【妄想】 リッターSS '04モデル対決 【脳内】

RSV…たぶん1500キロ(1000まで6000rpm、1500まで7500rpm)
自分の01はそうで、ヘッドがマグになったからって(略

モーターサイクルショー行って各社の4気筒SS跨ってきたんですが、感想は
「タンク幅広すぎ！！」なんですよ。うーん。
「ツインはスリムな車体でバンク角が云々」とかってのはその恩恵を味わえる人
なんてほんの少しじゃないかと。
跨ってみた小ささとか、クランクケースがカウルに完全に覆われて
多少の転倒ではクランクケース破損→即死or修理代高額になりにくいとか、
そういう利点がツインのいいところだと思うんですが…

迷ったらＲ７５０買え。

>>497
たしかに太すぎるよね、ドカやアプのツインの細さはピッタシくる。
国産だったら600クラスが許せる細さ。

>>497
497の日本語を補足すると…
>各社の4気筒SS跨ってきたんですが、感想は
>(RSVと999はﾂｲﾝなのに)「タンク幅広すぎ！！」なんですよ。うーん。

>「ツインはスリムな車体でバンク角が云々」とかってのはその恩恵を味わえる人
>なんてほんの少しじゃないかと。
↑前後関係から意味不明だが、「高価だから一般庶民には」と言いたいのか？

>跨ってみた小ささとか、クランクケースがカウルに完全に覆われて
>多少の転倒ではクランクケース破損→即死or修理代高額になりにくいとか、
>そういう利点がツインのいいところだと思うんですが…(RSVと999はそうじゃない。)

結局RSもしくは999の事しか見ていないってことか？
あ、それとももしかしてSVのことを言っているのか？

>>499
ホントに600クラス跨った？
600RRやR600は思いのほか幅あるよ。
6RとR6はわからん。

ツインと比べたらタンクの幅はそりゃ〜広いだろ。
R1000が一番広くて＞R1＞CBR＞10Rの順で細かったな。
オレも空冷ツイン乗ってるからタンクの幅は気になるけど
最近のドカは高い遅いカッコ悪いで、
メリット無いよね。アプもミョ〜に大きいし。
４発でタンクの幅が気になるんならMVの1000にしな。
いつ出るか分らないけど。

国産２発各社揃えれ（切実

ん、切望。
でも売れないだろうなぁ‥
売れない物は作らないだろうなぁ‥

>>501
R6以外と04リッターSSは全部またがったけど、やっぱリッタークラスと
比べると細いですよ。600ccは車体も小さいから、シート高の高い
400ccって感じがします。

リッターＳＳのスペック競争も終わりじゃない？
来年からはどこがよくなるんかな？

来年はGSV-R990が出ます

北川がルマン2４時間で勝ったのでスズキが最強です。いやなんとなく(´・ω・`)

>>506
俺はインジェクションの進化を切に望む。

>>508
その手の情報が乗ってるHPって何処にあります？
スズキHPにはまだ乗ってなくて・・

いまさらの話だけど、
なんでリターSSを国内販売しないかなー
採算の問題があるにしても、自社のフラッグシップモデルを販売しないって、企業姿勢としてどうよ
ヤマハなんて国内で作ってるんだからな
その点は本田は評価できる

企業姿勢＝利潤の追求

儲からないことをする（売れない物を売る）って、企業姿勢としてどうよ

会社が利潤を追求するのは、当たり前の話であって
それを企業姿勢とは言わないだろ

>>511
>ヤマハなんて国内で作ってるんだからな

ヤマハ以外も国内で作ってるだろ

>>497
その通りです。変わってないんですね。
さすがに１０Ｒは長いね。

>>503
Ｋのツインなんて怖くて買えない！

>>511
お前あれだろ？試乗スレで
『10Rに限らず、海外向けリッターSSのかなりが日本でさばかれているはずだよなあ。』
って言ってたアホだろ？

>>514　そうなんだ。ヤマハ以外は確信もてなかったので、書かなかった

>>516　違う。ほとんど売れてないのは知ってるよ

そんなにおかしな意見だったかな。
この板あんまりこないので、空気が読めてないようだ。

>511
国内販売に自主規制が無けりゃいいよ。
１００馬力以下のＳＳのどこに魅力があるのさ。
まったりはしるならツアラー買うよ。
大体馬力抑えたって日本国内で走る限り危険度に大した差はないだろ。
せっかくの技術を台無しにして売るなんて、日本の消費者なめとりゃせんかい！

ちょっとスレちがいかもしれんが、
いわゆる逆車と言われてるＳＳって、一度海外に輸出したものをもう一度日本に戻してるんかね？
以前、書類上は輸出して戻した事にして（関税なんかはきちんと払って）
車体自体は日本の工場、倉庫から直接、お店に来てるって聞いた事あるのだが・・・
どうなんですかね？

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>>518
スイスは80ps規制らしい
欧州でも100ps規制の国あったはず

なんか、面白いスレない？

北側優勝したね

全日本ロードレース第２戦オートポリス
■4月25日決勝
■サーキットデータ
名称 オートポリス
全長 4.674km
決勝 [SB] 18ラップ(2003年)

R1000は2年目の強みを生かしてるね。
レースでは……

しかし新車は、まあ今年は売れないだろうな。

>>521
フランスは100馬力規制
100馬力仕様のR1000やR1がある

へ〜

>>519
ほんとに船に積んでるみたいよ

欧州の馬力規制
スイス　80PS
フランス100PS
ドイツ　100PS
イギリスと北欧の何処かにも有ったような気がする。

スレでちょっと前にドイツに拘った奴は、100PS規制車同士で比較してたのかもな。

Ｒ１なんだが、アクラポのＥＶＯ積むと、不評の元である7000rpm付近の谷が消えてるみたいなんだけど･･･。
低速も別にパワーダウンしてないみたいだし･･･むしろ、パワーアップしてる様なパワーグラフで･･･。
これなら随分使いやすいのでは？（→http://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/products-catalog.htm）

>529
だから何？

ユーロが各国足並み揃えたら100馬力規制で統一するのかな？
そうなるとフルパワー逆輸車は、北米向け南アフリカ向け位になるから
20年前みたいに本体価格+50万円(付加価値)とか馬鹿みたいな値段つくのかもな。

>>532
東南アジアがその抜け道になる可能性有り

なりません。

マレーシア。

マレーシアはプロトンがあるからフルパワーＯＫなのかな

３０馬力もあれば１５０�`近くまで出るっしょ。
そんだけあれば充分だよ。

>537
ここのスレへくるな！

>537
オレは足りない。＞150K

>537
オレは足りない。＞150K

質問！
誰が乗ってもそこそこ乗りやすく速いのはどれですか。
公道で扱いやすいのは？
いろんな路面でコントロ〜ラブルなのは？

>>541
CB400SF

>>541
ランサーエボリューション

チャンプロード５月号見てみ！！　秋田のチームは全員３００キロマシンだよ！！　
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秋田人？のIDが蝦夷

僕の転倒映像

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