[ﾊﾟﾜｰ]50cc　4ｽﾄ V.S. 2ｽﾄ　のｽﾚ[環境]

　　　　　　　　　　　　 /ヽ　　　　　　 /ヽ
　　　　　　　　　　　　/ 　ヽ　　　　　/ 　ヽ
　　＿＿＿＿＿＿ /　　　 ヽ＿＿/ ☆　 ヽ
　　| ＿＿＿＿＿／　　　　　　　　　 :::::::::::::::＼
　　| | ∧＿∧　 / ／　　　　　　＼ 　　:::::::::::::::|
　　| |（ ・∀・ ）　| （●　　　　　（●　　　:::::::::::::|
　　| |（つ　　つ　|　∪　　　　　　∪　　　:::::::::::::|
　　| | |　 |　 |　　|　　 （__人__丿；　....:::::::::::::::::::/
　　| |＿＿＿＿　ヽ　　　　　　.....:::::::::::::::::::::::<
　 └＿＿＿／￣￣　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::|
　　|＼　　　 |　　　　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::|
　　＼ ＼　　＼＿＿＿＿　　　　　 :::::::::::::::::::::::|

何この人？>hrApN4+0

なお、この２ストは自動的に自爆する。

ってゆーか原付なら２ストも４ストでも好きなの乗れば良いじゃんって感じるんだが。
ついでにこのスレタイ見るとパワー４ストＶＳ環境２ストに見えるの俺だけ？

喫煙者と2Stは月にでも行ってろ

２ちゃんのバイク板って異様に２スト嫌う人多いよな。

2ストは現代人から嫌われているだけだ

おはようフェルプス君
２ストが生産中止になって久しいが
２ちゃんでは未だに４スト厨が２スト叩きを繰り返している
そこで君の使命だが、４スト厨に２ストの素晴らしさを理解させ、
消え行く運命にある２ストの存在を容認させることである。

例によって君もしくは君の仲間が捕らえられ、或いは４スト厨化されても
当局は一切関知しないからそのつもりで
なおこの２ストは自動的に消滅する
成功を祈る

100

ゴミ問題と同じようなもんで２スト乗ってる奴がいくら減ろうが急に環境は良くならね。
２ストのりが減ろうと増えようと大して急激に環境は悪くならねえし良くもならねえ。
てゆーか自分が生きてるうちに急に環境が悪くなって地球が死の星になるわけでもない。
だから自分は環境なんて考えないで好きなものに乗るよ。
って考えてる自分みたいな奴がいるから良くならないのかな。

2stまんせー
TZR50Rまんせー

なんか某アンチ２ｓｔスレになりつつある？

ぶっちゃけ、2stの構造を本当に知ったら、このエンジンを使おうなんて
気にならないと思う。

ＴＬＭ５０　復活汁

ＤＴ５０
ＲＧ５０γ
ＭＴＸ５０Ｒ
ＮＳＲ５０
ＴＳＲ５０
ＴＺＭ５０
ＣＲＭ５０
ＴＳ５０
ＲＺ５０
ＡＲ５０

>>104
そうか？
どの辺が不味いの？

なんかね、スーパークロスの１２５ｃｃクラス見てると悲しくなっちゃうね。
パァァァァァァーって言う排気音じゃなくてブロロロロってのがトップを
走ってるからね。もはや２ｓｔ１２５ｃｃは４ｓｔ２５０に勝てないのか・・・・・

(´ｰ`).0(俺の場合、2stの構造を知った時には…)

ただの穴の開いた筒のようなシリンダーを見て、
エンジンの奥深さを垣間見たような気になったもんだ。

>>103
だって、>>1が常駐してるもん
こっちにいないときは、原付30ｷﾛスレ

隔離スレとしてちゃんと機能してる。
ドリームとかsoloは4stじゃないとダメだし、NS-1やTZRも2stでないと
成りたたない。
バイクを選んでるんであって、エンジンを買ってる訳じゃ無いんだがなぁ。

でも４stエンジンで魅力的なモノって今の所ないね（個人的に）
ホンダもいつまでも30年前のエンジン使ってンじゃないと言いたい。
まあ、Nチビエンジンも基本的にはMBXだから20年前だけどね。
空冷、SOHC、2バルブじゃ効率悪いし、弄っていっても限界低いと思う。
まあ、部品点数も少ないからサンデーメカニックにはイイかもしれないけど。
やはりこれからミニバイクレースも4st化してイクのであれば新型エンジンの
登場が待ち望まれるのでは。
ドコのメーカーでもイイから水冷、DOHC、4or5バルブ、6速ミッションのエンジン出してくれないかな〜
FIは更に高価になりそうだからキャブの方向で（w

でもメンテのシ易さとお手軽にパワーうp出来る2stが好き

>>１０８
スーパークロスのバヤイ、オフという条件のもとだからでしょう。
回さないと馬力＆トルクが出ない2stよりも
250という排気量にモノをいわせてより低回転からトルクが発生する4stが
低ミュー路でのコーナーの立ち上がり等では有利なのだと思います。

街中だけならいざしらず、サーキットでも2stの音が聞こえなくなるのは
寂しいなぁ、、、、、

ドリームのエンジンは好きだけど
レトロチックなのじゃなくて、今っぽいレーサー仕様もあるといいと思う。
もちろんドリームはあれで良いと思うし、すっごく有りなんだけど、それとは別に。

>>112さん
解説の人もそんな事言ってました。
それにしても進化してるなあ＜４ｓｔ

公道バイクにもフィードバックして欲しいが…
高いとやっぱり売れないのかねぇ。

>>95

つっこまないでくれ・・・。
あとから気づいた・・・。

>>109
２ストはシリンダー壁に穴あきすぎ。
ガス抜けまくりすぎ。

ヤマハ、中低速トルクを重視したスノーモビル2005年モデル

ヤマハ発動機は2004年2月9日、スポーツタイプのスノーモビル2005年モデル
「RSVector ER」を発表した。中低速トルクを重視した水冷4ストローク3気筒
エンジンを搭載し、幅広い状況で高い走行性が得られるという。

おっ、あっちに飽きたか？大将！

あげ

原付板
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1076912050/l50

宣伝失礼

スポーティーな５０ｃｃスクーター「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４（ズィーフォー）」を
フルモデルチェンジして2月21日（土）より発売
−量産車世界初４ストローク５０ｃｃ用電子制御燃料噴射装置搭載−
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」ＷＥＢカタログ
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dio-z4/

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/smartdioz4/200402/index.html

「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４」スペシャルコンテンツ
http://www.honda.co.jp/Z4/

４ストローク　５０ｃｃスクーター用ＰＧＭ−ＦＩ
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/pgm-fi-4/pgm-fi-5/index.html

２月２１日（土）より50ccスクーター「スマート・Ｄｉｏ　Ｚ４（ズィーフォー）」をフルモデルチェンジして発売
−量産車世界初４ストローク50cc用FI（電子制御燃料噴射装置）搭載−
−量産車世界初５０ｃｃスクーター用４バルブエンジン−
前モデル（Ｄｉｏ　Ｚ４）比、最高出力６％アップ、最大トルク４．５％アップ、燃費７％アップ。
ローラーロッカーアームを新採用し、カムとロッカーアームの磨耗と摩擦が減少。
アクセル開度センサー、吸気負圧センサー、吸気温センサー、エンジン回転数センサー、
エンジン温度センサー、転倒センサーの６種を３２ｂｉｔＣＰＵエンジンコントロールユニットで統合制御。
従来の１６ｂｉｔＣＰＵに対し、処理速度が３．５倍、記憶容量は２倍。
気温−１０℃から４０℃まで、放置日数４０日でも全く変わらない始動時間。
２ホールインジェクターは世界最高レベルの微粒化性能。
冷却性に優れた水冷エンジン。
床下燃料タンクで低重心。
軽量高剛性アルミフレーム。
フロントサスペンションはＤｉｏ　ＺＸ同様の油圧式テレスコピックを新採用。
前モデル（Ｄｉｏ　Ｚ４）のたったの１万円高に抑えた赤字価格。
http://www.honda.co.jp/news/2004/2040220-dio.html

４ストローク　５０ｃｃスクーター用ＰＧＭ−ＦＩ
Hondaは、「2007年度までに、国内で発売するすべてのスクーターにＰＧＭ−ＦＩを採用」、
「2010年末全世界で大半の機種にＰＧＭ−ＦＩを搭載」
http://www.honda.co.jp/tech/motor/close-up/pgm-fi/pgm-fi-1/pgm-fi-2/pgm-fi-3/pgm-fi-4/pgm-fi-5/index.html

国内販売モデル2004,2,21現在

燃料噴射採用バイク ハイパフォーマンス
ホンダ
VFR,CBR954RR,CB1300 Super Four,VTX,GOLDWING,CBR600RR,SILVER WING,Smart・Dio Z4
ヤマハ
GRAND MAJESTY
スズキ
GSX1400,SV1000,SKY WAVE
カワサキ
VULCAN1500,EPSILON250（スズキSKY WAVEのOEM）

キャブレター採用バイク
ホンダ
CB750,Shadow,CB400 SUPER FOUR,CB400SS,XR250,V-TWIN MAGNA,VTR,FORESIGHT,FORZA,
Hornet,Fusion,SL230,XL230,FTR,Spacy125,Spacy100,LEAD100,Ape,カブ,CREA SCOOPY,
GORILLA,GYRO,Giorcub,GIORNO Crea,ZOOMER,Smart・Dio,Solo,Today,Dio,Bite,Benly,
MAGNA50,Monkey,Live・Dio S
ヤマハ
XJR1300,DS11,DSC11,XJR400R,SR400,DS4,DSC4,tricker,SEROW225WE,DS250,TW225,
YB-1FOUR,RZ50,TMAX,Majesty,CYGNUS-X,VINO,JOG,BJ,GRAND Axis,GEAR,MATE,YB50
スズキ
Bandit1200S,イナズマ,SV400,ST250,GSX250FX,GrassTracker,VOLTY,250SB,バンバン,
INTRUDER,DR-Z400S,ジェベル,avenis,Vecstar,ADDRESS,ZZ,ヴェルデ,Let'sII,
ストリートマジック,チョイノリ,スーパーモレ,Birdie,K50
カワサキ
ZEPHYR,ZRX1200,W650,ZR-7S,VULCAN,ZRX,ZZR400,EPSILON150,ZZR250,ESTRELLA,
250TR,Super SHERPA,KLX250,D-TRACKER,ELIMINATOR,BALIUS-�U,KSR110

ついにヤマ発も2スト撤退宣言しちまったが、

　スクーターの2スト最終型は何年型？
　いいかえれば2サイクルの新車はいつまで買えるのか。
　スズキなのかダイハツなのか、海外メーカか？？？

保守

騒がなくてもそのうち消えるよ2st。
でも2stのﾊﾟﾝﾁ力は何事にも替えがたいね。
4st糊はﾋﾟｰｷｰなｴﾝｼﾞﾝが扱えないだけ。
ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞを維持して乗りこなす、操る楽しさがたまらん。
4stは大排気量でもなきゃ楽しくない。
環境の事は先にﾄﾗｯｸなんとかしろよって感じ。
その前に皇居周辺のｴﾝｼﾞﾝかけっぱなしの警察車両、ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｯﾌﾟだ！

どうこう言うのであれば実際に2stと4stではしってみりゃいいじゃん

保守

sageチェック外し忘れｽﾏｿ

>>112
４ＥＵ系エンジンは10年前の設計だがダメなのか？
車で言うとRB26DETTと同期なんだから十分現役で戦える
NS系と比べると振動が少なくパワーバンドすぎたあたりでも失速しない。
ただ燃費がちょっと悪いｗ

移動しながら広範囲に大量にオイルを噴霧できる、麻原御用達のオイル噴霧器２スト。
オイル防護マスクをつけたオウム信者だけが生き残り、
オウム以外の日本人をオイル噴霧によってポアさせて、日本を乗っ取る計画。

実は、２スト乗り＝オウム信者だったのだ。
教団が弱体化しても、今日も明日もテロ行為は延々続く。

>>132
コピペで2ｓｔスレの保守、ご苦労様です。

このまえ、前走ってた2stがエンジン焼けたんかしらんがマフラーから
くっさい煙出しながらずっと走ってたよ。
2stイラン。4stでいいよ。環境にもいいし。
将来、どうせ4stになっていくんだし。
どうせノーマルの最高速は60km/hなんだからどうでもいいと思う。

ＮＳ４００Ｒって乗ってみたい！ＮＳＲ５０の８倍？
死んでしまうよ。
ま、１２Ｒの方が天国に近いだろうけど・・・。

419 ：７７４ＲＲ ：04/03/01 11:30 ID:CJjJJz0P
はじめまして。昨日ＭＣ２１(９０年式)が納車された初心者です。

いきなり質問で申し訳ないのですが、左側のチャンバーからは白煙がでないのに、右側からは白煙が大量に上がります。
暖気中ならまだしも、エンジンが完全に温まっても右側のみ大量にでます。中古車だったので、オイル溜まりかと思い、
２０ｋｍくらいの距離を全開走行を織り交ぜながら走ったのですが、一向に白煙が収まる気配がありません。
サイレンサーからオイルがポタポタ滴り、ガルアームがブチ模様になる程です。オイルポンプは調整済みで、走行後に
プラグ(新品)を見てみたらカブりぎみでした。清掃後、装着しても変化はありませんでした。オイルはホンダ純正のＧＲ２？です。

やっぱり白煙は２ＳＴの宿命なのでしょうか？ＲＺＲのときこんなことはなかったのに…

知識が乏しいくせにぐだぐだ書いてしまいましたが、皆様の意見がもらえれば幸いです。よろしくお願いします。

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ　煙みーよ

199 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/03/02 02:19 ID:mkad+tt6
スクーター業界の有名メーカーPiaggio社が
ベスパやジレラのブランドで
機械制御も電子制御も共にFI出してるんだ

203 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/03/02 22:27 ID:N0RQJXEF
>>199
piaggioの燃料噴射はどちらも２サイクル直噴。
基本はオーストラリアのorbital。
機械直噴はあまりの微妙さにすぐに引っ込めた。
しかも割高で排ガス規制も先々まで対応は難しい。

ホンダは低価格大量生産車に採用。さらにバッテリーが
上がっても動作。この先には内燃機関として限界的な排ガス規制に
対応を目的とするモノ。だいたいdioってイタリア語でネ申。
比較するのが間違い。

伊Dio=英God=日神=中神=仏UN DIEU=独GOTT=韓신=ポルトガルDEUS=スペインDIOS

ホンダは4スト狂信者として
DOHC4バルブ
FI付き
7.2馬力
30万円
のバイクを作るのが筋ってもんだろう。

>>１３１
遅レス、スマソ
あのカキコはホンダのコト。

ヤマハエンジン漏れは好きでつよ。
でも、ピストンリードエンジンは限界だったのか？
ケースリードエンジンをもっと早く出していれば、
またTZMの発売もあと２〜３年早ければ今のミニバイク事情も変わっていたかも。
と、思ってしまうのでつ。

>>139
過給機も欲しいわなｗ
外車125だとスー茶付のが会ったんだっけ？