【　　】σ（゜∀゜）のバイクの燃費 part1【　　】

【車名】VT250F(2H)
【快適性】
　　町乗：　　　　6点 出だしが遅い。それ以外はGood。
　　高速：　　　　3点 あまりフロントスクリーンが風防の役目を果たせてない；
　　峠：　　　　　8点 こいつはなかなかに面白いです、ステップ擦るのは早いです。
　　ツーリング：　5点 積載× 姿勢△ ただ、長旅でもVTの音だけは飽きないです。
【燃費】
　　町乗：　20
　　高速： 25
　　峠：　　18
　　ツーリング：　22
燃費はあまり右往左往しないけど、VTの癖に特別良いわけでもないです。
あまり突出した特長のないバイクです。昔から言われてきたように初心者向け？
VTｸｫｰﾀｰに乗るんならゼルチンかスパ男君を推奨します。
総合5点！

保守

YAMAHA DS4 '03: 平均19.5km/l(納車から1000km程度)
主に街乗りで渋滞にしばしばハマります。
何かぶん回すせいか他の方よりも少なめになっています。

>> 183
待った、リトルカブ現在乗ってる一人として言わせて。

すんげえ加速無いからね？ホント。

いや、解ってたつもりで買ったんだけど、
そのあまりの加速の悪さはメリットである燃費の良さを
差し引きしてゼロにするくらいのデメリットになると思う。
ずっと乗るつもりで買ったんだけど、あまりの出足の悪さに
日々ストレスが溜まっていき、今は中型買う為に金貯めてますよ、
ワタシの場合。･･･カワイイけどね。

俺もカブのおかげで自動二輪の免許を取る決心がついたよ。

今現在3500ｋｍのＳＲ　25〜28/ℓ　

彼女さんがﾘﾄﾙｶﾌﾞ買ったんで乗せてもらったが激しく加速が遅くて怖かったです

よく女の子たちはあんなもの乗れますね。。。

【車名】 ＣＢ４００ＳＳ

【快適性】
　　町乗 良好
　　
　　高速 加速性、最高速に難有り

　　峠 足回りに難有り。軽いのは武器。

　　ツーリング 田舎をトロトロなら十分。

【燃費】
　　町乗 ２３ｋｍ／ｌ

　　高速 ２７ｋｍ／ｌ

　　峠 ２３ｋｍ／ｌ

　　ツーリング ２５ｋｍ／ｌ

【感想】　シングルの中でも高回転型のエンジンなので回した方が燃費がいい。
　　　　　ＣＢＲ６００ＦＳからの乗り換えだが、通勤メインなので最適かと。

>>196
豪快な乗り換え方ですね。惚れます。
CBR600Fｼﾘｰｽﾞ超欲しい。

CB400SSの燃費のよさに脱帽

VTR250

街　３０
ツー　３４
　
燃費のよさと走りのよさは、一級品。

KLE250ｱﾈｰﾛ（ZZR系ﾂｲﾝ） 19〜24km/l （街乗り〜高速）
KSR-1 23〜27km/l　（街乗り〜ﾂｰﾘﾝｸﾞ）
DF200　30km/l (ﾂｰﾘﾝｸﾞ）

わざわざ調べるほど興味のないバイクの燃費もわかって意外と役に立つスレだ。

LIVE DIO ZX 68ccにボアアップ
燃費　約25km
ボアアップする前　約３５km

CD50 70Km/l
スペイシー125 32Km/l
日産マーチ 1000cc 　　10Km/l
真智海苔

スペイシー125
街乗り　35km/l
ツーリング　48km/l

【車名】エストレヤカスタム'03式＠走行9000�`
【快適性】
　　町乗：8点　エンジン特性バッチリ。足付き良い。すり抜けは普通。街海苔には僅かに重い。
　　高速：6点　まぁ20馬力です。法廷速度以下なら全然おｋ。
　　　　　　　　重くて扱い辛いドラムブレーキも高速では安定性に貢献…してるはずｗ
　　峠：6点　絶対的な限界はやっぱ低いけど、扱いやすい車体。
　　　　　　　トルク重視のエンジンなので登りが楽しい。
　　ツーリング：7点　4泊5日ツー、下道メインで1000�`/一日走破済み。今年の目標はキャンプ！
　　　　　　　　…風防があればもう少し楽かもｗ
【燃費】
　　町乗：最低記録27�`/�g　マターリなら30くらい
　　高速：33�`/�g　100�`/hペース
　　峠：33�`/�g　そんなに激しく攻めてないしなぁ…
　　ツーリング：最高記録40�`/�g　給油誤差を考えても驚き。信号の少ない道を選んだ。

APE100
通勤　43km/l
ツーリング　50km/l
最高　73km/l

XL230
燃費　下道高速ともに28〜30ｋｍ/ｌ

【車名】 TS125R
【快適性】
　　町乗：８点　加速十分、軽量、すり抜けしやすい。　
　　高速：０点　走れない。
　　峠： ５点　タイトな峠なら楽しい。
　　ツーリング： ３点　航続距離悪い、エンジン回さないと走らない、
　　　　　　　　　　　　　ケツ痛い、振動ある。
【燃費】
　　町乗： １８ｋｍ/l
　　高速： なし
　　峠： １８ｋｍ/ｌ
　　ツーリング： 最高２７ｋｍ/

あげ

test

【車名】ムルティストラーダ@5000�`
【快適性】
　　町乗：4点　1速のパワーあって楽だが、ちょっとでも混むとすぐ油温が130オーバー。
　　高速：9点　凄い楽。　かなりの高速でも安定。
　　峠：8点　凄い楽。　ヘタレな自分でもスイスイ走れる。
　　ツーリング：8点　600�`越えてもほとんど疲れなかった。
　　　　　　　　
【燃費】レギュラー1�gあたり
　　町乗：13〜15　
　　高速：16〜17(3〜4速メインの時)　六速メインならどれくらいいくんだろう？
　　峠：計ったことなし
　　ツーリング：14〜15(単純計算)

【車名】 GPZ900R(A6)
【快適性】
　　町乗：5点　熱いとにかく熱い水温計がﾔﾊﾞｲ。　
　　高速：10点　安定性が凄い。
　　峠： ？点　行かないから分からない。
　　ツーリング： 8点　長距離行くなら楽でｼｰﾄが長いので荷物が沢山積める
　　　　　　　　　　　
【燃費】
　　町乗： 9〜11ｋｍ/l
　　高速： 15ｋｍ/l
　　ツーリング： 最高15ｋｍ/


燃費悪すぎる・・・・他の人のGPZがうらやましすぎるよ

【車名】FZR250
【快適性】
　　町乗：4点　低速回転は駄目
　　高速：10点　不満がない
　　峠：10点　曲がりやすい
　　ツーリング：6点　前傾で姿勢がつらい
【燃費】
　　町乗：13k
　　高速：18k
　　峠：13k
　　ツーリング：15k

街乗りには適してないな。冬場だとセルじゃかからない。
いつもおしがけだよ･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

【車名】BALIUS�U
【快適性】
　　町乗：8点 単気筒よりは扱いづらいが
　　高速：10点 250ccにしては安定してる
　　峠：9点 Rブレーキは慣れるまではちょっと扱いにくい.
　　ツーリング：10点 最高.荷物もかなり積みやすい
【燃費】
　　町乗：23~25km/l
　　高速：19~26km/l
　　峠：13~15km/l
　　ツーリング：26~30km/l

hosyu

う

【車名】X4ーLD
【快適性】
　　町乗：１０点　トルクがあって楽です
【燃費】
　　町乗：大体８ｋｍ/ｌ

燃費悪すぎです。LEDの燃料系が、ガンガン減っていきます。

KLX250ES
平均燃費32km/L（街乗り主体）
TL1000R
平均燃費13�q/L（街乗りと高速）
GSX400S
平均燃費16�q/L（街乗り主体）
RG125Γ
平均燃費15�q/L

RGはキャブからオーバーフローしてたので燃費データとしては正確じゃないと思う。

【車名】NS-1
【快適性】
　　町乗：もういっぱいいっぱいです。4輪によく煽られてます。
【燃費】
　　町乗：40km/l

ギアオイルが減る度に燃費がよくなっているようです。＞クランクケース
シール破損中・・

【車名】ThaiKawasaki KRR 150ZX
【快適性】
　　町乗：7点 すり抜け楽。加速もヨロシイ。
　　高速：6点 140ぐらいから振動が激しい。
　　峠：8点 ブレーキが多少弱い。
　　ツーリング：4点 荷物は、左しか掛けられない。右にかけるとマフラーの熱で溶ける。
【燃費】
　　町乗：20±3km/l
　　高速：27±2km/l

【車名】　ドゥカティ９９６
【快適性】 　峠では超快適、それ以外は超怪適
【燃費】 　 平均１８ｋｍ／ｌ（ＲＯＭ交換）
見た目とは裏腹に燃費は良好。

【車名】　 ドゥカティ９００ＳＳ
【快適性】 　 峠では超快適、ツーリングや街乗りも余裕。
【燃費】 　平均２０ｋｍ／ｌ
これまた燃費良好。

>>215
X-4は町乗りだと、ノーマルでもそのぐらいの燃費なんですか？

カブＣ９０
岡山市、岡山ＢＰ入る前に満タン給油
↓
神戸市東灘区で、メインタンクがガス欠
３．４Ｌ給油。

>>221
で、距離でいうと何kmぐらいなんだ？

Solo

峠：18km/l
街乗り：25km/l


カブ系エンジンでこの燃費。
おいらの走りがおかしい事に気づいたorz
そりゃあ、街中で11,000rpmも回してたんじゃなぁ・・・

>>222
距離　１５０〜１６０ｋｍ
燃費　およそ４５ｋｍ／Ｌ

ﾌﾙｽﾛｯﾄﾙ（80km/h超）で走った区間が多いので燃費が悪くなった。
６０ｋｍ定地走行をすれば５０ｋｍ／Ｌ台まで行くのだが。

>>220
改造点はスリップオンのスパトラだけです。
ノーマルの時は若干よかったかな？

ZX6R(00) 13km/l
札幌での街のりです。
キャブOHしたのに燃費悪いなぁ。

あ、ぐぅえええええぁあああああーーー

ジェベル250×C（排ガス規制後、04モデル）
ツリング　29�`/�g
街海苔　26�`/�g
17�gタンクだから、450�`は無給油走行可能｡

ＸＣって、クラス最強エンジンとか言われているから、あんまり燃費
良くないのかな、とか思ったけど、意外といいんだね。

なんとなく油冷は燃費悪そうなイメージだったけど。

>229
ただし、この数値は「ナラシペース」なので参考までに。
もちっと走ったらガンガン開けられますんで、また報告させてもらいます｡
排ガス規制前なら上記数値は「平均値」らしいけど
規制後の通常走行モードだと、これより一割減は見といたほうが良い鴨。

シグナスGT150　　　街　25〜27
ジェイド250　　　　　　街　18〜23
RH250　　　　　　　　街　　13〜15

興味の無いデータだな・・・。

燃費から車両の状態の良し悪しはわかるものなんですか？

>>232
意外にわかります。燃費が悪くなる原因は
「吸気抵抗」、「空燃比が濃い」、「出力が低い」、「駆動ロス」などです。

エアクリーナー詰まり、燃調不良、圧縮低下、チェーン、タイヤ等
多数の要因が考えられます。

CD50 　街　　　　30〜35km/l
　　　　　遠乗り　30位
　　　　　直キャブ・マフラー改だけでこんなに悪いとは・・・( ⊃Д｀)

GSX-R250
　　　　　街　　　　未計測(おそらく10以下)
　　　　　遠乗り　14km/l
　　　　　高速　　17km/l
　　　　　アイドリングしませんヽ(`Д´)ﾉ

まぁ燃費良くて調子悪いってことは少ないと思う

let'sDX 30〜33ｋm/L

ﾖﾝﾌｫｱでツーリング時に23£とかならまだまだいいほうですかね？

【車名】モンキー高効率改（50cc）
【快適性】
　　町乗：小回り・すり抜け抜群
　　高速：!||i|! ●|￣|＿
　　峠：意外に快適、約20kg積載でも箱根行けました〜
　　ツーリング：意外に快適、でも夏の千葉〜京都間で尻が蒸れました
【燃費】
　　町乗：約65km（5km間の朝夕往復）
　　高速：!||i|! ●|￣|＿
　　峠：約70km（約20kg積載で箱根コース）
　　ツーリング：約80km、最大90km弱（約20kg積載）
【感想】
　ノーマルタイヤなので、タイヤ振動が大きい。
　荷物が載せにくい（防水箱をバンド固定したが…）
　夏に尻が蒸れるが、驚異の足つきで、立上がれるので まあいいか――
　レーダーと白バイが怖いです、免停講習です …

　　　　　　○　　ﾎﾟﾎﾟﾎﾟ
　　　 “◎ρ) _
　　　《*)⊆《*），.. .　.

【車名】 セロー２２５W　93年式　4JG1　32000�`走行（31000時にｸﾗﾝｸからﾋﾟｽﾄﾝまでﾌﾙOH）
【快適性】
　　町乗：８点　　　 足つきもよく軽量、すり抜けしやすい。
　　高速：２点　　　 スプロケを前16（1丁上げ）後45丁（1丁落とし）
　　　　　　　　　　 にて巡航快適速度が80−100にうｐ
　　峠： ５点　　　 タイトな峠なら楽しい。
　　ツーリング：５点　シートが硬くてｒｙ、・・・・
　　　　　　　　　　　エンジンは廻さずトコトコ行けばまあまぁ快適
【燃費】
　　　町乗：燃費約21-2km/�g　大都会ｺﾞｰｽﾄｯﾌﾟ重視、廻し気味で。
　　　高速：燃費約28km/�g　　トップギア経済巡航・だいたい100�`ペースで　　
　　　林道：燃費約21-2km/�g　とことこマッタリペースで
ツーリング：燃費約30km/�g　　約20kg積載でトップギア経済巡航・だいたい70�`ペースで　
　
【感想】高速巡航などを多用してますたら、31000キロでｸﾗﾝｸ焼き付きﾏｽﾀ・・
　　　　廻さず、経済巡航するのがこの単車の使用用途に合っていますなｗ

【車名】　バンディット250　97年式　13000km走行
【快適性】
　　街乗：足が短いと両足の踵つかない。トルクがないので低速は苦手。
　　高速（国道4号）：カウルがないので120km/h以上はつらい。
　　　　　　　　　　　　　タイヤをバイアスに変更（F110/70-17、R140/70-17）のため少々ギア比がロング。
　　峠：本領発揮。シートが滑りにくくてバイクをホールドしやすい。
　　　　7000rpmから1万2000rpmを使うととても面白い。（八方ヶ原にて）
　　ツーリング：細かい振動が多くて手足がしびれる。燃料計がついているのはマル。

【燃費】
　　街乗：18km/l前後
　　高速：22km/l前後
　　峠：17km/l前後
　　ツーリング：23km/l前後

【感想】
　バンディット系のエンジンは元々キャブが濃い目なのか、冬でもチョークいらず。
　その代わり、エアクリが詰まると燃費がかなり悪化します。
　回したほうが健康になってくれるバイクです。