セロー対トリッカー！番外シェルパ

さあおまいら！もうすぐトリッカーでちまうぞ！
わかってる情報だけでとりあえずいいとこ悪いとこかたれ！

ちなみにおいらはトリッカーはタンクが小さいのとキャブが負圧式なのがいけないとおもいまつ
セローはださい

もう　900まで進んでるぞ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073285688/l50

↑
名前忘れた
トリッカーってどうよ？
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1073285688/l50

（゜Д゜）＜セローにｲﾋﾟｮｰｳ

いわれなくともそのスレがあるのは知ってる
セローやシェルパと比べるスレなんだ！
ここは

フロント17インチがいいな。

ホンダのホイール流用できないか？

セローはさ信頼できるよな？
トリッカーは不安じゃないか？
負圧式キャブって・・・

比べてどうする？　興奮してるのは判るが・・・

この三台だったらシェルパ

トリッカーはガソリンタンクに6�g入るけど、セローやシェルパはどんくらい入る？

十�g

シェルパをトリッカーみたいにしてるやつはいるのかな？

おれならシェルパ

シェルパは釣竿ホルダーあるからエラいよね。ｲｲﾅｧｰ

シェルパは９Ｌ
俺のシェルパは30km/Ｌ

フロント16インチにしたら？

漏れもシェルパ
あのEGと綺麗にしなるフォークは良い

見た目を考えなければ断然シェルパ

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　　　　 ,　⌒ヽ　　　　(　　　　　）　　　 　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　たけしまたけしま！
　　　 （　　　　'　　　（　　　　　　　ヽ⌒ヽ　　＼＿／　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　ゝ　　　　｀ヽ(　　　　　　　　　　　 　／　│　＼　(⌒ 、
　　　( 　　　　　　　　　　､⌒　　　　　　　　　ヽ　　　　　（　 　 　ヽ
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ﾀｹｼﾏﾀｹｼﾏ！.＞　_　　　__/--　::!＼　　　　　　　　.／＼＿/"ｒ---、
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>>20
>見た目を考えなければ
ポイントの１つはそれだね

もれはトリッカーに期待。
ｾﾛｰは飽きるほど乗ってるしな。シェルパは微妙に中途半端（タイヤの選択でな）
それなら全くﾃﾞｨﾒﾝｼｮﾝの違うバイクに乗ってみたい。
ＴＴＲ125とかのパワＵＰ版みたいな乗り味だったら楽しいかも。あのホイルサイズも。

ちなみにセロのキャブも負圧式だよ。排ガス規制の関係で現行市販車はほとんど負圧式。

足つきに期待してまつ。
モーターサイクルショーで、床に固定されていない状態で置いてある事を願う。
去年はスズキが全車種固定しないで置いてあって感動した。
さすがにDR400は、足がつんつんだった・・・

タンクもオプションか社外で大きいのあったらいいなぁ。
あとはリアキャリアが気になる・・

なんでセローのキャブをつかわないんすかね
トリッカーは

スズキがOEMトリッカー出す予感。

なんでOEM

セローとトリッカーじゃまるでカテゴリー違いだ。

比べるほうがおかしいぞ。
現実的にセローとトリッカーを比較購入するヤツなんておるんか？

で、>>1よ。
キャブに拘っているみたいだが、負圧式キャブのどこが不安なのよ？
ていうかセローのキャブのどこがいいんかさっぱりわからん。

セローのキャブが負圧式だなんて知らなかったんだよ・・・
比べた理由は二百五十で扱いやすい・壊れないを基準にしてだよ

セローとトリッカーは迷う
カワサキは買ったこと無いからシェルパは…
もしセローが250ccになるならセローを買うよ

ＳＬ２３０が販売終了したから次はＨ田がエセﾄﾘｶｰ出すぞ

↑本当に販売終了したの？SL230人気無かったしなぁ

新色出してるよ＞SL
それよりさ、今確認のためホンダHP見に行ったんだけど
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/xr_baja/index.html
このページ、よ〜く見るととんでもない間違いがあるんだけど分かる？答えはお風呂上がってからだ！

なるほど、アレに分類されるのかBAJAは。

おっと言い忘れてた。
私もトリッカーがほしい。細い／小さい／気軽に乗れるから。ちょっと前まで
KSRが良かったけどクラッチレスがねぇ、と思ってたところトリッカーの登場。
セカンドを考えている人にはドンピシャな作りじゃないでしょか。私にはドンピシャよん。

スクターって書いてある・・・
オフ者でオートマ，さすがホンダだな

あ〜！いい湯だった！さてさて答えを・・・って甥！答え書かれてるし
ま、そういうことですよ＞ホンダさん　早く直してあげてください(w
それよりもみんなシェルパなめてんじゃないの？一回またがってごらんよ。あのフカフカ感。
この３台の中では一番ロンツーにはいいんじゃないでしょか。足りないのは安心感かな？
特に最近のシェルパスレを見ると恐ろしくて「これください」とは言えない・・・

>>37
恐ろしいとは？
リアフェンダーとタンクがカッコ悪い！なんか野暮ったい感じ

シェルパね、リヤを一丁落とすとモトクロタイヤが履けるよ。
なかなか精悍になる。
リヤフェンダーはＫＬＸのテールランプを加工してなかなかグッド。
でもタンクは...
まだいい方法が見付かってません。ありゃダサイねぇ(+_+)

Ｄ虎ッカーにはどれも勝てないわけだが

トレッキング系欲しいんだけど、どれもこれもデザインが、、、
ガンダムっぽいデザインははずいし正直好きじゃない。
山行っちゃえば人いないからいいけど、そこへ到達するまでが
キツイ。

トレッキング系だとシルクロードのデザインがオシャレで好き
なんだけど、２０年以上前のモデルなんて中古で買ったら修理
不可で壊れたらおしまいだから２０万とかで買う気しないし。。

トリッカーが20代後半とかでも抵抗なく受け入れられるデザイン
で、タンクがもう少し大きければ即買いなんだけどなー。。。

トリッカーに大きいタンクを求めるかねえ・・・

トリッカーのデザインはストマジのパクリ！

トリッカー、KLXのタンクが付きそうですね。
それか、ケツにおまけタンク（アチェルビス製、およそ６L入ります）
付けて航続距離倍増させるか。。。

トリッカーのデザインにはパッソルとの共通点を多く感じる

ｇ

g

ｾﾛｰ＆シェルパとはジャンルが違うから競合はしないんじゃないの？

もっぱら街乗りで使う人と本気で使う人８：２の割合になるんじゃないかな。
発売されたらどのメーカーもこぞって改造アイテム発売（トリッカープロ風？）
するだろうからTWみたくノーマルで乗る人は見掛けなくなるだろうね。

市販の状態じゃかな〜り腕のある人じゃないとトラ遊びも限度があると思われ
（やはり重量ありすぎ）


プロモみたいな走りは成田選手だから出来るんであって常人にゃ無理だろうからな。
（それでも収録前はかなり練習したらしいが・・・）

ま〜、新しいイジリ方が出てくるだろうけどTWみたく一辺倒でへんてこな改造（ロンスイ等）
はして欲しくないな〜。

ちなみにロンスイってヒルクライムからきてんのか？

>>48
一辺倒でヘンテコな改造なんてどの車種でもされてることだと思うが。。

トリプロ風はワイズギアから出る。

ワイズギアのサイト携帯からみれん(´･ω･`)

>>43
ストマジはガスガスのパクリ
ガスガスはラクーンのパクリ

基本的に、どんな機体でもデザイン云々はパクリ
頻度が違うだけ

つまりﾄﾘｯｶｰはﾎｰﾎﾞﾗｸｰﾝのﾊﾟｸﾘなんだな〜

>>51>>52>>53
なるほど！これが論理学ってやつだね？

数日後
「デヴィッド、君の家に芝刈り機はあるかい？」
「いや、ないよ。」
「なるほど！という事は君はゲイだね？」

ジャングラーに改造したくてしょうがありません。キーＯＮで「ア・マ・ゾォーン！！」と叫ぶスピーカーつけて。

トリッカーていじるパターンはどんなのがあるかな？

うーん、トリッカーカッコいい！！と思ったが、

６Ｌタンクと５速ギアでは、あまりに実用性が無いね。

何処となくシェルパの実用性を削って格好よくしただけみたいに感じる。

せめてタンク8Ｌは欲しかった。

5速ギヤ、シフトチェンジが忙しくなくていい
トップギヤがちゃんとオーバードライブしてればいいんだし

タンクは小さいねえ、グラトラも6Lだけど最低セローなみに
10Lはほしいな、ってかエンジンだけセローに移植しる

>>59(σ・∀・)σ それだ！！

５速はつらいだろ。
街乗りしたら、高回転引っ張りまくりのスーパーカブみたいになるぞ。

変則比見ると、そんなことはないようだけど。

走り方次第。本人が満足できるかどうかだよ。

俺は無理。７速有ってもいいと思う^^;

>61
こう考えるんだよ

１〜６速まであるギヤのうち６を削除した5速ミッション

１〜６速まであるギヤ比を1〜5速に振り分けた5速ミッション

後者だと楽珍だし最高速や燃費も同じ

セローとTWはエンジン同じでミッションが6速と5速
カタログでギヤ比見てみ
ちなみにSLとFTRも同じ関係

ジールってバイクはエンジンをFZR250から移植
してたがミッションは5速がFZRの6速と同じで
ジールの6速はFZRの6速よりオーバードライブだった

あんまし盛り上がらないねこのスレ･･･盛り上がるのは発売前後かな？

それぞれ単独スレあるからねぇ。
大体セロー対トリッカーはなんか違うでしょ。
むしろ「セロー対シェルパ！番外トリッカー」の方が適切だと思う。

あげときます
盛り下がってる・・・

ttp://www.yamaha-motor.co.jp/eng/motorshow/html/download/movies/mov_data/tricker_s.html

技は全く出来んが、禿げしくﾎｽィ

>後者だと楽珍だし最高速や燃費も同じ

>>64は　激しく頭悪いな・・・君のギアは２速だけでいいよ。

多分、カタログスペックオタの>>64の脳内には、
パワーバンドやトルクピークなんて言葉は無かったんだろうな。

>64
のいみがわからない俺はバカですか？

>>59 や　>>64　の言ってることは実にまっとうだと思うんですが・・・。
なんで　>>61 や >>69 >>70 がこきおろしてるのかの方が、謎だ。
>>63 も、どこでどういう乗り方してるんだか？　というかトリッカーをどういう風に使いたいんだろか？
もしかして、５速より６速の方が最高速出るとか、エライとか、思ってるの？
それとも単にシフトチェンジ頻繁にするのが趣味の人？
あるいは、ココって初心者スレですか？

俺も＞７２に同意。
どう考えてもセローの１から５速までのギア比をトリッカーにそのまま
もってきたとは考えられない。

どうゆうこと？
本当初心者ですか？

すまん、
まあ６速あった方が色々なシチュエーションでおいしい回転数で走れるっつー
事はわかってます。
ましてやウイリーとかあのビデオみたいな事するなら１、２速はセローなみの
ローギアであって欲しいし・・・

でもヤマハとしてはトリッカーは町乗りの事も結構頭に入れて、造ってから
５速でも仕方ないかと。
　
それくらい許そうや！
だめだったらスプロケでなんとか汁！！

一人のお馬鹿がカキコしてるんじゃない？
もちろん、免許なし、バイク無し。

こうしてみると71の惨めさが浮きたってくるな…
哀れな奴

71は正しい。
脳内馬鹿はスーパーローとオーバードライブの２速しか使わないらしい。

クロスミッションが街乗り加速では大切。
同じ60Km/hでもせめて３〜６速が使えないとねぇ。

upsir

すぐに極論に持っていこうとするヤツは例外なくバカ。

>>77
や、なんで５速のバイクを擁護すると、２速のバイクに乗ってろになるんだ？
そもそも誰も、別に６速のバイクを否定しちゃあいないと思うんだが。
ギヤ数の設定なんてエンジンの持つポテンシャルやバイクのキャラクターなんか次第だろ？
６速のがあれば５速のがあっても不思議は無い、実用を満たせばそれでいいと思うんだが。
そんなにパワーバンドの狭いバイクにがんばって乗ってるのか？
そこまでシビアに公道を一生懸命走ってるのかな？

最近じゃあ、ＹＺ４５０Ｆが今まで５速だったものを、あえて４速に減らしたりもしてるんだが
そんなんも単なるコストダウンが理由だとか、そんなんつまらんバイクだとしか映らんだろか？

さしづめ、だーっと加速とシフトアップしていって「あ、もうこの上のギヤは無いや。ちぇ」とか
クラッチという物は発進時とシフトチェンジする時にしか使わない物だと信じてる、
そんな方々が多いんじゃないかと想像するけど・・・どうなんだろ？

あ、自転車もイイもんだよー。２１段変速とかのもあるから最高じゃないかな？

21段、いつの時代だよ。

YZは公道マシンかよ？お前は街中でエンジンぶん回すボケか？
しかも非力な250ccなら更にシビアだろ。

ギア一速違ったらまともな加速しないんだよ。
自転車しか乗ったこと無い脳内工房は何も書き込むなよ。馬鹿丸出しだぞ。








まあ>>70のメール欄見ましょう。良く燃えたでしょ^^？

3×7のディレイラーで21段

ああ、もちろんＹＺＦは公道じゃあ乗れないわな。
自分が４５０試乗したのもＭＸコースでの話。
もっとも自分にゃ２５０でも充分だと思い知ったわけだが。（＾＾；
ＲＭ−Ｚみたいなトルクも伸びもあるＥＧなら、２・３・４の３速だけでも構わんしな。
たしかに例えにするには極端な話だったな。ワリイ。

でも、公道用４スト２５０ってそんな使いモンにならんか？
たしかに胸のすく加速はしないかもしれんし面白みに欠けるんで、自分も４００に乗ってる口だが
一方、他の５速の４スト１２５でも充分キビキビ走れるし、４速のカブ系でもこんなもんだと満足できるし
あんま気にはならんけど。
仮に不満があったとしてもスプロケ変更だとか乗り方でどうにでも誤魔化せちゃうけどなぁ。
そんなにダメならメーカーもそういうバイクは出すまいて。

・・・ま、いいや。みんな好きなバイク乗ってちょうだい。（＾＾）
あーたしかにまんまと踊らされたっす。（＾＾；

燃えよ自転車小僧！！

まぁ五速の方がシフトチェンジが楽なのは確かだな。
俺は五速でいいや。

オレの行きつけのショップでデモ車登録するらしいからちょっと借りれそう。
印象良ければ嫁のシェルパ（まだ走行1000km）下取り出して買い換えようかと・・・。

>>84
お前キモい。

>>88
亀レスの上内容も低レベルな･･･

間違いなく自転車小僧ですな。

ウァゲー

トリッカーのパーツ情報よろしく

ＳＬ２３０が一番

SL230？
あんな見た目もダサダサなバイク買うやついるんか？

漏れはSLR650が好きだからSL230もスタイリッシュに見えるがなぁ

>>95
あーあかわいそうに。
バイクにのめり込みすぎて世間一般の感覚から
遠く離れてしまったのねー。

んな奴が多いから“バイク乗り＝ダサい”という
イメージがフツーの人から拭いきれんのだなー。

>>96
お、なんだ？
あまり盛り上がらないから燃料投下か？
世間の目からいったら、どっちもどっちだぞ

そんなエサでこの俺がクマー

きょう初めてセローに乗ったがあれより乗りやすい（エンジンが）らしいのですごく期待ｱｹﾞ

今だ！100ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　(´´　　
　　　　　　　　　　　　　(´⌒(´
≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　　　　 (´⌒(´⌒;;
ズボッ

みんな\を握りしめ買いに行くぞ！

ナンバー付きのトライアル車でしょ？これ。

セローやＴＷみたいにヤマハはイメージで旧車を売るのが上手いね。

セロー好きなチビオタなら気に入るかもな。

どうせ、街中乗るだけで、トリックなんて出来ねーだろ？

どうせスパトラ+ロンスイの黄金セット逝きだな。

イメージで厩舎っぽいのを売るのがヘタな某…

>>105
それだけは勘弁してくれ…

おまいらそろそろバイク屋に出回り始めてるらしいよ！見にいこ！

なじぇにセロー、シェルパだけで
ＴＴ−Ｒの名前が出てこないでつか…？

これがあったからﾄﾘｯｶｰが(ry

いや新車無いし。

セロー、シェルパ、SL230は普通のバイク
TT-RとかDRZ400とかはオフロードスポーツというか
足つきの悪すぎる特殊なバイク
普通の人ごときは乗せるまい、という意地悪さが見える傲慢バイク

ひたすらこのバイクは細いと思った
だれか買って乗り味以外のインプレ（いじりやすさ燃費）すれ！

16年間乗ったセローを去年廃車にした。
北海道から九州までいろいろと15万キロ乗った。
セローは良いよ。

セローは高速以外ではどこでも使えて、トリッカーは街中のみで無敵（かも）。
結構違うバイクだと思う。どちらにしようか迷う事は無さそう。

セローは高速じゃ使えないのですか?

トリッカーの方が足回りショボくないか？鉄アームだしフォーク径も細い。高速やツーリングにはやはりセローか。悩む。

ぶっちゃけセローの方がトリッカーより丈夫なんだろうな

>>115
今日、現車見てきたけど、あんがいフォーク太かったよ。
あと高速ではトリッカーの方が排気量分楽なような？

>>115
おいらシェルパ乗りですが、高速はきついです。
たぶんセロだと走りたくない。
でも、走れないことはないとも思う。

丈夫さは
シェルパ＞セロー＞SL230＞トリッカーの順ですか？

シェルパがトップではないような気がする。
とりあえずセローはすげぇ丈夫。
トリッカーは乗ったことないから分からん。
SLも乗ったことないけど、多分丈夫なんだろうなぁ。

と、セローしか知らない人が他人には無意味な感想を述べています

シェルパも乗ってたぞヽ（｀Д´）ノｳﾜｧｧｧｧﾝ

>>122
ごめんね

まー、安いバイクなんだから・・・壊れたら買い換えれ。
リッターSSが脆弱というのなら気になるけどね。

転んだ時の丈夫さはシェルパもなかなかだと思いますが、
ヘッドガスケットからオイルが滲んだりが不安…。
セローはバックステップだから微妙。

したがって、つぎはパワーダウンしてSLか
踏ん張ってXRバハかと考えてます。

SLの方がいいかと
在庫があるうちに買っとけば…

>>111
すると全盛期のMXerレプは？

セローに強力なエンジンほしい。
シェルパじゃ微妙にダメ。

弄ってうるさくしたくないし。

この手のバイクだってビクスクよりは速いんでしょ？
俺はセローがホシィー。

>>129
加速は勝てると思うが、巡航で負ける。
でもどっちも速さ云々の乗り物ではないけどね。

しかし久しぶりにセローでツーリング行ったら峠が面白かった・・・
下取りに出して、割り切った峠マシンを買おうと思ってたが、また練り直さねば。

>>130
確かに速さうんぬんってバイクじゃないですよね。
意外に思いましたが、巡行ではビクスクに軍配が上がるンですか。
トコトコ感やもう少し捻れば加速感もなかなか楽しそうですね。

セローで加速、巡航、最高速ともＤＯＨＣ、２５０ＣＣ、フルカウル付き、
無段階変速のスクーターに勝てる筈ない。軽さと細さだけ。

DOHCの250ccスクなんてあるのか？

峠では車検のないスクーターよりゃセローが速いと思われ。
負けるとしたら2stランナーくらいだな。

あぁ、Gマジェはツインカムになったんだな。
それでも街中でセロやトリッカーより速いとは思えんが。

これだから、セロオタは・・・

加速については、
シェルパ＞トリッカー＞セロー
だと思うのでセローとトリッカーを同列に扱うのいくない。

んでビクスクは乗ったことないからわかんない。

ビクスクのアレってフルカウルっていうのか？

フルカウルと呼ぶかは不明だが、とりあえず顔から足元まで隠れる・・・・
ま、対スクーターはスレ違いな話題だから・・・

発進加速最高速ともにスクーターにはかないませんよ
(´ー`)y─┛~~

セローは軽いからな・・・

>>139
いや勝てるだろ。ノーマルなら。
ただスクーターは駆動系弄ると化けるからな。

ただ勝てると言ってもボロ勝ちは出来ません。

遊びで使うならトリッカー、
ツーリングメインならセロー。
性能なんか殆んど変わらないだろ。

遊びで使う→トリッカー
ツーリングメイン→セロー

これは性能の差では？

ま、どっちにしても相当うまいやつじゃないと最近のビクスクに0加速は
勝てないな。ビクスクは右手一つでフル加速、セローは全身使って必死で
どうにか。

平均的なスキルから言うとビクスクには加速はかなわない。

トリッカー試乗してきた。
ガレージで遊ぶにはもってこいかな。
公道走る気にはとてもならない。
バイク屋のおっちゃんに、
「これ、トライアル用？」
って聞いたら、
「いやいや、トライアルっつーよりオモチャだよ」
だってさ。
「高いオモチャですね〜」
って言ったら、なぜかコーヒーおごって貰っちゃった。
よく分からん。

ま、ビッグバイク海苔から見たら
セローと250スクの加速競争なんて
ハムスターの追っかけっこみたいなもん。

>>146
お前空気読めよｗ

激しく遅レスだが、トルクの出方がスムーズなエンジンで６速、それも
クロスミッションなんて、ママチャリに２１段変速付けてツールに出るような
ものだな。

>>144
たしかに、オフ車はサスを縮めるか縮めないかでずいぶん発進加速違いますよね。

>>148
MTBと言ってほしかった。
オフロードバイクですし。

148,149=自転車小僧

>>148
真冬にやるチャリのエンデューロみたいなやつおもろいね。
（シクロクロスっていうの？森や山の中をチャリかついで走るやつ）

ところでセローってあれだけ売れたのにワンメイクレースってあった？
上手い香具師が乗ると草エンデューロでも上位にいたりして、おおおお！って思ったが。

カテゴリーは少々違うけど・・・
FTRやグラトラはセロ・トリとほぼ同スペックですね。
比較対象としては板違いですか？

いいんじゃないかな

素直にセローをフルチェンジすれば良かったのに。。。

>154
来年末あたりセロー無くなったら笑うｗ

ガレ場を登ったり丸太越えしたりするコースだと意外とセローが
しれっと入賞してたりする（ｗ

でもｾﾛｰは地味な人気があるから当分なくならないかと
それよりはSLがなくなるかと

セローもマジェも両方持ってるけど、両方遅いよ。
セローでフル加速は必死すぎでカコワルイ

誰か買ってないの？

トライアルマシンっぽいバイクやな〜
トリックって名前があざといです。大して荷物が運べないシェルパもどうかと思うが。

>>160
> 大して荷物が運べないシェルパもどうかと思うが。

禿げ上がるほど同意。

ｶﾜ以上に、ヤマは見た目とイメージで商売するからな。

トリッカー職場の近所のバイク屋に入ってた。３６万円だって。
今度見に行こうっと。

>>160,161
純正のキャリア、シートとツライチになって結構載ると思うんですけど
耐荷重３ｋｇってのが・・・その分えらく軽いけど

Ｄｰトリッカーっていいよね

きょうはじめてトリッカー見た。
小さいなー。昔の原付、MB50とかAR50を思い出したよ。

今163がいいこと言った！(･∀･)

164
同世代とみた、

きょうはじめてトリッカー見た。
と、思ったらストマジだった。

>>167

バイクブーム世代だよね。
あの頃の各社ラインアップはすごかったなぁ。見るだけでも楽しかった。
トリッカーみたいなのでもひとつ出ると、各社とも開発競争してたし。

>>129
俺、マジェからセロ乗り換えだけど、ワイドなギヤ比でセロの加速は忙しくて大変。
シグナルスタートで新型スカブにブッチギられ。
プロフェッショナルな人がキリキリ出したセロの加速だったら勝てるかもしれないが、
相手のビクスクは誰が扱ってもほぼフル加速な訳で、負ける事の方が多い。
というか、ロバと呼ばれているシグナスXでさえ「セロより速いんじゃないか？」
と思ってしまう。俺が遅いだけか？

でも道のギャップが怖くない所がいい＞セロ

>>169
君のセロー多分故障してるよ。

やっぱし故障ですか、キャブに某ショップのPWK28入れてるからかな〜。

>>170
…というか、あなたのセローはビクスクをぶっちぎれますか？

>>172
俺はセローに肩入れする気はない。ただ、バイク界の常識として
セロークラスのバイクは無段変則の２５０スクーターに加速では基本的に
負けることはない。
２５０のスクーターってゼロヨン２０秒前後（終速１００K/H位）かかる乗り物だぞ。
もし２５０のスクーターでセローの全開加速に勝てるのならそれは俺も嬉しい誤算だな。
なぜなら将来ビクスクを買うとしたら４００でなく２５０で十分ということになる。

>>169のセローは何かが足りないように見受けられる

俺マジェ乗ってるけど、セロー速く走らせる人たまに見るよ。
って言うか、セローに限らずシェルパや200CCのジェベルでも
速い人いるよ。
俺としてはこのテのバイクでもビクスクなんかよりはちゃんと
乗れば軽い分速いと思うけど。どうでしょうか？

ここはカタログオタの溜まり場か？
セローのフル加速なんて公道でやってると悲しく見えるぞ。

街ではスクーターの方が速い、オフではセローの方が速い。当たり前。

正直に言おう。
油断していると125ccのスクーターにも置いていかれるよ・・・

やれやれ。
まともにギアチェンジも出来んやつらの集まりか。

そりゃ相手がフルスロットル、こっちは燃費走法だと負けるわいな。
両者を比較する時は同条件で比べましょう。

まー、スレ違いもいいとこだが、勘違い野郎があまりに多すぎる。

おまえらどっちが速いとかツベコベ言わずに
はっきりとした証拠出せ。
どっちが速くても俺は構わないが証拠がないならガタガタ言ってんじゃねーよ。

そういや、以前ホーネットのスレ読んでたら「ビクスクに苦戦する」とか
書いてあったな。嘆かわしい。

最近の子はまともにギアチェンジも出来ないのですか？

それとも高回転の咆哮が壊れる前兆とでも思ってるのか？

香回転の芳香（Ｗ

２０年も前の設計の200CCベースの糞バイクにイメージ付けられ
騙されている可哀想な世間知らずだな。まあ、カワサキマニアに通じるか？

16,000まで回すとちょっとハズカシイ。
そんなシャイな奴らなのさ。

はっきりしてる事実。セロー（この手のバイク）は遅いがデカスクはさらに輪をかけて遅い。
これが結論。

セローは必死に走る。スクーターはいい加減に走る。

>>185は話をそらす。俺は客観的に物事を計る。

たかが公道でのシグナルスタートで、しかもセローとビクスクでどっちが速いとか、
かなりどうだっていいような事を延々とまあ・・・

みんなヒマなんだね。

>>119
ぜったいシェルパではない

なんという遅レス・・・

ここはセロー対トリッカーの加速のみを問うスレですか・・・

オイラ、うるさいマフラーをバスバス言わせながら走ってるマジェやFTRを
どノーマルのトリッカーでぶち抜きたいんですが可能ですか？

腕次第とか言わないでくれや。

期待に応えて。

　　　腕　次　第　で　す

性能的にどうこう以前に街中でツマランことすんなよ。
トリッカーが泣いてるぜっ

やっぱビグスクのほうが速いよ

安っぽい燃料だな。もう少し・・・

当たり前だ！非力バイクセローは125ccスクーターと必死で戦え！
香回転の芳香を効かせろー！！

>>169
＞俺が遅いだけか？
そうお前が遅いだけ(ﾌﾟ

いかんこのスレがｽﾀﾝﾋﾟｰﾄするっ！！

おまえらシグナスの恐ろしさを知らんな？セローは油断したら負けるがシグナスは寝てても速いんだぞ。
１０日でタクに突っ込んで廃車にするほどの猛加速に俺は只々恐れ入るばかりだった。
セローになってからはそんなこと全く無いがな。免許もまっさらですよ。ちなみにビクスクのツレは免停になりました。

アクセルはオフかオンだけじゃねーだろ？
自分の好きなスピードが出るよう調整しろや。

そこで遠心クラッチの登場ですよ

　　　　　r―-、　　/￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　+.■)　.l　＜　KSR様が２００GET！|
　　　ρ└у⌒ヽ　＼＿＿＿＿＿＿＿＿/
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あ、遠心クラッチの登場ですよ

ksr110ってことじゃないのかな。

車体かるいセローが何でﾋﾞｸﾞｽｸに負けるの？

ねえ何で！？

多分あれだろ？
お互い瞬殺する加速はない。抜こうと思えばぬけるが相手の厨な精神（誰にでもある）
を刺激してしまうような抜き方になってしまうのでどっちかがあえて抑える。
で、先行していった相手は「やはりセロー（デカスク）は遅いとなる」

でも厳密にはセローの方が速いだろ。とくに登坂では。

トリッカーはまだかいの？

そのうち、セローに鶏香のエンジン載せるんだろ？　山葉は

>>207
最近の流行はセローにヤンマートラクターのエンジン。

シェルパ買おうと思っているんですけど
あれって扱いやすいですか？

ああこのスレをたてものだがage進行でいきなさい！
あと話題がずれてないかね？

何故にこのスレで質問するのかビミョーなんだがｗ
まぁ扱いやすい方だと思うし、個人的に最初のバイクとしてお勧めできる一品だな。

扱いやすさならセローに負けるけど、高速とかではこちらが少し楽だし、
一台でだいたい何でもできる。

セローと迷ってるんだけど
トリッカーのタンク容量６Ｌつーのが気にかかる。
なんだかんだで街乗り若者流行狙いだよね？＞トリッカー

>>211
どのバイクについて言ってるのか分かんね。鳥塚か？

シグナルスタートの速さは、その人のDQN度とも相関関係にあるわけで...
こっちとは2次曲線に近いと思うし...
出力とは比例かな？

>>213
あー、ｽﾏｿ。判るかと思って放っておいたんだが
211は>>209へのレスでありま。つまりシェルパのことですわ。
書いてるうちに210が間に入っちまったんだな。

シグナルスタートは…>>214の言う通りＤＱＮな方の勝ちでしょ。
双方必死でがんがった場合はセロ海苔の腕次第だよな、やっぱ。

ﾄﾘｯｶｰ買っちゃったage！

人柱おめでとう！！
で、どうよ調子は？

納車待ちだろ？

おつ納車まちっす

やっと買った人が現れたか、ショップには２０日頃には
もう展示してたもんなー

中途半端なバイクだなすぐ飽きるよ
ＴＷ厨がトリにながれてきて
ロンスイにデブタイヤで決まれば
ヤマハとしては成功！！！

>>221
もうちょっと気の利いた煽りいれてくれ…
そろそろそれは飽きた

セロ信者はキモイ

セロー普通にいいよ。

セローのことセロって言う奴がキモい。

鳥さ、シート低いのにハンドル高いから腕ダルいよな。
立ち乗りしたらちょうどいいんだけど・・もう少し手前にして絞ったら長距離楽そうだ。

セロ弾きのゴーシュ

>>221
スパトラに半ヘルはどうした？
忘れてんなよ低脳ホンダヲタ君W

トリッカーはウィリーやジャックナイフ・スライド系がやりやすいけいいので
フロントファークのストロークがどのくらいあるでしょうか

>>229
日本語に書き直してください。

フロントファーク？

フォァァクだろ？

フアァｧｧｧック

Me Baby!

ｼｪﾙﾊﾟてダセー

それが欠点だな

黄緑がなくなったのが残念。

仕方なくジャイアンツカラーにしました・・・。

シェルパの欠点。重い（２５０だからしゃーない）、セローに比べ１Lタンク容量すくない、
伝統のオイル漏れ位かな？
高速乗らないのならシェルパもセローも速さ的には同カテゴリーだから俺はセローを選ぶ。
高速乗るならシェルパのプラスαのパワーが効いてくるんだが。

そうかなあ、シェルパが重いとは思わなかったし
町乗りでもよく引っ張れるので乗りやすかった。
でも俺はセローにした。
だってセロー面白いんだもん。

俺も青セロー買お。トリッカーはさすがに使えん。

今日、初めてトリッカー見た。普通に道路走っていると格好悪い。間抜け。

恐らく慣らしだろうが、それにしてもスタートが遅い・・・

セローいいよー。身分相応で安心。

セローはどう見ても格好悪。トリッカーはいいと思うが。

公道で速いとか遅いとか今の時代どーでもいい。
少し速いからってどーだっていうの？
でかいバイクが速いのは明白。

デザインからくるのイメージが重要かと。で、街乗りならトリッカー。

街で乗るにはセロー、シェルパは見た目に恥ずかしい。
トリッカーでも林道とか砂場は問題なく走れるし。

何よりデザインがちょっとオシャレでは？大人でも似合うし

トリッカーの方がカッコいいがセローもなかなか。
むしろインパクトのない味のあるカッコ良さだから所有していて飽きない。
ただ信号待ちで大型バイク（マフラー改、それもツイン）とかに挟まれると
なんか切なくなるバイクではあるが。

カッコなんぞ個人の主観でどうとでも変わるからなぁ。

普段の足にしか使わないんなら、トリッカーでもセローでもシェルパでもＴＷでも気に入ったのに乗りゃええやん。主観で他のバイクけなすのは(ry

イメージ最優先ならトリッカーもいいのかもしれないが。
試乗しただけだけど、あの独特のポジション、街乗りに向くとは
思えんなぁ。

>>244
セローもシェルパも大人に似合うじゃないか！！

レプリカやアメリカンが好きなやつがセローカッコ悪いというならわかるが、
トリッカーがカッコよく見えてセローがカッコ悪く見える心理がいまいち掴めん。

といいつつ、俺がバイク興味もち始めたころバイクのカタログみてて一番萌えなかったのは
オフ車だったなー。

「何に乗るか」ではなく、「どう乗るか」によってカッコ良さは大きく変わります。
服装しかり、カスタムしかり、ライディングマナーしかり。

しかし以前オン用フルフェイスでセロー乗ってる奴見たときは
脱糞するほどカッコ悪かった。

だっぷんだ

なぜオン用フルフェでセローに乗るとかっこ悪いんだ？
オフでの話？

オフで半キャップは激しくｶｺﾜﾙｲ

トリッカー＜＜シェルパ＜セロー

わしらみたいなおっさんにはセローやシェルパしか似合わん。目を覚ますんじゃみんな。

>>253
いや、普通カッコ悪いだろ。
さては貴様、オン用フルフェイスでセローなクチだな。

ジェットヘルでセロー

>>257
全然かっこ悪いと思わないけど。
つかオンロードでオン用メット被ってなぜかっこ悪い？
あなたの理論だとオンロードをオフ車で走る事自体かっこ悪いという事になるが。

>>259
257ではないが、俺もオンのフルフェイスでオフ車に乗ってるのには違和感がある。
つーか、かっこ悪いと思うが。
なんつーか、もったり感というか、間抜け感というか…

>>259
>オンロードをオフ車で走る事自体かっこ悪い
そうは言わんが、オフロードをレプリカで走るとｶｺﾜﾙｲだろ。
レプリカにオフメットで乗るとｶｺﾜﾙｲだろ。

オンロードをオフ車で走る事がｶｺﾜﾙｲんじゃなく
オフ車にオン用メットで乗るのがｶｺﾜﾙｲのだ。
センスがないのか金がないのかのどっちかだと思われて可哀想。

(≠´∀`ｮ)オフロードをレプリカで爆走してたら
ミッションインポッシブル２みたいでｶｺｲｲとおもわれ

オフメットのごつさが好きなのでレプリカでも気にしない！

おまいら間違っている。

何に乗っても、上手いとカッコイイ！！

大抵のバイクはマフラーやキャブを交換するより人間を交換するのが一番イイ！！
漏れモナー(;o;)

オン用メット+普段着+オフ車というトリプルミスマッチが奇異に見える気持ちはわかる。
ダートラとかモタードみたいにツナギ着てるとオン用メットも似合うのだが。

ロード車とオフ車飼ってるんで、時々オフ車にオンロード用フルフェイス
被ってのっちゃう事あったけど、ゴーグルよか視界広いし使い勝手いいし、
鼻の頭黒くならないし公道はしるならマジお勧め。

つうかオフメットは休日は汗と埃だらけにして洗うので、平日は乾燥待ちだー
(´・ω・`)普段用にシールドつきオフメットホスイ…

>>266

TXよりホネが良いと思う。軽いし

おいらヘッポコだから冬オン用、夏オフ用

>>265

>オン用メット+普段着+オフ車というトリプルミスマッチが奇異に見える気持ちはわかる。

ジェッペル＋普段着＋オフ車のオレも奇異ですか？　ああそうですか。

.街中でオフメットの方が恥ずかしい。
たとえばだな、いくら剣道が好きだとしてもデートに面と胴つけて行かんだろ？
なんで空気抵抗のひどいヒサシにマンドクサいゴーグルつけて走らねばならんのだ。
俺にも確かに若い頃はあった。ヒサシゴーグルで北海道を回ったよ。でも気付いたんだ。
スキマから雨が直撃しイタイわ冷たいわ。鼻の穴にギンヤンマが飛び込むわ。意味無ぇ！
カッコイイのか？面つけてジョギングするような意味不明な奇行に何の価値があるんだ若い人！

もう若くもないのに剣道の面をつけてジョギングするのと
オフメットでオフ車を乗ることの区別も付かんのか・・・

>>270がこのスレで一番カッコワルイねｗ

ジェッペルならおかしくないよね？
ツーリング以外はジェッペルなんだけどおれ

街中でオフメットは「必死だな」って感じ。
街中でオン用フルヘは「なんかもうどうでもいいや」って感じ。

>>273
アライとかショウエイの正統派ジェット？ＯＫＯＫ。
おいらはスモールジョーンにシールド付けてオフ車だよ。

ホック付きジェッペルにシールドは便利だなー。
フルカウル系以外なら大体なんでも似合うし。

メットも含めてオフ用のウェアなんてなんにも持ってない。
ジェット＋普通のジャケット＋ジーンズ＋トレッキングブーツ。
これでオフ車乗ってるのってそんなにおかしいでつか？

ジェットはありだろ。
オンのフルフェイスがおかしいだけ。

今のうちに言っておくが

半　ヘ　ル　は　問　題　外

メット以外のオフ専用装備で公道走ってるのは痛々しいな。

ヘルメットなんて個人の自由。もちろんノーヘルもOK。
取り締まりにあうかどうかはスピード違反といっしょ。
むしろ半ヘル、ノーヘルの方が飛ばせない分安全かもな。

>>280
被る被らないは自由だがノーヘルが自由なわけないだろ。
なんかの拍子で事故ったときにノーヘルだったために死なれちゃえらい迷惑だ。

なんかおかしいこと言ってるな漏れ。
何を被るかは自由だが・・・と言いたかった。

どんなダサいメットかぶってもいいけど、せめて法規は守れと。

いやメット被ってるから「ぶつけても大丈夫だろう」と思う精神の方が問題。
何がなんでもぶつけない運転すべきでありぶつけたら諦めろ。


＞せめて法規は守れと
悪法だがな。原付の３０制限並みに。

うわ俺オンロード用フルフェでセロー乗ってる…。
そんなにダサかったのかｗ
俺としては公道でオフメットの方がきついものがあると思うがなぁ。

>>283
ノーヘルOKでガンガン馬鹿が死んで、
「バイクって危ない乗り物！！」
って感じで規制かけられるよりはるかにマシだろ。
モラルだけでは守られないから、法規で取り締まってる面もある。

>>284
ﾅｶｰﾏ

漏れもオンロード用フルフェイスでセロー乗ってるよ。
様式にこだわるな。
機能的こそ美しいんだから気にするな。

まぁ、別に何着て何かぶって何乗ってもいいんですけどね・・・。
「他人の目が気にならない人」「自分のポリシーを通すことがカッコイイと思ってる人」ならね。

いずれも珍走団と相通じることですが。

まぁ「オフヘルが公道でメリット無し」なのには僕も一票。

そう？結構ヒサシ有ると、眩しくなくていいけど・・・
オフヘル公道Xって言ってる奴は、かぶったことあるのかな？

シールドは曇っても開ければいいがゴーグルは簡単に外れん。
通勤してるともうめんどくさいわ濡れるわ顔真っ黒になるわ冬さむいわでたまらん。
林道ツーリングやレース以外で使うものでもないな。それしかないなら被るけどね。

まず、フル以外はあごが危険な可能性があるから安全性からやめておけと言われました
そして、オフ車なのでオフへいくことも考えてオフを買いました。
他人の見た目なんか気にしませんよぅ。

>>290
シールド付きオフメット被れよ

ガンダムみたいでいやん

トリッカーが気になってたんだが、つい衝動的にセローの格安中古車に飛びついてしもた。
１０年越しに再びセロリストに。これも運命か？
さっそくキックＫＩＴつけたろっーと。

ところでセローの前スレは、レッドゾーン振り切ったまま消えてしまったが
続きはどっかにあるのかな？
捜してみたが目がチカチカしてきて挫折。

>>294
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1081144248/

＞目がチカチカ
検索すれば一発なのに・・・

トリッカー試乗会で乗ったよ。いいね。

俺オフメットで２ストレプもオンのフルフェイスでトレール乗ることも両方あるな
別に気にしないけどね
でもさ、オフメットってシルエットとかカッコよくないかい？

バイクとヘルが合ってないのがｶｺﾜﾙｲって香具師は、その用のスレ立ててやるか
胸にしまっとけと思うのは、俺がそれを気にしてないからだろうか？

オフ用メットはアゴ付いているけど、それが逆に引っかかって首がぐりん！って
なって、殺し屋から殺されたみたいになる危険性があると聞いたよ。ジェットなら
アゴが無くなるだけ（？）で済むけど、下手すりゃオフはアボーン

危険性の話なら、
せめて耳の隠れるジェット位はかぶっとけ、ってことでよくないか？

脇道に歩いてるハクイ姉ちゃんを通り過ぎるまでずっと眺めてたら
脇の電柱にひさし部分が引っかかったとかか。

オフ用メットのシルエットってスネオみたいだよね。

マクロスロボみたいでかっこ悪い。ヒーローみたいにになりたいーなんていうバカがヒサシメット被りたさにオフ乗ってたりするよな。

俺だ。

セローでもオンメットだ。
安全性も猿ことながらコンタクトなんでジェットは×
シールド付きオフメットはアゴの隙間が広くて風が巻き込んで目が開けられん
（持ってるけどこれは眼鏡用）

メットはともかく…

オフ車が子供達から「カッケーッ！」て言われるなんて
思いもしなんだ＞レプ世代

>>305
今の仮面ライダーのお兄さん達は、みんなオフ車に乗ってまつ。
変身してもオフ車でつ。

>>293
ガンガルって言うな！

>>306
昔の仮面ライダーのお兄さんたちもオフでしたよ。
圧倒的に鈴木製の。

未舗装の空き地で爆発を避けながらすっ飛ばすシーンに憧れた。
そんな刷り込みが幼少期にあったから1stマシンにオフを選んでしまったのかも知れぬ。

>>308

初期はまだ、バイクのジャンルが未分化っていうか、
日本も世界も未舗装率たかかったから。
バイクのON/OFFの分化が明瞭になってからはオンも混じってきていたよ。

>>309
そういえば変身前にバンディッドとかに乗ってた奴もいたな。
仮面ライダーじゃなかったけど。いやどうだろ。

あんま近未来的フォルムすぎるマシンに乗ってるヒーローは好きじゃなかった。
やっぱりオフベースであって欲しい僕はｵｻｰﾝなのだろうか。

仮面ライダーＢＬＡＣＫは変身前はＶガンマ乗ってたな。
変身後はバッタみたいな緑のオフ車だったけど。

V3のはオンだよな？
砂煙あげて走ってたことあったきもするが・・・

1号とかV3の頃はバイクにオンとかオフとかの概念が
あんまり無かったな。あのころは未舗装路が多かったから
どこかオフっぽさがある。
のちにオンロードのマフラーを上げただけのスクランブラーとか出て
オフロード用に分化していったんじゃないの？

バンディット乗ってたのは真仮面ライダーだったかなあぁぁぁ
ああ、忘れた・・・・
確か変身後は銀色のGSX-R400に乗ってた筈

仮面ライダー○○外装キット、どこかのメーカーでださないかなぁＷ

>>315
それいいね！ついでに衣装フルセットも
マニアなら少々高くても買うんじゃないかな

全部レンタルしてそこらへん走ってみたいね
あのヘルメットは違反になるかな？

トリッカーを最近走ってるの見るけど、公道だけだろ？
いったいドコを走るっていうの？？？
歩道橋？河原？ビルの広場とか？？？
スケボーをイメージさせるカタログだけど。
また、いろいろ規制がうるさくなるだろうな。
そのまえに、普通に人々にとって迷惑だ！

>>317
その前に、チミの「てにをは」がヘン。

>>318
鬱な人をからかってはいけません。

ガルルの特集では「セローにも勝るポテンシャル」とか書かれてたけど、
ぶっちゃけダートでセローに勝るとは思えないんですが。

ただオンロード、特に市街地では充分勝てると思う。
まぁ勝ち負けってのも変な話ですが、すり抜けやシグナルダッシュの事ね。

鳥塚の慣らし終了組の方で、街中で爆走してみた感想を聞いてみたいです。

ラージなホイール履かせてみたい

サイコー！！　ロンスイ最高！！！！！！！　1.5mロングさいっここここーーーーーーーーー！！！！！

ってか装着に5時間！！　はぁ…1人だと疲れます…。　やっとノーマルルックっぽいのがなくなってきた！！　ｳｯｼｬｰ！！

す、す、す、すげー！！１．５メーター！ウィー！！
もう今度は、ノーマルには負けないっすね！

あとは、フレーム交換だけ？まじ、やべー！
最後の砦、エンジン交換までイッたら、俺も逝きソーーーーー！！！！！

>>323
わらた

誰かさんのせいで止まってますか・・・？

高速試乗してみたい。
とりあえず、他の２５０ｃｃクラスのオフのお荷物にならなければ欲しいかも

そうね、高速道なんだろうね？
高速必須な用途だとセローは絶望的だもんなぁ・・・

セローそんなにきついか？まぁ120巡航400キロなんてのはしんどいが100巡航200キロならいけるぞ。
むしろフロントが落ち着かないトリカーのがしんどそう。フルサイズについていきたいならフルサイズ買おうよ。