>417
それこそ此処で聞くよりもワークショップマニュアルを買うべきじゃないの？
友人とはいえ店先と工具を貸して頂くメカさんに対して最低限の義務じゃない。
あと有る程度弄れる様だから確認するけど、ワークショップマニュアルの内容自体にも著作権有るの知ってるでしょ。
ドゥカティがHP等で一般に公開していない情報を此処に書き込むのは、違法だよ。
俺は、自前でワークショップマニュアル持ってるけど、貴方の求める情報は、ドゥカティ社の権利を侵犯するから
公共の場では、絶対に書かないよ。
422 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:21 ID:kZt+V1cV
>>421
…なんかずれてるようなずれてないような
423 ：味噌っ歯やぐち：04/05/09 00:25 ID:urFC1T/j
>>421
うるせーやろーだな。
424 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:49 ID:9CAoFdDl
しかしたかだか6行にコレほど突っ込み所満載なのも珍しいな・・・
425 ：７７４ＲＲ：04/05/09 00:51 ID:9CAoFdDl
あ。ところでワークショップマニュアルっていくら？
ディーラーで売ってくれるの？
426 ：421：04/05/09 00:57 ID:MidcJTGj
>>423
何とでも言うがいい。
著作権に関して知らなかった人に対しては、
犯罪者になる危険が無くなったんだから有益な情報だろ。
427 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:12 ID:BuLxDQJ6
>>421
はいはい。よかったでちゅねえ～。ボクちゃん正義の味方でちゅね～

マジレス。
著作権法で禁じているのは「複製」。
マニュアルをそのまま画像データにしてアップロードするとひっかかる。
ここでは締付けトルクの数字を聞いているだけ。
締付けトルクの数字を記載するだけなら「引用」になる。
「引用」は著作権法に認められた行為なので違法でもなんでもない。
まあ中途半端に法律の話をだすと恥をかく見本ですな（ﾌﾟ
428 ：421：04/05/09 01:23 ID:MidcJTGj
>>427
複製及び転載です。
引用と転載は、別。
大袈裟に騒ぎが大きくなれば、注目も引くわけだし。
自身の無知で俺自身が此処で恥じかくのは、別に構わんよ。

正義と道徳いうのは、法を守る限り踏み躙っても構わんが、法は最低限のルールだ。
法を破る時は、公共の場所で表立ってやるな。
429 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:25 ID:kZt+V1cV
>>428
で、このスレのどこに複製or転載があったんだ？
430 ：421：04/05/09 01:28 ID:MidcJTGj
>>429
お人好しの馬鹿が何処かにうｐする前に
未然に防げただろう。ｗ
431 ：421：04/05/09 01:38 ID:MidcJTGj
こう言ってるのも
数年前に916の純正・社外ロム数種類の中身を読み出して
丸ごと自分のHPに掲載した馬鹿がいたからだが。
432 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:39 ID:kZt+V1cV
>>430
で、なして>>417のレスに著作権が云々っていうぶっとんだ話が出てきたのさ？
433 ：７７４ＲＲ：04/05/09 01:47 ID:BuLxDQJ6
>>432
421は頭おかしいからスルーしとけ
434 ：７７４ＲＲ：04/05/09 03:00 ID:C6AysRsO
なんか珍しく荒れていますね。
締め付けトルクって著作権で保護されるべき情報なんですか。
勉強になります。
435 ：７７４ＲＲ：04/05/09 08:06 ID:bDG0gZf7
>>421
411ですが、私へのレスなんですか？　これ・・・。
コレくらいのことで非難がくるとは参りました｡
勘違いもいいところだし、論点もずれてるし・・・。

私はマニュアルなんか持ってないしすべて経験からの書き込みなんですが｡
だいたいコレくらい普通の事だと思うことなんですけどねぇ・・。
ドカだからと言って、他メーカーと何一つメンテナンスに要る知識に違いは無いよ。

では仕事に行ってきますのでコレにて失礼。
436 ：７７４ＲＲ：04/05/09 10:49 ID:VnUsHEEE
>>ドゥカティがHP等で一般に公開していない情報を此処に書き込むのは、違法だよ。

っつーと、
ttp://www.ducati.com/bikes/tech.jhtml;$sessionid$NLR35SQAACLM0CRNBQRCFFQKFUGCEIV5
にあるデータは書き込んでも違法じゃないわけですね。

ドライブスプロケに関しては何も書いてないわけだが。
437 ：さいとーアム：04/05/09 12:09 ID:azG+i4YR
カウル剥いで掃除してたら、
雨降ってきた。
嫌な日だ。
438 ：７７４ＲＲ：04/05/09 18:44 ID:zEWVKgtT
話、変わるけどスーパーバイク（９１６系がいい）で
１日何キロ、走れますか？（なるべく高速はのらないで）
仲間で５００キロは楽勝とか言ってるのだが、折れは
３００キロでもかなりきつい。
おまいら、どのくらい走るの？
439 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/05/09 18:50 ID:V3ilKDZ1
>>438
前スレでも同じ話題があったような・・？
私の場合(748)、一日300kmなら全然問題なし。
大阪～福井県往復（うち、峠道が8割ぐらい）日帰りで
それぐらいですね。峠道なら+200kmぐらいあっても
問題ないと思います。
440 ：７７４ＲＲ：04/05/09 21:33 ID:h/lf8aMe
走行距離より時間で聞いた方が良い気がするけど。
441 ：７７４ＲＲ：04/05/09 21:53 ID:Xo+bdzgC
NSR50でツーリングした時は、２６時間で７００㎞以上走ったことがあったが･･･
麦草峠でエンジン止まったり、甲府でシフトペダルが落ちたりして、
走ることよりもトラブル対処で疲れた。
442 ：７７４ＲＲ：04/05/09 22:34 ID:bDG0gZf7
わたしも５００ぐらいは大丈夫ですね。
仲間からは苦行とか、サディストとか言われる。
443 ：７７４ＲＲ：04/05/10 09:08 ID:BwdIjHY3
すみません。

996のキーを無くしてしまいました。
この場合、車体の番号とかからキーを複製できるのでしょうか？
知ってる方いらっしゃいましたらお願いします。
444 ：７７４ＲＲ：04/05/10 12:49 ID:BqtTkNPt
邪推かもしれませんが、あなたが正当な所有者ならば購入店かドカジャパに
問い合わせれば宜しいかと思いますよ。
445 ：７７４ＲＲ：04/05/10 12:56 ID:cSwALHFP
がめたんかい？
446 ：７７４ＲＲ：04/05/10 20:55 ID:oEPReaqs
ｃ
447 ：７７４ＲＲ：04/05/10 22:04 ID:zgMB2YyJ
私も邪推しました。
ここで質問する内容ではありませんね。
448 ：７７４ＲＲ：04/05/10 22:15 ID:JvWOTxz4
みなさんチェーンってどのくらい持ちました？

漏れの純正装着品が現在約１ﾏｿkmですが、そろそろ換え時っぽい・・・
乗り方雑？
449 ：７７４ＲＲ：04/05/11 09:37 ID:PwFkQTZO
俺もそんなもんでした、雑なのかな？

いや、国産のＳＳでもそんなもんだったと思いますよ。
450 ：７７４ＲＲ：04/05/11 09:50 ID:jBFsg9Ub
純正のチェーンってメッキ無し？（たしかＤＩＤ製）なので
すぐ錆びない？折れは５０００キロでゴールドチェーン（ＲＫ製）に
換えたよ。それ以来、錆とはおさらばさ。
451 ：７７４ＲＲ：04/05/11 12:42 ID:sg52HvBx
えっと、今日９９６モノ納車されました！早速一回りしてきます！
452 ：７７４ＲＲ：04/05/11 13:06 ID:V2MDGXqS
水平ヘッドって、オイルクーラーパネルがよけてる形になってて、前から丸見えですよね。
レーサーのでっかいラジエターも、前から見えてますよね。
これってなんでですかね？冷やすため？
プラグホールに水とか砂とか入りそうで、ちょっと怖いんですけど・・・
453 ：110です：04/05/11 15:19 ID:e3gQoXjD
>>451氏
おめでとうございます。早速GO！　(^_-)-☆
　
454 ：７７４ＲＲ：04/05/11 16:33 ID:ZbGiFQGA
早速乗ってきました。いいですね！なんか雰囲気が。

自分はＳＳ（ﾚﾌﾟ）ばっかり乗って１４年ですが、ここまで割り切ってるバイクは初めてでした。
なんていうか、最初っから改造車みたいですね。とくにポジションとかｗ

日本のメーカーではここまでは絶対やらないですね。ハンドルの垂れ角１２度って・・・
気が付いた事ですが
１　メーターの取り付けってこんなもんなのかな？ってくらいガタガタしてます

２　アイドリング時にクラッチ切ってないとハウジングの音？がでかい！

３　右足が熱い

４　低速が乏しい

くらいですか・・・でも気に入った！のでずっと乗りますよ
中間加速から１００００回転辺りまでの加速感（数値はしょぼいでしょうが）は気持ちイイの一言ですね！

日記みたいでごめんなさい、ちょっと浮かれすぎました
455 ：７７４ＲＲ：04/05/11 18:00 ID:z914MRJ1
>>454
おめでと！
俺、雨で乗れねぇ
増し締めや、ねじロックしないとボルト落ちるから気をつけて。
俺ステップとスタンドが落ちた
456 ：７７４ＲＲ：04/05/11 18:27 ID:jBFsg9Ub
へぇ～。
457 ：448：04/05/11 18:55 ID:pRmgxyCu
>449
やっぱりこんなもんなんですね。
ﾁｮﾄ安心しますた。

>450
それなりにメンテはしてますが、
全然錆びませんよ？
２年間で１万キロ、うち８ヶ月ほど乗れない期間がありましたが、
チェーンクリーナーで掃除したのは４回程度。
チェーンルブはワコーズのチェーンガードを２年で１本消費しました。
こんなもんなんで、それほどまめじゃないと思いますが・・・

今日は奥多摩で遊んできました。
暑かったけど気持ち良かったぁ。
でも相変わらず力みすぎで腰筋が疲れまくり・・・
458 ：ＢＴ：04/05/11 19:28 ID:R9OhcMan
>>452
目一杯エンジンを前に搭載した結果です。
４バルブでヘッドが大きく、前輪荷重最優先のＳＢならではのもの。

それでも前輪荷重が足りないためか旧式の大型バッテリーを
エンジン脇に装着している…
459 ：７７４ＲＲ：04/05/11 20:49 ID:3TdYiMlm
>>455 了解です、明日早速チェックしてみますよ。

でも昔に乗ったＴＬのＲよりも振動は少ないような気がしますね。９９６

それにしてもドカのハンドリングは素晴らしいです。なんであんなに小さくなるんだろ・・・
ＴＬやＶＴＲが超えられない一歩なんでしょうね。
460 ：７７４ＲＲ：04/05/12 00:57 ID:i5ANbpD6
こえられない一線。
461 ：７７４ＲＲ：04/05/12 07:58 ID:Vz98QfvG
ところで９９６ってのはガソリンタンクのリザーブとかって無いんだね？

燃料の警告等とかはあるんだろうか・・・
462 ：７７４ＲＲ：04/05/12 08:01 ID:lp/MVmsF
>>461
残り4Ｌくらいで警告ランプつくよ。当てにはならないけど。
おいらのでリッター12～15のあいだかな？
高速だと20くらい走る。
463 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/05/12 08:04 ID:kMmE1HtU
燃料警告灯はあります。残り4L未満で点灯だったかな？
464 ：７７４ＲＲ：04/05/12 08:07 ID:sD9h6qaO
>>459
なんであんなに小さいかって、
リアバンクのヘッドとタンク下の配線・配管一つ見ても、
国産じゃあんなの危なくて作らないと思われ。


>>454
一応メーター裏と、ライトケースをつなぐネジを調べた方がいいかも。
ラバーマウントになってるからある程度は動きますけど。
それからご存知とは思いますが、
アイドリング中にクラッチ切るのを癖にしちゃうと、
あっという間にクラッチ終わりますよ。
465 ：７７４ＲＲ：04/05/12 08:08 ID:WAxuoEHE
漏れは998物ですが、
16～18㌔/Lですな
466 ：７７４ＲＲ：04/05/12 08:38 ID:LIyM8O9b
こんなに朝早くからたくさんレスが・・・

警告等はわかりました。４６４さんのご指摘助かります。今日見てみます
メーターがかなりガタガタしてますから・・・触った感じ一箇所しか止まってないっぽいですね。

アイドリング中にクラッチ切るのはＮＧと・・・知らなかったです。ありがとうございます

燃費は１６ｋｍ。だとすると航続距離は・・・しかたないですねｗ
467 ：７７４ＲＲ：04/05/12 19:09 ID:Z1oorTEP
おれは７４８で１３キロ／Ｌだが。
468 ：７７４ＲＲ：04/05/12 19:09 ID:v2JUoXqc
ちょっと質問したいんですが。０１の９９６モノを購入したんですが、足回りのセッティングが変わっているようです

ﾃﾞﾌｫの状態にしようにもデータがありません、何処かにあれば教えて下さい。よろしくお願いします。
フォークの突き出しも変わってるのかもしれませんがどうもしっくりしません・・・
469 ：７７４ＲＲ：04/05/12 19:24 ID:Uc/NPm+A
取り説は付いてこなかったのですか？
本国ＨＰのbikes>decati service>tech dateを見るよろし
470 ：７７４ＲＲ：04/05/12 19:39 ID:Uc/NPm+A
ｵｳ　スペル間違えてる！

ちなみに突き出しについては書いてなかったと思われ。
471 ：ＢＴ：04/05/12 19:44 ID:JKx5hghW
>>468
Ｆプリロード：トップキャップナット上面～イニシャル調整ナット上面が２０ｍｍ
Ｆ圧側：最強（右へ目一杯回す）から１２クリック戻し
Ｆ伸側：最強から１１クリック戻し
Ｆ突き出し：アンダーブラケット上面～トップキャップナット下面が２４４ｍｍ

Ｒプリロード：１６０ｍｍ
Ｒ圧側：最強から１回転戻し
Ｒ伸側：最強から１回転戻し
Ｒリンクロッド長：中心間距離２６１ｍｍ
472 ：７７４ＲＲ：04/05/12 21:42 ID:GIMwZb/S
01のモノはリアオーリンズ

バネセット長151（プリ9ＭＭ）(自由長160）
伸び圧とも14クリック戻し

BTｼｯﾀｶ　ｳｻﾞｰ
473 ：７７４ＲＲ：04/05/12 23:04 ID:wblrlTEN
>>464
ニュートラルに入っていても、クラッチ切ったままでいるとクラッチは減って
しまうのですか?
474 ：７７４ＲＲ：04/05/12 23:12 ID:mrXlZ9H4
あげ
475 ：７７４ＲＲ：04/05/12 23:19 ID:KFIDfAJm
>>468
つーか、haynesのマニュアル買うよろし。
ついてくるマニュアルやくたたねーし
amazonで頼めばすぐ来るぞ
476 ：７７４ＲＲ：04/05/12 23:39 ID:KFIDfAJm
ちなみに突き出し量はトップクランプからじゃなくて
ボトムクランプ上端からから２４４ｍｍだ。
477 ：468：04/05/13 00:05 ID:nzUdZI7C
みなさんありがとうです・・・なんか板が移動しててわかんなかったです

さっそく明日調整してみます。トップキャップ下面とかわかりにくい表記ですね＞ドカ
何とか自分のモノになってくれればいいですが・・・
478 ：７７４ＲＲ：04/05/13 20:26 ID:QTDigxIG
保守
479 ：110です：04/05/14 02:18 ID:9gdbTqKq

999系ですが、サイドスタンドを出すたびに
カウルを蹴ってしまうよぉ～。んで、傷がいぱぁ～い。
480 ：７７４ＲＲ：04/05/14 03:06 ID:DYJCWdpH
ところでみんなはオイル何使ってる？
俺はﾋﾞﾋﾞﾘだから純正指定のｱｼﾞﾌﾟだっけか？を使ってるけど、高いよ！
今まで乗ってた国産車の場合は全部ワコーズにしてたんだけど、ドカにはあまりよくないとか聞いてびびったわけですが・・・

個人的にはオイルってのは粘度さえあってればさほど影響ないとか思ってるけどどうなんでしょ？


481 ：７７４ＲＲ：04/05/14 09:31 ID:/g19KyLe
ｵｲﾙの性能は粘度だけではないのだが・・・
482 ：７７４ＲＲ：04/05/14 09:51 ID:ujv2jv8H
たぶん今時のワコーズって事じゃね？ここの場合は。

いやわからんけど・・・
483 ：７７４ＲＲ：04/05/14 12:31 ID:d3mB9ZiZ
>>479
クリヤのカッティングシートとか貼っとけ
484 ：７７４ＲＲ：04/05/14 14:05 ID:BtmwCe+X
油温が120℃超さなければ、さほど高級なオイル使わなくて大丈夫だと聞いたことが。
スレ違いだけどSSとかの空冷だとオイルケチらん方が良いらしい。
485 ：７７４ＲＲ：04/05/14 23:01 ID:WYnZgupY
漏れは御約束の３００Ｖでつ
486 ：７７４ＲＲ：04/05/15 00:18 ID:tSmTXnBs
>>480
新車からアマリーのシンセティック→同インペリアル×２ってきて、
今はヒロコーのKZクラシックっての入れて３回目です。
漏れは結構回す方だし扱い方も雑と思いますが、これといって問題もありません。
ドレンボルトのマグネットにも大して金属紛つかないし、
オイル漏れもないし、シフトもスコスコ入るし。
１ﾏｿ㌔超えましたが、調子いいです。
まぁまだこの距離じゃ当然か・・・
モチュールとかのえらく高いオイルは使ったことないので比較できませんが、
漏れはこの辺ので十分かな、と。

でもオイル交換店任せのため、定価売りなので実はたいして安くない・・・
487 ：蛇の目：04/05/15 10:08 ID:Z48mMWh/
オレもヒロコ信者。信者と書いて儲かると読む
488 ：蛇の目：04/05/15 10:12 ID:Z48mMWh/
ドカは車検切れのままなので
別のバイクにKZ4stってのを使ってるんだが。
たしかにいい。300Vや4CRよりもつ。

ドカ→赤→広島カープ→広島高潤　と辻褄も合ってるのでバッチリだ
489 ：７７４ＲＲ：04/05/15 14:19 ID:ZvkYpeYg
今日オイル交換したよ。お約束３００Ｖ１５－５０。また一万円か・・・

あとリアフェンダー付けたんだけど、スイングアームに穴開けろとの指示が。
とりあえず開けずに付けたけど問題ないかな・・・？

みんなつけてる定番パーツだけど気にもしなかった＞穴開け
490 ：７７４ＲＲ：04/05/15 15:19 ID:tvmQe+7q
バイクは９９９でフェンダーはＣＭ製かな？
穴開けなくても無問題。
２箇所で止めていれば大丈夫と思われ。
491 ：７７４ＲＲ：04/05/15 15:46 ID:ae36oekk
モトコルセ製は３点止め
チェーンガードにもネジ止めしてまつ
492 ：７７４ＲＲ：04/05/15 20:04 ID:1lsrdS3f
まああれだ、999S納車されますた。
2年ぶりくらいの単車ということもあり、店から家まで
コケずに移動できたことがうれしい。
493 ：７７４ＲＲ：04/05/15 21:19 ID:n0LWrui5
>>492
納車ｵﾒ！999Sですか。
うらやましいっす。
良いドカライフを(･∀･)b
494 ：７７４ＲＲ：04/05/15 23:34 ID:tvmQe+7q
>>492
早めに慣らしを！
自分は半年でまだ８００ｋｍ･･･｡
＿|￣|○
495 ：７７４ＲＲ：04/05/16 01:06 ID:4YJvW88n
>>490

いや、９９６でＣＭ製。まあ見た目問題なさそうですが、手でフェンダーはじくとプルプルがなかなか止まらないんですね。
でもその程度でスイングアームに穴空けるのはいかがなものかと・・・

やめときますねｗ
496 ：７７４ＲＲ：04/05/16 01:29 ID:H9ME8JUT
>>495
ディライト製ならスイングアームに穴を開けなくて済みます。
497 ：７７４ＲＲ：04/05/16 09:00 ID:lOQNbjy5
>>495
フェンダーに穴あけて鯛ラップでスイングアームに固定汁
まぁ、カーボンだとかなり固定しないとぶるぶるするけどな
498 ：110です：04/05/17 11:39 ID:ek9z5Swp
ドカのスーパーバイクは、究極なのでしょうか？
以前、カワのフル改に乗っていましたが、今の方がいいと・・・。
周りの目を気にしすぎでしょうかね。でも、乗って楽しい!

独白で申し訳ありません。
　
499 ：７７４ＲＲ：04/05/17 12:45 ID:far8JSjf
>498
何をして究極と言うのか判らないが、俺にとって916は究極のバイク。
それ以外のバイクには跨ろうとも思わない。

結局、自分の好み次第って事だと思います。
500 ：蛇の目：04/05/17 13:07 ID:ImAdMqEM
究極の股火鉢
501 ：７７４ＲＲ：04/05/17 18:58 ID:49+gqsH2
俺もドカは究極の一角だと思うよ。まあ３つくらいの道の一つでしょう。

１ハーレー　これはもう宗教レベル
２ドカ　　　みなさんには説明不要かと
３国産ＳＳ　これはフルモデルチェンジのたびに新車に乗り換えつづける


４（というかこれもオマケ）旧車全般　まあ比較できないわけで・・・

こんな感じかと。俺個人はビクスクやトラッカー系は認めませんよ。論外かと
趣味ではなく完全に実用車だし
502 ：７７４ＲＲ：04/05/17 19:54 ID:0q5oHvOa
>>501
敢えて付け加えるなら、アウトバーン系ツアラーの某車位か。
503 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:33 ID:No3co8F+
>>501
BMW忘れてない？
504 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:48 ID:YGllUPxn
>>503
５０２のレス読んでる？
505 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:50 ID:49+gqsH2
501です、ｽﾏﾝ　そうだった・・・ＢＭＷ。確かに工業製品としてのレベルはまあ高いですよね。

でもね、ちょっと足りないような気がするんですよ、ドカやハーレーに比べると。
ただの先入観ですね､ええ。個人的には嫌いですが。ｽｲﾏｾﾝ・・・

一般的には一つの究極だと思います。
506 ：７７４ＲＲ：04/05/17 21:54 ID:VdnZajS0
オフ車は何だ？
KTMか？フサベルか？
507 ：７７４ＲＲ：04/05/17 23:52 ID:Rmtsqonn
>>506
モトクロッサーやエンデューロの逆車に魅力を感じますな。
508 ：７７４ＲＲ：04/05/18 00:38 ID:YHPDHsnG
オフ車・・・ＫＴＭに一票。メーカーとしての歴史、戦績がすばらしいし。
フサベルやＶＯＲは日本のヨシムラやＯＶＥＲレベルかなって思うしなぁ

国産逆輸入は性能いいけど、量産モトクロッサーとたいして変わらないのがちょっと究極とは言いがたいかも

モタードはハスクに一票、というかもう決まりかと。戦績もそうだけどモタードを世間に広めて、定着させた功績はまさに神
509 ：７７４ＲＲ：04/05/18 08:22 ID:J7K9oHlg
>>508
ﾊｽｷｰは親会社が火事場なのが泣けます。
オフならコケて部品交換も当然ありますが
部品入って来ない度がﾄﾞｶの比じゃありません。
何人ベルティやKTMに転向したことか…
510 ：７７４ＲＲ：04/05/18 10:04 ID:xG+ocj12
今日は晴れたので乗ってきますよ、みなさんも気をつけて。
511 ：110です：04/05/18 10:27 ID:QTKvzlWc

483氏　　サンクス
　
512 ：７７４ＲＲ：04/05/18 21:40 ID:gSeuWOCP
ホンダの２５０ｃｃ水冷エンデューロ。。何て言ったかな。

チタンバルブ、鍛造ミニスカートピストン、二重浸炭コンロッドとクランクなどなど。
逆車で８０万位。たまりませんな。
513 ：７７４ＲＲ：04/05/18 23:56 ID:x6D3oPZ3
おいおまえら、ですもせでちの公道バージョンですよ。

www.motorcyclenews.com
514 ：７７４ＲＲ：04/05/19 00:07 ID:Q0JOoYVv
>>513
今週末楽しみだね。
515 ：７７４ＲＲ：04/05/19 00:40 ID:MlMOfJ9T
スクリーン換えたいんですけど、歪みが少なくて形状は段つきじゃないのがいいんですが。
どこかオススメありますか？
516 ：７７４ＲＲ：04/05/19 00:43 ID:ArHCcjPT
>>513
ｶｺｲｲ
今週末って何かあるの？
517 ：110です：04/05/19 01:16 ID:evk24YEy
以前忍者を乗っていました。　カバーはずし見られました。
彼女の『無言の圧力』が・・・キツイです。
　
518 ：110です：04/05/19 05:49 ID:evk24YEy
追加です・・・・・・
黙って買いました。未だに言葉を交わしてくれません・・・
　
519 ：７７４ＲＲ：04/05/19 08:25 ID:YSVWW/L1
>>516
Ducati GP road bike due Saturday
「土曜日にドカのGPレプが発表されるよん」ってことでそ。
イタリアで今週土曜日の午後7時発表なんだって。

19日の水曜日、日本時間では明日かな、には
「BMWとF4-1000のWSBバージョンも発表しちゃうぜ！」
って逝ってるからこっちも楽しみ♪

http://www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=199360
520 ：７７４ＲＲ：04/05/19 09:12 ID:06NshuGu
とうとうドカも４気筒の市販車が出るのか・・・


俺の９９６も中古価格が猛烈に下がるな・・・でも仕方ないね。
521 ：７７４ＲＲ：04/05/19 21:19 ID:8E8o23qf
いくらすんだろ？

これでHONDAがRCVのレプ（CBRは認めない）を出せば、レプ戦争勃発
なんてことに・・・・・・・・少なくとも日本ではならねーんだろな
522 ：７７４ＲＲ：04/05/20 00:31 ID:TWOBCFuA
つーか

漏れは正直ｲﾗﾈ
523 ：７７４ＲＲ：04/05/20 00:53 ID:wuF7RWgL
新生ドカはどうだかしらんけど、アグスタＦ４はマジでｲﾗﾈ！って思ったよ。

車体はカッコイイ！とは思うけど、エンジンが酷い。新車なのに壊れそうな音してるし・・・

それがイイ！って人もいるんだろうけど、正直俺には低レベルな工業製品にしか見えなかった。
４気筒は国産が最高だと確信したもんだよ、出た当時。
乗ってみたら、パワーはないわ、エンジンのノイズはうるさすぎるわ、水温はﾊﾞﾝﾊﾞﾝ上がるわで最悪の評価したよ。

そりゃ比べたのがＧＳＸＲ７５０の最新型（当時）だったのもあるけど、イタリア４気筒はどうも興味が沸かないです、俺は。
524 ：７７４ＲＲ：04/05/20 01:05 ID:Qy/wIkpm
>>523
GSX-R750にかなうバイクは無い。
あのバイクは工業製品として７５０ｃｃクラスで頂点に立つバイク。
規制がだんだん厳しくなっていく中で、あれ以上の物はもう作られないと思うよ。
525 ：７７４ＲＲ：04/05/20 04:24 ID:mtU/No/u
>523
（´・ω・`）←Ｆ４海苔
や、まぁＧＳＸ－Ｒ７５０は凄いし、いいなぁと思いますけどﾈ。
つうかＦ４は馬力よりも、軽くしてほしいなとは思いﾏｽﾀ

ｽﾚ違いｽﾏｿ（'Ａ`)
526 ：７７４ＲＲ：04/05/20 08:19 ID:3E7kUMl+
せでち、あんまり興味無いけど、出すなら是非゛同爆゛で！
527 ：７７４ＲＲ：04/05/20 09:34 ID:stscAi59
イタリア車ってエンジンじゃなくて車体がイイから買うんじゃないの？

何で国産はエンジンやフレームはものすごいお金かけて開発するのに
足回りはあんなの？しかも基本スペック品の開発外注任せだし。

納入価格にしても（メーカーの仕入れ）ドカのＳＢＫシリーズのショーワが
１～２万くらいなのに対し数千円（フロントフォーク）
生産数が違うので量産効果とかいろいろあるんだろうけど
あんまりにもお粗末なんじゃないかな
528 ：７７４ＲＲ：04/05/20 09:40 ID:H9QKRXAH
F4は400クラスと比べてくれ。それでもトルクはないかな。

R750みたいなバイクはこれからいくらでもでてくる。
俺も好きだけどね！思い込み激し過ぎ＞524

俺が思う750で頂点にたつバイクはdbー1だな。
工業品と言うより工芸品だけどネ（W　パンタもいいね。

セディチが出たら買おうと思ってたけど
かっこわるいね～。去年の型のほうがすきだな。
是非03外装で出して欲しい。
しかしエンジン何キロもつんだろ？
529 ：７７４ＲＲ：04/05/20 10:03 ID:nCuvb8Br
>>523は四発限定で話してると思うし、750同士比べるのが筋なような…

あと国産ＳＳは単純にドカと値段違うし足回りの値段も仕方ない…

つか、そう考えるとミッレＲが内容の割にバーゲンセールだと思う今日この頃
530 ：７７４ＲＲ：04/05/20 10:07 ID:nCuvb8Br
ミッレＲじゃないや、RSV1000Rになったんだっけ。
とにかく一番新しいヤツ。
531 ：７７４ＲＲ：04/05/20 10:58 ID:VZsdPiyh
>>528
160psで2万キロもつ
200psで5000キロもつ
後者のほうがいいなー
532 ：７７４ＲＲ：04/05/20 11:35 ID:H9QKRXAH
>>531
けっこう甘い見積もりでないの？
その半分くらいと思うな。
しかし発表されたら発売は3年後とかありそうだね。
999Rで400万円だからは500万オーバーかな。
533 ：７７４ＲＲ：04/05/20 12:45 ID:Trqjcpj3
ｽﾎﾟｸﾗなら90psで10万㌔きぼんぬ。
4発ﾚﾌﾟなんて何年もしないうちに手放すだろうけど
ﾓﾝｼﾞｭｲﾚﾌﾟなら廃車するまで持ってるだろうし。
534 ：７７４ＲＲ：04/05/20 21:09 ID:2dxCuNXi
>>523
>車体はカッコイイ！とは思うけど、エンジンが酷い。新車なのに壊れそうな音してるし・・・

ドカのエンジンのほうが余程壊れそうな音していると思うのだが．．．
535 ：７７４ＲＲ：04/05/20 21:39 ID:FFSupRZF
某ドカ屋さんによると、ドカはエンジン自体は丈夫らしい。
最近の国産リッターSSの方が限界近くまでパワー引き出されちゃってて
よほどヘタリが早いとのことです。
536 ：７７４ＲＲ：04/05/20 22:33 ID:o2YAYeRC
まぁドカ屋が国産リッターSSエンジンより
ドカのエンジンの方がヘタリが早いとは言わないだろうな
537 ：７７４ＲＲ：04/05/20 22:41 ID:SCyeDCeD
>>535
＞最近の国産リッターSSの方が限界近くまでパワー引き出されちゃってて
＞よほどヘタリが早いとのことです

ドカと違って余分な強度を極限まで削っての軽量化のだもんね。
このてのユーザーがロードゴーイングレーサーを望んでるわけだし
レースユースなら使い捨てだから適材適所で良いんじゃないの。
長く乗る人には、きつい話だろうね。

ドカは、ドライカーボン・マグネシウム・チタン3種の神器で軽くするからねぇ…
エンジンとしては、楽だろうね。
ユーザーは、楽じゃないが・・・
538 ：７７４ＲＲ：04/05/21 00:38 ID:O/MqiQ2J
>>534

いや、聞いたことありますか？Ｆ４の音。とくにブリッピングするとマジでブローしてるような音しますよ？

むしろドカはニュートラルでアイドリングのクラッチの音くらいしか気にならないし。
Ｆ４はグワァーン！みたいな・・・ダメだ表現できない

なんつうかあっちゃこっちゃのクリアランスがでかいような感じとでも表現するしかないか。ええ、そんな感じですよ
うちにあった古いアルファロメオみたいなイメージでした。

でもね、正直スタイルは最高だと思いますよ。自分の９９６が完全に霞んでしまうほどに・・・
539 ：７７４ＲＲ：04/05/21 01:29 ID:6DMY3Kpd
>>538

F4は市販車としてはメカノイズ大きいね
まぁ実際クリアランス大きいんじゃない、しらんけど

国産でもスーパーバイクのキットパーツ組んだりドカのＳＢＫのＲＳなんかは
やっぱりすごい音がする（排気音じゃないところで）
つまるところめいっぱい馬力を出そうとするとクリアランス大きめにして
フリクション減らす→メカノイズ大って事じゃないの

Ｆ４のパワーがあれでめいっぱいなのかどうかはしらん
540 ：７７４ＲＲ：04/05/21 01:39 ID:xjxFvBMU
クリアランスと馬力の件は全く逆だと思いますが･･･
541 ：７７４ＲＲ：04/05/21 02:27 ID:ossOOnce
間違った知識の>>539がいるスレはここですか？
542 ：７７４ＲＲ：04/05/21 10:32 ID:tPUqNJCs
539だけど

>>540
そうなの？ピストンやピストンリングのクリアランスとかじゃなくて
カムシャフトのメタルクリアランスやベアリング類のクリアランスとか
は規定値内で大きめにした方がよく回ってパワー出しやすいと思ったんだが
543 ：７７４ＲＲ：04/05/21 11:28 ID:MdUnDRgv
クリアランスは抵抗にならないギリギリが一番いいと思うけど、どうかね？

むしろガタが出るとそれがロスになるかと
544 ：７７４ＲＲ：04/05/21 11:52 ID:IDKEEkdN
エンジンが温まった時点でガタがでたらだめだろう！
ミツビシのクラッチハウジングみたいにそこから
パーツが踊ってブッコワレルんじゃないの？

F４はカムギアトレインかと思うくらいノイズと微震動あるよ。
昔のエンジンって感じ。

f4やドカから国産に乗り換えるとエンジンの存在感がないよね。
効率第一でツマラン。＞特にホンダ、ヤマハ
545 ：７７４ＲＲ：04/05/21 16:26 ID:wvXhN2py
そうかもね、でも効率重視の究極が国産ＳＳだという事は忘れずにね！

だからといって乗りかえる気なんてないけどね・・・
546 ：７７４ＲＲ：04/05/21 20:20 ID:n1EyanDQ
>545
結局そうなんだよね。
絶対的な速さよりも楽しさが欲しいんだよな。
レースで勝ちに行くわけじゃないし。
547 ：７７４ＲＲ：04/05/21 20:55 ID:MyRXIe3D
やっぱドカがいいよな
548 ：７７４ＲＲ：04/05/21 21:32 ID:ZEktD4BA
今日は東北道でドカってきたよ。２４０あたりまでは速いね！天気良かったから最高だったよ
549 ：534：04/05/21 21:45 ID:G/W9+lK6
>>538
>いや、聞いたことありますか？Ｆ４の音。

あぁ、シドイ（つД`｡）
俺、ドカの前はF4に乗ってたんですが．．．

>とくにブリッピングするとマジでブローしてるような音しますよ？

んなこた～ない。
だったらカワサキ車なんて全滅．．．
550 ：７７４ＲＲ：04/05/22 10:40 ID:jfzsYojH
>>549
カワサキは信者向けだから、どうでもいい・・・・あっ、このスレ自体ドカの信者
の集まりだったね（笑
551 ：７７４ＲＲ：04/05/22 11:17 ID:82sG4UoF
じゃあ多分俺の知り合いの買ったＦ４が酷いだけだね。９０００ｋｍの中古買ってきて

知り合い「やっと納車されたよ！」
俺　　　　「おお！凄いですね！カッケー！」
俺　　　　「ちょっとエンジンかけてくださいよ」
知り合い「おう！」
ｷｭｷｭｷｭ・・・ｷﾞｭﾜーﾝ!、ｶﾞﾛｶﾞﾛｶﾞﾛ、ﾋﾞｭｷﾞｬｰﾝ！

俺　　　　「おお！」（でも何だこの音？？）
知り合い「いい音するでしょ？」

俺　　　　「ええ・・・・・・・・・」

こんな感じだったからさぁ
552 ：７７４ＲＲ：04/05/22 11:51 ID:1T8xpWRo
>>551
9000㌔なら国産でもそれなりに乗られた車ならオーバーホールしなと危ない。
設計がタイトなF4みたいなバイクならよっぽどな盆栽でなけりゃ
ガタが出てて当然じゃん。
553 ：７７４ＲＲ：04/05/22 14:18 ID:qSVdPLxk
今日すごい物みまつた

新しい９９９が関東某所でﾃｽﾄしてますた
なんでも、日本でトラブルが多いので先行でテストしているのだそうでツ

MCNのいんちきコラよりｶｺｲｲ
発売は何時なんでしょうか？

tp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040522141559.jpg
tp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040522141543.jpg
tp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike/img-box/img20040522141450.jpg

554 ：７７４ＲＲ：04/05/22 14:22 ID:r4Hqy9LS
ドカにトラブルが多いのは日本の環境のせいじゃなくて
品質管理の
555 ：７７４ＲＲ：04/05/22 14:47 ID:yt76Lr0D
トラブルそんなに多いかあ？
ちゃんとした店見つけて自分でもチェックしてれば
今のドカはそんな壊れることはないぞ？
556 ：蛇の目：04/05/22 15:22 ID:Rnv2+j/A
いや、ほら。脳内所有者が多いから
557 ：７７４ＲＲ：04/05/22 16:16 ID:i4cY6G+b
>>555
ちゃんとした店が少ないんだよ。
まさか正規ディーラーをちゃんとした店だと主張するんじゃないだろうな。
558 ：７７４ＲＲ：04/05/22 20:57 ID:LvDtbJ/r
正規ディーラーは納車整備に４週間以上もかかる糞（ｒｙ
559 ：７７４ＲＲ：04/05/22 21:14 ID:ql7adbgE
>>549
F4エンジン≒カワサキ水冷4発エンジン　ですよ。
いや、マジで。
F4乗りは激しく否定するでしょうがｗ、メカノイズやエンジンの回り方等、
フィーリングがよく似ています。

>>553
なかなかｶｺｲｲですね。
560 ：７７４ＲＲ：04/05/22 21:17 ID:UtvEq38g
>>553
ツラが8耐出たS4に似てる…
561 ：７７４ＲＲ：04/05/22 21:54 ID:peur75jq
ディーラーに車両が届いても書類が遅れる場合もあるね。
それも激しく遅れる。
562 ：７７４ＲＲ：04/05/22 22:37 ID:LvDtbJ/r
>>561

ニャルホロ・・・・

今まで買ってた店がサービスのみになっちゃって、新車の取り扱いやめてしまったんですよ。
で、その店の紹介で初めて購入する店なので、後回しにされてるのかと思ったですよ。
書類が遅れる事が有るんですね。
知らなかったです。
Thanksです。

でも、予約してから半年もｺﾈ━━━━（ﾟдﾟ;）━━━━！！
563 ：７７４ＲＲ：04/05/22 23:36 ID:qSVdPLxk
書類が送れるのは店が金払わないから
564 ：７７４ＲＲ：04/05/23 00:48 ID:2MKAMgZM
オレF４乗りだけど
エンジンは最悪だよ。ツキは悪いしドンツキ激しいし
エンジンは壊れそうな音だし（壊れないけど）
トルクないしエンブレはげしいし当然バリキもないし
ギア比もロングで峠であわないし。
でも好きなんだよネ～。
565 ：７７４ＲＲ：04/05/23 04:22 ID:xbDgtuYF
ですもせでぃちRR、2006年発売、約5万ユーロ。
999Rのオーナーは優先予約ありだそうです。

買えるか、ぼけー！！ ☆α==(・・#)パーンチ
566 ：７７４ＲＲ：04/05/23 06:20 ID:bT1SZsLo
>>565
いくら好きな者に・・・はと言っても5万ユーロはなぁ。

買えるか、ぼけー！！ ☆α==(・・#)パーンチ2
567 ：７７４ＲＲ：04/05/23 08:07 ID:Ap1SEHwr
ducatiってスゲー会社だなホントに。
あんなもん市販するなんて。
568 ：７７４ＲＲ：04/05/23 09:15 ID:LtnfyMhR
とりあえず並んでおくか。
569 ：７７４ＲＲ：04/05/23 13:28 ID:T8lim/vX
998Rでサーキット走ってる人が転倒して修理したら
国産レーサーベースが買える金になったって笑ってたけど
これコカしたらマジで999が買えるだろうな…
570 ：７７４ＲＲ：04/05/23 13:51 ID:XVVj1Zem
結局画像は無しか･･･
にしてもデスモセディッチRRってネーミングの安易さはナニよ?
571 ：７７４ＲＲ：04/05/23 13:52 ID:OuvKgv/M
デスモセディチ、買えないけど市販してくれることに感謝感激。
572 ：７７４ＲＲ：04/05/23 14:19 ID:xlOtbGQi
全く空気読めなくてｽﾏﾝけど。０１の９９６モノについてですが

ヘッドライトＳＷってのはメクラしてありますよね？常時点灯を切り替え式にしたい場合はどうすればいいんでしょうか？

やってる人いたらいい方法教えて下さい、ｸﾚｸﾚ君で申し訳ないですが。
バッテリーへの負担を少しでも軽くしたいので（セル回すときだけは消したい）
573 ：こまお＠748R：04/05/23 15:31 ID:OzUyXGHA
セル回すときって消えませんでしたっけ？？
574 ：７７４ＲＲ：04/05/23 16:43 ID:dwsXroDg
それが消えません。故障かもｗ　でも任意で消せたほうが絶対いいですよね？

常時点灯なんて「余計なお世話」以外の何者でもないです、自分にとっては。
575 ：ＢＴ：04/05/23 17:00 ID:nC9Upagb
>>572
99年４月（国内仕様は98年4月）以降に生産された車両に
ライトスイッチ装着は違法改造になります。

国内仕様の国産車は93年から常時点灯になっています。
576 ：７７４ＲＲ：04/05/23 17:05 ID:9CwcWd07
>>572
ＯＮ／ＯＦＦスイッチに交換するだけです。
漏れも交換しました。（996じゃないけど･･･）
セルの回りが明らかに違いますよ。


577 ：７７４ＲＲ：04/05/23 17:11 ID:/WLudb5G
ＯＮ／ＯＦＦスイッチに交換するよりも充電器を買ったほうが安く付くと思うのは
俺だけか・・・？
578 ：７７４ＲＲ：04/05/23 17:59 ID:lOLt7h6l
バッテリーが古くなると、肝心なときにあがっちゃうような気がする。
だから俺、車検ごとにバッテリー交換してます。多分これで不具合は回避できます。
常時点灯は確かに余計なお世話以外の何物でもないけど、on/off付きスイッチって高いです。
579 ：110です：04/05/23 20:36 ID:6WN2VoXg
>>576
カウリングを変えてしまうと言う方法があると聞きましたが。
　
580 ：７７４ＲＲ：04/05/24 10:51 ID:SC65Umvj
ｏｎ／ｏｆｆスイッチ＝15000くらい
充電器＝ホムセンで10000くらい

スイッチはバイクが変わると使えないので自分は充電器にしました
581 ：７７４ＲＲ：04/05/24 14:19 ID:myTdsMg6
スイッチは現行モデルなら共通だと思ったが･･･。
配線の長さが微妙に異なる程度なので無問題。

バイクが変わるって他メーカー製に乗り換えって事か･･･。
国産ならどっちも不要だとは思うけどね。（ｗ
582 ：蛇の目：04/05/24 15:34 ID:qqpjbPm/
リレー使ってエンジンかからないと
ライトが付かないようにっていうハーネスを作ろうかと思ったころもあったなー（遠い目）
583 ：７７４ＲＲ：04/05/24 16:59 ID:UmYzcExJ
ちょと、聞きたいんだけど、、、
クラッチレリーズって自分で簡単に交換できるのかな？
要チェックなのは、エア抜きぐらい？

584 ：７７４ＲＲ：04/05/24 17:38 ID:0et0062c
ヘッドライトＳＷについての質問したものです。レス下さった方々ありがとう。

やはりここは９１６の純正ＳＷ注文で解決します、車検時はテープ張るなりＳＷ交換していくなりで対策ｗ
違法なのはなんですが、ええ。やはり誰に迷惑かけるでもない違法行為ｗのためにﾂﾏﾗﾝトラブルになったら悲しいので
585 ：７７４ＲＲ：04/05/24 19:30 ID:SC65Umvj
>>583
そのとおり。簡単だから自分で汁

それにしてもすぐオイルが真っ黒くなるのはどうかなぁ？
なんか対策ってあるの？
586 ：７７４ＲＲ：04/05/25 01:19 ID:Ln8cqL5H
>>585
リザーブタンクの容量をデカくする（Fﾌﾞﾚｰｷ用流用）
っちゅー話は聞いた事がある。

それも気休めと聞いた事もあるわけだが実際どうなんだろ。
587 ：７７４ＲＲ：04/05/25 01:24 ID:wNIndQkf
というかどうして黒くなるのかがわかりません。だって密閉されてるんじゃないの？
588 ：７７４ＲＲ：04/05/25 06:57 ID:8yfYJUjs
密閉されているから黒くならないと言うのは違うと思うけど
フォークオイルとかもそうでしょ
589 ：７７４ＲＲ：04/05/25 09:48 ID:j4ULnqbV
っってことはあれだ、マスターシリンダーが精度低くてひたすら削れてるとか、
ピストンが精度悪くてｒｙ
590 ：７７４ＲＲ：04/05/25 22:11 ID:baRVXemi
>>587
何度も出てくる話題だが、
仕様なので気にするな。
591 ：７７４ＲＲ：04/05/26 01:17 ID:IiHxQ2rv
オイルに変色する特殊な薬品が入ってるだけですよ
592 ：７７４ＲＲ：04/05/26 01:26 ID:1Dp7Bq0O
っちゅうか、高杉。価格もメンテも。
593 ：７７４ＲＲ：04/05/26 01:39 ID:IPP5kMLP
そりゃメンテを人任せにしてたら高いだろうよ。俺は全部自分でやるから工賃は無料

でもたしかに部品自体もえげつない値段ついてるよな。
594 ：蛇の目：04/05/26 10:13 ID:Fm443FYY
カワの逆車とそんなに部品代は変わらない印象だが。
村山時代のスロットルワイアごときで2ヵ月待ちとか無くなったんだから
いいんじゃない？
595 ：７７４ＲＲ：04/05/27 00:29 ID:VYjPMC5X
まあね、でも高いよなー、維持費
596 ：７７４ＲＲ：04/05/27 19:52 ID:SnG5MIzW
帰宅したらＳＰＯＲＴＣＬＡＳＳＩＣのスペシャルカタログが届いていた。
遅杉！
つーか忘れていたよ。
ＨＰから申し込んで既に半年以上経ってる。
597 ：７７４ＲＲ：04/05/28 16:44 ID:Y1Mi7z1X
うちにもスポーツクラシックのカタログが今日来てました。
アンケートとってた時とほとんどデザイン変更されてない様ですね。
しかしこれ売れるのだろうか？
916復活させた方が売れるだろうに。
598 ：７７４ＲＲ：04/05/29 13:16 ID:tq1KnueS
それはあるな。というか先代ＳＢＫはもう名車だもんね・・・

今日クラッチキット注文したよ。アルミのディスクセット。しかし部品高いね、いつもながら・・・

599 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:23 ID:ngPS1ZHy
999って雨の日乗れないの何で？
600 ：７７４ＲＲ：04/05/30 00:48 ID:hhRxgP0T
999，泥だらけになるけど乗れるよ。
601 ：７７４ＲＲ：04/05/30 03:58 ID:ngPS1ZHy
乗れないって聞いたんですが
602 ：７７４ＲＲ：04/05/30 04:55 ID:641FYG6R
>>597
値段が安ければ、モンスターが出た時のように、新たなユーザーを
引きつけて売れると思うんだけど……あの値段じゃあねぇ。
603 ：600：04/05/30 06:34 ID:hhRxgP0T
>>601
信じる、信じないはあんたの勝手だが、乗れる。

604 ：７７４ＲＲ：04/05/30 09:18 ID:6z6c1KWI
雨で乗れなくなるバイクなんてあるの？
605 ：７７４ＲＲ：04/05/30 12:47 ID:Myx2gmYD
MH900eは雨になるとメーターが誤作動するので乗れない、なんて話なら聞いた。
606 ：７７４ＲＲ：04/05/30 13:01 ID:RV0zsnNn
>>605
> MH900eは雨になるとメーターが誤作動するので乗れない、なんて話なら聞いた。
>
誤作動じゃなくて水を浸入すると壊れるそうです。
607 ：606：04/05/30 13:03 ID:RV0zsnNn
水を→×
水が→○
失礼しました。日本語を勉強してきます。
608 ：７７４ＲＲ：04/05/30 13:18 ID:BRGwWQ1f
おれののってたモンスターは水ジャージャーかけても大丈夫でしたよ。
609 ：７７４ＲＲ：04/05/30 13:43 ID:8ZnFYn/W
>>597
売れるからって916復活させるようじゃ
おしまいだろーが
610 ：７７４ＲＲ：04/05/30 13:47 ID:Ni3AlQUb
もう一度タンブリーニを呼び戻すか？
今度はCAGIVAに助けても貰うんじゃなくて逆に買収する形で。
恩返しだ（w
611 ：７７４ＲＲ：04/05/30 18:21 ID:WQN0I46r
車体カバー、お買い得！
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g21561508
612 ：７７４ＲＲ：04/05/30 22:42 ID:OMSjByMz
>610
タンブリーニたんには、ブル１２００とかＦ３とか、もしかしたらＧＰマシン
作ってもらいたいから、貸し出しは却下でつ！（;ﾟДﾟ）

･･･ﾃﾞﾓ、資金ｶﾞﾅｸﾅﾚﾊﾞCRCｦ　ﾚﾝﾀﾙﾄｶﾊ　ｱﾘｶﾓﾅｧ（'A`）




つうか、次期モンスターがCRCデザインになるとかは、結局ダメになったのかな？
613 ：７７４ＲＲ：04/05/31 01:06 ID:F14ds7FB
ドカは社内レプリカがＤＮＡのようだから
将来９１６レプリカも出すかもね。
２０年後くらいに・・・
614 ：７７４ＲＲ：04/05/31 02:08 ID:S2n6pVPP
>>599あたり
999は998と違って、ダクト部分にチャンバー（？）もついたりしてるけど、
あまりおすすめできない。
というか、ドカ全般が雨の日には基本的に乗らないほうが良いかと・・・
(決して乗れないわけではないけど）
洗車もタンクキャップ・電気系は要注意。
水はできるだけ掛けないようにしたほうがいいです。
バイク洗車の基本だろ！とおっしゃる方もいますが、
これが意外と多いらしいですよ？

新しいのに調子悪いのでタンクを調べたところ、
500mlくらいの水が出てきたなんて良くある話。
615 ：110です：04/05/31 16:36 ID:bju50sPY
昨日、天気が良かったので999Sでツーリング。
走行時間10時間ほど、走行距離450㎞程。

両足の内ももが火傷してしまいました。
皆さんはどうなさっていますか？
　
616 ：７７４ＲＲ：04/05/31 19:21 ID:a+87ceF8
熱く感じたら股広げて空冷するだけ!
617 ：７７４ＲＲ：04/05/31 20:51 ID:GbPfXnID
革パンはいていればなんの問題もないとおもうのだが…
Gパンか何かで乗ってるの？ちゃんとホールドできますか？
618 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/05/31 22:25 ID:PKEnbuEG
>>615
>>617氏も書かれてるように、革パン＋ブーツの組み合せだったら
一日中乗り回してても火傷することはなかったですよ・・・。

＃ブーツ履いてても、革パンがないと辛いですね。
＃内モモはとにかく、股間にくる熱気が・・子孫の危ｋ（ｒｙ
619 ：７７４ＲＲ：04/06/01 00:02 ID:yZPiuQUv
>>614
マジレスサンクス。
じつはまだ持ってないけど９９９ｓがまじでほすぃ。ドカ屋のデモカー見て
音も聞いて一目ぼれ。テルブランチバカにする奴たまにいるけど、あのデザイン
はまじで美し杉。来年二十歳になるので爆裂ローンで購入予定です。オーナーｎ
みなさん、購入してからの注意点や、すばらしいとこなどどんどん書いてくれ。

620 ：７７４ＲＲ：04/06/01 00:02 ID:yZPiuQUv
>>614
マジレスサンクス。
じつはまだ持ってないけど９９９ｓがまじでほすぃ。ドカ屋のデモカー見て
音も聞いて一目ぼれ。テルブランチバカにする奴たまにいるけど、あのデザイン
はまじで美し杉。来年二十歳になるので爆裂ローンで購入予定です。オーナーｎ
みなさん、購入してからの注意点や、すばらしいとこなどどんどん書いてくれ。

621 ：７７４ＲＲ：04/06/01 00:08 ID:+/HxhYgO
おうおう・・・・最近の若者はお金もってるねぇｗ

９９９・・・俺のような３０代にはささらないんだよな。そりゃ全員がってことはないだろうけど


でも、いいじゃん！買え！そして底なし沼でともに遊ぼう！　
622 ：７７４ＲＲ：04/06/01 00:20 ID:wAEAabQd
>>619のレスにどことな～くＧＴＡの匂いを感じるのは俺だけ？
623 ：７７４ＲＲ：04/06/01 08:01 ID:k8tl2gqU
皮パンは降りたら暑そう。
624 ：７７４ＲＲ：04/06/01 09:56 ID:hzkICKdo
暑いのと安全性
どっちをとるか・・・
625 ：110です：04/06/01 10:03 ID:TmpYoTkM
>>615
まだ、メンソレータムを思い切りヌリヌリ　(>_<)
皆さんの助言どおり、皮パンを検討してみます。

でも、折れは細身なので『ホスト系』になっちゃうんだよな～
626 ：７７４ＲＲ：04/06/01 15:32 ID:DWjSGqME
パンチ穴の空いた革パンならそんなにむれないよ。
ＧパンでＳＢに一日中乗れる香具師は神。
627 ：７７４ＲＲ：04/06/01 19:11 ID:xvOPq424
今日アルミ製のクラッチディスクセットを取り付けしました。
目からうろこって感じでしたよ。

ガラガラガチャガチャ・・・

がキュイキュイキュイ・・・ですもの。

アイドリング時だけでなくパーシャル時も静かになって快適です。

かなりおすすめ
628 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:36 ID:k8tl2gqU
うむ、せめてNSR250Rの乾ｸﾗ並になればいいなぁ。
629 ：７７４ＲＲ：04/06/01 21:42 ID:FHh2OB3q
>>622
俺も
630 ：７７４ＲＲ：04/06/01 22:37 ID:xvOPq424
クラッチ単体の騒音レベルはまさにＮＳＲレベルになりましたよ。




いつまでもつかは分かりませんが・・・
631 ：110です：04/06/02 00:00 ID:CdYhLcOu
>>626
ＧパンでＳＢに一日中乗れる450㎞近く乗った折れは『神』
かな？
でもまだ痛い。とっほほ。
632 ：蛇の目：04/06/02 01:41 ID:lkY7TSsn
名古屋まで味噌煮込み食べに行ったときが一日の最長かな。
往復でたぶん800キロ。行きは下道、帰りは高速。
ジーパン+エンジニアワークブーツ。
夜の高速はジーパンだとさぶかった
633 ：７７４ＲＲ：04/06/02 04:31 ID:UKwXhNmH
自分95年の916に乗ってるんですけど、只今23000キロ越えました。
30000キロぐらいで、オーバーホールして、できれば50000キロはのりたいんだけど、
そういう人っていますかね？いままで、小さなトラブルはあったけど、今はとても
調子良い子ちゃんなんですけど、いつまで乗れるのかなぁと思います。
もちろん、916は乗りつぶすつもりだけど、次は俺も999モノ買うつもりですけど。
634 ：７７４ＲＲ：04/06/02 04:44 ID:PQVAwV8A
不調じゃなかったらやる必要は無いと思うんだよな…ベルトなんかの消耗品扱いのモノは替えた方が良いけど。
オーバーホールしないで致命的な損傷被ることってあるの(別に煽りじゃなく)？
635 ：110です：04/06/02 08:22 ID:CdYhLcOu
蛇の目氏
往復で800㎞と言うのも凄いのですが、下道（行き）で行くなんて。
私は比較的に厚手のGパンを履いていました。

おかげさまで、ヒリヒリが少し残る程度です。
636 ：７７４ＲＲ：04/06/02 09:38 ID:9hzJIsHo
>>634
1万㌔ごとにオーバーホールして20年乗ってヒストリカルモデルの一列に加わるか
3万㌔2年で乗り潰して新車に買い換えるか。
考え方の違いだ、どっちでも構わん。
637 ：７７４ＲＲ：04/06/02 12:07 ID:UKwXhNmH
>>634
オーバーホールしないでも元気でいてくれるなら、それにこしたことはないけど、
よく３万キロでやるって聞いてるもんでやらないけないのかなぁと思ってるだけです。
致命的な損傷があるのかってのはわかりません。

だれか、知っているひといる？
638 ：蛇の目：04/06/02 12:33 ID:lkY7TSsn
オレの916は94年式です。
走行３万で１万km毎にバルブクリアランスの調整しました。
あとは同１万km毎にベルト交換。2,500km内でオイル交換くらい

今は車検切れてますけどー
639 ：110です：04/06/02 12:46 ID:CdYhLcOu
私は未熟者ながら、どかの初心新者で、未だ1000㎞走行していません。
バッテリーは納車後一度で交換いたしました（ドカ純正→YUASA）。
640 ：７７４ＲＲ：04/06/02 15:30 ID:bMq39HbL
結局、なにが目的のオバホだか。
641 ：７７４ＲＲ：04/06/02 21:05 ID:0m0K4Uju
信者のお勤め
642 ：７７４ＲＲ：04/06/02 21:16 ID:7qINnewY
参勤交代みたいなもん。
643 ：こまお＠748R：04/06/02 22:19 ID:maeP3lD5
とくに異常がなければオイルの減る量が目安になるのでは？
オイルを注ぎ足すのが頻繁になったらさすがに考えるでしょう。
ただある程度距離がいくと、回るだけでパンチのないエンジンに
なってしまうようですが。

でも、オーバーホールで大きなトラブル（コンロッドのメタルの焼きつきなど）を
未然に防げた例もあるので、難しいところですね。
644 ：７７４ＲＲ：04/06/02 22:47 ID:5zRtJWhP
>>639
999に合うYUASAのバッテリーがあるのですか？
よろしければ、品番を教えてくださいm(_ _)m

998と999って、同じバッテリーだったかな？
645 ：７７４ＲＲ：04/06/02 23:27 ID:Y39ytlQ7
０４モデルの９９９のバッテリーはYUASAだろ？

646 ：７７４ＲＲ：04/06/02 23:53 ID:fLqaCLxj
>>643
＞ただある程度距離がいくと、回るだけでパンチのないエンジンに
＞なってしまうようですが。

それはバルブシートが減ったせいでバルブが沈んでバルブがちゃんと閉じてないから
ある程度までならバルブクリアランスの調整（デスモのシム調整）でＯＫ

ひどいようだとヘッドＯＨでバルブシートカット

ドカのエンジンの腰下はすごく丈夫なので
ＳＰＳやＲをサーキットメインで使わない限りはこれで十分
647 ：７７４ＲＲ：04/06/04 18:40 ID:b2UxpBIs
あげとく
648 ：７７４ＲＲ：04/06/05 21:49 ID:WXs1EXUo
http://members.aol.com/ducatidesmodue/996Ssuche.html
↑
盗まれたみたいです。
見かけたら通報しましょう。
649 ：７７４ＲＲ：04/06/06 10:07 ID:Us1D4ErK
出先で持っていかれたのだろうか？目を離さないように気をつけよう。
650 ：７７４ＲＲ：04/06/06 16:28 ID:F4r0OkHW
>>648
ヤフオクにでてたよ。
651 ：７７４ＲＲ：04/06/07 01:12 ID:0sVcJ/8n
ヤフオクがマジなら祭りか？

でもパーツで既に何度かあったパターンだからなぁ
652 ：７７４ＲＲ：04/06/08 16:53 ID:pluB5ukn
つうかヤフオクになんか出てないし・・・つまんねえな。

あげ
653 ：７７４ＲＲ：04/06/08 19:08 ID:nRAerPM/
www.mlit.go.jp/jidosha/recall/recall04/06/recall06-081.html
リコール！
654 ：110です：04/06/08 20:50 ID:JteJAd+C

家に封書でリコールの件の通知が来ていました。
655 ：７７４ＲＲ：04/06/09 02:28 ID:ZnpOSY1X
うお、うちにも不幸の手紙が来てた。
とりあえずカウル外してチェックしてみよう。
656 ：７７４ＲＲ：04/06/09 08:12 ID:qIZvbuRH
ｱﾙﾐ製ｸﾗｯﾁ取付の御方、
それが載ってるｻｲﾄ有りますか？
その後、静かなままですか？


ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰ握った時にｼｬﾗｼｬﾗいうのはいいんだけど、握ってない時にｶﾞｼｬｶﾞｼｬいうのがｲﾔ。耳障りです。
657 ：７７４ＲＲ：04/06/09 09:44 ID:OLCjPgHo
>>656

アルミのクラッチディスクセットを付けたレポしたものです。自分は通販で買ったんですよ。

ＤＵＣＡＴＩＳＭで検索してみてください。ドカ専門のオンラインショップです。
ここのクラッチのところで売ってる「ＳＵＲＦＬＥＸ」（だったか？）のディスクセットです。
自分の購入した時は２６０００円ほどでした。

で、その後ですが、音は静かですよ。ただ５００ｋｍほど町乗りした結果
最初ほどの無音状態ではなくなりました、鉄製の時のガラガラ音はしませんけど

なんか文章にするのが下手で申し訳ないです・・・
でも相当なレベルで静かですよ。自分は普通より神経質かもしれませんが満足してます。

658 ：７７４ＲＲ：04/06/09 19:28 ID:qIZvbuRH
㌧ｸｽ
659 ：７７４ＲＲ：04/06/10 19:27 ID:AVbUJkWh
クッチョロってドライカーボン？
660 ：７７４ＲＲ：04/06/10 19:41 ID:XpGqq5e6
>659 濡れカーボンです。
661 ：蛇の目：04/06/10 22:26 ID:BD2EVWls
>>659 むちゃくちゃ精度が悪いので覚悟が必要
662 ：７７４ＲＲ：04/06/10 22:42 ID:UNQzfPTF
フロントフェンダーなんか120/60で擦ったりします。

663 ：７７４ＲＲ：04/06/11 02:26 ID:raCoRhZ+
>657
アルミの12teethなんかうまく乗っても5000kmで
ガチャガチャ。ご愁傷様。
664 ：７７４ＲＲ：04/06/11 02:33 ID:raCoRhZ+
皆さんそろそろカーボン柄FRPを買うのはやめませんか
見ていて悲しくなります。
665 ：７７４ＲＲ：04/06/11 08:18 ID:8WmmObga
燃料が投下されたようですが、誰も釣られないようです。恥ずかしいﾔｼ
666 ：７７４ＲＲ：04/06/11 18:57 ID:YVyoNRLN
>>663

マジ？まあいいけどね。５０００Ｋｍでガチャガチャだとしたら、次はライトウエイトクラッチａｓｓｙでｗ

でも純正も２００２からアルミのハウジングだよな・・・そっちのほうがいいか？
667 ：７７４ＲＲ：04/06/11 20:12 ID:KH6nSPI3
＞663
アルミのガチャガチャ音はやらかい音だから気にならないんだよ。
鋼鉄製は同じ距離でもかなり不快な音。
アルミ48Tはコストパフォーマンス悪すぎ。

純正アルミが一番。
668 ：７７４ＲＲ：04/06/12 00:38 ID:nJhZap8y
純正流用で質問したいんですが、当方９９６モノ２００１年型ですが、
何年型のクラッチを流用すればアルミにできるんでしょうか？またバスケットのＴ数とかも知ってたら教えて欲しいです。

あとはバスケットだけなんですが、社外品が売ってません。スリッパ―はいらないので、どうしたらいいのか迷っています。
669 ：７７４ＲＲ：04/06/12 01:50 ID:lfAXeU9G
>667
音はどうでもいいんだけどディスクとハウジングの
がたが大きくなるとクラッチをつないだときのショックが
大きくなるから純正だろうと社外だろうとどっちにしろ12Tは×。
ワークスマシンが12Tを使うのは48Tよりちょっと軽いのと、
1レースで捨てるから最低限の耐久性でよいから。
純正が12Tを使うのは加工が簡単でコストが掛からないから。
コストパフォーマンス云々言うなら純正クラッチのまま
バスケットとディスクだけ48Tにするのがベストだよ。
>668
情報はただじゃないので、普段通っている（適度に金を使っている）
ショップに聞くように。


670 ：７７４ＲＲ：04/06/12 09:33 ID:FpV7jS9O
↑　
なにを勘違いしてるんだかｗ

「情報はタダじゃない」・・・・ﾌﾟ

教えてあげよっと、ﾀﾀﾞﾃﾞ　

０２以降のＳＢは全部共通ですよ。７４８Ｒ、９９６Ｒ/Ｓ　のハウジングを使えば問題ないです
Ｔ数は１２Ｔですな。値段が３９０００円ほどだったかと＞ディーラーで

>>668 お前はもう来なくていいよ、というか脳内オーナーはｲﾗﾈ
671 ：７７４ＲＲ：04/06/12 09:35 ID:FpV7jS9O
うお、アンカー間違った

>>668じゃなくて>>669ね。マジこういうアフォがドカオーナーにいたら大変だよｗｗ
672 ：７７４ＲＲ：04/06/12 17:43 ID:rZQ3qQZz
　　　　おれ　　　　｜
＼＿＿＿　 ＿＿／
　　　　　　Ｖ　　　　　
　　　　　_,,.....,,＿
　　 , -':::::::_:::_:::::::ヽ
　 /:::; --( ・l・ )ｰ-､
　.i::r'　ｰ　 ●　 ―　|　
　|:|　 ニ　　|　　ニ　|　
　|:| 　 　／￣＼　　/　
　ヾ━━━(_i)━━'　
673 ：７７４ＲＲ：04/06/13 02:40 ID:UPeKiP3s
>>670
０２以降のＳＢは全部共通・・・プ
ま、ただの情報なんてこんなもん

674 ：７７４ＲＲ：04/06/13 04:15 ID:NCQXXBt3
なんでそこまで必死に隠そうとするのかわからんね。

貧乏性だなー・・・こういう奴ってリアルで会ったら最低なんだろうな
675 ：７７４ＲＲ：04/06/13 04:16 ID:zBQzN3i/
>>673
うざいよ
676 ：７７４ＲＲ：04/06/13 04:16 ID:NCQXXBt3
あっ、わかった！ボッタクリしか能の無いドカショップの店員なんだね！

そりゃ言いたくないわけだ（ﾌﾟｹﾞﾗ
677 ：７７４ＲＲ：04/06/13 04:57 ID:nE6v91Nd
なんか擁護するみたいで嫌なんだが、996Rと998Rは、鉄製の軽量型だったよ…
678 ：墨田区：04/06/13 09:53 ID:4Sym9bSB
漏れのは998モノだけど、鋼鉄製でしたよ？
DSエンジンはアルミになったみたいだけど、
999モノ/S/Rもアルミじゃないはず・・・
価格は前に調べたところでは、
998用￥18680
998R/S用（穴空いてて軽量、でも鋼鉄）￥29180
だったような。
ちょっと高くね？W>>670
あ。でも間違ってたらｺﾞﾒﾝね。

>>669
＞コストパフォーマンス云々言うなら純正クラッチのまま
＞バスケットとディスクだけ48Tにするのがベストだよ。
言ってる意味ﾜｶﾝﾈ
プレッシャープレートとかドラムだけ純正使ってなんか意味あるの？

でもさ、この手の掲示板とかで
＞情報はただじゃない
なんてｶｷｺするのは無粋ってもんじゃないの？
679 ：７７４ＲＲ：04/06/13 10:34 ID:+rOSSFsG
うわー・・・去年部品を注文したら３９０００円近く取られたんだよな。
マジで部品代とか定価の存在する物でボッタクリがあるとはね・・

油断してた。そのショップはこないだ見たらもう潰れてたけど（移転か？）世田谷の某店
680 ：７７４ＲＲ：04/06/13 10:38 ID:+rOSSFsG
あと、確かに６６９の言ってる意味はﾜｶﾝﾈ。と思ったら４８Ｔのバスケットを使ってインナードラムは純正ってことか？
でも耐久性はよさげだね。その仕様は。

でも４８Ｔでインナーは純正使えるバスケットなんか知らないなー。
681 ：こまお＠748R：04/06/13 10:44 ID:0fGQJ1LZ
>673
全部共通で使えるのは事実ですよ。
標準ではそういう設定になってなくてもそのまま使えます。
バックトルクリミッターある・無し関係なくみんな共通で使えます。

ちなみに私の購入した値段はアルミ製バスケットは28000円程度、
アルミ製プレートセットは23000円程度です。
682 ：７７４ＲＲ：04/06/13 11:05 ID:+rOSSFsG
>>681 そのアルミ製のバスケットはどちらの製品なのでしょうか？

というのが今回の話の発端だと思いますが。
683 ：こまお＠748R：04/06/13 13:17 ID:0fGQJ1LZ
たしか2002年以降モデルのSS or モンスター用だったと思います。
748Rも2002年モデルはアルミ製になったと聞いた覚えがあります。
ちょっと前の話なのではっきり覚えてなくてすみません。
684 ：こまお＠748R：04/06/13 13:19 ID:0fGQJ1LZ
いずれにしても純正です。
685 ：墨田区：04/06/14 17:00 ID:WZCrParI
今日奥多摩行ってみた。

GPZにぶっちぎられた・・・
686 ：７７４ＲＲ：04/06/14 23:10 ID:7JT9QcX1
おおっ！こまおさん。情報提供ありがとうです。その後はどうですか？音とか
687 ：こまお＠748R：04/06/14 23:45 ID:3y6YUgtl
乗り方によってもかなり変わると思いますので、参考程度で…

最近は筑波がメインなのですが、クラッチ交換後800キロ走っています。
新品のときほど無音ではありませんが、クラッチを握っても
離してもほんの少し音が変化するだけです。ガタも感じられません。
音も鋼鉄製のように耳につかないので、それだけでも精神的に楽です。
鋼鉄製は4000キロほどでクラッチを離しているときの音（ツメとバスケットとの
クリアランス拡大）がかなり大きくなり、ガタもでていましたが、
果たしてアルミ製はどうでしょうか…

688 ：７７４ＲＲ：04/06/15 00:33 ID:TkKbjxlo
ほほう・・・サーキット使用がメインですとなかなかクラッチのヘタリは感じにくいかもしれませんね？

自分はプレートだけがアルミなんですが、バスケットもアルミにしようと思います。
やはり鋼鉄のバスケットは響きますもんね。（６５０ｋｍで響き始めました）
でも鉄どうしよりは全然静かですがｗ

モンスターかＳＳ用ですとＳＢ系のパワーで使うとすぐダメになりそうな・・・？
689 ：７７４ＲＲ：04/06/15 01:32 ID:WhtZev52
>>679
世田谷にｱﾀｰ、脳はダメだろ
ぼられてる,完全に。定価は2万5千円ぐらい
ｼｬｷｰﾝ抱えてディーラー下ろされたぐらいだから、知らない客からはぼるだろ
持つ彼様

所詮はタダの情報　ぷ
ｱﾙﾐｱｳﾀ-ドラムの車種はさ、ST系２００２以降、M900/1000　２００２以降、SS1000　２００３～、９９９MONO/７４９/７４９S　２００３～、７４９R
ってとこだな
ただの情報はここまで　
藁
>>680
STMではアウターバスケットだけ売ってるんだな
バラで買えばいいってことよ
ttp://www.azionemoto.com/store/default.asp?cat=STM+PRODUCTS
690 ：７７４ＲＲ：04/06/15 01:42 ID:TkKbjxlo
>>689

おおっ！俺も全く同じ事を想像してた。けど問題は山積ですな。
まずはプレートを何にするか、そして何枚使うか。ｼﾞｬﾀﾞ防止プレートはなにを使うか

スリッパ―使うならそのままでいんだろうけどね、俺はスリッパ―ｲﾗﾈ。
乗ったら違和感ありまくりで気持ち悪かったし
691 ：７７４ＲＲ：04/06/15 08:32 ID:zOZCtN7u
>>657
発注しますた。
692 ：こまお＠748R：04/06/15 20:24 ID:QwYih/kx
>688さん

>>モンスターかＳＳ用ですとＳＢ系のパワーで使うとすぐダメになりそうな・・・？
私もそれを心配したのですが、信頼するショップによりますと、サーキットで
相当ハイレベルな走行をしなければ特に問題ないそうです。
（これはアルミということより、クラッチのフリクション材を丈夫なものを求めると、
鋼鉄製になるということだったと思います。）
689さんの情報によりますと、標準で749Rや999にも使用されているようなので、
やはり通常使用の耐久性は問題ないのではと思います。
48Tに比べればまた話は違うでしょうけど。
693 ：７７４ＲＲ：04/06/15 21:13 ID:2fxtLIWt
そうですか、ショップのノウハウがＯＫ出してるなら一安心ですね！ところで、今日故障しました（鬱

クラッチレリーズシリンダーがオイル漏れです、３０分ほどでオイルが空になり走行不能に。
まあ家に帰るまではなんとかもちこたえたんですが。
早速ﾔﾌｵｸで探すと、新品の３０ｍｍがあったので購入しました、０１用かどうかは確認してないですが、おそらく平気だろうと・・・
たしか０１以前はプッシュロッドが短いだけなんで最悪ボールでも入れちゃえばいいや！

とか軽いノリで落札しちゃったけど、実は心配だったり。ダメだったら転売＆２８ｍｍの新品購入のﾊﾒに
694 ：７７４ＲＲ：04/06/16 01:12 ID:CqOkRZ2J
↑
というか０１なんでしょ？だったら文面から察するにダメだった場合は００以前のプッシュロッドが必要なんじゃないのか？
それか今付いてるのを切断するか・・・ボール入れたらその分が余計にクラッチを押しちゃうかと
695 ：７７４ＲＲ：04/06/16 14:57 ID:P7EuXTYh
それよりも０１のＳＢＫだとマスター径が変わってるはずだから３０パイはムリじゃないの？
俺はダメだったから２８パイにしたけど、正直ノーマルと大差ないですよ。
696 ：７７４ＲＲ：04/06/17 11:45 ID:NgWoH/yG
えっと、問題ありまくりでした、ので結局カスノの新品で２８パイにしました。
取り付けも無事に済んで、快調です。アドバイスくださった方々ありがとうございました
697 ：７７４ＲＲ：04/06/17 19:13 ID:CTB3jMV1
このスレ置いときますね。
【ドカティ】VTR250【モンスター】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1087428646/
698 ：７７４ＲＲ：04/06/18 06:11 ID:D1coskYc
>>697

お前あちこちで自分の低能っぷりをさらしておるの。
馬鹿野郎だ。
699 ：７７４ＲＲ：04/06/18 22:59 ID:A2UxNTn4
しかし７４８Ｒっていいバイクだな。
...とほれぼれしてしまう俺って正常？
700 ：７７４ＲＲ：04/06/19 12:05 ID:TuYQKiJO
>>700
どうでも良いが，本当に乗ってから言え。
701 ：７７４ＲＲ：04/06/19 12:08 ID:73jjiwOb
>>700
(´ー｀)y─┛~~
702 ：７７４ＲＲ：04/06/19 21:22 ID:VvWEgW0f
今日は天気が良かったのでドカってきますた。
703 ：７７４ＲＲ：04/06/19 23:10 ID:Y3i5izVo
天気が良すぎて暑かったので乗れませんですた。
704 ：７７４ＲＲ：04/06/20 12:01 ID:LD5d0eGU
ステップって換えてる人います？ガルーダのコルサタイプｽﾃｯﾌﾟってのが気になるんですが。
機能的な部分がエキセントリックで調節できたりとか、外観がかっこいいとか・・・

でも値段がなー・・・８万・・・それだけの価値があるのか知りたいですよ。
純正の位置はいいんですが、やたらと滑るｽﾃｯﾌﾟバーがちょっといやなんですよね。

かといってバーだけ交換できるようなものも売ってないし。みなさんどうですか？
705 ：７７４ＲＲ：04/06/20 13:03 ID:jxFbUJZp
これ使ってるけど、
http://www.motowheels.com/italian/images/lg179176004.jpg
ここの通販で
http://www.motowheels.com/index2.html
$325ぐらいで購入したと思う。
706 ：７７４ＲＲ：04/06/20 13:07 ID:CTslyHID
ガルーダのはステップを最大下げだと
フットブレーキレバーが使えません。
（改善されてるかも知れんが）

ドカパフォで出してるステップキットのレバーと見比べてみて
707 ：704：04/06/20 13:14 ID:5BegQowJ
うおー！神だ！ありがとうございます。というか半額ですか・・・買っちゃおうかな？

>>706 比べてみますね。ありがとうです
708 ：704：04/06/20 13:19 ID:5BegQowJ
というか買えるんだろうか・・・値段はいいけど、輸入なんてしたことないしなぁ。
勢いだけはあったんですが、ちとムリっぽいですね。
709 ：７７４ＲＲ：04/06/20 13:31 ID:jxFbUJZp
色と正チェンジか逆チェンジか選んでオーダーフォームに記入するだけですよ。
あとカードと免許証のコピーをファックスするよう言ってきますが、
ここは日本のカード、免許証で大丈夫でした。
ステップとカーボンヒールガードで送料$50、正式発注から4日で到着でした。
710 ：704：04/06/20 13:43 ID:5BegQowJ
なるほどー、ちょっと俺にも出来そうですね。しかし海外から普通に工業製品が買えるなんて・・・

俺ってほんとに世間知らずですね。なんとか注文してみます。ありがとうございました
711 ：７７４ＲＲ：04/06/20 14:38 ID:N+jHJy1B
>>705
小物なら明らかに安く済むね。
安くても大物のホイールや外装なんかだと送料で逆転しそう…。
712 ：７７４ＲＲ：04/06/20 18:30 ID:Nzu6gWCo
>704
東名横浜と埼玉のカズがローレット加工してるステップバーだけで
販売してたけど、今はもう無いのかな？漏れは東横のつこてます。
ちなみにお値段は２万前後です。
713 ：７７４ＲＲ：04/06/20 21:26 ID:NtLJAT2H
>>712
売ってるよ。あれは良いねー
714 ：７７４ＲＲ：04/06/21 18:15 ID:J8UhyL8h
>>705 の見た後にバーだけで2万はちょいとな・・・
715 ：７７４ＲＲ：04/06/21 18:38 ID:l7xdeLs0

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716 ：７７４ＲＲ：04/06/21 21:58 ID:3CdizSCz
可倒式のステップは立ちゴケしたときに
カウルまで傷が付くよ。
（折れの場合、バッテリーに穴があきますた。）
よって>712のステップはＮＧとしました。
どうせ換えるなら固定式に汁。
717 ：７７４ＲＲ：04/06/21 22:57 ID:HwmNG/yB
立ちゴケなんてしねーだろ普通。
モンスタ乗りじゃあるまいし。
718 ：７７４ＲＲ：04/06/22 00:11 ID:7RCrPoUt
俺もそう思う。タチゴケとかを考慮してたらドカ自体乗ってられないよね。

いいから流行のデカスクでも乗っとけよってなって終了
719 ：墨田区：04/06/22 00:48 ID:c95WLIto
固定式ステップはフレームが逝く可能性うｐでそ？

つうかコケたら固定式だろうとなんだろうとカウルに傷つかない？
720 ：７７４ＲＲ：04/06/22 01:15 ID:9hIwKg70
つかさ、バッテリーに穴が開く立ちゴケてどんなこけかただよ？w
721 ：ＢＴ：04/06/22 18:26 ID:QMrK+Brp
>>720
右サイドカウルアッパーとロアを固定しているボルトが
立ちゴケ程度でもバッテリーケースをモロに直撃する…
722 ：７７４ＲＲ：04/06/22 21:04 ID:iJ0A0+KS
>>721
その通り！！折れはそれで殆ど新品バッテリーを潰した。＿｜￣｜○
723 ：７７４ＲＲ：04/06/23 14:25 ID:i3xetiIC
でも固定式は転倒するとｽﾃｯﾌﾟﾎﾙﾀﾞｰの取付部のﾌﾚｰﾑが逝っちゃうよ。(内側に曲がる)
一長一短だね。
724 ：７７４ＲＲ：04/06/23 19:56 ID:rGapFmEA
話の流れ無視してすいませんが。

スタックのメーターつけてる人居ますか？できれば996,748系で。
防水性やらスピードセンサーやらの疑問ありまくりです。でも欲しいんですよ、ええ。

盆栽といわれそうですが・・・
725 ：蛇の目：04/06/23 20:23 ID:wvy0N4y5
持ってるけど付けてません。
車検通したら付けようと思ってるんですけど先立つモノが・・・
（ああ、そうだよ貧乏人さ）
726 ：７７４ＲＲ：04/06/23 21:28 ID:rGapFmEA
おお！蛇の目さん。スピードのセンサーってのはどこから取るのでしょうか？
まさか純正のメーターケーブルが使えるとは思いませんが・・・

いやね、気になって仕方ないんですよ、ホンダみたいにフロントスプロケットから取るのかな？
727 ：蛇の目：04/06/23 21:57 ID:wvy0N4y5
うんにゃ。いわゆる磁気反応型のセンサ。
Ｆディスクのマウントボルトに向けて設置させるのが一般的（らしい）
728 ：７７４ＲＲ：04/06/23 22:58 ID:w/qOuQt1
916系のホワイトウインカーレンズっていくらか知ってる？
729 ：７７４ＲＲ：04/06/23 23:56 ID:rGapFmEA
>>727
ｱﾘｶﾞﾄﾝ、つうことは最近つけたパノラム（XR650)につけたんだけど、同じような感じですね。
あれって精度とかどうなんだろ・・・
730 ：７７４ＲＲ：04/06/24 00:14 ID:9d6yDNGD
>728

イタリアから買ったときはオレンジの球つき４コセットで６０００円だったな。
731 ：７７４ＲＲ：04/06/24 21:20 ID:aDojUI+B
じゃあ、今ヤフオクで出てるやつって高いんだ。
732 ：７７４ＲＲ：04/06/25 08:02 ID:UMd7MDjU
HIDなんぞを入れておられる御方、ﾊﾞﾗｽﾄは何処に積んでおられるのでしょ？
シート下はｾｷｭﾘﾃｨ用のｱﾗｰﾑ積んでる(おかげで、ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰを随分前に買ったのに、積んでない)し、ｱｯﾊﾟｰｶｳﾙ裏辺りに貼り付けるしか無いのかなぁ？

ｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾗｰ売り飛ばそうかなー
733 ：７７４ＲＲ：04/06/25 18:26 ID:eQQAgrmz
どっかのページで車体右側に積むとか言ってたよ＞バラスト
734 ：７７４ＲＲ：04/06/26 15:35 ID:916xanQt
IDに916記念ﾊﾟﾋﾟｺ
735 ：７７４ＲＲ：04/06/27 12:09 ID:+Jo1cWzD
つうかね、916系にＨＩＤって見たことないんだけど、どうなの？カットがアレじゃ迷惑掛けまくりな気がするけど・・・

でもカッコいいよね、ＨＩＤ。信頼性が低そうなのがなんだけどね。あと1年かｗ
736 ：７７４ＲＲ：04/06/27 12:41 ID:tAcoHkIr
>>735
アブソで普通に売ってるし、入れてる人も何人か知ってるけど？
まぁ、夜間一緒に走ることもないから迷惑かどうか知らんけど。
737 ：７７４ＲＲ：04/06/27 13:17 ID:+Jo1cWzD
>>736 ㌧ｸｽ　

今ｱﾌﾞｿ見たけど、サンテカの倍するのはどうかと思った。まあ信頼性やらなんやら
あるんだろうけどさ。俺も欲しくなって来たー

今さっきプラグを注文したんだけどさ、デンソーのイリジウム。
車につけたらエライ違いで感動したので（まあもともとのプラグが死んでたからね）
コッチも期待してみる。
738 ：７７４ＲＲ：04/06/28 01:33 ID:/QT8Vi6C
これいいよ
ttp://www.bikeok.com/parts/hid_t.html
739 ：７７４ＲＲ：04/06/29 10:22 ID:m2J6mJmk
浮上させとこう
740 ：７７４ＲＲ：04/06/29 16:44 ID:cYoJOY7i
しかし人が居ないね。脳内オーナー達が飽きちゃったかｗ
741 ：７７４ＲＲ：04/06/29 16:51 ID:RgV0123T
>>740
単にあのスレに客を取られただけかと
742 ：蛇の目：04/06/29 16:53 ID:j8+pHzyw
あのスレてどのスレ？
743 ：７７４ＲＲ：04/06/29 16:54 ID:RgV0123T
煽りスレだす
744 ：蛇の目：04/06/29 16:54 ID:j8+pHzyw
ああ、自己解決した
745 ：yabunirami：04/06/30 12:17 ID:EbLl1lwU
6/27のDucati Cupのリザルト見て驚いた。
12秒で予選落ち(T_T)
なんか敷居が高くなったな。
746 ：998s FE：04/06/30 15:56 ID:1GNa5rKh
AELLAの28φのクラッチ・レリーズに換えたのですが、
クラッチレバーをグリップにひっつくまで握りこまないと、クラッチがちゃんと切れません。
（指2本でレバー引っ張って、レバーとグリップの間に指を挟んだ状態だと半クラのまま）

レリーズ換えると、こんな物なのでしょうか？
747 ：７７４ＲＲ：04/06/30 17:45 ID:EyXMWq++
>>745
マジですか？１０月に４Ｖ出ようと思ってたのに　orz
748 ：７７４ＲＲ：04/06/30 17:53 ID:syj2wJ1s
>>746 ちゃんとエア抜きできてるのかな？確かにストロークは伸びるよ。構造的にしかたないしね

749 ：７７４ＲＲ：04/06/30 18:15 ID:RHNa+/VH
>>745
まあ出走40台だし普通じゃないの？
敷居に関しては、今までが低すぎただけだと思うが…。
同時開催のNTでほぼノーマルの996が1位入賞(3秒台)
アドバンスクラスで賞典外の749Rが3秒台だから普通の草レース化したんじゃないの？
NTから5秒台～8秒台のエントラントが流れてきてるから、ボーダーは、今以上に高くなるかもね。
750 ：７７４ＲＲ：04/06/30 19:22 ID:kR7xjioY
おいおい、12秒くらいで落ち込まないでくれよ･･･
SRX250でも出せるタイムだろ･･･
751 ：yabunirami：04/07/01 10:58 ID:nRBTzgrT
>>749
確かにいままで敷居が低すぎたとも思いまつが、
おかげでサーキットデビューできたｼﾄもいる…

よく言われることでつが、
勝たんがために速いｼﾄがレベルの低いクラスに出走することは、
結局レース人口の減少につながると思いまつ。
そんな意味からも、
ＤＪには、6秒切ったｼﾄはアドバンスクラスに昇格とか、
関東地区の開催を増やすとかの改善をしてほしいでつ。

マジレス、ｽﾏｿ
752 ：７７４ＲＲ：04/07/02 06:17 ID:Q1EEifGl
更新するはずのオフィシャルサイトのセディチ情報
が放置だな。いつものことだけど先が思いやられる。
753 ：７７４ＲＲ：04/07/02 21:01 ID:PiyniBn7
SRX250ほすぃ。
SDRでもいいや。
754 ：728：04/07/03 06:53 ID:DeIX0+XZ
>>753
「でも」とはなんだ！「でも」とは！
755 ：フェラーリＦ40：04/07/03 21:26 ID:eXQzDCG+
ドカにタンブリーニが戻ってくるってほんとうですか？
756 ：７７４ＲＲ：04/07/03 21:34 ID:5r5px1jI
uso800
757 ：７７４ＲＲ：04/07/03 21:53 ID:7DFVKmRb
もともとタンブリーニがドカにいたことはないけど
758 ：７７４ＲＲ：04/07/04 00:40 ID:A3utfpuv
たんぶりちゃんはカジバの人だったんだよね。
で、そのままアグスタにスライドと。
759 ：ｴﾝｯｵフェラーリ：04/07/04 17:52 ID:PUYT6H7o
デスモ１６とタンブリーニの組み合わせが
最高なのだが...。
760 ：フェラ：04/07/04 22:42 ID:s11XXftV
どうせ触る事も許されない世界のバイクだからどうでもいいや
761 ：７７４ＲＲ：04/07/05 11:55 ID:arCIRfy2
>>758
いや、今も昔もCRCの人。
建前上は特定のブランドには拘束されてないはず。
762 ：７７４ＲＲ：04/07/05 13:04 ID:uPOe8P0U
>>761

CRCのCはcagivaのCでは？
763 ：７７４ＲＲ：04/07/05 13:14 ID:0sLPUCht
アグスタに籍を移した訳ではないと。
764 ：７７４ＲＲ：04/07/06 11:28 ID:hd38vtsR
CRC=カジバリサーチセンターじゃなかった？
765 ：７７４ＲＲ：04/07/06 12:42 ID:qVaugReq
だーかーらー
今も昔もCRC所属だって事じゃないの？
少なくとも建前上、ドカにもアグスタにも所属した事ないはずって書いてある。
ドカはカジバ傘下の時には一ブランドだったし、アグスタもそう。
日本語ムズカシネ

でも今はカジバの社名をアグスタにしちゃったんだっけ？
766 ：７７４ＲＲ：04/07/07 00:43 ID:pAoaQZlS
全員正解。
767 ：７７４ＲＲ：04/07/07 00:43 ID:XYjUgN7L
今は、MVAGUSTA　s.p.a の下にCAGIVAってなったね。

アグスタ傘下のCRC所属なのがタンブリだと思うｙｐ？
次期モンスタのデザインがCRCから出るかも？とか言う噂は
そういう事情から出たとか出ないとか。

まぁドカのデザインを引き受けるにしても、CRCの他のスタッフのデザイン
を持っていくかも知らんNE。
･･･あくまで、仮の話で楽しんでみるテｓｔ
768 ：７７４ＲＲ：04/07/08 00:01 ID:/7pQppSl
みんなは5発の２１１レプとか興味あるの？
セディッチよりは現実的だと思うのですが
769 ：７７４ＲＲ：04/07/08 07:54 ID:moFAFnPj
V4の2ｽﾄ500になら興味有る。RZVじゃねーぞ。
770 ：７７４ＲＲ：04/07/08 23:32 ID:ujZt9lVL
>>768
どの辺が現実的？
教えてくださいな。
771 ：７７４ＲＲ：04/07/08 23:58 ID:LixO8O58
>>768
むしろNSR500Vの市販化を…
772 ：７７４ＲＲ：04/07/09 07:26 ID:UxNLWlzF
>>768
国産は所詮国産　メガネ・うつむき・ファジー・カメラ
773 ：７７４ＲＲ：04/07/09 20:14 ID:YGCXQxah
＞770
メンテという意味では現実的かもｗ
ホンダなら手はかからなさそう。
774 ：７７４ＲＲ：04/07/09 21:08 ID:lg2zaLLo
バルブスプリングの5気筒なぞ要らないだろ
775 ：７７４ＲＲ：04/07/09 22:01 ID:+PZPFtWa
>>774

RC211Vはバルブスプリングの5気筒でつよ。
776 ：７７４ＲＲ：04/07/09 23:03 ID:lg2zaLLo
計算ずくの国産マシンなんて何の魅力も無い
777 ：７７４ＲＲ：04/07/09 23:07 ID:UlD7Eo1u
>>776
(　´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

777頂きまつ
778 ：７７４ＲＲ：04/07/09 23:11 ID:Wm+VtY0N
>>775
779 ：７７４ＲＲ：04/07/09 23:43 ID:DU3WCjoP
>>776
じゃあ外車は一切計算してないんだ・・・（ ´_ゝ｀）ﾌｰﾝ
780 ：７７４ＲＲ：04/07/10 00:00 ID:UXfHQhzn
　　　　　　　ﾍﾟﾁ　　☆
　( o･-･)っ―[] ／ 　
［￣￣￣］　(・∀・) >>779
781 ：７７４ＲＲ：04/07/10 01:04 ID:E9QAMrpS
999Rがフェイスチェンジ、150馬力になって登場したぞ。

それより、7月1日に発表されるはずのRRはどうなってるんだ？
782 ：７７４ＲＲ：04/07/10 02:14 ID:f1qVdKyg
>>781
これってCMのアッパーカウルかな？
デザイン一緒だけど。
783 ：７７４ＲＲ：04/07/10 02:25 ID:RVlC/dtE
画像希望です。
784 ：７７４ＲＲ：04/07/10 03:06 ID:zGDwFdL/
本国のHPみなされ。ばっちり出ている。
785 ：７７４ＲＲ：04/07/10 11:01 ID:jji+hJ5w
あんまり変わってないね、こっちのほうがかっこいいけど。

１５０馬力はかなりすごいなぁ・・・
786 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 14:58 ID:8zkzRIQT
>>704 です、ついに海外サイトからお買い物できました！コルサｽﾃｯﾌﾟセットです。

ほんとは黒がほしかったんですが、正チェンジが在庫切れという事でゴールドにしました。
ちょっと色が薄いかな？とも思いましたが、まあ良しですｗ

787 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 16:16 ID:uMPxHMzK
１０００ＲＲ勝利！
788 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：04/07/11 17:52 ID:6fQxSQWg
>>787
CBRは、4位じゃん…
ttp://www.worldsbk.com/results.asp?p_S_Campionato=SBK&p_Anno=2004&p_Sessione=Q1A
789 ：788：04/07/11 18:02 ID:6fQxSQWg
>>788
予選結果だなコレ
本戦のリザルトは、まだか…

2年落ちの998RSがフロントローに居るんですけど…
790 ：７７４ＲＲ：04/07/12 16:08 ID:a21KN9Kd
急浮上
791 ：774RR：04/07/12 22:00 ID:Dm2evUC7
久しぶりに峠で乗った。
SBKなりのアクセルの開け方だとすぐウィリー＆ふわわ。
面白いけどやっぱアクセルストッパーまでのきっちり全開は命が危ない。
　
サーキット専用車になってナンバー切っちゃう人が多いのもわかるバイクだな。
792 ：TWIN ◆QPG9j34XAo ：04/07/12 22:07 ID:CId08Tew
そこで748ですよ。







orz
793 ：７７４ＲＲ：04/07/12 23:16 ID:EW+Vd81v
748は良かったな～
794 ：７７４ＲＲ：04/07/12 23:24 ID:pwUKcsNe
749ってそんなにダメポ？
795 ：７７４ＲＲ：04/07/12 23:33 ID:ZAN0q7TK
749、乗りやすいので好き。足付きいいし、ハンドル切れるし。
倒し込みしやすいし。
見た目も最初はサイアクと思ったけど慣れたし。いまではまあまあかっこいい。
796 ：７７４ＲＲ：04/07/13 02:08 ID:jDmFks4F
見た目ねぇ・・・照るブランチだめぽ。

結局のとこタンブリーニ＞＞＞超えられない壁＞＞＞ﾃﾙﾌﾞﾗﾝﾁ
かと。

目が慣れても、意味の無いデザインがダメ。なんていうかその・・・

スーパーカーのノリですか。あれがダメ。
797 ：７７４ＲＲ：04/07/13 03:17 ID:OqUjuK34
と言う事はF4もダメポ？タンちゃん製だけど
いやね、最近916の形改めてカコイイなと。
なんつーかね、あの、塊感がいいな

FE逝っちまうか？
798 ：７７４ＲＲ：04/07/13 11:08 ID:TkSM7t7c
Ｆ４ねぇ・・・嫌いですね。エンジンがだめぽ

乗ってみてもなんの感動もなかったですよ、自分は。

初めて８８８ＳＰ４に乗ったときは感動しましたが(２気筒を誤解してました）

デザインだけでいうとＦ４はアリですけど、中身が伴ってないですね
799 ：７７４ＲＲ：04/07/13 14:50 ID:St1+bbw5
確かにF4のデザインは素晴らしいが、エンジンはカス。
何がヴァルヴォーレ・ラジアッリだよ。
それこそフェラーリみたく、ほんとに甲高いサウンドを奏でるのであれば、
エンジンに対しての意義は感じられるようになるが・・・。
800 ：７７４ＲＲ：04/07/13 22:06 ID:8qHvIOyn
F4-1000はどうよ。
801 ：７７４ＲＲ：04/07/14 01:19 ID:K6fCZQdb
その１０００ってのは乗ったことないからわからんけど、インプレ読む限りじゃ
なかなか速そうではあるよね。

でもさ、いまさら１０００出されてもなー・・・

正直４気筒は日本車買った方がいいよね。壊れない、走りは最高レベル。
イタリア４気筒にメリットは無いと思う。

ドカが評価されるのはやはり本気で２気筒作ってるって部分だろうし、結果もついてきてるってとこでもあるでしょう？

４気筒の最高峰は日本製（個人的にはＧＳＸＲ７５０かＲＣ４５）だと思うし
一般論でも日本製ってことになってるからねー。

まあいいんじゃないですか、存在自体は夢があって。＞Ｆ４の１０００ｃｃ
802 ：７７４ＲＲ：04/07/14 01:29 ID:TS5E6KEz
エンジン
日本＞＞＞＞＞＞＞F4

デザイン
F4＞＞＞越えられない壁＞＞＞日本
803 ：７７４ＲＲ：04/07/14 01:33 ID:K6fCZQdb
↑それは認めるｗ

だからＴＬやめ、Ｒ１売ってドカなわけだし
804 ：７７４ＲＲ：04/07/14 02:37 ID:m7tgFhUg
916系もＦ4も今でこそ見慣れちゃったけど、
今のＳＳのデザインって、多かれ少なかれ
全部あの２台の影響下のものだからなー
805 ：７７４ＲＲ：04/07/14 13:49 ID:BUEY+WzW
前にどっかで見たんだけど･･･
916のデザインはNRにｶﾅｰﾘ影響受けたらしいよ？
806 ：７７４ＲＲ：04/07/14 13:55 ID:KCLHdil2
前にどっかで見たんだけど…
その話題は荒れる原因らしいよ
807 ：７７４ＲＲ：04/07/14 18:19 ID:pU4Pa88N
NRの方がカナーリかっこ悪い
808 ：７７４ＲＲ：04/07/14 18:36 ID:8rVXabRK
NRのデザイン、かなり良いと思うけどね。
発売当時は、正直言って勃起しました。

バイク見て勃起したのは、後にも先にもNRと916だけだね。
809 ：７７４ＲＲ：04/07/14 19:17 ID:p1xyctCS
じゃんけんは後出しが負け。
810 ：７７４ＲＲ：04/07/14 19:20 ID:Bh1qUDBu
前は痩せたNR
後ろはまんまRC30
排気管の取り回しも影響されてるな
811 ：７７４ＲＲ：04/07/14 21:12 ID:ecoOTZYy
じゃんけんも後だしが勝ち
812 ：７７４ＲＲ：04/07/14 21:43 ID:SPjuapZg
916よりもNRのほうが偉い。で、イタ車は真似ばかりのクソ。
→HONDAマンセー　　　でFAですか？
813 ：７７４ＲＲ：04/07/14 22:57 ID:Q9AK7RK0
>>812
そんなことはない。
常識的にいってデザインの話しになれば、イタリアに分があるでしょう。
(バイクに限らず。)

バイクに偉い偉くないなんてのがあるかどうか知らないが、
あえて言えば916よりNRの方が偉いんじゃない。
だからって916海苔がNR海苔に対して卑屈になることもなかろう。
814 ：７７４ＲＲ：04/07/14 23:06 ID:d8fw+6O/
もしイタリアメーカーがNR、日本メーカーが916だったら、
916はパクリバイクに認定されてたかもなあ。

中韓等アジア諸国にパクられると敏感に反応、
欧米にパクられるのには寛容、嗚呼欧米コンプレックス。
815 ：７７４ＲＲ：04/07/15 00:21 ID:oxoC2xhk
で、君たちの言う916系よりいいデザインのバイクってなに？
816 ：７７４ＲＲ：04/07/15 00:35 ID:vQ9IICo8
>>815
NR
817 ：７７４ＲＲ：04/07/15 00:39 ID:JRBk0+yK
>>815
NR
818 ：７７４ＲＲ：04/07/15 00:41 ID:Z7B/O65Z
>>815
NR
819 ：７７４ＲＲ：04/07/15 00:59 ID:uZ1mu5qY
>>815
NR
820 ：７７４ＲＲ：04/07/15 01:16 ID:TIhAxty5
>>815
NR
821 ：７７４ＲＲ：04/07/15 01:42 ID:oxoC2xhk
みんなまじでそう思ってるの？
あの古臭いデザインのどこがいいんだろう？
822 ：７７４ＲＲ：04/07/15 01:51 ID:yjYyaUK0
>>815
NRpo
823 ：７７４ＲＲ：04/07/15 02:32 ID:4YZU3hz0
確かにNRからインスパイアされたと思しき部分は多いですね。
片持ちスイングアーム使ったエキパイのレイアウトなんて秀逸ですし。
ホンダのデザイナーは良い仕事をしたと思います。
でもデザインとしてみた場合は、916の方が優れてるでしょう。
納得できない人は、試しにイエコン着た奴がそれぞれに乗っている所を想像してみて下さい。
NRには似合うけど、916には似合わないと思いませんか？
つまりはそういう事です。
納得できましたか？
824 ：７７４ＲＲ：04/07/15 02:44 ID:0W+FrbS3
NO I CAN' T.
825 ：７７４ＲＲ：04/07/15 02:48 ID:bAQlrmyA
＞試しにイエコン着た奴がそれぞれに乗っている所を想像してみて下さい。
どっちも似合わないと思うが。
あれ、痛い系ニンジャ以外何にも似合わない気がする。
826 ：７７４ＲＲ：04/07/15 02:59 ID:Yuw6Fw5O
イエコンじゃなくてイコンならＮＲから感じられるので
ＮＲの勝ち。

それではこれからは、ＮＲを９１６の祖と崇め奉り
ＨＯＮＤＡをマンセーするスレにしましょう（´∀`*)
827 ：７７４ＲＲ：04/07/15 03:20 ID:vQ9IICo8
本田をライバル視するのは構わないが、マンセーするのはスレ違い。
828 ：７７４ＲＲ：04/07/15 06:50 ID:9TaXNXPm
ＮＲに影響されたのはたしかだろうけど、ＮＲのドン臭い部分を
全部格好良くシェイプしてるよなタンちゃん。でもシートカウルに
エキゾースト収めるのはＳＢ-1（だよね？）のリメイクかもよ？
少なくとも、現在のＳＳのフロントエンドのデザインとセンターアップ
マフラーの流行はＮＲじゃなくて916の影響によるものなのは間違い
ないしね。

自分的にはＮＲのデザインって嫌いだなぁ…
なんかホワイトハウスのカスタムなんかにも感じる、年配の
デザイナーが慣れだけでデザインマーカーを走らせていったよう
な造形ってゆーか…。感覚の古いデザイナーが考えた未来バイク
風ってゆーか…


829 ：７７４ＲＲ：04/07/15 13:09 ID:fs8Q7xCu
激しくすれ違い＆非に油を注ぐようだが
喪前ら的には04のR1のデザインはどうなのよ
アグスタF4風味なのだが
830 ：７７４ＲＲ：04/07/15 15:27 ID:PGSIj7sS
R1のデザインはバイクらしさが感じられない
意味のない造型に捕われ過ぎている。
BMWの最悪デザイナー、クリスバングルに通じるバカでも分るカッコヨサを
演出しバカほどかっこいいと思うバイクになっている。
R１がF4に似ていると思えるやつにはカッコイイと見えるのか？
違うよな。そもそもオレには似てるようには見えない。
デザインの考え方がまるで違うきがする。

そんなオレはF４乗りだけどF４より916がかっこいいとは思わない。
916で制約があって完成できなかった事を100％突き詰めたデザインだと思う。
916が出た時はライトの形状以外は完璧だと思ったけどF4が出た時は
それを上回る衝撃だった。ヤリスギの感もあるけどね。
デザイン以外は見る物のないバイクそれがF4／750

831 ：７７４ＲＲ：04/07/15 17:01 ID:LYTZnKmY
R1はいっこ前のモデルのがカッコイイ
テールの四角い細長いLEDが良かった
無理してセンターアップにせんでいいのに
832 ：７７４ＲＲ：04/07/15 18:50 ID:0W+FrbS3
アグスタは98R1を多少つまみ食いしているよ。
真横から見てくの字のサイドカウル前端形状とか
833 ：蛇の目：04/07/15 19:10 ID:W+0YNTBS
ん？　同じショーで発表だったんじゃなかったか？＜R1とアグスタ
834 ：７７４ＲＲ：04/07/15 21:57 ID:vYoaysMW
【結論】

９９９＞＞ＮＲ＞＞Ｆ４＞９１６＞Ｒ１

これで文句ないな？（ｗ
文句言う奴は白雉に決まってる。
835 ：７７４ＲＲ：04/07/15 22:10 ID:trz1snkY
>>833
同じだったかどうか知らないけど、両方とも1997年秋の発表だったはず。

>>832
ということなので、つまみ食いのしようがない罠。
こじつけご苦労さん。
836 ：７７４ＲＲ：04/07/16 02:16 ID:NfK8prPH
たしかに９７でしたな。両方とも。雑誌とかカタログとかで確認した。

つうか、まぁたまにはこういう話題も２ちゃんらしくて良い（？）なぁとか
思うけど、本当はﾄﾞｳﾃﾞﾓｲｲﾔ（'A`）って人達ばかりの戯れ言なのかなぁ？
とかｵﾓｯﾀ（'A'A`)
837 ：蛇の目：04/07/16 11:08 ID:GZ1X5Ugq
まー、たしかにどーでもいい。自分のバイクが一番に決まってるし
838 ：７７４ＲＲ：04/07/17 04:45 ID:6HM1ZZpJ
999がいいっす。
839 ：７７４ＲＲ：04/07/17 10:57 ID:vMeOSK+v
>>837
禿同。
うつむいた、卑屈な、いぢけた目つきの旧車を崇めてんじゃねぇヴォゲ
とかは言ったりしない。しないぞ　うん。
840 ：７７４ＲＲ：04/07/17 14:03 ID:bFfil42Q
旧車か。そうだよな、免許とったばっかりのヤツとかなら、
916がデビューしたのって、まだリアル消防の頃だもんなあ。
ＮＲやら916やらが、発表された頃のインパクトとか理解出来る
わきゃないよな。バイクに興味を持った頃には既にデフォになっ
ていたデザインモチーフじゃ、ありがたみは沸かないよな。
841 ：７７４ＲＲ：04/07/17 19:26 ID:dA0L4mWI
これどうよ？がいしゅつ？
ttp://www.ag-hammer.com/p_ag02.html
842 ：７７４ＲＲ：04/07/17 19:51 ID:lFDXgtSs
出来の悪いミニカーに見えるが･･･
843 ：７７４ＲＲ：04/07/17 20:00 ID:c1ZCwDJH
これ発売にGOが出たのが凄いな…。
AG浜ももうちょっとマシなカウル作れたろう？
844 ：７７４ＲＲ：04/07/17 20:18 ID:6HM1ZZpJ
テルちゃんのオリジナルの方がまだマシだよ…
845 ：７７４ＲＲ ：04/07/18 12:10 ID:2QyQrTX+

999だけれど。
Gパンでツーリングに行ったら、太股の内側がやけどしたよ。
みんなはどのように対処していますか？教えて。
846 ：７７４ＲＲ：04/07/18 12:25 ID:QUpk1pHD
Gパソで乗らない
これ最強
847 ：７７４ＲＲ：04/07/18 12:50 ID:jQGMTeLS
>>845 俺は９９６だけど右側は死ぬほど熱いですね。９９９は両方均等に熱いの？

片方だけなら熱くなってきたらそっちだけ足を離す（浮かす）ととりあえず問題ないんじゃないのかな。
まあＧﾊﾟｿで乗らないほうがいいのはわかるけど、実際この季節に街中で皮はなぁー


それはそうとみなさんの水温って走行中どのくらいまで上がってますか？
自分のは郊外で街中流して８０℃近辺ですが、こないだ都内のノロノロにつきあってたら１００度あたりだったんですけど・・・
多少流れても下がってこなかったので、ほかの機体もそうなのかなと。
848 ：７７４ＲＲ：04/07/18 13:47 ID:2QyQrTX+

999は両足が低温やけどしてしまいました（5月なのに）
やはりGパンではいけないのですね。皮パンツを買うことに決めました。
この季節に皮パンはどうかと思いますが、火傷の痛みより良いような・・・。

>>847さん
私のも水温の上がりは激しいですよ。一定の速度で流しているとき以外は
いつも上がったままですが、アイドリングの不整脈？が無いのでそのまま
乗っていますが問題は起きていません（慣らし運転中）。
849 ：673：04/07/19 00:24 ID:eee7h8KP
渋滞＆信号待ちは在る意味拷問かと
９９８も右側は異常に熱い
暑くても我慢してツナギが安全かも。
バイクに乗る前と後で２キロ近くも体重が違う(汗)
850 ：７７４ＲＲ：04/07/19 00:48 ID:2KoKvExj
SBKは、後期型で出力上げてんのにラジエーターサイズを
初期型から据え置きしてる辺りが駄目駄目…。
特に998は、冷却系追いついてないよ。(サーキット走行20分位でパワーダウン。)
851 ：７７４ＲＲ：04/07/19 10:53 ID:n0w9vKjo
>>850
なんか良い対策ないの？
852 ：７７４ＲＲ：04/07/19 19:30 ID:TsPknxDH
748R(01)乗ってるけど、最初の頃は水温120℃なんてしょっちゅうでした。

対策として、冷却液にﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸ＋ｵｲﾙｸｰﾗｰでっかくして前垂れｶｳﾙに穴あけ加工。
4輪の後ろでﾉﾛﾉﾛ夏でも100度以上にあがることはなくなりました。
853 ：７７４ＲＲ：04/07/19 22:13 ID:gHkfxXip
↑
詳細きぼんぬ。
854 ：７７４ＲＲ：04/07/19 23:56 ID:7rc/M601
ヒートブロックって、なんですか？
855 ：７７４ＲＲ：04/07/20 08:03 ID:Tlr8CBeL
999は後ろのシリンダーがむき出しなので、
熱気がもろに内股を直撃します。
916系はカバーされているのでわりとマシでした。
そのぶんエキパイのある右側が熱く感じるのかな？

水温はのろのろで103度程度までは一瞬。これくらいでファンが回るみたいで、
それ以上にはなかなか上がりません。

856 ：７７４ＲＲ：04/07/20 08:51 ID:BpSrXXlJ
なるほどー・・・しかし水温が100℃を簡単に超えるようではいけませんね。
国産４気筒とかは７５℃あたりが一番馬力が出ていて、１００℃なんて超えたらかなりパワーダウンしてますから

ドカだって例外ではないでしょうし・・・

でも俺のは１００℃あたりが最もトルク出てるような気がする・・・圧縮下がってるんだろうな・・・ｏｒｚ
857 ：７７４ＲＲ：04/07/20 13:51 ID:Ev6tXbG2
ﾜｺｰｽﾞのﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸ位知っとけ！ﾊﾞｲｸ海苔の常識。
858 ：７７４ＲＲ：04/07/20 14:21 ID:oCkMA1N3
>>854
WOKO'Sから出てる冷却水でつ
859 ：７７４ＲＲ：04/07/20 16:32 ID:YS3ko11R
ところで９１６系ってラジエターキャップが無いようだけど、
クーラント交換するときは一部の車のように、レベルチューブを
どこかにたててリーザーバーから注入するの？
860 ：こまお＠748R：04/07/20 18:52 ID:W0JFFS6l
>859
ガソリンタンクの下にあるのはリザーブタンクではなく、ラジエターの一部です。
ですからラジエターと同様の圧がかかっています。
そして、そのフタがラジエターキャップになっています。
目盛りが横にあるので、ガソリンタンクをはずしてから入れることになります。
861 ：蛇の目：04/07/20 19:37 ID:8yMqwAL6
あれがパーティングラインから割れちまうんだよな
862 ：７７４ＲＲ：04/07/20 20:22 ID:YS3ko11R
>860
ｻﾝｸｽｺ、じゃ今度自分でやってみようかな？
最近高性能を謳ったプロピレングリコール系のクーラントも
いろいろ出てるようですが、使用してる方どうですか？
863 ：７７４ＲＲ：04/07/20 20:57 ID:RBikM0c3
WOKO'Sのﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸは不凍液が入っていないので寒い地方では
エンジンが割れたり、パイプに支障をきたすと聞いたよ。
864 ：７７４ＲＲ：04/07/20 21:51 ID:LeWfqvYw
>>863
夏場に凍ったりしねーだろ？
865 ：７７４ＲＲ：04/07/20 23:17 ID:IGQeZpvW
正攻法を紹介してみる。
①水冷式オイルクーラーにしてオイルクーラーのスペースにCBR600RRのキット(サブラジエータ)を入れる
　参考ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/9588/rsoil/newpage1.html
②安価に製作
　参考ttp://www.orange.ne.jp/~aaron/aaron.htm
③CBR1000RRのラジエータを改造(コア削減)して付ける
どれも10万位で出来る筈。
①の水冷オイルクーラにするとフィルター擦ってヤバイかな？
866 ：７７４ＲＲ：04/07/20 23:40 ID:J56CSo2u
ヒートブロックは効果あり！
でもマフラーからの熱で下半身だけは大変。
867 ：７７４ＲＲ：04/07/21 01:21 ID:nvaJv4Jo
冬場は交換しないとｲｶﾝのでずっと敬遠してたし、
正直電波アイテムの類と思ってたけど
ヒートブロックプラスとかいう不凍タイプの奴があるみたいなので
今度使ってみよかと思う。
868 ：７７４ＲＲ：04/07/21 02:43 ID:4o809kKC
>>867
冬場に交換すれば良いやん！
たいした手間じゃないだろ？
869 ：７７４ＲＲ：04/07/21 03:19 ID:ZaJls9w9
マジーのファンとローテンプキットで結構いけると思うけど。
水物換えるよりはいいかと思うけどなぁ。
あ、916spsね。

ローテンプキットは最近ヤフオクでも出てるね。
確かに年々熱容量的には厳しくなってるなぁ、ドカは。
連れのST4sは夏は都内走れない！って言っていたぞ、ファンが回りっぱなしで
も１１５度キープ！！！！お～怖い怖い。
870 ：７７４ＲＲ：04/07/21 09:40 ID:NI9ajdm3
１１５℃キープって・・・おい！

それはいわゆる「オーバーヒート」だろ。水が噴き出さなきゃ大丈夫ってもんじゃないからね？

きっとその友人の水冷ドカはエンジンの出力がかなり下がってると思われ。
871 ：７７４ＲＲ：04/07/21 11:04 ID:vRrt/vpM
今の時期、都内ノロノロだったらそれくらいすぐいくぞ＜水冷
872 ：７７４ＲＲ：04/07/21 13:03 ID:I7FZAXx6
115はかなりやばいかも
普通110以下でファンが回って回ったら水温下がるけどな
温度表示のセンサー壊れてんじゃない？
もともと正確なモンじゃないけどさ
873 ：７７４ＲＲ：04/07/21 15:17 ID:neqiuHTS
普通のﾋｰﾄﾌﾞﾛｯｸにも凍結防止剤が入ってます。
ちゃんとﾊﾟｯｹｰｼﾞに書いてあります。
874 ：７７４ＲＲ：04/07/22 14:31 ID:Rql6DfnU

えー。そうなんだ。
購入する前にちょっとみて見ればいいんだね。

875 ：ｴﾝﾂｫフェラーリ：04/07/22 22:06 ID:o9AcWlZ6
スーパーバイクでホワイトテール＆ウインカーにした人、いる？
おれのＲはシロクなっちゃいましたけど。
876 ：７７４ＲＲ：04/07/23 01:11 ID:rGJWrgCK
クリアテールなんてダサ確なアイテムをドカにつけるなんてなかなかオシャレさんだなｗ

877 ：ｴﾝﾂｫフェラーリ：04/07/23 21:21 ID:s5lf7Gi2
折れも最初はそう思った...が白くすると
それがなかなか似合うのよ。(^_^;)
878 ：７７４ＲＲ：04/07/24 03:17 ID:HTa9rqme
でも、赤いカウルに白いホワイトテール合う様な気がする。
ウインカーは想像付かないけれど。
879 ：８６２：04/07/24 23:54 ID:fAWH+5Ew
という訳で、クーラントとドレンワッシャーを買ってきました。
交換の手順はだいたい分かっているつもりですが、
もしかしてどこかにエア抜きボルトとかありますか？

ちなみにクーラントはシルコリンのプロピレン系のにしてみました。
無事交換が済んだらインプレしますね。
880 ：７７４ＲＲ：04/07/26 22:41 ID:UWi6V+hf
aa
881 ：７７４ＲＲ：04/07/28 09:48 ID:AYIQnv3C
>>879 はクーラント交換失敗で入院みたいだな
882 ：７７４ＲＲ：04/07/28 18:04 ID:ePgScTwj
★★★★★★★★★★速報★★★★★★★★★★
デスモ１６ＲＲがついにベールを脱ぎました！！
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
ttp://www.mvagusta.jp/blog/2004/05/22/1085194499000.html
883 ：７７４ＲＲ：04/07/28 19:00 ID:tp5idT4I
騙された　　＿|￣|○
884 ：７７４ＲＲ：04/07/28 23:42 ID:wZWeVZnk
>>881
だろうな、途中で材質を変えるのは部品には良くないよ
そんなに上手い話があればとっくに皆やってるしな
Ｂフルードと一緒でグリコール系、シリコン系共に良い点も悪い点もある

>>883
グロ画像で涼しくなったみたいですな　心中お察しします
885 ：７７４ＲＲ：04/07/29 01:49 ID:SWBIJW7y
どんなグロだったんだ？ｗ

俺は見る勇気ないけどな
886 ：墨田区：04/07/29 17:18 ID:5IKkEsUK
別にグロじゃなかったけど。

情報として、古い！騙された！なんじゃないかと。
887 ：７７４ＲＲ：04/07/29 17:55 ID:IvrElnRH
887
888 ：７７４ＲＲ：04/07/29 17:56 ID:IvrElnRH
ＧＥＴ！８８８
889 ：７７４ＲＲ：04/07/29 23:50 ID:0AHGB+pX
>881 884
コラコラ、ひとを勝手に病院送りにするな！ｗ
時間無くて未だ作業できてません
890 ：７７４ＲＲ：04/08/01 00:39 ID:Z3k4/KTD
不浄
891 ：７７４ＲＲ：04/08/01 01:35 ID:Z3k4/KTD
再度浮上
892 ：７７４ＲＲ：04/08/01 18:04 ID:/B9zDlMN
デスモ１６ＲＲは同爆で出るのか？
やっぱ、マフラーは４本出し？
893 ：７７４ＲＲ：04/08/01 20:16 ID:Z9kptw/J
なかなかサイト更新しませんねぇ＞セディチｒｒ
894 ：７７４ＲＲ：04/08/02 12:09 ID:WelPHhmF
サーキットを走る際に、サイドスタンドの代わりになるステップバー
（ステップに円筒状のものを差して車体を支える）を探しています。
車体９９８、カスノのバックステップ装着です。
教えて、エロイひとm(_ _)m
895 ：７７４ＲＲ：04/08/02 14:52 ID:EKhr6jlW
>894
ttp://www.battle.co.jp/syohin/stand/side.htm
これダス
896 ：894：04/08/02 16:39 ID:WelPHhmF
↑　おお、サンクスこ！！！
897 ：７７４ＲＲ：04/08/03 10:51 ID:yy/5UJsv
夏場、インナータイプ使って
目を離した隙に９９９ぶっ倒れました
思いっきり曲がってますた
898 ：894：04/08/03 17:15 ID:va+ujWMS
↑　ゲゲッ、それってバトルのものでつか？

もうちょっとゴツいの探してみるか…
899 ：７７４ＲＲ：04/08/03 20:02 ID:5lhaDhGf
バトルの物ではありません。
メーカーは忘れました。
シャフトに突っ込む所が曲がりますた
ステップにかますタイプなら大丈夫と思いますが
どちらにしろ軽量バイク用と思います。
900 ：７７４ＲＲ：
900ss get&age