【マッタリ】アメリカン総合スレ【ドコドコ】

>>505
ナウい+大橋巨泉=「本中華」のCM?

この前、景色がいいと評判の有料道路に行ったんですよ。
しかしその道を走る殆どが走り屋達でえらい怖かったです・・・・
アメリカンは場違いだぞぉ〜雰囲気が出てたし。
もーいかないぞｗ

はっぱふみふみ

済みません、質問なんですが、不均等爆発とか三拍子ってなんですか？
ハーレ−っぽい鼓動に近付ける要素かなんかですかね。
ドッドッドッ、ドッドッドッ、ドッドッドッ、みたいなエンジンのリズムみたいな.....。
全然マト外れだったら御免ナサイ。

>>518
読んで字のごとし。
三拍子と言われているのは三拍子っぽい、とこから来てると思われ。
国産の優秀なジャメじゃだせないね。今にも壊れそうなハーレー音。
でも現行ハーレーじゃカムや吸気変えないと出せないみたいね。
ちなみに、三拍子って言うのは音楽全くかじって無いやつが付けたネーミング
だと思う。音楽詳しいやつだったらﾄﾄﾄｯﾄﾄﾄｯﾄﾄﾄｯは４拍子だもんね。

>>519
どうも、お答え頂き有難うございました。
国産アメリカンじゃ、出せないんですか。
アメリカンスレ覗いていると、なんか皆こだわっている様でしたから.....。
以前短い間ですが、中型アメリカン乗っていた頃は全く意識しなかったもので。（ｗ

も〜りへいきましょ〜おおじょ〜さん

>>520
というより、なぜ3病死にこだわる連中が多いんだかねw。
ハーレーに乗るまでのつなぎとしてジャメに乗っているならそういった気持ちもわかるけど
国産が好きで乗ってる人達なら3病死なんて気にならないはずなのにね。
あと、プッシュロッドカバー。さすがに最近はつけてるバイク見なくなったけど
あれは間違ってもやるべきではない。

あと、サイドカバーをオイルタンク風に見せるやつ。

あれもあほくさい。

>>500
>でも正統派にカコイイから変態な私にはちと（ｒｙ
デスペを正統派にカコイイと言いきれる感性には脱帽です。
コテハンに恥じぬ変態ぶりですな。
そんなあなたにこそ鱸クルーザーに乗っていただきたいものでつが・・・
>>523
ダミーエアクリーナーのデスペはもっとあほですかそうですか。

亀レスですまそですがまとめてレスします。

>>514　ありがとう、恥ずかしながら出てきちゃいました＼(^^@)/
>>515　そうそうｗそれ私が小学生頃のCMだったｗ
>>524　ありがとう、褒めてくれて？ｗでもなにげにも嬉しいなぁ

画像で見た限りでは、正統にカコイイと思えてしまいました。
なんだかもっとなんじゃこりゃー！って強烈な変態感を求めて止みません

ところで鱸クルーザーとはなんでしょうか?
前から気にはなってたのですが、正式名称はなんというバイクですか?

長カキコすまそでございます

>>522
ロードスターをどう思いまつか？

>>522　横レスすまそ、音はいわゆる三拍子かどうか分かりませんけど、
どう思うかと言うことがプッシュロッドについてのことであればですが、
ロードスターはOHVエソジソですのでプッシュロッドはダミーじゃないですよ。

↑>>522さんじゃなくて　>>526さんだった、レス番間違いすまそ＿|￣|◎

>>526
ロードスターは最高であり最低であると思う。
ゴメン、判りにくいね。
あれは晴れの猿真似と言われ続けたジャパニーズクルーザーの総決算。
晴れ海苔も含めてアメリカン乗りの殆どがこだわり続けた野蛮さ（言い換えれば「鼓動感」）と
本来反比例する信頼性を両立したバイク。あそこまでやればそれはそれで清々しい。
到底バカに出来るものじゃない。
個人的にはもしオーナーだったら隣に何が並ぼうと胸張って乗れる。
ただし、何で今時空冷OHVなの？って突っ込まれるときついよね。
熱対策考えたらどう考えても水冷でいくのが妥当だし更にはOHVのメリットなんて
シリンダーヘッド高を落とすくらいのいわゆる視覚的なメリットしかないし。
でもこういうバイクが一台くらいあってもいいと思う。思うに、もう他のメーカーから
空冷OHVエンジンの大排気量クルーザーは出さないだろうね。
ヤマハに完璧な仕事をされちまったから、これ以上のものは出来ないでしょ。

>>522ｻｿ コメソトの一言一言に禿しく胴衣します
特に>ロードスターは最高であり最低であると思う。
言いえていて実に妙です。
私も好きだなーロードスター＆ヲーリア

>>522
なかなか説得力のある意見ありがとうございます。
私が聞いていたのはプッシュロッドカバーのことについてなんですが、
やるべきでないってのはダミーのことをいっていたのですね。

まだまだ先のことですが、次のバイクはロイヤルスターとロードスターが候補にあがってます。

空冷のHDはダサいので撤廃してください。
VROD万歳。

>>532 釣りっぽいけど一応レスしちゃうぞ
空冷こそHDらしさだと思うけどなぁ。
でも部位ロッドもかっこいいよ、潔く伝統を無視していて部位ロッドも魅力的なバイクだと思う。
とにかくドグマ的思考は（・へ・）ﾖｸﾅｲ！　

ついでに、HDは欲しいとは思わない。
魅力はあるけど海外での価格に比べ国内価格が明らかにおかしいからなだけなんだけどね。
性能云々じゃなくてそれ以外の魅力はあるけど。
国内メーカーの（逆車も含む）クルーザーはHDを全く意識してないとは言えないから
本物に乗ってるって気分になれるだけでも、高額な国内価格も仕方がないのかもしないけど
ユーザが愛してるバイクならダサイバイクなど無いと思う、（珍そうたんは含まず
実際HDに乗ってる人も国産のV２V４あるいはF6に興味を持ってるよ。

>>525
鱸クルーザー＝SUZUKI製アメリカン全般のことでつ。
現行のイントルーダークラシックはかなりマトモな「いいバイク」ですが、
大型単気筒のサベージを筆頭にイントルーダー、マローダー、
デスペラードといずれ劣らぬ変態モデルが揃っています。
ネーミングもなぜか「悪」そうな名前ばかり・・・なぜだ。

デスペラードはどういうところが変態なんだ？

>>536
・ハイウエイ巡航を完全に切り捨てて獲得した38ps（400限定の話ね）
・身長160cmのユーザーをほぼ無視したディメンション
・素性からするとほとんど意味の無い倒立ショック
・ただ乗りにくいだけのファットな前輪
・高速走行苦手なくせにアンダーカウル（X仕様の話ね）
・ダミーエアクリーナー
・X仕様のDQNなグラフィック
・ノーマル仕様の頭が痛くなりそうなカラーリング
こんなもんか。ま、そう言う漏れはデスペ400に乗ってるわけだが・・・

＞＞５３５
確かに悪そう。マローダー（略奪者）、イントルーダー（侵入者）
デスペラード（無法者）、サベージ（野蛮人）…
どっかで見たけど悪そうな名前で統一した、とのこと。

＞＞５３７
漏れもデスペ海苔です。後期型ノーマルの。
>>身長160cmのユーザーをほぼ無視したディメンション
とありますがやはり標準のハンドルは遠いですよね。
当方身長１８０ｃｍ腕長めで丁度です。
あと色ってそんな悪くはないと思うんですが…

スポークホイールと空冷エンジンが嫌いだからなぁ。
選べるバイクが少ない。

>>535 なるほどです、鱸ってスズキだったんですねｗ
特にサページはかなりハイレベルな変態かも（オーナーさんごめんなさい、いい意味に取ってくださいね）
>>539　悪そうな名前と言うより、悪かったんですねｗ

>>539
>スポークホイールと空冷エンジンが嫌い
そんなあなたにデスｐ(ry

なんかスズキさんとこのアメシリーズ、変態確定でつな。
ある意味確固たる地位を築いた感が・・・。

>>541
デスペラードな貴方におすすめ。
ttp://search.ebay.com/vz800_W0QQfromZR8QQhtZ1QQsokeywordredirectZ1QQsosortpropertyZ1

それ以外の人も自分のバイクの型番（海外は別名ででてることもあるので）で
検索してみてくだされ↓
ttp://www.ebay.com/

>>537
・クラス最強の38psから繰り出すクラスを超えたシグナルダッシュ
・身長180cmでも余裕のおおらかなディメンション
・個性的かつ迫力満点の倒立ショック
・コーナーで実力を発揮するファットな前輪
・ツルシとは思えない激シブなアンダーカウル
・かっこいい上に便利なエアクリーナー風小物入れ
・X仕様のワイルド感あふれるグラフィック
・ノーマル仕様の斬新なカラーリング

ホントはこう思ってるんだろ？素直じゃない奴め・・・

最速はエリミ。

ネイキッドからアメリカンに乗り換えた人いますか？いたら感想など聞かせてください。

それと400と大型ならどちらがオススメですか？使用目的は主に通勤、たまにツーリングです。

関係ないけど父が「もう年だからのんびり走る」と言いハーレーに乗り換えました。

スズキのアメリカンって、マフラーあんまりつくってないですよね。

デスペラードとか、サベージとか。
ケンツもイージーライダースとかも作ってないし。
どこかないんですかね？

どうでもいいがビラーゴは「ビラ〜ゴ」と表記したい。

＞＞548
デスペはアメドラのスラッシュカットが定番ですよ

>>546
通勤メインなら、ネイキッドの方がいいんじゃないかな。
漏れは通勤にも大ジャメ使ってるが、大きさと運動特性から余裕のあるすり抜けができない。
（一番の理由はもちろん技術不足だが）
できないことはないけど、狭いところをでかいアメリカンですり抜けって、たとえ本人が余裕尺八
だとしてもｶｺﾜﾙｲじゃん。
アメリカン好きで、通勤時もその辺割り切ってﾏﾀｰﾘ乗れるなら、アメリカンでもいいと思う。

あと個人的には、400のアメリカンは概ねパワー不足の感が否めない。リニアじゃないっつーか。
750で必要十分、できれば1000って感じです。この辺も割り切りが必要かも。

>>546
俺はレプリカ(600cc180kg)からアメリカン(1200cc280kg)に乗り換えた口ですが。

通勤に使うにはアメリカンは重すぎるから、あっという間に乗らなくなったなあ。
仕事場との往復はもっぱら50ccばかり。

>>550でも指摘があるとおりすり抜けもきついし。
通勤アメリカンを使いたいなら、コンパクトな250-400ccクラスを探したほうがいいと思う。
ビラーゴとか、スティードとか。

>>549
初心者ですみません。アメドラというのは横浜ライニングのことですね？
さっきのぞいたんですが、そこって、スズキ車のマフラー自体作ってないみたいです。
他のどこにデスペのマフラーつくってるメーカーがあるんでしょう。

>>550
>>551
ありがとうございます。ツーリング時はあまり止まってる車両をすり抜ける
ことは無いのですが、通勤時はストレス溜まりそうですね。

アメリカンはやっぱり法定速度+ﾁｮｲぐらいでまったり楽しむのが正解ですか？

性格的にアメリカン向きじゃなさそうなのは自覚してるのですが、昔から
形は好きで一回乗ってみたいなと思っています。

>>552
デスペのマフラーはもう生産してないです。
デスペマフラーは、↓
アメドラのスラッシュカット、
ケンツの短いかち上がったやつ、
メーカー不明２in１、
ノーマルエキパイにスリップオンのスパトラ、
たぶん以上だと思います。エキパイの口径によっては他車の物がつなげられるかも。

>>554
ありがとうございます!!
スパトラは今も生産してるのですが、バイク初心者の私にとってはスパトラと
いったら、マジェとかＳＲユーザーが好んでつけてるやつですよね？
それらの音を聞く限りだと、軽い音で、やたら音量がでかいってイメージなんですけど、
アメリカン用もそういったチープな音なんでしょうか？
今現在、スパトラしか生産されていないようなので、スパトラにしようと考えています。

でも私としてはﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯ、ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞｯといった感じの音で、尚且つ高速道路もそこそこ走れるようなマフラーが欲しいんです。
なんせ私のデスペは９０�`程までしかでないので。。

スパトラ付アメリカンは見たことあるけど間近で聞いたこと無いので音はわかりませんが
低い音が好きなら２in１かなぁ。漏れもほしいけど。
あとJABデスペ板で今話題になってるけどデスペは前期・後期でステップの構造変更等で
つかない場合があるので注意。
気になったんだけど555さんのデスペはなんで９０までしかでないの？

>>553
アメリカンはチンタラ流すのが楽しいのだと、俺は考えます。
やっぱり高速走行には向きませんねえ。
俺のバイクでは150km/hぐらいが実用上の限界かな。カウルないし。

次はもう少し走るバイクが欲しいなあ。
V-RODとか、ワルキューレとか。

>>553
＞アメリカンはやっぱり法定速度+ﾁｮｲぐらいでまったり楽しむのが正解ですか？

遅い遅いとは言われるけれど、少なくとも400cc以上なら交通の大きな流れを妨げる様な
ことはないと思う。高速以外で瞬間的にゆわ〜ぬわわ出すことも正直ありまつ。

なんと言うか、俺にとってバイク、特にアメリカンは隙なくｶｺﾖｸ乗るものなので、すり抜け
・割り込み・センターオーバーetc.は法規やマナー以前に美意識ｗが許さんのですよ。
（それに逆らうことも皆無ではないので、否定はしない）

1分1秒を争う通勤でカッコつけてんじゃねえって意見もありましょうが、形振り構わず通勤
しなきゃいけないなら、バイク使わないか少なくとも大型アメリカンでは通勤しない。
何らかのストレスがあるってことは、危険にも繋がる訳だし。

>>553
デスペとビラーゴは乗れば分かるけど幅が予想以上に狭いのでそういう面だけで言えば通勤向きだと思う。
でもあの姿勢(尻バランス)でのすり抜け低速走行はやっぱ慣れというか一種の技術なんで
早めに出てのんびりいくのが一番いいんじゃないかなと。周りも嫌がるし事故るとかっこわるいからね。
ハーレーの箱付きツアラーとかGL1500でガンガンすり抜け通勤してる人みた事あるけど
ちょっと無理すんなよって感じだったなぁ。威圧感が在る分見てて怖いっつーか。
まぁそれは特殊だけどやっぱこのタイプは優雅にいくのが格好いい。

ツーリングにも使うなら大型が楽だけど通勤なら渋滞も考えて小回り利く250あたりがベストっぽい。

だから間を取ってデスペ800でw

>>555
400でトラップ付けてるけどメーター(160km)振り切れるよ。
ただ130kmあたりから必死でしがみついてる感強いっていうか普通に怖い。
音はどのマフラーでも高速域ではつながってビーって感じの音(にしか乗ってる本人には聞こえない)。
この辺は排気量の問題かもしれないけど。でも90kmしか出ないってのはちょっと変だね。

アメリカンはすり抜けに向かないという声が多いけど、そうかな？
足つきのよさはむしろ向いてると思うが・・・
ハンドル幅さえ小さければ全長とかはあまり関係なさそうだし。
当方アメリカンしか所有したことないので断言はできないけど。

>>560
ハンドル幅によるところも大きいですが
タンクやプライマリーの張り出しが大きいモノもあり、
車種によってすり抜け度は結構違うように思います。
ただ、実は見た目の印象よりもすり抜けしやすい気もします。

すり抜けにはやはり車重軽い方が有利です。
渋滞中にはその差が顕著にでますし、ホイールベースの長さからいっても
すり抜けレベルがあるとするのなら、2輪の中でも最悪の部類です。
アメリカンはもともと巡航用だよ

>>561　>>562
書いたあとで、あ、なんか自分別のこと考えてるなと気づきました。
普通にスピード出してのすり抜けではなくて、信号待ちなんかに
足とか着きながら前に出るのをイメージしてました。ｽﾏｿ

>>549　あなたはかの有名なわるものさんでつか？