１２５CC未満でツーリングに最適な２輪車

航続距離ならマグナが最強だな
丁寧に運転すれば500kmは走る
まさにタンク8�gのカブ

あとはCB125Tくらいか？

エリミも500km走るよ。東京〜京都は楽勝。大阪までとなると渋滞の有無による。

俺ﾏｸﾞ海苔だけど燃費いいしいいぜ？
カブとかもいいかもね。

これﾎｽｨ･･･

http://moto.honda.fr/hm/gamme_hm.php?ss_cat=125cc&id=varadero125

国内じゃ５０マン近くするのか・・・
４０マン前後なら考えるんだが

いいな、400kmも500kmも走れれば大抵の下道日帰りツーリングは
行って帰れるな。
渋滞避けるために深夜に出たい場合や正月みたいに開いてるスタンドが
少ない場合、給油は必ずこの町でしなければその先は読めないからヤバイと
いう状況がある。
でもそんなに走るなら行き当たりばったりで走れるよなあ。

>>602
ｲﾗﾈ

>>602
だっせー

>>599
９リッタータンクのゴリラは？
てか、航続距離ならジェベル125とかXLR125パリダカには敵わないかと。

CB125Tはあんまし燃費良くないよ。
スズキの4スト125CCﾐｯｼｮｿ車てほとんど同じエンジンなんでしょ？

http://www.d8.dion.ne.jp/~imagon/

バラデロ125最高に格好いいじゃん
デュアルパーパスの格好よさはスペック厨には一生わからんだろうけどな

デュアルパーパスの格好よさはスペック厨には一生わからんだろうけどな

ジャメリカンのGN125とかSR125

んじゃDaystar125

>>612
人柱おながい('人`)

>>612-613
ttp://www.rakuten.ne.jp/gold/hatoya/sijou/sijou.html

さすがはとやの社長。
がんがんいくなぁ。

はとやbanzai




でもアフターセールにも気を使っておくれyo!

>>614
さいたま逝けねーよ

デンワは良い風呂？

ﾊﾞﾗﾃﾞﾛにﾊﾟﾆｱつけたら最強

>>619
人柱おながい('人`)

バッテラが４０万切ったら買ってもいい

100km/h巡航余裕
最高速度130〜140km/h
航続距離300km
積載性が高い
すり抜け、取りまわしがし易い

CAGIVA Planetは良いよ。

KSRの110のライムグリーンに乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもミニモタードなのに遠心クラッチだから操作も簡単で良い。4ストは力が無いと
言われてるけど個人的には速いと思う。2ストと比べればそりゃちょっとは違うかも
しれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号待ちの先頭になるとちょっと怖いね。車にちょっと煽られるし。
速度に関しては多分4ストも2ストも変わらないでしょ。KSR2乗ったことないから 知らないけど
ストロークの違いででそんなに変わったらアホ臭くてだれも4ストなんて買わないでしょ。
個人的には4ストでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど渋滞の246で40キロ位でマジで12Rを抜いた。
つまり都内では12RですらKSRの110には勝てないと言うわけで、
それだけでも個人的には大満足です。

ソロツーリングだったらＣＤ１２５Ｔが最強なのかな？
荷物を減らせばＣＢ１２５Ｔ、ジュベル、アメリカン系もツーリング向きかも。
オイラはCBX乗りだけど荷物をあまり載せられないのが辛い(.>o<)

やっぱりジェベルはジュベルと呼ばれることが多いなぁ。

だってジュベルだもん♪

ジャベルの方が多い気がする

>623
KSR110って4stになったんだな
びっくりしてカワサキさいと見に行ってしまった

デジェベルだろ。

四国でツーリング中のすさまじいビジバイをハケーン。
しかもタンデムでした（藁
あれが、ＣＤ125Ｔなのか・・・・？

>>617
んじゃちと高いけど
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7008/bikenew.html

パンテオン∩ﾟ∀ﾟ∩

ＨＹＯＳＵＮＧって韓国メーカー知ってる？
一応スズキのライセンス生産してた会社なんだけど、
そこのＭＩＲＡＧＥ１２５（ＧＶ１２５）ってアメリカンタイプに
乗ってます。なんと１２５ｃｃでツイン！
レポ聞きたい人いるならさせてもらうけど．．．

一応メーカーサイト貼っておく罠
ttp://www.hyosungmotors.co.kr/s_jp_GV125CLASSIC.asp

国賊が！

いいじゃん別に
このクラスって日本じゃロクなのないし
韓国は車の免許持ってれば１２５ｃｃまでは乗っていいらしい
からこのクラスは日本の原付１種並に活気がある
しかもアフターパーツは激安だよ

>>630
見たぞ。巨大RV-Boxを横長に積んで、その下にウインカーも
隠れるくらいのサイドバッグ。なんか親近感がわいた。
そのとき俺は、軽箱車中泊で四国一周の途中ですた。

ちなみに俺のツーリングバイクはVecstar125。
給油口の位置が不満。大荷物を積んだとき使いにくいんだよなぁ。

>>633
正直、125でツインはホンダもヤマハもスズキもあるんだが。。

つかその調子でレポされても。。('A`)

>>637
ｽﾏｿ、じゃ　やめとくわ

>>638
漏れは聞きたいゾっと。
国産スポーツ車と呼べそうな原２はｴｲﾌﾟ､ｴﾘﾐ､KSRしかないし。。。
ｼｬﾄﾞｩ､ﾄﾞﾗｽﾀは高杉。ラインナップから外れた?MIRAGE125のﾚﾎﾟ聞いてみたい。
HYOSUNGｼﾞｬﾊﾟﾝだとｺﾒｯﾄ､KARION､RXしか見ないもんな。

>>638
漏れも興味あり
ただ部品供給とか国内で不自由ないのかなー

韓国車買うならタイ車買うよ。部品安いし、安定供給してるし。
韓国と違って、取り扱ってるとこ結構多いから、大きな店行けば何とかなるし。

タイ車は良いバイクだが燃料タンクが小さい。ツーリングには不向き。

HYOSUNG　MIRAGE125（ＧＶ１２５）
新車を２２ﾏｿで購入（安いのか？）

で、乗った感じは、でかい！とにかくでかい
並べて見たけど２５０マグナよりはでかい
ほとんどスティード並です

＜良い点＞
・でかい、まず１２５には絶対見えません
・以外とパワーあり（１４ｈｐだったかな）
・燃料計等のインパネがしっかり
・ライトが明るい
・タンク容量は１４�g
・燃費約３５〜４０km／�g
・よく効くディスクブレーキ

＜悪い点＞
・でかい、重い（１５４ｋｇ）
・音がしょぼい（カブみたい）
・ヘルメットホルダーがない
・メッキ質が悪い（すぐ錆びる）
・バッテリーが弱い（日本製に交換要）
・メーターの照明が暗い（っていうか偏ってる）

消耗品は大阪泉大津市の「ツキシロオート」ってとこで通販も
してくれるかも（要確認）ＨＰあり
あと関係ないけど、HYOSUNGってスズキのＯＥＭやってるらしいが
メインキーに「Γ（ガンマ）」のマークが．．．使い回し？

他に質問あれば何でもお答えしますよ

では、また

バッテリーの電圧とかは普通?

>>644
電圧？実際の電圧は計測してませんのでわかりません

デフォルトで付いてたバッテリーは韓国製の１２Ｖ　７ａｈだった
ちなみに密閉型です

バッテリーの場所はシートカウル右側の中で、シートは外さずに
カウルのみを取り外して交換可能です

まだビラーゴ125もあるんだっけ？

>>645
�dｸｽ
前はアプリリアに乗ってて
バッテリーで痛い目にあったので…

>646
こないだ六郷のバロンでHK製のを売っていた。