【負の】2stバイクの走行規制を！10【遺産】

どこかのスレでドカティのエンジン音がヤンマーのエンジン音に似ている
って話があった。ディーゼルのバイクはｶｺｲｲかもしれん。

>>877と>>879は同一人物だろうが、無知を晒して楽しいかい?
2stのほうが厳しい規制をクリアしてるんだよ。
今のカブとRZでどっちが綺麗かよく考えてみな。
その足りない脳ミソで。

ttp://www.suzuki.co.jp/sharyokankyo/koumoku/haikigasu.html

規制値
4st
CO 13
HC 2
NOx 0.3

2st
CO 8
HC 3
NOx 0.1

>>879
じゃぁ、排ガス検定オフをしよう
ぜひ>>1にも参加するように君からいってくれ

>>1の水の星に愛をこめて氏ってシャア板のコテ？

http://comic3.2ch.net/test/read.cgi/x3/1075127120/211

211 ：水の星に愛をこめて ：04/02/25 00:14 ID:MChkyaNx
>>210
　　私もバイク乗ってますよー

　　ランツァですけどね。すっごい煙吐きまくりｗ燃費悪すぎｗ
　　　
　　ちなみに名前はランバﾀﾝ号です。こんどバイク板のオフ会にいくので楽しみー

もうちょっとでこのスレも終わりそうだが、次は4stの規制で立てるんだよな?
現時点の規制値では4stのほうがダメダメだってわかったことだし、
数も圧倒的に多いんだから、残り少ない2stを規制するより効果が高いだろうしな。

ランバﾀﾝ号…

特にｶﾌﾞなどのビジネスバイクの規制は効果がかなりあるだろう
台数は多いし、年間の走行距離もかなりのものだろうし

人は道理にかなったふるまいをすべく努力します。
状況の表と裏を見て、公平な結論を導き出すよう努めます。
私たちは常に分別ある行ないを心がけているのです…というか、そう思い込んでいます。
でも実情はと申しますと、私たちは心の底で密かに少しばかりの偏見や先入観を
楽しんでいるのです。
独り善がりの正義感に浸り“一見したところ”無分別な行動に及んでいるように
感じられる人々を指差し、非難します。
わんわん泣いている人間に
泣くな、といくら忠告してみたところで、多分相手は泣きやみません。
本当に泣き止ませたいのであれば、一緒に泣き崩れるべきなのです。

>>ランバﾀﾝ号
禿しくﾜﾛﾀ

まぁ２stも４stもディーゼルも一長一短なわけだ。
結論なんて出やしないからそのうちみんな飽きるだろうな。
つぅか漏れはパート７で飽きたわけだが、久々に見つけて「まだやってるよ・・・・」という感じだったが
金翼と比較とランバﾀﾝ号にﾜﾛﾀ。

なにげに一番環境に悪いのはランバﾀﾝ号だったりして

>>888 ｳｿﾅｷ(･A･)ｲｸﾅｲ!
ごもっともな指摘ですが、既にネタスレ化してます。

どうひいき目に見ても
「独り善がりの正義感」=>>1
「無分別な行動に及んでいる」=>>1

つまりいっしょに他のスレを荒らし回れと言いたいのだな

おいらの中の人達で話し合った結果。
結局のところ一番汚いのは>>1の心。

２スト厨は２ストの方が汚染が少ないって言ってるけどｗ

世の中の乗用車が全て２ストだったらと想像してください。

世にも恐ろしい光景が繰りひろげられます。

道路周辺の空気は白煙で視界が２０メートルくらいか。

セルシオは４３００ｃｃの２スト。

クラウンは３０００ｃｃの２スト。

オエー　オエー　想像するだけで、ゲロが出そうだ！

世の中の人間が全て環境房だったら・・・

　はなからぎゅーにゅ〜♪

>>881
ディーゼルエンジンバイクの所有者が
白井内燃機ＨＰの二輪掲示板にいるよ

俺も４ストスクーターを買う前は、最高出力が２ストに劣る４ストは加速も
劣ると思ってたさ。
でも買ってみたら、２ストスクーターに遜色ないどころか、
２ストより速いので驚いた。
これは、４ストは２回転に１回しか燃焼してないけど、
その燃焼力がとてつもなく大きいというところから来てると思う。
数年前のＧＰ５００で、ＮＳＲのＶ４エンジンの同爆化でパワフルになったのを
ご存知かな？
２ストはシリンダーにポートが開いてるから、ガスが抜けてしまい、
きちんと５０ＣＣの混合気を圧縮できないのだ。
それに毎回転ごとに燃焼する２ストは熱的に苦しいから圧縮比は非常に
低く設定している。
圧縮比が高ければ高いほど、燃焼パワーは大きくなる。
ＺＺの圧縮比は7.1、スマートディオＺ４の圧縮比は１２．０

6Xat2t5Xは朝も早くからご苦労さんだな。

>>897
なんか、4stがほめることが、全部気に入らないみたいだな

>>896の脳内の話ね...

現実は今日も原付2ストスクーターに抜かされまくりの10年前のｶﾌﾞ

さすがは汚染派。もはや4stのあらゆる部分が気に入らないらしいw

すばらしいモラルだw

しかも比べるのは必ずカブじゃないとダメらしいしw

朝からご苦労なこった･･･
他にやることないんか？

>>896 あからさまにツッコミ所入れなくてもいいのに。

>>903
ただの釣りでしょ
2st派が2stを好きなのはパワーの有る無いじゃ無いこと位
ちょっと考えれば分かるだろうに

4stに乗るのがモラルですか...

どんな4stに乗ろうとかまわないということですか...

ちなみに脳内スマートディオじゃ比べられんからねぇ...まさに絵に描いた餅

>>893
ｱﾌｫ？
なんで2stは4stと比べて小排気量車が多いのか判らんのか？
排気量多くしなくても軽量低コストハイパワーが得られるからだろう？

車はどうしても重くなるから下からトルクがある4stエンジンが必要なんだよ。

っつーか環境厨は2stに有利な(具体的な)数字とかソースが出ると
身体の影響をだすよなｗ

なんつーか、公害訴訟に便乗してる詐欺健常者みたいでなｗ
もしくは総会屋とか。

そのうち、

「おら！てめぇの2stの排ガスのせいでゲロ吐いたぞ！慰謝料払え！」とか言いだすのかな。
だって893だしｗ




2stバイクの魅力はエンジンのフィーリングもさることながら、
絶対的な軽さが魅力なのではないか？

リッターSSがフェラーリとかのスーパーカーならば
2st250はロータスヨーロッパとかエリーゼとかライトウェイトスポーツという事になるかな。

ちなみに俺スマディオ海苔（DXだけど）だが
直線加速で2st原付に普通に抜かされるぞ

しかもZ4って言ってるがFI搭載したものの事か？
だったら車種別スレでインプレしてくれ
まだ乗った香具師居ないから

>>896
＞圧縮比が高ければ高いほど、燃焼パワーは大きくなる。
ってことはエンジンの寿命も短いな。

>>907
FIはまだ市販化されて無い。去年のモーターショウで展示されてただけだ。
4st2st関係なく、(原付としては)新しいテクノロジーってのは興味あるね。

>>896
つっこみ所満載だな　ｗ
何十年前の2stの話だ？

現代ではチャンバーってもんが付いているのか知っているか？

２ストはシリンダーにポートが開いてるから、ガスが抜けてしまうが、
チャンバーで衝撃波を利用し、抜け出したガスをシリンダーに押し戻している。
また、１次圧縮を併用する事により、シリンダー内は過給状態になっている。
なので熱的にも問題はあるが、１次圧縮、押し戻した圧縮の為、ターボ車と同様に圧縮比は低く設定している。

ちなみに4stではありえない技術で、１次圧縮時に混合気を利用しピストンを冷却している。

ここまで2stは進化したんだが、4stはほとんど進化せず。


ちなみに燃焼温度は4stに比べ低い。
なので、HC,NOxやCOに違いが出る。

>>908
FI搭載型は先週の土曜日に発売されてます

名前入れ忘れた･･･

ピントのずれたざる「お理論」は>>1のお家芸

628 ：７７４ＲＲ ：04/02/24 11:57 ID:P32lWE78
1000k走って１０００ｃｃのオイルを大気に放出するということは・・・



オイルが燃えることも知らんらしい

>>910
おお！もう出てたのか！それはシラナンダ…。
どこかで試乗できるのかしら？ちと乗ってみたい。

http://www.honda.co.jp/Z4/

フロントディスクブレーキやリヤスポイラー等みると、2stで言う所のZXって事になるのかな？
って事は廉価版も出る可能性が在るっちゅう事なのかしら？
それともコスト削減の為にこれ一本に絞るのか…。

価格はギリギリ20万以下に抑えてあるね。この数字は立派だとは思うが
新しい技術を使って幾らクリーンだからって、このご時世にチョイノリがあの値段で出てる以上、
割高感は拭えないよな。いや、別物なのはわかってる。
でも今まで原付スクーターを足として使ってた一般の人達はどう捕らえるだろうな。

Z4の廉価版が出るって言うよりは
無印スマートDioが順次FIに移行していくって事なのかな。
とりあえずFIZ4売ってパーツ単価のコストを下げてから下のグレードに移行って感じか。

>>909
ヨーロッパ車やあっちのボアアップキットには圧縮比が書いてあって、
ノーマル車だと12:1とかで、レース用ボアアップキットだと15:1とかかいてあるけど
これって、その一次圧縮とかチャンバー効果の分も計算してあるってこと？

>>916
それは質問スレ行った方がいい答えが返ってくると思う
一番良いのはメーカー問い合わせ

>>907
脳内スマディオ乗りかオデ部さんならそうかもなｗ

馬鹿ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

>>914
キャブレター、グリスダンパーフロントサスの先代Ｚ４は１８万８千円
http://www.honda.co.jp/news/2002/2020320-dio.html

ＦＩ、オイルダンパーゴールドフロントサスの現行Ｚ４は１９万８千円
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html

装備グレードアップ分を考えると実質値下げ！　はっきり言って割安

>>918
俺の１２年モノのスーパーＤＩＯ無印３万キロ走行でもスマＤＩＯに勝てますが？

>915
「2007年度までに、国内で発売するすべてのスクーターにＰＧＭ−ＦＩを採用」
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/pgm-fi-4/pgm-fi-5/index.html

＞オイルダンパーゴールドフロントサス
笑える語感だ…

ところでいつの間にスマディオスレ？
いや、別にいいけどね

>装備グレードアップ分を考えると実質値下げ！　はっきり言って割安
確かに50であの装備だと割安だけど
原2とほとんどほとんど変わらん値段だからねぇ
買うのは物好きか原坊向けと言ったとこか？

今日はリリアンのひとマダー？

さすがは汚染派。もはや4stのあらゆる部分が気に入らないらしいw
さすがは環境厨。もはや2stのあらゆる部分が気に入らないらしいw

もはやセットだね。

今モトクロスで2st乗っていますが、今度買い換えるときは4st乗ろうと思う。
昔は4stは重くて非力ってイメージあったけど、人によったら4stのほうが早いみたいだし。

そもそも環境の事言い出したら、モトクロスの存在意義ってないような・・・

>>928
それを言い出すといつぞやの
「趣味でバイク乗って化石燃料使うなよ小僧」登場となるワケだｗ
もっとも、ここの>>1の厨程度は互角かそれ以下なワケだがｗ

「実質値下げ！」だろうと「はっきり言って割安」だろうと
>>1にはテンで縁のない話で...

買えるだけのお金を稼いでからほざきなさいと