バイク板だけど車の話　　

>>609
たとえ年に数えるほどの回数でも、
Ｔシャツ１枚だと肌寒くなってきた頃や、ちょうど今ぐらいの時期の晴れた昼間に
空いた峠道や東北の県境や桜通りをオープンスポーツで流してるだけで
オープンでよかった…と心から思うんだけどなーこれは漏れの主観だけどね

>>608
後部座席がベットルームのミニバン

まあ、あれだな
屋根閉じた時に日常の足として不満がなければ問題ないわけだ
そんな俺はビートに５年間乗ってた

>>613
二名乗車時の最大積載量が大根二本分だったり、
ウエザーストリップを変えても雨漏りが止まらなかったり、
通常は7800rpmからレッドゾーンだが、夏のエアコン使用時は
4500rpm以上がレッドゾーンに早変わりしてしまったり、
日常の足としては問題ありまくると思うが＞ビート

まあ、ビートにとってそんなのはどーでもいいことだが。

ちなみに俺は雨の日はビートに乗らず株で仕事行ってた（実話wwwww）

>>614　ビートはレッド8500からでは？

ノーヘル＆軽装で乗れるオープンカーの開放感はバイクのそれとは違ったものがあるよな。
できれば両方所有したい…

7点ロールゲージ入ってるけど
やっぱ幌取っちゃうとなんか不安がある・・・・
結局軽量化と転倒時のダメージ軽減しかメリットなさそう

普段使いはオープンカーもスリヌケできればね・・・
渋滞は嫌ズラ

>>603
ベルノとかの試乗車じゃないです。ドリーム店のイベントで来ていた。

「エンドレス」とか書いたインテグラも来てたけど、シビックが一番広くてよかったな。

オープンカーは旧くてもヒーターついてるし、新しいのなら幌もしっかりしてエアコン付き・・・

でも、結局は幌上げっぱなしにして、あげくにハードトップ載せたりして（ｗ

>>616
ちなみにレブリミットは9000。
ホンダ車のご多分に漏れず、俺は常にレッドにぶち込んで8900まで回してた。
もちろん問題は…全くなし

B16Aなんて10000回転の常用に耐えられる設計で作ったらしいからね。
それが市販車ではおとなしく8400までしか回らなかったw

ロールゲージ＝×
ロールケージ＝○

幌よりロールケージの方が軽いの？

>>622氏
ロールゲージの方が重い。
って幌との対象はバン（クローズボディー）なんですけど。
ガラスって結構重いよ。

ロールゲージは転倒時の保険の為に。
バンでも本格的にクロカンやるなら有った方が良いから。

>>621氏
あえてね。。。

ビートは電装系が壊れすぎ、特にデスビが・・・
リレーも逝ったしなぁ・・・

>>625
国産イタ車ですから。
うちのはたった6万キロでベルト切れた。

>>626
ビートはE07Aの根本的弱点を対策せず世に出した感が。

それに国産イタ車と言えばAZ-1でしょ。
雨降ったら (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　しながらの運転だが。
それにドアダンパーが禿げしく糞だ、片方5万も出せるかよヽ(`Д´)ﾉ


知人にセントラルでキャラを横転廃車させたアフォが（ｒｙ

俺のビートは５年間、５万�`完全ノントラブルだったしかも中古で
もしかして当たりだった？

バイクはアンチスズキだけど
車はスズキが好きだ
http://www2.mnx.jp/yoshizoo/image/BLC_5.wmv

俺は逆に車のスズキは眼中に無いな・・・

ロールゲージ…釣られたのか？

クロカン車で手軽に遊ぼうと思えばジムニー以外に選択肢なし
メーカーはスズキでも仕方ないね。。。

スズキの四輪部門の凄さを分かってない奴多いな

>>633
どこが凄いんですか？車にはデザイン以外興味無い俺には解らない。
まぁ、バイクも９割エクステリアデザインで決めてたりするんだけど・・・

>>632
現行のでよければマツダでも買えるぞ

スズキをわざわざよける必要もないと思うけど

>>635氏
マツダのOEMは買う時安いけど、下取りはそれ以上に安くなるからね
23であってもそれは同じらしい

確かにスズキ避ける必要もないけど、車種によって駄目なのも
軽トラ類はダメポです。。。避けちゃいます。

ロールケージはRollcageと書く。
ゲージじゃないぞ。
聞くは一時の恥、知らぬは一生の恥。
それも知らんと偉そうな講釈を垂れてる香具師がいるが。

すでに知ってて使ってるんですよ
お構いなく

うちの実家はｽｽﾞｰｷ4輪のﾍﾋﾞｰﾕｰｻﾞｰだ。ｷｬﾘｨ 2台･ﾜｺﾞﾝR 4台･ｴｳﾞﾘｨと乗継いで
きてるが、ｷｬﾘｨ以外みんな不具合あったぞ(w
一番ﾜﾛﾀのが最初期ﾜｺﾞﾝR。ｳﾞｪﾝﾄﾀﾞｸﾄが欠品で！ｳﾞｪﾝﾄから風が出なかった(爆
それから、漏れは懲りずにｶﾙﾀｽGTiを注文しに行ったら半年待ち！そんなんいらんわ〜！！

単車はとりあえず、3RDﾊﾞｲｸだったGSX250Eがﾚｷﾞｭﾚｰﾀｰ逝きまくりだったなァ･･･
ま、ｽｽﾞｰｷの名誉の為に一言。ENG自体は壊れんかったヨ。他は壊れてが(w

>>634
例えば商用車。
エブリィ、アクティ、ハイゼットetc…実際乗り比べてみると、パッケージングの細部のツメや車全体のバランスなど
やはり軽に関しては一日の長があるなと思わざるを得ない

あとは軽専門メーカーならではの着眼点。初代ワゴンＲのコンセプトなどは賞賛に値する
カプチなんかもスズキ以外のメーカーには恐らく絶対作れなかった
ビートと比較されることが多いけど、実際金のかかり方やワンオフパーツの数なんかも桁違い

ワンオフパーツ？

>>641
自分でもなんか変だなと思った
「専用設計のパーツ」

日本の軽規格の車ってのはヨーロッパの小型車を製造してる
自動車メーカーにとって「ヒントの宝庫」だそうだ
いろんなメーカーが本国に持ち帰り徹底的に分析してるんだってさ

ルノーはトゥデイをフランスに持って帰った。
そうしたらトゥインゴがフランスからやってきた。

デザインまで真似ることないのになw

>>645
「好きだから仕方ない！」って言ってたよ、トゥインゴをデザインした人が。
そういえば、最近流行りのワンモーションてやつの先駆けみたいなもんだね、トゥデイは。

トゥデイの丸目は親父の２台目の車だったな・・・初代シビック以来の。

漏れはガキだったから運転はしなかったけど、エンジンの振動と音が凄くて、
パワーは無さそうだったな・・・

マイナーチェンジしてエンジン等は良くなったようだけど、デザインにはガッカリした。

私、燃費厨なのでエコカーっぽいのに乗りたいと思うんですが、
例えばﾌﾟﾘｳｽとかって充電池の寿命って短いのかな？

あと燃費最強の車知ってたらだれか教えてください　４人乗りで
（ｲﾝｻｲﾄはいやん）

>>647
2機筒のEHじゃ走らんのは当然なわけで。

>>648
http://www.kunisawa.net/kuni/menu/car/prius.html

>>648
http://response.jp/e-nenpi/ranking/rankingfile/0402_all.html

>>650
あなたも国沢スレの住人ですか？（ｗ

>>651
アルトワークスが7位に入ってる事がすごいな。

エコカーとかいって騒ぐ奴に限って燃費運転ができてないことが多い

燃費運転に気をつかうヤツほど燃費の悪い車に乗っている
燃費の良い車に乗ってるヤツは燃費なんて大して気にしてない

↑納得。
俺、車運転するとき瞬間燃費計と睨めっこしてるよ。アクセルべた踏みだと
燃費１キロとかなっちゃう。

>>653
91年式だから、先代か先々代か？

>>651
20位までほとんどＭＴだが、ＣＶＴのプリウスが１位はすごい

小型車ばっかりだからカローラフィールダーが輝いて見える

>>657
CN、CR系だと思うのでF6A積んだﾔｼだな。
HA、HB系もそんなに悪く無かったはずだが・・・