【新設計エンジン】ST250　part2【低価格】

http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
http://www.suzuki.co.jp/release/b/b031203.htm
前スレ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070874766/

１として何かコメントは？

初めての２げっと

>>1
ヴァージンあげます

1=925

>>5
いやー違うけど
俺は989

【厨房の】ST250　part2【すくつ】がよかったな

そっか

>>http://www.goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500481B20040215002
喪マイラさん　やっとイイタイプ写真来たよ

前スレで、グラトラのエンジン＝STのエンジン
って言ったID:TWはどこ行ったんだ…

もうやめようよその話。ね。

うん　やめようか。
ボル＝グラ≠ST
でいいよね？

それにしてもレス早いね…

こうなればいいなと思う点。
あくまで80年代のバイクを忘れられないｵｻｰﾝの個人的思い込み
によるものである点許されたい。
・ヘッドライトが重たい。
　→もうちょっと薄い方が好み
・タコメーターがなんでないの？
　→メーターひとつのほうがかっこいいという美意識は持ち合わせていない
・リアの方向指示器の位置が悪い
　→サイドバッグにひっかかりそう

まぁ，いずれの点も個人で手が入れられそうだから許す。

あと，まぁ。。。
お馬さんがあと５頭くらいいたらいいなぁ。
シートの形が好きじゃないなぁ。

しかしいまどきキックとセル併用（いいタイプ）なんは
とてもポイント高いよ。

絶妙なタイミングのスレたてだね１さんおつ

>>12
メーターなんかどうでもいい。電気氏ならタコメータも簡単につく。
それよりキャストホイールでチューブレスタイアにしてほしいな。

＞・ヘッドライトが重たい。
　→もうちょっと薄い方が好み

俺もまったく同感です。
ＳＲとかテンプターのを移植するのが良さげですが
ノーマルではライトハウジングがデカイ上に前に突き出てるので
ステーも短いものに変えたいところ。
そうすっと真中にドカーンと鎮座してる、これまたケースがデカイ
スピードメーターに干渉するんですね、これが。
ライト、メーター回りはトータルで考えないと難しい・・

>>12
そーだね、自分で手を入れられて、自分の一番好きな形に出来るなら、それが
一番。最初からその形だった時より、自分だけのオリジナルな形になるわけだし。
>>16もどうしたら自分の好みになるかを実際に考えてるしそう言う時って
すごく楽しいよね。
>>15そう言う言い方が良くないんだよ、オレはキャストホイールなんか
どうでもイイって言われたらいい気分しないだろ？一言多いよ、しつこいし。
もうちょっと他人にも気を遣おうや。しかもただ自分の希望を言うだけで
その形にしようとする努力も工夫も感じられないし。
　
例えば　ボルティのタイプＣ　だっけ？それのキャストホイールが移植
できないか？とかさぁ、、あるじゃん？
それはあんまり格好のいいホイールでは無いが、キャストがイイと言うのは
実は理解できる考えだから一番簡単に出来そう？な例としてあげとくよ。

ボルティのホイールならもしかしたらポン付け出来るかも知れない。
あとは本当にキャスト化を望むのなら１５がパーツリストを調べたり、
お店の人にサイズとか聞いたりパーツを探したりしてそれを報告とかしていけば
みんなもおもしろいと思うだろうしスレも盛り上がるってもんじゃない？

ボルティのキャストホイールなら、間違いなくポン付け可能。
ところが！リアは１７インチ・・　ケツ下がりになっちゃう。

ＧＳＸ２５０Ｅ／Ｌあたりが使えるかもしれん。
しかしまあ、ノーマルがキャストの車種だと「スポークホイールに変えたい」
という人がいたり、逆にノーマルがスポークだと「キャストがイイ」となったり
それぞれ好みは違うものだね。

age

若者向けだな（ｗ

STってかっこいいよ。彼女に乗ってほしい。

レスが止まったな

STに乗るのが忙しくて2chを見てないのさ

http://www1.suzuki.co.jp/motor/show/tokyo2003/model/st250study.html

これのスタディーモデルのレッグシールドついたやつは
キジマのオプションパーツであることはガイシュツ？
カテキョ先のバイク雑誌でみたんだけど。
別にsw-1色にしたくないけどレッグシールドほしい人にはいいよね！
CD125Tテイストに且つお洒落に仕上げたい。

>>24
まじですか？
キジマのホームページ見てもないけどな
雑誌の名前はなんですか

カスタマイズモデルの正式発表ってまだだよね？
仕様とか、値段とか、発売日とか、やっぱ要予約？とか、烈しく気になってまふ。
SBSの紹介ページやら、ﾔﾌｵｸやらで情報が小出しされてるだけなんだもんなぁ…

キジマはショーモデルをイメージしてパーツ作った、みたいな書き方じゃ
無かった？
俺個人が受けた印象では、スズキの限定モデルとは別物の様な気がしたよ。

鈴木さんにカタログを注文したらさっそく届いた。
のはいいんだが，
なんか2ページの写真が手ぶれのような気が。

カタログやホームページのST250は、ちょっと写真うつり悪いな
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/index.html
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500416B20040220011

似たような写真だけど、下の方が良い感じみえる

雑誌の名前は忘れました。
表紙に『ST250カスタム特集！』みたいなことが書いてあるもので
それの別冊の最後のページにかいてありました。
また今日確認してきます＞＜
ただ限定モデルのものと全く同じものであると思いました。
色が白かったけど。
リア、フロントフェンダーは値段も載ってたと思います。
こちらも限定モデルのものと同じものであると思われます。

今写真みて思ったんだけ
ST250 は、エンジンがカッコイイね
下の方はエンジンが強調されてるからいいのかな

250TRと比べるとエンジンのカッコイイよさが良くわかる
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500416B20040220011

　　　↑
これじゃなくて

250TRの画像はこっちでした
http://goobike.com/cgi-bin/search/step5.cgi?8500734B20030221009

鱸車はブレーキペダルとエキパイの取りまわしが腑に落ちない。
何でわざわざエキパイを取り巻くようにブレーキペダル配置するんだろ?

>31
TRはロングストロークってこともあるから、エンジン回りスカスカして見えるよね。

バーニングという雑誌で近日発売とのことでした。

SBS行ったら四月に出るっていってたYO。今細かいとこを練り込んでるそうな。

鈴木はクランクケースのデザインがいいんだよね
テンプターのときもそう思った

>>24
本屋で見てきたけど、レッグシールドと前後フェンダーとかだけで
肝心のリアキャリアが載ってなかったね。

確かにエンジンの造形は文句無いね

ぶった切りのフレームがなー
エンジンがフレームの一部って・・・

エンジンの形自体はよいのにあれでぶち壊しなんだよな。

それとリアサス。
角度きつすぎねぇ？あんなんでサスの仕事ちゃんとできるのか？

今日国道2号線でイイタイプ青糊さん見た
印象は・・・小さめのSRだすな　ドコ♪ドコ♪ドコ♪ドコ♪

ああSRか…STじゃん！ってな具合で

>>39
あれはレイダウンサスというスグレモノなのよ。
モノサス以前の70年代のレーサーには割と多かったハズ。

STって２５０TRと同じ値段なんだね。

雑誌のオートバイにSTのインプレのってたな

それとオートバイによると、ストリートバイクの販売実績は
1位FTRは、4442
2位TW225は、4281
3位グラストラッカーとボルティー合わせたのが4260
4位SR400は、3329
5位250TRは、3350
6位バンバンは、1921
7位エストレイヤは、1910
この数字を考えてみると、販売目標の6000台は難しいだろうな

ストリートバイクの売り上げは一時期流行ってた頃に比べると
だいぶ落ち着いてきたね

そろそろみんなカスタム欲もさめてきてる気がする。
STをかちかちにカスタムしたのも見てみたいけど、
今さらな気もするなあ。

>>44
250TRとバンバンの健闘が意外・・

250trは結構見かけるな。
VANVANは確かに意外･･･。

グラトラとボルを合算してるのはどうかと？

まあフレームとエンジン、それにタイヤも共通だからなあ
（BB除く）

あとバンバンと11台しか変わらんエストも意外

4位のＳＲが3329で5位のの250ＴＲが3350
はおかしいと思うけど、
オートバイ紙からそのままの引用です。

>>44
エストレイヤ×
　　　↓
エストレヤ○

>>44
よく間違える言葉集

ふいんき
エストレイヤ

これ何処にサイドバック付けたらいいんだよ・・・
ウインカーが邪魔

ウィンカーをナンバープレートわきに移設するしかないと思う。

なんかﾎﾞﾙﾃｨとｸﾞﾗﾄﾗとＦＴＲと２５０ＴＲを足した感じのバイクや

レックシールドまで出るのであればセンタースタンドも欲しい。
フレームに取り付け部が無いんだよな。

ウィンカーage

カタログデータから簡易計算した最高速が120キロそこそこなんですけど・・・

20ウマ前後のバイクは大抵そんなもんだ。

納車しますた
なんでも聞いてください。

購入動機
長所
短所
今までの故障個所
燃費
走行距離
交換したパーツ
その感想
一言

単車選びに投稿or単車選び風にインプレキボン

>>61
乗り出し価格はいくらでしたか？
俺は、自賠責一年とスズキの盗難保険に入って35万だったけど。

>>56
4で割らないのか？

購入動機・・・最初はボルティを考えていたんですけど、新発売ということでSTにしました。
長所・・・とにかくかっこいい。
短所・・・積載がダメダメ。書類はシート裏に貼り付けてがんばる、ぐらいな感じです。
今までの故障個所・・・新車なんで特になしです。何かあったらカキコします。
燃費・・・まだよくわからないです。
走行距離・・・まだ３０kmぐらいです。
交換したパーツ・・・ノーマルです。これからも換えるつもりはありません。
その感想・・・なし。
一言・・・振動がステキ。また発見があったらカキコします。

乗り出しは自賠責五年で39万です。高いっすね〜　35万は安い！

簡単ですが、こんな感じです。素人なんで勘弁してください。

自分とバイクの慣らしをしっかりやって、
いつまでもピカピカに、いいバイクライフを！

双葉で写真みつけた
http://up.2chan.net/j/src/1079092443744.jpg

>>67
STにフルフェかい。。。

>>59
参考にわしのぼるちは最高ぬうふkm/h程度（＠第二航路トンネル内下り坂）でした。

普段は風向き次第でぬあわkm/h行けばいいかなくらいだす。
絶対寿命縮めてるよな。この乗り方・・・

>>66 さん

がんばります！

http://www.autorimessa.com/motor/st250/top.html

やっとST250のパーツコーナーができたんだが
3D画像で完成状態が出てきたり、なかなか気合いが入ってる。
変なパーツを組み合わせたり色変えてみたりしてるだけで面白い。
ただ、レッグシールドとかリアキャリヤとかStudy Model Bのパーツがまだ載ってない。

>>69
振動で物凄いことになったのではありませんか?

ST400もイイよな、味があって。

>>68
ツールポーチがいい感じだけど、どうやって付けてあるんだろう？

積載性に難アリらしいけど、車載工具は無いの？
あと、イドカバーの裏とかどうなってるんでそ？

×　イドカバー
○　サイドカバー

今日ST見てきた、ついでに跨ってきた
いいね〜、ハンドル幅も高さも遠さもシート高もなんか
ぴったり（当方身長163cm）
タンクも12L入るしブレーキも効きそうだし、でもクラッチが
ちょっと重いかな

スズキさん早く、キャストホイル、チューブレス、リヤキャリア
風防、レッグシールド仕様だしてねｗ
俺それまでV100で我慢するよ、後悔したくないから
今のSTは絶対買わないよ、珍車パーツは腐る程
出してるくせに、実用パーツは何故出さないの？

俺もレッグシールド欲しいなー
SW-1仕様じゃなくていいから、普通に泥除けとして

ビジネスモデルが出たとしても九分九厘スポークだから、
76がSTを買うことは金輪際ないな。

>>78　禿げ道
>>76　V100がおにあい。　

62さん乙です。Etypeかな？色ぐあいとかバイクの質感とか良かったのかな・・・。

キャフェレーサーかっこいい！

Ｅtype黒契約してきました。納車２６日です

オメ！

このバイク恐ろしいことに車載工具ついてこないし、
車載もできない！

んでもってパンクしたら終わり



とか、言うんだろ！！

パンクの話をまた掘り返すつもりは毛頭ないっすよ。
ただみんな車載工具はどうしてるのか気になっただけよ。

３Dカスタマイズのページできたけど
なんかちゃんと使えないぞ

とりあえずセキュリティを最低にして、焦らずゆっくりやる。

>>88
セキュリティを最低って?

>89
ツール→インターネットオプション

あとあのページ容量すごいみたい、5分ぐらいボーと
待った方がいいよ

MACだとまともに動かない

カスタムバーニングの付録に付いてたＭ＆Ｅプロダクツ
ってゆーショップのＳＴはカッコよかった

http://www.suzuki.co.jp/release/b/b040318a.htm

グラトラにSTとおんなじエンジンを搭載するってこと?

>>93
そんな感じだねぇ。
部品共通化してコストダウンですな。
グラトラの詳細ページ、まだ更新されてないな。

たぶん、これからの騒音、排ガス規制に今のボルの4弁では規制クリア
できないから2弁のエンジンを新開発ししたんでしょう
グラもそのエンジンに変わるのはむしろ必然

俺の夢としては、バンバンとかジェベル200なんかもこの2弁250に
統一してほしかったが、200はメッキシリンダーとか改良してたから
まだ200で販売するんだろーなー

価格もあんまり変わらんしほんと無駄だと思う、2弁250に統一したら
工場のライン設備も省略できてコストダウンウマーだと思うんだがなあ

ＳＴ250購入あんどＳＴ250日記書いてくれる神ＨＰ製作者は現れないのか

今日納車です。
いまからとってきます・・・。

>>97
いよいよ納車ってのに元気がないなｗ

>>96 暇だったら書くよ。ついでに上げ

>>97
おめれとー

>>99
無理には申しませんが機会があれば、ぜひぜひ　おながいします。sage

ごめんsage

初心者板から誘導されました
ＳＴ250買いました
まったくの初心者ですが
エストレヤ（中古）ｖｓＳＴ２５０（新車）で
激しく悩んで結局ＳＴにしました。
明後日納車です…o(;-_-;)oドキドキ♪
気がついたことを報告しますねー

>>103
おめでとう

つ、使えねぇ…

ttp://images.google.co.jp/images?q=ST250&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=ja&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>103
おめ

ST250 Etype注文しちまった。
どーしても、キックが欲しくてEtypeにしました。
カミさんもろうた関係で車検付きバイクに乗れんくなった。
すっげー遅いだろうけど、ちんたら走るのも悪くないかな？
どーせ荷物くくりつけてキャンプツーリングがメインだしな。

さて、納車はいつかのう？？

>>107
おめれろうなのれす
えすてぃーはあきらかないのろいのれすが、
ふいんきをたのりむばいくれすのれ、
きっとかってよかった！とおもえるでしょうね。（´�D｀）

>>108
ののタン？

>>108

サンクス。107です。
確かに、お馬さんが明らかに少ないのでノロいでしょうなぁ〜。
でも、もうそんなに飛ばす年でもないし、ちんたらと走るのがいいやね。
後ろにテントやら何やらくくりつけて････

早くリアキャリアでんかのう･･･

あさってEtyp(ブルー)の納車ですッ！まちくたびれたーまちくたびれたー(AA略)

>>111
おめ
Etype購入する人結構いるな
俺はノーマルだけど

金曜納車ですEtypeの黒です
でも雨かも・・・

>>112 別に煽る訳じゃないんだけどさ、ノーマルのタンクってダサくない？

初乗り完了
この間免許取ったばかりなので
小芋量産でした
Etypeの黒なんですが
グラデーションがすごくきれいです
軽４に2回ほど抜かれましたが・・・
へたくそなので仕方ないかも
エンストも5回くらいはｗ
Ｎに入りにくいのは何でだろ。。。
初めてのバイクと言うこともあり
皆さんが言うほど遅いとは感じませんでした

今月のジパツーにSTのインプレが載ってたけど、本文の記事に
走行中の写真が一枚もない！
ひどい…
当たり前だけど、CB400と比べるとかなり小さく見える。

ほしいっす

>>115
>Ｎに入りにくいのは何でだろ。。。

乗ってればミッション馴染んでスムーズになってくるよ。
そのための「慣らし」なわけ。

>>118ｻﾝ<(_ _*)> アリガトォ
先ほど夜のソロツーリング（知り合いがﾏﾀﾞ居ないのでｗ）
に行ってきました。
(((=_=)))ブルブルで
凍えそうでしたがかなり楽しいｗ
とりあえず、今日の目標120�`は達成しましたｗ
振動が気持ちいﾃﾞｽね

おいおい１２０キロっていったらトップギアで最大出力回転数やぞ。
慣らししないつもりなんやね。

>>120
おいおい１２０キロ走ったって意味だろｗ

>>121
いや、『本日初乗り』って上に書いてあるので多分>>120の言う通りかと…

119はなかなか素質ある

ＳＴと書いてあったから、Ｄａｘ２５０でも作ったのかと思ったよ。

sage

_ｎ○
なにやらいろいろ勘違いを・・・
１２０�`「走りました」です・・
70までしか出してないﾃﾞｽ
７０�`が一番心地いいｗ

>>103
二日で120キロ走っちゃったのかよ！あんたも好きだねw
俺もそれくらいやりたいけど週末はあめっぽいorz

あまりに気持ちよかったﾝでｗ
降りれなかったんﾃﾞｽ
ずーと、田舎道のほうを60−70�`程度で・・・ｗ

ちょっとすいません
この度父がＳＴのＥタイプの購入を決定したんですが
諸経費込みで40万で買えますか？

任意は含まずで、車体価格から最低５万は引いてくれる所を探さないと
40万じゃキツイね。（消費税がねぇ・・・）

あ、と言っても結構有るから安心してくれ。

ここなんか信じられん安さだ
ttp://www.sbs-bike.com/newpage31.htm

春になって急に売れ出したね。
前スレじゃ１０００まで行っても殆ど買った人いなかったのに。
今年の２５０ｃｃクラスの販売数トップの予感。（除スクタ）

このスレのみんなはスタディモデルのほうを待ってると見た。

今週末納車です。
Etypeにしたのは、キックが欲しかったのだ。
大昔に乗っていたRG50Eを思い出してしまった。
アレも50ガンマに比べりゃ、メチャ遅かったけど楽しかった。
STも遅いけど楽しいだろうと思っている。
遅い分景色がよう見えるかもしれん。
納車が楽しみじゃっ！

納車から十日で1400km走りました。
なかなかいい感じですわ。
高速はしんどいです。80km/h以上はどうも振動がすごくて。
リッターあたり28〜29kmといったところでしょうか。
キックもデコンプレバーをあげてチョーク引いたら一発でエンジンかかるし、
SRみたいにコツはいりません。
寒い日は長時間暖気をしてあげないとすぐにエンストします。
車載は書類が何とか入る程度です。
がんばれば小さい工具を押し込めるぐらいです。
ネットなどを駆使して何とかしましょう。シートがセパレートなんで
ネットがかなり使いやすいです。
ヘルメット引っ掛けるやつは使いにくいです。でも使えます。
ハンドルからタンクにかけて、横から見てもいいですが、
真上から見るとかなりかっこいいです。
タンデムもそれなりにできます。街中では問題なし。
ハンドル握って背筋伸ばして乗ってみましょう。
四速がなかなかスムーズに加速してくれます。

とりあえず感じたことを適当に書いてみました。
中には、当たり前じゃん！てのもあると思いますが、煽りはいやん。

ST最強！

>>135
クラッチ重めですか？あさって納車なんだけど
左手の人差指骨折リハビリ中だもので・・・
納車なのに乗れないカモ　_ｎ○

>133
あれって限定受注生産じゃないの？
ちらほら予約受け付けてるところも出てるけど

>131
そこめちゃ安いね、自賠責5年入っても40万以下で買える

月曜日に納車でした。ちなみにE-typeの青
でも雨ばっかりで走れないっす。
免許取り立てで、下手糞な俺だけどすごく気持ちいい

クラッチはけっこう軽いです！

>>135
車載スペースってあったの？

右のバッテリーカバーをはずしてみると、
バッテリの上に書類の入る空間があります。

>140
さんきゅ！

しかし、こんな単車買うアフォも世の中には少なからずいるんだな。
感心しました。以上。

なんかＥタイプ人気あるっぽいね。

バイク屋で実物見比べるとやっぱＥタイプが欲しくなるもんなー。
しかし、なんとか資金をねじり出そうとしてるおれには、
数万の値段差が大きく感じるよ。

Eタイプさ、マフラーがメッキで、なんか錆びやすそう

>146
逆やろ、メッキしたあったら錆びひんのんちゃうん

クラッチはSTが重いって訳じゃないけど、他社の同排気量と比べると
重かった、とくにTWはすげー軽い

半クラッチの領域が長くなってもいいから、
エンジン側の付け根でレバー比って変えられないもんかな

>>149
つーか、軽くした時の問題は切れが悪くなっちゃう事もある・・
レリーズアームのレバー比変えるのは大変だけどワイヤーに対するレバーの角度が
ややナナメになるように取り付け角度を変えてやると少しは軽くなるよ。
もしくはレバー比の異なるクラッチレバー＆ホルダーにセット交換。

ワイヤーが行き着く先のアームその物を延長すれば可能だが…。
流用なり自作なりで、どの道自分で何とかするしかないけどねｗ

諸事情によりあげ

ETYPブルー納車完了しました！
昨日は雨凄かったので一時はどうなることかと思いましたが滋賀は快晴ですたw
今からぶっ飛ばしてきます！

慣らしは忘れんなよーｗ

バイク初心者っていうか、初めてバイクを購入しました。。
ST250の黒というのを買い、昨日納車で今日乗ってみました。
教習所のバイクと違って、スピードが出にくい感じがしました。
そんなもんなんですかね……。

>>155

STは遅いですよー
雰囲気を楽しむべし！

今日納車しました。Ｅ黒です
程よい振動がいい感じです。
今日は風が強かったんでかなり振られました。
ノーマルマフラーは物足りないので、マフラー交換したいです。
あと早速リアシートを取っ払いました。
キック始動はＳＲみたく難しくもなく
デコンプ引き→デコンプ戻るまでキック→キックレバー戻して→キック
です。

>>156
なるほど。
一走りしてきたのですが、
やっぱり追い越し車線では走りにくいですね。

早くエンジン音とギアチェンジのタイミングに慣れないとな…。

大阪モーターショーにでてたWMのST250改に激惚れしたんだけど、
あれってコンプリートで販売予定はないのでしょうか?
WMのHPは現在工事中だし。
ケンツのより絶対カコイイ！
250単なんてまったく興味なかったんだけど、あれはホスィ

ＳＴ遅といっても、
同クラスのライバル車種（２００〜２５０のストリート空冷単）
の中では、多分早いほうなんじゃない？？
スペックから想像する限りだけど。

短気筒車の中では速い方だろね

↓ここでspec厨が一言

単機等の250ccバイクではかなり速いと思うよ！

↓ここでｶｽﾀﾑ厨が一言

Ｅタイプ売れてるねー。
カスタム派にとっては、どうせマフラー、灯火類は交換するので
メッキじゃないスタンダードの方でいいんだろうけど
Ｅタイプのクランクケース、フロントフォークのミガキ仕上げも捨てがたい・・

Etype青納車っす！
ETypeのメリットは、なんっつーてもキックに尽きます。
笑っちゃうくらいのろいけど、鼓動感が楽しいやね。
さぁ〜て、どうやってテントなんかをくくりつけてやろうかなぁ〜･･･
まぁ、積載に困りそうもないのだが･･･
小物入れは、せめて書類くらいは入って欲しかったのぉ。

STのボアアップキットとかピストンキット、出ないかナァ
単気筒で高回転型にしたりとか
SRみたいにいろいろ出回れば面白そうだよな

>>161
>>163
単気筒っていうのは元々遅いもんなんですか
なるほろ。

以後名無しでカキコしまつ。
よろしくおながいしまつ。

>>167
ボアアップはメッキシリンダーだから難しいと思われます。

このﾊﾞｲｸの車高を5�a高くしたらおかすぃかな？

のろいのろいって言ってるけど、
全然気にする事じゃないと思う。
街のり程度だったら気にならないし、
加速もいい感じだしね。単気筒はいいっす。

似合うテールバックありません？

核雑誌社いい感じにとり上げるようになってきたな。
ストリートバイク立ち読み　age

>>172
こんなのどうよ。
ttp://www.rakuten.co.jp/harolds/363729/457029/368729/

ST250を買おうか迷っているのですが、
実際の街乗りでの燃費はどれくらいでしょうか？

青のタイプがいい感じですね。

>175
まだ慣らし中ですが、リッター29km前後です。

>>176

25くらいじゃない？
待ち乗りはこのバイク最強だと思うよ。

>>177
SOHC単気筒で25/Lは悪すぎ。
30以上はいってっ欲しいところ。
以前乗ってたホンダXL250はツーリングはもちろん、街乗りでも30切ったこと一度もナシ。

俺なら街乗りオンリーで使うならエイプ100だな
STｽﾚなのにｽﾏｿ

>>179
おれもエイプ100海苔。
エイプあたり乗ってて、次ぎ250考えてる人にとっては、
ＳＴは気になるバイクだと思うよ。
エイプスレに帰りますｗ

>>178
ごめんまだ三日目だから憶測ですw
今度ちゃんと計ってみるね。
最強っていったのは『デザイン』『250CCであること』『車体の細さ』『扱い安さ』『小回りの効きっぷり』『タンクの量』で言ったんよ。
確かにエイプ100にはかなわないし積載量にかんする欠点もあるからよく考えたらあまり凄くないよね…

↓アペとエスチー　骨肉の争い開催

『デザイン』・・・ 好みで分かれるので引き分け
『250CCであること』・・・排気量の大小はそれぞれ持ち味　よって引き分け　パワーならもちエスチーですが
『車体の細さ』・・・アペ勝ち
『扱い安さ』・・・アペ勝ち
『小回りの効きっぷり』・・・アペ勝ち
『タンクの量』・・・エスチー勝ち

素直にあの＊＊＊＊＊＊買えよ・・・　・・・（書き逃げ）

↓ここでＧＴＯ神再登場　アペ変換orエスチー変換

↑他人のひいたレールの上を進む人生なんてツマラナイと思わんかね？

春なんでスルーしよー

>>186
禿同

STにさ、ボルディのシリンダヘッドつかないのかなぁ
バルタイ変えて高回転型にしてみたい（爆

後輩が一ヵ月前コレの新車購入。
すでにヘッドとシリンダーの間のガスケットがらオイル噴いてた･･･
ダメだこりゃ

どうせたまたまハズレだったんだろ…
クレーム修理してもらえ

>>188
それ、SCEMを使ったボルティーエンジンになるだけやでｗ
ヘッド換えたら圧縮率も戻っちゃうし。

はじめまして、今日注文してきました。Eタイプの青です。昔ジェイドに乗ってて、今はカブに乗っています。
VTRか、クラブマン、STと悩んだ結果決めました。この掲示板はかなり参考にさせてもらいました。
自賠責５年、アラーム付けて、３９９７６０円でした。
納車が楽しみです。慣らし運転をきっちりやって大事に乗っていきたいと思います。また感想報告します。

>>192
いいねえ。
これからの季節さいこーだよ。

自賠責五年なのが、気合入ってるね、並々ならぬ意気込みを感じるから
事故とかしないで、頑張って五年以上乗ってくださいね。
ガンガレ！

単気筒ってエンジンの爆発ごとにパワーが盛り上がってくる感じがいいよね

俺のＥtype、１速が入りにくいんだよね。
信号待ちの時なんかもうドキドキですわw

>>196
たぶんクラッチ強く握りすぎだと思うよ。
エンストするちょっと手前くらいまで握り緩めてみ。
カチッて音がして踏めるようになるから。
あ、走行中に試そうなんて思うなよ。エンストして追突されても知らんぞ。

>>197
さんきゅ
試してみますわ
走行中・・・追突は怖いっス

一速で50キロ
2速で80キロまで引っ張れました
結構早いんじゃないかな。。。
今日3速　4速　5速を実験しようかと思ったら
雨・・・・・鬱

>>199
エスチーは速さを求めるバイクではありません

200キロくらい出そうでいいかも…

http://www.autorimessa.com/motor/st250/top.html
を見たいのに
applet Domain Void. Please regenerate this file. -yappa-

とか出てみれない・・・・
夢を膨らませたかったのに・・・・(´･ω･`)

>>202
かんばれ>>202
おまいがNo.1だ

>>202
がんがれー

うぅー、頑張ってみるよぉー
シート交換した姿を見たいんだぁー

確かにシートは替えたいところだね。
リアシートはずしたらなかなか良いよ

デイトナからシートでないかなぁ

>>206
大分すっきりって感じでしょうかね？

>>199
そのうち絶対つぶれると思われ。
よいこは絶対まねしないでね。

>>199
それCB400SFの乗り方

ダメな乗り方だったのか。。。
ヾ(_ _。)ハンセイ…

STはなんであんなにダサいメーターなんだ??
まるで100均で売っているもの見たいじゃん
交換されるのが前提なのか?
特にあのダサダサメーター指示棒(？)はやめてくれ!!

>>199
２速で８０キロだとエンジンは毎分１０１４４回転してることになる。
レッドゾーンをはるかに越えてブラックゾーンまで回ってることになる。
大当たりのエンジンだな。

レッドゾーン・・・・
なにやらいやーな響きだ・・・
以後控えます

中学生ならわかる程度の数学だけど計算式を教えてあげよう

速度（Km／ｈ）＝回転数×６０×π×後輪タイヤ直径（ｍ）／ギア比の積／１０００

後輪の直径は０．６５５ｍだ。
変速比はウェブ参照のこと。
だいたい２速で８０キロなんかありえないんだよ。

まずはタコメーターを付けないと話にならんと言うことか。

そうじゃないよ。
マジで限界ぎりぎりの走りを追求する人はタコあったほうが
いいだろうけど，
STでそんな人もおらんだろう。
各ギアでのレッドゾーンは何キロかを把握しておけば可かと。
レッドゾーンは・・・そうさな８５００回転くらいだろうか。

みんなどれくらいでギアチェンジしてる？
俺は
一速20キロ→2速35キロ→3速60キロ→4速70キロ（？）

ちなみに70以上出す機会が無いので5速は出したこと無いです。

>>217
STって140まででるんだよね？
高速でテストキボン

>>218
いや、たぶんお馬さんの数からして１２０が限界だとおもわれ・・・
ヘタレなので80以上は出したくないですが高速に乗る機会があればためしてみます

フルスロットルじゃなくても１２０でました。
それ以上は壊れそうなんでやめました。

フルスロットルで１３０でました。
下り坂なら１３５は出るかと。
意外と頑丈なＳＴでした。
ギアチェンは
一速発進したらすぐ→二速25キロ→三速40キロ→四速50キロ→五速
まぁ二速と三速で引っ張って五速で巡航です。
意外と五速でも下から伸びるバイクですよ

>212-221
誘導>>http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1079198988/l50

話聞いてちょ

遅い遅いとよく言われるけど、よく考えたら120出れば十分だよな。

>>207
スッキリですがリアのシートレールが長すぎて
フェンダーごと変えたくなります。後輩はリアシートを
取ったほうが断然カコイイと言ってます。

誰かマフラー変えた人いるの?

ＳＴ２５０を買おうと思ってますけど
ノーマルとＥタイプ…どちらにするか悩むなぁ

Ｅタイプが激しくお勧めです。
磨いてやるとすぐにﾋﾟｶﾋﾟｶ

>>224
春休みですか？

>>228
あなたが一番よく知っているでしょう。

スズキNEWモデル試乗会これ目当てに行こうかな・・・
大阪っていうのがスズキらしくて嬉しいなあ（バイクに限らずほとんどのイベントは東京一極集中だから関西人にはつらい

ギアチェンジって大体どんぐらいを目安にやってますか？
タイミングがつかみづらい（泣

自分はだいたい
一速で１５キロ→二速で３５キロ→三速で５５キロ→四速って感じかな？
まだならし中だからあんまスピードださんけど
とりあえず５０キロくらいでしばらく走る距離があるなら
四速にすることを薦めるよ、振動が減って楽になる
一速二速はもっと早く変えてもいいかも、振動強いし

友達がこの間納車しました。やっぱ単基塔は音がｲｲ(・∀・)

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨・・・・

マジおすすめ　wfihlj;/j;jjふじこ

このバイク、結構欲しいんだが
30代も半ばになったオヤジが乗るバイクじゃねえだろと
周りから禿げしく言われている。
お前のような爺に乗られちゃ、本来のユーザー層である
学生だとか20代前半くらいまでの若いやつらにも迷惑だろうと。

で・・・お前らとしては、このバイクにオヤジが乗ってたら嫌なもんか？
おいちゃんに教えてくれ。

そんなことはありません。
雑誌にもＳＲ250ズズキ版って紹介されてるし

若者からベテラン層まで楽しいバイクだと思うよ。

むしろオヤジ用バイクです

>>235
どっちかというと全年齢対応型のデザインでしょ

>>235
ちなみにおっちゃんがチョイノリとかエイプ乗ってたらやだなｗ

さっきＳＴ契約してきました
ノーマルの黒
Ｅタイプと激しく悩んだけど

納車まで一週間くらい…
待ちきれない

>>240

オツ！

>>240
お(･∀･)め(･∀･)で(･∀･)と(･∀･)う！

俺は納車まで待ちきれなくて納車予定日前日に行ったら納車してくれました。

>>235
漏れは今年で36になる。
でもEtypeの青を買っちゃいました。
大丈夫！オヤジでもいけます。
GWくらいになったらテントくくりつけてツーリングに行っちゃる！

カスタムは若い連中にまかせておいて、オヤジは
渋くノーマルで乗ろうぜ！

>>244
応援してるよオッサン！

うむうむ。積極的なおっさんはかっこええ

で、実際燃費はどれくらいなんすか？

ＳＴ２５０はスペックから行くとあんまりパッとしないな。
でも乗り心地はいいみたいだ。通勤快足だな。
ただ、Ｇトラッカーが４バルブエンジンをやめてＳＴと同系の
２バルブエンジンに変えたのは愚行としか思えない。

>>247
リッター30くらい

>>248
なんで

おまいら！俺のオナヌーに付き合え！

http://bike.hazukicchi.net/img/img20040403185206.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040403185157.jpg
http://just-strike.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/normal-size/img-box/img20040403185417.jpg
モーターサイクルショーに出てたST250のとあるカスタム。

ﾀﾞｯｻｰ

これ、ダブルシートに見えるんだけど？
タンデム出来ないよな、タンデムステップは無いし？

今日Eタイプの青を納車してきました。早速１４０キロ程走ってきましたが、その感想を述べます。
まずスピードですが、慣らし運転中ということもあり当然飛ばしていませんが、はっきり言って速くはないです。ボチボチ乗るのには全く問題ないので不満ではないです。
二人乗車もしましたが、出だしはやはり鈍りました、恐い車にあおられてしまい、ちょっと冷や汗が。
音、最高ですね、ドドドドドという鼓動がなんともバイクっていう感じで気にいってます。
乗り心地、シートが小さいせいか、シングルのせいか、ちょっとお尻が痛くなってしまいました。
積載性、全くだめですね。バッテリーの上の部分にとりあえず必要書類を入れていますが、工具が積めません。さっそく小さいツールバッグを買ってきてタンデムシートにくくり付けておきました。
イモビアラーム、思ったより音が大きくて満足です。
また報告します。

車高高くできないのかなー

>>254
とりあえず、バイク自体全車種共通して積載性は無いわけだが・・・

要するに、キャリアを純正OPでさっさと出せと。
ついでにレッグシールドとウインドスクリーンもな。

>>256そんなことないんじゃない？NS-1 アクロス SW-1 パンヨーロピアン
ドゥービル、ゴールドウィング等は積載性あるし。
大きいスクーターも入れるならなおさら。ハヤブサとかＣＢとかもシーとしたに
何�gぶんも積載スペースある物もあるよ。

東京のショーで試乗してきたけど、本当に味があって楽しいエンジンだったよ
欲しくなった。エストレヤとか２５０ＴＲの様なのをイメージして貰えば
ほぼあってると思います。

>>258
ごめん。バイク自体あまり積載性は無いわけだが・・・と言いたかった訳です。
まあ、カバンかリュック背負えばいいかと

>>251

だっさ！w

ロケットカウルダサい言う香具師はモグリ

>>253
STダブルシートタイプII というのが付いてるってバイク横の説明にあった。

俺はロケットカウル好きじゃないんだけど、会場で見たこれは
ロケットだけどなかなかと良いと思った。

ここに貼ったのは俺のオナヌーだが、2人のレスと2匹の猿がお供か。
STスレ住人じゃないので、森に帰る。ﾉｼ

ワタシ、３５のオッサンです。
今、カブ５０に乗ってるんですが中免とろうかと画策中。
理由はST250に一目ぼれしたからなんですわ。
初心者には向かないバイクなんでせうか？

おもいっきり初心者向けです

>>249
36.6km/l
でしたよ慣らし中なんで20kmで2速→30kmで3速→
40kmで4速→55kmで5速、60�`巡航の場合

ところで、サイドにバッグつけようって方いません？
積載ないとはわかってても苦しい
エストみたいに純正で出ないかな

>>263
余裕の初心者向けバイク。すぐ物足りなくなるけど、
バイクの見た目や雰囲気に惚れたなら、多分許せゆでしょうね。

>>256

皮製？それともプラ製？
あれってさ、二人乗りの時邪魔にならない？
ならなかったら皮製付けたい。ダサいかな？

>>267
やっぱ皮かな〜高そうだけど
アメリカンでもないのにだめかな
個人的にはキャリア＋リヤボックスよりはいいとおもうけど
２ケツ時は邪魔かも
つーか、ウィンカーずらさねば

初めての給油をしました。
２１５キロ　７．０５リットル　リッター３０．５キロです。
待ち乗り（大阪）、主に二人乗り（おそらく１４０キロくらい）、スピードは引っ張らずに６０キロまでに押さえました。
１人乗りで郊外走ればどれだけの燃費になるんだろう？また報告します。
ちなみにバッテリー下のスペースがあると思うんですけど、フレームにディスクロックを結びつけてそこに置いています。
工具は小さなバッグに入れてタンデムシートの持ち手の紐に固定しています。
皆さんはどうされてるんでしょうか？

スペックみてパっとしないということは
クセがなくて扱いやすいということだ

>>269
自分は工具は持ち運んでないです
ってかバイク初心者だから何持ってりゃいいかわからんのです

ウインカーの位置を変えないと、怖くてタンデムもできないですな
なんかウインカーが隠れちゃいそうで

>>269
はじめっから二人乗りしてるとチェーンに歪みがでてスプロケとかチェーンの寿命縮まるよ。
ある程度走ってチェーンとかも慣らしてから二人乗りするべきだけど……今更遅いか。

え、そうなんですか？知らなかった。以後気を付けます。
ちなみに今日、仕事が休みなんで琵琶湖の方まで慣らしツーリング行ってきました。
慣らしなんでスピード控えめにと思ってたんですが、控えめな５０キロから６０キロくらいが一番心地いですね。
ちなみに燃費は田舎道だったんで４０キロ行きました。

連続ですいません。ところで皆さんエンジンオイルはどこのを使っていますか？純正オイル、バイク部品屋さんに売ってないんですけど。
それとすいませんが教えてください、ドレンボルトのワッシャ−のサイズ。とりあえず５００キロ走ったんでオイル交換しようと思ってるんですけど。

>>273
カワサキ純正のSF。
10W-40の店頭在庫がこれだけだったので。

３速で走ってて、急停止
したらギヤチェンジができませんでした
セカンドにもはいらず
なんとか３速発進できたものの…
誰か対策ありませんか？助けてください

ちょいクラッチ開けてアクセルをちょっとふかせ。

確かに同じような状況になったことあります。クラッチちょっと開けるとカチッと音がしてギアががつながったので、そこから再度クラッチ切れば問題は解決しました。
僕もちょっと焦りました。

オイルの件ですが取説にはMBでもいいみたいに書いてますよね。ほんまに良いんだろうか？
とりあえず恐いんでMAのカストロールで探してみます。

>>276 >>277
アクセルは考えなかったです
今度やってみます
ありがｔ

給排気関係イジった人いますか？

これ売れてんのか？
まだ1度も見たこと無いぞ。

最近納車したばかりですが、確かに未だ１台も見ていません。

慣らし運転、１０００キロまでと言っていますが、その後どのように皆さんしているんでしょうか？
僕は１５００キロ、２０００キロと段階的にエンジンを回そうと思っているんですが。
ちなみに５００キロでエンジンオイル交換しましたが、やはり５００キロでもかなりゴミは多かったです。

オイル初回交換の1000kmってのはそれなりの意味があるから
早ければ良いってもんじゃないみたいだよ

>>282
同意。
でも>>281のバイクを大切に扱おうって心意気は同じバイクのりとして感心する。

>>280
大学で一人居た、自分だけだと思ってただけに微妙にショック
他人の見てもやっぱりカッコいいね、STは
でも街中では見たことない

ttp://www1.suzuki.co.jp/motor/ms/tokyo2004/index.html
大量掲載キターーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー！

ロンスイしたらいい感じになりそうだ

今日納車しました
ノーマルの黒

慣らし1000キロか…慣らし終わるの当分先かなぁ

ゴールデンウィークまでに1000キロ乗っておきたいなぁ

来月購入予定なのでage

281です。
そうなんですか、またまた初心者で無知なもんで早ければいいとばかり思ってました。ちなみになんで１０００キロなんでしょうか？ゴミが出やすいから早ければそれでいいとばかり思ってました。よければ教えてください。
ちなみに今日で１０００キロ超えたんで、この掲示板を見る前にまたエンジンオイル交換してしまいました。今後は２０００キロから３０００キロくらいにしようかと思ってるんですが、どうでしょうか？またご意見ください。

ちなみにスポークの粘ついた汚れって何で取ればきれいになるんでしょうか？専用のクリーナーとかあるんでしょうか？結構頑固に汚れてしまっているんです。

>>290
部品の当たりが出始めて生じた金属粒は
それ自体がヤスリのような効果を持ってさらに当たりを付けてくれる。
その効果バランスが程良いのが丁度1000キロ辺り。

って前に何かで読んだ。

メーカーの指示通り、初回１０００ｋｍ、以後６０００ｋｍ毎だっけ？
でいいんじゃないかな。
早めの交換は、もちろんバイクに害はないだろうけど、ほとんど寿命に影響もない・・
要するに資源、お金、手間のムダって事。
仮に１０００ｋｍ毎がベターだとして３００ｋｍ毎なら更に良いか？といったら
そこまではやろうと思わないでしょ？
メーカー指定の交換周期でさえ、十分な余裕があるんです。
大切にしたい気持ちは良くわかるんだけどねー。
同じようにオイルも大切にしてちょうだい。

>>290
詳しくは取扱説明書を見るべし！

STって結構早かったよ

もうわかったから

ＳＴ買った夢みますた
バイク屋から家まで乗った感想としては、
エンジンのフィーリングが心地よくて楽しいバイクだった
目覚めたら、よけい欲しくなったｗ

購入相談スレに
・250ccで迷ったらST250
と書かれる日は来るのだろうか

>>297
VTRに勝てるかどうかだなー。

>>296
乗り出し価格はどのくらいでした？

>>298
ﾏﾀｰﾘ街のり250ccで迷ったらST250
乗りだし３０万で悩んだらST250

とかだったらOKじゃない？

外堀から埋める作戦か。

>>299
安いとこで32万くらいであるよ。

こんなサイドバッグつけられるかな？
http://store.yahoo.co.jp/seed/0004030120000.html

>>300
その条件付きならありうるけど、>>297の趣旨に合致してるかだなー。
そして、その条件でボルティが最大のライバルか！？

STスレ住人はボルティをどう評価してる？

俺は、キャラの被った車種を出すスズキの考えが、未だによく分からない。
STでたらボルティは絶版になるのかと思ってた。
デザインはSTが好み。つうか無難に見える。
ボルティは、ちょっとデザイン過剰と感じる。
両方とも小さな性能差を気にするキャラのバイクじゃない。

>>303
完全にウィンカー隠れない？

>>303
シングルってことは片方しかついてないの？

>>305
そうなんですよね
ウインカーいじるの面倒だし

>>306
両側だとバランスはいいでしょうけど
いかにも荷物積んでますって感じで個人的にいやですから（アメリカン以外）

そうかな？
ウィンカーなら後ろのフェンダーに移すくらい簡単だと思うけど(難しい作業でもないし)。
と言うか、逆になんでその位置にないんだって感じだが・・・。

そういえばVoltyもSTと同じような位置ですね
FTRもエストも後ろにあるのに
鈴木の設計者の趣味かな

だれかサイドじゃなくてもバッグ取り付けたら画像よろしく！

モンスター250だけはありえない。

>>309
あそこにウンインカーあると、ネットのフックをかけやすい利点もある

＞２９１、２９２
ご意見ありがとうございます。とりあえずメーカー指定ぐらいで交換していきます。確かにオイルも重要な資源ですよね。
＞３０４
廃版じゃないんですか？そう噂で聞きましたけど。ボルはSTに比べて小さいので買わなかったけど、ボルも好きです。

サイドバッグは付けるの諦めて、工具のみ小さなバッグ買ってリアシートに結び付けました。

僕がバイクを先月、初めてバイクを購入する時に、悩みました。
結果初めてということで、中古の安いボルティーを購入しました。
けど、ＳＴの方が、見た目は好きです。
乗り心地に関しては、やはり、違いがあるのでしょうか？
両方乗った事がある人はいませんか？

>>313
>結果初めてということで、中古の安いボルティーを購入しました。
むしろ
「結果初めてということで、ちょっと高いけどST250を購入しました。」
が正解だったと思うのだが。
形が好きならなおさら。

物より思い出。

って言いつつ結局物買えって言ってんじゃないか！

とCM見る度つっこんじゃうんだけど皆さんはどうでしか・・・？

>>313
漏れも超初心者ST乗りだけどボルティは考えなかったぞ

>>316
あれは
どうせ旦那さん休みの日うちにいても邪魔者扱いなんだからミニバン乗って
電気水道完備のキャンプ場でも行って思いで作りしてくださいよ。
っていう○産のメッセージです。
子供二人まで位なら親父さんZに乗ってたほうがよっぽど思い出に残ると思うんだが

>>312
やっぱそういう噂あるんですか。俺は知りませんでしたが。

ボルティとＳＴで悩んでる超初心者です・・・
値段でボルティにしようかな、と思ったのですが、
>314氏のカキコを見て再び気に迷いががが

値段は新車だとボルのが２〜３万安いくらい？
だったら少しお金ためて好きなほう買ったほうがいいのでは・・・。

IDがST…。
ｳｧｧゎｧｧｧ(ﾟ∀ﾟ)

↑すごい！
ボルティーとSTならまちがいなくSTにするかなぁ。
ボルティーもかわいいと思うけどSTのがすき。

ボル、ＳＴ、グラ

近くのバイク屋で並んでるのを見た・・・
三台ともイイ（ﾟ∀ﾟ）！！

エンジンやらホイルが同じっぽいので着せ替え人形のようだ

今日実物を大学の駐輪所ではじめてみた。
おもったよりボリューム感があって(･∀･)ｲｲ!!感じですた。

ボルティーが廃版になるとしたら、いい状態のボルに乗れるのは今だけ。
STはこれから販売だから、これからいつでもいい状態のSTに乗れます。
そう思ってボルティーとも悩んだけど、やはりSTを買いました。

ボルはｶﾜｲｲ…

しかしなんでいちばんまともに見える白が標準typeなんだ？
イイtypeと交換しろやゴラァ

何か勘違いをしている>>328

そして今自分が勘違いをしていることに気付いた>>329

>>328
ﾊｹﾞｼｸﾄﾞｵｲ｡
それかE-typeで銀を出して欲しい…。

>>331
そりゃボルティじゃんw

免許取りたてでバイク屋言ったんだけど、中古のスクーター買おうかと思ってたとこに
ＳＴ250が目の前に現れたんですよ。
で、購入候補に躍り出てしまいました。
どうでしょ？街乗り以外にも、ﾏﾀｰﾘでもいいから峠や高速で走れますかね？
慣らしが終わったら蔵王走ってみたりなんかもしたいです。

>>「ﾏﾀｰﾘ」でもいいから・・・

峠や高速→ＶＴＲ
街乗り→ＳＴ

>>333
峠は、登ってかなくて大変、という事はない。下りは腕だしねｗ
高速だと、追い越し車線を走るのはちと辛い、って感じかなぁ。

>>どうでしょ？街乗り以外にも、ﾏﾀｰﾘでもいいから峠や高速で走れますかね？

当然でしょ。
ﾏﾀｰﾘならどこだってＯＫでしょ。
好きに乗りゃいんじゃない？
峠だって攻めるのが目的じゃなければすごい楽しいと思う。

単気筒はもともとマターリバイクと逝ってみるてすと

マターリならどんな250ccでも高速・峠走れます
ストレスなくって言うならVTRがおすすめ

>>333

蔵王って山形？
私も山形でST乗ってます。

最近、街乗りバイクとしてTWが気になるのだが・・・

プゲラ

ワラ

ＳＴかボルティか悩んだ時、店員さんに、「最初は中古の方がいいんじゃない？」新品だと、
倒したりぶつけたりした時に、バイクに傷がついたときに精神的にショックが大きいよ。
慣れてから買ってみるのも一つだよ。と言われたのでボルティを買いました。
大きさの点で、少し迫力に欠けるのがネックだと思いましたが、それ以外はすべて気に入ったので購入しました。
けど、次買うなら、SRかST250だと思います。気が早いけど。

>>342
車と違ってバイクなんて傷付ける事なんてめったにないと思うがな。
気に入ったバイクがあるのだったら、迷わずSTにすべきだったんじゃねーの？
中古なんて後々メンテが面倒そうだし。STに中古が未だねーだろうしね。

ボルディﾀｿはどうもｱの丸みがいただけない・・・
ＳＴの燃費が向上してきましたよ先生。
初給油のときは26L/hだったのが今回の給油で29.8L/hだったｗ
ｱと少しで、30L/hﾃﾞｽ。
どうしたら燃費向上しますか？
今はふかさない、アクセルは一定程度です。
さっき、オイル交換が終了しました。
何に手を付けたら向上するか教えてください。
(o*。_。)oペコッ」

>>344



しね

>>344
真面目にレスをする前に・・・L/hってなんじゃい。
345は無視していいが、君の文章もちとナニだぞ。

1時間で30L消費するんだろうよ。

おれのEtype燃費25Km/lですた。

>>344
すこしでも下り坂なら　クラッチ握って走ったら、
40Ｌ/ｈ？超えも夢じゃないんじゃないか　ちなみに漏れのアペ100は普通に走行して
42.5km/l

燃費気にして走るの楽しいか？
燃費がそんなに重要なら、カブにしとけって話しになるよ。

>>349
それ危険だよ。ギアは噛ませておかないと・・・。
あとアクセルは完全に切って車間距離は多め。
回転数は常に低めで早めのギアチェンジ。
あと空気圧もマメにチェック。

大体、基本中の基本か・・・。STに限った事じゃないけど、
こういうのを常に心がけるだけで燃費にも地球にも優しくなるよ。ガンガレ！

>>351
勉強になりました

セパハンにしたいけど、まだパーツとか出てないよなぁ・・・。

車高高くできねーのか？

>>354


しらねーよばか

>>355
焼きそばパンと牛乳かって来い

>>353
セパハンだけなら汎用部品で出来るでしょ。
問題はステップだな。

ボルの部品はどこまで流用できるんだろ？

バックステップはKENZから出てると思うよ

カブ９０とSTに乗っていますが、カブで４５キロくらいで走ってると燃費５０から６０くらいは出ます。
STだと６０キロくらいなら燃費３０は超えますよね。車重がカブが８０キロ、STが１３０キロくらいですから、STの燃費はかなり良い方じゃないでしょうか？
ちなみに燃費のためにもエンジンのためにも一応オイル添加剤は入れてます。
参考までに車はヴィッツに乗ってるんですが、バイクと同じ道を走って大体燃費は１４くらいです（街乗り）

ところで車ではある程度エンジン回転数がある場合、アクセルを完全に切るとガソリンの供給が止まると聞いたことがあるんですが、バイクの場合でもそうなんでしょうか？もしそうならエンジンブレーキを適度に使うことが燃費向上に役立つことになると思うんですが？
ご存知の方教えてください。

ある程度暖気しても
ハンクラでゆっくり進むとすぐエンストしてしまうんですが・・・

しばらく走れば大丈夫になります。

みなさんはどんな感じ？

>>360
チョーク引いたまま100mくらい走り、そのまま戻すとエンストしない
でも、エンジンには悪いのかな？

>361
良い、とは言えないとおもうな。

>361
（エンジソ・・壊れるよ・・）

>>359
ネット上で得た知識なんで、ちょっといい加減ですが・・。

アクセルオフで燃料カットは、インジェクションという物を使って
ガソリンを霧化している車が行っています。
現行ラインナップの四輪車は、ほぼすべてがインジェクション車です。

しかし、バイクでは未だに多くが、がキャブレターという物を使って
ガソリンを霧化しています。
機構的に簡単で、コストも安いためです。（たぶん）
原理としては霧吹きなので、アクセルオフにしても、
ある程度の燃料は消費されます。

最近の大型バイクや、ホンダのスクーター、タイカブの125ccなどでは
FI（フューエルインジェクション）を採用していますが、
燃料カットについては良く分かりません。

バイク板には燃費スレが、今の所無いので、車板の関連スレも紹介しておきます。
【燃費】まじめに燃費向上を語り合うスレ4速
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1080108524/

セパハンに変えてバックステップにするとポジションかわるから
二段シートじゃ合わなくなる予感。　シートも替えなきゃいけないだろうから
結構な金額逝きそうだな。

ボルティーT型のリアキャリアが付いたら面白そうだが、フレーム変わってるしなぁ…

ＳＴってパワーはどんな感じですか？
ＳＲの前に乗ってキックに慣れたいので購入を考えてます。
タンデムの感じはどうですか？

>>366様

キックに関してはSRよりはるかに簡単で慣れるも糞もないと思います。
タンデムはスタートはきついものの、街乗り程度なら何とかなります。

とにかくいいバイクです。俺はSRより好きです。車検ないしね。

ＳＴに慣れると、たぶん次はＳＲよりＣＢ４００ＳＳが欲しくなると
思うけど・・・。
キックが楽、セル付いてる、振動少ない、加速良し・・・と、まさに
ＳＴからのステップアップには最適。

どうしてもＳＲが欲しいなら、最初からＳＲにするべきかもね。

SRは確かに良いバイクだし、多分ST海苔も意識するバイクだと
思う。しかし決定的に値段が違う。
漏れはSRに憧れたが貧乏なんでSTを買いますた・・・

>>343なるほど・・・・・。ＳＴって割りとどこのバイク屋でもおいてあるものなんですかね？
あまりみかけません。てか十店くらい回って、一台置いていたくらいです。

>>371
まー新車じたいあまり出回ってないでしょうね。
売れてないバイクだと思われます。

>>370
新車同士でも乗り出し10万位しか変わらなくない？
SRは中古もいっぱいあるし・・。

STのイイタイプかっこいいな！
でも自分以外乗ってる人みたことない…。
それがイイ事なのかどうか…。

>>373
私のような貧乏人にはその10万がイタイ^^
そして無理して買っても維持費がこれまたイタイ!
イイタイプ本当に見ないね
昨日PLOTのスーパーサウンドマフラー発注しました。
換装したら感想書くねw

今回ST250を購入しようと思っています
SBSで購入しようと考えてるんですが
やはり正規店だと定価販売なんでしょうか？

↑んなぁこたぁない

下げ忘れ…。
裸で近所うろｔ(rya

ST+外品マフラー、とSRノーマルって値段差あんまりないんじゃない？

排気音を五月蝿くする事に何万円も金掛ける価値ってあるの？

>378
まぁそれは自己満足だからさ。
人それぞれでしょうがないよ。

度を越していなければ別に俺はｷﾆｼﾅｲ。

ST+外品マフラーという人は
SRノーマルとはならん罠
むしろSR+外品マフラーとなる

生意気いってスマソ

http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/accessories.html
>イラストはイメージです。
>実際のツールセットと内容が異なる場合があります

異ならない方が怖い

↑見た瞬間「なんじゃそりゃ」と思わずツッコンでしまった・・・

このバイクで平和な気持ちになれますか？

気張ったりムキになったりする気を起こさせないので、
平穏な日々が訪れる…かも。
ﾊｧ〜ﾏｯﾀﾘﾏｯﾀﾘ

今日はじめて実物みてきましたが、予想以上にタンクが太い！
ボルティよりか丸くないけど、でもちょっとボリュームあり杉
な感じ。んーむ。

>>385
近くで見るとそうかもしれないけど、街で見かけるとそれほどでもないよ
真後ろからだと、よりスリムに見えるし
あと、Volと比べるのは間違い

>>386
まあよく考えたら12Lも容量あるからある程度太いのは覚悟しとくべき
だったが・・・。たしかにいろんな角度から見るとスリムにみえるね。
今日はノーマルしかみれんかったがEtypeもみてみることにしまつ。
カフェセミダブルシートとかにしたらｶｺﾖｻげ！

今日、大阪の寝屋川市のレッド○ロンで、白黒のST250を見たよ。新車で値段は31万円でした。
隣りにボルティが飾ってあったけど、やっぱりちょっとだけＳＴの方が大きいね。

>>351
遅レスだが、
クラッチ握ってもギアは噛んでるよ。Nに入れなければね。
だから常時噛合式。
どっちにしろ危険なことには間違いないけどｗ
定速走行でもクラッチ握りを利用すれば、
燃費が１割は軽く上がる。オススメはできない。

ボルティー乗り初心者未練タラタラだな

>>389
つーてもN入ってても全前後ギアは噛みっぱなしだけどね。
ｲﾔ蛇足だなｽﾏﾝ

一ヵ月後くらいに免許取ってＳＴ買おうと思ってるけど、
それまでにセンスタ＆リアキャリア出ないかな。通勤仕様にしたい。

なんつーか、要望は確かにあるはずなのに出しそうにないんだよなぁ。
実用車のイメージが定着するのを嫌って、わざと出さないんじゃないかとか思えてくる。
（要はボルとの差別化か…？）

近所のＳＢＳでtypeＥの乗り出し価格聞いてきたんだけど
全込みでぎりぎり４０万いかないぐらいって言われたんだけど
こんなもんですかね？
ＳＴ乗りの皆さん乗り出し価格はいくらでした？

>>388
あんたぼるティスレに逝った方が今後のためにもｲｲと思う。
あと、なんでここでそのコテを使うのか理解不可能。

>>385
オレも今日始めて実物みたがタンク丸っこい感じがした
ボルティーというよりもエストレヤに近いタンクの形状って印象だった
ただエストもそうだけど人が乗ってない時はすごく丸く感じるけど
人が乗ったらバランス取れてていい感じ、ＳＴもそんな感じかな
ＳＴは乗ってる人見た事無いからわからんけど

>396
でそ。丸いよね。確かにややエスト風味。
昨日赤男爵でEtype青みたがマジでｶｺｲｲ！
ノーマル黒もいいかなと思ったけどやっぱ青だなー。
フェンダーも青なのがｲｲ。
250TRｴﾎﾞﾆｰ（黒）と迷ってたがSTにぐぐっとかたむいた。
エスト限定白もひかれるが・・・。
悩むけど楽しいね。
STは後ろのウインカーの位置がやっぱ気になる。
サイドバックとかどうされてまつか？>ST海苔の皆様

バーディ９０のクッション着脱式リアキャリア付けたい。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/birdie90/detail.html

今日SBSでEtypeの黒みたけど
カタログよりも実車はかなりイイ。
見積もりは全込みで36万。
GW前に納車出来ると言われ悩んでます。
エストもいいし　

400!!

ST401発売

Eタイプで全込みで３６万円ならかなり安い方じゃないでしょうか？
エストレヤもかっこいいけど、STと比較してずばねけていい点は無いと思います。僕はエストレヤとは迷わず、ホンダのクラブマンの中古と悩みました。値段の差がほとんど無かったんで、後悔しないように新車のSTにしました。
右斜め後から見たST、惚れ惚れしますよ。ちなみにEタイプの青に乗っています。

ST400は発売中だよ、テンプターだけど。んでST1100ってのも発売中なんだな。

パンヨーロピアンだけど。

>>399　エンジンの味はエストレアも同じような感じだよ、２５０であの味を
出せてるのは同じエンジンの２５０ＴＲ位かな、そのうちグラトラもＳＴと同じ
エンジンになるんだっけ。同じ位の値引率でもエストは４４万位するよね、エレガントさ
はさすがに負けるけど。あとキャブトンマフラーとシングルシート位かな、、

今日契約したよ。モーターサイクルショウで試乗したらその乗り味
に参っちゃったんだ。納車は連休明けになっちゃうけど、楽しみだな。

マフラーをプロトのスーパーサウンドタイプMに交換しました。
アイドリングはヘリコプター(?)みたいな音。^^
通常走行時はスパトラみたく爆音ではないです。
性能向上は高回転の伸びがあがったように感じましたが
劇的体感ではなく、音のせいでそう感じてるだけだと思います。
ジョイントガスケットは買ったけど不要でした。液体ガスケットは
絶対いります。

３Dカスタマイズでセパハンにしてシートも替えてあとはバックステップだけだと思って
ケンツのバックステップをクリックしたら、マフラーまでケンツ製に替わった・・・。

セットじゃなきゃ着かないのか・・・＿|￣|○

　　　　　　　　http://1.██▓▓▓▓██
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ついにこの色が出ましたねー
http://www1.suzuki.co.jp/motor/st250/spec.html#ltd

マジででましたねー。
こりゃすげーわ。待っててよかった？

カシューベージュあげ

ブルー微妙あげ

タンクシルバーは良いあげ

べーじゅあげ

ナメクジというかカタツムリみたいな色だな。

>414
鈴木の伝統みたいなポジションの色だし。

予約してたモーターショウモデルはまだでてないんかね。

ベージュいい！でも銀青もいいなあ、何年かたつと銀青の方が受けるな

ﾄﾞｯﾁﾓﾎｽｲ

ベージュ、クラシックっぽくていい感じですね。以前から出ていたら青と悩んでただろうなぁ。
とりあえず現車を見てみたい。

おばはんの下着の色だ…。

やすっぽ

歌手ベージュ　ハアハア

HPのカタログだけじゃ何とも言えない！
E-typeの青の実車見たがカタログより全然よかった。
歌手ベージュ気になる…。

レッグシールドはどうなってるんだろ。
歌手ベージュにレッグシールド、った、たまらん。

横斜め下から見上げるようなアングルで撮った写真を見ると格好良いなと思うが、

http://www.kurekure.info/imgbbs/ride/src/1083246389281.jpg

>>251
ｶｺｲｲ

くそっ、マジカッケーな。やるな鱸。
カシューベージュうまそう。

>>426
ブレーキライトはノーマル？

>>426
ヘルメットの内装スポンジが痛む〜

>426見れない象

斜め上から見たST250。
やっぱり立った人の目線から見ると実用車チックで野暮ったい。

少しカブみたいなニオイがするな。

少しどころじゃないな
タンクに鱸マーク入れんな

やっと規制解除された

まだ街中で一度も出くわしたことないな

「新設計エンジン」に惹かれてスズキのサイト確認したけど、なにコレ？
ダサッ！作った奴は死ねよ！　ってぐらい酷いじゃん。

物を知らない奴に言っとく、スズキのこのクラスのこの手の車両は値段以下の代物です。
ボルティー、グラトラしかり、まずエンジンが駄目。
ニュースリリースに「新設計エンジン」謳ってるけど、ちゃんと読むと単なる焼き直し。
一部部品を変えただけで本質になんら手が入ってない、「新設計エンジン」を謳うのが目的じゃないの？
と言いたい。
大体その程度の変更だったら、他のメーカーはイチイチ謳わない。
やって当たり前だし、「新設計」謳ったら詐欺行為。スズキだからまーいいか。

オマエラだまされんなよ。

新設計なんかに騙されてるのはいまんとこ約1名なわけだが↑

おー、そうだったか。
あんまり時間使いたく無い感じだったんで過去レス読んでなかったんでな。
それにしても、毎度あのエンジン積んだ「トレンド追従系」車両はお寒いねぇ。

また変なヤツやってきた・・・





















まあ俺はＶＴＲ神様な訳だが　雑魚は引っ込んでろ（プゲラ

>>436 は前スレ　>>925

VTRってホンダがドカからライセンス受けて生産してるバイクだっけ？

スズキのライセンスじゃなかったっけ？

じゃあなんで関係ないお前等がずっとこのスレにいるわけ？？
興味ないならどっか行けよ、鬱陶しい。

ＶＴＲちゃんは誘導されたんだから戻ってくるなよ。
それともＶＴＲスレで未練たらたらＳＴの話しして逆誘導されて来ちゃったの？？
また誘導しようか？はっきり言って　ウ　ザ　イ　よ。
分かってくれたと思っていたんだけどね。

sage

自分の乗ってるバイクが本当に神様とか思ってるなら
他のバイクなんか気にならないと思うが
普段ドカのパクリとか他から突っ込まれてるから新製品イジメだろ？
スズキのバイクが良いか悪いかは別として
チョイノリやＳＴみたいな低価格のバイクを出すという
企業としての努力は結構してると思うんだが

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

＞チョイノリやＳＴみたいな低価格のバイクを出すという
＞企業としての努力は結構してると思うんだが
・・・その程度の物なら努力なんてしなくても出せるんじゃない？
チョイ乗りはまだしも、STなんてエクステリア変えただけで本質的にボルティじゃん。
開発費がかからないんだもん、安いよそりゃ。

＞開発費がかからないんだもん、安いよそりゃ

だからホンダが出してるＳＲのパクリは
開発からしっかりやってるからＳＲより高いんですね

というか、SRは２０年前以上前に基本は出来てるし、後はマイナーチェンジ（ユーザー視点で）だけでしょ。
開発費もとっくの昔に回収出来てる物と比べるのはどうかと・・・。
あと、本田のラインナップのパチモン臭いやつでも、操縦系、動力系共に
問題があったと言うのはあまり聞いた事が無い。
スズキについてはイロイロ聞くけど・・・（マジ）。

ところで
本田のCB400SSだっけ？　戦略的にSRと同じ層をターゲットにしてるとは
思うけど、パクリとまでは思わないけどね。
あの程度でパクリ〜とか言ってたら、今有る単車って殆どパクりだし。

うんうん、そうだね。そりゃごもっとも。
解ったから他社・他車の話は他所でやってくれ。
しかもアゲてるし・・・。

・・・小さい奴。

そんな僕にぴったりの手ごろなサイズのｓｔ250。
ロングツーリングだと辛そうだな・・。

パクリでも、新設計じゃなくてもいいんじゃないでしょうか？
僕はそんなことはあまり気にしてませんけど。今あるSTを好きであればいい話で。

以前ジェイドに乗っていたので、単気筒のSTに乗ってあまりのフィーリングの違いにビックリしました。
今はこのフィーリングが気に入ってます。

>本田のラインナップのパチモン臭いやつでも、操縦系、動力系共に
>問題があったと言うのはあまり聞いた事が無い。
おまえはハンドルが取れたりタンクに穴があいている無能ホンダの
シルバーウイングとか知らないんだ、ははは。
鈴木はそいういった悪い話聞いたことないけどね。
スクーターの旗艦でこのテイタラクじゃ本質も知れようというものだけどな．

スレ違いレスはそろそろやめようね

やるならここ、マジオススメ>>http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083167744/l50

sage

Sカスタマイズのコンプリート車がお店に置いてあった。
レッグシールドだけでも付けたくなりました。

ST250ってボルティの後継って感じ？

どちらかというとプレオとR2の関係に近いかな？

今日白バイに捕まった。
「これって250?」
SRと間違えてやんのw

排気量詐称の疑いでつかまったってことか

今時白バイになんかつかまらないよね〜♪

>>454
そんなにSを持ち上げてくれると、Shineとして申し訳なくなってくる。
SとHを比較してSを持ち上げるのは惨めになるだけなので嬉しくなかったりｗ
ST気に入ってくれたならそれはそれでいいんだけど。
でもモーターショーモデルなんかマジヤバイ代物だからやめたほうがいい。

＞でもモーターショーモデルなんかマジヤバイ代物だからやめたほうがいい。

詳しく

www1.suzuki.co.jp/motor/ms/tokyo2004/st_custom.html
http://www.cocodebike.net/news/2004020803.html
koreka!?
つか、歌手べーじゅレッグシールド+大フェンダー

(･∀･)イイ！

>>464
Sカスタマイズ、空冷エンジンにあんなレッグシールドつけたせいで
サービスの人間が試しに乗り回したらあっさりオーバーヒートしたそうです。
Cカスタマイズ、ブレーキペダル一番下まで踏み込むとエキパイに干渉したり
その他構造上の不備が盛り沢山のご様子です。作る時に気づけよ･･･。

と言ってもSのほうはブン回さなきゃ乗っても大丈夫だと思うよ。
Cは本気でヤバそう。営○サイドに降りてくる話だけでも怪しい匂いがぷんぷん。
構造変更で認証とれてない段階で販売予約とったりしてるし。
これ以上は詳しく胃炎。

Ｓの中の人参上？
たしかに最近、メーカー自身が改造車みたいのを売ってるけど
いったい、どうしちゃったの？と思う。
それに車両のカタログに挟まっている改造パーツカタログは何よ？
ロンスイをメーカーが薦めていいのか？

どう思います？Ｓの中の人。

グラトラ３０,０００ＫＭ超えまして、そろそろ買い替えようかなと。
んで僕はキックが無いのは許せないのでいろいろ当たっているのですが
ＣＢ４００ＳＳ、ＳＴに絞りまして
値段的にはどーでもよくて、
足つきでＳＴ(ほぼペタ足)＞ＣＢ(バレリーナ)。街乗りでバレリーナはキツイ。
パワーでＣＢ＞ＳＴ。(ＳＴがグラトラ並なら高速はきついな）。
維持費でＳＴ＞ＣＢ。二年で六万はチト痛い。
どうしましょう、悩んで悩んでハゲそうです。
パワーが明らかにグラトラを上回ればＳＴにするのですが。安定して１００kmで
高速を走り、イザ１２０でもスムーズに出るのならいいのですが・・・・
グラトラと「ほぼ」同じエンジンのようなので・・・どっちにしようか・・・

>>469
グラストラッカーのタイアとタンクを換えると大体STになる。

漏れは以前ボルティに乗ってたけど、ＳＴはどう見ても
ボルティそのものかと思った。エンジンがチョイよ違うそうだけど。
>>469
車検費用と軽自動車税差額が気にならず今のエンジンより
余裕ほしければＳＳがよいかも。
高速で余裕なのはやはり４００ｃｃクラスです。
維持費で決めるならＳＴ。
グラトラ＝ボルティのエンジンとほとんど変わりないのでは？
２５０シングルは。ＳＴと乗り比べたこと無いのでなんとも言えんが。

猛烈にEタイプ欲しくなってきた。

>>463
色々教えていただき、ありがとうございます。
Ｓを予約してしまってますが、、orz
ただ発売がのびてレッグガードの形状が内側をえぐった形に変更になった
のは確認しましたんで、たぶん大丈夫だと思いたいです。

維持費が安いからと思って、シャドウ７５０から乗り換えたけど
高速は無理だね。車体も軽すぎて落ち着かないし、パワーがなさすぎ。
街乗り専用ですね。２５０シングルってみんなこんなもんなんですか。

ジェベル250XCの方が早いんじゃないかな
あと、前輪のウェィトが軽く、怖くなかったですか？
ボルティーはそんな感じでした。
ｼﾞｪﾍﾞﾙ250は知らないけど、その点に関してはD-ﾄﾗｯｶｰの方が良かったです。

ちゅうか単車で高速はツマランだろう。
ヒラヒラ感とどこにでも行けそうな感じが単車のよい所なのでわ？

つ〜か、問題なく１１０km/hで巡航可能な訳で。
高速無理とはタダのヘタレ。

つうかそもそも750と比較スンナ。

>>477 STでまじで常時110Kで走ってみろよ。 一年以内におしゃかだから。

そんなにおせーのかよ。。。
いくらなんでも110キロ巡航でつぶれるって事は無いでしょ。。？
仮にも250なんだから。

＞ 一年以内におしゃかだから。

また根拠の無い事を・・・・壊れそうな気がするってのなら解るが
短コロの２５０じゃ確かに高速は辛いですな、カウルも無いし
でも１００�`で巡航は出きる、スカブ２５０なんか楽勝
STでも外品の風防とか付けたら絶対楽勝

>>474
750の代わりとして250乗るなら、
シングルじゃなくて、40PSぐらい出るマルチとかにしたほうが正解じゃない？
SR400だって高速を100Kオーバーで巡航するのは楽じゃないと思う。
遅い速いってより、もともと、この手のバイクはそうゆう用途用にできてないだけ。

エストレイヤや250TR、ボルティやグラトラに比べりゃ
若干ではあるがパワーは勝ってる気もするが・・・
あくまでこの辺のヤツラよりってこと

高速とか頻繁に乗るならバレリーナでもCBのほうが良いかと
250で乗るよりは絶対安心できる

レッグシールドとか風防って、乗ってる人が楽なだけで、
バイクにかかる負荷はかえって増してたりして。

>481
いや、常時 110km/h だろ。365日*24 時間 110km/h で走らせつづけたら
走行距離は 96 万キロオーバー。そりゃその手前でおしゃかになるだろ (w

いや、そりゃそうだろ、、、

>482
然り。SRの100ｋｍ/ｈオーバーでの巡航はきつい(個人的に)。
振動はきついし、エンジンが回らないし、ブレーキの信頼性が低くなるし。
いじったら変わるものなんだろうか？

>485
先に人間が壊れる罠ww。

おいら、テンプターがいちばん好きだった ・・・・・・
すごく好きだった ・・・・・・

開いた口が塞がらない・・・・・・

テンプターってST４００なんだよな。
俺も今マジで、テンプターかST２５０かで迷ってる。

あ、やべぇ、、、
ST250ええタイプ買うつもりでこのスレ見てたけど、、、
テンプター、、、ほすぃ！！

添付ターって絶版なの？

売れなくて絶版　悪いバイクじゃないんだけどねー
鱸だから・・・・・

テンプターのデザイン、隙が無さ過ぎたからねぇ
特にエンジンとドラムなんかカッコよすぎ

Ｅタイプ購入しました。街乗りは楽だねー、車重が軽いし、ハンドル幅もちょうどいいし
すり抜け抜群です。ただ、物入れがまったくないのは困った。バッグつけようにもウインカー
邪魔だし。仕方なく、ウエストバッグをリアシートに巻いて工具入れてます。
ほかにいいアイデアあったら教えてください。

>>495
>>426

リヤシートいらないんで、リヤシートを取っ払ってつけられる
いい感じの鞄知りませんか。

テンプター、ツレが乗ってる・・・
Hリム(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ
650化したいとぼやいておりました。

ここはテンプタースレになりました

>496
イイタイプやっぱいいね(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

排気音があまりにも軽すぎるのでマフラーを変えたいのですがお勧めは。
うるさすぎるのはパスということで・・・・・

ノーマル以外どれもうるさすぎ。
軽すぎるのはおまいの脳みそ。

時がたって、これ以上、STの新車の値段ってさがらないかな？

デイトナ製のST用社外製パーツってまだ販売してないのかな？
デイトナのコージーシートが出たら変えたいと思ってるんだが

>>503
今日、大阪府内某所でいーたいぷの見積もりしてもらいました。
車両価格は７万５千円引きでした。
このあたりが現時点での底値であると思います。

あと俺はRBの回し者ではないがRBは新車の諸費用が
安い、納車整備費がサービスなので結構いいかも

もまいらあしたのすずまいしましじょうかいこれめあてにもちろんいくよな？

これだけはどうしてもいいたいんだが・・・　良いタイプものせろやゴラァ！！！

>>507
俺は仕事・・・・

stにマフラーいれて高速ガンガン走ったらすぐ壊れるぜ。エストレアは新車
でもオイル足りないとやきつくし。

>>509
別にエストレヤじゃなくてもオイル足りないのに
高速走ってりゃそのうち焼きつくんじゃねーの？
自分の整備不良の問題だろ

ST250遅い遅いってよく言われるけど、信号待ちでダッシュかけてくるクルマの前に
いても焦り無くスタート出来る程度ですか？

>>511
そのへん気になるんなら、
このクラスの空冷シングルはどれも選ばないほうがいいよ。

>>512

2st50ccよりも発進加速は厳しいってこと？
今、4st100ccに乗っているけど大分弄って焦りなくスタートできるレベルまできたけど
それよりも遅かったら嫌だなぁ。

車の後ろに並べばよい

出足は、スクーターのほうが速いよ。３速以上は、まあまあ伸びるけど。

>>513
100ccってエイプ？
そりゃエイプよか速いだろう。

でもダッシュかけてくるクルマに負けないってのが基準だったら、
250ならホーネットとかでないと・・・（ry