バックファイヤー、アフターファイヤーを語ろう

回転上げ気味で走ってるときにアクセルを全閉すると、火はでませんが、マフラーから「ボッボッ」と湿った爆発音がするのですが、これもアフターファイヤーですか？
「パァン！」という乾いた音ではありません。

それもアフターファイアーじゃない？
要は燃え切れなかったガスがマフラー内で燃焼するって事でしょ。
俺もアクセルオフでそんなに酷くは無いけどポンポンなってるよ。

>>101,103
ノーマルマフラーでも出てるみたいだよ、伝聞だけど。
ただノーマルマフラーは消音性能がいいんで聞こえない
だけみたい。

>>105
そうですか。
友人が、これはなに？と聞いて来たのですが、いまいち自信がなかったので。
説明しときます。

ウチのは
マフラー　DSC(抜けよ過ぎ）
ピストン 　コスワース90(圧縮高すぎ)
カム　　　 ヨシムラST2(タイミングずれ)
などなど言われてます。

>>102
セッティング出した後シャシダイ等に載せたら
きれいにセッティング出てました

>>103
はたしてマフラーだけなのかなぁ…ってのもあるんですよ

>>105
初耳ですｗ

質問なんですが、>>47はバックファイヤーの起こし方ですか？それともアフターファイヤーの起こし方ですか？

エンジンに悪影響及ぼすみたいなんですけど、実際どうなんでしょうか

>>108

４、うまくいけばアフターファイヤーが出る。


嫁

バックファイヤーに悩んでいます。
アイドリング中にキャブに吹き返してｸｼｭﾝ！と言ったりﾊﾟｽﾝ！と言ってしまいます。
シングルなのでエンストすることもあります。

バックファイヤーの起こりうる原因は
燃調が薄い事以外に何かありますでしょうか？
もしありましたら教えてください。
教えて君ｽﾏｿ。

>>110
マフラーが抜けなさ杉。

ということは、キャブが吸い過ぎ。社外品？

バイクはXT250T(多分85年くらい)で
マフラーはノーマルでも社外のアルミマフラー(中身がほとんどないﾇｹﾇｹ)でもなります。

キャブは純正ツインキャブです。
エアクリはプライマリがラムエアーでセカンダリはファンネルです。

プラグは薄茶〜茶色くらいで問題ないようです。

バックファイヤーってどんな症状出るの？

昔テレビでジェットエンジン付きの自転車を見たよ。
ぴぃぃぃぃ〜っと物凄い音でゆっくり走ってた。

>>113
エアクリーナーから炎がでる。

>>115
それは恐い、、、、、。
上のを見ていると、キャブセッティングが薄い時になるのですか？

ウチのレストア中のＲ１１００、フルノーマルなのですがアイドリングでも耳をつんざくほどのアフターファイヤが出ます。
「ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｸｼｭﾝ！ﾄﾞﾄﾞパーン！ﾄﾞﾄﾞﾄﾞｽﾞｯﾊﾟｰﾝ！ﾊﾟｰﾝ！」みたいな感じで、マフラーからガスバーナーのような炎が出ます。
４番目のキャブがオーバーフローしているのですが、オーバーフローしているとアフターファイヤーするものなのでしょうか？

分かった、漏れたガスがどこかを経由してマフラー内部に潜り込むんだよ。

>>110
バルブタイミングのずれなのでは？

とりあえずタペット調整してみてだめならオーバーホールも含めて検討してみたら？

バイク屋の人いわくｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰではマフラーは割れないそうです

割った俺はどうすれば？

wareta

バックファイヤー、の方は、どういう要素があるとなるのですか？

　

マフラーにチンポいれてバックファイヤーした人います？
もげそう

漏れがバイク乗る切欠になった香具師のNC30が、
走召乾いたイィ音のｱﾌﾀｰﾌｧｲｱをやってた。
また別の香具師のFX400Rでも、これまたｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞな温室ですた。
自分のHayabusaは６〜７０００にてｷﾙｽｲﾁoff/onでまぁまぁです。

スココココココココ･･･スコスコスコスッスッスッスパァァン

ｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰごときで割れるくらいのマフラーなんて販売してんだね… 昔の単車についてる古いマフラーですらｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔｰでは割れませんよ！

バックファイアーは点火タイミングが前側にずれるとおき易いんだが、今のバイクはメカニカルな進角なんぞ使ってないだろうから車種を行ってミレ

Z1000J・・・・(ﾎﾞｿﾘ）

結局、冬にバックファイヤーは起きやすいの?

FCRにRAMAIRつけてたらバックファイヤ起きて
RAMAIR燃えたってどっかで読んだ

なんか間違った使い方(オイル塗ってないとか)してたに100万ペリカ

バックファイヤー？古！

ブラックジャックだろ！！










これだから軍ヲタは（ｒｙ

>>132
RAMAIRにFCR付けてますが
何ともありません。

GPマシンも派手にやってんな

これがｱﾌﾀｰﾌｧｲｱか?
ttp://www.uponone.com/view_download.php?id=996&vt=1853798

ｲｪｰｯｽ。

結局アフターファイヤーでマフラーが逝った人は運が悪かったんだね 普通はアフターファイヤーでは割れない

長い坂道を下る
ｷﾙスイッチ
ｴﾝﾌﾞﾚを強く掛け続ける
30秒後　点火

サイレンサ　ブッ飛ぶ
俺はこれで割れた。衝撃で右足が痛かった。
単車を可愛がっているｼﾄにはお勧めしない

キャタライザー付いてる人にもお勧めしない。

キルスイッチの｢パンッ！！｣はアフターファイヤーっていうんだっけ？アフターファイヤーって加速してエンブレかかったときの残り火みたいなことじゃないの？｢ポンｯポンｯポンｯ｣ての

エンジンに行く前に爆発するのがバックでエンジンの後がアフターだろ？
これが間違ってなければ>>142は両方アフターファイヤーだよな？

そうでしょ。マフラーから火が出る(見えない程度でも)のはｱﾌﾀｰﾌｧｲﾔ。
走行中キルスイッチ切るとガス出てるのに火がつかなくなるからガスが溜まって火が出るんじゃ？

キルでアフターファイヤーやるとマフラーにかなりダメージいくみたいね… まっ一応爆発だしね

>>136

折れのも一番美味しい７０００〜９０００rpm位で走ってると
アフターファイアがでる。お店の人からはあまりエンジンに
良くないとは言われた。でもモトＧＰのレーサーも“パンパンッ”
いって強烈な炎でるってことはセッティングが合っているって
なるよね？

混合比が薄い場合にアフターファイヤーが出やすいと聞いたが。
どうなんだろう？直ｷｬﾌﾞとかその他仕様も関係あるんじゃないかな。

パイロットスクリューでアフターファイヤーしなくなった。

CB400SF、VTECなんだけど、

エンジン切るときに、一回吹かして（7000くらいまで吹かす癖有るんです）エンジン切って、
その10〜20秒後くらいにもう一回エンジンかけると、ノーマルマフラーでも、ボヒュッっと言う音と共に火出ますよ（長く置きすぎるとでない）
マフラー変えたら必ず火吹くようになっちゃいました・・・ウールが焼けちゃうかな・・・

一度イリジウムプラグにかえてみ。高いけど！それとキャブのインレット黒くなってないかい？

>>149
ノーマルマフラーに、ウールは使ってないと思うよ。

それより、マフラーに火が出るほどの生ガスが残ってるってことは、
バルブが閉じたシリンダーの中に気化したガソリンが
大量に入ってるってことに何ねーか？
冷えて、液体に戻ったときは、シリンダーに付着してるオイルを洗い流して、
エンジンに悪そうだな。

変な癖を直せ。

変な癖というより、
はた迷惑で、ＤＱＮ丸出しはずかしくねーか

おいらのは
マジーのブロックオフプレートつけて、二次エアをカットしてから
アフターファイヤーがなくなったよ
その分環境にもほんのすこし優しくなくなったかもしれないけど