【白煙】RZ250/R/RR・RZ350/R/RR (その６)【噴射】

俺はR1-Zから流用したが正直効きは変わらんかった。
オニギリキャリパーのほうが良いパッド使える分マシ。

マスターと一緒に変えないとダメでしょ？
俺はR1-ZのキャリパーとR1のマスターで劇的に変化したよ。

マスターごと変えてもタッチが変わるだけだよ。効き良くするならパッド奢らないと意味無い。
その点がR1-Z系キャリパー最大の欠点。

あとRZ用5/8マスターのままでもR1-Z用からスミトモ+メタルパッドに変えたら別物になったよ。
どちらも4ポッド同士で無茶苦茶な差があるとは思えないからパッドの差と思うんだけど。

>>873
初期型ですよね？ホイルは純正のままですか？

またでたー希望小売価格以上！
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f22686221

>>883

4L0-83559-10 カバ−，メ−タ 3,203
4L3-83559-00 カバ−，メ−タ 3,203

検索してみた。
銭の亡者どもめ。

それよりも売主はRZをカスタムするバイク屋だ。
こんなところに頼みたくはないよな。げっそり。

>>873
キミもここの住人だったんだね。
無事に着いたようで何よりです。上手く組めるといいね。

送り主より

エンジンだけだけど

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c60415398

ニュージーランドモデルｷﾀ〜
２９Ｋと同じエンジンです。

海外から引っ張る業者多いなぁ。
それほど安いのかしら？

>>887
オーストラリアやニュージーランドには、RZ350がゴロゴロしてるらしい。
向こうから買ってでも持ってくる方が安いらしい。
千葉の四街道にある業者も豪州から引っ張ってきて、RZ350売ってるよヤフオクで。
オーストラリアからの物は出所がほとんど同じらしい。＞業者談

日本国内よりも長く販売してた（90年代半ばくらいまでだっけ？）、、、ってのも
あるだろうね＜海外にRZの玉数が多い

興味はあるけど、微妙な部分でネジのサイズ・位置が違ったり、配線の色が
違ったりするとイヤ（調べるのめんどい）なので、わしは手を出さないことに
してます←根性無し

海外でもアメリカでは､２ストは希少で、結構高いよ｡
ＲＤシリーズから丁寧に乗り継がれている｡オーストラリアでは、そんなに
安いのか｡ま､フランスあたりでもまだ２ｓｔは売られているようだから､
販売中止にならないと値下がりは止まらないのかもね｡

>>889
実は業者のところに見に行ったことがあるのだが、見てみると国内の車両より
走行距離は長いは、オイルはどのこかわからん代物だし、補修の部品はどこの
部品使ってるかわからん部分があるし、日本だったら普通補修して使わないと思う
ところを、補修してあったり。国内で中古探すのと見るところ変えないとって感じ。
でもやっぱり物は見て決めるところは基本だが。

>>878>>880
正直、あまりききすぎてもフォークやフレームが持つか不安ですね。
35ﾊﾟｲですし…。　フレームは補強とか入れてません。

>>879
書き忘れましたがマスターは別体の8分の5を買いました。

>>873
初期型ですー。　ブレーキがノーマルシングルなので確実に変わると信じてます。
というか変わってくれ…（´Д｀*.）
ホイールは純正使用です。　もちろんダブルディスクにします。

>>886
わおっ！　この度はお世話になりました！　錆もあんまり気になるほどじゃなくてよかったです。
パーツ注文しなくては…。

>>873ではなく>>882でした…。　逝ってきます

そういやRZの頃の純正ディスクってTZR以降のものより厚みあるけど大丈夫かな？

昨日ＴＯＦを見に行ってきた。
で、思ったんだけど同じようなパーツチョイスなのに
すげースピード差があるのはなぜ？

>>897
オイラも初期型に1XGのFなんですがホイルも1XGなのでなんとかして
ホイルも代えてみたいと思ってました。続報お待ちしております。

＿|￣|○

どうした？

>>896
んん？1XGのFフォークに4L3火炎ホイールが付くかどうかですか？
ポン付け出来ますよ。

>>899
試しに付けてみたのですがディスクがブレーキに引っかかって動かないのです。
キャリパーも初期型に変えないとだめなのかな？
それにキャリパがホイルスポークにほとんど干渉しそうな位置にあります。
当たりそうで不安なのでやめました。

>>900
う〜ん、昔その仕様で組んでたときはどうしてたかなぁ。ちょっと忘れたです。
今、その仕様から変えちゃってるんで。
いずれにしろ、ワッシャー噛ます位の手直しくらいでポン載せ出来たはずでし。
明日、（いやもう今日か）それをやってくれたバイク屋さんに確認してくるです。

>>901
>明日、（いやもう今日か）それをやってくれたバイク屋さんに確認してくるです。

あ、そこまでやって頂くことはないです。
どうもすみません。

>>902
おっと、でもせっかく聞いてきたんで聞きなさいですｗ
件のバイク屋、雨降りでヒマだったらしく、 ぁ ゃ ι ぃ 技術を伝授してくれましたｗ

まずは↓のピンボケ写真をご覧下さい。（汗）
ttp://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040531155530.jpg

藻前様が>>900でｶｷｺしている通り、ポン付けではキャリパーが引っかかるので、
図の通りキャリパーの引っ掛かる部分を削り落として現物合わせするそうです。（冷汗）
パッドも物によっては引き摺る場合があるので、こちらも要加工とか。
「ディスクプレートとホイールの取り付け部にスペーサーを噛ませても良いが、
精度の良い小さいスペーサーは加工が難しい。だからキャリパーを削る。」
との事。めっさ ぁ ゃ ι ぃ でつ

また、
>キャリパがホイルスポークにほとんど干渉しそうな位置
はギリギリ大丈夫です。
でわでわ。

旋盤屋に持っていって、スペーサー作ってもらえ。
小さいスペーサーってワッシャーだろ？　
キャリパー分解しないでそのままガリガリグラインダーか？

恐ろしいバイク屋だな。冷や汗どころじゃねーぞ。

>>903
おおっ、画像まで。
ディスク自体に問題があるのではないかと懐疑してたので
これですっきりしました。対策を考えます。
重ね重ねありがとうございます！

削っていいのか！？削っていいのんか…？
もし問題ないなら削(ry
スペーサー早くできないかな…。

記念カキコ

88TZ用ディスクスペーサーを加工するのが一番簡単。
必要な厚みに削るだけ♪

29Kエンジンがあるんで1ARフレームに組み込もうかと思うんだけどキャブやオイルポンプ、
マフラーは250R用で使えるのかな？エロイ人教えて苦ダサいな。因みにキャブは1XG(ノー
マル)マフラーはyuzoストレート(250or350は不明)オイルポンプは29Lどす。

ＲＺって格好良いね
ヤマハさん復刻してくれないかな
2stは無理だろうから、4stで良いんで、、お願いしても無理だろうな

ＲＺっぽい4ｓｔ→XJ→XJR
あれ何処で間違ったんだ？

Ｒが付いてない奴ね
ＢＧの351,354ページに載ってる奴
フェザーとか言うバイクのエンジン改良して出してくないかな？
ホーネットなんか目じゃないと思うけど、、
250じゃ売れないかな、、ホーネットも売れてないみたいだし
出たらすぐ買うんだけどな、、、

>>911
全然ＲＺっぽくないよｗ
ＸＪＲ買うんならゼファーのが良い

>>910
オイルポンプは350用に交換。
キャブはジェット類350用に交換。
ユーゾー使うならエアクリーナボックス必須。
なのでキャブは350のノーマルセッテイングから始める。
250に350チャンバーもしくは350に250チャンバーは論外。

>>913
XJって、RZとｸﾘｿﾂじゃなかったっけ？
なんか、400の単車は年々カッコ悪くなっていくからいやだよなー

XJ400Dは割とRZ風だったけど、全体的にエッジが効いてない感じだったよね。
オレにとってはまったく似てもいない、やぼったい別物に見えてたな。

オレは当時XZとRZのどっちかでちょっとだけ悩んだ・・・。もしXZにしてたら
次々と乗り換えて今ごろR1とかに乗ってただろうなぁ・・・。

RZにしといてよかった。今でもこれ以上カッコいいバイクはないと思ってるし。

違うんだって、初期型ＲＺはカコイイんじゃなくてエロイんだってば。
中学生の頃、近所のﾆｰちゃんが乗ってた４Ｌ３のテール周りを見るたびにチンコ立ったもんだ。

>>916
う〜ん、あったねぇXZ400
存在すら忘れていたな。

発売直後、XJ400ZS（水冷のやつ）とRZ350R(29K)に試乗した。
XJはもっさりと重くて全然面白いとは思わなかった・・・。
RZ-Rは・・・あんなに興奮したことは無かった。
パワーバンドに入るとまわりの景色がまるでエンタープライズ（宇宙船）のワープみたいに後ろに
すっ飛んでいった・・・自分のウデで乗れる代物ではないと思ったけど、あれは感動したなぁ。

Historic YAMAHA にRZ250の記事がうｐされましたね。
メーター周りの写真見て思ったんだけど、バルタン星人に似てるな。
実物見てもそんなこと思ったことないのに。

そういえばオレも最初に乗った時エンタープライズのワープだと思った！！
ほんとに景色が伸びて後ろに飛んで行く感じだった。

今じゃ全然物足りないけど・・・。そういえばいつのまにか180km/h以上
出しても視界が狭くならなくなってたなぁ・・・。慣れって恐ろしいねぇ。

>>914
レスども、>>909です。
そっかぁ、どれもこれも350R用に変えないと駄目なのね･･･
オークションでもググッてみますか･･･
ところで、マフラーはやっぱり350Rと250Rでは違うもんなのかなぁ？

>>922
250と350は、マフラーも違いますよ。

RZ350R（RZ350RR）のマフラーなら、今、庭に１セット転がってます。
ビール１ケースと交換でどう？（笑）

>>916
XZかぁ、、、シャフトの水冷Ｖツインだよね。
当時のカタログもってますよ♪（笑）
知合いが持ってたので、何度か乗らせてもらったことあるけど、ハンドルが
どえらく遠かったってイメージが、強烈に残ってます（＾＾；）

んなワケで、あっしはRZ350Rを買いました。金無くて、２年で売ったけど（涙）

Historic YAMAHA のRZの動画を落とせませんか？

>>924
winな人なら、リンクボタンの上にカーソル置いて右クリック→対象をファイルに保存

>>923
XZってやっぱマイナーなバイクだったんだね・・・。オレもカタログ持って
たけど、RZのカタログと一緒になくなっちまったなぁ。
そして一度だけ乗ったことがあるけど、確かにハンドルが遠くてナナハンに
跨がってるような感覚だったね。走りは「重い」のひとことだった・・・。
でも「これなら遠出が楽しいだろうなぁ」って、ツーリングをしてる姿を思
い浮かべてウキウキしたのを覚えてるな。
結局RZで峠通いの青春を過ごすことになるんだけど、こっちで正解だったな。

しかしHistric YAMAHA、嬉しいねぇ。でも350の話がほとんどなくて
ちょっと悲しいな・・・。ナナハンキラーって言葉も出てこない・・・。

>>926
オイラも１度乗ったことありますよ。
とにかくデカイの印象しか残ってないですね。
４００じゃ一番イケテルバイクだったのに２気筒が災いしたのか
すぐ消えちゃいましたね。