【妄想】 リッターSS '04モデル対決 【脳内】

１０００ＲＲ vs Ｒ１ vs Ｒ１０００ vs １０Ｒ

お前ら、どれを買いますか？
または、最強なのはどれよ？

２

R1000

R1？

男爵の予約で人気なのは1000RRだそうだ。

オイラの予約してるＲ１無事入荷するだろうか・・・
待たされるかなぁ・・・

R1、新スレなかなか立たないな。
てことは納車も、、、なんてな。
素直にうらやまｽｲ。

とりあえずSBではR1が速かったわけだが

今乗ってるのが既にアップマフラーなんで、
アップマフラーじゃないのがいい。
で鈴菌感染者じゃないので、１０Rかなあｗ

(　ﾟдﾟ)R1ﾎｽｨ…

CBRも良いけどトリコロールは勘弁

だいたい、一年で細かいところ改良されるから俺は一年待つな

R1、おれもﾎｽｲ・・・
オートバイに載った海外誌の記事は、提灯っぽい気もするが。

左右非対称なところが好きなんだよなぁ＞バイク
だからＲ１とＣＢＲは・・・デザインも小奇麗すぎるから
もはや雑誌で眺めてるだけで飽きた

今年はマジ購入意欲をくすぐられますね
どれにしてもハズレつかまされる可能性薄そうやし
なんで同じ年に出てくる！！
北斗の歴史上最強の男が３人も現れた世紀末と同じ状況やね
　
　１０Ｒ　＞ラオウ
　Ｒ１　　＞トキ
　ＣＢＲ　＞ケンシロウ

カワサキ特有の病気もちなところを考えると１０Ｒがトキかも

Ｒ１０００＞アミバ

>>14
みんな買えｗ

9R(B)＞フドウ

今のイメージ
CBR→壊れないが薄味で速いバイク
R1→絶対に現行モデルより速いが乗り手に優しくなさそう
R1000→実績はあるので地雷にはならないが来年モデルを待ちたい
10R→壊れるのかもしれないでも良い意味で未知数、しかし押しが弱い気が。

R1 サザビー
R1000　ニューGUNDAM
CBR　リガズィ

>>14
9R(B)＞フドウ
笑った。乗った人間にしか出ない答え。
外見はホント最高でＺを次ぐバイクと思ったのに...
対ブレ−ド車両とかってに思ったのが間違えでした。

>>19
10R ザク

>>19
10Rはザクですか？

CBR954RRってザクっぽく思うんですけど
ちなみにドカ９１６Ｒはぜったいジオング

10R ギラ・ドーガ
「このR1000もどきがっ！」
「うううっ・・立ち上がりの加速で負けているだとぉ！！」
「R1000はだてじゃないっ！！」
「10、10Rまで？！」
「サーキットが駄目になるかの瀬戸際なんだ、やってみる価値はありまっせ！！」

>24
面白すぎ！反則です！！

ところで他レスではインプレッションとかスペックで盛り上がってるのにここは馬鹿ばっかり集まってますね
自分もやけど

ｶﾞﾉﾀが04SSで盛り上がるスレはここでつか

10Ｒ最高。
今までカワサキは眼中に無かったが、
このバイクのせいで緑色のバイクが
かっこよく思えるようになってしまったｗ

↑コンパクト万歳

2ch的人気04SS、R1と10Rの対決なのか？
1000RRが一番人気になるのかと思ってたが・・・

はぁ？1000RRが一番人気？
ありえねぇ

いや折れも、自分で欲しいのはR1なんだが・・・
世間一般受けはRRなんかなーと思っただけな

あんな豚鼻テール一般ウケしねぇべさ
イヤホントださい1000RR

>>30
>>32
オツム弱そうですね。

ホンダ信者キターーーーーーーーーーーーーーーーーー！！！

ホンダはデザイン云々以前にFI車のドンツキを何とかすれ

>>33
って１０００ＲＲ押してるの？
デザインは趣味で分かれるところだけどあの重量って不気味に感じる
だって９５４より約１０キロ増じゃない。
以前、ＳＰ２とつるんで走ってたんだけどあれスペックとは違ってめちゃくちゃ軽いしパワー感ものすごくあったから
５，６周のインプレよりモーターサイクリスト別の１０００キロインプレとかが気になるよ

モーターサイクリスト別の１０００キロインプレ
　　↑
キモヲタ（とくにホンダ信者）がマンセー話するだけ
（９５４の回をよんだが他に何も見えないような惚れっぷりでキモさ爆発だった

>37

マイナーだけど結構辛口だと思うよ。
９５４の回は読んでないんで本当にキモさ爆発だったかもしれないけど

自分はカワサキファンでホンダは嫌いだけど出来がいいのは認めてる
（８耐とか観ててやり方の汚ないし）

このジャンルは興味あるけど常に速く走らなくてはいけない
強迫観念ってない？
だってへたくそでＲ１とか１０００ＲＲ乗ってたらみっともないじゃん？
ライテクを熟知した手ダレが乗るべきのような気がすんだけどどうなん？
そんな事ないん？

ライテクを熟知した手ダレが乗るべきでしょう！！（本当は）
けど実際、金だしゃ誰でも手に入るし
あと多少のヘタクソなら十分カバーできるバイク達だから
誰が乗ってもいいんでないの？

この手のバイクは公道で普通に乗る分にはオーバースペック過ぎるので
手ダレが乗ろうとへタレが乗ろうと実質そんな変わらん。
ただ乗りやすいとは言え、しっかり加重かけんと曲がらんよ〜

>>37
豪快に間違ってるぞ
ついでにメール欄もな

あの〜ところで話に戻りますが
０４モデルのもっとも買いなのはどれなんでしょう？

バイクは乗り手次第で派手に差がつくものだよ。
ハイパワーＳＳなら尚更。

＞43
当然、下手でもそこそこいける1000ｒｒだろう。

>>43
トリッカ−

大特価のR1（03モデル）でも良いかと。
90万とは安すぎ。

>47
確かに大特価
ＣＢＲ９２９と同価格というのは...
足がなければ、飛びついてしましそう

実際、軽いからって理由で選ぶやつがたくさん出てきそうな気がする。

>>49
別に良いんじゃないか？それで。
そういう奴は
曲がる曲がらないが問題になる様なスピード出さないと思うし。
自分がカッコいいと思うの乗ればいいんだよ。

スペック上の重量と押して感じる重量って違うよね
1000RRってスペックでは一番重い（０４中で）けど実際はどうなんでしょう？
東京モーターショウで跨ったり出来たなら教えて欲しいんですけど

サーキットのタイムでは
10R＞R1＞CBR＞1000R
だそうです。（雑誌名失念）
CBRは乗ってつまらなくてタイムも遅いということのようですね。
ストレートでは高回転でパワーが炸裂してるR１が
徐々に10Rに近付いていくらしい。
1000Rは他にくらべて高回転でのパワーの頭打ちを感じるらしい。

しかしR1000が最下位とは恐ろしい時代になったもんだ

SBKのストッククラスではR1の
一人勝ちみたいだけどね

>>54
次がR1000つうのが恐ろしい。

そんなに０４モデル達はR1000を上回ることできたんだろうか？
スペックは確かにわかるんだけど、R1000が出た時の他モデルと同じだけの差を
０４モデル達がつけてるってにわかに信じがたい。
しかもまったく新バイクのCBRや10RはわかるけどR1って熟成モデルじゃなかったの？

つーか750のエンジンいじっただけのＲ1000に今まで負けてた他社が情けないだけ。
Ｒ1000どころかＲ750にすら勝てなかったんだからな。
Ｒ1000のエンジンが専用設計になったらまた他社ＳＳはボロ負けすんじゃねーか？

>>57
05も現行ベースだそうです

>>57
なるほど
専用はやはり違うのか。
ザクも専用は速度が３倍だしな

ってか、このレベルになったら好きなのに乗ればいいんじゃないの？
細かい数字を競うのは不毛のような気がしないでもない

いや。このレベルのバイクだからこそ
トップエンドの1馬力、中間加速コンマ1秒
そして車重の1�`が気になるのだ

０４のバケモンみたいな国産をスペック若干劣るRSVやらでぶちぬくの
燃えぇぇぇーとか妄想してるおれはアフォですね？

普通ではないかと
モタード仕様のオフ車で山に行き
SSをガンガンに煽るのが生き甲斐みたいなﾔｼもいる

最新リッターSSで忍者や刃ぶち抜いて
燃えーーーーなら痛いが

>>62
う〜ん。多分無理
http://www.worldsbk.com/risultati.asp?p_S_Campionato=SST&p_Anno=2004&p_Round=ESP

>>62
(・∀・)人(・∀・)ﾅｶｰﾏ!!
まぁオリの場合は「若干」じゃなくて「大幅に劣る」だけど

>>64
このレザルト、ちょっと凄くないか!?
MotoGPと完全に逆転してるじゃんｗ
後輪馬力が雑誌によって数字違うけど、
どっちにしてもR1と10Rは凄すぎる。
アグスタとかドカみたいに、
限定で盆栽仕様作ったら売れそうな気がするなぁｗ

>>65
因みにウチの子も
０４モデルどころか０３モデルにも勝てません。
スペックの上では。
マッタリ走るのが一番という事ですなｗ

>>66
スペックで言ったらウチのは1/4の出力もありまへん

ところでsuperstockって何ぞや？

モタのオフが舗装林道みたいなとこでＳＳ煽ってたらただのアンポンタン。
そんなとこじゃモタ有利あたりまえ。アフリカツインにも負けるかも試練。
サーキットで煽れれば本物。

>>68
山＝峠って意味で言ってるものと思われ

で、結局
現時点で最凶の04SSは10RってことでOK？

公道最強はR750です

01の1000R、ローンが終わるので04保水です
最凶なやつが・・・

05でスズキがまた逆転か。
キリがないよな

オーディオなんかの世界もそうだったけど、
ある領域までスペックが上がるとそこからは雀の涙ほどの性能差に大して
湯水のようなお金と労力が投入される。
まさにどんぐりの背比べ状態になるんだわな。

残る差別化は信頼性とテイストの違いだけになる。
これが趣味の世界で繰り返される成熟期から停滞・衰退期の特徴です。

ある領域までスペックが上がるとそこからは雀の涙ほどの性能差に大して
湯水のようなお金と労力が投入される
↑
これ以上の高性能化をするにはヤマハＹＺＦ−Ｒ７みたいな限定エボモデルしかないってことか？

限界効用逓減則ってやつか

>75
Ｒ７も雀の涙レベル

＞62
ワインディングでは腕の差が出るので
場合によっては煽れるでしょう。
しかし、オレMV-F４Sだけど
高速で全開走行していて追い付いた前のバイク（R1000）が
アクセルひとひねりでスーーーッと離れて行くのは
やる気がなくなる。

国産SS欲しイ！！

>>78
ｃｃも馬力も違いすぎるじゃん！
そんなの追いかけちゃダメだよｗ

タンブリーニ出るまで我慢汁ｗ

>>79
なん人たりとも...。（笑

>>80
俺の後ろを走らせねえ！

で、最凶マダーーー？
ヽ(｀Д´)ノｳﾜｧｧﾝ

問題は今がリッターＳＳにとって成熟期か、停滞・衰退期なのかだよね
カタログスペックじゃ去年と今年じゃ全然違うけど
実際のデーターじゃ１０００Ｒを過去のバイクに出来なかったし
再来年あたりに購入者バカにしたヤマハの
サンダーエース出した後にすぐＲ１！！
ってことやってくれるメーカーないかな

レプリカブームの終焉を知ってる世代なら
今のスペック競争に悪寒が・・・

逝き過ぎたスペック偏重はｲﾗﾈ！

>>84
レプリカブームの頃はバイク乗りの主流がそっち方向行ってたでしょ？

今のデカスク、ハーレー全盛期にスペック競争はごく一部の人しか興味持ってないし
いいんじゃない？

日本か、世界か、という違いがかつての流行との違いある
海外のライダーがいきなりSSに乗らなくなるってことはないでしょう

なんか日本語変だｽﾏｿ

SSがいちばん売れてるのは日本じゃないの？？

年間千台売れればヒットの日本で一番売れてるってのモナー

でも１０００台で１０億円なんだよー。まあ年産６００の計画数のも多そうだけどね。

SSが一番売れてるのは北米、北欧です。
とくに北欧。

>>88
生産台数1万5千台、そのうち日本は800台くらいのはず

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2003-09-09/r1.html
これ読むと欧州だけで1万5千台なのかもしれない
日本は600〜1200台くらいだね

実に参考になるスレだ
しかし車の販売台数からすると少ないよなぁバイク
年間千台だったら「なにそのクルマまだ売ってたの？」の世界だもんな

test

test

バイクは車より趣味的なものだからなぁ〜
とくにリッターＳＳともなれば。

日本より欧米のほうが実売価格高いってﾎﾝﾄなの？

ホンダのフィットはたしか年間２０万台くらい？
ＮＳＲの最も売れた時が年間２万台くらい。
９５４が販売トップの時は国内、逆車で年間２千台くらいだった。
国内だけなら開発しても赤字ケテーイの世界ですね。

フィットとリッターＳＳを単純に台数で比較したらアカンよ。
一台あたりの利益が全く違う（はず）からね。
そうじゃないと商売としてなりたたないでしょ。

でもリッターＳＳはすごくコストかかってそうに見えるが・・・。
ただ車やバイクのスポーツモデルはメーカーの広告塔の役目もしていると思う。
Ｒ１の無いヤマハやＧＴＲのない日産だったらイメージ変わるよね。

SSは「サーキットで規定以上のタイム出した人でないと乗れない」
みたいにしたらいいのに。下手くそが乗ってるのみると、なんかムカツクからw

＞101
それは僻みです。SSは買える人が乗るだけです。
公道ではそれ以上でもそれ以下でもありません。

>>101
それはRC211V

ＲＣ２１１Ｖは激しくカコイイのに
何故にＣＢＲは彼程までに激しく
カコワルイのか。
白人どもの
「コンナカコワルイBikeガ　アノHondaノガﾀﾞｼﾀヨ
　ニホンハ　ヤハリ　イナカノシマグニダネ
　エンジンダケ　ツクテタラ　イイノニ　アイツラ」
なんて、会話がなされているに違いないに、イルマノン。

欲しくはないけど、そんなカコワルイとも思わんなぁCBR-RR。
ちゅーか、R1000にしようかR1にしようか悩みすぎて眠れん。

来年まで待ってR1000

再来年まで待って(ｒｙ

ホンダのバイクのデザインは過去の例みても他社よりかっこよく見えるのってなかった気がする。
正直ＮＳＲなんてホンダじゃなかったら絶対売れないデザインでしょ。
６００ＲＲもマフラーの部分は目新しいけど他の部分は結構保守的な形しているし。
エンジン欲しくて買っている人が多いのかな。

ＳＳ１台で全てを済まそうってのはかなり無理あるよな。
だってロンツーは辛いしチョイ乗りも億劫だしね。
同時所有でオフなりビクスクなりを所有するのがベストだろうな。

俺は通勤＆街乗り用にオフ車も持ってる。
街乗りじゃコッチのが楽しいしね。

そりゃあ複数所有できれば言うことないけど。
現実は厳しい。俺には場所もカネもない。

で、04ニューSSだが何を予約した？
俺は未だ悩み中。

んーやっぱ１０Ｒかなぁ
早く試乗してみたい、決めるのはそれからかなぁ

さんざん迷って結局R1かなあ。

モーターショーでまたがったんで１０Rを予約しました。

R1は名古屋じゃまたげなかったしな。

何色が人気あるんだろ？
俺はブラックが格好いいと思う。
でも６Ｒのシルバーを購入予定。

>>111

Ｒ１を予約
ついでに下駄代わりにリモコンＪＯＧも購入

＿|￣|○＜Ｒ１が来るまでＪＯＧしかない・・・

俺が予約したのは青　１０R

その店では黒希望者が２人いるといってたが、ライムグリーンはまだ無いようだった。
R1やCBRの人気色もちょっとしりたいな。

今月号のバイク雑誌のいろいろインプレが載ってるけど、
R1が凄そうだね。
俺ならR1かな。
まあ、買う金も置いておく場所も無いから夢物語だけど・・・。
頑張って、みんな買ってくれ。
そして、凄さを語ってくれ。
貧乏人の為に。

オマエラが見逃している間に
俺は04r750を購入予定だ！！！フフフ

吠え面かくなよ。

>>117

バイク屋さん曰くＲ１の１番人気は青だと問屋の人が言ってたそうな

＿|￣|○＜オイラのちゃんと入荷するかなぁ・・・

大排気量のＳＳ所有してる人って、どんな風に乗ってるの？
キャンプツーリング・日帰りツーリング・サーキット走行・峠とかＳＳ一台でカバーできますか？
特に自分はツーリング９割・峠１割なんですが。

>>121
ツーリング9割なら素直にブラックバードとかZZ-Rの方がイイかと・・・。

身長が有ってどーしてもＳＳじゃなきゃダメ！というのなら、
、先代のZX-9Rや01-02’GSX-R1000がいいんでない？
9Ｒはツーリングも視野に入れているらしいし、01-02’GSX-R1000は
シート下のスペースも広くリヤシートが広くて平ら。おまけにシートもフカフカ！
身長が175以上有れば足つきもそれほど心配要らない。

ていうかココは脳内妄想のスレなんで、初心者スレの方がもっとナイスなレスを貰えるかと。

CBRの人気はトリコだそうだ。

03R1とか02R1000なんかお勧め
両方とも100万以下で売ってる
954も安いな

妄想なのにやたら現実的なレスになって来ましたね
でも正直、０３Ｒ１や０２Ｒ１０００が１００万以下で売ってるのに
１２０〜１３０万出して０４を買うのはかなり勇気がいりますね

R1000は兎も角１・２年落ちで安くて性能も十分って判っているんだが
最新買っちゃうんだよな〜
そうだな次のバイク買うときは１年落ち＋カスタムにしよう

02のR1000、そんな安いのか・・・
男爵で109万ってのは高いんだな
どうすっべ

１０Ｒいいと思うんだが、冷静に考えると俺の希望を満たすのは
１２Ｒなんだよなぁ。１０Ｒと同等以上のパワー、今乗ってる1200Rより
軽い車重、防風効果の高いカウル（１０Ｒは伏せるのが前提らしい）
ただね、ボックスフレームってどうなの？不安なんだよね・・・
ＺＺＲ１１００はろくな中古なさそうだしぃ

109万は高いね。

雑誌によって違うんで戸惑っているんだけど、

　　　　　　　　ハザード　時計　燃料計　イモビライザー
R1（北米）　　　　×　　　　○　　　×　　　　　　×　　　　
10R　　　　　 　　○　　　　○　　　×　　　　　　○　　　　
1000RR　　　　　○　　　　○　　　○　　　　　　○　　　　

で合ってますか？
O誌4月号だと、時計イモビ燃料計は全車に付いてるみたいなんですが･･･

つうか北米のR1はありえないだろ
素直に欧州仕様買っとけYO！
ちゃんとついてるから。

Ｒ１欧州仕様が入ってくるなら買いたいんですけど、
北米仕様を考えると、１０Ｒの方が・・・（´・ω・｀）

EUのR1は入らないんじゃないのかなぁ
男爵が、ひょっとするとAU入れるかも？

プレストはフルパワーに拘るだろうからNAだけかと

>127
それ03だよ
02は10マン安い

男爵入れるって聞いてるよAU。
自分はいちようブル−で頼んでますが４月末〜５月中旬
と言われました。
店で実物３台見比べて決めることにします。

１０Ｒって本当にカワサキ製なの？

>>136
カワサキが速かった時代知らないんでしょ？

>>137
小さいことに驚いてるんでしょう

>>133 >>135
情報ありがとうございます。
うぅ・・・いいですねぇＲ１
１０Ｒも見慣れてくるとかなり良く見えてくる
実物と写真じゃ全然違って見えるので、モーターサイクルショウで散々跨ってから最終判断ですかね
ＡＵ仕様１０Ｒとかはどうなんでしょう？
オレンジ１０Ｒ欲しい人多いと思うんですが

>>139
漢は黙って、ライムグリーン。
ヘルメットは中野レプ。
ツナギもな。






マジで自分がアマガエルになった気分になれるｗ

V4だ！V4を出せっ！

>127
ファーストオートって店で02R1000が90万でした
でもバロンの03R1が95万ってのも魅力かも

>128
ボックスフレーム、プラグ交換がチョー難儀らしい
シートがめちゃ高いらしい、なのであなたにはZZ-R1200
をお勧めする、ところで1200Rって何？まさかZRXか？

>>140
じゃ、携帯もライムグリーン（ｗ
FOMAのF900iはきれいだぞ。

AU入るってのがマジなら
赤男爵でR1に決定する

04Ｒ１って、北米(カナダ仕様)が入るんじゃ無かったっけ？

http://www.presto-corp.jp/lineup/04_yzf_r1/comparison.html

10Rのリコールまだぁ〜？

>>145
>>133

とりあえず、
MFJ全日本ロードレース選手権
は注目だな。
3月28日決勝
■サーキットデータ
名称 鈴鹿サーキット
全長 5.824km
決勝 [SB] 18ラップ(2003年)


■昨年度WINNER [SB] 北川圭一(スズキ) 39'25.527

深夜あげ
R750も(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ

>>149がイイこと言った！
見れば見るほど欲しくなるモンだ。
俺は黄/黒か青がいいな。

http://www1.suzuki.co.jp/motor/sports/others/2004/ama_01.html

なんだかんだいってもR1000が速いぽ。
2004　AMAスーパーバイク選手権　開幕戦　デイトナ200マイル
ムラディン&R1000　3度目のデイトナ制覇
R1000がTOP15台中11台だって。

ストック状態ではR1や10Rの方が速そうだが
R1000を買うなら来年モデルを
待つのが良いんじゃないかな

今CBR929乗ってるけど知り合いの03R1000に
この前乗らしてもらってあまりの乗りやすさに感動した為に
数が少ないであろう04R1000もあえて考えてて・・

サーキットで乗ってこりゃ卑怯だｗぐらいに感じたわけで。
05に期待すかね。より変態ﾊﾞｲｸになりそぅ｡

「こんなもんで良けりゃ････」
「こんなもんとはどういう意味だ？」
「世界にはもっと良いSSがある　少しでも良い物をあんたに乗せてやりたいと思ってね」
「いまさらそんなこと言うな！色んな良いＳＳがあっても俺には関係無いんだ
この９２９が俺にとって最高のＳＳだ　世界一だと信じているんだ
意地でも信じているから峠で乗っているんだ
もしあんたらがヤマハやスズキのもっと良いＳＳについて知っていたんなら････
なんでそんなもんを相手にバトルをおっぱじめたんだ！！
いまさらこんなもんと言われても手遅れだ！！

いいか！！これはこの世界で一番良いＳＳだ！一番優れたバイクなんだ！！
おれにはこれしかないんだ！！だからこれが一番良いんだ

買い換える金が無いから、自分で自分に言い聞かせているだけだろ。

なんかもうデジタル家電と同じになってきたなぁ

ガシガシ性能が上がるのは走ってなんぼのモデルだし良いんじゃね。
あ、俺はイラネ。
前のＳＳが速すぎてとてもじゃないけど扱えなくて懲りたから。

>>157
CBR600RRはどうですか？
扱いけれますよ。楽しいですよ。
軽いですよ。

扱い切れなきゃどうのとかってﾔｼらは、扱いきれるバイク乗ってりゃいい
このスレ（妄想・脳内）まで来て、扱いきれないからどうのとかって
ﾖｹｰｲなお世話だな

扱いきれてると勘違いしてるんだろうなｗｗｗ

とりあえず、マシンの良し悪しが判断できるぐらい、
上手になりたいとは思いますよね。なに乗っても、足つき悪いなぁ
スピード出るなぁしか感じられないのは悲しいから。

趣味の乗り物なんだから、扱いきれるかどうかなんて関係ないと思うけどな。

自分も以前９２９乗っててＲ１０００に乗り換えたけど..
Ｒ１０００面白くないよ
速いのに楽だし、欠点がない
今度のＣＢＲもそんなだろうから
Ｒ１か１０Ｒあたりを考えております

Ｒ１も１０Ｒもにたようなもんだろ。
いまどきのバイクで欠点探すのなんて難しいよ。
自分がヘタなだけなのにこのバイクは駄目だとか言ってる奴は嫌だが。

さらにスパルタンな乗り味に改造してわざと乗り難くすればオーケーだろ。

あとお山で後ろ走ってたらあまりにもヘタな奴がいたんで
止めてぶん殴ってやろうかと思った事があった。
お前みたいな奴が乗っていいようなバイクじゃねーんだぼけがぁって感じで。
アップハンのネイキッドでも転がしてろ（プゲラ）みたいな。

笑いたくなるのは解るけど。
そこまでいくとお前何様ってカンジ

キリン気分じゃないのかな
いきなりお山で速そうな奴あおって
こけさしてから、相手に近づいて
「たいしたケガはしてないようだな」
とか言っていきなりぶん殴るの
漫画じゃなかったら変質者だよ

速い遅いで見下す人はよく行く休憩場所じゃ余り見ないな。
あの人遅いネって言葉ははたまに聞くけれど
他人が遅いってんでカリカリする人は見たことナイよ。

06R1を待つよ。
いままで２年ごとにモデルチェンジしてるので多分０６は・・

06は様子見だろ。03R1000がそうだったように。
まぁ、05R1000次第だろな。

辻氏HPトップに、R1の試乗コメント（ひとことだけだが）出たな

>>168
通訳頼む

06の話とは、いくらなんでも気が早いなぁ
というか気が長いなぁ

>>154

お前そのネタ古いぞ。あまりに古い。
そのセリフ大好きだけどね。

元ネタ知りたければ松本０字で検索してみ。

戦場漫画シリーズ・・。懐かしい。
「魔女め！」

さてこれから予約しに逝ってきまつ

>>142
遅レスだがＺＲＸだよ。プラグ交換つらいのかぁ１２Ｒ。
でも１２Ｒ好きなんだよなぁ。ｚｚｒ１１００と同じオーラ感じるっつか。
まぁ急いで決めるモンでもないからゆっくりきめるかなぁ。
１０Ｒは６ＲＲみたいに来年で相当手直しされたりしてｗ

・黒灰R1000（04）
・青黒R1000（03）
・赤R1（04）
で迷い中。R1は6月だとか・・・

R1000は来年ﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞだべ？
安くなった03ﾓﾃﾞﾙでいいんじゃない？
R1も魅力的だから迷うよね。

10R　←なんて読んでます？

テンアール。

アールワン
アールセン
センダブルアール

>>154
パイロットハンターとは懐かしい。
軍板住人？

今日雑誌立ち読みしたら計測して一番馬力あるのＲ１だった・・・

>183
このスレしか見とらんのかい
http://www.sportrider.com/features/146_0406_comp_dyno/

>>154
コックピットだろう
最後の狙撃兵　グリーンスナイパーだったかのせりふ

>>184
おおーありがとう
Ｒ１から１０Ｒに心変わりしてたのに今日立ち読みして(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝでした
早くモーターサイクルショウで実物見たい
１０Ｒって実物の形かなりイメージ違いそう

今日雑誌立ち読みしたら妄想して一番魅力あるのＲ１だった・・・

このスレでの人気順位

R1＞10R＞＞＞R1000＞1000RR

ホンダの場合、新車の時のスペックは他社より低いが中古車になった時そこそこの人気を保っている場合多くない？
レプブームの時のＮＳＲ、ＣＢＲ、ＶＦＲ。オフならＸＲ、ＣＲＭ。
よって１０年くらいのスパンで考えると１０００ＲＲが最強。

・・・まぁ最近のはハンドルの１本くらいは折れるかもしれんが。

怖いYO！

http://www.hondaredriders.com/eventsite/enlarge.asp?section=superbike&article=433&page=2&image=3
600RRより直線が増して、ゼッケンつけるとまんまRC211Vって感じで1000RRも
カッコいいですよ。レーサー見て僕は惚れ直しました。

http://www.hondaredriders.com/eventsite/gallery.asp?section=superbike
こっちの方がたくさん見られました。

年末にはZX10RR出るわけだし

10RRって
まじっすか？

まあ年末までなんか待てないから、どうでもいいっちゃどうでもいいが・・・

>>191-192
赤の上ゼッケンつけると916系にしか見えん･･･

今日はR1の試乗会だったな

R1待てずにR1000契約してきた
はやくこねーかなー

>184のﾘﾝｸ先みたけど
R1って明らかに6千からのﾃﾞｶｲ谷があるのね｡

ﾊﾟﾜｰ感はR1が一番！とかいう微妙な感想が多くでそうw

R1、ポジが良いらしいし、試乗して予約入れた人多いようだな。
俺は05のR1000待ち、つーか金がない。

ブサ系のBBSでは05ブサがモデルチェンジするという情報が流れていて微妙に迷ってる
ワシはヘタレですかね。。

05ブサは、出てもZZR1200化の悪寒

まぁ、待つのは自由だ
来春には勝ち組になれるかも知れないし

ブサね。熱対策さえしてくれればいいツアラーになり得るんだが。
軽量化はカスタムでどうにかなるしな。

'04リッターSS群、どれも凄い馬力出てますな。
ブラックバード・ハヤブサ・12Rの存在意義が問われる位、出ちゃってますな。
ヤマハはまぁ、流れに乗れたっぽくてラッキーですな。

今の「SS流れ」は、異論もあろうが大筋、ヤマハがR1で作ったものだと思うが。
流れに運良く乗っかれたんじゃなく、自分の方に流れを持ってきたわけだ。

っと別に俺はヤマハヲタじゃないよ。後出しジャンケンの鱸党。

あれだな、スーパーストッククラス見ればR1000でも良い様な気がしてきた
雑誌は提灯記事しか書かないし

>>204
いち早くアホみたいな馬力をひっさげて発表したもんね、R1

今の軽量ハイパワーの先駆けはCBR900RRじゃないの??・・・

で、04SS契約して北香具師はおらんかの？

>>206
>204が言いたいのは、98R1で今のリッターＳＳの流れを作ったって
事じゃない？

リッタースーパースポーツとVMAXとどっちが速いの？

納車はＶＭＡＸの方が早いよ

ttp://www.yomiuri.co.jp/komachi/reader/2004031400007.htm


バイクは資源の無駄遣い
04.03.14 01:08:19 雪之丞

私の実家の近くに鈴鹿サーキットというレース場があります。
Ｆ１が毎年開催されるあのレース場です。
信じられないかもしれませんが、あそこではバイクレースもやっています。
モータースポーツ最高峰のレースが行われる会場をバイクレースにも使っているのです。これは辞めたほうがいいのではないかと思います。
このような意識の低さが日本人レーサーがいつまでたってもトップに立てない原因の一つかと思われます。
問題はそれだけではありません。バイクレースというのは大量にガソリンを使うのです。
サーキットで働いている人に聞いて初めて知ったのですが、バイクレースで使うガソリンの量は半端じゃないそうです。

毎年夏に一日中バイクで走り続けるレースがあります。１日かけて１０００キロ以上の距離を走るそうです。
バイクはガソリン１リットルで７キロしか走らないそうです。
このレースでは一日で１３０リットルのガソリンを使う計算になります。

参考までに言っておきますと・・・
ヴィッツは２０キロ、マーチは１８キロ、フィットも２０キロ以上走ります。
ライフやワゴンＲ、ｅｋやコルトも同じぐらいです。
プリウスに至っては３０キロ以上走ります。

人間一人しか運べない上に３０キロしか出せない。その上ガソリン１リットルで７キロの距離しか走ることができない。ガソリンを多く使うということは排気ガスも大量に出るということです。
リサイクルやエコロジーが叫ばれている今、このような無駄だらけの乗り物は無くしてしまうべきだと思います。
石油は無限にあるわけではありません。




アフォかと…。

むかつくねぇ・・・

>>211　うまい

釣られるならカブなどは。。。
ってもういいか。。

ちなみにモータースポーツ最高峰のレース”F1"の燃費は
１キロ台。

「人間一人しか運べない上に３０キロしか出せない。」
この認識のされ方は、女性かこどもか？？釣りか？

さっき、来週にもドナドナされる単車の名残惜しみに
山までひとっ走りしてきたのだけれど、途中、軽トラのオバハンに
交差点の信号待ち停止中ムリヤリ後ろから捲られたよ。
横断歩道の真ん中まで出てった挙げ句、オレの前に被せて斜めに停まった。

おばはんらにとって、バイクは全部原チャリ、なんだろうな。

217>
田舎じゃみんなそんな認識だよ

>>216
釣られるな。
雪之丞は有名です。

ばかやろう！リッターＳＳは、車に例えるとフェラーリとかじゃねえぞ。
Ｆ１ウイリアムズＢＭＷマシーンのほうが近いぞ。
そんな恐ろしい究極の乗り物を１００マンで買える。
こんな世界は、どこにもない！！バイクだけの世界だ。
我々一般ライダーは、恐ろしくとんでもないマシーンを
極めて安価に手に入れていることを、自覚すべきだ。
日本の４大メーカーは、偉大だ。世界のバイクメーカーの
トップが、そのまま日本メーカーの４社。
４輪の世界とは、大違いだよ。

車屋に言わせると、バイクのあの部品点数で
１００万なんてボッタクリといわれる。
しかし、我々ライダーは、たった１００万で３００キロを超える世界を
見せてくれるバイクメーカーに、頭が下がるのだ。

信じられないかもしれないが
漏れの実家の近くの鈴鹿サーキットで昨日、ファン感謝デーやっててＪＳＢのデモ走行やってましたよ。
各社０４モデルのマシーンでスタートするなり先頭車両グループはほとんどファンサービスの高速ウィリー。
前輪接地した瞬間、煙がモァー。そのまま1コーナーに侵入って感じですた。
二周目以降はストレートで３００ｋｍ近く出てたのかなぁ。

「実家の近くの鈴鹿サーキット」「信じられないかもしれないが」って
もしかしてちょっとだけ流行るのか？

冗談じゃないよ！
今が、リッターの旬。このような基地外じみた馬力と速度が
長く放置されるわけがない。お上は、あと４，５年したら
必ず規制してくるのはわかりきってる。それからじゃ遅いんだよ。
１７０馬力、３００キロの世界を体験できる貴重な時代を
我々は生きているのである。今リッターを買わない奴は、
バカである。

２スト　２５０ＣＣが、規制の罠にはまり、
絶滅した。それは必ずリッターの世界でも繰り返される。
それからじゃおせーんだよ！！

ZZRがデビューしたときもそんな感じだったな…
海外市場で売れ続けている限りは大丈夫なんじゃない？

>>224.225

それは間違い無いね、170馬力でも180ｋｍリミッターＷ

まー力まずにこのスレどうぞ

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079273362/l50

>>224
禿同。だけど、今すぐその流れになったとしても
噂が出て、情報がハッキリして、規制実行までに4.5年はかかるだろ。
まだ大丈夫。

３００�q/h規制、噂はたしかにあったけど市販車が発表してすぐにじゃなかった？

バイクのＦ１のモトＧＰマシーンの馬力が、２３０馬力。
今のリッターは、モトＧＰの８０％の馬力に迫ってる。
カウリングもタイヤもシャーシーもエンジンもほんとに大差ないところ
まで迫ってしまった。今が旬のたけなわだよ！！

>>230
そう考えると、ホント凄いな。
車と比較するとよくわかる。
単車はホントお買い得だな

旬か・・
とりあえず一台買っておくか・・

で、最強はどれ？

(*´∀`)ｱﾊﾊﾝ♪

まさに、今、バイクは、脅威、驚嘆、驚愕、変態、基地外の世界に
突入している。プロのレース界のマシーンと大差ないものが
貧乏学生にでも買えてしまうだから。

今、最強は、日本のバイク業界そのものだろう。こんなのは世界史上に
残る珍事。

不況は何処へやら・・ですか？

当方貧乏学生ですが買えませんが？
日本語おかしいなｗ

かなり昔、古本屋で買ってきたバイク入門書にいわく。
「2サイクル250ccや4サイクル400ccのレーサーレプリカバイク達は、もはや
プロライダーがサーキットにおいてしかその性能を十分に発揮させることは
できない、つまり一般のライダーが乗りこなすことは到底できない『バケモノ』
である、と言い切ってしまっていいでしょう。」

あの状況の再来なのか・・・？

不況だからというか、今の日本が、深刻なデフレだからだろうね。
これほどのマシンを、これほどのマニアックな商品を１００万で出す。
性能やマニアック度において
フェラーリやマクラレーンの数千万から数億円の車と同等のものを
１００万で市場に出すわけだから。狂ってるよ。

デフレはもう抜けたよ。

でもやっぱり、バイクが100万と言うと驚かれることが多いよ。

Ｖ５エンジンを最初に市販化するのはどこだと思う。

ホンダかプロトンだろうな。間違いない。

それよりV4でいいから、何処からでもいいから
はやく出せと

股間がもれなく死ねそうではあるが・・・

振るパワーが輸入で禁とはどういうことだ
だれか、解説しる

説明しる！

>>209
その'98R1がそもそもCBRの対抗にしか過ぎない。前のサンダ−エース
なんかだとCBRとはまた違ったコンセプトだったんだが・・・。

『サンダ−エースコンセプトのCBR風味　リッタ−添え』って一品。

本田ヲタ？

>>248
別にどのメーカーにもこだわりは無いよ。
R1は凄くいいバイクだし。

鱸ヲタ且つ外車マンセーな俺だが
>>247の言う通りだと思う。

結局どう捉えるかだけの問題じゃないのか？
ムーブメントが出来たのはR1からつう気はするがね。

炎剣は眼医者だな
たしかに

04炎剣もR1も、どうもいまいち・・・・・・・

>>251
若いヤツにはそう見えるのかもな。
『Rn』って言ったら「R1」を想像するやつも最近じゃ多い支那。

リッターモンスターは、まさにヤマハＲ１から始まった。
新しい波は、ヤマハ。これはもはやジョウシキざんしょ！！

その波の元を作ったのは本田だと思うけどな。
ヨーロッパじゃそういう事になっているみたいだが。

まあいずれにしても
皮詐欺や鱸のは、後から出てきた真似っこ小ザル
というわけですなｗ

俺は鱸海苔

スーパースポーツとカウンタックとどっちが速いの？

>>257
渋滞している環八ならカウンタックにカブでも勝てるよ。
幅２ｍの道路とかさ。

新規路線はだいたいカワかホンダで、ついでヤマハがまとまった性能で出して
スズキが一番あとだしジャンケンで突拍子ものない作る。ってイメージ

カワの新規路線て何？
ゼファーくらいだろ

なんでSS糊は漏れを後ろから追い抜いたあと左手をあげていくんだよ？？

んなことしたこともされたこともないが

もっとも先頭にたってるのがヤマハだ。
２ストモンスターのＲＺも、トラッカーＴＷも
スーパースポーツＲ１も全部ヤマハ。ヤマハが開拓した市場に
ホンダが参入するというパターンが、バイクの歴史だ！！

とにかくだ、リッターは、今が旬。
リッターという言葉もナナハンと並ぶバイク用語の
トップに君臨する横綱クラスの言葉だよ！！

GSXR750が大型スポーツの元祖

ZZ-R1100Cだって、出たときにゃ
峠やサーキットでも軽快、とか言われたよなぁ

>>260
ハイパワースポーツはけっこうカワサキが引っ張ってるような・・・
ZZRやGPZなど。

０４Ｒ７５０の存在をどう思ってんの？

>268
史上最強のナナハン

>>268
たぶんコースのよっては
今年のマスターバイクでTOP獲るナナハン

04 R750・・・

05R1000のベース車

04R750のベースがR600だから
それは在り得ない。

RZ250はそのまえにRG250があるのでスズキの勝ち。
600クラスも初代のカタナGS650があるのでスズキの勝ち。
250水冷2ｓｔオフもRH250でスズキの勝ち。

でもすべて後続に思いっきり交わされて情けないのもスズキ。

どうも山はっていうのは
シェアNo1奪うって本だに宣戦布告してあっさり逆襲されて敗北宣言して
その不毛な戦いの結果の粗製濫造がたたって
バイク不況をつくりだしたアレってイメージで。。
R1かっこいいとおもうけどかっこいいだけなら板車にかなわんし。。
ことしはR10かな。

>>274
モーターショーで見た限りでは俺も10R。他のSSと比べても見た目でわかる
小柄な車体。でもカワサキなのでもう少し熟成してからだな〜、買うなら。

>>261
俺もよくある。
別に道を譲ったわけでもないのにすかさず
　∧∧
(・ω・)ノ゛ﾊﾟｯ
ﾉ/＿/
/　 ゝ

気取るなよ

>>261
♪アクセル開けて〜国道へ行った〜
　
　　知らない奴がやって来て〜

　　走らないかと笑って言った〜

　　一人ぼっちはつまらない

　　誰とでも仲間になって仲良しになろう〜

　　アクセル開けて〜国道へ行った〜

　　知らない奴はもういない〜

　　みんな仲間だ仲良しなんだ〜

♪あいつはそのあさ　こなーかった

　ぽつんと一人で走ってみた

　なんだかちょっと気になるもんな

　だまって俺はみてたけど

　言えばヨカッタ仲間だもんな仲間仲間なーかーまー

> なんでSS糊は漏れを後ろから追い抜いたあと
んー前からじゃ追い抜けないしよ

> 左手をあげていくんだよ？？
右手はアクセル握ってるからだよ

０点だな逝って来ます

♪あいつを初めて知ーった時
　
　見て見ぬ振りしただけーだーったー

　速そな奴だと思ったけれど走れば遅ーい奴だった

　バトルもしたーさ仲間だもんな
　
　仲間仲間なーかーまー


車種やメーカーの違いでお互いを罵り、見下し、煽るなんて事やめようよ！
みんなバイク好きなんでしょ？仲間ジャン

>>280
誰の歌？オリジナルでつか？

>281
自分の年代によって知ってる曲が違うんだけれどね。
２７７が、みんななかよし 小学校中学年道徳
２７７は、みんな仲間 小学校高学年道徳
のテーマです。下記にメロディ、詞ともあります。

参考
ttp://www.geocities.co.jp/Technopolis/4764/tvmusic.htm

>>282
ありがとう！道徳の歌だったんですね〜
愉快な感じがいいですね

>>283
これ聴いたら思い出すかな？
ttp://2st.dip.jp/uploader/src/up0339.zip

11:30〜11:45でしたっけ？
たまに他のチャンネルなんか映った日にゃ､なぜかクラス全員がハイテンション…。

藻まいら04SSの話もしれ！

>>285
個人的にはR750に興味があります。
マスターバイク2004が楽しみです。

買ったやつが出てこないな。
買っちまったら車種毎の専用スレに逝くからか。

買ったよ！

安売りの2003型だけど…

R1と10Rはもうデリバリ始まってるらしいね。

伝説の暴走族ブラックエンペラーだって
http://www.black-emperor.com

絶対買えないけど旗艦モデルって(;´Д｀)ﾊｧﾊｧするね。

10Rいいなぁ。。。川崎らしくないけども。

R1見たらR1000買ったことを後悔しそうなので見たくない
見たくない
見たくない！

あーR1欲しいなぁ

NSR150SPとどっちが速いのかな？！　　加速力はNSR150の方が上っぽい。

↑しあわせもの

ご迷惑おかけします。
293にはレスしないでください。

>>295
NＳＲ１５０の中の人も大変だな。ご愁傷様（w

04買った藻まえら、自慢してオレのケツ押してくだちい

>>297

ウホッ!?

あげておくか

>>300
ありが

297>
ｵﾘｬｯ!

買った自慢はどうした

しかし、どの新車もハヤブーには、かなわんな。

誰でも自分の愛車は可愛いものだ

>>２８２
みんな仲良しが聞いたことあるような気がします。

モーターサイクルショウ見てきた人います？
どう感じたか感想聞いてみたいです。自分的には

Ｒ１　思った以上にフロントカウルがペチャンコだった・・・足つきは一番よかった
１０Ｒ　綺麗にカッチリまとまって質感も良かった
ＲＲ　ポジションがきついような感じなのと跨る時跨ぎにくかった

04ＳＳ見に行ったのにＣＢＲ１５０がもの凄く欲しくなった・・・

>>305
見てこられらのですか？　乙。
見栄えのインプもありがたい。
若干ツアラーなﾜｼにはR1の風防効果がネックかな。

自分もR1かっこえぇ、と日本人的まとまりﾏﾝｾｰみたいな
感覚だったが、初見で全く受けつけなかった10R、観れば
観るほどそのアクにすいこまれるような感じがしてきて…
ヤバイ。

CBR150ってどの辺りが良かったの？

R1、スクリーン換えさえすれば、風防はそれほど問題じゃないような。
前傾してるから、ある程度風を受けても150くらいなら楽だと思う。

ZRX-Sなんか楽そうに思うけど実際は、前傾しない分、150くらいだと
かなり伏せなければ風がツライ。海苔比べての感想。

>>305
R1　:　　　この顔やはり受け付けんな　足つきは一番いい　結構前傾してる感じで苦手
10R :　　　やはりすごい顔だ　尻はいい　跨ってみると小さい　ポジションもイイ
　 　 　 　　これはやばい　このデザインが気にならなくなるくらい　いやよく思えて
　 　　 　　くるくらいにイイ
1000RR:　見た目はカッコいいなー　足つきも600とあまり変わらないな
　　　　　　しかしデブい　なんとなくツアラーっぽいオーラ...
1000R　:　なかなかｶｺｲｲ　跨ってみる　デカイ... スズキポジション...

見て跨る前の好み　1000RR>>1000R>>>>10R=R1
モーオタショー後　10R>>>>>>>1000RR>>R1>>>>1000R

1000RじゃなくてR1000では？

>>309
∧||∧

R1000、ポジ大柄といってもSSカテゴリ内での話だからなぁ。
重でかネイキッドから乗りかえた漏れには非常にｺﾑﾊﾟｸﾄで良い良い。

>>306
ＣＢＲ１５０は小さくて軽くて細くて遊びバイクに物凄くよさそうな感じでした！
見た目がちょっと（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝなのもかわいくみえた・・・

コンパクトなライポジゆうても
海外じゃどうなんだろうな？
体格に劣る日本人だからコンパクトを
好むのだろうと思ってたのだが
デカイのが多い海外でもやはりSSのライポジは
コンパクトな方が
ウケは良いのだろうか？
そんなワシはR1000がジャストなんじゃが。

今は亡きTT最速男、ﾃﾞｲﾋﾞｯドｼﾞｪﾌﾘｰｽ
彼が03R1000でフィリップアイランドを走る動画を見たが
日本人が250レプに乗ってるようなふいんきに見えたよ。

>>313
０４�gＳＳの海外の記事の写真見ると皆、窮屈そう

ジェフリースは、普通にデブだよ

ヤンマシによると
やはりr1が凄そうだ
R１≧10R＞R1000＞CBRで決定ですね。
ホンダは大失敗だね。211Vレプの噂も聞こえてくるが
他所を甘く見すぎ。もっと危機感をもってガンバレ＞ホンダ

ホンダはmotoの成績あるから
シャカリキにならんでも普通に売れるだろ。
スズキはmotoがダメでもR1000での最強伝説あるし。
と考えると、必死なのはヤマハと特にカワサキかな、と妄想してみる。

モーターショーでRC211V跨ったけどハンドル笑っちゃうくらい近かったよ

motoの成績あっても全く別物だしな
エンジン形式からして違うし　車体の大きさも違うし
格好だけ211レプって感じだな

それでもそこそこ売れてしまうのがンダなんだよな

>>318
必死なりに良い物を出してきてるみたいだから余程マシと思われ

ヤマハはロッシ効果で売れるかもしれんが、カワサキは・・・・・・

皮はデフォで皮効果があるしな

やっぱカワサキ効果ってｱﾋｬな方のやつか？

イメージは大切だな 最近のカワサキは特に酷いって事はないんでないの？
俺が知らないだけかも知らんが、、、

いやいや。
漢川崎！
みたいな、販売的にはプラス効果という意味で書いた。

ZX-10Rが第二のKR-1にならんことを祈る。

R1がなければ、今年は完全に10Rの天下だったのにね。。
アタマのスーパーストックの結果からすべては始まった。。

R1000は、スペックで上回る他社が出揃った今年も
完成度と熟成度で互角になり、
来年以降はまた後出しで、他者を上回るスペックの新型を出す。

03型で既に頭一つ飛び出していたスペックを、更に上積みしたことが
功を奏して、ＳＵＺＵＫＩらしからぬ上手い商売をしているな。

>>327

それはいえる。
ただ、来年、R1/10Rを上回るのは結構大変だと思うよ。
ヤマ/カワにしても2回目のフルチェンジでやっと凌駕した。
その間R1000にいいようにやられてた訳だし。

スズキは素晴らしい。

10R、あちこち入荷してるなぁ。
来週末あたり峠の駐車場や高速SAで見られそうな予感！

1000RRはデザインも性能もパッとしない模様だけど、実際の売上はどうなんだろうか。

1000RR人気ないみたいだね。
予約したんだけど、逆に良かったと思ってる

実際、乗りやすいのはどれだ？
公道　乗りやすい＝速い
まあ運転技術しだいだろうけど。

>>333
それは人それぞれでは？

全日本の柳川しだい。
中野はまだまだカワサキのイメージじゃないしな。

皮崎といえば宗和

・・・本田といえば木下、山葉といえば平、鱸といえば水谷
なおれは、三十路まっただ中のオヤジ。

ついでに吉村といえば辻本、森脇といえば宮城八代・・・

宗和と言えばイソツグ

味噌次だが平しかわからん

０４のＲ１予約してるがいったい納車いつになることやら・・・
今まで乗ってたバイクは検切れ＆下取りで手放したし。

Ｒ１が来るまでバイクはジョグしかない・・・

懐かしさのあまり平でググってたら
タイラレーシングんとこに「R1即納」って書いてあったよ。

だれかTECH21カラーにすれ

限定真っ黒黒の04R1000を、カッティングシート自作ステッカーで
WW仕様に。

今年のJSBも例年通りホンダvsスズキだろうな〜
まあ、マシンが同レベルになったぶん、多分ホンダだろうけど

>>336
三十路まっただ中と言うか後半だろう

本田といえばスペンサー、鱸＝うんちーに、ヤマハ＝パッソル、川崎＝ＧＴＯ

本田＝タクト
ヤマハ＝ジョグ
鱸＝灰
川崎＝ケロヨン

鱸＝ジェンマ　が正しい

>>>333
高回転型の10RやR1は公道では乗りにくいのでは？

本田＝美奈子
山葉＝圭
鈴木＝雅之
川崎＝麻世

>>３４８
�g級だと、中低速トルクありすぎても大変かも
高回転は、ほとんど使えないんだし（俺レベル）

10R、R1納車した香具師ら
今日はどこで走りましたか？

>>348
　なんぼ高回転型といっても中型の400にくらべれば排気量
2.5倍もあるうえに下手したら軽いのだから、低速トルクも
充分あると思われ。

　自分600乗りだが、やっぱり400とは雲泥の差。

http://gmp.jp/RRS/BBR/ZX-10R.html
動画インプレよ〜

>353
はえーな、。
なんかリッターって俺程度が買うべきでないバイクなんだよな。
買うの止めようかな（狙ってるのはR1000だが）

CBR1000RRがいきなり1-2フィニッシュ！
http://www.mfj.or.jp/user/contents/race_result2004/road_race/2004result/rd01/sb_final.html

納車した幸せな方々、今日はどこでコカしましたか＾＾

実際に買ったって香具師は各車専用スレに行くから
このスレには来ないのかもなぁ。

>>354
01だけど乗ってた
速かった、やっぱ俺には速すぎだった。
んでも、自分の持ち物にして色々体験しなきゃわかんない部分もあるよね。
俺には速すぎで手放しちゃったけど、>>354にとってはまた別の印象を持つかもしれんね。

>358
今何乗ってるんですか？

R600にしようかな．．．。R750は金額的にちょっと無理
逆に600乗って不満を感じる人って居るのかな？

ホンダがレースになると速いのは予想出来てる訳で。
外見同じでもﾍﾞｰｽとしての中身はどうなってるのよ？ってぐらいなわけで。

個人的には下の予選の部分にあえて注目したい。
今となっては後出しな位置付けで開発された04モデルに対してのアドバンテージが
無いのにこの位置で争えているR1000元々のポテンシャルの高さに正直関心。

ｶﾜについては久々の参戦つーことでゼロからのスタートな分、
やはりこれから煮詰めていくってコトでええんかな。
市販車レベルでの話はR1000と並んで最高らしいが。ﾊﾟﾜｰだけでなく「曲がるという面」でも。
先日お台場でｶﾜ試乗会があったが雨だったために跨るだけで我慢我慢。

Yは正直ﾜｶﾗﾝ。実は良くも悪くも何も変わってない（市販車）らしい。
パワーあがって外見変わっただけ。
ってな話が海外サイトやｲﾝﾌﾟﾚの話としてでているわけで。


Pos1 No2 渡辺 篤 スズキGSX-R1000 ヨシムラスズキジョモスリクソン 2'10.011 161.18km/h
Pos2 No44 浜口 俊之 ホンダCBR1000RR ホンダドリームカストロールDD 2'10.724 0.713

とにもかくにもまだまだ初戦。リタイアも多いし。なんとも。

さすがに公道の楽しさを捨てただけのことはあるなあ、RR

参考になるのはストックレースなどじゃない？
JSB、AMA、BSBのスーパーバイクなんて中身まるっきり別もんでしょ

>>359
358じゃなくて申し訳ないが簡単に個人的な考えちゅかｲﾒｰｼﾞをいうなら。

2ｓｔ250・4ｓｔ400のﾚﾌﾟﾘｶでは峠やｻｰｷｯﾄ全開でも使いきれるﾊﾟﾜｰ、
そして良い意味で軟い（最新ﾘｯﾀｰと比べると）車体によって曲がっていく。

ﾘｯﾀｰだと高回転での本来のﾊﾟﾜｰを掛けられることはﾎﾝﾄに一瞬。
故に峠などは中回転で走ることの方が多く、逆にゆとり有るﾄﾙｸで楽に走りやすく速い。
それでいて硬く、微妙にいい意味で良くしなる車体によって2次旋廻も強烈に曲がる。

600はﾘｯﾀｰの車体理念を受け継ぎつつﾘｯﾀｰに比べるとやはり劣るﾊﾟﾜｰ・ﾄﾙｸ。
ﾊﾟﾜｰよりもﾄﾙｸの少なさによって高回転を常用することを強いられたり。

他に多々要素としてはあるんだけどここらへんが
600で速く走る難しさってのがあると思う。
逆に上手く操ってｷﾏって乗れた時の楽しさは、最高ですよ。

個人的には今年のR600・750ｻｲｺｰですYO!
750の150か148PSだっけか？も凄すぎだけど。
そんな事いってると05なR1000・05ﾏｲﾁｪﾝ後の10Rが気になってしまう今日この頃。

長文ｽﾏﾝ。あくまで個人的ね。
あ、ｷﾞﾔﾁｪﾝｼﾞやｼﾌﾄﾀﾞｳﾝが楽しくてしょうがない人はﾘｯﾀｰは辞めた方がﾖﾛｼ。
峠行くと2速ｵﾝﾘｰよ。使えて？ちょい3速。

俺試乗会で色々乗ったけど感想は「リッターおもんない」
「600の方が全然楽しい」です

リッターは待ち乗り3速のみ、つまんない
そして大きく重い、600とは寸法も車重も大差ないのに
乗って走り出すと明らかに違う、はっきりと違う

価値観の違いだから600をお勧めはしないが
俺はリッターはだめだわ、とにかく操縦する事が
つまんなくて・・・

はっきり言って日本のSSは糞

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=37165&work=list&st=&sw=&cp=1

>>364
　町乗りではやっぱり排気量が大きい方が楽(ズボラ運転)できると思われ。
走りなれた道ならまだしも回しきらないとってのだとなかなか扱うのは
難しいのでは？400レプや600SSでもまさかタイトコーナーをずっとロー
だけで走るわけにも行かないだろうし。エンブレ効きすぎで疲れてしまう。

あのJSBのこと知らない素人がいろいろ行ってるようですが、
よく調べてくださいネ。
中身別物なんてレギュレーション違反です。
あと優勝車の部品は買えます。そのマシンから。そういう規定です、JSB。
去年のケンツは部品かわれまくって泣いてたそうです、川島ケンザブロー談

というか、素人は君のような気がするが？

性能が別物って意味ではないかと思われ

>>365
MZとトラとドカをごった煮にしたようなデザインだな

>>365
ＣＢＲ９５４とＴＬＲが子供産んでポリゴン化したら
こんなのが生まれそう
凄いのかもしれんけど好きになれないデザイン

>>367
微妙に、わからないように別物
違う部品使ってるとかじゃなくて、パーツのばらつきや、組み立て精度がワークス並みだったりって意味。

＞去年のケンツは部品かわれまくって泣いてたそうです、川島ケンザブロー談

全然気にならないコンストラクターもいると思うよ、きっと。。。。

朝霞ワークスですな

>>365
俺はこういうデザイン好きだけどな〜
日本人には出来ないようなデザインだよね。
と言って、デザイナーが日本人だったら・・・

>>365

中身はヒョースンのＧＴ６５０コメット？

見てくれはまあまあだけど
間違ってもＳＳじゃないな（ｗ
素のＳＶ６５０Ｓの方が遙かに速そうだ・・・

>>367
レース後に買い取っても部品寿命が尽きてたら意味無いよ。
スペシャル調整シム使用のロッカーアームとか高面圧ガスケットや低張力ピストンリングとかネジピッチの変えられた部品
3回しか使えないコンロッドボルトとかセット管理前提で消耗部品が供給されなかったら使えない
ワークス部品は沢山有る。
買い取っても外した部品を再度使える保証を相手が負う必要ないしな。

04納車した人！！

どれにしようとも、１０年前のＲＲでも同じような走りしか出来ん。

１０年前のタイヤと今のタイヤは全然違う

>379
確かにタイヤも劇的に変わったしバイク自体ももの凄く乗りやすく
進化しましたよね。
ただ、378氏みたいな事言ってる人にかぎってめちゃくちゃ速かったりする

１０年前なんかどうでもいいから
新型ＳＳ買ったとか買うとか
そういう話はねーのかよーーーーーうわーん!!!

http://www.tomizawa.com/gyaku01_11.htm
正面から見るとブチャイクだなぁ

猛禽類ってか実物みたらアンコウを思い出した・・・

Ｒ１＝ゴマキ
ってことでＯＫ？

>>384
ごまきじゃﾊｧﾊｧできんわ！！

いやいや、
>>382の
「正面から見ると…」ってことさ

R1でも他のでも
03以前の型を買った人。
04見て後悔してるのか、それとも前型の方が良かったと思ってるか
どっち？

ＳＳに関しては前の型が良かったなどありえんと思う。
確実に前に向かって進化している数少ないジャンルだもんね。
ただ買う時点で２年毎のフルチェンは覚悟しているので型遅れになって後悔するヤツは少ないだろうよ。

オレは今乗ってる９５４をサーキット走行でどれだけ自分が性能使える様になるかが重要。
クラッシュ大破するか、消耗してガタガタになったら新型買うけどね。

RRとR1の０３→０４の変化は進化だけじゃないと思う。
どちらも楽しさ重視を捨てて、レース重視に宗旨替えしちゃったんで
必ずしも０４＞０では無いような気がします。

RRとR1の０３→０４の変化は進化だけじゃないと思う。
どちらも楽しさ重視を捨てて、レース重視に宗旨替えしちゃったんで
必ずしも０４＞０３では無いような気がします。

０３のＲ１０００を降りてから次のバイクに０２の９５４を
選びました。
もちろん今のところ後悔はしてません
ぎりぎりまで０４を考えてましたがどれもピンとこなかったんで。
考え方の違いだけど自分にとっては０４＞０２じゃなかったから

えー、R1000から954？なんで？
正直足付きせいぐらいしかいいとこないような

っていうかR1000って出てからまだ1年しかたってないのに

ま、好みは人それぞれ色々あるし別にいいんでない。

1年で乗り換えられるのがちょっと羨ましいとは思う俺は、'03R1000のローン持ち。
仮に乗り換えられるなら、R1が欲しいかな。

一緒に走ってる奴がいなくなって一度はバイク
やめようと思ったから
R1000以外で選ぼうとして悩んだあげくの選択
０４モデル達はR1000に近いのではと自分なりに解釈で

近所のお店に10Rがきてたんで、初めて実物見ました。
荷かけフックがついてて、好感度大大。

漏れが知ってる限りではコーナーのＣＢＲ・直線の１０Ｒ
トータルのＲ１０００・未知の強豪Ｒ１って感じかな？

コーナーのＣＢＲ。。。。
直線の１０Ｒ。。。
う〜ん。。ストックの話？マジ？

荷かけフック無いのは、R1だけではないかと思ったが。

タンデムシート外して引き出す荷かけバンドって良いよね。
あれだとシートカウルに傷つかないから。

>>396
そう、これマジ！因みに、レーサーにしても基本特性は変わらないです。
１０ＲやＲ１は、ＣＢＲのレーサーベースと変わらない位の直線スピードです。
※Ｒ１０００をそれより少し劣ります。
ただし、スリックを履いたら”振られる”と言うのも有りますが、、、。

１２Ｒなんかと比べるとハンドル位置は近いの？

>>363
>>364
SRから大型に移行しようと考えてるけど、峠を走り回る程度ならやはり600クラスがベストだろうと考えています。
リッターが本領発揮するであろう200キロ以上の性能なんてサーキット行かない自分には必要ないもの。
スレ違いすまそ

1000RRの国内仕様発表されますた
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/cbr1000rr/

’04はＲＳＶが最高だと思う

>>403
04RSV糊です。周りから一様に変態呼ばわりされます。
なぜに？

>>404
羨ましいんじゃないのかな？
漏れは変体扱いはされていないと思う

という訳で、そんな俺も04ＲＳＶ糊でつ。
404氏はＲ？Ｆａｃ？どっち？

おいおい自慢馴れ合いなら車種スレでやんなよ。

自分のバイクに、羨ましいんじゃないとかよく言えるなぁ。

>>406
妄想・脳内なので・・・スル〜

裏山Ｃ

>>405
Rですー。Facも良かったのですが、差額分で
ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁ＋ｸﾗｯﾁｱｼｽﾄ付けました。
これは ｲｲ！
でも、ｻﾞｯｸｽは硬すぎて、やっぱりｵｰﾘﾝｽﾞ
入れることになると…
Facと価格変わらなかったりして。
ﾏﾌﾘｬｰは当分変えること出来なさそう。
盆栽としてはちっとも見どころありません。

405さんはどんな仕様で？

>>406
04モデル対決なので、比較インプレしないとですね。
他をコメントできるほど乗ってないのですが…
04RSVは03に比べて重心低い感じです。
ちょうど10RとR1の間ぐらい。170,68の自分にはちょうどいい軽さ。
リアの仕事は国産よりはるかに上です。
(1000RRがどの程度かは分かりません)

デザインについては、写真の印象より曲面が多様で丸いです。
でもフロントビューはもうちょとイタリアンぽくしてほしかった。
国産みたいです。

国内SS>>>>越えられない壁>>>>>>>>海外SS

>>411
すみません、ｽﾚﾀｲよく見たら、ここは妄想・脳内で逝かなければ
ならないところでした。
ｱﾌﾟｽﾚに逝ってきます。

国内SS>>>>スペック厨の越えられない壁[値段］>>>>>>>>海外SB
乗ったこともない奴が雑誌の評価鵜呑みにするのって多いよな。
実際にサーキット走ってる人は、海外SBを高く評価するよ。
「サーキット走る乗り物」としてな。(メンテナンスは、TZやRSなんかの純レーサーよりマシかレベルで)

>>413
でも海外雑誌だとドカより日本産SSのほうが評価高いﾜﾅ

どっちも舶来信仰？

>>403
05RSV　http://www.yamaha-motor.com/products/unitinfo.asp?lid=6&lc=sno&cid=22&mid=402

>>406
「羨ましい」と言うのは興味がある人が見て「いいな〜」と思っていると言う意味。
漏れも昔は友人のＣＢが羨ましくてワザとケチつけたよ。（悪い意味じゃなくて冗談で）

国産だったら・・・10ＲかＲ1に興味はある。
雑誌ので無くオーナーのインプレ聞きたい。

>>409
Facです。
詳しくは・・・アプスレにて

>>414
ヨーロッパでは古い物と伝統に溢れてるから日本人以上に「最新鋭」って奴に弱い
外国の記者はまず「ドカは古臭いのに価格がフザケテル！」って言い放つからねｗ
ドイツ辺りだと何気に輸入されてない日本製小中排気量のスポーツ車(NSRやTZR、グース等)がマニアックで魅力的に映るらしい。
逆に型遅れSSは、見向きもされない。(少し古くなると途端にヨーロッパ車(ドカ・アプ)の評価より下になる)
(輸入して現地で登録するとリッターSSが買える値段でも買う奴がいる。)
海外で日本メーカーが高評価得るには、力尽きるまで走り続け無いといけないんだよね。

訂正
ヨーロッパでは古い物と伝統に溢れてるから日本人以上に「最新鋭」って奴に弱い
外国の記者はまず「ドカは古臭いのに価格がフザケテル！」って言い放つからねｗ
逆に型遅れSSは、見向きもされない。(少し古くなると途端にヨーロッパ車(ドカ・アプ)の評価より下になる)
ドイツ辺りだと何気に輸入されてない日本製小中排気量のスポーツ車(NSRやTZR、グース等)がマニアックで魅力的に映るらしい。
輸入して現地で登録するとリッターSSが買える値段でも買う奴がいる。)
海外で日本メーカーが高評価得るには、力尽きるまで走り続け無いといけないんだよね。
スマソ
追加
ヨーロッパマニア受けに500〜250位の小排気量SS出さんかねぇ…

＞すみません、ｽﾚﾀｲよく見たら、ここは妄想・脳内で逝かなければならないところでした。

スレ立てた時点では、まだ各車とも（Ｒ１０００以外）
ホワイトバージョン位しか見たり乗ったりした香具師いないだろうってことで。
妄想・脳内インプレで全然OKと。そんな意味でのスレタイだったのだ。
妄想脳内でなきゃならん　ってことじゃないので、よろしくカキコおながいしたいと。

厨房工房の時代に教室で
「NSR最強！」「馬鹿野郎ガンマは無敵」「うるせー男は黙って忍者なんだよ」
なんて、免許もないってのにワイワイやってた、あんな雰囲気のスレになればなーというのが
個人的希望ではあった。

>>418
べつに価格だけで言われてるわけじゃないけどね
当然だが乗ってトータルな評価なわけで
しかも乗り方が日本人より半端じゃなく激しい

H　O　N　D　A　最　高

>>421
乗ってトータルって言っても最新の999や04RSV以外だと
純ユーロSSで比較できそうなのが、初期型が94年発売の916〜998系か97年発売のアグスタF4辺りになっちゃう訳で…
まともに＝しようとしたら日本車も当時の物同士で比較しないと駄目では？

ドイツの対向一車線での制限速度
時速100�q以下(日本で制限速度40〜60�qクラスの道と同じくらい)
常用域がズレてるのが解る一例だね。

>>423
何言ってるのかよく解らんのだが
向こう雑誌読んだらインプレ比較書いてたから　そのまま書いただけ
ちなみに同年式のマシンでの比較ね
なんで昔のマシンの比較するの？

しかも、なんでドイツ限定なの？
あぁインプレはサーキットでもやってるよ　それは日本でも一緒だよね

喪前らトラの955Iなんてどーよ？

リッター3気筒、プロアーム、しかも英国のバイクなのに
日本SSと大差ない価格、なんかめっさ気になれへん？

ならんな




ｱﾋｬ

あれはね・・・よく出来たツーリングバイクだよ。ＳＳとは別路線。
乗ると明らか。

すごいね。ＣＢＲ１０００ＲＲ．乾燥１８１キロ。９６馬力。
価格１２８万。

04SS中、プライスウェイトレシオはダントツだな。

>>428
181ｋｇって・・・重くね？
それと、1000ｃｃって93Ｐｓが上限じゃなかった？

そのかわり静かだから我慢しる！

ホンダは、舐めてるね。

>>432
今回の1000で屈辱を舐めてくれりゃいいがな

XXで国内仕様には懲りたんじゃないのかね・・・
何かしがらみでもあんのかね・・・
国内・・・
ﾏﾌﾘｬｰ換える前提なら安いのか・・・

なにが、モトＧＰマシーンをフィードバックだよ。
あっちは、Ｖ５。これは、直４．まるっきり根元が違うじゃねえかよ！

せめてV4にしてくれても良いのに･･･

SV1000よりも遅いんだろうな、国内ノーマルじゃ。

スペオタ的には可変ダンパーとユニットプロリンクが
気になります。でもしばらくしたら他のグレードにも
付くんだろうし…

カワの１０Ｒをバロンでたった今見てきた。
たまらないね。フォルムとグリーンのカウルがすばらしかった。
絶対にほしい。ローンでもなんでも組んで、手に入れたい。
見るからに名車。イタリアのスポーツカーの美しさにも
負けてない。日本もとうとうここまできたんだね。

逝け。逝ってしまえ。
ローンでも何でも組め。漢なら即逝くのみ。

R1は、初期トラブル発生の模様だな。
詳細はR1スレ参照。

バロンでは10Rと1000RRの予約がバンバン入るが、
R1はそれほどでもないらしい。

どうも、リッターのキチガイじみた馬力競走も終焉にきたようだな。
はやり１５０馬力前後が、エンジン強度の限界のようだ。

10R買わねえのかよ

買う買う。もう決めた。壊れようが、こけようが、もう止まらない。
実車を見たら、もうどうでもいい。人より早くあのマシンに乗りたくて
しょうがないんだよ！

ホンダならともかく、カワサキなら一年ぐらい待った方がいいって
6Rのように、一年で全面改良なんてこともありうるわけだし

そんな、待つようなら、バイクなんて乗ってないよ。
バイクはそんな乗り物ではないのだ。特にリッターＳＳは、
人より、どれだけ早く乗るかにかかってる。これは、速度も
そうだし、時期に関してもそうなのだ。壊れたってやおしゃいいんだよ。

リッターSS、せっかく買っても
出て1年経ってるならいまいち自慢できないじゃんｗ
やっぱり、出てすぐの新型が欲しいな

>>447
そういうの聞くとSS買う気無くなるな・・・
リッターじゃなく600の方だけど・・・

俺は全然気にならないからR1000買うつもり

05がV4+フルフローターサスになったら泣きますが

んなこと言わずに買ってくれ。
しょせんウデのない俺にとっちゃ、最新型買うくらいしか
自慢のネタもないし。

自慢なんつったって、ゼニさえ出せば誰でも買えるわけで
どうせ1年か2年で旧型になるんだし、一瞬の自己満足に過ぎん。

>>442
１５０ｐｓの根拠は？
強度なんて幾らでも上げられるだろ

そうだ！早く逆車CBRをもってこい。
10R納車されてるぞ！
早くしろホンダ

>>445
改良したのはRRだけじゃないの？

改良したのは6Rでしょ

んー、冷水ぶっかけるようでなんだがわざわざ最新モデル追う必要有るんだろうか…？

なんか3年落ちぐらいのSSがとんでもなく価格落ちてるの見るとさ。

旬の最速って事に金を払うって意味では意味があるかも。
冷やかしで言ってるわけじゃなくって。

でもその３年でマシンが劇的に変わってるって事も有り

商品なんて、なんでもそうだろうけど
新型じゃなくても、困ることなんてないよ
でも、新型には進化した部分を楽しむ事が出来る

違う。今のリッターＳＳは、根本的に抜本的に違う。
モトＧＰマシンと大差ないレベルまできた。これ以上の進化は望めない。
今買っても当分の間は、時代おくれにはならないと思う。

俺が乗っても大差ない

>>459
03→04で出力が2割増しに近いのにそんな事言えるの？

国内仕様のCBR1000RRをフルパワーにする方法はあるのだろうか？
っていうか、何が違うんだろ？
CPUはとうぜん弄ってるだろうな

>>438
ユニットプロリンクはロッシとバージェスさんに否定されてた。
いらないメカらしい。

>>455
6RRはレースで中々勝てないからエンジンが大幅に改良されてかなり変わった。
レースに関係の無い6Rは‘03モデルとほとんど一緒。

通はＲ７５０買うのだがね。
６００とリッターのいいとこどりよ。

０４リッターｓｓを狙ってる連中は馬鹿ばかりみたいだな（ｗ

>>465
性能的に良いトコ取りってのは同意だが
04Ｒ750は値段高過ぎ。
俺の近くの店じゃ10Ｒよりも3〜4万高いぞ。
それじゃ売れんやろ。

それは１０Ｒよりも３〜４万円ぶん価値があるという事だ。

スズキにしては珍しくぼるな

04人気勝負はR1の順当勝ちかと思っていたが……
一人相撲で勝手にコケた感じで他2車にも勝機が。
10Rがやや優勢っぽいか？

Ｒ７５０はイギリスじゃあ１０００より１５万以上安い。

>>466

400の車重にリッターパワー
性能的にいいトコ鳥と認めているなら
値段も認めたらどうや。
コースによってはマスターバイクでも
首位の座争っちゃうかもよ？
公道寄りになった分それは無理か？

来年、売れ残ったR750を30マソ引きで買おうっと。

ﾓﾀｻｲｸﾙｼｮｰではR1(赤)強し。
質感､ﾃﾞｻﾞｲﾝとも他社は敵わないんじゃないか、と思わせる。
カウルは軽量化のためか、他社に比べてかなり薄っぺらい。
多分一転倒で間違いなく割れる。でもそんなこと外見では
分からないしw
人気も同様。跨り待ち行列他社比3倍！女等の視線も
集めていた。一般ウケするようだ。
これだけ人気があるのだから、展示車両が赤一台というのは
いただけない。
ｵｰﾘﾝｽﾞのブースで青があったが、質感は赤のほうが上。

SS購入検討中の俺としては、「これはR1で決まりかな」
でも、四輪のｲﾝﾌﾟﾚｯﾀみたいに街中04R1だらけになりそうで鬱。

R1スレでは、ネット上のトラブル話（今のとこ世界中でたった1台の話なんだが・・・）で
侃々諤々、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!　というのも居れば
(((((ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　なのも居てプチ祭り状態だな。

あと
オートバイの比較記事で1000RRトップで10R最下位ってのは・・・
2chでのウケ具合とまるっきり逆の結果のように見えるのだが
気のせい？

>>474
そりゃ、あからさまな提灯記事だな。

>>474
きっと編集者がMotoGPのマシンと間違えたんだよ。

>>473
シルバーは展示なかったの？
俺は来週シルバー納車なんだが・・・最初シルバーは地味かなと思い眼中じゃなかったんが、
実車みたら一番、渋くてCOOLだったので即決したよ。

>>475>>476 スリック履いたら振られる10Rや、簡単にエンジン逝っちゃうR1よりまともだと思うが…。まぁCBRのユニットプロリンクもこの先どーなるか分からんが…。そう考えるとオーソドックスな造りのR1000って完成度高いやね！

>>478
てまえはスリック履いてはしんでしょうか。

R1000もスリックだと振られるって話があったな。
俺はスリックなんか履いたことないし本当かどうかは知らん。

てか、スーパーストックで結果出してるじゃん、R1/10Rは。
少なくともストック状態では1000RRが上に来ることはないんじゃない？
日本の雑誌なんてこれだからあてになんねーって。

>>480
R1000は振られない

ま、サーキットで速いのは10RかR1だよな
でも公道（峠）で楽しいのは…たぶん1000Rの予感。。。

今日見てきたけど
１０００RRが意外と良かった。
コレにしよう。

http://www.angelfire.com/bc3/jmakaya144/

( ﾟ,_ゝﾟ) ﾌﾟｰｯ
なに　こいつ
きもいやつ！！

テメーがな！

ｷﾓｲからフムなよ
マジで

>>485
グロ画像＋mailtoストーム＋ウィンドウ無限オープン＋マルチポスト

485
korosu
mazidebibituta

are?

すまん。オートバイのトップはR1だった。
以下1000RR＞R1000＞10Rの順。

どちらにしても提灯か・・・？

広告の差？

慣らしってそれぞれ何キロ？
なんとな〜く聞いてみたい。

ＣＢＲ
Ｒ１
Ｒ１０００
１０Ｒ
９９９Ｓ
ＲＳＶ

知ってるエロい人ヨロ！

R1000は1600�`
他は知らん

ＣＢＲ
Ｒ１
Ｒ１０００
１０Ｒ
９９９Ｓ・・・１５００
ＲＳＶ

知ってるエロい人ヨロ！

ＣＢＲ
Ｒ１
Ｒ１０００・・・１６００
１０Ｒ・・・３０００
９９９Ｓ・・・１５００
ＲＳＶ

知ってるエロい人ヨロ！

R1スレによればR1も1600�`の模様

RSV…たぶん1500キロ(1000まで6000rpm、1500まで7500rpm)
自分の01はそうで、ヘッドがマグになったからって(略

モーターサイクルショー行って各社の4気筒SS跨ってきたんですが、感想は
「タンク幅広すぎ！！」なんですよ。うーん。
「ツインはスリムな車体でバンク角が云々」とかってのはその恩恵を味わえる人
なんてほんの少しじゃないかと。
跨ってみた小ささとか、クランクケースがカウルに完全に覆われて
多少の転倒ではクランクケース破損→即死or修理代高額になりにくいとか、
そういう利点がツインのいいところだと思うんですが…

迷ったらＲ７５０買え。

>>497
たしかに太すぎるよね、ドカやアプのツインの細さはピッタシくる。
国産だったら600クラスが許せる細さ。

>>497
497の日本語を補足すると…
>各社の4気筒SS跨ってきたんですが、感想は
>(RSVと999はﾂｲﾝなのに)「タンク幅広すぎ！！」なんですよ。うーん。

>「ツインはスリムな車体でバンク角が云々」とかってのはその恩恵を味わえる人
>なんてほんの少しじゃないかと。
↑前後関係から意味不明だが、「高価だから一般庶民には」と言いたいのか？

>跨ってみた小ささとか、クランクケースがカウルに完全に覆われて
>多少の転倒ではクランクケース破損→即死or修理代高額になりにくいとか、
>そういう利点がツインのいいところだと思うんですが…(RSVと999はそうじゃない。)

結局RSもしくは999の事しか見ていないってことか？
あ、それとももしかしてSVのことを言っているのか？

>>499
ホントに600クラス跨った？
600RRやR600は思いのほか幅あるよ。
6RとR6はわからん。

ツインと比べたらタンクの幅はそりゃ〜広いだろ。
R1000が一番広くて＞R1＞CBR＞10Rの順で細かったな。
オレも空冷ツイン乗ってるからタンクの幅は気になるけど
最近のドカは高い遅いカッコ悪いで、
メリット無いよね。アプもミョ〜に大きいし。
４発でタンクの幅が気になるんならMVの1000にしな。
いつ出るか分らないけど。

国産２発各社揃えれ（切実

ん、切望。
でも売れないだろうなぁ‥
売れない物は作らないだろうなぁ‥

>>501
R6以外と04リッターSSは全部またがったけど、やっぱリッタークラスと
比べると細いですよ。600ccは車体も小さいから、シート高の高い
400ccって感じがします。

リッターＳＳのスペック競争も終わりじゃない？
来年からはどこがよくなるんかな？

来年はGSV-R990が出ます

北川がルマン2４時間で勝ったのでスズキが最強です。いやなんとなく(´・ω・`)

>>506
俺はインジェクションの進化を切に望む。

>>508
その手の情報が乗ってるHPって何処にあります？
スズキHPにはまだ乗ってなくて・・

いまさらの話だけど、
なんでリターSSを国内販売しないかなー
採算の問題があるにしても、自社のフラッグシップモデルを販売しないって、企業姿勢としてどうよ
ヤマハなんて国内で作ってるんだからな
その点は本田は評価できる

企業姿勢＝利潤の追求

儲からないことをする（売れない物を売る）って、企業姿勢としてどうよ

会社が利潤を追求するのは、当たり前の話であって
それを企業姿勢とは言わないだろ

>>511
>ヤマハなんて国内で作ってるんだからな

ヤマハ以外も国内で作ってるだろ

>>497
その通りです。変わってないんですね。
さすがに１０Ｒは長いね。

>>503
Ｋのツインなんて怖くて買えない！

>>511
お前あれだろ？試乗スレで
『10Rに限らず、海外向けリッターSSのかなりが日本でさばかれているはずだよなあ。』
って言ってたアホだろ？

>>514　そうなんだ。ヤマハ以外は確信もてなかったので、書かなかった

>>516　違う。ほとんど売れてないのは知ってるよ

そんなにおかしな意見だったかな。
この板あんまりこないので、空気が読めてないようだ。

>511
国内販売に自主規制が無けりゃいいよ。
１００馬力以下のＳＳのどこに魅力があるのさ。
まったりはしるならツアラー買うよ。
大体馬力抑えたって日本国内で走る限り危険度に大した差はないだろ。
せっかくの技術を台無しにして売るなんて、日本の消費者なめとりゃせんかい！

ちょっとスレちがいかもしれんが、
いわゆる逆車と言われてるＳＳって、一度海外に輸出したものをもう一度日本に戻してるんかね？
以前、書類上は輸出して戻した事にして（関税なんかはきちんと払って）
車体自体は日本の工場、倉庫から直接、お店に来てるって聞いた事あるのだが・・・
どうなんですかね？

スレ汚しならｽﾏｿ　ｽﾙｰして

第１回　わがままなレガシーＢ４と酒田港でバトルするオフ会！　
　　
場所　山形県酒田市酒田港花王工場前集合
開催日　４月１１日　朝１０時
会費　　車でもバイクでも１人９０００円

一番速く走った人は一番遅かった奴にビッグマックおごってもらう。
Ｂ４に勝利したライダーはＢ４の男にでこピン３回のチャンス！
誰かが事故った場合は全員でシカトすること！
Ｂ４に勝利した方は会費全額返納し賞金４０００００００００円プレゼント！！


みんな来てね　定員５０００名まで　　　　　　以上

>>518
スイスは80ps規制らしい
欧州でも100ps規制の国あったはず

なんか、面白いスレない？

北側優勝したね

全日本ロードレース第２戦オートポリス
■4月25日決勝
■サーキットデータ
名称 オートポリス
全長 4.674km
決勝 [SB] 18ラップ(2003年)

R1000は2年目の強みを生かしてるね。
レースでは……

しかし新車は、まあ今年は売れないだろうな。

>>521
フランスは100馬力規制
100馬力仕様のR1000やR1がある

へ〜

>>519
ほんとに船に積んでるみたいよ

欧州の馬力規制
スイス　80PS
フランス100PS
ドイツ　100PS
イギリスと北欧の何処かにも有ったような気がする。

スレでちょっと前にドイツに拘った奴は、100PS規制車同士で比較してたのかもな。

Ｒ１なんだが、アクラポのＥＶＯ積むと、不評の元である7000rpm付近の谷が消えてるみたいなんだけど･･･。
低速も別にパワーダウンしてないみたいだし･･･むしろ、パワーアップしてる様なパワーグラフで･･･。
これなら随分使いやすいのでは？（→http://www.akrapovic-ai.si/main/catalog/products-catalog.htm）

>529
だから何？

ユーロが各国足並み揃えたら100馬力規制で統一するのかな？
そうなるとフルパワー逆輸車は、北米向け南アフリカ向け位になるから
20年前みたいに本体価格+50万円(付加価値)とか馬鹿みたいな値段つくのかもな。

>>532
東南アジアがその抜け道になる可能性有り

なりません。

マレーシア。

マレーシアはプロトンがあるからフルパワーＯＫなのかな

３０馬力もあれば１５０�`近くまで出るっしょ。
そんだけあれば充分だよ。

>537
ここのスレへくるな！

>537
オレは足りない。＞150K

>537
オレは足りない。＞150K

質問！
誰が乗ってもそこそこ乗りやすく速いのはどれですか。
公道で扱いやすいのは？
いろんな路面でコントロ〜ラブルなのは？

>>541
CB400SF

>>541
ランサーエボリューション

チャンプロード５月号見てみ！！　秋田のチームは全員３００キロマシンだよ！！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　i, '　　,. '　
　　　　　　ﾛﾛﾛ＿ri‐i　ﾛﾛﾛ　　　i　 , '　,　'´
　　　　　　　[]¬ tｰj¬[]７　　　 i/　, '
　　　　　　　　　ri一‐i 　/　　　　 ',,'　 .,　　 , '´
　　　　　　　　　_]rｰ[　/　　　　　　' , '　 , ' ,　'´
　　　　　　　　〈ii i三_i/　　　 ／|　　ヽ., ' , ' 　　,
　　　　　　　　/i ii￣7i　　　　 i |／　　 ' ､, ',　'
　　　　　　　rjj77i ,/ ii.　　　　i |　　　　　　ヽ､_,　'´
　　　　 ﾐ(ﾐ(ﾐ(＝ip]////ヽ／ i |　　　　　　　　 ｀ ''ｰ-
　　　　ﾐ(（/ 7｡｡[r一////<.　i |
　　　ﾉ｀ｰ'　/(《｡｡//卅r〃〃i |i　　　　　　
　　/　　　　｀ｰ-＝二ffooi丗i |roo_　　　　　
　（i　　　　　　　　　　　￣＿j |i_　　ﾊ　　　　　
　 {､ : :　　　　　　　 , 　"　　ヽ　｀ヽ､ii
　（ヾヽ､　　　　　 , '　＼,　-ｰｰ-､j　ヽ!
　 ヽ.〉:: :｀:ヽ ､_　,'　　 /　　　　　　｀v'}
　　　＼:: ::　::::::｀{　　 i　　　　｡　　;　i,i
　　　　 ｀ヽ､　::::::i_　__i　　　　　　　　ii
　　　　　　　_7｀ｿ_,,-‐ヽ､_　＿ ,. '　, '＼
　　ｰ──'´　.／__ゝ::::::ヽ ､ __　,　'　　　＼
　　　　　 　／.,' , --､　　　　 ゝ- ､　　　　 ＼
.　　 　　／　　{ {､__, .}　　　　{､__, .}　　　　　　＼
　　 ii／　　　　｀｀ｰ‐'　　　　 ｀ｰ‐'　　　　　　　　 ﾟ

秋田人？のIDが蝦夷

僕の転倒映像

http://2st.dip.jp/uploader/src/up0408.wmv