カワサキの欠点を教えろ！

頼むから教えてくれ。

無い。

頼むからしんでくれ。

2ｹﾞﾄ

乗り手

しねとか言うな。
今年はGP頑張るから。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　<漏れ漏れなオイル漏れ。
　|皮|⊂） 　とか言うけど、最近そんな話聞かないなぁ
　|￣|∧| 　
￣￣￣￣￣

アメリカン・ネイキッドの２車種だけに限るが…　　　重い！！

近所のオッサンが寄ってくる

緑色がキモイ

オッサンは色んな事教えてくれるし
緑は目に優しいんだよ

虫もよってくる

女子に「キチガイ色キモイ」と言われる

虫は無視しとけや

女はお前の44マグナムでも突き刺しとけや

汗臭い

あのライムグリーンって、たしかアメリカでは不吉な色なんだってね…
確かにライムグリーンのＫＲで、右直事故もらって死にかけました。

ライムグリーンが不吉なのはヨーロッパじゃ無かったっけ？
レースで気味悪がらせる為に使ったとか何とか。

>18
あっ！ちがった？　でもどちらかだよね…
そうそうもう一点追加、２ｓｔはすぐ焼きつく！
（３台焼きつかせました）

新車のときから「カワサキ音」がする

そりゃカワサキだからカワサキ音するさ。
2500rpm以上で連続音になれば問題ない。

ほんじゃもう一個！
夏場のカワサキ＝また火鉢〜！！　←ハイになるほど暑い！

14に突っ込もうと思ったんだがみんな流すのでオレも流す

ライダーが熱いって事は、
エンジンから熱が逃げてるんだから気にしない。

>24
冬は神様…　　　夏は悪魔…
っていうか、排熱を逃がす経路が悪いんだと思うんだけどね！

墓場の芝生の色＝ライムグリーンらしくて、
目立つから使ったみたいね。

>26
なんか違う方に話がいっている気が…((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

正直、今年の中野君はやってくれると期待age

>28
俺も期待！

オイル漏れないのは欠点？

漏れる場所にもよる。

オイル漏れないと不安だよな

４メーカーの中では、欠点多いほうだと思うんだが、ナカナカデナイネ！
もういっちょ！　　　小スクが無い！！　←逆にいい所でも…ｗ

最大の欠点はカッコよすぎることだな

俺も相当格好いいがな。

いや！俺のほうが…

(\__/)
(='.'=)
(")_(")

なぁなぁ、ゼファー125って出たら買う？

>38
買わない！川崎のビクスクも買わない！そんなせこい会社じゃない！
………と信じたい………

じつは20年くらい前に600クラスのエンジンを積んだ
スクーター的な乗り物を模索していたらしい

っていうか、同じ奴ばっかり書き込みしてるな ｗ

>40
カワサキの自社製なら…………ちっとは考える〜！

今更追随できないな。。。

ゼファー400の車体にエリミネ-ター125のエンジンのせた
ゼファー125でたら欲しい？勿論騒音規制クリア

KSR110の車体にKLXエンジンが乗ったらちょっと欲しいかも

川崎の欠陥・・・　低品質。　特にフレームの作りが悪すぎ

新幹線も造ってるメーカーなのに何で？？？？

カワサキは新幹線こまちで儲かったからやる気なくなった
　　　　　　 　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ
　　　　　　　| _|　-|　 ･|<　||　　　　　　 　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∧￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
　　　　　　 　　|　　　　　　 （t 　）　　　　　　　/　 　 /　　　　　　|

新幹線は川崎車両だからなぁ。

昔、夜中の２号線を新幹線が爆走してるのを見たな。

川崎はヘリも作ってるよ。
中型の免許取る動機は激しくエリミ２５０に憧れてたから。
高校の頃、乗ってるやつがいて、そのバイクに激しく人目惚れ。
そのバイクがエリミだと知ったのはそれから３年たった頃。
しかし教習所に通うう内にCB400SFしかないと思うようになり
ネイキッドに目移りする。そしてやはりCB400SFを購入。
エリミ買わなくて良かった〜と最近でもいつも思っている。
エリミラ○ダーのHP見ても故障相談の話題ばっかだしね。
ホンダ万セー。ここにエリミラ○ダーのメンバーがいたら
ごめんなさい。別にけなすつもりは毛頭ないっすｗ

良くも悪くもこだわりがある・・・

品質は低くないが、割り切った作りをしている。

フレームの作りは悪くはないが、大ざっぱであるとは言える。

男カワサキの呪縛から逃れられない。

２番煎じの物が、それ以下に思える。

思い切って発売するが、初期型はクレームの山を築く。

メインカラー以外悲しいものがある。

納車日、店で受け取って家まで何事もなく帰れたよ

>>38
ゼファー125買うよ！
って、KSR110でもいいんだけど、どうして自動遠心クラッチなの？？
ﾘﾀｰﾝ式がｲｲ！！
漏れがﾍﾝなのかな？

>52
そういう意見は多いよ
手軽に遊べるレジャーバイクを目指したんだろうけど
それなら排気量を50にしてくれたほうが…
KSRの50は自動遠心クラッチ、110は普通のリターン式にしてくれればいいのに

>>52
そうだよな、俺もKSR-2みたいに6段だったら買ってたぞ。
川崎さん、今からでも改良して下さい。

カワサキだって昔は原チャ売れ線の参入したじゃーん
MBX50、RZ50、RG50Γ・・・でカワサキはAR50
なにげに唯一空冷で売れなかったけどな。

そうですよねー？
だって２ｽﾄの時はリターン式だったのに。。
自動遠心クラッチって出前の時に、手でギヤ操作をしなくても済むようにって作ったんですよね、
練習すればできるって！カワサキさん！

モトＧＰがダメダメなところ

明石がDQNだから、しかも尼や姫路ほどのハードDQNじゃなくて中途半端なところが。

デュアルパーパスとか作って欲しいな。

>>46
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　新幹線は日立が検品してるからであ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

エンジンがらがらうるせーーーーーぞーー！！

>>1
Kawasakiの欠点は・・・。
惚れてしまう事だよ、バイクに。

かわさきは飛行機も作ってんだから飛行機の名前でだしたら？
その名も「川崎　Ｔ−４」

メーターは、アナログと液晶マルチディスプレイが３つくらいごちゃごちゃとイパーイついとって、
ＹＣＣＳみたいなヤツやＧＰＳナビ標準そうびでさぁ。
スイッチもカバー付スイッチ１０個くらいついとって、ついでにＨＵＤまで標準装備！
なんか、航空オタが買いそう。いや、絶対買うね。

>>59
http://www.motorcyclenews.com/content/images/News/news_stories/images/02749863.jpg

まぁバイクは川崎はやめとけ
いつもエンジンから異音がするから

まぁ排気音は綺麗だから「ファッションライダー」にはオススメじゃない？
ただ、ナメられるから気をつけてね

>>64
VｽﾄﾛﾑぢゃねーかYO!

>>59
KLR650で我慢汁。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　あえてKLEで。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

いつのまにか、Ｄトラ・ＺＺＲ２５０とか、
タイ生産になってるが、本社ＨＰにも掲載しなく、
ホンダ中国生産みたいに安くしないで定価売りするところ。

>64
ワロタ

訂正、ＺＺＲ２５０は日本製ですタ。
本社ＨＰについては、Ｄトラのスペック欄の一番下に
ＴＡＩ生産と小さく表記されていますタ。

>>69
本当に出るようですよ。＜KLV1000

コラじゃないんだ。。。

詳細見っけ
http://www.interbike.be/pdf/kawamoto/KLV1000-A.pdf

・・・スタイリングをやり直して欲しかった

>>1
うーん、かれこれ１０台くらい乗り継いでいるけれど、
購入時の選択に入れたことがないなぁ。

売りの方向性が(良い意味で)定まっているのであたいにはご縁無さそ。

ﾊﾞｲｸに罪はない。
乗ってる奴がｷﾓｲだけ。

GPで最高何位までいけると思う？
俺は

>>1
存在そのもの（藁

まぼろしの5〜6速間に存在するというニュートラル。
Z系エンジンからひびきわたるカムチェーンの音。
きみどり。


素敵すぎる。

やっぱあれだな。
緑色。
あと漢カワサキ。

川海苔だけどキモいよ。
いつかのモーターショーのアンケートに
いい加減メーカーイメージ改善ｼﾙ！
錆びるのとオイル漏れ仕様どうにかｼﾙ！
と、書いて置いたがなかなかそうはいかんな。



頼むから頑張ってよ……。

オーナーがＤＱＮかカワオタしかいない。

>>81
ソリは間違い！　でも他のメーカーにいがちな、特にオタクではない人はいずに、
カワオタしかいない…　まちがいない！

最近のカワサキ車はクオリティー高いと思うんだけどなぁ。
ZX-10Rとか見た？あれでは満足できんかのぅ。。。

見てない。ドコの国に住んでるの？

ZX-10Rのプロモビデオ見た。
ガシャガシャ言うエンジン音は俺の単車と同じだった・・・。

そんな川崎が

今年の初めまでZX-12Rに乗っとった。
オイル漏れ、カウルのネジ脱落等欠点もあったが、それを補って魅力的なバイクやった。

ただ、日本製の工業製品があれではのお。
何で新車で買おてから4600�qでオイルが漏れるんや。アタリ、ハズレがあるんか。
ISO9001や9002は絶対取得しとらんと思うの。

「KAWASAKIやけんこんなもんや。」とは思いとおなかった。
MADE　IN　JAPANなんだろ。しっかりせぇや。

84>
日本だけど？

バイクの性能をメーカーで決め付けるのはどうなのかねぇ？
ホンダやヤマハがイイのは分かるけど、スズキやカワサキだって
問題ないでしょ。
チョソのバイクじゃないんだからさ。

まあメルセデスのS乗っててもオイルは滲んでくる訳で。
漏れる度合いにもよるけど、俺はあんまり気にならんなぁ。

あ、ベンシは並行もんね ｗ

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　一緒にされるのは甚だ迷惑です。
　|鱸|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

カレーでも食ってろ、このキレンジャーさんめ

>>86
未だにISO9000取得してるとかしてないとかいう香具師に限ってry

おまいのようなわけのわからん尺度でしかモノを見れない香具師が
工業製品がどうとか偉そうに喋るんじゃねー

>>91
否、偉そうに言うとるつもりはないぞ。
ただ、100万円以上のお金を出して趣味の物を買おた民間人として言よんや。

「お前みたいなんはKAWASAKIに乗るな。」とも言うやろの。
おお、だぁけん売ったぞ。

>>92
ネットで関西弁は超モイキー

俺は日本人って工業製品に対する視点がおかしいと思うんだよなぁ。
例えばバイクなら、オイルが滲まないようにするより、
ハンドルとかシートの調整箇所を増やすとかさ。

まあそういう特殊な視点に合わせて製品を作るってのも
日本人相手の企業としては当然だと思うけど。

家電とかは良く知らないけど、
車とか単車はそう思う事が多いよ。

>>93
すみません。
讃岐弁なんですけど。

>>93
それ、関西弁とちゃうで。
どっかの方言とちがうかな？

うどん食うのは何レンジャー？

>>97
多分、モモレンジャー。

>>98
まじで〜！！
でもいいな、おれ讃岐うどん大好物！！毎日食い放題でしょ…じゅるっ！
でもね、例えば車なんてオイル漏れしてても気にならないでしょ？
駐車場にたれるほどじゃなけりゃ…　程度問題だとはおもうね。

俺も讃岐うどんは好きだよ100ゲット

>>99
食い放題ではないけど、ほぼ毎日食べよるよ。
冬は釜玉が良いね〜。

なにげに新幹線の３００系は故障して止まったり
エアコン故障で車内灼熱地獄絵図になってた様な
記憶が有るが……


でも７００系のノーズって職人がハンドメイドな
事には、なんだか分からないけど感動しちゃったよ。

カワサキって緑だらけのバイクだっけ？
あれダサイよね。ナマエもダサイけど。

>94
そう思います。
オイルが滲むくらいのことで文句言う前に
他に気にするべき問題がありますよね。

...っていうか、オイルが漏れるって言ってる人たちに言いたい。
漏れるではなく、滲むでしょ？
ちゃんと粘度は確認してる？

なんつーか、きちんと整備できてない人もいたり
バイクヤが適当に整備してオイル漏らしたりしてるのも相当あると思う。

確かに昔のはわからんが、いまので漏れることはないと思うが・・・

オイル滲むのは入ってる証拠じゃん。 足りなくなる前に交換すればいいだけじゃんか？ 足りなくなるのはオイル漏れ。 これは直そうね。

>106
どっかで見たことある言葉だ…
デジャブ？

>107 前に誰かが書いてた。

ZRXとZXR・・・間違えやすいんじゃい。

ホンダだって結構ステキな工業製品を送り出してるよ。
車だけど、アコードユーロRはエンジンオイルを一緒に燃焼しちゃうんだぞ!!
3,4回給油するたびにエンジンオイルの残量を見なければいけないんだぞ!!
...友達には2ストとか言われちゃうんだぞ!!

でもいい車だけどね。

バイクの本質を考え直すには最適なメーカー

http://motogp.tiscali.com/ja/motogp/index.htm

ここで左のアンケートにＹＥＳと投票してください。

昔の空冷（油冷）は乗り方悪いとどれでも滲んでたぞ。
連れが乗ってたCBX400もいつもシリンダ周りベトベトしてたし。

欠点
エンジンがハイスペック過ぎて素人には理解しずらい
ガラガラ音もそのため。
げんにﾚｰｻｰのエンジンもメカノイズ激しいですよね。
それはクリアランスを多めにとってマージンってるからさ！

利点
きもがられる。
いや、確かにキモイんだけどさ。
ほっとけよ。
チョップリケ！
バイクを愛し過ぎて手放せない。

>>110
それってピストンリングの切れ目が全部そろってるとか、そういうのでないか？
友人の車がそれでクレーム処置で直ってきた

>>102　300系は必殺電動機落としの技を披露してくれたな。
もちろんカワ製の車輌だけ…

>>115
構造上の問題らしいです。
対作品に交換しても軽減されるだけでやはり症状がでます。
（圧縮が高すぎるのか？）
まぁ些細な問題なので気にしない気にしない。

品質管理が最低の時あったかもね、カワサキは。俺の乗ってた９０年型ＺＸＲ２５０は新車からクランクケース
割れてた、どうもカウルの内側がしめってるようなって思ってたんだけど・・・初のオイル交換の時カウル外し
て割れを発見した時はショップの人と大爆笑したよ。もちろん今はそんな欠点ないですよね？カワサキ車

○選手「初めて川崎に乗ったときにいきなり焼きつきました。
　　　　Ｈじゃこんなこと無かったのに。」
○さん「そんなの川崎じゃ当たり前、
　　　　だからわしはクラッチレバーにいつも指を掛けて走っていたんや。」

・・・去年の夏の素敵な話でつ。

長所：おおらか
短所：ずさん

止まらない曲がらない
気を配っておかないとすぐ動かなくなる。

乗ってるのが十年前のものですが…

なんかカワの4st車は2st車に近いにおいがする。
まめに乗らないとすぐ動かなくなるあたりそっくり。

リスクの無い人生なんて…

>>102
５００系は飛び込み自殺でノーズに大穴が開いたな

>>122
同位。

ネジが錆びやすい

ウワサがウワサを呼んじゃって、悪イメージが先行してしまってるところ。
ぶっちゃけ、見た目にホレてもイメージだけで最初から選考基準から外れてしまってる。悲しいことだと思います。
私は皮海苔の経験がないので真偽は？？ですが。

欠点なんて知ったところで何になる、

カワサキはおおらかな男、覚悟を決めたヤツだけに
乗ることができるバイクなんじゃ、



クオリティー低い→壊れる→うわさになる→売れない→
人件費、開発費、製造コスト予算削減→クオリティー低い→・・・・


と負のローテーションがある。

決死の１０Ｒがでたらみんな買え、そしてカワサキを支えようではないの




保険にははいっとけ

スズキスレと違って伸びが悪いな…

いいのことなのか悪いことなのか…

漏れがZ400GP乗ってたときは、むしろ「ｶﾞｼｬｶﾞｼｬいいだしてからが本調子」という
古き良き考えであった。
実際、調子はともかく壊れなかった。

カワサキは作りが大雑把で、塗装が剥げやすいイメージがあるね。かなりカワサキ乗り継ぎましたが。
今はまーく２でつ。

俺　ニンジャに乗ってたけど壊れまくってた　手に負えなかった

ガチャピンカラーが見てて恥ずかしい！！

やっぱ黒でしょ

デザインがスズキよりダサい。
過去の栄光にすがり続けている。
「男カワサキ」というフレーズに宗教的魔力がある。

取り敢えず、あの壊れた四輪のエンジンみたいな音を何とか汁。

>>136
アイドリングを2000rpm位にすれば大丈夫だよ

鉄の質がわるい

ZZR250に限れば耕運機音

>>138
それってアメリカンとかの事を言ってるのかな？
（だから鉄なのか？）
最新のSSで鉄の質が悪いなんてことはないんじゃないのかなぁ？

カワサキは店が少なくていい
ホンダはスクーター屋だね

>>139
ドリングを2000rpm位にすれば大丈夫だよ

今の季節はカワサキよく見るね。
ヤマハが一番少ない感じ。

カワサキの欠点を数えろ！

かと思った。

クワスキー？
ルーマニアのソウセイジか？
と、言われたらすい。

川崎に欠点などない！

ZX-12Rは、ハヤブサよりも馬力があるのに最高速は遅い。
一番の欠点。でも何でだぁ？空力以外にも問題有り。ギヤ比も怪しそう。

カワサキ＞塗装がよくない
スズキ　＞溶接がよくない

こんなイメージですが。

>>147
ギア比の問題です。
その代わり隼よりも鋭い加速をします。
どっちがいいかは好みの問題じゃないか？

「バイク乗りっていうより、カワサキ乗りなんだよ」
深いしわが無数に刻まれた顔をニヤリとさせて男は言った。
「時代がどんなに移り変わろうと、メカがどこまで進化しようと
カワサキ乗りでなけりゃダメなんだ。カワサキ以外、跨ったことすらねえよ」
さぁ、もうひとっ走りいくか。
しばし楽しんだ余韻をかき消すように
相棒が独特のエンジンを響かせた。
いつも、そしていつまでも。俺たち懲りないカワサキ乗りだ。

以上、ＫＢＭより抜粋。
いつか変わると信じてたが、
もうついていけないよ、、、、＿|￣|●

頼むから製品の精度と出荷前チェックをしっかりやってくれ…
日本のモーターサイクルを支える世界に誇れるKawasakiだと
信じてます。
応援します、車両も買いました、これからも乗り継ぎます。
だからお願い…。




あ、ついでに緑イメージも変えてください。チョップリケも。

やっぱり
関西人が作っているのが問題なのかな
安心できない

重い
熱い
曲がらない
止まらない
オイル漏れる
錆びる

カムシャフトが虫が食ったような状態（８０年代）、オイル漏れをカワサキだからと
納得しているユーザーが欠点。

勘違いしてブランドぶってるイエコンと同じ香りがする。
見た目を気にして中身がだめって感じ。

全て鋼鉄で出来ているようなイメージです。

>>154 そもそもオイルが足りなくなる前に交換すれば無問題。

イエコンは外身もダメだろ。
キモいよ。



緑

イエコンは最高のバイクウェア

>>153
オイオイ、何年前の人だよ？

いまはちがうとでも？

株価が安い

重杉。タンクの中に重りでも入ってんのか？

ホンダのカラーオーダーにライムグリーンがあったら・・・

カワサキのバイク買う人は減るのかな？

>>161
違うと思うんだけど...
昔のバイクは良く知らないけど、ZX-６R、Zx-12Rなんかは、
同クラスのバイクでは決して負けてないと思うんだけど。

あと昔のバイクも結構頑丈そうだよ？
友達のZ1はいまでも元気に走ってるよ。

ボロイボロイ言われるＫとＳ、
しかしこの2社のバイクの方が
ＨやＹ社より今でも走ってる昔のタマが多いこと。

まぁ旧車の場合、メーカー云々ってよりオーナー次第だからな

精度がある=裏を返せば耐用年数過ぎたら即壊れるだかんね。

今夜は「カワサキ車は設計に疑問がある」と宣われる脳内技術者さんが現れる予定となっております。

ま、GPZ900RとRXのオイルラインは「そりゃねえだろ？」状態だったのは確かだ

>>167
ﾅﾙﾎﾄﾞ!
ｶﾜ車わ精度が無いんですね！ﾅｯﾄｸ
木工製品ﾃﾞｽｶ?

川崎って昔から丈夫だと思うけどな。

>>163 車体が重いのは、搭乗時の重心を下げるためであります！

おおっー

カワサキは　前輪が取れたり　突然燃えたりするから
嫌いです。　ホンダが良い。

え？
バイクって4社とも同じ会社（京浜とか）の部品でできてるんじゃないの？
ﾏｼﾞﾚｽ希望。
設計でそんなに違い出んの？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／|ﾐ=､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　 .|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.|　 　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,／|ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,／　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 |　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　　　　|　 　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　 　|ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　　　| 　　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　|　 　 |ﾐ| 　 　|ﾐﾐﾐ|
　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,-'"|.　　 |ﾐ|　　　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　　　　 _,. -'' "￣~ﾞ三=-_､_　　　 _,.-'"　　 |.　　 |ﾐ|　　　!ﾐﾐﾐ|
　　　　　　　　　 ,,.-''"　r _､ 　 　　　三三ﾀ_,.-''"　　　 　 |　 　|ミ|　 ,.彡ヾﾐ|
　　　　　　　　／　　　 i {ぃ}} 　 　 　 _ﾆ/　　　 　 　 -=三|　　｣ミﾋ彡彡ｲﾐヾ
　　　　　　　/,.､　　 　 `--"　　　　　 ﾆｌ 　 　　-=ﾆ三=-''レ彡ﾐﾐr'"　 　|ﾐﾐﾐ|
　　　　　　 ｌ {ゞ}　　　　i　　　　　　　　.ﾆl==三三ﾆ=''"　 　,＞'"|ﾐ|　　　 |ﾐﾐﾐ|
　　　　　　.l　`" i_,,...-''| 　 　　　 　 　 ニ`=-=i'"　 　 　 　|　　　|ﾐｌ,..-=彡ヾﾐ|
　　　　　_,.-!　 　 !　　i　　　　 　 　　-ﾆ三三/ 　 　 　 　 L.. -ﾆヾ|ヾ彡'='''"
　 　 　 l´,.- l 　 　＼/　　　　 　　 -ﾆ三三／　　　　　　　 ヾ-‐''"
　　_.　 !　ｒi　l＼　　　　 　　__--三三三='"
　 j'‘´l `´ |　!　 `　ミ三三三三三＝''"
　i',.. '´}　　|　|
　 l,.. r´　　 '´
　　 }

>１７４
・・・。

>>173
あれ？それってカワサキだったっけ？？

>>174
俺も疑問だ。
完成車メーカーなんて設計図ひいて下請けの部品作らして、
自分とこでやってんのは組み立てだけだからな。
メイドインジャパンの下請けなんだから、
設計図どうりに作れないとこなんかとっくの昔に淘汰されてるだろうし、
カワサキだけ下請けに許容誤差を高くしてるとは思えん。
設計の段階でおかしいのか組み立てに問題があるのか、
なんなんだろな、カワサキって。

>>178
要求公差が甘いんじゃない？
組み立てはオバハン達がやってるけど、その辺の整備オタクより上手だよ ｗ

>>178
俺、車業界の端くれの会社に勤めているんだけど、設計図どおりに作れない会社
もあるし、そことなかなか手を切れない状況もあるし。
第一設計者が馬鹿で「おまえコレどうやって作るんだよ！しかもどうやって計るんだよ！」
っていう図面を引くやつすらいる。

メイドインジャパンといっても、そんなのが現状さ…

>>179

カワサキだけが要求公差が甘いってことはないだろ。
業界の中で自分とこが甘いってなりゃ他社と同じ水準を要求するだろうし。

>>180

今の時代、ＣＡＤで設計図をひいてるんだから、計れない図面なんかないだろ。

とこんで、カワサキって新幹線つくって台湾に輸出するメーカーだろ？
新幹線を作るぐらいなんだからそうとうな品質管理体制をとってるはずなのに、
なんでオイルが滲みだすんだろう？
バイク部門と電車部門は全くべつの品質管理基準なのかな。

つまり、カワサキのバイクは精密機械じゃなくて巧の技で作られてるんだよ。

オイルが漏れたりタペット音がしても
絶妙なバランスでバイクが動いているし、
ホンダの精密さとは逆に許容量の高さで意外と長持ち、間違いない。

>>171
マジか!?

トヨタとマツダの差は下請けの差だと某特大先生がいわれておりました。オーバースペックで納入できる下請けの力は大事なんだよ。
もちろん組み立てでも差が出る。そうだなー例えば車だけど、本田のタイプＲのエンジンは（先代インテグラだったかな）公差内のピストンを更に計り、より近い重量のものを使って組まれていたよ。本田はどうすればきれいに回るか知ってるんだろうね
あと、壊れにくい設計（潤滑とか熱入ってからのクリアランスとか）ってあると思う。

182が正解だとしておこう ｗ

しかし世界最高峰のディーゼル潜水艦作っている会社が
オイル漏れとは納得いかんがな。

とくにわかんないっすねー
あ　あたらしいヤマラーです

>>179
「ｶﾜのｴｿｼﾞｿがガラガラ言うのは、エプロン羽織ったオバちゃんたちが
くちゃべりながら作業して、指輪とかヘアピンとか落とすからだ」
と冗談で言ってたが、ホントにオバちゃんが組み立ててるとは知らなんだ

>>182
匠の技ならなんか嬉しかったりｗ

俺、カワサキのバイクのシフトフォーク作ってる工場でバイトしてたことあるけど
精度はかなりいい加減だったよ。

ホンだのキャブ作っている
ケイヒ○キャブでバイトの面接に行ったけど
８０パーセントはオバハンだったけど何か

俺はいつのまにかバイク→カワサキっていう思考回路ができてた。
ライムグリーンは好きではないがキライではない。
ただ、「ニンジャ」っていう名前はどうかと思ったり。

カワサキは零戦つくってたＹＯ！
右翼志向は川崎だＹＯ！
しかたないＹＯ！

ドリフターとかインディアンのルックスをパクリそこねた単車作る暇があったら
エリミネーターの新型出せ！！ZZRのエンジン積んでな！！　
関係無いが今日ダチのバルカン４００借りた。並列ツインの古い方だ。
アメリカンのくせに下スカスカ、回すと気持ちいい。これだからカワは、、。
カタナからZ1Rに乗り変えた時もすかすかで４００かと思った。
いいバイクだったがな！！

零戦もパクリだからな

ずんだ色

オイル漏れは自己グリスアップ機能だよ。
ガラガラ音は「今日も元気です」って挨拶さ！

オイルは純正でいいからね。
あんま高いの飲まされても、悪酔いしてもどしちゃうのよ俺。
あと日常点検さえしてくれてりゃ俺は動きつづけるよ！
…気難しい電気仕掛け君より俺の方が付き合いやすいだろ？

ボチボチ温かくなってきたから神戸の海岸沿いにでも連れっててくれよ。
俺も一生懸命走るからさ。10年20年とお前と一緒にいたいよ。

>>181
ＣＡＤで引いてるから測れないんだＹＯ！
勝手な所に架空の中心線引いて、そこから何度とか何ミリとかやるから…
その架空中心はどこを正としているか！なんて最近の設計者は考えられないんだ。

零戦は三菱だろう
川崎は飛燕じゃなかった？

隼はスバル

>>197
いつも文句ばっかり言っててごめんね。
ホントはおまえのこと世界で一番大好きだよ。
これからもずーっとずーっと一緒に仲良くやってこうな！

「ＨＯＮＤＡ系仲良しライダー！」って知ってる？

液漏れ飛燕

漏れのZRX1200Rもエンジン音はガサツだ。
電ファンの音なんてCB1300と比べると凄まじいもんだ。
でもその音を思い出すとまた乗りたくなる。
多分変態だな・・・

先週ローンでZX-10R買ったんだけど、
別に欠点なかったよ。ホンダのファイアーブレードとかと精度は変わんなかったと思ふ

つまりカワサキは安い車種だけ手抜いてる・・・・
ってことか？

>>198

??

計りたいところがあるなら、そこの２点をマークしたら数値が表示されるだろ。
どんなソフト使ってんだ？

>>206
ばか！現物の確認だよ！そういう設計者ばっかりだからだめなんだ！

GPZ系のＥＧ音はすぐわかるよなぁ。
んで４気筒は排気音が同じ。べーべーべーべべーべべー

CP事業部はなぁ…というか川重自体がなぁ…

何となく欲しいのってカワサキになる

>>199
>>200
昔の飛行機は面白いよな
零戦はボディは三菱、エンジンはスバル
飛燕の空冷版、五式戦はボディは川崎、エンジンは三菱

２式水上戦闘機最強、２式水上戦闘機最高
零戦ゆずりの高い性能による陸上、艦上戦闘機と互角の戦闘力を誇る最高の水上機！
陸上機ではありえない位置に出現し奇襲攻撃をかける姿は正に最強！
十分な航続距離、搭乗員の高い錬度！
武装は２０ミリ機関砲装備！爆装可能！
日本の高い航空技術力を証明している！
飛行場が作れない孤島、最前線の部隊にとって何よりも頼れる最強の水上機！

GPZ系のEg音？
並列二気筒の耕運機音のことかぁあああああああああああああああああああああ！！

>>193
193氏の言葉を受けると、カワサキも三菱もスバルも駄目という
ことでありますか？

>>212
飛燕はいい機体だと思のでありますが、駄目でありますか？
我軍唯一の液例エンジンで、B29の飛行高度まで上昇できる
いい機体だと思うのでありますが。。。

エンジンの不調は戦時中のことゆえに、仕方の無いことであります。

エンジンの不調は精密なドイツ製エンジンを日本ではまったく同じ精度では
作れなかったからだそうな・・・
あとメカニックも慣れてないしノウハウもなかったからだと。
つーかスレ違い

九五式戦闘機が好きだが

DB601って当時だとハイテクの塊だよな
OHC4バルブでトルコン過給器だっけか

>>213
貴様！
俺のエリミを耕運機よばわりだとおおおおおおおおお！！！

＞２１３
＞２１８


芸風が煮てる

ガ〜〜〜〜〜ッ！
ガラガラガラ〜〜〜〜〜ッ！
ガ〜〜〜〜〜・・・





プスッ！

>>220
やばっ、エンジン切るとまさにそんな感じだ…(´Д｀;)

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

おい、デスラー。テメーも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

ｺｰｻﾃﾝでわ五月蝿いﾏﾌﾘｬｰで重いっきりふかすことに決めまｽﾀ

ある日ひとりぼっちの>>交差点の住人に
　　　　　　　手紙が届きますた・・・
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　/ ヽ＿＿__／/
　　　　　　　 　/　　　/　　　/
　　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　 /　　　/　　　/
　　　　　　/　　　/　　　/
　　　　　　￣￣￣￣￣


　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　交差点で死ねよ　　 　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/

カワ車糊よ！！
交差点では　ふ　か　す　のだ！！

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　信号待ちで隣で「ガシャコン！！」。
　|文|⊂） 　 GPｚがギヤ入れた音だった
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

　　　　　　　　　　　　　 メ''""/;;;;;从,,､､　､ i;i||j;;;;r"t;;;（ ｿ､t;;;;ヽ |;;;;;tヽミ ､）,　　　　
　　　　　　　　　　　　　､ゝｲ　|;;;;ij|从;;;;ヽ|;;i |､",,,,iiii､,,,,､i､ｿi t;;;;|ヽ;;;;;ヽ､　ヽ''''"　　　
　　　　　　　　　　　　　t､,女 t（ツ||i;;;;;;;;;;;;;;;i;;;;";;;;;;;;;;;;;;;;;;;|ﾂ;;;i､､､i;､~'-､;;;;;､)）　　　　
　　　　　　　　　　　　　､､ノ（iﾂM;;;;|;;;;;;;;;;;;ii;;;;|i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;､;;;;;;;|;;;i |;;;t'ヽ三彡　　　
　　　　　　　　　　　　　　// り";;;;;;;;;;;;;iヽ;;;;;;;;tiii;;;;;;;;i|;||;;;;ii;;;;itｿ;;;;ﾘ;;;;"ヽ;;;;;ir'"　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　 ヽﾂｷ;;;;;;;;;;;;;;;;;;ミ人､､､ﾐ;;;;;;;;tヽ､;;ヽ二ﾘ;-､t;;;;;;;ﾚ;;;;|''"
　　　　　　　　　　　　　　ｰ7;;i|､;;;;;;r､ﾐr'";;;;;;;;;;;;;;;~~' ﾘヽ|i";;;;;;;;;;;;;;;シi;;;;;;､i|）
　　　　　　　　　　　　　　 ﾘ;;;;||t;;;;〈　ﾐ 彡=ﾓ丐ｧ､r;;; "ﾘ､zﾓﾁﾃzｰ' ﾘ;;;;ii|j
　　　　　　　　　　　　　　（;;|;;;ヽ､;;;;i 　　　｀~ '''' ":::　　|~::''-￣ｰ　 ﾘ; ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾌ;;;;;ヽ;;;i,　　　　 ""　　　　|　　　　　　,'r';;;i
　　,r''ヽ　　　　　　　　　　　｀（;;;;;;;;i~t　　　　　　　,,,,,　j ,,　　　　 /"彡|､
.　 ii　　i　　　　　　　　　　　　 t;|;;;;;i ::t　　　　　　ヽ:::｀"　　　　 /　{{ヽt ヽ　　　　　　　　　　　 ,,, ､ --ｰ '
.　 i　　ﾘ　　　　　　　　　　　　　't;;;;i　:ヽ　　　　　,,､-_~-,,　　　/::　 j ﾉ　;;ﾘ''ヽ､　　　 ,, ､- '' "~::　交差点の住人
　 i　 '"|　　r'~ヽ,　　　　　　　　　ヽ､i　 ::ヽ　　　 "''ニﾆ"　　 ,'::　　y"　 "ﾉﾉ ﾌンゝ'":::::::::::::::::::::::::""""" 前に出ろ。
　ﾘ 　　i　,,/　　 i''''""￣￣￣＞'''"~t　|i　::ヽ,　　''~~~"""　/:::::､-'"　 ,r"／zr'":::::::::::::::::""""　"
_,/ :::::"i" / '-､ノ,,,,,,､ﾆ､ ,､-'";;;r''"::::入 ii;;::::::::ヽ,　　　　　 /::: '"　, ,r､" /"／""t　　　 ｰ⌒)　　　　 ""''
,/　"　レ"- '"ii´　　　 ,ﾘ,,""r" ::::::::/:::t　ヽ::::::::::~''ｰｰ ''''", '"

国内販売モデル2004,2,21現在

燃料噴射採用バイク ハイパフォーマンス
ホンダ
VFR,CBR954RR,CB1300 Super Four,VTX,GOLDWING,CBR600RR,SILVER WING,Smart・Dio Z4
ヤマハ
GRAND MAJESTY
スズキ
GSX1400,SV1000,SKY WAVE
カワサキ
VULCAN1500,EPSILON250（スズキSKY WAVEのOEM）

キャブレター採用バイク
ホンダ
CB750,Shadow,CB400 SUPER FOUR,CB400SS,XR250,V-TWIN MAGNA,VTR,FORESIGHT,FORZA,
Hornet,Fusion,SL230,XL230,FTR,Spacy125,Spacy100,LEAD100,Ape,カブ,CREA SCOOPY,
GORILLA,GYRO,Giorcub,GIORNO Crea,ZOOMER,Smart・Dio,Solo,Today,Dio,Bite,Benly,
MAGNA50,Monkey,Live・Dio S
ヤマハ
XJR1300,DS11,DSC11,XJR400R,SR400,DS4,DSC4,tricker,SEROW225WE,DS250,TW225,
YB-1FOUR,RZ50,TMAX,Majesty,CYGNUS-X,VINO,JOG,BJ,GRAND Axis,GEAR,MATE,YB50
スズキ
Bandit1200S,イナズマ,SV400,ST250,GSX250FX,GrassTracker,VOLTY,250SB,バンバン,
INTRUDER,DR-Z400S,ジェベル,avenis,Vecstar,ADDRESS,ZZ,ヴェルデ,Let'sII,
ストリートマジック,チョイノリ,スーパーモレ,Birdie,K50
カワサキ
ZEPHYR,ZRX1200,W650,ZR-7S,VULCAN,ZRX,ZZR400,EPSILON150,ZZR250,ESTRELLA,
250TR,Super SHERPA,KLX250,D-TRACKER,ELIMINATOR,BALIUS-�U,KSR110

カワサキに欠点はなくなってしまいました。
10Rからエンジンの耐久性も

最新SS比較
http://www.imagestation.com/picture/sraid104/p61e1da68eefce0b61d7653b01c385d1b/f996596a.jpg.orig.jpg

マイルドに成りすぎ

>>226
おりのZXRもそんな感じｗ

>>226
俺が乗っとった12Rも「ガチャコン！」やった。

って言うかぁ、それ欠点でないやねぇか。（笑）

よいところ…めったな事では壊れない
悪いところ…しょっちゅう故障する

ホンダから乗り換えるとあの「ガシャコン」がぶっ壊れてるように思えるらしいで

あのガシャコンはわざとって話があるんだが本当か？

ぽじてぃぶにゅーとらるなんちゃらのせいでは？がちゃこん
↑（停止時にＮと１速しか入らない奴）

バイクに惚れてしまうこと。
お陰で６年乗ったよ。
車両の回転悪くて儲けにならんでしょKawasaki

シフトダウン時にギア抜け。コーナー侵入時にいきなりニュートラル状態に
ヒヤっとする。他のメーカーも同じだろうか？
因みにガシャコンとはどういう意味か誰か教えてください。無知でスマソ。

>>238
ロボコン（ＫＨＩ製）の友達

>238
ニュートラから一速に入れるときの音。
結構揺れ動いてるのでホンダ、ヤマハ海苔に故障
もしくはオイル古いんじゃないかと思われてるらしい。

まぁ確かにギアとか欠けてる気がしないでもないけど…
滑らないから大丈夫かなぁとは思う。

車体がアバウトなら乗り手もアバウトになるな。

ニュートラルから一速に....。ガシャコン！アレだったのか？！
教えてくれた方感謝です。　確かにウチのニンジャ（Ａ１２）もガシャコンと。

ロボコン　ワロタ！

笑わねー

川海苔だけどギア抜けなんて経験ないなぁ

ガシャコンてのもよくわからん。
特にＮ→１速の音が大きいとも思えんし・・・


ああ失礼、ココはカワ未経験者の願望的妄想を書き連ねるスレでしたか

>>243
何に乗ってんの？

うちのｚｚｒもガシャコン・・・
honda車に乗ってたときにはありえない音がする

カワサキってKSRあぼーんしたけど、2stやめ宣言はしてないよね？
3社が完全に4stに移行したのを見計らって2st復活してくれんかな…
とりあえずKR-1、KDX200&125、KSR1&2（排ガスクリアして）復活してくれんかな･･･
3社を出し抜く絶好のチャンス！バカ売れ間違いナッシング！

俺もカワサキですが、ガシャコンってよくわからない。
教習所のCBの方がN→１の音がデカイような気が。

何かマズいことになっているのか俺のバイク。

空冷４発とニンジャ系のミッションはガチャコンと音がでるよな。
今乗ってるKLXはスコンと入る。不気味

多分新しいと思われる綺麗な車体だとガシャコンは見ない。
でも結構年季の入ってる車体ならすごい音立ててるの聞いたことあるよ。
でも750cc以上ポイ車体かな〜
街のカワサキを良く見てみよう。

>246
環境問題にパスすることが異様に厳しくなったからメーカーが2st離れしてるんじゃなかったっけ？

ガシャコンってむちゃくちゃすごい音するよなあ
なんかエンジンが道路に落ちたんじゃないかと思うくらい・・

俺もニンジャ系のエンジンだけど凄い音するよ・・・
信号待ちの時は停止する直前にローに入れる癖がついた。

>>236
昔乗ってたZZR400も同じ音したけど、停止中でもローに入ったぞ。

たしかにガトンッって感じで車体がぶれる
アクセルワイヤーが切れやすい

昔バイク屋にZZR買おーかなー？ って言ったら
「やめとけ、自分でエンジン組めるなら別だが」
と言われた。
過去に売った皮がことごとく組み付け不良でオイル
漏れ→クレームの嵐で大変だったらしい

オラはｗ６でガシャコンて結構大きい音でギヤが入る

漏れのW6は大した音しないけどな〜。
発進時に周りの車がﾋﾞｸｰﾘするような豪快な音に憧れまつ。

>>251
1速＝ローギア

>>253
そのお店がカワサキの特約店じゃないからじゃない？

そうなのか、カワサキは特約店以外に不良車両を配車するのか・・・

>>258
カワサキ車を扱いたくないから出まかせ言ってるんでしょ。

バイク屋が意図的に他のバイクを買わせる時の常套句だな

Z2やFXが売れまくってたときから多用されてたみたいな

よく言われちゃうのが「カワサキは部品遅いから」とかね、俺はこれ言われてバイク屋変えた。
昔の話だけど、カワサキは特約店の敷居高くて、田舎だとあんまり販売店無かったしね
最近はどうかわからないけど、Ｈ、Ｙ、Ｓは小さめな店とでも取引してたような。

昨日GSX-1400が信号待ち時から一速入れたガチャっていい音してた。この音好きみたい（笑）
カワのは聞いたことないけどアメリカンとかでもそんなんでつか？？
カワは故障多いって外車並でつか？ビュエル、ハレー、ドカとかありますが、それら以上！？

>>253
オイル漏れなんて気にしてたらカワ車なんか乗れんぞ。漏れなんか新車なのに、
半年でオイル漏れ始めたよ（ｗ　常套句だが「オイルが入っている証拠だ」

「カワ車のオイル漏れ」はデマの常套句
もしホントなら、街の至る所でカワ車が下にオイル溜まり作ってるわけで

昭和63年初期登録のエリミ400に乗ってるけど、オイル漏れの経験一回もなし。
たしかに、錆やすいのが気になるけどね。
>>265が言っているとおり、針小棒大に言われ過ぎだと思う。
部品に関しても、注文してすぐに来るしね。

Ｈ・Ｙ・Ｓ　のギア音＝「ガチャ」とか「ガシャ」とか「ガコ」とか「ゴッ」
Ｋのギア音＝「ガシャコン」とか「バククォ」とか　ちょっと長い気がする…

いい加減｢オイル滲み｣って言おうぜ・・・
漏れたらヤバイだろ ｗ

俺のZRX1200R二年落ちはガシャコンなんていわんぞ！
壊れてる？

カワサキマンセーな人から見てエストレヤってどうなんすか？
軟派だとか女子供の乗り物だとか言われてんのかな？

Ｎ→１（ガシャコン）＝川崎車
音が小さいのも有りますが
いかにもギヤが入りましたって感じで好きだな

ギアが地に落ちそうなくらいすごく下がるよね・・

>>270
軟派でも女子供の乗り物とも思いませんが、
異端児的な見方をされてるのは耳にしますね。
「シートまわりのデザインが微妙」仲間内の見解でつ。

通勤中に、ZZR-1100がついて自分のZX-11と前後にならんで、
信号が変わる直前に「ガシャコンッ！シャガコン！」

奏でましたｗ

ここはガシャコンなインターネットですね。

>270
カワサキらしいようならしくないような微妙な気がします。
まったり乗りやすそうなバイクなんだろうなぁ〜って感じはしますが

>>270
エストレアは悪いバイクだとは思わないけど、結構すぐ飽きるよ。
デザインとかは良いんだけどね。
お金に余裕があるならSRの方が末永く乗れて良いと思う。

ガシャコンぐらい気にするな、オレのハレはガゴッ！！っていってるぞ。
壊れそう、じゃ無くて壊れてやがんのか？？まあ走るからいいや。

ホンダの長所はホンダであること
ヤマハの欠点はホンダでないこと
カワサキの欠点はカワサキであること
スズキは、、

某ﾎﾟﾙｼｪ乗りの911は、2速に入れると

ﾇﾇｶ！

という音がします。

某デトマソ海苔のパンテーラは、２速に入れると
ゥゲ！
という音がします。

乗ってる奴に 変な奴が多い事・・・・

自分も乗っているが正直 「アホとちゃうやろか？コイツ」　と
思う奴が結構いる、、、、

異様に 男はカワサキ
カワサキは男のバイク とかにこだわる
んなこた〜ねえよ。

まぁ、「ﾊｰﾚｰ以外は、ﾊﾞｲｸじゃねぇ！」
なんて言ってたﾊﾞｶよりは、幾分かﾏｼかと。

>>２８０
男に拘る割りにセーラムーンを欠かさず観てたりするｗ

実際、固定観念はあるよな…

その固定観念をネタにしつつ、ユーモラスに会話できるのが紳士ってもんだろ。

と偉そうなこといってみる。

つうか、いい歳ぶっこいてバイクに乗ってるってだけでも充分ネタなわけで

>>280
川崎のオーナークラブはちょいとねぇ…
まともな人の方が多いんだろうけど、一部のｲﾀｲのが良く目立ってるわ。

ﾆﾝﾆﾝ会、ﾏﾁﾞｯｸ九、320帰路、動物園……

>>284
いつになっても居るんだな、こんな考え持ってる奴が・・
大人になりきれんのか・・

カワサキのN→1の変速音カッコイイと思うんだけど。
おいらのは静かだから隣であれやられるとちょっと悔しい。

でも10Rに乗り換えるからいいもんね!!
早く上陸しないかなぁ...

test

>>286

>>284は自虐的に言ってると思われ

バイクは大人の高尚な趣味だとか言ってる香具師の方が子供に見える。

俺も３０過ぎてもお子ちゃまなので、バイクに乗ってます。

信号待ちで隣にZRX（たぶん４００）が
青に変わる前にZRXがN→１へ入れるときの
「ガコッ」という音を聞いて
ちょっと引きました・・・。

TTRからKLXに乗り換え考えてたんですが・・・。

>>286
大人になりきれない　か。
うむ、いい言葉だ

>>290
引いちゃう理由が良くわかんないけど、
カワ車は自衛隊も乗ってるスバラスイ機体なのです。

裏に何があるかは知らないけど…

ニンジャが出た頃、こんなカッコいいバイクがあるんだ！って思った。レプリカ
一辺倒の当時、カワサキのストリート主体の姿勢はガキながら硬派だと思った。
GPZ,ZXRと中型を乗り継ぎ大型を取り、意気揚々とニンジャを買いに行った。
が、なぜかカタナ１１００を乗って帰ってしまった。あの時スズ菌に感染したのか、、？
今はダチのZZRを横目で見ながらボロイGSX-Rをせこせこ弄っている。

>>293
　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　（　こ
　　 ／　　SUZUKI:::::＼　
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　 ┼'っ　
　　|　 '"⌒` ,:　'"⌒`　:::| 　 l
. 　 |　　, ､＿:< ＿_,､　 .::| 　
　　 ＼　/＼i_i_i_／ヽ ::／ 　l　|　
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ 　　 ﾉ

エリミが大好きで乗っていたのだが、
全体的に疲れが出始めている今日この頃。
しかたなく、現行旧車・Vmaxに買い替えを決定。
でも、ヤマハってSRとかVmaxとか上手くロングランさせてるよね。
その点、カワサキは度重なるマイナーチェンジで自分の首閉めてる。
もっと、長いスパンで考えて欲しいなり。

Ｎ→１　よりも
１→２　の入りぐわいが気になる
水冷６発でした

>>295
何度マイナーしても欠陥が改良されてなかったりするしね

>>296

ナカーマ

マイナーチェンジもそうだけど、結構短命な車種が目立つと思う。
大型アメリカン去年でほとんど終了しとるし…。金貯めてる途中なのにー(>_<｡)

2000が欲しい。

今日ZZR1200納車。で、初期奈良市に400km程走ったけど、やっぱギアをNから1に入れる時は「ガシャコン」だねえ。たまに「カカカカ、カシャン」だったり。
でもセル一発で掛かるし、低速トルクモリモリでいいエンジンだと思うけど。

>>301
１２００はいいらしいね〜
漏れの１１００もエンジン１２００に替えれるものなら替えたいよ･･･

>>205
どどどどどどこで買ったの？？？
俺も購入予定なんだけど試乗とかできるかな？

試乗期待age

テスト　ゆるせ

某ポルシエ乗りの.....“ヌヌカ”ってあのマンガ？！.....。
おい！キリンか？！キリンなのか？！

↓　・・・だそうです。該当者いるか？

●がんばり杉のバイク糊キモイね！
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077357553/l50
>去年の９月上旬夕方、東京湾フェリー金谷乗り場にて二台のZZ-R1100糊
>をハケーンしますた。オールペンし、カナーリの改造を施したZZ−Rには
>一人のライダー（30代半ば位の男。妙にマッチョ。日焼け顔）がメインス
>タンドを掛けて跨ってますた。格好はバトルスーツ、頭にはパンタナを巻
>き、腕をくんで目をつぶってますた。もう一台のオーナー（年・風貌は同
>じ）が缶コーヒーを買ってきて渡すと、ぐいっと飲んでから「うめぇ・・
>・・・」と、ぼそっとつぷやきますた。見ていて、ナル入ってて超キモか
>ったです。飴晴糊もキモいの多いけど、こういうのもいかがな物かと。

がんばれ　カワサキ弼　がんばれ

N-->1音が大きいわけを考察

・アイドリング回転数が高い（ギヤ入りの衝撃大）
・排気量が大きい
・オイル劣化

ｶﾜ海苔ってオイルｹﾁってんのかなぁ

あ。音の大きさじゃなくて音の質を言ってるのか。
確かにホンダなんかの「トン。」みたいなのとは違うかも
・・・あれこそは現代版カブだね

カワサキ、スズキVSヤマハ、ホンダ。
なんかオレの中ではこういう感じ。違うか？

>311
実際提携もそういう感じだし間違いじゃないかと思うけど…
カワ車糊だけど俺、カタナ好きだし、いつか跨って見たい。

>>310
CB400SFとかまさにそうだな＜現代版カブ

>>309

馬鹿をいうな。

常に新しいオイルを足してるぞ。　無くなるから。

カワサキのミッションの音が大きいのとチェンジが渋いのは
各ギアのクリアランスが小さいからだ。結構ギチギチに組んでる。
逆にホンダは遊びを大目に取ってある。
と、バイク屋の大将が言ってた。

じゃあ
いい事なんだ
ＡＲＫ点にこれから買いに行きます

カワ車ってだけでネタバイク扱いされます。

ZZ-R欲しいが、何か欠点あるか？400CCのやつな。

>>318みたいな口の利き方を知らないバカが欲しがるバイク
ってのが欠点かな

カワ車専門店に初バイク買いに行ってＣＢを勧められたw
「ホンダのほうがトータル的にはいいもん作ってるよ」だってさ
カワ車買ったけどな〜(・∀・)

>>318

重くて遅くてトラブル多し

大型並みの重さに２５０並みの動力性能

>>321
重いのはそうだが
動力性能もチャント４００ccだし
ZZ-Rシリーズはトラブル少ないぞ
っていうか250のキャブくらいじゃないか？

250/400/1100と乗り継いだ男より

>>321
IDがGS、VT

>>322
釣られ杉

真実は奇なり

今日は、オイルはまだしも
コックからガソが染みて垂れてますた

あわててタバコあっち投げました
（落ち着いてから拾ったよチャンと）

自分がkawasakiに乗ってるから言う訳じゃないが
kawasakiに限った話じゃない話が多いねぇ。

それらを含めたトラブルもすべてカワサキですからで済まされるカワ車。

タペット音酷くてもオイルにじんでも中古でカワ車買ったときに
店員にカワ車ですからこのくらい大丈夫ですよと言われる罠。

偏見こそが欠点ってところだな。

中野ガンバレ！age

だんだん欠点がなくなってきたなぁ

タペット音が酷くなってきたのでage

オクでバリオス買った

５０ＣＣスクーターを販売していないこと

そういや、スクーターはエプシロンだけか

>>333
εって空波のOEMなの？
ついでにゾロ目おめ

>>326
同じ故障でも

カワサキ車→故障発生→カワサキだから仕方ないね

ホンダ車→故障発生→ホンダなのに珍しいね

10年前ならアレだけど細菌はホンダも珍しくないんだけどね

カワサキ車はガソリンを入れないと走らない。

>>336
ホンダの原チャはガソリンじゃなくても走るらしいからねぇ。
http://www.masa-ya.jp/bike/tact/alcohol1.html

と、無理矢理マジレスしてみる。

kawasakiはスバラスィ

kawasakiバイクマガジンなる
DQNな雑誌があること。

>>339
確かに,こういう雑誌ってカワサキぐらいしか見ないなぁ。

>>340
ＤＲＥＡＭなんとかってホンダのもあるよ。
外車だと腫れやらドカやらいっぱいあるし

>>341
うちにはないからとりあえずSMスナイパー読んでる
ビンビンくるよ

>>341
いや，イタイって言う意味で
なんか，漏れも皮海苔なんでたまに見るんだが,
イタイ記事が他誌に比べて多い気がします

他のも沢山あるが、他はあんま他社比較とかせんが
カワサキマガジンはCB750がOHCで出たがカワサキはDOHCZ�Uをリリースした
とか、当時は重く鈍重なイメージな他社と比べて画期的な忍者とか、
ZZRは凄いとか結構露骨にカワサキﾏﾝｾｰなとこが異常に鼻につく。

ｶﾜｦﾀの自尊心を満たす雑誌なんだろうな。

素朴な疑問です。
戦闘機まで作っちゃう会社が、たかだか自動車、軽自動車位しか作れない会社
に劣ってしまうの？　戦闘機に使うジュラルミンは得意だけど、鉄は使わない
から錆にたいする知識がないの？　

川崎重工は軍需産業だけだと「死の商人」とか言われかねないから、
民生品としてバイクを生産してるだけでしょ。
２輪部門が主力じゃないし。

>>344
その3点は、当時としては凄いと思うけど
あくまで昔話なんで、ほどほどにして欲しいよね。
良い所褒めるのはしょうがないけど
カワサキ車の駄目なところには目をつぶってるのが嫌。

>>345
バイクの性能＝防錆性能ですか？

>たかだか自動車、軽自動車位しか作れない会社

車も戦闘機などと同じく、最先端技術の結晶ですよ。

カワサキは他にも色々作ってるよ
自動車用エンジン（ディーゼル）は耐久性も凄い目立ったトラブルは無いよ
エンジンより車体の方が先に壊れるし、ノーマルでも改造車並の音はするし（藁
バイク以外の民生機器も漏れは見たりしてるよ！！

イタイヤシと言われてもカワサキマンセーイ

マジレスしておくと
今現在ノーマルでカワサキのる分にはなんの問題もない。

ただ、カワサキオタってやたら自分で整備したがったり
マフラーかえたりしたがるんだよ・・

なんつーか、オイル漏れにしても他の個所にしても
ほとんどの場合は「自分の責任」である場合が多い。
（旧車に乗ってるとか、機械的欠陥がある旧型なら別だが）

ほとんどか
んじゃ未だに「たまに漏れることもある」んだ？

正直10R欲しいけど、カワ車のそういう話を聞かされていると
飛びつくことが出来ない

最近のカワ車はそういうお粗末なオイル漏れ（滲み）とか、
耐久性（防錆、機械寿命）がやはり悪いとかないの？

ンダ車やマハ車並なら、漏れまっしぐらなんだが

言葉じりとらえられてもあれなんだが
ほとんどの場合、ってのは国産にしろ逆輸入車にしろ
普通に新車で買った場合。

それ以外、中古車とか旧車で
オイル漏れとか言われても
基本的には前オーナーの責任でしょ。

耐久性うんぬんって正直乗りかたもあるし。
雨の中でもバイクで走る人と
車庫の中でほとんど乗らない人じゃ機械寿命にしてもずいぶん変わってくる。

なんかそういう条件を全部無視して
「カワサキ＝オイル漏れ」とか決めつけるのは
どうかなぁと思うのよ・・・

「またＯＩＬ漏れかよぉ〜！！」って嬉しそうに自慢する
革裂き海苔の為にわざと不良パッキン組んでたんじゃないの？

>>352
いやいや、ごく普通に他メーカーと同じように走ったときの傾向とか
ごく普通に聞きたいのよ　10R気になってるから

もちろんそういう細かな条件、ハードに乗ったときどうだとか
雨天走行すると他メーカーに比べてどうとか、
そういう具体的な情報もあればキボンヌ

例えば鱸は塗装がやわで、フレームに錆が浮きやすいし
こんな感じでカワ車の傾向を教えてもらえるとｳﾚｽｨ

サイドスタンドとクラッチのセイフティスイッチはほぼ間違いなく壊れる。
1型はハーネスの取り回しに無理があったりしてリコールがかかる。
あとはフレームの塗装が薄い感じかな

マジレスすると、N→１のガシャコンはkawasakiお得意の
停止時には絶対１からNに入る（絶対に２には入らない）機構の為。
kawasakiでもその機構の無いバイク（オフロード等）は他のメーカーよりも
N→１が静かなくらいだぞー

川崎の欠点---最近はデザインでしょ
どうしたの？川崎ってかんじ…

>>357はきっと昔からのカワ海苔かな？
好きだったものがだんだん変わっていくのは悲しいよねぇ

でも個人的には、最近のデザインはすごく頑張ってる感じがして結構好きｗ
フルカウル嫌いだけど10Rだけは好きだし、Z1000もほどよく固定観念を覆してくれたと思う。

>>354
１年ちょっと乗ってるけど、別に品質に対する不満はないよ。
でもそれだけメーカー差別しちゃう性分だと、ちょっとした不具合を感じただけで
「これだからカワサキわっ！」とか言い出しそうな気がします。

ホンダだって10年前とはだいぶ品質アレな訳で・・・

>>358
それは多いと思うな。

最初から「カワサキはだめ」って思い込んでると
たとえちょっとした点でも「これだからカワサキは」って事になると思う・・

そういう人がしたり顔で
バイクのインプレとか書いてることもあるんだろうなぁ・・・

>>357
そうだよね。漏れの中では
・川、山：　ヒコーキとか船とか作ってるしデザインきれいだな
・本田：　車屋だからパワーをアピールしているのかな
・鱸：　変態

と思ってた。
最近はどこのメーカーも個性無くなってきたよね。
大排気量は外車の方が売れてるらしいし。

>>361
>・本田：　車屋だからパワーをアピールしているのかな
ホンダは自動車業界進出がバイクより後やの。
トミーカイラ等の小規模会社を別に考えたら、
ホンダは今の国産自動車メーカーで最後発のはずや。

俺の中では

ホンダ：耐久性などの堅実さ
ヤマハ：デザインと2ｓｔ
カワサキ：ニンジャで直線番町
スズキ：カタナとΓ

個人的に昔に比べてカササキ、スズキは丁寧に作ってると感じるが
逆にホンダ、ヤマハは脆くなってきた気がする。

>>363
自分で答書いてるじゃん。
要するに
＞カワサキ：ニンジャで直線番町
＞スズキ：カタナとΓ
というイメージ(ブランド)を守る為にカワとスズキは
丁寧に仕事して、現在のユーザーを大切にしているけど
ホンダとヤマハはライダーではないバイクユーザーをメインに置いて
新規を開拓する事に重きをおいたからバイクが家電っぽくなった(性能いいけど脆い)
んじゃないの？
企業としてはホンダとヤマハが正しいんだろうけど、俺は川と鈴が好き(w

俺も川崎とスズキのバイクじゃなきゃやだい！やだい！やだい！

>>364
>>バイクが家電っぽくなった・・・禿同！！

なんかトヨタ車とか壊れなくて、運転ﾗｸﾁｰﾝなんだけど
所詮動くナショナル（家電）？みたいなとこがあって萎える・・・
クラウンやコロナの違いはテレビの画面のインチ違いにしか感じない。

漏れん中でホンダはタイヤが二個付いたのナショナル、トヨタなんだよな〜

川車の四気筒の音は低音で乾いた音。
ホンダの四気筒は高音で切れのある音。
音はホンダがいいな。川は好きくない。

といっても俺は代々、川車乗ってるが。

ホンダの音は作った音
カワサキの音は出来ちゃった音

骨250の音って「ウイィィィーン」じゃん？　なんかモーター音。
それはまぁ小排気量、超高回転マルチだから仕方ないかなぁって思ってたんだどさ、
この前初めてCB1300（1000かも）の音聞いたら、結局大差ないのね。
排気量分のドコドコも聞こえるんだけど、やっぱり「ウイィィィン」が目立つ。
なんだかなぁ…てｵﾓﾀ

ってここはカワスレかｗ　すれ違いsage
まぁ川崎の「シャカシャカ」もどうにかして欲しいもんだが。

kawasakiの欠点はkawasakiで有る事。
ヲタが痛い

バイク乗りは基本的に馬鹿ばっかだ。

>>370

同感、本人達に自覚はあるんだろうか？

自覚ありません。
だからなに？

ホンダ：厨房
ヤマハ：白い歯がキラッ！
カワサキ：珍
スズキ：ヲタ

シネ

マ

ンコ

俺が行ってるバイク屋の息子は、カワサキワークスライダー。
けど、そのバイク屋はホンダの正規販売店。
なんでだ？カワサキの欠点のせいなのか？

>>377
カワサキよか儲かるんだろ
まあ今はホンダよかヤマハの方が儲かりそうだが・・・

実際のところ市販バイクなんて
どこの会社のも性能的に大差無いわけだから
メディア展開の上手い会社のが売れる

親の店だから関係ないんじゃないの

>>377
田舎のバイク屋ならHONDAの看板掲げて
全メーカー取り扱うのは良くある話

あんまり関係ないのか。

GPXスレが落ちてしまいました

>>378
馬力の自主規制もあったりするんで、確かに性能的には
変わらないというのは同感だが、その規制のなかで、
各社とも、独自性を模索しているのも事実。
短絡的な考え方には賛同できないかな。

KWAKA

ZZR1200はやくモデルチェンジしないかなあ
なら、買うのになあ

ZZR-Xとかいうやつか？

余計買いたくない。

ZXシリーズはSS路線で
ZZRは最高速路線でやって欲しいな。

それは無理でしょ
方向性きまったのにZZRはなんか中途半端。
BMWとかST1300を意識してほすぃ
なんにせよあの顔では・・・

オーナーがｷﾓｲ

>>351
Ｒ1がこんなんなってますが。
http://ime.nu/www.suzukihayabusa.org/phpbb/viewtopic.php?t=11974

カワは、新しいエンジン積んでるZXシリーズはオイル漏れの話は聞かないし、
変な所が壊れたって話も聞いた事ないな。10Ｒも心配いらんと思うけどなぁ。
ここ最近のヤマとンダの方が、品質においては信用ならん気もするぞ。
特にヤマは電装系が弱いみたいだし。
歴代Ｒ1は品質のバラつきが大きいってYSPの人が言ってたよ。

ニンジャ系エンジン積んでるのは相変わらずオイル漏れるみたいだけどﾅｰ

Ｋは品質向上、Ｙ，Ｈは低下
しかしまだ並べない・・・ってのが実情

どのメーカーの単車買ったって壊れる時は壊れる。
乗りもしないで、カワ車は壊れやすいからとかいってるホンダオタは痛すぎる。
だが壊れた時に喜んでるカワオタも痛いのだが。

冷却水を6年間補充せず、空にしたまま1万km走らせた友人のバリオス。
オーバーヒートもこれといったトラブルも起こらなかったらしい。
ろくなメンテナンスしてなくても故障しないカワ車は欠陥品だと思う。

>>39４

そんなのカワサキじゃないっ！！

だってバリオスって空冷だもの、カワ車だしな。
ラジエータ？あんなもの水冷風に見せるための飾りですよ。

おいおい、みんな何を言っているんだ？
カワサキのバイクは全部空冷だぞ。
ラジエターなんか歪んでも全然影響ないけどシリンダーヘッドの通気がちょっとでも
悪くなるとオーバーヒートするだろ？

水冷は本田と山葉しか作ってない。
鱸は油冷らしいけど、生臭いから動物油だろうな。

水冷じゃないとニンジャじゃない。っていう人はどうするの。

雨の日だけ乗ってろ

ponkotu kawasaki400台

>>399
受けた！（笑）

おいおいあんまり川と鱸のメーカーの悪口言うなって
儲け主義でやってるどっかのメーカーと違って
こまめにリコールの修理やってくれるぞ
こんなにやれば利益でないだろって思っちゃう程

初めからリーコールだすなともいえるけど

包茎＝かわさき


ーーーーーーーーーーー終了ーーーーーーーーーーーーーー

タンク満タンで１００キロしか走れないバイクを作る理由は如何に？

萌イルオレ

Ｖｍａｘのことか？＞４０４

おそらくTiger2のことではないかと
http://www.genbun.net/so-retu/00_02/164-165.jpg
(左ページ3コマ目)

カワサキの弱点…
マック信者を見ているようで痛々しい
ホンダの弱点
ゲイツ信者を見ているようで痛々しい

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,,,,,,,　　　
　　　 ＿　　　iiiiii、　　　　　　　 ,,,,,iiiiiiiiiiiiiiiiii,,　　　　　.,,,,,,, 　 　 　 　 _,ll!ﾞﾞﾞ!lli,　　　
　　　lllllll　　 .llllll″　　　　　　　 ﾞ!!!!!!ﾞllllllll!!ﾞ°　　　　lllllll’ lllllllllllllllllllllll!liiiiill!′　
　　　'llllll,,,,iiiiillllllllllliiiiii,,,,　　　　　　 .,,,illll!lﾞ′　　　　　.llllll′.￣￣ .llllll　　　　　　　
　　　.llllllllll!!ﾞllllllﾞﾞ~ﾞﾞﾞ!lllllli,、　　　　,,illlllllliiiiiii,,,,,,、　　　.llllll: : :iiiiiiiiiiiiiillllllillllllllll　　　　
　　.,illlllllllli, ,lllll!′　　ﾞllllll　　　.,,iillllll!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!lllllii,　　　llllll　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞllllllﾞ”￣｀　　　
　 .,llllll’ﾞlllllllllllﾞ: ,,,,,,,,,,,,,llllll　　,,illlll!lﾞ,,,,,,,,,,,、　 ﾞlllllli､　　lllll|　　 ,,,,,,,,,,,,lllll|　　　　　　
　 .llllll　.,,llllllllirillll!!!!!!llllllll,,　 .ﾞﾞ!ﾞ".illll!lﾞ!llllli,　 .,llllll　　 lllllli､　,illll!!!!!!lllllllllliii,,,、　　　
　 .'!llllliilllll!ﾞﾞﾞﾞ｀!lllliiiiiilllll!!lll!"　　　.ﾞllllii,,,,,llllll,,iilllll!°　 .llllll、 .lllllli,,,,,iillllllﾞﾞﾞ!!lll!″　　
　　 .ﾞﾞﾞﾞﾞ″　　 .ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″ ｀　　　　 .ﾞﾞﾞ!!!!!!!!!!!!lﾞﾞ゜　　　 ﾞﾞﾞﾞ° .ﾞﾞﾞ!!!!!!!ﾞﾞ’　　　　　　　

>>408
否。マックと言うよりLinux信者
KAWASAKIはそんなにおされじゃないし
寧ろYAMAHA=マック信者という方が近いと思う
んで，SUZUKIはBeOSとか，その辺

カワサキはLinux信者なんてオサレなんじゃなく、FreeBSDの香りが
スズキはもっとコアでTRON

っつうか、スズキは超漢字

>>410
YAMAHA＝MAC信者(ﾟДﾟ)ﾊｧ?
YAMAHAフリーク＝MACフリークの間違いだろ
中身も知らんと流行りに乗せられるｱﾎﾄﾞﾓの事だ

マジェ乗り、TW乗りは正に当て嵌まる。

男　カワサキ　　
とか未だに思ってるやつらじゃない？

ホンダ最高！
とか未だに思ってるやつらじゃない？

ヤマハとスズキはなんかあったっけ？

ドッチかにハヤブサとかある。

中身も知らずに流行りに乗せられたのでMac使いです

ヤマハ：イグニションオンでミーミー言う
スズキ：いわゆるキレンジャー役

キリンを語る奴が多いのはやはりカワサキ
でも、キリンが乗ってるのは
刀＝スズキ
Ｋ１２００ＲＳ＝ＢＭＷ

>>414
マジェやＴＷほど売れてれば
オレ達マカーは苦労しないよ…。

好きで使ってるんだからいいけどな、
WINは色々よけーなお世話機能満載で好かん。

>>420
満載してても使わなきゃいいのに。
俺は逆にDOSから来た人間だからMacの「何がどこにある」のがまるきり分からない(というか全部PCにお任せ)な部分が
どうしても馴染めなかったなぁ。
UNIXは何とか使ってるけど。

そんな俺はカワサキ(w

ばったいろ

>422
長文＆スレ違いスマソ

いや、DOSは好きなんだよ、判りやすくてイイ。
プロンプトにファイル名を入力すると、とりあえず
何でもかんでも「実行」しようとするあたり、
バカでけなげで愛さえ覚える。

「お世話機能」とは書いたが、よーするにWINはユーザに
断りもなくいろいろ勝手なことするあたりが好かんのよ。
それを使うまいと思うとまた設定がめんどくさいしね。
そのくせディレクトリ移動しただけでファイルを見失う
ヘタレなシステムだったりするし。

マッキンは何がどこにあるか判りやすいと思うがな。
つか、システムフォルダ以外は基本的に、どこに何をおいても良い、ので。
初心者向きとか言われ続けていたが、使い込めばバキバキに
カスタマイズできますぜ、ダンナ。
UNIX使いならOSXはどだ？(W

いじょ。

175らいだー

キモイ輩が好む所

>>424
スレ違いだがマジレスしよう
DOSは実行型ファイル（*.com/*.exe/*.bat）とシステムコマンド以外実行しようとしませんが何か？

アセンブラはなんでも実行しようとしたなぁ・・・

はい、その通り。

Macでバキバキカスタマイズ、ﾊｧ？
所詮メーカーが用意した「お世話機能」に過ぎません
同属嫌悪はウザイんでよそでしてくれ

色々したいならUNIXやってカーネルでも弄ってろ

ここは【Win】どっちがいいの？【Mac】スレですか？

パソコン始めたばかりの頃Win板とかよく覗いてたけど、
パソヲタの陰気な罵りあいに嫌気がさして殆ど行かなくなった。
バイク板なんかみんなｼﾞｪﾝﾄﾙﾒﾝでマターリしてる方だと思う。

>>430,431,432
>>428が釣っているので
釣られない手はありませんよ

>>428にマジレスしますと
アセンブラはアセンブリ言語で書かれたファイルを
アセンブルして実行型ファイルを作るものですから
何でも実行したりはしません yo

カワサキの欠点語れやパソヲタども

カワサキライダーの合図、サインはKってどうよ

カワサキのお姉さんがアピールしてたけど、見たことねーよ

俺のＺＲＸ-２は２万kでオイル漏れしてきたわけだが・・・
これってやっぱりカワサキだから？
それとも２万キロも走れば何処のメーカーのもする可能性がありますか?

>>435
個人的には笑い話のネタになったので面白かったでふ。
今後も是非、布教活動を続けてほすぃねｗ

>>436
まー、可能性はどこのメーカーにでもあるねぇ…
ちなみに「滲み」でなく「漏れ」だったらすぐ修理した方が良いよ。
気を付けていても、うっかり焼き付かせたりしたら修理が大変なことに。

あるスレの書き込みを見てオモタんだけど、原因はメンテ不足っぽいのに
「やっぱり ｶ ﾜ ｻ ｷ だからですか？」
不調をメーカーのせいにし易いってのも欠点と言えば欠点だぁね。

>>437
成る程。サンクスです
カワサキのお店で見てもらったんですけど，ガスケットがへたってきて滲んでいるようです
漏れとまではいかないですけど,早い時期に交換しにきてください,って言われました。
給料はいったら交換してもらいますです

>不調をメーカーのせいにし易いってのも欠点と言えば欠点だぁね。
鱸も同様ではありますが、外国のバイクと比べればとてつもなく
頑丈ではあります。
まあ、普段目にするバイクがホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキばかりで
そういう状況に慣れていると、その中の比較で壊れ易いと言われてしまう
のは仕方がないのかも。

シフトリンケージのボルトが抜けて、シフトペダル落っこちたってのがあったなぁｗ

中免で乗れるスポーツモデルが無いってのが、カワサキの欠点かなぁ・・・
というか、このクラスでは、ビクスクorトラッカーしかニューモデルが出てこないという風潮を何とかしてくれ

>>440
（ﾟДﾟ）ﾊｧ?
ZRXやBARIUSはロードスポーツだろ？
もしレプリカの事言ってるんだったら勘違いだぞ
外国のヤマハやホンダやカワサキなら150cc以下のやつがあるけど
現在国内のどこのメーカーも出してないハズだが何か？

スマヌ

ハーフカウル物が、見あたらねぇのが、個人的には残念なのだが・・・

やはり、大型録れという事か・・・・貧乏人だからさあ・・・

フルカウルだけどZZRとか、…てかZRXはハーフカウル（ビキニ？）ですよ。
現行でカウル付きのバイクが全く無いのはヤマハだね。

ハーフカウルで中型だとSUZUKIのSVぐらいしか思いつかないんだけど,
中型だとなんかどこもラインナップが薄い。寂しいです

俺も大型とろうかなぁ。ZR-7Sがホスィ・・・

そいや，04型ZR-７Sってなんか馬力下がってませんか?
ゼファー750より馬力あって，確か70PSぐらいだったと思うんですけど,
カタログ見たらなんか67PSとか，そのへんになってたんですが
ゼファー750より馬力が下がってる。何故だ

ZZR　
何てよむんだ？　

ジージーアー

日本では
ぜっとぜっとあーる

カワサキの宣伝では「ぜっとぜっとあーる」と発音していた。

オレは「ダブルゼットアール」って発音してるけど・・・
あとは「カワサキのツアラー」とか

ﾀﾞﾌﾞﾙｽﾞｨｰｱｰﾙじゃないの？

kawasakiスレだと必ず出てくるなあ

去年あたりに、カワサキが日本での呼称をぜっとぜっとあーるに決めたのですよ。
昔はカワサキも、だぶるじーあーるって言ってたと思うけど。
海外では、じーじーあーるが一般的？

「ZZR〜」

文字の感覚を漢解釈する。
発音など愚行

2ちゃんでは、乙乙尺が定番

>454
何てよむんだ？

オツオツシャク？

ダブルオツシャク？

ZZR400海苔でつ。「ゼットゼットアール」か「ジージーアール」って呼ぶ人が多いですね。
漏れは前者です。

話変わって、先ほど仕事からの帰り道で渋滞をすり抜けしていたんですが、
前が詰まっていたので停止しようと思い、二速から一速にシフトダウンして車の横で停止しました。
すると隣で停車している運転席の窓が開き、「今ぶつけただろｺﾞﾙｧ！」と怒鳴られますた。
ぶつけていないので、何のことかわからず(　ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝとしていましたが、どうやらシフトダウン時の
「ガコン！」という音をぶつけられたものと勘違いしたようで、N→1速で「ガコン！」音のデモンストレーションをし理解してもらいました。

自分の前に止まっていたバイク便のにーちゃんが振り返ってﾆﾔﾆﾔ笑っていて屈辱的ですた。

>>456
「ガコン！」音はカワサキの欠点ですか？

「ガコン！」
は

「漢音」

という事でよろしいですか？

>>458
正解♪




・・・でも、ちょっとは心配した方が良いかもよ！？

同じ「ガコン！」でも２タイプある

ミッション系が頑丈に造ってあってバッククッラシュが大きめのヤツ
Ｚ１なんかがその代表　
ひじょうに心地良い操作感覚が特徴的

もうひとつは何らかの不調があるヤツ　
たとえばクラッチの切れ不良やシフトフォークの異常とか
こっちはイヤーな操作感覚でつぶれそうな音しまつ

>>456
俺の周りは「ダブジー」だけどな

にやにやしてたのは
当てられたのかどうかも、まともに判断できなかった
初心者ドライバーにむかってだよ（ｗ

　　　ガ　コン

ＷＺ−Ｒ

俺の馬も　ガコン！

少なくとも自分のｶﾜｻｷ400はスコン、ストンみたいないい音だよ

そろそろ面白い話題に変えようよ

>>465
アネーロだよな？

>465ぢゃないけど、姉色もオイルが古くなるとガコンて言うよ。
っつーか、姉は250で400はKLE。

今の所決勝で予選の速さを発揮できない事かな

>>468
中野のことかー！！

予選用タイヤだと互角ちゅうことやな。
決勝で玉田が順位を上げたのと反対に沈んでいったのは
RCVに比べタイヤをより酷使するのかもしれない。

そんな状況で、「セットアップの方向性は見えてる」的前向きコメントをする中野が好きだ

中野ってまだ目玉ヘルメットかぶってる？

>>471
かぶってるよ。
こういう感じ
ttp://www.suntory.co.jp/softdrink/catechinshiki/page2.html

う〜ん、ファニーですな

目玉がある故に、カエルっぽく見えるな

ドラッグレーサーを目指したエリミには、当時では異例の極太のタイヤを使用
したが、現在、そのサイズ故、タイヤの選択肢がまたっくない。

なんか知り合いの女性が「Z１とかZ２に憧れてたんですよねー！」とか言って
バイク免許欲しがってるんだが、身長１５５くらいの初心者そのものなんだよ・・・。
他にも色々な車種見れば目移りするのかもしれないけど、
あーこれが俗に言う「カワサキの魅力」なんだなー、って妙に納得しちゃった。

限定解除でよく一緒になってた女の子も「Ｚ２に乗りたいんですよねー」って言ってた。
175センチくらいあったけど（ｗ

しかし、今まさに免許とろうって人間が
なんでＺ１とかＺ２とか知ってんだ？

まんがか何かで？？

カワサ菌に感染したから

>>355
> サイドスタンドとクラッチのセイフティスイッチはほぼ間違いなく壊れる。


サイドスタンドスイッチは、長く乗ってるとゴミが付いて動きが渋くなる。
掃除して556吹いたら一発で治ったよ。

クラッチスイッチは、プラスチックの細い棒なのでレバー交換とかの際に気をつ
けないと折ってしまうだけだと思う。折っても高いパーツじゃないし

要するに>>355は
メンテナンス不足な癖にカワサキのせいにする
消防ってことか

総合カタログ見てるときカワサキに魅力的な車種が多かったな。
バイクに乗る前からカワサ菌に感染していたのか

誰が消防じゃ、ボケ。

＞掃除して556吹いたら一発で治ったよ。
壊れたうちに入らない。メンテナンス不足。
＞レバー交換とかの際に気をつけないと折ってしまうだけだと思う。
それは「壊した」状態。

ここで言う壊れるとは、内部で断線するとか、内部でスイッチレバーが折れちゃうこと。

>>481
消防は良い杉だよ
”蛇の目”は消防の様に無垢な精神のまま大人になっただけさ

>>435
東京モーターサイクルショーでカワブースの受付のおねーさんにＫサインをしたら
一瞬(ﾟДﾟ)ﾊｧ?って顔をされたぞ。

>>485
それはツライ　　道理で広まらんわけだ
やっぱり親指　人差し指と中指のあいだに挿入するしかないか･･･

めんどくせーから純真無垢な消防のような精神をを持つキモイカワサキ乗りのオッサンでええよ

おねいさんは性格悪そうな人ばかりですね
自意識過剰なひとも多いし

キャンギャルなんて要らないでしょ
彼女達にバイクの何がわかるんだよ
サインはK押し売りしてんじゃねーよ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>488
気にするな　ﾖｼﾖｼ　

その点スズキのジャジャギャルはいい子が多いらすい･･･

コーヒーミーティングに来てたおねいさんは愛想よかったよ

何か特別490氏にだけ　やらしいスペシャルサービスがあったのか？

>>491
飴玉貰ったんだよ

そうそう、バターボールキャンディーくれた

>>489
大阪モーヲタショーで鱸はバイクよりお姉さんを展示してますたが、
確かに鱸のジョジョガールさん達は親しみやすい感じですた
「何時もイベントに来てくれる顔ぶれだねー　ありがとうー」とか
遠目で見てますたが、どことなくアットホームな異次元閉鎖空間でした

あの中に居るとスズ菌に感染するかもしれません
ｶﾞｸﾌﾞﾙｶﾞｸﾌﾞﾙ

KSR50だしてくれ〜

KazeギャルとJajaギャル交換しろや ﾌｫﾙｧ

ということで
以外にもカワサキの欠点はキャンギャルにあった　と判明しますた

仙台の試乗会のステージでは皆でＫサインしよう！みたいなことやってたけど

花形商売なんて所詮そんなもの

KLE500

溢圧委郁逢溢

時々こういう書き込みがあるけれど
日本漢字党の方ですか？

スルー汁

カワサキはＷ６５０以外認めない

カワサキはＫＳＲ以外認めない

カワサキは700系以外認めない。

>>505　じゃ　そのほかは？

>>507

>>505さんは、ＫＳＲ以外買わないんでしょう。

700系っていやな揺れ方しない？
300系の方が疲れなくていいと思うんだが

>509
何の話だ？

>>509
つーかよ車輌の性能というより運転手とか整備の問題じゃないか？
同じ系の車輌でも凄い揺れる日と揺れ無い日があるぞ

川崎の電車のようでつね

ＫＳＲ以外のカワサキ車は興味なーし。
そこで物は相談だが、スズ菌に感染してみないか？

東海道山陽新幹線

漏れは200系くらいしか乗った事がない・・・

アネーロ乗っている漏れは、半端ものですか？

>>515
半端ものかもしれんし不良在庫品かもしれん
まあそれはそれでKawasakiらしいが･･

カワサキの欠点・・・。
ホンダとかヤマハとか乗ってる奴にバカにされる事だろうか？

馬鹿にしてる奴等は
大抵ファッションバイカーなので気にする必要は無い

まともな人間なら意味の無い装飾付けたり
危険なカスタムしてるバイクをみて
可哀相に・・・と思うくらいで

メーカーや車種を基準にして馬鹿にはしない

その逆もまた真なり

５１９は>>517へのレス

カワサ菌、スズ菌感染者は変な先入観で見られるのが欠点かな

実際変な人多いけど...

スズ菌キャリア：カワよりネタあるのになんでかまってくれないんだよう

漏れNinja乗りだというだけで、いじめられますよ・・・
先入観もたれすぎ・・・

>>523
それは関係ないと思われ

いや、乗ってる時じゃなくて、バイク乗ってる人と知り合いになった時とか、
何乗ってるの？って言われてNinjaですーって言うと、あきらかにバカにしたオーラを・・・
気のせいじゃないはず！！＿|￣|○ !||i|!
特にリッターSS乗ってる人は、あからさまにバカにします。
あんなクソバイク乗ってて楽しいか？とかまんま聞く人いますし。
友人の刀乗りも同じ事言ってますたが。

被害妄想　Kawasaki病

Kawasakiが既に欠点かと． orz

そんな俺はザンザス乗りw

UNIQLOがカワサ菌とスズ菌に感染中

>>527
ザンザス　これはKawasaki一族のなかでも異端
ただ10年後20年後に脚光を浴びる可能性も無きにしも非ずだが・・

私のエリミもあと20年たったら…。

君がバカにされるオーラを出してるんでしょう

株価ってどうなったの？昔すごく落ち込んだ気がするんだけど？

俺もザンザスのりたいなー。
あれってライトは５５ＷのＨ４×２だっけ？

ザンザスなんて初めて知った

>>533
H4の60/35Wx2かな．
前を走る先輩にまぶしいって良く言われます．

ザンザスワールドでお待ちしてます！

イヤミが乗るバイクは　ザンザスざんす！



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　保守sage

壊れても「カワサキだから」で諦められるのはむしろ利点

という信者意見

それがホンダやヤマハならリコールもん

｜ω･`)　スズキの場合、むしろ喜ぶ

>>525見て思ったんだが、
忍者乗りと名乗るカワ乗りに欠点あると思うのは俺だけか？
だいたいNijnaってのは車名じゃないでそ？
GPZ乗ってますとか言えばバカにされないと思ってるんだがこの考えは甘いかな？

GPZ乗ってるって言うと1100？とか空冷？とか聞き返される罠。

「オレも乗ってたよ、４００Ｒでしょ？」とも言われる

「オレも乗ってたよ、ベルトドライブでしょ？」と言われる訳が無い

>>540
ハチロク海苔とかいうじゃん。
正式名称をいわねばならぬなんてことはないよ

Z1000、900Rに乗ってたときは「カワサキのでけーのに乗ってる」と言ってたな。
だいたい聞く側は「なんだハーレじゃないんだ」くらいのもんだったし。
「ニンジャに乗ってる」ていうのが微妙に恥ずかしかったてのもある

漏れも最初は恥ずかしかったけど、忍者乗ってるって言うのが一番話が早い・・・。
枕詞で、「えーと、ダセーけど、忍者乗ってる・・・」とか恥ずかしそうに言ってるｗ

誤解のないように言っておくが、漏れ本人は別に忍者自体がダサイとは思ってないよｗ

>>547
もっと自分のバイクに誇りを持ってくれ

＞「えーと、ダセーけど、忍者乗ってる・・・」
これだと心の片隅ではダサイと思ってるということではないかい？
　　　　　　　　−−反論待つ−−

>>548
ていうか、謙遜だと受け取ってくれい・・・。
そのくらいの態度じゃないと忍者って言うだけで顔しかめる人少なくないんだ・・・。

引絢員引葦葦

同じ忍者でも10R乗ってるというと、変な目でみられる事はなさそうだがな

GPZとZX系でこうも違う物かと

GPXは？

培倶人vol.16 VULCAN2000特集内記事
『開発者の言葉を借りると、「気合いを入れればどんなエンジンも必ず回る」のだ』
とのことです。流石！
Kawasakiのエンジンはガソリンではなく気合いで動きます。

>>553は素人

ガソリン無しでバイクが動くはずはなかろう。




気合はガソリンに１０：１の割合で混ぜるんだよ。ジョーシキだろ？

それから　古いカワサキは　気合の割合を多くすること。

クランクを回すことぐらいなら気合でできるぞ

９Ｒ乗ってるけどハンドリングが良くない。
コーナーでの安定感はＲ１と比べると落ち着きが無い。
でもそれが(・∀・)ｲｲ!!

>>557
16インチ時代のバイクを乗ったあと9Rに乗ってみろ
9Rの素晴らしさが分かる

そういう俺も、7Rから9Rに乗り換えたとき
9Rのフロントの落ち着きの無さに戸惑ったけどね

10Rなんて、そうとう気持ち良いんだろうなぁ・・・

母体の川崎重工からの資金援助が、少ない。

忍者乗ってる人、バカにしてます。
カワサキに乗ってる人、みんなバカにしてます。
スズキの人は、なぜかバカにできない。
私はYZF1000RとNSR250Rに、乗ってます。
あんな低品質のバイクに金出す人の気が知れない。

>>559
母体って？作ってるのは川崎重工そのものでしょ。

カワサキモータースジャパンは販売会社

>>560は色々言っているけど
実際はスズキ糊
しかも粘着ｦﾀ

>>562
オレには解る。560は補助輪付きのTU号に乗っている。
かまうんじゃない。俺達にかなう相手じゃないぞ

>>563
TU号ってツノダの？
憧れだったなぁ。

つんつんツノダのてぃーゆぅーごぉ〜♪
懐かしいのぅ

560です。カワサキのアノ品質でアノ値段
高すぎると思いません。カワサキが、悪かろう
安かろうで、安いバイク売ってるのならいいん
ですけど。カワサキは悪く言えばぼったくり
ですよ。長くカワサキのバイクに乗ってた人なら
解かっているはず。なのに、カワサキに乗り続ける。
私にはバカもしくはヘンタイとしか思えません。

>560似た様なもんだろ（笑）いや、似てはいない、似たくもない（涙）
お前はヤマパだっけ？あそこのエレクトォォ〜ンでも買ってろ。
ＹＡＭＡＦＡだったかなぁあぁぁ？？

今後”>>560”はスルーしましょうかね

”長く”乗りたい人らしいから（ｗ

俺は永く乗るけどさ

>560
釣りにしてはエサが低レベル過ぎる
出直してこい

カワサキ車は何ホンダやヤマハに比べて
長生きしてると言うのは
メーカーサイドにすると欠点？

>560
YAMAHAのギターがまさにそれだ。
おまえの言う,ぼったくり

>>570
最初からメンテ覚悟で買っている人も多いので、
乗りっぱなしのYやHより長生きしてるよ。
それがKawasaki海苔の常識だと思うが…。

カイヤ

カワ車とオイル漏れは切っても切れない関係なのか？

だから『滲み』だって。
漏れたら走れないでしょ。
日本語は正しくね。

カワサキ車＝オイル滲み
でFA？

>>560
>忍者乗ってる人、バカにしてます。
>カワサキに乗ってる人、みんなバカにしてます。
忍者なの？カワサキなの？それとみんなってどのような方々？あなたのヲタク友達？
>スズキの人は、なぜかバカにできない。
それは個人的な偏見、要するにお前は単なる身勝手な主観から素人が能書きたれてんだよ。
頭の隅っこにブサやR1000があるからだろ？

>>560
部品一つ一つの品質はホンダ最悪だろ・・・。
純正部品の安さはありがたいけどな。
１台の車両としてのバランスはいいかもしれんが、ホンダ車は部品のコストを落としてるから、
いじるとすぐ壊れるのは定説だし。
漏れから見ると、ホンダも充分ぼったくりな気がする。
ヤマハも見えない所は色々と手を抜いて作ってるし。

スズキやカワサキは主要部分にはきちんとコストかけてると思うし。
ぶっちゃけ、エンジン周りのパーツとかはな。

各社コストダウンを行っているのは確かだが、それぞれ方向性が違うので、品質に関しては
一概に比べられないのではなかろうか。

＞578
いいえ、品質の悪さはカワサキがダントツ
だと思います。最近はだいぶ良くなったように
思いますが。まず、カムシャフトなどの材質
の悪さ、これはオイルラインの設計の悪さも
ありますが、なんであんなにキズつくの。
ひどいのになると、変形までしてるし。
エストレヤのシリンダーの問題。これは、対策
パーツが出ましたが、根本的解決にはなってない。
他、例をあげたらきりがない。
確かに、他メーカーにも問題があるバイクはありますが
やはりカワサキに不具合が発生する確率が圧倒的。
開発を含め、量産ラインの管理など規模の小ささが
原因かと。部品一つ一つの品質は、精度、材質、熱処理
など、どこをとってもホンダが最高です。
車体設計、操安などカワサキもいいもの作る時もあるの
ですが。

>>579　どこを縦読みﾃﾞｨｽｶ？

久しぶりに盲目的ホンダオタが出てきたな。
少し遊んであげる？

だから補助輪付きTU号に乗ってるヤツにかまうなと・・・

普通に過ごしてたらホンダ、ヤマハのダメなところも知ってると思うけどね

この春、免許取立ての>>560が居るスレはここですか？

ホンダとカワサキ比べるなら、あつらえたようなスレがあるからそっちへGO

川崎ＶＳホンダ　比べて色々語ってくれ
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1083328804/

昔、出始めのＤＴ５０（ピンク）の新車に乗っていたとき、ピストンの組み付けが悪くて、すぐにエンジンが掛からなくなったよ
バイク屋で見せてもらったら、ピストンの横が削れていた、初期不良で只で直してもらったけど

今乗っているカワサキの２５０は、新車で買ってもうすぐ５００００ｋは走っているけど、エンジンに関しては無問題

>>560
忍者乗ってる人、バカにしません。
カワサキに乗ってる人、みんなバカにしません。
スズキの人も、もちろんバカにできない。
YZF1000RとNSR250Rに乗ってる人もバカにしません。
でも、>560だけは別です。
あんな低知能に乗られているバイクがかわいそうです。

・・・まぁ、ﾏｼﾞﾚｽしてみると
各社メーカーどうであれ、機体の寿命を縮めてる奴は
オーナーなんだ罠。

俺、昔はカワサキをちょっと馬鹿にしてたよ。ゼハーとか何？って感じで。
でも、最近のカワサキはいいと思うな。（ZX-12Rで見方が変わりますた）
他の３メーカーと比べて誠実というかいい意味での不器用さというか。



でもバリオスじゃなく骨選んだけど・・・滲みが怖かったんだよorz

メルセデスの後ろについてぬゆわkm/hで走ってたら
ガソリンタンクのボルトがなくなってた。
おれ、よくいきてたよ・・・

ガソリンタンクのボルトって何？

旧車はカワサキが多いって事は
他社より、性能いいのかも？
って思うが・・・

>>592
性能というより、手放したくないという気持ちにさせるバイクが多いってことだろう

スズキの刀やホンダのＣＢ750ＦＯＵＲとかあれ系だな
ヤマハは・・・全然無いね

>>591
ガソリンタンクをフレームにつないでるボルトです。

CB72持ってる人は床の間バイクにしてるけど、
Ｗ持ってる人はガンガン走らせてるってな印象だな。
いやCB450で通勤してる人もいるし、Ｈ２で通勤するヴァカもおるけど

>>593
ヤマハにだってそういう人いるぞ。
がんばってRZ維持してる人とかｗ

>>595
Ｗ１系をガンガン走らしているヤシが多いという理由に
見てくれより「音」がむちゃくちゃいい　というのもあるわ

>>596
ＸＳ-1とかＹＤＳ-1も仲間に入れさせてもらっていいでつか？

カワサキの欠点は、ユーザーと疎遠なところだと思う。
でもユーザーに媚びてもカワサキの硬派なイメージは崩れるだろうし。

だから見た目はユーザーとの距離を置きつつ、裏ではユーザーの
要望や意見を汲み取って、各車体を改善していって欲しい。

それからメーターがアナログなZRX1200がCB1300より高いのは
変だと思うし。価格設定も見直して欲しい。

カワの明石工場行ってライン見てみたら？もう買う気無くなると思うで〜っ！レースメンテなんか、プレハブやで！ようやるわって感じ。

>>599
なにがあっても(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

600ｹﾞﾄｰでも(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

そのプレハブで、他のメーカーに対抗できているんだから、大したもんだ。
町工場が大企業とやりあう様は胸がすくよ。

俺はホンダ乗りだがね。

バイク関連はカワサキグループの窓際ってホントですか？

>>599
ある意味、日本国内の外国・・・か

>>602
ヘリコプターや戦闘機を見ると、バイクは窓際って感じもしてくるね。
しかしバイクと同じカワサキカラーのヘリ、恰好(・∀・)ｲｲ!!
http://www.khi.co.jp/aero/herisubu.html

>>595
ｗ持ってる人は、床の間に飾ってるよ。
Ｗ６５０を最初に買った人のほとんどがＷを持っている人というのは有名な話だ。

俺はカワサキという会社が好きなのではなく、カワサキのバイクが好きなのだ。
だからなんて言われようと、何があろうと(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

>>606
例えが適切でないかもしれないけど
段ボールに開いた小さな穴からバイクを覗いてない？

このスレを読んで良くわかるのは、
ホンダだから何でもいいというイメージに囚われてる人
カワサキだから何でも悪いというイメージに囚われている人
あまりにも多いってことだ。

ブランドイメージって大事だな

一応まんべんなく４メーカー＋ドカ乗りますた。
一番気があったのがカワサキ車だったので、(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!! 事にしますたｗ

カワサキは、オイルさえまめに換えていれば、１０万ｋは軽く持つ

と行き付けのバイク屋（ＡＲＫ）が申しておりました。

他のメーカーに比べたら耐久力高いんだろうか・・・・

>>610
おおざっぱさがかえって耐久性に貢献しています。

翻陀みたいな優等生バイクはおもしろくないＹＯ！

>610
カワサキのどのバイクについて言ってるんだろう？
車種によって耐久性はずいぶん差があるように思うのだが。

バリオスとエリミは良いと思うけど

ライムグリーンって激しくﾀﾞｻ

>>610
こんな事言う販売店があることが、カワサキの欠点だな

>>1
　　　　　　　　　　　　　　　 ∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　
　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　( _●_)　 ミ
　　　　　　　　　　　　　　彡､　　　|∪|　　､｀
　　　　　　　　　　　　　/　＿＿　 ヽノ　/´
　　　　r７７７７７７７７７tﾉ　　　／=＝三ヽ
　　　ｊ´ﾆゝ　　　 　　　　ｌ|}ム／=ﾆ三-ｧ-─‐ヽ
　 　〈　‐　知ってるが　ｌ|Ｏ/ﾆ,-'´　／　 　 , -'´!
　 　〈､ﾈ..　　　　　　　　.ｌ| /／　 ／　　, -'´　　|
　　　ト |お前の熊度がとニヽ／　　ｌ 　　　　　|
　　　ヽ.|l.　　　　　　　　〈ｰ- 　 !￣￣￣ヽ　　 ｣
　 　 　 |l気に入らない ｌﾄﾆ､_ﾉ　　　　　　　　 |
　 　 　 |l_＿_＿_＿_＿__ｌ| 　　＼　　　　　　　 |

一時期エリミネーターに乗っていたが
故障するたび「したかないよ、カワサキだから」って言われた。
シートを張り替えて一週間もしないうちに雨の日にこけた。
同じく「しかたないよ、カワサキだから」

>>615
連れが、幼虫みたいな色と申しておりました。

>>618
カワサキは二輪界の三菱

>>619
もう少し緑に近づけて、メタリックを入れると相当よくなると思うがなあ。

う〜〜〜〜バイクバイク
いまバイクを求めて全力疾走している僕は予備校に通うごく一般的な男の子
強いて違う所をあげるとすれば、カワサキに興味があるってとこかナ
名前は川崎しげたく
そんなわけで帰り道にある公園のハッテン場にやって来てしまったのだ

ふと見ると一人の若い男がカワサキに不自然な格好で乗っていた
ウホッ！ いいバイク…
そう思ってると突然バイクの男は僕の見ている目の前で、ツナギのホックをはずしはじめたのだ!!
「乗らないか」

>622
たしかに、ホモとカワサキ乗りは良く似合う。

俺は、競馬も競艇も競輪もしない。
ありとあらゆる金をかけた博打はしない。

だって、バイクに乗って走る事が一番の博打。
なんせ命が掛かってる。
それが最高の博打だから。

昔、ヤフーの掲示板か何かでスクーターの話が出てて
「アクセルひねれば走っちゃうようなお気楽なものを川崎には作って欲しくない」
なんて勘違いも甚だしいムカつく書き込みがあった。まあ、ざまー見ろなんだけど。

そんな俺はHONDA党。

今日バイク屋でＺＸ１０Ｒを見た
いや〜かっこいいよまじで！

>>624
カワサキに乗るのは博打ということですか？

>>626
漏れも実車見て来たんだか、このフォルムで相変らず
「Ninjya」デカール貼ってるの？？

・・・と感じた五月雨の出来事でした。

「ヨシヨシ」「ムラムラ」っていうヨシムラのパロディステッカーみたく
「Nanja?」というようなパロディステッカーもありそうな感じだが
鱸乗りはともかく、川崎乗りは激怒しそうな雰囲気があるな。

>>629
俺はナンジャ？は結構好きだ。

>>629
「よこはま」はパロディじゃなくて本気ですか
http://www.asahi-net.or.jp/~yn4k-sgt/yamuda.htm

川崎重工のバイク担当は売る気があるのか？

今年のシェルパのカラーリングなんて最悪。
せっかくのバイクが台無しだよ。
　
カワサキはもっとユーザーの声を汲み取る努力をして欲しい。

'97 ZRX1100
去年の夏、高速でコンロッドが外にツルっと飛び出しました。
あっ、これはエンジン交換のサインだな、と思い、ヤフで買ってきました。

今度のは、回すとV8の高回転時のような音がします。
(´∀｀)

(´∀｀)

>>633
よくわからんが
それって大事なんじゃないのか？

>>633
まだいいじゃん
漏れなんか　ズボンのチャック開けたまま知らないでバイク乗ってて
気付かないまま信号待ちしてたわけ
そしたら　白いピチピチのタイトのミニスカートはいたおねーさんが横切った
んだわさ
当然漏れ　勃起ﾎﾞｯｷｰｨしちゃって
なんか今日は下半身圧迫感ないな〜って
股間見たら　ちがう足が出てたよ(;´Д`)

友人エストが新車購入後３年目にしてフィンの隙間あたりからお漏らし。
「さすが」と言わざるを得なかった。

>>637
誇りでつね
それはカワサキ独特の油冷クーリングシステムと思われ

横須賀線が通らないこと。

飴咽飴按袷穐

>>633
同機種でもエンジン音が違う、それがカワサキのセオリー
>>637
たんきとうは本田でも山羽でも結構失禁するが、
直立シリンダーでも失禁、それもカワサキマジック

なにかしら理由あるから
カワはボチボチ人気あるワケで

ZZR400に欠点はありますか？
新車買いたいのですが…。

重い

大排気量ＺＺＲへの登竜門

>644 645
サンクスです。重いんですか。
大型はとる予定無いんです今のところ。
でも欲しくなるみたいですねえ。

製品が少ない

>>643 味のあるいいバイクだよ。買って損は無い。

>>643
バイクは重さより何より
気に入ったものを買わないと後で未練が出る

俺なんかは一度切り捨てたハズの車両を
後々衝動買いしてしまう

>>649
そのとおり。
デザインが気に入ってる -> 多少の欠点は許せる。
性能には不満が無いがデザインが気に入らん -> 愛着持てない。
絶対こうなります。

>648 649 650
ｱﾘｶﾞﾄございます！　買う決意完全固まりました　ゴチゴチです！
後は夏の棒茄子待ちだす。

俺の場合は

乗り味＞外観

バイクを磨く趣味が無いので、外観はあまり気にならない。
バイクに乗ってる時間は外から見えないしね。

>>652
フォルム気にならないの？
乗り味も含めての総評だとしても
やっぱり外観も好みに合ってないと嫌でしょ普通は
それとも乗り味が好みなら外見JAZZでも良いの？

ちなみに俺はバイクって多少傷が付いてる方が好き
ピカピカはキモイ、服とかも卸したては恥ずかしい
でもフォルムは気にする
ネイキッドでもSSでもオフでもね

当然それプラス走行性能も気にしてるけどね
トコトコバイクは性に合わないので
4スト、高回転型エンジン、水冷、６速ミッション
更に言うと軽いバイクが良い

ヤマハで２ストだけどランツァのシュラウド形状カッコイイ
KLXに付けてやりたい

>>652
そういう人がどんなバイクに乗っているのか気になるなあ。
よかったら教えてくれませんか？

motoGPでもオイル漏れ。

>>655
お約束のようにやってくれたな

マンション暮らしなので、いつもは拭き掃除だけだったのだが、
どうしてもコインシャワーを使って奇麗にしてみたかった。
結果、確かに奇麗になったけど、錆隠しに塗った塗料が全部剥げた。

>>656
予選から数えて4基ブロー・・・
ニューエンジンは設計ミス？
ムジェロまでにしっかり対策ｼﾙ！

９Ｒｃ型に乗ってます。
カッコは気に入ってますが、跨ってのフィット感？と防風性＆軽さで選んだバイクでした。
流石に、わざわざカッコ悪いバイク選んだりはしませんよ。
でも、最高に気持ち良いなら外観ｊａｚｚでも、たぶん平気（ｗ

>>659
同じバイクに乗ってるとは・・・
7Ｒから9Ｒ（C1）に乗り換えたとき
フロントの落ち着きの無さや
コーナリングの味がイマイチ気に入らなかったが
タンクのフィット感は絶妙だったし
引き回しの楽さが気に入った
ポジションの高さもあって、すり抜けもし易いしね
通勤にも買い物にも気兼ねなく使えるよ

＞やっぱり外観も好みに合ってないと嫌でしょ普通は

俺の周りを見ても、カッコイイから選ぶって人が殆どなんだとは思います。



でも、バイクも女も乗ってみないと判らない。

とか言ってみるテスト

女性が相手の場合はあんまりアレだと始動不能の場合もありますが、
バイクはとりあえづ乗ってみてから判断したいです。

カワサキの欠点、






ズバリ、キモヲタオーナーの存在でしょう。
バイクに罪は無いのにねぇ〜

カワサキの欠点、
キモいアンチがついてること。

↑　
↑↑ヤマハはそういうのないなぁ（ヤマハ乗り）

Ａ１フルノーマルニンジャに８年乗って今はＣ１それなりカスタム９Ｒで３年めでつが
662に激しく同意。
自分の事棚に上げて何だけどカワ車乗りってニンジャに乗り始めた頃から好きになれなかった。
無理矢理誘われて行った某コーヒーブレイク盆栽ミーティングｗに出て
更に皮車乗りが嫌いになったね。
人の信念にケチを付ける気は毛頭無いけど、その御立派な信念を人に押し付けんなっての
ある意味カルト教団だよな・・・カワサキ教と云う。

ある日エンジンが掛からなくなったとき・・・・
ホンダ→部品代えれば大抵直る、もしくはちょっとしたことで直る
ヤマハ→どうってこと無い部品を代えれば直るがその部品はバカ高い
スズキ→部品代えても直らない、調整に手間取る、買い替えたほうがよい
カワサキ→気にするな、カワサキだからな

ある日エンジンが掛からなくなったとき・・・・
ホンダ→部品代えれば大抵直る、もしくはちょっとしたことで直る
ヤマハ→どうってこと無い部品を代えれば直るがその部品はバカ高い
スズキ→部品代えても直らない、調整に手間取る、買い替えたほうがよい
カワサキ→もともとエンジンかかりにくいからオーナーはなれっこ

ある日エンジンが掛からなくなったとき・・・・
ホンダ→直せるが大がかりな修理が必要
ヤマハ→どうってこと無い部品を代えれば直るがその部品はバカ高い
スズキ→部品代えても直らない、調整に手間取る、買い替えたほうがよい
カワサキ→もともとエンジンかかりにくいからオーナーはなれっこ

まあ、正直カワサキの欠点は
他社のオーナーには直ぐ壊れると思われてること。
同上オイル漏れすると思われてること。
同上さびると思われていること。

ただし錆びるのだけは事実だな。
あと、エンジンかかりにくい。暖機しないと直ぐ止まる。

20年選手以上のブツはカワサキの方が耐久性ありそう

自分はカワサキ党と言っている香具師は

他車に乗り換えるとなると急にカワサキに愛着が無くなる。

間違いない

なんでもかんでもライムグリーン

SUZUKI250SBですがシリンダーからオイル漏れしますた

６７１の言うとうり
昔はカワ車乗り継いでいたがホンダ乗り換えたらカワサキのダメさが分かった
男カワサキ！って他社バイ乗りが聞くと恥ずかしいだけだね

漏れの免許は、ライムグリーン。

>>675
ﾅｶｰﾏ(・∀・)ﾐﾂｹﾀ!!

こだわり持ち過ぎのメーカーヲタは、メーカー問わずキモイって事で

カワヲタは外観でわかるので近づかなければいいけど、
ンダヲタは、見かけ当たり前っぽいので注意が必要

>>676
(･∀･)ﾉ ３年ごとに、ﾒﾝｰｷｮ取り直すくらいしないと、真の河海苔ぢゃ、無いよね。

でも…漏れ、原付取得一年経過
ｵﾚ(・∀・）ﾓﾝｷｰ乗り

>>679
しょうがないな〜。1回だけだぞ。
ｚ５０ ｱｹﾞ

↑なんちってな。

ところで、今日バイク板人大杉？なんか、回線良く切れるんだけど。
鯖移転辺りから調子悪いなー、漏れ。

鯖不調age

カワの欠点：
車体の優劣以外のイメージに惑わされてる人が多すぎる
（カワ乗り・アンチ・それ以外すべてにおいて）

そういやＺＸ−７ＲＲ乗ってた時は、乗る度に押しがけするはめに
なってたな。寒い日はセルの回りが悪くてな〜バッテリー新品に
しても全然駄目だった。それに渋滞にはまってよくエンジン止まってたっけ・・

今ホンダ車に乗ってるけど、全く問題が起きないな。渋滞にはまりっぱなしで
エンジンが止まったりしないのに感動した。

今日、黄緑のプリウスを見かけたが、なんとなく気持ち悪かった

だが、カワ車見ても (・∀・)ｲｲ!!と思える、この差は何なんだ？

交換するべきクラッチ部品が１週間たってもこない事。

　　　↑
　　ライムグリーンage

KMJ(カワサキ・モータース・ジャパン）の営業とかキモイの多い。
皮のり独特のキモさと共通する。仲間意識がすごく強くて。
馴れ合いばかり。あれじゃ、カワサキのバイクは良くならないよ。
ところで、今年からカワサキは用品の販売に力を入れてるそうな。
KMJの用品担当の営業は、全部若い女の子だってさ。来年からはARK店
を、オシャレな店にするんだと。その前に、やる事あるでしょう、カワサキさん。

ビクスク自分で作ろうね。
鱸に作ってもらって恥ずかしくないの？

>>684が発電機の故(ry

RRじゃないが7Ｒにはそんなこと一度も起きた事無かった
まー所詮ホンダｦﾀのネタだってのは分かってるけど

たぶんレギュレータのパンクだろうねぇ

俺のVTZは回転数上げるとバッテリーが泡立った。

セカに入らないので おしがけに困りﾏﾂ

便利なもんだ。ホンダオタの一言でなんでもかたずけるんだから。

カワサキの欠点。

「カワサキ」であること。

>>693
そこは問題だよな
でもポジティブニュートラルファインダー自体は好き

初めて買った新車のKDX　クランクケース内に水漏れでオイル白濁。
排気バルブすぐ壊れる、サスのシールすぐ抜ける。
周りの知り合いもほとんどなってた。走りは気に入ってたが。
市販車なのにレーサー並みのメンテが必要だった。
その後各メーカーを渡り歩き、気がつけば手元のバイク達はすべてホンダに。
ホンダオタでもないが、新車でスズキ、カワサキはあまり買おうと思わない。

動いてる間ならセカンドに入るから、バイク押す→飛び乗る→セカンドに入れる→押し掛けでFA

>>698 それをやって飛び乗る時に バイク倒しました

700get

999get

↓おめでとう！

えっ、てか急制動で6速とかで止まっちゃった場合どうするの？

>>702
後輪停止時に1速から2速に行かずに必ずNに入るだけの機構だから、
2速以上に入っている場合には何でもできる。

>>699
うちのは、
　1. 普通の取り回しのときよりちょっと前に左足を置いて、バイクの左側に立つ
　2. 右足を左ステップに乗せて、つま先はチェンジレバーの下に入れておく
　3. 普通よりはちょっと力がいるけど、バイクを前に出す
　4. 後輪が回っている間に2速にあげる
って感じで20cmも移動しないで2速にいくよ。

そもそも
一速に入れてある状態で押すのが辛いって話だ
押せるならそのまま押しがけ出来る訳だし・・・

>684
キャブがFCRだからエンジン掛け時に
ちょっとコツが必要だね
馴れないといつまでたってもエンジンが掛からない
で、バッテリーに負荷を異常に掛けるので
バッテリーがすぐに駄目になってしまう

ベースがレーサなので走っていないと
エンジンがちゃんと冷えない
そのためにどうしてもオーバーヒートになってしまうので
エンジンが止まってしまうことがある

って事で

684の問題だと思うのだが？

「今のカワサキはオイル漏れしない」なんて・・・・。
昨日民放で放送したＭＯＴＯＧＰのカワ車２台とも・・・。

>>697
KDXのｸﾗﾝｸｹｰｽには、白濁するようなｵｲﾙが入ってるんだ。2stなのに。
排気ﾊﾞﾙﾌﾞが壊れるってことは、なんか排気ﾃﾞﾊﾞｲｽついてたのかな？2stなのに。

ＫＤＸは皆なってたよね、普通に欠陥車、リコールか何かになってたんじゃなかったかな？
あ、>>707は釣り氏か・・・

>>706
本だの車もオイル漏れしますね（ｗ

>707
KDXの排気バルブはよくカーボンで動かなくなるよ。使うオイルによって違う
けど、3000�`位でダメになるのもあった。それから、初期型のKDXはオイル
が濃く、街乗り中心だとケース内にオイルがよく溜まった。そこに水分が
入ると乳化して白濁し、クランクベアリングをダメにします。
ちなみに、私は697ではありません。
そうそう、２ストでも最近のものはどのメーカーでも排気バルブが付いて
ますよ。カワサキのはKIPS、キップスて言ったかな。良く勉強しなさい707

おいおい、ケースの中にはギヤーオイルが入ってるよ
街乗りとかは全く関係ないぞ
何か勘違いしてないか
ＫＤＸのオイル白濁は、ウォーターポンプシャフト磨耗による
ラジエーター液の混入

>710
それはある程度距離走ったり、時間がたった場合だろ？
免許取立ての人のKDXとか、千〜２千キロでクランクから異音でたのが
何台もでたよ。クーラントが混入した形跡なしで。開けてみると、
ベアリングに白濁オイルべっとり。それ以降、オイルポンプ少し
絞って納車。あと、ガソリンスタンドオイルや某社の純正オイル使わない
ように言ったり。それで、とりあえず解決、と思ったら710の言うとうり
ウォーターポンプシャフトだろ。工賃売り上げ向上に貢献！

>>706
ホンダだってブローしたじゃん。
F1だけどな。

>>704
押しがけって言うのは、

ギアを2速とか3速に入れて（無理なら1速でもいいけどある程度上げておいたほうが楽チン）、
クラッチ切って、押して、ある程度スピードが出たらクラッチつないで、
エンジン回りかけたらすぐにクラッチ切って、アクセルあおって、Nに入れる
（飛び乗れるならクラッチ切らないでそのまま走ってもいいけど）

でしょう。1速に入れてクラッチつないだまま押すって言うのは
車種に限らず不可能じゃないかと思うけど。

>>713
んなことは皆分かってんだよ
流れ読め

713はカワサキの社員？アタマ悪すぎ。

ZZR400乗ってるんですが、エンジン切った状態で
一速には軽く入るのですが、２速にはなかなか入らないのですが、
何かコツってあるのでしょうか？

なかなか入らないのは壊れている
ぜんぜん入らないのは正常

>>716
それってポジティブニュートラルファインダーじゃなくて？

停止時Nから１速以外入らない機構だっけ？

>>716
クラッチ切る→押して動かしながら2速にいれる

>>720
なるほど。。。
今押しながらやってみたら、できました。
ありがとうございます。

>>721 ちょっと前のレスくらい嫁　＆マルチやめれ

>>722
失礼ですが、前のレスを読まなかったのは、私に非があるとしても、
私は、この掲示板以外に質問してないので、
「マルチ」と言う言い方間違っていると思うんですが。
勝手な言いがかり＆間違った用語の使い方はやめれ

>>722
失礼ですが、前のレスを読まなかったのは、私に非があるとしても、
私は、この掲示板以外に質問してないので、
「マルチ」と言う言い方間違っていると思うんですが。
勝手な言いがかり＆間違った用語の使い方はやめれ

>>722
失礼ですが、前のレスを読まなかったのは、私に非があるとしても、


私は、

　　　　
　　　　この掲示板以外に質問してないので、
「マルチ」と言う言い方間違っていると思うんですが。
勝手な言いがかり＆間違った用語の使い方はやめれ

粘着キモ

>>723　= >>726

>>727
まだＩD変わってませんが？
ついでに、言うと>>724-725見たいな低能なアフォは
放置の方向と普通の板では決まってるので。。

まだわかってもらえないようなので繰り返します。
>>722
失礼ですが、前のレスを読まなかったのは、私に非があるとしても、
私は、
繰り返して言います。私は、
念のためもう一度繰り返して、私は、
　　　　
　　　　この掲示板以外に質問してないので、
「マルチ」と言う言い方間違っていると思うんですが。
勝手な言いがかり＆間違った用語の使い方はやめれ

後悔するぞ。

おまいら殺ね

右折しようとして交差点のど真ん中でエンストした・・・・・

はずかし〜〜ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

失礼ですが、前のレスを読まなかったのは、私に非があるとしても、
私は、シングルとか　Ｖツインしか野乗らないので、
「マルチ」と言う言い方間違っていると思うんですが。
勝手な言いがかり＆間違った用語の使い方はやめれ

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
kawasakiがんばってるなぁ
http://www.sej.co.jp/campaign/boss.html

微妙すぎねえか？

カワサキのマシンはいい。
性能じゃないが、何か惹き寄せる魅力がある。

悪いのは男（漢）カワサキとか、訳わかんねー事に拘り持つオタク連中だ。
扇動する様なメーカーイベントKCBM、オタク情報誌KBM（カワサキバイクマガジン）
バトルスーツや革ジャン、Gベストに看板背負い、
硬派気取った輩が「カッコイイぜ〜俺！」ってナルシスに。
自分に酔った奴が群れて集まるでしょ。

異様な雰囲気だし、周りに迷惑だ。
ダサいから勘弁してくれ(^^;)

スーパーシェルパに乗ってました。

オフ車なのを差し引いても効かないブレーキとか、
効かないブレーキで精一杯急制動するとエンストしたりとか（なぜ？）
7000kmでオイルが滲み出したりとか、
エンジンガシャガシャ言ったりとか、
サスがガシャガシャ言ったりとか、
タンクキャップのから圧が抜ける時ピーッってやかんみたいな音がしたりとか、
セル付きなのに始動にくせがあったりとか、
緑色してたりとか、

結構難儀なところはありましたが、
致命的なことは起こらずに1万キロほど乗りました。

丈夫で大味なのは過去の話ではないなと思いました。

ただ、丈夫→長く乗れる、大味→カスタムで改善
盆栽系のバイクならむしろメリットかもしれませんね。

>>736
恥ずかしいこと書いちゃったね

タイヤがブロックなのに
ブレーキ利かないからと言って
ロックさせてればエンストするってば

7000ｋｍでオイル滲み出しも
増し締めしたり
ガスケット交換すれば良いわけで
ろくに整備もしてなかったんじゃないの？

サスも錆びたり抜けたりしてるっぽいし

きっとどこの会社のオフ車のっても
同じだったと思うよ

>>737
ロックさせてエンストじゃなくて、
クラッチ切りっぱなしでもなります。（もちろん切りきれてます。
シェルパ系サイトでは標準的な話題です。
これはあなたの勘違いです。

んで、オイル滲み対策の整備ってなにをするんですか？
滲むまでおよそ半年でしたが、
エンジンの増し締めやガスケット交換って、
そんなに頻繁にしなきゃいけない整備項目ですか？

それこそカワサキの大味さを象徴してしまうような…？

サスについても言いたいことはおおむね同じです。
音も新車時からしました。

ちなみにアラを無くすために言いますが、
オイル交換は初回は800kmでエレメント交換も、
二回目以降2000km毎、エレメントは2回に1回。
オイルは純正相当の粘度のものをちゃんと選んでましたし。
エアクリエレメントも3000km毎に清掃しました。
山とかで回すこともありましたが、暖機や慣らしはしっかりしました。
法定点検もきっちりバイク屋でうけました。
洗車や注油もかかさずしてました。
基本整備としては十分だと思いますが？

まあ、少しむきになりましたが、
別にカワサキもシェルパも嫌いではないです。

>>737
まし締め、７０００でショックアボーンって
やっぱりカワサキか・・・

（ﾟεﾟ）きみどりイクない!!

＞んで、オイル滲み対策の整備ってなにをするんですか？

慣らしが終わったとき、スタッド緩めて規定トルクで締め直すンよ。
おまじないみたいなもんだけどな

>>722
失礼ですが、前のレスを読まなかったのは、私に非があるとしても、
私は、この掲示板以外に質問してないので、
「マルチ」と言う言い方間違っていると思うんですが。
勝手な言いがかり＆間違った用語の使い方はやめれ

>>722
失礼ですが、前のレスを読まなかったのは、私に非があるとしても、
私は、この掲示板以外に質問してないので、
「マルチ」と言う言い方間違っていると思うんですが。
勝手な言いがかり＆間違った用語の使い方はやめれ

>>722
失礼ですが、前のレスを読まなかったのは、私に非があるとしても、
私は、この掲示板以外に質問してないので、
「マルチ」と言う言い方間違っていると思うんですが。
勝手な言いがかり＆間違った用語の使い方はやめれ

うざい。

http://www55.tok2.com/home/oh1ninja/details/heli_photos.html

カワサキの観測ヘリ（偵察ヘリな）は“ニンジャ”

そんなことよりホンダの新型火刃が事故続発で出荷停止だってよ

http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/bike/1085145046/6

国産4社のバイクは全部2〜3台乗り継いでいるが
印象に残っているのは良くも悪くもカワサキだな。

今はホンダ×1、ヤマハ×1、スズキ×1、カワサキ×3を所有。
やはり乗って楽しいのはカワサキかな。
ホンダは壊れないしメンテが楽だが乗っていて高揚感に乏しい。
4輪も7〜8台乗り継いだがトヨタの車と似通った所が有る。

ヤマハ、スズキは平均点かな。

カワサキは故障はするけど決定的には壊れないんだなこれが。
ピストンが首振ってようが平気で回る大雑把なエンジン。
有る意味アメ車と通じるところが有る。
やはり俺は、そんなワイルドなカワサキが好きだ。

カワサキを自動車メーカーに例えるとどこ？
富士重工？

あんな色のおかげでバッタとか緑亀とかアマガエルとかガチャピンとか酷い言われ方をする所。

ま、確かに一般人の感覚とはかけ離れてるよな。慣れるとむしろ緑じゃないと我慢できなくなるワケだが。

緑色のバイクってのは確かに微妙だけど、最近カワサキ車がすごく気になりはじめてる。
今はホンダのバイクに乗ってる。んがしかし、デザインは全体的にカワサキ車の方が好きだ。
今1000RRにするか10Rにするかで激しく悩んでる。いろいろいわれるけど、なんか魅かれるんだよ。カワ車には。
>>749
マツダかスバルだね。多分。

>>749
そう思う。　
漏れはインプSTIに乗ってるけど
バイクはカワサキが気になるな。

カワサキ車がいいってメーカーでバイク選ぶと後悔すんぞ
カワサキ＝カッコいい　ってのは一時の思い込みだから
けどみんな気ずかないんだよね　

ホンダ×４台
NS250R VT250FE VT250F2F CB750FB
ハーレー×１台
XLH1200S
カワサキ×３台
GPZ600R ZZ-R1100C2×２台

以上８台乗り継ぎましたが、
カワサキに乗り出してからは他メーカーの車に
興味が無くなりました。

どれも中途半端に古い車種ばかりで参考にならんが。

ええ、マツダとカワサキに乗ってますとも・・・

カワサキ車＝カッコいい
ではなく、
カッコいいバイク＝偶然にもカワサキ車
だっただけ。
全然後悔してません。
クラッチ板交換で部品２週間待ってるけどね。

俺も前にカワ車に乗ってたけど、あの時思ったのはイメージによる
自己陶酔が出来るって事かな。カワサキ＝男　っていう例のイメージが
自分の頭の中で広がり、自分を見てる人全てがカッコイイって思ってくれていると
信じてるみたいな。
当時の実際は、性能、作りは当然クソ。回りは”濃いヤツ”としか見て無かったみたい。。。

今の俺はメーカーのこだわりはいっさい無しです。
何かのイメージにたよらず、自分スタイルが出来てきたのでしょうね。

ｹﾃｰﾝでなく誉めスレになってきたな

よいこった

>>753
とりあえず
日本語を勉強してから書き込んでみようか

ま、君の言ってるカッコイイは
厨房が陥る
昔の物をカッコイイと思う＝同世代より感覚が上を行っている
の勘違い自己満バカ感覚だろ
カワ車は昔からパワーや加速性能を売りにしてて
それを求めるユーザーに売れてるんだよ
見た目のカッコイイとは別の物だ

性能とデザインが両立している車両もあるがな
既に生産終了の物で言えば
KR250R
GPZ900R/750R
GPX750R
ZZR1100(C)
GPZ1100(E)
XANTHUS
EX-4
ZXR400(L/M)
ZXR250(C/D)
ZX9R(B/C)
ZX6R(F/G)
ZX7R(P/N)
この辺りは
今でも古さを感じない良いデザインだ

>>759
他のメーカーファンがよりどころにしていた、性能差のようなものも
既になくなってしまっているしね

あとは無骨なイメージをどうするか
無骨さという敷居の高さを保持しつつ、裾野を広げるもう一つのブランドイメージが必要かな

裾野を広げるのに嫌悪する人もいるようだけど、それじゃあいつまで経っても
けったいなもの好きとしか思われないし、いずれブランド自体が崩壊する

＞757
＞俺も前にカワ車に乗ってたけど〜 自己陶酔が出来るって事かな。

なるほど自己陶酔したい人はカワには乗らなくなるんだね

＞747
すごい．．．コピペさせてもらいますね。


＞ ユニっとプロリンクリヤサスに欠陥か！？新CBR1000事故続発！！
その１
http://www.600rr.net/forums/viewtopic.php?t=8790

その２
http://article15.7inchtaint.com/pictures/cbr1000rrwreck/towing05.jpg
http://article15.7inchtaint.com/pictures/cbr1000rrwreck/bike04.jpg
http://article15.7inchtaint.com/pictures/cbr1000rrwreck/bike06.jpg

その３
http://www.sportbikesforum.com/forum/viewtopic.php?t=1339

カワサキをＯＳにたとえるとウィンドウズＭｅ

>>762
なんだ、ただの下手糞が、バイクで転んだだけじゃんかよ

>>761
良く嫁よ。読解力不足。。。。
皮肉だよ。
そういう反応じゃつまらないんだよ。

>>763
むしろ、MacOS(漢字Talkでも可）

最近のｶﾜ車は言う程壊れないよ
漏れの空冷4発も'02式新車で今25000km走ってるがｵｲﾙが多少滲んでる程度でﾉﾝﾄﾗﾌﾞﾙ

相変わらず錆びるけどorz

高速走ってて気付いたらボルトが無いってのは
カワサキだけ？
その他のメーカーもそんなもん？

>>768
気にすんな、Buellだってそんなモンだ。

>>766
やめれ、オレの使ってるMacOS9がカワなどと…
カワはむしろMacOSじゃない方のOS9。

>>763
408−413あたりにそういう話題がありましたな。

>>769
あんしんしました

カワ乗りの排他的信者性と無根拠なプライドを無邪気に周囲へ垂れ流す様は
まさにMac信者に近い

ウセロﾄﾞｻﾞｰ

>>759
＞今でも古さを感じない良いデザインだ

いまだに新しすぎるデザインも含まれているようですが？

大丈夫だ！デザインに関しちゃ上がいるスズ・・・

カワサキ車やっぱり壊れるよ
ホンダみたいにノーメンテナンスで6万とか7万キロはどうやっても走らないな
でもきちんとメンテナンスさえしてれば問題ないね

俺は仕事にはホンダ遊びではカワサキですよ

>>776
ホンダの何乗ってるの？

カブだな

だいたい納車後に何千キロもならしやらせんなよ
そこまでしないとパワーと耐久性の両立できんのか

おらは現在皮のりだども今のは結構頑丈だべな、学生のころのＺ２ＭＡＲＫ２なんか
がちゃがちゃうるさくて開ける気せんかった。Ｈ，Ｓ，Ｙ，Ｋ色々乗ったけどＨとＫだけ長く
保有してるな、なぜかわがんねけど。ちなみに原付からはじまって２８年だば。

>>779
あんなものは目安

パワーと耐久性を両立するためのって、
そのためのならし、どんなのやってますか？

>776
ノーメンテって、オイル交換もエアフィルター清掃もプラグ交換もなし？

今のカワ車は基本メンテだけで8万だよ
前のホンダは7千でレギュレータが逝った。

確かに8万キロ基本メンテで走ったカワのバイク見た事ある。
でも、8千キロでボロボロになった、カワのシリンダーとかカムは何倍も見てる。
カワのバイクが丈夫だなんて・・・いまさらウソもい加減にしなさい！

最近、元ヤマハのエンジン設計の人の話聞いたけど、エンジンに
関しては、ホンダが内燃エンジンに関しては、１０年すすんでるん
だとよ・・・次にヤマハらしい。
スズキに関しては、見えない所でコストダウンし過ぎらしい。
カワサキに関しては、論外だそうな。只カワサキの「味」は
認めるらしい。
って、そんな話聞いた俺ですが、ＫＳＲかっちまったよ〜。
でも、カワサキもいいと内心思ってる。
愛着がわけば、どこのメーカーでも関係ないｗ

>>784
ヤマハのエンジニアすら風評に流されているとは、情けない

現Ｈの設計、元Ｓの設計にいた人間から聞いた話
”ちょっと、次元が違う”　そうな

現Ｈの設計、元四輪リコール大好きメーカーＭの設計にいた人間から聞いた話
”こんなことまでするんかい！”
だと

H社の車体設計の人に聞いた話。カワのバイクはすごく自由に作っている
ように見えて、すごくうらやましいそうだ。ただし、レプリカ系は、H社
なら確実に没になるようなモノがカワでは商品になってるとのこと。
なにやら、とても複雑な気持ちでカワの事を見ているみたい。
20年位前、カワからエンジンの設計者が大量に転職して来た事があったらしい
が、カワは予算や開発の規模が小さく、さらに派閥争いとかが激しく、
H社はやりがいが有るとも言っていたらしい。カワは社内イジメとかも
かなりのモノらしい。

伝聞の伝聞。具体性に欠け証拠として採用されない。

>787
伝聞の伝聞ではありません。H社の車体設計から直接聞いた事と、
カワの社内の派閥争いなどは、エンジンテスト担当の人から直接聞いた
話です。

↑787じゃなくて　＞788

KRやってたメンバーがごっそりホンダに行っちゃったてのは良く聞くね。

＞ただし、レプリカ系は、H社なら確実に没になるようなモノ
逆にカワサキの基準だとホンダ車はステアリングまわりの剛性が足らないから
ほとんどボツになるみたいよ。
このあたりは思想、信条の違いって気もするが

まぁ、H社云々と言われていても
漏れのCB-1は
燃えたｹﾄﾞね。ｗ

>792
整備不良ですね。キチンと整備しましょう。

>>792
レギュレータでしょ？ホンダのレギュ不良はよく聞くね。それこそ川のオイル漏れ同様。

>>793
三菱ふ○うの人ﾊｹｰﾝ

合理的な説明も無くカワサキ車を悪くいう方の説明を求めます。

>796
最低限の知識と勉強はしときましょうね！

>>793
そうですね、購入後１ヶ月しか経ってませんからね
あなたも気を付けて下さい。

>>794
当り。走り出してて３分でバッテリーから出火
・・・全損。H社に問い合わせても
返事が随分とグレーで、補填の類は一切無し。

>>794
そりゃ、Ｋに比べれば、世に走ってる絶対数が桁外れだわさ
数ではなくて、割合で考えるべきなんだが
レギュレータートラブルが多いのは、実はＹなんだけどね

800getしたけど、ヤマハの作りが悪いということに同意。

ホンダのレキセュレータはＮＤ製だよね。

カワサキの欠点＝よく言われるほど壊れないけど、ちょっとしたトラブルを大げさに喜ぶカワ信者がいること
ホンダ欠点＝よく言われるほど高性能・高信頼性じゃないけど、そう思いこんでるホンダオタがいること

＞ でも、8千キロでボロボロになった、カワのシリンダーとかカムは何倍も見てる。

ID:WR2bX6kJ見たいな精神病患者がホンダオタに多いのはよくわかった。

80年代の400カワ車5万キロに過って粗悪エンジン添加剤を入れたため
2つカム山を軽くカジらせたことはあったが、その時さえシリンダー、
ピストン他は問題無し、どころかほぼ新車のハッチングが残っていた。
２〜４万キロの同車種を他に3台見たがカム山他やはり問題なかった。

自分の使った添加剤↓

http://www.mercedesbenz-net.com/trouble/tenkazai/index.html

以前にも同じカム山ネタをこの手のスレで書いたことがあったので
ID:WR2bX6kJはそれを読んでいて、勝手なトンデモ話を考えたんだろう

15年たったK車だが、いまだエンジンからのオイルの漏れ（！）はない。
ただ、フロントフォークからのオイルの滲みはよくある。
シール交換がやたらめんどう。

>>802
まさにブランドイメージの成功例と失敗例の典型ってとこか

出荷数が桁違いなのに　なぜか　カワサキのほうがよく走ってる　ように見えるのはなぜ？

>>809
HONDA車の盗難が多いから。
盗難されても、
保険適用で新車だしても売れたことになり、出荷数に換算されるからね。
APEとかモンキーとかの小型車の盗難されやすさを考えると、狙っているのか?とさえ思える。

>810
ハア？

>>809
桁違い、って何倍も差があると思ってる？
中型以上なら倍も違わないと思うよ

ちなみに251cc以上の輸出台数、2003年1-12月
ホ　ン　ダ 179,941
ス　ズ　キ 214,054
ヤ　マ　ハ 202,174
川 崎 重 工 112,830
http://www.jama.or.jp/stats/export/20040130/expt-2_01-12.html

>>809
実はカワ車は優秀だったのでつ。

>>810
バ〜カ。
いったい何台盗難されてるんだ？
１万台か？

>>812
やったー！鱸がトップだ！

>>814
年間20万台近く盗まれているわけだが。
まぁ，ホンダ車に限らんし、新車とも限らん。それに原付も合わせた数字だけど。
それにしても，80万台販売で20万台盗難ってこれ如何に。

>>809
カワサキには原付が殆ど無いからでは？

812は輸出台数か。
スズキが多いのはミドルクラスのＶツインがヒットしたからかな

半分くらいブサかもよ

>>812
０３年の輸出でさえこの差だろ、現地生産入れたらもっと開きが出る
ましてや、過去はこの輸出数字だけでももっと開きがあった
よって、過去の総数を合算すると・・・

>>819
海外生産分なんて原付がほとんどでしょ。
ここ数年の251cc以上の傾向]は、ホンダはヤマハやスズキに負けているし
カワサキにも差を縮められている

あんたの出したデータは輸出台数じゃないのかよ
なんだ海外生産分って
そもそも出荷数の話してんのに
ナニが言いたいのかさっぱりわからん

アンカー間違い >>820

・・・まぁ、H社自体
年々ラインナップを狭めている気がするが。

中野のサイト見るとイタリア人には人気あるみたいね
わからんでもないけど・・・

じゃ、二輪車精算実績速報。
04/1-04の累計で、対前年同期比率が100%を越えているのはカワだけだ！

http://www.jama.or.jp/stats/product/20040528/prod-2.html

ほんとだ、スッゲー！
ぶっちぎりで、台数ドベもスッゲー！

日本の工業基準ではカワサキは存在自体が欠点です。
なぜなら日本製の外車メーカーだからです。

ホンダやヤマハの04リッターバイクは初期不具合だらけだけどねー
たぶん、ついてるファンが悪すぎるからだろう。（笑

川崎の欠点がどこにあるのかわからない。

１５年前のバイクだが、部品はいまだに手に入るし、ネットでパーツリスト
が閲覧できて値段もわかるから、販売店でぼられる心配もない。

良くミッションがガチャンと音がするとか言われるが、ハーレーのほうがもっと凄い
音がするしカワサキよりＮが出しにくい。

欠点といえば販売網が少ないくらいじゃないのかな。

とりあえずオイルが滲むと聞くが・・・

＞831
非カワサキ乗り2チャンネラーの脳内でね。

アメ車としか比較が出来んところが・・Ｋ？

>>831
ヘッドからの滲みはあるが気になるレベルではない。
むしろ、潤滑がちゃんと機能しているのだなと安心できるがナ。

こんな俺はカワサキ信者なんだろうか。

>>834
Ｙ社に比べて国内ラインナップも充実してるし、
品質的に問題がないなら、バイク好きとしては
選択肢が増える訳で、朗報です。

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　やたら錆びる以外は別に不具合無し。
　|偽|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>834
じゅうぶん外車に乗る資格あります

信じる信じないは各人に任せるとして　ちょっと感じた事書いてみる

内燃機関に長く接していると分かってくることもあるのだが
元来空冷エンジンというのは若干オイル漏れ（滲み）というのはあるものといえる
表現を変えると逆説的ではあるが「正しく設計製作された発動機」というのは
ある程度オイルは漏れるものともいえる
もちろん漏れないように造ることも可能ではあるが
たとえばシリンダースタッドボルト等の締め付けトルクを高めに設定するなど･･
ただそれがエンジンにとって良いかどうかはまた別問題
過去にＨ社の空冷単気筒エンジンをＯＨしたとき
カムを止めているヘッドカバーのボルトを緩めようとしたんだが
大多数のボルトが緩まず最後にはヘッド側のアルミが剥がれて着いてきた
もちろんこのエンジンのオイル漏れは皆無だった

空冷エンジンというのは全負荷運転状態では過熱し
各種金属は膨張するんだけど（もちろん金属の種類によって膨張率は変わる）
この膨張をどのように収束させるか
こんな基本的なことをなおざりにして販売上の都合を重視してか（顧客に気に入られる）
オイル漏れ対策だけを重視してより設計上重要な項目を無視したエンジンも
在るとういことを忘れてはならないだろう

オイルにじみだが、ヘッドにはあってもこししたにはない。

いまだにＧＰＺ４００とか走ってるのみると凄い耐久力だなとおもう。
しかも、マフラーからの排気は綺麗だし。
良く古いバイク見かけるけど大概は煙りでてるのにね。

ＣＢ７５０とかはあまりみないのに、Ｚはいまだに走ってるし。

カワサキがなぜ叩かれるんだろう。

羨ましいだけ？

昔、H,Y,Sは簡単に特約取れたのにカワサキは特約の台数ノルマがきつかった。
カワサキを扱えないバイク屋が、カワサキは壊れる、部品遅い等の噂を流したことが
いまだにひきづってるような気がする。

ホンダヲタが羨ましがってるだけなｽﾚかここは

>841
それって何年頃ですか？　＜特約の〜きつかった

80年代中ごろまで。Ｚ２やＺ400FXが人気あったが、
特約店でないバイク屋は特工も持ってないし、
業販でひっぱらにゃならんので儲けも少なかった

>>843
15年位前、HYSの看板はあちこちにあってもカワサキの店は少なかったよ
最近は他社も厳しくなったけど

実際俺も、そんなこと言われて、カワサキのバイク欲しくてバイク屋変えました。

もっと古い話になると、ホンダとその他２社は手を上げる自転車屋に
看板とサービスマニュアルと特工を配って歩いたのな。
マニュアルと特工があれば修理の仕事もできるし
看板も新しくしてもらえる。
そうやって３メーカーの看板が町中の自転車にかかっていった。
カワサキはメグロの販売網を引き継いだんだが、こっちはいわゆる
高級路線で小排気量のバタバタを売りさばく能力に欠けていた。

てな感じかな

>>841俺は業界人じゃないが聞いたことある、２５年前に。

だからカワサキ新車で買える店は整備が一流だと聞いたこともある。

カワサキは看板にこだわったよなァ。
あと原付５０は造らないとかね、そのポリシーは砕けたけど。

明石の工場見てると、雑誌で見たフェラーリの工場みたいだったよ。
なんかさぁ、物造ってますって感じがしてさ。
悪く言えば、小さくて野暮ったいんだろうけどさ。

なんか温かみを感じる工場だよ、俺には。
昭和の匂いがするよ、みんなはどうかな。

>>847
工場見学って一人でも可能なの？
近くだから一回行ってみようかな。

酒井大作にも会えそう。

外から見ただけです。
期待させてすまんです。

要するにZ2が売れた時代に、HやYの店が僻んで作り話流したんですよね

自分も実際、90年頃Yメインの店（一応Kも扱っていた）で最初のバイク(K)
を買って、納車してすぐ道ばたで動かなくなった。で、引き揚げてもらった時
店の人：「カワサキは壊れやすいからなあ・・・」
しばらくして、ただのガス欠と判明しました。(w

１４年前のカワサキバイクのフロントブレーキスイッチが固着した時、車の
整備工場の人が、「カワサキの部品はなかなか手に入らないで、１週間は
見ときや。ホンダはすぐ来るけどな」と言って車検前の俺を焦らしてくれた。

しかし、近所のカワサキショップに在庫があり、すぐ取りつけてくれた。
しかも工賃無料。

そのあと、燃料ポンプ頼んだ時は、中一日で来た。
１４年前のバイクでだぜ。

ほんま悪質なカワサキ叩きが跋扈してるんだなとおもったよ。

この間　ＣＳ２５０のウインカーレンズ頼んだら　一週間くらいできたのには驚いた。

川崎のものつくりにたいする努力が市場で報われないのは悲しい

>>841-846
業界の事はよく知らないんですが、
自転車屋あがりの原付やホンダヤマハで手一杯の店に、
Z2みたいな最速バイクを中途半端に整備されて、ユーザーに事故らせた
りするとやっぱ困りますもんね。

>>854
そんな店でもCB750とか売っちゃって良かった訳だが

だから当時ホンダはSF（サービスファクトリー）を
作った

>855
大丈夫です
その為のマニュアルがあります
見るだけで整備できます
特殊な技術は要りません

お客にはワカランのです

>>854
>>855
>>856
>>857

そういう売り方の方法もありだと思うんだけど
川崎の売り方を顧客側に理解してもらう努力が足りなかったのかな

>858
全く問題ないですよ
ただ、コンビニ的な商売に慣れた人が
専門店に行ったときにどのような反応を示すかってこと

>855
ホンダは、ユーザーの安全や十分なサポートよりも、
自分達の儲け、シェア、本田教の布教に関心があったということね

>>859
でもね。世間じゃ

ホンダ＝専門店
カワサキ＝特殊

と思われてる。
カワサキの路線は、顧客を大事にした売り方というイメージが広められなかったのかなって

>861
それだけ最初は売れていたって事でしょうね

>>848
近所のARK店のイベントで工場見学ってのがあったが。
そういうのに参加されてみては？

とりあえず。
川崎のサービスマニュアルはタコ。
本田のマニュアルはイカ。

本田の方がマシ。

タコもイカも、基本的なことを知らないとだめ
基本があれば、メーカーのマニュアルでじゅうぶんＯＫ

女の好みも人それぞれ
メーカーの好みもね
カワサキにしかない良さもあるし
ホンダにはホンダの良さもアル
ヤマハにはスズキにはない良さがアル
スズキにはダイハツにはない良さがアル

デブ御用達だからな

○スズキには変態にしか解らない良さがアル

カワサキの部品めっちゃ高いからなぁ・・・
せめて、本田の１〜２割増し程度になって欲しいもんだ。
ホンダが安すぎるのもあるが。

カワサキのHPでパーツ検索をしても部品名が文字化けしてMacで読めないこと。
しかも臍曲りが多く、Macユーザーが多いこと。

>869
壊れやすい、オイルがもれる、部品が遅い、が嘘だとばれたら
次は部品が高い、ですか。

>870
設定おかしくないですか？Macで全然問題ないですが

>>871
ほっといてやれよ

カワサキとホンダのイズムの違いを理解できないホンダファンなんて腐るほど居る
べつにホンダのバイクやクルマが性能含めて悪いわけじゃない
カワサキのバイクも同じくだ
変に優劣つけようとするから、変な奴が出て来るんだよ

イズムの違い
あとはこのイズムを広く認知してもらいたいものだ

モジラで見れば無問題>>870

カワ＝ヤン車　最大の欠点

>>874
CBX400F
CB400SF

>>871
ホントに高いよ。特に消耗品。
つーか、ホンダだけが飛びぬけて安い
あとは他３メーカー
軒並み同じくらい。

最近のホンダのパーツ供給の評判、かなり悪いよね
旧車でもないのに欠品だらけ、納期は遅い・・・

ちょっと前にそんなスレもあったが

（Yahoo!掲示板より）
投稿者: zxr50_gpz400_kr250_zr_1100 (男性/和歌山県紀勢線...)
打倒ホンダに燃えてます。
たとえ相手が原付でもホンダ車は全部ブッチギリます。
GPで負けた悔しさをバネにして。
街中でもカワサキ魂見せてやります！
新幹線作ってるメーカーをナメチャいかんよ！

カワサキ乗りって、こんな人ばっかり（　´,_ゝ`）

ホンダ乗りって、>>878みたいな人ばっかり（　´,_ゝ`）

これが現実か･･･?
http://schwarze.ddo.jp/up/filez/039.avi

aho

同じバイクじゃん
どのメーカーでもいいバイクはあるよ
君達は他メーカーオーナーの友達いないの？

ホンダ乗ってる人は多い。ごくフツーのバイク好きの人。
別に他メーカーをけなすわけでもなく、ただ自分のバイクが好き。

でもごくたまーに嫌な香具師もいる。ここは嫌なホンダ盲信者の溜まり場。

珍　走　御　用　達　

珍　走　御　用　達
　　　　　　　　　　　CBX400F
　　　　　　　　　　　CB400SF

いや？ホンダ信者を装った他メーカーオタの仕業と見た！

んーカワサキの欠点か.....
一応本田と比べて軽中量車だけの発言だけど、やっぱり基本メンテだけだと
エンジンが持たないことかな、中には8万キロとかそれ以上走るやつもあるんだけど
まれだよな

カワサキの欠点っつーか
ホンダｦﾀのホンダ褒めスレだな

カワサキを引き合いに出すくらいしか脳が無い
厨房ユーザーが多くてかわいそうだなホンダは

お兄さんはカワサキ好きなの？俺も好きさ
でも俺は現実は受け入れるよ、
俺は一年間で7万キロくらい走るし、色んなバイクに実際載った
体験もあるしな

>>888
しょうがないわな、国内メーカーではすべての面で対極のメーカーだから

>>841
俺の聞いた話じゃ、カワの特約店契約には多額の保証金を納めなくてはならんかったから
自転車屋に毛の生えた程度の小さい店では無理だった、とか。

現在はそういう事はないみたいだが、それでも他メーカーよりも相変わらず敷居は高いそうだ。
陸運局認定整備工場の看板が無いとダメだとかも聞く。

>>891
＞陸運局認定整備工場の看板が無いとダメだとかも聞く。

ホンダのPROS店も、認証工場じゃないとなれないよね、川崎は小型車少なかったから仕方なかったんでしょうね。


＞俺の聞いた話じゃ、カワの特約店契約には多額の保証金を納めなくてはならんかったから

何十万か積んで、年間ノルマ達成できないと没収？とか聞いたような記憶があります。

すんません１さんではありません。

>>889
> 俺は一年間で7万キロくらい走るし、色んなバイクに実際載った
> 体験もあるしな

郵便屋さん？

>>892
ノルマはあるらしいですね。
しかも結構厳しいらしいです。
ARK店なんて県内に数店しかないのが条件の厳しさを物語っているかと。

>>894
バイク便じゃないんですか？

川崎の欠点は、駅前に浮浪者が多い事だな・・・

でも駅裏に天国があるのはいいことだ

ARK店すべてが陸運局認定整備工場なんて聞いたこともない・・・あ、釣りですか。

＞ARK店なんて県内に数店しか

バイクは自転車や原付の片手間にやるもんじゃないんだから、それでいいんでは？
国内販売網がホンダヤマハに先に押さえられたからというのもあるでしょう。

そこで海外向けに活路を見い出そうと、Z1等が産まれたんだから、それもまたよし。

Ｋ車は１０マソＫｍまで慣らしらしいね

でも10R買おうと思ってるよ

そんな事よりオマイら、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
俺のIDがウゼーなんですよ。
いくら何でもソレは無いだろうと、もうね、アホかと。馬鹿かと。（ｒｙ

ついでにキリ番ゲット

高い買い物だから冒険は出来ない
それがカワサキに手を出せない一番の理由

つー人は多いと思う

信頼性って何かね？
ホンダだってヤマハだってリコールはあるんだよ
何故にカワサキはやばそうなのか？ｗ

ホンダの古いバイクに乗ってます、パーツ欠品ばかりです。
しかも、走行に必ず必要なパーツ。（ワイヤーやピストン、電装類）

でも、オイラのより古いカワサキのバイクは、走行に必要なパーツなら、
まだまだ出るそうです。（素晴らしい）

ホンダのバイクなんて、二度と買わねぇ。
次買うバイクは、カワサキかスズキに決定。

>>901
勘違いしないように
リコールは悪いことではない
他メーカーではリコールと思える症状も、メーカーによっては
リコールにしない場合もある

>>902
Ｋで、古くても部品が出るのは、特定の車種のみね
出ない方車種の方が多いのだよ

ＨもＳもそんな車種あるよ

>902
ＫやS買うには、世間に買うぞーって宣言しないと
踏ん切りがつかないのかな？
それとも、暗に「やめとけよっ」て一言いってほしいのかな？

>>903
不人気のエリミ海苔だけど、部品の欠品まだないよ。
（ちなみに昭和63年初期登録もの）
たしかにエンジンはgpzからの流用だけど、細かい変更があるで、
特定車種でもないし…。

ド●ミ信者
ドレ●さまさま
漏れカワ乗り

玄人好み多し　カワサキ＝スズキ
一般ユーザー多し　ホンダ＝ヤマハ

なんかこのスレＶＳホンダっぽいけど俺のイメージはこんな感じだけど

何でそんなにむきになるんだ？まったく分からん
カワサキじゃないとだめだとか絶対ホンダだとか
俺には理解できん

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　スズキとカワサキ車持ってる一般ユーザもいるぞっと。
　|文|⊂） 　 おりとか
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

漏れはオンとオフどっちも川車な訳だが．

>>909

変態バイクの疑惑が増すから　何を酢あｑｗｓでｒｆｔｇｙふじこ

ところで、モトGPで中野がこけた理由って何？
やっぱりエンジンでしゅか？

>>912
タイヤバーストらしいよ。
おいおいBSってかんじ？

俺のもBSだ…。

bridgestoneのMotoGPのレース結果ページ
http://mc.bridgestone.co.jp/jp/race/motogp/index.html

ムジェロのレース結果が出てないね

>>915
出たね、非は認めてるね

ホンット、悔しいよなぁ〜！！
BS、猛省ｼﾙ！！

KZ1000S1http://www.geocities.com/superbike21/S1_4.htm

>>913-917
直接カワサキの欠点とは関係なかったみたいだが
ＢＳタイヤ　強度耐久力を犠牲にしてトラクション性能（この場合グリップ性能？）
向上を図ったとということか？
果たしてどんな技術を導入にしたのかな？
次回に期待汁

>919
強度等を下げたというよりは
グリップの向上による温度上昇や強度不足から
問題が発生したと考えるのが妥当

http://mc.bridgestone.co.jp/jp/race/motogp/index.html
でも書いているように、想定した性能であれば問題は発生しなかったということ

つまり、今回使用したタイヤは想定以上に性能が良かったのかも知れないね
その結果が、玉田の走りだったのかも

ということは、この問題が解消されたら
ミシュラン並にすばらしいタイヤが出来るかも知れないということになる

ま、日本人はタイヤにやさしい乗り方が出来なかったってことか

欠点のカワサキを教えろ！

>>922
漏れもそう思ったが
フツフツとカワサキの素晴らしさが湧いてきてしもた･･･

カ ワ サ キ の 欠 点 な ど 無 い 。

>>923
販売する店が
新車から手を加えて定期的に面倒見れば
何十万キロも走れるエンジンなんだろうな＞カワサキマルチ
ホンダの一部の水冷マルチとVT系は
生産の段階から
手が加わってるとも言えるが
・
・
・
・
・
でも、これからのホンダがそんなエンジンを新たに造るとは思えん罠
きっちり１０万キロで設計どおりに（ｒｙ

925>ホンダ嫌いですか？

>>926
１０年前は信者だた
でも今は・・・

バッタみたいと言われるところ

FIになっていくからもう今からはどのメーカーでも一緒だよ。
FIやECUが壊れたときにFIユニットやECUの在庫が無かったら終了と。

>>929
インジェクションの出来はメーカー（車両？）によって結構違うようだけど
１０Ｒは俺の９Ｒ（キャブ）より低速でのマナー良かった

カワサキのFIはかなり出来がいいね。どの車両でもほとんどドンツキ無いよ。
ＨやＹのがドンツキひどいし燃費も悪い。


カワサキ初？のFI、GPZ750はノイズに弱くてラヂオ近づけるだけでエンストしたりしたがｗ

>>931
ドンツキは無いけどセカンドバルブ絞ってるから回転上昇が鈍い。
（オレのZ1000、低回転域の場合）

>>931
ＧＰＺではない
Ｚ７５０ＧＰが最初

ｳｳ838
> 過去にＨ社の空冷単気筒エンジンをＯＨしたとき
> カムを止めているヘッドカバーのボルトを緩めようとしたんだが
> 大多数のボルトが緩まず最後にはヘッド側のアルミが剥がれて着いてきた

ボルトを抜かずに無理矢理カバーをひっぺがしたってこと？
カムホルダーを兼ねたカバーだと再生不能？

不良品

カワサキ初ならＺ１０００Ｈ＞ＦＩ

>>934
下手な奴がやると、よくなるパターン
無理やり取ろうとするからな

虫がよってくる。
さっきアブが3匹もいて怖かった

>>938
どこの出身だ。痛痒いんだよなアブ。

あぶか・・南国の方だな

痛痒いなんてもんじゃねえぞぅ。
オレはケツを刺されて直径15センチ高さ3センチくらいに腫れたことがある。
マジで死ぬかと思うくらいの激痛だったぞ

>>941
ウシアブじゃろ？

ウシアブ言うんかの。腹が長くて凶悪そうなヤツじゃ

わしのバイクもとうとうオイルが滲んできましたｗ

でもプラグ触ったら、ぐら付いていたから、そっちが原因かなぁ・・・・

>>943
やいこスレが落ちちゃいましたな。

残念だよな。あと一月でシングルコレクション発売なのにな

　よかったな、国内で二輪の立場がなくて。
立場があったら三菱より先にカワサキだったろうに。

カワサキ海苔はクレームうんぬんなどと
細かいことことなど気にせんわ　ﾊﾊﾊｯ･･･＿|￣|○

「カワサキたるもの、こうでなくっちゃ」
くらい言いかねない。

>>947
翻訳きぼん

たぶん、四輪ユーザーに対して二輪ユーザーが圧倒的に少なく、
大きな騒動にならない事を言いたいのでは？
と推測しますが…。
わかりにくいですよね。

>>951
カワサキなにか問題あったの？

ホンダオタが思い込んでるほど壊れないって問題が

「ああ、その瞬間がカワサキ車だね」とかいうCMあったよね

>947
三菱みたいに命に関わるような欠陥を隠していたことってあった毛？

ハンドルが取れたとか

最近デザインがダサいよね

>>955
それはホンダのことだね・・・

中野カタルニアで７位入賞

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ハンドルが取れたり。
　|偽|⊂） 　 溝にはまって炎上してみたり
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ZXR250を生産中止にして、ZZR250をラインナップに残してる事だろ!!

カワサキスレを煽る奴は、もともと他社ファンでカワサキ不勉強のまま煽ってるから
いまひとつ頼りのないあおりばかり

それはそれで微笑ましい

>>955　959
過去にK,Sにもありましたねー
いい時代でした・・・