スペイシー(spacy)100/125総合スレッド　その4

886,889、情報サンクスです。

俺も893さんと同じＷＲとディトナのクーリングＦＡＮ（ＡＦ３４用）を
試してみた。そうしたらボアアップＡＦ３４と同等の加速感が
得られるようになった、結構いいかもしれない。

そのクーリングファンは何の貢献もしてないと思われ。

スペイシーはビッグスクーターだ！どうだ!参ったか！

>>890
えっ！そんなにはやく摩耗するんですか？
それって常識？？？

俺も磨耗するの早すぎると思ったので、カキコしました。
10g×6のウエイトローラー買ったので、今日組み込みしてみるよ。
ウエートローラーが動く部分、細かいペーパーで磨いてみた。
どうなるか楽しみだな♪
速くなってホスィ

質問でつ
10g×6　　　　　 ＝60g
11g×3　+　9g×3　＝60g
総グラム数が同じなら結果は同じでつか？

>>900
ランププレートのＷＲが接触する部分の平滑化をしないと
偏磨耗はなくならないよ。

オイルストーンでシコシコ削れ！

http://up.nm78.com/data/up005780.jpg
走行3000kmのスペのWR(右)
走行33000kmｗのDIOのWR(左)

隣り合うWRの黒い汚れのつきかたが
違ってくるんだなと気づきますた。

10g×6で試してみた。まだ30�q位しか走ってないけど、感想書くね
俺のスペは20・40・60�`で加速が止まる（一息つく）感じだった。
特に60�`が一番ひどかったけど、WR変えて902のアドバイスどうりに、
ランププレート磨いたら、加速に段が付かなくなった。
ノーマルより乗りやすくなった。
最高速は変わらず90�qでるし、0発進の加速が若干良くなった。
9.5g×6か9g×6の方が良い気がするけど、しばらくコレで乗ってみる。
燃費の問題とかもあるので、又カキコするね。

887でつ。サス関係の情報貰つたんで,俺もWR交換した感想を書きまつ。
(1)10g×6個=60g
　マッタリ感残る。加速はノーマルより若干良くなった感じ。890さんと同じかな。
(2)9.5g×3個+7g×3個=49.5g
　マッタリ感無。ある程度の加速を好む人。結構良く加速する。猿人音ウルサい。
(3)7g×6個=42g
　これ、エンジン壊れそうなので2日でやめた。（W

　ちなみに私は(2)の設定で走ってる。
　通勤時、すり抜けをするには結構良い感じでつ。

リー100からスペ100に乗り換えた人いる？

走り・燃費・音・振動などどう変わりましたか？

リード100とスペイシー100で迷ってるんだがこのスレ的にはどっちがおすすめ？
用途は片道約５キロの通学です
流れにある程度乗れればそれ以上の速度は求めていません
耐久性の差などはあるのでしょうか？

ちなみにリードは走行4500キロで12.5万（税込み・車体のみ）
スペイシーは走行約9800キロで12万（同上）

意見を聞かせていただけませんか？

走りに関してはリー１００から乗り換えると多分最初は非力に感じると思うよ。俺もそうだったし。
だけど慣らしが終わって（俺のはもう２０００�`）普通に走るようになると、かなり速くなったよ。
今では２ケツしてても気もち良く加速するし、２ケツで車の流れに乗りながらレインボーブリッジ渡れる。
あと燃費は確実にスペ。音もスペ。振動に関してはアイドリング時に少しあるような気がする。
乗り心地はすごいいいし、乗り換えて損は無いと思うよ。

>>906
ワタシも中古なら　スペイシー１２５　で新車ならリードかスペイシー100で悩みました。

結局、色々話を聞いていると、”外れの多いリード”より、”4サイクルがいいよ”と
の意見が殆どでした。
（90、100とリードを乗りましたが、2回とも外れでした。）

ワタシは、中古で、125を買いました。
9000Km　13.5マンでした。（税、保障付）

出足の遅さは、WR軽量化で解決しました。

>>907
スクーターって距離計が１０００キロ単位までしかないから、
走行4500キロでも、実は14500か24500か34500かもしれない。

それとも100ｃｃクラスは万の桁まであるの？

V100は万の桁あるよ

リード１００もスペ１００も万の桁までありますよ〜

>>910
＞それとも100ｃｃクラスは万の桁まであるの？

ザクとは違うのだよ。

マジ話ですが、走行１万キロの格安スペ125を見に行ったところ
純正キーは削れて曲がり、ブレーキローターはカミソリのようでした。

１万キロじゃなくて…１１万キロだろ！

マチガイナイ！（ナガイヒデカズ風）

走行1万キロ以下の中古スペ125が多すぎ。
このクラスって、普通乗り潰すもんだろ。
買う時には、よ〜く観察する。

＞ナガイヒデカズ

だ　〜　れ　？　とかるーくジャブってみるｗ

>915
中古屋は1万以下までメーターを戻すのがセオリーです
四輪は3万前後までもどすのがセオリーです

俺のスペには足がついてないぞ!欠陥品じゃないのか? 足なんてかざりです!えらい人にはそれがわからんのです!

黒スペ100なんだけど、外に置いてたら雨が降って次の日ドロドロになっていました。
その場しのぎにレインＸの濡れティッシュみたいなやつで軽く拭いてみたんですが
そのうち自動車コーティング剤のイオンコート（ダーク車用）でも塗ってみようかと
思います。
皆さんはどういうのを使っていまつか？
まあそんなこと思うのは買ってまだ一週間だから・・・

>>916
創価芸人。とマジレスしてみる。

走行８００ｋｍあたりでバックファイヤー（？）なのか、
セル回したら「パン！」という大きな音がした
スペ１００だとよく起こるらしいけど、ほっといてもいいの？
１０００ｋｍになったらオイル交換しにバイク屋行くけど、
そのときにも一応聞きますが、念のため

↑ほっといても大丈夫だよ
その内ならなくなるYO！

>>919
俺も黒だけど、水洗いするだけ・・
足だからナー　　めんどっちーのはイヤだよね。

>>922
ありが�d
最悪キャブが壊れる　ってどっかに書いてあったのでビビッた

関係ないけど俺も黒スペ乗り
雨振ったあととか、ちょっと汚れてるなと思ったらすぐにフクピカもどきで掃除
フクピカもどき（８枚２００円）だから頻繁に掃除できるし今でも綺麗
ホコリごと拭いてるから細かい傷はあるけど、普通に見たらまず見えないので気にしない

俺もフクピカみたいなヤツ（何種類かありますね）を買います。

>>924
100円ショップにもそれらしきものはあるよ〜。
100円で買えるもんだからとタカくくってたんだけど、なかなか侮れない。
あんまり持続性はないけど、安いから気軽に使えて(ﾟдﾟ,,)＜ｳﾏｰ｡

スペイシーのこだわりなのだろうか・・・ガソリンタンクが足元じゃないのは・・・
HONDAのスクーターは、みな足元ガソリンタンクなのに。
足元に置かないと、タンク容量稼げないだろうし、重心も高くなるし、フレームも
よれ易くなるし。

足元ガソリンタンクの4st125ccと言ったら、KYMCOかｼｸﾞﾅｽXかしかないんだよね。

↑基本設計が古いだけ。
スペ125も100も、リード100より古いのよ。
次期原二スクに期待するさ。

家買ったので自分でスペ１００のナンバー変更手続き
やってみますた。
合計で３０分もかからなくて、経費は当然￥０−ですた。
クルマも自分でやってみようかな？

スペ100、琵琶湖の湖岸道路（東側）南進で全開にすると90km/h到達しますた。

今日愛車のスペ100のセルが回らなくなった、
買って一月半なのに　(´・ω・`)ショボーン

>>930
マジ？　　ブレーキ握り忘れてるって事はナイよね？

スペイシー100の購入は考えたけれど、フロアガソリンタンクじゃないから、いまいち買う気になれないんだよね・・・
JOGのようにフロントの軽すぎるスクーターって、もう乗りたくないので・・・
スペイシーは、リード並みには、フロントの接地感はあるのでしょうか？

漏いらのスペはがんがっても最高83くらいしか出ないの
どうやったら90出るようになりまつか？

停止時にメーターの針を１０ｋｍ付近に合わせておいて下さい。

>>930

漏れは６０００で回らなくなったよ。
バッテリかも？
今入院中。

>>931 だったらよかったんですけど
>>935
今調べたらヒューズ飛んでました、10Aの方。
で、取り替えてセル押したらキュル、シーン・・・　　また切れてました。
とりあえずセル自体ではなかったのでひとまず安心。明日入院させます
慣らし終わったばっかしなのに

>>933
漏れの体重は55kg。慣らしは45km/h以下で1000km走行。
現在、1300km。オイルは純正の10w-30を使用。至ってノーマル。

たぶん、同じような条件だろうから個体差では。

俺のスペは90�qでるよ。でもさー何か変なんだよねー
80迄は一気に出るんだけど、80〜90迄ジワジワ加速するんじゃなくて、
80で一回加速が止まって、しばらく走ると、まるでリミッターが解除
されたかの様に、急に加速しだし90迄でるんだよねー
それも結構良い加速なんですよ。
80�qの時、何かが引っかかってる様なカンジ？なんですよ。
ちなみにオイルはヤマハのエフェロプレミアム10wー40です。
コレってナニが原因？　教えて！　えろい人！

4stエンジンって、あまり回すとバルブ打ちそうで怖いな・・・ってスペイシーの回る範囲なら問題なし？

>>938
V-TACSが付いているから（うわなにをするやめｒ.


▼参考
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/9393/beat-tte.html

フロントの接地感、リードは知らんがV100乗りの俺が
試乗した限りでは接地感に不安な所は無かった

って言うか全てにおいてV100より上でした　(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

↑渋滞でのすり抜けはV100が最強でしょう。

>>938
エンジンオイル、10w-40で燃費どう？ 10w-30と比べて動粘度が高いと思うのだけど。

漏れも車であまったカストロールRSの5w-40を入れようかと思っているのだが、燃費の低下が心配なのだ。

>>943
燃費重視なら１０ｗ−３０
エンジン保護重視なら１０ｗ−４０