トランザルプ400 600 650

V型2気筒　BROSと同じエンジン。
人気はないけどいいバイクですよ。

400ですが乗ってますよ。
一時専門スレありましたけれどビッグオフスレに統合されちゃいましたね。
オーナーとしては専用スレあった方が嬉しいですがいつまで続くやらw

それでもKLEやディバージョンなんて車種も単独スレあるんだから
がんばって維持していきましょう。

なんだ、朝上げたのに。

>>6
よろしこ、私も400です。

650Vより旧型のデザインの方が好きなのは漏れだけでしょうか？

>>8
そうそう。私的には最初期の白カウルが付いた600が一番好きです。
乗った事無いから解らないけど400より5割増の排気量があるので、
高速がより楽じゃないかと。

６５０っていいんだろうけど、どうせならアフリカツイン、バラデロに行くと思う。
何しろ値段がなあ…。
２０万円かそこらで程度の良い物が買える、４００の中古狙いが正解かと。
６万キロ走ったけど、まだ快調です。

当然アフリカの方が設計も新しいし、パワーも装備も走破能力も高いんでしょうね。
ただ私はどうもアフリカのデザインが嫌で。
ビッグオフに端正さを求めるのはお門違いかも知れないけれど、
アフリカがもっとスマートだったら乗り換えるかも。

600が欲しいです。
でも後期型は嫌だな。

６５０or６００は中古市場でも高いっす…。
あと漏れの体型で乗れるかどうか（現在ＸＲ−ＢＡＪＡで身長１７２ｃｍ）。
４００は中古で大分安くなってきてますね。４００の乗り心地ってどうなんですか？
個人的に、街乗りも高速もツーリングも楽なバイクということで、
トランザルプがいいなぁと思ってるのだが…。

もうすぐバラデロユーザーEUR 04なんですが
同じアドベンチャーツアラーとしてバラデロの話題も
だめでつか？

■■ビッグオフ総合スレ　part3■■
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1072011857/

こういうスレもある

>>12
>４００の乗り心地ってどうなんですか？

いいですよ、ホントに疲れない。
パワーはあるに越したことないけど250から乗り換えるなら頼もしく感じると思います。
でも所詮は400。あのガタイに400じゃしんどい事もあるんだろうなぁ？
私には十分ですけど。
昨年の夏に四国の高松から東京まで一気走りしましたけど、
高速は退屈なぐらい楽でした。
もっとも私は100〜130の巡航ですが・・・。

ただしオフは駄目ですよ。
オフ車なのは見た目だけ。

>5
スティードのエンジンでもある。
だから非力イメージが消えないんだよなあ。

>>15
サンクス！　一度、ＢＡＪＡで東京〜名古屋を下道で往復したときは氏ぬかと思ったよ。
その点、トランザルプは全然疲れなさそう。
100〜130の巡航だったら高速走行も問題ないですね。
２５０オフだと１００ｋｍ超えるとアップアップしてきますし…。
最近、このテのツアラーないですね。ﾏﾀｰﾘツーリング、高速も快適なものだとデカスクになってしまいますしね。

>>17

>最近、このテのツアラーないですね。ﾏﾀｰﾘツーリング、高速も快適なものだとデカスクになってしまいますしね。

走り出しちまえば限りなくデカスクに近い。シートもでかくて疲れないし荷物もたくさん積める。
のんびり走るんだったら4速に入れときゃほとんどオートマ。
エンジンは下から上までかなり粘るよ。
だけど積極的に走ろうという人には向かないかも知れんなあ。

待ってました！このスレ。
俺４００乗りだけど、やはりオフは厳しいか。
でも、出来るだけ４００でオフ頑張ってみるつもり。

やっぱツインでオフは重量的にはキツいものがあるだろうな

昔400をレンタルバイク屋で借りて乗ったけど高速はホントに極楽気分

でも林道は辛かった。。。
振り回すなんて俺には不可能だわ

トランザルプってヲタ受けしそうな感じだけど、
なぜか秋葉原で見たことないな。

>>22　漏れはしょっちゅう逝ってるわけだが。

あ、オフも走れないコトはないぞよ。この程度の道なら。↓
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040310220925.jpg

私は潔くオンタイヤ履かせてる。
ＺＺＲのようなツアラーには乗った事がないから良くわからんけれど、
のんびりとどこまでも行くのにはこんないいバイクないですよ。

高速でも山道でも市街でもそれほど燃費変わらないし。

連投スマソ。

>>23
でもコケたと最近某スレで・・・・・。

>>23
あ、逝ってますか。カウルもあるしアニメのステッカー貼るにはいいバイクですね。
いつかは若奥多摩にﾏﾀｰﾘツーリングに行きたいでつ。
あと、バッテリーは開放型でしたっけ？　ライトの明るさってどうなんですか？
２５０オフと違ってバッテリーが上がったら、押しかけイヤそうだなぁ…。

>>25　おかげでこのザマだ。
ttp://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040310222817.jpg

>>26
信じがたいことにバッテリーは開放型だ。コケたら悠長に
記念写真なんか撮ってないで一秒でも早く起こす。重いが。
ライトはノーマルだと暗い。そりゃもう危険といっていい
くらいに暗い。だが欠点らしい欠点はその二点ぐらいだ。

>>28
重い暗い、あとタイヤがチューブ（ｗ
あと中低速のトルクは、どうなのかな？
高速は、そこそこ速いみたいだけど…教えて君でｽﾏｿ。

>>29
低速も特に変な癖や扱いづらさは無いと思います。
クラッチ軽いしね。

あとね、タイヤが無い。
選ぶほど無いしあっても在庫が無い。
リアね。

T63なら結構あるんじゃないの？

>>28
暗いってＡＸ−１より暗いのか？
だとしたら本当に危険だな

ん？トレールウイング、トレールマックス、ＳＩＲＡＣ、困ったことないぞ。
低速トルクも素晴らしい。もう１台買ってもいい位だよ。

>>33
昨年の秋口に前後変えたんですけど在庫無くて往生しました。
タイミングみたいなのもあったかも知れませんね。
もっともオフタイヤならあったんですが・・・・。
オンよりがどこも切らしまくりで見っかりませんでした。

今はチューブレスにチューブ入れて履いてます。
邪道？

うーむ…このスレ見てたらトランがホスィくなってきた…。
ＸＲ−ＢＡＪＡ売ろうかなぁ…でも林道行けなくなるし。

昨日書き込んだ後にトランで出かけた際、
１）秋葉の交差点で右折のためギリギリのタイミングで交差点進入
２）と思いきや、直前に信号が赤に変わって信号無視の状態で進入
３）歩道から赤バトンを持った人登場→停止指示
４）信号無視につき減点２＆７０００の罰金・・・・

あらゆる意味で綺麗に乗ろうと思ってたトランを汚しちゃった・・・。嗚呼、ごめんなさい。

24です。

冬の間はスクーターばっかり乗ってたけど
明日はトランに今年初乗りでツーリング行ってきます。
エンジンかかるかな？

>>32
明るさはほとんど同等だが、２灯なぶんＡＸ−１
のほうが照射範囲が広いような気がする。
ただトランのバルブは一般的なんで交換するときの
選択肢は多い。あと、メーターの透過照明はすげぇ
見やすい。

ＨＩＤ（でしたっけ？）ライトは使えるんでしょうかねぇ？
いずれにしても国内でトランザルプ４００＆６００復刻してくんねぇかな。
このスレの寂しさを見たら、それは無理か…_|￣|○

今日は仕事の合間に洗車しました。

ウィンカーステｰが両側とも腐って折れたので
CB400SFのにとっかえた。
なんか、かっこよくなった。

>このスレの寂しさを見たら、それは無理か…_|￣|○

ヤフオクにもパーツ一つ出ないですもんね。

復刻＞再販
いいですねぇ、ぜひ復刻して欲しい。
BMWのF650がいけてて、トランがいけてないわけない！（と個人的には思う）
俺のは９２年式なのであと何年付き合えるのだろう？と考えながら乗るのはちょっと寂しい。

FはFemaleのFです、と言ってる650と違って虎は並みの男すら拒むからねえ。
外車のエンブレムには勝てないよ・・・

復刻も何も、現に６５０がラインナップされてますよね。
写真で見るより、現物はまとまったデザインでした。キープコンセプトなので、
新鮮味が無いといっちゃ無いですけど。

ちなみにこれまで１０年・６万ｋｍ乗って、５万ｋｍで念のためクラッチを交換しました。
エンジンも一度開けたいところですが、現在問題なしなのでいずれ、というところ。
本当にタフなバイクです。きっちりと重整備して長く乗りたいものです。
現在、タマ数は少ないものの、程度のいい個体がまだまだ流通しているので
買いたい人は買って損はしないですよ。安いし。

>>43
６５０もいいですが、やっぱり４００＆６００のほうが日本人の体型には合ってそう。
６５０はシート幅が広くて体型がデカくないと大変…。
トラン６００は『ホットショット』にも出てますね。
この映画、観るたびにトランがほすぃくなる(;´Д｀)
ttp://www.xs4all.nl/~hanzw/jpg/chsh3.htm

６５０Vの実物みたことあるんだけど足つきよかったな。
シートがビグスクみたいなかんじで。
あと、６５０Vには燃料計がついててコックがないからリザーブないんだってさ。
登録にやたら金がかかったらしい。

さっき練馬ﾅﾌﾟｰｽに行ったら、青のトランザルプ６００が止まってた。
実物なんてあまり見ないものだから、いろんな角度から眺めてたんだけど、いいよなぁ…。
シート高も、漏れの脚の長さで充分カバーできるし。ただ６００は、どこにも売ってない…。
４００は、そこそこあるから検討してみます。

あげとく。
あ、練馬ﾅﾌﾟｰｽでオフ用品ﾌｪｱ開催中！
近所の香具師は急げ！

金曜日に寒い中400kmばかり乗ってきました。
やっぱいいわぁ。

今までに何度ももう少し軽くて取り回しのいい（足付き含めて）のに乗り換えようかと
思った事があるんだけど、なかなか代替車種がないんですね。
走り出しちゃえばなんて事ないんだけれど、
狭いコンビニの駐車場に入った時や、
狭い峠道の路肩に止めて４輪を通す時なんかは少々緊張します。
まあ乗りこなせていない私のせいでトランには責任無いんですけどね。

さっき４００が走ってた。
GIVIの箱がついてたけどトランザルプって箱似合うね。

>>49
箱とスクリーンとセンタースタンドが
トラン三種の神器らしいからな。

快適バイクということでトランザルプの中古を探してるうちに
デカスクに浮気してしまいそうだ…。
時代の流れには逆らえんのう。

>>51
自分もホントそうだと思う。

でもトランザルプ手放せない。

現在、中型クラスってデカスクばっかりになってしまいましたね。
たしかにスクーターは楽だし、アクセルひねるだけでグングン走って便利。
まぁ、大型だったら公道で２速か３速にしてりゃオートマみたいなものなんだろうけど…。

最近乗ってて信号待ちなんかで停まった時ガソリン臭い事があります。
目視ではガソリンが漏れているようには見えないんですが、キャブの調整とか必要でしょうか？

それと走行時のフロントフォークの伸縮に合わせてキコキコとかスカスカとか音がします。
以前はこんな音しなかったんだけどな〜。
そろそろフォークオイルの交換かOHって事なんですかね？
シロート臭くてすいません。