Diversion ディバージョン　XJ400S �[

車検に１８万って、すごいね！
この間、オークションで落としたのを陸運局そのまま持って行ったら、受かったよ。
仮ナンバー代も入れて、２万７１１５円也！

リアタイヤの弾力性が気になったから、連休前に代えたけど・・

皆さん、クラッチワイヤー交換してますか？

私は今日、交換しました。1500円位のパーツですが、ドライバビリティが
全然変わりますよ！リズミカルに走れるようになりました。

見た目は痛んで無かったんですけど、ふと換えてみたくなりました。
安い！簡単！もっと早くしとけば良かったと痛感しました。

ふーん、換えてみよっかな。

クラッチもそうだが、ブレーキワイヤも換えてミソ。
あと、アクセルワイヤのアジャスタ（キャブの２，３番の間）で
アクセルの遊びを減らすときもちいいぞ。

ﾌﾞﾚｰｷﾜｲﾔ・・・・・？

ブレーキワイヤ付いてたっけ？

warota

メカニカルディスクブレーキだっけ？ｗ

保守っとくか

>>241 は、オプションの前輪ドラムブレーキの事を言っているんだろう。

水深７４１より急速浮上

保守

ほしゅ

>>249
HIDって、雨の時怖くない？

>>251
雨の日でも怖くないよ。
バイク用で一応防水しているけど、自分でホームセンターで購入した
シリコーンで防水かけてますから感電はしないかと。
HID使うと非常に明るくメリットの方が多いと思います。

しかし乗ろうとすると雨が降るのはなぜだ。
ロングツーリング行きてー。でも忙しくて連続で休めない...
このまま梅雨が来るのか。そうなのか。

>>252
いや、そういう意味でなくて。
漏れ、車がＨＩＤなんだけど、雨の日の路面が見づらくて怖いんよ。
色温度が高いとどうしてもそうなるんだろうけど。

青白DQN色程雨で見難い

保守。
いまいち話題がありませんな。

懐かしい…。
11年前の夏、北豊島園自動車教習所にておせわになったっす。
リアブレーキ掛けすぎて、転倒しちゃってスミマセン。

かんどー！こんなトコが有ったんですね。
埋もれて忘れられていくバイクだと思っていたのに・・・
中古で買って１０年、乗る度に運転しやすい、いいバイクだと思います。
カブのような扱いやすさを感じます。
（あ、YAMAHAだからメイトか？）

オークションで落したディバ、フインが潰れてた。
ホームセンターでで、金ヤスリと耐水ペーパーで修正してみた。

やっぱ、空冷エンジンはいいですね〜。特にディバのは・・！
今度小さいバフでピカールしてみよっと・・・

とあるバイク用品店に行ったら、ダンボールの中にヤマハ車の
純正パイプハンドルが色々あった。

「これ売り物？」と聞いたら、「ほしいのですか？あげますよ〜」という店長様の返事。
私はXJR1200のハンドルを手にして天にも昇る気持ちでした。
私（173ｃｍ）の400に付けると、３センチ位手前にグリップがくる。
ツーリングが楽しみだ〜。しかしほんと、天気良くない日が多いな・・・・

落ちそうなんでage

>>254
そういう意味でしたか。。
雨降りそうなときはフォルツァ使っちゃうから分からないですね。。。

でも、自動車からの見落とされる可能性はグッと減るので事故にはあいにくいのでは？

保守age
>>235
乾燥重量は178Kgだったかな？同サイズのネイキッドがだいたい180〜185Kgだから
どちらかと言えば軽い部類。さすが空冷だけのことはある。
以前仲間のインパルスと自分のディバを交換して走らせた時の経験からもそう感じる。
思うに、ポジションの関係で車体起こしがし難いのが原因かと‥‥。

三週連続の日曜雨 age

ほしゅー

今日は晴れそうだ。
Ｄで通勤予定

今週末は天気に恵まれるかな？？

名古屋は雨っぽ・・

かなり久しぶりにディバで出勤しようとエンジンをかけると。
キュルキュルキュルキュルキュルキュル
かからない。。
ヒューエルコックを下向きONにして再度トライ。
キュルキュルキュルキュールキュールキュール　あれ？？やばいかも？？
一旦やめて再度トライ。
キュルキュルキュールキュール　キュ　キュ　カチ　カチ　。。。
バッテリーが御臨終です。。。
ところで、燃料コックは通常は上向きでダダ漏れが下向きで良かった？
　

ここで900の話はNGですか？

オクで売ろうと思うんだけどさ、開始価格一万位でいいかな？
走行17000・外装ｷﾚｲじゃない・傷けっこうあり

>>270
>>3で書き込んだ通り600･900ＯＫですよ。

>>271
それ位の方が食いつきが良いかと思われ。

>>272
とっさに最新ﾚｽしか読まなくて書きしてしまいました｡ｽｲﾏｾﾝ

もう７年もﾊﾞｲｸから離れてて、そろそろ復活しようかと思い
雑誌を捲って一番ｸﾞｯと来るのが紺の900でした。
自分の技量内で操れそうなﾊﾞｲｸなんでﾎｽｨ
31歳･男性(元ﾊﾞﾛﾝ店員)

>269
確かコックにRESって無かった？
暫く乗ってなかった時用の機能だったと思う。
あとは車とバッテリー繋いでかけると強力だよ。

>>274
有り難うございます。
RESにしなくちゃいけなかったのにONにしたから燃料がカットされていたのかも？

いまいちこの３つの使い分けが理解できてないです。。。

通りすがりだけど・・・
ディバのコックってONとRESとPRIの三つ？
だとしたら垂れ流しはPRIだよ。穴自体の場所はRESと同じ。
もしPRIじゃなくてOFFがあるなら、OFF以外でキーを回せば
ポンプが作動してキャブに流れ込む。
XJRは負圧式(PRIのあるほう)だから負圧式だと思うけど・・・
エンジンかかったらONかRESに戻しましょう。
アクセルを1ミリ程開けながらセル回すとかかりやすいかも。

>>276
即レス有り難うございます。
PRIにしなくちゃいけないのにしてなかったのでかからなかったと思います。

車からバッテリーつないでかけてみます。

274は276の言うとおりPRIだ、はずかちぃ＿|￣|○
ここ2年くらいコックの無いｲﾝｼﾞｪｸｼｮﾝ車に乗ってたってことで見逃して。
昔の経験から言うとあまり始動性のいいバイクとは思わないのでがんがれw

>>274 >>276
有り難うございました。
早速昨日車にバッテリーをつないで無事にかかりました。
バッテリーは一回昇天しているので買い換えないとだめかも。。

みんなチェーンは何コマ切ってる？
110コマじゃチェーン引きいっぱいいっぱい引いても余るんだよね・・・

110コマじゃいっぱい引いてやっとって感じだよな。
ヤマハも107とか8とか指定しときゃいーのに。

梅雨入り前の軽いソロツー上げ

高速の下りでメーター読みぬおわキロ突破@400

平坦路ならぬゆわ�`突破余裕＠600

ぬおわなら下りでなくても巡航できた気がするよ@400。それ以上は上がらなかったけど。
あ、「突破」だからぬおわより速い速度ってこと？だったらスマソ。
メーターはGPS受信機の表示と比較してみたら、かなり一致してたです。

うちのディバは平坦路でぬおわに達するまで結構時間かかる
しかもいくかいかないか、微妙なとこでよく止まるし
で、下りでなにげにメーター見てたら初めてぬおわ超えたんだけど、
前がつまってきたんであきらめた・・・・という経過です

エンジン音以外は全く安定してたのが、なんか意外だった
　

私、普段はぬあわ超えたあたりからビビリミッターが効き始めるヘタレなんですが、
青森から帰ってきたときはライダーズハイっつーか、頭おかしくなってたのか、郡山あたりからぬおわ巡航でした。
助走600km?
まぁ、上り坂とかで落ちたかもしんないけど、頭とんでたからわからん。
うちに着いたときには、思わずよくがんばったなーと声かけてなでちゃいました。