中型ネイキッド最高スレ！！

俺は今まで原付、アメリカンを乗ってきたのだが
はっきりいってつまらん！！アメリカンはうるさいだけで乗っててつまらんし
やっぱり単車はスピードだ！
そして、ネイキッドは見た目も速さも最高！
スピードといってもレプリカつなぎ着て乗ってるやつとかマジきもいし！！
XJR400マジかっこいい！！
おまえらもこういうの乗れば？

2

ネイキッドにツナギはどうよ？

ちぃッチきも良い

大型ネイキッド最高スレ！！

1 ：1 ：04/02/26 02:25 ID:IMkilF9A
俺は今まで原付、アメリカンを乗ってきたのだが
はっきりいってつまらん！！アメリカンはうるさいだけで乗っててつまらんし
やっぱり単車はスピードだ！
そして、ネイキッドは見た目も速さも最高！
スピードといってもレプリカつなぎ着て乗ってるやつとかマジきもいし！！
ZRX1100マジかっこいい！！
おまえらもこういうの乗れば？


なんだこれ、ばかじゃねーの？

>>1
ネイキッドが速いと言うのは妄想です。
事実速いネイキッドがいるがネイキッドじゃなくて乗り手が（ｒｙ

価値観の押し付けはいけません。

>>1
中型ネイキッドが最高な点には同意するが
>>1みたいなバカは真で欲しい

>>5
＿|￣|○　コピペだったのか・・・。

250のエンジンじゃろくなコーナリング描けないよ

文考えるのきつかったから、大型スレからコピペしましたorz

ネイキッドは単に手軽なだけだろ

>>10 ﾀﾞｯｾ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ネイキッド持った事ないや・・・そいや。
　|文|⊂） 　 RZとかウルフとか乗ってみたいなぁ
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

中型じゃろくなコーナリング描けないよｗ

>>10

おまえには自分の意見というものがないのか？
まず、スレを立ち上げるまでの自分の情熱を言葉に変換する大事な作業はおま
えにとってはどうでもいいものだと言うのか？
バイタリティーがないんだよ、最近のヤツは！！
カジュアルに生きてんじゃねーよ！！

俺は１を応援するど！ありそでなかった中ネイキスレ。

（・∀・）ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝ

ううせえなぁ〜
俺は基本的に単車はオールジャンル大好きですよ！
自分の名義で乗りたいのはネイキッド！
大型持ってないけどとるつもりもないし、かといって嫌いなわけでもない。
原付も好きだ。
俺は中型でも大満足してます。じじいだけど中型とマッタリ付き合っていきます。
これでいいのか？

じゃマジレスしてみると。
入門向けな気がする。
とくに、250のﾈｲｷﾄﾞは。

バイクのカタチに特に拘りがない人が乗れば、
乗ってるうちに自分がどういうタイプのバイクが好みなのか
だんだん分かってくると思われる。

人によっては峠にはまってSS系行くだろうし、
遠出好きはツアラーへ、マターリ好きはアメリカンへ流れ
待ち海苔メインのヤツはストリート系に行くかもしれない。

ある種オールマイティだからこその不満は生まれるだろうけれども。

つーか>>1はいくつだ？　ジジイって自分で言う割りに知性が感じられないぞ


自作自演するわけﾅｲか、こんなのが

入門でもいいよこだわって乗っとけばそれでいいだろ？
おれはオールマイティだからこそ不満が無いね！

30だったりするが、知性的に書けというならかくぞ？
でも情熱が伝わらないだろう？

情熱的というより、無教養なバカっぽいぞ。
それなりに文章力があれば、普通に書いても情熱を伝える事くらい出来ると思うが。

１って何に乗ってんの？話はそれからだ

いや、そこまで情熱は無いのだが、
乗って一番楽しいであろう中型のネイキッドをメーカーの枠を越えて
皆で語っていただけたらと、自分自身大好きでのっているので。
他のジャンル、他の排気量の批判は程々にマターリいきましょう。

>>1
中型のエンジンでいいコーナリングが出来ると思ってんのか？

>>1
はコピペだがXJRは本当です。

>>26
いいコーナリングの定義を述べよ。

＞＞中型のエンジンでいいコーナリングが出来ると思ってんのか？

この名言ｗもうざい。プロのライダーが言ってるんだったら、そうかとも
思うが、お前等が言ってもなぁ。まるで説得力ねぇし。
それに、そんなことマジで言ってるならキモい話だ。

1のおっさん。大型もとってみ、

何でも乗れる上で熱く中型を語れ。

ってスレかぶるか。

>>1
別にオマイが中型ﾈｲｷﾄﾞマンセーなのはどうでもいいんだけど、
他の車種を煽るのは(・A ・)ｲｸﾅｲ!

まぁ、「最高！！」とのたまうんだったらせめて大型乗ってからに
しといてくれw

漏れは中型・大型連続買いですが、
CB４００SF�V乗ってます。何か？

おまえにゃ言ってねーよ

たしかにスピードは出せるが風圧が…。
やっぱカウルないと…。

>>32
当然だと思いますが。

>>32
ほー、大型は何よ。
俺はCB400SFは金のある奴の最高の贅沢なセカンドバイクと思っている。
原２は乞食のための乗り物。

>>36
FJRでつ。重くて重くて・・・＾＾

>>1
オフ車(モタ)に乗ったことがない奴がネイキ最高とかほざいてんじゃねぇ

ﾈｲｷｯﾄﾞってどういう意味？裸か？

ほとんどのネイキッド好きが好みそうなネイキッドは
いまだに２本サスつけてる時点で、速さとは無縁のクラッシックバイク
としか思えない。（性能的には素人にゃ十分だろうけど）
スポーツバイクでいまどき２本サスはないだろ。そんな外車は
ほとんどないぞ。

>>1
>>俺は今まで原付、アメリカンを乗ってきたのだが
はっきりいってつまらん！！アメリカンはうるさいだけで乗っててつまらんし
やっぱり単車はスピードだ！

そうだな、御尤もだ。

>>そして、ネイキッドは見た目も速さも最高！

遅いよ。ｗ
お前みたいな奴はそのうち絶対カウルというものが欲しくなるな。
あ、それと見た目はカッコ悪いな、キモイ珍走みたいで。ｗ

>>スピードといってもレプリカつなぎ着て乗ってるやつとかマジきもいし！！

お前は俗に言うファッションライダーのＤＱＮか？
中途半端なバイクに中途半端な格好の奴より
レプリカとツナギでビシッと決めたキモヲタの方がライダーとしてマシだとおもうが？
まあ、身の安全のためにも完全防備でバイクに乗ることを薦める。

>>XJR400マジかっこいい！！

そのうちトロくて嫌気がさすぜ。

>>おまえらもこういうの乗れば？

よく参考になりました。

1からよんだかぁ？
俺は別に中型マンセーでもないし、大型に偏見ももっていない。エンジンの排気量じゃ無いんだよ。
男の排気量だろ！素直に俺は単車乗りは人含めてすべてイケてるのは認めてるからorz

そんなにはいいから、ﾈｲｷｯﾄﾞってどういう意味かおしえてｸﾚﾖﾝ

ネイキッドが遅いってどれ位遅いんだ？
よく峠で速いバイク見かけるのはZRX1200辺りが多いのだが。
もちろん限界はSSが速いのはわかる。でもあの速い連中を「遅い」と
切り捨てるのどうかと。

もちろんサーキット見たいな条件のいいところに行けば違いが露呈するんだろうが
サーキット見据えた人間がネイキッド選ぶとは考えにくいしな。

だから＞1は大型スレのコピペだから俺に言うな
大型ネイキッド最高の1に言え

>>42
意味不明・・・・

ネイキッド（両生類
　　↓
セパハンネイキッド（始祖鳥
　　↓
レプリカ（鳥類

>>19
ネイキッドでも、セパハンのは入門者向けではないような気がする

セパハンのネイキッドなんてあるの？

ｾﾊﾟﾊﾝ買えば全部つくだろ？

中型って60psくらい？

>セパハンのネイキッド
ウルフとかコブラ、グース

はいはい、もうこないでね。 　　／
＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　------------- 、____ 　　　ｳﾜｧｧﾝ　　ヽゝ　　　　　ﾊﾞｶ
　　 / ￣￣￣.//￣￣|| |___/＼ヽ(`Д´)ﾉ　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ
　 ｲｯﾃﾖｼ!.∧//∧ ∧.|| | 　＼ .＼（>>1 ）ヽ(`Д´)ﾉ　 （>>1）
[/_________.(ﾟ//[ ]Дﾟ#）.|| | 　　 ＼ ＼/ヽ　　（>>1 ）　　 / ヽ　　　ノ
.||_　　　 ___|_|￣￣ ∪.|.| |＿＿＿＼ ＼　　　/ ヽヽ(`Д´)ﾉ　　　　　　ノ
.lO|--- |O゜.|_＿___＿ |.|_|ニニニニニニl.|ヽ(`Д´)ﾉ（>>1）　　ｺﾞﾙｧ
|_∈口∋￣_l______ｌ⌒ ｌ.|＿＿＿__| ｌ⌒ｌ_|| 　 （>>1）　/ヽヽ(`Д´)ﾉ
──`--'───`ー'─── `--' `ー' ┐　　/ヽヽ(`Д´)ﾉ（>>1 ）
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│ヽ(`Д´)ﾉ（>>1 ）　/ヽ　　　　　ノ
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　 （>>1）　/ヽヽ(`Д´)ﾉ
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　ﾐ / ヽヽ(`Д´)ﾉ　　）ｼﾞｬﾌﾞｰﾝ
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　　 　　│　　；：　　 （>>1 ）’/ ヽ〃、、..
　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　ﾎﾞｼｬｰﾝ ﾐ　ﾐ＼ヽ(`Д´)ﾉ　／ミ
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~〜〜〜〜~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

>>51
グースは知ってる。
ウルフってスズキの２スト？
コブラってなに？

全部昔のじゃんよ

>全部昔のじゃんよ

だから何だ？

メーカーはせっかくたくさん作ってるんだから、
セパハン、バックステップのバージョン（車種じゃなくてもいいから）
を出せばいいのにねぇ。

ネイキッドとssの間のヤツ。
細身でさ、２気筒くらいでいいんだけど。

>>55
ドカモンは？

>>56
おー、そうねぇ、
エンジン特性はあんな感じがいいな。
でもデザインがずんぐりしてるからいまいち。
タンクとかシートとかもっと薄くて細くしたらいいのかもね。

SV
SV
SV
SV

>>58
言われて気づいた
いいバイクなんだけど何故だろう？本能が拒否反応を起こしている

X11もバーハンじゃなかった。GS1200SSもセパだったな・・・

不人気車ばかりだねｗ
俺大好きだよ。

中型ネイキッドってどれも同じじゃん。

>>61
非バイク乗りからすればね

>>62
まぁ、ＳＲとＣＢだと違う罠。

例えば、２５０アメリカンだと、
ドラッグスター２５０とエリミネーター２５０だと、
同じ気筒数でも、全然違うじゃん。

ＣＢとＸＪＲとイナズマとゼファーχ
どこがどう違うの？

>セパハンのネイキッド
ＣＢー１　ブロス　バンディット　ＳＲＸ　など

語源は８０年代に流行ったレプリカと違い、カウルを持たないバイクであるから
裸→ネイキッドと呼ばれるようになった。

CB　最近テールが珍仕様に
XJR　ヤマンボ、ヤマリンズ装備
イナズマ　スズきｎ（ｒｙ
ゼハー　珍
･･･適当に挙げてみたけどちょっと苦しいな

とにかく乗り比べたこと無いからどう違うのかはワカラン
せいぜい見た目の違い位で特に際立った差ってのは無いと思う

CB→水冷
XJR→空冷
イナズマ→油冷？だったっけ？
ゼファー→知らない
みんなちゃんと直四なりに個性だしてきてますよ！

>>63
まぁ、63なら違いが分からん罠。

例えば、４００ネイキッドだと、
ＣＢ４００ＳＦとＸＪＲ４００とイナズマとゼファーｘだと、
同じ気筒数でも、
水冷、空冷、油冷、油漏れと全然違うじゃん。

エリミネータ−ＶとＶツインマグナ
どこが違うの？ｗ

>>64-65
なるほどね〜。

>>67
エリミとマグナの違いもわからないの！？
馬力が違うよw
それは冗談として、パワー特性が違うのさ。
下か上か。

んで、ネイキッドはどこが違うの？
冷却方法しか違いがわかってないんじゃん。
なんだよ、個性って。
その個性を教えてくれ。
冷却方法によって性能にどう影響が出てくるのか。

>冷却方法によって性能にどう影響が出てくるのか。
せめて水冷と空冷の差くらいは知っておこうよ･･･
油冷はよくワカランからパス

>>68
端的に言うと
CBが速い。
400NKで抜きん出て。
低速トルクが明らかに。

以上。

>>68
そこまで知ってるならわかるだろ
いちいち空冷エンジンと水冷の違いを説明しろとお前は言うのか？
油冷はしらないがw

>>69
知ってるよ。
>>71
知ってるよ。

んで、マグナとエリミ以上の違いがあるのか？

よく言われるCBは優等生だが悪くいうと面白みがないエンジン、
カワサキのゼファーとかZRXのほうが荒々しい感じで吹け上がるとか
よく聞くが、そういう違いってどういう事なん？

冷却方法以外でってんなら
CBはV-TECとか言う代物を積んでいたな
XJは上で挙げたヤマンボとか
カワとスズはあんま知らないから誰か任せた

>>72
ゴメン
マグナとエミリがどんな物かいまいちワカラン
その手のバイクにゃ興味無いんで･･･

あと、４００ccのアメリカンの違いも教えてくれ。
ちゃんとわかってんだろ？
ドラッグスターが空冷で、バルカンが水冷で、
スティードも水冷だっけ？
どこがどう違う？

>>73
それは知らんが、XJRは高回転だとCBと同等だが
低回転で大分違う。やっぱVTECすげぃ。

んで、CBはホイールベースがなにげに250サイズ
さらにシート高低め。400NK中一番軽い。
総合的に取り回しがいい。

>>74
バンディットも可変バルブ積んでなかったか？
なるほど可変バルブの有無の差ってことか。

>>76
･･･ところで何をそんなに熱くなっている？
少し落ちつけネイキッドスレでアメリカンの違い聞かれても困るわ

>>72

ﾊﾞｶ

そもそも俺はスペックうんぬん言う前にまずバイクのポテンシャルを限界まで
使い切っているのかと自問自答をコ一時間・・・

中途半端な排気量なんか乗るかよ！

>>76
４００ccのアメリカンの違いは見た目の違いが重要なんじゃない？
そもそもアメリカンって車種は見た目の大事な車種だからなぁ。
見た目気に入ったヤツを選んでそれぞれ買ってるんでしょう。

シャドウとシャドウスラッシャーなんて特にそうだと思われ。

>>68
ＣＢとＸＪＲとその他の違いもわからないの！？
馬力は同じだよw
それは知ってるみたいだねｗ、パワー特性が違うのさ。
下か上か。

んで、250アメリカンのデザインどこが違うの？
エンジン特性の違いしかないんじゃん。
ないんだよ、個性が。
その個性を教えてくれ。
冷却方法によって性能にどう影響が出てくるのか

>>79
いや、盛り上がると思って・・・
より、ネイキッドバイクってのものをわかるために、
あえて、違うジャンルと比べてみるのもいいだろ？

>>83
うん、たしかに見た目が重要だな。
ネイキッドは見た目以外のところで選んでるんだよな？

んで結局、冷却方法と可変バルブが主な違い？

きもいよ粘着

>>85
冷却方法の違いと可変バルブの有無による出力特性の違い

だろう。

まぁ俺は見た目でXJR選んだけどさ、別に目を三角にして
攻めるわけでもないだろ、とか思っててさ。

今となってはSSに(*´д｀)ﾊｧﾊｧなんだが。

ここは中型が好きな奴がくるところだろ。
嫌いな奴や、見下してる奴はされ・・

>んで結局、冷却方法と可変バルブが主な違い？
俺が思いつくのは大体そんくらいか？あと見た目？

>>86
もう粘着扱いかよ！！
まだ１時間もたってねーだろ！！


>>84
そのパワー特性がエリミとマグナ以上に違うのか？
４００ネイキッドで。

馬力の出る回転数も同じで、そんなに特性が違うもん？

エリミとマグナはキャブの大きさが違うみたいだが・・・


２５０アメリカンの見た目の違い？
４００ネイキッドよりは違いがわかると思うけど。
とりあえず、ホーイルが違うw

水冷には冷却液が要る。空冷には要らないが、熱い。
ゼファー、ＺＲＸ、イナズマはデカくて重い。

>馬力の出る回転数も同じで、そんなに特性が違うもん？
その辺は実際に乗ってみてくれ
それが一番分りやすいかと

>>91
サイズの違いが出たな。
なるほど。
>>92
可変バルブと冷却方法による特性の違いだけなん？
ほかのセッティングで、これが違う！ってとこは？

飽きたのでマジレス。

>>85PV0H/pny
あんさんがＶツインマグナとエリミネータ−Ｖのエンジン特性の違いが解ったのは何故だ？
恐らく、乗り比べたんだろ？
だから４００ＮＫの違いが知りたければ乗り比べてみろよ。エライ違うからさ。

エンジンの冷却方法が違うってことは狙っている乗り味も違う。
性能の向上を目指すんなら水冷が一番だし、エンジンの存在感を取るなら空冷、
スズキの油冷は乗ったことが無いから知らん。がゴリゴリした乗り味？らしい。
あとオリジナリティを出したかったんだろう。

まあこんなことレスを読んだだけで解る人ではなさそうなんでどっかで乗り比べて来い

>>93
やかましいヤツだな
ほれ数値。

CB
ttp://www.beet.co.jp/images/dyno/d0270h55.gif

XJR
http://www.beet.co.jp/images/dyno/d0270y28.gif

2chオタクばっかできもい。。。

(´ｰ｀)．ｏ0(suzukiであるか、ないか)

ＲＺもﾈｲｷｯﾄﾞに入るの？

>>93
てかこれ以上一体何を期待している･･･
デスモ機構とかミラーサイクルでも持って来いとでも言うのか？

>>98
入ると思われ
もっとも>93は現行車について語ってるような気がしないでもない

水冷は空冷よりｽﾛｯﾄﾙﾚｽﾎﾟﾝｽが劣る









嘘です脳内ですごめんなさい。

>>94
馬力の発生回転数が違うんだから、
違うパワー特性なのは当たり前だろ？
高回転型なのか低速にふってあるのかぐらい一目瞭然。

結局、４００ネイキッドは、
乗り比べて初めてわかるぐらいに違いしかないってことだな。
機械的な違いがあるとすれば冷却方法と可変バルブだけなんだな？

そもそも、乗ってみろ！言うぐらいなら、
最初から書き込むなよ。
自分でもわかってないんじゃん。

>>102
乗り比べて初めてわかるぐらいに違い
それ重要な違いだよ、ｱﾝﾀ・・・。

>>102
だってその4車種まともに乗ったこと無いもん
だから数値とか構造しか言ってないじゃん

てかそもそも何をそんなに拘ってるのかワカラン

４００ネイキッドは、ほぼ同じってことだな。
なんか、これと言った特徴はないのか？

あと２５０ネイキッドは、なにか違いがある？

大体SS興味ない人間からしたら
ZZRとCBR同じに見えるらしいからな。
ヒデェ話だとは思うが。

いいかげん２本サスやめれ。

SV400を忘れるな・・・ﾎﾞｿ

そんなもんだよ。

>>105
だから何でそんなに差異をつけたがるのか小一時間（ｒｙ

>>104
違いがないねって言ってんのよ。

ドカモン１０００とブルドック１１００は全然違うよな。
排気量もちょい違うが。

>>111
で？

>>106
それは明らかに違うじゃん。重さが。
ど素人にも説明できる。

>>1よ激しく意味不明だな。
コピぺじゃなく自分の主張をスレタイにすべきだったな。


>>44
マシン性能での話ならネイキッドが不利なのは自明なことだろ？
しかし、峠やサーキットで競った場合の「速い遅い」はマシンはともかく、
何より乗り手の技量と経験も問うから、その点では決して遅いとは言えないな。


すっかり中型ネイキッド房が定着したな。めでたし、めでたし。

中型はやっぱり600ccだろ

>>111
違いが無いって
そりゃ人の捉え方よりけりだろ･･･
冷却方式やエンジンの味付けが大きな違いと取る人もいる訳だし

>>114
房って俺のことかな？

まぁ、俺はそろそろ退散しようかとか思ってますが。
車種別スレで散々ｶﾞｲｼｭﾂな話だし。

まいらそれよりミスタープロ野球が緊急入院らしいぞ！Σ(ﾟДﾟ；

>>112
最初に、俺は違いがないって書いたけど、
違いはあるよって書いてるやつがいたから、
その違いを聞いてんだけど。
結局、乗り比べたらわかるって事でしょ？

例えば、吉野屋の店員が、
「うちの牛丼は、すき家よりおいしいですよ。」と言って、
客が、
「どこが違うの？牛丼なんだから、いっしょじゃん。」って言った。
すると、店員が「食べ比べたらわかりますよ」

最悪なプレゼンですね。

>>116
エリミとドラッグスターの違いっていう例を俺が出しただろ？
それぐらい違うのか？って書いたじゃん。
それなのに、乗り比べろだってさ。

>>119
んじゃ、大型ネイキッドの違いは？

>最悪なプレゼンですね。
そりゃ俺ら素人だからね
これが企業としての説明だったら問題だけど

んじゃ
おまいさん何か説明してみてよ

なんだよ、答えてくれないのか？

>>121
違いがあるのか？w

>>122
違いがわからないのに、
違うって言うからおかしいねって書いてんだよ。

エリミとドラッグスター、
あるいはマグナほどの違いはあるのか？ないのか？
答は、素人だから説明できないってかw
じゃあ、ないってことじゃん。

エリミとドラッグスター、
あるいはマグナほどの違い
説明ｷﾎﾞﾝ

>>125
馬力w
４００ネイキッドは全部一緒だな。

>>124
ようは
傍目から分り
出力特性が違い
一風変わった機構を積んでないと同じ物な訳ね？

ようするに単純なのね

>>126
そら自主規制値やからねぇ。

っつーかスペック・ギミックｦﾀですか

>>127
おっと、個人攻撃か！？w

そもそも最初から書いてるだろ！！
なにをいまさら・・・

>>129
個人攻撃も何も相手はあんたしか居ないんだから･･･
つまりは>>128の通りってことでOK？

ネイキッドは遅い！！

バンクするといろんなところを擦ってしまうから

おれのXJRはマフラー擦る

>>128
規制内で作ってるから、ほぼ同じって答え？
メーカーは違うものを作ろうとしてるとか誰か書いてたけど、
ならなぜ二本サスで丸目ばっかりなん？

>>132
それもｶﾞｲｼｭﾂ
売れなくなるから。

過去、「二本サス」「丸目」を外れたバイクがあったが
まるで売れなかった。
ZRXは例外だが。

>>133
ＣＢのカウルのやつとかも人気なかったな。
わざわざ、丸目仕様に改造したやつもいた。

でも、見た目も違いがないってことじゃん。
みんな、どうやって選んでんだよ。
全部乗り比べてんの？

あと、２５０は１本サスと２本サスが生き残ってるな。

IDかわったな。
俺が、単純なやつな。

この手のスレで必ず出てくるのが400NKではCB400SFが断然速いという書き込み。
だが実際にはそんなに違いはない。VTECは速いような気がするだけ。
違うとすれば、それは各社のエンジンの味付け。
速さがどうのというまえに、好きなデザインのに乗ればいい。

>>135
だじゃらね
ネイキッド好きなヤツには結構デザインの違いで好み分かれるのよ。

ZRXは言わずもがな特徴的だし
XJRはケツかちあがっててタンク横に太いし
CBはタンクが上下に太くてメッキ少な目。
ゼファーは細めのタンクとレトロなケツ。

>みんな、どうやって選んでんだよ。
>全部乗り比べてんの？
知り合いやバイク屋の評判じゃない？
耐久性とか乗った際の扱いやすさとか
まぁ中にはこれのここが(・∀・)ｲｲ!!ってヤツもいるだろうし

適当に盛り上がってるな（ｗ

SV400・・・

>>137
スズキが入ってのにﾜﾛﾀ

>>140
SVはｲｲよね。
一回乗ったことあるけど
なんで俺はコレにしなかったのかとまで思った。

あ、俺が素人ね

なんか、このスレ読んでると中型ネイキッドで最高なのは、
Ｒ１−Ｚかな〜という気がしてくる。
セパハン、パワー有り、１本サス・・・

ただし、２ｓｔ　　(^^;)

ウルフだろ？ﾎﾞｹ

ウルフはな〜、なんかｶｺﾜﾙｲ・・

売れるから丸目、二本サス。
これは個性が無いと言われても仕方ないよ。

てなわけでザンザスマンセー

>>137
デザインで選んでんのか・・・
ところで、ＣＢスペ３のケツは上がりすぎじゃないか？
>>138
みんな自分のバイクが１番っていうしなぁ〜。


２５０ccの違いは？
今は、３種類なんだっけ？

>>148
実は俺もケツはスペ2までが好きだった。

ていうかもっと言うとCB400FOUR（新）
とか残しておいて欲しかったんだけどなぁ。

　 |　　　　　　 　 |　 |　　　　　　________________________________________________
　 |　　　　　　 　 |　 |＿＿＿＿_ΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦΦ||ΦΦΦ
　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　∧＿∧
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 ∧＿∧
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

インパルスも残して欲しかったな。カウル付きのやつ

>ＣＢスペ３のケツは上がりすぎじゃないか？
同意
いくらなんでもあれはやり過ぎ

>>149
４本出しマフラーがいいよなぁ〜。
重そうだけど。

イナズマの４本出しマフラーも格好よかったな。
どこのマフラーだったか・・・


あ、バイク乗りひき逃げ女子大生が帰ってきたらしい。

4本マフラーもだが俺はあのテールが好きだ

最終結論はメーカーが違うのが一番の違いじゃない？
ＲＺも枠にとらわれず大好きだよ！
４００ネイキッドが各社チカラ入れてると思うし？
違いを聞いて何するの？
数値の奴もいるし、見た目の奴もいるよ
一長一短お前が求めているのはなんだよ？

>>155
＞４００ネイキッドが各社チカラ入れてる

さすがにそれは、誤りかと。
間違ってもチカラ入ってるとは思えないわけだが。

ゼファー→曲げる
CB、XJR、ZRX→曲がる

>>156
違うのかorz
しかし企業姿勢を手軽に垣間見れるジャンルであるとおもうが。

>企業姿勢を手軽に垣間見れるジャンル
ってことならメーカーはほとんどやる気無いってことにならない？

流行ってるから、丸目２本サス、砲弾メーター。
流行を追ってる時点で、すべて同じもの。
その上で、中型ネイキッドのよさを語ろうじゃないか！！

中型ネイキッドのよさ→中免で乗れる


だけ

>>160
角目一本サス一体メーターのザンザスは
おいてけぼりですか？

>>102
とりあえずコテつければ？ややこしいから。

>馬力の発生回転数が違うんだから、
>違うパワー特性なのは当たり前だろ？
>高回転型なのか低速にふってあるのかぐらい一目瞭然。

Ｖツインマグナとエリミネータ−Ｖの違いとなにが変わるのかと小１時間（ｒｙ
馬力の違いもマグナが低速よりの鼓動感のあるエンジンとし、
マグナが高回転、高出力 をとったってだけだろ？
解ってると思うが、マグナのエンジンはＶＴ系で、４０馬力を超えるキャパがある。

250ｃｃは400ｃｃと比べてエンジンのキャパが小さい為、
極端な話上を取るか下を取るかの取捨択一しかできない。
その違いがオマイにとって至上なモノだとするならば何も云うことは無い。

大体オマイの云う『個性』ってのは何だ？

あと、>>90で
＞馬力の出る回転数も同じで、そんなに特性が違うもん？
＞エリミとマグナはキャブの大きさが違うみたいだが・・・

から>>102の
＞馬力の発生回転数が違うんだから、
＞違うパワー特性なのは当たり前だろ？
＞高回転型なのか低速にふってあるのかぐらい一目瞭然。

>>95さんにお礼を言えよ。一つ賢くなれたみたいだから。

FZ400とかはネイキッドじゃないのですか？

>>165
こういう事言う奴が出てくるから「ネイキッド」なんて名称は嫌なんだよ。
かといって昔みたいに「ヨーロピアン」というのもどうかと思うしよ。

>>163
どっちもマグナになってるぞw
君、ひとりムキになってるみたいね。

400cc4気筒ネイキッドでは、低速に振ったエンジンが、
まったくないのは、みんなわかってるんじゃない？
400エリミは低速に振ってたから馬力が出てなかったけど。

もう、やめておいたら？
どれだけムキになっても違いはない事に変わりない。

>>167
ＣＢ−１は低速寄りだぞ

あと、400ccと比べてって。
排気量は関係ないかと・・・
400ccなんて、リッターから比べれば所詮目糞鼻糞。
しかし50ccでも低速に振ったり高速に振ったりしてますぞ。
でも400ccは５３馬力に拘りますね。
売れるからでそ？丸目2本サスに拘ってるのも。

中型の真価はツインかシングルで問われる

>>168
あれ？現行の話じゃないのか？
ざっと読んだけど、現行って書いてたような・・・
でも、実際CB-1って売れなかったしな。
売れ筋の商品を作っているという意味では、ほぼ同じ物だよな。

俺はデザインで選んだけど。

まだやってたのか･･･
もぉ似て非なるものってことで良いじゃない

遅いし、中型なんかいらねーよ。あ、でもそれはマルチの話ね。
シングルとかツインなら非常に興味がある。
グースとか。

>>174
俺はブロスも好きだな
あとはSRXとか
何で生産止めたんだか･･･やっぱ売れなかったからか？

アンカーミス
>>174→>>173

SRはあんなに走りまわってるのに・・・
なんでだ？

SRもイジってみたらおもしろそうな気がするけど、なんだか乗ってる奴多すぎてイヤだな・・・

変わったものを作っても売れないから、
各メーカーで売れる物・同じ物を作ってる事を、
どーしても否定したやつがいるな。

４００アメリカンも同じだな。
昔は、シングルとかパラツインとかパラ４もあったけど、
結局、Ｖツインだけになってしまった。

４００ccっていう排気量のバイクは、
あまり個性を受け付けないらしい。
やはり外車が入ってこないからかな？
ドカぐらいだろ？４００っていうと。

>>177
やっぱ中型大型の特異な免許制度のせいなのかねぇ･･･

それに消費者側も何かにつけて個性個性言う割りに結局買ってるものは皆同じだし

>>178
だれでも自分のバイクが最高だと思うから、
買ったあとで、「俺のバイクはあれとは違う」って言うのかもな。
そりゃ〜違うバイクなんだから、どっか違うに決まってるけど。
素直にデザインで選んだって言えばいいのに・・・

俺は馬マークが格好よくてバリオス選んだぞ。
今度、ＥＲ−５買うんだが馬のエンブレム付けてやろうかと。

珍ってさ〜、なんで中型ネイキッド好きなん？
かなり迷惑なんだけど。

迷惑だぁ
自分の金で買ってるならまぁ納得するが
盗難のリスクがもっとも高いジャンルだろうね。

単純に漫画の影響だべ。

珍見つけたら煽りまくってるよ。
そんなオレも珍。

盗みやすいからとみたがどうか

興味ない香具師に違いを説明するなんて無理だろ。
漏れもバイク興味ないときはネイキッドは排気量問わず全て同じに見えたんだから。


今日では全く違うものにしかみえなくなったけどな。

>>185
デザインとカラーリングぐらいしか、まともに説明できないしな。
多少の特性の違いは、マフラーの選び方でも変わってくる罠。
スタンダードバイクなんだから、違いがなくてもいいと思うけどね。

>>186
そんなこと書くと、また出てくるぞ。
「違いがわからないのは非バイク乗りだけだい！！」
「ちょっとだけど違うんだもん！！」
ってな感じで。

>>187
昨日の素人だが呼んだ？
ってどっかのスレで会ったな

まぁ分るやつが分ればいいんでない？
これ以上やっても不毛なだけだし

>>188
俺が言ってるのは、多分君じゃない方だなw

>>189
まぁ分ってるみたいだけど
その手の話はもぉ止めようや

取りあえず上で挙がってるけどSRXみたいなヤツまた出ないもんかねぇ･･･

大型の教習でCB750に始めて乗ったあと自分の250に乗ると
トルクのなさに失望するんじゃないかと思ってた。

>>190
じゃあ、や〜めた。あとはスルーします。

お前らバカ！
400はスーフォアのVTECだろ
それ以外はクソだ！

ま　おもちゃで遊んでろや〜
オレがぶち抜いてやる

釣り氷河期といわれる昨今において
193は能力不足だった

>>193
そんなに違いはないけどな。
でもＳＶ４００以外は糞！！

随分、がんばったやつがおるな。
なんでみんな４００ccの話題ばっかすんのさ。
と思う、２５０ネイキッド海苔の俺。

長距離乗るなら絶対大型がいいと思うけど、
通勤通学で毎日使うにはリッターは重くて面倒くさくない？
特に通学の場合は大した距離乗らないし
だから小中距離メインなら中型ネイキッド最高だと思う

ただ中型だと恥ずかしいので駐輪場所で人に会わないようにコソコソしなきゃならん

>>197
ビグスクの方がいいと思うけど。
好きで乗るのに無理に理由なくても。

>>198
なんで？やっぱり歳とったら威厳を気にするから？
俺20だけど中型で十分だと思う

排気量だけにしばられて、
おもろい中型があっても、プライドが邪魔して乗れない人は
可哀想だと思う。

たかだかシリンダーの容量に、それほどの価値はないよ。

>>198
それじゃ原付とか小型なんか到底乗ってられませんね

>>199
ビグスクは高い罠。
中型ネイキッドは結構安いが。

>>203
すかいうぇぶ４００。５９万９０００円って書いてるぞ。
ＣＢ４００って６０万超えてなかった？
ホーネットが５０万ぐらいで、マジェは５５万ぐらい。
そんなに違う？

>>204
中古相場のことじゃない？と言ってみる

>>204
中古・中古。
漏れ学生だからさ、中古しか買えなくてさ。
で、昔のビグスクはちょっとｵｻﾝ臭くて敬遠しますたｽﾏｿ

中古か。納得。
ネイキッドは古くてもデザイン的に、特に違和感ないからいいね。
レプなんか、かなり古く見えるからなぁ〜。

中古相場では
750ネイキッドとか、値段と実益のバランス見ればけっこう良いんだよね。
400より安いタマがごろごろあるし、
ロンツーとかには必要十分なパワーがある。

性能とかはちょっと一昔前な感じがするけど。

４００ネイキッドは恥ずかしい。
でも、結構乗ってる人がいるから良いバイクなんだろう。
中型ネイキッド全体ではスパーダやコブラがシンプルでカッケーですな。
自分は原付から中型まで全部2stレプですが。

>>208
そうなんだよ。中古の７５０は安いんだよね。
中途半端な排気量だからかな？
ということで漏れは大型免許＋７５０ｹﾞﾄ。
それでも現行４００の中古より安いくらい。

最近のネイキッドのケツのカチアガリは好きになれんよ。
そんな漏れが性能とスタイルと金額を考慮すると、
中古の７５０になりますた。

中型ってミドルクラスって意味で７５０か？

ナナハンの話題持ち出すやつはスレ違いだからくんな。

排他的(・A ・)ｲｸﾅｲ!

ナナハンか。
ＸＪＲで７５０か６００なんてあったら即乗り換えだな（ｗ

>>208
確かに７５０ネイキッドは派手に扱われたタマもそんなに無いし、相場も安値傾向だから旨いといえば旨いかも。

微妙にかみ合ってないスレだな。

まあネイキッドはすべてにおいて中途半端なのがいいところだと俺は思う。
たぶん、中途半端なことについて話するからここは噛みあわないのだろうな。

>>215
ﾊｹﾞﾄﾞｳ
中途だけどその代わり、飽きない。
コレといって売りがないけどコレといった苦手分野もない。
苦手なのは林道ぐらいかｗ

中途半端の美学だな。
間違ってもオールラウンダーじゃない。

明確に違いがあるんなら、それに飽きてしまう悪寒w

>>217
そもそもオールラウンダーなバイクって言ったら
ビッグオフぐらいのもんじゃないのか？

ビッグオフは全然オールラウンダーじゃない



とかつてスーパーテレネに乗って漏れの独り言。

まあ、何だかんだ言ってもＲ１−Ｚが最高！！

kawasaki ZRXってカッコイイ。正直シビレた。1台欲しいと思っている。
でも、Z1R風の銀色がラインナップ落ちしたのが残念。

>>165
あれとほぼ同じコンセプトのFZS1000についてヤマハの人間は「ネイキッド」とはしていないそうです。
俺はFZをネイキッドだと思って乗ってたけど･･･
ただ、ターゲットとしている速度域は他の４００NKより明かに高いと思った。
600とほぼ共通のフレームは400のパワーに完全に勝ってたし。
そりゃ峠とか走れば最新のCBに勝てるとは思えないけど、高速域の安定性は相当なモンだった。
下手糞でも恐怖感無く150キロ巡航できるバイクだったし。

別にどっちでも良いんでね？
新種だったのは確かだと思う。

エンジンにフレームが勝ってるバイクはつまらんだす。
なによりジェットコースター状態になって恐い…

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　フレームが負けてる方が怖いやうな。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

あ　業物たん。

おいらとしては、フレームまかせで平然とスピードに乗っていくのがこわいんです。
オフ出身なもので、スライドには耐性があるのですが、スピードには耐性がありませぬ。

>>1
＞やっぱり単車はスピードだ！
リッター乗れ。

排気量別のサーキットのタイム差を知ってて400は遅いとか言ってるのかなーとちと疑問に思ったり。

俺のムスコはフルカウルです。
もうネイキッドにはならないのでしょうか。

その壁とっぱらちゃって下さい

>>223
ああ、新種かぁ、そうだよな。
ツアラーにしちゃZZRあたりと張れそうに無いし。

>>231
それが400に関しては意外に張り合えるんじゃねえの？って感じだったんですわ。
車体大きくて安定性高いし、あのカウルも意外に高性能で150くらいなら伏せる必要無いし。
ただ、FZS1000についているあのちっこいカウルはFZから乗り換えた人に言わせれば
「FZ比60%の性能」だそうです。

排気量にはこだわらないけど質感がショボいの
を何とかして欲しいなぁ

偽フィンをなんとかしろ。

↑板違い
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1078284969/

とりあえずＳＤＲは最高だと思います。
ＷＯＬＦやＲ１−Ｚもいいですね。（セパハンでは）


今時のネイキッドの範疇に入らないかもしれないけれど
私はＲＤ１２５やＧＴ３８０、ＨＸ９０がカコイイとおもいます

中型バイクに乗ってる奴は大型バイクが後ろから来たら、わきに止めて敬礼すべき

＞１
乗っててつまんないバイクなんてないけどなぁ〜？
限界の何％まで攻めれるかだから、
アメリカンでも楽しめるだろ？
初めてのコーナーでステップをこすらせない、ぎりぎりの速度で攻める。
自分のバイクの性能に対するコーナーの限界速度を、一瞬で判断。
レプでやると、とんでもない速度になるから公道ではちょっとね。
アメリカンなら、普通の速度で楽しめるぞ。

すぐ、ステップこするやつは下手糞。

大型と中型の間には大きな確執があるんですね。

>>239
全ては自意識過剰

んだな！
自分が思っているほど、
他人は自分のバイクの車種・排気量などに興味を持ってはいない。

それが新車のリッターバイクであったとしても．．．

中型ネイキッドが安いのは判ったんだけど、
その中でも特に安いのを買う場合どれがお勧めでしょう？
予算は20万以下で乗り出しです。
やっぱ玉数多いゼファー？
それとも不人気なＣＢ-1とか？

cb400sf

cb400sf xjr400r zrx400

CB400F、Z400FX、XJ400
ワイヤーカッター代だけで済む

中型ネイキッドは珍に狙われやすいよね。
すぐなくなる。

>>245
ハサミも

ネイキッドではないが、エリミ400はいいよ。
不人気だし、中古激安、盗難の心配はない。
54馬力、170まではスムーズに回るパワー。
CB400SF等、中型とは同等の速さ。
腕があればリッターかもれる、通はエリミですよ。

高房だからcb400sf xjr400r zrx400周り乗ってる奴多いけど
XJRが盗られてるやつ多いような。
煽られると言ってる奴も大半がXJR。

最近の珍はビクスクらしいぞｗ

>>248
通ですな。

中型バイクに乗ってる奴は大型バイクが後ろから来たら、わきに止めて敬礼すべき

中型バイクに乗ってる奴は大型バイクが後ろから来たら、わきに止めて敬礼すべき

>>252
脇に止めて敬礼する暇があるほど
大型ってノロいの？

洒落がわからんほど中型海苔は必死だなｗ

そういう大型ノリも必死だね

皮肉がわからんほど大型海苔必死だなｗ

でも、昔の憧れだから４００でも十分うらやましい。
と言うわけでオサーンになった今、あの時買えなかった
４００マルチがホスィ

ゼファー７５０は中型ネイキッドに分類されるのでつよね。

すっかり盛り上がらなくなったな。
最初の方でけっこう頑張ったのに。

>>259
ということは教習所は中型バイクで大型教習を行なっていることになるなｗ

中型バイクに乗ってる奴は大型バイクが後ろから来たら、わきに止めて敬礼すべき

>262
ぜふぁー７５０に乗ってるやつは、リッター乗りに敬礼すべし
といういみである

ゼファー７５０ってツインプラグだっけ？
イリジウム入れるのに１万以上かかるな。

>>264
それは、１１００の方だろ！！７５０の方は４本で済むのでは？！

みなさんのお気に入りネイキットはなんですか？

効果があるのかないのかわからんほど小さいビキニ付けた







ほぼネイキッドのインリン・オブ・ジョイトイ

あ、それ中型なんだ。ふーん。

漏れはスーフォアVTEC�V
色：なんちゃらレッド
排気量：400
ネイキッドでもなんでも速さはそこまで大きな差はないと、漏れは思う。
個人的な意見だから他人の考えも尊重する。
今日すり抜け失敗して車にミラーこすりました。ｽﾏｿ
場所は246でつ
免許とりたてなので下手糞です。
つか漏れ的にスピード出しすぎて事故る奴よりも、遅ぇーよと思われても、
安全に運転してる人が一番だと思いますわ。
だって死んだら大好きなﾊﾞｲｸにも乗れないでしょ？

>>296
遅ぇーよ!オラオラー!さっさと行けよラー!
何やってんだよラー!そんな遅ぇー走りしてったら危ねーだろ!ラー!
邪魔だよラー!渋滞作んなラー!何やってんだよラー!
るるるるるるるうううううううあああああああああああああああああぁぁぁぁぁぁぁぁ!!!!

296の書き込みに期待したいところではある

>つか漏れ的にスピード出しすぎて事故る奴よりも、遅ぇーよと思われても、
>安全に運転してる人が一番だと思いますわ。

一番ではないと思うなぁ

ミラーこするような初心者は自分を過大評価しすぎ

おせぇと言われる奴ほど大抵下手なだけのような
言われてる奴に限ってとんでもない事故を起こしてるような
スピードというより安全確認を含めスムーズな運転を心がけて下さい。

>>269 バイクに憧れみたいなとこあるよね？ 僕は速く走る人尊敬する。気持ちが伝わってくる人もいるし。わがままな人達だと思うけど、意気込みが普通のバイク乗りと違うし。マナーを守るのは常識だけど。

マナーを守る奴は他人を見て見ぬ不利をすると言う

ななはん最高スレはないの？

自分で立てろ！

どれもいっしょだな。

一番デカイという理由でイナズマを選んだ。
練習所で乗ったCBｰSFと乗った感じではそんなに違いがわからんかったけど。

>>280
ｲﾅｽﾞﾏの車体はでくのぼうだよ。
まぁ、速く走らない乗り方なら良いかもね。

稲妻でSF乗ってる香具師とバトルして勝ちましたが、何か？
400NKどうしならマシンの差なんて少ししかないんだから、大事なのは乗り手のレベルでしょ。

>>282
バトルって・・・ｗ
何したの？

稲妻とSFとの差が少しとは思えませんな（´ー｀）

全てにおいて。

友達と峠、首都高、すり抜け、全てにおいて俺の方が上。
素人同志のバトルなんて、マシンより腕＆気合いの差の方が大きいだろ。

>>285
んなこたーない。
どーせ４００同士の話だろ？

んだ！

ここは中型ネイキッドの、大型にない魅力を語るスレであって、
厨の自慢スレでは断じてない。

４００同士ならという条件を入れてますが、日本語読めてるんですか？

>>288
それだけだと結論出てんじゃん。
軽さと使い切れるエンジンが魅力。
あとは燃費ぐらいか？

多分、>>289の友人はかわいい彼女持ちで安全マージンが高いんだ。

>>289
あ〜、前に書いてたな。
んで、同じカテゴリの中で腕以外のなにが勝敗をわけるんだ？
それは素人でもプロでも一緒じゃん。

中出しすっぱだか最高スレ！！

まぁもちつけ。
素人同士の勝負の結果だけで熱くなるなよ。

所詮素人が公道で戯れの勝負しただけじゃないか。

>>gVHz8Xjf
>>素人同志のバトルなんて、マシンより腕＆気合いの差の方が大きいだろ。

自分が何言ったか解っているか？

乗り手の実力が伯仲している場合はマシンの差が出ると思いますが、それ以外なら腕の差が大きいということです。
清成がスズキにすら負けてたのを考えれば分かるでしょ。
逆にロッシとビアッジのタイム差はマシンの差が出てるってこと。

だからそれが厨の腕自慢だ。
藻前がイナズマを気に入って乗っているのなら、
速いかどうかだけ気にするのは間違いだと思うぞ。

無論、他のﾔｼが速さだけを基準にイナズマを貶めるのも間違いだしな。

盛り上がってるとこ悪いが、４００のエンジンではろくなコーナリングを描けないよｗ

>>290
仮にロッシがＳＦ乗ったとしても、１００パーセントの性能を出し切るのは無理だと思います。
まあ、限りなく１００パーセントに近い性能なら出せると思いますが。

ロッシがなにをしようがこのスレには何の影響もないよ。

俺が言いたいのは、重量やトルクだけでイナズマは遅いとか言ってるスペヲタどもがムカツクってこと。そんだけ。

>>296
実力が伯仲してない＝腕の差が大きい
当たり前の話なんだが・・・
いったいなにが言いたいのかさっぱり。

もっとでかいバイクの方が腕の差がはっきり出て面白いぞ。

>>301
残念ながらスペック上おとってる以上

「遅い」という結論がもっともふさわしいかと。
それを腕で補うのも運で勝つのもｱﾀﾅ次第。

>>302
その当たり前のことを分かってないスペヲタどもが、イナズマを遅いとか言ってるのが気に入らなんだよ。
お前を含めてな。

イナズマ遅い

>>302
マシン性能の話ではイナズマは遅い。
でも、お前は、
お前のどへたな友達よりもうまくイナズマを乗りこなせるから、速いんだろ？
それはお前(乗り手)が速いんであって、イナズマが速いんじゃないぞ。
イナズマは遅い。それは間違いないんだ。

>>304
ついでに言うと、
お互いにマシンを交換して競争してみろ。
もっともっと差が出るから。
それは、イナズマが遅いっていう証明になるがなw

>>302って書いちゃった・・・
俺、必死だなorz

まぁCBと稲妻を乗り比べればわかると思う。
当然腕は同じなのだからどちらか遅いか身を持って知ることができるだろう。

>>303
スペック上下回るのは認めるが、
284の言うように
>稲妻とSFとの差が少しとは思えませんな（´ー｀）

>全てにおいて。

イナズマがSFより格下だとは思わん。
それを、知ったかぶりして大袈裟に語るヤツは腹が立つ。

腹が立つのは自分も心のどこかで
劣ってると思ってる証拠ですよ。

思わないのなら気にせずスルーすることですな。

>>307>>309
乗り比べて見ましたが、はっきり言ってイナズマの方が速いと思いました。
まあ、慣れのせいでもあるんでしょうけど。

とりあえず、重さだけ比べてみようか。
２０キロ差ぐらい？イナズマのが１２％ぐらい重いね。
１０００キロの車に１２０キロの重りをのっけるぐらいの差だな。

とりあえず年式ぐらい出してみようよ。

あと、走行距離もな。

たとえイナズマがスペックでCB400SFに負けようが
SUZUKIのロゴが付いてる限り無敵だ。

あとこっそり750エンジンが積めるのはイナズマだけ（ｗ。

>>311
確かにその通りですね、そうしましょう。
イナズマが遅いとか言ってるホンダヲタ達は、きっとイナズマに抜かれて悔しかったんでしょう。

>>314>>315
イナズマ９９年式、17000キロ
SF、スペック�U、5000キロ位？
ですが、何か？

>>317
お前の腕を誉めてんだが・・・
おつむは誉めてないが。
いいかげん公道では大人しくしておいた方がええぞ。

うん　そろそろいいや　ｲﾅｽﾞﾏ話

次のネタﾄﾞｿﾞｰ

>>197
リッタ−ってそんなに重いか？イメージだけで語ってねぇか？

リッターはたいてい逆車か輸入車だ。車両価格以外にもなにかとコストがかかり
日常ユースに耐えれるかの問題というより、俺は使いたくない。
もったいないから。趣味オンリーよ。

>>322
ﾊｧ?リッターのネイキッドは最近まで国内専売モデルばかりでしたが?

ああ、ネイキッドスレだったよｗ

俺のｲﾅｽﾞﾏ非難のレスからこんなに派生していたのかｗ
ぶっちゃけバイクとしては遅いよ。俺も結構遅い方に入るXJR乗ってるけど、CB乗ったときはこりゃはえーやと思ったし。
でも好きな単車を遅い言われたらむかつくよな。すまんかった。

>>325
こちらこそつい感情的になってしまってすみませんでした。
SFもXJRもいいバイクだと思います。
ただ、雑誌などで言われてるほどSFが飛び抜けているとは思わなかったので。
性能だけでバイクの楽しさは語れないのに、ついかっとなってしまいました。
みんな中型ネイキッド最高！！と思ってこのスレに来てるわけですし、これからは仲良くしましょう。

新スレたてますた

【なにげに】ＣＢ−１を語れ!!【ｲｲバイク】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079589671/l50

今日友達と峠行きましたが、（バイク2台、車1台）
車の進入速度は、バイクではついていけないものだということを実感しました。
悔しいので帰りの国道、スタートダッシュで何回も何回も引き離してやりました。

んで、こっちが本題なのですが、
公道での速さは稲妻さんが言うように、安全マージンの大きさが大きな一因だと思います。
そんななかでキリンオタは嫌いです。って俺は何の話をしようとしたんだ…。

ねぇねぇ
君たち、腕とか言うけど
どれぐらいの腕あるの？
レベルどれぐらい？バイクどれぐらい乗りこなせてる？

お前より乗れてるかもな

レベルなんぞ全然知りません。
コース走るわけでなし、完全に遊びです。

ただ、小技でマックスターンとかアクセルターン、ウイリー、ジャックナイフ
できます。

峠とかは膝擦って走れるの？

ＳＶ４００乗りだけど
６０〜８０ｋｍで流して峠道を気持ちよく走れればいい
ただ安全かつ楽しく走るために、ライテク身に付けたいと思ってる

膝擦って走るとめっちゃ気持ちいいのに

サーキット走ったことないのでどれくらいのレベルかまでは分かりませんが、
膝は擦れます。でもツナギもってないのであんまりやりません。

むしろ自分は膝擦らないように乗ってますな。
ステップは擦ってしまいますが。

膝を擦ればうまいわけってでもなかったりするけど。

俺ひざよりステップ先につくからほとんどひざすったことねぇ。へたくそなのかな。
>>328
マックスy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵ﾀｰﾝってマトリックスでトリニティがやってたやつですか？
アクセルy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵ﾀｰﾝと何が違う？？

バックステップぐらい汁

ノーマル位置が一番乗りやすいんで。

バックステップすると街乗りしずらくなりそうだから、つけてない。

マックスはパワーで、
アクセルはバンク角で、
って区別してたんですけど違うか…。
そしたらバーンナウトかな？

んで膝は擦れません。試したこともないです。
スライドしながらコーナー抜けたいなぁ。
と思うので普段からリーンアウト気味です。当方オフ育ちだす。

マックスy=ｰ( ﾟдﾟ)･∵ﾀｰﾝはターンすること自体が目的というよりも、
タイヤで円を書くのが目的のデモンストレーションって感じですかね。
オリジナルはマッドマックスって映画らしいです。

昨日バイク店に行ったら、中古のゼファー７５０があった。
４００よりちょっと大きい位で、ものすごく欲しくなったよ。
値段が５０万と少し高かった。

マックターンは上記の通り円を描きマッドマックスに
でてきたみたいにフロントをロックさせながらホイルスピンし両足でトコトコと
かに歩きしながら一周円をえがくことです。オリンピックも可能です。

アクセルターンは片足を軸に車体を傾けターンすることです。

>>たぶんﾀｿ

>マックターン・・・・・
マックスターンね.、知ってるとは思うけど。
グリップのいい場所でやるよ。爪先立ちしてお尻に荷重を掛けない様にね。
慣れると、お尻上げる直前に座ってた時から立つ時の動きで出来るよ。
フロントが動かないようにしておいて、ホイルスピンし始めてから、ハンドル
少し動かしたい方に回すよ。

>アクセルターンは・・・・・
足を軸にしたら、危ないからやっちゃダメよ。軽くて馬力の無いのなら、
誤魔化せるけど、重量級になったら、慣性の力でバイクが吹っ飛ぶよ。
尻の穴の延長に、しっかり滑ってる感覚感じでね。テールスライドそのもの
だからね。お尻で滑る感じ。

マックスターンで、１回転した後にフロントブレーキ放して、ホイルスビン
しながらフロントアップさせてタイヤマーク付けると、マムコ・マークが
出来て、ギャラリーに受けるよ。

400NKに限界感じてます。同じマシンでもっと速い人いるんだが、
俺にはもう無理だ。自分でも色々がんばったがマシンの限界のような気がする。
この半年全くタイム更新できなかった。
そしてCBR600RRに乗ったとき衝撃うけた。ブレーキング、サス、エンジン
すべて凄すぎる。400NKでSSどもを追いかけてて、調子こいて
俺はNKで速くなりたいとか思ったけど、そろそろ乗り換えようかな。
独り言スマソ

CBR600RRと400NKを比べるんじゃない（゜д゜ ）

４００ＮＫなんか乗ってたら、いざという時に振り切れないぞ

↑
マフィアに追われるジャッキーですか？

>>348
だって最近サーキットにCBR600RR
いっぱいいるんだもん

NKから乗り換えたら前傾姿勢に慣れるまで大変そう

>>351
サーキットの話かよ…

さっさと600RRに汁

400NKで遅くても言い訳出来るが
600RRで遅いと言い訳できん罠。

それでも単車のせいにして1000RRにチェンジするも
一向にタイムが伸びずさらに自分が追い込まれていくという二重の罠。

400NKはとてもいいと思うけど、元気に走るスープラとか追っかけられないよね。

新フォアがいいなぁ、とか思うけど。

最高速はパワーがモノを言うからね。

最高速ですか・・・・

400しかもNKで最高速とか言われてもね〜

>>355
スープラ追っかけたいんなら素直にハヤブサでも買いなさい。

隼買ったら逆にスープラに追いかけられるかも

スープラ追いかけるのに隼はｲﾗﾅｲ。

まー、バイクに疎い奴にも最もフェイマスなバイクだからね〜隼。
思いっきり名前も書いてあるし。

せっかくの中型ネイキッド礼賛スレなのに、
「普通二輪免許で乗れる最大排気量ネイキッド」スレに
なっているのは実は結構寂しいことなのかも(´･ω･`)

>>363
確かに。

刀はネイキッドですか？
250刀が最近安い気がして狙ってるんですが。
バンディッドと比べてどうかなとか…

VCじゃないやつなら一緒じゃない？

ポジションとかを比べて気に入った方を買えばよいのでは？

ちなみに地元峠に赤の250カタナで速いお兄ちゃんがいるけど
カッコいいよ。

バンディッド250って燃費が悪いイメージが有るけど刀２５０はどうなんだろ？

365です。
やっぱそうですか、どちらも好きなんですけどね。
そういいつつも、ＺＲＸやゼファ見ると気持ちがそちらに、、、

やっぱ400にするべきかなあ？
経済的に許すならとか言われて悩んじゃうよ。

刀いいなー

インパルス乗ってるけど

刀とインパルスとどっちが早いんだろう

250超は車検というイメージがあるが、自力での陸運持込を前提にすると
ほとんど維持費は変わらないよ。2万円チョイ掛かるけど自賠責の構成比が
高い。19000円くらいかな？ただこれは250でも発生する費用なわけだ。

実質的な維持費はさほど変わらないよ。まぁ、平日に休めることが条件だが。

自分も４００は車検があるから、と迷ったクチだけど
今ではトルク感とか自分には充分すぎるぐらいで
４００にしといてよかったと思ってる

ヘタレな漏れは、今持ってる免許で
これだけのサイズとパワーのあるバイクに乗れて満足してる

http://gamble2.2ch.net/test/r.i/slot/1080127634/

自分は400も1100も維持費は同じだと思い1100にしたクチです。
今ではパワー不足と感じる様になり、ボアアップを画策しています。
慣れという物は恐ろしい物だと思う今日この頃です。

中型は、なめられやすいです
俺は中型見ると、なめにかかるのだがw

４００のメリットってなんも無いじゃん

>>374
大型二輪にはなめられていると思ってます。

>>375
なにもない？

違うな、お前が見つけようとしてないだけだ。

お前らも昔は楽しく中型に乗ってたんだろが。
いきなり大型なら話しは別だが。
頭に来たから明日は２ｓｔ250でﾘｯﾀｰを追いまわしてやる。
直線が少ないタイトな峠だけだがな

中免最大排気量
とか

半ヘルで４００の小僧とかマジメに死ねよって思うわ
大型でそんなアホはハーレー位だ

>>380
すれ違いですよ？

ここは半ヘル小僧をたたくすれじゃありません。

俺は大中問わず、ヘタレ海苔をチャリでかもるタイプだな。w
たまに信号待ちのヘタレ海苔に路側帯側に並んで
勝負するよ。だいたい俺のママチャリが勝つけどな。

１台しか所有できないなら中型が
チョイ乗りから高速までカバーできてｲｲ。

２台所有できるならチョイ乗り用の原付と
高速用の大型になるんだろうけど。

どいう勝負か知らないが・・・

喜んでいるようなので多くは聞かないでおこう。

楽しく中型に乗れるのは免許取れない１７歳まで。
スティードに乗ってたわ。ハーレーが羨ましくてねぇ
で大型取ったらＣＢで。
ママチャリにわ勝てんけどね

通勤に４００使っているんだが、あの渋滞を考えるとリッターはしんどくないですか？
2台持つスペースもないしガマンしている
詰まって止まっている車の隙間をヒラリヒラリというわけにいかなくなっちゃわない？

最近は特にサイズに関して気にしなくてもいいリッター増えたし。
バスや大型トラックなんかの間をなるべく短時間で抜けたいと思ったら、
大型の加速力はとても魅力だったりする。

リッターの何がしんどいのかがわからん
乾燥２００キロに満たないヤツに乗れ
ＣＢ１３００の０３とＧアクを持っているが渋滞中なら
Ｇアクが最強だ

短距離の用事では大型は暖機がダルい。

インジェクションだ。エンジンスタート３０秒で発信。

400�tでもエンジンかけて30秒じゃ発進しないなぁ。

４ストのキャブじゃ無理な話だ

エンジンに良くないでしょ？

CB400SSやSR400も中型ネイキッドの区分？

>>394
広い意味ではネイキッドに入るけど
ネイキッド＝直４みたいに言う人もいるからな

漏れは直４がネイキッドだと思フ

大型じゃ2stは水牛とH1/H2しか無いし。

SP-OPEN
http://www.procione.com/suzukaland/sun/2004/sr1_skspopen_k.html

NK4-OPEN
http://www.procione.com/suzukaland/sun/2004/sr1_sknk4open_k.html


CB400SF速い・・・

1亀頭のネイキッドはデュアルパーパス

二亀頭のネイキッドはドカティーと呼ぼう

>>398
それより６位のカタナが気になる

カタナｶｺｲｲ！！

>>398
SPの方のRVFにｶﾞﾝｶﾞｯて欲しい
大好きな車種だから。

やっぱ漏れのDUCATI M400が一番！

パワーないけどな。でも、いい味だしてるね

>>399
SV400もDUCATIと呼ぶのか・・・？

今でもドカの４００はポケモンって呼ばれるのか？
ポケットモンスター！！

↑どこの宇宙からいらっしゃいましたか？

400のカタナって結構古いよね・・・空冷だっけ

それで上位に食い込むのって燃える・・・

>>408
400カタナが空冷？ﾊｧ？大丈夫ですか？

水抜けば空冷にはやがわり

オイル入れれば油冷に．．．．

>>411
ｿﾚﾀﾞ!!　なんて今まで気付かなかったんだろ

>>405
漏れのＳＶ４００をドカティーと呼ぶのだけは絶対に許さん！

カタナって４００は水冷なのね。初めて知った。

ﾊｽﾞｶｼｺ（／−＼）

400でもツインのカタナなら空冷だな。

>>411
液冷になると思うけど。

>>413　ドカター？

SV400　見た目はともかく　走りや音はイイ！

SV400Sも650とか1000みたいな面にすれば良いのに･･･

とんがりすぎじゃない？１０００も６５０も。

自分もＳＶ４００／Ｓは、あのやわらかい曲線がいいと思う

ザンザスはいいよ。
速いし曲がるし乗りやすいし、
長くは乗れないけど。
すぐ壊れる。。。

人に勧めるのはやっぱり、のはSFになっちゃうけどね。

基本的に中型はナンデシート高があんなに低いのかのぉ・・・。
高いほうが何かと乗りやすいのに・・・。

ＦＺ４００って良いと思うんだけど・・
ＳＦよりも速かったような・・　今はどうかわからないけど。
カウル付いてるから楽チンだし　ってそれじゃあネイキッドじゃない？

ＳＦに去年の８耐に出てたＣＢ１３００Ｒ風のが出たらマジ欲しかったりする。

とりあえずだ、FZがCBより速い、または張り合っていたというデータを探してこよう。
NKレースのリザルトでも探してくるか。
一応ネイキッド？なのか？？

てきとうにググってみると・・・

ttp://www.okada-corp.com/products/motorcycle/metzeler/metzeler_4.html
ttp://www.battle.co.jp/race/2000/suzuka/r1/snk_f.htm
ttp://www.jracing.co.jp/race/onedayhero/st250nk.html
ttp://www.battle.co.jp/race/2003/tukuba/r4/spnk.htm

↑一番下のリザルト、ザンザスﾊｴｰｗ
FZは微妙に歯がたたないような、健闘してるようなｗ

ていうか
乗り手によるね。

まあ、部品供給が有利な点からＳＦが一番レース向きだとは思うけど。

うん。＞乗り手による
ここらへんのバイクは日進月歩ってのが直に現れてこないしね。

こんなのどうでしょう。
http://www.kajigaya.co.jp/motorcycle/usedbike/SV400_kai.htm
ｶｺｲｲと思います。
SVｽﾚでも載せましたが、この2眼ｽｷ!!

>>428
トラ？

おー、ｶｺｲｲ。ストファイは好きだ。

確かに虎慰安婦ｽﾋﾟｲﾄﾞﾄﾘﾌﾟﾙに似てる。
けど面白いよね。中型の新車でｽﾄﾌｧｲもどきとｵﾓﾀﾗ
これしかないような。
CBやXJRとかじゃ似合わん

保守