【カコイイ】ノーマルマフラー一筋【静か】

皆さん、ほとんどがマフラー交換してるようですが
私はうるさいのが嫌いなので全く興味ありません。
ノーマルが一番カッコよく見えるし、静かで好きなんですが。
他にいますかね〜ノーマルマフラー信者は。

お金が無くてノーマルです。

気持ちはワカランでもないけど
もう少し軽ければねぇｗ

(,,ﾟДﾟ)∩ﾊｲｯ!!
FZ400のマフリャーはカコイイと思います。

>>1
静かだから好きだね。
俺のは排気音よりもカムギヤの方がうるさい。

リッターSSばっか軽い材料使いやがって俺のもチタン使いやがれ

> 皆さん、ほとんどがマフラー交換してるようですが
根拠が希薄

スズキの純正はいい音するよねぇ

俺はノーマル信者だな、割と。
静かで、疲れないのが好きなので。
ノーマルと同じ音量、性能で、軽量な社外品が有れば
相当高くても買うと思うが、そんな物はない（ｗ
頑丈だし、ヤフオクでただ同然で出てることも嬉しい。

ホンダもカタログに改造パーツを載せるなら
JMCA通ってるからって喧しいやつを載せずに自前で静かなのを
作れよな。

住環境に優しくはできんのかよ。

ノーマルに戻したage

ノーマルから戻したよ

ノーマルは音がださい

私もノーマルの静粛性は美点だと思ってます。
あと純正パーツなので品質が安定しているので安心感がありますね。
（性能が高いわけではないけど）
私のバイクのノーマルマフラーはステンレスの巨大なサイレンサーが付いていて、これが結構重いので、性能と音量はノーマルと同じで、軽いだけのマフラーとかないかなあと探してました。
今のところの候補が、
http://www.bolt.co.jp/bike-muffler/leovince_bike-muffler_sbk-euro.asp
で、いまどきリプレイスマフラーの癖にノーマルと同じく多段膨張サイレンサー。
静かそう…。

ちょっと古いバイクの､しかも使い込まれた純正マフラーっていい音するよね

バリオスのノーマルがとても宜しい

実際ノーマルの性能ってどうなんだろう？欠点は重量くらい？
ageちゃおう。

ザンザスはノーマルマフラーがｶｺｲｲぞ

マフラーに性能は求めないなぁ。
マフラー換えないで満足できるバイク買えばいいだけだから。
しかしダサいのはイタイネ。ウルサイのはもっとイタイ。
ＶＴＲ２５０・ＦＴＲ・２５０ＴＲとか、いかにも交換前提のがついてると、
静かなリプレイスがあってもいいと思う。

ノーマルマフラー以外キップきればいいのに

>>17
静粛性、また部品耐久性の面から、ノーマルマフラーのサイレンサーは多段膨張構造なので、排気抵抗が大きいです。
特に中高回転域では、ストレート構造のサイレンサーが多いリプレイスマフラーのほうが性能的にアドバンテージがあります。（音量も大きいですが）

ＳＲＸのノーマルの音はカブ、いやヤマハだからメイト。
せめて４００らしい音のマフラーに交換したいけど、今は結構騒音規制
厳しくなったっていうし、車検のたびに交換っていうのも面倒だし。
もういいや、ノーマルで。

お前ら馬鹿じゃん、氏ねよ！！
男は爆音、族車仕様だぜ

>>23
はやく免許が取れる歳になるといいね。

>>24
男に免許なんかいらねーよ、氏ねヲタ野郎！！

最近のスポーツバイクはリアタイヤの真上にマフラーがあるけど
あれって交換できないの？
ノーマルで乗るしかないのかなぁ？

>>26
交換できますよ。

ノーマルでいい音ならノーマル派なんだけれども、排気音の音質まで配慮してある
バイクって少ないからなぁ。つい交換してしまう。

純正の音量ならホンダ以外。
思いの外大型なんか特に勇ましい音がするけどホンダは今も昔も静かすぎ。
技術力や加工精度は抜群ってことなんだろうけど。

刀のノーマルマフラーは音も見た目もなかなかの出来ですよ。

TRX850の2本出し脳丸は美しい

>>22
確かにビクーリするほど静かですねｗ
スホホホホホホって感じで。

ＣＢ７５０ｋの４本出しマフラーもいいんだけども・・・・・・・
フリマで見つけることが難しいし、あったりすると高価なのよね。

>>32
750より400の方のデザインが好きだな

>>33
５００，５５０のデザインもいいんだけども
おそらく探しても出てはこないし・・・・・

教習所で乗ったCB750はやばかった。
白バイかよ！ってぐらいだった。
回してもビュイイインってだけで4発なのにカァァッ!!って音がしない。
普通二輪の教習車のCB400SFとは大違い。
オヤジになったら乗ってみたい。

どこかの教習所が、「ノーマルより静かなリプレイスマフラー」を装着しているそうです。
パワーは落ちるのですが静かだそうです。住宅街への配慮らしいです。
そのリプレイスマフラーはヨシムラ製。
しかしヨシムラの正式ラインアップには無いそうです。
理由は「ヨシムラのブランドで売るにはノーマルに比べて全域でパワーアップしていなければならない」からだそうで。
そういうポリシーがあるので、ブランドの製品としてラインアップするわけにはいかないが、相談に応じて作るらしいです。

友人のノーマルマシン乗ってみた。…ノーマルってやっぱ乗りやすいな。

ノーマル＝普段単車を足にしてる輩！ってイメージが…

こないだサザエさん見てたら白バイがハーレーみたいな音出して走ってた。
どんなに静かなマシンでも素人耳にはあんなものなのか？

正直言うと音なんてのはどうでもいい。
音質も音量もね。うるさかろうが静かだろうが。
そんな事よりもＥＧのﾎﾟﾃﾝｼｬﾙをｷｯﾁﾘ出してくれて、
無駄に贅肉がついてない、軽いマフラーを望みます。
野暮ったい安っぽいﾙｯｸｽも嫌だけどね。
ﾘﾌﾟﾚｲｽごときで出力上がっちゃう時点でﾒｰｶｰの努力が足りないって事じゃね？

ちなみにレオヴィンチは重い。

＞ﾘﾌﾟﾚｲｽごときで出力上がっちゃう時点でﾒｰｶｰの努力が足りないって事じゃね？
メーカーの騒音規定がリプレイスマフラーのそれより大幅に厳しいからです。
このため、メーカーは純正ではストレート構造にすることができません。
多段膨張方式の、排気抵抗の大きい、静かなサイレンサーを採用することになるんです。
メーカー純正でストレート構造マフラーにできれば、ほとんどのリプレイスマフラーは性能パーツからドレスアップパーツになるかもしれません。

ノーマルマフラーごめん！次の給料でマフラー買う。かも。

>>42
ノーマルを二つ買うなんてなかなかのフェチでつね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>42
純正マフリャーを本当に愛しているんだね。
式には呼んでくれよな！

スーパートラップは完全に違法になるらしいね
まあ、俺には関係ないけど

>>1
原付はノーマルのがいいよね。
というか、原付で換えるな、って感じ。
あんなビービー雑音みたいなのがいいわけ？
あの音糞むかついてくるんだけど。朝とかやられたらたまらん。
喧嘩売ってるような音だよな。

>>46
小さい犬程よく吼える

ノーマル錆びて穴空いたから社外品に交換
ＪＭＣＡ通ってるけど五月蝿く感じたんで、汎用バッフル装着
軽くなったしノーマル並の静かさになったんで満足
純正がモチット安ければ・・・

純正マフリャーでマルチエンジンのヒューンって音がタマラン。

純正マフラーで一番かっこいいのはやっぱりＣＢ７５０Ｋだと思う！！

折れのﾋﾞｹは排ガス規制（新騒音規制対策）後のモデルだけど、規制前のノーマルマフリャに交換した｡
規制前（・∀・）ｲｲ！

つか、国内仕様車のﾏﾌﾘｬを輸出仕様に交換した香具師は居ないのかね？

グースのノーマルマフラーもカッコいい

GPZ900Rもデロデロ言ってｶｺｲｲ

ﾊﾔﾌﾞｻもバオッっていってｶｺｲｲ

VTR-SP系のカチ上げもレーシーでよい

>>45
すいません、自分変えてます・・。
2ストじゃなくて4ミニだからビービー言わないけど
みんなからはそういう目で見られてるのかな？
一応黄色ナンバーですけど・・・。

>>56
バイクやクルマに興味が薄い人から見ると、音量が規定内であってもノーマルよりはっきり大きい音だと、それだけで「暴走族」と思われるケースもあります。
あんまり興味がないひとは「マフラーを換える」という概念すらないかと。
なので車検対応だろうが直管だろうが、
「なんか判らんがあのバイクは(クルマは)うるさい、暴走族か？」
と思われる恐れありです。

>>15
教習所のバイクってこんな感じがする。
今週の日曜日にでも純正にもどしてみようかな。

>>58
純正に戻すと、まあピークパワーは落ちるんですが、その「トータルバランス」のよさに感動したりするかも。
私は以前中古購入の爆音マフラー付きバイクをノーマルマフラーに戻したときに、目から鱗がポロポロおちたことがあります。

今日、時間が空いたんでノーマルに戻してみた。

>>59
>ピークパワーは落ちるんですが、その「トータルバランス」のよさに感動…（ｒｙ
ですね〜。ホント、感動しました。
昨日まで付けていたマフラーは吹けも良く低中速トルクもそんなに損なわれない様な感じだったのですが、
やっぱり純正に戻してみると低中速トルクの豊かさに感動。そして静かで乗っていても耳が疲れない。
高回転での吹けは悪くなりましたが、あんまり気にならかったり…。

欠点をあげるとすれば、
　重い…。
　エンブレが良く効く。（これは利点でも欠点でもあるかな？）
です。

＃ちょっと遊びで、直管でエンジン掛けてみたところ、あまりに下品な音で笑ってしまった。

＞＞エンブレが良く効く

これはどうして？良ければ教えてくらはい

自分もあんまりメカとか詳しくないんでわからんのですが。
たぶん、こういう事だと思う。

社外のマフラーはサイレンサーがストレート構造なので排気抵抗が少ない。
よって抵抗が少ないのでエンジンブレーキした際に回転が落ちにくい。 またトルクも失われる。
吹け上がりがよいのは排気抵抗が少ないからと考えられる。

純正はこの逆かと思った次第で…。

俺の認識はこんな感じなんだが、OK？
誰か教えてプリーズ（ｗ

ただ、下側（低中回転域）のトルク感が顕著に差が出るのは何故なんだろう。
エンジン回転数が低い時はある程度、排気抵抗がないとトルクが発生しないのかな？
上側（高回転域）は吹け揚がりとエンジン回転数の上昇に併せてトルク感なんて
自分には解らないけど…。

>>62
排気を効率よく行うには、排気流速も重要なんです。
空気も実は粘性流体(ねばる性質がある)なので、速く動く空気は、まわりの空気を巻き込もうとします。
つまり、排気管の中で高速で流れる空気は「いつもよりよけいに排気してます」って感じになるわけです。
排気管の口径が広くなると、抵抗はなくなるんですが、低回転では流れる空気の量が少ないため、流速が遅くなるんです。
(細いストローと太いストローで、そっと吹いたときに中の空気の速度はどっちが速いか騒動してみてください)
高回転域だと、口径が太くても十分な速度が確保できるんですが、低速域だとそうもいきません。
そのため、高回転重視の太いマフラーは、低速トルクが減退するんです。

ノーマルマフラーはいいね。
一般道の実用域に合ってるし経年劣化に強いしバンパー代わりにもなる。
気に入ってるので予備も用意した。全部で14万くらいしたけどね。

でもsage進行なの？

http://www5.justnet.ne.jp/~skip/gunma.mpeg

　

>>63
すっげ〜わかりやすいぞ、さすがエロいひと

>>62
>ただ、下側（低中回転域）のトルク感が顕著に差が出るのは何故なんだろう。
その手前にトルク谷が出来て、そこを抜けるとトルクが増したように感じる罠
そんなもんだ

マフラーの音量と、子供の頃ｲﾁﾞﾒにあった回数は正比例のグラフを描く

ソースは無い

>69
ﾜﾛﾀ

トルクの谷は管の長さによって決まりやすいです。
共鳴周波数の正圧波が排気ポートに帰ると、排気を阻害して効率を下げてトルクの谷ができます。
トルクの谷の回転数の音が、ちょうど排気管の管共鳴周波数なんですな。
ノーマルマフラーはこのあたりもがんばって調整しています。
リプレイスのも、バイパスを作ったりしてこの正圧波を解消しようとしてるのもありますね。

「これ100万ぐらいするんでしょ？」とか聞いてくるオヤジ連中は
うるさいバイクでも外車なら大目に見てくれる。
というか、大きければ大きいほど偉いと思ってる。
イモビが誤作動するような騒音でもハレなら許されますか。そうですか。


>>71
ペンのキャップのフチに息を吹きかけて「ピー」って奴を
思い出した。マフラーの中ではそんな現象が起こってたのね。

>>72
そうでもない。近所のビューエル乗りの兄ちゃんは非難轟々。
んで4軒隣のスポスタの兄ちゃんは何も言われてない。
むしろカッコいいとまで言われている。
どっちも煩さは変わらない(ほとんど同じエンジン？）のに
この違いは・・・スポスタがハーレーだからだ！

そんなおれは125オフです。勿論ノーマルマフラー。
住宅地は音が反響するからねぇ・・・・

近所にうるさくして他の車に自分の存在を知らせて
んで事故を回避していると豪語してるあんちゃんがいまつ

ノーマルより軽くてノーマルより静かなマフラーが欲すぃ。
エンジン性能なんぞ上がらなくて結構（あんまり下がるのはうれしくないが）。

>>75
是非、>>14のマフラーを印プレ…（ｒｙ

>76
ノーマルと「同程度」の音量じゃん。むしろ>>36に興味のある漏れ。
あんまり軽くなさげだけど。
音で目立たないバイクにしたいのよね。

関係ないけど、今日志木のあたりを走ってたら「忍足研究所」っていう
カンバンがあった。忍び足ｲｨ!

>>75 一理ありますな。まあどんな主張でも一理くらいはあるものですが。

>>78 >>75じゃなくて>>74でした、失礼

>>74のあんちゃんの言い分は世間にゃ通らんよ。ただの珍走と同じ。

そうだな。間違っても褒められたことじゃないと思う。
他人任せな運転してると豪語してるも同然な主張だし

車検のためにノーマルサイレンサーに戻した。
びっくりするぐらい静か。そのぶん周りのリプレイスが五月蝿く聞こえるようになった。
当分の間ノーマルで行こうと思う。
ただ、バイクに乗らない人間にはどっちにしろ、「車より五月蝿い」からバイクは五月蝿いらしいです。
（タンデムシートの彼女談）
>>73
特に年配の人だとそうらしい。ハーレーの排気音はデロデロしてるもの、という認識があるから。
マルチのブィーーンって言う音を聞きなれてないから？

>>82
最近は車もマフラー交換してるのが結構居るから、そういうのに比べりゃ静かだったりもするんですけどね…
やはり一般論だとバイクはうるさいって言われますね。
住宅街に住んでいるので早朝深夜のツーリング出発到着などは気を使います。

大家さんがZZRにリプレイスマフラーなので苦情が全く来ない・・・
っていうか大家さんが一番煩いｗ
ノーマルにしたら「なんでノーマルにしたのよ〜いい音だったのに」ってｗ

買った状態で既にリプレイスマフラーで結構耳につくのでバッフル要れて純正より静かにならないかと夢想する俺

バッフルで合うサイズが売られてませんでした　orz

今、サイレンサーのエンドの径が46ミリで、結構音が耳に尽きます

バッフルを作るとして、内径はどれくらいがいいのでしょうか

そんなんでわかるかｸｽﾞ

すいません。

250ccマルチで、
現在メーカー不明のフルエキマフラーがついています

サイレンサーエンド径は46ミリ、サイレンサー構造はストレート、
パンチングの空いた筒がエンドから見えます。

アイドリングでも少々耳にはつくのですが、5000回転あたりからかなり大きな音が出るので、
バッフルを製作しようと思います

サイレンサーエンドの排気口の開口面積で、排圧や音量が変わると思ったのですが、
ここはノーマルマフラースレでしたので、すれ違いだったでしょうか。
でしたらすいません。おっしゃっていただければほかのスレに移動します

>>89
数種類作って試着しる
それで走りに支障が無い且つ、静かなのをセレクト

ヤフ憶でノーマルマフラを買ってﾎｽｨところだが、安いし

どうもありがとうございます

屋府奥で純正を探しつつ、何種類か作ってみようとは思います

それでは失礼いたします

>>89
ウチのリッターＶツインのノーマルサイレンサーエンドは内径24mm。
このくらいに絞ればかなり静かになると思うよ。
250ccだともう少し絞っても大丈夫かな？
あとは他の人のレスを待つか、ノギス片手に停まってるノーマル
マフラーのサイズ測るのもいいかも。バッフル製作、頑張れ〜。

励ましどうもありがとうございます。

同じ駐輪場に止まってる250マルチ（違う車種）があるのですが、
今そちらのマフラーを見させていただいたところ、
その方のバイクもフルエキなのですが、
サイレンサーエンドは48ミリで、インナーパイプの径は24ミリ程度でした

ということは22ミリ程度までは絞っても影響はなさそうですね。

ありがとうございます。がんばってみます

>>93に追記です。連続投稿すいません

その方のマフラーは、街中で使う回転数ではノーマルとほとんど変わらない音量でした
所有者の方に聞いてみたところ、元のサイレンサーエンドとそうサイズは変わってはいないそうなので、
元は20か22くらいだろうとの事でした

それでは、製作がんばってみようと思います

長文駄レス失礼いたしました

>>77

> 関係ないけど、今日志木のあたりを走ってたら「忍足研究所」っていう
> カンバンがあった。忍び足ｲｨ!
遅レス＆内容無関係だが多分「おしたり」って読むんですよ
漏れのIMEだと変換できる

つい先程ノーマルマフリャーに替えてみた
･･･静かだ
音質はともかくやっぱりノーマルの音量が一番マイルドで良いね

【学歴】
　
高 ｜＼
　　｜　 ＼
　　｜　　　＼
↓ ｜　　　　 ＼
　　｜　　　　　　＼
　　｜　　　　　　　 ＼
　　｜　　　　　　　　　＼
低 ｜　　　　　　　　　　 ＼
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　【ﾏﾌﾗｰ音量】
　　　小　　　　　→　　　　　大

>>92
口径と音量は比例しないよ
目安にもならないんじゃないか？
中で絞ってるのもあるし

>>97
的はずれ。高学歴でも爆音厨は多い
学歴ｺﾝﾌﾟﾚｯｸｽか？

100100get直管！100get直管！100get直管！100get直管！
100get直管！100get直管！100get直管！100get直管！
100get直管！100get直管！100get直管！100get直管！
100get直管！100get直管！100get直管！100get直管！
100get直管！100get直管！100get直管！100get直管！get直管！100get直管！100get直管！100get直管！

サイレンサーを外してたのを忘れていてエンジンをかけてしまいました。
チョーク全開でした。
もうしません。申し訳ございませんでした。

純正は金かけて開発してあるので、リプレイスのメーカーより、コスト以外
では町乗りバイクとしては最高の性能を与えてある。
理想はやはり、純正と同じものをチタンなど、いい素材で作ればベストな
マフラーができるだろう。純正以外はピークパワーを求めるものが多く、
常用回転域ではトルク、パワーが落ちるものも少なくない。
スーパートラップなんかでは音量をノーマル程度にセットすると馬力ダウン
してしまう。
ま、要は自分の走りのスタイルにあったものを選べばいいんじゃないかなあ。

てめええか？！さっき爆音上げてすぐエンジン切ってたヤツ？
ぶっ殺すぞゴラアアァァァッ？！うるせえんだクソがぁぁ！
今日は疲れたから早く寝ようわやめろ何をすｷﾞｬｱｱ

ノーマルでアローの４本出しが付いてるから、
はっきり言ってデフォで五月蝿いと思う…。
でもドラクラじゃないから、
ドカと並べたら絹擦れみたいな音です。

出来る事なら殺せのチタンスリップオンが欲しい…。

>102
> 理想はやはり、純正と同じものをチタンなど、いい素材で作ればベストな
> マフラーができるだろう。純正以外はピークパワーを求めるものが多く、
> 常用回転域ではトルク、パワーが落ちるものも少なくない。

低回転でのパワーもノーマルを全て上回ってるやつもあるよ
でもノーマルの音量じゃ無理
ノーマルと同じチタン製マフラー、あったら欲しい

ドラクラと聞くとドラッグスタークラシックしか浮かばないんですが、文脈からいってちがいますよね？
なんのことでしょう？

ドライクラッチ＞乾クラ

って事だろうか

>>105
>>低回転でのパワーもノーマルを全て上回ってるやつもあるよ

何ｿﾚ？教えてよ　試験車種含めて

http://www.netmove.co.jp/yoshimura/products/c_system.html

まさかメーカー提示のパワー曲線で言ってるんじゃなかろうな？
ちなみに＞109は装着暦有ります。低速域ではパワー落ちますよ。
（1速でアイドリングからガバ開けした時のパワーの出方が弱くなる）



雑誌の片隅にある痩せるクスリとか金運が良くなる石とか買うなよ

パワーがあがるってソースはあるけど低速落ちるってソースは無いな
セッティングあってなかったんじゃないのかと疑いも持てる
体感云々なら某4st200にRSVサイレンサーで下から上までパワーがでた経験がある
燃費と音は洒落にならないほどだが

>>107
すまそ、１０７の仰るとおり、
ドライクラッチ＝乾クラの事です…。

ドカは壊れかけた耕耘機みたいなメカノイズさえなければ(ry

>>107 >>112 勉強になりました。ありがとうございます。

MVアグスタのF4はノーマルでもいい音だよ。
ドゥカティの音もタマラン！！
アプリリアは知らんのう。

>>115

いいか悪いかは主観の問題。

>>22
最高じゃないかノーマルSRX。
ショートタイプのデザインはかっこいいしカブ並と言われる消音性も誇るべきじゃないか。
まぁヨシムラサンパーになら変えてもいいかな。

初期型Ｒ７５０のノーマル管は最高にイイ音だよ
ド鉄は重いけどイイ音するよね

SRXは、マフラーだけじゃなくて、全体のデザイン完成度も高いですね。
今みても、ちょっとウィンカー大きいかな？と思うくらいで、あとは下手にいじるとあの美しいラインを崩してしまいそうでうっかりカスタムできない。

>>117
やはりね、発想の転換だな。
カブの排気音がSRXみたいなんだとｗ
でもサンパーはｶｺｲｲですね。

うちのバンディット、エキパイがこんがり狐色だよ。

マフラーの排気口につける汎用バッフルで、凹の形のものと凸の形のものがありますが、

凸の形のものは、どちら側が内側に入るものなんでしょうか
凸の上が内側か外側かがどうも判らないのですが、それで何か性能に違いが出たりするものなのでしょうか？

内側にきまっとろーが…

バッフル作ってみました

何もつける前が開口部が45ミリ、作ったバッフルの内径が20ミリ

開口部面積比では1/4くらいです

低回転側､4000あたりにあったトルクの谷が無くなって走りやすくなって、
それほどエンジンを回さなくなったため､音もそれほどでなくなりました。

音自体もかなり静かになって、隣人や近隣の方に聞いてみたところ、
これならば大丈夫であろうとのことでした。

機材入手して録音できたら音をUPしようかとも思います

バッフル製作お疲れさん。良いのができたみたいね。
写真もあるとバッフル作ろうと思ってる人の参考になるんじゃないかな。
ともあれ、ぐっじょぶ。

ノーマルのほうが乗りやすくて速い。
いじってるバイクは大体は下が無くて直線番長だよな

>>126
二束三文のマフラーはともかく、最近の良くできたマフラーはそんな事は無いぞ。軽量化という恩恵があるものも多いし。

そういう俺もノーマルマフラーマンセー。Ｖｍａｘはノーマルのデザインが一番いいと思ってる。
なんで変えたくは無かったんだけど、ベッコリやられて全額(ｻｲﾚﾝｻｰだけで10万ｵｰﾊﾞｰToT)は修理代出ず…ノーマルより安い社外品を探してつけました。
車検にも通るし、外見もほぼノーマルに近いKERKERのｽﾘｯﾌﾟｵﾝです。でも一般の人からはうるさいだろうな…

爆音厨って二言目のは「軽量化が・・・」とか言いやがるのなｗ

でも重心バランス等については全く述べないのなｗ

>>128
誤解はしないでくれ。
俺もノーマルマフラーの評価が総合的には一番高いし、音も静かな方がいいと思ってる。
重心バランスについて詳しい事は知らないが、社外に変えても走行中そこまで大きな問題があるとは思えない。あるならレース用はノーマルになってるわな。
まあ、俺はそんなにトバす訳じゃないんだが…恥ずかしい話重いバイクでは取り回しが楽になるのはありがたいのさ…

まあ…忍邪君の気持ちは分かるし、内容も正しいとは思うんだが、だからこそもちっと表現を考えてくれ…失礼にならない程度にな

そーだな気をつける

別に規制内ならいーんでない？
一番の問題はどんな運転をするかどうかなんだし
ノーマルだから静か、社外付けてるから爆音厨ってのはいくらなんでも短絡的過ぎるだろ

ﾁｮｯﾄﾃﾞｵｸﾚﾀ･･･○|￣|＿OTZorz

重心バランス
☆ノーマル左右出しの車種を一本出しに替えると、重心が狂う
☆一本出しの車種は、あらかじめ重心を微妙にずらしてあることがある
☆マフラーの重さが重心のsageに貢献している場合がある

漏れは自分のバイクに社外付けた事がないから、体感した事はないが
あと街海苔程度では関係なさそうなのも事実ｗ　　　　スレ違いsage

　ノーマルマフラーじゃ静か過ぎて事故られるのがオチ。実際そうだし。ある程度音は大きい方がいいよ。五月蝿すぎもどうかと思うけど（スパ虎で皿つけまくってるやつは例外）。まぁ程々に大きい方が絶対安全にもいいぞ（静かだとナメられっからな）！！
　例えば走ってると前の車が道を譲ってくれたり（怖くて？）。黄色信号から赤信号になる瞬間ブレーキをかけきれなくつい突っ込んでしまう時とかね（この時静寂なマフリャーだと見切り発進してくるヤシがいるから、音が爆音だったら反対車線の
ドライバーは「あっ、爆音野朗だ！」と思って見切りは控える）。
　という事でノーマルマフラーは却下（ノーマルなのになんで重いんだ？、あと見た目ダセェし）！！ただノーマルのいいところは住宅街や近所に優しいところかな？俺も住宅街だけは静かに走りたい...................。
ちなみに自分のマフラーは結構音デカイが規制内にちょうど納まっとるゾイド！！

つりかなー

>　ノーマルマフラーじゃ静か過ぎて事故られるのがオチ。実際そうだし

ホンモノのアホだな。
脳内じゃないホンモノの公道を今までどれくらい走った事あるんだよ。
ＤＱＮ四輪には音なんざ関係ないんだよ。

　実は俺は買った時からマフラーはカスタムしてあったからノーマルマフラーは体感した事はない（ちょっと静かなマフリャーも体感してみたい気がする）。
　ちなみに下駄の方はノーマルでっせ（主にコンビニ使用、たしかヤフオクで１万５千の激安で手に入れたリードなり（スロットルが重すぎ！）。

　ぶっちゃけ釣りじゃねーよ！！あとさぁ、オーディオつけてるやつウゼェから消えろ！！マジ埋める！！今度俺の後ろ走ったら終身刑！！お前のせいで信号待ちしてる時に歩行者の視線がこちらにくぎ付けだったぞ！！同じ仲間にされるのはマジ勘弁。

釣りじゃないなら荒らしだな

ただし俺の好きな曲を流してるんだったら少し許すぞ！！

　　ID:XuK8YiI6

>>140は馬鹿

おやおや（笑）

>実は俺は買った時からマフラーはカスタムしてあったから
>ノーマルマフラーは体感した事はない

>ノーマルマフラーじゃ静か過ぎて事故られるのがオチ。実際そうだし

矛盾しまくりだな、この馬鹿は。
>>139の言うように、この白痴野郎の書き込みは、荒らしだな。

嵐でもないよ。ただ本当の事いっただけ。実際ノーマルとか煽られやすいだろ！？俺なんか全然煽られた事ないよ（もし煽ったヤシがいたら終身刑だけどね）。

ただバイクの種類によっちゃノーマルでもカッコいいと思うのはあるけどね。ただ静かすぎもあれだぞ。

>>XuK8YiI6
スレ違いだからカエレ。

でなければ

>1の日本語が読めない外国人か、素の白痴。

特にスクーター系のノーマルマフラーは全部ダサいと思う。ただスポーツ系とかネイキッド系は許せるね（ノーマルでも十分カコイイからね）。

>>133
このくらいの話で良かったのか…俺の方も誤解してたな。も少し専門的な話かと

あとゾッキーとかのマフラーの音ってどれくらいなんだろ？１００ｄｂ超えてるのかな？かなり遠くでも聞こえてくるからな。昨日の夜中は久々に激音がこだましてきたよ。

カエレっつってんだよ。XuK8YiI6
無駄にageんな、ボケ。

音がとことん静かで、軽くて、性能がよくて、派手なデザインではないデザインの良さで、安い、のがあればいいんだがね

爆音とかｲﾗﾈ(ﾟ�听)

>>148
ほら、春だし...な。


基本的に、マフラー軽量化→マス集中化→運動性うｐ(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　でおけかと。
重心バランス云々より（いや、もちろんバランスも大事だが..）
「重心から離れた場所にある重い物が運動性に与える影響」を考えた方が良い。

ちなみに純正マフラーを設計してる知り合いが居るが
話しを聞くと、トータルバランスでは
「理詰めとシミュレーションと大量の試作〜テストで作るノーマルマフラーを
アフターのマフラーが越えるのは無理」とのこと。
悔しいのは、コスト=材質・製法の制限と品質保証関係の安全マージンだと言ってた。

やはりノーマルが最高という結論か

アフターの排気管＆消音器って、
それ自体の耐久性とか、各々の接続のガスケットの持ちとか、
雨風関係なく毎日乗る物には向いてないなぁ。

俺も交換してたクチだけど、手間も金も神経も使い過ぎなんで戻したよ。
するとなんとまあ、ノーマルの手間隙の不要な事。
同じ気をつかうなら自分のライディングや
ＤＱＮ四輪の回避のほうが遥かに楽だし、長く乗ると身になる。

ノーマルがいいものというのは認めるが
全てにおいてノーマルが最高だとか言わないでくれよ
消音も走りもノーマルが最高だと言うやつが、定期的にでてくるみたいだが

>>147
AT車でマフラー換えてんの、音に歯切れが無くてだせーよ。
ノーマルでも煽られねーよ。

終身刑ﾜﾛﾀｗ

漏れも純正と全く同形状＆消音性能で、素材変更して軽量化したのがﾎｽｲ...

はっきり言って CBR600RR 用のリプレイスマフラーでノーマルを越える
デザインのものはない、と個人的には思ったりもする（弱気）

国内仕様はエキパイと出口で絞ってあるから輸出仕様のに換えたけど。

馬力規制が無いバイクなら、ノーマルと同じ形状で軽量化したやつは激しく欲しい
セッティングも完璧だし

電動パッソル(?)が走ってるの見た！
当然だが排気音が無くてカッコイイ！！
静かに　スィィィィーーーーッン　と移動がクール！！
漏れゴリラ(勿論ノーマルマフ)でかなり静かな部類だがもっと静かに
ノーマルマフをイジれないかな？考えてみよっと。

排気音を小さく押さえながら、ノーマルより性能の良いものを作るのは不可能なのでしょうか
うるさくしたくないけど、パワーは欲しい。

不可能じゃないけど、金。

マフラーだけでのチューンなどたかが知れている。
で、吸気排気燃焼と込みでいじっても、
どこに主眼を置くか乗り手の好みや走る場所の状況で大変。

高すぎても客は買ってくれない。

>>１５６
歯切れが悪い？使ってみてから言えやスッタコがぁ！！いばくぞこらぁ！！ノーマルでも煽られない？実際聞くけどね。まぁとりあえず小心者は消えてくれ！！

>>163
森へお帰り
ここはあなたの住む世界じゃない

>>163
でけー音でまわり威嚇してないと走れねー小心者が何言ってんだよバーカ
スクーターのマフラー改は明らかに歯切れ悪いだろうが。
街走ってんのきけばわかるじゃん。つうかスクーターなんかのらねえって。
免許取ってから語れよチャリ坊

ここじゃ１７５ことvKFgLjqcが一番の小心者だ。

弱い犬程よく吠える。
おまえも、お前のバイクもな

いばく？
わらえねえよ。スカタン。

チャリ坊、かよ。

まあ、そんな書き込みだな。
自己矛盾も解決しないままに次々書き込む低能だからな。
子供じゃしょうがないか。

でも、子供だからって小汚く吠えて良いなんて思わんので罰を与えたいな。

どうでもいいけど175Rって歌下手だなぁ･･･

>>164
> >>163
> 森へお帰り

ふと気が付いたらあのスレ消えてるのね

>>169
ああ、俺が定期的に書き込んでﾎｼｭってやってたのにな…
ちょっと目を離した好きに…悔やみきれんよ

バッフルってトランペットのミュートと同じ機能なのかな？

森ってどこ？

森ビル？

>>171
ほぼ一緒。

>>171
トランペットみたいに「ぷぁぷぁぷぁー」ってなれば面白いのにね

>>174
珍走が装備して爆発的に流行する予感。

為姻允挨挨芋

静かなのは好きだけど白バイみたくｷｭｲﾝｷｭｲﾝいうのはいただけない。
カブの音とかハーレーの重低音は好きだな〜

白バイでキュインキュインいうのはマフラーのせいじゃないような…。

>>178
キュンキュン？

ノーマルって総じて音がダサイよな（藁
もっとも、漏れのバイクはノーマルでもいい音（音量でなく音質）だが。

爆音マフラーは、その音量で周りに自分の存在を知らせてるから安全とか言ってるアホがこのスレにおったが…ま、そいつに賛同する気はないが、

>>160が電動パッソルの話を出してるんだが、マジで気付かれない事があると思う。俺も見たけど静か過ぎる。

スレ読まずにレス！

ノーマルはお話にならない。
静かなのは歓迎する、というよりステルスレベルにまで落として
もらっても結構。重量も別にイイや。
でもデザインが救いがたい。どーにかすれ。いや、してください。
原チャリと一緒やん。ボディにフラッシュサーフィス化ぐらいの斬新さが
欲しい。ボディ一体型みたいな。あ、ビッグスクーターの話ですけど。

え、ビッグスクーターなんぞどーでもよろし？
へいへい、邪魔しましたね。ｼﾞｬ(￣Д￣)ノ

ノーマルでも２マソ�`位走るとバッフルがいい具合に焼けていい音するんだわ。

ノーマルでいい音って言えばニンジャ系統かな。
ＣＢ１３００もよく考えてると思ったが演出過剰。カワサキの天然ぶりの方が折れは好き。

>>181
50cc4スト系の、新品に近いノーマルマフラーの音ならその理屈も通る。
比較的うるさい幹線道路では、カブやCDのエンジン音は自動車内からはほとんど聞こえない。
路面状況が悪い道ならロードノイズでまず聞こえない。
爆音が良いとは言わないが、音量の「下限」もあるほうがいいと思う。

自転車とか、わき道からでてくるとびっくりするもんな

>>184
下限が設定されても四輪側の車両状態で
いくらでも聞こえたり聞こえなかったりするよ。
音にばっか頼らず回り見て運転しろ。

>>185
一時停止とか徐行とかミラーとかあんだろ、守れよ。

>186
こっちはブラインドがあればスピードは落とすし
一時停止でしっかり止まってるのに自転車は守らんで飛び出してくる、特に高校生
安全運転しててもスピード落とさずに横からチャリがでてきたら驚くだろうが
何故こっちが一時停止も守らんように言われなければならんのだ

喧嘩はダメよ。
みんな優しい言葉使おうね！

>>187
驚いとけば？
驚くぐらいで済むならそれで良いじゃん。
じさま＆ばさまをデカい音で驚かすよりはよっぽどマシ。

>189
阿呆か手前は
こっちが爆音になれば自転車が飛び出してこないとでも？
免許もっていない若い人間はそういう経験則が少ないから当たり前のことでもわからんものだぞ
自転車には音が無いからびっくりする、と言っているんだろうが
脊椎反射でレスするのやめろよな、あと流れと空気を読め

飛び出してくるもんだと思っていればそんなにびっくりしないよ
教習所のシミュレーターとかって笑っちゃうけどもっと笑っちゃうのは
シミュレーターばりに飛び出してくる人々が現実にいること。

>191
はげど
あれやったとき「こんな風に飛び出してくるやつなんていないだろ」って思ったが
長く運転続けてみると…実際いた
歩行者は犬か何かと思って運転してるし、四輪車は全員敵だと思ってるけど
やっぱりびっくりするよ、公道は危ない
だからといって爆音マンセーじゃないがな
中型のバｯソルがあったら危ないかも…とは思う

ノーマルマフラーは消えてもらうでー！
ばるぅぅぅぅん♪

ん、なんか荒れてますな。漏れは、チャリは交通ルール無視するものだと
思って運転していますよ。実際、赤信号無視のチャリと物損になったことが
あるけど、過失相殺ではこちらは、ほとんどなかったな。相手は、こちらの
バイクの修理代払う羽目になったことになったな。

もう、示談書にサインした後だけどね。

>>194
確かに、俺もそうしてる。駆け足の子供とかもコワい。

>>193
スパトラは自在に音量調節出来るけど、爆音にする香具師が多いから来年から警察の取締り対象になるよ。
付けて走ってたら見た目がアレだからすぐにバレるね。
スパトラはレース専用として売られます。
しかし、レースでスパトラなんか使うDQNはいないので、スパトラは衰退していきます。
やったね！

>>196
モナー博士、じゃなかったｗ、モラー博士はまさか日本のDQN小僧に
こんなにウケまくるとは開発時に想像もしなかったろうね。

スーパートラップといえば昔はオフ車ばかりだったんだけどな。

ノーマルマフラー改造してパワーアップ図ったりって出来ないもんですかね

zusa-

つーかスパ虎って、廉価製品じゃん。

>>199
エキパイ付け根部分にはバリが残ってるから、リューター等で均すと良いらしい

中低速があって、燃費良くて、丈夫で、音が静かで・・ノーマルマフラーってホント良いですね！
デメリットは重いのと、メンテができない点かな。　

あ　ら　え


それもメンテだ

スチールウール交換できなくてノーマルなのに爆音
なんとかしたい
ヨシムラでも買うかぁ2stだから無いけど

>>205
ﾔﾌｵｸで中古のサイレンサ探すなんてどう？

２ストかぁ。欠品になってなければ新品交換すればいいんじゃないの？

古い２ストの純正チャンバーは大抵社外品よか高い

高いから何だと言うのだろう？
金銭的に維持できないなら諦めればいいんじゃないの？

ノーマルは吹けへんじゃろ？

↑
詰まらない限り　ありえない

ノーマルと社外の違いは恐ろしいべ？
ノーマルはパワーが抑えられてるから気持ちよく吹けない

トップエンドの吹けは確かにストレート形状のサイレンサーをつけたリプレイスマフラーには及びませんね。
(純正の多くは多段膨張式サイレンサーですから排気抵抗が大きいです)

気持ちよく吹けないというほどでもないと思いますけど。
二輪車は趣味製品としての色合いが濃いから、純正でも吹け上がり感などはそこそこ考慮されているのでは。
低回転域から高回転域まで使いやすくトルクフル、
高回転域でもジェントルな排気音でずっと走っていてもストレスにならないのは純正の美点だと思います。
早朝深夜の出発帰宅でも(あんまり)迷惑にならないし。
耐久性が高く消音性能が劣化しにくいのも魅力ですな。

ま、バカほど吹ければいい、音がでかけりゃいいと勘違いしてるからな。

ヨーロッパの峠動画を見てると、リプレイスの割合が日本に比べて
少ない気がするのですが、排気音についての規制が厳しいのかな。
向こうの国の事情はどうなんでしょう？

チューンなんぞ、貧乏人や女子供のする事だ。
刺身にケチャップ掛けて食う様な（ｒｙ

ﾄﾘｭﾌって鉛筆の味しない？

そーなんよ。意外と

>>215
幹線道路に面した飲み屋でアメリカ人（東部出身）とオーストラリア人に
聞いた限りでは「ストックの状態で十分な出力を得ているので高価な
リプレイス品に替える必要は無い」そうだ。あと「公の場でそんなものを
使うのは正しい道具の使い方じゃない」とも言ってた。

まぁ日本人というのはごちゃごちゃ弄るのが好きな人間でございまして

オレはエンジンガードとスライダーだけで後はツルシ状態なんですけど
マフラーがノーマル派という皆さんは、他に改造ってないんですか？

メッシュの方が好みのタッチなので。
ブレーキホースをメッシュホースに変えてます。

後はメーターバイザーを付けてます。

俺はドレンボルトを変えてます。
磁石で鉄粉を吸い取ってくれるらすい

エアクリエレメントがＫ＆Ｎのリプレイス。

エンジンガード
クランクケースカバーは当たり所が悪いとあっさり割れる
気をつけろ

給排気よりポジションと足回り
これ通の弄り方

前後足回り換装、あとFブレーキのマスターとホースを取替え。

確かにマグやらオーリンズ入れてて、マフラーがノーマルって
かなり格好いいな。

FTRもノーマルが一番。ストトトト〜と、カブ風味が何とも言えんｗ

ZZ海苔ですが、極太です。広告どおり

どうしてなかなか純正もイイもんよ

小排気量のスクーターなんか純正が一番低速あって全体的にもはやいし。

スクーターのマフラーがノーマルでいつも聞いてて面白くなかった
そしてマフラーの中にマイナスを突っ込んで後ろからハンマーでぶっ叩く
するとマイナスがどんどん深く入ってく!嫌な予感・・やったか!
そしてエンジンをかける・・・ばりばりばり・・!おおっ!本来の２ストの音じゃないか!音は太く大きくなった。
パワーとかは元々遅いスクーターだから分からん・・。けどお勧め。

ノーマル・・・ぶんぶんぶん・・改造後・・ばりばりばり・・!

>>232
釣れますか？

>>233
みんなの感想を聞きたいのでよろしくです

スレ違い

そうだそうだ

マフラーはノーマル、というか性能パーツはストック状態のままです。

その他は、
スライダーつけてリアインナーフェンダーつけてます。
スクリーンは大きいやつに交換。
あ。ホイールをダンデライオンイエローに塗り替えました。

うるさくなけりゃ社外マフラーでもいいんだけどなぁ。
バンドのベースのような音域の音をずーっと聞いてると疲れちゃうよﾏﾏﾝ。

>>238
そんな品の良いものでもないだろ

バンバン200のマフラーは個性あってなかなかと思ふ。

数年前まで乗ってたGSX-R400のノーマルマフラーは
使い込んだ為にいい音がしてたよ。

抜けも良かったし、オイル交換＆タペット調整だけで
40000�`走行時に57PS出てたし。

7000前後のトルクは多少落ちてたけどね。

ノーマルの良さ再認識　あげ

>36

これって
ttp://park16.wakwak.com/~liquor-t/diary/diary_07.htm

ここで書いてあるヤツのこと？正直、欲しいな。ヨシムラに電話してみるか。

>>243 36です。まさにそれだと思われます。

ノーマル最高！とは思わないものの、
すべての面でノーマルを超える、というリプレイスマフラーは見つかりませんねぇ。

チタンエキパイを探してくる
多段膨張室式のサイレンサをつける
（昔のｵｰﾊﾞｰのカーボンサイレンサなんかがｲｲ、安いし）

軽量化できて音もﾉｰﾏﾙ並　ｳﾏｰ

台湾とかどーなってんのかな？
向こうは排ガス規制きびしいけど、馬力規制は緩いのかな？
ヤマハとか、原付きは向こうでつくってんじゃない？

0db 最小可聴限度（人間が聞こえる一番小さな音）
20db 木の葉のふれあう音
30db ささやき声
40db 市内深夜、図書館、静かな住宅地の昼間
50db 静かな事務所
60db 通常会話
70db 騒々しい事務所
80db 電車の車内
90db 工場、大声でどなる
100db 電車が通る時のガード下

やっぱ98ｄｂってのはうるさいわ

>>246
JhaのNSR用最新作がそういうﾔｼだな。
ノーマルサイレンサー使うﾔｼ。

エンジン音もっと静かになんねーかなー

衣井移員委宛

>>248
ウチ、JR中央線の高架のすぐ横なんだけど、今は防音対策が
相当進んでるようで、電車通っても100dBも無い感じ。

ところが近所の爆音バイクは本当にうるさい。
いっそノーマル以外に替えられない構造にしてくれって感じ。

原チャリはマフラー交換する必要ないと思う。やっぱ原チャリで爆音ってショボいと思うし、近所迷惑だし・・・

age

>>252
禿同
輸入物でも国産でも、
レース用のものはレースだけに使って欲しいと思う。
余計な法規制する位なら、
こういうので販売規制したらどうなんだろう？

>255
珍走車両でも公道走らなきゃ合法なわけで
販売を規制すんのはむりぽ。
飲酒検問とかのときについでに騒音チェックすりゃどうだろね。

>>256
騒音測定はS/N比の補正が難しそうだけどやって欲しいね。
あと、マフラーエンド径を規制したらどうかと思ったりする。
ノーマルだと大きくてもΦ30mmも無いでしょ。これなら測定も簡単だし。
どうだろう。

保守

純正マフラーでもっとバンク角がありゃ変えなくてすむんだけどね。
静かでカチ上がったマフラーが欲しい。

胤畏芦旭胤胤

>>259
タンデム考えなくてもいいなら、
相当カチ上げられると思うけど…。
いっその事シングルシーター買う事をお奨めするｗ

TRXとかVTR1000とかCBR600RRとかVFRとかR1とか…
色々あるじゃん

保守

オーディオ付きバイクと、白バイは、ノーマルマフラー最強

この２つは静かなほどイイ！

>>264
でもカスタムビグスクに乗ってるDQNは
分かってないからどちらも爆音になる。

最近流行のシート下一本出しは２ケツすると熱いんだろうなー

シート下一本出ししてるようなバイクで２ケツってなんだかな〜と思う。

オレ的に
CB750FOURのノーマルマフラーの音が一番好きだな。

XRモタード乗りですけど、マフラーはノーマルのままです。
オフ車やモタ車って、マフラーを換えるとご利益があるのでせうか？
あるなら換えてみようと思うのですが。

>>269
無い

>>269
音がでかくなって周囲から白い目で見られる不利益がある。
つ〜かね、どんな利益と不利益が出るかも理解せずにマフラー替える
なんて愚の骨頂、キングオブ低脳のやることだよ。

ノーマルに戻しﾏｽﾀ！キラキラなノーマルマフラー（゜∀゜）ｲｲ！

社外はすり抜け時に吹かすと車が避けてくれるのが面白かったけどｗ

一つ文句を言うなら純正で見た目がかっこいいのが欲しい。
なんつーか、音はそのままで良いから
素材だけ変えて軽くしたマフラーが欲しいなぁ・・・

メーカー純正オプションとかで売らないんだろうか。

こないだバイク屋でＧＰＺ９００Ｒを見てきたんだけど
Ａ２の逆車とＡ１０国内があっったのでエンジンかけてもらったので報告

音の違いが凄かったです。

Ａ１０　ふぉぉぉぉぉ　ガコっ　ふぉおおあああああああん
Ａ２　　ぶわぶわぶわ　バガっ　ぶぉんぼんボガァァァァァ！
　　　　　　　　　　　↑ギア入れた音
純正でも古いバイクのマフラーはうっさいです。ハイ

>>274
経年劣化もあるでしょうが、国内仕様とフルパワー仕様では、フルパワー仕様のほうが大音量です。
純正でさえ経年劣化で消音性能が落ちるのに、古いリプレイスとかもう凄いことになります。

>>275
>古いリプレイスとかもう凄いことになります

漏れのJhaは爆竹だし、RSVはウール終わってるし
コンバットはパンチングパイプは割れてるし・・・・・

直しに逝きます。

ノーマルマフラーの予備買っちゃった。フルエキで約14万。
性能も良く分かってるしハズレも滅多に無いから安心して買えるのがいい。

>>277
もうすぐ欠品だとか？
さすがに純正だと「いつでも同じ品質のが手に入る」と思っているんで、もうすぐ欠品になるようなパーツ以外は予備を買ったりしないです。
私の場合、常備してある予備パーツって、レバーとペダルくらいかな。

2stの純正マフラーは、消耗品だし、どんどん値段は上がるし、
乗り続けるつもりなら買っておいた方が良いかと。

> 漏れのJhaは爆竹だし、RSVはウール終わってるし
> コンバットはパンチングパイプは割れてるし・・・・・

大変ですなｗ ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃ！

まぁ、メンテする甲斐性がないなら公道に出るなってこった。

ちょっと前までVFRに爆音カチ上げつけてたけど、ノーマルに戻しました。
自分でもやっぱり、五月蝿いと感じて。
周りはもっと五月蝿く感じてるのかと...
一度そう思い出したら、余計に嫌に感じて。
やっぱノーマルがツーリングの時でもマターリ走れて良いですね。

>>280
昨日ノーマルに戻しますた。
3台分のキャブセッティングが大変だったぞ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧ!!




やっぱノーマルはﾏﾀｰﾘ出来ていいのぉ。

>>95
　忍足消防指令補に敬礼！

ドカとかハーレーってノーマルでもうるせーよな
なんで外車はうるさくてもいいんだろ？

>>285
あっちとこっちじゃ規制が違うからでないの？

騒音規制値に国産も外国産も無いよ。
ドカもハーレーもノーマルの音は一度正規店で試乗してみると分かると
思うけど国産並に静か。それでもうるさく感じる人はいるだろうけどね。

↑の話は現在の規制値の話ね。
確かに過去に製造された輸入車については少し規制が緩かったけど今は同じってことです。

>>287-288
それはそのとおりなのですが、国産(国内向け)は、さらに馬力の自主規制があって、
吸気系・電装系・排気系などを細工して規制値内に収めています。
このため、(特に排気系に細工があるタイプのものは)国産国内向けのほうが、排気音が静かです。
ホンダのバイクなどで、国内向け版と逆輸入版を比べると、国内向けのほうが、より静かですよ。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　他車種のノーマルまふりゃはOKでしゃうか。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>290
容量があっていればいいとは思いますが…。

ちょいとおしえてほしいんだが　
性能の向上に繋がる上、静かなマフラーってつくるのは難しいのか？
それとも意図的にデカイ音のマフラー作ってるだけか？

>>292
技術的には作れるがサイレンサーの容量が
やたら糞デカクなる上に重くなるだろうし
外観やバランスも損ねる上に、車種によっては
バンク角も減るかもしれんなぁ・・・

ついでに厳しい自主規制なんてあっても
競技用を平気で使う糞ユーザーがいるんじゃ
どうしようも無い罠。

>>289
ドカやハーレーも国内外で違うのか？

>>292
難しいことじゃないだろ。コストをかければ十分可能。
ただ、現実には安い値段で爆音を望むアホが異常に多いことが問題。

>>294
289です。
＞ドカやハーレーも国内外で違うのか？
えーと、一応「国産国内向けは」と断っております。
ドカやハーレーは仕向地によって多少は違うかもしれません(環境基準・騒音規制)が、
少なくとも「馬力自主規制」はないですね。(馬力が落ちるのは上記規制の結果)
ところが国産国内向けは馬力自主規制があるんで、それに適応するために排気などを絞ってあって、
さらに静かになっている、といいたかったんです。
ドカやハーレーも、ノーマルでは静かですが、国産国内向けよりはやや大音量です。
(国産の国外向け＝逆輸入車とはほぼ同等)
別にノーマルのドカとハーレーがうるさいって言いたいんじゃなくて、単に「国産並み」というとやや語弊があるかなと思いまして。

>>294
＞難しいことじゃないだろ。コストをかければ十分可能。
うーん、技術的には可能ですが、容量が大きくなるため重量が増えますし、体積が増えます。
重量に関しては、現時点でも高価な超軽量耐熱素材などで工夫(加工技術も確立しないといけませんが)できるとしても、容量そのものの克服は難しいでしょう。
消音効果に非常に優れてなおかつ耐久性も高く耐熱性もあるというような新素材を開発するなどの技術的なブレイクスルーがないと、現時点での実用化は難しいと思いますよ。

＞ただ、現実には安い値段で爆音を望むアホが異常に多いことが問題。
これについては同感です…。

輸入車を車検登録するのと、国土交通省の形式認定を受けるのは全然違うでしょ。
詳しくはここ参照↓

ttp://www.aerodevice.net/salida/sokko.shtml

ノーマルで十分。マフラー替える奴なんて知障。穢多非人。
鬱陶しいんだよ。うるさい死ね。風邪ひけアホ。怪我しろ。虫歯になれ。

マフラー交換して音を大きくするのって基地外としか思えません。

「音量がものたりない」

けっこう普通に言ってる人いるよね。

普通に読んでたけど、レース管を公道で使うって凄い神経だよね。
記念に晒しとく

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2491/vtr.htm

http://www.geocities.co.jp/MotorCity/2491/vtr.htm

でも250ｃｃの排気量でリッターくらすのリッタークラスの低い重低音がでるマフラーとかならほしい

銀の仮面に黒マフラー♪

>>304
額に輝く�Xと�X♪

他にも
白い白い　白いマフラー�X3♪

真紅のマフラー♪

黄色いマフラー　黄色い手♪

ﾊﾞﾝﾊﾞﾝのノーマルマフリャーはええぜよ。極太。

>>301
レース管しかラインナップに無い車種ですが何か？
そのレース管でユーザー車検に余裕で通りますが何か？

レースと名がつくとねんでも違法だと思う無知がいるね
おまけに人のHP晒すって凄い神経だよね。

子供ほど「レース用〜」って言葉に弱いんだよね。
「オレが付けてるマフラーレース用なんだよね。」とうれしそうに語りたがる。

そーゆーヤツ向けにふつーのマフラーにも
レース用と銘うっておくと、それだけで売れるので
やめられません。

つまりレース用なんかつけてる奴は騙されやすい低脳

まあ、「レース用」って規制クリアできないときの逃げ口実なんだが。
「公道では使用しないでください。」の表示で何でもアリだからな。

ディパージョン400・600のノーマルマフラーは左右２本出しなのだが
２本の排気音がハモるようになってるらしい。なんでも設計時に
ＹＡＭＡＨＡ音楽器から何人か連れてきたとか。
なので自分もずっとノーマルで乗っていた。（４００）
ここまでこだわったノーマルマフラーって今はもうないのかな？

ないこともない

http://www.honda.co.jp/factbook/motor/cb1300sf/200301/010.html

ｶｸｲｲいいけどノーマル並の音のマフラーを作る会社はないのかい？

オレはノーマルと同程度の性能、同音量で　軽い奴がイイナ…

社外マフラーなんて珍走あがりの低脳が作ってるのが殆どだから無いだろ。
異論もあるだろうが実際無いんだからそう言われても仕方ない。

>>312
そういえばそうだな。

>>316
レオビンチのユーロストリートがそんな感じです。
そんなに軽くは無いらしいけれど、多段膨張式サイレンサーなのでノーマル並。
ただデザインは凡庸かなって気はする。

抜けがいいけど静かってマフラーがあればいいのに。矛盾してるけど。

>>319 補足
ちなみにレオビンチはＳＩＴＯ社のブランドで、この会社は、多くの純正マフラーを作っている会社です。

だいたいメーカが何回もテストして車体にベストな部品を
くっ付けてるのに、そこらの工場で作った部品付けて変わるわきゃねー。
だいたいマフラー変えたダケで速くなるワケないし･･･。
トータル的に吸気や、タイミング変えないと。

だいたいそんな金かけるならウデ磨いた方が安上がりだ。
単車は乗り手しだいでいくらでも変わるからなねぇ。

>>322

うわミスった…
>>322
いや、変わることは変わりますよ。
大抵は音量が大きくなり、特に高速域がパワー出るようになります。

純正はたしかにメーカーが何度もテストして、コストや耐久性なども含めて最高のバランスで仕上げてあるということは賛成です。
マフラー交換でのパワーアップより、(少なくとも公道では)技量を磨いたほうがいいというのも賛成です。
まあ、力不足を感じたら、シフトダウンしてアクセルを開ければ済む話だったりしますし…。

実はメーカーが新型車をデビュー(型を登録するということ)させるための規制は、車検の規制よりずーーーっと厳しくて、メーカーはその厳しーーい規制に適合したバイク(マフラー音量も含め)を出しています。
その規制にくらべれば車検の規制なんてとても甘いものです。
なので、その甘い規制に適合しているだけの、「そこらへんの工場が作ったマフラー」でも、とてつもなく厳しい、登録規制を通さなければならないメーカー純正よりもパワー上がるんですよ…。

ＳＲのエキパイは氷曲げって製造法で手作りしてるんでしょ？
でもＳＲ海苔ってみんなマフリャー換えちゃうよね、職人さんカワイソ・・・

>>324
文章のレイアウトを良くすると、
言いたいことが伝わりやすくなりますよ。

>>326 ご忠告感謝 耳が痛い。
323でミスってあわてて書いちゃって推敲もなにもしてないっす。
ご勘弁。

ＥＣは音量規制厳しいから。
触媒対応含めて、規格クリア出来るメーカーはヨシムラくらいじゃないかな。

ARROWとかアクラポみても、形は楕円形になるね。

>>324
…で、パワー上がるから何？
それがでかい音を撒き散らす免罪符になるとでも？

>>329
まぁまぁ、落ち着いて。
変わる変わらないの話をしていたのではないですか。

俺の場合、２０年落ちの４気筒なんだけど、今はノーマルにしてる。戻したのは１０年程前。
初めの５年はノーマルだったから、１５年くらいだね。何で戻したのかというと、一番の理由が
町乗りの時に、気を使って操作するのがかったるい。社外品付けると、確かに回した時に伸びというか、
粘りが良くなると思う。でも、交差点や横断歩道の渡り待ちで、ノロノロとしたい時に煽りながら
ブレーキ引きずったりする事が多いのよ。マフラー単体で交換した時は下がなくなった分、上に力が出る
と思って考えるようにした。給排気とも考えてやってみたことも有るんだが、抜けが良くなる分、高回転の
セッティングに傾いちゃうんで、フィーリングとしては似たり寄ったりだった。常に回せるのなら、お勧めだが、
大方町乗りなんだし、さすがに今のバイクよりは五月蠅いから。

>313
MV AgustaのＦ４のマフラーが音質に関してなんか特許をとってるとか聞いた。

何だかんだ言って、取り替えたいんなら、取替えりゃいいじゃん。ウザって。

>>329
いや、別に免罪符じゃなくて(音がおおきくてもいいなんて一言も書いてないです)、>>322で「パワー変わらない」という発言があったので、それに対して変わるよ、といいたいんです。
私も公道ではノーマルマフラーがいい(ノーマルでいい、じゃなくてノーマルがいい)と思っている者です。
判りにくい文章ですいませんでしたね。

じゃあプロダクションレーサーのマフラーはなんで純正じゃないのさ？

>>335
プロダクションレーサーも、市販時には普通の公道向け純正じゃないだけで、メーカー純正の競技用パーツをつけていませんか？
公道を走らないのであれば、公道の規制に従う必要がないため、公道向けとは別の仕様になっているはずですが…。

昔ヤマハのRD125に乗ってたがノーマルマフラー（チャンバー）の音は最高だった。
でも最高にいい音に聞こえるのはバイクに跨ってる本人だけで、他人に走らせても
らって、離れて聞くと普通の125cc２ストのショボイ音だった。あれは今でも不思議。

>>336
> プロダクションレーサー
意味判ってないでしょ？

>>338
たとえばホンダＣＲＦ450のような、競技用の市販レーサーのことだと思っていました。
間違った理解でしたら、正していただければ幸いです。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/crf450r/index.html

>>339
> プロダクションレーサー
で使われるプロダクションは
普通マスプロダクションを意味します。

ココで意味するマスプロダクションとは
公道走行用の大量生産バイクのコトです。

CRF450や、RS、TZ等のﾚｰｻｰも
あなたに言わせれば
工場で大量生産されてるﾚｰｻｰかもしれませんが
ここでは、> プロダクションレーサーには含まれません。

サーキット走行する際に、
プロダクションｸﾗｽは
市販車をベースにレース用に改造された車両（ＳＰ２５０、オープン、ストックバイク等）。
レーサーｸﾗｽは
レースを目的として製作された車両（ＧＰ１２５、ＧＰ２５０等）。
って定義されてるはずだよ。

>>340
なるほど判りました。
私は、市販されているならプロダクションかなと思っていたのですが、
要するにナンバー取得可能な公道向け市販車ベースのレース用改造車ってことですね。
ありがとうございました。

>>341
っていうか、それなら、公道規制を公道規制じゃなくするんだから、
マフラー変更はまったく不思議じゃないですね。>>335さん

いや、だからさ純正がベストバランスとここのスレでは大勢の意見だが、
何故、レースになるとそのバランスを崩してまでレース管に変えるのかと、
感覚では分かるんだけどさ、

>>343
「バランスを崩してでもレースで勝つためのパワーが欲しい」ということでしょう。
公道走行とレースでは走り方も、常用回転数も違いますし。

>>343
> 純正がベストバランス
と唱えるここのスレの住人は、
「公道走行は万人が全員同じ味付けを好むと思ってる」
人たちだから、チミが何を言っても無駄だと思うよ。

おや？全員同じ味付けを好むとは思っていないけど。

実際には性能うんぬんではなくて、殆どの奴はマフラーかえてバボバボでかい音させて
「クーシビレルー。オレってカクイイー。」
程度の理由でマフラーかえてんでしょ。

素人がポン付けで一番体感出来るのが、マフラー交換だからな。

マフラー変える奴にモノの限度というものがわかってないくらいでかい音まきちらす奴が多いんだよ
俺はノーマル原理主義じゃないから、ある程度まではいい音なってるなぁと思えるんだよ。

マフラーかえると結局キャブも〜ブレーキが〜そういえばサスも〜エンドレス

一台目で懲りたので、ニ台目はノーマル。貴重な週末は弄るより走りたい。

良スレage
何でみんなsageてるの？

静穏＆低速トルクUPってマフラー。
聞いたことないのですが。
何故？マフラー蛙のはＤＱＮ入った人ばかり？

>>351
叩かれるのわかってるから。

>>352
yes

人間みな声質が違うようにマフラーの音が同車種でもそれぞれ乗り手によっても違っていいはず…という理屈なわけだす。声が大きかったり高かったり低かったりとかね。

お手軽に軽量化出来るから、マフラー換えてもいいなと思った事はある。
でもデメリットも多そうだからやめたよ。
街中でも峠道でも、走りに行った先でなるべく迷惑を掛けたく無いしね。
もちろんご近所迷惑も。

>>354
おもろいＩＤだね。

ドノーマルFZ400海苔だが、最近マフラー音が変わってきた気がするのは気のせいかな？
はじめはあんま音しなかったけど、最近、暖気してる時、ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞッてｽﾎﾟｰﾂｶｰのような音がするんだよね

漏れも、４発の怒ノーマルだが、良い音してきた。
だから、変えないってのもあるんだよな。
カーボン取るのさえ、躊躇うくらい。ただし、爆音に近づいてる。

>>357-358
ドノーマルのマフラーも経年変化(劣化)で音は変わります。
リプレイス品に比べると耐久設計はかなり念入りに行われているはずで、劣化幅は少ないのですが、それでも確実に消音性能は劣化します。
音してんのしてないの？みたいな新品状態から、徐々に、排気音らしい音に変わっていきます。
もちろんそれでもリプレイス品よりは静か(ある程度劣化した状態でも十分以上の消音性能を維持している)ですが。
私のバイクも購入後３年、15000Km程度走っていますが、音質は最近のほうが好きです。
ステンレス(鉄)だからかな。チタンやカーボンの乾いた感じとはまた違ったしっとりした響きがあります。

ところで、みんなはノーマルマフラーのメンテってしてる？
漏れ、磨いたり、パーツクリーナーを内部に吹いて、煽るくらいなんだが、
最近エキパイの鳴りが、金属的になってきた。十分へたれる年数経ってるし、
接合部のガスケットが腐ってる模様なんで、バラして塗装までしようと思ってるんだけど、
良さげな方法などあれば、ご教授願いたいんだが。

漏れ、358ですが、４発２本出しで、消音部は触媒は入ってない分解不能のタイプでつ。

>>360
このまえおいらもエキパイ塗装したYO
真鍮ブラシ＆サンドペーパでテキトウに錆び落として
耐熱黒スプレでシューっと。
あとサイレンサはアルミなので
600番くらいのサンドペーパで軽く磨いたらキレイになったYO

>>360
パーツクリーナーの溶媒にも酸素分子は含まれているだろうし、
それを内部に吹いて煽るってのは急激な酸化を促して腐食の
進行を早めている気がする。

ドカの998Rに乗ってますが、標準装着マフラーは、対ガス倹仕様でガス倹通す為に無茶なセッティングしてます。
その車検時の状態で乗り続けるとどんどん熱が溜まり続けます。(長時間の街乗りでオーバーヒート)
当然ですが標準装着のマフラーでは、カタログスペックの性能も発揮しません。
購入時に付いて来るオプションマフラー装着が真の標準仕様だそうですが、
ハナから道交法をすり抜けて通す事が前提な車両でも標準装着マフラーが一番ですか？

>購入時に付いて来るオプションマフラー装着

ドカってなんであんなにうるせーのか、初めて理解しました。

>>363 うわあすげぇそれ。初めて聞きました。

>ハナから道交法をすり抜けて通す事が前提な車両でも標準装着マフラーが一番ですか？

んなコト自分で考えろカス。

>>363
漏れも、初めて聞きますた。しかし、日本で乗るとなると、規制仕様でもノーマルがマンセーなんではないでしょうか。
嫌なら、国内の物を買え！って事になると思いまつ。逆に、日本車でフルパワー仕様を逆輸入する場合には、なぜ
フルパワーのまま、輸入できてるんでしょうね。不思議だ。

と、ココまでは建前ですが、オーナーとしては、バイクの悲鳴にも聞こえる罠。他の外国車はどうなんですかね？
タイの奴なんか、メチャ怪しいし。しかしながら、ドカは何故にそこまでＤＱＮになってしまうのかな。設計思想が環境問題に、
即してなさ過ぎる結果で有るとすれば、ドカが時代遅れとも言えてしまうかも。何か圧力でも掛かってるんですかね。
ドカは、珍しく海外メーカーなのに、中型をターゲットに４００ｃｃとか作ってくれたのに・・・・
４輪では、日本車の性能と価格でアメリカにバカ売れした時、アメリカが排ガス規制で締め出した話なんか聞いたことありますし。

>>367
初耳なら、他の情報ソースがあるかどうかを確かめてから信じても遅くはないですよ。
私は365ですが半信半疑です。

五月蠅いマフラーといえば
TW、SR、ビグスク、ドカが思い浮かぶが、

他になんかある？

はーれーだびっどそん

999以降の触媒付きモデルは、ノーマルでも大丈夫です。
ノーマルがヤバイのは、01〜02辺りの過渡期のモデル全般です。
個人的には、排ガス適応に完全に出遅れた結果だと思いますよ。
03モデル以降は、新型エンジンと触媒で対応しましたけど。
あと情報ソースは、Dのサービスです。
この話は、オーナーなら整備の待ち時間などに店から話の種に聞いてる人が多い筈です。
R以外のモデルでも車検用ロムやコンピューターがディラーに渡されてるそうです。
(車検後元に戻す。)

>>369
２st ５０ｃｃ とか言ってみる。

>>368
ﾄﾝｸｽ。漏れも実は信じらんない、他はして無いのに何故ドカだけが？だったから、逆に釣られ覚悟で聞いてみたかった。
本当だったら、ソース位持ってるでしょ。ネタだったとしても、ココじゃノーマル以外お呼びじゃないから、みんなが抹殺してくれるでし。

ハーレーのオーナーは
独特な排気音が好きなんだろうけど、

自分には「下品なおならの音」にしか聞こえない。

>>371
殆ど同じだったのね。ネタじゃなかったみたいだね。

>>374
いや、>>371氏を貶めるわけじゃないけれど、2chの情報だけだとなんともいえないす。
半信半疑継続中。まあほら、別に私が信じなくても事実は事実なのでしょうし。
ただ興味深いのでバイク屋に聞いてはみようと思います。

>>375
そだね、漏れはドカ海苔でも無かったし、その辺の関係全く無いから、
所詮2chって感じで、半信半疑というよりは、「それ、ほんと？」だった。
もし真相が掴めたら、おしえてくれる？

中古で買ってスパトラついてきた
ノーマルに替えた
断然良い

　ノーマルなのに急に爆音仕様になっちゃった。

　穴開いたかなあ…

スパ虎ってアメリカでは貧乏人のつける廉価品だし

メーカー自身、ノーマルへのコダワリはないみたいだ。
ttp://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/ftr/index2.html

まぁ、そこにある社外品なら法律に適合してるし爆音って訳でもないんだが
爆音厨は皿増やしたり内部隔壁に穴開けたりワケワカラン愚行に走る罠。

もうね、マフラーにもイモビ回路つけて下手なことしたらエンジンかからなく
しやがれって感じですよ。

原付なんだけど台湾製ノーマルタイプマフラーてどうなのかな？

純正よりちょっと音は大きいけどうるさいってほどじゃないです、てどれくらいなんだろう？

リッターバイクなどの大型国産逆輸入車も、(パワー制限がないだけに)国産国内向けよりはちょっと音が大きいですよ。
もちろん多段膨張式サイレンサーなので、「国内向けよりちょっと大きいかな？」という程度で、うるさいってほどじゃないです。
私が乗っているのはFZS1000というヤマハ製のイギリス仕様逆輸入ですが、巨大なサイレンサーのせいかかなり静かです。
原付も同じで、
「国内向けと並べて比べれば音が大きいのはわかるけど、あえて比べなければ「こういうもん」として違和感ない」
っていう程度ではないかと。

ちなみにFZS1000は仮面ライダーのバイクっぽい外見がご近所の子供達に人気です。
奥様たちにも「子供が好きなバイク」として認知されているらしく、多少のアイドリング暖機などでは苦情はきません。(まあノーマルマフラーですしね)

奥様が好きなバイク(；´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>384
洗車やワクシングしてると、お子様寄ってくるので跨らせてあげたりしてます。
もちろんエンジンは切ってますが、お子様がアクセル回すのにあわせて口で「ぶぉーん」とか、
ライトスイッチいじるのにあわせて「ビーッ！」とか言ってあげてます。
いっしょに奥様も寄ってくるので同じく一緒に跨がらせてあげたりしてます。
センタースタンドがあるので安心感高し。わりに人気のアトラクションらしいです。

マフラーが熱いときに子供が寄ってくると結構緊張します。
「熱い！やけど危険！」っていう耐熱ステッカーが欲しい今日この頃。
ダサいけどサイレンサーにでかでかと貼って、子供がやけどするような事故を防ぎたい…。

追記。
もちろん子供たちとともに旦那様が寄ってくることもあります。
やはり跨らせます。旦那様の場合はエンジンを掛けてあげることも(ギアはニュートラル、念のために私がクラッチを握ってる)。
車とはまったく違う回転計の針の跳ねかたに感動されることが多いです。

大型バイク＝ハーレーのような音、という意識がどっかにあるらしく、旦那様がたには「とても静かなバイク」として認識されているようすです。
びば国産ノーマルマフラー。

ビバ！

アキバ！

ビバ！モンスターユニオン！

>>386
>大型バイク＝ハーレーのような音、という意識がどっかにあるらしく、旦那様がたには「とても静かなバイク」として認識されているようすです。

つ〜か改造マフラーの爆音のせいでバイク＝やかましいものと思われてる
のが殆どだし、大型バイク＝更にやかましいと思われてるんだろうな。
ハーレーもノーマル率異常に低いし。

ビバ！純正！

競技になるとピークパワーも重要だが
結局乗りやすい特性の方がタイム出しやすかったり
するんだよな〜。疲れないし。

>jPqEqjwv
GJ!

漏れの所有車は全てノーマルマフラーなのだが
NSR250だけは
「このバイクだけはチト煙いねぇ」と言われます　orz

旦那様が跨る・・・・ウホッ

17年前の1000cc４発に最近の純正サイレンサーつけたら
ノーマルより静かになってウマー。
上は伸びなくなったが極低速の粘りが出てこれまたウマー。
規制前のバイクに現代の純正サイレンサーってのはありだと思うな。

パーツ変えたりするのは結局、
自己満足なのヨ。

中古で購入したバイクにスパトラが付いていました。
ディスクを最少の4枚にしても五月蝿いでつ・・・。
純正部品を調べると、ノーマルマフラーはかなり高価なので、
スパトラ用インナーサイレンサーの導入を検討中です。
（パンチングタイプまたはスーパーローノイズEARタイプ）
ノーマル並の音量を得るにはEARかなと思っていますが、
パワーがノーマルよりも落ちないか心配です。
ご存じの方ご教授下さい。お願い申し上げます。

>>396
マフラーの管がノーマルより太い場合は、マフラーの後ろをつめて静かにしても、中低速トルクはノーマルに及ばないことが多いです。
マフラーの後ろをつめて排気抵抗を上げた場合、排気流量が減るため、太い管だと実際の排気流速が落ちこみ、粘性と慣性による排気補助の効果が薄れるためです。

また、マフラーの長さも特性に大きく影響します。
マフラーの管の長さによって、音が共鳴する周波数が違います。
音というのは粗密波なので、粗いところ(気圧が薄い)と濃いところ(気圧が高い)ができます。
粗いところが、エンジンの排気ポートの位置に来てると、エンジンから見ると、排気吐き出し口の気圧が低いので排気しやすいです。
周波数は、回転数によってちがいます。当然回転数が高いほど高周波になります。
で、周波数が高くなるほど、波長が短くなります。この波長とマフラー長が(語弊がありますが)一致する場合が共鳴している状態になります。
このため、ショート管などですと、低速では共鳴しにくく、低速トルクが薄い感じになります。

なお、よくいわれる「トルクの谷」は、回転数(周波数)によって、粗密波の濃いところ(気圧が高いところ)が排気ポートの位置に来るときに起こります。
ノーマルマフラーの多くは、長さなども慎重に設計されていて、このトルクの谷を最小限にするように努力が払われています。

>>396
単純に排気ガスを流れやすくするなら、
エキパイに断熱テープ巻くのも一つの方法かも。。
デイトナが、サーモプロテクトラップという商品名で、
そんな謳い文句で売ってます。

個人的には、アクティブのバッフルみたいに出口を細く絞るよりは、
亀石屋のEAR（内側で管が互い違いに溶接されてる方）が
ノーマルサイレンサーの構造（多段膨張式）に近くて、
良いんじゃないかなと思うのですが。。

ともあれ、ご希望通り静かになる事を願ってます。

>>397
貴重な理論のお話をありがとうございます。
なるほど、管長・管径が重要な要素を持っているのですね。
当方のマシンは狭角V型2気筒です。
今装着しているスパトラはノーマルと同等の管長を確保していますが、
ノーマルにある左右の排気管をバイパスするパイプが省略されています。
ノーマル並の静粛性とパワーを確保するには難しいかも・・・

>>398
アドバイスありがとうございます。やはりEARが良さそうですね。
多段膨張ということは、結果的に排気管長が長くなり
おっしゃるとおりノーマルに近づく気がします。

予算と相談しながら策をねりたいと思います。
情報ありがとうございました。

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　　　　　　（ 　）
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　　／￣

私の単車は中古品
よって、スパトラのみのノーマルなし
スパトラは好きじゃないからなぁと・・・
以前から持ってたレンコン着けたら、わかっちゃいたけど爆音です
しょうがないからディフューザーにパンチングメタルで造った自家製オリジナル消音設備
を溶接・・・
改善の余地が大有りです
レンコン好きなんだなー

レンコンてどんなやつですか？

熊本行って、ｱﾅﾙにからしでも突っ込んでおけ

402>
KERKERです

ノーマルって現実には(*￣m￣)ﾌﾟｯ って思われるよね

>>405
そんなことはない

>>405
で、そういうカスタム厨に限ってヘタ糞で(ﾌﾟ

ホースがメッシュだったりハンドル変えてたりいいタイヤ履いてたりしてて
マフラーがノーマルだったりすると、かなり「オッ」と思うなぁ。

でもなぜかノーマルって(*￣m￣)ﾌﾟｯて思われるよね ノーマルって通勤とかに使ってるだけで大事にしてるって人が少ないからかな

>>409
そんなことはない

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　いつも通り、他車種のノーマルマフラーが付いてたり。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

マフリャーにカスリ傷つけただけで戦慄して泣きかけたほど愛車を大事にしている俺は少数派か。

>>412
最初の傷はかすり傷でもかなーり落ち込みますな。

>>413
で、一度キズがついたら最後
後は少々キズが付こうが気にならなくなるヤシ多数

でもなぜかノーマルって(*￣m￣)ﾌﾟｯて思われるよね
って香具師見かけると(*￣m￣)ﾌﾟｯて思うよね。

>>415
思う思う。
「とりあえずマフラーは換えないとカッコ悪い」とか思ってる人を見ると生暖かい目で見てしまう。

>>411
そいえば、なんで他車種のをつけてるんです？
軽いとか？デザインとか？大容量のが欲しかったとか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　安かったから。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ぐはあ。
メーカーも違うんですか？
参考までに何に、何用のをつけているんですか？
不具合ってないもんですか？(容量不一致とか)

どうせ
スズキだろうから汎用性は高いんじゃねーの。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　これがスズキにジェベル250XCにヤマハのYZ250Fマフラーが付いとりまつ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>421
え。それは競技用マシンのマフラーじゃないですか？
公道の各種基準への適合は大丈夫なんですか？
…もしかしたらジェベルもレースにしか使ってないとか。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　同じマフラーのWR250Fが輸入したらナンバー取れてるので多分OK。
　|文|⊂） 　 NOT FOR ROAD USEって刻印されてるけど
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ちなみに音量はノーマルと変わらないでつ

おりはGPZ1000RXにZZR1100のサイレンサーむりやりつけてる・・・・

潜航してますな。現在深度697。

　　　　　　　|
　　　　　　('A`)
　　　　　　（ 　）
　　　|　　　 | |
　　　|
　　／￣

アプリリア　クラシック。。
ノーマルで激しくうるさいでつ。。。
なんとかしたい。。

今まで社外の爆音マフラーでレスポンスも良いしパワーも出てる！
最高
って思っていたけど試しにノーマルに戻したところ低速しっかり上まで谷なしで
ノーマルのほうが楽しいじゃんって結果でした。
今まで五月蝿くてごめんなさい。

リプレイス品のストレートサイレンサーの中高速域の炸裂パワーやトップエンドの伸びは大きな魅力だけれど、公道を普通に走る分にはノーマルマフラー(吸気系もノーマルで)が一番楽ですね。
よりスポーツ走行に振ったリプレイス品はスポーツ走行する専用の場所、サーキットとかで本領を発揮させてやってほしいです。

深く静かに潜行中。深度687/705

ドラパイからノーマルに戻した。
何かすっきりした。
流行とかで我慢してたのかも知れないと思ったよ。

>>431 ドラパイってなんでしょうか？

ドラッグパイプかドンジャラだな

>>433
いやドラ牌なら私もわかるのですが。
"ドラッグパイプ"検索してみました。
アメリカン用の、テールエンドがナナメにカットされているタイプのマフラー、ってことでしょうか？

e

（　ﾟ Дﾟ）　・・・

　　_, ._
（ ´ Д⊂ ｺﾞｼｺﾞｼ

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）　・・・

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..∵∴∵i∴∵∴∵∴∵/三　|　三ヽ∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵
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/ /　/∴∵∴∵∴　∴
.しし’∵
tanasinn

>>437
なんなのこれ？

リプレイ品でも車検対応品は静かだし、軽いし、何よりデザインがカッコいいｗ
自分の好みのバイクに仕上げるにはマフラー交換は必要不可欠。
性能よりファッション、見栄えの良さが大事！！
最初の頃は、低速トルク落ちて乗りやす〜いｗｗｗと大感激。
車検通るなら何やっても無問題！！！

>>439
社外の方がダサいという価値観もあるYO

>>439
これは俺の場合ね
別にノーマルがダサいとは言ってない
ただ、俺のバイクのノーマルマフラーは気に入らなかっただけ

リプレイ品…。

>>442
だめだっ釣られるなっ

http://www.reset931.net/saiban/Obj_Mit.swf?inputStr=%8Fd%97v%82%C8%82%CC%82%CD%89%B9%97%CA%82%C5%82%CD%82%C8%82%AD%89%B9%8E%BF%82%C8%82%CC%82%BE%81I%81I

俺のバイクはカシミアのマフラー付けてるけど、ノーマルより全域においてトルクが向上したし
音も結構、静かでおすすめｗｗ
重さもノーマルの１０分の一以下だしイエローキャブとの組み合わせでさらにレーシーな感じに
なった！！
ノーマルがイイなんて言ってるお前らの気がしれないぜ！！

俺なんて彼女が作った手編みのマフラーつけてるぜｗｗ
いつもアツアツだぜｗｗ

おれなんてテンピュールだぜ。
今時ノーマルな羽毛がいいなんて言う奴の気が知れねぇぜ。

カッコいい奴は何をつけてもカッコいいし
キモイ奴は何をやってもキモイ！！！
一番怖いのは勘違いだな
自覚してる奴は愛らしいな

１

テンピュールってシートに仕込むといいらしいよ。
これマジだから。

テンピュールではないが
似たようなウレタン仕込んでます。

しっとりと乗車位置が決まるので
積極的に体ずらすような乗り方の人には？？？かもしれないが、
ぬるい走りの俺は一日中乗ってもケツが痛くならなくて快適。

スレ違いｽﾏｿ

綺麗に乗ってるノーマル車、しぶすぎ
ウェアもね

邪魔な車がどかないからノーマルは却下

>>453
D(ry

>>445-446
オマイラ例のグラトラ女＆カート女のように首絞めるなよ。

俺、うるさいバイク嫌いなんで、VTRのノーマルマフラー
すんごく気に入った。

ここもageとく

早朝、深夜に走りたいので純正マフラーにしよう

深夜、早朝はノーマルでもうるさい

ノーマルなら許せる

(ﾟAﾟ)ﾕﾙｻﾅｲ!

(・A・)ﾉｰﾏﾙｲｸﾅｲ！

( ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

ノーマルマフラーで静か。
でもフィルター変えて吸気音がうるさい。

ならフィルターもノーマルにすれば？

>>464
OPTION厨みたいに毒キノコつけて
喜んでるようでアレですよ。

23年間ずっとのーまるまふらーです

構造みると排気効率悪そう

けどメーカーが億単位の研究設計費
抜ければいいというワケでもなく
ＮＡは奥が深いしなぁ

構造みると排気効率悪そう

けどメーカーが億単位の研究設計費
抜ければいいというワケでもなく
ＮＡは奥が深いしなぁ

ダブったｽﾏｿ

IDがKLEな上に豪快なダブりだな。

　　　　〃〃∩ 　_, ,_ 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　⊂⌒（　`Д´）　 　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　 　　　　　　　　ﾔﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　　　_, ,_
　　　　　〃〃（`Д´ ∩　＜　うるさいマフラーはﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ
　　　　　　　　⊂　　　（
　　　　　　　　　　ヽ∩　つ　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ

　　　　〃〃∩　　_, ,_
　　　　　⊂⌒（　つД´）　＜　せめてJMCA認定じゃなきゃﾔﾀﾞｰ
　　　　　　 ｀ヽ_ ノ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ｼﾞﾀﾊﾞﾀ
　　　　　　　∩
　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）　＜　マフラーよりサスがﾎｽｨ…
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ
　　　　　　　　　　　　　　ﾋｯｸ...ﾋｯｸ..

　　　　　⊂⌒(　　_, ,_）
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ　　zzz…

　　　(　・∀・)　ｻｽｻｽ
　　　/つ　つ ))
　　　　　⊂⌒（・∀・）　
　　　　　　 ｀ヽ_つ ⊂ノ

VTR万歳！！（オオマジ）

CB400SF億歳！！（さらにオオマジ）

スーパーカブ兆歳！！（ゲキマジ）

スズキ京歳！！（ストマジ）

ヤマハ垓歳！！（マジスティ）

チョイノリ無量大数歳！！(アルマジロ)




終了

をいをい、

杼、穣、溝、澗、正、載、極、恒河沙、阿憎砥、那由化、不可思議

を飛ばすなよ〜。

むしゃくしゃしてやった。流れを断てるデカイ数字ならなんでもよかった。今は反省している

遺族は悲しんでる。裁判では精神鑑定で無罪にする予定でつか。

スレ違い終了しまつ。

マフラーって曲がっても問題ないん？

ヤフオクで、２ｓｔの凹んだチャソバーを「問題ありません」とか言ってる奴はマジメにそう言ってんだろうか。

ノーマルの素晴らしさを知らぬ者は不幸だ

ノーマルだとオフ車のマフラーが一番音いい？
くされてきたら特に

　好きなノーマルマフラー音

　1位　CB750（大昔の初代）
　2位　SRV250
3位　ディバージョン

　CBは古いから普段聞く機会ないがこれ最強。
　SRVはノーマルでかなりの重低音で失禁したよー。
　ディバは400のを聞いたが乾いた音で興奮！

自分はVFRとVTR（どっちも大型の方ね）のノーマルが独特の音で好きです。
どぅるるるる〜ん、どぅひゅ〜ん♪

ところがどっちも社外品はボロボロボロボロドンドコドンドコうるさくて
下品なのが多いんだなぁ。勿体無い。

ホーネットのマフラーはカチアゲでイイ！

ところで漏れはレース管つけてるんだけど、夜中帰るときなんか罪悪感が湧く。
しかも、その地区でマフラー換えてる珍車なんて漏れだけ・・・・

はぁ、アフターアイドルしたいのに、500m先でエンジン切って押して帰る俺。
夜中でもバリバリアイドリングしてもいいでつか？

ウールなんて無いので、ほぼ直管ですが・・・

>>489
VFRはぎゅひゅーんとなるのはカムギアの音。
アレはまた別もんｗ

>>491
カムギアの音のことは分かってるし、
それとは別にあの排気音が好きですが何か？

>>490

> 夜中でもバリバリアイドリングしてもいいでつか？

やめておきなさい。

>>490
アフターアイドルなんて意味あるの？

>>490
自宅から500m圏外には騒音をまき散らしてるわけですね。

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ところでノーマルマフラーで美しいと思ったのってある？

俺はCBR600やVFR800のセンターレイアウトのが気に入った。
これを社外に替える奴はｳﾅ(ﾟдﾟ)ｺｰﾜだと思う。

俺のKLXノーマルマフラーから比べればどれも美しい。
あの胃袋型テッチンはイクナイ。

>>499
じゃあ折れのDトラもですか？

>>500
あれを美しいと思いますか？
シャルパの方がよほど良い。

でもうるさい社外は嫌だから300R用つけてる。
最近モタード流行で色々選べるようになってきたけど、うるさかったり
でかかったり(長い）で、どれもイマイチ。

旧バンディット250のマフラーは美しかったなぁ。
オールステンレスの質感といい、パイプワークといい、
サイレンサーのデザインといい、申し分なかった。

グースのもカコイイよ！

TRXは綺麗にまとめてるな〜と思いました。
R1のチタンとかも。ヤマハはそう言うのを上手く作りますね。
音も心地よい感じがして取り替えようって気にはならないですね。

…ところでｳﾅ(ﾟдﾟ)ｺｰﾜって何ですか？

>>504
ｳﾞﾅ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ　の類だと思われ。

>>505
なるほど。

ﾋﾛｼです…。
実はｳﾞﾅ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞの意味が分からんのです。
ﾋﾛｼです…ﾋﾛｼです…ﾋﾛｼです…('A`)

>>506
そういうあなたにこのスレを

ステッカー貼っている奴はﾌﾞﾅ(ﾟдﾟ)ｼﾒｼﾞ　6本目＠バイク
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1086869918/l50

>>507
そのスレを見ても分からなかったです('A`)

DQNの社外マフラーはうるさくてたまらんな
頭おかしいよ、絶対

>>504
ヤマハのマフラーは綺麗なの多いね。ジールの2本出しマフラーとか。
XRから乗り換えようかな・・・。

俺はゼファーχ乗りでノーマル(^-^)かなり力強い音がして好き♪

>>511
俺もゼファーとかのノーマル好きだな。
あれを下手にいじくる奴はアホだと思ってる。
つーか実際アホばっかりだ。

表面処理クロムメッキのマフリャーは
純正のメッキ厚に他は勝てないと思われ

ステン・アルミ・ヌリ物はカンケーないけど

２本だしを集合にすると劇的な軽量化ができる。
メーカーがグラム落とすところをキロの単位で…

そういう効果もあるんだよ！
うるさいのばかりでもないしな…

ノーマルマフラーで言えば


アイドリング音ではハヤブサが好き（ちょっとうるさいが）

加速音ではCB750（RC42）が好き（ジャアァァァァァ〜〜〜〜〜って感じが）

遅いけど>>471ＸＪＲ

>>514
でもそれが車体のバランスを崩す、という説はどう見る？
俺はキャタ付きのシャフトドライブ車のマフラーをチタンに換えたら、
明らかに寝やすくなった代わりにやっぱり左右の挙動がちょっと変わったな。

>>517
シャフトドライブ車…

チタン管必要か？

>> 518
いや、ポッキリ逝っちゃった上に純正の方が高く入荷も不明との事で仕方なく社外を入れたのよ。
同型のスポーツモデルと部品共用なのでチタンのラインナップがあった。
まだ社外マフラーをつけたバイクに乗ったことが無かったので好奇心で、というのもあってつい。

ノーマルはとても静かで気に入ってたんだが・・・（うるさい改造車を静かなセルシオがスルリと抜いていくような快感）

>>514
　キロ単位でやせろよ

>>514
バカだなぁ
個人のバイクの軽量化の為に他の多数が騒音と言う迷惑を被る
合理性なんぞこれっぽっちも無いと言ってるのに。
うるさいのばかりでもないって…。うるさくないのまで批難してる
人なんぞおらんのに。
ホント、マフラー替える奴ってバカばっか。

バリオスはノーマルでも結構いい音しますよ。

ビクスクでノーマルマフラー付けてる香具師がいたから、マナーいいかな？とおもったが
運転しながら携帯いじってやガッた・・・

>>523
今はビグスク+携帯＆服装でDQNか否かでしょう。
ノーマルマフラーに穴開けてるDQNもいるし・・・

それでは、「マフラー替える奴は馬鹿」と言うことで宜しいですね。

マフラーも買えない貧乏人が妬みをブチ撒けるスレはここだと聞いてきたんですが・・・

>>526
はいはい、ごくろうさん

>>526
漏れはGoose350乗りだけどﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰでも十分うるさいので
これ以上うるさくなったら住宅密集地で所有することは出来ないよ
それにﾉｰﾏﾙﾏﾌﾗｰが社外品よりもかっこいいというのもあるけどね

ｵｰﾙﾁﾀﾝの上、ｼﾙｴｯﾄがﾉｰﾏﾙだけどﾁｬﾝﾊﾞｰﾚｽならば即交換するけど・・・

>>528
グースのノーマルマフラーはカッコイイですねぇ。

ま、社外なんて珍グッズだからな
ノーマルマフラーが一番だよ

社外マフラーはどうも車体とのデザインがミスマッチなんだよな。
やはりノーマルがバランスいいようになっている。

ＣＢ４００ＦＯＵＲ（ＮＣ３６）の４本出しマフラーを社外１本出しに変えるやつの気がしれん。

>>531
ああ、CB400FOURはカッコいいと思う。
性能的には重量もあってSuper Fourのほうが上なんだろうけど、あの四本出しと車体デザインにはクラシカルないい味がありますね。

>>531
Z1000の4本出しマフリャーを
社外１本出しに変えるやつの気がしれん。

ｚ１０００の四本出しマフラーはハッキシ言ってダサい
おれは変えるね
だいたい好みなんて人それぞれだしね

俺もZ1000のマフラーはダサいと思う。
なんかミスマッチなんだよね。
カブトムシの幼虫の足みたいだ。

CB750(RC42)の軽くてｶｺｲｲ左右二本出しｷﾎﾞﾝ

ラフなアクセル操作が出来ると楽なんだよね〜
排気量が上がってパワーが大きくなるほどノーマルマフラーだと乗りズライと思うのは俺だけ？

>>537
車種はなんでしょう？
ちなみに私のFZS1000はノーマルマフラーですが非常に乗りやすいです。

>>537
単にアクセルワークがへ（ｒｙ

>>539
タブーですよ（ｗ

人それぞれ感じ方が違うと言う事がわからないのだろうか…
大人気ないと言うかバカと言うか

>>541
マジレスするだけ無駄
こいつらはカスタムした事ない、するお金がない貧乏人ばかりだからね
その証拠に煽りレスしか返せてないしｗ
しかもアクセルワークとか言っちゃってるし
こーゆーやつに限ってへ（ｒｙ

みんなして釣って釣られて
ここは漁師達の溜まり場でつかｗ

違います
ここは貧乏人たちのヒガミを聞いてあげるスレです

>>542
前のバイクはカスタムしていましたよ。今はノーマルですけれど。
542さんは、ものすごくお金をかけたカスタムをなさっておられるのですか？

>>542
頑張れｗ
蝶頑張れｗ

>>545
あんたは５３９，５４０の１人かい？
もしカスタムしたことがあるならあんなレスを書くとは思えんのだがなｗ
それともわからないだけか？

どうして自称金持ちのカスタム派は
こんな単純かつどこにでもありそうな煽りもスルー出来ないほど必死なのですか？

>>546は確実に本物だな
上のレスに便乗してカキコしたのだろう
自分の力でなんとかしようとは思わないのだろうか…
本人は恥ずかしいとかそう言った気持ちはないんだろうけど
哀

他人のカスタムに周りがどうこう言う権利ってあるのか？
テクニックとかそう言った問題じゃないと思うんだが

俺は、少し馬力ダウンしても、低速トルクがあって、ノーマル以上に静かなマフラーが欲しい。
できればノーマルの2/3ぐらいの。
でも、そんなのないんだモナー。

>>548
前から気になってたんですけど
どこから自称金持ちという言葉が出てくるんでしょうか？
なんでそんなに煽ることばかりに必死なんですか？
それとも煽りでしか返せない理由があるんですか？

揚げ足が揚げ足を呼び
煽りが煽りを呼ぶ
どれがマジレスでどれがネタなのか
カオスしてるテマエ様ら最高にカコイイぜ

>>547
いえ、私(545)は、538です。
以前はカスタムしていましたよ。
恥ずかしいことに爆音でした。
レスポンスが鋭くなって、"ラフなアクセル操作ができる"ようにはならなかったのです。
むしろわずかな右手の所作にも反応するので、シビアなコントロールが必要でした。
もちろん攻めるときはそれがとてもよいのですが、街乗りなどでは正直その鋭さがうざったかったです。
爆音は精神的にも疲れますしね。
>>545 = 547さんは、たくさんお金をかけたカスタム車にお乗りなんですか？

>>553
まちがえちゃった。545は自分でした。
>>542さん=547さんは、たくさんお金をかけたカスタム車にお乗りなのかなと。
ノーマルマフラーは貧乏とかおっしゃってるので、ご自身はカスタマイズに対して何らかのポリシーをお持ちになって実践なさっているのでは。

バイク持ってる時点で貧乏じゃないでしょ。
マフラー変えないというだけでなぜ貧乏だと･･･。
マフラー変えてないけどそれ以外はバリバリ(古い)カスタムしてるって言う例も
あるわけで。特に足回りはマフラーより金かかるし。

あ、いや失礼。マフラーノーマルが貧乏っておっしゃってるわけではないようです。
「カスタムしないのが貧乏」でした。不正確でしたね。

じゃ珍走も金持ちなんだな。

カスタムした＝ＤＱＮ
カスタムしない＝貧乏人

言ってる事は同じようなもんじゃない？
ここにはまともな人はいないのかね
厨房の喧嘩と同レベルですよ！？
なんでそこまでして他人のバイクにいちゃもんつけたがるんだろ…
なにか私生活で辛いことでもあったのかな〜

あ、ここはネタスレだったのか！
マジレスしてしまいました
すみません
どうぞネタを続けてください

漏れはﾉｰﾏﾙが一番良いと思うからﾉｰﾏﾙのままだけど社外が良いと思えば
それはそれで良いと思うよ
社外のいいところがパワー増強しか考えていない人はそれはそれで良いとおもうが・・・

　

「トルクアップ」「軽量化」「燃費向上」「音量は純正と同等」を
他車のノーマルマフリャ流用で実現するつもりですが、これも盆栽ですかね？

盆栽だな

>>562
なんか変えりゃどうせ盆栽って言われるんだから、気にする事も無いだろ。

俺の盆栽ターミより遥かにまし。なんたってレースにゃ出ないし、ちょい乗り専門。

だってここはノーマルスレだもん
文句があるならくるなよ
盆栽ｗ

>>562
業物みたいだな。
ま、アレはレーサーの純正サイレンサー（ｒｙ

>>565
マフラーだけはノーマルなんだよ。それでも駄目か？

なんでそんなノーマルにこだわるかね〜

>>568
音で他人に迷惑をかけたくないから

ノーマルだと音量は何ｄＢあるの？
社外でも静かなものは静かだしノーマルでも古い車種はうるさいよ

あとノーマルだとバンクさせた時にこすらない？
車種にもよるんだろうけど、俺のはバンク角がなさすぎてノーマルだと危ない

>>568
実は変えてみたりしたが、うるさいだけで何も良いこと無かったから。
気使って走るのも嫌だし、自分自身にも五月蝿いことが良くわかったよ。
うるさくなければ軽い方が良いんだけどねぇ。

オフ車はすらないから良いよ〜。

>566
実は全く同じサイレンサを手に入れてたりする（w
しかし、行く行くはDR-Z250のノーマルサイレンサでﾊｧﾊｧ。。。。

>>571
オレはマフラー変えていいことずくめだったヨ！
音もノーマルより少し大きくなった程度だし、何より１０キロ近く軽くなったがうれしい。
取り回しも軽くなったし見た目もかなりＧＯＯＤ！！

社外品のマフラーでも純正くらい静かなマフラーもあるんじゃないの？
まあ軽くなる分、耐久性は落ちると思うけどｗ

オラのは不人気車なんで
換えてみたくても・・・該当なし
だって

バイクは乗ってて楽しいけど音がウザい、って奴いる？
周囲への騒音がどうこうじゃなく、単純にあの音に一切魅力を感じない奴。
俺はそう。
充分な性能の電動バイクが出たら真っ先に乗り換えるつもり。

今はノーマルマフラーだけど、静かな社外品が出てくれればなあ……

ヨシムラが市街地にある教習所向けにノーマルより静かなマフラーを作ったけど
全体的なエンジン出力が落ちてしまうために
「ノーマルより性能の劣るマフラーを市販化するのはポリシーに反する」
という理由で一般の市場へは卸さなかった、という話を以前どこかで聞いた。

それは私も聞きました。
事実のようですよ。

>>575
わかるよ、その気持ち
俺もモータースポーツのうるさい排気音はキライ
バイク乗るのは好きだけど、いわゆる「いい音」のバイクって語る方々
これが全く理解できない
バカじゃねェの？ってすっごい冷めた軽蔑の目で見てしまう
人間には本能的に心地良く聞こえる音と不快音がある
前者は心臓の鼓動音とかで、バイクの排気音は後者だと思うから世間的には悪だな

>>578
爆音マフラーは論外だが

主観＝世論＝常識ですか？
ココはアンタのオナニー日記帳じゃねーぞ。

詭弁のガイドライン読んで来い。

>>580
よくわからないが書き方が気に入らなかったかな？
でもうるさいと思うでしょ、あなたも？
そんなに間違ったこと言ってるとは思わないけどなぁ、俺間違ってる？

>>581
うん、間違ってる

>>581
別に間違ってないよ

>>581
オレは違うと思う

うん、確かに>>581は間違ってない。
>>580はガイドライン読まなくてｲｲから自分のｵﾅﾆ日記ｽﾚでも勃てれば？

いやいや俺が正しいと思うよ

何を言う、俺の方が正しい

実は俺もマフラーの音に全く魅力を感じないんだ。
自動車はどんどん静かになって、高級車ほど静かだよね。
なんでバイクの世界は高級車ほど煩い傾向にあるんだろ・・・。

＞充分な性能の電動バイクが出たら真っ先に乗り換えるつもり。
おー、同士よ！俺としては「キュイーン」という静かなモーター音と共に
滑るように走るのが夢。果たしてバイクメーカーは燃料電池の研究してるのかな？

頼むから　アゲ　ないでくれ
このスレは静かに眠らせてやってくれ

>>589
大変失礼いたしました！！！m(_ _)m

http://www.hondard.co.jp/webapp/contribute/topics/
ココの「朝霞研究所自己啓発メンバーズ・トークショー（１）〜（３）」を
読んだけど、バイクの音が静かになることで得られる効果への言及が
なかなか興味深かった。マフラー自体無い車体だけどね。

私も静かな方が好き。

でも車もバイクも完全に排気音が無くなったらどうなるんだろう。
音で周囲に注意を促すって面もあると思うんだが。

俺も、大きい音が好きな訳ではないけど、サーキットで聞く音は大好き。

>>592
爆音の言い訳(?)に「周囲へ注意を促す」という人いるけど、
そもそも車やバイクを運転する以上、音に関係なく、常に周りを気にするものじゃないのか？

俺、車も運転するけど、音楽大きめで運転していると、周囲の音なんてほとんど聞こえないよ。
最近じゃ車の密閉性が高まって、緊急車両のサイレンさえも聞こえにくくなってるし。

歩道のない道で歩行者の横を通り抜ける時は、当然最徐行で走るんだから、
爆音鳴らして「歩行者にどけ！」って威嚇するのも激しく筋違いな気がするが。

>>592
あっ、別に５９２が爆音好きと言ってるわけではないから。念のため。。。

ｵｷﾛｰ

>>593
音で注意を...って言うのは歩行者に対してという意味であって、
例えば自分が歩行者で路地を歩いているときなんか、
排気音で後ろから車が近づいてくることが分かるってことがあるじゃない？
そういうこと。
勿論爆音というのは論外だよ。スマートじゃないもんね。

俺、見通しの悪い狭い道で 排気音の全く聞こえない徐行して来たプリウ○に
引かれそうになったことある。
全く排気音が聞こえないのもどうかと思う。

話の論点がおかしな方へ行ってると思います
自転車だって無音だしね

とにかくバイク海苔にも>>578>>588のような人がいて安心しました
>>593に書かれてるようなのは最低の部類ですね

エンジン排気音って濁点じゃないですか？
これが濁点がなくなればいいんです。ドﾄﾞドﾄﾞド→シュイーンって感じの音

暴走自転車にぶつけられて死ぬ人だっているよ。
要は、車の種類、音の有無に関係なく、
運転手の心がけ次第。これ一点に尽きる。
爆音マフラーで気付かせようなんて論外。
なんのためにクラクションがあるんよ？

>>598
「ワン、ワン、ワワワン、ワワワワン」
（何の音かわかるかな？）
は濁音ないけどどうですか。

濁音系っていうと、
ダ行：シングル、ツイン
バ行：2スト

4気筒マルチは
アイドリング、低回転時（ボー、ボボボ）
高回転はワーーーーン、ヲーーーーン

>>598
>エンジン排気音って濁点じゃないですか？
>これが濁点がなくなればいいんです。ドﾄﾞドﾄﾞド→シュイーンって感じの音

わかる！その気持ち。
確かに燃料電池のバイクって研究されてるのかな？

んー、静かなのは好きだけど
シュイーンとかキュイーンとかモーター音みたいなのは嫌だな
説明し難いけどなんか物凄く無機質な感じというか冷たさみたいなのを感じる
やっぱアナログ人間だからなのかな…

>>598
濁音がなくなるのなら
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ　→　ﾄﾄﾄﾄﾄﾄ
でわないのか？
この方が静かで良いと思うぞ。
シュイーンだと高い音域が耳障りでイヤだ。

>>599
爆音はもちろん論外だけど、クラクションも駄目でしょ。
あれは五月蝿いし、驚く。
歩行者向けのクラクションが欲しいかも。

自転車用のベルつけてる

>>604
バイクの純正ホーンなんて
「ミッ」って音だから、
車ほど耳障りで無くない？

ミーミーミー
なんか猫みたいでつね
(´∀｀*)

>>604
驚かなきゃ付いてる意味ないじゃん
トラックのエアホーン並に音出してOK
邪魔な奴いたら鳴らしまくれ。実際危ないんだからよ。

あと俺はホーンなんて付けてない、実際使う場所なんて友達とバイバイのかわりに鳴らすぐらいだし
ホーンステーのボルトにHIDのイグナイター付けたら付かなくなったしｗ

爆音も別にいいじゃないか、人の自由だろ、うっさいと思っても一瞬の我慢だ、五月蠅くてごめんよ。
近所でアイドルだけしてる爆音中は抹殺OKだが。

俺もノーマルからチタン/カーボンに変えたら８kgほど軽量化できたし
シートレールワンオフで合計10kg以上も軽くなった。

単車の運動性能が一回り小さく感じたぞ。
まぁそう言う目的も兼ねてるんだ、ウールワザと取ってる糞車はしらんが。

ていうかお前らはノーマルでよけりゃそれで乗ってりゃいいじゃん。

奴らはウッサイ＆高排率マフラーが好きなんだからほっといてやれよ。
人の単車にグチグチなん癖つけるなんてカッコワリ

マフラーなんて好きに汁。

ちなみに漏れはレース管で音量規制もなにもあったものじゃないですが、なにか？
近所では夜は動かさないし、アフォなレーシングもしないし。
なんでもいいやん。

お前らの言ってることはただのエゴだと思うぞ。

人それぞれ我がの好きなマフラー付けてりゃいいじゃん。
そいつの単車なんだからよ

湿気た燃料だなおい
今更そんなんで燃え広がるとでも？

わはははｗ
思いついた事を次々書いただけって感じ
小学生の絵日記みたいな文章｡　　　　　　　　　2点

うむうむ。ただのエゴな文章でしたね。

>>609
脳内街道レーサー乙。

>ID:pIWIWOMy
>うっさいと思っても一瞬の我慢だ
沿道は一日中なんだよ。ボケ。
しかも重低音は道から相当離れていても、窓閉めていても聞こえてくるんだよ。ボケ（ｗ

>>614
珍走団と頭のレベルが同じなんだろきっと・・・そっとしといてあげましょう

つか、何で周囲に存在を知らせる音＝爆音だと決め付ける？
歩行者が相手だったら”うるさい”じゃなくて”バイクが来てる”と思わせるくらいの
音量があった方が俺はいいと思うけどね。
ホーン鳴らせばいいと言う奴もいるけど、
ホーンって１００ｄB以上あるからかなりうるさい。
それに排気音より威圧的だしね。
とても歩行者相手に鳴らす気にはなれないな。

車の世界で高級車といえば、
セルシオみたいな静かなセダンもあれば、
ポルシェみたいな迫力ある音のスポーツカーもあるのに、
なぜバイクには前者のカテゴリーがないんだろう？

GL1800とかSTX1300とかはノーマルならそんなにうるさくないよ。

バイクは"スポーツ"のコンセプトが強いですものね。

>>617
前車のカテゴリーはツアラーだと思われ。

モノによってはSSとカッコも性能もダブるけどな。

>>616
> つか、何で周囲に存在を知らせる音＝爆音だと決め付ける？
決め付けてはいないかと

> 歩行者が相手だったら”うるさい”じゃなくて”バイクが来てる”と思わせるくらいの
> 音量があった方が俺はいいと思うけどね。
これは同意

自分は路地を走る場合は、取り合えずハイビームにして促してからローに戻す。
ホーンは「ポヒッ」って音で殆ど注意になってないみたい。

>>609
> 近所では夜は動かさないし、アフォなレーシングもしないし。
> なんでもいいやん。

大阪ってすぐ「なんでもいいやん」って言うよね
考え無しの証拠Ｗ

むしろ"近所では夜は動かさない"というのが気になるかな。
"近所でない場所"ならどうでもいい、っていう風にも読めるので。

>>623
DQNが罪滅ぼしの類の為に使う常套句でしょ。

やれ地域活動だの早朝掃除だの偽善行為なんて
誰も聞いてないっての。

うるさいなお前ら、今日から毎朝４時３０に直管でそこら辺爆走してあげるから喜べ。
しかもエアホーンも鳴らしながら走ってやる。

ついでに俺の対向する車はライト消せ、眩しいんじゃ
さもないとHIDハイビームで光撃するからな。

おわかり？凡人諸君

…誰か燃やしてやってくれ
こんなの粗悪なガスじゃ俺には着火することさえできそうにない

>>625
早くキテェーー
おばーかさん　（はーと

上のとは別人と思われ

メーカーのエンジニアが一生懸命頭ひねって騒音や環境に配慮しつつ
音色をよくしたりパワーロスを最小にすべく頑張って作ったんだから
その努力を無にしないように使ってあげようよ。

メーカー自らが最初から社外サイレンサーやフルエキをつけた
特別仕様を売っているわけですが。

期間限定で新車のＣＢ４００ＳＦにモリワキ仕様なんてのがあったような…

>>631
インパルスにヨシムラ管純正装着ってのも
あったような・・・

中古で初めて買ったバイク（ZZ-R２５０　３万キロ走行）
はノーマルマフラーなんだけど、音が結構耳に付く。
教習所で乗った奴並みの静かな音を期待したんだけど・・・。
ヤフオクとかで偶に出てるノーマルマフラー買ってつけたら、
静かになるかな？

排気音とメカノイズは別物だよ。
あと、そのメーカーのバイクに静粛性を求めるのは公序良俗に反(ry)

>>633
せめて新品マフラーにしなよ

http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=tama&KEY=1090501627