大型免許持ってるけど中型に乗る人集合

まぁいろんな理由あるけどね
オレは去年の今頃はリッターネイキッド、今は250オフ

モンキーです。

今だ！2ゲットォォオオオオオオオ！！
￣￣￣￣￣∨￣￣￣　　　　　　　(´´
　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（゜Д゜⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ズザーーーーーッ

4だったらｷﾞﾀｰ抱いて寝る

大型なんか燃費10キロとかだろ？極端な話。
125のリッター三十数キロになれたら恐ろしくて。
夏も暑いらしくて。お金もないし125で十分です。
ただ一応、取っただけだなぁ。

大型は趣味の世界ってことか・・・

教習所以外でバイク乗ったことないっす。これマジで・・・ｗ

おっさんになったらCB750あたりに乗りたいので
4年前に大型取りますた。未だCB400SFです

>>5
んなバイクあるか？
漏れのナナハンで２３０キロのオモオモでも、リッター20弱というところだぞ
こんなもんなんじゃない？
さすがにリッター10は、クルマじゃないんだから、ないのではないかと。

街乗りかツーリングか峠かで全然違うので何とも言えない。
安易に燃費○○�`とか言う香具師は素人。

>>8
あっ、RC42をヴァカにしたな？
何気に好きなのに・・・

>>10
よっ、プロフェッショナルっ！
もっと素人にプロフェッショナルぶりをみせてくれたまへ

こんなスレを待ってた
俺も大型持ちで現在、中型と原２スク
最近、交通事故のページをみるうちに怖くなってきた・・・

>>11
ぃやぃや憧れてるんですよRC42。
今日モデルチェンジが出たし

リッターが事故であぼーんしたので残った250乗ってますが。
漏れが乗ってたVTR1000Fは9km/lだたーよ＿|￣|○

age

私はリッターネイキッドにのってます。
去年買ったばかりの新車だから，まだ手放したくないけど，
次に乗るとしたら，もう少し軽いバイクがいいなぁ。。

こんな私はスレ違い？

やっぱ２５０オフ車でしょ。
軒下放置も可。オブジェとして盗難非対象。
正にジャパニーズスタンダード。




ただし絶滅危惧種ｗ

>>16
軽いバイクに乗り換えたらこのｽﾚの住人になれるかもなー


……ドゥービル狙ってるんだが、何故あんなに重いのだ…

>>18
ありがとうございます。
でも，まだ乗り換えません。
それまで端から眺めておきます。
お金に余裕があれば，もう一台買いたいんだけど・・・

>>16
半年前のオレに似てるかも
買ったばかりのリッターネイキッド新車だったけど、自分の求めてるのとは何かが違うと思った
確かにカコイイし周りに自慢できるし速いし
でも、重くて手軽なイメージがなくて、速すぎて扱えなかったし
そのうち車検が来たら車検パスする費用も無かったりしそうで
コケてから急に怖くなり、死ぬ前に買い換えた方が・・
(注：小さいバイクでも死ぬ。デカいバイクでも安全に乗れば良し)
悩んだ末、憧れの一つだったオフに買い換えた(家の都合で複数所有はムリ)

今はトコトコのんびりツーリングを楽しんでる
感動的な軽さ、オレの用途にはオフ車は万能
友人には「前の方が良かったのに」とか言われますが、関係ない
時々、速いバイクに乗りたくなったり後悔もする

１９８０年に新車でＣＢ２５０ＲＳ買った。
んで未だに現役通勤車両。漏れ変かな？
（てか歳がばれるな･･･）
あー後ＫＤＸ２２０ＳＲも新車から持ってるよん。
移動だけなら不自由しないけれど、抜かれまくりの日々が続くとリッターバイクが欲しくなる子供。
免許は、二輪も４輪も大型保持者だよ。

http://cgi.2chan.net/up2/src/f46822.jpg

漏れの免許証の表示

>>22
大特は教習所で取ったの？

免許取りましたが一度も公道走ったことありませんが。
３回ＶＦＲに乗りましたが。

ＴＯＴＡＬ走行時間３０分以内ですが。
今度原２買おうと思っていますけど＿|￣|○

>>23
大特のみ試験場　その他は教習所れす

ず〜っと15年間リッターバイク海苔でした。
リッターバイクに飽きた？（重い、乗るのに気合が必要ｅｔｃ）
で、高校生の頃乗っていた、バイクの後継車を　購入しました。
２ｓｔ２５０・・・軽くて、そこそこ速い！
昔を懐かしみながら　初心に戻ってワクワク乗っています

>>25
そうなんですか。
難しかったですか？

写りは悪いですが俺の免許証表示。
http://cgi.2chan.net/up2/src/f46829.jpg

>>24

よくわからんが、リッターバイク購入をオススメする。
それのほうが面白そうだしｗ

ＫＤＸだったら、高速以外なら問題ねーはずだが。

>>27
普通免許を教習所でとったあと、非公認？で数時間練習してjから
3回目くらいでとりました。
ちなみにこれだけもっておきながら、原付・小特・大特・大自ニは
公道で運転したことすらありませんｗ

>>29
すごいですね。
時間が出来たら挑戦してみようっと！！
俺は普通・大自二・普自二とも全て教習所で取りました。
今はＦＴＲに乗ってますが一度だけＹＡＭＡＨＡのＸＪＲ１３００を
運転した事があります。

2st125燃費がリッター10…

ここは大型二輪?免許はもってるけど
って醜い優越感(全然なっていないがな)に浸っている貧乏人スレですか？







と煽ってみるテストｗ

いや、両方乗ってて両方共楽しいんだが、と釣られてみるテストｗ

でも、中型クラスって楽しいなあ！　と心の底から思えるようになったのは
でかいバイクに乗るようになってからだな。

>>32-33
貧乏なのは確かだが、私も>>33の言うとおりなんだ。
２５０や４００の方が楽しいのよ。

だから一度大きいの乗ってみたい
免許しか大型ねぇだよ…
一度大きいの乗って、それで大きいのがいい！と感じるか
やっぱり小さいのがいい！と思うかはわからんが
一度は大型を所有したい

>>35
まったく同じ状況なり。

>>35
両方を満たす
SR500とか
ﾌﾞﾛｽ650とか
ZZR600とか

僕は一度大型に乗ってました。
ＣＢＲ６００ＦのＥＤ仕様です。
６００でも僕にはパワフルすぎて、大阪の渋滞で耐えられなくなりました。
国内仕様だったなら乗り続けてたかもしれません。

>37
SRは大型らしいパワーは無いかと
ZZR600は重いしパワーもあるから大型そのものかと
ブロスは…両方を兼ね備えるというより中庸かな…良さそうだけど400マルチのが速そう

ここでの大型ってハイパワーなことだし
ハイパワーからストレス貯まることもあるから両立は難しいよね
(ハイパワーで軽い、小さいとかなら両立できそうだけど)


金が許すならセカンドに250オフがあれば良さげ
今はそのセカンドしかない状態な訳だが…

大型に乗ってから、改めて中型を見直すというのは
取り回しのでかさ・重さが面倒になるのと、やたらとアクセルを開けられない
もどかしさを味わうからではなかろうか。

というわけで　ＳＬＲ650
　　　　　　　　　ドミネーター　
　　　　　　　　　ＸＴ500　
あたりだと250オフに毛の生えた位の車格だし、開ける楽しさもあるんじゃないかと。

俺は大型も2持ってるけど、別に持ってる250ccの2台が一番体に合う。

メインとかサブとか分けてないけど、少なくとも250ccはサブではない。
でも街中は2種が一番気軽だね。チョイと乗るには250ccでも大きいよ。

・・・見事に不人気車と絶版車ばかりだな

漏れの大型はＬ29ｋｍとＬ22ｋｍだが、いつでも何処でもワイドオープンの２ｓｔ２００は、リッター７キロだ

自分は４００と２５０に乗ります。
小さいのは疲れるが中身が濃いから好きです。

バイクは軽くて小さい方がよくまがるんだよｺﾗｧ！
つまり、パワーの使い切れないシチュエーションでは中型が最高ってことでは。

>>45
そんな話は余所でどうぞ。ここは乗りたくても乗れない。
機械の身体をほしがる鉄郎達の集うスレです。

機械として作りがしっかりしてるのは
400以上だと思える。
細いチェーン、細いタイヤ、隙間だらけの車体。
一度大型に乗ると、すごく心細い。
確かに。リッタークラスのパワーなんかいらないし、
重いんだけど。

まあ、んな俺も今は二種スクと２５０だが・・・。
それはそれで楽しいが。
なにか、大型に対して簡略バイクのような気がしてしまう。

俺も２種スクと２５０

免許はあるがカネがないつうことだな・・

まったくもって・・・。

金もないし体力もないよ('Ａ`)

大型乗ったけどあえて中型に乗ってるって人多いな
乗りたくても金や家の都合で買えない、人も少なくないと思うけど
他人とバイクの話になった時、つい「大型免許は持ってるけどね」って言っちゃうクセは直そう

250を2台ですが。
大きいの1台よりも中型2台の方がなんか安心。
大きいのは大きいので有り余るパワーとか面白いけど
250ぐらいの方が扱い切れて面白いと思った。

ま、ただのVT好きなんですけどね。

400より今のリッターＳＳの方がよっぽど軽いいいいいいいい

２stが、そろそろ絶滅するんで、
最後の思い出にＲＳ２５０に乗り換えた。

大型免許あるけどGSX−R400Rに乗ってます。
89のスタイルと走りが好きだから。

ヲレは、当時パリダカ走ってた様なオフ車に乗りたくて
限定解除して、スーパーテネレっちゅうやつを買ったんだけど
あんなので、ダート走る奴は強者だね。
重たすぎ、足場の悪いところだと1人で引き起こせないもんね。
結局250に買い換え・・・。

それより、何で日本の運転免許ってこうもクラス分けしたがるんだ？
今度大型（4輪）も8ｔまでってのができるだろ。
なんか意味あるか？
普通免許で4ｔや原付には乗れるのにな。

俺は別に４００で事足りるからかなー。
日常の使用では別に困らないしな。

＞それより、何で日本の運転免許ってこうもクラス分けしたがるんだ？

それによって儲かる人たちがいるからｗ

大型持ってるがＦＯＲＺＡで通勤。
同僚は俺が大型持ってることを知らない。
現茶利通勤の人が多いので、ＦＯＲＺＡでも十分優越感に
浸れるがな。

俺も金が無かったから大型取ってからの最初のバイクはAX-1だ。
で、一年頑張ったけど最近9R買った。
でも通勤やチョイ乗りなら絶対AX-1の方が楽だ。正直買い替えは見栄以外の何物でもない。

このスレの住人なら理解できると思うが、
街海苔に使うなら、２５０ｃｃぐらいが乗ってて楽しい
�gバイクは、肩が凝っちゃうね。

ツーリング、サーキットでは、最高に楽＆楽しいがね、�gバイク

>>1は車検料払えないひと？

変な発想

４００ｃｃは中型では？
車検ありませんか　？
>>62は、馬鹿ですか？

大型持ってて、オフか原２、中型スクーターなら理解できます。
ネイキッドとか中古では大型の不人気車の方が安いから訳解りません。
取り回しっても、そんなに変わらないし低速から力があって乗りやすい
と思うんですが。

２ｓｔ２５０、４００、５００も入れてくれ！
中古しかないし、取り回しは最新ＳＳより４０ｋｇぐらい軽いから
取り回しも楽よ！
低速は無いし、値段も高いが・・・・

ワルキレ→VTX→ボルティ

久しぶりに、バイクはすり抜け出来ることを思い出しましたw

ZZR250乗ってます。初心者っぽく見えるから気楽。

初心者っぽいというか厨くさい＞ZZR250

>>53
SSは軽く作られてるから軽くて当たり前なわけだが
まさかとは思うけど４００ネイキッドと
リッターＳＳの重量を比較してるわけではないよな？

ZZR250は、厨くさい？

マンコ臭い

>>64
いや、>>1は２５０に乗ってる訳で、車検はないと思われますが？

大型免許取って中古のCBX750買ったが、激しく重かった…
750乗ってから400と250の違いがわからなくなった。

父さん、そんな古いものを…

美少女のパイパンおま○こはＨでつ…
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/wareme_tatesuji/omanko/

(*´∀`*)ハァハァ

>>70
90年代400レプより750レプの方が軽いのが現状。

軽いリッターレプリカとか
コンパクトな車体のＮＫとかイラネ。

大型は無駄にでかくて、扱い辛くないと面白くない。
それをやせ我慢で乗る美学がいいのだ。

ワシもZZRやめてDRZに乗り換えようかと思案中の毎日。

ＤＲＺはイイネ。漢の単車だ。

名車ＺＺＲは、こういうＤＱＮの乗り物に成り下がってしまった・・。

ttp://kernelpanic.dip.jp/~zzr/moviez/IMAG0003.AVI
ttp://kernelpanic.dip.jp/~zzr/moviez/IMAG0004.AVI

>>78
おれもでかくて重い車体大好き
それを大トルクで豪快に加速させるのがまたいい
峠では中型やSSにつつかれても気にしない
速い奴には譲ればいいだけ

車も無しで、リッター1台のみ所有ってのはかなりつらいな。

普段の足として、原付二種や２５０クラスが必要だ。

>>81
>>78
おれ、CBR1000F（95'）に乗ってたけど
すげえ重くて、Uターンもすごく気を使ったけど
やっぱ面白かった。over200km/hへ
すぐに到達する加速も。重いから安定してるし。

今は250ccスクーター乗ってるけど
なんつーか、楽なんだけど面白みがない。
120km/h出すとすげえ怖いし。
荷物が積めるのはいいんだけども。

おいおい、比べるなよ

初代BIG-1は良かったな｡｡
折れはﾁﾋﾞ（165cm）だからﾃﾞｶいのはあんま好きじゃないけど、
ｱﾚとKATANA、FJは無理してでも乗りたくなる｡｡

まぁ跨ってる自分の姿を見るとｼｮﾝﾎﾞﾘするわけだが。

折れはﾁﾋﾞ（161cm）だからGPZ900Rや初期CB1300SFに跨った時はショックだった

>>85
カッターナイフに乗ってろ

漏れは中面もってない
最後の春休みに、鳥に効果と思ってる
でも、少々めんどくさい
中型免許で十分でつか？

実用上中型で充分だが大型二輪もっていると自尊心が保たれるぞ

でかいの乗りたいならとるべきだ

>>89

そのとふり

>>90
最近はでかい中型があるんでつ
イナズマとかアメリカ系とか

別けて書いてすまん、89も90も同一人物だ

>>88

ミッション車に乗りたいなら、とるべき。車種選択の幅が広がる。
ＡＴなら無駄。その分無意味な外見カスタムにかけたまへ。

自尊心が欲しいなら、絶対とるべき。
１０万チョイで買えるディスカウントな自尊心だｗ

中型を一発試験で取るなら大型も比較的楽に取れるよ

>>93

ポクは家からちょいと遠目だけど
ライディングスクールがあるから
とるなら教習所じゃなく試験所でと思ってる
教習所は家から近いが10万ちょいかかる
ライディングスクールは12回で、43000円

試験場の法が厳しいイメージがあるが

大型4厘は試験場でとったから、難易度は大してかわらないだろうと

大型とったらスティード600か、SRX６００か、SV650あたりが
普段乗りにも使えそうで経済的でよさそうだと重い松。

>95

スクールってホンダの？
免許なしで乗せてくれるのはホンダしか知らんのでな。
それなら教臭所の１００倍は役に立つ。

それよりオメーさん、どの程度バイク歴あるんだ？

>大型とったらスティード600か、SRX６００か、SV650あたりが

どれもいいバイクだが、スティードは６００はタマ少ねーよ。
ＳＲＸは中古しかない。初心者が乗るもんでねー。
どうしてもって香具師が乗る単車だわ。

アンタが２０代でガンガン乗りたいならＳＶにしとけ。
燃費も良いし、クルクル回る。
例によってスズキだから下取り安いが、クソボロに
なるまで乗ればどれも同じだ。ま、頑張れ。

自尊心だけで峠にくると、中型小僧どもに笑われるけどなﾌﾟ

のぼりで勝って、自分が上手いと思える人種だからいいんじゃねーの？

自尊心って何なんでしょうね・・・・・。
情けないな、そういう大型乗りは

ア レ だ 　 う ん 　 1 0 0 だ な 　 1 ０ ０ だ

嬉 し い と い う 気 持 ち は 無 い な う ん 一 切 無 い

勝 手 に ア レ が ア レ し て 1 ０ ０ を 取 っ た だ け 。

ｗ ｊ ど 真 ん 塩

１０年前試験場で大型２輪取得したが
私の相棒は
ＣＢＸカラーのモンキーです

去年AX-1で奥多摩に日帰りツーリングに行って周遊のパーキングで一服してたら中型小僧に鼻で笑われましたが何か？

「今度、NSR500が市販されるよ！」
行きつけのバイク屋でそんな台詞を聞いて
「ローン組んででも買ってやるぅ！！」と大喜びで限定解除。


・・・市販、されたね。
・・・バイク屋のオッサン、嘘はついてなかったんだね。
・・・公道、走れないけどね。

頭金はアプのＲＳ２５０に化けますた。

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡ ええ話や･･･

>>100
御小
乙

>>102
使い勝手のよいいいバイクなのだが、いかんせん「かっこ悪い」というのが一般的。

>>103
正確にはＮＳＲ５００Ｖ。
訴えろ。

最近アメリカンに興味がある。

でもアメリカンは、バンクできないんだよね。。。。

>>106
あたしはこのAX-1で一年頑張ったんだ！
奥多摩に蹲る中免小僧に鼻で笑われて！！
あたしは故あれば大型に寝返るのさ！！

すまん、言ってみたかっただけなんだ。
いいバイクだよ、AX-1。ただホントにカッコ悪いんだこれが。
グッバーイAX-1。

俺、次はＡＸ−１にしようと思ふ

＞いいバイクだよ、AX-1。ただホントにカッコ悪いんだこれが。
＞グッバーイAX-1。

お前はどっちの味方なんだぃ！？

特に理由がなければ大型乗れば〜？
俺なんて結婚を機に、車も大型バイクも禁止で２５０オフだ、
街中じゃ乗りやすいなんて強がってるけど、やっぱ大型のりたいのが本音だ！

自分も大型免許は持ってますが、バリマシ世代の為か２スト２５０レプリカから
離れられません。
２スト５００ｃレプリカが新しく出たら買い換えるけど

おおっと、済まなかったねぇ。
あたしゃ>>60なんだがね、AX-1売って9Rに乗り換えた…と、いうわけだ。
ちょっとアクセル捻るだけで『ボンッ！』アハハハハハ！！

大型持ってますがKSR2乗ってます

中型ってどこからどこまでのことを言うの？
俺の乗ってるＣＢＲ１５０は中型？

ＶＴＲ２５０で、マターリ走ってます。

大型二輪免許持っています。
でも、毎日、チャリンコ乗ってます。

大型バイク所有してますけど、注射禁止が厳しすぎて．．．。1時間目を離すと、切符切られま
すから、チャリンコ乗ってます。

>>115
１２６ｃｃ〜４００　

ヘタに金もってて置き場所に困らない環境だとバイクがどんどん増えていく。
当然、排気量はいろいろで１４００のアメリカンからＳＤＲ２００まで様々。

お前らも３台は持てる状況を作るべきだな。

あんまり乗れないからたくさんいらね。

複数所有すると愛情が分散するんで、大きくても小さくても1台でいい

そういえば、女の子とも同時に複数付き合えたこともないし浮気したこともないな
不器用だからじゃなく、チャンスが無いだけだけど

200kg越えると車庫からバックして引っ張り出せない
そんな漏れはﾋﾖﾜ杉でしょうか

俺も似たような理由で中型乗ってる
大きいのは狭い駐輪場なんかで切り返しが大変でしょ

バックはきついよ

>>122
コツだよ。
僕も体格は小柄だけど、バイク屋に勤めたおかげでゴールドウィングでも屁でもねえ。

>>122
漏れの基準「乾燥重量200kg以上はパス」に似てるｗ
750ネイキッドは走り出せば安定するけど止まる時に気を遣いすぎて疲れた。
250だと重さが気にならなくて楽ちんヽ(´ー｀)ノ

もちろんｺﾂはｺﾂだが、どっちが楽かと言えば
軽いほうがﾗｸに決まってる。

「できるかできないか」と「どちらがより楽か」を混同しなさんな。

切れ角の少ないの駄目。
全長が長すぎても駄目。
２本だしマフラー駄目。

>>127
それはそうだ、すまぬ。

ところで 「(´-`).｡ｏO(sage）」でさがるのか？

そう言えば２本出しマフラーに憧れてVTR1000F買ったっけなぁ
…２本出しマフラーってダメなの？まぁ１本より重いけどさ。

＞129
ちゃんとさがる、つーか上がらないよ。

大型二輪の教習、１０万ちょいってみんなのとこ高いのね。漏れんとこ５万７０００円入校料不要。
一応大阪です。

>>132
へぇ、やすいな。
おれは８万くらいだったかな？
そこはもうないんだけど・・・。

ヒマ人は試験場で盗れ

>>134
ひまだから教習所へ行くんじゃないか？

仕事しながら大型取りに教習所通ったらシーズン中ってこともあってオールストレートなのに４ヵ月かかったよ。

こんなｽﾚでも本気で怒りまくる奴っているんだよな。お寒い。

最新のリッターSSって、その鮮やかかつ乱暴なすり抜けで
通勤街道とかでめちゃくちゃ目立ってるけど、
絶対数ってやっぱ少ないよな。
憧れるけど、250が楽だな。

バイク自体が趣味の乗り物なんだから
憧れや自己満足のみでリッターバイク買ってもいいけどな
最低限の用途でいいのなら、車だって軽でいいわけだし。高級車もスポーツカーも四駆もほとんどの人には不要

オレも憧れだけで大型バイク買ったけど、結局250オフで落ち着いちゃった

>>136
俺も仕事しながら通っていたんだけど、
ゴールデンウィーク前に入校して、免許取れたのは１２月だった。
オールストレート・・しかも、中型→大型二輪で時間少なかったのに。

１ヶ月に１回でも、教習時間（夜９時まで）に間に合えばコツコツと。
何回間に合わずに予約キャンセル料（５００円）払ったことやら。
あと１ヶ月かかってたら不可だったらしい。危なかった。

>>139
俺も中免→大型だったよ。確か11時間だっけか？
通う前は一ヵ月から二ヵ月で取るつもりだったんだがなぁ…。

>>135
おまいは無職か？

>>140
そだね。確かそんくらい。
俺も、一・二カ月でと思って通い出したんよなー
ツレに、「毎日通えば、１週間で取れるから楽勝！」とか言われて。

まぁ、自分が都合いい時間は、他の人もいい場合が多いということか・・
とれる奴は、学生とかの時間があるうちに取っとくが吉。
苦労して取ったってのも思い出になっていいけどな。

俺は二週間でとれた

俺も大型持ってるけど今は250オフ。
そもそも大型採りに行った理由は免許の写真を替えたい為。
中型の時寝癖が写っていてから。

大型持ってるけど乗ったのは試験場の試験だけ。
正味30分も乗ってないんじゃないかな？
今は400乗ってるけど、それもガタイが大きいんでちょっともてあまし気味です。
せっかく免許持ってるんだから一度は大きいの乗ってみた気もするけど、
結局ロクに乗らないまま手放しちゃいそうだな・・・。

田舎の細い道でも躊躇無く入っていけるような、
取り回しの軽いバイクがいいや。

>>130

玄関に置く場合、大型の２本だしだと通れなくなり
茶利も併置できなくなるわけさ。
ただの筒に大枚払うのも馬鹿らしい。

デブスレに聞いたほうがいいかもしれんが
体重が重いほうが重いバイクを取り回し出来る(しやすい)?
疑問です

そらそうだ。
同じ足のｻｲｽﾞ、同じ靴なら重いｼﾄのが面圧が高くなるんで、
砂利道なんかでの押し歩きで足の空回りが少なくなるだろし。

>>145
>正味30分も乗ってないんじゃないかな？
なにげに自慢しているキモイ香具師ｗ

街中なら中型の方が使いやすくっておもしろい！

大型なんか（ﾟ�听）ｲﾗﾈ















っと強がってみる・・・。

>>149
どうしてそう読み取るのか解りませんけど、
あなた、なんかコンプレックス持ってません？

1回1分〜2分で試験中止×7回だよ。

>>150
リッターネイキッド乗り換え1ヶ月半です。
おっしゃるとおり。まったくです。
町海苔すると車並の燃費に涙でそうです。
自転車乗って移動が増えましたｗ

重くてハンドルの切れない前傾バイクは乗るのが億劫になってきたので
軽くて小さいイナズマ１２００が欲しくなってきた今日このごろ
油冷大好きだし

燃費や狭い道の取り回しを優先するなら迷わず茶利だろ、
距離があるなら125くらいでいいんじゃね？

おおきいのは乗っていい気分になれるやつだけが乗ればいい。
乗りこなせてるかどうかなんて気にしない。
ちなみにドカ900でNSRに着いていけなかった。峠の下りね。

大型取ってハーレーにも乗ったが、結局、乗って楽しいオフ車に返り咲き。

しかし２５０の４ストはあまりにも非力だったので、最近、２スト２２０の中古車に
乗り換え。

何台も所有出来る「お金と保管場所と乗る時間」があれば、もう一度ハーレーにも
乗りたいけど、一台しか持てないなら、オレはオフ車を選ぶね。

大型で面白いのはオンだろ。
俺も大型持ってるけど今乗っているのは250オフ。
メインがガレや廃道なのでより軽量の125に乗り換え検討中。

大型で欲しいのはWR450くらいしかないな。

>>156
KTMに乗らずして大型オフを語るなかれ。

まあ廃道とか入って行くのは辛いけど。

>>151
だれも　おまいの　じょうしゃ　じかんなんて　きいちゃ　いねー
そんな　はなしを　もちだす　じてんで　おまい　は　どきゅん

で　>>149は　なんに　たいして　こんぷれっくす　かんじなきゃ　いかんの？
かね　で　かえる　めんきょに　か？

>>158
おお、尻男爵がいらっしゃったようだ。
買い免許なんて恥ずかしい言葉をこの大人たちの前で使えるやつなんてそうそうおらんからな。
ささ、尻男爵、なんかもっと言ってくれ。

尻煮登場。

149と158が同じかどうか知らんが、
見苦しいからやめれよ。

まあ１５８は４０時間オーバーで取れたﾍﾀｸｿ君なんだろうねｗ

つーかここにいるほとんどが大型金で買ったやつばっかだろ。
本物は車とったらバイクもついてきたやつが最強。
バイク免許金で買ってねーもんな。

あんたはそうじゃねーだろ？
豆知識書くｽﾚじゃねーんだよ。
バーカ。

>本物は車とったらバイクもついてきたやつが最強

オレの親父のことだな。50ccスクーターしか乗ったことないらしいが

最初から大型を買いたいんなら５００ｃｃからが良いだろうね。
あれを最初に買うとちょうど中間って感じで良いと思う。
確かに免許を生かしたいって気持ちは強いだろうし、最初に２５０ｃｃだとね。

一度買うと次はいつ買えるか分かったもんじゃないし。
というか、そうそう買い換えないでしょ。普通は。
安い買い物じゃないからね。

>>155
いいよなKDX220。どこでも走れて速いし軽い。

>>166
５００ccって、なかなか売ってないけどね。

しまったー！
余り種類が豊富じゃないという欠点があったか。

CB500Sだー

ていうか海外向けの500ccてまだ結構あるでしょ。

500ccじゃなくて600なら結構豊富じゃない。
たとえばスティードとか‥‥もうないか
CBRは軽いから重量的にはいいかも。たちゴケ多いらしけど

せんせい　質問です。
尻男爵、尻煮　って何ですか？
２ｃｈ用語見てもわからないんですけど

カワサキの650ｃｃから150ｃｃのスクーターに買い換えました。
気楽に乗れるっていいよね。いつかは大型が欲しくなるだろうけどね。

現在教習所で大型教習中。
大型に乗って始めて解る400の楽しさ。
大型もたのしいけどさ

そうそう、それぞれに楽しさがある。
しかし、でかいだけで偉そうにしてる奴がいることも事実であり、あえて４００以下に乗ることを否定する奴がいることも事実。
さびしいな。

さも悟ったようなことをヌかす>>174>>175みたいな香具師が
一番キモイ。心にもねーことを良くまーぬけぬけとｗ
おまいらもそーなんだろ？無理すんなｗ

排気量(免許含む)とライダー心理　は不変のテーマなのだ

それだけ単車乗りは自己顕示欲が強く見栄っ張りの自己満足ヤローが多いってこった













と釣りしてみるテスト

>>174
まだ教習所じゃ大型の楽しみは分からんだろ？

てか、大型に憧れて免許取ろうとしてるだろうのに悟ってるじゃないか？

かく言うボクちゃんは、大型は取ってみたけどおいそれとは
買えない400乗りでつ。

まあ中型・小型車のほうが作りがシンプルな感じだし、もうしばらくは
テク＆メンテスキルを磨くのにつきあって行くつもり

大型は試乗会なんかで乗って我慢しまつ

大型とったなら若いうちにどんどん大型にのってください。
取り回しのつらい大型は年々億劫になりますよ。
今は250スクーター。それでも押し歩きは出来ません。
寄る年波には勝てません。さて､ 次は125スクーターか ?

>>177
250で教習所に通ってたけど、毎回帰りに実感したものです。

>>178
禿同です。

折れ教習所のかえりにCB750と愛社ジョグとの違和感にとまどった
おもちゃにのってるかんじだったなぁ　
それとやっぱ原付ほど気楽にのれる乗り物はないと実感
あ、一番気楽なのはちゃりかな

大型取ったら大型にしか乗らない、という奴が多いのか。
変なの。

>>173
ダブロク…　　かな？

>>182
ダブロクを気軽に乗れないってんじゃあ・・・

>>182さん
そうです。W650です。
>>183さん
置き場所が柔らかい土の地面の場所で出入り口までも狭く長い
廊下を押して歩くような場所になってしまったんですよ。
乗るまでに手間がかかりすぎて乗らなくなってしまったんですよ。

下が土だと錆がすごく進みますね。磨くだけで休日が
終わってしまいますよ。

>>184
なるほど！！そういうことか！！

でもスクーターじゃな・・・ちょっとアレだな

>>186
バイクの走行距離のほとんどが街乗りの漏れなので
スクーターに買い換えました。本当に乗りたい魅力的な
バイクが現れるまでﾏﾀｰﾘします。

距離走るのが自分にとってベストなバイクだと思うんだが、
世の中には所有しているだけで満足な人もいるんだよね。

>>188
毎日通勤で乗って楽しむ人もいれば、年に何度かのツーリングでだけ楽しむ人もいる。

>>186
>>187
スーパーカブ９０に汁！
あれはいいぞー。
大型オンロードともオフとも違う。
独特の魅力があります。

去年までZZR1200乗ってました。
今は２５０のスクーター！

>>190
カブ100や、ドリームやウェーブ（タイランドホンダ製110or125）じゃだめ？

タイ車は燃料タンクが少ないのがネック。

大型に買い換えた。
やっぱり小さいのがいいや、と思う。

で、小さいのに買い換えた。
すると今度は大型のパワーが欲しくなる。
以下、エンドレス・・・。

カブ90は確かにすごく面白い。
北海道や東北には数回行った。
大型買っちゃってスペースがなくなったから手放してしまったが､
正直すごく悲しい。
2台置けると思ったんだけどなぁ。

>>192
だめ？

と言われても・・・な　
何て言えばいいんだ？（ｗ

現在ZZ-R1100乗っとりますが、先日ローン完済まであと6万つーところで
２台目に手を出してしまいました。
ZZ-Rも乗りつづけるつもりですけど、やはりちょい乗りには1100は厳しい
なぁ、と言う感じで｡

２台目バイクは中古のボルティ。

今週末に納車予定なんで、もうすぐ皆さんの仲間入りです｡
暫く忘れてた、のんびりした走りを楽しもうと思っとります。



･･･高速乗るときや長距離では、今まで通りZZ-Rなんでしょうけどねぇw

よく見たら、スレタイは
「・・・中型に乗る人」じゃん

カブ９０乗りのオイラは小型じゃん・・・＿|￣|〇
とりあえずsageかな（ｗ　　　
と一人突っ込みしてみる。

普通小型限定ってことにしるｗ
ってsageてないぞ

>>190
漏れはタイワカサキの120ｃｃ2ｓｔのバイクに惹かれたけど
メットインの魅力に負けてスクーターにしてしまいました。

そっと200ｽﾞｻﾞｰｰ

>>199
十分な理由と思いますが

ＣＢ１３００買って半年・・・
ＤＲがやっぱりイイ。この一ヶ月、ＤＲ２５０Ｒのメーターだけが
８００ｋｍほど余計に刻まれた。
７５０にすりゃよかった・・・漏れにはデカすぎた。

ＣＢ駄目ですか。。
開発者はかなり頑張って作ったんですけどねー。

第２のＣＢ−１になりそうなんで、密かに狙ってたりしてｗ

400ccって区切りはいつまで続くんだろう？
古臭い日本の免許制度はいつまで続くんだろう？

、、、ℓクラスのツアラーからミドルクラスにのりかえたよ。何故って
あんなでかくておもくてパワフルなの､二人乗りで荷物満載でハイスピードで
がんがん走るんでもしなきゃ　無駄でしょう？それも実現間近なのかな？

ここ数年400cc以下のレーサーレプリカってないよね。
寂しい。
600ccからだし・・・

FZR、CBR、GSX-R、ZXRどれにするか雑誌見て悩んだものだ。

リッターSSに憧れ、現在2st250レプで練習中。
峠とかで、ゆっくり走ってる人はいいんだけど、オロオロオタオタしてるのはｶｺﾜﾙｲでしょ。
バイクは「いかにも」なのに、ねぇ。

かっこいい、かっこ悪いはバイク乗りの場合、主観のみ。

>>206の気持ちは結構分かるな。
自分の気持ちの中で憧れを手に入れるには、やっぱり見合った努力は必要だよね。
ｷﾓﾃﾞﾌﾞｵﾀが美女と付き合いたいと考えるだけで、自分を磨かないとかっこ悪い。

カブ90はいいよ。
ただ講習会とか行くともう少しだけパワー欲しくなる。
250オフかモタードが一番良さそうなのだが、どうもあの形に
なじめないのだな。
通勤、講習会、買い物オンリーで遠いところに行くのはあまり好き
ではないので、形さえ好きになれば単車は250オフだけで充分なのだ。
大型は形が気に入って買ったが、自分の単車に求めるものとちょっと
違うような気がしてきた。

セローにしとけ、セロー。
形がいやならスパ虎でもつけてロンスイだ。

>210

>形がいやならスパ虎でもつけてロンスイだ。

それだったらつるしのセローのほうがいいw
FTRはつるしの状態の形は結構好きだったりする。

今日納車されました＞ボルティ
とりあえずパタパタと40kmくらい自分の慣らし運転。
ちっこくって楽ですな。ZZ-R1100では味わえない
のんびり感がナイス。
近距離用に買ったつもりなんだけど、長距離をのんびり
走るのも楽しいかな、とか思ってみたり。

･･･帰りしな、きっちり雨に祟られたのには参りましたがw

リッターＳＳと２ｓｔ２５０モタード所有。
リッターＳＳ＝盆栽用
２５０モタード＝転倒用
でつ。

「いかにも」って感じですね。

ＸＪＲ１２００に乗る兄貴が、漏れのＴＺＲ５０に乗って一言。


「これおもちゃか？」


何だと( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

XJR1200=でかいおもちゃ？

>>215
バイクなんて、おもちゃに違いないと思うが・・・

カブ９０にタンクつけてニーグリップできるようにして
ガソリン8リットルくらいはいるようにして
くれたら買ってもいい

CD90に近いな。それ

大型免許取って、一回大型乗った上で中型の楽しさがわかってくるんだと思う。
また、そういう経緯を経ないと中型で納得できないのがバイク乗り。

で、たまにデカイのに乗りたくなって、
昔持ってた大型を手放した事を後悔するんだな・・・。






むぅ・・・。まさに今の俺じゃん。

↑禿げ同！

オレも思った。自慢の250で道の駅へ乗り付けると大型バイクが勢揃いして
大型乗りが楽しそうにバイク談義してた時

オレの場合は

タイラップ、ガムテ、傷隠しステッカーで絶妙にコーディネイトされた
４００を、ピカピカのＨＤやドカに横付けして、場の雰囲気を
ぶち壊するのが大好きです。

昨日、知人のＣＢ４００ＳＦ（初期型）に乗せてもらった。
昔中免とるのに、教習所で乗ったっけな？いやあれは、ＶＦＲだった。

「こんなに４００って小さかったっけ・・・」
びっくりしたよ。
小さい。軽い。パワーが無い。ハンドルふにゃふにゃ。
４０００回転ぐらいまであげると、まあなんとかって感じ。

日頃１０００に慣れてると、こんなにも小さく非力に感じるものかなあ。
昔は凄く大きくてパワフルに感じたんだけど。

もう４００に戻ることは無いな。

>>225
オマエあちこちにマルチポストしてんじゃねーYO！

>>226
お前もちょろちょろすんなボケ！
糞して寝ろ

２２６の勝ち

そうかそうか。良かったな。
俺は自分の素朴な感想を多くの人に見て欲しかったというだけさ。
結果として一部のＣＢ４００ＳＦヲタのご機嫌を損ねたというわけだな。
はいはい。

免許は10数万円で買えるが、バイクは100万かかるんだよ。
よって未だ中型。

リッターとスクーター（200ccマニュアル）に乗ってるが、使用の内訳は。

ちょいのり　⇒スクーター
通勤　　　　⇒スクーター
ツーリング　⇒スクーター

リッター　　⇒2年に一度ユーザー車検を受けに陸運支局。

と言う体たらく。
やっぱり身の丈に合ったのに乗った方がいいね。

>>231
ワロタ
ていうか笑えないか＞モレ

大型持っているけど自転車とクルマだ
マンションに置き場所がなく手放した
CBR1000RRか04R1かSV1000S乗りてー

>>231
因みにスクーター（200ccマニュアル）の車種おしえれ

スカブ、それも400でなく250。

だって原付で良かったんだけど、Ｐの目の敵にされるからさぁ...、大型取ったんだよね。
バイク屋にもさんざん「なんで400買えるのに400にしないんですか!?」ってさんざん言われたけど、
原付以上で原付と同じメリットのある最大排気量は250だと思ったからさ。
車検がないのは助かる。（どうせメンテで持ってくけどね）

>>234
ヴェスパじゃねーの？

大型持ってるけど愛車はRZR250です。
理由は2スト250のほうが乗ってて楽しいから
バイクは排気量じゃなくて技術です。
毎朝近所の峠攻めてますよー！

>>237
俺と、同じ考えの人だ！
軽いし、峠では十分なパワー
�gSS乗ればいいじゃんと、最近の者は言うけど
乾燥重量１３０ｋｇの�gSS無いでしょ？って言うと
２ｓｔって、そんなに軽いの？昔のバイクなのに・・・
なんて、訳ワカンネー事、言われる・・・・

>>238
あえてRZR250！安い速い不人気
とりあえず足回りとバーハンにしてある
峠じゃリッター乗っててもストレス溜まるもんね

リッターツインと2st250レプリカとオフ持っています
近場の峠にベストマッチなのは250だな
適材適所、デカい免許だからいつもデカいバイクに
乗らなきゃいけないわけでなし

良い組み合わせでつね。

>>241
ありがとうございます

最近はこれ加えて４気筒600が欲しいところ
FZ6Sの見積もり、取ろうかな

普自二のときは、250ccオン・原２スク（８９ｃｃ）・原２スク（６８ｃｃ）
大型免許を取り、250オン・原２スク（６８ｃｃ）を売ったまではよかったが
何を間違えたのか購入したのは400cc。
現在400と原２スク（８９ｃｃ）の二台体制です

大型のったことない・・

自分も未だに乗っているから中型排気量を馬鹿にする気なんぞ毛頭無いけど
現行機種の中型排気量車に購入意欲を沸かせるバイクが無いのも事実
お手軽開発のDQNご用達バイクばかりだ

ｳｵｯ。
ｵﾚも大型免許持ってるけど250のｵﾌ乗ってる。
４年位前に試験所で大型取ってから１回も乗ったことない。

でも、取っといて良かった。
バイク屋にある奴､雑誌に載ってる奴､
全部乗れると思うとうれしい､見てて楽しいし。
乗らないけどね。。

バイクに関しては大型免許だけ取っといて、乗るのは中型というのは結構実用的でいいですね。
ツーリングでもチョット峠で飛ばしても、４００クラスがちょうど良い感じ。
６００もなかなか良いのでこのあたりが迷うところですか？
お金に余裕があればリッターを盆栽して年２〜３回ひっぱり出してハァハァしたいところですが。

おれも大型持ってますが、この前モンキーで立ちゴケしました

モンキーで立ちごけたのは、日本広しと言えど他にはいまい
我ながら大型取れたのが不思議。

中型2stレプ乗ってまつ。んで今大型教習中でつ。CB750重すぎまつ・・・。
帰り道で重量半分の愛車に乗ると楽しくてたまらんですばい。

最新SSなら軽いんでしょうけど、今の私には絶対乗りこなせないですばい。

パワーは60〜80psもあれば十分だから5〜600cc単気筒or二気筒で重量150kg以下の本気で軽量化されたSSが出てﾎｽｨでつ。
ま、出ないでしょーね。

ＣＢ４００ＳＦ乗ってるけど、Ｒ６借りたら、当然だけど明らかに差があるね。
コンセプトが違うのは理解できるけど、また大型乗りに戻るよ。

鈴鹿HMSでCB750のって2日間いろいろ走った後、帰りに自分の250に乗って走ったら
すごく頼りなく思ったです。100ｋｍもはしると慣れて元に戻りましたが・・。

オフ・スクーターはブレーキが効かないので、
オフ―スクーター―オンと乗り換えると運転を変えないと大変。ま、自然に変わるけど・・。
オフの街乗りは常用はいやだなあ。

γ250�T（140ｋｇ）とCBR600RR（170ｋｇ）だと取り回しはそんなに変わらない、重さ・燃費共に・・・。シート高は違うけど。

>>250
ちゃんとγの整備してますか？

ブレーキの引きずり（多し）、
チェーンのフリクションチェック
ホイールベアリングのチェック
どれか、おかしいと思います。

>250
まさにその頼りない感じが好きで250に乗ってます。
だもんで、大型取って750買ったけど以前から乗ってた250も
手放せないですね。

＞251
いや大きさとしての取りまわしは変わらん。
単なる重さなら空気圧をみんとな。ところでガンマの１って知ってるの？RGVじゃないよ。

骨２５０なんてたまにのると１５０００回転まで回せていかにもマルチで面白いのだが、
たまにのるから限定だからかも知れない。

＞252
乗り比べなきゃ頼りなさは感じないので大丈夫。HMSで乗ったCB750だから鈴鹿サーキットまで走るんだもん。
100ｋｍ/ｈから６速そのままで加速しないのはしょうがないよね。

>253
最初期のパラガン？

今から、リッターの下取り交渉に行ってきますｗ

＞256
奴ダコといってくれ。
いつ見てもカコわるいが・・・・。

SV650ネイキッドとイントルーダークラシックとCB750とSRX600とどれが渋いと思いますか？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　SRX-6。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

ＣＢ７５０のＦＣカラー。

そうか！このスレ読んでてドカの400って結構良いか持って思えてきたぞ。
パワー無いし、ドカ乗りからはさんざんな言われようだけれど。

>>261

FCカラーは最近も出るチェンジしたやつでしょうか？
あれはかっこいいでつよね。

>>260

昨日テレビでみたんですが、GSX650Gって見たことありまつか？
シャフトドライブでガソリンが23リットルも入るすばらしいネイキッドなんでつ。
しかもグーバイクでみたら和紙の地域に7マソで売ってるので一目おいてます。

漏れのGN１２５はﾘｯﾀｰ３５を割ったことありませんが何か？
大型糊てぇ〜。とたまに思う＾＾取得３年

>>263
GS650G懐かしいな
ロッパンジーって呼んでたな
当時から半端な排気量でよくワカラン車種だったが
意外とツーリングや街海苔にはいいバイクなのかも

>>253
ロケットγでしょ？知ってますがな。
それが新車の時から〜　リヤウインカーの処がリベット止めの奴
二型〜無くなったか・・・
取り回し、軽かったけどな？ＶＴ−Ｆと比べて

新しい方。古い方もいいんだけどね。

＞263
それGS650Gの刀の前身と思われます。2バルブDOHC。

>>265

そうでした。Xはつかないんでつね。

中面とったとき、15年落ちくらいの車体価格9.8マソのCBR２５０Fに乗ってますた。

80年代バイクはかっこいいでつ。

>>269
80年代はもろバイク、レースブームだったもんね。
サーキットでも８４〜８５年あたりから急速にﾏｽｲﾝの
進化が早くなった気がしる。
それまでCBX400FとかZ400GPとかﾌｼｰの街乗りバイク改造から
最初からサーキット走行前提みたいなバイクばかりになったね。
織れ的には初期型250ガンマとFZR400がインパクト強かった。

通勤とチョイ乗りにトランザルプ持ってます。

昔、２スト　２５０を乗り継いでいたのが忘れられなくてR６買いました。
R６はすんげぇ面白いけど、乗るのに気合いが入る。
９割はトランを走らせてます。

いい年して、よくやるね。

ロケットγという呼び名は初めて聞いた。
漏れの地域では通称「ヤッコ凧」

03Ｒ1000を売り払ってＧＳＸ−Ｒ400ＲとＶＦ400を買っちゃった。
残った金で徹底的にレストアします。
Ｒ1000は速過ぎた・・・・。自分の腕では操りきれない。
ﾍﾀﾚだな、漏れは

>>273
どんな高性能ﾊﾞｲｸでも乗ってても
楽しさより苦痛のほうが大きければ
乗る価値なんてないでしょ

何事も経験さ。

おいらはOffの250と原２ｽｸｰﾀｰ。最近はもっぱら原２ｽｸｰﾀｰ。
ってかそろそろ250Off車も手放そうかと。。それぐらい原２ｽｸｰﾀｰが
便利だし早いので。（都内ね）
大型は免許取ってはみたものの結局買わなかったなー。欲しいバイク
が無かったので。街海苔主体で大型に乗ってる人を見ると「大型に乗りたかった
バイクがあったんだなー」とも思い「でかくて大変だろうな」とも思い。
事実、街中で原２ｽｸｰﾀｰでよく抜かすし。あと夏は熱くて大変そーでつね。。

>>271
僕も大型取りましたけど400トランです。
だけど正直言うとトランでもちょっと持て余し気味。
ほとんどの事は250スクタで済ませてるし最近はツーリングもスクタ。
でかいのにも乗ってみたいなぁっていう漠然とした憧れはあるけど、
結局乗らないまま手放しちゃうのが見え見え。
せっかくどんなバイクでも乗れる免許があるんだし、
何ccでもいいからズーマーやモトラみたいなスクタが出たら欲しいかも。

>>273

つーか物好きだねｗ
いやね、R1000売ったことじゃなくて、GSX-R400R買ったこと。
良くタマ残ってたね。

それよりもVFRではなく敢えてVF400Fに行ったところが禿しくステキ

中型の新車ラインナップが少ないので古いの選んでも、さすがに１０年選手過ぎるとメンテがおっくうになる。
漏れはＸＲモタ買うか、腐りかけのＣＲＭをモタ車で復活させるか激しく迷った。

>>277
そうですね。確かに物好きですw
でも楽しいバイクですよ。今の400クラスより明らかに速いし。

>>278
あの排気音が好きなんです。「ﾎﾞｴ〜」って感じの音が。
当時のﾊﾞｲｸは色んな意味でおもしろいです。

結局大型免許は取らなくてもいいですか？

若い内に取っとくべき
バイクは買わなくてもいいから
ついでにいろんな免許も取っておくといい

免許はとっても損しない。
免許失効しない限り。

お前ら五月蝿いよ。 信号待ちであおんの止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。
五月蝿いマフラーつけるのも止めれ。マジ止めれ。マジ迷惑。

殺したくなる。バイクを壊したくなる。殲滅してやりたくなる。

おい、あすか＠まさき、デスラー。テメーらも荒らしじゃねーか。
オレにチョットでも反感を覚えるなら、
五月蝿いマフラーはずしてやたらエンジンふかすの止めろや。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　交差点の住人

大型免許はパソコンとか英語の資格みたいなもんでつね

そいつはチョット違うんでないかい？

最近大型免許とったよ〜
やっとこのスレに参加できるよ〜

>>287
(・∀・)ｵﾒｰ!!

マッハモード？、
うんにゃ、バハムートじゃ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,.．-──- ､
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　　　　　 　　　　　　　　/.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　　　　　　 　　　　　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　　　　　　　.　　　　　　 　{: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　　　　　　　　　　　　　.＿＿{: : : : |　ｪｪ　ｪｪ　|: : : : :}
　　　 　 　　　　　　　　　／`ｰ---‐^ヽ　　　,.、 　|:: : : :;! 　　
　　　　　　　　　　　　　　l:::　　　　　　l　r‐-ﾆ-┐| : : :ﾉ　 食えや　ビッグマック！！
　　　　　　 　　＿ 　 ,--､l::::. 　 　　　ﾉ ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐　　
　　　　 ,--､_ノ::　`ｰ'::　　 ､ﾐｰ---‐,,l＼` ｰ一'´丿 ＼ 　
　　　 ,/　　　:::　　　 　 　　 i￣￣　 |　 ＼___／　　　/＼
　　 /:::::::. 　 　　　　 l::: 　 　l::::::: 　　l＼　/~ﾄ､　　 ／　 l ＼　
　　l:::::::::::.　　 l::: 　 　!::　 　 |:::::::　　 l　＼/l::::|ハ／　 　l-7 _ヽ
　　|:::::::::l::::　　l::: 　　 |::　 　 l::::: 　 　 l⊂ﾆ''ー-ゝ_`ヽ、 |_厂　_ﾞ:、　　
　　|::::::::::l:::. 　 }:::　 　l:::::,r-----　 　 ｌ >‐-￣｀　　　　＼ .r'´　　ヽ、
　　ヽ::::::::l:::: 　 ﾄ:;;;;;;;/-/＿_...........　　/ 丁二＿　　　　　7＼_／￣ ＼
　 ／＼::::`ー‐'　　／ l＿＿l;;;;;;;;;;;／　　　　|::::|`''ｰ-､,_/　 /＼ _／⌒

>>287
(・∀・)ｵﾒｰ!!

通りすがりに目に飛び込んできたので飛び込んでみますた。
自分は中免取得後すぐに250買ってその後すぐ大型取ったものの、教習車以外の
大型に乗る間もなく何故かKSR-2新車で買っちゃった…どんどん小さくなって
どうする自分。
四輪持ってなけりゃZX-9Rとか乗ってみたいんやけどいかんせん貧乏で（;´Д｀）

結構いるのか、大自二持ちの小排気量乗り

>>292
私も大自二取得のタイミングで排気量ダウン(400→250)ですよw
400壊れてから１年間二輪無しでリハビリの為に大自二取得。
だけど250買うのが精一杯　＿|￣|○　ｶﾈ ﾀﾏﾝﾅｶｯﾀ...

でもﾄｺﾄｺ走って可愛いﾔｼだVTR( ﾟ∀ﾟ)
暖かくなったら遠出しよう。

実は漏れもＫＳＲ海苔だったりする。

これ以上、楽しい単車はないんじゃないかとか思っている。

KSRってクラッチオートマじゃあ・・

110はね

400シーシーは青春の甘酸っぱい思ひで。。。。。

当時のキブンで又乗ってみたい。

確かに大型よりも４００の方が乗りやすい。
大型なんてバイク様に乗せていただいている感が漂うしな・・・

なんて言うか、大型海苔のやつらは中型及び小型海苔を小馬鹿にしているように思える。
昨日は天気が良く、気持ちよく走っていたら、前方に走っていた大型海苔が俺の方をミラーで
ﾁﾗﾁﾗと見やがる。
ウゼェーと思ったから適当に後ろ走っていると、今度は右足をマフラーの上に載せて完全に
こっちを馬鹿にしてると言わんばかりの容姿。
マジｷﾓかったから次の信号でバイバイしたよ。

こいつはおれの事を、大免無しの中型海苔と勘違いして馬鹿にしていたな。

>>299
靴底が溶けてマフラーにくっ付いちゃえば良かったのにね。そいつ。

>>299
小物は放置　それで正解。

ただ長時間乗車していると体の各部が疲れて
足をおもいっきり投げ出したり、お尻を上げたり立ち上がったりしないと
いけないこともある

>>299みたいなことを書くと
「そんなのお前の完全な思い込み、卑屈になりすぎ」とか「大型乗りは別になんとも思ってねーよ」
とか言われそうだけど、少なからず実際あるな
中型乗りが大型に憧れたり、大型が中型に見せつけたりバカにしたりする気持ちって

職業が医者だとか弁護士とか、年収が1億だとか言うんなら「スゲー」って思うけど
大型なんて誰でも取れるし、買えるし。大型バイク乗ってるくらいで偉くともなんでもないな
むしろ差別する方が恥ずかしい

乗りやすさでは７５０かな。だるーって感じで。
扱いやすさでは４００。軽いもんね。吹けも楽しめるし。

それ以上の排気量は趣味とハッタリ。

>>303
人それぞれだけどね。

>>303は250に乗ったことがないな

大型持ってるが普段は専ら
モンキー改（８８ｃｃ）に乗ってるな・・・

ちっこいバイクは楽しい。

299、302もつらい人生を歩むことになるな・・・・・・

女のヴィトンのバックとか世の中同じ事がいっぱい。

ハーレーとリッターSSじゃあこれまた違うだろうしね。
どちらにせよ、リッターバイクも使ってみないとわからないからね。
ちょっと試乗した程度ではわかんないし、人それぞれだしね。
昔のように750-400-250のエンジンだけ違うみたいなラインナップじゃなくなってるしね。

４００人気も低下の一途で、免許制度を越えて600に移りつつあるんじゃないの。
免許も教習所主力で「どうせなら大型！」で取る人も多いらしいし。
250は経済性と回して楽しめるクラスだったんだけど、
ロードはメーカーが力を入れないね。

なんつーの？
ぶっちゃけ中型とって1年たったら大型OKとかにしてよ。　
お金は大事だよ

>305

なんで？オフ車のこつあるか？
２５０オフは確かに扱いやすく乗りやすい。
ただ選択肢が異常に狭いのが哀しい。

ジェベルとＸＲとＫＬＸしかない。
レイドかＣＲＭ買っておけば良かった。。

オフはまだ生産されてるだけいいじゃん

大型乗りが珍しかった時代じゃあるまいしー。いまじゃ高速のSAPAは大型乗ったキモヲタだらけじゃん。かえって普段着で中型にシラーって乗ってたほうがｶｺｲｲかもね。

>>311

ﾊｹﾞﾄﾞｰ

リッターネイキッドに乗って、車検２回通したけど、結局今はヤマハのＴＷ２００。
長距離や高規格道路はさすがに辛いが、それ以外ではメリットの方が多い。
林道めぐりや河原でのオフ遊びが楽しい。

>>311
オレもおんなじ。
一人で走れないのかよ？　とか思っちゃう。

一人でSAいくと
群れのライダー大型ライダーたちがこっちをみて

キモっ！あいつ一人でツーリングだぜ。
一人でツーリングして楽しいのかね。
友達いないんじゃない？
しかもあれ４００だぜ、初心者丸出しだな。
っていうかうざいんですけど。

って言ってるような気がしてなりません。

乙。

正直ういと、たまにはつるんで走りたい

大型免許持ってるけど中型乗ってる。
大型二輪を所有して乗った経験は無い

おぎゃあ、誤字だ

漏れは大型とるか迷ってる

ハチロクみたいに「ツウは小排気量乗る」って空気にはまだならないかな。
限定解除信仰は根強いからなあ。。。。

いや、通というかマニアは125とか600乗る、というという認識はもうある。

そろそろ大型一回乗ったひとが身の丈のあったバイクに戻ってこないかな？

YAMAHA SDRの如き軽量マニアックなマシンはもう出ないのかなー
元気な4st250単気筒でも乗っけて復活させて欲しいもんだ

元気な２５０単気筒なんてなんかあったっけ？

ある意味いちばん元気だったのがフリーウェイだったと思う。80ｋｍ制限時代では。

HONDA XR250やKAWASAKI KLX250のようなエンジンじゃダメかな？
でも肝心のヤマハには無いんだよな、このテのエンジン。

２５０でも手足のように扱えてる奴がどれだけいるというのか。
講習会で凹んでから２５０を見直した。

大型とって中型のってる人たくさんいるだろ
大型持っていて４００のってる人は少ないだろうが
２５０は多いだろ。

結局小柄ライダーに大型はいらないでつか？

今から大型二輪一発試験受けに行きます。
初回だから心臓ﾊﾞｸﾊﾞｸ。最近オフとか２種すくとか軽いのばっかりしかのって
ないからなぁ〜・・・おとなしく惨敗してきます。

>>326
　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　TTRのエンジンは？。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣
#ちうか250で元気なのならCRFとかYZ-FとかRM-Zエンジンが

>>330
がんばってねー！
って、もう行っちゃったかな？
私も昨年7回目で合格しました。
諦めなければ取れますよ。

>>328
僕は大型とって、６００、４気筒乗って、いまは４００シングルだよ。

>>３２８には「少ないだろう」、と書いてあるが。

>>334
誰も居ないなんて言ってないよ。
少数派として登場しただけさ。

だからさー
「居ないなんて言ってない」は>>328のセリフだろｗ？

食いついてｶｯｺ悪い

334 ：７７４ＲＲ：04/02/23 13:07 ID:IMlNrV0l
>>３２８には「少ないだろう」、と書いてあるが。
（以下追記）
居ないだろう、とは言ってないよ。
だから君のような者が存在するのも当然なわけで。


大型とっておいて実際に乗るのは
維持費の安い250以下ってヒトが多いだろうという話でした。

>>337
ｽﾚ違いの進行に反応するアンタもかっこ悪いね。
無視しときゃいいのに。
どうにかしたいもんだね。

以上、大自ニ免許250乗りでした。

>>331
やっぱりシリンダーがノペーリとした水冷エンジンがええのう。
空冷はフィンでボリューム感が出るからね。
SDRたるものエンジンも痩せ痩せでなければ。

大型免許持ってるけどクルマが買えない
大型二輪免許持ってるけど原２スクしか買えない

トリッカーいいねー。遊ぶ場所がねーけどさ

大型免許持ってるけど広いバイク置き場が無いので
一台しか保有できず、結局、経済性の悪い大型ではなく
250のバイクに乗ってますが。

広いバイク置き場って・・そんな理由で250なのか
そんなに変わんねーじゃん

>>344
よく嫁ー
>>343は一台しか置けないので経済性で択一して250を取ったと書いてあるぞ

あげ

このスレってさ
>>299の様な被害妄想ｸｿばっかりなんだよなぁ
ちょっと過剰反応、意識し過ぎなんじゃない？

漏れも多少はそうなんだけどさ、なまじ大二輪免許だけあって
バイクは無い又は原チャ〜400ccしかないと、普自二免許持ちよりも
また大型バイク所有者よりも歪んだ性格になりそうｗ

　排気量に於ける、ライダー心理

って普遍だねｗ

せっかく大型免許を取ったのだから大型バイク（�gバイク）に乗ったが、
そのあまりの重さや速さのため日本の道路事情では全く実用的でなく、
ストレスがたまって、やっぱ中型が一番だったという香具師が多いのでは
ないか。
そういう意味では免許大型、愛車は中型が一番賢い選択かな。
そういうおいらは排気量大型、中身は中型のスポスタ８８３。
こいつ両方のメリットを持ってて、なかなかいいよ。

>>348
不経済とも言う

そもそも大二は不経済覚悟で

金に余裕あるか
見栄っ張りか
ホントに好きなバイクか

のどれかですしねー

j

>>350

「〜のどれか」じゃなくって
その三つを併せ持ってるケースが如何に多いことか…

>350

つーか、どーせ買うならデカイほうがいいって考えるのはフツーだよ。
安い買い物じゃないんだしさ。

信号待ちとかでは、排気量よりタイヤとか傷の付き具合をみるなー。
それから姿勢、レバーの握り方、ステップの足位置。

あまり人のバイクに興味もてん。オレの４００が一番格好いい。

＞つーか、どーせ買うならデカイほうがいいって考えるのはフツーだよ。
大型よりも４００が欲しいと思う俺は普通じゃないのか・・・

250未満か、リッターか
バイク乗りの選択肢ってそんなもんだよな。

俺は400がいいなぁ。街乗りだから。
高速のるなら、もうチョットあれば心強いなぁ。それでも、十分かな。

まぁ排気量では一概にどうこう言えないのがバイクだけどな
同じ４００でもＳＲとＣＢＳＦじゃ別物だし

ＺＸＲ４００（２型）は速いですか？　ＦＣＲの（Ｒ）ではないけど

ポジションもわりと楽そうなんで車検なしで１５マソってのがあるんですが
なやんでマス。

速さ気にするならリッター買え。
金がないならレプなんか乗るな。

ＺＸＲもいいが、ザンザスかＺＸ−４が激しく欲しい。

大型免許は持ってない。
中型で原二乗ってる。近々中型に戻るけどね。
オフ専門の俺は大型の必要性を感じない。
たぶん、一度乗ったら飽きて中型に戻ってしまうと思う。

>>360

大型の乗り方というものがあるので、それを身につけることは
オフ海苔にとっても無駄ではない。

そもそもオフ海苔は技術的に自信過剰気味で、偏向しやすい。
単車の特性に頼りすぎな面が多く、在る程度までの上達は
見込めるが、それ以上は伸びない。
インラインフォーを扱える香具師は、単でもツインでも乗れる。
逆は真ならず、だ。

まぁオフの大型なんかより、２５０レーサーに乗ってみることの方が
価値があると思うんだけどね。

１台に絞るからあーだこーだ悩むのだろうが。
リッターＳＳ
アメリカンもしくはハーレー
２５０オフ
原付２種

これぐらい幅広くもっていれば問題ないぞ（ｗ

偏ってるなぁｗ

どれにも属さない車輌３台所有して
結構満足な俺はもっと偏ってるんだろうが

>>361
食わず嫌い王決定か？

大型の乗り方って
・パワースライドしない為にアクセル控える
・直線（高速道）ではぶっ飛ばす

他には？

パワースライドさせる

結局はその人の価値観じゃないかな？
昨年の１２月に大型とって友人のバイクや試乗車色々のってＣＢ７５０（ＲＣ−４２）
にしたよ。
隼やＲ−１０００は俺には合わないと思ったしＣＢ１３００も大き過ぎ、
ホーネット９００のキャラでもないしＣＢ７５０が一番合ってる感じ(実感）、
ＣＢ４００ＳＦはやはり４００ｃｃ。軽くていいんだけどまったり走る感じがしない、
マフラー交換、アルミタンク、カーボンフェンダーしただけでかなり軽くなりました。
７５０ｃｃクラスが日本人には一番サイズ的に合ってそうな感じです。
実用性はまた別問題だけどね。
俺は４５歳１７５ｃｍ７５ｋｇオッサンですよん。」

大型乗り換えたいけど・・・金が。
パワーもだけど、何よりエンジソの耐久性が欲しい。

今2st乗ってるけど遠出する時は「焼き付き」という言葉が頭から離れない・・・。

750は中途半端だとついつい思ってしまう
でもゼファー７５０欲しいよ
小さくてかっこいい
１度試乗したい

リッターはデカすぎるから750クラスって人多いけど
750と重量も値段も実際はそんなに変わらないと思うけどな

リッターSSはデカすぎるから、っていう理由で600SSにする言い訳もなくなりつつある

600SSは玄人嗜好。

>>370
重量とか値段とかそういうことだけじゃないのよ
７５０という大きさ(排気量)がいいのよ

ここのサイトで美少女のＨなおま○こが見れまつでつ!!
http://www.ss.iij4u.or.jp/~lynn/bbs_pink/

美少女はおま○こも綺麗でつ!!(*ﾟ∀ﾟ)=3ハァハァ

最近、大型免許取って、リッターバイク欲しいけど、置き場がない。
屋根付車庫から車を出そうと思うが、新たに車を置く月極駐車場がただいま順番待ち状態。
いつ借りれることになるのかわからん…
バイクを買う金と買う気は満々だが、焦らされてるようで悶々としている。

>>372
そう、大きさも良いけど“ナナハン”って、響きが漏れは好き。
漏れは今原チャしかないけどね　　(´･ω･｀)

ここみると大型オン車と250オフ車の中間的なSR500がベストな気がしてきた。
SRから乗り換え様かと思案していたがやっぱここに戻るのか。

>>376
XT500仕様にしちゃうとか。

外装2種類用意して、気分で換えるのもいいかも。

時代は小型ﾌﾞｰﾑよのぅ・・・遠い目

w650はどう？
最強のトコトコバイクだと思う。

中型免許しか持ってないけど大型に乗る人集合

日本人の体格や道路事情を考えると600ぐらいがちょうどイイって話は
耳にたこができるほど聴いてきたが、ロングツーリング大好きの漏れ的には
軽量で楽なフルカウル900ツアラーが欲しい。でも山道トコトコにも未練が．．

そういえば
T-MAXは下道トコトコから高速かっとびまでかなり良かった
人の小一時間乗っただけだけど
スクーターでもこれはアリだと思った
５００のツインいいかも

>>382
そうだよ。
リッターバイクは渋滞にはまると水温がみるみるうちに上がってきて又火鉢。
かといって真冬の走行中はそんな熱もどこへやら。
気軽にはつかえない。

でもスクーターのカウルならどんなに熱くてもその熱気が体に当たることもない。
クラッチもないから渋滞にはまっても大丈夫。
でもかっ飛ばすときのエンジンのうなり声は聞こえないから淋しいが、
逆に巡航するときはとても静かで心地良い。
アトランティック５００乗ってたけど
高速と町中はスクーターのほうが楽だったよ。

今日も街中の渋滞で、ノロノロの車の後ろで
我慢の40�`走行してるセパハンの大型スポーツ見たけど、ああいうの見るとなんだか・・
日本の道路事情とか語るならスクーターが最適だろう

でもオレは、バイク乗りとして、スクーターには乗れないな

そういえば２スト５００のスクーターってどうなったの？

>384

そういうあなたには250オフ。セロー、SL、スーパーシェルパなんか良いのでは。
まあ自分が欲しいのだがw。
その昔、単車がもっと流行っていた頃中免とって始めて乗るべき単車は？
という質問でよくこの手の単車が薦められてましたな。

あのクソ暑い油令バンディットが
ドイツでベストセラーなのもわかるわな。確かに。

大型二輪免許が教習所でとれるようになったから
その流れでリッターバイクを買ってはみたものの、、、
ってヒトは多いと思う。

大型車が重い、取り回しﾏﾝﾄﾞｸｾ、中型マンセーなんていってる香具師は十中八九
貧乏人、体の小さい奴、下手な奴、なんちゃって大型免許持ちだろうな
実際慣れれば力使わないし、ツーリング疲れないわ、速いと３拍子来たもんだﾖ
俺、燃費なんてもん気にしたことない

>>389
ふーん

燃費は航続距離で気にする。
燃費の悪いバイク乗ってて山奥で警告灯がついたら冷や冷やもんだが。

ぶっちゃけ4発400よりSRX600とかのほうが維持費かからねーよな

>>389

で、それで何？

>>389
大型ってある意味、初心者や体力がないｵｯｻﾝ向きかもね。
ギアチェンジなんか適当でも走っちゃうし。
それに貧乏人、体の小さい奴、下手な奴が乗ってる大型をよく見るよ。

大型乗って二輪の頂点極めたつもりが、
小排気量車に楽しそうな走りを見せつけられて
欲求不満気味の>>389

大型海苔は小排気量の楽しさも知ってる場合が多いが。
なぜか中型オンリーは大型の良さを否定したがる。

なんでだろう？

走行性能では、日本の公道では中型で必要十分。というよりも中型の方が扱いやすい
ただ、見栄という観点からは、中型では十分じゃない

今は250所有だけど、大型乗ってた理由は見栄のみだな
今でもたまに大型欲しいと思うけど

俺のカキコにあまり意味はないけど
なんか、どこか妬み感じられるんだよな。このスレ

＞大型ってある意味、初心者や体力がないｵｯｻﾝ向きかもね。

ばか？イタ杉

と考えるとやっぱり
>貧乏人、体の小さい奴、下手な奴、
に当てはまる人多いのかね

てゆーかもうｶﾞﾚｰｼﾞ入口の傾斜を押し歩くだけで
死にそうになるんですが。乾燥240ｷﾛの車体だと。

＞400
先生！折れは見事に該当します！

>>401
元茶利でも進めとく
４００でも１７０ｋｇもあるんだからな。リッターオーバーのレプリカと一緒

大型から小型・中型に戻ってその楽しさが初めてわかる人が集まるｽﾚ。
大型に乗ってそのスペックに舞い上がっちゃった直後の人とは違う。

『あえて中型』
これが今のベストチョイスだな。
一歩先行く、とは言わないが、達観しちゃった人・諦めた人ｗ
バイク乗ってるとよくある感覚だと思うが。
皆が嫌いな『キリン』にもそんな描写があるよな。

もちろん体格・金銭が充分ある人にもこの感覚は襲ってくるぞ。
『知ってる』人を、若い人は疎ましく思う。
これはバイクだけではないか。

連カキすまん。

何乗ってても後姿見りゃ一発でわかるよ
そいつがどんなもんなんだか
大型がずぼらな運転しても懐が深いからって初心者が乗れば
交差点の曲がり方、信号待ちの時の安定感なんかで危なっかしさがすぐ露呈しちゃうよ
立ちゴケしにくくてそこそこトルクのある250位のが一番初心者向けだと思うけどな
あと、できれば複数台バイクを所有すべきだな
気分しだいで乗り換えるのが一番だ
もし1台だけと言われたら原２スクでいいよ俺は
何いってんのかわかんなくなってきた

最後。
そんな縮図を見せてくれるバイクは
人にとって貴重な存在なんだと思う。

でもバイクなんて趣味の所有物なんだし
必要とか十分だけで語ったらほとんどの人が中型バイクすらいらないでしょ

例えば、Vmax好きな人はVmaxが欲しいわけで「楽だから中型乗れ」とかそんな理論は関係ないんだよね
重くても扱いにくくても、その車種に惚れてるわけで、大型だの中型だの関係ない

>>403
勘違いしてる。大型に乗った（知っている）人間は排気量など関係なくバイクを楽しめる
中型止まりの人はバイクの良さの半分は知る事が出来ないと思う。損していると言える
俺は大型マンセーではない、大型バイクを視野に入れていない人間を悲しく思ってるだけ

>>397
バイク全然知らない人間になら４００でも十分見栄張れるがな
原付しか乗らないような人間からすれば２５０や４００なんて十分でかい
俺は盗難が怖いから４００よりでかいのはあまり乗る気がしないけど

>>399
そうか？イタ杉か？
漏れは大型に乗って感じた事なんだがな。
楽な乗り物だし、案外初心者向きかと。
中型みたいにパワーバンドなんて意識しなくてもなんとなく走っちゃうし。

最後って言っときながら御免な。
>>409
それはあなたがその視点に立っているというだけの話。
短い人生、
他人を哀れむ閑は無い。

>>411
初心者がスライドコントロールできる？

大型でｽﾞﾎﾞﾗできるとこもあれば、中型（それ以下も）で
ｽﾞﾎﾞﾗできる部分もあるわさ。

250ｼﾝｸﾞﾙなんかS字の切り返しとか楽よね｡｡

＞402
まぁｱﾚだ、「RZ50がﾌﾙｻｲｽﾞに見える」って言われたし｡｡

>>411
技術がつけばそうかも。と言うよりそうだな、ハーレー等は楽だありゃ
ただ減茶利しか乗らん奴がいきなり中型と大型乗ったらすぐに乗りこなせるのは前者だってこと
大型は良くないか？いや俺も街ではＧアクばかりでかなり面白いが

パワーウエイトレシオが1を切るだとかのスペック、
アクセル一捻りで他車がミラーの点と化す加速、
女子どもがひれ伏すその車格（失礼）。

大型の魅力は偉大だ。
それでも中型が好きな人。
わかるかな？

http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1077729955/71-79
こっちのスレでも似たようなことやってるな

ああ、やっぱ良く考えたら大型って結構な技術が必要だよ。結局は慣れもあるが

あなたの言を借りれば、
大型に乗った（知っている）人間は排気量など関係なくバイクを楽しめる（>>409）

これだよ。
かつてホンダが400をはさんで、
ほとんど排気量の違わない2車種を発表しただろう。

免許制度ではなく、
そこから引き出されるパワーと物理法則で遊べ。

大型ってのはイージーな運転できる代わりにおつりがでかいんだよ
バンク中スロットルガバッとやればタイヤは一瞬でグリップ失うし
重いからスピード出せば止まらない
傾けて倒れ出したら支えきれない
全域パワーバンドというだけで初心者向けとか言うのは違うだろ

言葉は届かない。
諦観してるわけでもなし。
みんながひっぱってもらってる。

>>420が結論を言ってくれた。

性能やテクなんてどうでもいい
趣味の乗り物なんだから
好　き　な　の　乗　れ　

ハードなツーリングの帰りなんかじゃどうしても体の反応が
遅れがち。そんな時車体が軽いっつーのは実にありがたい。

つーかこんだけ大型が溢れかえってたら見栄もなにもないわなあ。

>389
> 貧乏人、体の小さい奴、下手な奴、なんちゃって大型免許持ち
全部当てはまるぞ、原二マンセー

面白いｽﾚだね。

つくづく思う。
２ｃｈとバイクやってる奴は幸せもんだｗ

>>428
オレもオマエモな

排気量に関係なく「手の内に入れてる」ような人見ると、
かっこいいなぁ〜って思う。

俺、最近大型取ったんだが・・・
デカイの買って楽しめるかどうか良く解らないんです。
一度乗ってみた方がイイのかな
教えて、エライ人！

好きなの買えよ。
乗れば都よ。

結局いろいろ乗ってみて自分にあったｲｲのを探せば良いんじゃないかな。
ある程度の期間乗ってみないとわからないしね。
それぞれの環境によって必要なものも違うし。

それより大型乗りたいから大型二輪免許取るんじゃないのか？
まあ教習所の場合はついでだから大型にしとけというのがいるらしいが・・・。

という結論に至るわけだ。

レス、サンクスです！
400でも4速までしか使ってないんで
デカイの乗って使いこなせるのか？て言うのがあったんです
欲しいなら買えってトコですかね

俺はID:GgzppWk7なんだが、
ID:xv8FYDzXとは楽しい酒が飲めそうだ。
おやすみ。

>>435
じゃあリッター乗ったら２速か３速までしかつかわないの？

とりあえず大型免許もっといても損はしない、いろいろ乗って自分に合ったものを見つけるだな

よって取るべし！違う世界が見える・・・と言う俺も大型乗りになったばかりだ（笑

違う世界があるんだから、まだまだ自分の知らない他の世界もあるかも知れない。
実は自分は何も知らないんだ。ということを知る為。

違う世界を知っただけで、世界の頂点に立ったような気分になっても別にいいけどね。
それはそれで一つの結論だ。

>>435

俺はリッタースポーツでは正にそうだが。

↑
>>437ね

400ネイキッド乗ってます。
我が家の敷地に置けるのはこれが限界なんです。
こういうのも悲しいですヨ。大型に興味もあるし免許取る気マンマンなのに・・・ ＿|￣|○

>>442
４００ネイキッド置けるなら７５０まではおけるだろ？

ネイキッドなら排気量では大きさはそんなに変わらないけどな。最近は特に

>>443
うーん、どうでしょうか？CB400SF乗ってるんですが、家と壁の隙間（90cm〜100cmくらい）に置いてるんです。
これがまた狭くて、微妙に坂で、石畳みたいな段差があって、しかも家の壁にガスメータがあって（ちょうどミラーの位置）、
慣れないと車庫入れが本当に難しいです。
ベストポジションだとするっと簡単に入るのですが、
位置や角度間違えると腕力で乗り切る羽目になります。

正直、リッターとかに憧れはありますが、こういう環境だと夢が持てないですよｗ

誤：家と壁の隙間
正：家と塀の隙間　　　まあ分かりますよね。

>>444
そうですね。でも僕はCB1300SFに一度は乗ってみたいんです。
ゼファー750やCB750はともかく、CB1300SFは我が家には絶対に置けません！（泣）

大型クラスになると置き場所ってこだわりたいよな。アパートの駐輪場には置きたくないｗ
>>447
ＣＢもいいけどゼファー１１は駄目かねｗ

>>447

車の中とか。まぁなんとでもなるよ。
経済的な余裕ができたときの楽しみだな。
庭付き一戸建の田舎の家を買うとかな。

とにかく免許は先に取っておく方がいいね。
あとで気が変わるかもしれん。

DQN車ぽっくなったAPE改ボアアップから、
１２５ｃｃバイクでノンビリ走ろうと買い換えたはいいけど、激しく後悔。
売らずにとっておけばよかった。
ＫＳＲ−２あたりに乗り換えようかな。。。。

。。。と、大自二持ってるけど、中型すら興味ない今日この頃。

長距離ツーリングが趣味だとか、首都高爆走wが趣味だと
大型免許があったほうが良いですね。
田舎に住んでいて近くの林道を走るのが主な用途だと
大型免許はいらないのかも。都内で足として使うのだったら
小型でもいいかもしれない。
小生は古い単車に興味があるので、大型免許がないと
著しく選択肢が狭まってしまう。
結局単車の使い方によって決まるのだろうな。

遅レスだが大型の方が初心者向きと言うとんでもない香具師がいたな
彼の頭の中では原付＞小型＞中型＞大型になってしまうのだろうか
事故が多すぎるために技術の無いものに大型免許を与えない制度を理解してるのだろうか
おばちゃんが原付乗りにくいからリッター乗った・・・想像して吹いてｼﾏﾀﾖ

原付免許のひがみくらい流してやろうぜ。
大型免許あるんだぜ、俺たちは。

ソウダソウダ。

つか、大型慣れた後でセローに、ＳＬに、ジェベル２００に出あった時に
その軽快さと自由さに打ちのめされたヤシも多いと思う。
マジに、こいつとはどこでも行けるぞ（藪とか）と思える素晴らしさ。

でもたまに原付乗るとエンストしたりしてなんて乗りにくいんだとおもう事あるよ

ちんことバイクはデカいほうがえらい！


あ〜頭わるそう。。。。。

ち○こに合わせてバイクを選べと？

短小コンプレックスの裏返し。リッターに必死でこだわるヤツはちんこが小さい。

俺でかいけどリッターにこだわってます。

リッターＳＳは巨根包茎か？

でかい単車はタイヤ、ブレーキ、オイル、ガソリン…金かかり過ぎ。今はフォーサイト。

免許制度はイイＤＱＮ除けになってると思う
リッターＳＳにいきなり乗るＤＱＮなんて考えただけで・・・

俺も免許制度は今のままで良いと思う。
厨房、ＤＱＮマジうざい。

ただ今の二輪の免許制度はチョットやり杉でない？
大型、中型分ける必要性は無いのでわ？
もっと簡単でいいんでない？
と思いまつ。

四輪はドキュソＡＴ限定おばちゃまですら
軽や５ナンバーは言うにおよばず
５０００ＣＣを越えるロールスロイスやリンカーン
コルベット、トランザム、ダッジバン、
ＡＴ式のフェラーリまで乗れてしまうのに・・・

大型と中型は別物だが、
中型と小型を分ける必要は無いと思う。

>>465
大型解禁→ﾒｰｶｰｳﾏｰ→二輪業界底上げ→新車誕生！
かもしれんが・・・
やっぱりｶﾞｸﾌﾞﾙ

>>465
今のレベルでいいよ
簡単にするってどういこと
発進と停止だけできたら認定とか？

四輪車には今度中型ができるんだし、その考えは時代と逆行してるよ

＞四輪車には今度中型ができる

？？？？？？？？？？

>>467
小型しか要らない人には小型限定は必要なんだよ
400ccと125ccは別物だよ

大型が教習所で取れるようになっただけで充分。
大型乗りたきゃ取りにいけ。

結局は金儲けの道具か

アルトとカローラとコルベットも別物だと思うんだが・・・
乗ってた車でしか言えんが

>>472
そのとおりだな
誰でもとれるし

>>470
4トン車に普通免許で乗れなくなるよ

>>472
ま、誰でもとれるしそれでもいいが
逆に車は昔に戻して排気量区分を免許制度に加えてよいのでは

>>470
中型できるらしいよ。要するに普通・大型の間に中型が出来る。

4t以上8t以下用だったかな？そんなような話だったと思う。

なるほど、やっとそうなるのか

昨日今日普通車運転してたヤツがいきなり４トンって
おっかねーなと思ってた。ジャリダンとか産廃トラックに
まだ若い茶髪のガキが乗ってるの見るとさ。

車両総重量5t以上11t未満
最大積載量3t以上6.5t未満
だそうな。

聞く所に依ると、2t車でも総重量5t以上のモノも多いらしい。

>>479
おい、口のききかた気をつけろよ

>>465
もっと厳しくしていいよ。
普通二輪とっても２年間は大型２輪取れない等。
そうすれば出戻り屁垂れライダーも少しは減るわな

>>480
2トンダンプで4トン後半だな

２ちゃんではじめて口のききかたを注意された・・・

>>484
いろんな人が見てるんだし

>>480
フォローサンＱ。
俺の先輩が今大型取ってるんで聞いてたんだが、詳しいことまでは知らんかった。

「つかうわけねぇだろうが、とりあえず取っとけ！」とも言ってたナ。

まぁどっちにしても今の免許制度は易しい方向には変わらんとは思うが、
漏れはＣＢ４００とＣＢ７５０なんて乗り物としての違いは免許変える程無いと思うのだな。
現実的に受けにくく通りにくい試験ｏｒバカ高い教習費用とそれにかかる時間、
は単にユーザーにとっは不利益が多すぎると思うのよ。

750が大型２輪で乗れる最大排気量じゃねーだろ

教習で使ってるからじゃないの？

珍が悪い。

で、車の中型？も大型の重大事故が多いからっていうんで決めたってニュースで言ってた様な気がするけど
よく聞く事故の原因で免許制度を変えてどうにかなりそうなものってある？
いねむりは免許どうのの問題じゃなく、どっちかというと業界の体質の問題じゃね？
ヤパーリ免許制度で得するのはユーザーでは無く他の人だよね。
スレ違いスマソ。

事故減らすんだったら区分けするよりも試験を厳しくしろよな
極端な事を言えば適性検査の段階で落としても構わん

>>487
まさかCB400とCB1300も大して変わらないなんて言わね〜よな？

誰かオレに大型バイクください。

ゴメン、ＣＢ１３００は乗った事無い。
乗り物としての違いという意味ではＣＢ４００とＣＢ１０００より
２ｓｔレプ、オフ車、中型スクーターのが違いがでかいと思うのが自分の乗った感想。
そういう意味でファイアーブレードとＣＢＲ２５０も乗り物としてはそんなに変わんないと思う。
いや、ホントにケンカ売ってるわけじゃなくて。

大型乗ってたけど中型に戻ってきた人集合

ｽﾚの主旨としてはこうでは？
それともペーパー大型二輪の方が多いのか？

>>487 何となく言いたいことはわかる 中免の俺の意見は…小型から中型になれば高速走れるというメリットがあるが、中型と大型は法規上変わりないからなぁ。

＞２ｓｔレプ、オフ車、中型スクーター
だから、AT限定って免許もできるでしょ。スクーターに関しては区分されるよ

>大型乗ってたけど中型に戻ってきた人集合

大型免許取っていきなりリッター乗ったけど手に余って中型に戻ってきた人
もいるでしょ？

>>496
オレ>>1だけど「大型持ってるのに、見た目で中型免許だと思われてるコンプレックスを吐き出す」
ために立てた

「大型免許とったばかりで、大型に憧れてて買う予定の人」も含め、語ってもらうつもりだったんだが
大型から中型に戻った人々が、大型の賛否や中型の良さを語るスレになっちゃってるな
まぁ、雑談スレです

ナンバー付きなんて大型だろうがだれでも乗れるように作ってあるじゃん。

>499
漏れは最近は２５０モタードでドリドリしてます。
リッターは滑るたびにちびってしまうのでかっこ悪くて乗れたものではありません。

レプリカ大好きな漏れ。
どうしても欲しくて欲しくて、ようやく限定解除して買ったZXR750。
ある日、知り合い（オフしか知らん香具師）の所に遊びに行った。
「おお、なによ、400買ったん？」
･････400て！400て！！

おれ大型かったらあえて排気量のエンブレムとってみよっかな。
ゼファー７５０とかだったら４００に思われそう

>>504
ま、しょせん４００並の走行性能だからいいんじゃない。
下手に勘違いされなくて。

ナナハンだから速いとか思ってる奴いそう。

　　　　　　　走行性能







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。

町で乗るならゼファー７５０と４００ならたいして性能差ないと思うんだけどな
なんで７５０にこだわるのかが解らん

>>507
あの丸っこいカムカバーのデザインが好き

ゼファー乗りには750って数字が特別な意味を持つんじゃねーの？

パッソルに乗っている、電動じゃない方だ
若いヤツには分かるまい。
ゲタ代わりだ、大型にはムリ。
カネに余裕が出来たらハーレーでも買ってのんびり走らずつもり

ザッパーのエンジンしぶすぎ

>511

ザッパー渋いよな。

つーか俺的には４００も大型に含めていいよ。そこそこ速いし
中型は２５０まで、高速も禁止。それ以上は大型
それと中型乗ってるから、そのまま大型もイケルと思ったら大間違いだよ
まあ皆、教習所で多かれ少なかれその自信を砕かれるわけだが

>>513
何が言いたいんだ

>514
何故？

つか、このスレ全員大型持ちだろうよ。

排気量で区分するより、数字の上で良いから馬力・トルクで区分して欲しいよ。

大型免許を取ったは良いが、
金がなくて大型に乗り換えられないでいる。
だってさ、大型のバイクって高いんだよ。。。。

それに今乗ってる400ccがまだまだ元気だから
惜しくて手放せないんだよな。

>>518
400で満足なら無理に大型に乗り換えなくてもいいんじゃない。
国内なら400ccもあれば充分だよ。
大型に乗ってると言う見栄がほしければ別だが。

>>510
何歳ですか？バッソルってクラッシックカー並に古すぎる。

大型の免許とるのに教習所で10万円くらいかかります。
普通の車の免許でも、（たぶん一年たつと）4トントラックに乗れます。
大型の車の免許を取ると1年たつと10トン以上でも乗ることができます。
バイクも一年たつと限定解除って風になると経済的なんだけどなー。

でもポクは中型で十分でつ。

大型乗るには多少なりとも技術がいる。
中型乗れるから大型も乗れるよ。なんて思うな。

車とバイクを一緒にするの(･Ａ･)ｲｸﾅｲ!!
中型ペーパーで1年放置しとけば大型手に入るなんて、
考えただけで((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

中型で充分ならおとなしく中型乗っとけ。
大型乗りたいヤシは金なんか気にせず取りにいく。

中型と大型ってそんなに違うか？
少なくとも教習所内ではほとんど違いを感じなかったぞ。
（ＣＢ400とＣＢ750）

漏れは650のビッグオフに乗りたくて大型取ったクチだけど、
正直、こんなの普自二の免許で乗らせろと思ったよ。
まぁリッターSSには乗ったこと無いのだが。

ワシの場合、今まで四輪の普通免許しかなく、普段も50ccの原付をアシにしているが
試験場で免許を取ったよ。
「なぜ大型免許を取ったの？」
という問いには、自分でも満足する回答を得られないが、まぁ、敢えて言うなら、
「（乗る車種が）限定されるのが、非常にムカついたから・・・。」

精神的、経済的、技術的な理由のいずれにせよ。
人前で「俺、大型持ってるけど中型乗ってるんだ。」って言う人は
若干なりとも見栄があると思う。
人に大型免許持ってますか？と聞かれたんなら、ともかくだけど…。

>>523
リッターオーバーと４００なら全然違うな。
ただやっぱりサーキットで走るとかしない限りリッターは持て余すよ。
公道（下道ね）なら断然２５０〜４００が楽しい。リッターだと窮屈だね公道は。
６００がベストってよくいわれるの、俺はあんまし好きじゃないけど、
まぁあながち間違いでもないとは思う。

俺、大型は古いホンダと古いBMの２台を持ってるけど普段は全然乗らない。
中距離移動に使う(足ではない)250ccですら普段の足には持て余すよ。
50・90じゃ幹線道路がキツいけど、125ccなら余裕でOK。
この程度の大きさなら駐車場所も簡単に見つかるしね。

大型はたまに排気量からくる余裕におんぶにだっこでチンタラ流すのと、
磨いて眺めるのが楽しいぐらいで日常的には全然必要性感じないよ。

俺はへたれなんで、メガスポーツなんかとてもじゃないけど恐くて乗れないしさ。
正直言うと、大型取らなくても良かったのかもしんない。＜でも、持ってない時は欲しいんだよな。

う〜ん、600SS欲しくなってきた。

バイクに乗ってるというと
「大型もってる？」
と聞かれることがある（漏れは3回くらいはある）

で、「中型でつ」というと

「・・・なんだ、中型か」といわれまつ

だから大型免許ほしいと思う。

ちなみに車の大型免許持ってるけど、車の大型持ってる？とは聞かれない罠

大型免許は一種のステータスみたいなもんだから、免許だけでも欲しい。

７５０くらいならたいてい４００クラスと乗車感は変わらんがＸＪ７５０
だけは重量感にびびった。

比較体験とか言うのでCB750とCB400をその場で乗り換えたりしたけど、やっぱり違うよ。

CB400がオモチャみたいに感じた。
滅茶苦茶軽いし、トルクの無い上唸るだけのエンジンにバビッタ。

なんで大型乗りは400をﾊﾞｶにするやつが多いんだろう？
ほとんどの奴は大型免許を取る前は楽しく中型に乗ってたくせにな。
そんな漏れは400を2台所有（オンとオフ）する大型免許もちです。

>>532
＞なんで大型乗りは400をﾊﾞｶにするやつが多いんだろう？
数字でしか物事を判断できない頭の固いジジイ
もしくはなんちゃってバイク乗りなんだろ

コストパフォーマンス考えたら、４００はすごく高いと思うよ。

どうせ車検あるなら大型買っちゃった方がいいじゃん。
400にそれほど魅力ある車種があるとも思えん。

>>535
キミの主観で言われても・・・
２ｓｔ４００ガンマが好きなんだよう！
ガンマの５００なんてバカ高いわ数ないわで買えねーよ

２ｓｔは別。
俺も２ｓｔ海苔。

車の値段を考えたらバイクはすごく高いと思うよ。

需要が少ないからね。

車：普通免許があれば６６０ccの軽から４リッターを超すベンツまで
　　乗れる。
バイク：車体のでかいＲＦ４００やＶＡＬＣＡＮ４００は普通二輪で
　　　　乗れるが、それらより車体もパワーも小さいＳＲ５００は
　　　　乗れない。
なんか変な話だ。

俺は　
大型免許持ってる　→　労力をつぎ込むぐらいはバイクが好き
と見てしまう。
でも、ハレとか乗ってると　→　見栄っ張り　なんだなあ
とも

>>521
＞大型の車の免許を取ると1年たつと10トン以上でも乗ることができます。

特定大型車のこと言ってるんだろうけどそれ間違ってるよ
大体の人がいきなり馬鹿でかいのから乗れるよ
＞特定大型自動車を運転する場合は、大型免許を受けているほかに、つぎの運転資格がないと運転できません。
＞21歳以上であること。
＞大型免許、普通免許または大型特殊免許のいずれかを受けていた期間が、
＞通算して３年以上（免許の効力が停止されていた期間を除く）であること。

今、免許を持ってて同じカテゴリーの400と大型をくらべるなら大型の方が良いと思う。
400でも十分という意見も分かるけど400でけっこうがんばってた所が大型だと
ちょっと楽だったり、通勤通学ぐらいだとそんなにたくさんのアドバンテージ
は無いけどそのちょっとが気持ちの余裕になって安全に運転できる場面もあるので。
ま〜値段の問題もあるし250だったら車検も無いしってことを考えると絶対大型
じゃなきゃとは言わないけど400買えるならもうちょっとがんばって大型にした方が
ロングツーリングにも行きたくなるし、より楽しいバイクライフが
おくれるんじゃ無いかと・・・
もちろん、４００のコレが好きなんだ！って人には自分が乗りたいバイクに
乗るのが一番と言いますがそうで無く、１台しか所有できないなら
せっかく免許持ってるなら大型も視野に入れてみては？
くどいようだが400と大型をくらべるなら大は小をかねると思うよ。
長文スマソ

まちがった、４００はコストパフォーマンスがめっちゃ低い。

結局のところ
リッターとヨンヒャクなんて同じじゃん
リッターとヨンヒャクはベツモンじゃん
ていう二種類の意見があるね。

４００はパワーが無いし中途半端だからつまらんと言ってる奴は
どうすれば面白く乗れるかを考えてみろよ。
「つまらない」といって切り捨てることなんてバカでも出来る

400でもDR-Zとなるとみんな俄然欲しくなるんじゃねーのか？

RVFが欲しい

大型免許廃止になると、教習所の売り上げ定価につながる恐れが。。。

その結果廃業する教習所が増えて、免許を取りづらくなり

バイクに乗る人が減り

バイク業界は衰退

そして国産ラインナップは今の半分程度に。。。。


だから今のままでいいのいかもなー


シート高80センチ以上が大型
未満は中型

シート高75センチ未満は小型

シート高70センチ未満は原付

でいいじゃん

ガンマの４００かＮＳ４００Ｒもいいぜよ
２ｓｔ４００の乗り味はリッターＳＳともまた違う
あと４００オフもイカス！＞ＤＲ−Ｚとか

ＤＲ−Ｚに４５０があればそっち買う人多そうね。

今、通勤につかっている４００シングルを１３００マルチにされたらわずらわしくてしょうがないな。
なんてったって、６００マルチを通勤ではもてあまして４００シングルに乗り換えたわけですから。

>>551
450ccの＋50cc分は大型免許の見栄ですね

>549
いっその事大型二輪が教習４時間、費用２万くらいで取れる様になれば
バイク業界大ブレーク、ラインナップよりどりになるのでは？
結局全員大型になって選ばれるのはどんなバイクなんだろうなぁ。

>543
がもっともだと思う

実際、免許区分は２５０以下とそれ以上にしてほしいのは確かだ。

>>554
ＳＲ５００とかでしょ

>>557
SR500は、走りが400に比べてﾅﾝﾄｶｶﾝﾄｶ・・言う人いるけど、実際は
「SRが好きだけど、大型免許持ってることをさりげなく自慢したい人」が乗るバイクだからな〜

>>554

CB400の人気が落ちてほーネット600あたりが売れそう。。。

いっそのこと中免の人も大型OKにして
国産大型バイクの最高馬力を５３PSまでに国が規制すればいいのかも

>553
いや
海外のオフ車ラインナップからすると４００の方が中途半端。
見栄というより盆栽と言ったほうが良いか・・・。

大型バイクの嫌なところってイタヅラと盗難と駐輪場所だけだな
駅前に止められればなあ
その３つが解消されたら最高だ

大型バイクを駅前に止めるなよｗ
ちょっとした所用程度ならいいけど。

さりげなく見栄のはれるバイク作ってもらうぜ
CB401とかなんとか

>>563
ｶﾜﾈｰｗ

海外だとこのクラスは４００より６５０か３５０なんだよな

自主規制って意味無いとおもいません？皆さん
（スレ違いすみません）

もまいら、バイクで世間に見栄はれるか？
はげしく自己満足な乗り物じゃないの？

>563
そういうやつあるんじゃなかったっけ？40？ｃｃのやつ。
逆輸入のCBで

おお400よ　お前は風邪だ　病院いけ

>566
ああ、そういえば自主規制が中型をダメにしたところあるね。

ふと思ったんだが、欧米でも日本のように排気量で別ける免許制度なのかな？
誰かｴﾛｲ人教えて〜

免許区分の基準
バイク・・・・・排気量
車・・・・・・・・・・・重量
ボート、ヨット・・・・・陸からの距離

小型船舶・・・重量、距離、出力、全長
　　1級限定なし 20トン未満
　　1級5トン限定 5トン未満
　　2級限定なし 20トン未満、5海里以内
　　2級5トン限定 5トン未満、5海里以内
　　2級湖川小出力限定 15kw未満エンジンで湖川のみ
　　免許不要 長さが3m未満、または1.5kw(約2馬力）未満

他の乗り物だと、排気量の区分じゃなかったりするね

ドイツとかじゃ、600超えると保険が高くて若い人は乗れない
って雑誌によく書いてあるな（伝聞）

大型二輪とはいっても車検証には小型って書いてあるよね

隣の韓国は１２５越えると免許もバイクの所有も難しいって書いてあった（伝聞）
高速はバイク禁止だっけ？

オーストラリアでは贅沢品として税金が高くてバイクは金持ちのおもちゃだそうだ（伝聞）

IＤがＲＧＢ・・・かっこいいな

盗難アジアも基本的に二輪は125ccまでらしく、
一部の金持ちや外国人がファイアーブレードとか乗ってたら神扱いだそうだが（伝聞）

自分で書いといてなんだが、
書いてあるものを読んでも伝聞って言ってOK？

>>567
だから大型免許があるのに中型乗ってるっつってんだろうが。

イギリスではクラスわけが馬力だったかと。
ファイアーブレードのパワーダウンキットがバカ売れしたという話を聞いた。

>>567

現行車で、世間的にに見栄がはれる・・つうか話が通用するバイク

ハーレー
ゼファー７５０
ＣＢ７５０

あとみんな同じｗ

>>553

見栄で４５０は乗れないよ。

>>581

カブとチョイノリを忘れるな！！

>>583

そっそうか・・すまんかったな（･∀･；
ＴＶコマーシャルもやってたしな。そうだな・・チョイノリでもいいか・・。

CB750はもう古い。
CB400SF並に乗りやすい軽量化されたCB750SFでたら大型に乗り換えるのだが・・・

良いね〜
おれも水冷のCB750が出たら買い替えたいよ。
まっ　正直言って750クラスには魅力的なバイクがないし、
リッタークラスはジャパンでは必要ないと思っているから乗らないんだよね

>>576
じゃぁ車は、どうなる？

VFRも良いがネイキッドじゃないしな
白バイ並に乗りやすくなっていたら考えても良いが、
ハンドルアップだけで10数万は高くなるよ(＞＜)

仕方がなくリッターバイクを買って、結果的に乗せられている人が多いのが現状だしナ
メーカーもちったぁー考えろと言いたいよ

そういうおいらはバイク便ライダーです。
バイク便にはハッキリ言って250ccクラスがお薦め！
燃費、維持費、車検がない、保険が安いが一番の理由。
スリ抜けもしやすいしな。
ちなみにオレは趣味と両立したかったので、ちょいと無理してCB400SFにした。
維持費が高くて純益が少なくなったよ。一番は燃費が悪いかな？
ちなみにCB400は都内で16km/lだよ。250のVTRが26km/lだから、えらい違いだ！

>>590
エンジン回しすぎちゃう？　俺のCB400SF町乗りで22km/lくらいだったような気が・・・

>>591 配達中は走り方が違うんだべさ

折れ的にはＧＳＸ−Ｒのエンジンで、ハーフカウルのついたナナハン
をもう一度だして欲しいナ。

ところで、バイク便さんは、パッドとスプロケ何つかってんの？ベスラとＩＳＡ？

>>578
＞自分で書いといてなんだが、
＞書いてあるものを読んでも伝聞って言ってOK？

新聞

>>585 586
CB750をもう古いだの水冷だったらの発言に、バイク歴が浅い＆バイクを理解していない様に感じてならない

>>595

さすが玄人、わかってるね。

>>595
古いのは事実だろ
俺もＣＢ７５０ＳＦは欲しい

素人だがCB750はエンジンそのままでゼファー750くらいの大きさにして欲しい。
ドリーム750ぐらい小さいと尚可。

ＣＢ400とＣＢ750違いは重さぐらいだろ

>599

そうかな？ずいぶん750のほうがずっしりした乗り心地のような気がするが。。。

売れない750クラスを新開発するわけない
古いCB750のカラーを変えたりするだけ

カワサキはその750クラスを新開発したわけだが･･･

＞602
あれボアダウン。

スズキはその750クラスを新開発したわけだが･･･

>>604
それは・・・鱸だから。

ＤＲ６５０乗りだが、正直ＣＢ４００の方がパワフルｗ
もう完全に趣味の世界だ罠。
単気等６００ｃｃクラスに大型免許ってのも変だが、仕方が無いからな。
免許くらい守らないとな。
無免許医に薬盛られたくないなら、こちら側でも法律くらい守ろう。

>>606
何が変なの？大型免許持ってて650乗ってるんだろ？
普通やん

ねー。

>>595
教習で乗った限りだけどCB750はあれが良いと思う。
噛みしめるほど味が出るじゃないけど、そんな雰囲気があった。
ある意味オヤジバイクって言われてもそれがまた良いと言えるし。

目立たないバイクに乗るというのもまたひとつの見識だな。

スピマス買って粋がってるのはガキ。おとなは地味なグランドセイコーみたいな。

>>600

そりゃそうだ。排気量の差を車重で埋め合わせてるからな。
２０年前のＣＢＸの方が装備が豪華というのも情けない。そのワリに高いし・・。

ＣＢって名前の由来おせーて。

製造工程のエンジンの型番
Ａから始まってＡ−Ａ、Ａ−Ｂ、Ａ−Ｃ・・・とどんどん改良していって商品化のめどが付いたのがＣ−Ｂ。
んでＣＢ。
今はブランド名になっちゃってるけどね。

まあRC42の本当のよさはエンジンとかではなくて
あの絶妙なハンドリングにあるわけだが

>>612
ちょっと調べてみた
http://www.ai-creative.co.jp/~kuroda/cb-name.html

教習所で大型取れない時代に厨免で７５０乗ってたやつ（自分で買って）いなかった？
おれの知り合いにけっこういたよ。

僕が言っているのはホンダ朝霞研究所のかたに直に聞いたことですよ。

>>600
>>ＣＢ400とＣＢ750違いは重さぐらいだろ
>そうかな？ずいぶん750のほうがずっしりした乗り心地のような気がするが。。。

重さが違うからな
ＣＢ400に１００キロオモリつけたら？

免許制度はお役人さんが考えた事だからなー。
でかいバイク＝パワー大＝運転難しい≒大きな事故になりやすい。
こりゃー【良く切れる包丁は危ない】発言並みにDQNな気がするが、
もし、この図式が正しいと仮定したら、ﾌﾙﾊﾟﾜｰ化した2st250はどう
なるのか？国内販売の大型が100psの自主規制をﾒｰｶｰがしときながら、
ﾌﾟﾛﾗｲﾀﾞｰですら公道では持て余す様な逆車が輸入されてるのは滑稽だ。
本来なら逆車輸入の時点でﾒｰｶｰが出力を規制する装置を装着して販売し、
車検時にﾊﾟﾜｰﾁｪｯｸを行い規制値を上回ったら、認可しない方向であるべき
では？　しかし、ｱﾌﾀｰﾊﾟｰﾂの問題があるので一筋縄でいかない筈とは思う。
では、なぜﾒｰｶｰは何故出力規制をしているのか？おそらく(見当違いかも。)
過去のﾊﾞｲｸﾌﾞｰﾑで事故が多発し、ﾒｰｶｰにも社会的責任があるという事で自主
規制を業界で定めたのだと推測したのだが、国内のﾒｰｶｰの名前で空恐ろしい
ﾊﾟﾜｰの逆車が輸入されてるのは、どう考えても利益追求の為に社会的責任を
放棄していると思う。

それを踏まえた上で提案するなら免許制度は
【普通二輪免許】53ps以下およびに400cc以下の二輪車を運転可能とする。
【特普通二輪免許】53ps以上および100ps以下の全排気量の二輪車を運転可能とする。
【大型二輪免許】100ps以上の車種を含めた全二輪車を運転可能とする。
※特記事項
普通二輪の取得年齢16歳以上。
特普通二輪の取得年齢19歳以上。ならびに普通二輪取得後3年以上経過の者は
免許ｾﾝﾀｰ或いは指定教習所において規定の実地講習を受ける事により、
特普通二輪への限定解除を認める。
大型二輪の取得年齢19歳以上。

ってのはどうでしょう？

うちのカカアが２年前に四輪の普通免許（もちＡＴ限定）とって
いきなりオヤジのプレジデントを運転してたときは
車って２輪と比べていいなと思たよ

ちなみに４８歳でとっていきなりプレジデント
ド田舎だけどガードレール２回破損、おかま掘り１回
原付ひっかけ１回、小さな擦り引っ掻き数えきれず
保険屋大活躍

本人は「デカくて丈夫な車は安全よね〜」なんて喜んでる
ちなみに原付は示談でうやむや

>>619
１００ps以上は「特別大型２輪」でいいかと。
いきなりＲ１とか乗っちゃうやつもいるし。

俺は今のままでいいけどね。
自己責任だし。

>>615は推測で>>613は人から聞いたらしい。
どっちが正しいんだろうね。

んじゃ四輪も初心者期間中は660ccまでの方向でお願いしたい。

車の場合、佛免で４ｔトラック運転できるんだよな。
乗れる奴は乗ればいいし無理なら自己規制すればいい。

いや、出来れば規制はない方が良いんだけど、規制をするからには
明確で意味のある規制にして欲しいって事です。

大型のバイクと小型のバイクを所有するのがいちばんバランスが
いいと思う。

あ。そうはいかない奴が多いのか。すまんすまん。

大型3台持ってるけど乗っているのは車ばっかり。
冬の間は2回しか乗らんかった（w
超快適仕様の車があるとそっち乗ってしまうよなｱ。
でも何故かバイクの方が好き（wwwww

ヘタに金持っていると駄目だね。

田舎とか、郊外の人っていいなぁ。
俺もガンガン4輪に乗れる環境に住みたいよ。

俺んちの近辺じゃ、250ccですら持て余すよ．．．
なにしろ駐車場所を見つけるのが難しい。下北なんか最悪。

昔Ｖｍａｘ乗って、今２５０オフだけど
今のほうが気が楽でわき道みつけても
どこでも入っていけるから楽しいよ。

Ｖｍａｘじゃ乗る時も気合入れないと乗れなかったし…

>>619
良いと思う。

>619
二輪の免許にムズイ障壁つくるのはやめようよー。
どんどんマニアックな乗り物になっちゃうよー。

250まで　普通二輪
750まで　大型二輪
無制限　大型特二輪
の３つでいいだろう。　

ややこしい。それなら今のでいい

いつも思うんだけどさ、そういう妄想語ってどうすんの？
別に、免許制度変わるわけでもないし、変えられるわけでもないし

暇つぶし。

言いたいことも言えないこんな世の中じゃ

パイズン

普通に欧州各国に倣って125cc以下とそれ以上でいいでよ。
それ以上の免許を受けるには新規所得から2年後とかって制度。

より高度な規制をかけるならドイツ方式で馬力制限。
こっちのほうが余程現実的。あるいは丸マネよりかパワーウェイトレシオでやったほうが良いかな。

パイズン

馬力規制は既に業界がかけています。

>>641
メーカー自主規制だから厳密に言うと絶対的な規制ではない

ああ、ちょっと言葉が足らなかった。
ドイツの馬力制限は保険料が変わってくるんだよ。
だから800ccで20馬力なんてバカなバイクがあったりする。

国内の馬力規制とは関係ない。

800ccで20馬力ってすごいねw
トルクはあるのかなぁ？

中型トラックとか8000ccで200馬力とかだし
そんなに変でもないんじゃない？
トルクが凄いなら問題ないんじゃない？

>>643
提案なんだけど、この際大型２輪免許制度なんて無くして
自賠責や自動車税を400cc以上は4輪の額面と同じくらいにすればいいんだよな
750ccは4輪リッタークラスと同じ自動車税にして
オーバーリッターは4輪の２Lクラスと同じ額面にしてもいい
2輪を趣味として乗る人は税金出しても乗るでしょ

>>644
馬力抑えるのは回さなかったらいいだけだし。
というか、リミッターで便宜上抑えてあるものも・・・
ＮＳＲ５０とか1.5psだったりするし。

ここの人は大型が嫌いなの？
免許持ってるけどバイクの性能を使い切りたいからとか
好きなバイクが中型だったからとかで中型乗ってるのかと思ったら
大型は馬力があり過ぎて恐いとか実際は免許もって無いやつばっかじゃん

なんでみんな自分の首を不必要にしめようとする発言するかな・・・。
自由競争、自己責任でもっと凄いバイクがバンバン発売された方が良いじゃん。
２００４年モデルＮＳＲ２５０Ｒ、インジェクションで７５ｐｓとかあれば中型ももっと面白いよ。

>>648
リッターＢＩＫＥの性能使い切るには、サーキットでないと怖くて出来ません。
マジで命が、幾つ有っても足りません
公道では、ストレスになります。

んで、手軽にぶん回せる　２ｓｔ２５０に、なっています。
15年前の、若かりし頃にも、浸れますし・・・・ｻｲｺｰ!!

>>648
貧乏なだけだよw

gsx1400とかでいいじゃん。使い切ることを迫られることもない

教習所で大型が取れなかった時代は、取れるようにしろ。などと言ってたくせに
いざ、自分が大型免許取ったら、偉そうに免許制度を難しくしろ。と主張する奴ら

だいたい、日本は規制が多すぎて、メーカー側にとってはモノが売れない
障害になってた規制が緩和された、っつーのに。
教習所での大型取得は、ハーレー社が、日本では売れないから政府に圧力かけてくれたおかげ

>>651
オレもそう思う。　自覚してますけど……。

安い大型もあるから、大型に乗ろうぜ

スティード600とか、400と相場変わらないよ。

>650
２５０にだけ乗ってたころはあまりそんなこと考えなかったが、
リッター乗ると違う意味で２５０面白いって思える事あるね。

リッターの速度域や加速はサーキットでもリスキーだとオモタよ。

なんだな、その免許制度になったら、リッター乗るのに
また試験がいるのか、それを落とされたら、今持ってる
リッター乗れないのか。
どんな試験なんだそれ、漏れ一応サーキット走ったこと
あるし、ウィリー、ジャックナイフ出来るが。

家のおっきな格納庫にある色んなバイクの中から
その日の気分で乗りたいバイクをチョイスしたいね

自宅の地下室にバイクミュージアム(60台のバイク保管)作っちゃった岩城晃一並みだな

＞ハーレー社が、日本では売れないから政府に圧力かけてくれたおかげ

んな力あるわけねーだろ

リッターバイクがある意味無駄だというのは理屈ではよくわかる。
中型程度で十分実用性も事足りるし、十分楽しく乗れるということも。
ただ、あのトルク感は魅力だし、小排気量では絶対出せないもんなんだよなぁ。

>>660
ハーレーがOTOだか何だかに苦情の申し入れして規制緩和に向かったんじゃなかったか？

>661
うん。確かに乗ってそう思った。魅力ではあるよね。
でもバイクの楽しさはそういう事ばかりでもないよね。

大型がなかったらとっくにバイクに飽きて降りてた。

つーか、飽きてたのだが、突然思い立って限定解除して
復活した。今は２５０と大型ＳＳの二台体勢。
大型のおかげで飽きていた２５０も楽しめるようになった。
大型のせいで一生モンのバイク乗りになってしまったってわけだ！ｗ

wtoに法的に苦情の申し入れた事実はない（過去に一回あった
（経済産業省白書より

HDジャパンも二輪車の高速道路100キロ解禁へ意見提出したよ。

Mr.Bikeに書いてあった（笑うな）

WTO世界貿易機関だっけ？それは知らんけど
OTOにハーレーが苦情出したのは確かなはず
ここ→http://www5.cao.go.jp/access/japan/oto_main_j.html

趣味性の強い乗り物に要、不要を問うてもねえ
第一メーカーは中型にそんなに力入れてないじゃん
大型の方がパワーだけじゃなくデザインも最高
コンパクトになってきてるし

>>667
偉そうなこと言って恥ずかしいな俺
おもろそうだから読んでみる


あ、あと交渉材料としてはあった（大型規制緩和）

趣味性が強いから、維持費が重要になるってわからないのかね。

大体、大きなお世話の香具師が多い。テメエが満足ならそれでいいのに
一言多いんだよ

＞一言多いんだよ
結局この一言に尽きるな
「大型最高」と思うのは個人の勝手だけど
その後に「中型は〜」とか余計なことを言うのが悪い。
何であえて中型に乗ってる人間が不快になるようなことを言うかね。
自分で満足してるならそれでいいじゃん

＞一言多いんだよ

どっちがかは頼むから自覚してくれよ

＞趣味性が強いから、維持費が重要になるってわからないのかね。

え？？？趣味性の強い娯楽は金がかかるだろ
実用性（生活）が強い乗り物と勘違いしてるなあ

テメエの庭に爆弾が落ちさえしなきゃ世界が滅んでもかまわない
主婦感覚ですな。

誰が何乗ろうが大型海苔は勿論、誰も興味ないと思うし
大型は良いと言ってるだけ、強要などしないし、排気量で馬鹿にしようとも思わん
強いて言えば羨ましそうなオーラだして文句垂れるのは止めて欲しいくらい

道の駅かなんかで、休んでいると　
俺の２５０見て大型海苔が、話しかけてくる事があるが
どうして、大型免許取らないんですか？なんて・・・・
持っているちゅーに！ウマエラみたいに免許買ってないちゅーに！
と、言いたい・・・・・大型初心者へ・・・・。

大型二輪有るけどオールラウンドに使えるＣＢ４００ＳＦが一番合ってる様な気がするのは俺だけか？
ブラックバードはツーリング用ねっ！

>>675
大型乗りの言葉を嫌味に取らないで
高原など遠出すれば２５０じゃキツイから当然聞くものだよ、社交辞令でしょ
街乗りは軽いの方がいいよ勿論

>>677

　　禿同
　少なくとも自分は敬意を込めて質問してます。

>>675
>持っているちゅーに！ウマエラみたいに免許買ってないちゅーに！
まだこんなこと言う奴いるんだ。

>>679
俺もそうオモタ
こんなこと逝ってるから（ｒｙ

そういや田舎のジイチャンK0乗ってたな
ガキのころよくケツに乗せて貰ったよ。
オマワリに○○さんヘルメット被ってくださいっていわれてるのに
窮屈なヘルメットなんかかぶってられんよ！の一点張りで。
周りは畑しかないから関係ねーべとか言ってるファンキーなじじいだったｗ

じいちゃんあの世でもバイク乗ってるか？

よく大型二輪免許を買うという表現を好んでするやつがいるが、
一発試験合格者はそんなに上手いのか？
厳しい時代に取ったから自慢なのだろうが、それでも受け続ければ
慣れてそのうち取れたものだろ。普通。そのテクニックも同じ教習所走りなんだし。

つまらんことを差別化するやつがいるもんだ。

>>683

漏れは試験場で大型4りん免許取ったけど
車の運転めちゃ下手・・・。

ところで２５０スクーターならツーリングも楽そうだと思い一目置いている

した道500キロ走るとクラッチ握るのがかなりしんどくなってくる。。。

おれも試験場で免許取ったけど。
運転がうまいとは思わない。試験の運転と普段の運転は違うもん。
取れた人は試験用の運転がうまい（もしくは覚えがよかった）だけ

人間は他人を貶す事で優越感を感じる事の出来る唯一の動物である。

よって、
仮に750以上に新たな免許が出来れば、また同じ事が繰り返されるってこった。

俺、４８才だけど、NSR250を乗り続けるつもり、勿論大型免許持ってるけど、
月に一度くらいのペースで峠に走りに行くくらいだし、２ストの鼓動と２５０の
軽さはちょっと乗っただけだけど、リッターSSには感じられない、
身長は１８２cm有るので、大型でも取り回しに不便は感じないが、まだ欲しくない、
理不尽な車検も無いし自分の責任で、整備できるのが良い、
もちろん、対人無制限の保険は他の所有している３台の４輪とも入っています、
１６才の時から２輪は２５０クラスのみなので、
実際にリッターSSを所有して乗ってみると考えが変わるかもしれませんが、
当分、白煙をまきながらごめんね皆さんって感じで乗り続けます。

試験場にしても教習所にしても、観るのは事故を起こさないための状況判断と最低限の技術。
なんぼバイクの技術が上手くても、一本橋をウィリーで10秒以上かけて渡ったら
危険行為とみなされ一発で落ちます。

>>687
足着かないで止まってられる人も居ます。

俺、37歳だが教習所で大型取れる時代になって良かったと思うよ。大型乗ったら
気持ちええもんな。俺らが試験場で必死こいて限定解除した頃が異常だったのかも。
時代は流れてるね。この前まで大型乗って通勤してたが体力的にしんどくなって
今はフォーサイト。大型とか中型とか言わんとその時の自分に合うバイクがええ。

馬鹿みたいに時間稼ぎする香具師より、時間キッカリで渡りきれる香具師が一番上手い。

>>682
ウマイヘタをいってるんじゃなくて、
ただ単に「腕に覚えがある者は、練習車と場所を自分で用意して、
あるいは練習所行って自分で努力すれば２・３０万もの大金を払う必要がないのに、
金に安易に頼るなんて、バカだねえ」
ってなもんじゃないの？
オレの周りで「きちんとした乗り方したいから教習所通う」なんていう香具師皆無だし。
みんなそろいもそろって「バイク乗りたいから教習所、あー通うのメンドイな。試験場？　無理でしょ」
こんな動機ばっかだもん
ウマイヘタではないと思われ。

同じ一本橋やスラロームでも、ウイリーみたいにトリッキーなんじゃなくて
とても洗練されたと言うか無駄の無いライディングってあるじゃん。
ああいうのは素直に尊敬します。

>きちんとした乗り方したいから教習所通う
俺だ。だって好きなだけコカせるもん

>>691
２・３０万ってなんの話だ？

10万ぐらいなんじゃないの？
それすらケチッって俺は試験場で取ったが。

でも10万って結構デカいよね。

俺、小型免持ちから大型で18マソ近くかかったぞ。普通？
大崎にある教習所。

漏れ、普免持ちから中免（普通二輪）で12万
大型で割り引き効いて6万+試験料
愛知県内の教習所

直線の少ないタイトな峠道でﾍﾀﾚﾘｯﾀｰをつついてきました。
89年式の400ﾚﾌﾟでw
しかし、直線だけはどうにもならんな。マシン性能の差はどうしようもない。
そんな漏れも大型免許とビックオフを持ってます

相手はただ流して走ってただけかもよ。

目的地（残距離）もモチベーションも違う他人に
勝手にバトル申し込んで勝った勝ったって、アホですね。

>>682あたり
試験場でとった人に劣等感もっているから出る言葉

結婚して売却、以来去年6年ぶりで大型バイク（1200）に復帰した。
雨は降って無かったのに峠のコーナーが濡れてて
立ち上がりでリヤを大きく滑らせコントロール不能になり
ガードレールに接触し転倒。
ガードレールで左手を打った時骨折した。

もしトルクの無いバイクであればこんなことは
無かったと思う。
大型バイクは危険だと思った。

だけどパワーとトルクが気持ち良くて乗ってるのだから
オレはこのバイクを降りる気は無いけどね。

>>694
オレ、原付しか持ってなかったんだけど（普免もなし）、
大型取る前に調べたら、普免なし・自動二輪なしは、
都内公認教習所で２５万ぐらいだったよ

>>702
まさか中型バイク買わずにいきなり大型買ってないよね

>>703
いえ、いきなり７５０です。
一度も転倒はありませんけど。

一応断っておきますけど、ちゃんと試験場で大型とってますからね。
乗れてるか否かは、他人の評価に任せるとして、
ちゃんと免許はありますよ。

>一度も転倒はありませんけど。
別に偉ぶることじゃない。転倒しないで上手くなったやつは居ない

一度こけろ。

おれは中型をメインで乗ることはないね。
充分乗ったし。
充分乗ってないやつは乗れば良い。

『乗り足りる』ってのが胡散臭い。
というか失笑。

免許をどこで取ったとか、乗りこなせるか否かとか、
そーゆー話じゃなくて「正直言って小さいバイクのほうがオレは好きだな」
という話のほうが僕は興味あります。

オレは原付と７５０だけど、近場と遠出で使い分けてるね。
原付がそろそろ壊れそうな予感なので、アドレスＶ１００でも買おうか思案中

どっちにもどっちの楽しさがあるよ。
オレは、走りのために乗るって言うよりかは、何か用事があっていかなきゃいけないときに乗るっていう、
実用的な使い方だから、その場その場にあわせて乗るバイクは選んで、
そのたびごとに、そのバイクの楽しさを味わってるよ。

ぼくも２台持ってるyo　アドレスv100とぼろバイク　
アドレス最高〜　で原付かもってます

おれはV100とGSX-R１１００
どっちのっても楽しいよ

昔はパワーとスピードとかっこよさが欲しくて
限定解除するやつばっかりだったような気がするが
今はかっこよさだけとか「なんとなく」
で大型とるやつが結構いるってことだろか？
オレの限定解除した友達で中型にしたやつなんていないよ。
オフはもちろん別だが。

>>711
アドレスＶ１００って、女の子ウケがあまりよろしくなさそうな感じがするんですが、
いかがでしょうかね？
あれ、ちっちゃくてハイパワーですり抜け楽勝・白バイさんさようなら、たいした故障もなくて、
実用的には「最高」だと思うんですけど、そこがちょっと気にかかって。。。
原付ベースですけど、２けつとか乗り心地とか、いかがでしょう？
（原付の貧弱サスを考えると、あれ並だったら、女の子乗せるには躊躇してしまうなあ）

>>713
世界は、『オレの友達』ばかりでは無いんですｗ

>>713
かっこだけで、試験場なり教習所なりのいずれでも、
そんなめんどいことする香具師いるだろうか。
しかも、ある程度の金かけて。
やっぱ、そいつなりに何かあるんだと思うよ。

>713
やっぱり大型二輪が教習所でとれるのは昔とくらべて現実的。
オレも知人も普通二輪をもってて何となく大型二輪取りに行った。
普通二輪は本当に乗りたい人が取る感じするが。

>>704
最近は試験場も簡単だからな

>>718
試験場が簡単になったのが、そんなに不満？
じゃあパブリックオピニオンと称して、警察庁に文句たれれば。
「試験場が簡単すぎる、もっと難しくしろ、交通安全の観点から、著しく問題だ」ってな
っていうか、試験場が難しいって、おたくは試験場で昔と今の２回も受けたのか？

女の子受けねらいならやめたほうがいいです　
　
２けつならサスが抜けてる漏れのアドレスいがいなら
あんまり気にする必要ないですよ（笑）

試験場、教習場ネタやめませんか？
結論は出ないし


・・・確実に荒れる。

基本的に限定解除だった頃はどうしても欲しくて
というやつしか出来なかった。
今の気軽に大型取れる時代だと免許に対する
愛着やプライドも薄れているから中型バイクにもまた乗れるのか？
自分はオンの400には戻れない。

４００CCまで車検いらないってなったら

ラインナップはどうなるんだろー

尻煮が出てきてあれるから、免許の話はやめような。

>>723
ラインナップはさておき、いまのビクスク見ても脳タリンぶりがわかるとおり、
４００まで許したら、世の中とんでもないことになりそうだな
専門学校御用達の２５０にも車検導入して欲しいぐらいだ

中型でもなんでも、
漏れは好きでこーゆーのに乗ってます、でいいじゃん。

なんで他人の趣味や価値観に口出すかなぁ。
自信のない奴に限って他人をけなしたがるというが（大笑）。
漏れも気をつけようっと。

４００までナンバープレート原付と同じで色違いにしたら中型乗る奴減るよ

>>726
そうそう。
どっちでもいいと思う。
でも中型乗りをバカにする大型乗りもうざいけど
免許もってるという前置きがある中型乗りもめんどくさい。

>>723
馬力規制があるから、特に変わらないと思うぞ。

趣味にけちをつける気はないし、すでにした覚えもないが、
ビクスク乗りに多い「後方確認の欠落」「安全よりも格好」のスタンスは、
とてもほめられたものではないと思うが。
あの手の輩の後ろについたとき、「案の定警戒しておいてよかった」と思うことは、
一般ライダーの比ではないというのが個人的な感想であり、経験則だ。

服装で人を判断するなっていってるのと同じでしょ。
服装に人格が表れる以上、普通はそれで判断するわな
それと同じだ。
あのファッションをどうこういう気はないが、
安全第一だったら、なぜマトモなメットをかぶらないのだ？　と思う。

価値観に口出しちゃいけないか？
こっちが危険な思いするのにさ。

確かに、一応大型あるけどって前置きはウザイね
何でクルマに乗らないのっていう質問くらい

>727
保険と税金が原付並みなら喜んで乗ります。

伊豆スカのゆるいコーナーをおっそろしく速いリッターレプが走ってるが

やつらは残りほとんどの中低速コーナーをどのように走るんでしょうね。


できればコースによってバイクを変えられれば楽しいな。俺は

>>724
すでに尻２は出現してるみたい

>>731
何で大型に乗らないのっていう質問（疑問）もウザいのがわからない？
オレにも他人に窺い知れない嗜好があるんだよね。

まぁ2chだということを頭に置いて考えたまえ。

>>735
その質問もウザイにきまってんだろ
何で突っかかってくるんだ？

>>735
被害妄想だぞ。

言われてないことまで怒るな。

>>734
ある意味また出てきてほしかったりもする。
原付にキャンプ道具ってw

>>735　>>731
４００ccをぼあうpして乗れば何も言わなくていいぞw
エンブレムのとこを、うpした排気量の数字をシールで貼るとか、
筆で書くとか・・・一目瞭然

>>739
４００をボアアップして乗ってる人ほんとカッコイイと思うよ

>>740
どこがぁ？

DR-Z400S、DR-Z450S
両方ラインナップされてたら、どちらが売れるでしょう？
足回り等の差は無し、価格差も殆ど無しとして

>>741
愛情。情熱。そんで速いんだこれが

世の中巨乳好きも貧乳好きもいるっつーこった。

>742
グース２５０、３５０みたいでつね。
あれはどっちが売れたのかな。

>>742
スズキだから両方ともそんなにうれうわなにをするやめｒ

>>742
どっちもどっちの予感。

>>730
言ってること？？？だよーん。
あなたのことではない、第一。

迷惑なスクタ乗り云々のことは言ってない。
迷惑なら、そやつらの迷惑な行為について文句つければよい。
ちなみに半ヘル、
自分に関わりのない事故なら、バカが多く逝くので歓迎の気持ちもある。

そう言えばスクーターって中型ではもう多数派だったんだな。

と、まるでひとごとの様に言ってみる。

オフ車やビクスク乗ってる人には無関係なｽﾚだから。

えーと、俺がこんなこと言うとまた荒れるかもしれないけど、
800ccから50ccまで12台所有してるバイク馬鹿から言わして貰うと、
味付けでそれぞれ全然違う乗り物になります。
で、いままで色々乗ってきて思ったのは排気量ってのも、その味付けの一つなんだよ。

よく言われる250cc2stレプの独特な世界。これはこれでもう完結しちゃってる。
カムギアの250ccの4st4発も独特だね。あの回りかたは快感だよ。
これらは代わりがちょっと思いつかない。125ccの2stスポーツやオフも、
またそれぞれ上のクラスとは吹けあがり方が違うしね。

逆にビックボアのツイン、例えばBMだったり、
ハーレーだったりの(ハーレーは乗ったことないが．．．)
あの下からくるトルク感はやっぱり他では代用できない。
だけど、例えば400ccの4st4発。これは600ccや750ccで代用できると思う（異論もあるかもしらんが

このスレ的にはチト違うけど、原付スクーターの代わりに2種スクっての代用が効くね。
だけど、50ccのミッション車はまた独特で、扱いきるというか、無理をさせる楽しみがあったりする。

排気量だけで判断するより、排気量も味付けの内って考えにすると楽しみ方も広がると思うんだけどね。
まぁこんなオッサンのたわ言、小耳に挟む程度で聞き流してくれればいいよ。

長すぎて読む気にもなれない罠ｗ

いや、正論だろ
ダンディなおっさんとみた

>>751
う〜む、そういうことだよね。
異論無し。

ﾋﾞｸﾞｽｸに罪は無い　ライダーにｱﾌｫが多いだけだ

ﾚﾌﾟﾘｶにも罪は無い　ライダーが命知らずが多いだけだ

中型８万、大型を８万乗ってる大型乗りです。
いまはリッターを１台所有なのですが、
今年の夏くらいに400を1台手にいれようかと画策中。
（２台体制ね）

既出にもあるけど、結局は自分の好きなもの乗るのが基本だと思う。
751さんの言うこと共感する部分もあるけど、
400の4発が600や750で代用可、つうのは自分的には？？？
国産のビッグボアツインには乗ったことあるけど、
下のほうの回転、やたらぎくしゃくなので、
個人的には大型なら４発のほうが好きです。

排気量は、単なる味付けで済まない要素の気もします。
１台のバイクがあったとき、その存在の大元になるような。

自分がこんなの好きで、って話は読んでても楽しいです。
なるべくそういうのキボンです。

自分が思うに250、400に満足している人が
実用上不便な大型に乗る為の免許は取る意味が無い。
当たり前だけど。

週末に腫、通勤にはｱﾄﾞﾚｽV100乗っている俺は（略

v100大人気だな

>>757
だからさー、
「自分は250や400に満足しているから、
大型のために免許は取らない、実用上不便と個人的には思うし」
とやればいいのよ。
その上で、他人の趣味はそれで認める、とかさ。

なんで大型を実用上不便と決め付けたり、
その免許を取る意味が無い、当たり前だけど、とやるかなー？
主観と客観がごっちゃになってる気がするＹＯ

なんか文句つけてるみたいで大変スマソ。

>>742

CRF450。もう少し勉強してこい。

CBR954RR逆車からApe100に乗り換えましたが何か？

大型を実用上便利だからって乗ってる人って・・・？
必要ないのに大型免許を取る、大型買うのはもったいないと思うよ。
自分は自分にとって必要だから大型乗ってるけどな。

CRF100Fのキャブに付け替えろ。もう少し勉強してこい。

MUQxZoQLは他人のお世話人間ケテーイ。

２５０で二人乗りって個人的にかったるい

バイクは実用では不便
メット、グローブ、ブーツ面倒。
車は短パン、サンダル履きでもいける。
でも趣味には面倒がつき物なので楽しんでバイクに乗る。

>>765
サンクス。そんなとこあるわ。

実感として思うんだが、大型はその不便さや無駄加減を楽しむ部分もあるでしょ。
大きすぎる快感みたいな。

>>767
四輪でも踵のないサンダルは本当はアウトなわけだが。

で、短パン＆サンダルで原チャリに乗る香具師は
ごく普通に見かけるな。

＊原チャリはバイクに含まず

>>771
夜釣りですか

＊原チャリは自動二輪に含まず

原付は排除

大型中型って話してるのに原チャリなんかもっ

まあ言わせてもらえば
何でも馬鹿にするなら乗ってから言えと。印象とか思い込みを偉そうに垂れるなと。

スクーターはﾊﾞｲｸじゃない？ＳＳなんて不必要？
童貞がｾｯｸｽﾌｨｰﾙを語っても説得力なんて無いんだよ

400でカムギアでレッドゾーン18000からってバイク造ってくれたら買うんだけどなあ！VTECじゃあなあ・・・。
で、結局600RRの15000レッドで我慢するようになるじゃないか。
ま、重さも車格も変わらんしな。

有名人がバイクで事故とかってニュースが流れると
何のバイクだ？と聞き入ってしまうのだが
原付だとわかると
なーんだと思ってしまう。

交通社会では4輪が一番偉いからね（軽除く）

>>779
一番偉いのは大型＋牽引、トレーラーでしょ。
1台で１００台規模の暴走族を壊滅（全員即死）させる事が容易。自らは
擦り傷だけで過ぎ去っていくと。

この際警察は無視。

いやいや俺のボーイング747も負けてないよー！

>>781
わたしのボインの方が

乗ってみたい単車-VFR400Z
今乗ってる単車-SRX6
SRX6（ﾏｱ車格は250マルチ並）は大好きなんだけど、
工房のときに憧れた二ッ目さんには乗ってみたい、
ｶｺｲｲ!、試乗でもｲｲ!!

大型買って５年、メインは１２００だけど孫の顔を見せに実家に帰った時は車庫に眠っている８３年式ＣＢＲ４００Ｆを引っぱり出す。

時々バッテリーが上がっているけどあの空冷４発の音を聞くと
手放せないんだよな。

嫁には何で処分しないのかと言われるけれど

古い、アルバムのなかぁに〜♪
思い出〜が〜、い〜っぱ〜い♪

ナンバーもない昔乗ってたバイクもそんな感じだな。

>761が何を言いたいのか理解できない

>>786
最初に４００ccのぼあうpの話を持ち出した俺も、
なにがなんだか、さっぱり。

フレディースペンサーの名言。ダートトラックコースにて。

『僕が乗りこなせると言い切れるのは、125ccまでだね』

勿論カリッカリの2stレーサーの話だけど。

個人的に深い思い入れがあれば
他人がどう思おうと、排気量がいくらだろうと
そんな事は関係なく気に入ったバイクを
楽しめばいいってことかな。

人に迷惑をかけるのは論外だけど

>>788
４０馬力ぐらい出てるやつか？

大型乗りなれたころ、４００に乗ったら
おもちゃみたいに振り回せて楽しかった。
超大型に乗れば大型もそうなるのか？

>>792
うーん、オレにとっては本当に「おもちゃ」だなあ。
申し訳ないけど、あまり面白いとは思わないよー
アクセルひねっても、いっちょ前なのは音だけって感じがする
やはり「ズガン」とアクセル入れて、「ガシッ」とブレーキかけられる７５０クラスが、
意のままに動けていいなあと思う今日この頃

>>793
はげどう

>>793
ナナハンがあったか。
なんかすっかり忘れてました。
４００も大観山の駐車場だったから良かったのか、

箱根か・・
乗れてないＳＳの巣窟だ。

４００は、中途半端だと思うんだよね。ここぞっていうときに苦しい。
できるにはできるが、余裕がない、という感じだ。
足代わりにはなるのかもしれないけど、だったら原２という、
維持費が安くて気軽な乗り物があるじゃないか、ということになる。
そういう漏れのオススメは、大型＋原２のコンビだな

非日常を味わいたいのならリッター、走る楽しみをかみ締めつつ、
それを余裕を持って味わいたいのなら６００−７５０クラスだな

結論が出て良かったですね。

うん、日本の原２は速いよ（日本以外のは乗ったことないが）
いい選択だと思いますね。
原２が対象としてる領域では、他車に引けを取らない。
逆に言えば、４００である必然性がない。
高速には乗れないし、そういうパワーもないけど、
それは最初から対象としていないからＯＫ、と。
むしろ、車体の小ささや維持費の安さという恩恵に預かれるといったメリットが非常に大きい。
だからオススメ。

中型免許持ってるけど大型に乗る人集合
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1070922519/l50

>>800
おれ原付免許持ってるけど大型に乗ってるよ

>799

なるほどー「オススメ」ですか
勉強になります（･∀･）

中学教員免許持ってるけど大型に乗ってるよ

どうせ高速だって普通の人間は100km/h〜150km/hしか出さないでしょ
そうするとそこまでいかに速く到達するかが楽な運転には重要
おれの感覚だと回さなくてもあっさりそこまで行くリッターがベスト
普段の足は手で持ち上げることさえできる原２スクーターがベスト
750は乗ったことない

何ccでもいいが、１００〜１５０ならカウル付がいいな。

04モデルのGSX-R750がほすぃ。

漏れはR600がほしい。04の

原２ではなあ・・・。消え行く２st以外ではいいのが無いなあ。
維持費って言ったって任意保険の２万円と強制保険と税金の５０００円くらいなら250ｃｃの
コンパクトなスクーターのほうがいいなあ。もうないけど。
150とかの中途半端なのはダメダメだから。

>806
君はSW1買いなさい
>807
君はySR

イザというときにウザイチバラギナンバーの中古セドグロクラウン系の車やタクシーの前に
簡単に出れるのが大型のいいところ。400だとちょっともたつく。

>>808
Σ(･∀･`；)
150はダメダメっすか・・・

CBR１５０もダメポ・・・

＞811
うちのシグナスはダメダメよ。外車の癖にからっきし・・・。
メーターで100ｋｍ出ないし、燃費は２５km／�gと。
その上加速と車重はその程度。
だいたいスクーターの癖に９５００回転で最高出力ってどういうことよ。

>>810
大型の魅力がよく分かりました。
失敗をゴマかせるバイクなんですね

失敗がとりかえせないぐらいひどい状況になることも。

別にここは

「大型に乗りたいけど乗れない人」

が集まっている訳じゃないんだから、大型の良さを力説する事もないのでは？

>>803
俺なんか、中学と高校の教員免許持ってますが、なにか？
教職には就いてませんが、何か？

>>808
アドレスＶ１００が最高の原２だと思いますが、何か？
キムチのスーナーもいいんだよな
あ、名前違った？

俺は「大型に乗りたいけど乗れない人」 だが・・・

>818
キムコは台湾ですぜ

V100確かにコストパフォーマンスは高いが、多少流れの速いところ走るんなら
110の方がいいのでは？

ただ原２を選ぶ精神状態の時は１１０と１００の価格差が許せんのよねーｗ

>>810
400だから


？

>>820
知ってて書きましたが、何か？ｗ

＞誰かわかる人へ
soonerって、Ｖ１００と比較して、加速と車体の大きさはどう？

>823
キムチは韓国ですぜ

俺も「大型に乗りたいけど乗れない人」 だ・・・
今はKSR2の維持で精一杯・・・

>>817
中型と中学かけてるんだろ

オレも「大型に乗りたいけど乗れない」

金がないのはそんなにイケナイことか？

以前は車種にもよるけど大型の中古って安かったんだよね。
中型は買い手が多いせいか値が下がらない。
教習所免許が解禁になって大型もちょっと高くなったような気がする。

でもドカ９００ｓｓとかが４〜５０マンで買えるんだかバイトして買え。
税金や車検も変わらないんだし、

>>827
大型に乗ったこともないのに「中型で十分」とか「峠で大型に勝った」とか
言ってない限りいいですよ。

高速や長距離以外は４００でも充分です。
CBの４００から１３００に乗り換えたんですが
１３００は乗ろうと言う意思が無いと乗れない・・・
ある意味ツーリング用になってしまった。
エンジンの性能を使い切るのは４００の方ですね。

>>830
そんな貴方に、ホーネット900

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ホネ6でもいいんであ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

>>829

チミの精神は小型免許だな

逆に俺は高速こそ400とか250の方がソソルんだが。
リッターＳＳって150�q/ｈ前後で走ってもアイドリング回転ﾁｮｲ高いくらいなんだもん

400ＮＫだと160�q/ｈくらいで十分必死さが味わえて楽しい飽きない。

いや、器の小ささは原付免許以下だな

足が届かないから中型で十分

厨免小僧がなんか吼えてるぜｗ

大型から250オフにしたら、大型がどーだ、中型がどーだ、って気にならなくなった

隼とRS２５０とどっちが早いのか気になるけど

初心者の漏れは中免で十分

NSRが最速なんだけどね

原付免許にゼファー750で乗っていますが何か？

>>841

踏んでるわけ？

ここで一句

性能は　足りないくらいが　ちょうどいい!!

エンジンの性能と言うよりも重さと大きさが自分の使用用途に合っているかが重要だと思う。
ほとんど街乗りでちょっと買い物って時にも使いたい人は400まで、それこそ原２で良いと
思うけど、街乗りメインだけどツーリングも好きって人で2台持てない人は
ちょっとがんばって900ぐらいまで射程距離に入れて考えた方が後々良いと思うよ。
ツーリングに関してはもっと行動範囲広がるし街乗りでも400と比べるなら別に
苦にならない（原２の気軽さとは比べないでね）と思うよ。
通勤通学で時間短縮になるかと言えば変わらんけどw
1300とかになるとたしかに乗るのに多少気合いがいるのでツーリングメインって人にしか
お勧めはしないが・・・
エンジン性能に関しては別に300km/h出るからと言って出した事無きゃヘタレとか
出せなきゃ乗る意味無しとかじゃ無く同じ100km/h巡行だとしてもエンジン的にも
身体的にも楽だってぐらいの気持ちでいいんじゃない？
もっと気軽に楽して楽しくバイクに乗ろうぜ！

でもレーサーレプリカは４００CCネイキッドより軽いやつもあるんだしょ？

>>830です
>>844の言う通りですね。
しかしメーカーの戦略か我々乗る方の見栄なのか９００って売れないんだよね。
１０００ｃｃ以上じゃないとメーカーもちから入れない様だし・・・。
僕はホーネットも考えたのですがマッタリ乗るバイクじゃないので１３００にしました。
７５０〜１０００ｃｃ位で２００ｋｇ前後のネイキッドって無理なのかな？
街乗り用に原２でも買うのが一番の解決方ですな、楽しく乗りませう。

>>846
ゼファー

２００キロ前後か・・・
前後の定義はプラマイ１割だから、
１８０〜２２０キロ。いっぱいあるじゃん。

>>847

イナズマ1200

>>849
1200ccって1000ccくらいなのか？

ﾄﾞｶM800

>>850

大きさは４００と同じ

大型持ってるけど・・・原２
意味ないけど運転技術が向上した。

>>844
通勤にも街乗りにもツーリングにも同じ1200乗ってます。
慣れると気合もいらないしすり抜けもでけまっせ〜
オイラは原２の方がチョコチョコ進路変更して車にはうっとうしいと思うなぁ。

>>853は勘違い野郎

>>846
たしかになんか中途半端な気はしますよね〜wどうせなら1300いったれ〜って気にもなりますしw
でも、個人的には街乗りが多いのとロングツーリングにも行きたいって言うので
900ネイキッドなんですが前に原２も持っていた時は近所の時はそっちばっか乗っていて
手放した時は近所もコレだとめんどくさいな〜と思いましたけど今じゃ普通に乗っています。
出先でとめる場所に困る事はありますが400以上なら大差ないのでしょうがないかなと。
1300に慣れられれば一番いいような気はしますが２００ｋｇ以下ってことなら
リッタ−クラスならだいたいそれぐらいですよ、好みかどうか分かりませんが
z1000（１９８?L）,sv（１８９?L）,vtr（193?L、ネイキッドじゃね〜w）
fazer（２０８?L）とか、別に街乗りの時はマッタリ乗っても良いんじゃ無いでしょうか？
僕は、街乗りだろうが高速だろうがワインディングだろうがマッタリマイペースですが、
すいません、よけいなお世話ですね。

大型持ってるけど経済的理由でSRX250・・・

1台のみ所有するんなら190kgも220kgも変わらん。重いのは違いない

乗り比べれば、重いとか軽いとかわかるだろうけど

その30kgはかなり違うが
まあ重心の低いバイクは重くてもいろいろと楽だよね

＞858
グランドマジェって乾燥で194ｋｇもあるんだよ、しってた？

最近は600〜１０００の排気量のモデルががんばっているので
400と重さはそれほど変わらなくなってきている。

明らかに重さで違うのは１０００以上のリッターオーバーのバイクだ。
重量でクラスわけすると

250ｃｃ　　　　　　　150ｋｇ以下級
400〜1000ｃｃ　　150超200以下級
１０００ｃｃ以上　　200ｋｇ超級
じゃないかな。

俺の900で230kg

俺の900で197ｋｇ

>858 >860
最新SSならリッターで２００ｋｇを切るのがあたり前。
感想だと１７０ｋｇ台だからね。

俺の400で乾燥重量197kg

車体の大きさが同等なら取り回しも大型のほうがいい時代？

カタログ厨発生中ですか？

俺のＴＺＲ　乾燥１２７ｋｇ　チャンバーいれて
さらにマイナス５ｋｇ
チョー軽くて、ブレーキ効いて　かなり楽！！！

ただ、低速が・・・・無いのがイタイな。

>>864
ZZR?

俺が乗っているのは少し古い型のゼファーχで乾燥200
やや重い気がする

乾燥のまま走れるか
つーの　あほ

人間が乗らずに走るのか
つーの　あほ

>>870
自分の重さぐらい何とかしろよ。
その言葉はメーカーに言えっつーの　あほ

>>870って馬鹿そうだよなｗ

>>870
基準・目安と言う言葉を知らんのか

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　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
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　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
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　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
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カタログ厨はクランク軸のジャイロ効果って知らんのやろか。
いくら大型で重量４００並でも、クネクネクネ〜！な峠走ると
倒しこみはしんどいモンはしんどい。

>>875
んでも軽い方が楽。

>>875
回転数落としても加速がきく大型の方がジャイロ効果を小さく
出来るんじゃないの？？

回転数を落とせてもクランク軸、フライホイールの重さが重いから
あんまり変わらないかな？

＞875
大丈夫か？

CBXとSV（共にリッターの方）とSR400あたりを比較してできるもんなら解説してくれ。

楽なのと楽しいのは、ちょっと違うと思うぞね。

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）ちょっと気になったのでしばらくここに居さしてもらいますよ・・・
　　|　 　　/
　　と＿_）__）　旦

>>877
重量増の効果の方が大きく感じるな、俺は。

>>879
横レスで済まんが・・・
直４よりもＶツインの方が倒し込みが軽いし、
スラロームも軽快なのはジャイロ効果の差だよ。
同じバイクでも高いギヤの方が倒し込みが軽いのも
クランクの回転モーメントの大きさがちがうからだ。

VツインはNSRしか乗ったことないからわかんねーなあ
Vツインてジャイロ効果が激しいんじゃないの？

同じカテゴリーで同じ排気量ならブイツインのほうがかるいからな。
つーか、タイヤやホイールサイズ、重心でも違うから一概にジャイロ効果かどうかなんてわからんと思うぜ！ハハッ！

ここはおもしろい2chの縮図ですね

＞882
まず、モーメントがどれくらい違うのかを言わないとわからないんだよね。
ストロークの大きいV２だとクランクも大きくなるしね。
あと横方向への力がどの程度かも説明しないといけない。
それと車輪の回転によるジャイロ効果なども説明が必要。
結構むずかしいよ。

一言で言い切るのは簡単だけど、ホントにわかっていってるかどうか聞きたかったんだけどなあ。

90度Vツインて前後ピストンの運動方向が90度違うからクセがあって
倒しこみにくくなったりするんでしょ？
ビッグツインに乗ったことないからしらないけど
ジャイロ効果が小さくても乗りにくいんじゃないの
低速は気難しいらしいし

それで111°広角V型は諦めた訳なの？

>>879
あんね、俺は去年まで４００レプで狭いワインディングばっか
走ってたんす。そして今年から某リッターツイン（乾燥200キロ前後）
に乗り換えました。多少車重が重くなったものの、４００に近い軽快感で倒しこみも
そんなに苦にならないように感じたです、ハイ。

で、それである程度慣れてからリッター直４のスーパースポーツ
（乾燥１７０キロ台）を同じ峠で乗らせてもらう事があったけど、
はっきり言ってかなりノッタリした倒しこみだった。
理論、理論て言うけれども実際乗ってみてそう感じたから仕方ない。
こればっかしはクランク軸の横幅が影響してるとしか考えられない
と素直に思ったからそう書いただけ。なんか間違った事言ってたら
遠慮なく指摘してくれ、間違って覚えてたら恥ずかしいし。

>>877
そんな倒しこみにくく感じないです。リッター直4から比べて。
俺もそんなイメージ持ってたけど乗ってみると実に軽快。

>>889
常用回転数が違うんじゃない？

昔は（２０年くらい前）バイク雑誌にコントロールできる車重
は体重の３倍くらいまでとか書いてあった。

当時体重６０kgの俺は１９０kgの４００を買った。
数年前２４０kgの１２００ccを買ったがそのときの体重は８５kg
だった。

何かが間違っている気がするが、まあいいや。

いや理論以前なんだって。なんでそれで
「こればっかしはクランク軸の横幅が影響してるとしか考えられない 」
としたかをきいてるんだってば。

あとバランサーとかついてたらどうなるの？？
逆周りでバランスウエイトブンブン回ってるよ。

まあ、サーキットと普通の道では速度も半径も全然違うからねぇ。
リッタースポーツがより高速の設定をしてあって低速での寝かしこみが重いのもわかるような気がするなあ。
それ単純に比べられないんじゃないの。

>>892
いやぁ、その理由付けは昔本で読んだ浅い知識もあるんだけどねw

チャリ屋のおっさんに一度、「ジャイロ効果ってこんなものだ」
って教えられた事があるんす。
チャリから外した車輪のシャフトを両手で持たされて車輪をいっぱいいっぱいに回転させて
車軸持ったまま倒してみ？って言われて実際にやってみた。
そしたら想像してた以上に重いのなんの・・かなりずっしり来てうまく傾けられなかった
のを覚えてる。
これを単純にクランクシャフトで考えたら、クランクウエイトやらバランサー
やらグリングリン回ってて横に長いものはしんどいだろうって
思って書いてみた。上の「考えられない」って言うのは言い過ぎかも知れんけど。
あなたの考えるジャイロ効果ってものはどんなものか教えてください。
煽りでもなんでもなく素直に思った疑問です。

回転数が高いとジャイロ効果も高くなるんだろ？

大型免許持ってますがＣＢ４００ＳＦ�Vですが、
何か？

>>891は理論派だぁな

>>894
回転数の二乗に比例します。

　大型免許持ってるけど中に入っている人もry集合

俺も今度から大型持ってるけど
ジャイロ効果で中型に乗ってるって言うことにする

ジャイロ効果で三振とる

試験所しか取れなかった頃はあからさまに取らせない雰囲気はあった
事前審査で腕立て50回やってから
　　　　　バイクを使って試験所内を押しダッシュ
　　　　　タンクに砂いっぱい
　　　　　センタースタンドに細工　などの嫌がらせがあった

だから教習所で取れるようになって羨ましいんだ

試験場。教習所のおかげで取りやすくなったんだからそこで取るが大吉。
これこそ教習所の一番賢い利用法。

しかし今でも決して広き門な訳ではない諸刃の

＞893
私はジャイロ効果がって言うんじゃなくて、
最初の例に出したCBX６気筒、SV1000２気筒、SR400単気筒で説明というところで、
ストロークが大きい物はクランクも大きくなるので、ジャイロの直径としては大きくなってしまう。
その辺の関係で作用する力がどういう風になっているのかを聞いただけだよ。
ストローク　CBX　54ｍｍ　SV74ｍｍ　SR不明　推定95ｍｍ
どれくらい影響するかな・・・。

ジャイロ効果的に使うのは、倒しながら曲がる方向と逆にハンドルを少し切るのだ。
すると前輪のジャイロ効果によって軽い体重移動でも重いバイクが曲がるのだ！
あんまり思いっきり切るとコケルけどね。これはチャリでも体感できるぞ。

>904
それジャイロ効果じゃない

それは逆操舵という奴でしょうか？

曲がる前に誰しもが無意識でやっている奴を意識的にやるという事？

試しに止まってる状態でやってみろw

いわゆるカウンター？

>>906
いやいや通はハンドルに何の入力もせずに曲がっていくものなんですよ。
ただハンドル放しちゃうとスロットル操作出来ないから握ってるんですな。
そこを補助的に入力してあげるとジャイロ効果により良く曲がるッちゅう訳です。

幻の多角形コーナーリングはホントにあるの？

逆操舵はペースが遅い内は良いけど、ペースが速くなってくると
タイヤを抉る事になる場合があるから、出来るだけ意識的にやらない方が良いと思うよ。
左に押して力を抜くと、急激に右に倒れるから、方向を変えやすいけどね。
ビューエルに乗ると、ジャイロ効果（？）が判り易いような・・・。
フロントブレーキ引き摺りながらコーナーに進入すると、全く曲らん。怖いぐらい倒しこみが重い。
んでも、ブレーキを完全にリリースしてコーナーに進入すると、スパッと倒れて、アクセル開けると
凄い勢いでコーナーをパスできる。面白かった。w

ジャイロ効果とは少し違うんだろうか・・・（´・ω・｀）

>フロントブレーキ引き摺りながらコーナーに進入すると、全く曲らん。怖いぐらい倒しこみが重い。
普通逆だろ

あと逆操舵とジャイロ効果は全く違うぞ
あれは二輪特有のディメンションによるものだ

>>912
普通はね。ちうか、自分の乗ってるバイクは引き摺りながら乗った方がスッと倒せる。
だから、試乗した時は物凄く怖かった。
ホイールハブディスクだから、遠心力が掛かり易くて、ジャイロ効果が大きく現れるんじゃないかな？

>>913
逆操舵とジャイロ効果が違うことは判ってますよ。
逆操舵は911の最初に言ってる事で、
ジャイロ効果は・・・地球ゴマのことでしょ？（わかるだろうか・・・）

ホイールハブディスクだっけ・・・？名前が物凄く曖昧な悪寒・・・。
リムに近い部分で減速するから、一気に減速できるけど、
曲がり難いというかまげても起きようとする。＜ブレーキ引き摺ってると。
多分、あのブレーキシステム独特な感覚だと思う。他のバイクでは味わえないんでは無いだろうか・・・。
XB-9Sですよ。

リム・オン・ディスクでしょ。

ZTLシステムって言ったっけ？
フロントホイールのねじれ荷量がゼロだとか。

ブレーキひきずると曲がり易い車種なんてあるの？

　|　 | ∧
　|＿|Дﾟ)　ヘアピンとかだとリアブレーキ引きずりながら曲がるけどねぇ。
　|文|⊂） 　
　|￣|∧| 　　
￣￣￣￣￣

トルク殺さずにパワー抑える感じでクルリとね

>ブレーキひきずると曲がり易い車種なんてあるの？
スズキ、ヤマハ

>>920
まずはバイクの免許を取ってから質問しろ。

ヤマハ　スズキ　は車種ではなくメーカー

>>922
揚げ足取りがお上手ですね。

>>911
＞フロントブレーキ引き摺りながらコーナーに進入すると、全く曲らん。怖いぐらい倒しこみが重い。
＞んでも、ブレーキを完全にリリースしてコーナーに進入すると、スパッと倒れて、アクセル開けると
＞凄い勢いでコーナーをパスできる。面白かった。

川崎以外のバイク数種に10年以上乗ってるけど、それが普通じゃないの？
引きずりながら曲がるなんて>>918の場合くらいじゃないの？
あとはコーナー中に向きを変えるときくらい？
春だしミニツーリングでも行ってこようかな

ジムのスラロームでも、
上級者などはＦブレーキ引きずりのまま走る人いるよ。
ただし人にもよる。

基本はＦブレーキリリースだけど、
使い方によっていろんな可能性もありそうだあ。

>>924
ミニツーいいっすね。
もし行ったのなら、簡単なツーレポうれすぃな。

人の数だけ乗り方がある。
その人が気持ちよく乗れるならそれで良いじゃん。

乗り方は人それぞれだよね
今日は暖かいし箱根方面に有料道路を使って行って来た
バイクもそれなりにいて、すれ違うだけでなんか嬉しい
湯河原パークウェーは結構いいワインディングだった
３２０円は高すぎるが・・・
大観山は結構寒かった
椿ラインも初走行
あの辺りっていいとこだね
でも皆かっ飛ばしてるねえ

>925
梨本さんもやってたね（ドカ999Sで

大型のりから見ると

４００CCアメリカンと２５０アメリカンだとどっちのほうが好印象ですか？

＞＞９３０
　　なぜ、そんな質問をするんですか？

>>930
どっちだっていい。
アメリカン邪魔。

装備や乗り方による。

>>932

ビッグスクーターとアメリカンと後ろに女乗せてるバイクだとどれが一番
うざったいですか？

>>934
ビクスク＋スパトラ＋半ヘル＋タンデム＋ＤＱＮな運転←これ最悪。

アメリカン(ノーマル)＋半ヘル＋タンデム＋紳士な運転←まだＯＫ。

やっぱしまったり走るにはアメリカンにかぎりまつね。

楽しようとビッグスクーターなんて考えてしまいますた。。。

だらしない選びかただな

どのバイクでも邪魔な奴は邪魔。

この前都内で見た。
ビグスク+ノーマル+若者二人のタンデム+SHOEIのフルフェ*2+紳士な運転
なんか感動しちゃった。

漏れのタンデムシートにはハコ様が載っておられますが？

>>939
＞ビグスク+ノーマル+若者二人のタンデム+SHOEIのフルフェ*2+紳士な運転
そりゃ感動っすね
ビクスクのりってメットもまともにかぶれない基地外多いのにね

おっさんのビクスクは安全運転率が高め

そのかわり運転も荒めな諸刃の刃。

>>930
２５０だな。
うわ！軽！！って感じ。

か〜〜〜〜 … ね〜〜〜〜 … が〜〜〜〜 … なぁ〜〜〜〜〜〜〜〜〜いッ!!!





タイヤ替えなきゃ…。orz

>>944
俺も・・・('A`)

>>ビグスク+ノーマル+若者二人のタンデム+SHOEIのフルフェ*2+紳士な運転

メーカーの広告用写真の撮影でもしてたんちゃう？

一昨日ハーレー４５０台伊東に集結したそうな。
まあ大半は５０代以上の様だが。

おっさん＝まとも　　ではない

CBR900RRを溺愛してます。最高だわ。
ハーレーにも乗ってます。1200ね。最高だね、これも。
でも、セファー400にも乗ってます。これも最高に好きだな。
ジェベル200にも乗ってます。最高。これまた最高。

バイクはねえ、余裕があったら何十台も所有していたいよ。
それぞれ個性があって、それぞれが得意とする場面があって、どれもタノシイ！

ただ、沢山あると余り乗らないやつは錆びる

>>949
ブルジョワならそれでいいかも知れんが･･･

俺は一台を乗り込むほうが好きだ。
それでこそ愛着わくってもんだ。

金と時間が許すなら是非そうしたいもんだ。

金が無限に有るなら間違いなくmyサーキットとmy名車博物館作るなあ

>my名車博物館作るなあ
それを実行して破産しちゃった岩城(豪邸の地下がバイク60台のバイクミュージアム)

オレはバイクは用途が合わなくても1台の方がいい
愛着が分散する、というか、気持ちが落ち着かんというか・・
乗ってない方のバイクが走行距離が伸びないのもイヤだ

>>954

だな。いっぱいあっても
フォークに錆がでないか？キャブが詰まらないか？タンクに錆が出ないか？
とか心配が増えそうｗ

一台で良いと思っていても何億も金が有れば自然に台数増えちゃうんだろうな
新型が出る度に今回だけと言いながら気づいたら１０台になってたとかｗ
金が有るならマイカー、バイク５台づつ所有したいな

>>956

そういう気持ちは理解できる。
けど、自分は一人だし、年がら年中バイクや車に乗ってるわけでも
ないから、管理が難しいんだよね。
乗らない車体をきちんと維持するのは結構大変だ。

年配の方などは、やはり複数台のバイクを持ってるよな。
愛情注げないなんて言うのは、若いかカネが無いかだな。
例えば子供。ふたりいるとしてもどちらにも同じような愛情は持てる筈だ。

俺は３台持ってるが、フォークの錆びなど出た事ないし、均等に乗れないとしても手放したくはないね。
下からセロー、イナズマ４００、XR600Lだが、乗らない車体を維持するのは、そんなに大変な事ではないね。
好きで乗って、好きでメンテするわけだからね。あせらない事が良いわけだし、メンテを義務や課題にするから疲れるわけ。
維持費やメンテなんて、もっと気軽に考えてたほうがいいね。
保険と税金のシーズンだけだね、ちょっとだけ負担なのかなって思う瞬間は。

>>958

漏れは30で金はあるけど1台派。
結婚はしてるが子供は出来ないのでその例えは分からん。
いろんな人がいるんだから自分の考え方を押しつけないでね。

一台で満足する人間が少数派なのは確かだ
ほとんどは、経済的な理由で乗れないだけ

みんながんがれ


って事だな結局は

ore
5dai aru

自分の回りで一番多いパターンは、必死こいて限定解除した世代ですが。
７５０のレプリカ買う⇒リッターバイク買う⇒街中用および林道用に２５０のオフ車買う⇒
結婚や子供が出来、バイクに乗る機会が無くなった⇒ラジアルタイヤなどの消耗品や車検のあるバイクはカネがかかりまとめて2台の売却⇒
残ったのが、古いオフロードバイク１台。

っていうパターンですね。
そこから外車に流れるケースも多いんですが、古いバイク１台っていうのが多いです

>>954
岩城って破産だっけ？
俺が聞いた話だと、
たっかい家を建てて、１０年ローンで返済する予定だったのが、
金借りたとこが潰れちゃって、
その債権が不良債権回収機構だのなんだのに移ったもんだから、
「おたくの借金、すぐ払ってください。
　できないなら家を差し押さえます」
って感じで実際差し押さえられたんだと。
まぁ、破産といえば破産かもしれんが。バイク関係ないなぁ。

この話は、俺ら庶民にも関係ある話じゃない？
ローンで買った家に住んでて、
借りたとこが潰れて、急に今すぐ全額返せって言われてもね・・・
すぐ返せるんなら最初から借りてないわけで。
３０年ローンなら返せるから借りたわけで。
岩城も同じだよ。金額が違うだけ。
貸す方も返せるから貸してるし。
まぁ、岩城のことはどーでもいいがw
スレ違いすまんこ

>>965
漏れ未だに解んないんだけど、あのレベルの人が借金先潰れたからといって、
破産するのかな？他に問題があったんだろうか？町金融で借りた訳でも無いんだし、
一応信用が有った借金先が潰れたからと言って、すぐに差し押さえになるもんなのか？
やっぱり、本人に問題があるんだろうが、バイクのコレクションを全部売ったらいくらになったんだろう？
車だってあるだろうし、あの性格では、レーシングカー（自分の乗ってたのも含めて）だの、クラッシクカー
だの、有るように思うけど。第一、あんな大金を即破産などさせる様な制度が有るとは思えないけど。
それを知ってて、ワイドショーが騒いだんじゃないのか？あれって。往生際の悪さばかり目に付いたよな。

>966

つぶれた銀行は○○です。あとはgoogleなどで背景等を
調べて見て下さい。有る程度は納得できると思います。

>>953
俺に何億もの収入があるならば専属ﾒｶを雇いたいんだが…　どうだろう？
基本的には何台かあるﾊﾞｲｸは常にﾋﾟｶﾋﾟｶで、いつでも乗車可能。
何台かあるﾊﾞｲｸのｳﾁ一台とかは自分で弄る。やばくなったら専属ﾒｶさんに
助けてもらうw

↑
を発展させてレーシングティームを作っちゃうのはどうかな。
８耐とか出るの面白そう…

金があることの悦に浸っているだけで、バイクを楽しんでいるようには思えない。

隣がレンタルバイク屋だったらいいなー

金があるなら、それなりのバイクの楽しみ方だってあるさ。

>>964

自分の場合
自営の会社がつぶれた→金は無いがヒマはある→じゃあ試験場に通ってみっか
→8回ぐらい受けてなんとか合格！→よーしバイク買うぞ→ぼろいオフ車しか買う金が無い

で、ぼろいオフ車買った。

８まんえんだた。

>>973
それでも楽しめるのがバイクのいい所。

そうだ値段じゃない。

買った後に金が掛かる場合もあるな・・・・・・・・オレだよ。

>>969
何十億もの収入があったら、いっそバイクメーカを立ち上げて
レース活動してホモロゲマシンを売りたい。
WGPはミョ〜に金がかかるからWSBかな。
８耐のプライベータにもマシン供給してもよいかも。

わはは、みんな夢があるなあ〜。