■初心者のためのバイク購入相談スレッド Vol.33■

>>795
盗難品と知らないで買ったのであれば、あんたは「善意の第三者」。
返す必要（義務）はない。

>>791
譲渡された時点であなたが盗品と認識していなければ、
民法でいうところの善意取得ということで所有権はあなたにあります。
有償譲渡であった場合、元の持ち主はあなたに対して
譲渡された金額で買い取らなければいけません。
元の持ち主にしてみれば踏んだり蹴ったりですが、
あなたに払った金額分は、元の持ち主が盗んだ張本人である友達に対して
請求しなければいけません。
無償の譲渡であった場合は、あなたはタダで持ち主に譲渡し、
盗人を警察に突き出すことですべてが丸く収まります。

>>736、737
ありがとうございます。

>>799-800
しかしもう既に盗品と認識してるのでムダな罠。

そしてこう言う盗人こそ、先に捕まった場合は
　『全部>>791の指示で盗みました。』
とゲロっていると言う罠。

>>802
「買った時点で」知らなければ問題ないと何度言えｂ

選択肢が残されているうちに自分で選べ

>>
800

それは普通の動産の場合じゃないんですか？バイクは登録動産だから192条の適用はないでは？

おうっ？？
ムツカシイ話になっているが
>>791は事情聞かれるくらいでタイーホはないよね。

問題はバイクがどうなるかだな。
どっちにしてもｋ−さつに行くべし。

で、なんで盗難車ってわかったの？

>>805
残念ながら、原チャリは盗品＆書類なしでも、結構平気で再登録できるんだよ。
登録情報が狭い自治体で閉じてるからな。
もし盗人の友人が、自分で登録しなおして譲渡した場合は適用されない。
そうでない場合、たとえば「書類？そんなもんねえよ、アハハ」とかで
相談してきた本人が登録をした場合は、前提条件の
「盗品とは知らなかった」があやふやになる。

あともうひとつ。
盗人が「ああ、もう廃車済みだから、自分で登録しな」と相談者に伝え、
相談者が登録し、それが円満に受理された場合も、善意取得の範囲内だな。

>>807、808
勉強になりました。ありがとうございますｍ(＿　＿)ｍ。
あと、行政がそんないい加減なことやってよいのですか？

>>809
市役所の原付担当なんかズブの素人。
まぁ自治体によって違うが。

うちの市は原付の書類チューンは楽勝。
となりの神戸市はボアアップキットの販売証明やら組み込みの証拠やら必要。

165cm58kg♀体力は割とあるかも。中免のみです。
昔GBクラブマン250を短期間所有してましたが、今はリード100を
マタリと通勤・買い物に使ってます。
リードはお気楽用にとっとくとして、通勤、たまにはツーリングに
行けるバイクを夢見て貯金中です。乗り出し60万ぐらいで。
ネイキッドにビキニカウルがついてるのがいいなと思ってます。
っていうかドカM400に目が行ってしょうがないのですが、
スキルがほとんど初心者同然の人間が中古ドカっていうのは
難しいでしょうか。メンテなど…ホンダに比べたらものすごく
手がかかることは覚悟しています。
モンスタースレはVTRとのパクリ論争がえんえん続いてるので
こちらにカキコさせていただきました。

>>811
ドカモンはライポジが独特。
やはり町乗りではしんどい部類。

ドカならではのサウンドもショボイとの酷評・・・
０４式からやっと装備が兄貴分のドカに追いついたぐらいで、
中古なら結構ショボイ作り・・・

おりとしてはXJRとかのがええかと。
CBは個性ないんでつまらんよ。

連続すみません
とは言いつついいタマがあればXELVISもいいかも…と
思ってます。もともとVT好きでしたし、ハーフカウルが
ついてるのが魅力ですね。見栄ならドカモン、値段なら
ゼルビス、かなあ…　うちの会社はバイク乗りが多いので
あまりかぶらない車種（ VTR /HORNET/Estrellaが多いですね。
ニンジャとか隼やフィアヤーストームもいますが）がいいなあと。
ゼルビスならそこらへんのホンダ屋さんでも面倒見てもらえますよね？

>>811
クラブマンが短期所有で終わった理由がバイクの好みに
よるものでなければよいが、もしそうならば慎重に選んだ
方がいいぞ。

>>812
さっそくありがとうございます。
んー、やはり「日本人が買うだろ」400はそんな物なんですか。
でもまあ、いちどドカ屋さんで試乗させてもらいます。
あ、ちなみに国産はホンダ派なのです。不人気車VRXが昔
欲しくてしょうがなかったのですが、重いと聞いて断念しました。
見てくれはホーネットがいいのですが、Vツインじゃないし…
ほんと、悩んでるうちが楽しいですねw

>>815
SV400は？

>>811
モンスターの元々の性根はスーパーバイクなので
普通のネイキッドのような使いやすさを求めるとトンデモな事に。
大問題なのがハンドル切れ角が少ない事やクラッチが重い事。
元々９００設計なのでどうしても非力さが目立ちます。
さらに補修用外装部品が異様に高額です。

どうしてもモンスター、なら大型免許を取得して信頼性の高い
高年式Ｍ９００系を狙おう。
０１以前モデルなら排気量と車重以外はＭ４００とほぼ同じ大きさです。

>>814
ありがとうございます。
クラブマン短期だったのは、中古を見る目がなく、不具合頻発の
車両だったので…あと当時住んでいた場所はバイク置場が遠かったりと
いろいろ条件が悪かったので引っ越しの際に手放しました。
あと、クラブマンだとこう低速トルクっていうんですか？
ローギアでもぐーっと引っ張れる感じがあまりないかなっていう
感じがしたので…
かといって大型免許を取る時間とお金がないもんですから、
悩んでいる最中です。

>>818
あんたは400の方がいい。
ついでに言うなら、新車の方がいい。
カウル付きなら、SV400S。
ネイキッドなら、SFかXJR。
250買ったら、クラブマンの二の舞になるぞ。

あと、考えが全体的に漠然としてるので、
もう少し具体的なイメージ持った方がいいかと。

>>818
ありがとうございます
正直言って毎日「これいい！」というのが変わるので
ひょっとしたら大型取ってから決めた方がいいかとも
思ってます。国産＝ホンダという考えしかなかったので
SVはノーマークだったんですけどこれもかっこいいですね。
とにかく新車買えるぐらいのキャッシュ貯めてから出直して来ます。
みなさんありがとうございました。

>>815
M400が日本向け云々、という話はありますが、
それは置いといたとしても、ドカは全て特殊な
バイクだと思ったほうがいいです。

極低速のトルクの無さ、クラッチの重さ、
ハンドル切れ角の小ささと、どれを取っても
街乗りには向きませんので要注意。

まぁ、それを含めて愛せればイイバイクですが。
いっぺん試乗してみてください。

スクーターを初めて中古で買おうと思ってるんですけど走行距離８０００�`のヤツは
辞めた方がイイでしょうか？欲しいマフラーとハンドルが付いてるんですが・・・

スクーターで欲しいマフラーとハンドル？？

原付？

>>822
買ったほうがいいよ
バイク部分がもし駄目でも
欲しいマフラーとハンドルが手に入るじゃないか。

新年度に向けてなのか、最近店頭で中古スクーターをよく見かけるの
ですが、今が買い時なのでしょうか？
弾数が多い＝良い物を探し出せる　って考えて良いですか？

>>825
そうですね。
その分見極めが重要になります。

今度普通二輪免許を取って中古バイクを買おうと思っています。
今は普通免許（自動車）でＭＴ原付乗ってます。
皆さんのお勧めバイクを教えてください。

予算は乗り出しで３０万内外で、用途は普段の足とたまに往復600ｋｍ
くらいのツーリングに行きたいです。彼女を後ろに乗せることもあるの
で、タンデムが安定したヤツが希望です。
あんまりやる気まんまんのアメリカンやオフ車は見た目的にＮＧです。

初心者の私に皆さんのお知恵を貸してください。
ちなみに自分（175ｃｍ65ｋｇ）、彼女（163ｃｍ45ｋｇ）です。

ある程度加速の良いものでツーリングもこなせるものを探しています。
ロンツー：街乗り＝１：１くらいで考えてます。

・免許：普通二輪
・身長：170
・体重：50
・予算：できれば４０万くらいまでで

候補としてはFZ400、CBR400RRを考えてます。
CB400SF、SV400Sは友人がもっているので除外してください。
250でバリオスもありかなと考えてます。

初バイクなのでどうかよろしくお願いします。

所持免許：普自二
用途：通学、街乗り、、チョイノリが７〜８割、ツーリング２割程度
希望：軽く取り扱い安く、多少の段差など問題無し、多少コカしても平気
　　　　110巡航可能で最高速は130くらい欲しい。
　　　　航続距離は、街乗りで250�`以上、ツーリングで300�`以上きぼんぬ。
予算：新車で乗り出し５０万程度まで
体格：身長176cm、股下83cm

ツーリングには微妙だけどXR250モタードが最適？

>>827
ゼルビス

>>828
CBRは４０ﾏｿじゃあまり良い物は無い
ＦＺでいいんでない？

>>829
ＶＴＲ２５０か新車だと微妙だけどジェベル２５０ＸＣ

>>809
市役所レベルだと、採用試験で法律を課さないところがほとんどです。

>>831さん
17Lタンク、ナックルガード付き、標準でキャリア付きで
値段も安いＸＣのほうがお得感はありますね
ただ、オンロード用メットは似合わないよなぁ・・。

サンクスです。

>>832
ジャイロXに平気で二種ナンバー出す役場も普通にあるしな（鬱

>>834
いい仕事だよな･･･。

今教習所通っててようやく第一段階が終わる所なんすがSRを買いたいと思ってるんですが初心者にはあんま良くないって言われたんすけどやめとく方が無難すかね？

>>836
教習所を無事卒業できる技量と体力、取得試験に合格できる頭脳があれば、
SR400に乗っても何ら問題ありません。
たしかにキックスタートにはコツが要りますが、
コツさえ掴めば、ノーマルのSRならデコンプレバーを使ってシートに腰を降ろしたまま鼻歌混じりでエンジンかけられます。
ただし、給排気系に変な改造したSRはエンジンかかり難いことが多い。

今250ccに乗っています。170cmくらいです。
買いかえを考えています。
用途は週に一度買い物で街乗り、峠を流して走る。
月に一度日帰りソロツーリング、高速使用する場合ありです。
慣れてきたらツーリングのサークルのようなものにも
入ってみたいと考えています。

候補のバイクは、CB400SF、W650、VFR800
すべて2004年モデルの新車で考えています。
CB400SFやW650では集団でのツーリングは難しいのですか？
ツーリングにいくならやはりカウル付のほうが良いのでしょうか？
VFR800は街乗りには向いていないですか？
よろしくお願いします。

>>838
なぜ買い換えるのでしょうか？
重いから・パワーがないから・しんどいから・飽きたから
いろいろな理由があると思います。

ちなみにVFRは重いです。
低速トルクもなく、燃費も悪い。
待ち乗りなら、他２種でしょう。

>>827は免許が取れても１年間は二人乗りが出来ない事に気づいているのだろうか？

>>838
カウルが真価を発揮するのは高速巡航です。
ノンビリ走行ならノンカウルでもまず問題無いですが
やはりカウルがあると疲労が低減されます。

CB400SFでもマスツーリングは全く問題なし。

>>838
ＣＢ４００ＳＦ
オフ走るとかしない限りは１台で何でもできる
風で高速がきつく感じたらカウル付けることも出来る

>>827
SRがベストでしょう
一年は二人乗りしないでね
何かあったときに保険おりないよ

>>826さん
遅くなりましたが、レスありがとうございました。
いくつかの店を回ってみて、予算とも相談しつつ良い物探そうと
思います。

中古のカブかリトルカブ買おうと思ってるんですが問題ないでしょうか？
カブの丈夫さと燃費の良さに惹かれたのですが
中古だと燃費が悪いとか壊れやすいとかってありますか？

いい中古と悪い中古がある。中古は新品よりも壊れやすくて燃費悪いでしょうね。

なぜ中古で出ているか。
どっか調子悪くなって売ったとかかも試練。
カブ系は中古でも高値だからそのあたりを考えると
新車買うほうが安心。
ってことだ。

>>845
距離と値段は少なくとも書いて質問するべき。
それによって回答の手助けにもなる。
（もっとも、巻き戻されているかもしれないが）
「どうですか？」だけだと、>>846-847以上の回答はない。

店から買おうとしているならば、別スレでその店の評価を聞く。
首都圏ならば、http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1071475648/
それによって、何かあったときもフォローが期待できるかを
判断できる。

これくらいは自分でやってみて、購入を考えてください。