ライテク総合スレ　５コーナー

フルブレーキのときのシフトダウンうまくできません
急激に速度落とすとエンブレ強すぎでガッガッ！と跳ねる。
クラッチ握って落とすと不安定になる。難しい・・・・

>>944
低速からﾄﾙｸのあるﾊﾞｲｸなら十分に回転が落ちたところでｼﾌﾄﾀﾞｳﾝ。
そうでなければｼﾌﾄﾀﾞｳﾝの時にｽﾛｯﾄﾙを煽って回転を上げてやって繋ぐ。
半ｸﾗで合わせるという手もある。

TIサーキットより無事帰還。ベストラップは前回より約6秒短縮に成功し、
1'54"906となりました。

いいなー
漏れもいきたい
またサーキットの参加方法&心得伝授キボンヌ

コーナリングフォームも前回に比べて少し変えてみますた。
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040429213455.jpg
http://bike2ch.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboardNoRes/img-box/img20040429213338.jpg

６秒って！
縮まりすぎでしょ！！

大排気量ならアクセル開けるだけで２分は軽く切れる
前回が遅すぎたんだろ

タイヤスレでパイロットパワーのインプレお願いします。

そのタイヤスレの過去ログで既に挙がってます。

>>948
その状態でシフトできますか？
その状態でブレーキ踏めますか？
その上体でハンドル操作できますか？

なんだこいつ↑
うぜえなあｗ

なんだこいつ↑
おまいのほうがうぜえなあｗ

TWIN氏はTIまでいつもの格好で自走してるのかな。ｗ
自走で行くのはだめだったっけ？

>>953
出来ます。実際にやってるので問題なし。

>>956
友人と共同でトランポ（２ｔトラック）をレンタルして
TIまで運んでます（当然格好は普段着ｗ）
自走は・・何台か見かけましたが、コケた時の事を
考えるとトランポの方がベストですね。

２�dトラックを１日借りると
レンタル料の相場はだいたいどのくらいですか？

ttp://rent.toyota.co.jp/rental/main09_t.asp#price

ジャパレンが安い

>>948
カメラマンにシャッター速度を1/30か1/15秒にするように言っといてください(ｗ

>>961

流し撮りしろと？！
まあ、もう少し地面に近い高さから撮るといいかもね。

撮り方でも上手く見えるし。
タイヤの溝がはっきり見えるの萎え。

あえて効果を狙うならともかく、正面から撮るのにシャッタースピード遅くしても
ブレブレになるだけだと思われ

露出はもう少し削った方がいいかもね。
まあ、これは好みの問題かもしれんが。

今Jeff Beckのスレに書き込めば神認定かと思ったが、
楽器板行くとID変わるんだよな…

>>966
このスレのURLを張ってくるのだ！

まてまてまて>>962→>>965
話がカメラテクになってるってばよ

きっとライカのテクニック……ライテクなんだよ













……何でも思ったことを言えばいいってもんじゃないな……

>>695ｵﾒ！！
楽器板より記念かきこ

リアタイヤを感じて走るというのを聞きますが、
リアタイヤを感じるとは、どんな感じなのでしょうか？
自分はまだその感覚を味わった事がないです。
リアタイヤを感じる為の方法論とかあったら教えてください。

乾いた路面と濡れた路面とでの違いを考えてみよう。
濡れていると今にも滑りそうな感覚が無いか？

漏れは>971ではないが
漏れも含めて下手な人は
『濡れた路面＝滑る』と脳内にあるので
それだけで滑りそうな感覚になってしまうだけで
リアタイヤを感じ取って滑りそうだなあとか思う
以前の問題のような気がする。
そんな人たちにも分かる説明をキボーン。

そのような向上心の無い方には説明しても無駄です。

>>974
一度滑って見ろということ？
先入観でなく、実際には滑ってない状態で「滑りそう」と
感じるのは、経験がないと難しいと思われ。
「感覚」を説明するのも難しいとは思うけど。

ここはいよいよ感覚的なところだからなー。

チャリンコでタイヤがパンクした時のあの感覚は分かるでしょ。
ケツから背骨を伝わってくるグニグニ・ゴリゴリした感覚。
極端な話アレでタイヤが潰れてひしゃげてるってかんじ。
チャリで走ってるときもタイヤがギャップの上を通過して車体が跳ねたりとかすると
「あ、空気圧が高いなー」とか感じたりするアレ。
スピード出ていなくてリラックスして乗ってるからこそ誰しも感じれるんだよね。

コーナリングＧをちゃんと感じるところから始めるのが良いんじゃないかな。
それはタイヤのグリップ力(ふんばり)を感じるところであり、サスを感じるというのでもアリで
まだ両方の要素がミックスされた状態なんだけども。バイクで走るとチャリンコのパンクみたいに
極端な形では伝わってこないけどＧがかかるとタイヤがつぶれてあんなふうな感覚で伝わってくる。
そうすると、マンホールの上を通過した時の独特の感覚で「硬い金属の上を通過したな」とか、
路面の舗装が途中から変わった時の尻から伝わる細かい振動なんかで「ザラザラした荒い路面だな」とか
峠とかで山側から染み出て流れ出ている川を踏んだ時に「あ、なんかヌルヌルッときた」というのも。

慣れてくれば、そのミックスされて尻から背骨へと伝わってきたコーナリングＧの情報・要素から
「今のはサスのおかげだ」「今のはタイヤのおかげだ」というのがなんとなく分解・抽出できて
きたりするんだけど。

速く走るとか特別なことなく、大きめのコーナーで体の力を抜いてバイクと一緒に一体になって
傾いてぐーーっとコーナリングしていくと感じやすいのでは。体の力をちゃんと抜いてリラックスさせ
尻と背骨中心として体全体をＧセンサーや振動センサーのようにするのがとりあえず大事かなー。

言葉にできるのはこれくらい。

>>971
雨上りの濡れた路面で練習すればよくわかる。

ただし、ラフなアクセルワークは厳禁だよ。

オフ車で川原でも走ってみれば一番分かるんじゃないか。

サーキットを走り始めて３年、初ハイサイドを喰らってしまいました。
ダメージがスリップダウンとは別次元ｗ。打撲でその夜は身動きできま
せんでした。そこで質問。あれをこらえるにはどうすればよいのでしょうか。

>>979

アクセルを緩めない

>980
それはハイサイドをおこさないコツでは？

痛みをこらえる方法かw

新ｽﾚ立てますた。

ライテク総合スレ　６コーナー
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083486953/

タイガーバームが良いらしい。

＞982　バファリンをガバ飲みしてましたｗ

>>979

発生するエネルギーがハンパじゃないしなぁ。
フロントウォブルとかも振られるのを無理に抑えようとするとかえってダメみたい。
下半身ホールドだけ鬼反応でガッチリやって上半身はグニャグニャにして激しい振幅をいくらでも許すかんじで
「ヨーシヨシヨシヨシヨシ・・・」となだめて次第に振幅を収束させる方向にいければラッキーなんじゃないかな。
過去に逃げられたのはそんなかんじだったけど。

でも瞬間だしねぇ。
折れなら諦めてハイジャンプ記録達成に専念するよ．．。

>ヨーシヨシヨシヨシヨシ・・・
ライオンに襲われるムツゴロウさんを想像してしまった。

指が喰われたという事実から、結局どう足掻いても無理との結論

>>986,987,988
夜中に大声で笑うネタはやめれ
隣で寝てる家族が起きてきたじゃないか

ハイサイド、漏れも数回飛んでる。あの瞬間、自分が鳥になった気分。

結局のところ、バイクから振り落とされずにこらえるしかないね。
リヤにどかっと乗っていると飛ばされやすいな。

ハイサイドといえば今日のロッシ凄かったな
もうだめぽかと思ったよ

暖かくなってきたので馴染みの峠を走ってきた。
なんか妙にリアが滑る予感。
立ち上がりでスロットル開けるとずりずりするんだよな〜
空気圧はチェック済み、タイヤの減りも問題なし。
シーズン当初の気分的なものなのかどうなのか？
こんな感じになった香具師いる？

パワードリでいい感じやん。ブレーキングドリもよろ。