【新設計エンジン】ST250　part2【低価格】

と言ってもSのほうはブン回さなきゃ乗っても大丈夫だと思うよ。
Cは本気でヤバそう。営○サイドに降りてくる話だけでも怪しい匂いがぷんぷん。
構造変更で認証とれてない段階で販売予約とったりしてるし。
これ以上は詳しく胃炎。

Ｓの中の人参上？
たしかに最近、メーカー自身が改造車みたいのを売ってるけど
いったい、どうしちゃったの？と思う。
それに車両のカタログに挟まっている改造パーツカタログは何よ？
ロンスイをメーカーが薦めていいのか？

どう思います？Ｓの中の人。

グラトラ３０,０００ＫＭ超えまして、そろそろ買い替えようかなと。
んで僕はキックが無いのは許せないのでいろいろ当たっているのですが
ＣＢ４００ＳＳ、ＳＴに絞りまして
値段的にはどーでもよくて、
足つきでＳＴ(ほぼペタ足)＞ＣＢ(バレリーナ)。街乗りでバレリーナはキツイ。
パワーでＣＢ＞ＳＴ。(ＳＴがグラトラ並なら高速はきついな）。
維持費でＳＴ＞ＣＢ。二年で六万はチト痛い。
どうしましょう、悩んで悩んでハゲそうです。
パワーが明らかにグラトラを上回ればＳＴにするのですが。安定して１００kmで
高速を走り、イザ１２０でもスムーズに出るのならいいのですが・・・・
グラトラと「ほぼ」同じエンジンのようなので・・・どっちにしようか・・・

>>469
グラストラッカーのタイアとタンクを換えると大体STになる。

漏れは以前ボルティに乗ってたけど、ＳＴはどう見ても
ボルティそのものかと思った。エンジンがチョイよ違うそうだけど。
>>469
車検費用と軽自動車税差額が気にならず今のエンジンより
余裕ほしければＳＳがよいかも。
高速で余裕なのはやはり４００ｃｃクラスです。
維持費で決めるならＳＴ。
グラトラ＝ボルティのエンジンとほとんど変わりないのでは？
２５０シングルは。ＳＴと乗り比べたこと無いのでなんとも言えんが。

猛烈にEタイプ欲しくなってきた。

>>463
色々教えていただき、ありがとうございます。
Ｓを予約してしまってますが、、orz
ただ発売がのびてレッグガードの形状が内側をえぐった形に変更になった
のは確認しましたんで、たぶん大丈夫だと思いたいです。

維持費が安いからと思って、シャドウ７５０から乗り換えたけど
高速は無理だね。車体も軽すぎて落ち着かないし、パワーがなさすぎ。
街乗り専用ですね。２５０シングルってみんなこんなもんなんですか。

ジェベル250XCの方が早いんじゃないかな
あと、前輪のウェィトが軽く、怖くなかったですか？
ボルティーはそんな感じでした。
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250は知らないけど、その点に関してはD-ﾄﾗｯｶｰの方が良かったです。

ちゅうか単車で高速はツマランだろう。
ヒラヒラ感とどこにでも行けそうな感じが単車のよい所なのでわ？

つ〜か、問題なく１１０km/hで巡航可能な訳で。
高速無理とはタダのヘタレ。

つうかそもそも750と比較スンナ。

>>477 STでまじで常時110Kで走ってみろよ。 一年以内におしゃかだから。

そんなにおせーのかよ。。。
いくらなんでも110キロ巡航でつぶれるって事は無いでしょ。。？
仮にも250なんだから。

＞ 一年以内におしゃかだから。

また根拠の無い事を・・・・壊れそうな気がするってのなら解るが
短コロの２５０じゃ確かに高速は辛いですな、カウルも無いし
でも１００�`で巡航は出きる、スカブ２５０なんか楽勝
STでも外品の風防とか付けたら絶対楽勝

>>474
750の代わりとして250乗るなら、
シングルじゃなくて、40PSぐらい出るマルチとかにしたほうが正解じゃない？
SR400だって高速を100Kオーバーで巡航するのは楽じゃないと思う。
遅い速いってより、もともと、この手のバイクはそうゆう用途用にできてないだけ。

エストレイヤや250TR、ボルティやグラトラに比べりゃ
若干ではあるがパワーは勝ってる気もするが・・・
あくまでこの辺のヤツラよりってこと

高速とか頻繁に乗るならバレリーナでもCBのほうが良いかと
250で乗るよりは絶対安心できる

レッグシールドとか風防って、乗ってる人が楽なだけで、
バイクにかかる負荷はかえって増してたりして。

>481
いや、常時 110km/h だろ。365日*24 時間 110km/h で走らせつづけたら
走行距離は 96 万キロオーバー。そりゃその手前でおしゃかになるだろ (w

いや、そりゃそうだろ、、、

>482
然り。SRの100ｋｍ/ｈオーバーでの巡航はきつい(個人的に)。
振動はきついし、エンジンが回らないし、ブレーキの信頼性が低くなるし。
いじったら変わるものなんだろうか？

>485
先に人間が壊れる罠ww。

おいら、テンプターがいちばん好きだった ・・・・・・
すごく好きだった ・・・・・・

開いた口が塞がらない・・・・・・

テンプターってST４００なんだよな。
俺も今マジで、テンプターかST２５０かで迷ってる。

あ、やべぇ、、、
ST250ええタイプ買うつもりでこのスレ見てたけど、、、
テンプター、、、ほすぃ！！

添付ターって絶版なの？

売れなくて絶版　悪いバイクじゃないんだけどねー
鱸だから・・・・・

テンプターのデザイン、隙が無さ過ぎたからねぇ
特にエンジンとドラムなんかカッコよすぎ

Ｅタイプ購入しました。街乗りは楽だねー、車重が軽いし、ハンドル幅もちょうどいいし
すり抜け抜群です。ただ、物入れがまったくないのは困った。バッグつけようにもウインカー
邪魔だし。仕方なく、ウエストバッグをリアシートに巻いて工具入れてます。
ほかにいいアイデアあったら教えてください。

>>495
>>426

リヤシートいらないんで、リヤシートを取っ払ってつけられる
いい感じの鞄知りませんか。

テンプター、ツレが乗ってる・・・
Hリム(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
650化したいとぼやいておりました。

ここはテンプタースレになりました

>496
イイタイプやっぱいいね(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

排気音があまりにも軽すぎるのでマフラーを変えたいのですがお勧めは。
うるさすぎるのはパスということで・・・・・

ノーマル以外どれもうるさすぎ。
軽すぎるのはおまいの脳みそ。

時がたって、これ以上、STの新車の値段ってさがらないかな？

デイトナ製のST用社外製パーツってまだ販売してないのかな？
デイトナのコージーシートが出たら変えたいと思ってるんだが

>>503
今日、大阪府内某所でいーたいぷの見積もりしてもらいました。
車両価格は７万５千円引きでした。
このあたりが現時点での底値であると思います。

あと俺はRBの回し者ではないがRBは新車の諸費用が
安い、納車整備費がサービスなので結構いいかも

もまいらあしたのすずまいしましじょうかいこれめあてにもちろんいくよな？

これだけはどうしてもいいたいんだが・・・　良いタイプものせろやゴラァ！！！

>>507
俺は仕事・・・・

stにマフラーいれて高速ガンガン走ったらすぐ壊れるぜ。エストレアは新車
でもオイル足りないとやきつくし。

>>509
別にエストレヤじゃなくてもオイル足りないのに
高速走ってりゃそのうち焼きつくんじゃねーの？
自分の整備不良の問題だろ

ST250遅い遅いってよく言われるけど、信号待ちでダッシュかけてくるクルマの前に
いても焦り無くスタート出来る程度ですか？

>>511
そのへん気になるんなら、
このクラスの空冷シングルはどれも選ばないほうがいいよ。

>>512

2st50ccよりも発進加速は厳しいってこと？
今、4st100ccに乗っているけど大分弄って焦りなくスタートできるレベルまできたけど
それよりも遅かったら嫌だなぁ。

車の後ろに並べばよい

出足は、スクーターのほうが速いよ。３速以上は、まあまあ伸びるけど。

>>513
100ccってエイプ？
そりゃエイプよか速いだろう。

でもダッシュかけてくるクルマに負けないってのが基準だったら、
250ならホーネットとかでないと・・・（ry