【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part9

ナット留めはｷﾂｲなー。せめてﾎﾞﾙﾄにしてほしいよなｗ

>>915
なんにせよ「黒」は無い、塗ってあるんだろ。

漏れのティン子も黒ですが
純正で黒はないですか、そうですか。
淫水焼けですか、そうですか。

ﾃｨﾝｺのキャリアを語るスレはここですか？

最近D-tra飽きた。

タイヤつけかえてオフはしれ

むしろタイヤはそのままでオ(ry

FAQ手直ししてみますた。ご意見の有る方は修正おながいします。

・・・誤爆ｶｺﾜﾙｲ...＿|￣|○

Q1:今度モデルチェンジするの？
A1:Ｄトラはプラ外装（リヤフェンダ，シュラウド，ライトカウル）新作で登場する模様。
　色は白と黒？発売は４月〜５月？
　ＫＬＸの方は０４モデルが発表されました。こちらはグラフィック変更のみ。
　色は引き続きライム＆オレンジで発売は４月。

Q2:足つきが心配です( ; ﾟДﾟ)
A2:一般的成人男性なら、160cm以上あれば大丈夫。最初は慣れが必要かも？
　女性でも150cmくらいの方が乗っている情報もあります。
　Dトラの方がタイヤ径が小さいので、足つき良好。
　アフターパーツとしては、ローダウンキットなども多数販売されています、
　ただしサスの動きが悪くなるらしい。

Q3:乗り出しいくら位ですか？
A3:新車ｺﾐｺﾐで50万前後？中古はhttp://www.goobike.com/をチェック汁

Q4:最高速は？
A4:たぶん140kmくらい。でも、最高速を気にするバイクじゃない罠

Q5:社外マフラーはどれが良いですか？　
A5:過去ログ嫁・・・と言いたいところですが、性能はBEETのモタード管が評判良いみたいです。

Q6:規制前マフラーは現行モデルに使える？　
A6:エキパイとのジョイント部の径が違う。それ用のカラーが有るらしいけどエキパイ共々交換が吉。

Q7:キャブセッティングを教えて！！　
A7:年式・個体差・改造度合毎に正解は様々です。詳しい状況を書けばそれなりのレスがくる、鴨。

>945の続きです。

Q8:モタード走行、ドリフトできますか？（Dトラ、SB）
A8:十分出来ます！ただし本格的にサーキット走るなら、サスのセッティングした方が良さげ

Q9:KLX無印、ES、SR、R何が違うの？
A9:無地：倒立フォーク　セル始動（現行）
　ES：正立フォーク　セル始動
　SR：倒立フォーク　キック始動バッテリーレス
　R：EDレーサー　倒立フォーク　キック始動バッテリーレス　ハイシート
　その他スペックなどの違いは、ここをチェック汁
　http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/2395/databook.html

Q10:KLXにDトラ、SBの外装はポン付けできますか？またその逆は？
A10:基本的にどれでもポン付け。
　ただしKLX250SRの左サイドカバーはバッテリーレスゆえにスリムです。
　バッテリー有りの車種にはつきません。タンクは年式によってタンクのフタの形状が違うかも？
　どれも改造扱いになるので、己の自己責任で行なってください。「付きませんでした！」と
　このスレで文句いわれても保証はできません。

　Ｄトラ新外装の互換性についてはこのスレで明らかになる・・・筈。

Q11:お知りがが痛くなるのですが
A11:オフ車（系）の宿命と思って我慢汁｡
　多少の足つき悪化が苦にならなければデイトナのcozyシート入れるのも手かもです。

1乙！

>>945
ﾒｰﾀｰ&ｷｰ周りってｼｪﾙﾊﾟと共通だったよね?
んでｼｪﾙﾊﾟ04から
Pが無くなった&ﾄﾘｯﾌﾟﾘｾｯﾄが押っぱでﾘｾｯﾄ(ﾎﾞﾀﾝを離す時ではなくて)

になってたんで
もしかしたらKLX&Dﾄﾗも…。

新型DトラにPはありません。
KLXもたぶんないんじゃないかな。

>>947-948 情報どーもです。

１７インチ派向けにタイヤサイズネタも入れときます？

Q:太いリヤタイヤが履きたい！！（Dトラ、SB）
A:140/70-17を履かせてる人は居ます。が、チェーンとのクリアランスがギリギリらしい

それとA11のcozyシートは定番と言う程でも無いんですかね？どうしましょう

えらい売れてるみたいだし、ええんちゃう？
Low仕様も出るとか。
オレとしてはノーマルに近い形で前後にフラットで細いのが欲しいんだが。
要は300Rと同じ形でCCOZYのウレタン

140は、チェーンの調整位置によっては、あたるよ

どちらかというと300Rシートの方が出てるんじゃない？
（シリンダーもふよふが標準(w ）

Dトラに250Rか300Rの純正マフラーを装着したいのですが、HP見たらサイレンサーの部品番号250と300で違うー。エキパイは共通なのにー。どっちなら装着可能でつか？

>>954
装着可能かという事なら全部可能だ
ただしその労力+費用は、おまいのＤの年式によるが
あと250Rや300Rはキャブセッティング違うことも忘れるな

重いことを除けば
スパークアレスタ付きなら街乗りでも気になる音じゃないし
いい選択かもな＜Ｒのマフラー

キャブセッティングは規制前の物なら、ほぼそのままで対応範囲内。
ブタ鼻とったり250Rの短いのにすると針を替えて濃くしないと
まずいかもしれん

雨です。
リアが鉄のジョイントとカーブで滑って怖いです。
左カーブで良く滑るのは、俺の乗り方が駄目なのかね？
寝かし過ぎかな？
皮むきも心なしか、左の方が多く残っているような。。。

怖いと思うって事はライディングスキルが追いついてないと思われ。
スピード出し過ぎ。

蛇の目さん、みなさんTHXです。
自分のトラは規制前です。
純正R用マフラーは重い上にフレーム補強も兼ねているらしいから、装着にフレーム加工は論外かな、と。
なのでボルトオン装着可能な純正Rマフラーを探してます。
フレーム側マウントの位置が問題なのですが・・・
純正マフラーの比較装着実験したツワモノはいらっしゃいますか？

>>957
まあ同じＲのコーナー曲がるのに左曲がりのが得意の人は多い（経験浅いほどかも）。
リアが鉄のジョイントで滑るのは一瞬ですぐ戻るから変にアクションしない方が良い。

以上。

あれー、携帯からなのにID変わらないんだーsage？

>>958
なるほど、速度調整か。
>>960
滑ると内心ヒヤっとして、速度落としてしまうんだけど、
そうするとよけいに駄目なんだよな〜、てのが分かっていても、
びびってしまう。。まだまだだ。
そして、off車が初めてなので、予想以上にサスやフレームがしなやかなので、
それにも慣れてないのかもしれんです。

本日2003年のKLX納車しました。
早速質問なのですが、前バイクのXLRに比べて重心が高いのかどうなのか
分かりませんが、直進安定性が悪い気がする。
真っ直ぐ走っているのにフラフラするというか…。
今日は雨だったので早々に引き上げてきましたが、明日じっくり乗って
感覚をつかみまふ。

あー、オラもフラフラする感覚ある。
タイヤの空気抜けてるのかなー？と何度も確認してしまうよ。

ども。引っ越し先つくりますた。

【Kawasaki】D-TRACKER,KLX,250SBスレ part10
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/bike/1080654639/

>>963
ちょっと前のオフ車と較べると、フレームやサスのヨレで吸収しない分、
外力に敏感だという印象を受けるかも知れませんね。
それと重心が高く感じる原因の半分位はヘッドライトに有るんじゃないか、
と個人的には思ってます。
ツーホーされなさそうな場所でライト外して乗ってみると印象が変わりますよ( ￣ー￣)

>>966
やっぱヘッドライトの重さはでかいよな。
社外のライト＋HIDでいきたいけど、どうだろう？
誰かやってる人いますかぁ？？

>>957
まあ初ＯＦＦならね〜
慣れると「おらっ曲がれ」って無理やり曲げて遊びやすい、限界低いから滑るけどコントロール利くからそんなに恐くない
腰高感と前乗りポジションは慣れましょうですな。

>>964
同じような感じ方をしている人がいてちょっと安心しました。
>>966
なるほど。オフ車は初期型CRMとXLRしか知らないので（どちらも10年以上前の代物。）
納得です。
ヘッドライトは軽そうに見えるので意外でした。
今度林道行った時に外してみます。

ある程度オフ走ると、雨の日のマンホールやジョイントで
リアがすべるのは怖くなくなった。しかし、フロントのスリップダウンの
恐怖はさらに増した・・・

リアの所、どこだかわかんないんだけど、走行中ずっと鳴いてる。
ブレーキでは無いと思うが、バンクさせるとよりひどくなる。
平地でタイヤ浮かして回してもわかんないけど、走行中キキキキっていうのは危険？
回転してこすれる部分ってブレーキかハブくらいしかないんだけどなぁ。
??

チェーン忘れてるぞ。

次スレはやすぎたんでない？

べやりんぐとかもいちおううたがってみれ

チェーンか、確かにそうだけど、油差してるから違うと思う。
ベアリングは買ってから一年も経ってないけど、そんなに早く痛むかな？
なんか、ママチャリのブレーキみたいな音がする。
うるさい。
明らかに回転に合わせてするんだけどな。わからん。

リヤは突然なり始めたの？
新車の最初から？
最初からなら、ベアリングの取り付け・・・うんぬん以前に
シャフトが曲がってるとかスイングアームが歪んでいるとか
いろいろ考えられるけど・・・

中古の場合でもスイングアームが事故で歪んだとか・・・
文面からだけではわからぬ

ベアリングのシールに100グリーン

うーん、買った当初から音はあった。
でもブレーキが鳴いてるだけだと思って、面取りして、後はまぁ仕方無いかって感じで放っておいた。
それで気にならなかったけど、最近大きな音がするようになった。
厄介だな。
ベアリングだとすると、何が原因だろう。
新車で購入、屋根付き駐輪場でカバー掛けて保存してたのに。

ベアリングのシール不良鴨。
シールが割れて（？）
グリスというかオイルが徐々に漏れて中のタマがさびて、くっついて
それでも回されてお互い傷つけ合って偏摩耗しながら
どんどんすり減ってガタガタになっていく・・・

が、ベアリングじゃなくて単なる何かの組み付け不良に5トラ。
フロントの場合、メーターギヤの回り止め（？）が
斜めに組み付けられて、音がしゃかしゃか。
音が止まった時にはすっかり削れてスピードメーターが不動に・・・
なんてこともあったよ現行KLXで。

漏れはフロントから
「ピヨピヨ」ってかんじで音が鳴ってたときがあったけど
スピードメーターのギヤに、グリス塗ったら直ったよ。
でも９７１はリヤって言ってるから違うか…

>>971の音だが、キ────────────────って連続音なのか
キッキッキッキツって断続音なのか
断続音は周期が早いとキュキュキュキュって感じで連続音にも聞こえるが

その前に買ってから一年、チェーンの張り調整はしてんだろうな。
チェンオイルも買ってから今まで定期的にさしてるか？
音が鳴り始めたからあわててさしたようじゃ話にならんぞ
ここの皆さんの回答は最低限の整備してる前提だと思われ

それとKLXかＤか、走行距離、使用頻度、使用状況なんかも
細かに書いとけ。本気で解決を目指すならな

チェーンの貼り具合がどうしてもわからん！
適度に詰めると、フルボトムしたときにチェーンキツキツになりそうだし、ユルユルだとガレ走行で外れそうな
気分にナル・・。
みんなＤｏしてるんだ！？

>>983
いや、普通にマニュアル通りか、プラマイ好みだろう。
サービスデータで5〜6センチくらいじゃなかったか？

KLXのスネイルカム式は微調整できんから正解は2段くらいしかないはず
ヤマハのスネイルカムとかだともっと細かいけどね

キュキュキュキュって感じで鳴ってる。
チェーンは調整してるし、まめにオイル差しもしてる。っていうか、
明らかにチェーンじゃないの。今日よーく耳をこらして聞いてみると、
どうも右側から大きくなっている気がする。でも、
ディスクに何もついてないし、パッドも問題なし。
なんだろ？もう、ママチャリこいでるおばちゃんの気分。
回転落として、徐行気味でも鳴る。左折しても右折しても鳴るし。
D-traで距離は約4000キロ、都市部をほぼ毎日の往復15キロくらいを使用。
もちろん舗装路で、大きな凸凹もない。レースも、offも走ってない。
改造もない、度ノーマル。
わけがわからん。

俺の03klxも>>971が言うような音が出た。フロントだったけど。
自分でリア周り外せて、メンテもまめにやる人なら、ベアリング
に付いてるオレンジのシール外してみ？ダストシール(黒いやつ
結構きつきつにはめてある)外すとベアリングが見える。2つ有る
ベアリングの片方はCリングて止めてあるから外しにくいけど俺は
ラジペンとか押しピンなど使って付いたままで外した。
シール外すのが嫌ならシールにグリス塗るべし。
ホイール外してバイク屋に持っていっても安くでやってくれると思う。

タイヤ浮かせて手でまわしてみた？
軽くスムーズに回るか確認汁！