SR400vsCB400SS

ＳＳ乗りもＳＲ乗りも一部のアフォが悪い！
こんなスレ沈めてしまえ。各々楽しく乗ればいい。
ＳＲもＳＳもそれぞれいいところがある。
もうやめよう。

CBSS乗ってるやつはCBSSが売れてきたことは嬉しい事実なん？
それやったらSRを避けて選んだ意味が無くなると思うんだけどな。

結局、やっぱりどこまで逝っても平行線・・・だな。

>>753
君はSS買ってる人がみんな、「SRはいっぱい走ってるから」って理由で買ってると
思ってるのかね？

こういう決め付けは本当に無意味だよ・・

XR400のチューニングはヴァイタルかな？あれを利用すれば良さそうですね。

>>755
勿論SRを避けて買った人に聞いてる。当てはまらない人には聞いてない。

>>749
検索なんて厨房でもできんのにそれさえできなきゃ初心者決定って事では。
具体的なことが知りたければ聞き方にも気をつけよう。
逆ギレ教えて君には誰も教える気にならんよ。

あと、検索だけじゃ出てこない情報もいっぱいあるので、実際に色んなショップ
当たってみるなり、CBSSのオーナーが集まってるWebで聞いてみるなりした方が
いいと思うよ。SRのようにカスタムショップの御膳立てに慣れてると、そういう
事は考えつかないかもしれませんが。

ま、最初から本気でいじる気はなくて、2chによくいる“あー言えばこういう君”
だから言ってもやらんと思うがｗ

>>753>>757
そういう場合は最初から

「SRが売れてる事だけを理由に、そうではないCBSSを買ったやつは、
　CBSSが売れて来ちゃったから意味無いね。ご愁傷様。」

とでも書けばよろしい。

>>749
ID:RL3b7e+pのレス読んで教える奴なんかどこにもいないと思われ
こんなヤツ自分が行ってるショップに出入りして欲しくないし(藁

オフ系ショップまで言われたなら自力で探せるじゃん
あと地味にホンダのシングル専門店も探せばあるよ
オフも扱うけどヴァイタルみたいなバリバリのオフ屋ではなくロードも扱ってる感じの


“あー言えばこう言う君”にマジレスしてる俺カコイイ！

CB400SS乗ってる人って本当にバイクの話出来ない人たちばっかりだね。
誰かを煽ったり叩いたりするときだけ沸いて来るのは何故？
早く同じぐらいバイクについても熱心に語れるようになれればいいね、がんばってね。

人格否定してる人　→　>>761

>>761
> CB400SS乗ってる人って本当にバイクの話出来ない人たちばっかりだね。
> 誰かを煽ったり叩いたりするときだけ沸いて来るのは何故？

激しく同意。

あまりに厨房な奴がいれば叩かれて当たり前なんだけどね・・・

もうこのスレには魅力を感じなくなりました。巡回から外します。ごきげんよう。

このスレ立てたのはＳＲ海苔だよね？
勝手にライバル心もたないで下さい

>>765
まったくだな。
初めのころは面白かったのに・・・
今はやまらーみたいなやつしかいないや

>>767
言ってることと、やってることが矛盾してるぞ。

さよーなら、バイバイ

俺ももういいや。
比べられて普通のＳＳ乗りは迷惑してるんでしょうね。ＳＲ乗りも同じです。
いい意味でも悪い意味でもＳＲと比べられたくないと思ってる人はかなり多いと思うんだが？
干渉しないし比べないしライバルとも思ってあげないしバカにしないからおねがいだから、
おとなしく今後もＳＳに乗りつづけてください。からまないで。

>>770
>>768

脳内インプレじゃないんですけど…
本当に単気筒が好きでイロイロ実際に所有してきました
ここはCB擁護スレなのか？GBと比べたのが気に障ったのかな？

つまりCBには低回転でクラッチを繋いだ瞬間にトトッと前に出る単気筒特有の
出足も無く、逆にチューンしたシングル、もしくは高回転での走りを意識した
シングルのように高回転でのバイーーンと感じる独特のスピードの伸びも感じる事が
出来なかったと言う事です
　SRの方が良いと感じたのはCBよりも低回転でのトトト感がありますし、このまま
高回転まで（なにも一万回転まで回れと言うものではないです）すっと回ればいいな
と、思わせるものでしたし、またそう難しくなく、そう言った改造・改良が可能です。
>XRのキット…もはやそんな気も失せる物でした
つまり暫く借りて乗った後に「これならSRのキャブとカムを変えたほうがいいな」
と思ったからです　それと「こ、これでXRのキットを入れたら凄い事に!!!」という
野望に燃えるほどの感情が湧かなかったということです。

休日に見晴らしのいい山道を気持ち良く掛けぬけたり
雨の日にガレージで悶々とするのには私の場合SRをチョイットいじくったほうが
楽しいと思ったのです。

スターリン曰く「相手が辟易するまで論難せよ。それが出来ないなら レッテルを貼り続けろ」

このスレのCB400SS乗りは偉大なスターリン同志の教えを実践してるだけだから何を言っても無駄無駄。

目クソ＝SR400
花クソ＝CB400SS

CB400SSのフレームはCL400と共用？新設計？

フレームは基本的には同じだけど細部に手直しされてる
サイドカバーを取り付けるステーがエアクリボックスにつくようになった
タンデムステップ位置変更及び、取り外し可能
エキパイを取り外しやすいようにフレームをくぼませてる
ループフレームが弱くて、キャリア装着してケースなどを固定した場合
接合部でポッキリ折れるところは前と同じ
アンダーガードを取り付けるボルト穴が無い
そんなとこかな〜

>>772
とりあえず、XRのキット入れた事無いならXRのキットについて語るのはやめようよ。

はいんねー

ここはXRキットを組んだCBとノーマルSRを比べるスレに成りました

CB海苔はアホばっかりなので仕方が無いようです

ノーマルSRみたいなゴミを何と比べるって？ﾌﾟﾌﾟ

>>739
人格攻撃乙。

>>779
人格攻撃乙。

>>779
人格攻撃乙。

>>729>>730>>731>>734>>737
>>781-783

これ一人で書いてるの？それともＣＢ乗りは香ばしい人が多いのか
>>776を読む限り、CL→CBの変更点は、外装をカスタムしやすくしたって感じなんかな。大幅な変更点って何かあるの？

AI装着、トルク特性の変更、サスの長さの変更、タコメーター装備、
オートデコンプの改良、
ってなところか？

AIは、、、人工知能？
トルク特性の変更ってことは、燃焼室の形状とバルブタイミングを変えてるのかな？
高回転型トルク薄めの味付けにしたの？

ＡＩ（ＡＩＳ）＝エアインジェクションもしくはエアインダクション
排ガス規制の影響で最近のバイクには装備されているものが多いな

>>784
CLからCBへの変更の一番のメリットは名前の変更だよ。

>>786
HONDAのHPでは低速トルクを向上して街乗りをしやすくしたみたいなことが
たしか書かれていたような気がするから、逆だと思う

このスレ読んだらどっちも買えなくなったよ
250TRエストが勝ち組のような気がする……………250と400って大分違う？

>>790
だいぶ違う。
やっぱ２５０シングルは遅いよ。
とくにエストレヤのエンジンだと雰囲気を大事にしていて
性能は二の次だと思うし。

ただ、４００だと車検もあるし燃費も悪いし、若干お金はかかるよね。
街乗りだけなら２５０シングルでも全然問題ないと思う

>>790
250でじゅうぶんだが、車検もそんな高くないし消耗品だってそんな変わらんから400もアリだと思うよ。
250はタンデム時や高速では多少非力さを感じますよ。使い方しだいですな。
ＳＲはそこそこ走りますよ。振動はあるけど慣れるレベルです。俺は慣れました。
ＳＳはもっと回るみたい。振動はあまり無く乗りやすいらしい。センタースタンド無いらしいけど。
ＴＲはかっこいいね。でもやっぱエストレアでしょ。もう少なくなってきたけどＧＢ250もいいね。
それと、かわいそうなのでＳＴも検討してあげてください。

だいぶ違う。ツーリングと街乗りだけならタンデムでもいいと思うけど、
スポーツしたいなら山で全然登らないのでやめた方がいいかと。
D-traとかグースのエンジンなら250でもアリかと思うけど。

結局、使い方次第だと思う。でも車検無しは楽だよ。

Ｄトラッカーはいいね。
２５０シングルだけど結構速いよ。
Ｄトラッカーは俺も欲しい

Ｄトラのエンジンを使ったロードスポーツが欲しい
雑誌にMITOに載せたのがあったけど楽しそうだった
ｺｿｰﾘ300にしたりしたい

水冷なぁー

空冷のほうがよくない？

でも、結局SR４００の方が多いんだね

水冷のがいいなあ

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