★痴呆親切なやつが何でも質問に答えるスレ★part11

>>733
俺はブロック立ててその上にアクセルシャフト渡してクルクル回して合わせてた。
レース用のセッティングだったので釣り用の錘ガムテ貼り付けでした。
勿論街乗りもその仕様。ガムテ剥がれてオッパズレた事あり。

wirus winのマフラーってどうなの？
良いの？
悪いの？

>>764
どうもです

>>773
最強

>>775
どのように？

明日原付買いに行こうと思ってるんですが。
金と何持ってけばいいでしょうか？

>>776
とにかく最強で最高
言うこと無し

HONDAのJAZZがほしいんですが、新品だともうないんですか？
絶版とかかいてあるのをチラッと見たものでして・・・。

もっともっと教えてwirus win

>>777　ハンコ
>>779　無い

オープンフェイスだと、時速何キロくらいから
眼とかがきつくなりますか？

>>779
2001年で製造終了した模様。新品は店頭在庫を探すしかないだろうね。
ホンダが今製造してる原付アメリカンはMAGNA50だけの模様。

>>782
貴方がお乗りのバイクのウインドプロテクション性能でも
かなり違ってきます。
まあ高速道路の法定速度くらいならさほど問題ないと思いますが。

>>782
チャリで試してみたら？

>>784
400ｱﾒﾘｶﾝです。

バイクあるなら走ってみたらいいのに

>>786
ちゃんとしたシールドが付いてるタイプなら、
かなりスピードを出しても大丈夫。

一番ゴミﾏﾌﾘｬ＞ww

どうもありが�dございます

>>700>>710
やっぱりチョークですかね。漏れの推測では、半端に暖まっているから
チョークが緩い？とかなんとか、、、、まあ、あまり自分も分かりません。
私的には混合気が薄め、なのかと思います。奥が深いですね。
>>704
でしょうね。アクセルを1/8程開けたらあっさり掛かるのでﾓｳﾏﾝﾀｲです。
で、さっき試したら、一回ｽﾄﾝとエンストした後再びｷｭﾙﾙﾙと回すと
普通に掛かりました。ちょっとアイドリング低いですけど。
なかなかマニュアルチックですね。さすがキャブレター？


それでは、どうもです　　ﾉｼ

もっともっともっと教えてwirus win

今４stのディオに乗ってるんですけど、バイク屋の親父が
エンジンオイルは1000キロごとに交換するように進めてき
ます。

カタログにはエンジンオイルの交換は6000キロごとになっ
ているので聞いてみたところ1000キロで交換しないと
エンジンが傷むとのこと・・・

オイル交換が無料なら気にしないんですけど一回1300円
ほどかかるのでエンジンオイルに詳しい方にバイク屋と
カタログどっちが正しいか教えてください。

一番最初のオイル交換は１０００kmぐらいがいいんじゃない？
その後は３０００km毎ぐらいで俺はしてるけど。
でもカタログは嘘つかない。6000km交換でもいいと思う。

今だ！794ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

>>792
通常は取扱説明書の内容で良いと思います。

ですがバイク屋のオヤジも何かしらの理由があってそういっている
可能性もあるので取り説には6000kmと書いてあるのになぜ1000km
で交換する必要があるのか、その理由を聞いてみてください。

その説明に納得できればそうすればいいし納得できなければ
店を換えると言う選択もあります。

レスありがとうございますm(__)m

>>772　どうもです。
アクスルシャフトならベアリングとも内径ドンピシャで良いでしょうね。
シャフトのフランジによって生じてしまう傾斜を避ける方法がキモになるのかと妄想。
傾斜してたらホイールが滑っていってブロックと干渉して回転止まってしまうような、、
さらに、固定不十分による微小振動が気になったりして、、これも妄想、影響ないかな。

まあレースで実践済みなら街乗りのワタクシレベルなら充分かな。
でも、
＞ガムテ剥がれてオッパズレた事あり
はなんとか勘弁してほすいzo(w。

GSF400BANDITって重量何キログラムですか？
できればインプレも欲しいです

９４年型のエストレアに乗っているのですが、
最近エンジンが暖まる？（３０分程走行）と、
点火ミスの様に回転が不安定になり、排気は黒煙が混じり、
アクセルを開けていないと、すぐエンストしてしまいます。

プラグは交換／点検しているし、水抜きもしていますが
ここ最近暖かくなってきたらこんな事になってしまいました。
原因が分からずに途方にくれております。
どなたか原因、対処法などご教授ください。

>>799　改造とかカスタムとかは？

>>799
チョークを引きっぱなしにしているとかエアクリーナーエレメントが
汚れてしまっている、なんてことはございませんか？

>>798
170キログラムぐらい。
ちょこっとだけ乗ったことがあるけど、セパハンだけどポジションは楽。
ハンドリングはやや癖があった。エンジンは結構パワフル。

>>800
デイトナのキャプトンマフラー（JMCA)
爆弾キット（キャブレターのジェットニードル）
エンジン関係は以上２点のみ、ショップにてセッティング済、
今のカスタム状態で４年間ノントラブルでした。

>>800
>>801
早速のご返答ありがとうございます。

チョークは引きっぱなしではないですが
エアクリーナーは２か月前洗ったっきりです。

>>804
症状からすると空燃比が濃すぎて失火、黒煙発生していると思われます。
原因として推定されるのは

１　供給燃料過多　　油面の上昇、チョークの効きっぱなし、不適当なジェット採用
２　吸入空気過少　　エレメント汚れ、吸気口つまり

などです。
ご自分で点検されて不具合店が見つからないのであればプロに診てもらうことを
お勧めいたします。

>>805
ありがとうございました。
早速あした点検してみます

ばくだんきっとのニードルはすぐダメになる。
それだ

原付（ｼﾞｮｸﾞ）で、ｶﾒﾚｵﾝﾌｧｸﾄﾘｰの強化Vベルトに交換したのですが、「200〜300�`くらい慣らし運転してください」
と書いてありました。慣らし運転はだいたい時速30�`で走ればいいんでしょうか？

昔バイク板ではられてた海外動画で
高速道路を300�`くらいですり抜けしていくっていうのがあったんですが
そいつのURLをまだ覚えている人いたら教えて！

>>808
急加速しない。急減速しない。

４ストエンジンオイルって大体透明ですか？
色が狐色くらいになってきたら交換ですかね？
当方トリップメータが壊れているために３０００ｋｍ走ったとかがあまりよくわかりません・・・・・・・

>>811
大体、初めから狐色で無いかい？
交換時期を迎える頃には、真っ黒になっていると思うけど。
てか、走行距離メモって、オドで計測したらいいじゃん。

ホンダ純正しか見たこと無いけど
これは最初からきつね色の透明ですよ〜

>>811
透明なエンジンオイルなんて見たこと無いよ。
大体は透き通った茶色か透き通った緑色。メーカーによって違う。
透明度が無くなってきたらor黒っぽくなったら交換時期。

エンジンオイルは
赤、黄、青、緑とかメーカーやグレードによって色々あるけど
無色透明は無いよ。
缶に残ったオイルは未使用でも酸化して焦げ茶色になったりもするね。
レベルゲージに付いたオイルをきれいなウエスで拭き取って
量の他に汚れ、スラッジ、粘度などで交換時期を判断すれば良いんじゃない？

>>814
エンジンオイルの色で交換時期を判断するのは間違ってる。

メーカー指定のオイルを普通に使ってるなら、透明度が無くなろうが
黒くなろうが、メーカー指定の交換時期までは問題なく使える。
ただし白濁してたら話は別だけどね。

エンジンオイルを交換するとバイクが元気になるそうですが、どう元気になるのですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ギヤが入りやすくなります。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>818
へぇ
もともとスコスコ入ってる場合は変化ないんですか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スコスコ入るならまだ交換しなくていいかと。
　|文|⊂） 　 へたってない物を新品にしても変化は無いでつよ
　|￣|∧| 　　 オイルに限らず
￣￣￣￣￣

>>599さん
レス有難う御座います。そのパーツの対応電圧なんですね、初めて知りました。
個別に調べてみようかと思います、有難う御座いましたっ！