（●∀●）VTR１０００SP1,SP2（○∀○）

存分に語れ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. ..--―==＝＝＝=―--::;;;;-.､､
　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ./⌒⌒丶　　　　　　 　 ￣ `! ｆ'"^ヾ;;.､,,,,,,,,＿_
　　　　　　　　　　　 ＿　 ／　i||/从 从） 　 　　　　　　　　 | |　　　 ヾ;;ir-''" )ヽ
　　　　　　　　　　 （::::: )'　　从●´∀｀●） 　　　　　　　 　 |::ﾊ　,..--くｒ'" "　　ハ
　　　　　　　 ,........-‐’'ー-- ,, ..................,,,,,,,＿＿　　＿＿　　|;::: k;! ,......ﾘ　　 ,.　/:!|
　　　　 ,.ィ ´.......,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,. - '　　　　　 ,. -‐1|! ,lヽl!
　　　 ,:ｸ'　　 ／／　　　　　　　　　　　　,. '"‐''''―-,　'　　　　,...,　　'"　　　|l! |, Ｙ
　　 /`'ー―'-,:'　―　-　　　　...,,,,＿ ,.　,.:"＿　　,.:'　　　　∠_　!　　　　 ,. '",ﾘ : |
　 /､､　　　 /　　　　　　　　　　　 ／　　`''''''''''''''~｀ 、　　/二ﾐ､!　　,.　"　　,ﾑ: ﾘ
　 ﾄ ミ三!　　　''''　―　---　　　　　,.......................,, ､ :ﾊＴｺ;,' v;^!:;!　　　,. -ﾍ、:;ソ
　 ヾー-.､ r＝―---- 　......,,,,,＿_　'--┴┴─┴'‐'　:!,. ;!;　　r!:;|l,.-''"
　　ﾋｰ-､_||`"'''''' ― ---　...,,,,,,＿;!　ｒ――――i　'''"　 ;!　　ｿ,!;:|　　

SP海苔ﾏﾀﾞｰｰｰ??

俺はﾓﾁﾛﾝTL-R糊

いきなり下げられてるし…
SP2乗りとして一番乗り

うほっ！
ＳＰ−１海苔参上

１０００Ｆｽﾚに非難している香具師もいるんじゃない？
宣伝してこないと。

ＳＰ−２海苔惨状！

｜ﾟДﾟ)　ｺｿｰﾘ

｜ミ　ｻｯ

>2
VTRをトランポのNSXで運ぶ、の図だな。

TL-R海苔の中の人ありが�d

TL-R海苔にスレを立ててもらって情けないよ・・・

>>1
ありが�d

そろそろ走り出す準備しなきゃ・・・・

いい天気だ、仕事なんか・・・・・（ｒｙ

前スレ
【まだまだ】VTR1000SP-1 SP-2 RC51【乗るぞ】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070072043
前々スレ
【まだ】VTR1000SP-1 SP-2 RC51【乗るか】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1053574473
前々々スレ
【WSB】VTR1000SP-1、SP-2、RC51を語るスレ【８耐】
http://choco.2ch.net/test/read.cgi/bike/1034778446/

【・∀○】　VTR1000SP-1 SP-2 RC51　【○∀○】

（●∀●）VTR１０００SP1,SP2（●∀○）

ここはコペンのスレですか？

先々週０４年モデルのＳＰ２納車しました。私も仲間に入れてくださいませっ！

>>16
ｽﾚﾀｲの件はすまん、なんせオーナじゃないモンで・・・
とりあえず1,000までｶﾞﾝｶﾞﾚ

なぜにsage進行！？

>>18
納車おめで�d
まだ作ってて良かったね。

今シーズンのタイヤは何にするかとお悩み��。

>>16
両方暗くなることはない。

>>21
アイドリングストップしてんじゃね？

>>22
エンジンがかかっていようがいまいが、キーがオンになっている限りライトは消えないよ。

>>23
キーオフまでする奇特なsp海苔だったとか。

おいらEURO仕様SP2だけど
ライト全消灯できるけど

>>25
車検は通らないよ。

禿げとこうかな

ｵｲﾗのもEU仕様でﾗｲﾄ
（●∀●）全消（? ∀ ?）ﾎﾟｼﾞｼｮﾝ（? ∀○）ﾛｰﾋﾞｰﾑ（○∀○） ﾊｲﾋﾞｰﾑ
だけど？
つか、登録できて車検通らないっておかしくないか？

香ばしくなって来たな（　´,_ゝ`）

RC51のウインカーをSP２のに交換した場合
スモールはなくなるけど、どうなの？
やっぱりまずいんでしょうか？

別にいいんじゃない？
それより貼りつけにした場合、車検通るのか不安

婦女ぅ暴行

TLスレと比較すると内容がねーな。まぁＯＣの内容はこれ以上に無いがな・・・

今日、R122と環七が交差するﾄｺで見かけた
自分と同じカラーだと変な感じ

ネタなーい

エアインジェクション殺しのﾒｸﾗ蓋使ってみた香具師いる？

違法行為ですよ＞エアインジェクション殺し

速攻でネタが尽きました

ﾜﾛﾀ

VTRってまだ売ってるんですか？
03年と04年は何が違うの
中古買おうと思ってるけど今SP2いくら位？

>>39
０４モデルは米・欧ともにカラーリング変更、点火タイミング変更、
メーターにアルミパネル採用、クラッチレバー変更、
マフラーにヒートチューブ採用とマイナーﾁｪﾝｼﾞを受けて継続販売中

ひーとちゅーぶってなんじゃらﾎｲ？

エアインダクションでしょ

記念真紀子

＞＞41・42
レスサンクス！
VTRって130馬力以上あるんでしょ
今100馬力のネイキッド乗ってるけどやっぱり乗るのﾑｽﾞｲ？
一度ピュワスポーツ 乗って膝すりやってみたいけど・・
パワーがでかくてDangarな気がするな・・

ピュワスポーツ
Dangar

ピュワスポーツ
Dangar

ピュワスポーツ
Dangar

ピュワスポーツ
Dangar

ピュワスポーツ
Dangar

(・∀・)ﾀﾞﾝｶﾞー

　　　　　　ある日>>43に手紙が届きますた・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
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　　　　　　￣￣￣￣￣


　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 　　ダンガー　　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

Dangerだったけ？？
てきとう〜

何か変な方向性に・・・

>>41
ラムエアのフラップ話じゃなくて、
２次エアを混ぜて排ガスがなんちゃらって仕組みの話です。

>>46
ﾒﾁｬﾜﾛﾀ

ここまでくると>>39にもナイスボケあげたくなるｗ

今だ！50ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

自分のsp-2は04モデルなのにアルミのメーターパネルが付いてないです。
なんでだろ・・・

>>43
馬力は新型のＣＢＲの方があるけど、たぶんあっちの方が乗りやすい。
Dangarな気がするならＣＢＲ１０００ＲＲの方にしとけ。

自分も04モデルなのについてないなと思ってみたら
黒く塗装したメーターパネルついてるよ
質感的にはプラスチックみたいな
sp１二台目だけど全く気がつかなかった。

なれたら、そんなにダンガーじゃないよ

どっちにしろ初心者向きじゃない。

SC45のネ申エドワーズ乗りをマスターすれば
Dangarじゃ無くなる悪寒

>>53
黒く塗装されていたとは･･･
明日確認してみます。

エドワーヅのりって
どんなの？

＞＞52
本田のV好きなのでCBRは却下！！
＞＞54
昔ﾋﾞｭｰｴﾙ乗ってたけどV型って最初の倒しこみに違和感あったけど
その後は結構すんなり曲がってくれてたかな？
VTRもそんな感じなのかな？

ここはとてもダンガァな香りのするスレッドですね

なんだろう、このバイクの片目点灯に違和感があるのは？
アッパーカウルのスリムさに対してライトがでかすぎるんじゃねーか？

アッパーカウルのスリムさ？

どこがスリムだ。寝言は寝て言え！

一度言ってみたい。。
ダンガー・・・。
ダンガー(･∀･)ｲｲ!
ﾄｯﾃﾓﾀﾞﾝｶﾞﾗｽ!
ﾋﾟｭﾜﾋﾟｭﾜ!

スリムっつーか、まあまあ小さいじゃん。
猫も杓子もｽﾗﾝﾄﾉｰｽﾞさせりゃ良いと思ってる
昨今のデザインの中では希少な方向性だ。まさにﾀﾞﾝｶﾞｰなデザイン

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 てっきり世界耐久選手権のｽﾌﾟﾘﾝﾄﾗｳﾝﾄﾞとかで
　| Ｔ|[|lllll］)　ﾗｲﾄにｽﾓｰｸｶﾊﾞｰ付けて潰してる絵なのかと思った(w
　|￣|∧|　〜♪　＜ｽﾚﾀｲのAA
￣￣￣￣￣
いや4輪の世界耐久では昔よくあったけど
2輪の場合そういう潰し方はしないか

>>26
排ガスレポートとかで「1枚のレポートで5台まで」の規則で
細かい現車検査とかが無いまま登録されちゃってるんじゃないの？

>>64
アホ。
輸入車は排ガス・騒音検査とは別に、登録する時はバイク屋が全部陸運事務所に持って行って検査を受け
なきゃ登録できない。
ライトが消せる状態だと検査に通らないから絶対登録できない。

ガムテでスイッチ固定すれば無問題
こんなもん

備考：場所や人によってはダンガー

ｵｲﾗの普通に最初からﾗｲﾄ消せるけど
一昨年の新車、本田直営店モノ
んで６月に車検だ

>>60
スリムだとは思わんけどライトの広さはダンガーだと思う(ﾋﾟｭﾜ
DBR600RRなんてカウルに対してライトが小さくてキリっとしてる…

＞DBR600RR
ダンガー。ぴゅわぴゅわ

>>64
そう言えばこんなのあったの思い出した。
http://sportbikedecals.safeshopper.com/615/cat615.htm?251

ダンガーＥ！！

記念パピ子

ﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝ、ﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝﾀﾞﾀﾞﾝ、ﾀﾞ〜ﾝ〜ｶﾞ〜ｱ〜ﾄﾞ〜♪
好〜きさ、好〜きよ、ﾀﾞﾝｶﾞ〜ﾄﾞ〜ｴ〜ｽ〜♪

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 >>65　成る程ちゃんと現車確認はあるのね
　| Ｔ|[|lllll］)
　|￣|∧|　〜♪
￣￣￣￣￣
するとやっぱﾗｲﾄｽｲｯﾁに割り箸の先でも突っ込んであったか(w

＞＞71
ﾀﾞﾝｶﾞｰな思い出にして下さい。

>>74
たぶんそうでしょう。
法律で決まっているからね。
個別の事例はしらんが、車検が通らないのは事実。

ライトスイッチの表示をシールで隠すだけで車検通過
いい加減だ

リアの車高ageたよ！
試乗は、まだだけど・・・・・・

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　 もしかしてﾗｲﾄｽｲｯﾁ無しの配線ｷｯﾄとか左側通行用ﾗｲﾄとか
　| Ｔ|[|lllll］)　1ｾｯﾄだけ持ってて、それを使い回して
　|￣|∧|　〜♪　持ち込み現車確認を通してるという線は
￣￣￣￣￣
今日ｱﾒ車の並行輸入車を見てふと思ったんだけど。
ﾘｱｳｨﾝｶｰが赤いまま走ってるｱﾒ車って多いけど、
その全部が「車検対応のｳｨﾝｶｰが付いた状態で納車されたあと
わざわざ本国仕様のﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟAssy買って交換してる」ってわけではないだろうし。

車両運送法を読め。赤でも問題はない。

お勧めのマフラーはないですか？

ノーマル

使った事無いけど
ヤマモト
安いし軽いし

ダンガー。。

ノーマルは重いでしょ

１１〜２�`�cくらい。

レオビンチ

ｽｺｰﾋﾟｵﾝ

ダンガー

ほんとにマフラー無いですね
きっとパーツのマフラーって値段は高いですが格好はいいですよね
これって、ノーマル車体になるべく簡単な加工でつきますか

ぶっちゃけ無理
多分ワンオフした方がまだ安上がり

ダンガー祭り開催中！

ﾜｼｮｰｲ

ビビッテないで３９氏降臨ｷﾎﾞﾝﾇ

うーんやっぱり無理ですか
あの取り回し作ってくれそうなショップってありますかね。

>>93
そんなもんに凝るより腕を磨け。

そりゃワンオフマフラー作りますって看板掲げている所なら
お願い出来るんじゃないかな。

表向きやらんって言ってる所でもネットでマフラーついた写真晒された所為で
イヤイヤやる事もあるけどね。（ｗ

レオビンチのアップタイプスリップオンってどうでしょう？
自分、住宅街に住んでて爆音はNGっす；；
心地よいサウンド＆アップスタイル
こんなわがまま教えてエロイ人！！

ダンガー

>>96
爆音では無いけどそれなりに・・でしょ。
以前600RRに付いてるの聴いたけど600とは思えない野太い音だった。
まあ、あれはバイク自体がそういう音みたいだけど。

規制適合タイプのﾗｲﾝﾅﾌﾟもあるけど確かうｐタイプ無いし

>>98
さんくすこ

はぁ、、、、やっぱノーマルでいくかな
たかパーツラインナップ少な過ぎ＞＜

で、>>100。

>>99
どうしてもって場合、こういうのもあるんだけどね。
ttp://www.a-magic.com/parts.html

>>101
こういう無機質な感じの方が好きだな、俺。

ネ申
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/3575/P4210031.jpg

>>103
なぜネ申？

ﾏｼﾞデ疑問です。

ＶＴＲ現人神江戸輪阿津命であらせられる。

フォルツァのヘッドライトassy組み込めば両目H4仕様であとは
配線を工夫すれば両目LO点灯・HI点灯にできると
何かで聞きました。実践された方いますか？

今日赤髭でＶＴＲ０４年モデル見てきました
以前から興味があったのですが・・・
それにしても高いですね、新車のGXR1000RRより高い！
Ｖ２の製造コストって高いのですか？
私はＶＴＲに割高感を感じました。

>>107
ＧＳＸＲなのかCBRなのか・・・（w

>>107
融合させすぎw

ＺＸ１０ＲやＲ１が混ざっていると邪推するのはｳﾘだけ？

最強のキメラバイク

オオボケ連発だなこのスレ

>>107
まさかわざと？！
新型SSのどれよりも高いってことを言いたかったのか？

値段は高くても仕方ないとおもうよ。
実車は塗装が綺麗。ホイールもちゃんと磨いた後塗ってるからマグみ
たいにツルツル。梨地にいい加減な塗装じゃないもん。
確かにリッターマルチに比べりゃ遅くて重いけど、あと５年以上所有
しててもいいかな？と思える作りの良さがある。
ＣＢＲやＧＳＸＲなんか実車みると「安く作った高性能車」といった感
を強く感じて、所有感がない。
ＳＰ‐２並の仕上げをすれば、ＣＢＲもＧＳＸＲも同じ値段設定になると
思うよ。ＳＰ‐２はホンダも「販売戦略車」としなかったんじゃないの？

自分も昨日今日と
ZX−１０RとR１見てきました。じぶんのsp２と比べながら
実際の製作コストとかはわからないけど
SP２って金かかった作りのような気がしました。
贔屓目かな？

ＲＣ４５と比べりゃ半額以下のバーゲンプライス！




と釣られてみるテスト

('A`)

>>1
遅まきながらスレ建て感謝！

>>31
ﾌﾛﾝﾄは貼付でもｵｹｰｲ、ﾘｱは法令上ｳｨﾝｶｰ間に一定の距離が必要らしくﾀﾞﾒだった。
ﾗｲﾄｽｲｯﾁは車検場ではﾋﾞﾆｰﾙﾃｰﾌﾟでｸﾞﾙｸﾞﾙ巻きにしたよ。

>>114
10Rはがｷｰを回したらSP-1みたく「ｷｭｲｰﾝ」音と共にﾊﾞｰｸﾞﾗﾌが回って思わずﾜﾛﾀ
R1はｶｯｺ良すぎて逆に萎えた。

SP2のサブネームは"ダンガー ストーム"がｲｲ!と思う今日この頃。
"ダンガー ブレード"でもｲｲ!かな。

RC-Dangar

ラムエアのフラップ殺してる人居ますか？
居たら効果の程教えて下さい。

勝手に殺されてたけど、正直あんまり分からんかった・・・

（�A∀○）

ダンガァage

TEMP
　↓
TRIP
　↓
ODO
　↓
DANGAR

>>124
ｗ

相変わらずネタがないなぁ
ＳＰ乗りの点呼とって見ます。

まず１

終了

>>126
２番、'01ED仕様
あまりにも乗ってなくてＳＰ乗りﾂﾞﾗできる自信がないけどﾅｰ（ｗ；

まあ３と言うことで

4

５

6
sp1(2000)

７予定

８　北米SPY

9

拾

拾壱
今日納車！

オメ！
バロンにSP２がはいっててここぞとばかりに視姦したよ
かっこいいし、V２ってのがいい！
マジでオメ！

今月のgooバイク443頁。これからバイクに乗る人に勧めるようなバイクではないと思うが・・・。

オイラのＳＰ２も、ライト全消灯できるよ。
先月車検通してきたけど、そん時は一応スイッチボックス内にストッパー入れて
ＯＦＦ出来ないようにしていったけど、検査官はそんなとこ見なかった。
車検でノーマルマフラーに戻したけど、久々のＵ−９４ｄＢは２ｓｔ原付より
静かなんでビックラでつ。（昨日、爆音に戻したけどネ）

>>140
>オイラのＳＰ２も、ライト全消灯できるよ。
>昨日、爆音に戻したけどネ

そして、不正改造で警察にとっ捕まるわけか・・・

ま、ほどほどにな。知らない人にとっては純正マフラーでも充分爆音なんだから・・・

ＶＴＲはＶＨＳですね

ベータは良くないです

ぬ！る！ぽ！

ｶﾞｯ!

pilotpower入れたage

Pilot Power どうよ？
今Sportsで次（一ヵ月後）
入れよかな〜と
思っているんだけど

今日、帰宅途中にRC51を見掛けました。
マフラーはモリワキのZEROだったと思います（遠目だったので良く分からん）
カッコ良かったデス。いい音だったなぁ。

>>147
すまん、まだ皮むきなんでインプレ出来ません。
とりあえず、消しゴムみたいなコンパウンドですけどね。

スーパーコルサかディアブロコルサ入れたい

　　　　 _,.､,.､,.､_
　　　,;:'ﾞ : " . ; ﾞ ";,.　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　,:'. ; . ﾞ∧　∧ ; .';,.　　 ／
　 .;: ﾞ . ; ": ・　・ . : '.:;　＜　ageろおめーら
　 .;: " . : ﾞ. ）●（ . ":;　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　':;, ﾞ ; . " ー . ﾞ . :;
　　　ﾞ : ､,._, ._, ._., : "

まとまった金が入ったので、買っちゃいますよ。ＶＴＲ。

>>152
ドカにしとけ

>>152
同じ乗るのが難しいでも、ドカのほうがなんか嬉しい…。
力むと曲がんねぇー！
フレームガッチガチ！（俺のはＳＰ１）
接地感が希薄！（タイヤ変えたら良くなったが。Ｐ−Ｓｐｏｒｔｓ）
エンジンがぁー馬力はあるがフラッツ！
リヤサスはウンコでさっぱり動いてる感じしないし。（定番車高上げ＋前後サスセット変更必要。特にリヤは別モノセット）
サーキットでのブレーキングではリヤが暴れまくるし。
俺の場合、コーナリングの時、外足がステップに届かなくなったってのも
あったなぁ。即ステップ交換…。
とっ、かなり通好みの自分のバイクテクをことごとく否定される
かなり買うには根性のいるバイクだけどいいの？
俺的には、普通にバイク乗りたい人にはお勧めできません。

連投。
こんな根性いるバイクなんだから、誰かセッティングの
一つや二つ書いてくれー！
まさか、ノーマルのまま恐る恐る乗ってるんじゃないよな？
特にＳＰ１同士！

セッティングなんぞは人それぞれ違うし
自分で探りながらやるのが一番
結局公道だとﾀｲﾔがﾌﾚｰﾑに負けるからどんなｾｯﾃｨﾝｸﾞでも気合いと根性とテクが必要

個人の好みもあるだろーけど、
とりあえず前後ショックは良く動くよーに汁！

>>154

SP-2乗りだが、フロントはそのままでリアはちょっといじった。

正直言って素人さんにお奨めできませんな。
このバイクにってると修行しているような気がする。

壁を超えるととても楽しいバイクだが、ベルリンの壁並だからなぁ・・・

素人・玄人って、どうやって判断するの？

>156-158
新参者ですがヨロシクです。
細かなセッティングは人それぞれだろうけど、方向性は同じになる
はずだよね？よかったら情報交換でもヨロシクです。

>>159
素人と玄人？そりゃ普通に言えば経験値だろ。
色々なバイクに乗り継いできた人ほど、対処出来るからな。
ただここで言ってるのはそういう事じゃなくてさ、なんて言うのかな
一見さんお断り？覚悟はいいか？って事だろな。
乗れてねぇ…って感じが乗るたびに味わえるし、けっして気分の良い
バイクライフってわけにはならんぞ。
たださぁーコイツたまにイッキナリいい走りするんだよねぇ！
ウヒョー！ってな感じにさ。そんで調子にノッてコケたりもするんだけど…。
それでも大丈夫だ！ってヤツは買え！

この場合、
「問題課題を解決できる方法を実践できる」
ことが玄人の広義なんだろうな。
「曲がんねぇ〜」と思ったときにどこをいじったら
いいか判断できる人じゃないかな？

俺は全部最弱にして徐々に強めていった。
標準に比べればだいぶ柔め。

俺も154氏と同じで、俺も最初外足届かなかった。
直４のバイクから乗り換えると、違和感あるのは確かだと思う。

で、ライポジや、アクセルワークとか、VTR側から求めてくる「乗り方」に
自分を合わせる必要があるんだと思う。

で、そういうバイクの素性にあった走り方については、「慣れ」で
だいぶ解決できると思うのだが、安定して曲がれるようになっても、
速く走ろうとすると、（自分は素人なので）自分の技術の限界があって、
なかなかうまく行きません。

天才肌の人は、そういう苦労しないんだろうけど．．．

ＳＰ１／２の場合、積極的に振り回すというよりも、待ちみたいなものが
必要なんだと思ったよ。タンクのエラが張りすぎて、上半身固定されちゃうし。
ＳＰ１標準のメッツェラーＺＥ３もそのあたり助長してると思う。
ミシュランのＰスポーツにしたらかなり乗りやすくなったけど。
ちなみに同じメッツェラーでも、レンシュポルトあたりだとかなりマッチングは
いいらしいよ。
サスセットだけど、街乗り、峠だとあんまり差が出ないけど、
サーキット走る人はフロントプリかけめにすると、旋回性が上がって
いいかも。アンダーっぽさが消えて、ライン乗せやすかった。
ただこのセット乗ってるとちょっと感性に合わないっていうか、
違和感出る。フロントが異様に高いっていうか、リヤがわからないっていうか。
で、しょうがなく、フロントの突き出しちょっぴり増やして、リヤの車高を上げた。
リヤのプリはそのままね。元々リヤのバタバタには苦労してたから、スイングアームの
垂れ角増えるのは一石二鳥かなってのもあったしさ。この時のリヤのダンパーセットは
かなり硬めにしないとフワフワして乗れたもんじゃないから注意ね。

でこの効果はというと、街なかじゃかなりいいけど、サーキットはまだ
走ってませんです。結果は後日という事で。

サスだけじゃなく空気圧でもかなり変わると思われ。

>>164
どれくらいで乗ってますか？
俺はＦ＝1.9〜2.0、Ｒ＝2.0〜2.2で調整してますが。

>>120
仕向にもよるけどＥＵ仕様はアレ動いてない。
全開のまんまだよ。
別に無理して取らなくてもいいんじゃないか？
それよりエアフィルターとオイルに投資（少額の場合ね）したほうが、
効果体感度は高いと思うぞ。
ついでにリヤの車高上げはホームセンターで￥１６０でワッシャー
買ってくりゃ十分いける。ダンパーマウントのところで３�o
あがれば十分だし。
あと、知ってると思うけど、ブレーキパット裏にひっついてる板きれ取ると、
ブレーキコントロールしやすくなるよ。

しかし寂しいスレだなあ…。
って俺が見てる時間が変か。

こうなりゃ埋め、ヒンシュク覚悟で書いたる。
まずマフラー。アクラボ入れてます。激しくうるさいです。
腹下のトグロがなかなかイケる。性能は純正付けずじまいだったのでわかりませんが、
ＴＳＲスリップオン付けたＳＰ１より加速は良かったから馬力は出てるかも。
と言っても当然１００Ｋオーバー領域に入ってからの比較です。

シフトランプ。
フラットなエンジン特性、突然レブリミッター作動のＳＰ１のサーキット走行必需品（？）。
４Ｒ用ＰＩＶＯＴシフトランプを装着。２Ｒ用が手に入らない＋高いので
これに決定。￥５０００なり。４Ｒ用だけあり、２Ｒのエンジンレスポンスに遅れて反応気味。
今後、基板回路改造予定。

バックステップ。
急遽購入の為、ＷＲ製使用。
タッチイマイチ…。前のバイクでアエラを使ってたから、全て面で
劣る感じ。今後購入予定の方は、モリワキ製をお勧め。そんなに高くないし。

その他まだあるが、とりあえず晩酌にするか。

フィルターってやっぱりＫ＆ＮとかＢＭＣみたいな紙の方が安心なのかね？

>>170
っていうかそれしか売ってないかも…。
まさかエアボックス取って直付けじゃラムエア聞かないしぃ。

いやあ、ウレタンフォームの奴もあるんだよ。

>>172
俺も今日はだいぶヒマでマメになってるな。
今頃風邪ひいてしまって…。四十近いと来る時はいっきだからねぇ。

ウレタンもあるんですか？知りませんでした。
情報ありがとです。
ウレタンですが、クルマ含め使った事無いですね。どうも信じられない。
自分的には、フィルター性能、見た目のそれらしさ、実性能体感満足度で、
最近乗ったバイクはＫ＆Ｎ　onlyでした。
でもＳＰのフィルター丸でしたよね？丸い巻き巻きウレタン？

>>166
そうなんですか？
取ると中速域が・・・とか無いんですね。
仮に外したら低・中速が悪くなるって事も無いわけですね？

何度もすみません。気になるもんで。

>>174
そんなもん気にせず走りこむしかないね。

>>174-175
ラムエアのバタフライの事ですか？
低中速って言われても、ＳＰ１は元々低回転は力が無いし…。
実用3000rpm以上なんで問題は無いと思われます。
というか前も言いましたが、ＥＵ仕様は全開のままです。
近くにお住みなら俺のヤツ見せてやってもいいんだけどねぇー。
ん？ゴムホース外すだけであの機能死ぬんじゃなかったっけ？
全開の位置で固定だった様な…。

あれはドン付きに効果があると言われてるんだよね。
オレのもやってあるけど良く分からない・・・
大体ドン付き自体こんなもんでしょレベルだし

>>173
パイパークロスって言う最近ﾁﾗﾎﾗ出てる奴にＳＰの設定が見た憶えがあって。
多分ﾉｰﾏﾙと同じような形状なんじゃないかと思うけど・・・

昨日フラップについてるチューブ引き抜こうとしたら
ふたごと取れたんです、とりあえず元に戻したら
フラップが動いてないんです。これってまずいのでしょうか。
RC51です

それはきっと、普通に言うと「壊れた」といいます。

>>178
はっ？
釣り？
アレは取れないだろ。
とりあえず詳しく教えて！

釣りじゃないです
ふたの部分を反時計回りに回してみてください

あと壊れたって言うのは、停車時に５千回転くらいまわしても
フラップがびくともしないのです。負荷かけてみないと分からないんでしょうか

>>181
すまんすまん。

アレは回せば外れるよ。
そういうモノだから心配するな。
たぶん中のリンクが外れただけだろ。
落ち着いてダクトのクチから覗きながらリンクの位置確認して。
リンクってわかる？針金みたいなのがぶら下がってるだろ？
それがフラップの穴に入ってないだけだと思うぞ。

ありがとうございます。
暗くなってきてたんで、まったく分かりませんでした。
明日また確認してみます。

>>183
どういたしまして。
直るといいですね。
俺は大抵のところバラしてるのでそういう質問は大丈夫よ。
（サーキットで転倒して一度全バラしてるからさ。）
※誰かＨＲＣのラジエターキット譲ってくれないかなぁ。

ﾊﾞｲｸ屋にきいたら、ＳＰ−２のパーツリストって英語だけどホンダに注文すれば１〜２ヶ月くらいで来るそうです。

さっそく注文したよ。

おいくらでした？
自分はサービスマニュアル注文したけど
4500円て言われて、安すぎないかと思ってます。
補完版かと思ってますが、バイクやでは違うといわれました

>>186
サービスマニュアル。俺はバイク屋で注文したんだけど
SP1用＋SP2差分で18000円くらいだったと思う。
パーツリストは6000円くらいだったかな。そんな感じ。
4500円は安いね。

>>186
HRC-SP１のサービスマニュアルでは？
俺、持ってますが日常のメンテには使えませんよ。

やっぱり、高いんですね。
その前にＨＲＣマニュアル買ったから
それじゃないのはバイク屋は知ってるんですけどね
物が着てから確認してみます。

ttp://www.e-seed.co.jp/p/010101007/

>>190
これは高すぎる。
日本のホンダに注文できるから、普通にﾊﾞｲｸ屋に注文した方がいいよ。

俺もマニュアル欲しいなぁ。
でも値段が凄すぎるし。
ラジエター液交換したいんだけど、どこから抜けばいいんだろう？

今日ＳＰ２発注しました。
自分も仲間に入れてください・・・
ＧＷﾏﾃﾞﾆｸﾙｶﾅｧ･･･

　　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　 　 　 　 ＞　　　な・・・・なんだってクマー！！　 ＜
　　　　 　 ￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
　　 ∩＿＿＿∩ 　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿_∩
　　 | ノ 　　 　u ヽ 　　　　　　　　　　　/ u 　 　 u └| 　∩＿＿＿_∩　
　　/　 ●　　　● |　 　　　　　　　　　| ●　　　● 　 ヽ/ 　u　　　 └|
　 |　u 　　( _●_)　 ミ 　 　　　　　　 彡 　 (_●_ )　u　 |●　　　●　　ヽ
　彡､　　　|∪|　　､｀＼　　　　　 　 ／ 　 　 |∪| 　　 彡　 (_●_)　u 　 |
/　＿＿　 ヽノ　/´>　 )　　　 　 　（　 く　　 ヽ ﾉ 　 ／ u 　 |∪|　　　　ミ
(＿＿＿）　　　/　(_／　　　　　　　 ＼_ )　　　　 　（ 　く 　 ヽ ﾉ　　　　　ヽ　



　　　ご一緒にポテトはいかがでクマー
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿ ／-　イ､_
　　　　　　　　　　 ＿＿　　　　　 　　／: : : : : : : : : : : (
　　　　　　　　　 〈〈〈〈　ヽ　　　　　/: : : : ::;:;: ;: ;:;: ; : : : ::ゝ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}　　　　　{:: : : :ノ　--‐'　､_＼: : ::｝
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |　　　　　 {:: : :ノ ,_;:;:;ノ､ ェｪ ヾ: :::}　　
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !　　　、　　ｌ: :ﾉ　／二―-､　|: ::ﾉ
　　/　　●　　　● |　　/　　　，,･_　　|　/／　 ￣7/ /::ノ
　 |　　　　( _●_)　 ミ／　, ’,∴ ･　¨　 〉(_二─-┘{／
　彡､　　　|∪|　　／　　､･∵ ’　　／､／/|　￣￣ヽ
/　＿＿　 ヽノ　/　　　　　　　　 ／　　 //　|／／＼ 〉
(＿＿＿）　　　/　　　　　　　 　/　　　 //　　 /＼ ／

>>193
ようこそ。
こちらこそヨロシクです。
何かと苦労の絶えないバイクですが、なかなかかわいいヤツですので
大事にしてあげて下さいね！

193さんへちょっとだけ余計なアドバイス。
タイヤの銘柄と、空気圧には注意！
乗れてないと思ったら空気圧チェック。
指定空気圧じゃダメだよ。よく言われる２Ｋあたりで乗ってみる事。
それでもダメなら躊躇せず、ハイグリップタイヤへ交換がお勧め。
結果的にそれが怪我もせず、楽しいＳＰ乗りにつながるはずです。
出費は痛いけどね。

ハイグリップタイヤでも空気圧は下げる方向ですか
自分はまだＯＥＭの208です。

>>196
OEMでついてる２０８ってハイグリップじゃないの　・・・・・　？

今日初めてＳＰ１に乗ったのですが
交差点曲がるのにものすごくステアリングが
切り込みます。
こんなものでしょうか？

>>193
　　 ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧ ∧
　　( (-( -( - ( -д(　-д)
　　（つ（つ/つ/／　　二つ
ﾊｧ─) .| /（ ヽノ　　ﾉヽっ ─･･･
　　　∪∪とノ(／￣　∪

　　　　　　　　　　　　　　　 ∧
　((　 (＼＿ ∧ ∧ ∧ ∧　Д)っ
　　　⊂｀ヽ( -д-)　_)д-) )　　ﾉﾉ
　　ヽ　⊂＼　　⊂ ）　　＿つ
ｽｩ──(／（ /∪∪ヽ)ヽ)　ﾉ ──
　　　　　　∪￣(／￣＼)

　　　　　(＼　 ∧ ∧　　　ｶｯ
　　　　　　< ｀(　ﾟДﾟ)
　　　　　　　＼　ｙ⊂ ）
　　　　　　　／　　　　＼
　　　　　　　∪￣￣￣＼)

　　　　　　発　注　お　め　！

>>198
208GPが杯グリップになるかと。
俺のはME−Z3が付いてるけど、
どっちも最近主流のしなやかなタイヤとは違うタイプだろうね。

>>198
標準のメッツェラーＺ３　Ｒａｃｉｎｇコンパウンドは発売当時はかなり良いタイヤだったので
しょうが、今となっては…です。ＳＰ１的にも物足りない。私もコレ付いてきました。
調べてみたら’９６発売だった…。

208は履いた事ありませんが、バイク仲間から聞いたところによると、
ストリート用はあまり良くないと…。レース用208はお勧めらしいですが。
モノがまったく違うとの事です。
２０１さんの言うＧＰはレース用なのかな？
最近のダンロップの呼び名はややこしく私には、どれがレース用かわかりません。

>>197
空気圧はＯＥＭ、ハイグリップに関わらず、下げたほうが良いかと思いますよ。

>>199
ＳＰ１でハンドルが切れ込む？
あり得ない様な気がします。
フロントタイヤが逃げている感覚は常にしますが。
俗に言う、切れ込むっていうのとは違いますよね？
マルチに比べて重心が高かったのをそう感じたのではないでしょうか？

俺も購入当初の恐る恐る寝かしてた
超低速コーナーでは切れ込むように感じてた。
おそらく他のバイクよりエンブレが効いて
思ったよりスピードの落ち方が早いからだろう。

慣れてスパッと寝かせられるようになったとき、
フロントが逃げていくように感じた。

今はそのどちらでもないな。

もしかしてフラフラ感の事かな？
たしかに低速はかなりフラフラ〜。
飛ばすと途端に重くなる。

>>203

>>204

ありがとうございます。
結局、買ってしまいました。
前オーナー曰く街中で乗りづらいので
ステムのナットを少し緩くしてたそうです。
とりあえずばらして点検してみます。

>>205
珍しく仕事が早く終わったんで乗って確認してきました。
切れ込むっていうのは、舵角の入れ方が大きいんじゃないでしょうか？
たしかにフルロック近くで曲がろうとすると、切れ込んでいくみたいです。
良く言う切れ込むっていう舵角よりかなり深いところの様ですが。
慣れてくるとそのへん無意識に使わなくなるのかな？

>>195様、
>>196様、
>>200様、ありがとうございます。

いろいろ癖のあるバイクのようですが、
そこも楽しもうとお見ます。

>>207
ホンダ車どころか、国産車の中でもこれほど癖のあるﾊﾞｲｸは珍しいよ。

ＳＰ−１に限った話だけど、サス上部に３〜５mmのシムを
入れるだけでハンドリングは大分良くなりますよ？
特に寝かしこみが重いとか、旋回性も良くなるし解消
できる筈。
このバイク、サスのスプリングレートは高い割りにプリロー
ドの掛かりが弱いから、サスのストローク量は多いし
バランスが悪い。
足回りに関してけっして褒められた機種でないね。

理解してセッティング進めると乗りやすくなるしレーシング
パーツ組むと意外と良い感じになる。

メーカ−が「レーサーベースだからこんなもん」て市販し
ちゃった感じかな？

気に入ってたけど、去年盗難であぼーん！（しくしく）

ＳＰ−２の場合
ばねレートも高いけどプリロードも強杉って希ガスる
で、プリ抜くとボヨンボヨンしてﾀﾞﾝﾊﾟ-が全然効いてない
少ししか試してないので感じたのこれ位まで・・・

ＳＰ−１でフロント突き出し標準＋２mm 尻 ２mmシム噛ませて結構いい感じになったよ

００'ＳＰ−１から０４'ＳＰ−２に乗換えです！

ところで、１と２の足回りの違いって？
１のオーリンズって使えるんか？
カロツェに聞いたら、長さが一緒だけど中身は分からないと・・。なんだかなぁ〜

天気いいぞ。みんな走れ〜！

今から休日出勤抜け出して走ってきます。
休みの日に出てきた上司早く帰らないかな

家族サービスで乗れなかった…。
MotoGP見て我慢するか。トホホ。

久しぶりに乗ったので体がまだ慣れない。体力作りから始めようかね。

今日、都内でモリワキカラーのSP1かSP2見ました。
ここの住人かな？

SpecA 使ってる人いませんか？

>217
俺も気になる！スリップオンと２−１−１タイプのインプレお願いします。

　　　　　　　　　 ;' ':;,,　　　　　,;'':;,
　　　　　　　　　;'　　 ':;,.,.,.,.,.,,,;'　　';,
　　　　　　　　,:'　　　　　　　　 　　: :､
　　　　　　　,:' ＼ 　,,.　､.／ 　ノ（ ::::::::',
　　　　　　 :'　 ●　　　　 ●　⌒ 　 :::::i.
　　　　　　 i　 '''　(_人＿)　'''' ＊ 　 :::::i　　　　　　＜ありえないデブが乗ってた！今日の朝！どうします？
　　　　　 　 :　 　 {+ + +}　　　　　　:::::i
　　　　　　　`:,､ 　￣￣　 　 　 ::::::::: /
　　　　　　　　,:'　　　　　　　 : ::::::::::::｀:､
　　　　　　　 ,:'　　　　　　　　 : : ::::::::::｀:､

>>219
前スレの人じゃないか？

SpecA おれも気になる。
2-1-1ていうのが値段的にも見た目にも惹かれるんだが、
安かろう悪かろうなのか、ちと気になるところ
SP2にはちゃんとコニカルヘッダー採用してるのでしょうか？
どなたか教えてください。

このバイクって外観がチッコ過ぎません？
乗りたいけど、身長180cmあるから窮屈かと・・・
おまいらチ、いや、身長いくつですか？

大丈夫見た目ほど小さくないから
つか、横幅無いけど縦に長いかんじ

ｵﾚは175cm

大丈夫だと思うよ。
見た目より乗ると大きく驚くよ。

エドは２００ｃｍ近くあったよーな？
http://www.colinedwardsii.com/

皆、知ってると思うが壁紙に禿しく萌え！

そんなあったら物凄い事になってるぞ
テリーライマーって人が１９０位あったけど
流石にどう見てもｶｯｺｲｲとは言えないライディングフォームだった。
江戸は１７９

ＷＳＢでエドが乗ってたのと、
ＪＳＢで玉が乗ってたＳＰＷって一緒なの？

サイレンサーが１本と２本の違いって？

ちょっと疑問に思ったので・・・教えてエロイ人！

基本的には同じだと思う
ブレーキ関係がｴﾄﾞ車がﾆｯｼﾝ、その他はﾌﾞﾚﾝﾎﾞが多かった

１本出しマフラーは'01の終盤から使い始めて
02'の終盤には２本出しに戻ってた。
JSBでは１本出し使ってなかったような気がするので
ずっと耐久仕様で走ってたのかも？

SPEC-Aにアクラのサイレンサー付けたいと思ったヤシ！








ノ

ヤフオクにＨＲＣ純正マフラー出てた
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d46993096

これって、バッテリの移設なんかいるから結構な値段になる予感

おい！終了してるけど！

開始日時： 4月 23日 18時 11分
終了日時： 4月 24日 15時 59分

一日で終了？！

>>231
ポン漬け出来ないのか？

>>232
できないよ

悪禁やっと解除ｷﾀｰ

>>230
２５ﾏｿだったっけ？ちょっと高杉だったよなあ
昔ＨＲＣパーツリストで見た時はマフラー単体では
そんな高くなかったもの。

５０万以上掛かるってのは只付けるだけでも
ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑやらなんやら他に必要な物があってそれ位になるって事だったと思うし

>>234
ＳＰ１のＨＲＣキットだと２５だったかな？
ＳＰ２のキット品番拾って行くと５０ﾏﾝ近いなぁ〜
税入れると・・・・うわっ

マフラーで５０ﾏﾝって・・・
セカンドバイク買えちゃう

みんなは何処のマフラーつけてるの？

>>235
マフラーはノーマルのままだよ。買うならアクラと決めているけど、そこまで金がまわらん。

それより、タイヤの選択に迷うね。

自分もマフラーほしい、アクラが
他人のSP1のマフラー交換立ち会ったときノーマルの重さにびっくりした。
レオビンチって軽いの？

アクラ五月蝿いですよ
暖気でも気を使います
付けるならそれなりの覚悟が必要かと．．．
車検も通らないだろな

>>238
'00Ｍですがアクラで車検通りました。ユーザー車検だったので一部始終
見てましたが、これでいいのってくらいあっさり確認。
ステンメッシュホース、バックステップも問題無しでしたね。

そういえば製造年（登録年、月？）によって騒音規制の音量変わるんですよね？

アクラは低音が響きます。住宅地での暖機は気を使いますねー。

>>239
車検でステップやホースは見ないよ

>>240
239です。知ってますよ。
ただ、社外品は絶対車検通らないみたいな書き込みが前にあったので
一応書いておきました。
240の方。もう少し文章に表情つけてくれるといいかもです。

>>236
タイヤはメッツラーＲＥＮＮＳＰＯＲＴが個人的に好きだな。
ダンロップは、鈴鹿の走行会でストレートで振られてから嫌いになった。
ＢＳ・ピレリは付けた事ないから分からない

>>237
確かにサイレンサー重い

折れもアクラ付けてます。
ＳＰ、ノーマルでも結構五月蝿いような気がするけど。

他のメーカー付けてる人は？

>>242
レンシュポルト相性いいらしいですね。
同じＳＰ1に乗る方も言ってました。

マフラー０４以降の人は大変だね。
今出てる数少ないマフラーは恐らくまず規制通らない
ノーマルで既にギリギリくらいかも

>>242 >>243
・・・・ｵﾚ、ﾚﾝｽﾎﾟﾙﾄからD208-Gに変えるんだけど・・・・まぁいいや。

入れ替えたらインプレするよ。

04に乗ってるけど
バイクや曰くどのマフラーにしても
ノーマル以外車検だめだって…

>>246
可哀想…。
残る手はひとつ…。
あれしかない！

あれって何？

ノーマルに戻すってことだよ。

>>246
キャタが付いてるからでしょ？
キャタ付の社外マフラーなら問題無しのハズ。後は音量。

>>249
そういう事！
めんどくさいけど遠い昔からの伝統技…。

キャタライザー付いてるのかなあ？
０４出た時そういう話は無かったような・・・
ヒートチューブとやらはついたみたいだけど。

>>250
キャタライザー付の社外マフラーって気楽に言うけどねぇ・・・

今日きましたよ。
ＧＷに間にあいました。
さっそく友人（隼）とタイヤの皮むきツアーに行ってきたのですが、
ムチャクチャ　乗りやすい・・・
ムチャクチャ　曲がりやすい・・・

乗りにくい　癖がある　と聞いていてかなり不安だったのですが、
なんか自分にあってるようです、このバイク。
バイク交換した時、隼のほうが乗りにくかったぐらいですから・・・

ぬわわオーバーでフルバンクするコーナーを体験してから言ってね。

納車おめで�d
自分が知り合いに乗せた時は
交差点Ｕターンして帰ってくるだけで
「曲がらない」ってバッサリ言われたなあ。
聞かされて妙に安心したけど

>>254
納車おめでとう！
今後も０４Ｍのインプお願いしますね。

身体にしっくり来る人には乗りやすいと思う。
ｵﾚと同じような体格で同じような乗り方するﾔﾂも
そいつの乗ってる929よか乗りやすいと言っていた

どなたか、モリワキのリンクキットを付けてる方いらっしゃいますか？
聞くところによると、サスに”底”が出来て乗りやすくなるという事なのですが。

おまいら走らせとるか〜？

ttp://www.kiken.nu/sports/sports/imgbox/img20040502010125.jpg

>>255
フルバンクしなくてもソコソコ曲がるﾊﾞｲｸなのだが・・・・

どちらにしても、ちょっと乗っただけではバイクの評価はできないね。

>>260
これ公道？コラコラ〜。
しかし不思議なもんでこの写真見ただけで、この時の状況がわかる
気がする。
これはＳＰが得意？のチャーリー乗り状態ではないかい？
Ｆフォーク沈んでないし…。

まあ気を付けて楽しんで下さいね。

チャーリー海苔って、何ぞ？

チャリンコで坂下る雰囲気でコーナリングする事っす。

はじめて聞いた

マスツーやバイク屋に乗ってく時に使うメットを物色してるんだがＳＰにジェッペルってやっぱ変かねー？

>>266
はっきり言うと変。
ＳＰならＸ１１くらい被っとけ。

てか、サスは沈んでるとおもうが・・・。
あれ結構硬いし

>>267
普段はRR4、arai派なのよ。
そこまではっきり言われちゃしゃーねーな、単色のRR4をもうひとつ買うことにすっか・・・

>>268
沈んでないよ。
硬いのはダンパーでは…。
スプリングは動きいいと思うぞ。

話の流れ毎回止めてすいません。
エンジンオイルなんですがみなさんは何を使ってます？
スレ違いっぽいですが、ＶＴＲ海苔の声が聞きたいのです。

昔SP1の耐久仕様に片側２本出しのエキゾーストなかった？
あれ探してるんだけど販売されてましたっけ？

>>271
真夏の３０００ｋｍだけモチュール３００Ｖ。

あとはホンダの純正ｵｲﾙを３０００ｋｍ毎に交換。

純正オイルとはＳ９ですか？Ｇ３ですか？

G3-X

同じくモチュール３００�X（３０００ｋ毎）
通勤にも使ってるから結構距離すぐいっちゃうんだよね
１回１マソ痛いです．．．
ぶっちゃけ純正との違いなんてよく分かりません
ほとんど自己満足だよ

俺もモチュール３００Vだな。
なんの偶然だろう？

オイル、一回目は大した事無いや、と思ったら二回目から調子良くなったことがあった。
考えて見たら、フィルター交換しても一割程度は中に残ってるわけだし、
あまりコロコロ替えるのはよくねーかと思います。
銘柄変えたら二回はフィルターも連続交換して様子見た方がいいかと。

>>277
偶然じゃないよ。３００Ｖはオイルのトップブランドだし。
俺も去年まで３００Ｖ。かなり調子は良かったと思う。
ただし、瞬間的ふけ上がり速さは純正のほうがいいかも。

今年からは財布の都合でエルフのナントカ言う青い色したオイルだよ。

腹減ったから吉野家に牛丼得盛食いに行って来る！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　i, '　　,. '　
　　　　　　ﾛﾛﾛ＿ri‐i　ﾛﾛﾛ　　　i　 , '　,　'´
　　　　　　　[]¬ tｰj¬[]７　　　 i/　, '
　　　　　　　　　ri一‐i 　/　　　　 ',,'　 .,　　 , '´
　　　　　　　　　_]rｰ[　/　　　　　　' , '　 , ' ,　'´
　　　　　　　　〈ii i三_i/　　　 ／|　　ヽ., ' , ' 　　,
　　　　　　　　/i ii￣7i　　　　 i |／　　 ' ､, ',　'
　　　　　　　rjj77i ,/ ii.　　　　i |　　　　　　ヽ､_,　'´
　　　　 ﾐ(ﾐ(ﾐ(＝ip]////ヽ／ i |　　　　　　　　 ｀ ''ｰ-
　　　　ﾐ(（/ 7｡｡[r一////<.　i |
　　　ﾉ｀ｰ'　/(《｡｡//卅r〃〃i |i　　　　　　
　　/　　　　｀ｰ-＝二ffooi丗i |roo_　　　　　
　（i　　　　　　　　　　　￣＿j |i_　　ﾊ　　　　　
　 {､ : :　　　　　　　 , 　"　　ヽ　｀ヽ､ii
　（ヾヽ､　　　　　 , '　＼,　-ｰｰ-､j　ヽ!
　 ヽ.〉:: :｀:ヽ ､_　,'　　 /　　　　　　｀v'}
　　　＼:: ::　::::::｀{　　 i　　　　｡　　;　i,i
　　　　 ｀ヽ､　::::::i_　__i　　　　　　　　ii
　　　　　　　_7｀ｿ_,,-‐ヽ､_　＿ ,. '　, '＼
　　ｰ──'´　.／__ゝ::::::ヽ ､ __　,　'　　　＼
　　　　　 　／.,' , --､　　　　 ゝ- ､　　　　 ＼
.　　 　　／　　{ {､__, .}　　　　{､__, .}　　　　　　＼
　　 ii／　　　　｀｀ｰ‐'　　　　 ｀ｰ‐'　　　　　　　　 ﾟ

３００Vでも粘度の違いが有るだろ！

漏れはコンペ15W-50。
並行輸入物で２�g\2,900を１ダース買い。

朝１発目の始動はセルが苦しそうに廻る。
１度温まれば、以降は普通に始動する。
鋭いレスポンスを期待する人には、もう少し軟らかめなオイルがお薦め。

>>280
牛丼は未だ販売中止中だ。築地に行くなら話はわかるが・・・
>>281
オイルにも消費期限があるんだよ。わけのわからん並行モンは止めたほうがいいと思う。

そんなおまいは代理店にぼったくられて満足してろ

>>283
オイルなんか純正で十分だよ。
まぁ、こればっかりは宗教みたいなもんだから自分の信じる物を使えばいいさ。

ちなみに、純正もホームセンターや鈍器、ヤフオクで安く売られています。
G3は980円だったかな。オイルの消費期限なら、缶なら最低５年は持つ。

おまえらくだらない事で香ばしくなるなって。
好きなの入れればいいだろ。

バイク雑誌に無視されてから久しいが、ネタないね。情報を集めようとしてもネット上にもほとんどない。

だれかＳＰ２で速く走るコツを教えてくれ。

ttp://www.as-sugahara.com/orizinvtr.htm
新色追加

>>287
コーナーは、大げさに体重移動（ハングオフ）して且つフロント加重
車体の向きが変わるまでアクセルは弱ＯＦＦ向きが変わったら車体を
立てつつアクセルオープン
ではいけないか？

>>289
禿同
ついでにアクセル開けるときは躊躇せずｶﾞﾊﾞｯ！てのも追加ｷｳﾞｫﾝﾇ

>>290
そこでガバッ！っと逝っちゃうか？
ＳＰ１の場合はそこで後輪に荷重を乗せきれないと
鬼の様にアンダーが始まるわけだ…。
ＳＰ２が羨ましい。

なんか食いつき悪かったので更に追加
ttp://www.as-sugahara.com/othercustoms.htm

大治郎のお別れ会にＣＡＢＩＮカラーが来てたね

↑ﾃｰﾙﾗﾝﾌﾟｶｺｲｲ、ＶＦＲ８００用？

矢印は>>293な、ｽﾏｿ

普通にdioテールっぽいな。VFRのはもっとデカい。
ちなみにフロントのウィンカーを貼り付けにしたい人は、
いっこ前のVFR800のがでかくて流線型でカコイイ・視認性よしでいいかと。


今日、用品店で公道レースのビデオ(マン島？)見たけど、SP-1だらけだった。
ライト無しのがカコイイね。

>>272
ttp://www.michiganimaging.com/RC51/rc51tech1.jpg
ttp://www.michiganimaging.com/RC51/rc51tech4.jpg
ttp://www.michiganimaging.com/RC51/RC51tt3.jpg
ttp://www.michiganimaging.com/RC51/shock.jpg

これですか？
これはデビュー前にテストしてた奴で
結局本番では使われなかった模様
ワンオフマフラー作っている所なら相談しだいですかねぇ

>>297
ありがとう！
これが欲しいんだけど・・・売ってないのか

ttp://www.ambi-bike.de/auspuff/shark/new_shark_img/honda/sp1_02.jpg

こんなん見つけますた。

>>300ゲットぁぇｌｐ

>>299
ワックスでぴかぴかだね。ニーグリップし難そう（ｗ

免許歴10年で今年に入ってようやく大型免許を取得しました。
で、憧れのＳＰ-2を購入しようと思ってます。
今までは4気筒の400ﾚﾌﾟしか乗った事がないんですが、いきなりSP-2に
乗るのは無謀な事なのでしょうか？？

>>292
このマフラー偽者でしょ？

>>302
ムズいとか何とか考えなくていい、なんとでもなるよ
大型ﾚﾌﾟﾘｶを操るのに必要なのは理性、それだけのことさ

>>303
何をもって偽物とするかは分からないけど
一応キットパーツですよ。ﾜｰｸｽのはこれとはまた別物

>>302
大丈夫ですよ！
すぐ慣れます！

>>304
>>306
ﾚｽありがとうございます！
そうっすね、やっぱ慣れですよね。
来週中にバイクや逝ってきます！

４００に乗っているなら大丈夫。
あとは探究心と自制心が必要か。

つーか、おまいらこれ行くの？
俺は怖くて無理。絶対ペースにあわせられね。

［6/3］元ＧＰライダー宇川と行く箱根ツーリング
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070922519/l50

#CB600RRで来るらしい

↑惜しいねー、ＣＢ”Ｒ”６００ＲＲなら「おぉ？」って思えたんだがｗ

やっと大型とりました。
今CBR1000RRかSP２で悩み中
こないだ全日本見に行ってVツインの音にほれました。
でもCBRのようなハイテク装備（電子制御ステダン、LED等）も欲しい。
正直、顔はCBRのほうが好き。
SP1,2オーナーの皆さん、CBRの弱点、SP2の利点を教えてください。
ちなみに今までは、XR250とスーパースポーツには程遠いバイクに乗ってました。。

爆音マフリャー付ければすり抜け楽チンチン
音に気付いてくれるから避けてくれるｗ

>>219
以前いろは坂で見かけたSP2もシートに収まりきらないくらいのｷｮｶﾝﾁﾝが乗ってた。
自然とリヤ乗りになるってのはうらやましいというかなんと言うか。

えっ？
フロント荷重じゃなきゃ曲がらないでしょ

なんでサイドラジエターにしたのか意味分かってる？

313氏が言いたいのはコーナーの立ち上がりでリアタイヤにトラクションをかけられるってことだろ
バイクの乗り方はひとつじゃないよ

俺も一言。
ＳＰは、ケツ加重が大事だと思うぞ。
そのあたり意識して乗れるか乗れないかで、乗れる乗れないが分かれる。
ケツ加重ったって、シートの後ろに座るわけじゃないよ。
加重を意識して合わせられるかどうかの事よ。
リヤサスセッティングが俺みたいな素人向きじゃないんで、そのあたり
意識して乗ってますた。
ちなみに低速走行は当然フロント加重命だす…。

F乗りだが、SP2ﾎｽｨ

>>317
・・・・・・後悔するぞ。
Ｆで楽しめ。

とんだ理論武装スレですねﾌﾟｹﾞﾗ

ケツ荷重よかフロントからリアへの荷重変化じゃねーの？
そっからトラクションかけてコーナー脱出じゃね？

ビューエルとｓｐ−２
どちらがおすすめ？
こちらCB1300、０３式
龍神いくとき前をＴＬ-RとＳＰ-2が
並んで走っているところをみて
私の心もバボバボとゆらされました。

>>317
好きなのに乗りなよ。
ＳＰ−２だと、何時生産中止になるか解からない
し・・・・。(´･ω･`)
出来れば、一度試乗してからの方が良いかもしれ
ないけど（ｗ
>>321
ビューエルは何が良いの？ＸＢ９Ｓ、ＸＢ１２Ｓかな？

ちなみに
壊れない、乗りっぱなしが良いならＳＰ−２

壊れようが不具合がでようが、気にしな〜い
それを楽しむ余裕が有り、味が有る、目立つ
が重視ならビューエルかな？
ワインディングでも速いし（ｗ
と昔、Ｘ−Ｓ１乗りが言っていた・・・。

>>３２２
ビューエルは
ツインであること
マフラーが下にあること
それで驚く友人がいることです
ｘｂ１２ｓがいい
なぜならでかいからさ（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ

ＳＰ−２／ビューエル、今は'03ＣＢ１３００ＳＦ・・・
ＣＢが一番いいじゃねーかyo、とつぶやいてみるちょっと遅めの正月休み

俺も前バイクはブエルＸ1。
よくボルトが落ちる（それもインチネジのところ）個性的なバイクでした。
でも、街中走る分には面白いと思うゾ。
どこでもウイリー！

追記
ブエルは本気で飛ばす人向きじゃないよ。
あくまでも、雰囲気だす。
ドッドッドッ！

>>320
だから>>316に書いてるでしょ。
ようするに「感じろ！」って事だよ。
ただ、リヤにどっかと乗っててもダメなのくらいわかるだろ。
前後の荷重移動が大切なのはバイクの乗り方の基本。
それを極端に求めてくるのがＳＰ1なの。ＳＰ2はわからんけどな。
で、ついでにリンクレバー比の設定が底なしの設定だから
ケツがわかりずらいとなるわけだ。

>>327
アツくなりなさんな
こーゆー話ってあんま意味ないんで軽くｽﾙｰしようぜ、な？

ご忠告アリガトデス。
あんまりわけわかんない事書いてあったもんでつい…。
とにかくＳＰ１の場合、街乗り、普通の峠レベルだと荷重移動が上手くいかん。
タイヤのグリップまかせのエイヤッ！のコーナリングだす。
ムズカスイ…。

本日ＳＰ-１のかわをまとった
ＳＰ-２を発見！かなりきれい色は赤
逆車。振るノーマル
年式聞き忘れ。
走行３千ちょっと。
前オーナー
新型サイクルベターレーシングの１０００に
乗り換えるために下取りに出しましたとさ。
さてハウマッチ？

>>329
悪いがそういう意味じゃない
あなたも正しいし320氏も正しい、バイクの乗り方はひとつじゃないのよ
だからﾗｲﾃｸﾈﾀは荒れる、それが嫌なだけ

>>330
ぶっちゃけ85ﾏｿ、どう？

>>331
不毛って事ね。
了解です。
ただＳＰ１の場合はセオリーに忠実ってのはあるとは思うが…。
ハゲしく高いスピード領域になるが。
バイクなりでは曲がりませんし。
あーこういう話しはやめるんだったぁ。

走行距離の99％を首都高で走っていた者です。
RVTはとても乗り易く、イケイケになって自分を見失っても助けてくれるバイクでした。
バイクを信じられるから954RR,R1,R750,R1000より本気で走れました。

ヘタクソの猛スピードを受け止めてくれる"度量"があるバイクでした。
私の03RVTは最高速メーター読み288キロ、皆さんどのくらい伸びますか？
ちなみにパワーではTL1000Rに負けてしまいますね。。。

また乗りたいなぁ、、、

>> 331
もっとぶっこんでください！

>>３２４
CBのどこがよいのですか？
はっきりいってカスですわ
見た目意外・・・・
おもんねーんだ

332です。
SUGOバックストレート277Ｋでビビリミッター作動！

スレ伸びないなぁ…。
連投。
336っす。後のフルブレーキング考えなければ、まだイケるっす。
止まる気がしないので怖いのよね。２００Ｋオーバーからのフルブレーキングは
マジ怖い。
ちなみにメインストレートはダンロップ下あたりでウイリーしない様アクセル
一瞬止めるからあんまり伸びないなぁ。
伊藤真一になりたくないから。

糞レスゴメンです。

>伊藤真一になりたくないから。

伊藤真一なんかしたの？

>>338
ホームストレートでコケたのさ！

でも、ゴールしたんだよね？＞知ってる人

ゴールはしてないと思う

今日大阪市内の道を
かっけーよく走りぬけってったひといる？
かなりイカシテタ。
ところでこのイカシタマッシーンデ
ツーリングいかれたかた
インプお願い。
しょうもないことでもいいです
購入のきっかけになれば。

>>341
ＳＰ−１に荷物満載して北海道ツーリングをカマした猛者がいると聞いたよ
往復300�qでｸﾀｸﾀな俺には真似できないけどね
だから遠くのサーキットじゃ自走は嫌だしトランポもない、早くFISCO再開しないかなー・・・

>>339>>340

ありがと

イトシンは胸に引っ掛かった捨てシールドを取ろうとして、上体を起こしたから
バイクごと浮き上がってウイリーして転倒したんだっけな。
当時はライダー仲間から、直線でコケたってからかわれて苦笑いしてた。
でもキット車のＶＴＲくらいなら、全開のままでもコケないと思うよ。

もうすぐ車検だが、スプロケットがちびてきた。

お勧めのブランドってある？

>>344
SUGOメインストレートを全開で走った事無いな。
ウイリー！

>>345
サンスターかＡＦＡＭしか思い浮かばんが・・・
ＳＰならワークスが使ったＡＦＡＭ＋ＲＫのチェーンじゃね？

>>341
SP-2で去年の夏に北海道に行ったよ。
東京から青森まで自走でした。
肩こったけど、それ程辛くはないっす。

>>345
サンスターかＩＳＡですね。ＡＦＡＭはあんまりお薦めしない
ワークスはレンサルのｽﾃｯｶｰ貼ってる事が多かったけど
多分ラインナップに無い

ＡＦＡＭ買っちゃたよ
お勧めできない理由を教えてください。
耐久性くらいなら我慢できるんですが
精度とかいわれたらちょと心配

ぶっちゃけその両方が・・・
まあ日本製と比べるとどうしてもバラ付きがあるようなイメージがあります。
一回ハズレを掴まされた事もあって

ステルスはどうよ？

昔からスプロケといえばＡＦＡＭ使ってる
まぁヴァカのひとつおぼえですな、多分今後も使うと思う

で、歯数変えるのってＳＰでは常套手段だと思うが本当のところどうなの？

>>350
軽さはメリットだが，レースならともかく一般公道を走る分には耐久性が無さ過ぎる。

・純正の鉄が減らなくて一番
・スプロケとチェーンは同時交換
ってのが定説だけど、鉄なら同時交換しなくてもいいし、
同時交換ならＡＦＡＭでいいじゃんとか思ったり。

ttp://www.kenso-bakudan.co.jp/parts/stealth/what_stealth.html
誰かこれ逝っとけ

スプロケスレでちょっと話題だったサイトだが。
http://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/Mente.html

ちゃんとメンテしてあげればイケるみたい？ね、という一例で。

>>356
ココを読むとラジアル駄目なのね〜って感じだな。
19×20買っちまったが、19×18の方が良かったのか？
まだつけてないけど駄目だったらどうしよう・・・

>>355
いや、純正の鉄が減ってきたから聞いているのだが・・・

>>357
356リンク見てきたけど、管理人はパスカルの
原理を理解しているのか？と、こ一時間・・・。
押される側のピストンがかわらず
押す側が大きくなれば単純には、押し出される
フルードの流量は増える為、単純解釈として
少ない力でキャリパー側のピストンを押し出す事が出来る。

ただしレバーのストロークについてはレバー比が絡んで
来るので（ｒｙ

ストローク量が大きい＝効きが悪い

と勘違いしてる人間には大した部品ではない。

19xL20は一番効率が良い反面
効き過ぎるかも？

とりあえずISAはCBRで5000持たなかった。

結局はブランドよりこまめなメンテと早めの交換か・・・

>359
マスター側のピストン径が大きくなると同じ力で（ストローク量ではない）
握ったときにピストン側に伝わる圧力は小さくなるはずですが…
確かにキャリパーピストンの飛び出す量はおおくなるけど

＞ストローク量が大きい＝効きが悪い
＞と勘違いしてる人間には大した部品ではない。
ストロークが大きいっていうのはマスター側のことですよね
それに関しては同意

香ばしい…

だれか〜このバイクについての
HP持っているかたのアド教えて
購入の前に勉強するっす
CB1300はあかんわ

ラジアルポンプはよく分からん。分からん人間からみりゃ
数万円もするﾌﾞﾚﾝﾎﾞやﾆｯｼﾝのﾚｰｼﾝｸﾞﾊﾟｰﾂって聞けば
そりゃ普通ブラシーボ効果出るだろ、程度の認識。

>>364
1000Fや600F4iとの比較で細かく説明してくれてるサイトがある。
アド忘れた、ググって探せ。

RC51(RVT1000R）
とＶＴＲはどうちがうのか？

>>３３６
そうそうｓｐ−２ね

>>333
ひとさらい＠楽都さんはステダン付けて首都高走ってたのですか？

>>368
はい。
ステダン着けてました。
ただ実際は全くステダンの必要性が無いバイクでしたね。

必要無いと思いながら試しに買ってしまいました(;^_^)

どこのつけてるの？

>>364
どの年式かは知らないが、現行のＣＢ１３００ＳＦは良いバイクだと思うがね。

ＨＭＳでもクルクル回るし馬力もあるし、そんなにくさすもんじゃないよ。

>>370
マトリスのチタンです。
金属加工の美しさに惚れました。

また日本総代理店の松○エンジニアリングさんは
とても親切で信頼出来る会社だと感じました。

>>３７１
それではCB（０３）
とVTRではどちらが
おすすめ？

どっちがお勧めって．．．
あんたどうゆう乗り方したいわけ？
性格が両極端のバイク比較できんよ。

どういうのりかたって・・
ツインでスポーツ走行を楽しみたいんだよ！
ツーリングに行きたいんだよ。
ってかんじです。
ところで
どういうのりかたがあるのですか？

↑
だったら両方買えよ。それで問題ないだろ？

マジレスすると乗り手を選ぶバイクだしね＞ＶＴＲ
気をつけて乗れよ？

問題なイッス。
かうぞーーーーーーーー！！！！

SP-２がようやく明日納車です！

今までは2ｓｔ400に乗ってたんでパワーの違いに戸惑うでしょうね。
早くSP-2でサーキットを走りたいです！

>>375
ドカのモンスターを買え。

お前みたいな奴と同じバイクに乗りたくない。

ﾔﾚﾔﾚ

>>380
金があればかってますよ。
ビューエルはだめなんですかぁ〜
ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━( ﾟД)━( ﾟ)━( )━(ﾟ; )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!!!

>>378
無事納車されたかい？良かったね

値段が高いですが、どれ位の年齢層の乗り手が多いですかねぇ

自分は30

37

こんなの買う香具師は
レプ世代の生き残りの独身貴族（死語）がほとんどなんじゃないのかな。

24

>>386です。
レプとか、峠世代は当然　当たってるだろ。
独身？俺は妻子持ちですが…。

僕は30歳、×1です。

リッターSSがみんなR1系のデザインの流れになってる状況で、
こいつだけは80年代後半〜90年代前半の雰囲気も捨ててない感じ

>>３９１
そう！！そのとうり！
こちら２３です

おれ３０独身。

NC30からRC51へ乗り換え。

だから、387氏図星。

ったく、どいつもこいつもｻﾝｼﾞｭｰｻﾝｼﾞｭｰとｵｳﾑじゃあるまいし・・・



ｵﾚﾓﾅｰ

俺も３１だが、こないだヤフオクに出てたＳＰ２に激しく惹かれてたよ。

結局知り合いの店でドカ９９６買ったんだけど、最後まで迷ってたな・・・

ｵｻｰﾝ好みなんだね、ＶＴＲやらなんやらのＳＢＫ系

折れは刑事貴族

SP-1用純正ｻｲﾄﾞｶｳﾙの価格を知ってる人いませんか？
ググっても出てこないし値段も分からんまま注文するわけにもねぇ・・・

>397
なんでここで聞くの？　店に聞けばいいだろ。

当方来週からＲＶＴに乗ることになりました。１９です。

いいなぁ…
私27ですが、値段の高さにビビってなかなか思い切れません。
SP2に乗りたく思っていますが、中古も玉数無くていい値段します。
車体価格90万を切るのはなかなか難しいのでしょうか。。

３４歳です。
今年の夏ＶＴＲーＳＰに乗り換えをと計画中。
やっぱ中古でも高いな。
赤男爵でＳＰ−１あったが、赤男爵は金利が高いしなあ。
なじみのショップで探してもらうしかないなあ。

ここは年齢申告スレかい？（ｗ

私の近所のバロソにもSP1がありましたなぁ。
あのカラーリングが苦手で敬遠しましたが。頭が白くて足が黒いのが好みです。
ところで、バロソで中古SP2っていくらくらいですかね。100万はするのかな。
# 自分で聞きに行け。。。

100万で買えるかな？
かなりいい線だと思うけど

>>403
ん〜ＰＳ２なら新品で２万もあれば買えるんだけどね〜

ところでパソダが好きですか？やっぱり？

ばっとりー死んでもうた…。
かなすぃー。。。

えへへ
メッシュホース買っちゃった

>>402
おめっと！
ブレーキパッド裏のナントカ言う板を取るともっとガッチリフィールだよ。
好みだけどな。

オイラはこれからムスコのウンドカイ。。。

SP乗りってやっぱ平均年令高かったりしてW

>>409
たいしたことないスペックであの値段。
ドカとの比較でこれを選ぶ香具師は、ジジイのホンダヲタ位だ。

音はかっこいいよね…。

おらは本田党じゃないがSPは出た当初から萌え萌え
レースで勝つためだけのバイクというわりきりがイイ！
こんな考えは今の世の中はやらないかもしれないが・・・・

>>411
耳鼻科にいって診てもらうか、カウンセラーに話を聞いてもらったほうがいいと思う・・・

オーナーだけど、あの音をカッコイイとは思わない。一万近く回せば別だけどね。

>>413
マフラーを述べよ

ノーマルマフラーだよ。

>>415
釣り？

>>410
シツレイなヤツだな。
違いのわかる世代、普通じゃつまらない世代くらい言えないのか？
ちなみにドカとＳＰは購入を前提に考えれば比較はしない。
ちなみに俺はドカに乗ってみたかったけど、維持費モロモロで断念。
それに変わるモノとしてＳＰ購入だよ。
文句あっか！

オメーは何乗ってんだよ？
普通のレプだったら、こっちが笑ってやらー！
ドカとＳＰを同一価格帯と考えてるみたいだから、たぶん…だろ？
フ・ツ・ウ　以下！

ID:jfzsYojH
どっかの板で見たが思いだせん。
ホンダヲタとか言うくらいだから４Ｒ関係の板だと思うが。
まっ、どっちにしてもそっちでもロクな事言ってなかったな。
無視！

似たようなもんじゃん、あんたら

410の気持ちもわかるような・・
確かにドカ（ここでは９９９とか）と比較すると、
ノーマルでのスペックは確かに低いような・・
確かに潜在能力は高いんだけどそれを引き出すには
９９９の価格と比較できないくらい金が掛かるらしい。
もっともドカはその性能を維持するのに更に金がかかるんだろうけど・・

リッタークラスの性能全部引き出す事
できる香具師なんていったいどれくらいいるんだよ？
ツイン買うならドカも選択肢の一つではあるが
信頼性　経済性うんぬんで自分はＳＰ選んだ。
まあドカ海苔はキモオタという印象が．．．(ry

>>421
いや、腕云々じゃなくて性能というかパワーの話。
ストレートスピードでやっぱり９９９とＶＴＲでは・・
↑注：サーキットでのお話です
とはいえ、あまり高性能を追っていくと、
どんどんツインフィールが失われていくような気がする。

>>422
ストレートだったらＶＴＲの方が速くね？
最高速はＲＳＶがツイン最速らしいね。

ごめん
こんなトコいるけど、俺のマシンそのＲＳＶ（旧型）なんだわ。
で、ストレートスピードはやっぱりドカの方が速い。
ドカ乗りに言わせると伸びていく途中で失速するように見えると言われた。
ＶＴＲＳＰ−１はどっこいかちょっとＳＰ−１の方が速いような・・
もっとも上記３台ともエンジンはノーマルだけどマフラー違うし、
個体差もあるかもしれないけどね。
０４ＲＳＶはどうだか知らないけれど。

バイクの楽しさは、そういう事ばかりじゃないよ

>>425
もちろん。
ここでこういうこと話すのもバイク乗りの楽しさのひとつだものね。
でも気ぃ悪くしたみたいだね。
ごめん

>>417
コイツは馬鹿か（笑
比較しないって書いておきながら、自分は比較してるだろ。

そんな事を書いているから、プアマンズドカなんて言われたりするんだ。

>>425
ツインで最高速チャレンジしてもしかたがない。

>>419
>>427
アゲアシというか、他人を否定する様なレスばかりだな。
マジレスする。

プアマンズドカ？いいんじゃないの？
比較ってアンタねー、ＳＢＫ好きでツインのレプ欲しい人がだよ、
ドカやめたら何買うのよ？ＶＴＲ−Ｆ？ＴＬ−Ｒ？アプ？
維持費考えたら国産。新しさ、カッコ見たらＳＰじゃないのかい？
これをドカとの比較と言われたらしょうがないけどな。

それよりキミは自分のバイク（ＳＰ？）に誇りはあるのか？
そう思う事自体キミは負い目を持ってるって事だよ。
大金はたいて買ったんだろ？そしたら大事に思えよ。
そんなに気にくわないなら乗るのやめるなり、ここ見るのやめればいいだろ。

ドカは大方のバイク乗りにとって特別な存在なのぐらい知ってるだろ？
正直カッコいいもんな。
バイクがあれば何もいらないって人だったら買うよ。
でもな、現実は違うだろ？
他にもやりたい事や、欲しいモノはある。そしたら維持費のかかる
ドカは敬遠するんじゃないのか？
そういう選択が入る事を許してはいただけないのか？

俺はサーキットも走るが、SP１気に入ってるぞ。こういうのもアリだって思ってる。
挑戦的なバイクだから飽きないみたいだな。久しぶりの俺にとってのアタリバイク。

ＳＰの性能がドカに劣るとか勝ってるとか言ってるけど、結論は>>426氏のとおり。
サーキットで競争しても同じくらいですよ。しいて言えば低速コーナーで
ドカがＳＰより早くアクセル開けても、トラクションかかるみたいで速いか。
最高速比較は、リッターバイクでは無意味。

というか、「プアマンズドカ」なんて言葉は、一度も言葉聞いた事が無いです。

VTR250だと「プアマンズ・ドカ」とか「モンスター250」とか言われるよね。
ヤマハのTRX850も赤いトラスフレームのせいで「プアマンズ・ドカ」って呼ばれてたな。
さすがにSP-1/2はフレーム形状も違うしデザインも似てないから聞かないよね。
まあ、SBKで2回チャンピオン獲ってなかったら、何言われてたか判らんけどｗ

まぁ香ばしい香具師はｽﾙｰの方向で。

それそれ！いちいち相手にする必要なし

そうしましょ！

2002年のSBKは83年のGPに匹敵するくらい
面白かったなぁ・・・・

>>434
ｵﾚ、英語版のＤＶＤ買っちゃったよ（ｗ

エド、ベイリスも凄いけど、アプに乗る芳賀も目立っていた。
あのシーズンは伝説になるだろうなぁ・・・

>>434
ｵﾚ、英語版のＤＶＤ買っちゃったよ（ｗ

エド、ベイリスも凄いけど、アプに乗る芳賀も目立っていた。
あのシーズンは伝説になるだろうなぁ・・・

>>436
そんなの売ってるんだ・・・知らんかった。
確かにあの年は凄く見応えあるシーズンだったね。

それに比べて今年は・・・スター選手居なくて主催者が必死。

我が家のお向かいのVTRが、バイク屋に引き上げられていきました。
2〜3日前の朝にエンジンがかからんかったみたい。その後もずっと。
早く帰ってこないかなぁ、目覚まし代わりだったのに。

ＶＴＲ１０００ＳＰに箱ってつきますでしょうか？どなたか付けてる方いたら教えてください。

ヤフオクでラックが出てたよ

夏にSP-2買う計画たててまつ。乗れない人は乗らなくていいよ、みたいなバイクと教えられ、速度域が違うから長生きできないかも！Wと言われました。そんな言葉に激しく燃えてる折れはおかしいでしょうか？

>>441
今年で生産中止が決定しているモデル。
買わずに後悔するより買って後悔する方がずっとマシだ。

ほかに候補はありますか？

>>442
んがーー！！！
やはり今年で生産中止か！！て言うか今年も生産してたこと自体が
不思議だったもんなぁ。来春就職なもんで、就職と同時にローン組んで
買おうとしてたのに… ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
まぁ中古があるさ、中古が…

>>444
新車が残っていると思われる。
頑張って探しましょう！

SP-1海苔ですが、利やブレーキ踏むとリヤキャリパーがフニャフニャ動くんですがフツーですか？
最近中古で買ったばかりなのですが、不安・・
キャリパーボルトのゴムが影響していると思われ。

>>443
ﾂｲﾝで探してまつ。

あぷりりあとか…。
みっれに乗ってみたい。

>>446
新車から乗ってるがそんな現象知らんな、不安なら一度プロに点検してもらいなよ

SPｰ2載りです
フェンダーレスキット探してますが、なかなか見つかりません。なんかいいの知ってる椰子いますか？教えて君でスマソ

>>446
ピンスライドだからじゃないの？

>>450
「google」をキーワードに探して

>>450
コワース！
てゆうかSP用ﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽｷｯﾄなんてここしか知らない・・・

>>450
ツーブラザーレーシングのフェンダーエリミネーター。
これが無ければこのバイク自体を買いませんでした(真実)

でも、自分で作れると思います。

北米仕様なら付けてたな＞フェンダーレスキット
ライクラ盆栽号はＤＩＹでショートフェンダーにしてた

リアサスが汚れるのでリアフェンダーをつけたいんだけど、
綺麗に装着できる物を教えてください。

マジ駆る位しか無いんじゃないかな〜
俺は付けて無いけど他人の見た限りではお約束のタイラップ固定でした。

452 453 454 455
サンキュ

リアフェンダー？ＳＰＷは付けてなかったからねー、







・・・などと主観丸出しの屁理屈こねるテスト

フェンダーでそんなに汚れ防止できるの？

雨の日は違うだろうな、でも所詮は車体全部汚れるよな
俺は信じないがリア周りの整流効果があるという意見もある
結局は欲しい理由も美意識もひとそれぞれってこった

俺は無い方がカッコいいと思う。

駐輪場にとめておいたら、イタズラされて、倒されてた。

フロントロータが、歪んだ・・・。

＿|￣|○

雨の日に、付けててもサスは普通に汚れるぞよ。
付けてないよりマシなのかもしれんが。

リアフェンダーに続き…

皆様スクリーンを変えてる方、オススメはありますか？防風高くくなるのを探してるのですが…。
宜しくお願いします。

>>465
マジカルの段付きスクリーン
ＳＰ−１は純正が低いので防風の体感度は高いが、
純正の方がｶｺｲｲと言われてしまったこともある
一度現物見たほうがいいですよ

また個人の美意識話になるが段付きスクリーンはうわなにをするやめ

>>466-467
ありがとうございます。

遅レスですが、スクリーンは高くすれば防風効果が出るわけじゃないみたい。
１に２のスクリーン付けたら上半身揺さぶられます。
背後霊でもいたのでしょうか？

ｶﾞｸｶﾞｸ(((( ;ﾟДﾟ))))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ＳＰkittyたちよ、どのくらいの頻度で乗ってますか？
俺は月ｲﾁ、ﾀｲﾐﾝｸﾞ逃すと更に1ヶ月おあずけですが？（激鬱

通勤にて使用し、
もちろん週末はお山へ出撃。
日々是修練。

SP1を６０マソで譲ってくれる人がいるのですが買いでしょうか？
ワンオーナー，走行３７００ｋｍ，左に転倒１回，黄色全塗といったところです。
いかがなものでしょう？

私は先週バイク屋にて中古を探してもらい…

０１年式ＳＰ１
逆車
ワンオーナー
外見：極上
走行６３００を
車体価格８５万(乗りだし９３万)
を買いました。

参考にしてください。

>>472
うらやましすぎる。同じバイク乗っててこの違いはなんなんだよぅヽ(`Д´)ﾉ ｳﾜｧｧﾝ!!

>>473
３年前新車が乗り出し150ﾏｿ、文句なしに買い。

>>474
私も走行距離6500kでSP-1をバイク屋からかいましたが
車体が車体９０万で乗り出し１０１万でした。
フルノーマルで外装もすごく綺麗です。

参考にしてください。

>>476

情報ありがと。

>>474-476
レスサンクスです。
本格的に購入考えてみようと思います。
で重ねて質問なのですが，皆さんVTRは何年ぐらい乗るつもりですか？
前オーナーも短距離しか乗っていないし，長く乗れるかどうかちょっと不安なもので・・・

あきるまで乗ったら？
かく言う漏れも、SP-2に乗り換える予定。
いままでは、ZZRで4年半、某外車2台乗り渡って合計5年弱です。
SPみたいなバイクは、いつか時代に置きさられる運命だから・・・

最初から置き去りですから
あえて乗ろうという人も(ﾟ∈ﾟ)ｷﾆｼﾅｲでしょう。

はじめまして。
いま購入を考えているものです。
初めてこのスレ見たんですけど、
なんだか気楽に乗れるバイクじゃないみたいですね。
いまはNC35に乗っていて、尚かつ腕も達者でない方です。
そこからの乗り換えはやっぱりきついでしょうか？
皆様のご意見を聞きたいです。
お願いします。

平気だよ〜。もれビクスクから乗り換えたから…。
受け身じゃ乗れないバイクだけど、向き合えば良いパートナーだよ。

少し安心しました。
基本的に街乗りにはあまり向かないのでしょうか？

正直、街乗りはSPにとって1番苦手なシチュエーションです。

ハイギヤード（エンスト多発）
きつい前傾ポジション
熱いエンジン、フレーム

ま、慣れれば平気だけどね。

そうですか。参考になります。
う〜んファイヤーストームが無難な気がしてきました。
他にも皆様いろいろご意見ください。
邪魔でしょうがお願いします。

×ファイヤーストーム
○ファイアーストーム

１０００Ｆと１０００ＳＰは構造が違い過ぎます。


Ｆは低速がリッターバイクなの？って思うようなトルクだと某ｲﾝﾌﾟﾚがありました。
恐らくＶｔｗｉｎに乗りたくて凄い悩んでおられると思います。(当方もかなり悩みましたので気持ちは察します。)

ツアラー目当てなら１０００Ｆに箱付けるのも良いと思いますが、
アプリリアのﾐｯﾚのエンジン積んだフューチュラというリッターＶｔｗｉｎツアラーがあります。そのバイクはパニアが標準装備です。

ご意見ありがとうございます。
SPと比べると乗りやすい、物足りない、味がない、
といった感じですかね。Ｆは候補から消します（笑）
フューチュラはデザインとアフターフォロー面から
考えて、う〜んって感じです。
ブイツインで一番魅力があるのが、やはりSPになってしまいます。

TL-Rは？？

>488
今、最も乗りたいバイクに乗るのが１番！
俺はＳＰ１から０４'ＲＣ５１に乗換えたよ！

速さ求めるなら最新ＳＳでしょう。
飽きるのも早いと思うけど・・・

TL-Rはどこかに不具合があると聞いたので...
スタイルは好きですけどね。
乗りたいものが一番。はい、納得です。
本気でどうするか考えることにします。

>速さ求めるなら最新ＳＳでしょう

本当にそう思ってます？
ＲＣ５１乗ったことの無い最新ＳＳ乗りが言うのはわかるが
ユ−ザ−が本当にそう考えられますか？
ＲＣ５１の定価は伊達じゃないと感じません？

492>
SP-1とSP-2ではぜんぜん違います。最新SSとSP-1では明らかな差があります。
最新SSが4年前のバイクと同レベルじゃお話になりませんからね。

SP-2ならかなりの腕前があれば互角に戦えると思いますが、直線では
あっという間に置き去りにされます。

速さ求めるならSSですね。SP-1,2は趣味のバイクです。

趣味、、ですか。

言い切られたけど、多少実感してるから悲しいくらい説得力感じる。

ところで（SP1.5）ってどういう意味ですか？

SP-1にかけた金額に応じて+してくのさ。
俺はもう１台買えるくらい突っ込んだから1.99だよ。


でも２にはならない。

要はみんな盆栽ですか？

>>488

ＳＰ−１は鈴鹿８耐を例に出しますとライダーが８時間乗り切るために造られたバイクです。疲労(風、熱、姿勢)を少なくするような工夫が施されているように感じます。
実際のっても取回し以外は気になりません。
これでスクリーンを変えたらかなり楽なのでは…と感じます。
メーターまわりも全てデジタルで見易くスマートです。
ただメットホルダーがないのは痛い…。


と、人から聞ききました。

>>492
思ってるよ、ジミジミと・・・。


>>493
あっという暇なく置いて行かれました、、、
コーナーで詰めようと思うと、命がいくつあって足りないです。

茂木、筑波走ってるＶＴＲＳＰは、フレームとスイングアームをＳＰ１からＳＰ２にしてる方がほとんどでした。
換えただけでコーナリングが激変するのは確かです。

レースのイメージから、市販ＳＰ１,２が早いと勘違いしてる人が多いけど・・


確かに趣味のバイクだな。

ＳＰ−２にもう１台買えるくらい突っ込んでます
前のバイクじゃあんまり盆栽しなかったけど
素性が良いので突っ込みたくなります。

金を注込めばそれなりに速くなるという点でも、趣味性が強いですね。
最新ＳＳに金を注込んでも殆どタイム上がらないでしょう。

耐久での優位性はたしかにあると思います。シフト回数すくないし、
コーナリングは楽ですから。燃費走行してもあまりタイムが落ちないのも
ツインの強みですね。

今年のもて耐は何台のSP-1,2が出る事やら。。。

最新�g４発を見てスゲーな！
と、思うけど「欲しい」とは思わないSP1乗りです。

だってSP-1面白いもん（ｗ

SP2のエンジン使ったネイキッドが出るらしい

全スレ？でリンク張られてたが
見た目パッとしません。
でもあれは売りもんじゃなかたような．．．．

サーキットはマシンの性能。公道は乗り手の腕だよ。

思い入れのある好きなバイクに乗ればいいのさ。

>>504
そう思うけど、峠ならＳＳの600かモタードのほうが速いかもね。
リッターはどうかと・・・

この前ＣＢＲ１０００ＲＲ試乗したんだが、
軽さにびっくりモーターみたいなエンジンにびっくり！
シュワーーーーーンて加速して。

でも不思議に欲しいとは思わなかったな。
なんか「手ごたえ」みたいなものが感じられなかった。

皆さんの意見参考になります。

サーキットでもSP-1は楽しいよ。腕があればタイムも出るし。
なのに、走っているのは直線番長な最新SSばかり。
盆栽やってる人のほうが、バイクの楽しみ方を知ってるね。

確かにサーキットでは楽しいですね。
ストレートで4発にやられても突っ込みと
ブレーキ勝負に比較的安心して持っていける

SPシリーズ究極の盆栽はモリワキフレーム？

>>488
Ｆが物足りなく感じるのはサーキット速度域での話でしょう。
Ｆには旅人系も多いから味がないとも思えないよ。何しろ「リッターを愉しむ」
ために創られた訳だから、SPと比較するようなバイクじゃないと思うよ。

>>497
そのライダーは激しく鍛えられたライダーだってことを忘れちゃいかんよ。

つ〜か他人の意見に惑わされすぎてるような…。SPは正直万能ではないよ。
スポーツ走行とツーリングを１台でしたければドカのSTなんてのもあるから
試乗もせずに決め付けちゃうのは勿体無いよ。

>>510
モリワキＳＰ１コンプリート見た事ないけど、バイク中古雑誌で売りに出てた記憶があるな〜。
モリワキフレームって、鉄フレームの事でしょ？販売してるの？

ttp://www.honda-rc51.de/index.htm
海外サイトだけど、ここのパーツって輸入出来るのかな？
美味しそうなパーツが一杯です。

あと、こんな所とか。
ttp://nao1017.ld.infoseek.co.jp/twin3.htm

>508
直線でタイムが削れるなら、それに越した事はない。

このスレが熱いな。
ＳＰ乗りとしては嬉しい。ﾜｼｮｰｲ

ttp://nao1017.ld.infoseek.co.jp/twin3.htm
見てて思ったけど、ラムエアダクトはそのままで、ライトを600RRのにしたら男前になる予感！

>>515

（●∀●）なんやと！俺ら、めっちゃ男前やん、なあ？（○∀○）

(●Ａ●)確かに。(○Ａ○)

>516
俺もそう思うけど、そういう感性がもう遅れてるんだよな（悲）

>>512の所に出てるカウル本気でカッコいいと思ってしまったよ。。。ホスぃ〜。

（●∀○）バイクは昼間もライトオソやで〜

茂木だと何秒くらい？
一応ノーマル車で

http://members.jcom.home.ne.jp/2134984701/Sc45/Sc45_Frame.html

理屈ばかりこねる香具師だ

>>522
なんか変か？
よくいるバイク好きの話しにしか見えないが。
中身の濃い薄いの違いこそあれ、熱い想いがそうさせるんだよ。
つまらんこと言うな。

まあまあ。
しかしそんなにブレーキ駄目かねえ。
個人のフィーリングなんだろうけど
ＳＰ−２のブレーキは今まで乗ったバイクの中では一番良い感触だったなあ

陰口は良くないと思うが
単車こねくりまわしてるだけであんま走ってなさそう。

ムカーシ、ドカに勝ったＶツインって事でこの場は大目に見てあげてちょ。

　 　　　 　　　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　　　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　 　 　 ／::::::::i'"゛＼＿＿＿＿＿／:i
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　　　　　,-､::::::|.　　　　-･= | |=･-　　　|
　　　　　（< |::::|　　　　　　　| |　　　　 ﾉ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 　 　 ∨|:::::|　ヽ 　　 丿(_ _)ヽ　　　|　　　　|金城?悪いと言うより 小ズルイ感じ〜？
　　　　　　| |:::::|　　　　　　ｰ＝-　　　 |ゝ 　＜　 「口先コンストラクター」とも言われてたニャ〜
　　　　 　 | ＼::ゝ　 　 　 　　　　　　　ﾉ　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 ／::ゝ､　　ゝ　　　　　　　　　ノ
　　　／::::::::::::::ゝ　　　ゝ-----一 ' 　　　　http://2st.dip.jp/uploader/src/up0855.zip

タイヤがD221って時点で（ﾌﾟ

しかもフロントのサイズ変えてる・・・・・細くか？（ｗ

> タイヤがD221って時点で（ﾌﾟ

娘とのタンデムツーリングでD221は良いタイヤだと思うが、
なにが「プ」なのかわからん。

D208GP等のプロダクションレース用タイヤで公道走っている
奴のほうがおかしいぞ。

本人ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

下らないから止めてね。
Ｆの扁平率変えるとどうなるかは知らんけど
Ｒをサイズダウンしてみたいとは良く考えるよ。

>>531
外形が変わるのでキャスターを替えたような効果がある。
（あくまでも、「ような」）だと思う。
70→65だと外形小さくなるから・・・。

でも、70で端まで使っちゃう人は危ないのかな？

フロントの外経ダウンより
リアの外経アップっしょ！
190/55か180/55の方が良いね。
D211<<D208GPだよ。どう考えたって

ツアラー＆ネイキッドでないんだし
走行会も行くしね。
雨は走らない（ｗ

みんなやめれやめれ！
ひとそれぞれの使い方、考え方、楽しみ方があるのは理解出来るだろ？
変わったバイク乗ってるもの同士なんだから仲良くしよ！

ところでさ、みなさんカウル割れた経験無いですか？
俺、シートカウルのサイドにヒビが入ったんだけど、
修理どうしようかと思ってます。
何か良いアドバイス御願いします。

マジカルのシートカウル付けてますが、やはりサイドにヒビが入ってしまいました。
気にせず乗っていますが。
きっと、修理してもまたすぐにヒビがはいりそうで。
減量したほうがよさそ。

ドリルで割れを停めて、、、てやるより
新しいカウル中古で探す方が楽かな。
ごめん、やる気なくて

カウルくらいケチらずに新品で買おうよ

>538
まったくその通りなんだが、やっぱ高いよ
シ−トカウルは社外品に変える人がいるから
たまに傷無し中古出るから

ＲＣ５１のデジタルメータを他の車種に流用した人います？
中古のメータとハーネス一式を譲り受けたんだけど、
どこからエンジン回転数拾っているのかと・・・。

>>538
だからさー、そういうレスはイカンのじゃないかい？
定価２８０００−だったかな？
キミはすぐ出せるのかい？

ちなみに>>529氏と、ＨＰの氏が本当に同一人物なのかはわからんが、
俺は応援してるぞ。気にするな。そういう言い方する輩はどこにでもいる。
そして嫌われてる。そんなもんだ。

また、そーやって蒸し返して面白い？

>>542
蒸し返しではないだろ。
多勢に無勢で、偏った意見の輩に、熱い一人の男がやられているから
助けたまでだ。
他人の意見否定し、たたき合いするだけが2ちゃんねるなのか？
少なくてもこのスレはそういうスレではなかったはず。
(最近はそうでもなくなった様だが。。。。。。）

人にはそれぞれ色々な価値観や、考え方があるのを理解してくれ。
『また、そーやって蒸し返して面白い？』といった内容を理解しない
発言こそ控えるべきと思うがどうだ？
仮にキミが叩かれたら、どういう気持ちになる？
落ち込んでしばらくこのスレ見なくなるんじゃないか？
バイクまで嫌になったりしてな。

この話題沈静化の為にスルーしろというなら、もう少し心の入った
コメントにするべき。

まーまー
荒らしは無視で。
ライダーなら熱くなるのは違う場面でね。

>543
貴方は暑苦しいけど凄い良い奴そうで交感がもてる。

ただ、シ−トカウルの件はリペアや中古は劣化から永くもたないかも
しれんから高くとも定価で買うべきかと今は思ってる

>>543
賛同。いつも私は相手しませんが。
ま〜ほっといたらいいことです。
馬鹿はいつまでも馬鹿です。
やっぱこのコメントも叩かれるのかな？
みんな現実ではいい人なんだから
もっとネットでもルール守ろうよ！

以上

s

このスレ的にはＲＳＶはどうですか？

>>548
切っても切れない縁のあるマシンかと。
両方試乗した俺にはVTRの方が合ってた。
部品の供給考えても・・・・。

というかこのスレ的には水冷ドカはどうなの？

家の近くの歩道にカバーも無しで置きっ放しのSP-1
夜は人通りも少ないので
盗まれないかと心配しております。

窃盗犯に不人気なの？？

案外そういう停め方してる方が盗難されにくいっていう昔からのノリですなｗ

泥棒からすると「釣りか？釣りだよな？？」ｽﾙｰみたいな

551
それ漏れの事かも…。川崎市多摩区なら…。
盗難保険とアラーム入れてるんだよね…。

ってかＭ４００に乗り換えたいんだけど誰か買って…。ＨＩＤ入ってるし…。

買ってて、SP-1を？
いくらくらいで考えてる？

554
スレ違いでごめんなさい(飛ばして下さい。)


９０マソでぐらいで考えています。
乗りだし９７(車体９０マソ)の０１逆車で走行６５００の中身外観共に極上の物を１週間前に納車しましたが、自分には合いませんでした。正直落ち込んでます。憧れと相性は違うというのを身を持って知りました…。

９０マソ..
M400と買い換えるって言ってたから６〜７０マソくらいかと..

>>555
痩せ我慢するよりずっといい。

漏れは試乗もせず買ったが非常に満足している
このバイクが買える時代に生きている事に感謝

>>558
君、ドカ海苔でしょ。

ドカとＳＰ１は全然違うよ。

>>555
SP-2で良ければ、ｵﾚのに試乗させてやったのに・・・・

>>556-560
みなさん良い方ばかりですね。ありがとうございます。

>535
近所で上手いと言われている板金屋を探して
「貧乏なんだけど、何とか安くなおりませんかねぇ？」
って、頼んでみる。
親切な店に当たれば、裏に当て物をして
傷を埋めて　再塗装してくれるョ
おそらく、新品を買いなおすより
ずっと安いはず。
とりあえず、見せに行って、見積もりしてもらうとｲｲよ。

漏れは、ｻｲﾄﾞｶｳﾙとｱﾝﾀﾞｰｶｳﾙを上から下まで
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘにしちゃったのを　2ﾏｿで直してもらった（ｽﾃｯｶｰ除く）

＞555
買って一週間で何がわかる？
自分から歩みよってごらん。
ＶＴＲはすごく良いバイクだよ。
そんな私はＳＰ−2糊

>555
SP-1はフロントもリアも調整範囲の広いサスがついているのだから、
それを使わないのは「宝の持ち腐れ」だよ。
欧米人の体格と好みにあわせてある標準設定でしっくりくる日本人は
まずいないでしょう。

フロントもリアもダンピング・イニシャルともかなり抜く方法で、
できればリアサスはより調整範囲の広い社外品にリプレイスするといいよ。

いろいろいじって自分好みのセッティングを出すのも楽しみだよね。

>>563
でも、嫌いになったらもうしょうがないんじゃないかな。
趣味の物だし、嫌と感じたバイクに無理して乗っても楽しくないと思うぞ。

555です。皆さんほんとにほんとにありがとうございます…。

１年間バイトしてバイク以外に使わず貯めて買っただけに落ち込んでます。
今まではいとこから譲ってもらった９万キロ走ったボロスーフォアに乗りながら、冬の雨の日でもバイクが好きで毎日乗ってましたが。
今はそんな気にもなれないのです。なんか気持ちがバイクから離れてしまった自分に嫌気がさしたっていうか余計に情けないです。
これで買い直すのも悔しくてなんかバイクから離れそうです…。
どーしようもない書き込みごめんなさい。

この先は自分でなんとかします。

こんな乗りにくいバイクを作ったホンダが悪い。

良いバイクは他に沢山あるから、バイクから離れないで・・・・買いなおすのは全然恥ずかしくないですよ。

暇なので02の8耐のSPステージ見てる。
VTR1000って結構大柄な人が乗ってる事が多いけど、小柄な大ちゃんや玉田のライディング凄いな。
小柄な人でも・・・いや少し辛いバイクかな。

sp1駄目ならドカもやめたいた方が…と思うけど。
くやしさからエネルギーに換えてなんとかのりこなしてみようって気はないの？
一週間じゃまだ早いのでは…ここのみんなもアドバイスしてくれると思う。

まあビッグツインに乗るってのはね。なかなか難しいよ。

普通に乗るだけならなんちゃないけど、その先を行くのにはかなりのセンス、または努力が必要。

怪我する前に普通のＳＳに乗り換えるのも良しでしょう。

乗りにくいかなぁ・・・

SPみたいなバイクに乗って最初に訪れるはしかみたいなものだ。
時機に直るさ。とりあえずツーリングでも行ってちゃんと話し合ってこい。

CB400SFが乗りやすすぎるのかもしれん…
ちょっと我慢してｼｺｳｻｸｺﾞすれば慣れるんじゃないかなあ。
乗り換えもアリだけど勿体無いよー！

>>555氏
バイクなんてどれも大差ないと思う。
自分はオフ車からの乗り換えでしたが、
すぐにツナギ買って、上手い人に峠に連れて行ってもらった。
最初の数時間はなんて難しいんだ。なんて地面が遠いんだって思ったけど。
人気の無い駐車場でクルクル回りながら練習したら膝が擦れて、
フォームもそこそこ身について、その勢いで道路走り出したら。
今までオフ車で感じたのとは次元の違う世界がありました。
走れば走るほど深くなるバンク角。
結局その日は膝すりながらステップするようになったので危険との判断でストップがかけられましたが、
帰路、行きに通った同じ道でも楽しい事楽しい事。
買ってからそれまで初めて通る道が怖くて仕方が無かったけど、
その日を境に自由度が増え、むしろ初めて通るワインディングが楽しくて
仕方なくなりました。

もう少し我慢して、意を決して峠にでも行ってみれば
楽しくなるんじゃないの？

少なくともツナギ買って、そこそこ真面目に取り組まないと
ある一線は超えられないと思うし、
膝擦ってカッコ良く走りたいとか思わないなら
SSなんか乗らないほうがイイと思います。

そのエンジン音からは想像もできない低速トルクの無さと
一定のバンク角でべたぁーっとコーナリング・・・とはいかず
本当にパタンとコケてしまいそうな感じは誰でもすぐに感じる
ことができるよっ！

漏れも普通の４発まともに乗った事ないから
正直ＳＰ２がどんだけじゃじゃ馬かって認識できていない

まあ仮にそうだとしても快適楽珍なのがいいんだったらツーリングバイクでも
乗ってればと・・・

この手のバイクは乗りにくいの我慢してうんぬんてのが醍醐味なんじゃなかろうか？

批判口調でごめんなさい

>>576
乗りにくさが魅力になることはないよ。

>>547
どこを走っているのか知らんが、公道で膝をするのは危険。
また、Ｖツインは少ないバンク角でコーナーをクリアするのが醍醐味。バイクを寝かし過ぎだよ。

>>569〜>>576
オマエラホントにこのバイク乗って楽しいって言えるか？　痩せ我慢するより素直に諦める555の方が潔いと思うぞ。

おいおい、ヒザすり程度で危険かよ！

深く寝かさなくても擦れるだろうに。つうか遊びなんだからいいんじゃないの？

>>578
深く寝かさないで擦るのはもっと危険。
変なフォームでスピードを出している証拠。

峠を走るのを否定はしないけどね。

ついでに書くが、公道での膝擦りなんて全然カッコイイとは思わんぞ。
サーキットに行くとタイムがすべてだから膝を擦るとか擦らないとか関係ないしな。

おまえら、ＲＣ誌の読みすぎ。

>>580
公道での安全確保にはリアステアも考慮すべきかと。
藻前はＳＣ誌信者か？ここまでいえばわかるだろう。（二枚舌）

(◇∀◇)浮上

ここには低い速度でヒザ擦って遊べるのは居ないんだねｗ
普通に遊べるけどな、３０ｋｍも出てれば（いや５０ｋｍくらいか）

公道で無茶するのはイクナイ
他の人に迷惑掛けないよう自己責任で走って下さいな！

所で、ショップの方に聞いたら、０４'ＲＣ５１が予約入れても納車がいつになるか分からないと。
０４’ＶＴＲＳＰ２は即納ＯＫだそうです。
ＶＴＲＳＰが今年で生産中止なのかは、ホンダから通知が来てないから分からないって。

荒れかけてまた戻った。よかったよかった（○∀○）

まあまあマターリ以降や俺、SP2購入を考えてまず。
予算の関係で中古に
するつもりだけど、
新車即納なら、極上中古を
探すよりいいかも。

いかにもレプリカなカラーのRC51もいいな・・・しかし
北米使用ということはやはりマイル表示になるのかな？

ボタン長押しで、�`表示可能＜RC51
水温は華氏から変えられないです。

色々考えると
欧州買って外装代えた方がまだいいかもね。

>>589
ｵﾚならアメリカ仕様を買ってメーターを交換するけどね。そのほうが安い。

RC51オーナーの方に質問なんですが、
メータのバックライトの色はグリーンと黄色の２種類があるようですが、
グリーンというのは欧州仕様なんでしょうか？ＳＰ１、ＳＰ２共、同じグリーンでしょうか？

>>587

RC51のカナダ仕様なら、水温系は摂氏だよ。
＃と、2000年型のオーナーズマニュアルP.19に記載されてました。

アメリカ本国仕様は、華氏表示だね。
でも、2001年以降は、不明。
すまん。

>>590
アメ仕様はセッティング薄いから。
カナダなら欧と同じっぽい気がするな・・他のﾒｰｶｰの例からすると

>>559
劇遅ﾚｽですがﾄﾞｶ海苔です。
購入時、GSX-R1000とSP-2と3車種で
迷いﾄﾞｶを選びました。今でもSP-2好きですが(乗った事ないけど！)
そんなに扱いにくいの？998は素直で扱いやすいですが・・・

俺はＲＳＶ、９９８、ＳＰ−２で迷って・・・ＲＳＶを買った。
最初は「失敗した！」って思ったけど乗ってるうちにハマって
今は凄く面白い。難しさあはあるとは思う。

俺もＳＰ−２がそんなに乗りにくいというのが信じられない。
乗った事無いので乗ってみたいな。

少なくともｵﾚは乗りやすいと思う

自分SP1の購入を検討しているのでうが，
SP1とSP2では，SP1の方が乗りにくいんですか？
SP1は正直やめた方が良いですかねえ？
ちなみに大排初心者です。みなさん意見よろしこ

>>597
ＳＰ１とＳＰ２は、別車種と思った方がいい。
乗りやすい乗りにくいは個人差があると思うし、俺はＶＴＲＳＰが好きだけど。
カラーリングで決めるか、走りで決めるかだけじゃないかな？

ＳＰ１は堅いフレームのためから２次旋回望まない方がいい。
ＳＰ２はＳＰ１の改良版で、フレーム・スイングアーム・etcと全く違う為、
コーナーリングは格段に良くなったようです。
街中走ってる分には気にならないと思うけど、サーキット走るとその違いがハッキリと。

ビッグツインの味を知ったら止められまへん！！

ちなみに俺は、ＳＰ１からＳＰ２に乗換えました。

>>597
すまん、二次旋回ってなに？

しなりによる旋回よん。
後半曲がりが変わるでしょ。

ズサー忘れてた。スマン。
1と2の事だけど、2は乗った事ないからわかんないけど、1はハッキリ言って
乗りこなすのは難しいよ。先の二次旋回なんて、サーキット含めてそうは経験は無いなぁ。
でも、その難しさってのが、マニアックで飽きないって事もあるんだよ。
1で速い人はマジ速な人なんじゃないかい？

ツインの方が寝るけどね。

>>598 >>600
回答サンクスです。
結論から言うと初心者はSP1はやめとけってことで，
がんがってSP2もしくは他のSSにしろってことで良いですか？
無理して乗っても面白くないと言うことかな？

>>603
頑張って乗れるようになれば面白いとも言えるぞ。

>>603
１にしろ２にしろ、初心者がいきなり乗るのはお奨めしない。
せめてVTR1000Fくらいに乗ってからにしたほうがいい。
Ｆを楽しく乗れるようになってからでも遅くはない。

低回転時のリーンの速さがたまらん。
絶対他のバイクより簡単に寝るし。
寝かさんと曲がらんとおもう。

初乗りはとっつきやすい感じがするが、実はかなり曲者バイク。
普通のバイクライフをおくりたいのであれは、他機種を買ったほうがいと思う。
それこＶＴＲ-Ｆあたりは素直でいいと思う。
俺も乗って驚いたくらいメチャ乗りやすい。乗ってて不安が無いよね。
いきなり結構なペースで走れるし。
ＳＰは、>>606さんの言うとおり寝かさないと曲がらない。
というか、寝かせても曲がらないな。剛性感といった部分では違うが、
一時期のカワのレプリカみたいな曲がり方かな。

寝の早さに関しては今まで乗ったバイクでピカイチだな。
良く曲がるに関しては普段乗ってる954の方が曲がる。
でも楽しさはＳＰ１が勝ってた。
体に飛び込んでくる音と感覚はツイン特有だな。

ノーマルマフラーでも全開にすると、ＳＢＫレースのＳＰＷと同じような音がするのが良いね。

一緒に走る奴らにはカムギヤトレインの音が物凄く不評だけど・・・

MOTOGPのレギュレーションいつか変わんねーかな。
４発７５０ｃｃ　２発１０００ｃｃ
そしたらTWINの新たなる時代到来となるわけだが
あり得んか？
やっぱ少数派だからこそいいのか

VTRってカムギヤなんすか？

ちょっと昔からホンダのレプリカ（今はＳＳ）はカムギアだよ

＞609
ＳＰ1のりですが、カムギヤの音とツインの排気音がどうもマッチしない。
４年経つが慣れないのだろうか？？
でも、ＳＰ1は一生手放さないだろう。

>>612
え〜！マジすか。買う気が...
ず〜っとカムギヤ何台も乗ってきたからもう嫌なんすよ。
あ〜いいこと聞いたけど自分は衝撃ですわ...

俺はカムギアの音が好きだから欲しい

カムギアの音は嫌われがちだけど、カムギアユニット外してシャ〜っと
動かした時の動きの軽さを見ちゃうとチェーン駆動はどうも…。
それとチェーンを押さえつけるテンショナーの仕組みを考えると無駄な
負荷が掛かっていそうでどうも…。
少々重かろうがミャーミャー鳴こうが、いつまでも正確なバルブ駆動を
してくれるカムギアラヴ。

インジェクション＆ＳＯＨＣ＆カムギア＆倒立サス＆４９ｃｃ高排気量のＤｉｏが一番

>>616
>>少々重かろうがミャーミャー鳴こうが、いつまでも正確なバルブ駆動を
>>してくれるカムギアラヴ。

ペットネームはトムキャットが良いね（笑

グッドリッジのビルドアラインを買ってきたんです。
SP1、SP2どちらも同じだろうとSP1よう買ったら。
SP1,2で微妙にT配管のとりまわしが違うんです。
そのまま使用してもOKでしょうか？

たかがｹﾞｰﾑと笑わんでくれ
RS-2にはまってるが、
なぜかSPシリーズはどれ
も操作しにくい。
やはり実車に合わせたのか？
だとしたらそんなに受けが
悪いのか？

(´Д`)あちゃー。



衝撃的ですな…。
やっぱトルクはあるの？

>>620
あんな糞ゲーでどう扱われようが気にすんな。

（３∀　）ブミョ〜〜〜ン

お奨めのブレーキパッドを教えてくれ。
峠八割、高速二割。田舎なので街乗りはほとんどしない。

カーボンロレーヌ

FCM

メタリカ

みなさんは燃費どのくらいですか？
私は乗ってないのですが、ただ興味本位ですごい気になる。

12~14

高速１２０ｋｍ／ｈで１５、６
街乗り１２、３、５

峠を飛ばすと１０を切る。

あんまり燃費の事考えた事無いけど
カラータイマー発動まで２００ｋｍもった事無いような。

ｶﾜｻｷのSSに乗ってまつがVTRに激しく乗り換えたい
低速トルクが無いって話だけど必要な場面ってUターンぐらいしか思いつかないな
普段でも3000rpm以下は使ってないし…甘い？

>>632
今朝１５０ｋｍに届かない内にカラータイマーが点灯した時にはさすがに嫌になった。

>>633
乗り換えたければど−ぞ。

別に慣れれば普通のリッターＳＳバイク・・・だと思う。たぶん

Ｖツインがドコドコ
カムギアがヒューンがたまらないんですけど…

燃費の最高は23でした。（100ｋｍ巡航）
120以上で巡航すると燃費落ちるみたいです。
ちなみに町乗りで一番悪かった時で9.8・・・差があり過ぎる〜。

フルエキ入れて、ダイノ組んで、Ｋ＆Ｎ入れて峠で大体11前後です。

>>635
慣れなきゃ・・・何になるんだろう？ドキドキ(；・∀・)

>>634
デカイのはファイアーブレードとかニンジャとか今乗ってる９Ｒの直４にしか乗った事無くて
Ｖ型エンジンはＮＣ３０とかＭＣ２１しかないし
買って確かめれって事ですかそうですか。
借りて乗るなんてしたくないし正論ですな野暮な質問でスマソ

>>636
このバイクでドコドコいわせる程度のうでじゃねぇ・・・

勘違いしてる人が多いけど、基本的に回転を上げなきゃ走らないバイクだよ。

>>638
俺はNinjaとVTRと２台維持してます。
頑張って２台所有してみては？

メンテに時間が取られて、走る時間が減ったりしますが．．．
時々乗り換えると楽しいですよ。

>>633
3000以上を常用する癖がついてるならなーんも問題ないよ

>>639
単に>>636氏の表現の捉え方じゃないかな
ドコドコヒューンをドダダダギュィーンと脳内変換すればなーんも問題ないよ

>>641
ワラタ

641サンクス。
自分はダメなのかと思ってしまいますた

先日フルノーマルのSP-1見ますた。
カムがミャーミャー、排気音は
四発が無理にドコドコ真似てる
感じ。




でも欲しい

ネイキッドＳＰ２が発売されるらしいが（１２月）
おまいらどうですか？
おいらはダメポ．．．
そそるものがないんだよな(´･ω･`)

買いました。RC51

>>645
SP-2を持っているんだから、ネイキッドなんて興味無い。

>>645
なんだとー！
そういう事はもっと早くいっておかなきゃ駄目だろう！(^0^)

興味あるけどSP-1から乗り換えるまではいかないかな
SP-2に'05ﾓﾃﾞﾙはあるのだろうか

>>646
おめでと、梅雨明けが待ち遠しいね

646 納車オメ。

ところでＶＴＲオーナーの皆様は愛車との日曜日の過ごし方はどんな感じなのでしょうか？

駐車庫に冬眠中。

>>649
ない。

>>650
２ヶ月に一度乗れるかどうかだけどね
乗れる日は４時起きでワインディングに出撃
昼に帰って来てグリスアップ、汚れてれば洗車も
で、保管場所に戻す頃には夕方かな

そのくらいの頻度でしか乗れないとなると、俺ならヘタレから一生脱皮できそうにないな・

毎日乗ってます。

（カチャ）
あ、もしもしおふくろ？オレオレ、オレだよ
いきなりで何なんだけどさぁ、実は今日>>654にヘタレって言われちまったんだ・・・どうしよう・・・

でさぁ、すぐﾊﾞｲｸを盆栽にして見返さなきゃいけないんだけど
とりあえずﾏﾙｹｼﾞｰﾆの鍛造ﾏｸﾞﾈｼｳﾑﾎｲｰﾙと前後サスをﾌﾞﾚﾝﾎﾞにすれば何とかなるから
ゴメン、至急100ﾏｿくらい××銀行の○○○○に振り込んでくれないかな？

ゴメンね、ホントにゴメン！すぐに返すからなんとかして！じゃヨロシク（ガチャツーツー）

漏れも前後サスを「ﾌﾞﾚﾝﾎﾞ」にしたいｗ

ちょっとマジなんだが、916とSP-2とミレで迷ってる
やっぱSP-2だよな！まずすれ違わないレア度も最高
乗り換えた香具師とか乗り比べた香具師、どうよ？

http://www.kurohane.net/tuuhousimasuta/img/img278.swf

>>656
今更９１６買うのか？
だったら、前後ブレンボサスの方が良いぞ！

故障しても笑って許せる余裕が無ければ悪い事はいわん、ＳＰ−２にしとけ。

で、あれだ、ＳＰ２にして故障するわけだｗ

先日ＶＴＲ乗りの皆様に親身になってアドバイス頂きました５５５です。(お世話になりました)
実はあれから毎日乗ってます(乗れてきました)。先週は箱根に連れて行ってもらったりしました。
本日はフロントブレーキホースをステンメッシュに変えたので０：０５頃から今まで走ってきました。
ルートは↓
環八(世田谷)→成田→大井追悼→環七(世田谷)
正直な所…ヘタレなりに楽しくて仕方ないです。

当方はこんな感じになりましたという事をこのスレの皆様に報告させて頂きますそして、お騒がせしました事をお詫び申し上げます。

チェーン替える時期になったんだけど、お勧めのメーカーある？
伸びにくい、錆びにくい（理想は錆びない）ヤツがいい
価格はそれに見合ってればいいから気にしないです
スプロケはもちろんブレンボにします

どういう釣りなんだ？

５２０に換えてＲＫのＧＢ系のチェーンにしろよ。間違いないから

>>661
どういう変換したら埠頭が追悼になるのか小一時間(ry

>>661
楽しく乗ってるなら問題ない。

上手いか下手かではなく、バイクの胆は楽しいかどうかだからな。

>>664
追悼も不思議だが成田も不思議だ
環八と大井埠頭の間に成田って…、��(ﾟДﾟ;)ﾊｯ、羽田と言いたいのか？

環八には常人の理解できないものが存在すると言う。
たとえばワープゾー(ry

これからはサスもスプロケもブレンボだ！

まあまあ…っつーか、売らずに乗って楽しんでるみたいだし、
こういうのはもっと暖かく迎えてやるもんじゃないの？

スプロケは多分アファム？
DIDよりRKのゴールドの方が色が近い気はするな。
伸びにくいのはGSじゃないかな。
でも放っておくとゴールドだろうと錆びるよ。

錆びないチェーンを探す時間があるなら汚れ落しと注油するという選択はないのだろうか・・・

>>670
チェーンを錆びさせないなんて、整備以前の話だ。日常点検くらいしろよ。

スプロケはサンスターがいいと思う。色気はないけど、精度は高い。ＡＦＡＭは耐久性が無いんだ。

>>669-670
そんなこと言うまでもないと思ったので書かなかっただけだが

>>671-672
脊髄反射せずに流れよく読もうぜ…

錆びない伸びないチェーンを教えろなんてくだらねーネタ、脊髄反射なしには書けませんがな・・・

>>670に>>671のレスするのは激しく脊髄な気が

相変わらずネタないね。

このバイク同様つまんねー話題ばっかしてんだな
つまんねー人生をつまんねーバイクとすごし、つまんねーレスをつまんねーネットでする
ほどほどにな

>>677
喪前が一番つまんねー、と・・・
　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　 ∧＿∧ 　（´<_｀ 　）　リアルで人生行き詰ってるっぽいから
　　　（　´_ゝ`）　/　　 ⌒i　ほっといてやりなよ兄者。
　　 ／　　　＼　 　　　|　|
　　/　　 　/￣￣￣￣/　|
＿_(__ﾆつ/　 FMV　 / .| .|＿＿＿＿
　　　 ＼/＿＿＿＿/　（u　⊃

>>677
yahooの掲示板よりマシ

２ちゃんのスレに情報も意見も期待しちゃいけねぇ
適度にネタふって釣って釣られて・・・だろ？

「今日ツナギを着用しない時用にジェッペル買いますた、みなさんどう思われますか？」
マジな話だよ、さぁ原理主義者ばりに煽って楽しんでくれよｗ

ｵﾚはジェットヘル常用だよ。

アライのＳＺram�Uだ。

>>681
まずは「アフォか(ﾌﾟｹﾞﾗ」くらい書いてくれorz

J-Force�UFD涼しいよ、つらいSP-1の街乗りがだいぶ楽になった
でも基本的にはツナギ＋フルフェだからそれほど出番はないかも

皆さんマフラーは何入れてます？
レオビンチ入れてる人います？

ワイバン

オレが走るところはＳＰもｳｼﾞｬｳｼﾞｬいるがレオビンチ入れたのは見たことないな
アクラポかモリワキあたりが定番てところか

>>684
どこか知らんがＳＰがうじゃうじゃいるなんて気持ち悪いな。

でも何気にSPっているよな
場所によりけりだけど。

>>684
くれくれ君で申し訳ないっすけど
ワイバンってどうっすか？
主観的で構わないのでサウンド・音量とか書いてくれると嬉しいです。
当方、ノーマルでワイバン検討中でつ。

>>687
ノーマルでアレほどやヤカマシイバイクなんだから、何をつけてももっと五月蝿くなるだけ。

>>687
参考にしてくれ、ただし自分のと同じのが増えるのはﾂﾏﾗﾅｲので勧めはしない

音質はＶ４的な「ヴァァァァァン！」って感じ＠5000rpm以上
音量はアイドリングならノーマル並、回せばかなりの爆音
車検は基本的には通らない
→タンデム不可＋キャタライザー無し＋貼付ウィンカーの間隔が保安基準以下（各陸自の判断にもよる）

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1946年10月、本田宗一郎、当時の戦後繊維ブーム"ガチャ万"成金を目指して
機織り機製造会社「本田技術研究所」を浜松に設立。

まもなく簡易エンジン付き自転車「バタバタ」を製作したところ、
浜松の多数の闇市業者の足として売れ、
以後本田技研は二輪車製造へ業務を変更、現在に至る。
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>690
ｺﾚのどこをどう縦読みしろと？

>>691
気にするな。

Ｆ１で勝てないトヨタヲタの嫌がらせだ。

素直に「へぇー」したオレは勝ち組

誰かヤマモトの1本出しのインプレください

誰かＳＰ−１用片持ちスイングアームキット８０萬園也のインプレください